VAUDPAGES #6 | juin 2016
Section vaudoise
Les accidents de piétons n’ont pas vraiment évolué depuis 2003 SÉCURITÉ ROUTIÈRE Les accidents de piétons n’ont pas connu de nette amélioration durant cette dernière décennie. Les décès restent nombreux. Page 94
MANIFESTATION Des hydravions suisses et étrangers participeront à la Fête Eau-Lac 2016 à Yverdon-les-Bains et seront disponibles pour le public. Page 99
MOTO Acidmoto.ch a testé pour vous la Yamaha XSR 900. Ou l’équilibre quasi-parfait entre esprit rétro et performances. Page 100
Vaud voyages proposé par l’Atelier du Voyage
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021 311 06 01 (lu-ve 8h30-12h et 14h-18h30)
voyages@tcs-vd.ch
ÉDITO | SECTION VAUDOISE
Direction et secrétariat Route de Dizy 4, CP 91 1304 Cossonay sectionvd@tcs.ch Tél. 021 863 13 33 Fax 021 863 13 35 Formation et Perfectionnement Tél. 021 863 22 22 Fax 021 863 22 29 Technique et Contrôles Tél. 021 863 11 11 Fax 021 863 11 10 Point de Contact – Cossonay Route de Dizy 4, 1304 Cossonay Tél. 021 863 11 11 Fax 021 863 11 10 LU-VE 7h30–11h45 et 12h45–17h15 SA 7h30–15h30 Point de Contact – Lausanne-Gare Avenue de la Gare 44, 1003 Lausanne Tél. 021 312 78 05 Fax 021 312 78 07 LU–VE 9h–12h30 et 13h–18h SA 9h–12h Changements d'adresse Administration des sociétaires TCS Tél. 0844 888 111 info@tcs.ch www.tcs-vd.ch www.facebook.com/TCS.Vaud Images Les photos sans signature sont des photos TCS-Vaud. Photo de couverture: RDB/Anton J. Geisser.
TCS SECTION VAUDOISE
Sus à une pratique aveugle!
C
’est une pratique qui soulève depuis longtemps l’incompréhension des conducteurs ayant commis une infraction plus ou moins importante en matière de circulation routière. «Pourquoi suis-je puni deux fois pour la même faute?» demandent-ils au magistrat qui vient de les condamner à une amende et qui les avertit que le service des automobiles de leur canton de domicile va leur envoyer une lettre qui ne va pas leur faire plaisir. Deux fois? Oui, parce le double système (pénal et administratif) en vigueur veut que le juge prononce la sanction pénale (par exemple une amende immédiate, une peine pécuniaire, ou une peine privative de liberté pour les cas très graves), puis qu’un bureau de l’Etat applique automatiquement à son tour une «sanction administrative» (avertissement ou retrait de permis), sans comparution devant un juge, mais avec tout de même 200 francs de frais! Qu’on s’entende bien: il ne viendrait à l’idée de personne de protester à tout crin et de laisser faire tout et n’importe quoi sur nos routes. Et surtout pas au TCS, dont la préoccupation majeure est la sécurité de tous les usagers, qu’ils soient à pied, sur deux ou quatre roues: les règles de circulation doivent être respectées et celui qui y contrevient doit être puni. Mais le tout est de savoir comment. Car c’est là que doit intervenir le bon sens: pourquoi le magistrat qui entend le contrevenant et qui prononce la sanction pénale ne pourrait-il pas décider parallèlement d’un avertissement ou d’un retrait de permis? Une sanction qui aurait l’avantage d’être cohérente, car prononcée non pas mécaniquement, mais sur la base du rap-
port de police, avec circonstances exactes, description des lieux, de la météo du moment, des antécédents du conducteur et de ses réponses aux questions posées en audience. Comme c’est parfois le cas, le changement viendra peut-être d’en haut à ce sujet. On assiste en ce moment à une véritable montée aux barricades vis-à-vis des peines fixes voulues par Via sicura, avec le lancement d’une initiative pour revoir cette réforme disproportionnée. Cédant à l’émotion, créée à un certain moment par des délits routiers ayant entraîné des pertes de vies humaines, le Parlement fédéral a en effet voulu criminaliser certains excès. Il a notamment cru bon de reprendre le texte d’une initiative qui s’attaquait avec rigidité à des comportements ressortant de ceux d’un chauffard, sans laisser – là aussi – à un magistrat la latitude d’apprécier la faute et de prononcer une sanction tenant compte des circonstances, dont la mise en danger objective d’autres usagers. C’est ce qui fait que, aujourd’hui, celui qui a dépassé plus que largement la vitesse autorisée sur une autoroute déserte peut être condamné à un emprisonnement ferme plus long que celui qui a attaqué, pistolet au poing, la station-service où le premier venait de se ravitailler! Et si l’on ajoute à cela les problèmes sociaux ou familiaux que crée, pour un soutien de famille, un an de prison ou un retrait de deux ans de cet outil de travail qu’est un permis de conduire, on a compris que la contre-réforme est plus qu’urgente.
Adresse de la Présidente Pierrette Roulet-Grin, avenue des Quatre Marronniers 28, 1400 Yverdon-les-Bains
Annonces publicitaires Section vaudoise du TCS Route de Dizy 4, 1304 Cossonay Téléphone 021 863 13 33 Fax 021 863 13 35
Rédaction Hélène Isoz, helene.isoz@tcs.ch Impressum éditeur Touring Club Suisse, Vernier Tirage 135.000 expl.: Paraît 10 fois l'an
Directeur artistique Alban Seeger Polygraphe Sara Bönzli
Pierrette Roulet-Grin Présidente de la Section vaudoise du TCS
Imprimerie Swissprinters AG Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen Téléphone 058 787 30 00
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Photo: LDD
Adresses TCS Section vaudoise
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Les accidents de piétons n’évoluent quasi pas depuis 2003 et inquiètent Des statistiques expliquent pourquoi les organismes actifs dans la prévention routière s’inquiètent pour les piétons. Le nombre de collisions graves subies par ces usagers stagne depuis environ une décennie et les décès restent nombreux. TEXTE HELENE ISOZ | IMAGES TIREES DU SITE WWW.ZEBREJAUNE.CH
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ors de son récent bilan de la circulation routière 2015, la Police cantonale vaudoise a annoncé une nouvelle campagne de sécurité à l’attention des piétons. L’an passé, la Police de Lausanne s’adressait à ce même public avec la campagne «Anastase». Soixante secondes pour une vidéo mêlant images choc et humour noir, afin que le piéton se souvienne de focaliser son attention sur les dangers de la route et non sur son smartphone. Les accidents de piétons continuent d’inquiéter la police et les organismes actifs dans la prévention routière, et pour cause: les statistiques concernant ces accidents ne présentent pas de nette amélioration durant ces dernières années. Selon le Rapport Sinus du Bureau de prévention des accidents (bpa) pour l’année 2014, le nombre de collisions graves subies par ces usagers ne ferait en fait que stagner depuis 2003. Le tableau s’obscurcit davantage avec les constats de l’association Mobilité piétonne. «Actuellement, un accident mortel sur quatre concerne un piéton», affirme-t-elle dans sa FicheInfo de juin 2015. Et de souligner que les ac-
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cidents de piétons occupent même une place de plus en plus importante sur la totalité des accidents recensés. S’il n’est pas toujours évident de déterminer la cause principale d’un accident et de pouvoir affirmer que la manipulation d’un smartphone, par exemple, est l’unique cause en jeu, il est en revanche plus simple d’établir le lieu du drame. Et là encore, les chiffres sont inquiétants. Prenons les statistiques du nombre de tués sur la route en 2015 publiées en mars par l’Office fédéral des routes et faisons une moyenne sur ces cinq dernières années pour les piétons: environ un tiers d’entre eux ont été mortellement accidentés sur un passage pour piétons.
tons sont aussi les usagers qui meurent le plus souvent dans les collisions graves: près de deux décès sur cinq les concernent, contre un sur cinq pour les motocyclistes, par exemple. Et si le nombre de collisions graves a reculé durant la dernière décennie, grâce à l’évolution constatée chez les occupants de voitures de tourisme (-53%), celui des piétons a diminué de seulement 16%. Or, derrière une collision grave se cache principalement un refus de priorité (42% des cas), suivi de l’inattention et de la distraction (9%). Le respect des priorités et l’attention des usagers sont deux thèmes récurrents pour Jean-Marc Thévenaz, ex-Monsieur sécurité routière du TCS et actuel directeur du TCS-Vaud. Au début des années 2000, le TCS qu’il représentait et Mobilité piétonne s’étaient unis pour une campagne baptisée «Zèbre jaune» visant à la réduction des accidents aux passages piétons, se souvient-il: «Dans les grandes lignes, cette action rappelait aux conducteurs et aux piétons leurs obligations respectives, mais aussi l’importance de la courtoisie pour améliorer la sécurité routière.» Cette campagne date aujourd’hui de plus de dix ans. Force est de constater que son message reste sérieusement d’actualité. ∞
1ère victime des collisions graves Sans pare-chocs ni airbags, les piétons sortent en effet rarement gagnant d’un duel avec un autre usager, peu importe les responsabilités de chacun. Pas étonnant ainsi de lire toujours dans le rapport du Plus d’informations sur le sujet: bpa que les accidents subis par les piétons • www.tcs-vd.ch sont «exclusivement des collisions avec • www.bfu.ch (voir «statistique») d’autres usagers de la route» et que les pié- • www.mobilitepietonne.ch
Le droit de priorité du piéton n’est jamais absolu. Chaque véhicule a besoin d’une certaine distance pour s’arrêter complètement. Ne spéculez pas sur un freinage d’urgence des conducteurs.
Un piéton peut être caché par d’autres véhicules. Devant des passages pour piétons, vous ne devez en aucun cas dépasser des véhicules lents, en train de freiner ou arrêtés. Attention aux routes à plusieurs voies.
Avant de vous engager sur la chaussée, tenez compte des véhicules venant de tous les côtés. Assurez-vous que le conducteur vous a vu. Attention: le tram bénéficie de la priorité aux passages piétons également.
En tant que conducteur, soyez toujours attentifs aux piétons. Dans l’obscurité et par mauvais temps, il faut en outre s’attendre à la présence de piétons peu ou pas visibles en raison notamment de vêtements sombres.
Passage pour piétons:
la sécurité ou rien Les passages pour piétons qui ne remplissent pas certaines conditions peuvent créer davantage de dangers qu’ils n’en éliminent. Explications et exemples de la Commission de circulation du TCS-Vaud.
TEXTE COMMISSION DE CIRCULATION DU TCS-VAUD
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ouvent, lorsque l’autorité procède à l’effacement d’un dangereux passage pour piétons, c’est le tollé. Une vague de plaintes submerge alors les autorités communales et cantonales. Plaintes issues de citoyens qui pensent que la suppression d’un tel ouvrage diminue notre sécurité. Or, quand celui-ci, en raison de sa configuration, est dangereux, le supprimer améliore au contraire la sécurité des piétons. N’oublions jamais en effet que c’est la raison d’être de ces passages. Et elle concerne surtout la sécurité des plus faibles d’entre nous: les enfants et les personnes à mobilité réduite.
Des conditions Si l’on veut qu’un passage remplisse sa mission, un certain nombre de conditions doivent être réunies. La visibilité, en premier lieu. Il faut que les piétons aient une vision suffisante sur les conditions de circulation, pour éviter tout mouvement téméraire. Il faut aussi que ceux qui circulent sur la chaussée aient une vision suffisante sur le passage et ses abords, pour s’arrêter à temps si un piéton a l’intention de s’engager. Et cette visibilité mutuelle doit pouvoir être garantie même de nuit et par mauvais temps. Il faut aussi que la traversée ne soit pas trop longue. Dans
le cas contraire, un îlot médian permet de simplifier la traversée pour les piétons. Il faut encore que les zones d’attente éventuelle des piétons, de part et d’autre de la traversée, soient sécurisées. Il faut enfin qu’un passage soit réellement utilisé. Si ce n’est pas le cas, les usagers habitués des lieux et qui ne rencontrent jamais personne sur un passage finiront par se comporter comme si celui-ci n’existait pas. Ils risquent ainsi de se comporter en ne faisant plus preuve de la prudence nécessaire. Voilà donc quelques-unes des conditions indispensables qui permettent d’assurer la sécurité des usagers. Une source de danger Si ces conditions ne sont pas réunies, autant supprimer le passage qui ne les respecte pas. Au lieu d’assurer une sécurité aux piétons, sa présence risque de devenir néfaste, source de danger. Les piétons l’empruntent se croyant en sécurité et s’exposent ainsi à un risque plus grand que s’ils traversaient la chaussée sous leur propre responsabilité. Dans notre canton, c’est le rôle de l’autorité de tutelle, la Direction générale de la mobilité et des routes, d’intervenir pour faire supprimer ces configurations dangereuses.
Des cas concrets Au fil des années, la Commission de circulation de la Section vaudoise du TCS tombe de temps à autre sur de tels cas où la présence d’un passage crée plus de dangers que son absence. Penchons-nous sur deux cas concrets. L’objectif ici n’est pas de dénoncer telle ou telle commune, ou tel ou tel service, mais d’illustrer simplement notre propos: si un passage pour piétons crée un danger au lieu de protéger ses usagers, autant le supprimer. Le premier exemple (photo de droite) est éloquent. Il s’agit d’un passage emprunté par des écoliers. Ecoliers qui, après avoir traversé, se retrouvent en plein milieu de la chaussée transversale. Le second exemple (photo de gauche) est encore plus pervers. Là aussi, une fois le passage traversé de droite à gauche, on se retrouve sur la chaussée. Mais en plus, la visibilité pour ces mêmes piétons n’est pas assurée en début de leur traversée à droite. L’éclairage n’est pas suffisant. Il n’y a pas de signalisation verticale (les signaux qui avertissent l’usager de la route de la présence du passage). La traversée d’un seul coup est trop longue. Pire, le passage est tracé à travers une voie ferrée. Or, nonobstant le marquage du passage, c’est le train qui est prioritaire ici et non pas le piéton! Le saviez-vous? Enfin, le niveau d’utilisation de ce passage est trop faible pour justifier son existence. Dans le cas du premier exemple, la situation a été corrigée et la sécurité a nettement été améliorée depuis la prise de la photo ci-dessus. Au moment où nous mettons sous presse, ce n’est malheureusement pas le cas pour le second exemple. Mais on espère . . . ∞ juin 2016 | touring
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Chauffard étranger renvoyé de Suisse
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urant la campagne de votation de l’initiative dite «de mise en œuvre», qui a été refusée par le peuple suisse en février, la question du renvoi des étrangers criminels a fait couler beaucoup d’encre. Pendant ce temps et sans lien avec cette votation, le Tribunal fédéral (TF) a rappelé que, comme tout criminel étranger, un chauffard d’une autre nationalité peut se voir refuser un permis de séjour et, par conséquent, se voir renvoyer de Suisse. Cette sanction doit se fonder sur une analyse du cas d’espèce et une application du principe de la proportionnalité. En effet, le TF vient de confirmer, dans un arrêt du 3 février 2016 (2C_367/2015), la décision du Service de la population du canton de Vaud refusant d’octroyer une autorisation de séjour et prononçant le renvoi de Suisse d’un chauffard français récidiviste de 27 ans. En 2008, il avait été condamné en France à cinq ans d’emprisonnement, dont trente mois avec sursis, pour homicide involontaire, suite à un accident de voiture. Cela
ne l’a pas empêché de commettre, et avant même d’avoir exécuté sa peine, cinq autres infractions au droit de la circulation routière en Suisse en 2009 et en 2010 pour conduite en état d’ébriété qualifiée (au-delà de 0.8 pour mille) et excès de vitesse. A peine sorti de prison, il a encore une fois été condamné pour conduite en état d’ébriété, en Suisse, en 2014. Cette personne a démontré son incapacité à «améliorer son comportement en matière de circulation routière» et une «propension à commettre régulièrement les mêmes erreurs». De plus, les infractions commises sont objectivement graves et le TF rappelle que «la conduite en état d’ébriété compromet indubitablement la sécurité routière et met en danger la vie du conducteur et celle des autres usagers de la route». Comme l’impose le principe de la proportionnalité, le TF a ensuite examiné la situation concrète de l’auteur et les conséquences de son renvoi de Suisse. Bien qu’il habitait dans notre pays depuis 2008,
qu’il y travaillait et que toute sa famille y était domiciliée, les faits graves reprochés et le risque élevé de récidive devaient conduire à faire primer l’intérêt public à l’éloigner de la Suisse sur l’intérêt privé à ce qu’il y demeure. Ce chauffard récidiviste a donc été reconnu comme représentant une menace réelle, actuelle et suffisamment grave contre l’ordre public suisse au sens de l’article 5 de l’Accord sur la libre circulation des personnes, et son renvoi a été confirmé. Donc, un étranger peut être renvoyé de Suisse pour des délits routiers. Il s’agit cependant d’un cas extrême. Tous les chauffards ne se voient pas retirer leur permis de séjour, notamment s’il n’existe pas de risque de récidive et, partant, s’ils ne représentent pas une menace réelle, actuelle et suffisamment grave contre l’ordre public suisse. TEXTE GLORIA CAPT, AVOCATE ET MEMBRE DU CONSEIL D'ADMINISTRATION DU TCS-VAUD
QUIZ Etes-vous un bon conducteur? Quelle est la bonne réponse? Dans cette situation, comme livreur ou chauffeur de taxi, lorsque j’ai le droit d’accéder avec mon véhicule, ma vitesse maximale, dans de bonnes conditions, ne doit pas excéder A 8 km/h B 5 km/h C 15 km/h La solution sera donnée dans notre prochain Vaudpages. Réponse à la question du Quiz du 31 mars 2016 Rappel de la question: Ici, au feu vert, comme chauffeur de taxi ou comme cycliste (et cyclomoteurs légers 20 – 25 km/h et autres cyclomoteurs moteur arrêté), je peux obliquer à droite. A. Juste B. Faux C. Uniquement si le feu est vert Réponses: B Le conducteur doit traverser l’intersection en respectant le sens de la flèche verte. Ce conducteur pourrait obliquer à droite si la signalisation lumineuse est à la phase jaune clignotante ou éteinte.
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Bases légales (extraits): Ordonnance sur la signalisation routière (OSR) du 5 septembre 1979 (Etat le 1er juin 2015) Art. 68 Signaux lumineux, genre et signification des signaux lumineux. Les flèches vertes permettent de circuler dans le sens indiqué. Lorsqu’à côté de celles-ci un feu jaune clignote simultanément, les véhicules qui obliquent doivent accorder la priorité aux véhicules venant en sens inverse (art. 36, al. 3, LCR) et aux piétons ou aux utilisateurs d’engins assimilés à des véhicules engagés sur la chaussée transversale (art. 6, al. 2, OCR).
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La chronique du directeur Le cyclisme à «donf» Je suis toujours surpris d’entendre le grand public considérer très souvent le Touring Club Suisse comme un club réservé aux automobilistes. Cela s’explique sans doute par la méconnaisance et par des lacunes dans notre communication. Pourtant, nous sommes actifs dans tous les domaines liés à la mobilité. Quelle soit douce, écologique ou dynamique. Avec la saison cycliste lancée, notre section a ainsi décidé de mettre l’accent sur le vélo et d’en faire la promotion. Ce mois, nous sommes donc très fiers de soutenir le Tour du Pays de Vaud, montrant ainsi notre attachement à cette
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manifestation vaudoise qui prône le sport cycliste et qui fait maintenant partie des épreuves de l’Union cycliste internationale. Quoi de plus naturel qu’un club comme le nôtre soutienne cette manifestation cycliste? Il y a pourtant quelques décennies, bon nombre d’automobilistes auraient trouvé exagéré que nous dépensions ainsi l’argent de nos membres. En cause, l’avènement et le développement de l’automobile dans notre pays. Ils auraient alors oublié que le TCS a été fondé en 1896 par des cyclistes du bout du lac Léman. À sa création, les principales missions du club concernaient en effet la promotion de la mobilité et du cyclisme, et la sensibilisation aux dangers de la route... Le jaune TCS devrait bien s’accorder avec le jaune du maillot du leader du tour et avec celui des gilets des motards qui assurent la sécurité des coureurs. Couleur chaleureuse et stimulante, elle permet d’égayer une fête, d’animer la
JEAN-MARC THÉVENAZ Directeur du TCS-Vaud
vie et le mouvement, paraît-il. C’est la couleur que nous défendons et qui, nous l’espérons, apportera sa force et son éclat à l’ensemble de ces jeunes athlètes. Dans un autre registre, vous avez peutêtre vu ou entendu parler d’un projet de mobilité douce lancé à Vevey, grâce au soutien de la Section vaudoise du TCS. Il concerne la mise à disposition de vélos-cargos électriques. Ces engins permettant de transporter des marchandises ou de partager une balade cycliste en famille avec ses jeunes enfants nous intéressent. De votre côté, il ne vous reste plus qu’à vous inscrire à nos cours e-bike pour démarrer cette mobilité douce en toute sécurité.
SECTION VAUDOISE | VAUD INFORMATIONS
«Nous avons fait cette course à notre sauce» Johana Beney et Déborah Gavin ont joué la carte de la sécurité et du plaisir lors de leur première participation au Rallye Aïcha des Gazelles. Les deux Vaudoises nous racontent leur aventure. TEXTE HELENE ISOZ I PHOTO LDD
«
C’est lorsque nous nous sommes retrouvées sur la ligne de départ, avec les autres concurrentes, que nous avons réalisé que c’était quand même une compétition et que nous serions désormais seules, sans plus personne pour nos coacher.» Tout juste rentrées du Maroc et attablées ce vendredi au Comptoir du Nord vaudois, Johana Beney et Déborah Gavin enchaînent les anecdotes sur leur folle participation au Rallye Aïcha des Gazelles en avril dernier. Pour tout dire, on a presque l’impression que cette interview est bienvenue pour faire circuler toutes ces sensations et revivre ces souvenirs qui
vibrent encore très fort en elles. Durant plusieurs jours, ces deux jeunes femmes, notamment sponsorisées par le TCS-Vaud, ont navigué au cœur du désert marocain à l’aide d’une boussole et de cartes de géographie. Ce qui a été le plus difficile? «Quand on ne situe pas du tout le lieu où on se trouve et qu’on n’a plus croisé d’équipages depuis longtemps.» Dans ce cas, les participantes ont deux options. Soit retrouver leur route, même après avoir passé la nuit dehors, ou alors demander de l’aide et accepter de ne plus faire partie du classement général. Les deux coéquipières ont heureusement toujours retrouvé leur chemin. Même les inévitables ensablements n’ont pas eu raison de leur motivation. «On a fait cette
course à notre sauce. C’est-à-dire sans pression et en profitant de regarder autour de nous. Et il y avait tellement de choses à voir. Nous n’hésitions pas non plus à faire des détours pour éviter d’abîmer notre véhicule. L’objectif était de rentrer tôt au bivouac pour avoir le temps de se reposer.» Associée à de bons réflexes de conduite – «surtout ne jamais contrebraquer sur une dune, au risque de se renverser! –, cette philosophie a payé. Les Vaudoises ont fini au beau milieu du classement général 4x4, sans bobos et sans avoir esquinté «Brutus», leur véhicule. Alors, partantes pour une seconde édition? «S’il n’y avait pas les 30 000 francs à trouver pour une nouvelle participation, nous repartirions demain!» •
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Le pays du matin calme
La Perse d ’hier et d’aujourd’hui
Les Emirats
CORÉE DU SUD Circuit 14 jours Du 18 septembre au 1er octobre 2016
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DUBAÏ & ABU DHABI Escapade 6 jours Du 24 au 29 octobre 2016
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VAUD INFORMATIONS | SECTION VAUDOISE
Bus pour le Paléo Festival Plusieurs lignes de bus TCS véhiculeront en toute sécurité les festivaliers de la plaine de l’Asse.
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asser un bon Paléo sans mettre son bleu ou sa vie en danger. C’est la mission des lignes de bus TCS misent en place chaque année par les sections romandes du TCS. Comme d’habitude, ces
transports partiront des quatre coins de la Suisse romande. Pour un prix modique, l’allée et le retour sont assurés du 19 au 24 juillet. Plus d’infos sur www.paleo-tcs. ch. H.I. •
Le TCS-Vaud vous offre des billets pour chaque soirée Pour jouer, répondez à la question suivante: «A quel type de membres sont réservés les Camps de conduite TCS?» Envoyez votre réponse par courriel d’ici au 10 juin à l’adresse helene.isoz@tcs.ch. Chaque participant peut prendre part au concours une seule fois. La participation
est ouverte à tous, à l’exception des collaborateurs du TCS. Les gagnants seront avisés personnellement. Tout recours juridique est exclu. Le prix n’est ni échangeable ni convertible en espèces. Aucune autre communication ne sera faite dans le cadre de ce jeu.
Des avions sur le lac La Fête Eau-Lac 2016 à Yverdon accueillera une rencontre internationale d’hydravions. TEXTE HELENE ISOZ / COM. I PHOTO LDD
Vérifier l’état de la «clim» est très important Le système de climatisation d’un véhicule est une option importante qui devrait être entretenue avec soin. Un mauvais état peut être néfaste pour votre santé et votre sécurité. TEXTE COM. / H.I.
Pour conduire en toute sécurité L’été, le refroidissement de l’habitacle grâce à une climatisation performante atténue l’effet de fatigue entraîné par la chaleur. Et en hiver, le système désembue les vitres du véhicule. La garantie d’une meilleure santé L’entretien du système permet de nettoyer les bactéries, champignons et autres micro-organismes qui se développent avec l’emploi naturel d’une climatisation. Remplacer régulièrement les filtres à pollen et à poussière est aussi recommandé. Cela évitera d’avoir le nez qui pique, sachant qu’éternuer revient à rouler sur treize mètres à l’aveugle, si vous circulez à 50 km/h.
Faire un geste pour la planète Vérifier le système de climatisation permet de détecter rapidement d’éventuelles fuites du fluide réfrigérant. Contrôler sa «clim», c’est donc faire un geste pour la planète et assurer sa sécurité. •
Infos sur le service climatisation du TCS-Vaud en page 104 de ce Vaudpages ou sur sur www.tcs-vd.ch.
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maginez des avions qui se posent devant vous, sur l’eau. Durant l’édition 2016 de la Fête Eau-Lac à Yverdon (du 24 au 26 juin), des hydravions atterriront bel et bien sur le lac de Neuchâtel. Il s’agira en fait de plus d’une douzaine d’aéroplanes immatriculés en Suisse, mais aussi à l’étranger, qui prendront part à la première Rencontre internationale d’hydravions sur le lac de Neuchâtel. Leurs danses sur l’eau et dans le ciel pourront être admirées depuis le parc des Rives. Autre bonne nouvelle pour les visiteurs de la Fête Eau-Lac: cette attraction exceptionnelle offrira en plus la possibilité de réaliser des baptêmes de l’air. Envie d’une autre «première fois»? Passez au stand du TCS-Vaud, qui sera à nouveau présent lors de cette grande fête dédiée aux loisirs et aux sports nautiques. Vous aurez la possibilité de tester gratuitement des vélos à assistance électrique. On ne le répétera jamais assez. Ces nouveaux vélos sont un moyen de transport attractif, mais il est important de bien connaître cette monture aux capacités très spéciales pour circuler en toute sécurité. Sur place, vous aurez aussi l’occasion de vous inscrire à des cours pour maîtriser ces engins. Une équipe sera également à la disposition du public pour répondre à ses questions sur tous les services et les prestations qu’offre le TCS-Vaud. • Fête Eau-Lac 2016: près d’une trentaine de démonstrations différentes. Entrée gratuite. Plus d’infos sur www. fete-eau-lac.ch. juin 2016 | touring
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SECTION VAUDOISE | VAUD INFORMATIONS
Mélange fort bien réussi pour l’envoûtante XSR 900 La Yamaha assure un équilibre quasi parfait entre esprit rétro et performances. Le bitume de Fuerteventura, île des Canaries, ne s’en est pas remis. Nous non plus.
TEXTE ACIDMOTO.CH / JIMMY GURTNER
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e vintage est à la mode en 2016 et le monde de la moto n’y a pas échappé. S’il est une nouveauté qui s’est distinguée dans ce segment, c’est la Yamaha XSR 900. La clé de sa réussite: un équilibre quasi parfait entre esprit rétro et performances. Pour s’inspirer, les designers sont allés piocher dans l’histoire de la marque aux trois diapasons, avec les légendaires RD à moteur deux-temps et autres XS 750, motorisées par un trois-cylindres. Une architecture moteur que l’on retrouve, heureux hasard, sur la meilleure vente moto 2015 en Suisse, la MT-09. La recette de Yamaha est donc simple: habiller ce turbulent roadster d’un look sorti des 70’s, avec un long réservoir en aluminium, une selle quasi plate et de petits feux ronds. Si la ligne est racée et transpire la nostalgie, la finition est surtout exemplaire et place la XSR 900 sur la liste des machines les plus désirables de l’année. Mais ce n’est pas tout, car sa cousine MT09 ne connaît pas le succès pour rien, dotée de l’un des moteurs les plus démonstratifs du marché et d’un châssis très joueur. Le tour de force de Yamaha, avec sa XSR 900, est d’avoir conservé le côté sensationnel de la MT en la rendant moins déroutante. Le poids des nombreuses pièces en bon vieux métal, la position de conduite plus inclinée sur l’avant ainsi qu’un système antipatinage apportent à la moto un comportement plus sécurisant et facile à apprécier. Car si la XSR se laisse admirer jusqu’à plus soif, elle achève de séduire dès les premiers mètres de route. Le moteur vrombit puissamment dès les bas-régimes, dans une sonorité envoûtante, pour pousser de plus en plus fort à mesure que l’on ouvre
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les gaz. Le trois-cylindres répond toujours présent: très onctueux et agréable, mais toujours costaud et carrément énervé en conduite sportive. On en redemande à chaque accélération, tant la Yamaha transforme l’exercice en vrai shoot de sensations mécaniques. L’antipatinage, réglable sur trois niveaux, rassure en toutes circonstances et s’adaptera aux conditions de route comme à l’envie de son pilote. Il est assisté par trois modes de puissance, rendant le moteur plus ou moins réactif aux gaz. Les configurations possibles sont nombreuses et permettent de savourer le caractère de la XSR en toute quiétude. D’autant que son châssis permet lui aussi un large éventail d’utilisations. Un châssis abouti Très neutre à rythme raisonnable et confortable, le roadster Yamaha se laisse emmener sans difficulté dans les petits lacets comme dans les grandes courbes. D’une stabilité quasi imperturbable, il n’attend, lui aussi, que de s’envoler dans les tours en sortant des courbes. Même en usage plus sportif, on ne parvient pas à mettre en défaut les suspensions ni l’ex-
cellent freinage de la XSR, qui assure dans toutes les situations, bien secondé par un ABS très convaincant. La garde au sol, largement suffisante, permet de s’offrir de beaux angles et de profiter du comportement très sain de la machine. La différence avec l’explosive MT-09 réside dans ce comportement plus exploitable. Mais pas beaucoup moins joueur, au contraire. Plus stable au niveau de sa roue avant, la XSR 900 offre plus de confiance et permet d’attaquer les virages sereinement. Là où sa cousine MT ne demande qu’à chahuter dans tous les sens, l’homogénéité de notre monture invite à une conduite plus sérieuse. Malgré le manque de protection, le superbe compteur digital rond n’offrant que ses informations très lisibles pour lutter contre le vent, on garde le sourire du premier coup de piston à la coupure du contact. Enthousiasmante, performante, confortable et polyvalente, la Yamaha XSR 900 est une vraie réussite. En outre, au-delà de toute stratégie marketing, elle distille un goût d’authentique, la promesse de bons moments de moto à son guidon. Un goût d’avant, avec tout le meilleur de «maintenant». ∞
VAUD INFORMATIONS | SECTION VAUDOISE
Des tests à la pelle, malgré la pluie
La météo n’a pas souri aux Acid’Days 2016 qui se sont déroulés les 30 avril et 1er mai au Centre TCS-Vaud à Cossonay. La pluie n’a quasi pas cessé durant tout le dimanche. Malgré cela, l’organisateur Acidmoto.ch est satisfait: «C’est une très bonne édition», résume Yann Blondel. Au moment où nous metAnnonce
tons sous presse, toutes les statistiques ne sont pas encore connues, mais l’organisateur se réjouit d’avoir distribué 900 bracelets et constaté un seul retrait de permis (un conducteur d’automobile). Forts de ce nouveau succès, les Acid’Days vivront assurément une édition en 2017. Avec des améliorations,
comme davantage d’ordinateurs pour enregistrer les inscriptions. Samedi matin, les essayeurs étaient en effet nombreux à faire la queue à 7h45, alors même que les inscriptions n’ouvraient officiellement qu’à 8h45. Une preuve que ces journées d’essai moto sont bien connues et séduisent. H.I.
SECTION VAUDOISE | VAUD COURS
Nos formations Camions, bus & véhicules utilitaires «OACP»
Cours Compact / Technique pour femmes
Nos infrastructures permettent la formation continue des conducteurs soumis à l’ordonnance réglant l’admission des chauffeurs (OACP). Qu’ils soient au volant d’un poids lourd, d’une tonnepompe, d’un car, ou encore d’un minibus, ces conducteurs doivent faire preuve sans condition d’une conduite sûre et prudente. Les «gros tonnages», en raison notamment de leur taille et de leur poids, doivent toujours adopter une conduite adéquate dans une sitation critique. Tous doivent agir correctement lors d’imprévus
Le TCS-Vaud a créé un cours réservé aux femmes. Les conductrices sont en effet invitées à participer à une demi-journée d’instruction comprenant des heures de formation et le contrôle technique de leur véhicule privé. Cette formation veut permettre aux conductrices de tester leurs limites et celles du véhicule, en toute décontraction. Dès leur arrivée, les participantes seront prises en charge par des instructeurs pour une partie théorique, puis pour des tests pratiques sur piste d’entraînement. Ces exercices – notamment des freinages d’urgence, de la conduite en virage, parfois glissant, etc. – se feront avec les voitures du TCS-Vaud. Pendant ce temps, des agents
Cours 2-Phases La formation à suivre obligatoirement dans les trois ans après l’obtention du premier permis de conduire (auto ou moto). Quand? Première journée: Juin: 2 / 3 / 5 / 7 / 9 / 10 / 11 / 13 / 14 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 / 26 / 27 / 30 Prix: membres CHF 290.–; non membres CHF 340.– Deuxième journée: Juin: 8 / 9 / 14 / 15 / 16 / 17 / 21 / 22 / 27 / 28 / 29 / 30 Prix: membres CHF 320.–; non membres CHF 370.– Samedi et jours fériés: + 30.– sur tous les prix ci-dessus.
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sur la route. Nos nouvelles installations et nos cours ont été conçus pour préparer ces chauffeur de manière exigeante. Quand? Utilitaire et minibus OACP 20 juin, 31 août ou 10 novembre Prix: membres, CHF 290.–; non membres, CHF 340.– Piste niveau 1 OACP 30 juillet. Prix de lancement: CHF 320.– pour tous! Vendredi 8 septembre Prix: membres, CHF 400.–; non membres, CHF 450.–
Cours Juniors & Camps de conduite Cours Juniors Sur deux journées, ce cours s’adresse aux jeunes de 16 à 18 ans, membre du TCS «Juniors», et non détenteur d’un permis d’élève-conducteur. Quand? 18 et 25 juin 16 et 23 juillet 10 et 17 septembre 19 et 26 novembre Prix: CHF 300.– Camps de conduite Dès 18 ans, pour les membres «Cooldown», une semaine d’apprentissage accéléré et concentré pour se préparer à passer son permis de conduire. Quand? • 2 au 8 juillet • 15 au 21 octobre Prix: 1800.–
Cours auto et moto Training auto 12 juin, 16 juin ou 13 juillet Prix: membres CHF 190.–; non membres CHF 240.– Moto L: 15 juin, matin ou après-midi 19 juin, matin ou après-midi 30 juin, matin ou après-midi Prix: m embres CHF 100.–; non membres CHF 150.– Perfectionnement moto: 5 juin, 29 juin ou 10 juillet Prix: m embres CHF 170.–; non membres CHF 220.– Supérieur / Intensif moto: 26 juin Prix: m embres CHF 170.–; non membres CHF 220.– Trajectoire 2 moto: 6 juin ou 1er juillet Prix: m embres CHF 170.–; non membres CHF 220.– Samedi et jours fériés: + 30.– sur tous les prix ci-dessus.
techniques se chargeront de contrôler les véhicules privés. Ce cours «deux en un», avec une formation et un service technique se déroulant conjointement, se veut complet, compact et bon marché. Quand? 29 juin. Matin ou après-midi. Prix: membres, CHF 170.–; non membres: CHF 220.–
Cours tout-terrain auto et moto Les cours auto et moto terrain sont dispensés sur la nouvelle piste terrain du Centre TCS-vaud à Cossonay. Cours auto terrain 22 juin ou 7 juillet Cette formation est donnée en fin de journée, de 17 h 30 à 20 h, afin de rester accessible au plus grand nombre. Prix: membres CHF 180.–; non membres CHF 230.– Cours moto terrain 11 juin 8 h à 17 h. Prix: membres CHF 300.–; non membres CHF 350.– Samedi et jours fériés: + 30.– sur tous les prix ci-dessus.
Training Seniors
Ce cours (sur deux jours) vise à réactualiser ses connaissances et à renforcer sa confiance au volant grâce à de la théorie, de la pratique et un entretien avec un instructeur.
Quand? • 20 + 21 juin • 6 + 7 juillet • 20 + 21 juillet • 28 + 29 juillet • 4 + 5 août Prix: membres CHF 150.–; non membres CHF 200.–
Pour les entreprises
Apprentissage de la conduite avec la L-box
Qu’il s’agisse de perfectionner et de sécuriser le comportement au volant de livreurs, de former des collaborateurs à la conduite écono-écologique, d’initier à la technique de traction d’une remorque ou simplement de sensibiliser le personnel aux dangers de la route, toutes nos formations peuvent être adaptées aux demandes spécifiques d’une entreprise. Nous nous adaptons à vos besoins au 021 863 22 22.
Mis sur pied en partenariat avec des moniteurs indépendants, cet apprentissage de la conduite «à la carte» ou par forfaits est offert à des prix avantageux.
Découvrez l’ensemble de nos cours pour les motocyclistes, les automobilistes et les amateurs de vélos à assistance électrique sur www.tcs-vd.ch/formation. Inscription à cette même adresse ou par téléphone au 021 863 22 22.
• L-Box TCS 10 • L-Box TCS 15 Renseignements à l'adresse www.lbox-tcs.ch ou par téléphone au 021 312 78 05.
Les moniteurs professionels suivants offrent les prestations L-Box TCS: • Antoine Rouge et Valérie Gondoux, Auto-école ARouge à Yverdon-les-Bains • Olivier Robert-Tissot, Lausanne et région • François Junod, Lausanne et région de Lavaux • Chantal Junod, Lausanne et région de Lavaux • Claude Rochat, St-Livres et région de La Côte • Arnold Burgherr, Montreux, Riviera et Chablais • Benjamin Christinat, Yverdon et région nord-vaudoise • Raymond Rochat, région de la vallée de Joux.
Bulletin d'inscription Bulletin à renvoyer au secrétariat de la Section vaudoise du TCS, case postale 91, 1304 Cossonay
Nom (Mme, M.):
Prénom:
Adresse:
NPA et localité:
Tél privé:
E-mail:
N° de plaque:
Marque du véhicule:
N° de permis de conduire: N° membre TCS:
Date de naissance:
Cours auto:
Cours moto:
O Juniors
O 2-Phases
O Perfectionnement
O Remorque
O Eco-Drive
O Perfectionnement
O Moto-L
O Trajectoires 2
O Supérieur
O Seniors
O Supérieur/intensif
O Terrain
O OACP
O Cours e-bike
Date choisie:
Date de remplacement:
Une confirmation vous sera envoyée avec facture et bulletin de versement Date:
Signature:
www.tcs-vd.ch
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SECTION VAUDOISE | VAUD CONTRÔLES
TOUS NOS CONTRÔLES ET PRESTATIONS Le Centre TCS-Vaud offre toute une série de contrôles, de prestations et d'informations pour les propriétaires ou les futurs propriétaires de véhicules. Voici ce que nous proposons toute l'année.
Contrôle oldtimer
Qualité
Vous possédez une voiture ancienne et de collection datant des années 1950 à 1980. Profitez de ce service: un contrôle technique complet de votre oldtimer, avec essai routier et rapport technique. D’une durée de 90 minutes, cet examen coûte 80 francs pour les membres TCS (160 francs pour les non membres).
Antipollution
Souhaitez-vous savoir si votre voiture passera l’expertise ou s’il vaut la peine de la réparer? En 60 minutes, ce contrôle complet du véhicule répondra à toutes vos questions. Il coûte 50 francs pour les membres et 120 francs pour les non membres.
Moto
Occasion Vous souhaitez vendre ou acheter un véhicule d’occasion et vous ne s avez pas à quel prix le céder ou si vous êtes en train de vous faire abuser? Nos agents techniques contrôleront votre bien en 90 minutes. Facturé 120 francs aux membres et 240 francs aux non membres, il consiste en un examen exhaustif de l’engin, avec un contrôle de l’électronique sur appareil de diagnostic et une évaluation Eurotax (seulement pour les véhicules jusqu’à 12 ans d’âge).
Sécurité GRATUIT pour les membres (une fois par an) ou au prix de 75 francs pour les non membres, ce contrôle fait le tour des points essentiels examinés lors d’une expertise officielle. Il dure 30 minutes. Valable uniquement pour les véhicules de moins de 8 ans / 150 000 km. Ces échéances passées, nous vous conseillons le contrôle Qualité.
En 45 minutes, notre technicien vérifie votre engin — moto ou scooter —, avec essai sur route, contrôle des freins et étalonnage du compteur. Ce contrôle est GRATUIT pour les membres (une fois par an). Il coûte 75 francs (moto) ou 50 francs (scooter) pour les non membres.
Petit garage Réservez 30 minutes pour ce tour d’horizon des principaux organes de la voiture (éclairages, niveaux, balais d’essuie-glace, batterie, pneus). Ce service est GRATUIT, mais il est réservé aux membres. Si des rajouts de liquides ou des remplacements de pièces sont nécessaires, seuls les consommables sont facturés. Et, en cas de travaux nécessitant plus de 30 minutes, la main d’œuvre est calculée par tranches de 15 minutes à 20 francs.
Horaire du Centre technique Contrôles
Renseignements
LU–MA–ME et VE 07.30–17.30h
07.30–17.00h
JE
07.30–18.45h
07.30-17.00h
SA
07.30–16.00h
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Contestations-litiges 16.30-18.45h
Selon le type de véhicules (essence, diesel, etc.), ce contrôle dure de 20 à 40 minutes et coûte de 30 à 60 francs (véhicules sans catalyseur e xclus). Ce contrôle concerne uniquement les v éhicules anciens, ceux qui ne répondent pas aux conditions de levée de cette obligation. Pour les non membres, ce contrôle peut coûter de 70 à 100 francs.
Service climatisation Un service d’entretien de la climatisation, avec récupération du gaz, vidange et ajout de l’huile de lubrification, contrôle de l’étanchéité, détection de fuites et remplissage. Pour les membres, l’opération complète est facturée 130 francs (y compris les fournitures) . Pour les non membres, elle coûte 180 francs. La durée de ce service est d'environ 90 minutes. Une purification du système de climatisation peut être aussi réalisée, moyennant un supplément de 40 francs.
Contrôles pour camping-cars et utilitaires La section a étendu son offre à l'attention des camping-cars et des utilitaires. Voici les prestations proposées: • contrôle Utilitaire. Cette prestation est facturée 130 francs pour les membres et 230 francs pour les non membres. Elle dure 75 minutes; • contrôle Camping-car. Cette prestation dure 90 minutes. 180 francs pour les membres et 280 pour les non membres; • service Climatisation. Un service d’entretien de la climatisation, avec récupération du gaz, vidange et ajout de l’huile de lubrification, contrôle de l’étanchéité, détection de fuites et remplissage. L’opération c omplète est facturée 150 francs (y compris les
VAUD AVANTAGES | SECTION VAUDOISE
Caravan Gaz Control Un contrôle de l’installation de gaz des caravanes et des camping-cars (TCS Caravan-Control-Service) est effectué soit au Centre de Cossonay, au prix de 80 francs pour les membres TCS et de 100 francs pour les non membres (vignette comprise), soit dans un camping TCS du canton, moyennant un supplément de 10 francs. Les rendez-vous sont à prendre au 021 863 11 11.
Diagnostics, informations et divers Dans le cadre du Centre de Cossonay sont également disponibles les services suivants: • diagnostic électronique auto: lecture de défauts, avec testeur, dans le cadre de la gestion moteur, de l’ABS, des airbags, des boîtes automatiques. Prix: 70 francs pour les membres du TCS (100 francs pour les non membres); • contrôle complet de la géométrie (avant et arrière, sans intervention ou réglage). Prix: 70 francs pour les membres du TCS (140 francs pour les non membres); • contestations: expertise de cas litigieux (qualité d’une réparation, garantie). Prix: 100 francs pour les membres du TCS (170 francs pour les non membres); • cote des occasions EUROTAX (20 francs); • installation de lavage HYPROMAT (11 jetons pour 10 francs). Réservé aux membres • recherche de défaut (30 min): bruit, vibration, problème spécifique. Prix: 30 francs; • tachymètre, pneus (15 min). Prix: 10 francs; • contrôles de factures: GRATUIT, pour lever tout doute sur une facture de garagiste; • renseignements techniques par téléphone ou sur place: en cas de
Prenez rendez-vous par téléphone ou internet! Pour tout contrôle technique et pour d’autres prestations, il est indispensable de prendre rendez-vous au 021 863 11 11 ou de s’inscrire par internet (pour les contrôles Qualité, Occasion, Hiver et Vacances) à l’adresse www.tcs-vd.ch, en indiquant votre numéro de sociétaire.
M
embres T En tant que C Vos avanta S: membre TCS, ges! vous bénéficiez de nombreux avantages. N'oubliez pas de montrer votre carte de membre à nos partenaires. Bus TCS – Festival Sion sous les étoiles
Crédit: Reproduction
Autres: Contrôle Antipollution. Selon le type de véhicules (essence, diesel, etc.), ce contrôle dure de 20 à 40 minutes et coûte de 30 à 60 francs (véhicules sans catalyseur exclus).
problèmes ou questions techniques, appelez le 021 863 11 11 (du lu au ve), il vous sera répondu GRATUITEMENT.
Unité de contrôle mobile Ce conteneur aménagé pour e ffectuer les contrôles de vos véhicules poursuit son périple. Voici son agenda 2016: Le Sentier: parking du centre sportif, du 31.05 au 09.06. Payerne: parking de la Halle des fêtes, du 13.06 au 23.06. Voici les contrôles proposés lors de ses différents arrêts: • contrôle Sécurité. Valable uniquement pour les véhicules de moins de 8 ans ou avec moins de 150 000 kilomètres. Ces échéances passées, nous vous conseillons le contrôle Qualité; • contrôle Qualité; • contrôle Vacances; • les différents contrôles antipollution; • le diagnostic électronique. Pour profiter de l’Unité de contrôle mobile, il est indispensable de s’inscrire en téléphonant au 021 863 11 11. Attention: les véhicules de plus de 2 m 40 de haut et de plus de 3,5 tonnes ne peuvent être contrôlés, de même que les camping-cars et les véhicules utilitaires.
Johnny Hallyday, Indochine, Francis Cabrel et bien d'autres encore monteront sur scène au Festival Sion sous les étoile. Tentés? Que vous habitiez à Genève, à Fribourg, à Lausanne, ou encore au Locle, des lignes de bus sont organisées par les sections romandes du TCS pour vous assurer un trajet aller-retour en toute sécurité. Rabais pour les membres TCS. Plus d'informations et réservation sur www.sionsouslesetoiles-tcs.ch. GAGNEZ des billets pour le festival en étant le premier à nous envoyer un courriel à helene.isoz@tcs.ch. Les gagnants seront avisés personnellement. Tout recours juridique est exclu. Le prix n’est ni échangeable ni convertible en espèces. Aucune autre communication ne sera faite dans le cadre de ce jeu.
Télépéage «liber-t Evasion»
Point de Contact mobile Le bureau de conseil et de vente ambulant de la Section vaudoise voyage à travers le canton pour amener ses prestations à l'ensemble de la population vaudoise. Pour le premier semestre 2016, le Point de Contact mobile annonce sa présence dans les lieux ci-dessous: Le Sentier parking Centre Coop, du 31.05 au 09.06. Payerne place Général-Guisan (Centre Coop), du 13.06 au 23.06. Point de Contact mobile et Unité de contrôle mobile du TCS-Vaud essaient de se rendre en même temps dans les mêmes régions.
Crédit: LDD
fournitures) pour les membres et 200 francs pour les non membres. Elle dure 90 minutes; • examens techniques. Contrôle complet de la géométrie (avant et arrière, sans intervention ou réglage). 70 francs pour les membres et 140 francs pour les non membres.
Ne vous souciez plus des péages en France. Le TCS est en mesure de vous proposer le télépéage «liber-t Evasion». Vous payez l'abonnement mensuel de 1.60 euros uniquement si vous l'utilisez, et, grâce au TCS, la première année est gratuite! Le prix des péages est débité de votre carte de crédit suisse. Plus d'informations et conditions sur www.tcs-vd.ch.
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SECTION VAUDOISE | VAUD GROUPEMENTS CYCLOTOURISME Sorties de JUIN - route et VTT Agenda à consulter ou à télécharger sur notre site internet à l’adresse www. tcs-velorando.ch. Sur demande, la présidente du groupement peut envoyer un exemplaire papier du programme. Téléphonez au 079 240 75 34. 4.06 Arnex-sur-Orbe, à 10 h, «Vallorbe-Marchairuz-Châtel», 115 km (Danièle + Daniel) 5.06 - Aigle, à 9 h, «Vallée de l’Abondance», 100 km (Fabienne) - VTT. Bottens, à 9 h, 27 km, dès 12 ans (Christian) 11.06 Yverdon, à 9 h, «Visite aux Fées», 100 km (Miriam)
12.06 Lac des Rousses, à 9 h, «Tour de la Valserine», 100 km, inscription nécessaire (Marlyse + Yves) 18.06 Yverdon, à 9 h 30, «Le tour des 3 lacs», 160 km (Danièle + Daniel)
25.06 Lausanne, à 7 h 30, «La Haute Savoie», 125 km (Raymond) 26.06 L’Isle, 9 h, «Le Risoux», 100 km (Fabienne)
19.06 14e Rando des blés. Départ et arrivée, place du Château, à Echallens. Plus d’infos sur le site internet du véloclub d’Echallens www.vcechallens.ch.
Sorties du mardi Rendez-vous à Boussens, place du village, à 14 h, pour environ 65 km.
ping-car ou votre caravane au camping de La Murée, à Vers-l’Eglise, déjà quelques jours avant. Le samedi 25 juin, nous monterons soit à pied soit en télécabine pour prendre un repas au restaurant d’Isenau. Le retour se fera à pied ou en télécabine. Les prestations suivantes sont offertes aux membres campeurs: le repas au restaurant, le transport en télécabine, et la nuitée au camping de samedi à dimanche. Pour tous renseignements et pour vous inscrire, vous pouvez vous adresser à Carole Rittener au 079 245 33 30 ou par
courriel à carole.rittener@gmail.com. Délai d’inscription: 1er juin 2016
CAMPEURS
Sortie à Isenau – 25 juin 2016 Le TCS camping Club Vaud organise une sortie à Isenau (Les Diablerets) le 25 juin, en lieu et place du Bal du tonneau. Vous pouvez vous installer avec votre cam-
. Fête nationale au camping de La Murée Les 31 juillet et 1er août. Nous vous donnons rendez-vous sur notre terrain du camping de La Murée pour célébrer la Fête nationale. Dimanche 31 juillet, dès 18 h 30, apéritif et agapes seront offerts. Inscription au 079 245 33 30 ou par courriel à carole. rittener@gmail.com, jusqu’au 15 juillet. Il est important de respecter le délai d’inscription.
SENIORS
Plus de cent Seniors à l’assemblée générale
L
’assemblée générale du Groupement saine, même si le résultat de l’exercice des Seniors a connu une très bonne 2015 a quelque peu régressé. Le Fonds du fréquentation mi-mars à Prilly. Cela 50e a été alimenté en fonction de la partidémontre tout l’intérêt qu’une telle ren- cipation des membres aux diverses activicontre peut créer. Au gré de l’ordre du jour tés. Il s’élève à 18 000 francs. Nous rappestatutaire, en présence du Comité in cor- lons que nous fêterons ce 50e en 2018. pore, l’assistance a eu l’opportunité de dé- Nos relations avec les organes dirigeants couvrir tout ce qui a été fait en 2015. Ain- de la Section vaudoise du TCS sont très si, elle a pu apprendre que le programme agréables, bénéficiaires que nous sommes des activités s’est déroulé dans de très d’une subvention financière annuelle et bonnes conditions, à la satisfaction des d’un soutien bienvenu dans le cadre du quelque 750 Seniors ayant participé aux Conseil des Groupements auquel nous sorties d’une journée ou à des voyages de participons. plusieurs jours, comptabilisant plus de Au début de l’assemblée, un moment de 1400 journées. La situation financière est recueillement en musique a été partagé en 106
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hommage à nos membres et amis disparus. La partie administrative terminée, place a été faite à la conférence du jour, en faisant appel à Panos Tzieropoulos, vice-Président de la section et Président de la Commission de circulation du TCS-Vaud, pour nous entretenir sur le fonctionnement, les tâches et les missions de cet important organisme. Notre conférencier a su captiver un auditoire très attentif. Nous en voulons pour preuve les nombreuses questions et les applaudissements reçus. L’assemblée s’est terminée par un apéritif convivial et amical. •