Vd 1016 by TCS Vaud

VAUDPAGES #10 | octobre 2016

Section vaudoise

Les montants de pare-brise gênent votre visibilité pour votre bien SÉCURITÉ Parfois très larges pour des raisons de sécurité, les montants de pare-brise gênent la visibilité. Les constructeurs cherchent des solutions. Page 86

SIÈGE AUTO POUR ENFANTS Le TCS-Vaud organise une première journée spéciale dédiée au siège auto pour enfants. Cours et ateliers seront organisés à Cossonay. Page 89

MOBILITÉ VAUDOISE Les besoins en mobilité devraient fortement augmenter d’ici à 2050. La mobilité multimodale s’épanouit, la voiture a un coup de pompe. Page 91

Vaud voyages proposé par l’Atelier du Voyage

RAJASTHAN

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La féerie de Moscou RUSSIE - découverte de 5 jours du 2 au 6 décembre 2016 CHF 1’350.- par personne en chambre double

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Impressions du Vietnam VIETNAM - circuit de 12 jours du 21 février au 4 mars 2017 CHF 2’950.- par personne en chambre double

021 311 06 01 (lu-ve 8h30-12h et 14h-18h30)

voyages@tcs-vd.ch

ÉDITO | SECTION VAUDOISE

Adresses TCS Section vaudoise Direction et secrétariat Route de Dizy 4, CP 91 1304 Cossonay sectionvd@tcs.ch Tél. 021 863 13 33 Fax 021 863 13 35 Formation et Perfectionnement Tél. 021 863 22 22 Fax 021 863 22 29 Technique et Contrôles Tél. 021 863 11 11 Fax 021 863 11 10 Point de Contact – Cossonay Route de Dizy 4, 1304 Cossonay Tél. 021 863 11 11 Fax 021 863 11 10 LU-VE 7h30–11h45 et 12h45–17h15 SA 7h30–15h30 Point de Contact – Lausanne-Gare Avenue de la Gare 44, 1003 Lausanne Tél. 021 312 78 05 Fax 021 312 78 07 LU–VE 9h–12h30 et 13h–18h SA 9h–12h Changements d'adresse Administration des sociétaires TCS Tél. 0844 888 111 info@tcs.ch www.tcs-vd.ch www.facebook.com/TCS.Vaud Images Les photos sans signature sont des photos TCS-Vaud.

TCS SECTION VAUDOISE

C’est un très sérieux journal économique qui, le 10 août, avait le titre le plus cinglant du jour: «La Suisse dans le top des conducteurs saouls». Titre chapeautant une dépêche de l’ATS basée sur un communiqué de presse du BPA (Bureau de prévention des accidents). Et comme si ça ne suffisait pas, le lendemain, les automobilistes en reprenaient pour leur grade: tous les quotidiens imprimaient, brut de décoffrage, un autre communiqué disant que les parents conduisant leurs enfants à l’école en voiture menaçaient la sécurité des autres élèves! Ah, les communiqués de presse tout rédigés prêts à publication, quelle bénédiction pour des journalistes en manque de matière à la mi-août! Déposé au vestiaire dans la touffeur estivale, l’esprit critique est hors circuit et personne ne va voir plus loin que la quinzaine de lignes du communiqué… auquel il suffit juste de trouver un titre pétant… qui fera lire! De quoi parle-t-on? D’une enquête conduite dans un délai d’un mois en juin-juillet 2015 (pourquoi une année au «frigo»?) auprès de 1000 conducteurs de chacun des 17 pays européens consultés. Résultat: l’an dernier, 17% des Suisses reconnaissaient avoir une fois pris le volant avec une alcoolémie de plus de 0,5 pour mille dans les 30 derniers jours. Ce qui classaient les Helvètes médaille de bronze des «ivrognes au volant» de l’Europe centrale, l’argent allant à la Belgique (18 %) et l’or à la France (22 %)! Fiable ce sondage? Permettez-nous d’en douter. Faites le test dans votre entourage auprès de gens de corpulences diverses: quoi boire, en quelle quantité, et en combien de temps pour atteindre 0,5 pour mille d’alcool dans le sang? Sûr que vous verrez face à vous des yeux écarquillés, au fur et à mesure que vous avancez dans vos questions… Et si vous ajoutez à ces demandes celle de la durée d’élimination de l’alcool contenu dans la tournée de bières que vous êtes en train de déguster en-

Adresse de la Présidente Pierrette Roulet-Grin, avenue des Quatre Marronniers 28, 1400 Yverdon-les-Bains Rédaction Hélène Isoz, helene.isoz@tcs.ch

Impressum éditeur Touring Club Suisse, Vernier Tirage 135.000 expl.: Paraît 10 fois l'an

Directeur artistique Alban Seeger Polygraphe Sara Bönzli

semble, vous aurez compris qu’une enquête sérieuse ne se conçoit pas en interpellant à l’arrache un automobiliste de passage! De plus, si aujourd’hui nous sommes dans le trio de tête des «conducteurs saouls», on peut légitimement se demander comment nous avons survécu avant le 1er janvier 2005 – date de l’alignement au 0,5 pour mille majoritairement de rigueur en Europe – un 0,5 pour mille remplaçant le 0,8 qui prévalait en Suisse jusqu’au 31 décembre 2004. Mais si on prend la courbe des accidents mortels de circulation en Suisse, celle-ci suit, depuis 2005, le même degré de pente que durant les années où la limite était à 0,8 pour mille! Il faut en effet savoir qu’entre 1970 et 2014, alors que le nombre de véhicules a plus que doublé en Suisse, le nombre de victimes d’accidents de la route a diminué de… 86%! Quant à la dépêche évoquant la dangerosité des parents-taxis qui déposent leur enfant devant l’école, rappelons qu’il appartient surtout à l’autorité de proximité, donc aux communes et à leurs architectes-urbanistes, de veiller à ce que les espaces situés autour des écoles – des classes de petits notamment – ne soient pas encombrés de panneaux d’affichage, de mobilier urbain, d’une mini-déchèterie, d’éléments paysagers ou autres «décorations» qui mangent l’espace nécessaire à la réalisation d’un couloir de «dépose» sécurisé n’empiétant pas sur les trottoirs utilisés par les piétons! C’est donc un devoir «citoyen» pour les parents que de veiller aux mises à l’enquête de nouveaux bâtiments scolaires… et de leur desserte! Pierrette Roulet-Grin Présidente de la Section vaudoise du TCS

Annonces publicitaires Section vaudoise du TCS Route de Dizy 4, 1304 Cossonay Téléphone 021 863 13 33 Fax 021 863 13 35 Imprimerie Swissprinters AG Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen Téléphone 058 787 30 00

octobre 2016 | touring

Photo: LDD

Automobilistes: tous ivrognes ou inconscients

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L'angle mort du pare-brise, un vrai casse-tête pour la sécurité La visibilité du conducteur est souvent affectée par la taille des montants de pare-brise qui dissimulent des airbags. Les constructeurs cherchent à améliorer cette question. Explications. TEXTE PHILIPPE VILLARD

vitres latérales fixes et triangulaires qui s’efforcent d’apporter une «trouée» de visibilité. Ce dispositif peut se coupler aux capteurs d’obstacles noyés dans les boucliers des véhicules. L’avenir pourrait-il impliquer davantage de technologie? C’est l’avis de François Launaz, président d’auto-suisse, l’association faîtière des importateurs de véhicules. Il note que «les dépassements sont désormais mieux sécurisés par les capteurs d’angle mort» et estime que bientôt, «de petites caméras vont se substituer aux rétroviseurs latéraux». Mais seront-elles à même de résoudre la visibilité vers l’avant?

es professionnels de l’automobile l’appellent «colonne A». Il s’agit du montant situé entre le pare-brise et la vitre latérale du conducteur, comme du passager. Avec le temps, il a évolué en prenant à la base un embonpoint justifié par des questions de sécurité. La «colonne A» abrite souvent un airbag. Mais en gagnant de l’épaisseur, elle en arrive à nuire à la sécurité des piétons, voire des cyclistes, en produisant un angle mort sur le 3/4 gauche du poste de conduite. En ville, dans les zones 20 notamment, un piéton venant de la gauche peut facilement être caché par ce montant. Cet épineux pro- Conforme à la règlementation blème de la visibilité serait toutefois à mo- «Les pare-brise avant deviennent de plus duler selon la carrosserie du véhicule. en plus grands et les normes des antichocs Avec leur position de conduite élevée, les de plus en plus sévères, en conséquence, SUV offriraient ainsi un meilleur champ on se retrouve avec des gros montants A», de vision à leurs conducteurs que des li- décrypte Philippe Hervieu, journaliste inmousines et des coupés. dépendant spécialisé dans l’automobile. Les constructeurs cherchent à traiter la Selon lui, la question vaut aussi pour les question. Certains modèles disposent de montants C, c’est à dire les lunettes arrière.

touring | octobre 2016

La visibilité réduite vers le trois quart arrière rend les manœuvres difficiles. D’où la multiplication des aides au stationnement ou à la rétrovision. Et si les constructeurs conçoivent des véhicules avec des gros montants – et on ne parle pas ici de coûts –, c’est qu’ils peuvent le faire sans trahir la réglementation. En Suisse, les exigences techniques requises pour les véhicules routiers sont pour l’essentiel harmonisées avec celles de l’Union européenne (UE). Les véhicules conformes au droit de l’UE peuvent être admis en Suisse sans contrôles supplémentaires. L’Office fédéral des routes (OFROU) précise que «les exigences relatives au champ de vision applicables aux voitures de tourisme se fondent sur la directive 77/649/ CEE ou sur le règlement UNECE-R125 qui est reconnu par l’UE». Ces deux textes définissent notamment les dimensions du champ de vision et l’angle d’obstruction des montants «A». Ils prescrivent que l’angle mort ne doit pas dépasser 6 degrés.

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Réponses des constructeurs Quant à l’ajout de dispositifs tels que des caméras ou des capteurs, il ne risque pas d’être rendu obligatoire pour l’instant. «L’édiction unilatérale par la Suisse de dispositions divergentes exigeant, par exemple, l’ajout de caméras, de capteurs ou de détecteurs, irait à l’encontre de la loi fédérale sur les entraves techniques au commerce (LETC ; RS 946.51) et de la volonté du Conseil fédéral d’abolir lesdites entraves, explique l’OFROU. Elle n’est donc pas prévue.» L’office fédéral relève enfin que «seul l’aménagement d’airbags supplémentaires dans les montants «A» permet le respect partiel des prescriptions strictes rela-

La sécurité automobile reste un terrain où l’innovation fait rage. Une des solutions les plus originales a été proposée par Jaguar Land Rover qui a présenté, fin 2014, le prototype d’une technologie baptisée «360 Virtual Urban Windscreen». Elle supprime l’angle mort lié aux colonnes «A» en les équipant d’écrans qui affichent la vision d’une caméra placée à l’extérieur du montant. Celui-ci devient «transparent» mais garde sa résistance mécanique. La solution peut s’appliquer au montant de pied milieu séparant les portes ou aux montants de lunette arrière. Piétons, cyclistes,

tives à la protection des passagers en vigueur sur le plan international». En plus de l’action éprouvée des ceintures, ces coussins gonflables «concourent de manière décisive à la réduction considérable du nombre de morts et de blessés sur les routes». Le prototype d’une technologie baptisée «360 Virtual Urban Windscreen» de Jaguar Land Rover. Le piéton est rendu visible pour le conducteur.

Compromis Ce débat sur la visibilité s’avère finalement «un compromis entre la sécurité des

véhicules et autres obstacles sont ainsi révélés. La face avant des voitures fait aussi l’objet de normes rigoureuses en cas de chocs avec des piétons. Chez Volvo, le modèle V40 a même inauguré, en 2012, un airbag de capot «protection piéton». Chez un généraliste comme Renault, le modèle «Captur» présente un bouclier dessiné sans zone saillante «et la zone du bas de pare-brise, traditionnellement très raide, a été conçue pour se déformer diminuant ainsi les risques de blessure», précise Maryse Lüchtenborg, du service communication de Renault Suisse.

occupants de l’habitacle et celles des personnes hors du véhicule», estime encore François Launaz qui déplore au passage un changement d’attitude des piétons. Selon lui, ils apparaissent de plus en plus le regard rivé à leur tablette ou à leur smartphone, et ont davantage tendance à traverser sans regarder car ils se savent prioritaires. De quoi justifier la multiplication des dispositifs de freinage automatiques d’urgence? ∞

La chronique du directeur Finies les vacances, vivement les prochaines! La campagne de sécurité routière qui annonce la rentrée scolaire marque de manière implicite la fin des vacances et le retour aux affaires pour beaucoup de monde. A peine rentrés, certains pensent déjà à planifier le prochain long congé. Et pour ce faire, l’offre est abondante. Que ce soit pour les vacances d’hiver ou pour aller «se rôtir» à l’étranger, les agences de voyages n’ont de cesse de se démarquer pour offrir à leurs clients des idées qui feront mouche. Notre section n’échappe pas à la règle puisque nous proposons à nos membres de nombreuses possibilités de voyager, en toute sécurité, dans les pays que notre agence partenaire L’Atelier du Voyage a soigneusement étudiés. De nombreux membres auront d’ailleurs découvert sa vaste palette d’excursions 2017 lors d’une nouvelle présentation organisée récemment dans notre centre. Pour ceux qui ont raté le coche, ce n’est pas un souci. Retrouvez ces offres sur le site internet de la Section vaudoise.

Durant ces présentations touristiques justement, je me suis aperçu que nos membres préparent assez soigneusement leur expédition. Ce qu’ils visiteront, le logement, qu’il soit hôtelier ou plus décontracté, le type de nourriture qu’ils vont découvrir, le taux de change, etc. Cependant, très peu ont consulté les informations touristiques du site internet du TCS portant sur les aspects liés à la circulation routière ou sur l’équipement à avoir dans son véhicule. Chacun doit pourtant se soumettre à ces exigences. N’hésitez donc pas à prendre connaissance de ces informations de voyage afin d’être encore mieux préparés et d’éviter tout désagrément. Autre élément important lors de déplacements en voiture, notamment avec des enfants, c’est leur sécurité. Depuis 2010, les enfants jusqu’à l’âge de 12 ans ou d’une taille inférieure à 1,50 m doivent être assurés dans un siège adéquat ou sur un rehausseur. Or, encore trop d’enfants sont mal attachés ou les sièges mal installés et mal fixés. Dans les véhicules récents, le système de fixation appelé

JEAN-MARC THÉVENAZ Directeur du TCS-Vaud

Isofix assure au moins une stabilité du siège correcte. Pour les autres véhicules, il faut respecter les instructions liées aux différents modèles de sièges pour enfants. Celles et ceux qui cherchent des informations sur ce thème peuvent venir assister à notre journée de prévention organisée le 5 novembre dans notre centre à Cossonay. Nos experts seront présents pour répondre à vos questions et vous pourrez tester différents modèles de sièges. Et si vous souhaitez suivre le cours sur cette thématique, il suffit de vous inscrire sur notre site internet. Deux sessions sont prévues. Organiser son déplacement c’est bien, assurer la sécurité de tous les occupants du véhicule, c’est indispensable. octobre 2016 | touring

SECTION VAUDOISE | VAUD INFORMATIONS

En transformant sa pétillante MT-07 en trail routier, Yamaha insuffle un esprit jeune et dynamique au voyage moto. Pour moins de 9000 francs.

Tracer 700: une petite baroudeuse très fun TEXTE ACIDMOTO.CH - JIMMY GURTNER | PHOTO YAMAHA / ACIDMOTO.CH

e paysage pittoresque des Dolomites défile rapidement. Au guidon de la Tracer 700, qui se joue des petits lacets italiens avec facilité, on en prend plein la vue. Présenté la veille à 2950 mètres d’altitude, entouré d’imposants sommets, le nouveau trail de moyenne cylindrée de Yamaha était attendu au tournant. Proposée à moins de 9000 francs, la Tracer 700 veut tout simplement redonner le goût du voyage aux motards, dont le kilométrage annuel moyen ne cesse de diminuer. Mieux, elle doit redynamiser un secteur qui n’attire qu’une clientèle limitée et qui demeure le domaine de prédilection de BMW et sa très sérieuse 1200 GS. La Yamaha Tracer 900, aînée de notre petite 700, a déjà donné un bon coup de pied dans la fourmilière, mais sa puissance et son tempérament pourraient «faire peur» aux plus jeunes ou aux anciens motards désireux de reprendre le guidon. Pour son entrée de gamme sport-touring, Yamaha souhaite ratisser large et a donc choisi sa MT-07, petit roadster au fort caractère, afin de la transformer en vraie petite baroudeuse. Elle se dote de carénages au dessin dynamique, de protège-mains couleur carrosserie, d’une selle plus haute et confortable et d’un réservoir à la capacité augmentée de 3 litres. Elle conserve

touring | octobre 2016

heureusement ce qui fait tout son charme: le bouillant bicylindre vertical qui l’anime et un comportement facile et joueur. Couteau suisse Jouer, la Tracer 700 adore ça. La légèreté de son train avant permet de se placer précisément en virage, de corriger sa trajectoire et de changer de direction en un éclair. Le freinage, secondé par ABS, offre un bon mordant et permet de gagner un peu de temps face aux imprévus, qui sont nombreux dans la région pendant la belle saison. Mais plus que les autocars, pelotons cyclistes ou autres bouquetins, la Tracer 700 se joue surtout des lacets interminables du massif des Dolomites. En conduite relâchée, la moto se fait littéralement oublier et permet de profiter des spectaculaires points de vue de la région. On tiquera sur sa sonorité un peu trop discrète; les nombreux touristes présents et les marmottes, un peu moins. Les suspensions pourraient mériter un peu plus de rigueur en usage sportif, mais séduisent par leur progressivité et leurs réactions naturelles. On anticipe donc les réactions de la machine et on peut exploiter sans réserve le couple du bicylindre pour s’extraire des courbes avec facilité. On entre sur les freins dans les épingles et on pivote absolument sans effort, alors

que les plus grandes courbes mettent en avant une très bonne stabilité. Bien emmenée, la petite Tracer 700 peut donc en remontrer à bien des machines. Mais c’est également son confort qui marque le pilote. Sa selle moelleuse, sa position de conduite bien droite, conjuguées à des commandes douces et à une bulle réglable manuellement sur 28 positions, lui permettent de viser des étapes avoisinant les 300 kilomètres sereinement. Le «gros» réservoir de 17 litres prend ici toute son importance. On n’hésite pas à aller voir ce qui se cache au fond de tel ou tel chemin ni à prolonger la balade sans se soucier de trouver une pompe dans les 10 prochains kilomètres. Parcours sans faute Avec son look réussi, son comportement joueur, son confort et une large palette d’options que son tarif réduit donne envie de parcourir, la Tracer 700 réussit donc son pari. A peine le contact coupé, on est pris d’une soudaine envie de repartir au guidon, pour aller traverser des paysages inconnus et profiter des petits et grands plaisir du voyage à moto. Bien joué, Baby Tracer! ∞

Fiche technique Moteur: byclindre en ligne, double ACT, 4 soupapes, 689 cm3 Puissance: 74,8 cv à 9000 tr/min Couple: 68 Nm à 6500 tr/min Châssis: cadre type diamant en acier Poids: 196 kg Prix: 8990 francs

VAUD INFORMATIONS | SECTION VAUDOISE

Une journée dédiée au siège auto pour enfants La Section vaudoise du TCS crée une journée spéciale et gratuite pour tout connaître sur les sièges spécialement conçus pour les petits. Les parents pourront participer à un cours et à un atelier pratique. TEXTE HELENE ISOZ | PHOTO TCS

uel siège auto acheter pour mon petit? Le dispositif donné par ma belle-sœur est-il adapté pour mon enfant? Ce dernier est-il correctement installé? Tant de questions que se posent à juste titre certains parents. Alors, pour les aider à y voir plus clair facilement, la Section vaudoise du TCS a décidé de créer cette année une journée spéciale dédiée au siège auto pour enfants. Durant le samedi 5 novembre, toute personne intéressée – qu’elle soit parent, grand-parent, parrain, etc. – pourra suivre un cours théorique qui abordera de façon

exhaustive le sujet (législation, systèmes de fixation, groupes de sièges, conseils, etc.). Il est cependant nécessaire de s’inscrire en ligne pour participer à cette formation, et les places sont limitées. Un atelier pratique sur la fixation de différents types de sièges dans un véhicule restera en revanche accessible à tous. D’autres animations seront également proposées à tous les visiteurs. Les plus jeunes pourront s’instruire en s’amusant dans le Jardin de la circulation. Quant aux plus âgés, ils auront la possibilité de tester, sans conséquence, l’importance de l’usage de la ceinture de sécurité, grâce à un simulateur. Toujours bon pour le porte-mon-

naie, un rabais de 20 % à l’achat ou à la commande d’un siège auto sera par ailleurs proposé durant cette journée spéciale. Et comme les découvertes mettent en appétit, de la restauration est prévue sur place entre 11 h 30 et 14 h. ∞ Inscription au cours théorique et autres informations sur www.tcs-vd.ch.

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Bus TCS: ça roule Plusieurs milliers de spectateurs et de visiteurs ont profité des bus du TCS pour se rendre à Paléo et rentrer des girons vaudois. Les bus TCS n’ont pas chômé cet été. Proposées par le TCS Juniors Romandie, les navettes pour le Paléo Festival de Nyon ont transporté près de 2600 personnes habitant dans les cantons du Valais, de Neuchâtel, du Jura, de Fribourg ou encore de Vaud. Ce résultat 2016 est dans le tir de ceux des dernières années pour ce service désormais bien connu. Mises sur pied par la Section vaudoise du TCS, les lignes de bus à l’attention des visiteurs des Girons de Montricher et de Cugy ont, pour leur part, transporté plus d’un millier de gironneurs sur quatre soirs. Cette prestation était une nouvelle fois gratuite et disponible uniquement pour le trajet du retour. «Avec moins de bus et moins de lignes, nous avons même légèrement augmenté la fréquentation comparé à 2015, remarque Arnaud Blaser, Chef Marketing & Promotion du TCSVaud. Faute de places, nous avons malheureusement dû refuser des gironneurs en fin de nuit.» La popularité grandissante de cette offre vaudoise devrait donner lieu à des réaménagements, s’il devait y avoir une édition en 2017, selon le responsable. Tous ces transports ont été effectués sans problème, et leur fréquentation confirme la raison d’être de ce service de prévention routière. H.I.

octobre 2016 | touring

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Croc’the Rock mise sur la nouveauté Le festival de rock d’Etagnières propose une programmation variée et des rendez-vous inédits pour fêter son cinquième anniversaire.

TEXTE HELENE ISOZ | PHOTO SUPERMAFIA

e moins en moins petit, de plus en plus costaud. Le festival Croc’the Rock souffle cette année cinq bougies et annonce plusieurs nouveautés pour s’établir définitivement dans le cœur et les habitudes des amateurs de rock. La manifestation, qui se déroulera du 27 au 29 octobre, durera tout d’abord un jour de plus, se réjouit l’association «Amateurs de bon son», organisatrice du festival. L’occasion de placer, une fois n’est peut-

être pas coutume, une «Silent Party». Pour ceux qui n’auraient pas encore entendu parler de ce phénomène, il s’agit d’une soirée durant laquelle le spectateur se trémousse au son qu’il a choisi et qu’il écoute dans un casque de musique personnel. Le vendredi soir, les festivaliers auront donc le choix entre trois canaux différents: rock, allstyle et musique électronique. Enfin, le festival a largement dopé son budget qui atteint cette année 110 000 francs, contre 30 000 francs lors de la première édition, ceci afin de développer l’accueil, la communication et la programmation. Cette dernière se veut «variée et pointue, pour séduire et satisfaire un public nombreux», résument les organisateurs. Au menu de la première soirée, nous retrouvons ainsi Soviet Grass et Kadebostany (photo). The Two, The Animen et Wallace Vanborn monteront sur scène le

deuxième soir. Enfin, le samedi verra défiler trois groupes internationaux: XIXA, Motorama et la tête d’affiche Blood Red Shoes. A noter que les prélocations incluent à nouveau les transports publics (zones Mobilis 11, 12, 16, 50, 51 et 52, en deuxième classe, entre 17 h et 7 h le lendemain.). Ça va rocker à Etagnières! ∞

Billets aux tarifs TCS-Vaud La Section vaudoise du TCS et le festival Croc’the Rock offrent 20% de réduction aux membres TCS lors des prélocations. Pour profiter de cet avantage, rendez-sous sur www. starticket.ch ou sur www.tcs-vd.ch. Offre limitée. Plus d’informations sur le festival sur www.croctherock.ch.

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Contrôles gratuits pour la Journée de la lumière En fin d’année, la luminosité diminue et les conditions routières se péjorent. Contrôlez la visibilité de votre véhicule et soyez plus que jamais attentifs sur la route. TEXTE HELENE ISOZ | PHOTO TCS

e fait est connu. Lorsque les jours déclinent, les risques d’accidents routiers augmentent. Or, pendant ces périodes de luminosité restreinte, nombreux sont ceux qui doivent se déplacer à l’aube, au crépuscule ou de nuit. Emploi du temps oblige. Pour sensibiliser les usagers de la route à l’importance de la visibilité dans toutes les conditions de circulation, le TCS-Vaud, Berdoz Optic et Sonix Audition s’associent une nouvelle fois pour mener des contrôles de prévention dans le cadre de la Journée nationale de la lumière du 3 novembre.

«Lors de notre action 2015, nous avons contrôlé près d’une cinquantaine de véhicules en une journée, explique Patrick Staub, Chef Contrôles & Technique du TCS-Vaud. Eh bien, nous avons aussi dû rectifier l’éclairage de la moitié d’entre eux.» Preuve que le travail de prévention du TCS-Vaud reste nécessaire. Pour cette action 2016, la formule reste la même que l’an dernier. Tout automobiliste peut ainsi se rendre sans rendez-vous au Centre Formation & Technique à Cossonay, de 10 h à 18 h. Pendant que les agents techniques du centre examinent soigneusement son véhicule pour établir un diagnostic des éléments de sécurité,

lui-même peut tester sa vue et son ouïe auprès des professionnels de Berdoz Optic et de Sonix Audition. Ces examens physiques permettront de déceler peut-être l’existence de déficiences ou resteront simplement un acte de prévention. Tous les contrôles sont gratuits. N’oubliez pas: une bonne vision, des vitres propres, des phares bien réglés et allumés de jour participent à la sécurité de tous les usagers de la route. Il est par ailleurs obligatoire d’allumer les feux de croisement lorsque les conditions le requièrent, c’està-dire la nuit, en cas de mauvaise visibilité, dans les tunnels et les galeries, et lors de chutes de neige. ∞

La mobilité met les gaz et la voiture freine Essor économique et croissance démographique dans le canton devraient créer une forte augmentation des besoins en mobilité d’ici à 2050. L’auto n’a plus le premier rôle. TEXTE PHILLIPPE VILLARD

elon une étude prospective présentée par la Conseillère d’État Nuria Gorrite dans le cadre de la récente «Semaine de la mobilité», le seuil du million de Vaudois serait franchi d’ici à 2040. L’essor économique est lui aussi remarquable avec un passage de 330 000 emplois équivalents plein temps en 2011 à plus de 440 000 en 2050. Et près de la moitié resteraient concentrés dans le périmètre de l’agglomération Lausanne-Morges. Ce document estime que les nouveaux besoins en déplacements, générés par une

distance toujours plus grande entre lieux d’emploi et lieux de résidence, seront absorbés en majorité par les transports publics, surtout aux temps cruciaux des heures de pointe. Le doublement attendu du nombre de pendulaires justifie les efforts d’infrastructures (RER vaudois, bus à haut niveau de service, Tram T1, communautés tarifaires). Mais cette situation traduit aussi l’érosion du recours à l’auto. En 2000, cette dernière restait le moyen privilégié de déplacement pour 60% des pendulaires. La proportion est déjà tombée à 55% aujourd’hui et devrait se situer à 40% en 2050. Pour quelles raisons? D’abord la consommation de mobilité est devenue multimodale (marche, bus, train vélo ou auto se mélangent). Ensuite, il faut compter avec de nouvelles tendances: essor des déplacements alternatifs (vélos électriques, futurs véhicules autonomes); moins de jeunes passent le permis de conduire (42% en 2010, 30% en 2000);

taux de motorisation stable. L’image des transports en commun s’est aussi améliorée dans l’opinion, et les déplacements en bus ou en train ont retrouvé, grâce aux nouvelles technologies, de l’utilité sociale ou professionnelle, ce qui permet aussi de tolérer des temps de voyage plus longs. Il reste cependant un créneau où, pour l’instant, la voiture reste le moyen de locomotion privilégié: les loisirs (37%). Une mobilité qui dépasse d’ailleurs toujours celle liée au travail et à la formation (30%). Pour faire face à cette évolution de la mobilité, l’État poursuit ses investissements. D’ici à 2025, ce ne sont pas moins de 4 milliards de francs qui seront investis par le Canton et la Confédération pour développer les transports publics sur l’ensemble du territoire vaudois et quelque 2,6 milliards pour les projets d’amélioration du réseau routier. Il ne reste plus qu’à réaliser tous ces projets. ∞ octobre 2016 | touring

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Le port de certaines chaussures et du casque est-il obligatoire?

n été comme en hiver, la question se pose: que peuton porter aux pieds pour conduire? De même, tout le monde est-il obligé de porter un casque pour conduire une moto ou un vélomoteur? Tour d’horizon de ce qu’il faut chausser ou porter pour prendre la route. Peut-on conduire pieds nus, en tongs, en talons aiguilles ou en chaussures de ski? La réponse est: «Oui… mais». En effet, rien, dans la loi, n’interdit le port de telle ou telle chaussure. Cependant, l’article 31 al. 1 de la Loi sur la circulation routière stipule: «Le conducteur devra rester constamment maître de son véhicule de façon à pouvoir se conformer aux devoirs de la prudence.» Et son alinéa 3 précise notamment: « Le conducteur doit veiller à n’être gêné ni par le chargement ni d’une autre manière.»

Néanmoins, le fait que le pied glisse sur une pédale constitue en principe une faute, souvent grave, de la circulation routière… d’autant plus lorsque la personne était mal chaussée! Si vous commettez un accident, ou si vous perdez la maîtrise de votre véhicule, le fait de porter des tongs ou des chaussures à talons pourra vous être reproché, car le risque que vous avez consciemment pris avec ce style de chaussures est beaucoup plus grand qu’avec des chaussures traditionnelles. Alors, plutôt que de tenter le diable et de risquer de perdre la maîtrise de votre véhicule de cette façon, conservez toujours une paire de baskets adéquates dans votre véhicule, au cas où! Quant au port du casque, il est bien évidemment obligatoire pour tous les conducteurs de motocycles, avec ou sans side-car, de quadricycles et de tricycles à moteur, ainsi que de cyclomoteurs, conformément à l’article 3b al. 1 de l’Ordonnance sur la circulation routière. Mais

dans ce cas, l’exception est inverse puisque certaines catégories de personnes n’ont pas à se soumettre à cette obligation. Ces catégories sont définies à l’alinéa 2 de cet article et sont notamment: • les livreurs allant de maison en maison dans le quartier qu’ils desservent, à condition que leur vitesse n’excède pas 25 km/h; • les personnes circulant dans l’enceinte d’une entreprise, à condition que leur vitesse n’excède pas 25 km/h; • les personnes occupant des sièges équipés de ceintures de sécurité; • les conducteurs d’un fauteuil roulant. Il ne s’agit là cependant que d’une possibilité de renoncer au port du casque et non une obligation. Donc, dans le doute, privilégiez la sécurité et prenez le temps de mettre votre casque, il peut vous sauver la vie! CHRONIQUE VAUD DROITS TEXTE GLORIA CAPT, AVOCATE ET MEMBRE DU CONSEIL D'ADMINISTRATION DU TCS-VAUD

QUIZ

Etes-vous un bon conducteur? Quelle est la bonne réponse? La vitesse de cet automobiliste qui se rend à une déchetterie: A

Peut être de 100 km/h (remorque légère pour une utilisation privée)

Ne doit pas dépasser 80 km/h

Peut être de 120 km/h sur l’autoroute

La solution sera donnée dans un prochain Vaudpages.

Réponse à la question du Quiz du 25 août Rappel de la question: Cet automobiliste, en dépassant le train routier agricole limité à 30 km/h, se comporte: A B

Incorrectement Correctement, dans ce cas d’exception, les véhicules et ensembles de véhicules agricoles peuvent être dépassés Correctement sur cet axe, hors localité, limité à 60 km/h

touring | octobre 2016

Réponse: A Il est interdit aux véhicules de franchir les lignes de sécurité et les doubles lignes de sécurité ou d’empiéter sur elles. Bases légales (extraits): Ordonnance sur la signalisation routière (OSR) du 5 septembre 1979 (Etat le 1er janvier 2016) Art. 73/6a Lignes de sécurité, lignes de direction, lignes doubles et lignes d’avertissement

VAUD SECTION | SECTION VAUDOISE

A votre disposition! Entièrement transformé en 2015, le Centre Formation & Technique du TCS-Vaud à Cossonay propose une multitude d’infrastructures et de services à la disposition des entreprises, associations, clubs, ou de tout autre groupe à la recherche de solutions idéales pour leurs événements.

Salles de réunion Notre centre dispose de cinq salles de réunion et de théorie équipées d’installations technologiques extrêmement modernes. Deux d’entre elles sont modulables et peuvent ainsi passer d’une capacité de 12 personnes (minimale) à 60 personnes (maximale).

Location de surfaces Le centre est composé de grandes surfaces, bitumineuses ou herbeuses disponibles à la location. Avec ou sans aménagements, ces zones sont idéales pour des événements liés à la mobilité mais aussi pour l’organisation d’une petite ou d’une grande manifestation avec du public et des stands de nourriture, par exemple.

Renseignements Nos infrastructures sont entièrement modulables et à la pointe de la technologie. Nous adaptons nos prestations et services à vos besoins. Demandez-nous une offre personnalisée: à l’adresse sectionvd@tcs.ch ou au 021 863 22 22, www.tcs-vd.ch.

Restaurant & catering Le restaurant Le Rond-Point offre 60 places assises ainsi qu’une belle terrasse avec vue dégagée sur les Alpes et le Jura. Service de catering possible soit dans la salle du restaurant soit dans un autre lieu du centre.

Grandes halles Evénements sur mesure • Repas d’entreprise, de société, de club, etc. • Réunions/séminaires d’entreprise avec ou sans activité récréative • Team-building • Evénements pour clubs ou marques • Anniversaires • Ateliers et démonstrations • Présentation, essais et tests de véhicules • Echange de flottes • Cours de conduite spécifique

Parmi les locaux du centre, deux halles sont faites pour accueillir des présentations, des démonstrations et des ateliers. De plus, ces espaces sont tout à fait adaptés à l’organisation d’un repas ou d’un buffet dînatoire, par exemple. La petite halle mesure 100 m2 et la grande, 250 m2. Cette dernière propose également à l’étage une salle de théorie et des WC. Ses dimensions lui permettent d’accueillir des formations ou des présentations de véhicules de type poids lourds. Les deux halles sont équipées d’une sonorisation.

octobre 2016 | touring

SECTION VAUDOISE | VAUD COURS

Nos formations Passez facilement votre permis de conduire

Cours 2-Phases La formation à suivre dans les trois ans après l’obtention du premier permis de conduire (auto ou moto). Quand? Première journée: Octobre: 3 / 7 / 10 / 13 / 14 / 17 / 19 / 20 / 21 / 25 / 27 / 28 / 31 Novembre: 1er / 4 / 7 / 8 / 9 / 10 / 11 / 12 / 15 / 16 / 17 / 18 / 21 / 22 / 23 / 25 / 28 / 29 / 30 Prix: membres CHF 290.–; non membres CHF 340.–

Le TCS-Vaud propose différents coups de pouce à l’apprenti conducteur. Juniors Sur deux journées, ce cours s’adresse aux jeunes de 16 à 18 ans, membre du TCS «Juniors», et non détenteur d’un permis d’élève-conducteur. • 19 et 26 novembre Prix: CHF 300.–

Training auto

Ce cours de perfectionnement est un entraînement qui a pour objectif de reconnaître, éviter et maîtriser le danger. Chacun conduit sa propre voiture. Quand? Dimanche 2 octobre Vendredi 21 octobre Dimanche 13 nov. Mercredi 23 nov. Prix: membres CHF 190.–; non membres CHF 240.– Samedi et jours fériés: + 30.– sur tous les prix ci-dessus.

touring | octobre 2016

Camps de conduite Dès 18 ans, pour les membres «Cooldown», une semaine d’apprentissage accéléré et concentré pour se préparer à passer son permis de conduire. • 18 au 24 février 2017 Prix: CHF 1800.–

Cours OACP

Cours de glisse Module de seulement 2 h pour pratiquer les situations imprévues de dérapages. Le cours est suivi dans un groupe d’au maximum 10 participants. Il commence à 18 h et se termine aux environs de 20 h. Chacun conduit sa propre voiture. Quand? Mercredi 19 octobre Lundi 21 novembre Prix: membres CHF 120.–; non membres CHF 170.–

Deuxième journée: Novembre: 10 / 14 / 15 / 16 / 17 / 21 / 22 / 24 / 25 / 28 / 29 / 30 Prix: membres CHF 320.–; non membres CHF 370.– Samedi et jours fériés: + 30.– sur tous les prix ci-dessus.

Cours Neige & glace

Depuis l’extension de notre site, utilitaires et poids lourds, avec ou sans remorque (avec reconnaissance OACP), peuvent suivre des cours de formation continue et de perfectionnement sur des pistes adaptées. Quand? Utilitaire et minibus OACP 10 nov., 6 déc., 15 février 2017 ou 10 mars 2017 Prix: membres, CHF 290.–; non membres, CHF 340.– Piste niveau 1 OACP 29 octobre et 18 novembre Prix de lancement: CHF 320.– pour tous! Samedi 4 mars 2017 Prix: membres, CHF 350.–; non membres, CHF 400.–

Comment parvenir au freinage optimal sur des chaussées enneigées avec des voitures équipées ou non d’un ABS? La réponse n’est pas évidente si l’on en croit le nombre d’accidents de la route durant l’hiver. Une conduite sûre dans des conditions spéciales, cela s’entraîne. Les dates de nos cours Neige & glace paraîtront dans notre prochain Vaudpages et prochainement sur notre site internet www.tcs-vd.ch.

Training Seniors

Ce cours (sur deux jours) vise à réactualiser ses connaissances et à renforcer sa confiance au volant grâce à de la théorie, de la pratique et un entretien avec un instructeur.

Quand? • 22 + 23 novembre • 23 + 24 novembre • 30 + 1er décembre Prix: membres CHF 100.–; non membres CHF 150.–

Pour les entreprises

Apprentissage de la conduite - nouvelle L-Box

Qu’il s’agisse de perfectionner et de sécuriser le comportement au volant de livreurs, de former des collaborateurs à la conduite écono-écologique, d’initier à la technique de traction d’une remorque ou simplement de sensibiliser le personnel aux dangers de la route, toutes nos formations peuvent être adaptées aux demandes spéciﬁques d’une entreprise. Nous nous adaptons à vos besoins au 021 863 22 22.

La nouvelle L-Box est arrivée. Elle propose un programme d’apprentissage à la conduite encore plus flexible et désormais offert aussi aux amateurs de moto (une exclusivité vaudoise). Cette offre est réalisée en partenariat avec des moniteurs indépendants.

Découvrez l’ensemble de nos cours pour les motocyclistes, les automobilistes et les amateurs de vélos à assistance électrique sur www.tcs-vd.ch/formation. Inscription à cette même adresse ou par téléphone au 021 863 22 22.

• L-Box TCS 5 (nouveauté) • L-Box TCS 10 • L-Box TCS 15 • L-Box moto (nouveauté) Renseignements à l'adresse www.lbox-tcs.ch ou par téléphone au 021 312 78 05. Les moniteurs professionels suivants offrent les prestations L-Box TCS: • Antoine Rouge et Valérie Gondoux, Auto-école ARouge à Yverdon-les-Bains et Payerne • Jo Peixoto, Ecole du Midi Lausanne • Olivier Robert-Tissot, Lausanne et région • François Junod, Lausanne et région de Lavaux • Chantal Junod, Lausanne et région de Lavaux • Claude Rochat, St-Livres et région de La Côte • Arnold Burgherr, Montreux, Riviera et Chablais • Benjamin Christinat, Yverdon et région nord-vaudoise • Raymond Rochat, région de la vallée de Joux.

Bulletin d'inscription Bulletin à renvoyer au secrétariat de la Section vaudoise du TCS, case postale 91, 1304 Cossonay

Nom (Mme, M.):

Prénom:

Adresse:

NPA et localité:

Tél privé:

E-mail:

N° de plaque:

Marque du véhicule:

N° de permis de conduire: N° membre TCS:

Date de naissance:

Cours auto:

Cours moto:

O Juniors

O 2-Phases

O Perfectionnement

O Remorque

O Eco-Drive

O Perfectionnement

O Moto-L

O Trajectoires 2

O Supérieur

O Seniors

O Supérieur/intensif

O Terrain

O OACP

O Cours e-bike

Date choisie:

Date de remplacement:

Une confirmation vous sera envoyée avec facture et bulletin de versement Date:

Signature:

www.tcs-vd.ch

octobre 2016 | touring

SECTION VAUDOISE | VAUD CONTRÔLES

NOS CONTRÔLES ET PRESTATIONS Le Centre TCS-Vaud offre toute une série de contrôles, de prestations et d'informations pour les propriétaires ou les futurs propriétaires de véhicules. Voici ce que nous proposons toute l'année.

Nos experts viennent à vous Nos agents techniques et nos conseillers se déplacent chez vous pour répondre à vous besoins. Ainsi, notre Unité de contrôle mobile est pour l'instant à Aigle. Dès le 10 octobre, elle se retrouvera à Nyon, dans le parking de la piscine de Colovray. Notre Point de Contact mobile, notre nouveau bureau ambulant, est à votre disposition à Aigle, jusqu'au 30 septembre. Plus d'infos à la page suivante ou sur www.tcs-vd.ch.

Contrôle oldtimer Vous possédez une voiture ancienne et de collection datant des années 1950 à 1980. Profitez de ce service: un contrôle technique complet de votre oldtimer, avec essai routier et rapport technique. D’une durée de 90 minutes, cet examen coûte 80 francs pour les membres TCS (160 francs pour les non membres).

Occasion Vous souhaitez vendre ou acheter un véhicule d’occasion et vous ne s avez pas à quel prix le céder ou si vous êtes en train de vous faire abuser? Nos agents techniques contrôleront votre bien en 90 minutes. Facturé 120 francs aux membres et 240 francs aux non membres, il consiste en un examen exhaustif de l’engin, avec un contrôle de l’électronique sur appareil de diagnostic et une évaluation Eurotax (seulement pour les véhicules jusqu’à 12 ans d’âge).

Sécurité GRATUIT pour les membres (une fois par an) ou au prix de 75 francs pour les non membres, ce contrôle fait le tour des points essentiels examinés lors d’une expertise officielle. Il dure 30 minutes. Valable uniquement pour les véhicules de moins de 8 ans / 150 000 km. Ces échéances passées,

nous vous conseillons le contrôle Qualité.

Qualité Souhaitez-vous savoir si votre voiture passera l’expertise ou s’il vaut la peine de la réparer? En 60 minutes, ce contrôle complet du véhicule répondra à toutes vos questions. Il coûte 50 francs pour les membres et 120 francs pour les non membres.

Moto En 45 minutes, notre technicien vérifie votre engin — moto ou scooter —, avec essai sur route, contrôle des freins et étalonnage du compteur. Ce contrôle est GRATUIT pour les membres (une fois par an). Il coûte 75 francs (moto) ou 50 francs (scooter) pour les non membres.

Petit garage Réservez 30 minutes pour ce tour d’horizon des principaux organes de la voiture (éclairages, niveaux, balais d’essuie-glace, batterie, pneus). Ce service est GRATUIT, mais il est réservé aux membres. Si des rajouts de liquides ou des remplacements de pièces sont nécessaires, seuls les consommables sont facturés. Et, en cas de travaux

Horaire du Centre technique Contrôles

Renseignements

LU–MA–ME et VE

07.30–17.30h

07.30–17.00h

07.30–18.45h

07.30-17.00h

07.30–16.00h

touring | octobre 2016

Contestations-litiges 16.30-18.45h

nécessitant plus de 30 minutes, la main d’œuvre est calculée par tranches de 15 minutes à 20 francs.

Antipollution Selon le type de véhicules (essence, diesel, etc.), ce contrôle dure de 20 à 40 minutes et coûte de 30 à 60 francs (véhicules sans catalyseur e xclus). Ce contrôle concerne uniquement les v éhicules anciens, ceux qui ne répondent pas aux conditions de levée de cette obligation. Pour les non membres, ce contrôle peut coûter de 70 à 100 francs.

Service climatisation Un service d’entretien de la climatisation, avec récupération du gaz, vidange et ajout de l’huile de lubrification, contrôle de l’étanchéité, détection de fuites et remplissage. Pour les membres, l’opération complète est facturée 130 francs (y compris les fournitures) . Pour les non membres, elle coûte 180 francs. La durée de ce service est d'environ 90 minutes. Une purification du système de climatisation peut être aussi réalisée, moyennant un supplément de 40 francs.

Contrôles pour camping-cars et utilitaires La section a étendu son offre à l'attention des camping-cars et des utilitaires. Voici les prestations proposées: • contrôle Utilitaire. Cette prestation est facturée 130 francs pour les membres et 230 francs pour les non membres. Elle dure 75 minutes;

VAUD AVANTAGES | SECTION VAUDOISE • contrôle Camping-car. Cette prestation dure 90 minutes. 180 francs pour les membres et 280 pour les non membres; • service Climatisation. Un service d’entretien de la climatisation, avec récupération du gaz, vidange et ajout de l’huile de lubrification, contrôle de l’étanchéité, détection de fuites et remplissage. L’opération c omplète est facturée 150 francs (y compris les fournitures) pour les membres et 200 francs pour les non membres. Elle dure 90 minutes; • examens techniques. Contrôle complet de la géométrie (avant et arrière, sans intervention ou réglage). 70 francs pour les membres et 140 francs pour les non membres. Autres: Contrôle Antipollution. Selon le type de véhicules (essence, diesel, etc.), ce contrôle dure de 20 à 40 minutes et coûte de 30 à 60 francs (véhicules sans catalyseur exclus).

Caravan Gaz Control Un contrôle de l’installation de gaz des caravanes et des camping-cars (TCS Caravan-Control-Service) est effectué soit au Centre de Cossonay, au prix de 80 francs pour les membres TCS et de 100 francs pour les non membres (vignette comprise), soit dans un camping TCS du canton, moyennant un supplément de 10 francs. Les rendez-vous sont à prendre au 021 863 11 11.

Réservé aux membres • recherche de défaut (30 min): bruit, vibration, problème spécifique. Prix: 30 francs; • tachymètre, pneus (15 min). Prix: 10 francs; • contrôles de factures: GRATUIT, pour lever tout doute sur une facture de garagiste; • renseignements techniques par téléphone ou sur place: en cas de problèmes ou questions techniques, appelez le 021 863 11 11 (du lu au ve), il vous sera répondu GRATUITEMENT.

Prenez rendez-vous par téléphone ou internet! Pour tout contrôle technique et pour d’autres prestations, il est indispensable de prendre rendez-vous au 021 863 11 11 ou de s’inscrire par internet (pour les contrôles Qualité, Occasion, Hiver et Vacances) à l’adresse www.tcs-vd.ch, en indiquant votre numéro de sociétaire.

Ce conteneur aménagé pour e ffectuer les contrôles de vos véhicules quasiment à domicile a repris la route après une pause estivale. Ses prochaines escales: Aigle: parking de la buvette La Mêlée du 20.09 au 06.10 Nyon: parking de la piscine de Colovray du 10.10 au 03.11

Point de Contact mobile Le bureau de conseil et de vente ambulant de la section voyage à travers le canton pour amener ses prestations à l'ensemble de la population vaudoise. Voici ses prochains arrêts: Aigle: Chablais Centre MMM du 20.09 au 30.09 Lu au ven 10.00-13.30 / 14.00-18.00 Samedi 10.00-16.00

Pourquoi vérifier la géométrie du véhicule Parfois confondue avec l’équilibrage des pneus, la géométrie d’un véhicule n’est pas bien connue des conducteurs. Qu’est-elle et pourquoi est-elle importante pour votre sécurité? TEXTE P. S. - H. I. | PHOTO DR

Diagnostics, informations et divers Dans le cadre du Centre de Cossonay sont également disponibles les services suivants: • diagnostic électronique auto: lecture de défauts, avec testeur, dans le cadre de la gestion moteur, de l’ABS, des airbags, des boîtes automatiques. Prix: 70 francs pour les membres du TCS (100 francs pour les non membres); • contrôle complet de la géométrie (avant et arrière, sans intervention ou réglage). Prix: 70 francs pour les membres du TCS (140 francs pour les non membres); • contestations: expertise de cas litigieux (qualité d’une réparation, garantie). Prix: 100 francs pour les membres du TCS (170 francs pour les non membres); • cote des occasions EUROTAX (20 francs); • installation de lavage HYPROMAT (11 jetons pour 10 francs).

Unité de contrôle mobile

Qu’est-ce que la géométrie d’un véhicule? Pas facile de répondre à cette question lorsque nous ne sommes pas un spécialiste en mécanique. Il est en réalité courant de confondre géométrie et équilibrage des pneus. Régler la géométrie du véhicule consiste à ajuster les angles des roues pour les remettre perpendiculaires au sol et parallèles entre elles en observant l’usure des pneumatiques et en respectant les

données des constructeurs. Pour sa part, l’équilibrage du pneumatique répartit uniformément la masse autour de l’axe de rotation de la roue et permet ainsi à cette dernière de tourner sans causer de vibrations à certaines vitesses. Un dérèglement de la géométrie a pour effet de modifier le comportement routier de votre véhicule et de provoquer une usure anormale des pneus. Une suspension bien réglée améliorera la sécurité de votre voiture et assurera donc aussi la vôtre. Avantage financier évident, vos pneus dureront plus longtemps. Quand faut-il alors s’inquiéter de l’état de cette fameuse géométrie? Il est conseillé d’effectuer un contrôle après des chocs, petits ou grands, causés par exemple lors d’un accident ou lors d’un passage sur un nid-de-poule. Votre véhicule pourrait alors montrer différents signes de dérèglement: • usure plus rapide et irrégulière des pneus; • tenue de route aléatoire; • la voiture «tire» à droite ou à gauche; • le volant n’est plus droit; • vous devez remplacer un élément de la suspension ou de la direction. En cas de doute, faites contrôler la géométrie par des professionnels. ∞ Le TCS-Vaud contrôle la géométrie de votre véhicule. Voir ci-dessus. 70 francs/ membre et 140 francs/non membre.

octobre 2016 | touring

SECTION VAUDOISE | VAUD GROUPEMENTS CYCLOTOURISME Sorties d’OCTOBRE – route et VTT 01: Col de Jaman. Départ de Pully à 9 h, 85 km, 2400 m dénivélé, sur inscription (Claude) 08: Le vignoble valaisan par temps d’automne. Départ de St-Maurice à 10 h, 90km, 700 m de dén. (Sébastien) 15: Val d’Illiez. Départ de Massongex à 9 h, 70km, 2000 m de dén., sur inscription (Claude) 15: VTT et VTC: La Broye, de Bressonnnaz au lac de Morat. Départ de Bressonnnaz à 10 h (Eric) 16: VTT: Chalet-à-Gobet à Froideville. Départ à 9 h du centre Mauvernay pour 28 km et 569 m de dénivelé, sur inscription (Christian) 22: Par Romont et par Vaux. Départ de Boussens à 13 h, 85 km et arrêt «raisinée» (Raymond) 29: VTT: Etang du Sepey. Départ de Cossonay à 10 h pour 45 km, sur inscription (Eric) 29: Clôture de la présidente. Départ de Grandvaux à 13 h pour 60 km. Quatre-heures à l’arrivée.

Semaines à vélo en 2017 Notre 20e «Mise en Jambes à Majorque» aura lieu du 16 avril au 7 mai. Pour les cyclistes, plusieurs guides à disposition, différents niveaux. Pour les accompagnatrices et accompagnateurs des cyclistes, possibilité de faire une semaine de marche et de découvertes du 16 au 23 avril.

Plusieurs Grandes Randonnées à Vélo (GRV) au programme: «Du Lac à la Mer», «Lausanne-Mont Ventoux», «La Route des Grandes Alpes», «Vercors-Tarn-Mont Aigoual» et «Les Châteaux de la Loire». Les inscriptions pour les semaines à vélo se feront sur notre site www. tcs-velorando.ch dans le courant de l’automne.

De novembre à mi-mars: sortie chaque samedi à 13 h. Départ du stade de Coubertin, à Lausanne.

QUIZ

Correctifs Quiz du 30 juin Cet automobiliste transporte son cycle

Réponse: B

A. Correctement B. Incorrectement

Plaque et éclairage masqués – dépassement latéral et arrière pas signalés bien visiblement La largeur totale ne doit pas dépasser deux mètres et le cycle peut dépasser de chaque côté de vingt centimètres au maximum (porte-à-faux).

Essayez de citer les manquements, s’il y en a.

Quiz du 28 juillet

touring | octobre 2016

Cet automobiliste se comporte

Réponse: B

A. Correctement B. Incorrectement C. Pour obliquer comme il le fait, cet automobiliste peut franchir le marquage. Ce dernier n’est valable que pour les usagers circulant sur l’axe principal

Les surfaces interdites au trafic (blanches, hachurées et encadrées; 6.20) servent au guidage optique du trafic en le canalisant; elles ne doivent pas être franchies par les véhicules.