Vaudpages octobre 2018 by TCS Vaud

VAUDPAGES #6 | Octobre 2018

Section vaudoise

Bientôt des 30 km/h un peu partout dans les communes? PP. 4–5

CENTIÈME ANNIVERSAIRE Le TCS Vaud célèbre ses 100 ans tout au long de l’année. Retrouvez nos soirées cinéma et notre journée portes ouvertes en images. Pages 6-7

VAUD DROITS Un retrait de permis de conduire est-il forcément synonyme de mise à pied totale? Pas toujours, répond notre chronique Vaud Droits. Page 8

COUP DE GUEULE Le chroniqueur d’Acidmoto.ch pour Vaudpages en a marre de recevoir quotidiennement des cigarettes en pleine figure. Page 8

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Canton de Vaud Rercherche bénévoles réanimateurs Dans le canton de Vaud, chaque jour, deux personnes sont victimes d’un arrêt cardiaque, nécessitant l’engagement des secours professionnels. Lorsqu’aucun geste de base n’est entrepris avant l’arrivée de ceux-ci, le taux de survie diminue d’environ 10% chaque minute. En Suisse, les études montrent que le taux de survie pour l’ensemble des arrêts cardiaques n’excède pas 3% à 5%. Suivant l’exemple du Tessin, des améliorations sont toutefois possibles. L’Etat de Vaud met ainsi en place, en collaboration avec la Fondation First Responders et la Fondation Urgences Santé, un réseau cantonal de premiers répondants bénévoles. Il s’agit de personnes majeures, capables de prodiguer les gestes de réanimation en cas d’arrêts cardiaques ou de suspicions d’arrêts cardiaques. Elles doivent avoir suivi, dans les deux ans, une formation de base BLS-AED (Basic Life Support - Automated External Defibrilla-

Vevey tion) et être inscrites officiellement comme premiers répondants. Ces bénévoles sont alertés par la Centrale 144 via une application pour smartphones nommée First Responders Vaud. Si ces personnes se trouvent près du lieu de l’incident, elles peuvent valider l’alarme de la Centrale 144 sur l’application, se rendre sur place où, en attendant l’arrivée des secours professionnels, elles effectuent un massage cardiaque. Les personnes intéressées peuvent s’inscrire sur le site de la Fondation First Responders en téléchargeant l’application First Responders Vaud, laquelle est également disponible sur Apple Store et Google Play. Ce concept complète le dispositif d’urgence déjà en place dans le canton. A l’heure actuelle, les membres de la Police cantonale, ayant suivi une formation de base BLS-AED depuis janvier 2018, sont les principaux intervenants engagés. L’Etat de Vaud et sa Police cantonale ont également équipé 41 véhicules de défibrillateurs. Com.

Trafic et Fête des Vignerons Théâtre de la Fête des Vignerons 2019, la Grande Place au cœur de Vevey sera occupée par une gigantesque arène. Les travaux de construction de cette enceinte débuteront à partir du lundi 15 octobre 2018 et la Grande Place sera progressivement fermée par secteurs à la circulation et au stationnement, a informé le mois passé la Ville de Vevey. Dès le 2 janvier et jusqu’au 20 octobre 2019, la place sera entièrement fermée au trafic routier. Consécutivement à cette fermeture complète de la place, les rues adjacentes seront interdites à la circulation, livraisons, riverains et commerces exceptés. A plus large échelle, l’avenue Major-Davel sera mise en sens unique pour créer une zone de stationnement sur la voie montante. Le quai Perdonnet sera fermé à la circulation entre la Grande Place et la place de l’Ancien-Port. Plus d’informations sur les perturbations de trafics liées à la Fête des Vignerons sur le site internet de la Ville, vevey.ch. Com. / H.I.

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ÉDITO| SECTION VAUDOISE

Adresses TCS Section vaudoise Direction et secrétariat Route de Dizy 4, CP 91 1304 Cossonay sectionvd@tcs.ch Tél. 021 863 13 33 Fax 021 863 22 29 Formation et Perfectionnement Tél. 021 863 22 22 Fax 021 863 22 29 Technique et Contrôles Tél. 021 863 11 11 Fax 021 863 11 10 Point de Contact – Cossonay Route de Dizy 4 1304 Cossonay Tél. 021 863 11 11 Fax 021 863 11 10 LU-VE 7h30–11h45 et 12h45–17h15 SA 7h30–15h30 Point de Contact – Lausanne-Gare Avenue de la Gare 44 1003 Lausanne Tél. 021 312 78 05 Fax 021 312 78 07 LU–VE 9h–12h30 et 13h–18h Journal Vaudpages Rédaction: helene.isoz@tcs.ch Tél. 021 863 13 33 Changements d'adresse Administration des sociétaires TCS Tél. 0844 888 111. info@tcs.ch www.tcs-vd.ch www.facebook.com/TCS.Vaud Images Les photos sans signature sont des photos TCS Vaud.

TCS SECTION VAUDOISE Impressum éditeur Touring Club Suisse, Vernier Tirage 135.000 expl.: Paraît 6 fois l'an

Vous avez dit propulsion alternative?

agnifique, il se vend de plus en plus de véhicules à propulsion alternative en Suisse (+ 26,5 % d’immatriculations durant ces six premiers mois de l’année), soit des véhicules qui ne fonctionnent pas uniquement à l’essence ou au diesel, mais qui roulent au gaz (bio ou non), à l’éthanol (bio ou non), à l’hydrogène (piles à combustible ou combustion) ou à l’électricité (hybride à essence ou au diesel compris). Certes, les volumes de vente des véhicules de cette catégorie sont très loin d’atteindre ceux des deux types de propulsions traditionnelles basées sur les propulsions à essence ou au diesel. Mais le Dieselgate étant passé par là avec une baisse significative de la demande et une offre de plus en plus variée et croissante du côté des versions alternatives toutes confondues – donc fonctionnant à base de biocarburants, de gaz, d’électricité et bientôt d’hydrogène – et des offres très attractives en ce qui concerne les prix, nous pouvons imaginer que le marché s’orientera indiscutablement dans cette direction. On parle beaucoup de propulsion électrique en ce moment, et l’actualité nous le rappelle chaque semaine. Alors oui, la mobilité électrique est peut-être notre salut, mais pour autant que celle-ci provienne de sources renouvelables, ai-je envie d’insister. Car aujourd’hui, et jusqu’à preuve du contraire, rouler avec un véhicule électrique est synonyme de rouler au charbon! L’électricité est effectivement produite en Europe essentiellement par des centrales à charbon, voire par des centrales nucléaires. La mobilité électrique, qui concerne déjà tous les moyens de transport (voitures, bus, camions, vélos) et bientôt davantage de scooters et de motos, va certainement s’implanter d’abord au cœur des villes et

Président Yves-Stéphane Kellenberger Rédaction Hélène Isoz Directeur artistique Alban Seeger Polygraphe Sara Bönzli

des agglomérations avant de s’étendre à la campagne. Cette évolution, en raison de la qualité exceptionnelle de l’air que nous respirons encore ici, va cependant croître moins rapidement que dans d’autres pays comme la Chine, un pays que j’ai eu la chance de visiter. Là-bas, les gens suffoquent durant les périodes de smog et la priorité est mise sur la reconversion des moyens de transport au tout électrique afin de pouvoir tout simplement respirer, vivre, étudier et travailler. Cet état met la pression sur son industrie automobile, respectivement sur les constructeurs automobiles mondiaux afin qu’ils fabriquent de plus en plus de véhicules électriques dans le but d’éviter de fermer momentanément des écoles et d’éviter que les personnes soient obligées de se cloîtrer chez elles lors d’épisodes de smog. Les étudiants et travailleurs pourront, à terme, à nouveau se déplacer normalement dans des villes plus propres, mais le problème est malheureusement repoussé dans les campagnes dans lesquelles naissent, comme des champignons, des centrales à charbon… Yves-Stéphane Kellenberger, Président de la Section vaudoise du TCS

Annonces publicitaires Section vaudoise du TCS Route de Dizy 4, 1304 Cossonay Téléphone 021 863 13 33 Fax 021 863 13 35 Imprimerie Swissprinters AG Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen Téléphone 058 787 30 00

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30 km/h de nuit à Lausanne La Ville de Lausanne et le Canton testent actuellement une limitation de vitesse nocturne à 30 km/h sur l'avenue de Beaulieu et celle de Vinet. Jugés «encourageants», les résultats intermédiaires démontrent des vitesses nocturnes en baisse et un volume sonore ressenti diminué de moitié. Les automobilistes et les riverains sondés se disent également satisfaits. Ce test se terminera en 2019. Il fait partie d'un projet pilote national chapeauté par l'Office fédéral des routes et l'Association suisse des ingénieurs et experts en transports. Se déroulant en plusieurs phases et dans différentes configurations, le test lausannois devrait être le plus complet de Suisse.

Rouler à 30 km/h pour réduire le bruit? Les communes s'intéressent de plus en plus à la limitation de vitesse à 30 km/h pour respecter leur obligation de réduire le bruit routier. Jugée aussi intéressante par les spécialistes, cette mesure n'est cependant pas adaptée à toutes les situations. TEXTES HÉLÈNE ISOZ

près la zone 30 km/h, devenue très populaire ces dernières années, c’est au tour de la limitation de vitesse à 30 km/h de faire parler d’elle. Les communes questionnent de plus en plus le Canton à sujet. En cause, l’entrée en vigueur, en 1987, de l’Ordonnance sur la protection contre le bruit, qui impose à ces entités d'assainir leur bruit routier lorsque les nuisances pour les riverains s'élèvent au-dessus des limites légales. Le délai d’assainissement pour les routes qui ne sont pas nationales était fixé au 31 mars 2018, après prolongations. Or aujourd’hui, seul un petit pourcentage des routes concernées a été complètement assaini. Rapide à mettre en place et moins coûteuse qu’un revêtement phonoabsorbant ou des parois antibruit, la limitation de la vitesse à 30 km/h apparaît comme une solution séduisante pour les autorités communales et leurs citoyens. Elle peut être aussi une mesure complémentaire à d'autre mesures restées insuffisantes.

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C’est le cas, par exemple, à Cossonay, où la Ville, en pleine démarche d’assainissement de son bruit routier dans son hypercentre, a récemment exprimé son intérêt de mettre en place une telle limitation de vitesse. Le Canton a bien entendu sa requête. «Il nous a cependant demandé d’attendre les résultats de l’étude en cours à Lausanne, où il est justement testé une limitation de vitesse à 30 km/h, mais durant la nuit (lire encadré ci-dessus)», explique Tania Zito, secrétaire municipale à Cossonay. Réduire la vitesse de 50 à 30 km/h sur les routes très fréquentées serait-elle devenue la solution idéale pour les communes obligées d’assainir leur bruit routier? Conforme à la loi Légalement, pour réduire leur bruit routier, communes et cantons doivent entreprendre en premier lieu des mesures à la source. Dans ce sens, réfléchir à une limitation de vitesse à 30 km/h pour diminuer

les nuisances sonores est donc tout à fait adéquat. Le Tribunal fédéral, dans un cas récent concernant la ville de Zoug, a même estimé que cette mesure était possible sur un axe routier très fréquenté. Pratiquement, la réponse n’est pas si évidente. Car, si rouler à 30 km/h réduit les nuisances sonores (lire encadré ci-contre), l’usage de cette limitation de vitesse présente des situations complexes, dont les résultats peuvent s’avérer parfois contre-productifs. Déplaçons-nous dans un lieu de passage important, comme le centre-ville de Cossonay, où se croisent des véhicules allant en direction de la vallée de Joux, de l’autoroute, de Morges ou encore de La Sarraz. Ou imaginons-nous à l’avenue de Beaulieu ou à l’avenue Vinet à Lausanne, où se déroule justement l’étude cantonale avec une limitation de vitesse nocturne à 30 km/h. Sur des axes ainsi très fréquentés, le trafic est parfois si dense durant la journée que les véhicules n’atteignent pas les 50 km/h. «Leur vitesse moyenne effective se situe souvent entre 42 et 48 km/h, explique Sascha Grunder, ingénieur et responsable Environnement du TCS. Avec une limitation à 30 km/h, toujours sur un axe à fort trafic, les véhicules roulent plus souvent à une moyenne de 34 à 36 km/h.» Ainsi, la diminution de vitesse de 20 km/h n'est pas avérée et la réduction du bruit n'est pas celle espérée. A noter que le comportement du conducteur, la catégorie de véhicule ou encore le revêtement jouent aussi un rôle dans la réduction finale du bruit. Quoi qu'il en soit, le bénéfice d'une telle mesure en vaut-il toujours la peine?

VAUD INFORMATIONS | SECTION VAUDOISE Pour obliger les conducteurs à lever le pied, pourquoi ne pas aménager des obstacles? Selon le TCS, des aménagements tels des gendarmes couchés et autres chicanes sont inévitables pour faire respecter un 30 km/h sur un axe collecteur à orientation trafic, des routes souvent très larges. Mais là, le club de la mobilité y voit un sérieux problème. «Des aménagements tels qu’un gendarme couché feront non seulement obstacle à la fluidité du trafic, mais leur présence entraînera aussi des réductions de vitesse à leur approche, puis des accélérations. Ce qui annule la réduction du bruit escompté, relève Gérard Métrailler, responsable Politique du TCS. Nous n'avons donc aucun problème avec la zone 30 km/h dans des quartiers où cela fait sens, mais nous ne sommes pas en faveur d'une limitation de vitesse à 30 km/h sur les routes de transit à orientation trafic. Ces axes, qui relient les agglomérations au réseau principal, doivent rester performants, au risque de créer des blocages sur des routes nationales déjà surchargées.» Faire respecter la limitation La problématique du respect de la limitation de vitesse à 30 km/h est aussi évoquée par Sascha Grunder. «Lorsque vous circulez dans une zone 30 km/h, une série d’aménagements obligatoires vous rappellent la vitesse que vous devez respecter. C’est moins intuitif lorsque vous roulez sur une route limitée à 30 km/h.» Ingénieur et responsable de la cellule Bruit à la Direction générale de la mobilité et des routes du canton de Vaud, Cyril Durussel acquiesce. Pour que cette limitation de vitesse encore inhabituelle soit respectée, il faut recourir à la répression ou compter sur la compréhension du conducteur. Côté répression, les radars pédago-

giques installés dans les zones tests à Lausanne ont démontré leur importance. Les résultats intermédiaires révèlent que les conducteurs ont diminué leur vitesse sur les deux avenues de 9,5 km/h en moyenne lorsque le radar était présent, contre 6,4 en moyenne sans radar. L’utilisation de mobiliers urbains pourrait être une autre piste pour forcer les conducteurs à ralentir, mais elle ne serait dans tous les cas pas applicable dans chaque situation. Ces obstacles ne pourraient pas être envisagés sur les routes où passerait une ligne de bus, par exemple. Pour qu’une limitation de vitesse à 30 km/h soit respectée, il faut donc aussi que les conducteurs changent de comportement, estime Cyril Durussel. L’ingénieur recourt aux résultats intermédiaires de l’étude lausannoise pour s'expliquer. Sur les deux avenues testées, les occurrences de niveau sonore très élevées, dues à des vitesses excessives ou à des accélérations, ont diminué de 80 % avec le passage à 30 km/h. «Or, ce sont ces bruits de pointe qui représentent souvent une réelle gêne pour le riverain», souligne le spécialiste. Fort de ces quelques observations, on se rend compte que la limitation de la vitesse à 30 km/h ne peut pas être la panacée pour résoudre le problème d’assainissement du bruit routier. Le revêtement phonoabsorbant non plus, d’ailleurs. On peut notamment évoquer l’impossibilité de le poser dans des situations de forte pente ou là où se trouverait un carrefour. Ce type de revêtement a aussi une durée de vie plus courte qu’un revêtement traditionnel et coûte plus cher. Une pesée des intérêts Canton et communes semblent donc contraints de panacher les mesures pour réduire le bruit routier, par ailleurs source

de bruit la plus importante en Suisse. Dans chaque cas, il sera alors nécessaire de réaliser une pesée des intérêts, avertit Cyril Durussel. Or c’est aussi à ce niveau que le bât blesse: «Nous ne disposons d’aucun outil pour mettre dans la balance gêne routière et santé publique, admet l'ingénieur. C’est comme si nous comparions une poire et un steak.» En attendant que soit créé ce fameux outil de calcul – les offices fédéraux se seraient attelés à la tâche –, un compromis semble se dessiner: l'usage de la limitation de vitesse à 30 km/h mais uniquement la nuit. Soit en dehors des heures de fort trafic, mais durant les heures de repos des riverains. À voir si cette solution pourrait être jugée acceptable par les associations représentantes des automobilistes et des transports routiers, et si le test lausannois prouve le bien-fondé d’une telle mesure encore novatrice en Suisse. •

Qu'est-ce qui crée le bruit?

Le bruit causé par une voiture de tourisme n'a pas la même origine selon la vitesse du véhicule. Entre 0 et 20-25 km/h, c'est le bruit mécanique de la voiture que nous entendons. Jusqu'à la vitesse autorisée sur nos autoroutes, c'est le bruit du pneu sur la route qui domine. Ensuite, ce sont les bruits aérodynamiques qui prennent le dessus. Aujourd'hui, pour le confort, les voitures modernes ont des moteurs de moins en moins bruyants. Les constructeurs font aussi des efforts au niveau des pneus. Dans ce domaine, la Suisse suit les normes européennes. Il faut toutefois noter que de nombreux conducteurs optent pour des véhicules lourds, avec pneus larges. Ces derniers font plus de bruit que d'autres plus fins.

Ne pas confondre zone et limitation de vitesse

ontrairement à la limitation de vitesse à 30 km/h, qui nécessite l'installation de panneaux routiers indiquant la vitesse à respecter et le rappel de cette limitation à chaque carrefour, la zone 30 km/h est liée à des aménagements et à des règles de la circulation qui rappellent sa nature. • Dans cette zone, en règle générale, la priorité de droite prévaut. • Cette zone favorise un usage mixte de la chaussée. Les véhicules sont

prioritaires, mais doivent accorder tous les égards nécessaires aux autres usagers, notamment aux piétons. • La mixité des usages a aussi une autre conséquence: la suppression, sauf exception, des passages pour piétons. Les piétons peuvent donc utiliser tout l'espace public, mais ne doivent pas gêner les véhicules, qui restent prioritaires. • A la fin de la zone 30, la limite générale de vitesse de 50 km/h s'applique. octobre 2018 | Vaudpages

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-in e v i r D e l r u o p n o i t a t n e u q é r f e Bell

Gagnante du concours TCS Vaud, Laurence Eggli a assisté à la séance de cinéma bien installée à l’arrière d’un pick-up. Ici, avec son compagnon.

Vaudpages | octobre 2018

L’ouverture du Centre de Compétence Romandie de l’ASTAG s’est déroulée en présence du président de l’ASTAG et conseiller national Adrian Amstutz (main levée) et du directeur de l’ASTAG Reto Jaussi.

les ès pour Joli succ air qui se in a en ple m é in c Vaud les s soirée ntre TCS e C u a ché s ulée -in a affi sont déro ne drive o z nisés en a a L rg t. aoû jection o ro p tam24 et 25 e d soirs onay. No les deux de Coss t a le places m p s é m le in o , c orques vec le C a m n re o iti tures m ra des se tempéra collabo ées dans lgré des a g a our m n p r é u te m e ment a ur de fê vé pren u jo o tr té i é eau s t s men nt au G), nouv di a égale assises o rs (ASTA re e d ti lle n u e ie v c ro e s ffi .L ure o nsport fraîches s l’ouvert ts e des tra s n rè is p ta u A n s . e d s n tio s repré CS Vau T le , u l’Associa d ie d e n tr s a Rom llation du Cen pétence les insta locataire de Com nt testé e o tr s le. Le é n e it ib v s C s in de son n impo t leurs e io s n r, is o ti M r ia c directeu isionne de l’asso tz, et son ant de v v tu s a t , n m s e e A m is n ria lace vaudo TAG, Ad it le dép t de l’AS mment fa ta o n t présiden n ). ssi, avaie i-dessus Reto Jau (photo c

VAUD SECTION | SECTION VAUDOISE

s e i g u o b 0 0 1 r u o p t r e v u o r u e o Ac

Matthéo conduit déjà son poids lourd comme un vrai professionnel.

née cette an rgue de d, la u a V Point d’o du TCS e ir a st s rs e anniv es, qui s’e es ouvert de rt o é ir p tt e a é a Journ ût et qui o a s par le 6 u 2 le ers, ten déroulée Les ateli . s avaient le , il s e m uses fa partenair s e d . Les t nombre e tre rspective el du cen cette pe s ué à n a rq personn d a b s pensé ont em té t é e é rs cu m ô le d’ail pas ch es condu lourds d nt donc s ’o n le u s is ic te h o pil à la fo et de vé urs tout si voitures conducte ée a aus bord de rs rn tu u fu jo s e e tt d e t e C . s rs teu s aux ssionné bre accè s et impre ner un li n o le TCS d intéressé , e e d ir asion centena e u q été l’occ n . Bie e vitalité u centre é sa bell tr n o locaux d m é de son ncore d ns faille Vaud a e ment sa e g a g n e et l’ el. personn

Le gymkhana reste un atelier très apprécié. Ici, Loric, en pleine action.

octobre 2018 | Vaudpages

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Retrait de permis = mise à pied totale?

n retrait de permis de conduire n’est pas forcément synonyme de mise à pied totale. En vertu de l’article 3 de l’Ordonnance réglant l’admission à la circulation routière (OAC), le permis de conduire est établi pour différentes catégories, sous-catégories et catégories spéciales de véhicules. La plupart d’entre vous avez un permis A (motocycle) et B (voiture automobile), ce qui entraîne l’autorisation de conduire des véhicules des sous-catégories A1 (moto 125 cm3) et B1 (quadricycle et tricycle à moteur de 550 kg maximum), ainsi que des catégories spéciales F (véhicule n’excédant pas 45 km/h), G (tracteur et véhicule agricole n’excédant pas 30 km/h) et M (cyclomoteur). En général, le retrait du permis d’une catégorie ou sous-catégorie déterminée entraîne le retrait du permis de toutes les catégories et sous-catégories, ainsi que de la catégorie spéciale F, mais en revanche pas celui des catégories spéciales G et M. Ainsi, un agriculteur écopant par exemple d’un retrait de permis d’une voiture de catégorie B peut, en principe, continuer à

utiliser son tracteur. L’autorité peut aussi étendre le retrait du permis aux catégories spéciales. Elle doit alors motiver son choix, l’OAC ne prévoyant qu’un retrait facultatif du permis de conduire des catégories spéciales. Enfin, si l’autorité administrative souhaite combiner le retrait du permis d’une catégorie ou d’une sous-catégorie avec le retrait du permis de conduire d’une catégorie spéciale, elle doit le faire pour toutes ces catégories (G et M). Il ne peut y avoir de différence de traitement entre les catégories spéciales. Pour des raisons de protection de la circulation, le retrait de sécurité (pour violation grave des règles de la circulation: alcool au volant, dépassement de vitesse, récidive, etc.) est généralement étendu à toutes les catégories énumérées ci-dessus. Mais l’autorité compétente peut décider du maintien, cas échéant sous conditions, d’une catégorie spéciale qui présente des dangers moins importants. Par exemple, il est possible de renoncer à étendre la mesure de retrait à la catégorie spéciale M, voire G, lorsque le retrait de sécurité n’est

dû qu’à l’accumulation d’excès de vitesse. Une pesée des intérêts est nécessaire pour décider ceci. Notamment, si cela touche l’intérêt du conducteur en raison de son besoin professionnel de conduire des véhicules de la catégorie à laquelle le retrait doit être étendu. C’est ainsi que la Cour de droit administratif et de droit public a considéré qu’il n’était pas exclu de laisser un agriculteur conduire son tracteur malgré son retrait de permis. N’imaginez cependant pas que cela soit pour l’utiliser sur les routes, mais uniquement sur les terres agricoles qu’il exploite!

CHRONIQUE VAUD DROITS GLORIA CAPT, AVOCATE ET MEMBRE DU CONSEIL D’ADMINISTRATION DU TCS VAUD

Vous n’auriez pas une cigarette qui traîne? TEXTE ACIDMOTO.CH - MATHIAS DESHUSSES

ais rien de plus normal. La cigarette est le seul déchet qu’il soit socialement admis de pouvoir jeter au sol. Encore plus de la fenêtre d’une voiture. «Parce qu’après, tu comprends, ça sent la clope froide dans l’habitacle. C’est horrible, tu ne te rends pas compte!» m’a-t-on rétorqué. Oh si, je m’en rends compte. En tant que motard utilisant son deux-roues au quotidien, il ne se passe pas un jour sans que l’automobiliste qui me précède me balance ses cendres et sa nicotine hors 8

Vaudpages | octobre 2018

Billet d’humeur Une belle journée. Une belle route. Une belle balade à moto. La Suisse est un paradis pour nous, motards. Ultra propre. Ou presque. Car il faut régulièrement composer avec un mégot qui nous arrive dessus. Négligemment jeté par le conducteur de la voiture qui roule devant nous. Désagréable expérience. d’usage en pleine tronche. Bien sûr, sans porte si le véhicule derrière lui – moto, volonté de nuire. Bien sûr, sans y penser. vélo, camion, ou autre – se la ramasse en Et c’est bien là tout le problème. pleine face, ou doit faire un écart pour Au volant, la première règle de survie est l’éviter. Ce n’est qu’un simple mégot. Il n’y d’être conscient de son environnement, a pas mort d’homme. Sauf le 24 mars de façon à pouvoir réagir rapidement. 1999. Ce matin-là, un camion s’est embraComment se fait-il qu’il ne m’ait pas vu? sé dans le tunnel du Mont-Blanc. Selon les Comment se fait-il qu’il ne m’ait pas enten- éléments d’enquête, l’origine du feu serait du? Seule réponse: l’égocentrisme. Il jette attribuée à un objet incandescent qui auses déchets par la fenêtre et il se moque rait atterri dans le filtre à air du poids des conséquences. Sur ma moto. Sur ma lourd. Bilan: 39 morts. Il a raison, ce brave planète. Son petit confort avant tout. Il ne automobiliste. Il y a plus grave dans la vie faudrait tout de même pas qu’il soit lui- que de jeter un simple mégot inoffensif par même incommodé par la cigarette qu’il la fenêtre. ∞ vient de fumer. Non mais oh! Et qu’im-

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La chronique du directeur

Dure période pour tous les journaux Partout, nous pouvons lire ou entendre que les temps changent pour tous les moyens de communication. Que l’accès à l’info doit être rapide et simple, et que la transition numérique est en marche. C’est vrai. Pour celles et ceux qui communiquent publiquement, comme les entreprises dont nous faisons partie, le temps presse. Il faut agir ou rester sur le bord de la route. Ce qui serait un comble pour la Section vaudoise du TCS. Comme d’autres PME, nous réfléchissons donc à notre manière de communiquer, de promouvoir nos prestations et de vendre nos services. Nous portons notre attention sur nos pages Internet et les réseaux sociaux, mais surtout sur notre journal Vaudpages. Comment évoluer avec tous ces moyens de communication? Comment toucher les personnes qui ne sont pas membres du TCS? Les aspects économiques sont évidemment importants dans nos réflexions, puisqu’il y a de plus en plus une corrélation entre les investissements

et l’augmentation de la compétitivité. Cette année, nous avons par exemple choisi de sortir Vaudpages seulement six fois, afin de nous permettre financièrement de nous adresser aussi aux non-membres via les journaux régionaux. Ces articles payants nous ont valu des commentaires positifs de la part de Vaudoises et de Vaudois qui découvraient nos prestations… Malheureusement, certains de nos membres-lecteurs se sont en revanche étonnés de ne pas découvrir les nouvelles de leur section en même temps que les dix éditions du magazine national. Comment satisfaire tout le monde? Comment convaincre de nouveaux membres si nous ne pouvons pas leur présenter la palette des produits qui nous différencient d’une assurance ou d’un autre prestataire de service? Faut-il conserver une édition imprimée de notre journal ou passer à une version numérique? J’aime ouvrir la presse papier pour prendre connaissance des informations.

JEAN-MARC THÉVENAZ Directeur du TCS Vaud

Bien sûr, je consulte aussi la Toile. Internet m’informe différemment, rapidement, et m’incite à aller plus loin dans l’accès à l’information. Je suis certain de ne pas être le seul à rester attaché au papier. Pour moi, Vaudpages a donc sa raison d’être. Il nous relie à l’identité du Club, remplit son rôle statutaire et j’ai l’espoir d’augmenter son nombre de parutions pour accompagner le magazine national, tout en gardant notre indépendance dans le choix des thèmes et dans la manière de parler de nos prestations. Reste à plancher sur la stratégie financière pour communiquer plus souvent avec nos membres, mais aussi avec celles et ceux qui ne le sont pas encore, tout en gardant à l’esprit la transition numérique qui avance à grande vitesse…

QUIZ Etes-vous un bon conducteur?

B. Le conducteur de la voiture rouge ayant enclenché son indicateur de direction gauche, il ne peut pas sans autre dépasser. Il n’est pas prioritaire et doit avoir égard aux conducteurs des voitures violette et verte.

C. Le fait d’enclencher l’indicateur de direction ne donne aucun droit particulier et on doit observer les précautions nécessaires.

Loi fédérale sur la circulation routière (LCR) du 19 décembre 1958 (Etat au 1er janvier 2018)

Question: A. Le conducteur de la voiture rouge ayant enclenché son indicateur de direction gauche, il peut sans autre dépasser. Il est prioritaire.

Le conducteur qui signale son intention aux autres usagers de la route n’est pas dispensé pour autant d’observer les précautions nécessaires.

B. et C. Réponses:

Réponse à la question du Quiz ci-dessus octobre 2018 | Vaudpages

Mesures de protection – signes Art. 39/2 LCR

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Confort accru au camping de La Murée

e soleil resplendit et la température est agréable en cette matinée de juin. Les membres du comité du TCS Camping Club Vaud et quelques résidents de La Murée, à Vers-L’Eglise (Les Diablerets), préparent la fête. C’est que le camping du TCS Vaud inaugure la rénovation et modernisation de son second sanitaire. En juin, les travaux commencés au printemps n’étaient pas totalement terminés, car l’abondance de neige avait retardé leur entame. Ce qui n’a toutefois pas empêché l’utilisation immédiate du sanitaire. Ces travaux apportent un net confort aux locataires de La Murée. Tout l’intérieur du sanitaire a été vidé et repensé, avec des matériaux modernes et fonctionnels, et l’extérieur a été isolé. Ce sanitaire pourra

rabais 10 % d e s mme de t sur la ga ur enfan o p to u sièges a s Points de dans no ossonay et de C Contact -Gare. Offre e Lausann rant tout le u d le b la va ctobre. mois d'o

ainsi être ouvert durant la saison d’hiver, ce qui n’était pas le cas jusqu'ici. C’est l’entreprise Isabel qui a conduit les travaux de terrassement et de maçonnerie, et les maisons Piguet et Durgnat qui ont réalisé les travaux respectivement de sanitaire et d’électricité. Trois entreprises locales qui ont œuvré d’arrache-pied, afin que les travaux principaux soient terminés à temps. Après une cérémonie officielle, le ruban a été coupé par le Président d’honneur du TCS Camping Club Vaud, Charles Dagon, le représentant de la Section vaudoise du TCS, Yves-Stéphane Kellenberger, aujourd’hui Président du TCS Vaud, et le Président du TCS Camping Club Vaud, JeanMarc Jaton. Les personnes présentes se

sont ensuite retrouvées pour partager le verre de l’amitié et un excellent repas. ∞ Le TCS Camping Club Vaud offre les avantages suivants à ses membres: 20 % de réduction à La Murée 20 % de réduction dans les campings TCS de Suisse (hors juillet-août) 15 % dans les campings TCS en juillet-août Cartes CCI et CKE gratuites Assurance matériel de camping Assurance RC camping Tarif préférentiel pour les événements du groupement et gratuité pour les enfants (- de 16 ans) des membres Infos camping-caravaningvd.com.

Crédit photo: TCS

TEXTE JEAN-MARC JATON, PRÉSIDENT DU TCS CAMPING CLUB VAUD

Le camping du TCS Camping Club Vaud à Vers-L’Eglise s’est offert une cure de jouvence pour son sanitaire désormais aussi opérationnel durant l’hiver. L’inauguration a eu lieu cet été.

Tout savoir sur les sièges auto pour enfants

Soirée TCS gratuite

Crédit photo: TCS

Le TCS Vaud organise une nouvelle séance d'information pour conseiller les parents et toute personne en charge de la garde d’un petit sur l’utilisation des sièges auto pour enfants. Elle aura lieu le 8 novembre, à 17 h 30, au Centre TCS Vaud. • comment choisir un siège adapté; • comment l’installer correctement; • quelles sont les normes de sécurité en vigueur; • quelles sont les choses à ne pas faire; • à quoi servent les tests TCS en la matière. Nos experts vous donneront également de nombreux conseils. Places limitées. Inscription par courriel à sectionvd@tcs.ch ou par téléphone au 021 863 11 11. Réd.• 10

Vaudpages | octobre 2018

VAUD SERVICES | SECTION VAUDOISE

Vélos électriques à louer

Leasing bientôt fini? Le Test occasion du TCS vous permet de connaître l'état de votre véhicule avant la fin de votre leasing ou de votre garantie.

e leasing de votre véhicule arrive bientôt à échéance? Pensez à un Test occasion TCS. Ce contrôle technique vous permettra de connaître l'état de votre engin et de pouvoir décider en toute connaissance de cause du retour ou de l'achat de votre moyen de transport. Cet examen de toutes les parties de votre véhicule est aussi un coup de pouce bienvenu lorsque votre garantie prend fin. Vous pourrez ainsi réaliser toutes les réparations nécessaires pour le bon fonctionnement de votre véhicule, et elles seront toujours prises en charge par votre vendeur automobiles.

Ce test est enfin idéal lors de l'achat ou de la vente d'une voiture d'occasion. Pendant ces opérations, la garantie se limite usuellement à quelques mois. Pour un acheteur, il serait donc malin de vérifier que le nouveau véhicule ne présente pas de défauts. Le Test occasion TCS peut être passé au Centre technique du TCS Vaud à Cossonay ou dans l'Unité de contrôle mobile de la section lors de son passage dans votre région. Réd.•

Cinq vélos-cargos à Yverdon-les-Bains La plateforme suisse de partage de vélos-cargos électriques carvelo2go est désormais présente à Yverdon-les-Bains. Ce nouveau service, notamment soutenu par le TCS Vaud, propose 5 vélos-cargos électriques à la location. Les membres du TCS bénéficient d'un rabais de 50% sur ce service. En Suisse romande, ce partage de vélos-cargos est aussi proposé à Fribourg, Neuchâtel, Vevey, Lausanne et Genève. Pour le TCS Vaud, il paraissait normal de participer à ce projet «afin qu’un maximum de Vaudoises et de Vaudois puissent tester et profiter de cette nouvelle forme de mobilité». Infos et réservation sur carvelo2go.ch. Com.

Unité de contrôle mobile Derniers arrêts avant la pause hivernale L'Unité de contrôle du TCS Vaud offre encore ses services jusqu'au 9 octobre à Aigle, au parking de La Mêlée, ainsi qu'à Nyon, sur la parking de la piscine de Colovray, du 16 octobre au 8 novembre. Infos et réservation au 021 863 11 11. Elle s'installera ensuite au Centre TCS Vaud pour y passer l'hiver. Réd.

Infos et inscription sur tcs-vd.ch ou au 021 863 11 11.

Les camps du TCS, c'est... «En suivant ce camp, tu as quasi la certitude de passer ton examen théorique.» «Tu te retrouves très rapidement derrière un volant.» «Nous sommes toujours bien encadrés par des moniteurs ouverts et tolérants.» «Financièrement, ce concept de camp avec des activités de loisirs est très intéressant.» Prochaines dates: 23 février au 1er mars 2019 13 au 19 juillet 2019 19 au 25 octobre 2019 Plus d'infos sur tcs-vd.ch octobre 2018 | Vaudpages

SECTION VAUDOISE | VAUD COURS ET CONTRÔLES

Contrôles et prestations

Apprentissage de la conduite – L-Box

TCS Garantie véhicule Plus besoin d’acheter un véhicule neuf pour bénéficier d’une garantie. Vous pouvez maintenant aussi disposer de cette même prestation pour votre véhicule d’occasion. Si cette assurance protège le propriétaire d’un véhicule (souscription possible jusqu’à 12 ans et 150 000 km) contre des coûts élevés de réparation durant la période de garantie, elle peut également faciliter la vente de véhicules d’occasion entre particuliers, sans oublier de mentionner que la plus-value est transférable au nouveau propriétaire. Pour bénéficier de cette prestation, le véhicule doit obligatoirement passer un contrôle effectué par les experts du Centre technique de Cossonay. N’hésitez pas à demander plus d’informations sur les conditions de ce contrat à nos professionnels.

La L-Box propose un programme flexible d’apprentissage à la conduite. Cette offre s’adresse aussi aux amateurs de moto. Ce programme est réalisé en partenariat avec des moniteurs indépendants. Réservé membre TCS (Cooldown Club).

Test Vacances TCS Les vacances d’automne sont pour bientôt… Pour éviter de faire appel au dépannage du TCS (même s’il est en tout temps à disposition en cas de pépin), vous pouvez éviter les mauvaises surprises en effectuant ce contrôle avant de prendre la route des vacances pour rejoindre votre lieu de villégiature. Ce check-up technique et spécifique englobe l’examen des suspensions, de la direction, des freins, des niveaux, de la ventilation, de l’installation électrique et du matériel obligatoire à l’étranger, en plus d’un essai routier. Il dure 60 minutes et coûte CHF 50.– pour les membres et CHF 120.– pour les non-membres.

Contrôle Oldtimer Vous possédez une voiture ancienne et de collection datant des années 1950 à 1980? Elle a fait l’admiration sur les routes estivales et, maintenant, il est temps de profiter de notre service avant de la mettre à l’abri des frimas hivernaux! Ce diagnostic technique complet de votre oldtimer, avec essai routier et rapport technique, dure 90 minutes et coûte CHF 100.– pour les membres et CHF 180.– pour les non-membres.

Contestations-litiges Le Centre technique de Cossonay peut vous apporter une aide appréciable en cas de doute, de contestations ou de litiges avec l’un ou l’autre de vos réparateurs automobiles. Les experts examineront le travail réalisé sur le véhicule et établiront un rapport technique. Cette expertise, neutre, est considérée comme un document complet et valable lors d’une procédure juridique. D’une durée de 45 minutes, elle coûte CHF 120.– pour les membres et CHF 190.– ez pour les non-membres. Retrouv trôles n o c s tous no .ch. d v sur tcsons ti p ri c s In ia ssibles v a uss i p o ou au t interne 11 11 . 0 2 1 8 63

Horaire du Centre technique Contrôles

Renseignements

LU–MA–ME et VE

07.30–17.30h

07.30–17.00h

07.30–18.45h

07.30–17.00h

07.30–16.00h

Vaudpages | octobre 2018

Contestations-litiges 16.30–18.45h

• L-Box TCS 5 • L-Box TCS 10 • L-Box TCS 15 • L-Box moto Renseignements à l'adresse www.lbox-tcs.ch ou par téléphone au 021 312 78 05. Les professionels suivants offrent les prestations L-Box TCS: • Antoine Rouge et Valérie Gondoux, Auto-école ARouge à Yverdonles-Bains et Payerne • Jo Peixoto, Ecole du Midi Lausanne • Olivier Robert-Tissot, Lausanne et région • Chantal Junod, Lausanne et région de Lavaux • Claude Rochat, St-Livres et région de La Côte • Céline Magnollay, Aubonne et région de La Côte • Yann Oberson, Aubonne et région de La Côte • Arnold Burgherr, Montreux, Riviera et Chablais • Benjamin Christinat, Yverdon et région nord-vaudoise • Raymond Rochat, région de la vallée de Joux

VAUD COURS | SECTION VAUDOISE Cours seniors

Ce cours (en deux volets) permet de réactualiser ses connaissances et de renforcer sa confiance grâce à de la théorie et de la pratique.

Quand? • 9 et 10 octobre • 18 et 19 octobre • 8 et 9 novembre • 28 et 29 novembre Prix: membres CHF 120.–; non-membres CHF 170.–

Cours Juniors

Cours auto

Cours moto - scooter

Dispensé le samedi, ce cours d’initiation est destiné aux jeunes de 16 à 18 ans qui n’ont pas encore demandé leur permis d’élève-conducteur et vise à une formation optimale de la conduite. Il est réservé aux membres TCS. Quand? samedi 20 octobre Prix: CHF 300.-

Il s’adresse aux automobilistes qui veulent entraîner leurs automatismes dans diverses situations. Prix: membres dès CHF 240.–; non-membres CHF 290.– Quand? • 7 novembre • 17 novembre • 13 décembre

Le TCS Vaud propose aux motards confimés comme aux débutants une vaste palette de cours de formation et de perfectionnement pour tous types d’engins. Pour en savoir plus sur ces cours visant à améliorer conduite et sécurité, rendez-vous sur tcs-vd.ch à la rubrique cours moto.

Perfectionnement moniteur/animateur

2-phases auto + moto

Formations continues pour les titulaires des autorisations d’enseigner la conduite de cat. A B & C et les animateurs/trices 2-phases. Toutes les dates de ces cours se trouvent sur tcs-vd.ch. Prix: membres CHF 310.–; non-membres CHF 360.–

Le détenteur d’un permis provisoire d’une durée de trois ans est tenu de parfaire sa formation par deux jours de cours complémentaires durant cette période probatoire. Première journée auto: Prix: membres CHF 310.–; non-membres CHF 360.– Deuxième journée auto: Prix: membres CHF 330.–; non-membres CHF 380.– Première journée moto: Prix: membres CHF 290.–; non-membres CHF 340.– Deuxième journée moto: Prix: membres CHF 310.–; non-membres CHF 360.– Toutes les dates de ces cours se trouvent sur tcs-vd.ch.

Bulletin d'inscription Cours et Contrôles Bulletin à renvoyer au secrétariat de la Section vaudoise du TCS, case postale 91, 1304 Cossonay

Nom (Mme, M.):

Prénom:

Adresse:

NPA et localité:

Tél privé:

E-mail:

Date de naissance:

N° de plaque:

Marque du véhicule:

N° de permis de conduire:

N° membre TCS:

Cours auto: Cours moto: Contrôles: Date choisie:

Date de remplacement:

Une confirmation vous sera envoyée avec facture et bulletin de versement Date:

Signature:

www.tcs-vd.ch

octobre 2018 | Vaudpages

SECTION VAUDOISE | VAUD GROUPEMENTS SENIORS 12 juillet: Plus de 70 Seniors se mettent en piste Le 50e anniversaire du Groupement coïncidant avec le 100e de la Section vaudoise du TCS, l’opportunité de célébrer ensemble la prévention routière était un «must». La Direction et les équipes du Centre de Cossonay ont relevé le défi avec brio et gentillesse. Plus de 70 Seniors ont pu bénéficier de leurs compétences et même, parfois, d’un brin de compréhension! Matinée active, avec six ateliers. Certains étaient théoriques: nouvelles règles de circulation et rafraîchissement des anciennes, tout sur les pneumatiques, systèmes électroniques des véhicules. D’autres pratiques: freinages sur route mouillée, à des vitesses croissantes, «les 3 positions du parcage», avant, arrière et latéral, avec le respect des distances. Et le sixième? Confection de pâtisseries, sous la houlette de Natalie, la fée du Restaurant Le Rond-Point. Après le repas, les portes se sont ouvertes pour les Seniors qui souhaitaient découvrir les nouveaux locaux et ateliers du Centre. La journée s’est terminée avec la dégustation de nos pâtisseries sur la terrasse du restaurant, avec un panorama magnifique, du Jura aux Alpes jusqu’au Mont-Blanc, et la campagne en ce début de moissons. Un très grand merci à toute l’équipe du Centre de Cossonay et de son restaurant. Espérons que les petites lacunes

AG 2019 os Sortez v semblée s a L’ . s a agend Vaud du TCS générale m ai 2 2 le ra se tiend . e n à L aus an

mises à jour par ces exercices susciteront quelques inscriptions pour des soins plus intensifs! La prévention reste un devoir pour tous.

16 août: Journée de l’Amitié Comme, presque, de coutume, le refuge de Bottens, avec son panorama sur le Plateau et le Jura, a accueilli le 16 août notre Journée de l’Amitié. Ce fut un grand moment de partage pour les quelque huitante Seniors présents qui ont eu le privilège d’écouter et découvrir un orateur atypique. En effet, Michel Simonet, qui avait volontairement choisi d’être balayeur de rues il y a plus de trente ans, alors qu’il bénéficiait d’une formation commerciale et avait entrepris des études supérieures, est l’auteur du livre «Une rose et un balai» *, orange comme ses habits de travail. Vrai philosophe, empreint d’humilité et d’une grande humanité, Miche Simonet est à la tête d’une famille de 7 enfants et ouvertement chrétien; il est doué d’une

Vaudpages | octobre 2018

Après la nourriture des âmes, place à celle des corps! Un repas copieux, servi par notre traiteur et amélioré de boissons offertes par le Groupement, c’est le 50e toute l’année! Quelques joyeuses discussions ou parties de cartes plus tard, la journée s’est terminée en fin d’après-midi. * Paru aux Editions «Faim de Siècle», disponible dans toutes les librairies.

CAMPEURS Coup de poutze à La Murée Comme à chaque saison, notre camping de La Murée à Vers-l’Eglise aura besoin d’un coup de poutze. Le samedi 6 octobre 2018, dès 9h, les responsables du TCS Camping Club Vaud attendent les résidents, ainsi que toutes les bonnes volontés pour de petits travaux d’entretien afin de préparer la saison d’hiver. Une journée en plein air dans une ambiance conviviale vous tente? Inscrivez-vous au 079 245 33 30 ou par courriel à carole.rittener@gmail.com. Inscription jusqu’au 30 septembre 2018. L’équipe de cuisine se fera un plaisir de vous sustenter et de vous désaltérer. Merci d’avance. Pour tous renseignements sur les sorties, vous pouvez vous adresser à Carole Rittener, au 079 245 33 30 ou par courriel à carole.rittener@gmail.com.

plume légère, sachant manier les mots autant que leurs racines avec finesse et subtilité. Commençant par la lecture de quelques passages de son livre, il a ensuite répondu aux très nombreuses questions. Pour ce moment inoubliable, cette belle leçon de vie et de partage, nous adressons un «merci» à ce grand Monsieur! Notre regard sur les balayeurs de rues est désormais mieux éclairé.

Programme 2019 • Samedi 19 janvier 2019: Sortie neige (programme est en cours) • Samedi 16 mars 2019: Assemblée générale au TCS Centre technique à Cossonay • 19 au 22 avril 2019: Pâques au camping Ile de la Comtesse à Murs-et-Gélignieux (Ain) • 27 avril 2019: Journée d’entretien à La Murée • 8 au 10 juin 2019: Rencontre romande à Belfaux/FR • 31 juillet 2019: Fête à La Murée • 14 au 16 septembre 2019: 60 ans du camping de La Murée • 5 octobre 2019: Journée d’entretien à La Murée • 8 décembre 2019: Visite du Père Noël

VAUD AVANTAGES | SECTION VAUDOISE

MUSÉE NEST Le Musée nest à Vevey vous propose de partir sur les traces d‘Henri Nestlé. Une expérience ludique, interactive et informative. Les membres du TCS bénéficient de 30% de rabais sur l‘entrée jusqu‘au 31.12.2018. Il suffit de présenter sa carte de membre à la caisse. Le rabais est aussi valable pour les accompagnants. Plus d‘informations sur cet avantage sur tcs-vd.ch.

Crédit photo: Musée Nest

CIRQUE KNIE Valeur sûre et prisée des familles, le Cirque Knie sera de passage à Lausanne et dans d‘autres villes du canton, en compagnie de Marie-Thérèse Porchet (photo). A cette occasion, le TCS Vaud propose à ses membres des billets à prix avantageux. Attention: contingents limités dans chaque ville. Dates, lieux et conditions de réservation sur tcs-vd.ch. Crédit photo: Knie - Thierry Bissat

TELEPASS AVEC LE TCS (NOUVEAU) Facilitez-vous vos déplacements en Italie, en France, en Espagne et au Portugal avec la location d‘un badge TELEPASS. Ce passe peut être utilisé sur les voitures, les motos et autres véhicules à deux essieux. Pour louer un TELEPASS, il suffit d’avoir un compte postal ou de posséder une carte de crédit et une adresse e-mail personnelle. Les membres du TCS bénéficient de rabais lors de la location de ce badge. Informations, conditions de location et réservation sur tcs-vd. ch/prestations&services.

Tous vos es avantag r s su membre h tcs-vd.c

Pour profiter de ces avantages, n‘oubliez pas de présenter votre carte de membre TCS auprès de nos partenaires. Retrouvez le détail et les conditions de ces avantages sur tcs-vd.ch.

Le TCS Vaud fait la fête à l’Expo de Coss di et dimanche de 11 h à 22 h et le di- La soirée du vendredi 12 octobre sera manche 21 octobre de 11 h à 19 h). consacrée à l’ouverture de la foire et au Le TCS Vaud célébrant cette année son banquet officiel qui, cette année, est spon100e anniversaire, il disposera d’un stand sorisé par le TCS Vaud. de grande dimension, afin de pouvoir ex- Dès le lendemain, les exposants et les visiposer, en plus de ses prestations de forma- teurs feront, comme chaque fois, un vériLe TCS Vaud est tion et de contrôles techniques, les grou- table succès de cette manifestation régioun fidèle exposant pements TCS Camping Club Vaud, nale, dont l’invitée d’honneur sera, cette de l’Expo de Coss. Il participait ici Velorando et Seniors. Ces groupes de loi- année, la Fédération vaudoise des Jeuà l’édition 2017. sirs présenteront leurs multiples activités, nesses campagnardes (FVJC). qui se déroulent tout au long de l’année. La FVJC présentera ses projets pour 2019. a Section vaudoise du TCS participe- La Section vaudoise du TCS mettra égale- Une année qui la verra fêter à son tour son ra à la 54e édition de l’Expo de Coss ment en avant quelques modèles de siè- 100e anniversaire avec, notamment, l’orqui se tiendra à l’Arena de Cossonay, gess auto pour enfants testés par le TCS ganisation de sa grande Fête cantonale à du samedi 13 au dimanche 21 octobre (du afin de sensibiliser les visiteurs à la sécuri- Savigny. ∞ lundi au vendredi de 18 h à 22 h, les same- té des enfants en voyage. C.DL

octobre 2018 | Vaudpages

THAÏLANDE DÉCOUVERTE AU ROYAUME DU SIAM 15 JOURS • DU 8 AU 22 FÉVRIER 2019

Bienvenue au Royaume de Siam ! 15 jours pour découvrir la Thaïlande, ce pays aux multiples facettes qui vous séduira par la beauté de ses paysages et la gentillesse de ses habitants. Le circuit commencera au nord du pays avec Chiang Mai et le Triangle d’Or. Puis, ça sera la poursuite vers Lampang, Sukhothai et Ayutthaya, ancienne capitale au passé prestigieux. Vous passerez le pont de la rivière Kwai pour arriver à Kanchanaburi. Le voyage se terminera à Bangkok avec ses Klongs et son Grand Palais. Prix par personne dès Genève

CHF 3’590.–

Supplément chambre individuelle

CHF

760.–

Les prestations

Prévoir en plus : • Pension complète durant tout le circuit (sauf 3 repas).

• Pourboires aux guides et

• Taxes aériennes et suppléments « carburant » connus à ce jour.

• Services d’un(e) guide local(e) parlant français pendant tout le séjour.

• Repas principaux non mentionnés dans le programme.

• Transferts aéroporthôtel et vice-versa.

• Visites et excursions mentionnées au programme, en véhicule privé.

• Boissons et autres dépenses de caractère personnel.

• Logement en hôtels de catégorie touriste supérieure (3* et 4* aux normes locales), chambres avec bain ou douche, WC et climatisation.

• Entrées aux sites et monuments visités.

• Frais de service (membres CHF 40.-, non membres CHF 60.-)

• Vols intercontinentaux avec Qatar

Airways en classe économique.

Intéressés ? Programme détaillé, renseignements et réservations ! 021 311 06 01 • voyages@tcs-vd.ch Organisation technique : l’Atelier du Voyage. Les conditions générales de l’Atelier du Voyage s’appliquent.

chauffeurs locaux.

• Assurances-voyage (livret ETIMonde vivement recommandé).