2010 Season Highlights - PART 2

SECOND PART

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GP OF CZECH REPUBLIC

11th April Qatar Losail 2nd May Spain Jerez 23th May France Le Mans 6th June Italy Mugello 20th June Great Britain Silverstone 26th June Netherlands Assen 4th July Catalunya Catalunya 18th July Germany Sachsenring 25th July United States Laguna Seca

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BRNO, CZECH REP.

NEW YORK LAS VEGAS CHICAGO SAN FRANCISCO LOS ANGELES TIJUANA MIAMI

AMSTERDAM BERLIN PARIS ROME BARCELONA MADRID

15th August Czech Rep. Brno 29th August Indianapolis Indianapolis 5th Semptember San Marino Rep. Misano

PRAGUE

E KYOTO TOKYO OSAKA DUBAI ABU DHABI

3rd October Japan Motegi

BANGKOK KUALA LUMPUR

19th September Aragon Motorland Aragon

10th October Malaysia Sepang

SINGAPORE

JAKARTA

17th October Australia Phillip Island

BRISBANE PERTH

MELBOURNE AUCKLAND SIDNEY

31th October Portugal Estoril 7th November Valencia Ricardo Tormo

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DISCOVER PRAGUE

CZECH REPUBLIC HISTORICAL CONTEMPORARY KEY NOTES

BREVI CENNI STORICI CONTEMPORANEI SULLA REPUBBLICA CECA

In November 1989, Czechoslovakia returned to a liberal democracy through the peaceful “Velvet Revolution”. However, Slovak national aspirations strengthened and on January 1, 1993, the country peacefully split into the independent Czech Republic and Slovakia. Both countries went through economic reforms and privatisations, with the intention of creating a capitalist economy. This process was largely successful, as in 2006, the Czech Republic was recognised by the World Bank as a “developed country” and in 2009 the Human Development Index ranked it as a nation of “Very High Human Development”.

Nel novembre 1989, la Cecoslovacchia è tornata ad essere una democrazia liberale attraverso la pacifica "rivoluzione di velluto”. Tuttavia, le aspirazioni nazionali Slovacche si sono rafforzate e il 1 gennaio 1993 il paese fu pacificamente suddiviso in Repubblica Ceca e Slovacchia. Entrambi i paesi hanno attraversato riforme economiche e privatizzazioni con l’intenzione di creare un’economia capitalista. Questo processo ha riscosso notevole successo visto che nel 2006 la Repubblica Ceca è stata riconosciuta dalla Banca Mondiale come "un paese sviluppato” e nel 2009 l’Indice di Sviluppo Umano l’ha classificata come una nazione di "Fortissimo sviluppo umano”.

From 1991, the Czech Republic, originally as

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part of Czechoslovakia and now in its own right, has been a member of the Visegrád Group and from 1995, the OECD. The Czech Republic joined NATO on 12 March 1999 and the European Union on 1 May 2004. It held the Presidency of the European Union for the first half of 2009.

Dal 1991 la Repubblica ceca, originariamente parte della Cecoslovacchia, è stato un membro del Gruppo di Visegrad e dal 1995 dell’OCSE. La Repubblica ceca ha aderito alla NATO il 12 marzo 1999 e all’Unione europea il 1 ° maggio 2004. Essa ha detenuto la presidenza dell’Unione europea per il primo semestre del 2009.

BRNO CIRCUIT Pole Position: Left Length: 5 403 m / 3.357 miles Width: 15m Right corners: 8 Left corners: 6 Longest straight: 636 m / 0.395 miles Circuit records: MotoGP - J. Lorenzo ’09, Yamaha 250cc - J. Lorenzo ’07, Aprilia 125cc - L. Cecchinello ’03, Aprilia 2009 winners: MotoGP V. Rossi (ITA), Yamaha 250cc M. Simoncelli (ITA), Gilera 125cc N. Terol (SPA), Aprilia 309

GRAND PRIX DAYS

BRNO CIRCUIT ROUND 10

CZECH REP. DE PUNIET WILL MAKE HIS COMEBACK AT BRNO GP

DE PUNIET DI NUOVO IN SELLA ALLA RCV NEL GP DI BRNO

PREVIEW Brno, 12th August: LCR Honda MotoGP rider Randy De Puniet will be back on his Honda RC212V nr.14 this week end for the Cardion ab Grand Prix Czech Republic after the approval of the Medical Commission that have checked the Frenchman overall condition today. Randy de Puniet is set to make an impressive return to action just three weeks after fracturing the tibia and fibula in his left leg du310

Brno, 12 Agosto: il pilota del Team LCR Honda MotoGP Randy de Puniet tornerĂ in sella alla sua Honda RC212V nr. 14 questo week end nel GP Cardion AB della Repubblica Ceca dopo aver ricevuto il benestare della Commissione Medica che oggi ha visionato le condizioni generali del pilota. A sole 3 settimane dal terribile incidente del GP di Germania che gli ha provocato la frattura della tibia e del perone della gamba sinistra,

ring the Germany GP. In preparation for the weekend the 29-year-old conducted a private ride in southern France on Monday, in which he rode a Honda CBR1000 machine at Alés to see how his leg felt.

De Puniet: “I wanted to confirm I would be okay to ride and not just ride slowly, but fast. After the test I am very happy and also confident for this weekend. There was a small amount of pain in the first five laps but this is normal, especially with the ankle when changing gear. This week end I will try to take as many points as possible. We will see how it goes during the practice and qualifying sessions. I will need to go step by step in each session, to work with my head, the most important thing is to be prepared for the race and to get the best result.”

il Francese è pronto a scendere in pista per il decimo round della stagione e per farlo nel migliore dei modi ha persino partecipato ad un test privato Lunedì scorso in sella ad una Honda CBR 1000 sulla pista di Alés in Francia.

De Puniet: "Volevo essere certo di poter gareggiare e di poterlo fare bene. Dopo il test di Lunedì ero molto felice e fiducioso. Certo nei primi cinque giri avvertivo un po’ di dolore soprattutto alla caviglia quando cambiavo marcia ma è normale. Questo week end cercherò di portare a casa più punti possibili. Vedremo come va durante le prove e le qualifiche e io dovrò lavorare molto di testa sessione dopo sessione per essere pronto per la gara ed ottenere il miglior risultato possibile”.

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PRACTICE BRAVE DE PUNIET STRUGGLING WITH PAIN AT CZECH REP. OPENING DAY PRATICE Brno, 13 August: The 2010 MotoGP World Championship recommences at Brno in the Czech Republic this weekend, following a 2-week summer break and the premier class riders joined the 5.403 Km race track today at 13:55 local time for the first free practice which was held in cloudy conditions with ambience temperature of 24°C (34°C on the asphalt).

Just three weeks after an operation on his injured leg LCR Honda MotoGP rider Randy De Puniet was back on his bike clocking the 16th fastest time of the day (2’00.184).

The Frenchman aim is to finish this season as the top privateer so he worked hard in the last 15 days to be fit for the tenth round of the season but his first run out

has not been easy. The 29-year-old made 16 laps aboard his RC212V in the 60-minute session struggling with pain.

De Puniet – 16th– 2’00.184 De Puniet: “I knew that it would not be easy so this is exactly what I was expecting. Everybody thinks I came back too early but I feel fit even though my leg aches especially when changing gear. However I think I can improve my physical condition session by session and hopefully the pain will be less and less. Today I did not get any painkiller but unfortunately I suffered a small highside after few laps and hurt my leg on the bike. That’s was very painful!

The guys moved the shift pedal to make me more comfortable and I am confident we can improve step by step”.

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DE PUNIET STRINGE I DENTI E CHIUDE 16° IL PRIMO GIORNO DI PROVE A BRNO

Brno, 13 Agosto: il Campionato MotoGP 2010 ricomincia a Brno in Repubblica Ceca questo week end dopo due settimane di stop e i piloti della classe regina sono tornati in pista alle 13:55 ora locale per il primo turno di prove libere che si è svolto sotto un cielo nuvoloso ed una temperatura di 24° (34 sull’asfalto).

A sole 3 settimane dall’operazione alla gamba sinistra il pilota del Team LCR Honda MotoGP Randy de Puniet è tornato in sella alla sua Honda segnando il 16° crono della giornata (2’00.184). Il Francese è determinato a concludere la stagione come miglior pilota privato e negli ultimi 15 giorni ha lavorato sodo per recuperare le forze e tornare in forma per il decimo round della stagione anche se la prima uscita odierna non è stata semplice.

OFFICIAL TIMES

1) Jorge LORENZO - Yamaha (1’57.215) 2) Dani PEDROSA - Honda (1’57.756) 3) Valentino ROSSI - Yamaha (1’57.821) 4) Andrea DOVIZIOSO - Honda (1’57.873) 5) Nicky HAYDEN - Ducati (1’58.286) 6) Colin EDWARDS - Yamaha (1’58.497) 7) Casey STONER - Ducati (1’58.532) 8) Marco SIMONCELLI ITA - Honda (1’58.840) 9) Ben SPIES - Yamaha (1’58.970) 10) Alvaro BAUTISTA - Suzuki (1’59.204) 11) Loris CAPIROSSI - Suzuki (1’59.216) 12) Aleix ESPARGARO - Ducati (1’59.254) 13) Mika KALLIO - Ducati (1’59.289) 14) Marco MELANDRI - Honda (1’59.510) 15) Hector BARBERA - Ducati (1’59.910) 16) Randy DE PUNIET - Honda (2’00.184) 17) Alex DE ANGELIS - Honda (2’01.098)

De Puniet – 16° - 2’00.184 De Puniet: "Sapevo che non sarebbe stato facile e oggi non mi aspettavo nulla di più. Tutti pensano che io sia tornato troppo presto ma mi sentivo pronto anche se la gamba fa ancora male soprattutto quando cambio marcia. Tuttavia posso migliorare la mia condizione fisica sessione dopo sessione e magari il dolore si attenuerà. Oggi non ho usato antidolorifici ma sfortunatamente dopo pochi giri sono incappato in un piccolo highside ed ho urtato la gamba contro la carena. Quello sì che ha fatto male sul serio! I ragazzi mi hanno spostato il pedale del cambio per mettermi più a mio agio e sono fiducioso che possiamo migliorare passo dopo passo”.

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PRACTICE DE PUNIET FASTEST HRC PRIVATE RIDER AT BRNO GP QUALIFYING QUALIFYING Brno, 14 August: Qualifying for the Czech Repulic Grand Prix was run in hot conditions today with ambience temperature of 25°C despite cloudy skies and fog welcomed the premier class riders this morning.

Just after 25 days LCR Honda MotoGP racer Randy De Puniet again dug deep into his reserves to overcome the pain recording an incredible 11th fastest time of the day (1’58.089).

Battling pain and displaying great determination the Frenchman improved his pace session by session getting the 14th place in this morning second free practice. The 29-year-old received a pain-killing injection prior to this afternoon’s 60-minute session struggling to get the most out of his machine on qualifiers and he bravely qualified as the best HRC satellite rider ahead of Simoncelli and Melandri. Tomorrow’s 22 lap race will get underway at 14:00 local time with Pedrosa, Spies and Lorenzo on the front row.

De Puniet – 11th– 1’58.089 De Puniet: “Well... it is awesome to qualify 11th just after 25 days after my operation. I am only 1 tenth to the third row and this is incredible considering my physical condition. Yesterday I focused on easing my body back into the demands of riding my machine and today we experienced three mid-long run (8 to 10 laps) with good results. I know that the race will be tough but if I can keep this pace I could ride for a top ten finish. Many riders crashed this morning and it also happened to me but luckily I escaped unhurt from the incident.

I am delighted because my leg is improving day by day even if I will need a painkiller injection to finish tomorrow’s 22 laps”.

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OFFICIAL TIMES: DE PUNIET MIGLIOR PILOTA PRIVATO HRC NELLE QUALIFICHE DEL GP DI BRNO Brno, 14 Agosto: Le prove ufficiali del Gran Premio della Repubblica Ceca si sono svolte oggi sull’asciutto con una temperatura tipicamente estiva di 27°C anche se nella mattinata un cielo minaccioso ed una nebbia fitta hanno dato il "buongiorno” ai piloti della classe regina. A soli 25 giorni dall’intervento alla gamba sinistra il pilota del Team LCR Honda MotoGP Randy de Puniet ha stupito tutti superando il dolore e segnando un incredibile 11° tempo nelle prove ufficiali (1’58.089).

Con grande determinazione e coraggio il Francese ha migliorato il suo passo sessione dopo sessione e nel secondo turno della mattinata era già 14° ma prima di affrontare i 60 minuti di prove ufficiali ha preferito fare un’iniezione contro il dolore per sfruttare a pieno le gomme morbide e alla fine il 29-enne ha coraggiosamente piazzato la sua RC212V all’11° posto davanti a Simoncelli e Melandri. Il decimo round della stagione sul tracciato Ceco partirà alle 14:00 ora locale con Pedrosa, Spies e Lorenzo in prima fila.

1) Dani PEDROSA - Honda (1’56.508) 2) Ben SPIES USA - Yamaha (1’56.846) 3) Jorge LORENZO - Yamaha (1’56.865) 4) Casey STONER - Ducati (1’56.868) 5) Valentino ROSSI - Yamaha (1’57.059) 6) Andrea DOVIZIOSO - Honda (1’57.117) 7) Colin EDWARDS USA - Yamaha (1’57.222) 8) Nicky HAYDEN - Ducati (1’57.635) 9) Hector BARBERA - Ducati (1’57.960) 10) Loris CAPIROSSI - Suzuki (1’57.981) 11) Randy DE PUNIET - Honda (1’58.089) 12) Marco SIMONCELLI - Honda (1’58.169) 13) Mika KALLIO - Ducati (1’58.182) 14) Marco MELANDRI - Honda (1’58.430) 15) Alex DE ANGELIS - Honda (1’58.522) 16) Aleix ESPARGARO - Ducati (1’58.700) Alvaro BAUTISTA - Suzuki

De Puniet - 11° - 1’58.089 De Puniet: "Beh… è stupendo chiudere le prove uff. all’11° posto a soli 25 giorni dall’operazione. Il mio distacco dal nono e quindi dalla terza fila è di 1 decimo soltanto e viste le mie condizioni è incredibile. Ieri nel primo turno ho "preso le misure” per vedere come reagiva il mio corpo in sella alla moto e poi oggi abbiamo fatto anche tre run da circa 10 giri con degli ottimi risultati. Lo so benissimo che la gara sarà durissima ma se riesco a mantenere questo ritmo posso finire nei primi dieci. Molti piloti sono caduti oggi ed è successo anche a me ma fortunatamente sono tutto intero. Sono soddisfatto perché la gamba sta migliorando giorno dopo giorno anche se domani dovrò fare un’iniezione per riuscire a finire i 22 giri in programma”.

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PRACTICE STUNNING TOP TEN FINISH FOR DE PUNIET IN CZECH REP. GP RACE Brno, 15 August: the LCR Honda MotoGP rider Randy De Puniet rode his Honda RC212V no. 14 to an impressive 10th place in today’s Czech GP at Brno race track. The tenth round of the season was run under blue skies with ambience temperature of 26°C despite some poor rain in this morning warm up session. The tough Frenchman, who received a painkiller injection ahead the 22-lap race, battled bravely with the injury he sustained during the German GP. Just three weeks after the left leg surgery, De Puniet steadily improved his pace session by session and put in a strong performance today at the 5.403 Km race track starting from the 11th spot on the grid after yesterday remarkable qualifying.

The 29-year-old was obviously in severe di-

scomfort despite using painkilling therapy but demonstrated his vein once again climbing up to a sensational top ten finish in a physically demanding race. De Puniet is now holding the 8th place in the world standing with 75 points. The premier class Teams and riders will be back on track tomorrow for one day of testing but De Puniet won’t join his competitors and will continue with his recuperation in readiness for the next event at Indianapolis circuit on the 29th of August.

De Puniet – 10th De Puniet: “This is simply great! I could not expect such a positive week end. Just three weeks after my injury I was back on my bike and could fight for the top ten. I want to thank the doctors, my family and my friends and of course the Team because they helped me to get this incredible result. I could also fight for the eight position but I lost some tenths behind Melandri but in this condition it was pretty hard to overtake the others. Then I passed Melandri and started to be faster and together with Barbera we caught Simoncelli. At 7 laps to go they both passed me as I was completely exhausted. I really dug deep in my reserves to finish this race and I am very happy about my performance. Now I will have almost 2 weeks to complete my recovery and hopefully we can obtain another positive result in Indianapolis”.

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classifica mondiale con 75 punti. I Team ed i piloti della classe regina torneranno in pista domani per una giornata di test ma De Puniet ha saggiamente deciso di continuare la riabilitazione in vista del prossimo GP ad Indianapolis (USA) il 29 Agosto.

De Puniet – 10°

IMPRESSIONANTE DECIMO POSTO DI DE PUNIET NEL GP DI REP. CECA

Brno, 15 Agosto: il pilota del Team LCR Honda MotoGP Randy De Puniet ha regalato un incredibile 10° posto alla squadra e a tutti i suo fan oggi nel GP di Repubblica Ceca sul tracciato di Brno. Il decimo round della stagione si è svolto sotto un solo cocente con una temperatura di 26°C nonostante il maltempo della mattinata. Il combattivo pilota Francese, che ha fatto un’iniezione di antidolorifico in vista dei 22 giri, ha resistito al dolore alla gamba sinistra fratturata nel GP di Germania.

A sole tre settimane dall’infortunio, De Puniet ha assiduamente migliorato il suo passo turno dopo turno dimostrando un coraggio da leoni ed una gran determinazione sulla pista Ceca partendo dalla 11° posizione in griglia. Il 29-enne era ovviamente svantaggiato rispetto ai suoi avversari nonostante l’utilizzo degli anti-dolorifici ma ha dimostrato ancora una volta la sua grinta risalendo sino alla top ten in una gara che l’ha stremato. De Puniet occupa ora l’8° posto nella

De Puniet: "Questo risultato è semplicemente grandioso! Non potevo chiedere di più a me stesso e voglio ringraziare di cuore tutti: a partire dai dottori e poi la mia famiglia, i miei amici e di sicuro tutto il Team. Devo questo incredibile risultato a tutti loro. Sono anche riuscito a lottare per l’ottavo posto ma ho perso un po’ di tempo dietro a Melandri ma in queste condizioni sorpassare gli altri era molto difficile. Poi sono riuscito a passare Melandri ed ho cominciato a giare più forte ed insieme a Barbera abbiamo ripreso Simoncelli. A 7 giri dalla fine loro mi hanno ripassato ma io ero completamente esausto. Ho veramente "scavato” dentro me per trovare la forza di finire questo GP. Domani non sarò qui per i test ma continuerò il mio recupero per tornare ancora più in forma ad Indianapolis”.

RACE CLASSIFICATION 1) Jorge LORENZO - Yamaha 2) Dani PEDROSA - Honda 3) Casey STONER - Ducati 4) Ben SPIES USA - Yamaha 5) Valentino ROSSI - Yamaha 6) Nicky HAYDEN - Ducati 7) Colin EDWARDS - Yamaha 8) Marco MELANDRI - Honda 9) Hector BARBERA - Ducati 10) Randy DE PUNIET - Honda 11) Marco SIMONCELLI - Honda 12) Aleix ESPARGARO - Ducati 13) Alex DE ANGELIS - Honda Not Classified Alvaro BAUTISTA - Suzuki Mika KALLIO - Ducati Andrea DOVIZIOSO - Honda Loris CAPIROSSI - Suzuki 317

DATA COVERAGE

TV AUDIENCE DATA Number of spectators present at Brno circuit for the 3-days race week end was 238.210.

Italy

MotoGP class: 4.084.000 viewers (39.1% of share)

Spain

MotoGP class: 2.176.000 viewers (28,3% of share)

UK

MotoGP class: 900.000 viewers (11.1% of share) 318

Il numero di spettatori paganti presenti all’evento nei 3 giorni del GP di Brno è stato di 238.210 presenze.

Italia

MotoGP class: (39.1% di share)

4.084.000 spettatori

Spagna

MotoGP class: 2.176.000 (28,3% di share)

spettatori

Gran Bretagna

MotoGP class: (11.1% di share)

900.000

spettatori

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LIVE ON STADE 2

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LIFESTYLE PHOTO GALLERY

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SPECIAL GUESTS

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MISS PADDOCK EVENT

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GP OF INDIANAPOLIS

11th April Qatar Losail 2nd May Spain Jerez 23th May France Le Mans 6th June Italy Mugello 20th June Great Britain Silverstone 26th June Netherlands Assen 4th July Catalunya Catalunya 18th July Germany Sachsenring 25th July United States Laguna Seca

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AMSTERDAM INDIANAPOLIS, USA BERLIN PARIS ROME NEW YORK LAS VEGAS BARCELONA MADRID CHICAGO SAN FRANCISCO LOS ANGELES TIJUANA MIAMI

15th August Czech Rep. Brno 29th August Indianapolis Indianapolis 5th Semptember San Marino Rep. Misano

PRAGUE

E KYOTO TOKYO OSAKA DUBAI ABU DHABI

3rd October Japan Motegi

BANGKOK KUALA LUMPUR

19th September Aragon Motorland Aragon

10th October Malaysia Sepang

SINGAPORE

JAKARTA

17th October Australia Phillip Island

BRISBANE PERTH

MELBOURNE AUCKLAND SIDNEY

31th October Portugal Estoril 7th November Valencia Ricardo Tormo

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DISCOVER INDIANAPOLIS

INDIANA HISTORICAL CONTEMPORARY KEY NOTES

BREVI CENNI STORICI CONTEMPORANEI SULL’INDIANA

Urbanization during the 1950s and 1960s led to substantial growth in the state’s urban centers. The auto, steel and pharmaceutical industries topped Indiana’s major businesses.

Indiana’s population continued to grow during the years after the war, exceeding five million by the 1970 census.In the 1960s, the administration of Matthew E. Welsh adopted its first sales tax of two percent. Welsh also worked with the General Assembly to pass the Indiana Civil Rights Bill, granting equal protection to minorities in seeking employment. Beginning in 1970, a series of amendments to the state constitution were proposed. With adoption, the Indiana Court of Appeals was created and the procedure of appointing justices on the

L’urbanizzazione durante il 1950 e 1960 ha portato ad una crescita sostanziale nei centri urbani dello Stato. Le industrie di auto, acciaio e farmaceutica hanno costituito le maggiori imprese dello stato dell’Indiana per lungo tempo. La popolazione continuò a crescere negli del dopo guerra, superando i cinque milioni nel censimento del 1970. Nel 1960, l’amministrazione di Matthew E. Welsh ha adottato la sua prima imposta sulle vendite del due per cento. Welsh ha lavorato anche con l’Assemblea generale per passare il Civil Rights Bill Indiana, garantendo la concessione della parità dei diritti alle minoranze in cerca di lavoro. A partire dal 1970, una serie di emendamenti alla costituzione dello stato sono stati proposti. La crisi petrolifera del 1973

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courts was adjusted. The 1973 oil crisis created a recession that hurt the automotive industry in Indiana. Companies like Delco Electronics and Delphi began a long series of downsizing that contributed to high unemployment rates in manufacturing in Anderson, Muncie, and Kokomo. The deindustrialization trend continued until the 1980s when the national and state economy began to diversify and recover.

ha creato una recessione che ha danneggiato l’industria automobilistica. Aziende come Delphi Delco Electronics iniziò una lunga serie di downsizing che ha contribuito all alto tasso di disoccupazione nel settore manifatturiero a Anderson, Muncie, e Kokomo. La deindustrializzazione ha continuato fino al 1980 quando l’economia dello stato nazionale ha cominciato a diversificare e recuperare.

INDIANAPOLIS CIRCUIT Pole Position: Right Length: 4218 m / 2621 miles Width: 16m Right corners: 6 Left corners: 10 Longest straight: 644 m (0,40 miles) Circuit records: MotoGP 1’40.152 - J. Lorenzo ’09, Yamaha 250cc 1’44.720 - M. Simoncelli ’09, Gilera 125cc 1’49.039 - B. Smith ’09, Aprilia 2009 winners: MotoGP J. Lorenzo (SPA), Yamaha 250cc M. Simoncelli (ITA), Gilera 125cc P. Espargaro (SPA), Derbi

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GRAND PRIX DAYS

INDIANAPOLIS CIRCUIT ROUND 11

INDIANAPOLIS DE PUNIET PRIMED FOR INDY OUTING

DE PUNIET CARICO PER IL GP DI INDY

PREVIEW Indianapolis, 27 August: The 2010 season continues its march towards the decisive part of the season with round 11 of 18 taking place at Indianapolis race track this weekend so the LCR Honda MotoGP Team head to the mid-west America before moving to Italy next week for the crowded Misano GP. The American circuit is known as the Brickyard due to over three million paving bricks that used to cover

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Indianapolis, 27 Agosto: la stagione 2010 continua la sua "corsa” verso la parte decisiva del Campionato e questo week end i piloti del MotoGP si ritrovano ad Indianapolis per l’11° round della stagione ed il Team LCR Honda MotoGP vola in America prima dell’attesissimo GP di Misano la settimana prossima. Per la seconda tappa a stelle e strisce il circus del MotoGP arriva sullo storico e rinomato circuito di Indianapolis co-

the whole surface, today just less than a metre of these bricks exist at the start line known as the “Yard of the Bricks”.

LCR Honda RC212V racer Randy De Puniet comes to Brickyard just 6 weeks after a broken leg and he attempts to regain the highest privateer honour. The 29-yearold continued an aggressive rehabilitation programme in the last 10 days after his comeback at Brno GP but he concedes it won’t be easy to ride at the American circuit which counts ten left corners (6 right).

De Puniet: “Brno was a very positive race for me and the team. We gained a deserved 10th place despite the injury. Indianapolis is almost a new track for us and we do not have so many data to check. The grip level is different in every part of the surface. I do not like this track so much and in my opinion it is not safe enough. Last year I was there despite the injury of my left ankle and once again this year I am not at 100% but I am not worried about it. Indy has a lot of left corners which is not helpful for my leg but in the last 10 days I made a lot of sport to reinforce the muscles so I feel confident ahead the American GP. I will try to finish in the top eight this time”.

nosciuto anche come "Brickyard” visto che precedentemente il tracciato era composto da più di 3 milioni di mattoni rossi mentre ora ne rimane solo un metro circa a delimitare il traguardo meglio conosciuto come "Yard of Bricks”.

Il pilota Francese in sella alla RC212V Randy De Puniet è arrivato negli States molto fiducioso dopo lo strabiliante ritorno in sella a Brno a sole 4 settimane dalla frattura della gamba sinistra ed il suo scopo è quello di riprendere la sua piazza come miglior pilota privato. Il 29-enne si è impegnato molto negli ultimi 10 giorni continuando il suo programma di riabilitazione ma è consapevole del fatto che anche questo week end sarà molto impegnativo visto che il tracciato Americano ha dieci curve a sinistra (6 a destra).

De Puniet: "Il GP di Brno rimarrà nella mia memoria per sempre. Ci siamo portati a casa un meritatissimo 10° posto nonostante la mia condizione fisica. Indianapolis è un circuito "nuovo” per noi e non abbiamo molti dati da analizzare. Il livello di grip cambia curva dopo curva e non è uno dei miei tracciati preferiti: in più credo che non sia una pista molto sicura. Lo scorso anno ho gareggiato nonostante la frattura alla caviglia e anche stavolta non sarò al 100% ma sono comunque fiducioso. Qui ci sono molte curve a sinistra che non aiutano la mia gamba ma ho fatto molto sport negli ultimi 10 giorni per rinforzare la muscolatura ed il mio obiettivo è di finire la gara nei primi otto”.

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PRACTICE DEMANDING OPENING DAY FOR DE PUNIET AT INDY PRATICE Indianapolis, 27 August: LCR Honda MotoGP rider Randy De Puniet clocked the 17th fastest lap time at today’s opening free practice session at Indianapolis Speedway race track which hosts the 11th round of the calendar. Sunny skies welcomed the MotoGP circus this morning (air temperature of 28 degrees) at the famous American circuit and the premier class riders joined the track at 13:55 local time to fine tune their machines ahead Sunday’s 28lap race.

The LCR Honda MotoGP Team racer Randy De Puniet is still recovering from the left leg injury he suffered 6 weeks ago during the German GP and he also struggled with set up issues in his first outing here. The

Frenchman is not a big fan of the 4.216 km race track and its layout, with 10 lefts and six rights, is taxing the limits of his conditions.

De Puniet – 17th– 1’42.987 De Puniet: “Well... I am not a big fan of this track and with all these left corners is a bit hard for me. However our main issue today was the bike set up and I did not expect such a bad feeling. From the beginning we have tried to go out with the hard compound but we have been missing a lot of rear grip. I struggled in changing directions and in the entry and exit of the corners the bike slid too much. After that we made some adjustments on the bike and towards the end we lapped on soft tyre getting some improvements. But it is not enough! I am sure the guys will work hard to give me a better feeling for tomorrows sessions”.

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DE PUNIET IN DIFFICOLTA’ NEL PRIMO GIORNO DI PROVE AD INDY Indianapolis, 27 Agosto: il pilota del Team LCR Honda MotoGP Randy de Puniet ha segnato il 17° tempo nel primo giorno di prove libere sulla pista di Indianapolis che ospita l’11° round della stagione. Sole e caldo hanno accolto il circus del MotoGP (con una temperatura di 28°) ed i piloti della classe regina sono scesi in pista alle 13:55 ora locale per mettere a punto le 800cc in vista dei 28 giri di Domenica.

Il pilota del Team LCR Honda MotoGP Randy de Puniet non è ancora completamente guarito dalla frattura alla gamba sinistra di sei settimane fa ed oggi non è riuscito ad esprimersi al meglio a causa di qualche problema con il set up della sua RC212V. Inoltre il Francese non è un fan della pista Americana e, con il layout che conta 10 curve a sinistra e solo 6 a destra, Randy sta mettendo a dura prova il proprio fisico.

OFFICIAL TIMES 1) Casey STONER - Ducati (1’40.884) 2) Jorge LORENZO - Yamaha (1’41.109) 3) Nicky HAYDEN - Ducati (1’41.405) 4) Dani PEDROSA - Honda (1’41.421) 5) Valentino ROSSI - Yamaha (1’41.623) 6) Colin EDWARDS - Yamaha (1’41.664) 7) Andrea DOVIZIOSO - Honda (1’41.683) 8) Ben SPIES USA - Yamaha (1’41.722) 9) Aleix ESPARGARO - Ducati (1’41.992) 10) Marco MELANDRI - Honda (1’42.147) 11) Marco SIMONCELLI - Honda (1’42.268) 12) Hector BARBERA - Ducati (1’42.368) 13) Mika KALLIO - Ducati (1’42.600) 14) Alvaro BAUTISTA - Suzuki (1’42.696) 15) Loris CAPIROSSI - Suzuki (1’42.790) 16) Hiroshi AOYAMA - Honda (1’42.874) 17) Randy DE PUNIET - Honda (1’42.987)

De Puniet – 17° - 1’42.987 De Puniet: "Beh…non sono un estimatore di questa pista e con tutte queste curve a sinistra è un po’ dura per me. Tuttavia oggi il nostro problema principale è stata la messa a punto della moto e non mi aspettavo di essere così indietro. All’inizio abbiamo provato la mescola dura ma la moto era ingovernabile. Faticavo nei cambi di direzione e in entrata ed uscita di curva la moto scivolava troppo. Quindi abbiamo fatto alcune modifiche e verso la fine abbiamo girato con la mescola morbida ottenendo qualche miglioramento. Ma non è abbastanza! Sono certo che la squadra lavorerà sodo per darmi una moto migliore per le prove di domani”.

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PRACTICE DÉJÀ VU FOR BATTLING DE PUNIET AT INDIANAPOLIS RACE TRACK QUALIFYING Indianapolis, 28 August: The sun shined at Indianapolis Speedway race track today for final qualifying which saw the 800c riders struggling with grip level as the asphalt temperature rose up to 54 degrees.

With the bumps and surface changes at this track presenting a particular set of problems to the MotoGP riders, LCR Honda MotoGP racer Randy De Puniet worked hard with his crew to understand the best approach for the Indy circuit.

The Frenchman riding the LCR RC212V completed 26 laps in this afternoon qualifying session, setting his fastest time of 1’41.923 on the penultimate of those and placed 17th on the timesheet ahead 28lap race that will get underway at 3.00 pm local time. De Puniet spent the two hourlong sessions today narrowing down the set-up options for his Honda race bike at the 4.216km circuit battling through the pain but could not find his rhythm.

De Puniet – 17th– 1’41.923 De Puniet: “Before coming here I knew that it was not going to be easy for me because of my injured leg and this track layout is not helping my physical condition.

I had the same experience last year when I raced with a broken ankle. Then, from the beginning of the weekend, we have had some issues on the bike and we have been trying different adjustments so far, but I do not feel comfortable enough yet. I have tried hard to close the gap to the others but I am struggling a lot especially on the brakes. We still have tomorrows warm up to fine-tune the bike because my target is to score as many points as possible”.

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OFFICIAL TIMES: DÉJÀ VU PER DE PUNIET SULLA PISTA DI INDIANAPOLIS Indianapolis, 28 Agosto: anche oggi il sole è tornato a splendere sul mitico circuito di Indianapolis per il turno pomeridiano di prove ufficiali che ha visto i piloti della classe regina faticare molto alla ricerca di grip visto che la temperatura dell’asfalto è salita fino a 54° C. L’asfalto del tracciato Americano non è regolare e presenta infatti diversi dossi che creano qualche difficoltà ai piloti compreso Randy de Puniet che ha lavorato duramente con la squadra per trovare l’approccio migliore su questa pista.

Il Francese in sella alla RC212V del Team LCR Honda MotoGP ha completato 26 giri nelle prove ufficiali fermando il crono in 1’41.923 al penultimo passaggio e si è piazzato 17° in vista dei 28 giri in programma domani alle 15:00 ora locale. Nonostante i diversi cambiamenti sulla moto nei due turni di prove di oggi, il 29-enne non è ancora riuscito a trovare il passo giusto anche a causa della gamba sinistra ancora in fase di guarigione.

1) Ben SPIES - Yamaha (1’40.105) 2) Jorge LORENZO - Yamaha (1’40.325) 3) Nicky HAYDEN - Ducati (1’40.336) 4) Andrea DOVIZIOSO - Honda (1’40.559) 5) Dani PEDROSA - Honda (1’40.637) 6) Casey STONER - Ducati (1’40.664) 7) Valentino ROSSI - Yamaha (1’41.005) 8) Marco SIMONCELLI - Honda (1’41.092) 9) Colin EDWARDS - Yamaha (1’41.232) 10) Loris CAPIROSSI - Suzuki (1’41.512) 11) Alvaro BAUTISTA - Suzuki (1’41.534) 12) Marco MELANDRI - Honda (1’41.623) 13) Hiroshi AOYAMA - Honda (1’41.631 ) 14) Aleix ESPARGARO - Ducati (1’41.649) 15) Mika KALLIO - Ducati (1’41.856) 16) Hector BARBERA - Ducati (1’41.896) 17) Randy DE PUNIET - Honda (1’41.923)

De Puniet – 17° - 1’41.923 De Puniet: "Prima di arrivare qui sapevo che non sarebbe stato semplice per me anche perché il layout di questa pista non mi aiuta affatto. Ci sono già passato lo scorso anno quando ho gareggiato con la caviglia sinistra fratturata. Inoltre, sin dall’inizio, abbiamo faticato a trovare la messa a punto corretta e dopo aver provato diverse soluzioni non mi sento ancora a mio agio. Ho fatto il possibile per ridurre il distacco dagli altri ma faccio molta fatica soprattutto in staccata. Comunque c’è ancora il warm up di domani per fare le ultime modifiche prima della gara… voglio portare a casa più punti possibili per risalire in classifica”.

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PRACTICE DE PUNIET MANAGED TO FINISH 13TH AT SWELTERING INDIANAPOLIS RACE Indianapolis, 29 August: after yesterdays physically demanding qualifying session, the LCR Honda MotoGP racer Randy De Puniet started from the 17th spot on the grid for the 28-lap race at the spectacular Indianapolis circuit which hosted the eleventh round of the season and managed to finish 13th. The American GP got underway at 15:00 local time in very hot conditions with ambience temperature of 35°C (56 degrees on the asphalt) ahead 62.794 fans.

The Frenchman riding the Honda RC212V is still recovering from the fracture he suffered six weeks ago during the German GP and the 16-turn track has ten lefts, which puts an added burden on the only recently mended left leg. The 29-year-old spent the whole week end trying to find his rhythm

but the Speedway is one of the bumpier and more abrasive tracks on the calendar and despite a very hard work Randy struggled with handling problems and pain. Now LCR Team will move straight to Misano circuit for the San Marino e Riviera di Rimini GP on the 5th of September.

De Puniet – 13th: “Honestly this was the most tough race for me since the beginning of the year... even more demanding than Brno! This track is heavily biased with ten left hand corners and six right hand corners which make changing direction very punishing. Then the surface is very bumpy and everybody struggled with grip levels.

We tried to get the most from our bike and I even tried to change my riding style but at the end I could not find my pace. I am still holding the 8th position in the classification and I am pretty sure that the next race we will be up there once again as I like Misano layout”.

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San Marino e della Riviera di Rimini.

De Puniet – 13°: "Sinceramente questa è stata la gara più dura per me sin da inizio stagione… addirittura più faticosa di Brno!

Questa pista, con dieci curve a sinistra e soltanto sei a destra, ha penalizzato molto la mia perfomance ma lo sapevo visto che lo scorso anno ho avuto lo stesso problema con la caviglia sinistra fratturata. Abbiamo lavorato duramente ed io ho dato tutto me stesso ma alla fine il ritmo giusto non è arrivato. Tuttavia mantengo ancora l’8° posto nel Mondiale e sono certo che la prossima gara torneremo lì davanti anche perché Misano è una pista che mi piace molto”.

RACE CLASSIFICATION

DE PUNIET TERMINA 13° IL GP DI INDIANAPOLIS

Indianapolis, 29 Agosto: dopo la faticosa sessione di prove ufficiali di ieri, il pilota del Team LCR Honda MotoGP Randy De Puniet è partito dalla 17° posizione per i 28 giri in programma sul tracciato di Indianapolis che ha ospitato l’undicesimo round della stagione ed ha chiuso al 13° posto. Il GP Americano è iniziato alle 15:00 ora locale con temperature tropicali di circa 35° (56° sull’asfalto) davanti a 62.794 appassionati.

1) Dani PEDROSA - Honda 2) Ben SPIES - Yamaha 3) Jorge LORENZO - Yamaha 4) Valentino ROSSI - Yamaha 5) Andrea DOVIZIOSO - Honda 6) Nicky HAYDEN - Ducati 7) Marco SIMONCELLI - Honda 8) Alvaro BAUTISTA - Suzuki 9) Aleix ESPARGARO - Ducati 10) Hector BARBERA - Ducati 11) Loris CAPIROSSI - Suzuki 12) Hiroshi AOYAMA - Honda 13) Randy DE PUNIET - Honda Not Classified Mika KALLIO - Ducati Colin EDWARDS - Yamaha Casey STONER - Ducati Marco MELANDRI - Honda

Il pilota Francese in sella alla Honda RC212V sta ancora recuperando le energie dopo la frattura alla gamba sinistra di sei settimane fa nel GP di Germania e, le 10 curve a sinistra del tracciato a stelle e strisce, non hanno aiutato la sua condizione fisica. Il 29enne ha speso tutto il week end alla ricerca del suo passo ma lo Speedway è un tracciato irregolare ed il più abrasivo del calendario e, nonostante gli sforzi, Randy non è riuscito ad esprimersi al meglio anche a causa del dolore. Il Team LCR sarà di nuovo in pista a Misano il prossimo 5 Settembre per il GP di 353

DATA COVERAGE

TV AUDIENCE DATA Number of spectators present at Indianapolis circuit for the 3-days race week end was 136.184.

Italy

MotoGP class: 4.445.000 viewers (21.4% of share)

Spain

MotoGP class: 1.810.000 viewers (16,4% of share)

UK

MotoGP class: 594.000 viewers (5.3% of share) 354

Il numero di spettatori paganti presenti all’evento nei 3 giorni del GP di Indianapolis è stato di 136.184 presenze.

Italia

MotoGP class: (21.4% di share)

4.445.000 spettatori

Spagna

MotoGP class: 1.810.000 (16,4% di share)

spettatori

Gran Bretagna

MotoGP class: 594.000 spettatori (5.3% di share)

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LIFESTYLE PHOTO GALLERY

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Juan Pablo Montoya - Colombian race car driver

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363 Jay Leno - American stand-up comedian and television host

GP OF S.MARINO REPUBLIC

11th April Qatar Losail 2nd May Spain Jerez 23th May France Le Mans 6th June Italy Mugello 20th June Great Britain Silverstone 26th June Netherlands Assen 4th July Catalunya Catalunya 18th July Germany Sachsenring 25th July United States Laguna Seca

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LAS VEGAS NEW YORK SAN FRANCISCO CHICAGO LOS ANGELES TIJUANA MIAMI

LONDON AMSTERDAM BERLIN PARIS RO MADRID BARCELONA

15th August Czech Rep. Brno 29th August Indianapolis Indianapolis 5th Semptember San Marino Rep. Misano

PRAGUE MISANO, S.MARINO REP.

OME KYOTO TOKYO OSAKA DUBAI ABU DHABI

3rd October Japan Motegi

BANGKOK KUALA LUMPUR

19th September Aragon Motorland Aragon

10th October Malaysia Sepang

SINGAPORE

JAKARTA

17th October Australia Phillip Island

BRISBANE PERTH

MELBOURNE AUCKLAND SIDNEY

31th October Portugal Estoril 7th November Valencia Ricardo Tormo

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DISCOVER SAN MARINO REPUBLIC

S. MARINO REPUBLIC HISTORICAL CONTEMPORARY KEY NOTES

BREVI CENNI STORICI CONTEMPORANEI SULLA REPUBBLICA DI S. MARINO

Three days after the fall of Benito Mussolini in Italy, PFS rule collapsed and the new government declared neutrality in the conflict. The Fascists regained power on 1 April 1944 but kept neutrality intact. Despite that, on 26 June 1944 San Marino was bombed by the Royal Air Force, which mistakenly believed that the country had been overrun by German forces and was being used to amass stores and ammunition. At least 35 people were killed in the operation. San Marino accepted thousands of civilian refugees when Allied forces went over the Gothic Line.In September 1944, it was briefly occupied by German forces, who were attacked by Allied forces in the Battle of San Marino. Allied troops withdrew from the

Tre giorni dopo la caduta di Benito Mussolini in Italia, il PFS è crollato e il nuovo governo dichiarò la neutralità nel conflitto. I fascisti riconquistarono il potere il 1° aprile 1944, ma la neutralità venne mantenuta intatta. il 26 giugno 1944 San Marino venne bombardata dalla Royal Air Force che erroneamente credette che il paese era stato invaso da forze tedesche per essere utilizzato per accumulare provviste e munizioni. Almeno 35 persone vennero uccise nell’operazione. San Marino ha accolto migliaia di profughi civili quando le forze alleate optarono per la Linea Gotica.

Nel settembre 1944, fu brevemente occupata dai tedeschi, che vennero attaccati dalle forze alleate nella battaglia di San Marino. Le truppe alleate si ritirarono dal paese poco dopo.

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country shortly afterward.

The head of state is a committee (council) of two captains-regent. San Marino had the world’s first democratically elected communist government, which held office between 1945 and 1957 and again between 2006 and 2008.

Il capo dello Stato è un comitato (consiglio) di due capitani-reggenti. San Marino adottò il primo governo comunista eletto democraticamente che durò in carica tra il 1945 e il 1957 e di nuovo tra il 2006 e il 2008.

San Marino is the world’s smallest republic, although when Nauru gained independence in 1968 it challenged that claim, Nauru’s land mass only being 21 km2 (8.1 sq mi). However Nauru’s jurisdiction over its surrounding waters (431,000 km2) is thousands of times greater than the territory of San Marino.

San Marino è la più piccola repubblica del mondo, anche se quando Nauru ha ottenuto l’indipendenza nel 1968, ha contestato tale affermazione ( la massa terrestre di Nauru risulta essere 21 km2 (8.1 sq mi). Tuttavia la giurisdizione di Nauru con le sue acque circostanti (431.000 km2) è migliaia di volte superiore rispetto al territorio di San Marino.

San Marino became a member of the Council of Europe in 1988 and of the United Nations in 1992. It is not a member of the European Union.

San Marino è diventato un membro del Consiglio d’Europa nel 1988 e delle Nazioni Unite nel 1992. Ma non è un membro dell’Unione europea.

MISANO CIRCUIT Pole Position: Left Length: 4.226 m / 2.626 miles Width: 12m Right corners: 10 Left corners: 6 Longest straight: 600 m / 0.37 miles Circuit records: V. Rossi ’09, Yamaha M. Simoncelli ’08, Gilera P. Espargaro ’09, Derbi 2009 winners: MotoGP V. Rossi (ITA), Yamaha 250cc H. Barbera (SPA), Aprilia 125cc J. Simon (SPA), Aprilia 367

GRAND PRIX DAYS

MISANO CIRCUIT ROUND 12

SAN MARINO REP. DE PUNIET CONFIDENT AHEAD MISANO GP

DE PUNIET ANSIOSO DI SCENDERE IN PISTA A MISANO

PREVIEW Misano, 03 September: The LCR Honda MotoGP Team returned to Misano on the Adriatic Coast for the Grand Prix of San Marino and the Rimini Riviera this week end straight after Indianapolis GP where Randy de Puniet had a gruelling time.

The 4.226 km circuit hosts the 12th round of the season which is one of the most crowed race of the calendar than-

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Misano, 3 Settembre: dopo il round Americano sulla pista di Indianapolis, il Team LCR Honda MotoGP ritorna subito in pista a Misano sulla Costa Adritica per il Gran Premio di San Marino e della Riviera di Rimini in programma questo week end. Il tracciato che misura 4.226 km ospita il 12° round della stagione ed è uno dei GP più attesi e affollati di tutto il calendario grazie alla presenza

ks to the several Italian 800cc riders and thanks to the well-know seaside resort on the famous Riviera Adriatica.

di numerosi piloti Italiani nella classe regina e alle famosissime località turistiche sparse nella Riviera Adriatica.

Riding the Honda RC212V the Frenchman is eager to perform at Misano because is a big fan of the Italian race track but also knows that this race will be another challenging weekend for him and his squad. The 29-year-old’s comeback in Brno was considered a real miracle just three weeks after his crash in the German GP and the fracture of his left leg.

Il pilota Francese Randy De Puniet, che ha faticato un po’ sulla pista Americana a causa delle numerose curve a sinistra, è ansioso di scendere nuovamente in pista a Misano perché è una pista che gli piace molto anche se è consapevole del fatto che anche questo GP non sarà facilissimo per lui e la sua squadra. Il 29-enne infatti è stato il protagonista di un ritorno considerato alquanto miracoloso sulla pista di Brno a sole tre settimane dall’infortunio della gamba sinistra.

De Puniet: “Last weekend’s race at Indy was really tough, even tougher than Brno where I made my comeback a couple of weeks earlier. The layout of the Indianapolis track made things very difficult for me, so I hope that Misano will be a little bit less punishing for me. Of course, we’ve only had a few days since Indy, so no real time for rest or physio but I like the track and I will be doing everything I can to get some good points and keep my position in the points standings.”

De Puniet: "Lo scorso week end a Indy è stato alquanto faticoso per me… anche più di quello di Brno dove sono rientrato a poche settimane dall’infortunio. La configurazione del tracciato di Indianapolis non mi ha affatto aiutato quindi spero che Misano sia meno ostico per me e per le mie condizioni. Certo non abbiamo avuto molto tempo per rilassarci e per continuare con il mio recupero ma questa pista mi piace e farò di tutto per risalire la classifica”.

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PRACTICE DE PUNIET READY TO BOUNCE BACK IN MISANO PRATICE Misano, 3 September: LCR Honda MotoGP racer Randy de Puniet set the 12th fastest time today at Misano race track which hosts San Marino and Riviera di Rimini Grand Prix this week end. Just one week after their last outing at Indianapolis in the US, the premier class riders had to battle against the hot conditions as the first free practice was conducted with typical summer temperatures of 30°C. De Puniet, who was involved in a bad crash in last year’s San Marino Grand Prix, is a big fan of the 4.226 Km race track and he has high hopes of another good result as he made a strong start to his 2010 season before the left leg fracture. The Frenchman riding the Honda RC212V completed 26 laps clocking his fastest lap time of 1’36.454 and will be working closely with his crew to continue improving his machinery ahead 28-lap race. Today’s pacesetter Dani Pedrosa headed the classification with a best lap time of 1’34.772.

De Puniet – 12th – 1’36.454 De Puniet: “I am pretty satisfied about this first outing because, after the bad week end in Indianapolis, I felt more comfortable on the bike. I came out on my bike number one with the base set up but after one lap I had a strange feeling on the rear. We realized there was a blister on the rear tyre and Bridgestone staff is now investigating.

So I came out with bike number two which was set up with different regulations but my pace on hard tyres was pretty good: half second off the sixth position. We still have to make some adjustments but overall I can say that I am back on my normal condition”.

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DE PUNIET HA VOGLIA DI RIVINCITA A MISANO

Misano, 3 Settembre: il pilota del Team LCR Honda MotoGP Randy de Puniet ha segnato il 12° tempo oggi nel primo giorno di prove libere del GP di San Marino e della Riviera di Rimini che si è svolto sotto un sole cocente con una temperatura estiva di 30°C. Dopo il GP di Indianapolis dello scorso week end, i piloti della classe regina scendono in pista questo week end per la dodicesima tappa del calendario sul famoso e affollato tracciato della Riviera Adriatica.

Randy De Puniet, che nel GP dello scorso anno è stato sfortunato, è un grandissimo fan del tracciato Italiano e ha voglia di fare bene per continuare la sua ascesa di inizio anno nella classifica Mondiale che lo aveva visto tra i protagonisti di questo campionato prima dello sfortunato incidente alla gamba sinistra. Il Francese in sella alla RC212V ha completato 26 giri fermando il cronometro in 1’36.454 e continua il suo lavoro di messa a punto con i suoi tecnici in vista dei 28 giri di Domenica. Il miglior tempo di oggi è di Dani Pedrosa in 1’34.772.

De Puniet – 12° - 1’36.454

OFFICIAL TIMES

1) Dani PEDROSA - Honda (1’34.772) 2) Andrea DOVIZIOSO - Honda (1’35.384) 3) Jorge LORENZO - Yamaha (1’35.444) 4) Valentino ROSSI - Yamaha (1’35.539) 5) Colin EDWARDS - Yamaha (1’35.834) 6) Ben SPIES - Yamaha (1’35.892) 7) Nicky HAYDEN - Ducati (1’36.028) 8) Casey STONER - Ducati (1’36.072) 9) Marco MELANDRI - Honda (1’36.126) 10) Loris CAPIROSSI - Suzuki (1’36.277) 11) Hector BARBERA - Ducati (1’36.293) 12) Randy DE PUNIET - Honda (1’36.454) 13) Marco SIMONCELLI - Honda (1’36.533) 14) Aleix ESPARGARO - Ducati (1’36.716) 15) Hiroshi AOYAMA - Honda (1’37.001) 16) Mika KALLIO - Ducati (1’37.697) 17) Alvaro BAUTISTA - Suzuki (1’37.900)

De Puniet: "Sono molto soddisfatto di questa prima uscita perché, dopo il week end deludente di Indianapolis, mi sento di nuovo a mio agio in sella alla mia moto. Sono uscito con la moto uno ma dopo un giro ho sentito che qualcosa nel posteriore non funzionava a dovere. Una volta rientrato al box abbiamo realizzato che c’era una sorta di bolla nella gomma posteriore ed ora i tecnici della Bridgestone stanno investigando.

Quindi sono rientrato in pista con la moto due che non aveva le stesse regolazioni ma il mio passo era comunque buono: mezzo secondo dalla sesta posizione ed io ho usato solo le gomme dure. Abbiamo qualche modifica da fare ma nel complesso posso tranquillamente dire di essere tornato alla normalità”.

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PRACTICE DE PUNIET SECOND FASTEST HRC RIDER AT MISANO GP QUALIFYING QUALIFYING Misano, 4 September: LCR Honda MotoGP rider Randy De Puniet rode his Honda RC212V no. 14 to 6th place today (1’34.751) in a hot qualifying session at the 4.226 km Misano circuit in readiness for tomorrow’s 28-lap race that will get underway at 14:00 local time. Today’s both premier class sessions were held in warm and sunny conditions with air temperatures of 26°C and track temperatures in the high 40s with Dani Pedrosa on the top of the timesheet.

After yesterday’s 12th place, De Puniet worked with his crew to find the right machine balance for the Italian track and thanks to the adjustments the Frenchman made solid progress placing his bike on the second row after the gruelling Indianapolis week end. The San Marino and Riviera di Rimini GP 60-minute qualifying session saw de Puniet in strong form again after the injury of the left leg six weeks ago.

De Puniet – 6th – 1’34.751

De Puniet: “It is good to be back up there with the guys! After the bad week end in Indy I knew that I could bounce back here in Misano because I like this track very much and my leg is getting better day by day.

This morning we struggled with the front end in the entry of some corners but we reduced the problem quite a lot. Honestly we are not at 100% yet but I am delighted with this performance. Hopefully if we could take a good start tomorrow we will be able to fight for another positive result.

I want to forget the crash, the fracture and the bad luck... ”.

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DE PUNIET SECONDO PILOTA HONDA NELLE QUALIFICHE DEL GP DI MISANO

Misano, 4 Settembre: il portacolori del Team LCR Honda MotoGP Randy de Puniet ha piazzato la sua Honda RC212V nr. 14 al 6° posto (1’34.751) nelle qualifiche sul tracciato di Misano che ospita il 12° round della stagione che partirà domani alle 14:00 ora locale. Entrambi i turni di prove si sono svolti con una temperatura di circa 26°C mentre l’asfalto ha superato i 40° e Dani Pedrosa ha ottenuto la pole position con il miglior tempo di 1’33.948.

Dopo il 12° crono di ieri, De Puniet ha lavorato sodo nel secondo turno delle prove libere della mattina per trovare la messa a punto corretta in vista delle prove ufficiali e, grazie alle modifiche, il Francese ha ritrovato il suo passo guadagnando la secondo fila dopo il week end in ombra di Indianapolis.

Nei 60-minuti delle qualifiche del GP di San Marino e della Riviera di Rimini il 29-enne ha ritrovato la sua forma abituale a sole sei settimane dalla frattura alla gamba sinistra.

De Puniet – 6th – 1’34.751

OFFICIAL TIMES: 1) Dani PEDROSA - Honda (1’33.948) 2) Jorge LORENZO - Yamaha (1’34.256) 3) Casey STONER - Ducati (1’34.397) 4) Valentino ROSSI - Yamaha (1’34.470) 5) Ben SPIES USA - Yamaha (1’34.472) 6) Randy DE PUNIET - Honda (1’34.751) 7) Colin EDWARDS - Yamaha (1’34.782) 8) Andrea DOVIZIOSO - Honda (1’34.826) 9) Marco SIMONCELLI - Honda (1’34.934) 10) Marco MELANDRI - Honda (1’35.018) 11) Loris CAPIROSSI - Suzuki (1’35.096) 12) Hector BARBERA - Ducati (1’35.259) 13) Hiroshi AOYAMA - Honda (1’35.286) 14) Nicky HAYDEN - Ducati (1’35.303) 15) Aleix ESPARGARO - Ducati (1’35.438) 16) Alvaro BAUTISTA - Suzuki (1’35.629) 17) Mika KALLIO - Ducati (1’35.724)

De Puniet: "E’ grandioso tornare lì davanti con gli altri! Dopo la brutta esperienza di Indianapolis lo sapevo che qui avrei resettato tutto e ricominciato da capo perché questa pista mi piace e la gamba migliora di giorno in giorno. Stamattina abbiamo faticato un po’ con l’anteriore in entrata di curva ma siamo riusciti a ridurre il problema. Non siamo ancora al 100% ma sono felice della nostra performance. Con una buona partenza credo che riusciremo a portare a casa un buon risultato. La caduta, la frattura e la sfortuna sono solo un ricordo ora… “.

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PRACTICE CIAO SAMURAI! RACE Misano, 5th September 2010: Randy de Puniet, Lucio Cecchinello and the whole LCR Honda MotoGP Team are thinking of Shoya Tomizawa’s family, friends and the whole Technomag-CIP Team in this tragic moment.

Misano, 5 Settembre 2010: Randy De Puniet, Lucio Cecchinello ed il Team LCR Honda MotoGP sono vicini alla famiglia e agli amici di Shoya Tomizawa e al Team Technomag-CIP in questo momento di indescrivibile dolore.

De Puniet: “I do not want to speak about me and my race. This week end ended in the most horrible way. My thoughts go to Shoya and his family”.

De Puniet: "Non voglio parlare di me e della mia gara. Questo week end ha avuto un esito tremendo e il mio pensiero va a Shoya e alla sua famiglia”.

The French rider obtained the 13th place today in the 12th round of the season and holds the 8th place in the world Classification with 81 points. The MotoGP championship will be back on track at Aragon on the 19th of September.

Il pilota Francese ha concluso il 12° round della stagione al 13° posto e mantiene l’8° posto nella classifica Mondiale con 81 punti. Il MotoGP sarà di nuovo in pista ad Aragon il prossimo 19 Settembre.

RACE CLASSIFICATION 1) Dani PEDROSA - Honda 2) Jorge LORENZO - Yamaha 3) Valentino ROSSI - Yamaha 4) Andrea DOVIZIOSO - Honda 5) Casey STONER - Ducati 6) Ben SPIES - Yamaha 7) Colin EDWARDS - Yamaha 8) Alvaro BAUTISTA - Suzuki 9) Hector BARBERA - Ducati 10) Marco MELANDRI - Honda 11) Aleix ESPARGARO - Ducati 12) Hiroshi AOYAMA - Honda 13) Randy DE PUNIET - Honda 14) Marco SIMONCELLI - Honda Not Classified Mika KALLIO - Ducati Nicky HAYDEN - Ducati Loris CAPIROSSI - Suzuki

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DATA COVERAGE

TV AUDIENCE DATA Number of spectators present at Misano circuit for the 3-days race week end was 78.568.

Italy

MotoGP class: 6.028.000 viewers (38.9% of share)

Spain

MotoGP class: 2.761.000 viewers (30,6% of share)

UK

MotoGP class: 1.300.000 viewers (13.9% of share) 376

Il numero di spettatori paganti presenti all’evento nei 3 giorni del GP di Misano è stato di 78.568 presenze.

Italia

MotoGP class: 6.028.000 (38.9% di share)

Spagna

MotoGP class: 2.761.000 (30,6% di share)

spettatori

spettatori

Gran Bretagna

MotoGP class: 1.300.000 (13.9% di share)

spettatori

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LIFESTYLE PHOTO GALLERY

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385 Rocco Siffredi - Italian Actor

Alex Puzar - Motocross World Champion

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SPECIAL GUESTS

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NIGHT EVENT

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LCR POKERSTARS NIGHT EVENT IN RICCIONE With the aim to celebrate one of the warmest and crowded rounds of the 2010 season, even this year, hundreds of fans and supporters joined the LCR Honda Team party supported by Pokerstars.it in Riccione at Hakuna Matata beach club. Randy, Lucio and the whole Team staff have toasted and partied with the guests who firstly had an exclusive dinner on the sea side with candles and soft music, and then danced until daybreak. Of course it was highlighted by the marvellous fireworks, the beautiful girls and of course the two wheels!

During the event Randy, Lucio and Luca Pagano have awarded the winners of the 2010 competition organized by LCR Honda and Pokerstars. The pair have handed over the keys to a wonderful Honda CBR1000RR limited edition (the first prize of the competition) specially setup by the LCR technical staff.

Anche quest’anno, a celebrare uno dei GP più "caldi” e gremiti del calendario 2010, centinaia di fan e supporter del Team LCR Honda hanno preso parte alla festa organizzata in collaborazione con Pokerstars.it presso il beach club Hakuna Matata a Riccione. Randy, Lucio e tutta la squadra hanno brindato e regalato sorrisi ai numerosi invitati che dapprima, hanno partecipato ad una cena esclusiva in riva al mare accompagnata da musica soft al lume di candela, per poi proseguire la serata sorseggiando cocktail e ballando fino alle prime ore del mattino. Il tutto contornato da uno splendido spettacolo di fuochi d’artificio, belle donne e naturalmente dalle due ruote!

Durante la serata inoltre sono stati premiati i vincitori dei concorsi a premi organizzati da LCR Honda e Pokerstars per l’anno 2010.

Randy e Lucio, insieme a Luca Pagano, hanno consegnato le chiavi della splendida Honda CBR1000RR Limited Edition in palio come primo premio e allestita appositamente dallo staff tecnico LCR per Pokerstars.

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403 Luca Pagano - Italian Poker Champion

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Kevin Schwantz

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SPONSOR EVENTS

LUMBERJACK AND DE PUNIET AT VENICE INTERNATIONAL FILM FESTIVAL

LUMBERJACK E DE PUNIET AL FESTIVAL DEL CINEMA A VENEZIA

On the occasion of the opening of the 67th International Film Festival held in the beautiful Venice setting (from the 1st of September till the 11th) the anchorwoman Melissa Stewart has recorded the TV programme “Pure Venice” wearing Lumberjack shoes and helmet (the well-known fashion brand from Verona were an official sponsor for the TV programme broadcasted on Coming Soon Television) set in front of the Grand Hotel Excelsior at the famous Lido, aboard the LCR Honda bike together with Randy de Puniet.

In occasione dell’apertura della 67° Mostra d’Arte Cinematografica nella splendida cornice di Venezia (dall’1 all’11 Settembre) la presentatrice Melissa Stewart ha introdotto il programma "Pure Venice” indossando scarpe e casco Lumberjack (il fashion brand di Verona infatti è sponsor del programma "Pure Venice” in onda su Coming Soon Television) con un ingresso speciale al lido nella prestigiosa location del Grand Hotel Excelsior a bordo della moto del Team LCR Honda pilotata dal portacolori della squadra Randy de Puniet.

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POKERSTARS.IT TUTORIAL POKER MATCH

POKERSTARS.IT TUTORIAL POKER MATCH

One rider, one Team Manager, an expert and 4 two wheels journalists have experienced a funny and unusual poker match.

We are talking about Randy de Puniet and his Team Manager Lucio Cecchinello which have been taught by the famous poker player Luca Pagano and joined a special card table supplied by Pokerstars.it inside the LCR Hospitality Unit. The pair have defied Carlo Pernat (Capirossi’s manager and well-known opinion-maker), Guido Meda (Mediaset TV commentator), Filippo Falsaperla (Gazzetta dello Sport Journalist ) and Luca Bologna (ANSA journalist) on Saturday night but despite the good advice, Randy and Lucio could not beat the four media representatives but spent a nice evening ending the competition with a delicious appetizer.

Un pilota, un Team Manager, un Maestro nel suo campo e 4 giornalisti di settore si sono sfidati in una manche di Poker davvero curiosa e divertente. Stiamo parlando di Randy De Puniet spalleggiato dal suo Team Manager Lucio Cecchinello che, attentamente istruiti dal famosissimo Luca Pagano, si sono seduti al tavolo di gioco allestito da Pokerstars.it presso l’Hospitality del Team, insieme a Carlo Pernat (manager di Capirossi e noto opinionista), Guido Meda (giornalista Mediaset), Filippo Falsaperla (giornalista della Gazzetta dello Sport) e Luca Bologna (giornalista ANSA). Nonostante i consigli e le dritte del noto giocatore di Poker, Lucio e Randy non sono riusciti a battere i paladini della notizia ma hanno passato un’ora all’insegna del divertimento per poi concludere con un ricco aperitivo.

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GP OF ARAGON

11th April Qatar Losail 2nd May Spain Jerez 23th May France Le Mans 6th June Italy Mugello 20th June Great Britain Silverstone 26th June Netherlands Assen 4th July Catalunya Catalunya 18th July Germany Sachsenring 25th July United States Laguna Seca

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AMSTERDAM PARIS BERLIN ROME ARAGON, SPAIN NEW YORK LAS VEGAS BARCELONA MADRID SAN FRANCISCO CHICAGO TIJUANA

LOS ANGELES MIAMI

15th August Czech Rep. Brno 29th August Indianapolis Indianapolis 5th Semptember San Marino Rep. Misano

PRAGUE N E KYOTO TOKYO OSAKA DUBAI ABU DHABI

3rd October Japan Motegi

BANGKOK KUALA LUMPUR

19th September Aragon Motorland Aragon

10th October Malaysia Sepang

SINGAPORE

JAKARTA

17th October Australia Phillip Island

BRISBANE PERTH

MELBOURNE AUCKLAND SIDNEY

31th October Portugal Estoril 7th November Valencia Ricardo Tormo

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DISCOVER ARAGON

ARAGON HISTORICAL CONTEMPORARY KEY NOTES

BREVI CENNI STORICI CONTEMPORANEI DI ARAGONA

During the War of the Spanish Succession the advancing army of German, British and Dutch troops defeated the Spanish Army in the battle of Saragossa in 1710. As a result of the battle Felipe V was forced to abandon Madrid and retreated to Valladolid.

Durante la guerra di successione Spagnola l’avanzata dell’esercito di truppe tedesche, inglesi e olandesi sconfissero l’esercito Spagnolo nella battaglia di Saragozza del 1710. Come risultato della battaglia Felipe V fu costretto ad abbandonare Madrid ritirandosi a Valladolid.

During the Peninsular War the Aragonese capital was a site of two fierce sieges. During the siege in 1808 the Spanish under General Palafox defeated a superior French force. In 1809 during a particularly bloody siege the Spaniards were overwhelmed by superior enemy forces. In the course of the siege almost 30,000 of the garrison and citizens of Zaragoza (from a total of 32,000) perished instead of surrendering

Durante la guerra d’indipendenza Spagnola la capitale aragonese fu caratterizzata da due assedi feroci. Durante l’assedio spagnolo del 1808 il generale Palafox sconfisse una forza superiore Francese. Nel 1809 durante un assedio particolarmente sanguinoso gli Spagnoli furono sopraffatti da forze nemiche superiori. Nel corso di esso quasi 30.000 soldati e cittadini di Zaragoza preferirono soccombere piuttosto che

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the city. Two weeks after they breached the walls the French were forced to fight for separate houses, squares, churches, convents.

cedere la città. Due settimane dopo aver violato le mura i francesi furono costretti a combattere per le case, piazze, chiese e conventi.

During the Spanish Civil War, Aragon saw the establishment of various anarchist communes.

Durante la guerra civile Spagnola, Aragona visse l’istituzione di vari comunità anarchiche.

ARAGON CIRCUIT Pole Position: Right Length: 5077 m / 3.154 miles Width: 12-15 m Right corners: 7 Left corners: 10 Longest straight: 1326 m / 0.823 miles

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GRAND PRIX DAYS

ARAGON CIRCUIT ROUND 13

ARAGON NEW SPANISH VENUE FOR MOTOGP RIDERS AND TEAMS AT ARAGON MOTORLAND

NUOVA TAPPA IBERICA PER IL MOTOGP AD ARAGON

PREVIEW Aragon, 16th September: This weekend the motorcycling World Championship gets to experience its only all-new race circuit of 2010 as the MotoGP circus returns to Spain for the first Aragon Grand Prix at the newly built MotorLand Aragon circuit. The anti-clockwise circuit meanders across the undulating landscape with an

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Aragon, 16 Settembre: Questo week end il Campionato MotoGP torna in Spagna (le gare Iberiche del calendario sono tre) per una tappa nuova ed attesissima al Motorland Aragon che ospita il 13째 round della stagione prima delle 3 gare oltre oceano.

Dislocato a circa 300 km da Barcellona il circuito di Aragon misura 5.077 km con

interesting combination of 17 corners within the 5.077km layout. There’s a great variety of fast and slow corners, with elevation changes and several blind corner entries adding to the challenge.LCR Honda MotoGP Team racer Randy De Puniet continues to chase his goal of completing this season as the top non-factory rider in motorcycling’s biggest race series.

The Frenchman is still on course to achieve his target despite breaking a leg at July’s French GP. Remarkably, de Puniet was back in action just four weeks later at Brno and scoring a top-ten finish. His last two races have been more difficult affairs – a sign that his rapid recovery has taken its toll – though at Misano he did prove that his speed is undiminished with a heroic qualifying performance that put him on the second row of the grid.

De Puniet: “I am pretty excited about this new round. I did some laps in June and liked the track very much. I think this could be an interesting circuit for the MotoGP bikes and teams. The circuit combines fast and slow corners which are quite technical and suits my riding style. Honestly after Misano race I felt very tired. I think I paid for my very fast recovery after the injury. Now it is time to concentrate and to find the level to avoid further effort. We need to make the most of the practice sessions to chase the right set up as we want to end this part of the season as best private team of the classification.”

una varietà di curve veloci e lente (17 in totale), sali e scendi e chicane davvero interessanti che faranno divertire i piloti della classe regina.

Il pilota del Team LCR Honda MotoGP Randy de Puniet prosegue nel suo intento di terminare il campionato come miglior pilota privato della classifica nonostante il brutto incidente alla gamba sinistra che ha compromesso le ultime gare. Il Francese è stato protagonista di un recupero lampo ma l’affaticamento si è fatto sentire a Indianapolis e nell’ultimo GP di Misano quando il Francese si è qualificato in seconda fila nelle prove ufficiali ma non è riuscito a ripetersi in gara.

De Puniet: "Sono molto eccitato al pensiero di correre qui. Ho fatto alcuni giri in Giugno per sondare la pista (come la maggior parte dei miei colleghi) e credo che sarà una gara interessante per i piloti del MotoGP. Sinceramente la gara di Misano è stata davvero stancante. Credo di aver pagato le conseguenze del mio recupero lampo dopo la frattura. Ora devo concentrarmi e trovare il giusto compromesso tra le mie condizioni fisiche e l’energia che mi serve per fare una buona gara. Come tutti sfrutteremo al massimo i turni di prove alla ricerca della messa a punto corretta per questa pista perché il mio obiettivo rimane quello di finire il campionato come miglior pilota privato”.

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PRACTICE RAINY ARAGON GP OPENING DAY FOR MOTOGP RIDERS PRATICE Aragon, 17th September: the first day of practices at all-new Aragon Motorland race track which hosts the 13th round of the season was conducted today in damp conditions as cloudy skies and poor rain welcomed the premier class riders since the early morning. The timetable for track action this weekend sees the reintroduction of Friday morning practice for the first time since 2008. This gave the teams a welcome extra opportunity for exploring set-up options and subsequently analysing data in preparation for the race on Sunday.

All four practice and qualifying sessions have been reduced to 45-minutes in duration so that the overall track time available remains equal to the replaced three onehour sessions.

LCR Honda MotoGP Team racer Randy De Puniet experienced his first outing aboard his RC212V at 5.078km this morning chasing the best adjustments and gathering extra data for the second free session.

The Frenchman posted a positive 7th fastest lap time (2’03.801) in the afternoon despite some engine brake issues.

De Puniet – 7th – 2’03.801 De Puniet: “We had two free sessions today after a long time which I think it is good to learn the track but 45 minutes are not enough to make some runs. However this morning my pace was quite good (close to the top-six) considering that I lapped on same tyres for the whole session.

I expected to do the same this afternoon but the track conditions changed due to the rain shower early in the session. After a 4-lap first run we struggled with some engine brake problems and I came in to adjust the engine mapping but it took us a little longer than what we expected and we still have to fix the problem. Anyway I am pretty satisfied about this first day of practices and I feel confident on this track both in the dry and in the wet”.

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PRIMA USCITA BAGNATA AD ARAGON PER IL MOTOGP

Aragon, 17 Settembre: il primo giorno di prove sulla nuovissima pista di Aragon, che ospita questo week end il 13° round della stagione, si è svolto oggi con un tempo tipicamente autunnale e qualche scroscio di pioggia sin dalle prime ore del mattino. Il timing della terza gara Iberica del calendario prevede l’introduzione di un turno di prove libere il Venerdì mattina (non accadeva dal 2008) dando così l’opportunità ai piloti di studiare al meglio il tracciato e lavorare sulla messa a punto in vista dei 23 giri di Domenica. I tre turni di prove libere e il turno delle qualifiche sono però stati ridotti a 45 minuti in modo che il tempo complessivo speso in pista sia lo stesso delle tre sessioni previste dal regolamento.

Il portacolori del Team LCR Honda MotoGP Randy de Puniet è sceso in pista stamattina in sella alla RC212V impostando da subito un buon ritmo lungo i 5.078km della pista.

Nel pomeriggio il Francese ha segnato il 7° tempo (2’03.801) nonostante il maltempo e qualche problema al freno motore.

OFFICIAL TIMES 1) Casey STONER - Ducati (2’01.710) 2) Jorge LORENZO - Yamaha (2’02.278) 3) Nicky HAYDEN - Ducati (2’02.411) 4) Valentino ROSSI - Yamaha (2’02.878) 5) Marco MELANDRI - Honda (2’03.146 ) 6) Andrea DOVIZIOSO - Honda (2’03.754) 7) Randy DE PUNIET - Honda (2’03.801) 8) Ben SPIES - Yamaha (2’03.874) 9) Hector BARBERA - Ducati (2’04.063 ) 10) Marco SIMONCELLI - Honda (2’04.151) 11) Colin EDWARDS - Yamaha (2’04.868) 12) Alvaro BAUTISTA - Suzuki (2’05.170) 13) Dani PEDROSA - Honda (2’05.394) 14) Mika KALLIO - Ducati (2’06.257) 15) Aleix ESPARGARO - Ducati (2’07.133) 16) Hiroshi AOYAMA - Honda (2’07.632)

De Puniet – 7° – 2’03.801 De Puniet: "Oggi dopo molto tempo siamo scesi in pista due volte e credo che sia utile per capire meglio il tracciato ma 45 minuti sono troppo pochi per lavorare bene sulla moto. Tuttavia questa mattina ho impostato subito un buon ritmo (vicino ai primi sei della classifica) considerando che usato le stesse gomme per tutto il turno e mi aspettavo di fare lo stesso nel turno del pomeriggio ma ha iniziato a piovere. Dopo 4 giri sul bagnato sono rientrato al box per un problema al freno motore e con i tecnici abbiamo modificato la mappatura ma ci abbiamo messo più tempo del previsto e il problema non è ancora risolto. Comunque sono soddisfatto di questo primo giorno di prove e questa mi piace mi piace molto: sia sul bagnato che sull’asciutto”.

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PRACTICE DE PUNIET BACK IN SECOND ROW AT ARAGON GP QUALIFYING QUALIFYING Aragon, 18th September: the LCR Honda MotoGP Team rider Randy De Puniet rode his RC212V on the sixth spot for tomorrows 23-lap race at Aragon Motorland circuit which is a brand new event on the world championship calendar. After yesterdays cloudy and rainy 45-minutes free sessions, the premier class riders experienced another cold practice this morning but the weather turned into sunny for the qualifying session which saw Stoner on the top of the timesheet.

The Frenchman confirmed he is a fan of the Spanish track and found a good rhythm in the dry posting the 6th fastest time (1’49.952) in the afternoon session enjoying riding his machinery at the 5.078km race track which boasts elevation changes and some spectacular corners.

De Puniet – 6th – 1’49.952 De Puniet: “After yesterdays engine brake issues the guys worked in the right way to improve the bike and this second row makes me very confident for tomorrows race.

We just lacked some rear grip in this morning session but we made another step forward in the afternoon. I finally enjoyed riding my bike after the bad injury I suffered in Germany. The last month has been very tough for me but now I feel in good shape again and more consistent on this track compared to Misano. Of course I am not at 100% yet and I know that this race will be close but I feel more comfortable now and it seems I do not need to push hard to be fast and this is very positive”.

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OFFICIAL TIMES: DE PUNIET IN SECONDA FILA SUL NUOVISSIMO TRACCIATO DI ARAGON Aragon, 18 Settembre: il pilota del Team LCR Honda MotoGP Randy De Puniet piazza la sua Honda RC212V al sesto posto in vista dei 23 giri del GP di Aragon che partirà domani alle 14:00 ora locale. Dopo le nuvole e la pioggia delle prime due sessioni di ieri, anche stamattina le condizioni meteo non erano idilliache ma il sole è tornato a splendere nel pomeriggio per il turno delle qualifiche che vede Stoner in pole position.

Il Francese ha confermato il suo apprezzamento per il tracciato Iberico, caratterizzato da curve spettacolari e sali e scendi, segnando il 6° tempo (1’49.592) nel pomeriggio e, dopo un mese difficile a causa della frattura alla gamba sinistra, il 29-enne si dice nuovamente fiducioso.

1) Casey STONER - Ducati (1’48.942) 2) Jorge LORENZO - Yamaha (1’49.251) 3) Dani PEDROSA - Honda (1’49.343) 4) Nicky HAYDEN - Ducati (1’49.506) 5) Ben SPIES - Yamaha (1’49.565) 6) Randy DE PUNIET - Honda (1’49.952) 7) Valentino ROSSI - Yamaha (1’50.017 ) 8) Andrea DOVIZIOSO - Honda (1’50.046) 9) Marco SIMONCELLI - Honda (1’50.088) 10) Hector BARBERA - Ducati (1’50.323) 11) Colin EDWARDS - Yamaha (1’50.440) 12) Alvaro BAUTISTA - Suzuki (1’50.523) 13) Aleix ESPARGARO - Ducati (1’50.537) 14) Marco MELANDRI - Honda (1’50.580) 15) Hiroshi AOYAMA - Honda (1’50.836 ) 16) Mika KALLIO - Ducati (1’51.490)

De Puniet – 6° – 1’49.952 De Puniet: "Dopo i problemi di ieri al freno motore, la squadra ha lavorato nella direzione giusta migliorando la moto e questa seconda fila mi mette di buon umore. Abbiamo sofferto un po’ nel turno della mattina perché ci mancava grip nel posteriore ma poi abbiamo fatto un ulteriore passo in avanti per il turno delle qualifiche. Finalmente torno a divertirmi in moto dopo il brutto incidente della Germania. L’ultimo mese è stato abbastanza faticoso per me ma ora mi sento in forma e più costante rispetto al GP di Misano. Certo non sono ancora al 100% e so che domani non sarà una gara facile ma mi sento a mo gaio su questo tracciato e non devo sforzarmi troppo per andare forte e questo è molto positivo”.

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PRACTICE DE PUNIET OUT OF LUCK AT ARAGON GP RACE Aragon, 19 September: after yesterdays Aragon GP positive qualifying session result, LCR Honda MotoGP racer Randy De Puniet started from the 6th spot on the grid for the 23-lap race but suffered a high-side at 8 laps to go from which he luckily escaped unhurt but could not rejoin the race.

After the left leg fracture sustained in the German GP, the Frenchman aboard the Honda RC212V worked hard to get the best from his machine and trained a lot to be fitted as quick as possible but in the last three races he was not able to perform as he expected. The 29-year-old lapped consistently fast in the practices and was ready to battle for a top-eight finish at the Spanish 5.078km race track which he likes very much. De Puniet still holds the 8th place in the world classification with 81 points. The MotoGP teams and riders will be back on track in Japan on the 3rd of October.

De Puniet – CRASHED De Puniet: “Another disappointing race for me after Indianapolis and Misano. Honestly in the last two days I had a very good rhythm and thought that I could make a positive race scoring important points for the classification. I did not take a good start and after 5 laps I had front front tyre grip issues and tried hard to manage the problem loosing several places. I could stay with the guys up there because we made similar lap times. Then at 8 laps to go on turn 7 I made a mistake and I suffered a high side. I am okay but I am in a bad mood because the last two months have been very tough for me. The first part of the season was incredibly positive for me and the Team and I hope to be back on my pace in the next races”.

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DE PUNIET CADE NEL GP DI ARAGON Aragon, 19 Settembre: dopo aver conquistato la seconda fila nelle qualifiche di ieri, il pilota del Team LCR Honda MotoGP Randy De Puniet è partito dalla sesta piazza per i 23 giri del GP di Aragon ma è non riuscito a terminare la gara dopo una caduta all’8° passaggio dalla quale il Francese è fortunatamente uscito illeso.

Dopo la frattura alla gamba sinistra del GP di Germania, il 29-enne in sella alla Honda RC212V ha lavorato sodo per tornare in forma il prima possibile e per tirare fuori il meglio dalla sua moto ma nelle ultime tre gare non è riuscito ad ottenere i risultati sperati.

Randy ha da subito impostato un buon ritmo

sul nuovissimo tracciato Spagnolo e si era detto pronto a dare battaglia per chiudere nelle prime otto posizioni. Mantiene l’8° posto nella classifica mondiale con 81 punti e tornerà in sella nel GP del Giappone il prossimo 3 Ottobre.

De Puniet - CADUTO De Puniet: "Un’altra gara deludente per me dopo Indianapolis e Misano. Sinceramente nei giorni scorsi avevo un buon passo e pensavo di poter finalmente fare una buona gara recuperando punti importanti per la classifica. Non sono partito benissimo e dopo 5 giri la gomma davanti ha iniziato a darmi problemi ed io ho fatto il massimo per gestire la situazione ma ho perso diverse posizioni. Potevo stare lì davanti con gli altri perché avevamo tutti lo stesso ritmo. Poi a 8 giri dal termine, alla settima curva, ho aperto troppo il gas e sono volato per aria.

Fisicamente sto bene ma il morale è a terra perchè gli ultimi due mesi sono stati duri per me. Abbiamo fatto una prima parte della stagione davvero incredibile e spero vivamente che le cose tornino come prima nelle prossime gare”.

RACE CLASSIFICATION 1) Casey STONER - Ducati 2) Dani PEDROSA - Honda 3) Nicky HAYDEN - Ducati 4) Jorge LORENZO - Yamaha 5) Ben SPIES USA - Yamaha 6) Valentino ROSSI - Yamaha 7) Marco SIMONCELLI - Honda 8) Alvaro BAUTISTA - Suzuki 9) Marco MELANDRI - Honda 10) Aleix ESPARGARO - Ducati 11) Hector BARBERA - Ducati 12) Colin EDWARDS - Yamaha 13) Hiroshi AOYAMA - Honda 14) Mika KALLIO - Ducati Not Classified: Andrea DOVIZIOSO Randy DE PUNIET

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DATA COVERAGE

TV AUDIENCE DATA Number of spectators present at Aragon circuit for the 3-days race week end was 116.931.

Italy

MotoGP class: 5.015.000 viewers (29.0% of share)

Spain

MotoGP class: 2.813.000 viewers (28,3% of share)

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Il numero di spettatori paganti presenti all’evento nei 3 giorni del GP di Aragon è stato di 116.931 presenze.

Italia

MotoGP class: (29.0% di share)

5.015.000 spettatori

Spagna

MotoGP class: 2.813.000 (28,3% di share)

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LIFESTYLE PHOTO GALLERY

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Pedro de la Rosa - F1 driver

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Carl Cox - British techno and house DJ

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437 Maxi Iglesias - Spanish actor

Juan Carlos I - King of Spain

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SPECIAL GUESTS

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GP OF JAPAN

11th April Qatar Losail 2nd May Spain Jerez 23th May France Le Mans 6th June Italy Mugello 20th June Great Britain Silverstone 26th June Netherlands Assen 4th July Catalunya Catalunya 18th July Germany Sachsenring 25th July United States Laguna Seca

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LAS VEGASNEW YORK SAN FRANCISCO CHICAGO LOS ANGELES TIJUANA MIAMI

AMSTERDAM PARIS BERLIN ROME BARCELONA MADRID

15th August Czech Rep. Brno 29th August Indianapolis Indianapolis 5th Semptember San Marino Rep. Misano

PRAGUE N E MOTEGI, JAPAN

TOKYO OSAKA

DUBAI ABU DHABI

3rd October Japan Motegi

BANGKOK KUALA LUMPUR

19th September Aragon Motorland Aragon

10th October Malaysia Sepang

SINGAPORE

JAKARTA

17th October Australia Phillip Island

BRISBANE PERTH

MELBOURNE AUCKLAND SIDNEY

31th October Portugal Estoril 7th November Valencia Ricardo Tormo

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DISCOVER TOKYO

JAPAN HISTORICAL CONTEMPORARY KEY NOTES

BREVI CENNI STORICI CONTEMPORANEI DEL GIAPPONE

In 1947, Japan adopted a new pacifist constitution emphasizing liberal democratic practices. The Allied occupation ended by the Treaty of San Francisco in 1952and Japan was granted membership in the United Nations in 1956. Japan later achieved spectacular growth to become the second largest economy in the world, with an annual growth rate averaging 10% for four decades. This ended in the mid-1990s when Japan suffered a major recession. Positive growth in the early twentyfirst century has signaled a gradual recovery.

Nel 1947 il Giappone ha adottato una nuova costituzione pacifista sottolineando le pratiche democratiche liberali. L’occupazione Alleata finì con il Trattato di San Francisco nel 1952 e il Giappone entrò a far parte delle Nazioni Unite nel 1956. Successivamene il paese ebbe una crescita spettacolare diventando la seconda nazione economica più proficua del mondo, con un tasso di crescita annuale pari al 10% per quattro decenni. Questo finì a metà degli anni 90 quando il Giappone subì una grave recessione.

Poi una crescita positiva nei primi anni del ventunesimo sottilineò una ripresa graduale.

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MOTEGI CIRCUIT Pole Position: Left Length: 4 801 m / 2.983 miles Width: 12-15 m Right corners: 8 Left corners: 6 Longest straight: 762 m / 0.473 miles Circuit records: MotoGP 1’47.091, C. Stoner ’08, Ducati 250cc 1’51.412, A. Bautista ’08, Aprilia 125cc 1’57.666, M. Kallio ’06, KTM 2009 winners: MotoGP J. Lorenzo (SPA), Yamaha 250cc A. Bautista (SPA), Aprilia 125cc A. Iannone (ITA), Aprilia

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GRAND PRIX DAYS

MOTEGI CIRCUIT ROUND 14

JAPAN MOTOGP RIDERS VISIT HONDA HEADQUARTERS IN TOKYO AHEAD MOTEGI GP

I PILOTI HRC IN VISITA ALLA HONDA A TOKYO PRIMA DEL GP DI MOTEGI

PREVIEW Motegi, 01 October: The Japanese Grand Prix at Twin Ring Motegi, Honda’s home track, is always highly anticipated and never more so than this year.

The race was originally the second on the calendar in late April, but was rescheduled when the Icelandic volcanic eruption disrupted air traffic in Europe.

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Motegi, 01 Ottobre: Il GP del Giappone sulla pista di Motegi (pista di casa per la Honda) è sempre un evento molto atteso e questa volta lo è ancora di più visto che il GP della Terra del Sol Levante doveva essere disputato in Aprile ma, a causa del noto Vulcano Islandese che ha interrotto il traffico aereo Europeo, è stato posticipato.

Honda’s six riders in the MotoGP World Championship visited the headquarters of Honda Motor Company in Tokyo on Wednesday and also dropped in on the main offices of Honda Racing Corporation (HRC) in advance this weekend’s Grand Prix of Japan. During their lunchtime visit to HRC, in the Saitama prefecture, the riders were presented to the HRC and Honda R&D staff in the company restaurant. Then in the afternoon more that 250 excited fans packed into the foyer of the Honda head office building in Aoyama, central Tokyo, to see their MotoGP idols.

De Puniet: “The last race in Aragon did not end as I expected. I had a good feeling on the bike on Friday and Saturday but I crashed with seven laps to go. I escaped unhurt from the accident but I was in a bad mood. I really hope to find my good pace again in the last part of the season starting from Japan. Motegi GP is very important for us as we race with Honda and the Japanese fans are very warm. I have good memories of this circuit because I obtained my first MotoGP podium there.

I like the stop-and-go braking points and I always enjoy riding there! I had fun with my colleagues at HRC headquarter and it was nice to see how excited were our fans”.

Prima di scendere in pista i sei piloti HRC della classe regina hanno visitato la sede centrale della Honda Motor Company a Tokyo e la sede della Honda Racing Corporation (HRC). Nel corso della visita nella sede di Saitama i sei piloti hanno incontrato lo staff della Casa Giapponese nella pausa pranzo e poi nel pomeriggio sono stati accolti da 250 fan nella sede di Aoyama in centro a Tokyo.

De Puniet: "L’ultima gara di Aragon non è andata come volevo. Avevo un buon passo nella prove di Venerdì e Sabato ma sono caduto a sette giri dal termine. Per fortuna sono uscito illeso dall’incidente ma il morale era davvero nero. Spero vivamente di ritrovare il mio passo in questa ultima parte della stagione e voglio iniziare proprio dal Giappone. Questa gara è molto importante per noi visto che rappresentiamo la Honda e i fan sono molto calorosi con noi. Ho un buon ricordo di questo tracciato perché ho ottenuto il primo podio in MotoGP. Mercoledì, durante la visita in Honda, mi sono divertito con i miei colleghi ed è stato esaltante vedere tutti quei tifosi solo per noi”.

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PRACTICE REAR GRIP ISSUE FOR RANDY AT MOTEGI GP OPENING DAY PRATICE Motegi, 1 October: sunny skies and air temperature of 26 degrees welcomed the premier class riders today at opening free practice for the Japanese Grand Prix at the Motegi Circuit which hosts the fourteenth round of the season. The 4.801 km track was built as a Honda track and the HRC riders have the added motivation for a good performance. This is the event that was postponed from its original date in April this year due to the widespread travel disruption caused by the erupting Icelandic volcano.

LCR Honda racer Randy de Puniet completed the first session 14th overall clocking his fastest lap time of 1’49.957 (on lap 22 of 24). LCR squad worked to fine tune the

base set-up testing some tyres ahead tomorrow’s predicted bad weather but the Frenchman aboard the RC212V struggled with rear grip issue.

De Puniet – 14th – 1’49.957 De Puniet: “Well... the first part of the session was pretty positive but when I tried to push I could not really improve my lap time. We had some rear grip problems and I could not handle the bike as I would like.

We are missing edge grip and I can not do consistent lap times in these conditions. I am not happy about this first practice but I know the guys will work on suspension regulations to give me a better bike for tomorrows qualifying session”.

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DE PUNIET IN DIFFICOLTA’ NEL PRIMO GIORNO DI PROVE A MOTEGI

Motegi, 1 Ottobre: Un cielo limpido ed una temperatura primaverile di 26 gradi hanno dato il benvenuto ai piloti del MotoGP nel primo giorno di prove libere sul tracciato di Motegi che questo week end ospita il quattordicesimo round della stagione.

Il round del Sol Levante è stato posticipato dopo i problemi causati dall’eruzione del Vulcano Islandese in Aprile diventando così il primo GP della tripletta oltre oceano. Il tracciato Giapponese è di proprietà della Honda per cui i piloti HRC hanno una motivazione in più questo week end e sono tutti alla ricerca di un risultato positivo.

Il pilota del Team LCR Honda MotoGP Randy de Puniet ha completato il turno di oggi qualificandosi in 14° posizione con il miglior tempo di 1’49.957 (al 22° giro di 24). Il Team LCR ha lavorato per affinare la messa a punto testando le coperture Bridgestone anche in previsione del cattivo tempo per la giornata di domani ma il Francese in sella alla RC212V ha accusato qualche problema di aderenza sul posteriore.

De Puniet – 14° - 1’49.957

OFFICIAL TIMES 1) Valentino ROSSI - Yamaha (1’48.174) 2) Andrea DOVIZIOSO - Honda (1’48.387) 3) Jorge LORENZO - Yamaha (1’48.474) 4) Casey STONER - Ducati (1’48.481) 5) Ben SPIES USA - Yamaha (1’49.302) 6) Hiroshi AOYAMA - Honda (1’49.357) 7) Colin EDWARDS - Yamaha (1’49.377) 8) Hector BARBERA - Ducati (1’49.544 ) 9) Loris CAPIROSSI - Suzuki (1’49.568) 10) Marco SIMONCELLI - Honda (1’49.581) 11) Marco MELANDRI - Honda (1’49.620) 12) Alvaro BAUTISTA - Suzuki (1’49.644) 13) Nicky HAYDEN - Ducati (1’49.882) 14) Randy DE PUNIET - Honda (1’49.957) 15) Aleix ESPARGARO - Ducati (1’50.158) 16) Mika KALLIO - Ducati (1’51.105) Dani PEDROSA - Honda (2’00.131)

De Puniet: "Beh… nella prima parte del turno avevo un buon ritmo ma quando ho provato a spingere di più non sono riuscito a migliorare il mio tempo. Abbiamo accusato qualche problema di aderenza sul posteriore e non riuscivo a guidare come piace a me.

Nella massima inclinazione ci manca grip e così non posso fare dei giri veloci e costanti.

Non sono soddisfatto di questa prima uscita ma sono certo che i ragazzi stanno già lavorando sodo per sistemare tutto prima delle qualifiche di domani pomeriggio”.

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PRACTICE DE PUNIET TAKES 7th SPOT ON MOTEGI GP GRID QUALIFYING Motegi, 2 October: the LCR Honda MotoGP Team rider Randy De Puniet rode his RC212V on the 7th spot for tomorrows 24-lap race at Twin Ring Motegi circuit which hosts the fourteenth round of the season that will get underway tomorrow at 15:00 local time.

The Frenchman was in a good form today by qualifying on third row and he is the best second Honda rider on the grid thanks to his fastest lap time of 1’47.752.

Air temperature reached 26 degrees in the afternoon 60-minute qualifying session which saw Dovizioso on the top of the time sheet. After yesterdays rear edgegrip issues, LCR crew worked on machine adjustments to give the Frenchman more confidence in the stop-and-go nature of the Japanese circuit where the 29-year-

old experienced his first MotoGP podium.

De Puniet –7th – 1’47.752 De Puniet: “It seems we found the right adjustments and I could finally ride as I did in the first part of the season before the bad injury. The Team made the right changes working on chassis set up especially on hard braking and we have solved the rear grip issues so my race pace is pretty good at the moment. Probably I could be faster than this on qualifiers but 7th spot on the grid is positive and in my opinion it’s more important to be consistent on race trim. We still have to choose the rear tyre for tomorrows race but I am pleased with the bike overall set up. The weather is the only uncertainty but I am always quite fast in the wet”.

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OFFICIAL TIMES: DE PUNIET OTTIMO 7° NELLE QUALIFICHE DEL GP DI MOTEGI

Motegi, 2 Ottobre: il pilota del Team LCR Honda MotoGP Randy De Puniet ha piazzato la sua RC212V al settimo posto nelle qualifiche di oggi in vista dei 24 giri in programma sul tracciato di Motegi (14° round della stagione) domani alle 15:00 ora locale. Il Francese nuovamente veloce ha ottenuto la terza fila qualificandosi come il secondo pilota Honda sullo schieramento grazie al suo miglior tempo di 1’47.752.

Altra giornata soleggiata con una temperatura di 26° per i piloti della classe regina con Dovizioso in cima alla classifica nei 60-minuti di prove ufficiali. Dopo i problemi di grip riscontrati ieri, il Team LCR ha apportato le modifiche più corrette alla moto del Francese che ha ritrovato un buon ritmo anche in configurazione gara sulla pista che qualche anno fa gli ha regalato il primo podio in MotoGP.

1) Andrea DOVIZIOSO - Honda (1’47.001) 2) Valentino ROSSI - Yamaha (1’47.055) 3) Casey STONER - Ducati (1’47.105) 4) Jorge LORENZO - Yamaha (1’47.206) 5) Colin EDWARDS - Yamaha (1’47.464) 6) Ben SPIES USA - Yamaha (1’47.648) 7) Randy DE PUNIET - Honda (1’47.752) 8) Marco SIMONCELLI - Honda (1’47.914) 9) Alvaro BAUTISTA - Suzuki (1’48.002) 10) Loris CAPIROSSI - Suzuki (1’48.068) 11) Nicky HAYDEN - Ducati (1’48.182) 12) Marco MELANDRI - Honda (1’48.238) 13) Aleix ESPARGARO - Ducati (1’48.371) 14) Hiroshi AOYAMA - Honda (1’48.396) 15) Hector BARBERA - Ducati (1’48.535) 16) Mika KALLIO - Ducati 289.5 1’49.480) Dani PEDROSA - Honda

De Puniet – 7° - 1’47.752 De Puniet: "Sembra proprio che abbiamo trovato la strada giusta e finalmente il mio passo è come quello di inizio stagione prima del brutto incidente della Germania. La squadra ha fatto le modifiche giuste lavorando sul telaio e dandomi una moto più guidabile soprattutto nelle staccate più violente; così il mio passo da gara è tornato quello delle prime gare. Probabilmente potevo qualificarmi ancora meglio ma il settimo posto va benissimo perché penso sia più importante essere più costante con le gomme da gara.

Dobbiamo ancora scegliere la gomma posteriore ma nel complesso sono soddisfatto della messa a punto. L’unica incognita è il meteo ma non sono molto preoccupato perché sul bagnato ho un buon ritmo”.

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PRACTICE DE PUNIET TAKES 9TH PLACE AT MOTEGI GP RACE Motegi, 03 October: after yesterdays positive qualifying session, LCR Honda MotoGP racer Randy De Puniet started from the 7th spot on the grid for the 24-lap close race at Twin Ring Motegi race track getting the 9th position overall. The fourteenth round of the season, which saw Stoner on the top of the podium, started today at 15:00 local time and was held in dry conditions with air temperature of 23 degrees ahead 40.113 local fans.

The Frenchman riding the RC212V nr. 14 did not take a good start from the third row and on lap 10 he made a small mistake (due to the injured leg) running off. But the 29-year-old stayed upright continuing his race with a good pace and he confirmed he is finally back on form. Randy still holds the 8th place in the world standing with 88 points and will try to score important points at Sepang circuit next week.

De Puniet – 9th De Puniet: “Honestly I did not take a superb start but I was quite aggressive in the first part of the race. Then on lap ten at turn 5 I missed the downshift because of my injured leg which still hurts and went wide in the gravel loosing few places. After that it was not easy for me as I was alone in the race but I am quite satisfied about this result as we still hold the 8th position in the championship. We have been waiting a long time for a good race and I think we made a good jog this week end especially on race trim. This top ten finish is mentally positive for me after the bad period I had after the injury. There’s still a lot to do but now I feel more confident ahead the rest of the season. I want to thank the guys for their good job and2 their support in the last races.... I am looking forward to racing again in Malaysia”.

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DE PUNIET CHIUDE CON UN PROMETTENTE 9° POSTO IL GP DI MOTEGI Motegi, 3 Ottobre: dopo l’ottima performance delle qualifiche di ieri, il pilota del Team LCR Honda MotoGP Randy de Puniet è partito dalla 7° posizione per i 24 giri in programma sul circuito del Twin Ring a Motegi chiudendo con un promettente 9° posto. Il round della Terra dei Samurai, che ha visto Stoner salire sul gradino più alto del podio, si è svolto sulla pista asciutta con una temperatura di 23 gradi davanti a 40.113 appassionati.

Il Francese in sella alla Honda RC212V nr.

14 non ha fatto una partenza eccellente dalla terza fila e, nel corso del decimo giro ha commesso un piccole errore (dovuto anche

al dolore della gamba infortunata) uscendo sulla ghiaia e perdendo qualche posizione.

Ma il 29-enne ha reagito ed ha continuato la sua gara con un ottimo passo confermando che gara dopo gara, le sue condizioni stanno migliorando. Randy mantiene ancora l’8° posto nella classifica Mondiale con 88 punti e sarà di nuovo in pista a Sepang il prossimo week end.

De Puniet – 9° De Puniet: "Sinceramente la partenza non è stata eccellente ma mi sono ripreso subito e nella prima parte di gara ero molto aggressivo. Poi al decimo giro nella quinta curva non sono riuscito a scalare tutte le marce (anche a causa della gamba che fa ancora un po’ male) e sono uscito largo nella ghiaia perdendo qualche posizione.

Ho ripreso la mia gara e sono soddisfatto di questo nono posto perché ci permette di mantenere anche l’8° posto nel campionato. Era da tanto che aspettavamo un GP così e finalmente stiamo facendo degli ottimi tempi soprattutto in configurazione gara.

Questo risultato mi fa bene soprattutto a livello psichico perché negli ultimi due mesi non è stato facile per me. So che dobbiamo RACE CLASSIFICATION 1) Casey STONER - Ducati 2) Andrea DOVIZIOSO - Honda 3) Valentino ROSSI - Yamaha 4) Jorge LORENZO - Yamaha 5) Colin EDWARDS - Yamaha 6) Marco SIMONCELLI - Honda 7) Alvaro BAUTISTA - Suzuki 8) Ben SPIES USA - Yamaha 9) Randy DE PUNIET - Honda 10) Hiroshi AOYAMA - Honda 11) Marco MELANDRI - Honda 12) Nicky HAYDEN - Ducati 13) Hector BARBERA - Ducati 14) Aleix ESPARGARO - Ducati 15) Mika KALLIO - Ducati Not Classified Loris CAPIROSSI

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DATA COVERAGE

TV AUDIENCE DATA Number of spectators present at Motegi circuit for the 3-days race week end was 64.823.

Italy

MotoGP class: 4.220.000 viewers (24.8% of share)

Spain

MotoGP class: 2.330.000 viewers (22,3% of share)

UK

MotoGP class: 700.000 viewers (11.0% of share) 454

Il numero di spettatori paganti presenti all’evento nei 3 giorni del GP di Motegi è stato di 64.823 presenze.

Italia

MotoGP class: (24.8% di share)

4.220.000 spettatori

Spagna

MotoGP class: 2.330.000 (22,3% di share)

spettatori

UK

MotoGP class: 700.000 viewers (11.0% of share)

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LIFESTYLE PHOTO GALLERY

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GP OF MALAYSIA

11th April Qatar Losail 2nd May Spain Jerez 23th May France Le Mans 6th June Italy Mugello 20th June Great Britain Silverstone 26th June Netherlands Assen 4th July Catalunya Catalunya 18th July Germany Sachsenring 25th July United States Laguna Seca

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LAS VEGASNEW YORK SAN FRANCISCO CHICAGO LOS ANGELES TIJUANA MIAMI

AMSTERDAM PARIS BERLIN ROME BARCELONA MADRID

15th August Czech Rep. Brno 29th August Indianapolis Indianapolis 5th Semptember San Marino Rep. Misano

PRAGUE N E TOKYO OSAKA DUBAI ABU DHABI

19th September Aragon Motorland Aragon 3rd October Japan Motegi

BANGKOK

10th October Malaysia Sepang

SEPANG, MALAYSIA KUALA LUMPUR SINGAPORE JAKARTA

17th October Australia Phillip Island

BRISBANE PERTH

MELBOURNE AUCKLAND SIDNEY

31th October Portugal Estoril 7th November Valencia Ricardo Tormo

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DISCOVER KUALA LUMPUR

MALAYSIA HISTORICAL CONTEMPORARY KEY NOTES

BREVI CENNI STORICI CONTEMPORANEI DELLA MALESIA

Under the premiership of Mahathir bin Mohamad, Malaysia experienced economic growth from the 1980s, a 1985-86 property market depression, and returned to growth through to the mid-1990s. The period saw a shift from an agriculture-based economy to one based on manufacturing and industry in areas such as computers and consumer electronics.

It was during this period, too, that the physical landscape of Malaysia changed with the emergence of numerous mega-projects. Notable amongst these projects were the construction of the Petronas Twin Towers (at the time the tallest building in the world, and, as of 2010, still the tallest twin building), KL In-

Con la premiership di Mahathir bin Mohamad, la Malesia ha registrato una crescita economica a partire dal 1980, nel 1985-1986 la depressione del mercato immobiliare è tornata a crescere fino alla metà degli anni 1990. Il periodo ha visto un passaggio da un’ economia basata sull’agricoltura ad una basata sulla produzione e l’industria in settori come i computer e dell’elettronica di consumo. Fu durante questo periodo, inoltre, che il paesaggio fisico della Malesia è cambiato con la nascita di numerosi mega-progetti. Notevoli tra questi progetti sono stati la costruzione della Petronas Twin Towers (al momento il più alto edificio del mondo, e, dal 2010, ancora l’edificio gemellare più alto), il KL Interna-

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ternational Airport (KLIA), the North-South Expressway, the Sepang International Circuit, the Multimedia Super Corridor (MSC), the Bakun hydroelectric dam and Putrajaya, the new federal administrative capital. In the late 1990s, Malaysia was shaken by the Asian financial crisis as well as political unrest caused by the sacking of the deputy prime minister Dato’ Seri Anwar Ibrahim. In November 2007, Malaysia was rocked by two anti-government rallies. They were precipitated by allegations of corruption and discrepancies in the Malaysian election system that heavily favoured the ruling political party, Barisan Nasional, which had been in power since Malaysia achieved its independence in 1957.

tional Airport (KLIA), la superstrada nord-sud, il Sepang International Circuit, il Multimedia Super Corridor (MSC), la diga idroelettrica di Bakun e Putrajaya, la nuova capitale federale ed amministrativa. Alla fine del 1990, la Malesia è stata scossa dalla crisi finanziaria asiatica così come dalla instabilità politica causata dal licenziamento del vice primo ministro Dato ‘Seri Anwar Ibrahim. Nel novembre del 2007, la Malesia è stata scossa da due manifestazioni anti-governative scaturite da accuse di corruzione e discrepanze nel sistema di elezione della Malesia che ha fortemente favorito il partito politico dominante, Barisan Nasional, al potere dal 1957 quanto lo stato ha raggiunto la sua indipendenza.

SEPANG CIRCUIT Pole Position: Left Length: 5 548 m / 3.447 miles Width: 25m Right corners: 10 Left corners: 5 Longest straight: 920 m / 0.572 miles Circuit records: MotoGP 2’02.108 - C. Stoner ’09, Ducati 250cc 2’07.597 - H. Aoyama ’09, Honda 125cc 2’13.118 - A. Bautista ’06, Aprilia 2009 winners: MotoGP C. Stoner (AUS), Ducati 250cc H. Aoyama (JPN), Honda 125cc J. Simon (SPA), Aprilia 473

GRAND PRIX DAYS

SEPANG CIRCUIT ROUND 15

MALAYSIA HOT SEPANG RACETRACK WELCOMES THE MOTOGP RIDERS AND TEAMS

IL CALDO TROPICALE DEL GP DI SEPANG DA IL BENVENUTO AL MOTOGP

PREVIEW Sepang, 7 October: The second over sea round of the three in a row takes the premier class riders to Sepang which is traditionally the most physically demanding race of the yea. After Japan GP which was conducted in dry conditions, LCR Honda racer Randy de Puniet and his colleagues reached the sweltering Malaysian which celebrates its 20th anniversary of MotoGP competitions.

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Sepang, 7 Ottobre: il secondo round oltre oceano dei tre di fila in programma a fine stagione si svolge questo week end sullo spettacolare e fisicamente impegnativo tracciato di Sepang che quest’anno festeggia il suo 20° anniversario insieme al circus del MotoGP. Il portacolori del Team LCR Honda MotoGP Randy de Puniet arriva in Malesia con uno

De Puniet goes into the final four races of 2010 with a battle on his hands. The Frenchman’s avowed goal for this season was to be MotoGP’s top non-factory rider, a target he was well on the way to achieving until he suffered a broken left tibia and fibula during July’s German GP. After a miraculously short four-week rehabilitation, de Puniet returned to action at the Czech GP, but he has understandably struggled to continue his dazzling early season form.

He is still top privateer, holding eighth place overall, but he has three men – Simoncelli, Edwards and Melandri – within nine points of him. A good result at Sepang is therefore essential to maintain his position.

scopo preciso. Il Francese infatti vuole chiudere la stagione come miglior pilota privato del Campionato; un obiettivo che il 29-enne si era già imposto prima di fratturarsi tibia e perone della gamba sinistra nel GP della Germania in Luglio. Dopo una riabilitazione lampo di sole 4 settimane, De Puniet era tornato in pista a Brno ma le condizioni fisiche del Francese non erano ancora ottimali e nelle ultime gare ha pagato il prezzo di un recupero troppo veloce. Si mantiene tuttavia in 8° posizione nella classifica Mondiale ma deve guardarsi le spalle dai suoi inseguitori: Simoncelli, Edwards e Melandri.

Un buon risultato sul tracciato di Sepang è quindi fondamentale per mantenere la posizione in classifica.

De Puniet: “The tropical weather always makes Malaysia a tough weekend for everyone, not only the riders, but also for the whole team, so we will have to work hard to stay focused on the job, especially in this busy period of three races on consecutive Sundays. My leg injury still isn’t perfect – the reason I ran off the track during the Motegi race was that I couldn’t downshift properly – but we still proved that I can get good results despite that. I am looking forward to racing at Sepang even if I am not a big fan of this track and in the winter tests we struggled with set up issues”.

De Puniet: "Questo caldo tropicale fa del GP della Malesia il più faticoso per tutti, non solo per i piloti ma anche per i Team e gli addetti ai lavori. Nonostante l’afa dobbiamo rimanere concentrati e lavorare sodo per chiudere al meglio la stagione anche se tre gare di fila sono impegnative. La gamba va molto meglio ma non è perfetta ancora ed è per questo che sono uscito fuori pista durante la gara del Giappone. Sono ansioso di scendere in pista a Sepang anche se non sono un grande fan di questo tracciato e nei test invernali abbiamo faticato un pò a trovare la messa a punto migliore”.

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PRACTICE DE PUNIET ENDS SEPANG GP FIRST OUTING IN TENTH PLACE PRATICE Sepang, 8 October: The busiest phase of the 2010 MotoGP season sees the LCR Honda Team arriving in Malaysia’s capital city Kuala Lumpur this week for the second of three races in three weekends. After Sunday’s Grand Prix of Japan in which Randy De Puniet took a positive ninth place, the Frenchman and his squad will be looking for another competitive showing to keep his eight position in the world classification as best private rider.

In hot and humid conditions, the premier class riders faced the first free practice session for Sunday’s fifteenth Grand Prix of the season and the 29-year-old riding the RC212V no. 14 clocked the tenth fastest time of the day (2’03.539) focused

his work mainly on suspension regulations looking for more rear grip.

De Puniet – 10th – 2’03.539 De Puniet: “It was a quite good first session for me. I did a 17-lap long run on race tyres with a good pace but after that I had some small technical issues thus I lost some track time. At the end I came out on a new hard tyre and I was lapping very fast when I had a big high side. I almost crashed so I preferred to come in. We had really low grip today but this is a trademark of this track and today the asphalt reached 54° degrees. We will focus on engine mapping and suspension regulations to improve the bike for tomorrow’s qualifying”.

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DE PUNIET CHIUDE DECIMO IL PRIMO TURNO DI PROVE A SEPANG

Sepang, 8 Ottobre: la fase più impegnativa del Campionato vede il Team LCR Honda arrivare a Kuala Lumpur questa settimana per il secondo week end della tripletta oltre oceano che conta Giappone, Malesia ed Australia. Dopo il GP di Motegi dello scorso week end nel quale De Puniet ha chiuso con un positivo nono posto, il Francese e la sua squadra sono alla ricerca di un’altra performance che gli consenta di guadagnare punti importanti per mantenere l’ottavo posto in classifica come miglior pilota privato.

Caldo soffocante e umidità elevata tipiche della zona hanno accolto i piloti della classe regina nel primo giorno di prove del quindicesimo Gran Premio della stagione ed il 29enne in sella alla RC212V no. 14 ha chiuso con il decimo tempo (2’03.539) concentrando il suo lavoro di messa a punto sulle sospensioni alla ricerca di maggiore aderenza.

De Puniet – 10° - 2’03.539 De Puniet: "E’ stata una prima uscita abbastanza buona per me. Ho fatto un long run di 17 giri con le gomme da gara ma poi abbiamo avuto qualche problemino tecnico ed ho perso un po’ di tempo al box. Sono rientrato in pista con una nuova gomma dura e stavo girando piuttosto forte quando la moto si è "imbarcata” e mi ha quasi lanciato per aria. A quel punto sono tornato al box.

Sapevamo che qui avremmo avuto problemi di grip visto che l’asfalto ha raggiunto i 54° gradi ma lavoreremo sulle sospensioni e sulla mappatura del motore per migliorare la moto in vista delle prove ufficiali di domani”.

OFFICIAL TIMES 1) Valentino ROSSI - Yamaha ( 2’02.724 ) 2) Andrea DOVIZIOSO - Honda ( 2’02.833 ) 3) Jorge LORENZO - Yamaha ( 2’02.898 ) 4) Casey STONER - Ducati ( 2’03.160 ) 5) Alvaro BAUTISTA - Suzuki ( 2’03.338 ) 6) Colin EDWARDS - Yamaha ( 2’03.393 ) 7) Marco MELANDRI - Honda ( 2’03.438 ) 8) Aleix ESPARGARO - Ducati ( 2’03.471 ) 9) Ben SPIES - Yamaha ( 2’03.477 ) 10) Randy DE PUNIET - Honda ( 2’03.539 ) 11) Marco SIMONCELLI - Honda ( 2’03.680 ) 12) Loris CAPIROSSI - Suzuki ( 2’03.717 ) 13) Hector BARBERA - Ducati ( 2’03.760 ) 14) Hiroshi AOYAMA - Honda ( 2’03.769 ) 15) Nicky HAYDEN - Ducati ( 2’03.947 ) 16) Mika KALLIO - Ducati ( 2’04.023 )

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PRACTICE FRONT GRIP ISSUES GIVES TROUBLE TO RANDY AT SEPANG GP QUALIFYING QUALIFYING Sepang, 9 October: LCR Honda MotoGP rider Randy De Puniet rode his Honda RC212V qualified 13th today in a tough and hot qualifying 60-minute session at the 5.548 km Sepang circuit in readiness for the tomorrow’s 20-lap race that gets underway at 16:00 local time. De Puniet spent the majority of a closely contested qualifying session concentrating on improving front and rear grip with his RC212V machine.

After yesterdays first opening session the Frenchman made several set-up changes to the front and rear suspension of his bike getting the 7th lap time in this morning second free session. The adjustments on his Honda machinery was of great encouragement to Randy, who hoped for a further improvement in this afternoon ses-

sion but he could not translate his pace in a good performance because of some front grip issues.

De Puniet – 13th – 2’02.775 De Puniet: “Honestly I am very disappointed because we made a very good job in the first two sessions and I was confident for the qualifying. But since the beginning of the practice I had a bad feeling on the harder front tyre. So we moved back on the softer option which we used this morning and for a few laps I was back on my pace but then the front started to move again and I almost crashed a couple of times in the last two run. In these conditions I could not push more. I hope we can find a solution in tomorrow’s warm up session”.

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OFFICIAL TIMES: RANDY IN DIFFICOLTA’ CON L’ANTERIORE NELLE QUALIFICHE DI SEPANG

Sepang, 9 Ottobre: il pilota del Team LCR Honda MotoGP Randy de Puniet ha piazzato la sua Honda RC212V al 13° posto nei 60 minuti di prove ufficiali del GP della Malesia che si svolgerà domani alle 16:00 ora locale. Nonostante il caldo insopportabile che ha messo a dura prova i piloti di tutte e tre le categorie, De Puniet ha speso gran parte del turno lavorando alla ricerca di maggiore aderenza visto che l’asfalto bollente di Sepang ha sfiorato i 52° gradi anche oggi.

Dopo il primo turno di ieri il Francese ha fatto diversi cambiamenti alle sospensioni della sua RC212V ottenendo un promettente 7° tempo nelle libere della mattinata.

Le modifiche apportate dalla squadra hanno dato maggior confidenza al 29-enne che sperava in una performance positiva anche nelle qualifiche del pomeriggio ma non è stato così a causa di qualche problema di grip nell’anteriore.

1) Jorge LORENZO - Yamaha ( 2’01.537 ) 2) Nicky HAYDEN - Ducati ( 2’01.637 ) 3) Andrea DOVIZIOSO - Honda ( 2’01.829 ) 4) Ben SPIES USA - Yamaha ( 2’01.993 ) 5) Casey STONER - Ducati ( 2’02.023 ) 6) Valentino ROSSI - Yamaha ( 2’02.030 ) 7) Colin EDWARDS - Yamaha ( 2’02.097 ) 8) Alvaro BAUTISTA - Suzuki ( 2’02.394 ) 9) Loris CAPIROSSI - Suzuki ( 2’02.522 ) 10) Marco MELANDRI - Honda ( 2’02.624 ) 11) Marco SIMONCELLI - Honda ( 2’02.690 ) 12) Aleix ESPARGARO - Ducati ( 2’02.723 ) 13) Randy DE PUNIET - Honda ( 2’02.775 ) 14) Hiroshi AOYAMA - Honda ( 2’02.778 ) 15) Hector BARBERA - Ducati ( 2’02.928 ) 16) Mika KALLIO - Ducati ( 2’04.167 )

De Puniet – 13° - 2’02.775 De Puniet: "Sinceramente sono molto dispiaciuto perché abbiamo fatto un ottimo lavoro nei primi due turni di prove libere ed ero certo di poter fare un buon piazzamento anche nelle qualifiche. Ma fin dai primi minuti del turno non avevo lo stesso feeling sull’anteriore con la gomma più dura quindi sono rientrato e ho scelto la gomma più morbida che avevamo usato la mattina. A quel punto ho fatto qualche giro buono ma poi il davanti ha iniziato a muoversi nuovamente ed ho rischiato di cadere un paio di volte negli ultimi minuti. In queste condizioni non potevo spingere di più. Spero che riusciremo a trovare una soluzione nel warm up di domani mattina”.

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PRACTICE TOP TEN FINISH FOR DE PUNIET AT HOT AND CROWDED SEPANG GP RACE Sepang, 10 October: the LCR Honda MotoGP rider Randy De Puniet crossed the line in tenth place in today’s 20-lap Malaysian Grand Prix at Sepang race track reinforcing his place as the best of the championship’s top privateers with 94 points.

The hottest round of the championship got underway at 16:00 local time and was held in typical tropical conditions with Jorge Lorenzo winning the premier class crown ahead 62.000 fans.

De Puniet has been making steady progress in both free sessions but struggled to get maximum performance out of his front tyre which put him in 13th. Following useful overnight suspension tweaks, the Frenchman aimed to stay up in the pack but the front-end feel made it hard for him to attack at 100 per cent. LCR Team will

now move to Phillip Island (Australia) for the last over sea round of the calendar.

De Puniet – 10th De Puniet: “I am a bit disappointed because I thought I was capable of much more on this track but after 7 laps I had front-end issue again. Following our problems in yesterday qualifying we decided to race with the harder compound which affected the grip in the maximum angle and during the race I could not entry the corners as I like.

Honestly I could get a better result but did not want to take any risk and preferred to end 10th scoring some important points for the standing. I feel confident that the guys will find a solution to give me a better bike in Phillip Island”.

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DE PUNIET DECIMO NELL’AFFOLLATISSIMO E BOLLENTE GP DI SEPANG Sepang, 10 Ottobre: il pilota del Team LCR Honda MotoGP Randy De Puniet ha chiuso in 10° posizione i 20 giri del GP più bollente del calendario sulla pista di Sepang riconfermandosi ancora il miglior pilota privato nella classifica mondiale con 94 punti. Alle 16:00 ora locale i piloti della classe regina hanno dato il via al quindicesimo round della stagione che ha visto Jorge Lorenzo prendersi la corona di Campione del Mondo davanti a 62.000 appassionati.

De Puniet in sella alla RC212V no.14 aveva dimostrato un buon passo nelle due sessioni di prove libere ma ha faticato con le gomme morbide qualificandosi 13° nel turno valido

per la griglia di partenza. Dopo aver lavorato sulle sospensioni alla ricerca di maggior aderenza, il Francese mirava a stare lì davanti nel gruppo ma dopo pochi giri l’anteriore ha nuovamente limitato la sua prestazione. Ora il Team LCR volerà in Australia sulla pista di Phillip Island per l’ultimo round fuori Europa del calendario.

De Puniet – 10° De Puniet: "Sono un po’ dispiaciuto perchè credevo di poter fare di più su questo tracciato ma dopo 7 giri ho avuto nuovamente problemi con l’anteriore. Dopo il turno di ieri abbiamo deciso di montare una gomma più dura per la gara ma come era previsto ha iniziato a darmi problemi di aderenza in curva. Più di così non potevo rischiare ed ho preferito accontentarmi del decimo posto per portare a casa punti utili per la classifica. Sono certo che la squadra riuscirà a trovare una soluzione per darmi una moto più competitiva a Phillip Island”.

RACE CLASSIFICATION 1) Valentino ROSSI - Yamaha 2) Andrea DOVIZIOSO - Honda 3) Jorge LORENZO - Yamaha 4) Ben SPIES - Yamaha 5) Alvaro BAUTISTA - Suzuki 6) Nicky HAYDEN - Ducati 7) Hiroshi AOYAMA - Honda 8) Marco SIMONCELLI - Honda 9) Marco MELANDRI - Honda 10) Randy DE PUNIET - Honda 11) Hector BARBERA - Ducati 12) Mika KALLIO - Ducati Colin EDWARDS Yamaha Not Classified Aleix ESPARGARO - Ducati Loris CAPIROSSI - Suzuki Not Starting Casey STONER - Ducati

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DATA COVERAGE

TV AUDIENCE DATA Number of spectators present at Sepang circuit for the 3-days race week end was 105,555.

Italy

MotoGP class: 5.640.000 viewers (42.8% of share)

Spain

MotoGP class: 2.920.000 viewers (20,2% of share)

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Il numero di spettatori paganti presenti all’evento nei 3 giorni del GP di Sepang è stato di 105,555 presenze.

Italia

MotoGP class: (42.8% di share)

4.220.000 spettatori

Spagna

MotoGP class: 2.330.000 (20,2% di share)

spettatori

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SPECIAL EVENT

SEPANG INTERNATIONAL CIRCUIT TO HOLD MOTOGP RACES FOR ANOTHER THREE YEARS

SEPANG INTERNATIONAL CIRCUIT E MOTOGP UNITI PER I PROSSIMI TRE ANNI

The Sepang International Circuit will appear in the FIM MotoGP World Championship until 2013 after an extension of the current agreement between the circuit and MotoGP commercial rights holders Dorna Sports was made.

Tappa fissa del calendario MotoGP dal 1999 ad oggi, il Sepang International Circuit continuerà ad esserla fino al 2013, grazie all’accordo trovato oggi tra il circuito e Dorna Sports.

The Sepang International Circuit has been a regular feature on the MotoGP race calendar since 1999 and next year’s race weekend, to be held on October 21st23rd, will be the 13th time that the circuit hosts the Malaysian Grand Prix, delivering

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Il CEO di Dorna Sports Carmelo Ezpeleta ha dichiarato: "Sono felice di questo prolungamento del nostro accordo con la Malesia, un paese con una grande passione e una forte tradizione MotoGP. Il Sepang International Circuit, il preferito dei piloti, ha dimostrato di essere un esempio per spettacolo

more fantastic action to fans who travel from across Asia.

Dorna Sports CEO Carmelo Ezpeleta said: “I’m delighted with the extension of the agreement with Malaysia, a country with such a tradition of passion for MotoGP. The Sepang International Circuit, a favourite for riders, has proven to be a state of the art venue both in terms of sheer spectacle and safety. After the celebration of 20 years of MotoGP in Malaysia this year, it is very good news that we will continue to cooperate with SIC as they have lots of experience organising international motorsports events.”

Sepang CEO Razlan Razali said: “I’m very happy with the extension of this agreement, which reflects the government commitment to further develop motorsports in Malaysia. The government recognises the huge economic impact brought by the event to the country in terms of tourismrelated revenue as well as the progress in the motorsports field thanks to the celebration of a MotoGP event in Malaysia.”

The announcement of the agreement coincides with the celebration of the 2010 Shell Advance Malaysian Motorcycle Grand Prix, which takes place this weekend October 8th-10th.

e sicurezza”.

"A seguito delle celebrazioni del 20º anniversario quest’anno, è una grande notizia sapere che continueremo a collaborare nei prossimi anni vista anche la grande esperienza di questo circuito nell’organizzazione di eventi sportivi”.

Da parte sua, il CEO del Circuito di Sepang Razlan Razali ha aggiunto: "Questo accordo dimostra la volontà del nostro governo di continuare a investire nel mondo dei motori in Malesia. L’impatto economico in termini di turismo è stato enorme, come anche il progresso nel mondo dei motori grazie alla MotoGP”.

Il Sepang International Circuit sarà quindi scenario mondiale anche il prossimo anno, e ospiterà la MotoGP nel fine settimana dal 21 al 23 ottobre.

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LIFESTYLE PHOTO GALLERY

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SPECIAL GUEST

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SPONSOR EVENT

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MALAYSIAN RIDING SAFETY CAMPAIGN

MALAYSIAN RIDING SAFETY CAMPAIGN

CAMPAGNA PER L’EDUCAZIONE STRADALE IN MALESIA

In occasion of the Shell Motogp Malaysia 2010, the LCR team was proud to present an initiative in cooperation with GIVI and Exanet production.

In occasione della Motogp Shell Malaysia 2010, il team LCR è orgoglioso di presentare un’iniziativa, in collaborazione con GIVI e Exanet.

In February 2011 a new television series will be air in RTM on of the main terrestrial national television every Sunday at 19.00, at pick time, the program called Dt Moto is the first series entirely dedicate to motorcycle showed in Malaysia.

Nel febbraio 2011 una nuova serie televisiva sarà in onda in RTM nelle principali tv nazionali terrestri ogni Domenica alle 19.00, il programma chiamato Dt Moto è la prima serie interamente dedicata alle moto in Malesia.

Although the programme has been conceived as a humoristic one, and has as

Anche se il programma è stato concepito come umoristico, e ha come principale per-

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a main show Host NABIL, king of comedy for the last 3 years, the entire production underline the need of conscious driving and correct road education, in a country were motorcycle accident are high.

Lucio Cecchinello of LCR HONDA Racing, is featured in every episode giving information on the life in Motosport both as a rider and as a team manager, reinforcing again the message of safety first of all!

Since the creation of this project Dt Moto thanks to the promotional work done by all parties involved has gained a status within the Malaysian Community, to the point of receiving sponsorship and support by the Minister of Youth and Sport.

In the near future Dt Moto will be present in a programme to the school about road behaviour without loosing his comical and appealing personality, and in many other activity for youth.

During the week end of the Malaysia Gran prix LCR team has promoted these concept by way of interview and Photographic section in the paddock, and at the GIVI Hospitality unit.

We are proud to be part of this initiative and we are sure that this jolly carachter will have a bright future within Asia.

sonaggio Host Nabil, Re della commedia degli ultimi 3 anni, l’intera produzione sottolineanea la necessità di una guida consapevole e di una corretta educazione stradale in un paese dove il numero di incidenti in moto è elevato.

Lucio Cecchinello del team LCR Honda MotoGP, è presente in primo piano in ogni episodio per dare informazioni sulla vita dello sport motociclistico, sia come pilota che come team manager, rafforzando ancora una volta il messaggio di sicurezza prima di tutto!

Dalla creazione del progetto Dt Moto, grazie al lavoro di promozione svolto da tutte le parti coinvolte, ha guadagnato uno status all’interno della Comunità malese, fino al punto di ricevere sponsorizzazioni e sostegno da parte del Ministro della Gioventù e Sport.

In futuro Dt Moto sarà presente in un programma per la scuola relativo al comportamento da rispettare in strada, senza perdere la sua personalità comica ed accattivante, con molte altre attività per i giovani.

Durante il week end del GP della Malesia, il team LCR ha promosso questo concetto per mezzo di interviste e servizi fotografici nel paddock e presso l’unità Hospitality di GIVI.

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MALAYSIAN RIDING SAFETY CAMPAIGN TV FOOTAGE

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GP OF AUSTRALIA

11th April Qatar Losail 2nd May Spain Jerez 23th May France Le Mans 6th June Italy Mugello 20th June Great Britain Silverstone 26th June Netherlands Assen 4th July Catalunya Catalunya 18th July Germany Sachsenring 25th July United States Laguna Seca

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LAS VEGASNEW YORK SAN FRANCISCO CHICAGO LOS ANGELES TIJUANA MIAMI

AMSTERDAM PARIS BERLIN ROME BARCELONA MADRID

15th August Czech Rep. Brno 29th August Indianapolis Indianapolis 5th Semptember San Marino Rep. Misano

PRAGUE N E TOKYO OSAKA DUBAI ABU DHABI

19th September Aragon Motorland Aragon 3rd October Japan Motegi

BANGKOK

10th October Malaysia Sepang

KUALA LUMPUR SINGAPORE JAKARTA

17th October Australia Phillip Island

BRISBANE PERTH

MELBOURNE AUCKLAND SIDNEY PHILLIP ISLAND AUSTRALIA

31th October Portugal Estoril 7th November Valencia Ricardo Tormo

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DISCOVER SYDNEY

AUSTRALIA HISTORICAL CONTEMPORARY KEY NOTES

BREVI CENNI STORICI CONTEMPORANEI DELL’ AUSTRALIA

Australia remains a constitutional monarchy with Queen Elizabeth II the Queen of Australia; the 1999 referendum to establish a republic was marginally rejected. Australia’s formal links to its British past are increasingly tenuous, although people-to-people and cultural connections between Australia and Britain remain significant. Since the election of the Whitlam Government in 1972, there has been an increasing focus on the nation’s future as a part of the so-called “Asia-Pacific” region.

L’Australia resta una monarchia costituzionale con la regina Elisabetta II visto che il referendum del 1999 per stabilire una repubblica è stato marginalmente respinto. I contatti formali con il passato britannico diventano sempre più sottili , anche se le connessioni culturali tra l’Australia e la Gran Bretagna restano significative. Dal momento dell’elezione del governo Whitlam, nel 1972, vi è stata una crescente attenzione sul futuro della nazione come parte della cosiddetta regione "Asia-Pacifico”.

Territories transferred in this period were: Christmas Island and Cocos (Keeling) Islands.

The Coral Sea Islands Territory was established

I territori trasferiti in questo periodo furono: Christmas Island e Cocos (Keeling)Islands . Il Territorio del Mar dei Coralli fu incluso nel terri-

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as a Territory of the Commonwealth under the Coral Sea Islands Act 1969.

torio del Commonwealth sotto il quadro del Coral Sea Islands Act del 1969.

The Australian Bicentenarywas celebrated in 1988 along with the opening of a new Parliament House, Canberra. The following year the Australian Capital Territory achieved self government and Jervis Bay became a separate territory administered by the Minister for Territories.

Olympic colours on the Sydney Harbour Bridge.

Sydney hosted the 2000 Summer Olympics.

Rights for Indigenous Australians culminated in a formal apology to the Stolen Generation

by Prime Minister Kevin Rudd on 13 February 2008.

Il Bicentenario australiano fu celebrato nel 1988 con l’apertura di un nuovo Parlamento a Canberra. L’anno successivo l’Australian Capital Territory ottenne un autogoverno e Jervis Bay divenne un distinto territorio di competenza del Ministero per i territori.

Sydney ha ospitato le Olimpiadi estive nel 2000.

Il primo Ministro Kevin Rudd, il 13 Febbraio del 2008 fece le sue scuse formali agli aborigeni per anni e anni di persecuzioni.

PHILLIP ISLAND CIRCUIT Pole Position: Left Length: 4 448 m / 2.764 miles Width: 13m Right corners: 5 Left corners: 7 Longest straight: 900 m / 0.559 miles Circuit records: MotoGP 1’30.059 - N. Hayden ’08, Honda 250cc 1’32.710 - A. Bautista ’08, Aprilia 125cc 1’36.927 - A. Bautista ’06 Aprilia 2009 winners: MotoGP C. Stoner (AUS), Ducati 250cc M. Simoncelli (ITA), Gilera 125cc J. Simon (SPA), Aprilia 509

GRAND PRIX DAYS

PHILLIP ISLAND CIRCUIT ROUND 16

AUSTRALIA DE PUNIET AND HIS SQUAD HIT THE ISLAND GP

DE PUNIET E IL SUO TEAM VOLANO SULL’ISOLA PER IL GP D’AUSTRALIA

PREVIEW Phillip Island, 14 October: the LCR team arrives in Australia this week ready to contest the last of the three Asian races on the trot and the spectacular Phillip Island race track, south of Melbourne, will host the last over sea round of the 2010 calendar. The 4.448km circuit always promises exciting racing, a vibrant atmosphere and highly unpredictable weather.

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Phillip Island, 14 Ottobre: il Team LCR arriva in Australia per disputare l’ultima gara della tripletta Asiatica e lo fa sullo spettacolare circuito di Phillip Island (a sud di Melbourne) che ospiterà l’ultimo round fuori Europa della stagione 2010. I 4.448 km del tracciato Australiano sono garanzia di spettacolo e adrenalina anche grazie all’atmosfera unica che si respira sulla pista in riva all’oceano.

Its beautiful and exposed seaside location guarantees a unique spectacle, and the high-speed curves and flowing undulations make Phillip Island a favourite venue with many MotoGP riders. The LCR racer Randy de Puniet took encouragement from knowing that he had better pace in Sepang practices (although the Frenchman could not translate his rhythm in a positive performance on Sunday race) and he is confident going into Phillip Island, a track that he loves.

De Puniet: “Doubtless Phillip Island is one of the most exciting and spectacular race track for riders and spectators.

I honestly preferred the winter test because the weather in February was warmer but at the end I can go fast in the wet. I reach Australia with high motivation after the bad week end we had in Malaysia. We knew that the grip level could be a problem because of the high temperature but I thought I could fight for a better result on Sunday. Now it is fundamental for me to score as many points as possible to maintain my position as best private rider. Simoncelli is very close now so I must defence my position in the next three races starting from the Island cold GP!”

Grazie alle curve velocissime e ai sali e scendi molto fluidi i piloti del MotoGP considerano il "tracciato sull’isola” uno dei più emozionati del campionato.

Il pilota del Team LCR Randy de Puniet arriva nel Nuovo Continente molto motivato dopo aver riscoperto un ottimo ritmo in sella alla RC212V nelle prove del GP di Sepang (anche se in gara il Francese ha avuto problemi con l’anteriore) e come la maggior parte dei suoi colleghi, è un fan della pista Australiana.

De Puniet: "Senza dubbio Phillip Island è una delle piste più elettrizzanti e spettacolari per noi piloti e anche per gli spettatori. Io sinceramente preferisco venire qui in Febbraio quando il clima è migliore ma alla fine anche se piove e fa freddo mi piace lo stesso. Sono arrivato qui molto motivato dopo il week end di Sepang. I problemi con l’anteriore hanno condizionato la mia gara ed è un peccato. Ora è essenziale portare a casa più punti possibili per mantenere la mia posizione come miglior pilota privato. Simoncelli e gli altri sono vicinissimi e io devo dare il massimo nelle ultime gare partendo proprio dal GP dell’isola!”

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PRACTICE HEAVY RAIN DELAYS MOTOGP PRACTICE AT P.ISLAND GP OPENING DAY PRATICE Phillip Island, 15 October: torrential rain was the main factor in today’s Australian Grand Prix opening day at Phillip Island race track which hosts the last over sea round of the championship, with LCR Honda MotoGP rider Randy de Puniet finishing 9th overall. Air temperature of 9° degrees only (10 degrees on the asphalt) and rain showers welcomed the MotoGP riders and teams this morning at the 4.448km seaside track so due to adverse weather conditions the 3-class first free sessions have been delayed.

Despite the cold, the poor rain and the trickles on the surface, the Frenchman riding the RC212V made the most from his machine lapping the ocean track 29 times and posting his best lap time on 1’43.476.

Phillip Island is one of the most severe circuit of the season on the rear tyre so the 29-year-old and his squad will mainly work on tyres choice and suspension setting to cope the high speed corners and the floating undulations of the Aussie track ahead tomorrow’s qualifying session.

De Puniet – 9th – 1’43.476 De Puniet: “Well.... today’s conditions were pretty bad but at the end I could complete my TO DO list in the wet doing a 22-lap long run with a good pace. Following the adverse conditions we worked on the chassis set up and engine mapping and I am pretty satisfied because I lapped consistently fast. At the end the surface started to dry up and I damaged my rear tyre so I could not improve my lap time.

Anyway the adjustments we made in the wet helped me to be back on my pace and this is very important for me. Now we see what the weather will be for tomorrows qualifying but I am not worried about the wet conditions”.

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IL MALTEMPO RITARDA LE PROVE LIBERE DEL PRIMO GIORNO A PHILLIP ISLAND

Phillip Island, 15 Ottobre: il maltempo è stato il vero protagonista nel primo giorno di prove del GP d’Australia sulla pista di Phillip Island che Domenica ospiterà l’ultima tappa over sea del calendario 2010. Una temperatura di 9° soltanto (10° sull’asfalto) e diversi acquazzoni hanno accolto i piloti ed i Team del MotoGP questa mattina tanto che la Direzione Gara ha posticipato le prove libere delle tre classi per ripulire a dovere la pista.

Nonostante il freddo, la pioggia e i rivoli d’acqua lunga la pista, il Francese in sella alla RC212V ha dato il massimo per tirare fuori il meglio dalla sua Honda completando 29 giri con il miglior tempo di 1’43.476. Il tracciato oceanico è uno dei più difficoltosi del calendario e la scelta del pneumatico posteriore è uno dei punti chiave per affrontare al meglio le curve veloci e i sali scendi della pista Australiana.

De Puniet - 9° – 1’43.476 De Puniet: "Beh… oggi le condizioni erano davvero pessime ma alla fine sono riuscito a completare il mio piano di lavoro sul bagnato con ottimi risultati facendo una simulazione di gara di 22 giri. Viste le condizioni della pista ci siamo concentrati sulla ciclistica e sulla mappatura del motore e sono soddisfatto del mio ritmo costante e veloce. Alla fine non sono riuscito a migliorare il tempo perché l’asfalto ha cominciato ad asciugarsi e la gomma posteriore era quasi distrutta.

Comunque le modifiche che abbiamo fatto sul bagnato mi hanno aiutato ad impostare il mio vecchio ritmo e questo è davvero importante per me. Adesso stiamo a vedere che tempo ci sarà domani anche se la pioggia non mi preoccupa….”

OFFICIAL TIMES 1) Jorge LORENZO - Yamaha (1’41.146) 2) Casey STONER - Ducati (1’41.480) 3) Nicky HAYDEN - Ducati (1’41.631) 4) Marco SIMONCELLI - Honda (1’41.881) 5) Marco MELANDRI - Honda (1’41.982) 6) Andrea DOVIZIOSO - Honda (1’42.271) 7) Valentino ROSSI - Yamaha (1’42.626) 8) Colin EDWARDS - Yamaha (1’43.013) 9) Randy DE PUNIET - Honda (1’43.476) 10) Loris CAPIROSSI - Suzuki (1’43.984) 11) Mika KALLIO - Ducati (1’44.179) 12) Hiroshi AOYAMA - Honda (1’44.704) 13) Hector BARBERA - Ducati (1’45.695) 14) Alvaro BAUTISTA - Suzuki (1’46.160) 15) Aleix ESPARGARO - Ducati (1’48.127) Dani PEDROSA - Honda (1’51.210) Ben SPIES - Yamaha (1’58.613)

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PRACTICE DE PUNIET TAKES 7th SPOT ON THE GRID AT “THE ISLAND” GP QUALIFYING QUALIFYING Phillip Island, 16 October: Qualifying for the Grand Prix of Australia was run in dry conditions today with ambience temperature of 11°C (the asphalt temperature rose up to 22°C) after yesterdays notorious Island bad weather which delayed the 3-class first free session. In yesterdays full rain conditions the LCR racer randy de Puniet produced a strong performance and made his way into the top-10.

Despite a small crash at turn four in this morning second free session, the Frenchman riding the LCR Honda RC212V kept working hard with his squad chasing the best set up for the ocean track posting his fastest time on 1’31.554 on lap 24 of 29.

Randy is the second fastest Honda rider on the grid and will start from the third row for tomorrow’s 27 lap-race that gets

underway at 16:00 local time. Pole position was claimed by Australian hero Casey Stoner on Ducati followed by World Champion Lorenzo and Spies.

De Puniet – 7th – 1’31.554 De Puniet: “I think we made a good job both in the wet (yesterday) and in the dry (today) because I lapped consistently fast.

This afternoon we focused on traction control race mapping making 2 long run with a good rhythm as I was always in the topsix. I missed the front row for 2 tenths only because I lost too much time behind Kallio in my fastest lap. Anyway it is good to be the second Honda rider on the grid and I am confident we can do a good race in both conditions.”

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OFFICIAL TIMES: QUALIFICHE ASCIUTTE NEL GP SULL’ISOLA CON RANDY CHE CHIUDE 7°

Phillip Island, 16 Ottobre: dopo il vento gelido e la pioggia torrenziale di ieri che hanno fatto ritardare le prove libere di tutte le classi, il sole è tornato a splendere di nuovo sul circuito di Phillip Island (11°C nell’aria e 22°C sull’asfalto) per il turno di prove ufficiali del pomeriggio che vede Stoner aggiudicarsi la pole position con il miglior tempo di 1’30.107. Nella prima uscita di ieri De Puniet ha impostato un ottimo ritmo nonostante le condizione della pista e il maltempo piazzandosi nei primi dieci.

Nonostante una piccola scivolata alla curva quattro nel secondo turno della mattinata, il Francese ha perfezionato la sua Honda RC212V segnando il suo miglior tempo in 1’31.554 al 24° giro di 29. Randy è il secondo pilota Honda più veloce sul tracciato oceanico e partirà dalla terza fila per i 27 giri in programma domani alle 16:00 ora locale.

1) Casey STONER - Ducati (1’30.107) 2) Jorge LORENZO - Yamaha (1’30.775) 3) Ben SPIES USA - Yamaha (1’31.386) 4) Marco SIMONCELLI - Honda (1’31.402) 5) Colin EDWARDS - Yamaha (1’31.415) 6) Nicky HAYDEN - Ducati (1’31.530) 7) Randy DE PUNIET - Honda (1’31.554) 8) Valentino ROSSI - Yamaha (1’31.627) 9) Andrea DOVIZIOSO - Honda (1’32.018) 10) Marco MELANDRI - Honda (1’32.367) 11) Aleix ESPARGARO - Ducati (1’32.542) 12) Mika KALLIO - Ducati (1’32.816) 13) Hiroshi AOYAMA - Honda (1’33.190) 14) Alvaro BAUTISTA - Suzuki (1’33.224) 15) Dani PEDROSA - Honda (1’33.384) 16) Hector BARBERA - Ducati (1’33.390) 17) Loris CAPIROSSI - Suzuki (1’34.269)

De Puniet – 7° 1’31.544

De Puniet: "Penso che abbiamo fatto un buon lavoro sia sul bagnato (ieri) che sull’asciutto (oggi) e sono stato costante e veloce in tutte le sessioni. Questo pomeriggio ci siamo concentrati sulla mappatura del controllo di trazione in configurazione gara completando 2 long run con un passo incoraggiante (sempre nei primi sei). Ho perso la prima fila per un paio di decimi perché nel mio giro veloce ho perso tempo dietro a Kallio. Comunque è una bella sensazione essere il secondo pilota Honda più veloce su questa pista e mi sento pronto a fare una buona gara sia sull’asciutto che sul bagnato”.

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PRACTICE DE PUNIET TAKES TOUGH 10th FINISH AT “THE ISLAND” GP RACE Phillip Island, 17 October: In a tough race LCR Honda MotoGP racer Randy de Puniet finished 10th in today’s Australian Grand Prix at a sunny Phillip Island ahead 41.537 MotoGP fans. The notorious unpredictable Island weather changed again today for the last over sea round of the calendar so sunny skies and spring temperature of 16˚degrees welcomed the premier class riders today for the 27-lap race that got underway at 16:00 local time.

The Frenchman riding the LCR RC212V was again a strong performer in yesterday’s qualifying posting the 7th lap time (second Honda rider on the grid) and was happy with his race pace at the track he loves. Unfortunately the 29-year made a mistake in a close battle with Melandri but he managed to finish in the top-ten.

De Puniet – 10th: “I am disappointed as I expected a top-six finish. With the lap time I did during the race I could have finished in a better position. I had a real constant lap time during the whole race and I was faster and faster lap by lap. At the beginning of the race I was behind Melandri and overtook him a couple of times but he overtook me back and on turn 4 I passed him again in the inside. But I made a mistake on downshifting and ran wide in the grass loosing many places. After that it was a chase race for me as I tried hard to come back...”

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DECIMO POSTO IMPEGNATIVO PER DE PUNIET NEL GP DI PHILLIP ISLAND Phillip Island, 18 Ottobre: il pilota del Team LCR Honda MotoGP Randy de Puniet ha concluso in 10° posizione il GP d’Australia che si è svolto oggi sulla pista soleggiata di Phillip Island davanti a 41.537 appassionati delle due ruote. Il famoso clima imprevedibile della pista oceanica è cambiato nuovamente e un cielo sereno con una temperatura primaverile di 16°C ha accolto i piloti della classe regina per i 27 giri in programma alle 16:00 ora locale.

Il Francese in sella alla RC212V del Team LCR ha segnato un ottimo 7° tempo nelle qualifiche di ieri (secondo pilota Honda in griglia di partenza) confermandosi veloce e

costante soprattutto in configurazione gara sul tracciato che preferisce. Purtroppo il 29-enne ha commesso un errore mentre battagliava con Melandri perdendo diverse posizioni ma è riuscito a recuperare chiudendo nuovamente nella top-ten.

De Puniet - 10˚: "Sono veramente dispiaciuto perché mi aspettavo un finale nei primi sei. Con il ritmo che avevo in gara potevo certamente portare a casa un risultato migliore. Giravo con un ritmo costante e giro dopo giro ero sempre più veloce. All’inizio ero dietro a Melandri e ci siamo passati a vicenda diverse volte poi io ho provato a ripassarlo all’interno della curva quattro ma ho commesso un errore in scalata e sono finito largo sull’erba. Ho ripreso la mia gara ma avevo perso molte posizioni. Ho fatto del mio meglio per chiudere nei primi dieci…”

RACE CLASSIFICATION 1) Casey STONER - Ducati 2) Jorge LORENZO - Yamaha 3) Valentino ROSSI - Yamaha 4) Nicky HAYDEN - Ducati 5) Ben SPIES USA - Yamaha 6) Marco SIMONCELLI - Honda 7) Colin EDWARDS - Yamaha 8) Aleix ESPARGARO - Ducati 9) Marco MELANDRI - Honda 10) Randy DE PUNIET - Honda 11) Mika KALLIO - Ducati 12) Alvaro BAUTISTA - Suzuki 13) Hiroshi AOYAMA - Honda 14) Hector BARBERA - Ducati Not Classified Andrea DOVIZIOSO - Honda

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DATA COVERAGE

TV AUDIENCE DATA Number of spectators present at Phillip Island circuit for the 3-days race week end was 88.037.

Italy

MotoGP class: 3.061.000 viewers (28.0% of share)

Spain

MotoGP class: 1.835.000 viewers (31.0% of share)

UK

MotoGP class: 1.000.000 viewers (23.9% of share) 518

Il numero di spettatori paganti presenti all’evento nei 3 giorni del GP di Phillip Islandè stato di 88.037 presenze.

Italia

MotoGP class: 3.061.000 (28.0% di share)

Spagna

MotoGP class: 1.835.000 (31,0% di share)

spettatori

spettatori

Gran Bretagna

MotoGP class: 1.000.000 (23.9% di share)

spettatori

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LIFESTYLE PHOTO GALLERY

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Michael Doohan - Ex Grand Prix motorcycle road racing World Champion

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SPECIAL GUEST

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SPECIAL PHOTO SHOOTING PHOGRAPHS BY JAMES PIPINO

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MotoGP CHAMPIONSHIP CALENDAR

11th April Qatar Losail 2nd May Spain Jerez 23th May France Le Mans 6th June Italy Mugello 20th June Great Britain Silverstone 26th June Netherlands Assen 4th July Catalunya Catalunya 18th July Germany Sachsenring 25th July United States Laguna Seca

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AMSTERDAM PARIS BERLIN ESTORIL, PORTUGAL ROME NEW YORK LAS VEGAS BARCELONA MADRID SAN FRANCISCO CHICAGO TIJUANA

LOS ANGELES MIAMI

15th August Czech Rep. Brno 29th August Indianapolis Indianapolis 5th Semptember San Marino Rep. Misano

PRAGUE N E TOKYO OSAKA DUBAI ABU DHABI

19th September Aragon Motorland Aragon 3rd October Japan Motegi

BANGKOK

10th October Malaysia Sepang

KUALA LUMPUR SINGAPORE JAKARTA

17th October Australia Phillip Island

BRISBANE PERTH

MELBOURNE AUCKLAND SIDNEY

31th October Portugal Estoril 7th November Valencia Ricardo Tormo

533

DISCOVER LISBON

PORTUGAL HISTORICAL CONTEMPORARY KEY NOTES

BREVI CENNI STORICI CONTEMPORANEI DEL PORTOGALLO

The Asian dependency of Macau, after an agreement in 1986, was returned to Chinese sovereignty in 1999. Portugal applied international pressure to secure East Timor’s independence from Indonesia, as East Timor was still legally a Portuguese dependency, and recognized as such by the United Nations. After a referendum in 1999, East Timor voted for independence and Portugal recognized its independence in 2002.

La dipendenza asiatica di Macao, dopo un accordo del 1986, è stata restituita alla sovranità cinese nel 1999. Il Portogallo ha fatto pressione a livello internazionale per garantire l’indipendenza di Timor Est dall’Indonesia, visto che Timor Est era ancora legalmente una dipendenza Portoghese, e riconosciuta come tale dalle Nazioni Unite. Dopo un referendum nel 1999, Timor Est votò per l’indipendenza e il Portogallo riconobbe la sua indipendenza nel 2002.

With the 1975–76 independence of its colonies, other than Macau which had no independence movement, the 560 year old Portuguese Empire effectively ended. Simultaneously

Con l’indipendenza 1975-1976 delle sue colonie, diverse da Macao che non aveva alcun movimento per l’indipendenza, i 560 anni dell’Impero portoghese si conclusero definitivamente.

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15 years of war effort also came to an end; many Portuguese returned from the colonies (the retornados) and came to comprise a sizeable section of the population. This opened new paths for the country’s future just as others closed. In 1986, Portugal entered the European Economic Community and left the European Free Trade Association which was founded by Portugal and its partners in 1960. The country joined the Euro in 1999. The Portuguese empire ended de facto in 1999 when Macau was returned to China, and de jure in 2002 when East Timor was independent.

Contemporaneamente 15 anni di sforzo bellico volsero al termine; molti portoghesi tornarono dalle colonie (i retornados) per costituire una parte consistente della popolazione. Questo aprì nuove strade al il futuro del paese. Nel 1986 il Portogallo entrò nella Comunità Economica Europea e lasciò l’Associazione Europea di libero scambio che fu fondata dal Portogallo e dai suoi partner nel 1960. Il paese adottò l’euro nel 1999. L’impero portoghese finì di fatto nel 1999, quando Macao fu restituita alla Cina, e de jure, nel 2002, quando Timor Est ottenne l’indipendenza.

ESTORIL CIRCUIT Pole Position: Left Length: 4 182 m / 2.599 miles Width: 14 m Right corners: 9 Left corners: 4 Longest straight: 986 m / 0.613 miles CIRCUIT RECORD: MotoGP 1’36.937 – D. Pedrosa (SPA) ’09, Honda 250cc 1’40. 521 – A. Bautista (SPA), ’07, Aprilia 125cc 1’45.027 – G. Talmacsi (HUN), ‚07, Aprilia 2009 winners: MotoGP J. Lorenzo (SPA), Yamaha 250cc M. Simoncelli (ITA), Gilera 125cc P. Espargaro (SPA), Derbi 535

GRAND PRIX DAYS

ESTORIL CIRCUIT ROUND 17

PORTUGAL PENULTIMATE ROUND FOR LCR TEAM AT WINDY ESTORIL

PENULTIMO ROUND PER IL TEAM LCR SULLA PISTA DI ESTORIL

PREVIEW Estoril, 28 October: Following its threerace tour in Asia and Australia, MotoGP returns to Europe for two season-ending events on the Iberian peninsula, this Sunday’s Portuguese Grand Prix and the following Sunday’s Valencia Grand Prix. The last two rounds of the season also see a return to the three-practice session format which was successfully trialled at

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Estoril, 28 Ottobre: dopo la tripletta che ha toccato Asia ed Australia, il MotoGP ritorna in Europa per le due gare conclusive della stagione sulla penisola Iberica; il GP del Portogallo in programma questo week end e il round finale sulla pista di Valencia. Le due gare che chiudono il Campionato 2010 vedono anche la reintroduzione delle prove libere del Venerdì mattina che hanno avuto

Aragón, with the opening session in the MotoGP class at Estoril scheduled to get underway at 10:05am local time on Friday.

Randy de Puniet arrived at the Portuguese track with high motivation as he aims to move back into eight position and the 29-year-old can rely on good experience at Estoril where he has previously stood on the podium three times in the 250cc class and he is hoping for yet another positive performance aboard his machinery despite the changeable weather of the Atlantic coast.

De Puniet: “Estoril is a very interesting race track and I cannot wait to race there. I am bit worried about the weather which can be similar to Phillip Island, and the weather forecast is not very good at the moment. Anyway I think we can be fast there and we need to be fast to end the race in the top eight. I need to score important points for the championship as the season is coming to an end. Last race was not bad but I could finish in a better position. I must take the best from my machine in the final two rounds.”

un gran successo nel Gp di Aragon quindi i piloti della classe regina scenderanno in pista per il primo turno domani mattina alle 10:05 ora locale.

Randy De Puniet arriva sulla pista Portoghese molto determinato a riprendersi l’ottavo posto nella classifica e, visti i precedenti successi nella classe 250cc proprio su questo tracciato, il 29-enne si aspetta un’altra gara positiva in sella alla sua RC212V nonostante il preannunciato maltempo tipico della zona.

De Puniet: "Estoril è una pista interessante e mi piace correre qui. Sono un po’ perplesso sulle condizioni meteo che si annunciano simile a quelle di Phillip Island ma staremo a vedere. Tuttavia penso che possiamo essere veloci qui e abbiamo bisogno di essere veloci per chiudere la gara nei primi otto.

Devo assolutamente prendere punti utili per la classifica visto che il campionato è giunto quasi al termine. L’ultima gara non è andata male ma avrei potuto finire più avanti. Devo tirare fuori il meglio dalla mia moto in queste due ultime gare”.

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PRACTICE HEAVY RAIN LASHES AT PORTUGUESE GP OPENING DAY PRATICE Estoril, 29 October: The LCR Honda MotoGP Team returns to action in Europe this weekend after the extended three-race excursion to Japan, Malaysia and Australia but the first practice of the Grande Premio de Portugal was a washout for the MotoGP class as wind, rain and electrical storms meant that unfavourable conditions resulted in an extremely quiet 45-minute session with LCR Honda MotoGP racer Randy de Puniet hoping for an improved conditions for the second free practice.

With changeable weather conditions due to the ocean winds, Estoril round is always a question mark for Teams and riders but the rain stopped in the afternoon free practice which saw Lorenzo on the top of the timesheets with a best lap time of 1’48.522. The 29-year-old riding the LCR RC212V went around the 4.182 Km track 24 times and was happy with his pace in the wet posting the 7th fastest lap time of the session (1’50.043).

De Puniet -7th – 1’50.043 De Puniet: “This morning I was hoping for better conditions and finally the rain stopped for the second free session. Like in Phillip Island I decided to go for a long run to test the track conditions and I was immediately fast. I made a 45-minute nonstop session with consistent lap times between the 1st and the 4th position.

Obviously the other riders improved in the end but at that time I had already tested what we planned to test regarding mapping and engine brake. It was a quite good session for us and I am not worried about the weather because we are pleased with our pace in the wet”.

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PIOGGIA BATTENTE NEL PRIMO GIORNO DI PROVE SULLA PISTA DI ESTORIL

Estoril, 29 Ottobre: il Team LCR ritorna in Europa questo week end dopo le tre gare oltre oceano che hanno toccato Giappone, Malesia ed Australia ma il primo giorno di prove del GP del Portogallo è stato caratterizzato da una pioggia battente, vento forte e anche qualche tuono tanto che i piloti della classe regina hanno passato i 45 minuti del primo turno di libere comodamente seduti al box incluso il pilota del Team LCR Honda MotoGP Randy de Puniet che sperava in un tempo migliore per le prove del pomeriggio.

La vicinanza con l’oceano fa sì che la pista Portoghese sia caratterizzata da condizioni meteo in continuo cambiamento e infatti un pallido sole è apparso nel pomeriggio per il secondo turno di prove che vede Lorenzo segnare il miglior tempo in 1’48.552. Il 29enne Francese in sella alla RC212V no. 14 ha completato un long run di 24 giri con un ottimo passo sul bagnato chiudendo poi con il 7° tempo (1’50.043).

De Puniet - 7° - 1’50.043 De Puniet – 7°: "Questa mattina speravo che il meteo migliorasse e finalmente la pioggia ci ha dato tregua nel turno del pomeriggio. Come a Phillip Island ho deciso di uscire per un long run e verificare anche le condizioni della pista e sono andato subito fortissimo. Ho deciso di non rientrare al box e per tutta la durata del turno il mio passo oscillava tra il 1° ed il 4° posto. Naturalmente alla fine della sessione gli altri hanno migliorato ma io avevo già provato tutto quello che avevamo messo in lista specialmente il freno motore e le mappature. È stata una prima uscita davvero buona e posso dire di non essere molto preoccupato per il maltempo perché siamo soddisfatti del nostro ritmo sul bagnato”.

OFFICIAL TIMES 1) Jorge LORENZO - Yamaha (1’48.522) 2) Nicky HAYDEN - Ducati (1’48.657) 3) Valentino ROSSI - Yamaha (1’48.883) 4) Casey STONER - Ducati (1’49.061) 5) Ben SPIES USA - Yamaha (1’49.721) 6) Marco MELANDRI - Honda (1’49.784) 7) Randy DE PUNIET - Honda (1’50.043) 8) Marco SIMONCELLI - Honda (1’51.283) 9) Andrea DOVIZIOSO - Honda (1’52.294) 10) Loris CAPIROSSI - Suzuki (1’52.575) 11) Hector BARBERA - Ducati (1’53.131) 12) Colin EDWARDS - Yamaha (1’53.510) 13) Dani PEDROSA - Honda (1’53.592) 14) Aleix ESPARGARO - Ducati (1’53.769) 15) Hiroshi AOYAMA - Honda (1’54.389) 16) Alvaro BAUTISTA - Suzuki (1’54.410) 17) Carlos CHECA - Ducati (1’54.444)

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PRACTICE PORTUGUESE GP QUALIFYUNG CANCELLED: DE PUNIET TAKES THE 8TH SPOT ON THE GRID QUALIFYING Estoril, 29 October: heavy rains and wind disrupted the Portuguese Grand Prix qualifying practice at Estoril track with all premier class riders choosing to sit out the session for safety reasons and also because of the limited returns of riding in such conditions so Race Direction decided to cancel the 3-class qualifying practices. After yesterdays’ storm in the morning and the bright sunshine emerged at the end of the afternoon session, torrential rain welcomed the MotoGP riders this morning but they attempted to tackle the 4.128km race track with LCR Honda Team racer Randy de Puniet posting the 15th lap time.

The starting grids for each race have been based on the combined times from the three practice sessions so the Frenchman riding the RC212V will start from the 8th

spot on the grid (thanks to his yesterdays fastest lap time) for the 28-lap premier class race that will get underway at 13.00 local time.

De Puniet – 8° overall De Puniet : “What can I say?... It was not safe for us to ride in these conditions so this is the best solution. This morning we saved one set of tyres ahead the qualifying thinking that the conditions could be a bit better but at the end we could not take this advantage. Anyway my yesterday’s lap time gave me the chance to start from the third row. We could have done a lot better but we focused on race set up not on the lap time. We are pleased with our race pace in the wet but if the race will be dry we will be all in the same difficult situation”.

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PROVE UFFICIALI DEL GP DI ESTORIL CANCELLATE: DE PUNIET OTTAVO IN GRIGLIA

Estoril, 29 Ottobre: pioggia torrenziale e vento hanno dapprima ritardato le prove ufficiali del GP del Portogallo sulla pista di Estoril con tutti i piloti della classe regina fermi al box per ovvie ragioni di sicurezza visto che il tracciato era allagato in diversi punti. Poi alle 14.30 ora locale da Direzione Gara ha saggiamente deciso di annullare le qualifiche di tutte e 3 le categorie.

Dopo il temporale delle prove libere di ieri mattina ed il pallido sole emerso alla fine del pomeriggio, un altro acquazzone ha accolto i piloti ed i Team del MotoGP nel secondo giorno di prove ma il turno della mattina si è svolto regolarmente con il pilota del Team LCR Honda Randy de Puniet in 15° posizio-

ne. Le griglie di partenza delle 3 classi si basano quindi sui tempi combinati delle tre sessioni di prove libere così il Francese in sella alla RC212V partirà dall’8° posto (grazie al suo miglior tempo di ieri) per i 28 giri in programma alle 13:00 ora locale.

De Puniet – 8° De Puniet: "Cosa posso dire? … Per la nostra sicurezza è stato meglio così perché le condizioni erano veramente pessime. Questa mattina abbiamo salvato un set di gomme nel caso le qualifiche fossero meno "bagnate” ma alla fine non abbiamo concluso nulla. Comunque il mio giro veloce di ieri mi da la possibilità di partire dalla terza fila anche se avrei potuto fare meglio se solo ieri non mi fossi concentrato solo sulla messa a punto per la gara. Ma va benissimo così perché il nostro passo sul bagnato è buono.

Poi se dovesse esserci una gara asciutta sarebbe un bel punto interrogativo per tutti”.

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PRACTICE DE PUNIET TAKES 6th PLACE AT WINDY ESTORIL GP RACE Estoril, 31 October: the LCR Honda MotoGP rider Randy De Puniet got a positive 6th place in today’s 28-lap Grand Prix of Portugal at Estoril race track. The penultimate round of the season got underway at 13:00 local time and was held in dry conditions with strong winds and squalls blowing in from the nearby Atlantic Ocean.

After the cancellation of yesterday’s qualifying due to the adverse weather conditions, De Puniet started from the 8th spot on the grid and climbed up to the 5th position at the end of lap one. The Frenchman riding the RC212V aimed to stay up in the pack but missed his braking points in turn one loosing 3 seconds. Randy and his squad will be back on track next week end for the ultimate round of the season in Valencia.

De Puniet – 6th De Puniet: “I am quite satisfied because this is the best result so far after my bad injury. The weather today was good but it was a sort of gamble for everybody as we did not test in the dry. I took a good start and felt immediately comfortable on the bike. I missed my breaking points in turn one and run wide loosing 3 seconds. Probably without those little mistakes I could have battled for the podium. Since my injury I am still facing some problems in braking the bike and downshifting but I am really pleased with this result and want to thank the Team for the good overall package”.

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DE PUNIET OTTIMO SESTO NEL GP DI ESTORIL Estoril, 31 Ottobre: il pilota del Team LCR Honda MotoGP Randy De Puniet ha portato a casa un ottimo 6° posto oggi nel GP del Portogallo che si è svolto alle 13:00 ora locale sulla posta di Estoril. L’ultimo round del calendario si è svolto sull’asciutto dopo la pioggia torrenziale degli ultimi giorni ma un vento fortissimo proveniente dal vicino Oceano Atlantico ha messo a dura prova i piloti.

Dopo la cancellazione delle qualifiche di ieri a causa delle avverse condizioni meteo, De Puniet è partito dall’8° posto in griglia portandosi al 5° posto alla fine del primo giro.

Il Francese in sella alla RC212V aveva il ritmo giusto per stare lì nel gruppo di testa ma

un paio di errori in frenata alla prima curva lo hanno penalizzato nella corsa verso il podio. Randy e il Team saranno nuovamente in pista il prossimo week end sul circuito di Valencia per l’ultima tappa del calendario.

De Puniet – 6° De Puniet: "Sono abbastanza soddisfatto del risultato di oggi perché è il mio miglior piazzamento dopo la brutta frattura. Il tempo oggi ci ha graziati ma è stata una scommessa per tutti visto che non siamo riusciti a provare sull’asciutto. Sono partito molto bene e fin dai primi giri ero molto veloce e costante. Ho fatto un paio di errori in staccata alla prima curva e sono uscito lungo perdendo 3 secondi. Peccato perché senza quelle uscite sono certo che il podio era alla nostra portata. Purtroppo faccio ancora fatica in frenata e in scalata dopo la frattura alla gamba ma sono felice di questo risultato e ringrazio la squadra per avermi dato un’ottima moto anche questo week end”.

RACE CLASSIFICATION 1) Jorge LORENZO - Yamaha 2) Valentino ROSSI - Yamaha 3) Andrea DOVIZIOSO - Honda 4) Marco SIMONCELLI - Honda 5) Nicky HAYDEN - Ducati 6) Randy DE PUNIET - Honda 7) Colin EDWARDS - Yamaha 8) Dani PEDROSA - Honda 9) Marco MELANDRI - Honda 10) Hector BARBERA - Ducati 11) Alvaro BAUTISTA - Suzuki 12) Hiroshi AOYAMA - Honda 13) Loris CAPIROSSI - Suzuki Not Classified Carlos CHECA - Ducati Casey STONER - Ducati Not Starting Aleix ESPARGARO - Ducati Ben SPIES - Yamaha

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DATA COVERAGE

TV AUDIENCE DATA Number of spectators present at Estoril circuit for the 3-days race week end was 61.520.

Italy

MotoGP class: 4.903.000 viewers (24.1% of share)

Spain

MotoGP class: 2.750.000 viewers (27.0% of share)

UK

MotoGP class: 1.200.000 viewers (10.3% of share) 544

Il numero di spettatori paganti presenti all’evento nei 3 giorni del GP di Estoril è stato di 61.520 presenze.

Italia

MotoGP class: 4.903.000 (24.1% di share)

Spagna

MotoGP class: 2.750.000 (27,0% di share)

spettatori

spettatori

Gran Bretagna

MotoGP class: 1.200.000 (10.3% di share)

spettatori

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LIFESTYLE PHOTO GALLERY

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SPECIAL GUEST

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MotoGP CHAMPIONSHIP CALENDAR

11th April Qatar Losail 2nd May Spain Jerez 23th May France Le Mans 6th June Italy Mugello 20th June Great Britain Silverstone 26th June Netherlands Assen 4th July Catalunya Catalunya 18th July Germany Sachsenring 25th July United States Laguna Seca

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AMSTERDAM PARIS BERLIN RICARDO TORMO ROME NEW YORK VALENCIA LAS VEGAS BARCELONA MADRID SAN FRANCISCO CHICAGO LOS ANGELES TIJUANA MIAMI

15th August Czech Rep. Brno 29th August Indianapolis Indianapolis 5th Semptember San Marino Rep. Misano

PRAGUE N E TOKYO OSAKA DUBAI ABU DHABI

19th September Aragon Motorland Aragon 3rd October Japan Motegi

BANGKOK

10th October Malaysia Sepang

KUALA LUMPUR SINGAPORE JAKARTA

17th October Australia Phillip Island

BRISBANE PERTH

MELBOURNE AUCKLAND SIDNEY

31th October Portugal Estoril 7th November Valencia Ricardo Tormo

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DISCOVER VALENCIA

VALENCIAN COMMUNITY HISTORICAL CONTEMPORARY KEY NOTES

BREVI CENNI STORICI CONTEMPORANEI DELLA COMUNITA’ VALENZANA

The first attempt to gain self-government for the Region of Valencia in modern-day Spain was during the 2nd Spanish Republic, in 1936, but the Civil War broke out and the autonomist project was suspended. In 1977, after Franco’s dictatorship, Valencia started to be partially autonomous with the creation of the Consell Pre-autonòmic del País Valencià (Preautonomous Council of the Valencian Country), and in 1982 the self-government was finally extended into a Statute of Autonomy creating several self-government institutions under the Generalitat Valenciana.

Il primo tentativo di ottenere l’autogoverno per la Regione di Valencia nella moderna Spagna fu attuato durante la seconda Repubblica Spagnola, nel 1936, ma la guerra civile e il progetto autonomista venne sospeso. Nel 1977, dopo la dittatura di Franco , Valencia cominciò ad essere parzialmente autonoma con la creazione del Consell Pre-autonomo del País Valencia (Consiglio pre-autonoma della Comunità Valenciana) e nel 1982 l’auto-governo venne infine esteso in uno Statuto di autonomia con la creazione di diversi istituzioni di autogoverno sotto la Generalitat Valenciana.

The Valencian Statutes of Autonomy make cle-

Gli Statuti di Autonomia Valenciana chiarirono

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ar that Valencia is intended to be the modern conception of self-government of the Valencian Country from the first autonomist movements (autogovern) during Second Spanish Republic, but also joining it to the traditional conception of Valencian identity, as being the successor to the historical Kingdom of Valencia (furs). In fact, after a bipartisan reform of the Valencian statute of autonomy in 2006, it records the foral civil law, using the traditional conception of a kingdom, and, on the other hand, it also recognizes Valencia as a nationality, in accordance with the modern conception.

che Valencia fu destinata ad essere la concezione moderna di autogoverno della Comunità Valenciana dai primi movimenti autonomisti (autogovern) durante la Seconda Repubblica Spagnola, ma anche dopo che aderirono alla tradizionale concezione di identità di Valencia essendo il successore al Regno storico di Valencia.

In effetti, dopo una riforma bipartisan dello statuto di autonomia di Valencia nel 2006, questo registrò il diritto forale civile utilizzando la concezione tradizionale di un regno, e, dall’altra parte, riconobbe anche Valencia come una nazionalità, in conformità con la concezione moderna.

RICARDO TORMO CIRCUIT Pole Position: Right Length: 4 005 m / 2.489 miles Width: 12m Right corners: 5 Left corners: 9 Longest straight: 876 m / 0.544 miles Circuit records: MotoGP 1’32.582 - C. Stoner ’08, Ducati 250cc 1’35.659 - M. Kallio ’07, KTM 125cc 1’39.380 - H. Faubel ’07, Aprilia 2009 winners: MotoGP D. Pedrosa (SPA), Honda 250cc H. Barbera (SPA), Aprilia 125cc J. Simon (SPA), Aprilia

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GRAND PRIX DAYS

RICARDO TORMO CIRCUIT ROUND 18

VALENCIA VALENCIA CIRCUIT HOSTS THE ULTIMATE ROUND OF THE SEASON

ULTMO ROUND DELLA STAGIONE A VALENCIA

PREVIEW Valencia, 4 November: The 2010 MotoGP World Championship comes to an end this weekend at Valencia which is one of the most popular MotoGP rounds of the year, with a weekend crowd exceeding 200,000 and a very “caliente” atmosphere. Although the MotoGP world title was decided at last month’s Malaysian Grand Prix, the fight for victory at Valencia will be as intense as

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Valencia, 4 Novembre: il Campionato del Mondo MotoGP 2010 volge al termine questo week end e lo fa sullo spettacolare circuito di Valencia caratterizzato dalla classica atmosfera "caliente” del pubblico Iberico che solitamente supera i 200.00 spettatori. Nonostante il titolo della classe regina sia già stato assegnato il mese scorso nel GP di Sepang in Malesia, la battaglia per

ever, with every rider on the grid determined to finish the season in the best-possible style before commencing their winter testing programmes at Valencia next week.

la vittoria del GP Valenciano sarà davvero intensa con i piloti alla ricerca del miglior risultato prima dei test invernali che avranno inizio martedì prossimo.

After two days of rain-lashed practice at Estoril, LCR Honda MotoGP Team racer Randy de Puniet shares the MotoGP paddock’s hopes for better conditions at Valencia.

The Frenchman rode brilliantly in Portugal, scoring his best result since he returned from breaking a leg during July’s German GP, and once again proving that he is one of the fastest non-factory riders in the sport.

Dopo due giorni di pioggia intensa nel GP di Estoril, il pilota del Team LCR Honda MotoGP Randy de Puniet spera, come tutti gli addetti ai lavori, che l’ultimo round della stagione sia asciutto. Il Francese ha ottenuto un brillante sesto posto ad Estoril dimostrando ancora una volta di essere uno dei piloti privati più competitivi.

De Puniet: After the bad weather in Australia and Portugal I really hope to get a dry GP in Valencia which is a very physically demanding track. I like the atmosphere there as it is another warm Spanish GP. Following on my last performance in Estoril I aim to close this season with a very good result. Simoncelli’s last performances are very impressing but I strongly want to close the gap, scoring important points for the standing. After my bad injury in Germany in July I still struggled with my leg but I was delighted with my sixth place in Estoril. I experienced the podium in Valencia in the 250cc class and I am determined to be fighting at the front again.”

De Puniet: "Dopo il maltempo di Phillip Island e di Estoril spero vivamente che questo GP sia asciutto anche perché questa è una pista impegnativa. Mi piace molto l’atmosfera qui perché i fan Spagnoli sono davvero calorosi. Dopo la mia performance di Estoril voglio chiudere la stagione nel miglior modo possibile. Simoncelli è davvero forte ora ma io farò di tutto per diminuire il distacco e prendere punti importanti per la classifica finale. Dopo la frattura alla gamba faccio ancora fatica in moto ma sono felice del sesto posto di Estoril Qui a Valencia ho già assaggiato il podio nella 250cc e sono determinato a stare lì davanti Domenica!”

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PRACTICE DE PUNIET TAKES THE SEVENTH LAP TIME AT HIS 200th GP OPENING DAY PRATICE Valencia, 05 November: LCR Honda MotoGP Team racer Randy de Puniet hits the ultimate round of the season at Ricardo Tormo circuit in Valencia in a good mood as he will celebrate his 200th GP on Sunday since his debut in 1998. The Frenchman riding the LCR RC212V will become the 15th rider in the 62-year history of Gran Prix racing to reach the milestone of 200 GP starts across all classes.

De Puniet began to set up his Honda machine with the seventh fastest time (1’33.535) in today’s free practice session at the 4.005Km circuit which was held in dry conditions with cloudy skies and ambience temperature of 20° degrees. After the brilliant 6th place obtained in Portugal last week end, the 29-year-old is determined to stay up in the pack with a great end of the season at Valencia.

De Puniet – 7th – 1’33.535

De Puniet: “I am pretty satisfied about both sessions. This morning I could make a long run already and started working on the race map which was our main issue last year in the middle of the race as our rear grip dropped a lot. We still have some points to improve about engine power delivery and chassis set up but we have two sessions more to fine tune the bike tomorrow. I aim to take a front or second row start tomorrow in the qualifying because it is very difficult to overtake on this track.

I feel excited about my 200th GP and hope to celebrate it with a brilliant result”.

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DE PUNIET APRE IL SUO 200° GP CON IL SETTIMO TEMPO

Valencia, 5 Novembre: il pilota del Team LCR Honda MotoGP Randy de Puniet arriva sul circuito Ricardo Tormo di Valencia con una motivazione in più visto che Domenica festeggerà il suo 200° GP. Dal suo debutto nel 1998 il Francese in sella alla RC212V ha fatto molta strada diventando il 15° pilota a raggiungere i 200 GP nella storia del Motomondiale.

De Puniet ha iniziato positivamente il suo lavoro di messa a punto segnando il settimo tempo (1’33.535) oggi in occasione del secondo turno di prove libere che si è svolto con l’asciutto sotto un cielo parzialmente nuvoloso ed una temperatura di 20° gradi.

Dopo l’ottimo sesto posto ottenuto nel GP del Portogallo lo scorso week end, il 29enne ha voglia di chiudere in bellezza la sua terza stagione in MotoGP con il Team LCR. De Puniet – 7° - 1’33.535 De Puniet: "Sono soddisfatto dei due turni di prove di oggi. Questa mattina siamo partiti subito con un long run lavorando principalmente sulla mappatura del motore che lo scorso anno ci ha causato qualche problema a metà gara visto che la gomma posteriore si è usurata in fretta. Abbiamo ancora qualche punto da migliorare nell’erogazione e nella ciclistica ma abbiamo ancora due sessioni di prove domani. Domani farò del mio meglio per aggiudicarmi la prima o la seconda fila perché qui è veramente difficile sorpassare. Sono molto eccitato al pensiero di festeggiare 200 GP e lo voglio fare con un bel risultato”.

OFFICIAL TIMES 1) Jorge LORENZO - Yamaha (1’32.690) 2) Casey STONER - Ducati (1’33.004) 3) Colin EDWARDS - Yamaha (1’33.466) 4) Marco SIMONCELLI - Honda (1’33.468) 5) Andrea DOVIZIOSO - Honda (1’33.470) 6) Ben SPIES - Yamaha (1’33.528) 7) Randy DE PUNIET - Honda (1’33.535) 8) Marco MELANDRI - Honda (1’33.568) 9) Valentino ROSSI - Yamaha (1’33.661) 10) Nicky HAYDEN - Ducati (1’33.684) 11) Hector BARBERA - Ducati (1’33.782) 12) Dani PEDROSA - Honda (1’33.927) 13) Aleix ESPARGARO - Ducati (1’33.954) 14) Hiroshi AOYAMA - Honda (1’34.154) 15) Loris CAPIROSSI - Suzuki (1’34.248) 16) Alvaro BAUTISTA - Suzuki (1’34.296) 17) Carlos CHECA - Ducati (1’34.636)

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PRACTICE DE PUNIET STRUGGLES WITH REAR GRIP ISSUE AT VALENCIA GP QUALIFYING QUALIFYING Valencia, 06 November: LCR Honda MotoGP Team rider Randy De Puniet could not translate his good pace on a brilliant performance today because of some rear grip problems in the 60-minute qualifying session of the last round of the season at Ricardo Tormo circuit in Valencia qualifying 11th (1’32.925). At the end of the 45-minute practice period this morning, the 29-year-old was in 7th place tuning his RC212V to the tight and twisty nature of the 4.005 Km Spanish race track.

After the abysmal weather encountered at the previous two races in Australia and Portugal De Puniet was grateful for the dry track completing all free practices with consistent lap times and aimed to get a second row start for his 200th GP but

he struggled with rear grip in the last part of the session which saw Stoner on pole position with a best lap time of 1’31.799.

De Puniet – 11th – 1’32.925 De Puniet: “This morning went quite well and in the first part of the qualifying session we confirmed the race tyres for tomorrow. But once I came out on soft tyres to post a good flying lap for the grid I could not get the same potential and the rear started to move a lot. The bike was not stable on throttle and I could not really improve my lap time. We have good base on race trim which make me confident for the race but I must take a good start like in Estoril. I really want to end this season and my last year with LCR in the best way tomorrow”.

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OFFICIAL TIMES: DE PUNIET UNDICESIMO NELLE QUALIFICHE DI VALENCIA

Valencia, 6 Novembre: il pilota del Team LCR Honda MotoGP Randy De Puniet non è riuscito a tradurre il suo ottimo passo dei giorni scorsi in una performance altrettanto brillante oggi nelle qualifiche del GP di Valencia a causa di qualche problema di grip ed ha chiuso in 11° posizione (1’32.925). Al termine dei 45 minuti di prove libere della mattina De Puniet era ancora settimo alla ricerca della messa a punto più adatta al tracciato Spagnolo che si presenta stretto e "tortuoso”.

Dopo le pessime condizioni meteo che hanno infastidito piloti e Team in Australia e Portogallo, il Francese in sella alla RC212V è entusiasta del tempo splendido di questi giorni e soprattutto di provare sull’asciutto e mirava a partire dalla seconda fila per il suo 200° GP ma qualche problema di aderenza nel posteriore ha rallentato il 29-enne. Stoner segna la pole position in 1’31.799.

1) Casey STONER - Ducati (1’31.799) 2) Jorge LORENZO - Yamaha (1’32.130) 3) Marco SIMONCELLI - Honda (1’32.244) 4) Valentino ROSSI - Yamaha (1’32.330) 5) Nicky HAYDEN - Ducati (1’32.422) 6) Ben SPIES USA - Yamaha (1’32.566) 7) Colin EDWARDS - Yamaha (1’32.579) 8) Dani PEDROSA - Honda (1’32.603) 9) Andrea DOVIZIOSO - Honda (1’32.886) 10) Marco MELANDRI - Honda (1’32.917) 11) Randy DE PUNIET - Honda (1’32.925) 12) Aleix ESPARGARO - Ducati (1’33.085) 13) Hector BARBERA - Ducati (1’33.170) 14) Loris CAPIROSSI - Suzuki (1’33.339) 15) Hiroshi AOYAMA - Honda (1’33.343) 16) Carlos CHECA - Ducati (1’33.499) 17) Alvaro BAUTISTA - Suzuki (1’33.515)

De Puniet –11° - 1’32.925 De Puniet: "Questa mattina abbiamo fatto un buon lavoro e anche nella prima parte delle qualifiche confermando le nostre gomme per la gara. Poi però quando sono rientrato con le gomme morbide per fare il mio giro lanciato e guadagnare un bel piazzamento in griglia, non sono riuscito a sfruttare al meglio la moto. Il posteriore ha iniziato a muoversi troppo e la moto non era stabile.

In quelle condizioni non sono riuscito a migliorarmi e quindi partirò dalla quarta fila.

Comunque abbiamo un’ottima base in configurazione gara che mi fa ben sperare per domani. Devo solo fare una partenza brillante come quella di Estoril. Voglio chiudere nel migliore modo possibile questa stagione ed il mio ultimo anno con il Team LCR”.

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PRACTICE DE PUNIET ROUNDS SEASON OFF WITH THE 9TH POSITION IN THE WORLD STANDING RACE Valencia, 7 November: the ultimate round of 2010 season at Ricardo Tormo circuit was run with ambience temperature of 22°C ahead 80.774 warm fans and the title of the smallest class has been assigned to another Iberian rider: Marquez.

The premier class last race of the calendar got underway at 14:00 local time with LCR Honda MotoGP Team racer Randy De Puniet celebrating his 200th GP. After yesterdays’ qualifying session, the Frenchman took the start from the 11th spot on the grid but, like the 2009 race, the rear tyre dropped in the middle of the 30-lap race and he managed to end 10th.

De Puniet finishes his third season aboard the LCR machine in a brilliant 9th position scoring 116 points. LCR Team will be back on track on Tuesday and Wednesday to start his new adventure with Toni Elias.

De Puniet – 10th De Puniet: “Well... to start from the fourth row on the grid was a bit difficult for me but I immediately set my pace trying to catch the guys up there. In the last two days we worked mainly on traction control and our overall package was quite good.

Maybe we have been too cautious working on engine mapping and rear tyre life so when I was stuck in the second group I had not enough speed in the corners and I was not able to overtake my competitors.

Honestly I aimed to finish in the top six but this is racing and I am satisfied about my final position in the standing considering the bad accident I suffered in the middle of the season. I want to thank Lucio and the Team for the five years together (two in 250cc class and three in the premier one). We shared good and bad moments and this period was an important part of my career”.

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DE PUNIET CHIUDE LA STAGIONE 2010 CON IL TEAM LCR IN 9°POSISIONE Valencia, 7 Novembre: l’ultimo round del Motomondiale 2010 sul circuito Ricardo Tormo si è svolto oggi con una temperatura di 22°C davanti a 80.774 fan che hanno festeggiato il terzo tiolo della classe 125cc assegnato anch’esso ad un pilota Iberico: Marquez. Alle 14:00 ora locale i piloti della classe regina hanno dato il via all’ultima gara della stagione e il pilota del Team LCR Honda MotoGP Randy de Puniet ha festeggiato il suo 200° GP. Dopo le qualifiche di ieri, il Francese è partito dalla 11° posizione in griglia, ma come per la gara dello scorso anno, la gomma posteriore si è usurata troppo in fretta costringendolo a limitare i danni chiudendo decimo. De Puniet finisce la sua terza stagione in MotoGP con il Team LCR al 9° posto nella classifica Mondiale con 116 punti. Il Team LCR tornerà in pista Martedì e Mercoledì

per iniziare una nuova avventura con il pilota Toni Elias.

De Puniet –10° De Puniet : "Di certo partire dalla quarta fila non mi ha agevolato ma ho iniziato a spingere subito per riprendere gli altri. Negli ultimi due giorni ci siamo concentrati sul controllo di trazione e la messa a punto in configurazione gara era buona. Forse siamo stati troppo cauti nella mappatura del motore e quando mi sono trovato "bloccato” nel secondo gruppo non avevo abbastanza accelerazione in uscita di curva per passare i miei avversari. Sinceramente speravo di chiudere nei primi sei ma le gare sono così e oggi sono soddisfatto del mio 9° posto in Campionato considerando il brutto incidente di metà stagione. Voglio ringraziare Lucio e la squadra per questi 5 anni insieme (due nella 250cc e gli ultimi 3 in MotoGP). Abbiamo condiviso momenti belli e brutti e questo periodo insieme è una parte importante della mia carriera”.

RACE CLASSIFICATION 1) Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha 2) Casey STONER - Ducati 3) Valentino ROSSI - Yamaha 5) Andrea DOVIZIOSO - Honda 6) Marco SIMONCELLI - Honda 7) Dani PEDROSA - Honda 8) Hector BARBERA - Ducati 9) Alvaro BAUTISTA - Suzuki 10) Randy DE PUNIET - Honda 11) Aleix ESPARGARO - Ducati 12) Colin EDWARDS - Yamaha 13) Marco MELANDRI - Honda 14) Hiroshi AOYAMA - Honda 15) Carlos CHECA - Ducati Not Classified Loris CAPIROSSI - Suzuki Nicky HAYDEN - Ducati

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DATA COVERAGE

TV AUDIENCE DATA Number of spectators present at Ricardo Tormo circuit for the 3-days race week end was 154.930.

Italy

MotoGP class: 5.149.000 viewers (24.1% of share)

Spain

MotoGP class: 2.338.000 viewers (21.4% of share)

UK

MotoGP class: 1.000.000 viewers (9.2% of share) 568

Il numero di spettatori paganti presenti all’evento nei 3 giorni del GP di Ricardo Tormo è stato di 154.930 presenze.

Italia

MotoGP class: 5.149.000 (24.1% di share)

Spagna

MotoGP class: 2.338.000 (21,4% di share)

spettatori

spettatori

Gran Bretagna

MotoGP class: (9.2% di share)

1.000.000

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LIFESTYLE PHOTO GALLERY

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SPECIAL GUEST

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TEAM EVENT

AN UNFORGETTABLE RACING DAY FOR 46 STUDENTS

UN GIORNO INDIMENTICABILE PER 46 STUDENTI

At the last ultimate round of the season in Valencia, LCR Honda MotoGP Team, supported

by Dorna, hosted 46 students (aged between 16 and 22) and 4 teachers from the INSTITUTO POLITECNICO PARQUE ALUCHE in Madrid (specializing in Mechanical and Electornic field).

The students have tasted the atmosphere of the MotoGP for a whole day visiting the Team Pit Garage, meeting the staff and going around the paddock for a photo or an autograpgh with their racing idols. The aim of this activity was to let the guys understand the importance of a Team cooperation and thanks to Lucio Cecchinello’s positive attendance, the importance of a techinical job which allow them to meet different people realizing their dreams with determination and commitment.

In occasione del GP di Valencia il Team LCR Honda, in collaborazione con Dorna, ha ospitato 46 alunni (di età compresa tra i 16 ed i 22 anni) e 4 professori del INSTITUTO POLITECNICO PARQUE ALUCHE di Madrid (specializzato nel ramo della Meccanica e dell’Elettronica). I ragazzi hanno assaporato il mondo del MotoGP per un giorno intero visitando il pit garage della squadra, incontrando lo staff e girando per il paddock a caccia di qualche foto ed autografo dei loro beniamini.

Lo spirito dell’iniziativa era quello di far capire ai ragazzi, grazie anche ad un incontro stimolante con il Team Manager Lucio Cecchinello, l’importanza del lavoro di squadra ed il valore aggiunto di una professione che ti permette di confrontarti con culture diverse e di realizzare le tue passioni con determinazione ed impegno.

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SPECIAL PHOTO GALLERY PHOGRAPHS BY DAVID PIOLÉ & ALEX CHAILAN

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NIGHT EVENT

END OF THE SEASON PARTY Every year, at the end of the Championship, Teams, riders and paddock people have toasted to the end of the season with a special party organized by IRTA (Teams Assiocation) at Spook Disco in Valencia. That was a unique occasion full of smiles, thanks, joy and a bit of sadness for another exciting season lived all together!

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Come ogni anno, al termine del Campionato, Team, piloti ed addetti ai lavori hanno deciso di brindare alla stagione appena conclusa con un party speciale organizzato dall’IRTA (Associazione dei Team) che si è svolto alla discoteca Spook di Valencia. Una serata caratterizzata da sorrisi, ringraziamenti, allegria ed anche un po’ di malinconia per un altro anno emozionante passato tutti insieme!

593 Jury Chechi - Ex Italian gymnast

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