Transport News
3/2020 Juin-AoĂťt
Le magazine d‘information de Matik, Derendinger et Technomag pour les professionnels de la branche utilitaire
Trois marques du Swiss Automotive Group
JUIN 2020 | TRANSPORT NEWS
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NRF Rückblick
KNORR-BREMSEN PAGE 6
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Impressum Editeur SAG Schweiz AG Sinserstrasse 65 6330 Cham Téléphone +41 (44) 805 21 11 www.sag-ag.ch
Nous sommes SAG Schweiz AG HAZET
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Les fournisseurs dans cette édition ATE: 15 | Bardahl: 10 | Ferodo: 15 | BARDAHL
TEXA
GL Technics: 11 | Hankook: 13 | Hazet: 8 | Justice Brothers: 14 | Knorr-Bremse: 6 | Mann-Filter: 5 | NRF: 4 | Romess: 11 | Spanset: 3 | Supercool: 14 | Texa: 12
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HANKOOK
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SpanSet
Arrimage du chargement correct – tout ce qu’il faut savoir Dès l’instant où une charge est transportée sur une voie publique, toutes les personnes participant au transport des marchandises sont, de par la loi, responsables du fait qu’il n’en résulte aucun danger. Il faut veiller à ce que la sécurité de la charge soit adaptée aux conditions de circulation usuelles, c’est-à-dire par exemple à un freinage brutal ou à des manoeuvres d’évitement brusques.
Le chauffeur • doit contrôler l’arrimage et la répartition de la charge avant de commencer le transport. • doit s’assurer de la conformité du véhicule
• Blocage des ranchers contre un enlèvement involontaire, résistance suffisante.
Arrimage de force Il est généralement assuré par les matériels
• Répartition des charges par essieu, le poids
d’arrimage. Dans le cas de l’application de mé-
aux prescriptions (contrôles avant le départ).
total autorisé en charge et la longueur de la
thodes d’arrimage de force, nous différencions
• doit contrôler encore une fois l’arrimage de la
surface de chargement ne doivent pas être
l’arrimage par le dessus, l’arrimage oblique / en
charge pendant le transport, le cas échéant
dépassés. N’oubliez pas les changements
diagonale et le fagotage.
le corriger.
que peuvent occasionner le chargement et
• doit adapter son comportement routier à la charge.
Le chargeur, l’expéditeur • est responsable du chargement et de l’arrimage de la charge adaptée au transport. • doit, par ex., s’assurer que le contenu des
le déchargement de marchandises et leur in-
Le fagotage est un arrimage de force qui ne sert
fluence dans le transport (plan de répartition
qu’à la constitution d’unités de charge. Ces der-
de la charge).
nières doivent être amarrées au véhicule.
• Points d’ancrage en nombre et résistance suffisants pour la charge. • Blocage des portes, des ridelles, pour empêcher une ouverture involontaire, etc.
emballages ne puisse basculer, se répandre, être éjecté, etc.
Arrimage combiné La combinaison de l’arrimage par le dessus avec l’arrimage oblique offre souvent la meilleure
Méthodes d’arrimage
solution.
Indépendamment de la méthode d’arrimage
Le détenteur du véhicule, l’exploitant
choisie, vous êtes tenu d’arrimer le chargement
•
doit mettre à disposition un véhicule adap-
de façon à empêcher un déplacement, un ren-
té à l’utilisation de systèmes d’arrimage
versement ou une chute du chargement lors des
adaptés au transport et en nombre suffi-
mouvements du véhicule dans la circulation ou
sant.
lors de manoeuvres ou de freinages brusques.
doit veiller à la conformité des véhicules (en
En principe, nous distinguons deux méthodes
particulier à l’inspection des points d’an-
d’arrimage:
•
crages et des matériels d’arrimage) •
est responsable de l’aptitude au service du
Arrimage de sécurité
conducteur.
L’arrimage de sécurité consiste à caler le chargement contre les parois frontales et les ridelles
Conformité du véhicule
ou contre les ranchers. Le chargement peut
La condition de base pour le transport en toute
également être appuyé contre des bâtis. La
sécurité est un véhicule approprié avec une car-
condition préalable de base est que le support
rosserie adéquate et les dispositifs nécessaires
puisse supporter les forces d’inertie résultant de
pour l’arrimage du chargement.
changements de vitesse ou de direction du véhicule. Une autre méthode d’arrimage de sécurité
Il faut tenir compte des points suivants:
est possible avec des cales fixées au plateau du
• Dimensionnement suffisant des ridelles / pa-
véhicule ou des barres extensibles.
rois frontales.
Art. 30 §. 2 de la loi sur la circulation routière: Les véhicules ne doivent pas être surchargés. Le chargement doit être disposé de telle manière qu’il ne mette en danger ni ne gêne personne et qu’il ne puisse tomber. Tout chargement qui dépasse le véhicule doit être signalé, de jour et de nuit, d’une façon particulièrement visible.
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NRF
Le filtre «oublié» dans les systèmes de climatisation À en juger par les chiffres de vente sur le mar-
de l’huile du compresseur qui y est mélangée
ché des pièces détachées, la bouteille déshy-
avant de pouvoir être réaspirées dans le com-
dratante/accumulateur est souvent oublié lors
presseur et causer des dommages. À cette fin,
de l’entretien et/ou la réparation de la climatisa-
des disques filtrants en fibre de verre (blanche)
tion! La bouteille déshydratante a justement trois
sont généralement utilisés pour les bouteiles
fonctions extrêmement importantes dans le sys-
déshydratantes et des tamis filtrants à mailles
tème de climatisation:
fines avec une porosité spécifique sont destinés aux inserts de séchoirs et aux étrangleurs (pour
1. Fonction: Sécher
les accumulateurs).
L’utilisation d’une huile de compresseur hygros-
Attention: Toutefois, l’obstruction de ces filtres
copique (généralement du PAG - polyalkylène
entraîne une forte réduction du débit et une
glycol) et du réfrigérant hygroscopique R134a
pré-dilatation dans la bouteille déshydra-
ou R1234yf, qui ont tous deux la propriété d’ab-
tante. Le réfrigérant ne peut donc pas passer
sorber l’humidité, signifie qu’avec le temps, la
assez vite à travers le filtre avec le dessiccant
perméabilité des tuyaux utilisés, le joint d’étan-
figurant entre les deux!
chéité de l’arbre du compresseur et les raccords absorbent plus d’eau dans le système que ne
Le dessiccant (XH7 ou XH9) contenu dans la
Pendant cette pré-dilatation, le réfrigérant ab-
peut supporter le système de climatisation.
bouteile déshydratante a des propriétés hygros-
sorbe la chaleur du boîtier de la bouteile dés-
On peut parler de fonctionnement sans danger
copiques similaires à celles du «gel de silice» que
hydratante et se refroidit ainsi. La mesure de
jusqu’à une teneur en eau de 200 ppm. Lorsque
l’on trouve au quotidien (p. ex. dans les boîtes
la température permet entre autres de vérifier
la teneur en humidité dépasse cette valeur,
de chaussures): il doit en effet stocker l’humidité
ce processus: Une différence de température
des réactions chimiques peuvent produire des
qui est nocive pour le produit (système de clima-
(c’est-à-dire le refroidissement) supérieure à 3°C
acides nocifs pour le système de climatisation
tisation). L’eau est liée par les forces d’adsorp-
à la sortie de la bouteile déshydratante indique
et favorisant la corrosion. En outre, la viscosité
tion dans les cavités (poreuses) des réseaux mo-
que la bouteile déshydratante est obstruée ou
du lubrifiant diminue et le compresseur connaî-
léculaires des zéolithes synthétiques utilisées.
que le débit est fortement réduit. Le test de
tra des problèmes de lubrification. La formation
pression au manomètre permet également de
de cristaux de glace dans le détendeur peut en-
Attention: Le granulé déshydratant ne peut
détecter les pressions trop basses et trop éle-
traîner une obstruction et ainsi, une défaillance
absorber cependant qu’une certaine quantité
vées. La condensation, voire la formation de
(temporaire) du système de climatisation.
d’humidité: max. 20% du poids de remplissage
glace (à court terme) (en cas d’obstruction com-
du dessiccant. Avec un poids de remplissage
plète!), constituent des signaux visuels clairs sur
moyen de 60 g, seulement 12 g d’eau au maxi-
la bouteile déshydratante ou l’accumulateur.
mum peuvent donc être liés!
Exemples de fonctions: • Temp. entrée 50 °C / Temp. sortie 47 °C = OK
Éléments à observer en conséquence: Le séchoir (insert) ou l’accumulateur (+ étrangleur
• Temp. entrée 50 °C / Temp. sortie 43 °C = obstrué!
fixe = filtre) doit toujours être remplacé en cas de
Ce type d’obstruction a pour conséquence que
systèmes ouverts (p. ex. lors d’une réparation
le compresseur meurt pour ainsi dire de
ou d’une fuite) ou lorsqu’un composant (p. ex.
faim; en d’autres termes, il n’aspire plus suffi-
un compresseur, un condensateur ou un évapo-
samment de réfrigérant (où l’huile du compres-
rateur) est changé!
seur est mélangée!), ce qui entraîne une lubrification et un refroidissement insuffisants et au
Dessiccant (XH7 ou XH9)
2. Fonction: Filtrer Les particules en suspension qui peuvent se former dans le système de climatisation dans des conditions de fonctionnement normales
Tamis filtrant
[p. ex. à la suite de l’abrasion (du revêtement) du Conduite montante
compresseur et/ou des tuyaux utilisés], doivent être filtrées en toute sécurité du réfrigérant et
final, la menace d’une panne majeure!
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Mann-Filter
De l’air pur dans le véhicule grâce à Mann-Filter
Avec une taille d’environ 0,1 micromètre, le nouveau coronavirus est envi-
pas partie de l’équipement de protection individuelle, comme un masque
ron 500x plus petit qu’un cheveu humain. Cependant, le coronavirus s’ac-
facial, mais retient les polluants typiques de la circulation ainsi que le pollen
croche à des gouttelettes plus grosses, comme celles causées par la toux
et les gaz nocifs comme l’ozone. Cependant, un filtre d’habitacle ne peut
ou les éternuements. Ces gouttelettes sont de 10 à 1000x plus grandes
effectuer correctement son travail de nettoyage minutieux que s’il est rem-
que le virus. En raison de leur taille, elles tombent rapidement sur le sol.
placé en temps utile, dans le cadre du service annuel. Dans la pratique, ce n’est pas toujours le cas.
Il est très peu probable qu’une gouttelette contaminée provenant de la route pénètre dans le système de filtration de l’habitacle du véhicule par
En plus des odeurs désagréables, les filtres d’habitacle éliminent éga-
l’air extérieur. La probabilité d’être infecté par un passager infecté est
lement presque 100% des particules nocives telles que les poussières
beaucoup plus élevée.
fines et les gaz nocifs comme les oxydes d’azote et l’ozone de l’air extérieur. FreciousPlus est la dernière génération de filtres d’habitacle de
Dans tous les cas, un nettoyage en pro-
Mann-Filter. Grâce à sa nouvelle couche filtrante avec
fondeur de l’air extérieur à l’aide d’un
revêtement biofonctionnel, il lie presque en-
filtre d’habitacle de haute qualité est
tièrement les substances allergènes et em-
indispensable; en par-
ticulier
pêche les bactéries et les
pour les conduc-
moisissures de péné-
teurs fréquents, les
trer dans l’habitacle
personnes sujettes
du véhicule par la
aux allergies et les enfants. Un filtre à air de cabine ne fait
ventilation.
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Knorr-Bremse
Production des freins à disque CONCESSIONNAIRES ET LES ATELIERS MISENT SUR LES FREINS À DISQUE DE KNORR-BREMSE. Nous montrons comment une ébauche d’étrier de frein et quelques dizaines d’autres composants sont transformés en un produit de haute technologie à l’usine d’Aldersbach.
1
Etape
USINAGE DES ETRIERS
Etape
2
Etape
3
MESURE 3D DE L’ÉTRIER DE FREIN
ENSEMBLE D’AJUSTEMENT
l’usinage des étriers de freins est d’abord
La mesure 3D est effectuée soit directe-
disque assure une grande efficacité de frei-
équipé des ébauches d’étriers de freins par
ment sur la machine d’usinage, soit dans
nage et des temps de réponse courts. Les
l’opérateur. Ensuite, la machine robotisée
une salle de mesure de haute technolo-
dispositifs de réglage sont assemblés chez
assure les étapes de production suivantes.
gie. La mesure sert à vérifier le résultat de
Knorr-Bremse en 49 étapes; de très petites
Elle effectue les travaux de perçage, de
l’usinage et l’état de surface de l’étrier de
quantités de graisse sont appliquées sur
fraisage et de meulage jusqu’à ce que
frein. Sur la base des données enregis-
leurs roulements. Ils sont ensuite pré-tendus
l’ébauche soit devenue un étrier de frein
trées, l’opérateur peut contrôler si les outils
et scellés avant d’être installés dans le frein
qui correspond aux normes de qualité de
d’usinage fonctionnent de manière impec-
à disque. Des tests au laser sont effectués
Knorr-Bremse.
cable. Les étriers de frein correctement
lors de l’assemblage des dispositifs de ré-
usinés sont ensuite placés dans un bain
glage, qui sont complétés par le biais des
galvanique pour augmenter la résistance à
vérifications de la courbe de pression et des
la corrosion.
caméras, ainsi que par une inspection finale.
Le système à commande électronique pour
Etape
4
Etape
Le dispositif mécanique de réglage du frein à
5
MONTAGE DE FREIN
TEST DE FONCTIONNEMENT
Selon le modèle, un frein à disque comporte
Avant d’être mis sur le marché, les freins à
entre 45 et 50 éléments. Leur montage
disque assemblés doivent d’abord passer
commence par celui de la mécanique in-
avec succès le contrôle de toutes les fonc-
terne. Lors de la première des nombreuses
tions. Le test à l’aide d’une caméra marque la
étapes de travail, l’étrier de frein est équipé
fin du test fonctionnel. C’est à ce moment que
des leviers et des supports de frein. L’as-
l’on vérifie visuellement si toutes les pièces du
semblage des freins est un mélange de
frein à disque ont été correctement installées.
travail robotisé et manuel. Au total, quatre
Après un contrôle final de toutes les données
stations sont occupées par des employés,
enregistrées concernant l’ensemble du mon-
les autres opérations de montage et d’ins-
tage, le frein ainsi que la plaque d’identifica-
pection sont effectuées par des machines.
tion et l’étiquette à code-barres, est validé pour le transport vers le client.
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Knorr-Bremse
Des outils pour tous les besoins
Ce n’est qu’une sélection des nombreux outils disponibles chez Knorr-Bremse TruckServices. Afin de rendre les réparations moins coû-
déterminer l’état d’usure d’un disque de frein en
teuses, plus sûres et plus rapides, Knorr-
quelques secondes sans avoir à démonter la roue.
Bremse TruckServices élargit continuellement son portefeuille d’outils spéciaux et
Les outils spéciaux pour les compresseurs
auxiliaires pour la maintenance.
d’embrayage facilitent le montage et le démontage de l’embrayage, de l’actionnement du pis-
Reprendre la route rapidement – avec un véhi-
ton et de la fixation du pignon. La boîte à outils
cule en parfait état. C’est la devise après une
TEBS permet de déconnecter les connexions
panne. C’est pourquoi Knorr-Bremse TruckSer-
électriques des modules TEBS et de décon-
vices approvisionne les ateliers avec des outils
necter et connecter l’alimentation électrique.
spéciaux et auxiliaires pour chaque application
Bientôt disponible: la nouvelle boîte à outils
spécifique. Inspiré par les praticiens et construit
pour les freins à disque à air comprimé avec des
par des spécialistes, l’accent est toujours mis
outils spéciaux pour les types SB6/SN6, SB7/
sur un entretien et une réparation simple, sûre,
SN7/SM7/SL7 et SK7/ST7. La gamme a été en
rapide et rentable.
même temps élargie pour inclure des jeux d’outils supplémentaires, notamment des outils de
Dans la gamme d’outils TruckServices, vous
service pour les freins à disque à air comprimé
trouvez désormais un anneau à baïonnette,
en dehors de la gamme de l’équipement
ainsi qu’une jauge de cylindre de frein et pour disques de frein. L’anneau à baïonnette permet de retirer les cartouches à baïonnette Knorr-
d’origine de Knorr-Bremse. Des instructions de réparation détaillées pour les boîtes à outils sont disponibles en ligne.
Bremse de manière intuitive et facile. La jauge de cylindre de frein permet de vérifier rapidement la hauteur du cylindre et du poussoir et assure que l’alignement correspond exactement à l’installation d’origine. Grâce à la jauge pour disque de frein, les ateliers peuvent
Vous trouverez de plus amples informations sur les solutions et les outils de TruckServices dans la nouvelle édition de UP2DATE portant le numéro de document Y322340.
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Hazet
Haute performance, petit angle de reprise pour puissance et précision
Les cliquets réversibles font partie des outils fortement utilisés
Haute performance
dans tout atelier professionnel. Avec le nouveau modèle 916 HP
Le cliquet réversible HiPer permet l’utilisation même dans les espaces
Lg, le fabricant d’outils de qualité et d’équipements d’atelier Hazet,
d’installation les plus étroits, par exemple dans les moteurs, dans la
présente une version à extension continue avec un angle de re-
construction mécanique, dans les véhicules/équipements commerciaux
prise de seulement 4°.
et agricoles ou dans le domaine des énergies renouvelables, comme les systèmes solaires et les éoliennes. Le cliquet réversible à dents fines HiPer,
Le cliquet réversible HiPer permet l’utilisation même dans les espaces
avec carré de 12,5 mm (1/2 pouce) à 90 dents, est extensible en continu
d’installation les plus étroits, par exemple dans les moteurs, dans la
de 414 à 614 mm. Il ne présente pas de points de verrouillage préfixés,
construction mécanique, dans les véhicules/équipements commerciaux
comme c’est le cas pour nombreux d’autres cliquets disponibles sur le
et agricoles ou dans le domaine des énergies renouvelables, comme les
marché. L’écrou de serrage permet une fixation aisée. La poignée à deux
systèmes solaires et les éoliennes. Le cliquet réversible à dents fines HiPer,
composants, résistante à la torsion, assure également la sécurité au travail
avec carré de 12,5 mm (1/2 pouce) à 90 dents, est extensible en continu
et empêche de déraper. Le couple maximum est de 1000 Nm, comme
de 414 à 614 mm. Il ne présente pas de points de verrouillage préfixés,
pour les deux autres produits de la famille HiPer, les 916 CV et 916 CV
comme c’est le cas pour nombreux d’autres cliquets disponibles sur le
L. Le 916 CV Lg offre une grande durabilité lors d’un fonctionnement en
marché. L’écrou de serrage permet une fixation aisée. La poignée à deux
charge continue et répond aux exigences DIN/ISO, ce qui signifie qu’il est
composants, résistante à la torsion, assure également la sécurité au travail
statique et dynamique (double précision à la perfection).
et empêche de déraper. Le couple maximum est de 1000 Nm, comme pour les deux autres produits de la famille HiPer, les 916 CV et 916 CV L. Le 916 CV Lg offre une grande durabilité lors d’un fonctionnement en charge continue et répond aux exigences DIN/ISO, ce qui signifie qu’il est statique et dynamique (double précision à la perfection).
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Facom
SW-Stahl
Jeux de douilles Facom
Clé dynamométrique
Le desserrage de vis hexagonales endommagées est une source de
La valeur du couple de serrage pour le serrage à droite
frustration récurrente pour les mécaniciens et peut leur faire perdre beau-
contrôlé peut être réglée de manière pratique et précise
coup de temps. Le nouveau profil OGV® GRIP est basé sur la même
et – grâce à l’affichage numérique – elle peut être lue faci-
approche que le Facom OGV® pour ses douilles et rend les forets hexa-
lement. L’outil dispose d’une échelle graduée très précise,
gonaux très efficaces. Les outils 6 pans soumettent les vis hexagonales
d’une poignée rotative avec verrouillage fiable et d’une poi-
à de très fortes contraintes lorsque le couple est appliqué. La pression
gnée ergonomique (pour une transmission de force parfaite).
exercée hors de leurs angles tend à mater les vis et éventuellement à
L’utilisateur a le choix entre un cliquet et une tête de champi-
en arrondir l’empreinte. Les embouts OGV® GRIP 6 pans engagent le
gnon commutable. Il va de soi que la clé dynamométrique est
contact à la fois sur les angles et sur les faces de l’empreinte. Le couple
accompagnée d’un certificat et d’un numéro de série, avec
exercé engage la matière et la repousse vers l’extérieur, ce qui permet à
lequel le fabricant confirme l’étalonnage. Egalement dispo-
l’outil de tourner en maintenant l’intégrité de la vis. Les embouts OGV
®
nibles: les kits de réparation (et non pas parce que la clé dy-
GRIP 6 pans permettent de desserrer des vis hexagonales arrondies
namométrique ne tient pas ses promesses, bien au contraire:
jusqu’à 98 % et protègent les vis en bon état.
elle est conçue pour un usage à long terme).
Outils 1/4"
No d’article: 03884L
(jeu de 8 pces, de 2 à 8 mm) No d’art.: RTM.J8MGRPPB Outils 3/8" (jeu de 8 pces, de 3 à 11 mm) No d’art.: JTM.J8MGRPPB Outils 1/2" (jeu de 8 pces, de 10 à 19 mm) No d’art.: STM.J6MGRPPB
Hazet
Beta
Mini cliquet pneumatique multifonctionnel
Sableuse d’établi Particulièrement indiquée pour les opérations de finition superficielle de différents matériaux (métal, plastique, verre, céramique, bois, etc.). La cabine est réalisée en tôle d’acier avec des renforcements pour assurer un maximum de robustesse et de stabilité. La sableuse est équipée de: porte de chargement avec serrure magnétique, plan en tôle perforée, raccord standard pour aspirateurs Ø 36 mm, fenêtre avec film de protection en polycarbonate 6 mm, éclairage avec lampe LED.
Le cliquet pneumatique multifonctionnel 9023 M-1 à faible vibration est dotée d’une tête hexagonale ouverte de 17 mm en standard et peut être équipée en option de trois têtes de cliquet différentes, selon les besoins. L’utilisateur a le choix d’équiper le cliquet d’une douille de 6,3 mm (1/4"), d’un carré conducteur de 6,3 mm (1/4") ou de 10 mm (3/8"). Cela permet d’obtenir un couple de serrage maximal de 54 Nm. Grâce à la parfaite prise des embouts, l’on obtient une tête de cliquet ultra plate. La douille hexagonale ouverte permet en outre de travailler sur des filetages extra longs. Le cliquet composé de 4 pièces est adaptée au serrage manuel avec des couples de serrage allant jusqu’à 70 Nm. Sa longueur totale n’est que de 160 mm. No d’article: 9023 M-1
No d’article: 1897
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Bardahl
Une machine innovante pour un programme complet de nettoyage moteur Fort du succès enregistré par le modèle
Ces composants du moteur peuvent être net-
diesel (y compris la vanne EGR), le filtre à parti-
précédent (3en1), Bardahl propose la ma-
toyés par l’injection adaptée d’un détergent
cules et le turbocompresseur et ainsi d’éviter le
chine 360 de nettoyage moteur 5en1. Cette
spécifique à chaque composant. La machine
remplacement de pièces coûteuses.
machine polyvalente s’attaque efficace-
360 5en1 de Bardahl permet de nettoyer les
ment à l’encrassement moteur et offre le
pièces moteur du
nettoyage de l’admission d’air (essence et
tion, l’admission
système d’injec-
Dotée de trois circuits séparés et de trois réser-
essence et
voirs de 2 litres chacun, la machine 360 peut
diesel), de l’injection, du filtre
traiter plusieurs véhicules en même temps. Ses
à particules, du turbocom-
concepteurs l’ont voulue simple d’utilisation,
presseur et permet, dans
puisqu’il suffit de la brancher et de la program-
bien des cas, d’éviter des
mer… puis de la laisser travailler. Un bip
pannes coûteuses.
indique la fin du cycle de nettoyage et
Rappelons teur
qu’un
thermique
mo-
par
signale
toute
anomalie.
Compacte, maniable et ergo-
con-
nomique, la machine 360 est
ception «s’encrasse» dès les pre-
livrée avec une malette conte-
miers kilomètres et que le kilomé-
nant de nombreux raccords
trage totalisé ensuite – surtout dans
automatiques et standards ain-
des conditions de circulation difficiles
si que des cônes venturi et des
– n’arrange rien. Pour satisfaire à des
fixations pour couvrir plus de 95% du parc
exigences de performances mais aus-
automobile.
si de dépollution de plus en plus sévères, les moteurs thermiques se sont
Un investissement rentable
complexifiés. En plus d’injecteurs high-
Avec le développement des motorisations
tech et de turbocompresseurs dotés de
(downsizing, suralimentation, antipollution) et
pales à géométrie variable, ces méca-
l’évolution des conditions de circulation (densi-
niques comportent deux dispositifs an-
fication du trafic, conduite stop&go, réduction
tipollution: le filtre à particules (qui équipe
des limitations de vitesse), le nettoyage des
aussi de plus en plus de motorisations
injecteurs, du turbocompresseur, de la vanne
essence) et la vanne de recirculation
EGR, de l’admission et du filtre à particules se
des gaz d’échappement (EGR). Tous ces
révèle de plus en plus intéressant, tant pour le
composants, auxquels s’ajoute le circuit
chiffre d’affaires de l’atelier que le budget de
d’admission, sont sujets à l’encrasse-
l’automobiliste.
ment. Si vous souhaitez obtenir de plus Les conséquences directes
amples informations au sujet de
de cet encrassement vont
la machine 360 5en1 de Bardahl,
de
veuillez contacter votre interlocu-
l’augmentation
de
la
consommation à la baisse des performances du moteur en passant par des trous à l’accélération, un ralenti instable ainsi qu’une augmentation des émissions polluantes voire une panne liée, entre autres, au grippage des injecteurs.
teur habituel.
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GL Technics
Remplacement aisé du liquide de frein Changer le liquide de frein est une procédure de
automobiles tels que VAG. La raison: même les
routine. Les solutions innovantes de GL Technics
plus petits dépôts et les plus petites particules
facilitent la gestion de la procédure et répondent
solides peuvent endommager le système ou
à toutes les spécifications des constructeurs.
les cylindres de frein des roues. Un autre avan-
Grâce à leur conception modulaire et robuste,
tage du système d’aspiration réside dans le fait
ils sont particulièrement faciles à entretenir et se
d’économiser environ 0,5 litre de liquide de frein,
distinguent par un excellent rapport qualité-prix.
étant donné que l’ancien liquide ne doit pas être forcé dans le système. Cela accélère le proces-
Les appareils parfaitement conçus et testés sur
sus et permet, après le remplissage, de fixer le
le terrain de GL Technics couvrent tous les do-
niveau correct.
maines d’application dans le segment de l’entretien des freins. Des petites unités mobiles aux unités mobiles de 60 litres pour le traitement de gros volumes, toutes les exigences des ateliers sont satisfaites. Les unités de la série Perfecta sont fabriquées en Allemagne.
Le système d’aspiration Perfecta Plus Le système d’aspiration Perfecta Plus intégré dans l’appareil vide le vase de compensation avant le remplissage avec du nouveau liquide de frein. Cette opération est prescrite depuis longtemps par les plus grands constructeurs
Romess
Longévité et efficacité Quelle est la valeur du meilleur système de freinage s’il n’est pas maintenu de façon correcte?
Les appareils Romess ont toujours veillé à ce
Dans ce domaine, Romess définit de nouveaux
que le liquide de frein puisse être changé sans
standards depuis 1970 et fait figure de leader
turbulences et donc sans mousser, ce qui ex-
technologique.
clut les «freins mous». Et en garantissant avec une pression suffisante pour chasser toutes les
Une ère nouvelle a commencé quand Werner
matières en suspension des systèmes de frei-
Rogg a révolutionné en 2015 le système hydrau-
nage modernes. Le secret réside dans la vitesse
lique dans ses appareils. Le système breveté
d’écoulement idéale que les appareils Romess
RoTWIN garantit des performances supérieures
garantissent grâce à la technologie brevetée de
lors de la purge et du remplissage des systèmes
la pompe.
de freinage et donne également aux ateliers la sécurité nécessaire lors de l’entretien des sys-
Avec RoTWIN, deux pompes électriques à pis-
tèmes de freinage modernes.
ton alternatif fonctionnent de manière déphasée. Cela crée un flux de poussée uniforme qui agit comme un piston et force le vieux liquide de frein à sortir du système de freinage, nettoyant ainsi les tuyaux, ainsi que les particules d’air ou de gaz et les particules en suspension. Les freins et les embrayages sont ainsi purgés de manière optimale afin que les quatre roues disposent de la même pression de freinage.
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Texa
Station de service de climatisation avec un excellent rapport qualité-prix Konfort 712R est la nouvelle station de climati-
La Konfort 712R est la solution idéale car elle
sation Texa milieu de gamme, dotée de carac-
offre à l’utilisateur une unité de service de cli-
téristiques techniques typiques des modèles
matisation avec des fonctions exclusives et des
haut de gamme, telles que la gestion du service
performances de premier ordre pour un inves-
de maintenance entièrement automatique et la
tissement à faible coût, permettant à l’utilisateur
mesure de la quantité d’huile récupérée, grâce à
d’offrir à ses clients un niveau de service élevé.
une balance électronique. La station est disponible en version R134a ou en R1234yf, avec la possibilité de changer la configuration ultérieurement, grâce à un kit rétrofit optionnel. Comparée aux autres modèles de sa catégorie, la Konfort 712R dispose de caractéristiques particulières: la possibilité d’installer le kit d’identification de réfrigérant et de l’utiliser en association avec REC+, le dispositif novateur breveté par Texa pour la récupération des réfrigérants contaminés dans les systèmes de climatisation des véhicules. De plus, la particularité du boîtier fermé assure une durabilité extrême dans un environnement exigeant tel qu’un atelier.
Texa
Pour la récupération des réfrigérants contaminés REC+ est la nouvelle solution brevetée par TEXA pour la récupération des réfrigérants contaminés des systèmes de climatisation automobile. L’appareil est combiné avec les modèles entièrement automatiques de la ligne Konfort (707R, 712R, 720R, 760R, 760R BUS, 770S, 780R BI-GAS) et garantit une évacuation absolument sûre de tous les réfrigérants. Conçu pour une mobilité facilitée à l’atelier, REC+ répond aux exigences de performance technique et de sécurité des principaux constructeurs automobiles. Il permet de récupérer jusqu’à 95% du réfrigérant contenu dans le système. Une séquence automatique intégrée dans le logiciel des stations KONFORT facilite l’exécution des opérations requises. Une fois la récupération terminée, le réfrigérant contaminé peut être évacué dans un réservoir afin d’être éliminé.
TRANSPORT NEWS | JUIN 2020
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Hankook
Des partenaires idéaux pour les véhicules utilitaires – les pneus pour poids lourds et bus de Hankook Parallèlement à ses pneus pour voitures de tourisme, SUV et véhicules de transport, Hankook propose depuis des décennies d’excellentes solutions pour bus et poids lourds – que ce soit pour le transport de passagers, les longues et moyennes distances ou l’utilisation sur les chantiers de construction. Nos clients peuvent compter sur des profils de pneus spécialement développés pour les différents domaines d’application. De nombreux constructeurs de poids lourds et de bus misent sur les qualités des pneus Hankook, notamment les marques MAN, Mercedes-Benz Trucks, Scania ainsi que le fabricant de remorques Schmitz-Cargobull pour l’équipement d’origine. Les bandes de roulement de la gamme Han-
pour augmenter la surface de contact entre la
endommagements, provoqués notamment par
kook SmartWork AM11 pour l’essieu moteur,
route et le pneu. Cinq rainures de drainage prin-
le gravillonnage etc. La SmartCity AU04+ se ca-
DM11 pour l’essieu directeur et TM11 pour l’es-
cipales assurent une bonne évacuation de l’eau.
ractérise par une paroi latérale renforcée et une très faible résistance au roulement qui contribue
sieu de la remorque ont été spécialement développées pour être utilisées sur les véhicules de
En cas de changement des conditions météoro-
à économiser de l’énergie, notamment dans les
chantier qui servent à transporter des matières
logiques, Hankook recommande à ses clients de
bus électriques. À cette fin, le fabricant de pneus
premières, du gravier, des déchets vers et de-
camions et de bus d’utiliser la gamme de pneus
propose le SmartCity AU04+ dans la dimension
puis les sites de construction et effectuent ainsi
toutes saisons SmartFlex pour les moyennes et
315/60R22.5 pour les véhicules électriques. Les
la plupart de leurs itinéraires de transport sur
longues distances. Le pneu SmartFlex AH31
deux profils sont équipés du marquage M+S et
les routes. Des blocs de caoutchouc spéciaux
pour essieu directeur et le pneu SmartFlex DH31
du « flocon de neige » (3PMSF) pour un trans-
dans les rainures de la bande de roulement em-
pour essieu moteur portent tous deux la dési-
port de passagers en toute sécurité, même en
pêchent les pierres de s’accumuler. Tous les
gnation M+S et le « flocon de neige » (3PMSF).
hiver.
profils portent le marquage M+S pour un trans-
Le Hankook SmartFlex DH31 a une bande de
port sûr en hiver.
roulement à 6 nervures avec des pavés spéciaux à 6 angles qui assurent une usure uniforme pour
Hankook propose d’excellentes solutions pour
une plus longue durée de vie du pneu. Des la-
les transports en hiver. Le SmartControl AW02
melles autonettoyantes au centre de chaque
peut être utilisé sur l’essieu directeur ainsi que
bloc empêchent d’endommager les bords du
dans toutes les autres positions. Le pneu adap-
bloc pour une bonne performance de traction.
té à une utilisation polyvalente porte les désignations M+S ainsi et «Three Peak Mountain
Les pneus SmartCity AU03+ pour bus urbains
Snowflake» (3PMSF), laquelle indique que le
de Hankok sont idéaux pour répondre aux exi-
pneu est adapté à une utilisation hivernale. Le
gences du trafic urbain aux fréquents arrêts et
SmartControl DW07 pour l’essieu moteur du
démarrages. Le pneu est conçu pour être sûr,
poids lourd a été spécialement développé pour
économique et respectueux de l’environnement.
les trajets de transport dans les régions où les
Les parois latérales ont été renforcées pour
conditions hivernales sont particulièrement dif-
assurer un fonctionnement encore plus sûr et
ficiles, comme en Suisse. Les deux pneus sont
plus efficace dans la circulation urbaine. La pa-
dotés d’une bande de roulement extra-large
roi latérale renforcée protège le pneu contre les
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Bardahl
Supercool
Additifs de régénération pour filtres à particules
Nouvelle huile pour compresseurs électriques
Les produits Eolys sont des additifs li-
L’huile Supercool POEYF-118 est un lubrifiant spé-
quides connus sous la désignation
cialement formulé pour les compresseurs de clima-
«cérine», qui permettent d’améliorer la
tisation équipant des véhicules hybrides et élec-
régénération du filtre à particules (FAP)
triques avec un circuit de climatisation utilisant le
des véhicules à moteur diesel de cer-
réfrigérant R1234yf.
tains constructeurs automobiles tels que PSA, FCA, Ford ou Volvo. En se
A base de Polyol-Ester (POE) hydrolytiquement
mélangeant aux suies, ils abaissent la
stable, cette huile pour compresseur présente
température de fusion des particules
un indice de visocité élevé (VI 109 selon ASTM
facilitant ainsi leur oxydation.
D2270) assurant d’excellentes qualités lubrifiantes et une remarquable stabilité thermique.
4 formulations sont disponibles en bidons de 1 ou 3 litres.
Formulée pour les véhicules électriques et hybrides utilisant le réfrigérant R1234yf, l’huile POEYF-118 est également bien miscible dans le
Formulation
Couleur connectique Année de fabrication
frigorigène R134a, la rendant ainsi utilisable dans des circuits de clima-
Eolys DPX42
Blanc
avant 11/2002
tisation utilisant l’ancien gaz.
Eolys 176
Vert
entre 11/2002 et 02/2010
Eolys Powerflex
Bleu
dès 03/2010
Eolys Extend
Noir
dès 03/2010
Cette huile est disponible dans un boîte en aluminium d’une contenance de 118 ml équipée d’un bouchon étanche de type Rieke.
Justice Brothers
JB, l‘expert en additifs... Justice Brothers, Inc est un fabricant américain
chauds d‘été provoquent des températures éle-
Les additifs de Justice Brothers qui contiennent
d‘additifs et produits techniques destinés aux
vées dans les moteurs. Les températures éle-
le JB Metal Conditioner® protègent le moteur
secteurs automobiles, poids lourds, agricoles et
vées du moteur entraînent la dégradation des
dans ces situations de stress élevé avec une
industriels. Au bénéfice d‘une très longue expé-
huiles moteur et conduisent à une usure préma-
marge de sécurité supplémentaire. JB Metal
rience jalonnée de nombreux succès en compé-
turée du moteur et à une réduction de sa durée
Conditioner® traite le métal, pas l‘huile. Le mo-
tition automobilie, Justice Brothers propose une
de vie.
teur fonctionne plus doucement et plus silen-
gamme de produits performants qui répondent
cieusement, en consommant moins de carbu-
aux exigences de millions d‘utilisateurs à travers
rant et en délivrant une puissance accrue.
le monde.
JB Metal Conditioner® JB Metal Conditioner® est le nom de la formulation d‘additifs brevetée par Justice Brothers pour réduire la friction et l‘usure du moteur. Il contribue à améliorer l‘efficacité globale du moteur et des autres systèmes où se produit la friction métal contre métal. La friction est le pire ennemi du moteur. Une grande partie de la puissance développée par le moteur est perdue simplement en surmontant son propre frottement interne. Les courts trajets, les arrêts et la circulation pendant les mois
TRANSPORT NEWS | JUIN 2020
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ATE
La bonne solution pour chaque exigence Le liquide de frein doit être changé régulière-
Les liquides de frein à base de glycol sont ceux
systèmes de freinage électroniques: ATE SL.6
ment. Il s’agit d’une «pièce d’usure» qui doit
qui répondent le mieux à ces exigences. Cepen-
La texture à faible viscosité garantit que l’ABS
normalement être remplacée tous les un à deux
dant, elles sont très hygroscopiques, c’est-à-
ou l’ESP réagissent rapidement à basse tempé-
ans, selon les spécifications du constructeur du
dire qu’elles attirent l’humidité de l’air ambiant.
rature – et assurent ainsi un niveau de sécurité
véhicule. Il joue un rôle clé au niveau du système
Cela entraîne une baisse du point d’ébullition et
extrêmement élevé.
de freinage hydraulique. Il est chargé de trans-
une diminution de la protection contre la corro-
mettre la pression de freinage, de lubrifier les
sion et des propriétés de lubrification. En outre,
composants hydrauliques et de les protéger de
la viscosité du liquide de frein change avec
la corrosion.
l’augmentation de la teneur en eau, ce qui nuit au fonctionnement des systèmes de contrôle
Les liquides de frein des automobiles modernes
électronique. Les liquides de frein à base de gly-
doivent présenter un point d’ébullition le plus
col doivent donc être contrôlés régulièrement et
élevé possible. Si le point d’ébullition est trop
remplacés si nécessaire ; ce qui s’applique bien
bas, des bulles de vapeur se forment dans le
entendu aussi lorsque l’intervalle de remplace-
système hydraulique lorsque le frein est soumis
ment d’un à deux ans prescrit par le construc-
à des charges plus importantes, ce qui allonge la
teur automobile est atteint.
course de la pédale et, dans le pire des cas, enles liquides de frein doivent garantir une viscosi-
Liquides de frein pour toutes les applications
té (fluidité) constamment faible sur une plage de
ATE dispose du liquide de frein optimal pour
température étendue pour une réponse sûre et
chaque modèle de véhicule et chaque style de
rapide des systèmes de sécurité importants tels
conduite. Tous les produits surpassent large-
que l’ABS et l’ESP.
ment les standards. Le produit phare pour les
traîne une perte de l’effet de freinage. En outre,
Ferodo
Le 1er liquide de frein pour véhicules électriques En raison des nouvelles immatriculations de vé-
que le système n’a pas besoin d’être révisé
hicules électriques et hybrides mondialement à
aussi souvent. Solution DOT 5.1 EHV: meil-
la hausse, Ferodo commercialise un nouveau
leure protection contre la corrosion.
liquide de frein – le DOT 5.1 EHV.
• En raison de la tension électrique potentielle à proximité du système de freinage, il est recom-
La conduite influence le freinage. Lorsque la bat-
mandé d’utiliser un liquide à faible conducti-
terie du véhicule est complètement chargée, le
vité. Solution DOT 5.1 EHV: conductivité plus
système de freinage ne peut pas utiliser le frei-
faible.
nage régénératif. Cela signifie que le système de
• Les développements de l’ESP, de l’ABS, de
freinage doit fournir sa pleine puissance sans
l’ADAS et de l’AD nécessitent des véhicules
l’aide du frein moteur. Le liquide de frein DOT
permettant d’atteindre un kilométrage élevé.
5.1 EHV est caractérisé par un point d’ébullition
Solution DOT 5.1 EHV: excellentes propriétés
sec élevé (cette condition décrit un liquide de
de lubrification et faible viscosité.
frein frais presque exempt d’eau) de 274 °C et un point d’ébullition humide tout aussi élevé (décrit la propriété du liquide de frein à la fin de son cycle de vie) de 184 °C.
Autres caractéristiques • Si la batterie du véhicule n’est pas complètement chargée, le système de freinage à friction n’a pas besoin de fonctionner à pleine puissance; cela signifie que l’usure est réduite et
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JUIN 2020 | TRANSPORT NEWS
KEEP IT RUNNING TODAY, TOMORROW AND BEYOND
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