Drei
2/2022 Mai-Juni
Transport Aktuell
Marken der Swiss Automotive Group 0848TruckPhone421431
Das Informationsmagazin von Matik, Derendinger und Technomag für die Fachleute der Nutzfahrzeugbranche
ReinigenPatentCLuftfilter25024füreinfachesdesFiltergehäuses Ab Kilometer 0. MANN-FILTER – in Neuwagen oder gelb-grün verpackt. MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service.MANN-FILTER,www.mann-filter.comdiePremium-Filtermarke
des freien Ersatzteilmarktes, bietet innovative Antworten auf neue Herausforderungen in der Filtration. Ein Beispiel dafür ist der Luftfilter C25024 für Nutzfahrzeuge. Hat sich das Filtergehäuse stark mit Schmutz zugesetzt, kann es mit Wasser ausgespült werden und Schmutzpartikel können ganz einfach durch eine Ö nung im Gehäuseboden abfließen. Dieser Filter ist nur eines von vielen MANN-FILTER Produkten ab Werk in Nutzfahrzeugen und gelb-grün verpackt im freien Ersatzteilmarkt. Vertrauen Sie auf Original MANN-FILTER in 100% Erstausrüstungsqualität.
„Dieausgebaut.Mobilität
der Zukunft wird sicherlich aus einem Mix verschiedener Antriebstechnologien bestehen, und flüssige Kraftstoffe werden noch länger erforderlich sein, etwa im Bereich des Langstrecken-Schwerlastverkehrs. Hier können synthetische Kraftstoffe einen ergänzenden Beitrag für effektiven Klimaschutz im Verkehr leisten“, so Schmid. Um den bevorstehenden Herausforderungen zu begegnen, entwickeln Ingenieure von Mann+Hummel die Filter von morgen in den Fahrzeugen von heute.
Hier können synthetische Kraftstoffe zum Einsatz kommen. Synthetische Kraftstoffe können nachhaltig aus Biomasse – beispielsweise Stroh – oder organischen Abfällen wie altem Pflanzenöl hergestellt werden. Mit synthetischen Kraftstoffen lassen sich herkömmliche Benziner und Diesel klimagasneutral betreiben.
Dadurch kann eine Dichtung bis zu 10% ihres Volumens verlieren. Dies kann im ungünstigsten Fall sogar so weit gehen, dass Kraftstoff ausfliesst und der Filter sich während des Fahrbetriebs lösen kann.“
Volvo und Renault Trucks in Erstausrüstungsqualität erhältlich. Dies ist nur einer der MannFilter-Kraftstofffilter für synthetische Kraftstoffe und das Programm wird konsequent weiter
3TRANSPORT AKTUELL | MAI 2022 MANN-Filter Mit undKlima-NutzfahrzeugbrancheCO2-FlottenzielwertevonStrassenverkehrs.38%NutzfahrzeugverkehrEuropäischenLautFilterkompatibleKraftstoffensynthetischenEurostat,demstatistischenAmtderUnion,verursachtederimJahr2019rundderCO2-EmissionendesEU-weitenInAnbetrachtderderEUimJahre2019eingeführtenmussauchdieihrenBeitragzudenundEnergiezielenderEUleistenihreCO2-Emissionensenken.
Die Premiummarke Mann-Filter des weltweiten Filtrationsexperten Mann+Hummel bietet bereits heute verschiedene Kraftstofffilter für Nutzfahrzeuge, die kompatibel mit synthetischen Kraftstoffen sind. Dr. Björn Schmid, Director Material Development bei Mann+Hummel, erläutert: „Synthetische Kraftstoffe können aggressiv auf einige Typen von ElastomerDichtungen wirken und Weichmacher aus dem Dichtungsring des Kraftstofffilters herauslösen.
Die Dichtungswerkstoffe in den Mann-FilterKraftstofffiltern für synthetische Kraftstoffe nach DIN EN 15940, sind geprüft, für den Einsatz bestens geeignet und besitzen entsprechende OE-Freigaben. Sie sorgen für einen dauerhaften Halt und für eine vollständige Abdichtung des Mann+HummelFilters.
fertigt diese hocheffizienten Kraftstofffilter bereits in Serie für verschiedene Nutzfahrzeughersteller. Im freien Teilemarkt ist beispielsweise der Mann-Filter WK 11 052 für
INHALTSVERZEICHNIS4 MAI 2022 | TRANSPORT AKTUELL optibelt optibelt-Sortiment SEITE 08 Autotyp Bedeutung des Scheibenreinigers SEITE 09 SAF-HOLLAND Serie SK-S 36.20 SEITE 10 Febi Hot Stuff, Cool Tech SEITE 08 MANN-FILTER Filter SEITE 03 Ravenol Qualitäts-Motorenöle SEITE 14 SWF Scheibenwischersortiment SEITE 07 ENI I-Sigma SEITE 12
Inhaltsverzeichnis2022
THEMA 03 MANN-FILTER Filter 07 SWF Das Scheibenwischersortiment 08 optibelt optibelt-Sortiment in OE-Qualität 08 Febi Hot Stuff, Cool Tech 09 Autotyp Bedeutung des Scheibenreinigers 10 SAF-HOLLAND Serie SK-S 36.20 12 I-Sigma Eni-Motorenöle für Lkws 13 Spezifikationen (Lkw) Schmierstoffe 14 Ravenol Qualitäts-Motorenöle Wir sind die SAG Schweiz AG HerausgeberImpressum SAG Schweiz AG Sinserstrasse 65 6330 TelefonCham+41 (44) 805 21 11 Irrtümerwww.sag-ag.chundÄnderungen vorbehalten.
INHALTSVERZEICHNIS 5TRANSPORT AKTUELL | MAI
SWF wischt den Regen weg. Prüfen Sie jetzt Ihre Scheibenwischer – für eine bessere Sicht. Scheibenwischer sind Tag für Tag Umwelteinflüssen ausgesetzt: UV-Strahlung, Hitze oder Kälte wirken sich auf Dauer negativ auf das Wischerbild aus. Aus diesem Grund empfehlen wir, alle sechs Monate die Wischer zu kontrollieren – für eine bessere Sicht und Ihre Sicherheit. Sprechen Sie uns an: Wir helfen Ihnen gern bei dem Austausch Ihrer Wischer.
so richtig auf. Jeder Fahrer freut sich über eine neue Optik seines Trucks und über ein deutlich verbessertes Wischbild – und die Montage ist innerhalb kürzester Zeit erledigt. Mit nur 11 Artikeln decken SWF Flachwischer die wichtigsten 30 europäischen LKW-Modelle ab.
Mit der neuen patentierten Valeo Wischertechnologie AquaBlade™ wird Reinigungsflüssigkeit
SWF Das Original: OE-seitig verbaut
• Extrem flache Bauart für besseren Sichtkomfort
••Produktvorteile+20%besseresWischergebnisFlachwischer-Strukturbleibt bei härtesten Witterungsbedingungen widerstandfähig
• Vormontierter universeller Adapter für eine exakte, schnelle und vereinfachte Montage in weniger als 35 Sekunden.
aus der Erstausrüstung
Das –sortimentScheibenwischer-vonSWFführendimMarkt
SWF Aquablade
Laut einer vom unabhängigen Fraunhofer Institut IOSB in Karlsruhe durchgeführten Studie mit 7.500 Tests, reagieren Fahrer mit Valeo AquaBlade® 315 Millisekunden schneller als Fahrer mit herkömmlichen Produkten. Überträgt man das auf den Bremsweg in Städten bei 50 km/h, entspricht dies einer Verkürzung von 4 Metern.
SWF NKW-Scheibenwischer bestehen aus einer 100%igen Metallstruktur in Verbindung mit qualitativ hochwertigen Verbindungsgelenken. Dies ermöglicht eine besonders lange Lebensdauer. Das Wischgummi sorgt für ein optimales, effizientes und lang anhaltendes Wischergebnis bei jedem Wetter. Jede SWFArtikelnummer ist mit den Originaladaptern ausgestattet und garantiert so eine schnelle und einfache Montage.
Pimp your Truck – mit den neuen SWF VisioFlexFlachwischern: Setzen Sie auf die neuen FlachSWF
Leichte Montage
7TRANSPORT AKTUELL | MAI 2022
Mehr Komfort und Sicherheit
SWF VisioFlex-Flachwischer
direkt über die Wischerblätter an der Windschutzscheibe verteilt und nicht mehr über die Düsen an der Motorhaube. Das Wischen erfolgt sofort, entlang des kompletten Wischerblatts und ist unabhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit. Dadurch sind Sichtverhältnisse konstant und ideal. Auch für die immer häufigeren Armaturenbrett-Kameras bietet dieses Wischersystem ein besseres Sichtfeld.
• Gleichmässiger Druck entlang des gesamten Wischblattes sorgt für eine längere Lebensdauer und Funktion des Wischgummis.
Als führender Hersteller für NKWScheibenwischersysteme untersucht SWF alle Witterungsverhältnisse, mit denen Berufskraftfahrerkonfrontiert werden und entwickelt Systeme und Zubehör, die es ermöglichen, allen klimatischen Bedingungen zu trotzen sowie für maximale Sicht und Sicherheit zu sorgen. Das NKW-Scheibenwischersortiment von SWF ist führend im Markt: Mit 21 Artikelnummern und einer Fahrzeugabdeckung von 98% erfüllt SWF alle TechnologienAnsprüche.
• Intelligente Verschleissanzeige bei allen Flachwischern, um den Verschleiss der Wischgummis zu überprüfen.
FEBI-ErsatzteileDie
zuverlässige Funktion des MotorThermomanagements zu gewährleisten, sollten die vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Wartungsintervalle unbedingt eingehalten werden. Entsprechend grosser Wert sollte auch in diesem Bereich auf Qualität gelegt werden. Bei der Kettensteuerung sind das z. B. Gleitschienen, Kettenspanner, Öl und Kettenräder. Diese Komponenten dürfen bei der Erstellung von Reparaturkalkulationen nicht unberücksichtigt bleiben.
für das Motor-Thermomanagement
Das Thermomanagement erfüllt die wesentliche Aufgabe, die Funktion des Motors bei allen Betriebs- und Witterungsbedingungen
8 MAI 2022 | TRANSPORT AKTUELLAntriebsriemenPRODUKTE für Transportkühlung
Kühlguttransport ist ein heisses Geschäft. Enge Just-in-time-Logistik, lückenlose Kühlketten für verderbliche Transportgüter und strenge Umweltvorschriften lassen wenig Spielraum für Ausfälle oder technische Probleme.
Umentstehen.eine
Deshalb enthalten die Kühlaggregate moderner Trucks in der Regel mehrere Antriebsriemen.
sorgen für frostige Verhältnisse in Trucks und Nutzfahrzeugen. Und natürlich dafür, dass Milch und Käse, aber auch Medikamente oder medizinische Proben stets frisch ans Ziel gelangen.
Hot Stuff, Cool Tech
Um dem hohen Bedarf an Sicherheit, Komfort und Wirtschaftlichkeit gerecht zu werden, kommt nahezu keine Baugruppe mehr ohne elektronische Steuerung aus. Das zeigt sich auch bei der Kühlung, die durch ausgeklügeltes Thermomanagement den einwandfreien und effizienten Betrieb des Motors gewährleistet.
Ferdinand Bilstein bietet im Bereich MotorThermomanagement ein umfassendes Produktsortiment in geprüfter Erstausrüstungsqualität. Zu diesem zählen Thermostate, Lüfterkupplungen, Kühlerexpansionsbehälter und Wasserpumpen.
optibelt-Sortiment in OE-QualitätMobileKühlaggregate
Das optibelt-Aftermarket-Sortiment erkennen Sie an der CP-Nummer auf dem Riemenrücken. optibelt ist bewährter Zulieferer im OE-Geschäft. Marktführer in diesem Segment profitieren bereits jetzt von der optibelt-Qualität.
Ein Verbrennungsmotor muss in einem bestimmten Temperaturfenster arbeiten, um optimal zu funktionieren. Damit der Motor nicht überhitzt und schwerwiegende Schäden an der Mechanik entstehen, muss die beim Betrieb des Motors entstehende Wärme vom Motorkühlsystem wirkungsvoll an die Umgebung abgeführt werden.
sicherzustellen. Dabei beugt es durch den Kühlkreislauf Überhitzung vor und sorgt andererseits dafür, dass der Motor schnell die erforderliche Betriebstemperatur erreicht. So wird sichergestellt, dass bei der Verbrennung im Motorraum möglichst wenige Schadstoffe
optibelt TRUCK POWER CP-Serie bietet sich als verlässliche Lösung an.
Winterscheibenreiniger be sitzen Reinigungssubstanzen zur schnellen Beseitigung von Salz rückständen und Schneematsch. Sie sind frostschutzhaltig, damit das Scheibenwasser nicht einfriert und sind bedingt durch die Zusam mensetzung meist VOC-haltig. (VOC steht für flüchtige organische Verbindungen, diese Verbindungen besitzen einen geringen Siedepunkt, wodurch sie leicht verdunsten). Übri gens sind sie teurer als ein Produkt, welches im Sommer eingesetzt wird.
Wir empfehlen daher, auf minderwertige, billige Produk te zu verzichten, die schenReinigungswirkungverursachen(Scheinwerferstreuscheiben)Schädenkönnenundderenoftzuwünübriglässt.
leistung. Es bleiben Schlieren auf der Scheibe zurück, welche die Sicht beeinträchtigen.
• Gewährleistung der Verträglichkeit mit Kunst stoff, Scheinwerfer-Streuscheiben, Lackierung und Fächerdüsen.
• Ein angenehmer, nicht-penetranter/-chemi scher Duft soll ins FahrerhausScheibenreinigergelangen. ist
Sommerscheibenreiniger besitzen Reini gungssubstanzen zur schnellen Beseitigung von Insektenresten, Baumharztropfen, Gummiab rieb, Russ und Strassenstaub. Es handelt sich also um verschiedene Voraussetzungen, die an diese hochwirksamen Reiniger gestellt werden.
Bedeutung
• Mit wenigen Wischtakten lassen sich die Ver schmutzungen im Winter/Sommer entfernen (streifenfreie Scheibe).
nicht einfach farbiges Wasser. Die chemische Zubereitung ist auf die verschiedenen Einsätze und Temperaturen ab gestimmt. Es handelt sich um ein sicherheitsrele vantes Betriebsmittel, von welchem alle Teilnehmer im Strassenverkehr profitieren.
schnelljahreszeitlichgestufteindeutigursachen.mehrereterschlechterimistbenchesVerschmutzteScheibenreinigersdesScheibenstelleneinerhebli-Sicherheitsrisikodar.FahrzeugscheireinigenbedeutetnichtnurÄsthetik,eseineunbedingteSicherheitsmassnahmeStrassenverkehr,umUnfälleaufgrundSichtzuverhindern.EinleichSchmierfilmaufderScheibekannüberSekundeneine«Blindfahrt»verDaherdarfeinScheibenreinigeralswichtigesBetriebsmitteleinwerden,welchesalletypischen,bedingten,Verschmutzungenundstreifenfreibeseitigt.
Alle Autotyp Scheibenreiniger sind untereinander mischbar. Wir raten jedoch davon ab, weil Schlieren bildung auf der Scheibe und Verstopfungen an den Fä cherdüsen aufgrund von Ausflockungen entstehen können. Deshalb am bes ten den Tank erst leeren und anschliessend mit dem saisonal optimalen Reiniger neu befüllen. Auch wichtig: Winterscheibenreiniger arbeitet im Sommer nicht optimal (und umgekehrt). Die Produkte sind jeweils auf die entsprechen den Temperaturbereiche abge stimmt.
Für alle guten Scheibenreiniger gilt:
Mischen von Konzentrat: Unbedingt das rich tige Mischverhältnis beachten. Wird zu viel Kon zentrat beigemischt, oder das Konzentrat sogar unverdünnt angewendet, leidet die Reinigungs
9TRANSPORT AKTUELL | MAI 2022 Autotyp
PRODUKTE
Klassenbeste Kupplung
Hochtechnisierte Sattelzugmaschinen und moderne Auflieger erleichtern Berufskraftfahrern den Arbeitsalltag und gestalten ihn gleichzeitig sicherer und effizienter. Mitentscheidend für eine reibungslose Fahrt ist die Sattelkupplung, das Bindeglied zwischen den Gespannteilen: Sie trägt das Gewicht des Aufliegers und hält ihn gleichzeitig frei beweglich. Ausserdem fängt sie Kräfte wie Schieben, Ziehen und Wankbewegungen im Strassenverkehr auf. «Sattelkupplungen müssen eine Vielzahl von Anforderungen zuverlässig erfüllen. Um das sicher gewährleisten zu können, bieten wir eine
grosse Auswahl an Produkten, die wir immer weiter optimieren», sagt Maik Bartelt, Director OEM Key Accounts. Die Lösungen von SAFHolland sind für Sattellasten von 6 Tonnen im leichten Verteilverkehr bis hin zu 75 Tonnen für Schwersttransporte ausgelegt. Dabei wählt der Kunde zwischen konventionellen, wartungsarmen sowie fettfrei arbeitenden Sattelkupplungen mit gewichtsoptimierten Sattelplatten aus Stahlguss oder Sphäroguss.
10 MAI 2022 | TRANSPORT AKTUELL Serie SK-S 36.20 – Praktische Ein-Hand-Bedienung
Der Nutzfahrzeugzulieferer SAF-Holland hat für nahezu jede Transportaufgabe die passende Sattelkupplung im Sortiment, für alle Sattellasten zwischen 6 und 75 Tonnen. Gefertigt aus unterschiedlichen, hoch belastbaren Materialien, sind sie praktisch allen Anforderungen gewachsen. Wie Fahrer Sattellasten von 20 Tonnen problemlos und sicher mit nur einer Hand entriegeln können, zeigt die Serie SK-S 36.20.
Führend in Europa ist die Serie SK-S 36.20, die in verschiedenen Ausführungen für Sattellasten bis zu 20 Tonnen im Silo-, Tank- und Volumentransport geeignet ist. Konzipiert ist die Sattelkupplung für 2- und 3-Achs-Zugmaschinen im Standard-Fernverkehr bei mitteleuropäischen Strassenverhältnissen. Konkurrenzlos ist die praktische Ein-Hand-Bedienung der SK-S 36.20, die standardmässig ohne Aufpreis eingebaut ist: Über den Sicherungshebel entriegelt der Fahrer die Sattelkupplung mit nur einer Hand. Dafür drückt er einfach den Hebel mit dem Daumen nach unten, zieht mit der Hand den
Eine Kupplung – drei Ausführungen Alle Sattelkupplungen der Serie SK-S 36.20 sind aus Sphäroguss gefertigt, für Sattellasten bis 20 Tonnen ausgelegt und lassen sich mit nur einer Hand bedienen. Die Verschlusssicherung funktioniert automatisch, die Spieleinstellung der robusten Kupplungen ist einfach. Optional ist die SK-S 36.20 mit Direkt- oder Winkelschienenmontage sowie bei vielen Herstellern ab Werk mit dem Sicherheits-
SAF-HOLLAND verbindet
Griff nach vorne heraus und öffnet so die Sattelkupplung. Zusätzlich kontrolliert er anhand der Position des Sicherungshebels einfach, ob der Verriegelungsmechanismus tatsächlich eingerastet ist: Ist der Hebel im aufgesattelten Zustand oben, ist das System geschlossen und verriegelt. Zeigt der Hebel jedoch nach unten, ist der Mechanismus nicht geschlossen und die Verbindung nicht gesichert. Die SK-S 36.20 ist die Beste in ihrer Klasse: «Die Kupplung überzeugt in ihren Varianten mit stärkster Leistung, höchster Sicherheit und dem geringsten Gewicht von nur 116 Kilo bei einer Bauhöhe von 150 mm», erklärt Maik Bartelt.
Die NoLube-Variante ist mit der fettfreien NoLube-Technologie ausgestattet:
RECOLUBE zeigt den aktuellen Füllstand elektronisch auf dem Display im Fahrerhaus, sodass der Fahrer die Funktion direkt überwachen kann.
11TRANSPORT AKTUELL | MAI 2022
Die Oberseiten der speziellen NoLubeVerschleissplatten sowie Komponenten im Verriegelungsmechanismus und in den Lagerschalen zwischen Kupplung und Halterungen müssen nicht mehr geschmiert werden. Fettfreie Sattelkupplungen zu nutzen, ist umweltfreundlich und wirtschaftlich sinnvoll, denn Fett muss weder gekauft und bevorratet noch nachgefüllt und überwacht werden.
Die Sattelkupplungen von SAF-Holland garantieren Sattelzügen im Bereich von 6 bis 75 Tonnen freie und sichere Fahrt. Besonders die in Europa führende Serie SK-S 36.20 für Sattellasten im 20-Tonnen-Bereich überzeugt mit praktischer Ein-Hand-Bedienung und noch mehr Sicherheit über den standardmässig integrierten Sicherungshebel.
Weitere Informationen unter: www.safholland.de
gleitplatten der wartungsarmen Ausführung, die speziell für den Fernverkehr ausgelegt ist und weniger Schmiermittel verbraucht, sind schnell und einfach ausgewechselt.
Die Schmiermittelpumpe RECOLUBE von SAFHolland versorgt Sattelkupplungen automatisch mit der optimalen Menge Fett und pflegt so die Sattelkupplung. Die sparsame Dosierung verhindert erhöhten Verbrauch, erspart die regelmässige Wartung per Hand und schont zugleich die Umwelt. Der transparente
für etwa ein Jahr oder circa 100.000 gefahrene Kilometer, über den angebrachten StandardSchmiernippel ist die Pumpe bei Bedarf schnell und unkompliziert wieder nachgefüllt.
Schmiermittelpumpe RECOLUBE
Eni-Motorenöle für Lkws
I-Sigma
Mit Zuverlässigkeit und Effizienz ans Ziel: Eni hat ein umfassendes Schmierstoffsortiment entwickelt, das hohe Effizienz, Zuverlässigkeit und Schutz für schwere Dieselnutzfahrzeuge bietet. Die i-SigmaProduktlinie beinhaltet Motorenöle, die auf zuverlässigen, bewährten Formulierungen und zukunftsweisenden Technologien basieren und sich für moderne Motoren, beispielsweise solche mit Abgasnachbehandlungssystemen, eignen.
Die Schmierstoffreihe i-Sigma umfasst:
I-Sigma TOP Motorenöle mit einem höheren Sulfatasche-, Phosphor- und Schwefelgehalt (Full SAPS), speziell formuliert für Fahrzeuge mit älteren Abgasnachbehandlungssystemen.
Die Schmierstoffreihe wurde speziell formuliert, um Kraftstoffeffizienz, hohen Schutz bei jedem Wetter, Umweltschutz und dauerhafte Leistungsfähigkeit auf einem verbesserten Niveau zu bieten.
12 MAI 2022 | TRANSPORT AKTUELLPRODUKTE
26.-29.08.2022 BESUCHEN SIE UNS! www.d-store.ch shop.matik.ch www.techno-store.ch
Die ideale Lösung für die Schmierung gemischter Fuhrparks, die sowohl aus schweren
I-Sigma TOP MS Motorenöle mit einem niedrigen Sulfatasche-, Phosphor- und Schwefelgehalt (Mid SAPS), speziell formuliert, um die Effizienz der modernen Abgasnachbehandlungsgeräte aufrecht zu erhalten.
breites Spektrum an Herstellergenehmigungen verfügen.
I-Sigma Universal
ACEA E11 aktuell: Ersetzt ACEA E9.
Um das richtige Motorenöl für das eigene Fahrzeug zu finden, muss man die unterschiedlichen Schmierstoffe mit ihren verschiedenen Spezifikationen und Freigabeklassen kennen. Was dahinter steckt, findet man unter den Begriffen wie SAE-Klasse, ACEA- und API-Klassifikation.
A = Pkw-Ottomotoren (Benziner)
wir die Spezifikationen im Bereich ACEA-KlasseLKW E
ACEA E9 nicht mehr aktuell -> E11 Kategorie für Motoren mit/ohne Dieselpartikelfilter (DPF) der meisten AGR-Motoren und der
C = Pkw-Otto- und Pkw-Dieselmotoren mit neuen Abgasnachbehandlungssystemen (z.B.
DieAPI-Klassifikationverschiedenen Leistungsvermögen von Motorenölen werden neben den ACEASpezifikationen auch in den API-Klassifikationen festgelegt. API steht für «American Petroleum Institute». Die Klassifizierung der Schmierstoffe erfolgt anhand standardisierter Motortestläufe im Labor. Die API-Klassen orientieren sich an den US-amerikanischen Anforderungen und Qualitätskriterien, die ein Motorenöl erfüllt.
Der erste Buchstabe verweist auf den Motortyp. S steht dabei für «Service Station» und damit für Ottomotoren. Der Buchstabe C bedeutet «Commercial» und gilt für Dieselmotoren in Nutzfahrzeugen. Pkw-Diesel werden in der API nicht separat klassifiziert.
Die Leistungsunterschiede zwischen verschiedenen Additiven können über den zweiten Buchstaben der Kennung abgelesen werden. So wird bei Motorenölen für Ottomotoren von «SA» für unlegierte Mineralöle bis zu «SP», der derzeit höchsten Leistungsklasse, unterschieden. Die höchste API-Leistungsklasse für DieselMotorenöle ist derzeit «CK-4», parallel wurde die neue Leistungsklasse «FA-4» eingeführt.
Die Neutralisierung von Säuren und die Verträglichkeit mit Dichtungen aller Art muss ebenfalls sichergestellt sein, um Schäden an Ölfilter, Schläuchen und Motor zu verhindern.
B = Dieselmotoren für Pkw, Vans, Transporter
ACEA E7 aktuell: Kategorie für Motoren ohne Dieselpartikelfilter (DPF) der meisten AGR-Motoren und der meisten SCR NOX-Motoren; Sulfataschegehalt max. 2%.
meisten SCR NOX-Motoren; empfohlen für Motoren mit Dieselpartikelfilter in Kombination mit schwefelfreiem Kraftstoff; Sulfataschegehalt max. 1%.
ACEA E6 nicht mehr aktuell -> E8 Kategorie für AGR-Motoren mit/ohne Dieselpartikelfilter (DPF) und SCR NOX-Motoren; empfohlen für Motoren mit Dieselpartikelfilter in Kombination mit schwefelfreiem Kraftstoff; Sulfataschegehalt max. 1%.
Geeignet für SHPD (Super High Performance Diesel) mit DPF. Mid SAPS-Eigenschaften bei einer HTHS-Viskosität >= 3,5 mPas
(Verband der europäischen Automobilhersteller) definiert die Qualität von Motorenölen anhand der europäischen Anforderungen. Die Bezeichnungen der ACEASpezifikationen setzen sich zusammen aus der Eignung für eine bestimmte Motorart / Abgasnachbehandlung (A, B, C, D) sowie einer Zahl, die die Leistung des Öls charakterisiert.
InEDPF)=LKW-DieselmotorendieserThematikerklären
Moderne Motorenöle müssen vor allem über optimale Schmierfähigkeit verfügen –und zwar unter allen Betriebsbedingungen des Motors. Dazu zählen zum Beispiel die Drehzahl oder die Motortemperatur. Darüber hinaus muss das Motorenöl auch zahlreiche Qualitätsanforderungen erfüllen, wie etwa die Reinigungswirkung, die Verhütung von Ölschlammbildung oder Reibungsminderung.
Neben den allgemeinen ACEA-Standards haben verschiedene Autohersteller eigene Motorenölspezifikationen und erteilen den Ölherstellern nach erfolgreichem Durchlaufen spezieller Tests die sogenannte Herstellerfreigabe für das geprüfte Motorenöl.
Herstellerfreigaben (MB, MAN, Scania usw.) Unterschiedliche Antriebskonzepte und Motoren stellen unterschiedliche Anforderungen an die Motorenöle. Die richtige Ölqualität und die entsprechenden Intervalle zum Ölwechsel werden daher von den Motorenherstellern in zahlreichen Tests ermittelt und entsprechend der Metallurgie, der Motorkonstruktion und der Ölfilter festgelegt. Um etwaige Schäden am Motor zu vermeiden und um eventuelle Garantieansprüche nicht zu verlieren, empfiehlt es sich grundsätzlich, sich an die Freigaben und Empfehlungen der Fahrzeughersteller zu halten.
In Anlehnung an all diese verschiedenen Eigenschaften werden Motorenöle in unterschiedlichen Spezifikationen klassifiziert.
13TRANSPORT AKTUELL | MAI 2022
ACEA E4 aktuell: Basiert weitestgehend auf MB 228.5. Kein Motorentest OM 364 A, dafür Mack T8 &T8E, längste Ölwechsel, geeignet für Euro III-Motoren.
DieACEAACEA
ACEA E8 aktuell Ersetzt ACEA E6. Geeignet für UHPD (Ultra High Performance Diesel) mit DPF. Low SAPS-Eigenschaften mit einer HTHS-Viskosität >= 3,5 mPas.
Spezifikationen (Lkw)
ACEA-Klassen
Mack EO-O Premium Plus, MAN M 3271-1, MAN M 3477, MAN M 3575, MAN M 3677, MBFreigabe 228.31, MB-Freigabe 228.51, Renault VI RLD-3, Scania LDF-4, VOLVO VDS-4.
EURO-5- und EURO-6-Motoren in Kombination mit schwefelarmem Dieselkraftstoff.
SPEZIFIKATIONEN
FREIGABEN
PRODUKTE
Ravenol ist die Handelsmarke der Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH. Im Jahre 1946 in der kleinen Stadt Werther in Westfalen von Hans Triebel gegründet, beschränkte sich die Firma zunächst auf die Herstellung und den Handel von Einbereichsölen und verschiedenen technischen Reinigungsprodukten. Im Jahre 1964 wurden mit der Modernisierung und dem Ausbau des Unternehmens auch Mehrbereichsöle der SAE-Klassen 10W-30 und 20W-50 ins Sortiment aufgenommen.
Ravenol Lkw-Motorenöle bieten für jede Anforderung den passenden Schmierstoff. Eine spezielle Additivierung und Mischung mit besonderen Grundölen garantiert die Verwendung sowohl bei niedrigen Temperaturen als auch bei besonders schwerer Beanspruchung. Die Qualität der Lkw-Produkte wird durch umfangreiche Freigaben der LkwHersteller unterstrichen und regelmässig
Imgreifen.Bewusstsein
Die Strategie des inhaltlichen Wachstums wird in einem umfangreichen Relaunch der Marke Ravenol seit Herbst 2012 zum Ausdruck gebracht. Sichtbar wird diese Ausrichtung vor allem in der neuen Produktverpackung, die im Design modernisiert und in der Funktion optimiert wurde. Jetzt steht Ravenol auch optisch für innovative, moderne und zuverlässige Produkte mit Leidenschaft für Schmierstoffe, eben Technik „Made in Germany“.
ACEA E4, ACEA E6, ACEA E7, ACEA E9, API CJ-4
Neu im
um die wachsenden Anforderungen, die seitens der Industrie bezüglich Angebotsvielfalt und Qualität gestellt werden, erweitert und verbessert die Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH die Produktpalette kontinuierlich. Wachstum und Modernisierung sind notwendige, stets fortlaufende Prozesse, um sich im hart umkämpften Schmierstoffmarkt behaupten zu können. Sortiment
Ultra Synthetik Truck SAE 5W-30 ist ein synthetisches, Kraftstoff sparendes „Low SAPS“-Lkw-Motorenöl auf Basis der neuesten Additivtechnologie mit ausgewählten Grundölen. Es wurde speziell für Dieselmotoren unter schwersten Einsatzbedingungen zu allen Jahreszeiten entwickelt. Ausgezeichnete Eignung für die Verwendung in EURO-4-,
Ravenol Ultra Synthetik Truck SAE 5W-30 wurde als SHPD-Motorenöl (Super High Performance Diesel) für die Anwendung in Motoren mit und ohne Partikelfilter und Abgaskatalysator und besonderen Anforderungen an die Low-SAPSTechnologie konzipiert. Niedriger Schwefel-, Phosphor- und Aschegehalt.
Qualitäts-Motorenöle der Marke RAVENOL
14 MAI 2022 | TRANSPORT AKTUELL
In den 90er-Jahren begann der kontinuierliche Ausbau der Vertriebsaktivitäten auf internationaler Ebene, und die Marke Ravenol eroberte nach und nach die Welt. Heutzutage können Autofahrer und Unternehmen nahezu weltweit auf Ravenol-Qualitätsprodukte zurück-
Ravenolbestätigt.
Bei Lithiumkomplexseifen handelt es sich um komplexe Lithiumsalzgemische (d.h. Mischungen verschiedener, meist organischer Säuren, mit Lithiumhydroxid verseift), die als Verdicker in Schmierfetten eingesetzt werden. Schmierfette auf dieser Basis zeichnen sich durch einen hohen Tropfpunkt und gute Wasserbeständigkeit sowie weite Einsatztemperaturbereiche aus. Sie dienen als Grundlage für die meisten Ravenol-Fette.
rosionsschutzes, der Alterungsbeständigkeit, zur Verminderung des Fressverschleisses im Mischreibungsgebiet sowie zur Verbesserung des Viskositätstemperaturverhaltens (nach DIN 51 524, Teil 3).
RAVENOL Hydrauliköl TSX 46 (HVLP) ist ein hochwertiges Mehrbereichs-Hydrauliköl des Typs HVLP, das auf Basis besonders ausgewählter, solventraffinierter Grundöle konzipiert ist. Es zeichnet sich besonders durch einen hohen stabilen Viskositätsindex und zuverlässigen Korrosionsschutz aus. Wirksame Zusätze bieten auch unter extremen Belastungen einen ausgezeichneten Verschleissschutz. Das Verhalten gegenüber Dichtungsmaterialien ist neutral. TSX 46 (HVLP) eignet sich hervorragend für schwerbelastete Hydraulikanlagen in der Industrie, für Erdbewegungsmaschinen und für Landmaschinen. Bevorzugter Einsatz, wenn die Betriebstemperaturen stark schwanken.
EMPFEHLUNGEN AFNOR 48-603 HV, CETOP RP 91H HV, Cincinnati Milacron P-68 (HM-32), Cincinnati Milacron P-69 (HM-68), Cincinnati Milacron P-70 (HM-46), FZG >12, GM LH-041, GM LH-06-1, GM LH-15-1, Parker Denison HF-0, Parker Denison HF-1, Parker Dension HF-2, Sperry Vickers I-286-S, Sperry Vickers M-2950-S, US Steel 127, US Steel 136, Vickers Vane Pump
b) Calciumkomplexseifen-Schmierfette
Die am häufigsten eingesetzten Hydrauliköle (Druckflüssigkeiten) werden auf Mineralölbasis mit entsprechenden Additiven hergestellt. Sie werden auch als Hydrauliköl bezeichnet. Die Anforderungen an diese Hydrauliköle sind in der ISO 6743/4 mit den Bezeichnungen HL, HM, HV festgelegt. In Deutschland sind die Bezeichnungen H, HL, HLP, HVLP nach DIN 51 524 üblich.
15TRANSPORT AKTUELL | MAI 2022
Man unterscheidet:
Hydrauliköle
• HLP: mit Wirkstoffen zum Erhöhen des Kor rosionsschutzes, der Alterungsbeständigkeit sowie zur Verminderung des Fressver schleisses im Mischreibungsgebiet (nach DIN 51 524, Teil 2).
• HVLP: mit Wirkstoffen zum Erhöhen des Kor
Calciumkomplexseifen sind sehr wasserbeständige Schmierfette mit guten Korrosionsschutzeigenschaften und hohem Lasttragevermögen. Als Verdicker werden mit Calciumhydroxid verseifte Mischungen verschiedener, meist organischer Säuren eingesetzt. Bei längerem Einwirken höherer Temperaturen tritt eine Zunahme der Konsistenz auf.
SchmierfetteSchmierfettesetzen
sich grundsätzlich aus Öl und einem Verdicker zusammen.
• HL: mit Wirkstoffen zum Erhöhen des Korrosi onsschutzes und der Alterungsbeständigkeit (auch HL nach DIN 51 524, Teil 1). Sie werden bei Drücken bis 200 bar eingesetzt und genü gen den üblichen thermischen Belastungen.
Pressure Grease EPG 3 wird besonders empfohlen als Gleit- und Wälzlagerfett an Fettschmierstellen von Kraftfahrzeugen, Geräten, Maschinen, Förderanlagen, Baumaschinen, usw.
• H: ohne Wirkstoffzusätze, entsprechen den Schmierölen nach DIN 51 517. Diese Hydrau liköle finden heute kaum noch Verwendung.
a) Lithiumkomplexseifen-Schmierfette
Ravenol Extreme Pressure Grease EPG 3 ist ein lithiumverseiftes Fett auf Basis von hochwertigen Grundölen. Hervorragende Walkstabilität, Rostund Korrosionsschutz. Verwendung als Gleitund Wälzlagerfett an Fettschmierstellen von Kraftfahrzeugen, Geräten, Maschinen, Förderanlagen, Baumaschinen, usw. Ravenol Extreme
16 MAI 2022 | TRANSPORT AKTUELL vorbehalten.RechteAlle–2019CorporationGates© FLOTTENVERFÜGBARKEITMAXIMALE Wir präsentieren FleetRunner™: das spezielle KFZ-Ersatzteilprogramm von Gates für Nutzfahrzeuge. Als Erstausrüster mit globaler Präsenz und Reichweite wendet Gates die gleichen Qualitätsstandards bei der Herstellung aller Teile im Rahmen von FleetRunner™ an. Das macht sie zu hochwertigen Lösungen, mit denen Ihre Motoren länger und effizienter laufen. Dadurch werden wiederum Kosten für die Wartung gespart und die Zeit der Fahrzeuge auf der Straße wird maximiert. Verfügbar ab Lager in ganz Europa, dem Nahen Osten und Afrika. GATES® FLEETRUNNER™ DAMIT IHRE FLOTTE IM EINSATZ BLEIBT WWW.GATES.COM Découvrez FleetRunner™, le programme de Gates destiné au marché de la rechange pour les applications poids lourds. Fournisseur en première monte présent dans le monde entier, Gates garantit les mêmes normes de qualité à la fabrication de toutes les pièces de la gamme FleetRunner™. Ces solutions de qualité supérieure offrent à vos moteurs une plus grande efficacité et une durée de vie plus longue, et à vous une diminution des frais d’entretien et une augmentation du temps passé sur la route. Disponible en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique.
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