Airnews 42 by Techpress

COVER_AirNews_42 20/06/2018 4:21 μ.μ. Page 1

AirNews B1

Editorial Χαρά για το «Ελ. Βενιζέλος»

όνο χαμόγελα μπορεί να φέρει η ακόμα μία διάκριση, για το αεροδρόμιο Αθηνών. Η AirHelp ανακοίνωσε την ετήσια βαθμολογία AirHelp Score για τις καλύτερες αεροπορικές εταιρείες και αεροδρόμια παγκοσμίως. Σύμφωνα λοιπόν με το Score 2018 της AirHelp, οι ταξιδιώτες είχαν τις καλύτερες εμπειρίες στο διεθνές αεροδρόμιο Hamad, στο διεθνές αεροδρόμιο Αθηνών και στο διεθνές αεροδρόμιο Τόκιο Χανέντα, τα οποία κατατάχθηκαν στην τριάδα της κορυφής, ενώ το αεροδρόμιο του Stansted του Λονδίνου και το διεθνές αεροδρόμιο του Κουβέιτ έφτασαν κοντά στις κατώτερες θέσεις. Ολα τα αεροδρόμια αξιολογήθηκαν βάσει των επιδόσεων σε πραγματικό χρόνο, της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών και των εμπειριών των επιβατών που εκφράζονται στα κοινωνικά δίκτυα. Πέρα όμως από τις διακρίσεις, το αεροδρόμιο Αθηνών παίρνει ψήφους εμπιστοσύνης από νέες αεροπορικές εταιρείες. Η Flynas, η αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους από την Σαουδική Αραβία, προσγειώθηκε πρόσφατα στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών κάνοντας ντεμπούτο στη γραμμή Ριάντ-Αθήνα. Στο μεταξύ, μια άλλη low-cost εταιρεία που πετάει ήδη από την Αθήνα, κάνει

πλάνα για περαιτέρω εδραίωση της παρουσίας της στο «Ελευθέριος Βενιζέλος». Ο λόγος για την Norwegian, η οποία σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες, σχεδιάζει την ενίσχυση από το 2019, των δρομολογίων της από Αθήνα προς πόλεις της Σκανδιναβίας. Εκτός από την αδιαμφισβήτητη καλή δουλειά που γίνεται στο αεροδρόμιο Αθηνών, σε τροχιά ανάπτυξης έχουν μπει και τα 14 αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece, καθώς αποτελούν πόλο έλξης για ακόμα περισσότερες αεροπορικές εταιρείες εντός και εκτός Ευρώπης, οι οποίες δίνουν ψήφο εμπιστοσύνης μέσα από την προσθήκη νέων προορισμών και επιπλέον συχνοτήτων. Την ίδια ώρα Aegean, ΕasyJet, Ellinair, Eurowings, Fly Dubai, Lauda Motion, Lufthansa, Primera Air, Qatar Airways, Ryanair, SAS, Small Planet, Sky Express, Thomas Cook/ Condor, Transavia, Travel Service, TUI Group, Volotea, Wizz Air είναι μόνο μερικές αεροπορικές εταιρείες οι οποίες θα πετούν όλο το καλοκαίρι, και κάποιες και το φθινόπωρο στην Ελλάδα, οδηγώντας στην επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου.

Ηλέκτρα Αλευρίτη

B2 AirNews

B11

Ασφάλεια στον αέρα Ανοίγουμε και εξετάζουμε το «μαύρο κουτί» των ασφαλέστερων αεροπορικών εταιρειών. Κείμενο: Παντελής Κωστούλας

ν και το αεροπλάνο θεωρείται (και είναι) το ασφαλέστερο μέσο, μεγάλες αεροπορικές τραγωδίες έχουν συγκλονίσει κατά καιρούς την κοινή γνώμη και ειδικά όσους χρησιμοποιούν τακτικά τις αερομεταφορές. Μοιραία λοιπόν, ανοίγει η κουβέντα σχετικά με την ασφάλεια των πτήσεων και το ποιες εταιρείες αποτελούν την ασφαλέστερη επιλογή. Η έκδοση «μαύρης λίστας» της Ε.Ε με εταιρείες στις οποίες έχει απαγορευθεί η χρήση του ευρωπαϊκού εναέριου χώρου, σε συνδυασμό με την ύπαρξη σχεδόν «αρχαίων» εταιρειών, οι οποίες ωστόσο δεν έχουν βιώσει ποτέ το σοκ της συντριβής, αποδεικνύει πως η ασφάλεια του μέσου δεν είναι ενιαία και αδιαίρετη, αλλά διαφοροποιείται αρκετά ανάλογα με τον εκάστοτε αερομεταφορέα.

λων εφτά συνεπιβατών της, αποτέλεσε αδιαμφισβήτητη κηλίδα στο κατά τα άλλα «καθαρό» ιστορικό της εταιρείας. Αν και δεν υπήρξε πτώση, η απώλεια ανθρώπινης ζωής κατά την πτήση αποτελεί οπωσδήποτε τεράστιο πλήγμα για την εταιρεία, η οποία πετώντας από το 1971, μετρά μόλις ένα ακόμα θανατηφόρο ατύχημα. Ηταν πίσω στο 2005, όταν ένα 737 της Southwest στο Σικάγο, υπό συνθήκες χιονόπτωσης, βγήκε εκτός αεροδρομίου κατά την προσγείωση και αφού συγκρούστηκε με διερχόμενο αυτοκίνητο, προκάλεσε τον θάνατο ενός εξάχρονου αγοριού. Παρακάτω απαριθμούμε τις πιο γνωστές για την ασφάλεια που προσφέρουν, εταιρείες και τους αερομεταφορείς που ποτέ δεν υπέστησαν το βαρύ πλήγμα μιας «τραγωδίας στον αέρα».

Οι 20 αρχαιότεροι αερομεταφορείς

Qantas

KLM (7 Οκτωβρίου 1919) Qantas (16 Νοεμβρίου 1920) Aeroflot (9 Φεβρουαρίου 1923) Czech Airlines (6 Οκτωβρίου 1923) Finnair (1 Νοεμβρίου 1923) Delta (30 Μαΐου 1924) Tajik Air (3 Σεπτεμβρίου 1924) Air Serbia (17 Ιουνίου 1927) Iberia (28 Ιουνίου 1927) LOT Polish Airlines (1 Ιανουαρίου 1929)

Αν και αποτελεί την τρίτη γηραιότερη αεροπορική εταιρεία παγκοσμίως, πετώντας από το 1921, «δεν έχει συντριβεί ποτέ», όπως αναφέρει ο Dustin Hoﬀman στην ταινία Rain Man του 1988. Αυτό βέβαια είναι αναληθές, καθώς η γνωστή για την ασφάλεια που προσφέρει Qantas, είχε οκτώ θανατηφόρα δυστυχήματα. Ολα, ωστόσο, πριν το 1951 και με τέσσερα από αυτά να συμβαίνουν κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, όταν και η εταιρεία διεξήγαγε πτήσεις στο πλευρό των Συμμάχων. Μια από τις συντριβές μάλιστα, προήλθε όταν αεροπλάνο της εταιρείας καταρρίφθηκε από εχθρικά πύρα. Από τότε όμως, ο αερομεταφορέας από την Αυστραλία έχει επιδείξει εξαιρετικά επίπεδα ασφάλειας, καθώς μόνο μικροπεριστατικά συγκαταλέγονται στο ιστορικό του.

Θεωρώντας πως η εποχή των «αιθέρων» ξεκινά κάπου ανάμεσα στις δεκαετίες του ’50 και του ’60 (μιας και πιο πριν οι πτητικές συνθήκες ήταν τόσο επισφαλείς που μπορούσαν να μετατρέψουν ακόμα και ένα μικρό ταξίδι σε θρίλερ), παρατηρούμε πως δεν είναι και λίγες οι αεροπορικές που δικαιούνται να υπερηφανεύονται για την ασφάλεια που παρέχουν, έχοντας εκμηδενίσει τους κινδύνους. Το πρόσφατο περιστατικό σε πτήση της Southwest Airlines, κατά την οποία ανατινάχθηκε μία από τις μηχανές, σπάζοντας παράθυρο του αεροπλάνου και κοστίζοντας τη ζωή της Αμερικανίδας Jennifer Riordan και τον τραυματισμό άλ-

Hawaiian Airlines Ο μακροβιότερος σε λειτουργία αερομεταφορέας που δεν έχει «χάσει» ποτέ επιβάτη. Πετώντας από το 1929, η Hawaiian Airlines μπορεί να υπέστη δύο χρεοκοπίες (1993 και 2003), ωστόσο δεν έκανε πίσω σε θέματα ασφάλειας. Η εταιρεία ξεκίνησε κάνοντας μόνο μικρές πτήσεις

πάνω από το O’ahu της Χαβάης και σήμερα εξυπηρετεί σημαντικό αριθμό προορισμών, όπως η Αυστραλία, η Ασία και η δυτική ακτή των ΗΠΑ.

EasyJet Με συνεχόμενη λειτουργία από το 1995, και όμως ποτέ δεν είχε το παραμικρό ατύχημα, ή έστω κάτι το οποίο θα άξιζε να αναφερθεί.

Ryanair Στα 33 χρόνια λειτουργίας του αερομεταφορέα με έδρα την Ιρλανδία, το κοντινότερο που έφτασε σε σοβαρό ατύχημα ήταν το 2008, όταν αεροσκάφος οδηγήθηκε σε αναγκαστική προσγείωση στη Ρώμη, ύστερα από σύγκρουση με σμήνος πουλιών που το χτύπησαν στη μύτη, τα φτερά και τις μηχανές. Κατά την προσγείωση, ο αριστερός τροχός διαλύθηκε με αποτέλεσμα ο κορμός του αεροπλάνου να συγκρουστεί με το έδαφος. Το αεροσκάφος υπέστη ανεπανόρθωτες βλάβες και οκτώ άτομα οδηγήθηκαν στο νοσοκομείο με μικροτραυματισμούς.

Virgin Atlantic Ιδρύθηκε το 1984 και από τότε έχει να παρουσιάσει ένα αξιοζήλευτο ιστορικό τριών δεκαετιών χωρίς ατυχήματα. Συμπεριλαμβάνει τις θυγατρικές Virgin Australia (2000) και Virgin America (2007) και εξυπηρετεί προορισμούς σε πολλές ηπείρους. Επίσης, Virgin Atlantic και Virgin Australia ανήκουν στις 20 ασφαλέστερες παγκοσμίως, σύμφωνα με το AirlineRatings.com.

British Airways Η βρετανική αεροπορική εταιρεία που πετάει από το 1974, είχε μόλις ένα θανατηφόρο δυστύχημα πετώντας με τη σημερινή της μορφή. Πρόκειται για την εναέρια σύγκρουση ενός δικού της Trident 3B με ένα σλοβένικο αεροσκάφος, πάνω από το Ζάγκρεμπ. Ωστόσο, το 1985 στο αεροδρόμιο του Μάντσεστερ, υπό την «εποπτεία» της British Airtours, θυγατρικής της

AirNews B3

British Airways, μια βλάβη στη μηχανή ενός 737 προκάλεσε φωτιά που εξαπλώθηκε και οδήγησε στο θάνατο 53 από τους 131 επιβάτες, καθώς και σε δύο από τα έξι μέλη του πληρώματος. Από το 1985 και έπειτα, η Βritish Αirways δεν είχε ποτέ θανατηφόρο περιστατικό με απειλητικότερη στιγμή το 2008, όταν ο John Coward κέρδισε επάξια τη θέση του στο Hall of Fame των «αιθέρων», προσγειώνοντας αεροπλάνο χωρίς καμία απολύτως κινητήρια δύναμη. Επιπλέον, συγκαταλέγεται στις 20 ασφαλέστερες αεροπορικές σύμφωνα με το Airline Ratings. Η British European Airways ωστόσο, (πρόγονος της Βritish Αirways, καθώς συγχωνεύτηκε το 1974 με την British Overseas Airways Corporation για να την σχηματίσουν) είχε πρωταγωνιστήσει σε μια σειρά από θανατηφόρα συμβάντα.

Etihad Ενας αερομεταφορέας από τη Μέση Ανατολή, που λειτουργεί από το 2003 και προβάλλει αξιοθαύμαστες επιδόσεις στην ασφάλεια. Το μοναδικό περιστατικό άξιο λόγου, ήταν μια μάλλον περίεργη υπόθεση, στην οποία αεροσκάφος που περνούσε ελέγχους στο αεροδρόμιο της Τουλούζης, ξαφνικά επιτάχυνε και συγκρούστηκε με τοίχο τραυματίζοντας εννέα επιβαίνοντες, τους τέσσερις σοβαρά.

Qatar Airways Από το 2004 που ξεκίνησε το «ταξίδι» της έχει να επιδείξει σπουδαία συνέπεια όσον αφορά στην ασφάλεια. Τα μόνα περιστατικά που προβλημάτισαν την εταιρεία, ήταν δύο φωτιές, μία το 2007 και μία το 2017, που ξέσπασαν σε αεροσκάφη κατά την παραμονή τους στο έδαφος, στα αεροδρόμια του Αμπου Ντάμπι και της Ντόχα.

Υπάρχουν άλλες; Σύμφωνα με το Plane Crash Info, υπάρχουν 42 αεροπορικές που ποτέ δεν είχαν κάποιο θανατηφόρο συμβάν στην ιστορία τους. Στη λίστα δεν συμπεριλαμβάνονται εταιρείες όπως η Qantas και η Etihad, λόγω των πρότερων δυστυχημάτων τους. Στη λίστα ωστόσο συναντάμε και τη «δική μας» Ολυμπιακή Αεροπορία (Olympic Airways), ενώ ακολουθούν και οι εξής: • Air Berlin • Air Europa • AirTran Airways • Allegiant Airways • Cape Air • Chautauqua Airlines • CommutAir • DragonAir • Easyjet • Emirates • Era Alaska • Expressjet Airlines • Frontier Airlines • GoJet Airlines • Hainan Group • Hawaiian Air-

lines • Horizon Air • Jazz Air • Jet Airways • JetBlue • Jetstar • Lion Airlines • Mesa Airlines • Olympic Airways • Oman Airways • Pinnacle Airlines • Qatar Airways • Republic Airlines • Ryanair • Shenzhen Airlines • Shuttle America • Southwest Airlines • Spirit Airlines • Swiss • Trans State Airlines • Transaero Airlines • Ukraine International Airlines • Vietnam Airlines • Virgin Atlantic • Virgin America • Virgin Australia • Vueling Westjet.

Ποιες είναι οι πιο ασφαλείς εταιρείες στον κόσμο; Η σελίδα AirlineRatings.com αξιολόγησε 409 μεγάλες αεροπορικές και έδωσε την ετυμηγορία της σχετικά με τις ασφαλέστερες για το 2017, λαμβάνοντας υπόψιν προηγούμενα περιστατικά, τον μέσο όρο ηλικίας των στόλων τους και τους ελέγχους από τις κυβερνήσεις και τις ρυθμιστικές αρχές της αεροπορικής βιομηχανίας.

Οι 20 ασφαλέστερες (αλφαβητικά) • Air New Zealand • Alaska Airlines • All Nippon Airways • British Airways • Cathay Pacific Airways • Emirates • Etihad Airways • EVA Air • Finnair • Hawaiian Airlines • Japan Airlines • KLM • Lufthansa • Qantas • Royal Jordanian Airlines • Scandinavian Airline System • Singapore Airlines • Swiss • Virgin Atlantic • Virgin Australia.

Τι ρόλο παίζει η ηλικία του αεροπλάνου; Σύμφωνα με τον Αμερικανό πιλότο και συγγραφέα του «Cockpit Confidential», Patrick Smith, κανέναν. «Τα εμπορικά αεροπλάνα έχουν κατασκευαστεί ώστε να διαρκέσουν επ’ αόριστον, για αυτό και είναι τόσο ακριβά. Είναι σύνηθες για ένα αεροσκάφος να συμπληρώνει 25 ή και περισσότερα χρόνια σε υπηρεσία». Παράλληλα, ο Smith ισχυρίζεται πως όσο παλαιότερο είναι ένα αεροπλάνο, τόσο πιο λεπτομερείς είναι και οι έλεγχοι στους οποίους υπόκειται. Μάλιστα υποστηρίζει, πως ο λόγος που πωλούνται μετά την 25ετία ή την 30ετία, δεν είναι πως είναι γέρικα και διαλύονται, αλλά επειδή η λειτουργία τους δεν καθίσταται πλέον οικονομική. «Τα αεροσκάφη είναι σχεδιασμένα για συγκεκριμένους ρόλους και αγορές και είναι πολύ λεπτή η ισορροπία ανάμεσα στο να κερδίζουν ή να χάνουν χρήματα. Οι φτωχές επιδόσεις οδηγούν σε πωλητήριο άμεσα και ενδεχομένως για κάποιον άλλον αερομεταφορέα με διαφορετικές διαδρομές, ανάγκες και κόστη, το ίδιο αεροπλάνο να είναι επικερδές».

Πόσο ασφαλές ήταν το 2017; Η ασφαλέστερη χρονιά στην ιστορία των αερομεταφορών. Σύμφωνα με την Aviation Safety Network, που παρακολουθεί όλα τα αεροπορικά δυστυχήματα, το 2017 ήταν η πιο ασφαλής χρονιά τόσο σε όρους συμβάντων (10), όσο και σε όρους ανθρώπινων απωλειών (44). Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Aviation Safety Network, Harro Ranter: «Από το 1997 ο μέσος όρος των αεροπορικών ατυχημάτων δείχνει σταθερή και επίμονη μείωση, χάρη κυρίως στις συνεχείς προσπάθειες οργανισμών όπως ο ICAO, η IATA, το Flight Safety Foundation και η αεροπορική βιομηχανία». Κλείνουμε παραθέτοντας τη λίστα με τους «απαγορευμένους» αερομεταφορείς. Αερομεταφορείς με απαγόρευση από την Ε.Ε Ολοι οι αερομεταφορείς των παρακάτω χωρών: • Αφγανιστάν • Ανγκόλα (εξαιρείται η TAAG Angola, που λειτουργεί υπό όρους και περιορισμούς) • Δημοκρατία του Κονγκό • Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό • Τζιμπουτί • Ισημερινή Γουινέα • Ερυθραία • Γκαμπόν (εξαιρείται η Nouvelle Air Aﬀaires Gabon και η Afrijet Business Service, που λειτουργούν υπό όρους και περιορισμούς) • Ινδονησία (εξαιρούνται οι Airfast Indonesia, Premiair, Garuda Indonesia, Citilink, Batik Air, Lion Air και Indonesia AirAsia) • Καζακστάν (εξαιρείται η Air Astana) • Κιργιστάν • Λιβύη • Νεπάλ • Σάο Τομέ και Πρίνσιπε • Σιέρρα Λεόνε • Σουδάν • Συρία. Οπως και οι ακόλουθες εταιρείες: • Blue Wing Airlines, Σουρινάμ • Iraqi Airways • Iran Aseman Airlines • Med-View Airline, Νιγηρία • Mustique Airways, Αγιος Βικέντιος και Γρεναδί νες • Air Urga, Ουκρανία • Air Zimbabwe. Υπό περιορισμούς: • TAAG Angola Airlines • Comores Air Services, Κομόρες • Afrijet Business Service, Γκαμπόν • Nouvelle Air Aﬀaires, Γκαμπόν • Iran Air • Air Koryo, Βόρεια Κορέα. l

B4 AirNews

Στον παράδεισο που λέγεται Saimaa Εξερευνήστε δάση, χαλαρώστε σε ένα παραδοσιακό φινλανδικό cottage, κάντε σάουνα και μπάνιο στη λίμνη και βιώστε από κοντά τη φινλανδική κουλτούρα. Αποστολή: Ηλέκτρα Αλευρίτη

νέα απευθείας πτήση της Ryanair από Αθήνα προς την πόλη της Λαπεενράντα διήρκησε περίπου τρεισήμισι ώρες. Η ομορφιά του τοπίου που θα βλέπαμε για τις επόμενες επτά ημέρες, φάνηκε πριν καν προσγειωθεί το αεροπλάνο. Η λίμνη Saimaa είναι η τέταρτη μεγαλύτερη λίμνη στην Ευρώπη, έχει βραβευτεί στις πέντε πιο όμορφες λίμνες του κόσμου και έχει περίπου 13.710 νησιά. Εκτείνεται στο νοτιοανατολικό τμήμα της Φινλανδίας και αποτελεί την καλύτερη λύση για ένα μοναδικό κυκλικό road trip γύρω από αυτήν. Ξεκινήσαμε το ταξίδι μας από τη Λαπεενράντα, μια μικρή, ήσυχη, παραλίμνια πόλη της Φινλανδίας. Τι μπορείτε να κάνετε; Περπατήστε στο κέντρο της πόλης και απολαύστε μια κρουαζιέρα στη λίμνη Saimaa. Διαμονή; Στο Lappeenranta Spa. Δεύτερος σταθμός ήταν η μικρή πόλη της Imatra, με τον ποταμό Vuoksi να την περιβάλλει. Εκεί, στο Vuoksi Fishing Park, μπορείτε να ψαρέψετε τον σολομό σας και να φάτε στο εστιατόριο του καπετάνιου την αγαπημένη σούπα τους. Καλή επιλογή για διαμονή είναι το ξενοδοχείο Imatran Kylpyla Spa, που βρίσκεται μέσα στο δάσος. Το road trip συνεχίζεται στην όμορφη περιοχή Puumala. Εκεί, μας υποδέχθηκε η Paula, όπου μας έδειξε τα cottages της, τα Okkala Holidays Cottages. Επειτα, κατευθυνθήκαμε προς τα ξακουστά astuvansalmi rock paintings. Πρόκειται για κόκκινες προϊστορικές ζωγραφιές πάνω σε βράχους που απεικονίζουν ζώα, κυνηγούς κτλ. και αποτελούν τουριστικό αξιοθέατο της χώρας. Καταλήξαμε σε μια πανέμορφη ξύλινη βίλα, τη villa Natalia. Εκεί, μας υποδέχθηκε η Sirpa, ιδιοκτήτρια της βίλας και του οινοποιείου της περιοχής, Ollinmaki winery.

Επόμενος σταθμός το σπίτι και ξενοδοχείο του Tertti Manor, ένα farm hotel πολύ ιδιαίτερο και προσεγμένο, όπως επίσης και το Tea House of Wehmais της Anna, μιας γυναίκας που κατάφερε να εντάξει το τσάι στην κουλτούρα των Φινλανδών. Διανυκτέρευση; Στο Spa and Hotel Resort Jarvisydan που διοργανώνει κρουαζιέρες για να δείτε από κοντά την υπό εξαφάνιση ringed seal (φώκια) της περιοχής. Τελευταία σημαντική και τουριστική πόλη της περιοχής γύρω από τη λίμνη, είναι η Savonlinna με το πέτρινο κάστρο της, όπου κάθε καλοκαίρι αποτελεί πόλο έλξης λόγω των φεστιβάλ όπερας που διοργανώνονται. Στην περιοχή επίσης, υπάρχει και το μουσείο Riihisaari. Καλή επιλογή για τη διαμονή σας είναι το παλαιότερο ξενοδοχείο στη Φινλανδία, το ιστορικό hotel Punkaharju. Στην εν λόγω περιοχή, μπορείτε να επισκεφτείτε το Lusto Forest Museum.

Extra tips Στο φινλανδικό φαγητό κυριαρχεί το ψάρι. Το δεύτερο πιο δημοφιλές είναι τα berries και τα karelian pastries, πιτάκια με ψωμί και γέμιση ρυζιού. Εάν είστε πιο πολύ του κρέατος, μην παραλείψετε να δοκιμάσετε τάρανδο. n Εάν πάτε καλοκαίρι ή άνοιξη, να είστε προετοιμασμένοι για τη μεγάλη διάρκεια της ημέρας. Συγκεκριμένα, νυχτώνει γύρω στις 11 το βράδυ, και ξημερώνει στις 4! n Η σάουνα αποτελεί ένα αναπόσπαστο κομμάτι της καθημερινότητας των Φινλανδών. Κάθε σπίτι έχει τη δική του σάουνα. Οι Φινλανδοί είναι περίπου 5 εκατομμύρια και έχουν 3 εκατομμύρια σάουνες! n n

Το ταξίδι διοργανώθηκε από τη Ryanair και τους τουριστικούς οργανισμούς της Φινλανδίας Visit Saimaa και Go Saimaa. Περισσότερες πληροφορίες για τη νέα απευθείας πτήση Αθήνα-Λαπεενράντα στο www.ryanair.com.

B6 AirNews

Emirates: Επιτυχημένη εσωστρέφεια… Υπάρχει μια αεροπορική εταιρεία-κολοσσός που δεν ακολουθεί το παράδειγμα των περισσότερων ανταγωνιστών της και επικεντρώνεται στον εαυτό της.

εν είναι λίγες εκείνες οι αεροπορικές εταιρείες που, εκμεταλλευόμενες την ολοένα και αυξανόμενη ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια, αποφάσισαν να διευρύνουν την επιχειρηματική δραστηριότητά τους αποκτώντας μικρά ή μεγάλα μερίδια σε άλλους αερομεταφορείς. Τα παραδείγματα βρίθουν: η Delta κατέχει σημαντικά ποσοστά στην Αeroméxico και μικρότερα στις China Eastern και Gol, η American Airlines δαπάνησε 200 εκατ. δολάρια για να αποκτήσει ένα κομμάτι της China Southern, ενώ η United επένδυσε 100 εκατ. δολάρια στη βραζιλιανική Azul. Σε παρόμοιες κινήσεις προχώρησαν και οι εταιρείες του Κόλπου. H Etihad εισχώρησε στις Air Berlin, Alitalia, Air Serbia, Jet Airways, Virgin Australia και Air Seychelles και η Qatar απέκτησε μερίδια στις LATAM, Cathay Pacific και στον όμιλο IAG (στον οποίο ανήκουν μεταξύ άλλων οι British Airways, Iberia και Vueling). Μάλιστα η εταιρεία από το Κατάρ βρίσκεται και πίσω από την Air Italy, την πρώην Meridiana, που με βάση το αεροδρόμιο Μαλπένσα του Μιλάνου φιλοδοξεί να γίνει το νούμερο ένα στην ιταλική αεροπορική αγορά. Υπάρχει ωστόσο μια αεροπορική εταιρεία κολοσσός που δεν ακολουθεί το παράδειγμα των προαναφερθεισών εταιρειών, αλλά αντιθέτως επικεντρώνεται στον εαυτό της παρουσιάζοντας, θα λέγαμε, μια εσωστρέφεια. Και αυτή δεν είναι άλλη από την Emirates. Σύμφωνα με το Business Insider, η εταιρεία από το Ντουμπάι αποτελεί έναν από τους καλύτερα χρηματοδοτούμενους και κερδοφόρους αερομεταφορείς στον κόσμο. Τα κέρδη της έφτασαν τα 762 εκατ. δολάρια το τελευταίο οικονομικό έτος, σημειώνοντας αύξηση κατά 124% σε σχέση με την προηγούμενη περίοδο. Παρ’ όλα αυτά, η Emirates συνειδητά απέχει από πρακτικές εξαγοράς ή συγχώνευσης με άλλες αεροπορικές και ο πρόεδρος της, Tim Clark, εξήγησε το γιατί. Κατά τον Tim Clark λοιπόν, η Emirates είναι προσηλωμένη στο αποτέλεσμα και για αυτόν τον λόγο δίνει ιδιαίτερη προσοχή στο τι κάνει, πως το κάνει αλλά και που το κάνει. Ο Clark ανέφερε πως η ενασχόληση με άλλες αεροπο-

Γράφει ο Αλέξης Αντιμάντο

ρικές μπορεί να αποσπάσει σε σημαντικό βαθμό την προσοχή της διευθυντικής ομάδας της μητρικής εταιρείας, σε βάρος αυτής της ίδιας. Ακόμα, ο πρόεδρος της Emirates υποστήριξε πως ο κόπος και ο χρόνος που απαιτoύνται για να υποστηριχθεί η επένδυση σε κάποια άλλη εταιρεία είναι μεγέθη δυσανάλογα μεγάλα, σε σχέση με τα περιορισμένα οικονομικά οφέλη, που αυτή η επένδυση θα της αποφέρει τελικά. Και αν αναρωτηθεί κάποιος από που προκύπτουν αυτές οι κρίσεις του Tim Clark, η απάντηση είναι απλή: από την προηγούμενη μοναδική και επίπονη εμπειρία της Emirates στο παρελθόν, όταν απέκτησε ποσοστό στην Sri Lankan Airlines. Το 1998 η Emirates πήρε στην κατοχή της το 43,6% της Sri Lankan Airlines έναντι 70 εκατ. δολαρίων και στον Tim Clark ανατέθηκε η δύσκολη αποστολή να μεταμορφώσει την ασιατική εταιρεία σε μια κερδοφόρα επιχείρηση. Η ασταθής πολιτική κατάσταση στη Σρι Λάνκα και η περιοριστική νομοθεσία της χώρας δυσκόλεψαν σε μεγάλο βαθμό τις προσπάθειες του Clark, ο οποίος είχε την θέση του διευθύνοντος συμβούλου. Τελικά μέχρι το 2008, τη χρονιά που η συνεργασία των δύο εταιρειών ολοκληρώθηκε, η Emirates κατάφερε να κάνει τη Sri Lankan κερδοφόρα ξανά, ωστόσο ήταν τέτοιος ο βαθμός δυσκολίας που οδήγησε τον αερομεταφορέα από το Ντουμπάι στην απόφαση να μην το επιχειρήσει ξανά στο μέλλον. Είναι χαρακτηριστικό ότι και στη flydubai, την εταιρεία χαμηλού κόστους του ομίλου Emirates Group που ιδρύθηκε το 2008, η Emirates προσέφερε υποστήριξη μονάχα κατά τη φάση της

ίδρυσής της. Σήμερα, αν και ανήκουν στον ίδιο όμιλο, οι Emirates και flydubai λειτουργούν σαν δύο ξεχωριστές και ανεξάρτητες αεροπορικές εταιρείες. Πάντως ο πρόεδρος της Emirates δεν θα μπορούσε να μην αναφερθεί και στη γειτονική Etihad, προς επίρρωση της θέσης του ότι η ενασχόληση με άλλες αεροπορικές εταιρείες σαν επιχειρηματική στρατηγική εγκυμονεί σοβαρούς κινδύνους. Η Etihad, τον περασμένο Ιούλιο, ανακοίνωσε πως για τη χρονιά 2016-2017 κατέγραψε ζημίες ύψους 1,87 δισ. δολαρίων, εκ των οποίων τα 808 εκατ. προέρχονταν από την έπενδυση της στις προβληματικές Alitalia και Air Berlin. Η επιχειρηματική στρατηγική που ακολουθεί η Emirates, ο μεγαλύτερος αερομεταφορέας της Μέσης Ανατολής, με βάση τους αριθμούς, δείχνει να λειτουργεί πολύ θετικά για την εταιρεία. Eντούτοις, δύσκολα μπορεί να αποφανθεί κάποιος με σιγουριά αν το μοντέλο της Emirates είναι καλύτερο από αυτό των εταιρειών που προαναφέρθηκαν, που επιλέγουν, δηλαδή, να επενδύσουν ένα ορισμένο κεφάλαιο σε αναπτυσσόμενες εταιρείες και αγορές. Οι Delta και American, μέσω των China Eastern και China Southern αντιστοίχως, έχουν πλέον παρουσία στις αεροπορικές μεταφορές της Κίνας, η οποία σύμφωνα με τα στοιχεία της IATA μέχρι το 2022 θα αποτελεί τη μεγαλύτερη αεροπορική αγορά στον κόσμο. Η Etihad ωστόσο, έχει πρόσβαση διαμέσου της Jet Airways στην αεροπορική αγορά της Ινδίας που σε λίγα χρόνια θα είναι η τρίτη πιο μεγάλη παγκοσμίως, σύμφωνα πάντα με τη Διεθνή Ενωση Αερομεταφορών. Την αγορά της Ινδίας γλυκοκοιτάζει άλλωστε και η Qatar που βρίσκεται στη διαδικασία ίδρυσης αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους που θα δραστηριοποιείται στη χώρα της νότιας Ασίας. Αναμφισβήτητα στην οικονομική συγκυρία που ζούμε αλλά και στον χώρο των αεροπορικών μεταφορών τα πάντα είναι τόσο ρευστά που μπορεί, εξαιτίας αμέτρητων παραγόντων, να αλλάξουν ριζικά εν μία νυκτί. Οποιαδήποτε εκτίμηση, συνεπώς, θα ήταν επί του παρόντος τουλάχιστον παρακινδυνευμένη και ο χρόνος θα δείξει ποιοι στο τέλος θα βγουν κερδισμένοι και ποιοι θα χάσουν. n

Β8 AirNews

Νέα Airbus για την Lufthansa O όμιλος Lufthansa ενέκρινε την επιλογή για έξι επιπλέον Airbus A320neo και υπέγραψε εντολή για να αποκτήσει άλλα τρία A320ceo.

τελευταία συμφωνία φέρνει τη συνολική παραγγελία της Lufthansa Group για το A320neo στα 122 αεροσκάφη (77 A320neo και 45 A321neo). Επιπλέον, η αεροπορική εταιρεία υπέγραψε εντολή για άλλα τρία A320ceo, φέρνοντας τις παραγγελίες του A320ceo στις 273. Με σύνολο 395 οικογενειακών αεροσκαφών A320 ο όμιλος Lufthansa είναι ο μεγαλύτερος αερομεταφορέας A320 της Airbus με σχεδόν 400 αεροσκάφη A320 Family. «Είμαστε στην ευχάριστη θέση

να δούμε αυτή την πρόσθετη παραγγελία από τον μεγαλύτερο όμιλό μας, τη Lufthansa Group A320», αναφέρει ο chief commercial oﬃcer της Airbus, Eric Schulz σημειώνοντας τα εξής: «Χάρη στην ομοιομορφία της Airbus αλλά και την αποδοτικότητα και την περιβαλλοντική πιστοποίηση της οικογένειας A320, όπως ο μειωμένος θόρυβος, η καύση καυσίμων και οι εκπομπές ρύπων, δηλώνουμε ευχαριστημένοι

H SilkAir συγχωνεύεται με τη Singapore Airlines

SilkAir, η εξ ‘ολοκλήρου θυγατρική και περιφερειακή εταιρεία της Singapore Airlines (SIA), θα προχωρήσει σε σημαντική επένδυση που αφορά στην αναβάθμιση των προϊόντων καμπίνας των επιβατών. Η συγκεκριμένη αναβάθμιση αποτελεί μέρος ενός πολυετούς προγράμματος που προβλέπει τη συγχώνευση της αεροπορικής εταιρείας με τη Singapore Airlines. Πιο συγκεκριμένα, η επένδυση υπολογίζεται να ξεπεράσει τα 100

εκατ. δολάρια καλύπτοντας την αντικατάσταση των καθισμάτων της διακεκριμένης θέσης με καθίσματα-κρεβάτια, και τοποθέτωντας συστήματα ψυχαγωγίας στην πλάτη των καθισμάτων της διακεκριμένης και οικονομικής θέσης. Η συγκεκριμένη επένδυση αποσκοπεί στην εναρμόνιση της SilkAir με το επίπεδο των προϊόντων και των υπηρεσιών που διαθέτει το δίκτυο του ομίλου της Singapore Airlines. Επιπλέον, η αναβάθμιση αναμένε-

που η αεροπορική εταιρεία αποφάσισε να επιστρέψει για περισσότερα». Τέλος, η οικογένεια A320neo ενσωματώνει τις τελευταίες τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένων κινητήρων νέας γενιάς και Sharklets, οι οποίες παρέχουν μαζί εξοικονόμηση καυσίμου τουλάχιστον 15% κατά την παράδοση και 20% μέχρι το 2020. Επιπλέον, με περισσότερες από 6.000 παραγγελίες από 100 πελάτες από την κυκλοφορία του το 2010, η οικογένεια A320neo έχει κατακτήσει περίπου το 60% της αγοράς. n

Η SilkAir είναι η περιφερειακή εταιρεία της Singapore Airlines και αναβαθμίζει τα προϊόντα καμπίνας των επιβατών της.

ται να ξεκινήσει το 2020 λόγω του χρόνου που απαιτείται για την κατασκευή των προϊόντων από τους προμηθευτές και την απόκτηση πιστοποίησης. Η συγχώνευση θα πραγματοποιηθεί όταν τα νέα προϊόντα θα έχουν τοποθετηθεί σε έναν ικανοποιητικό αριθμό αεροσκαφών. «Η Singapore Airlines διανύει τον πρώτο χρόνο ενός τριετούς προγράμματος αλλαγής και η συγκεκριμένη ανακοίνωση αποτελεί σημαντική εξέλιξη στην προετοι-

μασία του ομίλου για ένα δυνατότερο μέλλον» αναφέρει ο CEO της SIA, Goh Choon Phong. Πιο συγκεκριμένα, η SilkAir είναι η περιφερειακή εταιρεία της Singapore Airlines, με τον στόλο της να περιλαμβάνει 11 αεροσκάφη της οικογένειας των Airbus A320 και 22 Boeing 737-800 αλλά και 737 MAX 8. Τέλος, η εταιρεία σκοπεύει να διαχειρίζεται στο μέλλον, μόνο αεροσκάφη 737 και να εξυπηρετεί 49 προορισμούς σε 16 χώρες. n

B10 AirNews

Πολυετής συμφωνία με την Qantas H Travelport μπορεί να υποστηρίξει την αεροπορική εταιρεία στη βελτιστοποίηση της παγκόσμιας διανομής περιεχομένου.

Travelport ανακοίνωσε ότι υπέγραψε πολυετή συμφωνία με την Qantas, η οποία περιλαμβάνει τη διανομή του εθνικού αερομεταφορέα της Αυστραλίας και την ενσωμάτωση της πρόσφατα ανακοινωθείσας πλατφόρμας NDC, της Qantas Distribution Platform QDP. Πιο συγκεκριμένα, οι προτάσεις προώθησης της Travelport, δηλαδή, το rich content και το branding merchandising προσφέρουν παγκόσμια πρόσβαση σε εικόνες από καμπίνες και γεύματα σε πάνω από

65.000 ταξιδιωτικά γραφεία που συνδέονται με την Travelport. Επιπλέον, οι πράκτορες θα είναι σε θέση να κάνουν κράτηση βοηθητικού εξοπλισμού, όπως επιπρόσθετα καθίσματα στα πόδια. Σημειώνεται ότι η Travelport είναι ο πρώτος διαχειριστής του GDS, που έλαβε την υψηλότερη πιστοποίηση από την IATA για τη νέα τεχνολο-

γία διανομής αεροπορικής ικανότητας, ενώ η Qantas στοχεύει να γίνει μία από τις πρώτες αεροπορικές εταιρείες που θα αναπτύξουν περιεχόμενο NDC. Τέλος, ο γενικός εμπορικός διευθυντής της Travelport, Stephen Shurrock σχολίασε: «Αυτή η συμφωνία αποτελεί απόδειξη της αξιέπαινης προοπτικής της Qantas. Η Travelport είναι υπερήφανη που αποτελεί παγκόσμιο πρωτοπόρο των συνδέσεων της NDC με την αεροπορική εταιρεία. Είτε πρόκειται για την ανάπτυξη του rich content και branding, είτε για τις νέες δυνατότητες NDC, η Travelport είναι μοναδικά εξοπλισμένη για να υποστηρίξει την Qantas στη βελτίωση της παγκόσμιας διανομής περιεχομένου». n

Η πτήση που διαρκεί μόνο 8 λεπτά Η Aruba Airlines διεκδικεί τον τίτλο για τη συντομότερη διάρκεια πτήσης στον κόσμο. Η πτήση εκτελείται από αεριωθούμενο αεροσκάφος.

ίναι γεγονός, πως υπάρχουν αρκετές σύντομες πτήσεις με μικρή διάρκεια στον κόσμο. Πτήσεις που διαρκούν μόνο μερικά λεπτά και που εκτελούνται πάντα από ελικοφόρα αεροσκάφη. Αυτό ίσχυε μέχρι προσφάτως, ωστόσο τα πράγματα άλλαξαν. Η Aruba Airlines, ο εθνικός αερομεταφορέας του νησιωτικού κρατιδίου της Αρούμπα ξεκίνησε να εκτελεί τη συντομότερη πτήση στον κόσμο με το αεριωθούμενο αεροσκάφος.

Ειδικότερα, πρόκειται για την πτήση Αρούμπα (AUA)–Πόρτο Φίτζο (LSP) στη Βενεζουέλα, που εκτελείται από αεροσκάφος Bombardier CRJ-200LR. Tα δύο αεροδρόμια απέχουν μεταξύ τους μόλις 80 χιλιόμετρα και η πτήση διαρκεί περίπου 8 λεπτά.

Τέλος, αξίζει να σημειωθεί, πως αν και διεκδικείται ο τίτλος της μικρότερης σε διάρκεια πτήσης, δεν υπάρχει επί του παρόντος κάτοχος τίτλου για τη συντομότερη διεθνή πτήση στα αρχεία των παγκόσμιων ρεκόρ Guinness. Η μικρότερη εσωτερική πτήση

του κόσμου διαρκεί δύο λεπτά, συμπεριλαμβανομένου του ταξί που μεταφέρει τους επιβάτες από τα νησιά Orkney του Westray, στο Papa Westray στη Σκωτία, καθώς η απόσταση ανέρχεται σε 2,74 χλμ. n

B12 AirNews

Αmadeus: Επένδυση στην Crowdvision και συνεργασία με την Qantas Στην CrowdVision αποφάσισε να επενδύσει η Amadeus Ventures, θέλοντας να συμβάλλει στη διαχείριση της ταχύτατης ανάπτυξης των αεροδρομίων, ενώ συνεργάζεται με την Qantas, προσφέροντας μία περισσότερο προσωποποιημένη ψηφιακή εμπειρία. Κείμενο: Δέσποινα Λάνου

Amadeus επενδύει στην CrowdVision προσφέροντας στα αεροδρόμια πολύτιμη βοήθεια για την καλύτερη διαχείριση του αυξανόμενου αριθμού επιβατών. Eτσι, οι επιβάτες θα μπορούν να επωφελούνται από το ταχύτερο check-in και τη μικρότερη αναμονή στον έλεγχο ασφαλείας. Η CrowdVision χρησιμοποιεί τεχνολογίες computer vision και τεχνητής νοημοσύνης, ώστε να διαχειριστεί αποτελεσματικότερα τον όγκο επιβατών σε πραγματικό χρόνο, δηλαδή, οι επιβάτες να επωφελούνται από το ταχύτερο check-in και τη μικρότερη αναμονή στον έλεγχο ασφαλείας. Σημειώνεται, ότι η CrowdVision είναι μια ανερχόμενη εταιρεία που αξιοποιεί λογισμικό computer vision και τεχνητή νοημοσύνη για να βοηθήσει τα αεροδρόμια να παρακολουθούν τη ροή των επιβατών σε πραγματικό χρόνο, με σκοπό να ελαχιστοποιήσει την αναμονή. Το λογισμικό είναι σχεδιασμένο, ώστε να συμμορφώνεται πλήρως με τη νομοθεσία προστασίας δεδομένων και ελέγχων ασφαλείας. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Amadeus Ventures, το επενδυτικό δηλαδή τμήμα της Amadeus, επενδύει σε καινοτόμες start-up εταιρείες ταξιδιών και τεχνολογίας.

Συνεργασία με την Qantas H Amadeus, σε συμφωνία με την Qantas, ολοκλήρωσε τον ψηφιακό επανασχεδιασμό της διαδικασίας online κρατήσεων προσφέρο-

ντας στους πελάτες της αεροπορικής εταιρείας μια περισσότερο προσωποποιημένη ψηφιακή εμπειρία. Πιο συγκεκριμένα, ο πολυεπιπέδος επανασχεδιασμός αξιοποίησε τις τεχνολογικές λύσεις της Amadeus για να αναβαθμίσει την ψηφιακή εμπειρία των πελατών της και περιλαμβάνει: Εξατομικευμένη εμπειρία αναζήτησης και κράτησης για κάθε χρήστη με παροχή σχετικών προσφορών και μοναδικών πληροφοριών. Λειτουργία που προτείνει επιλογές αναβάθμισης θέσης. Η αναβάθμιση μπορεί να πραγματοποιηθεί είτε με μετρητά είτε με πόντους, προσφέροντας στους πελάτες μία απλή και παράλληλα ευέλικτη μέθοδο, εάν την επιλέξουν. Διαδραστικό χάρτη με προτεινόμενες πτήσεις, ο οποίος επιτρέπει στους χρήστες να περιηγηθούν και να ανακαλύψουν πιθανούς ταξιδιωτικούς προορισμούς χρησιμοποιώντας προγράμματα ανταμοιβής, πόντους ή μετρητά. Παρουσίαση των τιμών με τρόπο φιλικό προς τον χρήστη, έτσι ώστε ο πελάτης να πραγματοποιήσει την τιμή και την πτήση που εξυπηρετεί καλύτερα τις ανάγκες του. Κράτηση με δύο βήματα. Με τη λειτουργία αυτή δίνεται η δυνατότητα στους τακτικούς επιβάτες να επιταχύνουν τη διαδικασία της κράτησης, περνώντας από την επιλογή της πτήσης απευθείας στην επιβεβαίωση της κράτησης. Ακόμη, ο executive vice president, Airlines,

Amadeus Asia Pacific, Cyril Tetaz, δήλωσε: «Ο μέσος ταξιδιώτης τείνει να επισκέπτεται 38 ιστοσελίδες ενώ προγραμματίζει ένα ταξίδι, για αυτόν τον λόγο είναι σημαντικό οι αεροπορικές εταιρείες να προσφέρουν μια εύκολη και φιλική στη χρήση πλατφόρμα, που θα μετατρέψει έναν απλό επισκέπτη σε πελάτη. Είμαστε ενθουσιασμένοι για την ανανέωση της συνεργασίας μας με την Qantas, που θα καταστήσει την εμπειρία για τους πελάτες περισσότερο απρόσκοπτη και μαζί καινοτομούμε συνεχώς για το μέλλον. Ανυπομονούμε να οδηγήσουμε αυτή τη συνεργασία ακόμη πιο ψηλά». Η ολοκλήρωση του ψηφιακού επανασχεδιασμού των συστημάτων της Qantas ακολουθεί την ανανέωση της συνεργασίας μεταξύ των δύο εταιρειών για το Amadeus Altea Passenger Service System (PSS), το οποίο σήμερα χρησιμοποιούν περισσότερες από 140 κορυφαίες αεροπορικές εταιρείες διεθνώς. Τέλος, η Qantas επεκτείνει τη συμφωνία περιεχομένου της με την Amadeus, εξασφαλίζοντας πως τα συνεργαζόμενα με την Amadeus ταξιδιωτικά πρακτορεία παγκοσμίως, θα εξακολουθήσουν να έχουν πρόσβαση στις τιμές, τα δρομολόγια και τον κατάλογο της Qantas. n

AirNews B13

Αγορά εξομοιωτή από την Global Aviation Τεράστια επένδυση η αγορά του νέου εξομοιωτή πτήσεων Airbus A320 για την εκπαίδευση πιλότων.

νέος εξομοιωτής πτήσεων Airbus Α320, κατασκευασμένος από τη Simnest, θα μεταφερθεί στην αεροπορική βάση της σχολής στα Μέγαρα τον Σεπτέμβριο του 2018 και θα λειτουργήσει τον επόμενο μήνα. Με την αγορά αυτή, ο στόλος της σχολής σε εξομοιωτές φθάνει στο σύνολο τους τρεις, καλύπτοντας, έτσι, τις εκπαιδευτικές ανάγκες της αγοράς, προσφέροντας υψηλής ποιότητας υπηρεσίες. Ο εξομοιωτής πτήσεων Airbus Α320 θα χρησιμοποιηθεί για την εκπαίδευση χειριστών αεροσκαφών για πτήσεις Instrument Rating (IR), Multi Crew Cooperation (MCC) και Jet Orientation Course (JOC), με έμπειρους εκπαιδευτές πτήσεων. Ο

συγκεκριμένος εξομοιωτής πτήσεων αποτελεί τη σημαντικότερη επένδυση από σχολή εκπαίδευσης πιλότων στην Ελλάδα έως σήμερα, με άμεσο σκοπό να βοηθήσει τους μαθητές-πιλότους να εξοικειωθούν σε Jet τύπου Α320. «Η αγορά του εξομοιωτή πτήσεων Airbus Α320 θα βοηθήσει σημαντικά τους μαθητές μας, προσφέροντας καλύτερη ποιότητα εκπαίδευσης στο IR και στο MCC, καθώς θα τους προετοιμάζει για την εκπαίδευσή τους στον συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους, απαραίτητη προϋπόθεση για το ξεκίνημα της επαγγελματικής τους καριέρας ως συγκυβερνήτες» δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Global Aviation SA, Αλέξανδρος Τσακτάνης.

Η Global Aviation χρησιμοποιεί τα παγκοσμίου φήμης μονοκινητήρια εκπαιδευτικά αεροσκάφη Piper Warrior PA-28 για τις πτήσεις που απαιτείται η χρήση μονοκινητήριου αεροσκάφους, τα δικινητήρια αεροσκάφη Piper Seminoles PA44 για τις πτήσεις που απαιτείται η χρήση δικινητήριου αεροσκάφους και εξομοιωτές πτήσεων Elite FNPT II για την εκμάθηση πτήσεων δια οργάνων. Εκτός του νέου εξομοιωτή A320, αυτή τη στιγμή η εταιρεία διαθέτει και χρησιμοποιεί οκτώ Piper Warriors PA-28, δύο Piper Seminoles PA-44 και δύο εξομοιωτές πτήσεων Elite FNPT II, κατατάσσοντας τη σχολή στην πρώτη θέση όσον αφορά το μέγεθος στόλου της, στην ελληνική αγορά. Το 2019, η σχολή σχεδιάζει να εμπλουτίσει τον στόλο της με άλλα δύο μονοκινητήρια αεροσκάφη τύπου Piper Warrior PA-28. n

B14 AirNews

Νέος CEO για την Celestyal Cruises Τη θέση του Κυριάκου Αναστασιάδη, που ολοκλήρωσε τη θητεία του ως διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, διαδέχεται ο Κρις Θεοφιλίδης.

Celestyal Cruises ανακοίνωσε ότι ο διευθύνων σύμβουλος (CEO) της εταιρείας, Κυριάκος Αναστασιάδης ολοκληρώνει τη θητεία του στις 30 Ιουνίου. Σημειώνεται, ότι ο κ. Αναστασιάδης συνέβαλε στην εδραίωση της Celestyal Cruises διεθνώς και στη διαμόρφωση της στρατηγικής της επανατοποθέτησης. Παράλληλα, στο πλαίσιο της προεδρίας του στην CLIA Ευρώπης από τα τέλη του 2016, προώθησε και ανέδειξε σημαντικά ζητήματα του κλάδου της κρουαζιέρας. Η Celestyal Cruises ευχαρίστησε θερμά τον κ. Αναστασιάδη για τη

συμβολή του στην ανάπτυξη της εταιρείας και του ευχήθηκε καλή υγεία και μία όμορφη και δημιουργική συνέχεια. Ακόμη, επισημαίνεται, ότι τον κ. Αναστασιάδη διαδέχεται ο κ. Κρις Θεοφιλίδης, ο οποίος αναλαμβάνει από την 1η Ιουλίου τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου (CEO) της Celestyal Cruises. Ο κ. Θεοφιλίδης εργάζεται στον κλάδο της κρουαζιέρας από το 2006. Διετέλεσε αντιπρόεδρος στρατηγικής και επιχειρηματικής ανάπτυξης της Celestyal Cruises από τον Οκτώβριο του 2014, ενώ από

τον Ιανουάριο του 2017 κατέχει τη θέση του chief operating oﬃcer (COO) της εταιρείας, στηρίζοντας τον CEO σε ένα ευρύ φάσμα δραστηριοτήτων της. Σημειώνεται, πως ο κ. Θεοφιλίδης, αποφοίτησε από το πανεπιστήμιο Rutgers, του New Jersey των ΗΠΑ το 1995, με τίτλο σπουδών Bachelor of Arts in Economics. Συνέχισε τις σπουδές του στο ίδιο ίδρυμα, λαμβάνοντας Μεταπτυχιακό Δίπλωμα στη Διοίκηση Επιχειρήσεων (MBA), το 1997. Τέλος, ακολούθως από το 1998 ως το 2006, διετέλεσε ανώτερος διευθυντής χρηματοοικονομικών συμβουλευτικών υπηρεσιών στην PricewaterhouseCoopers (PwC) όπου και απέκτησε την πιστοποίηση του εγκεκριμένου λογιστή. n

Οι πτήσεις της SIA στο Google Home Η Singapore Airlines (SIA) είναι ο πρώτος αερομεταφορέας της Ν/Α Ασίας που παρέχει πληροφορίες για την πτήση της μέσω του Google Home.

ίναι γεγονός, πως όσοι ταξι-

SilkAir μέσω φωνητικής εντολής,

μενο των πληροφοριών που θα

σμένο Δεκέμβρη. Το beta chat-

δεύουν με τη Singapore Air-

χάρη στο ηχείο που συνεργάζεται

παρέχονται μέσω του Google

bot, Kris, δημιουργήθηκε από

lines μπορούν πολύ εύκολα,

με την πλατφόρμα του Google As-

Home, ενώ οι πληροφορίες που

στελέχη της εταιρείας και αναμέ-

να ενημερώνονται για την πτήση

sistant. Οι πληροφορίες που πα-

μπορεί να βρει κανείς στο Google

νεται να λανσαριστεί επίσημα

τους και από το σπίτι τους δίνοντας

ρέχονται αφορούν τις τρέχουσες

Home αποτελούν μια προέκταση

στο singaporeair.com το δεύτε-

απλά μία φωνητική εντολή.

αναχωρήσεις και αφίξεις, ημερο-

του Kris, του beta chatbot της αε-

ρο τρίμηνο του 2018.

Συγκεκριμένα, χάρη στο Google

μηνίες, δρομολόγια και αερο-

ροπορικής εταιρείας, που εξυπη-

Τέλος, οι συσκευές πρόσβασης

Home, οι χρήστες μπορούν να ζη-

σταθμούς.

ρετεί την επίσημη σελίδα της

στο Google Home θα είναι διαθέ-

τούν πληροφορίες για τις πτήσεις

Επιπλέον, η SIA πρόκειται να εμ-

εταιρείας στο Facebook και που

σιμες και στο KrisShop.com, το

της Singapore Airlines και της

πλουτίσει σταδιακά το περιεχό-

τέθηκε σε λειτουργία τον περα-

online κατάστημα της SIA. n

AirNews B15

Patricia Simillon, head of strategic marketing, Airlines της Amadeus

«Ψηφιακή μεταμόρφωση, η νέα τάση» Η Amadeus Hellas, διοργάνωσε το πρώτο airline day με σκοπό να ενημερώσει για όλες τις εξελίξεις στην αεροπορική και ταξιδιωτική βιομηχανία και η Patricia Simillon, head of strategic marketing, Airlines της Amadeus, μας μίλησε για τις τάσεις που πρόκειται να διαμορφώσουν την εικόνα των ταξιδιών για το 2018. Συνέντευξη: Ηλέκτρα Αλευρίτη - Για ποιο λόγο δημοσίευσε η Amadeus το Global Airline Industry Almanac; Η συγκεκριμένη έκδοση αποτελεί την πρώτη του είδους της στην αεροπορική βιομηχανία και σκοπός της είναι να λειτουργήσει σαν οδηγός για τα σημαντικότερα σημεία του 2017 και τις τάσεις του κλάδου για το 2018. Μέσα από το almanac καταγράφεται η άριστη πορεία του κλάδου για το 2017, από άποψη ρυθμού αύξησης επιβατών, κερδοφορίας, αλλά και ρυθμού παραγγελίας αεροσκαφών. Παρά τα γεωπολιτικά και περιβαλλοντικά προβλήματα που προέκυψαν, καθώς επίσης και τα διάφορα θέματα ασφαλείας, η ζήτηση και η κερδοφορία των αεροπορικών εταιρειών ξεπέρασαν τις προσδοκίες, ιδιαίτερα στις ΗΠΑ και την Ασία. Η έκδοση αυτή καταδεικνύει επίσης και την αύξηση της σημαντικότητας της ψηφιακής μεταμόρφωσης των αεροπορικών εταιρειών, οι οποίες ολοένα και περισσότερο επικεντρώνουν τις καινοτομίες τους σε ψηφιακά touchpoints, τις εξαγορές στο merchandising, το data analytics και τη χρήση chatbots. Για το 2018, ήδη οι πρώτες εξελίξεις είναι ενθαρρυντικές, με τις συμμαχίες να επικεντρώνονται πλέον στην παροχή ενός απρόσκοπτου ταξιδιού με τεχνολογικές δυνατότητες στους επιβάτες, το merchandising να μπαίνει σε μια φάση ωριμότητας, τα πακέτα των αεροπορικών να κερδίζουν σημαντικό έδαφος και τα αεροδρόμια επενδύουν περαιτέρω σε καινοτομίες που τους επιτρέπουν να ενισχύουν την αξία των παρεχόμενων υπηρεσιών τους και να διευκολύνουν το ταξίδι τους. - Ποιες είναι λοιπόν οι τάσεις που θα διαμορφώσουν την παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία; Καταρχάς, πιστεύουμε ότι από εδώ και πέρα οι αεροπορικές εταιρείες θα γίνουν πιο data-centric και σε αυτό το πλαίσιο η δυνατότητα των νέων τεχνολογιών να ενοποιούν τα δεδομένα των πελατών, συνδυασμένα με μια συνεχώς συνδεδεμένη βάση δεδομένων, θα προσφέρει απίστευτα πολλές δυνατότητες. Επίσης, ο ανταγωνισμός στις

low-cost εταιρείες, αλλά και οι μεταξύ τους συνεργασίες είναι ακόμη ένα σημαντικό θέμα για το μέλλον. Φυσικά, η ψηφιακή μεταμόρφωση αποτελεί τάση που θα συνεχίσει να κερδίζει έδαφος, ενώ περιμένουμε και σημαντικές εξελίξεις για το NDC. Τέλος, αναμένουμε ότι ο αριθμός των επιβατών θα φτάσει τα 6 δισ. μέχρι το 2023, όταν πέρυσι ο αριθμός κινήθηκε λίγο πάνω από τα 4 δισ., ενώ ο ετήσιος ρυθμός ανάπτυξης της ταξιδιωτικής κίνησης θα αυξηθεί κατά 4,7% μέχρι το 2036. - Ποιες είναι οι κύριες προκλήσεις που παρουσιάζει το NDC για τις αεροπορικές εταιρείες και τα ταξιδιωτικά γραφεία; Στην Amadeus, πιστεύουμε ότι το NDC μπορεί να προσφέρει οφέλη σε όλους, αν εφαρμοστεί με τρόπο ο οποίος θα λάβει υπόψιν όλους τους παίκτες της αγοράς. Για αυτό τον λόγο η εταιρεία μας δημιούργησε το NDC-X, ένα εξειδικευμένο πρόγραμμα που θα ηγηθεί της βιομηχανοποίησης του NDC και θα εξασφαλίσει ότι η μετάβαση θα είναι επιτυχής για όλους τους εμπλεκόμενους. Πιο συγκεκριμένα, το πρόγραμμα αυτό θα επικεντρώνεται σε περιπτώσεις πρακτικής χρήσης του προτύπου της IATA, ούτως ώστε να προσφέρει βελτιωμένες δυνατότητες για τη βιομηχανία. Για να απογειωθεί το NDC, πρέπει να δημιουργήσουμε ένα πραγματικό πρότυπο όχι μόνο για το ίδιο το πρωτόκολλο, αλλά και για τον τρόπο εφαρμογής του. Θα πρέπει επίσης να διασφαλίσουμε ό,τι ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των ταξιδιωτών, όπως και στην εξυπηρέτηση των αναγκών. Φυσικά, το NDC θα πρέπει να υποστηριχθεί από τα σωστά οικονομικά που θα ηγηθούν των επενδύσεων και της υιοθέτησής του. Και αυτό δεν είναι κάτι που

δεν μπορεί να το κάνει η Amadeus μόνη της. Ολόκληρη η βιομηχανία θα πρέπει να εργαστεί συλλογικά για να μπορέσει να λειτουργήσει το NDC. - Ποιοι πιστεύετε ότι είναι οι παράγοντες που εκτιμούν οι επιβάτες στα ταξίδια; Οι ταξιδιώτες συνήθως αναζητούν ένα συνδυασμό των τριών παρακάτω: προϊόν, εξυπηρέτηση (τα πάντα γύρω από αυτό, ας πούμε, θα χρησιμοποιήσω ένα ταξιδιωτικό γραφείο ή κάποιο άλλο κανάλι; Που μπορώ να βρω τις κατάλληλες πληροφορίες για αυτό το προϊόν;) και άνεση (δεν θα ήθελα πάνω από μια στάσεις στο ταξίδι μου). Κάθε ταξιδιώτης εκτιμά διαφορετικά κομμάτια, τα οποία αλλάζουν ανάλογα με τις συνθήκες της ζωής τους. Για παράδειγμα, εάν ταξιδεύει για δουλειά μπορεί να εκτιμήσει περισσότερο προσφορές με βάση την άνεση, που είναι ευέλικτες και εξοικονομούν χρόνο, ενώ αν είναι μητέρα με παιδί θα επικεντρωθεί περισσότερο στην εξυπηρέτηση. Οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να επωφεληθούν από την κατανόηση του τρόπου με τον οποίο οι ταξιδιώτες παίρνουν τις αποφάσεις, και υπάρχει μια ισχυρή οικονομική θεωρία γύρω από αυτό το κομμάτι. Η θεωρία της ορθολογικότητας με περιορισμούς αφορά τη λήψη αποφάσεων κατά την οποία ο ανθρώπινος εγκέφαλος, αντί να αναζητά την τελειότερη επιλογή, κάνει τελικά την επιλογή που αντιλαμβάνεται ως την αποτελεσματικότερη και πιο ικανοποιητική. Μέσα από την κατανόηση αυτού του τύπου των ανθρώπινων αποφάσεων οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να παρουσιάζουν τις πληροφορίες με τρόπο που θα μεταφέρει την αξία μιας προσφοράς ή κάποιου άλλου στοιχείου. Με αυτή τη μέθοδο, ο ταξιδιώτης αισθάνεται ικανοποιημένος ότι έχει κάνει τη σωστή επιλογή, ενώ ταυτόχρονα ενισχύεται το upselling. l