Airnews 57 by Techpress

COVER_AirNews_57 20/11/2019 11:33 π.μ. Page 1

1 TECHPRESS

_ADDS 20/11/2019 11:34 π.μ. Page 1

EDITO_AIRNEWS_57 20/11/2019 11:34 π.μ. Page 1

AirNews B1

Editorial Χανιά: Η Ryanair επιστρέφει στον «τόπο του εγκλήματος»

πως αιφνιδιαστικά έκοψε το δρομολόγιο Αθήνα-Χανιά το 2018, έτσι αιφνιδιαστικά το επαναφέρει. Η Ryanair ανακοίνωσε πρόσφατα ότι επαναφέρει στο θερινό πρόγραμμα του 2020 τη σύνδεση της Αθήνας με τα Χανιά. Από τον Μάρτιο του 2020, λοιπόν, θα ξεκινήσουν πέντε εβδομαδιαίες πτήσεις, ενώ οι κρατήσεις για το νέο δρομολόγιο είναι ήδη ανοιχτές μέχρι και για τον Οκτώβριο του 2020. Για να δελεάσει μάλιστα το επιβατικό κοινό που έχει… άσχημες μνήμες από το απότομο κόψιμο της γραμμής το 2018, η Ryanair έβγαλε σε προσφορά ναύλους από 16,99 ευρώ για λίγες μέρες. «Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ξαναρχίσουμε αυτό το δρομολόγιο ως μέρος της συνεχιζόμενης δέσμευσής μας για την αύξηση της ελληνικής κυκλοφορίας, των θέσεων εργασίας και του εγχώριου τουρισμού», ανέφερε σε σχετικό δελτίο Τύπου η επικεφαλής του sales & marketing της εταιρείας, Chiara Ravara.

Να θυμίσουμε ότι η σύνδεση Αθήνα-Χανιά είχε κοπεί εν μία νυκτί στο πλαίσιο της επιχειρηματικής στρατηγικής της Ryanair για μείωση των πτήσεών της στην Ελλάδα. Τότε, στελέχη της εταιρείας δήλωναν ότι οι χρεώσεις των ελληνικών αεροδρομίων ήταν πανάκριβες και ότι η low cost αεροπορική είχε τη δυνατότητα να επιτύχει υψηλότερες αποδόσεις από άλλες βάσεις. Γι’ αυτό και πήρε τα αεροπλάνα της από τα Χανιά και τα μετέφερε στη βάση της στη Γερμανία. Αλλά και κατά την πρόσφατη συνέντευξη Τύπου, στην οποία ο εμπορικός διευθυντής David O’ Brien ανακοίνωσε το θερινό πρόγραμμα του 2020 της Ryanair, αναφέρθηκε για ακόμα μία φορά στις ακριβές, όπως τις χαρακτήρισε, χρεώσεις των 14 περιφερειακών αεροδρομίων (άρα και των Χανίων) που διαχειρίζεται η Fraport Greece, αλλά και στις… διευκολύνσεις που κάνουν Fraport και αεροδρόμιο Αθηνών στην… αγαπημένη τους Aegean, όπως υπονόησε.

Ηλέκτρα Αλευρίτη

MYTHOI_x2 20/11/2019 11:35 π.μ. Page 1

B2 AirNews

10 μύθοι για τα αεροπλάνα Είτε κάνετε συχνά αεροπορικά ταξίδια είτε όχι, θα έχετε στο πίσω μέρος του μυαλού σας κάποιον από τους παρακάτω μύθους. Ε, λοιπόν, ήρθε η ώρα να αλλάξετε γνώμη! Γράφει η Μάρθα Φραγκάκη

α αεροπλάνο είναι το ασφαλέστερο

δέψουν αεροπορικώς και ακόμα περισσότε-

εδώ πρέπει να μπει ένα τέλος στους μύθους

μέσο μεταφοράς. Παρ’ όλα αυτά, πολ-

ροι είναι αυτοί που αναπαράγουν ιστορίες…

που αφορούν στην αεροπλοΐα και εμείς

λοί είναι αυτοί που φοβούνται να ταξι-

φαντασίας γύρω από τα αεροπλάνα! Κάπου

είπαμε να κάνουμε την αρχή!

1ος

Η πόρτα καμπίνας μπορεί να ανοίξει εύκολα Κι όμως! Η πόρτα της καμπίνας είναι πολύ δύσκολο να ανοίξει εν πτήσει. Ισως έχετε ακούσει πολλές ιστορίες για επιβάτες που θέλουν να βγουν από το αεροπλάνο, ενώ αυτό βρίσκεται στον αέρα, εκσφενδονίζοντας απειλές πως θα ανοίξουν την πόρτα της καμπίνας. Σε περίπτωση, λοιπόν, που τύχει ποτέ να βρεθείτε αντιμέτωποι με ένα τέτοιο περιστατικό, αντί να πανικοβληθείτε, παραμείνετε ψύχραιμοι. Η πόρτα ενός εμπορικού αεροσκάφους είναι σχεδόν αδύνατο να ανοίξει όσο βρίσκεστε στον αέρα, ακόμα και αν ο... περίεργος επιβάτης έχει υπερδυνάμεις.

3ος

2ος

Οι μικρές τρύπες στα παράθυρα είναι επικίνδυνες Οι μικροσκοπικές τρύπες, που λίγο πολύ όλοι έχουν παρατηρήσει στα παράθυρα, δεν βρίσκονται εκεί από αμέλεια, ούτε ελλοχεύουν κάποιον κίνδυνο, αλλά ρυθμίζουν την πίεση του θαλάμου. Παρ΄όλα αυτά, και μία μη... προγραμματισμένη «τόση δα» οπή (π.χ. από σφαίρα) πάλι δεν θα έκρυβε κάποιον τεράστιο κίνδυνο. Το πολύ - πολύ να έπεφταν οι μάσκες οξυγόνου.

Η μάσκα οξυγόνου δεν σας σώζει Οι λάτρεις των θεωριών συνομωσίας πιστεύουν πως οι μάσκες οξυγόνου των αεροπλάνων δεν έχουν καθόλου οξυγόνο, καθώς είναι μάταιο! Λάθος. Η μάσκα που σας παρέχεται σε περίπτωση κινδύνου διαθέτει οξυγόνο αρκετό για 12 λεπτά, χρόνος μέσα στον οποίο ο πιλότος μπορεί να προλάβει να κάνει αναγκαστική προσγείωση ή προσθαλάσσωση.

4ος Θα πέσει το αεροπλάνο, αν ξεχάσετε τα κινητά ανοιχτά Τα smartphones δεν έχουν τη δυνατότητα να επηρεάσουν την πλοήγηση του αεροπλάνου, όπως φημολογείται. Πολλοί επιβάτες θεωρούν ότι μια ανοιχτή συσκευή θα μπορούσε να προκαλέσει μεγάλο πρόβλημα στο αεροσκάφος, ακόμη και να το οδηγήσει σε πτώση, παρ’ όλο που δεν υπάρχουν ενδείξεις και στοιχεία τα οποία να αποδεικνύουν ότι οι ηλεκτρονικές συσκευές των επιβατών έχουν προκαλέσει ποτέ σε κάποιο αεροπλάνο δυσλειτουργία ή συντριβή. Τέλος, μην ξεχνάτε πως οι εμπειρογνώμονες υποστηρίζουν ότι η σύγχρονη τεχνολογία είναι ασφαλής και αξιόπιστη.

MYTHOI_x2 20/11/2019 11:35 π.μ. Page 2

AirNews B3

6ος

5ος

Ο αέρας στην καμπίνα κάνει κακό στην υγεία Πολλοί πιστεύουν πως ο αέρας στα αεροπλάνα δεν ανακυκλώνεται, με αποτέλεσμα να μεταδίδονται μικρόβια και εν συνεχεία ασθένειες. Αυτό που ισχύει είναι ότι ο αέρας ανανεώνεται κάθε τρία λεπτά. Συγκεκριμένα το 60% αυτού ανακυκλώνεται μέσω φίλτρων ποιότητας που σκοτώνουν το 95% των βακτηρίων και το υπόλοιπο 40% χρησιμοποιείται για να... δροσίζει υπολογιστές, μηχανήματα και φορτία.

8ος

10ο

Ο αυτόματος πιλότος κάνει τα πάντα Μία από τις φήμες που επιβιώνουν στο πέρασμα του χρόνου είναι αυτή που σχετίζεται με τον αυτόματο πιλότο! Πολλοί άνθρωποι έχουν την εντύπωση ότι τα αεροπλάνα στην πραγματικότητα πετούν μέσω αυτού, αλλά αυτό απλά δεν συμβαίνει. Ο αυτόματος πιλότος είναι ουσιαστικά μια πολύ προηγμένη μορφή GPS, που παρέχει πληροφορίες και υποστήριξη σχετικά με την κατεύθυνση και τη θέση, αλλά υπάρχει πάντα ένας άνθρωπος στον έλεγχο του αεροπλάνου.

Μεθάτε ευκολότερα στον αέρα Για χρόνια, υπήρχε η αντίληψη ότι τα χαμηλότερα επίπεδα οξυγόνου σε μεγάλα υψόμετρα μειώνουν την ικανότητα μεταβολισμού του αλκοόλ, κάτι που σημαίνει πρακτικά ότι οι επιβάτες ενός αεροπλάνου μεθούν πιο γρήγορα εάν πιουν αλκοόλ. Κι όμως, έπειτα από σειρά μελετών και πειραμάτων, διαπιστώθηκε ότι το αλκοόλ δεν γίνεται πιο… ισχυρό στους αιθέρες. Εάν οι επιβάτες πολλές φορές επηρεάζονται από το αλκοόλ και μεθούν, αυτό συμβαίνει γιατί, πολύ απλά, πίνουν παραπάνω επειδή είναι δωρεάν ή επειδή δεν περνάει εύκολα η ώρα.

7ος

Οι τιμές των εισιτηρίων ανεβαίνουν εάν τα ψάχνετε συχνά Οπως όλοι ξέρουμε, το Google είναι σε θέση να στοχεύει σε διαφημίσεις με βάση το ιστορικό αναζήτησης των χρηστών και τα cookies κάνουν πολλές φορές… δουλειά για να μας επηρεάσουν. Ετσι, λοιπόν, υπάρχει η άποψη ότι οι αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν παρόμοιες μεθόδους για να μάθουν πότε θα αυξήσουν τις τιμές εισιτηρίων στις πτήσεις που αναζητάτε συχνά. Ωστόσο, οι αεροπορικές λένε ότι οι ανατιμήσεις οφείλονται σε updates ή λάθη στις ιστοσελίδες τους, και όχι στο ιστορικό αναζήτησης. Ας τις πιστέψουμε!

9ος

Η έντονη κακοκαιρία μπορεί να ρίξει ένα αεροπλάνο Οχι, οι καταιγίδες δεν αυξάνουν τον κίνδυνο πτώσης ενός αεροπλάνου. Βέβαια, οι αεροπορικές και οι πιλότοι δεν θέλουν να επικρατεί κακοκαιρία κατά τη διάρκεια της πτήσης τους, όχι για λόγους ασφαλείας όμως, αλλά γιατί οι αναταράξεις μπορεί να είναι πολύ δυσάρεστες για τους επιβάτες. Οσον αφορά τώρα στους κεραυνούς που χτυπούν το αεροσκάφος, αυτοί μπορεί να βλάψουν τα συστήματα, αλλά όχι στο βαθμό που η ασφάλεια της πτήσης να μειωθεί.

Οι αεροπορικές μολύνουν πολύ το περιβάλλον Αυτό μέχρι πρόσφατα ήταν αλήθεια, αλλά τα πράγματα τα τελευταία χρόνια στην αεροπορική βιομηχανία έχουν αλλάξει. Οι εταιρείες προσπαθούν να γίνουν πιο φιλικές προς το περιβάλλον. Η United, για παράδειγμα, σχεδίασε μια «πράσινη» πτήση προς Καλιφόρνια, μειώνοντας στο μηδέν τα απόβλητα καμπίνας και χρησιμοποιώντας ένα μείγμα βιοκαύσιμου, αντισταθμίζοντας ταυτόχρονα τις εκπομπές υδρογονανθράκων. Η πτήση αυτή ονομάστηκε «πτήση για τον πλανήτη» και ήταν η πρώτη φορά που η αεροπορική συνδύασε όλες τις παραπάνω προσπάθειες σε μία και μόνο εμπορική πτήση. Μέρος της προσπάθειας αποτελεί και η χρήση ανακυκλώσιμων πιάτων και μαχαροπίρουνων αντί των κλασικών, ενώ κάποιες εταιρείες, όπως η American Airlines Group Inc., η Alaska Air Group Inc., η Delta Air Lines Inc. και η United, έχουν ήδη αντικαταστήσει τα πλαστικά στικ και καλαμάκια με μπαμπού και άλλα βιώσιμα υλικά. Η Delta έχει ήδη ανακοινώσει ότι θα ελαχιστοποιήσει το πλαστικό περιτύλιγμα και η United έχει τον μεγαλεπήβολο στόχο να μετατρέψει 700 χιλιάδες τόνους σκουπιδιών σε 33 εκατομμύρια γαλόνια βιοκαύσιμου, που μπορεί να αναμιχθεί με το παραδοσιακό καύσιμο. H Qantas, από την πλευρά της, φιλοδοξεί μέχρι το 2020 να περικόψει 100 εκατομμύρια πλαστικά αντικείμενα από τα αεροπλάνα της.

AEGEAN_GLOBAL AVIATION_L 20/11/2019 11:36 π.μ. Page 1

B4 AirNews

B11

H Global Aviation στο EATS Η ακαδημία πιλότων συμμετείχε στο 18ο European Airline Training Symposium (EATS) που έλαβε πρόσφατα χώρα στο Βερολίνο προς τα τέλη Οκτωβρίου.

το 18ο European Airline Training Symposium (EATS) που πραγματοποιήθηκε στο Βερολίνο, συμμετείχε με μεγάλη επιτυχία η Global Aviation. Το EATS είναι η κορυφαία εκδήλωση σχετικά με την αεροπορική κατάρτιση στην Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή και την Αφρική. Αυτή η ετήσια έκθεση, που περιλαμβάνει και συνέδρια που ειδικεύονται στην κατάρτιση και προσομοίωση της αεροπορίας, συγκεντρώνει περισσότερους από 900 κορυφαίους επαγγελματίες του κλάδου από 50+ χώρες για την προώθηση της αεροπορικής ασφάλειας και των βέλτιστων πρακτικών στον τομέα εκπαίδευσης πιλότων και πληρώματος θαλάμου επιβατών. Οι εκπρόσωποι της Global Aviation είχαν την ευκαιρία να παρουσιάσουν τα προγράμματα και τις υπηρεσίες της εταιρείας σε στελέχη της βιομηχανίας, να συναντηθούν με τους διεθνείς συνεργάτες τους και να προετοιμάσουν το έδαφος για νέες πιθανές συνεργασίες.

«Η έκθεση πήγε πολύ καλά. Eίχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε νέους επαγγελματίες του χώρου και να συζητήσουμε για μελλοντικές συνεργασίες, αλλά το πιο ευχάριστο γεγονός ήταν ότι μας επισκέφθηκαν πρώην μαθητές μας που έχουν εξασφαλίσει πλέον θέσεις εργασίας σε μεγάλες αεροπορικές εταιρείες του εξωτερικού», δήλωσε σχετικά

ο Αλέξανδρος Τσακτάνης, CEO της εταιρείας. Η ευρωπαϊκή περιοδεία της Global Aviation συνεχίστηκε με τη συμμετοχή της στην εκδήλωση «Pilot Careers Live LHR 2019» ως μέλος της Wings Alliance, στο ξενοδοχείο Soﬁtel, στο Terminal 5 του αεροδρομίου Heathrow του Λονδίνου, την 1η και 2η Νοεμβρίου 2019. Οι εκπρόσωποι της ακαδημίας ήταν εκεί για να υποδεχτούν τους υποψήφιους - μελλοντικούς πιλότους και να παρουσιάσουν τα προγράμματα και τις υπηρεσίες της εταιρείας, καθώς και να εξηγήσουν με κάθε λεπτομέρεια το πώς διενεργείται η εκπαίδευση. «Είχαμε μία πολύ όμορφη ημέρα στην έκθεση στο Λονδίνο. Είχαμε την ευχαρίστηση να καλωσορίσουμε πολλούς νέους και νέες, οι οποίοι μας επισκέφθηκαν για να μάθουν πώς μπορούν να γίνουν οι επαγγελματίες χειριστές αεροσκαφών και μέλη πληρώματος θαλάμου επιβατών», ανέφερε ο Αλέξανδρος Στρατούρης, operations manager της Global Aviation. n

Aegean: Νέες συνδέσεις στην Κύπρο Η αεροπορική εταιρεία ενισχύει την παρουσία της στην Κύπρο με νέα δρομολόγια.

το πλαίσιο της διαρκούς παρουσίας της στην Κύπρο και της συνεχιζόμενης ανάπτυξής της και κατά τη χειμερινή περίοδο, η Aegean επεκτείνει το δίκτυό της με τη διεύρυνση της δραστηριότητάς της στην περιοχή, προσθέτοντας δύο νέα δρομολόγια, από Πάφο προς Αθήνα και από Λάρνακα προς Βηρυτό. Με αυτό τον τρόπο, η Aegean, για ακόμα μια φορά, αποδεικνύει τα γρήγορα αντανακλαστικά της στο «κενό» που υπάρχει στην Κύπρο αεροπορικά. Συγκεκριμένα, από τις 12 Δεκεμ-

βρίου 2019, θα συνδέει την Πάφο με την Αθήνα με δύο εβδομαδιαίες προγραμματισμένες πτήσεις καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, έχοντας τη δυνατότητα να προστεθεί και τρίτη πτήση σε περίοδο αιχμής,

προσφέροντας με αυτόν τον τρόπο αυξημένη προσβασιμότητα, σε βασικές αγορές του δικτύου εξωτερικού. Ο νέος δημοφιλής προορισμός προστίθεται στην υπάρχουσα συνδεσιμότητα από την Κύπρο και

μαζί με το νέο απευθείας δρομολόγιο από Λάρνακα προς Βηρυτό, το οποίο εκτελείται ήδη από τις 7 Οκτωβρίου 2019 δύο φορές την εβδομάδα, η Αegean θα επιχειρεί συνολικά σε 5 προορισμούς από την Κύπρο (Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ηράκλειο, Τελ Αβίβ και Βηρυτό). Με την ένταξη των νέων δρομολογίων, η Aegean το 2020 προγραμματίζει αύξηση της χωρητικότητάς της στο δίκτυο εξωτερικού, προσφέροντας 1,12 εκατ. θέσεις συνολικά από Κύπρο, σημειώνοντας αύξηση 6% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. n

_ADDS 20/11/2019 11:37 π.μ. Page 1

RYANAIR_TRAVELPORT_L 21/11/2019 5:03 μ.μ. Page 1

B6 AirNews

B11

Ryanair: 14 νέα δρομολόγια Βαρκελώνη, Νυρεμβέργη, Μαδρίτη και Τουλούζη είναι μερικές από τις νέες συνδέσεις του 2020.

Ryanair ανακοίνωσε 14 νέα δρομολόγια το καλοκαίρι του 2020. Τα θερινά δρομολόγια περιλαμβάνουν συνολικά 147 συνδέσεις, εκ των οποίων οι 14 είναι νέες. Το πρόγραμμα από Αθήνα περιλαμβάνει τέσσερις νέες

συνδέσεις με Βαρκελώνη, Νυρεμβέργη, Μαδρίτη και Τουλούζη. Από Θεσσαλονίκη η Ryanair θα πετά για Πράγα, Μπορντό και Αμμάν, από Χανιά θα πετά προς Μασσαλία, από Ρόδο προς Πράγα, από Κεφαλονιά για Μπολόνια και Φρανκφούρτη,

από Καβάλα για Βουκουρέστι και από Καλαμάτα για Γκντάνσκ και Μιλάνο. Τέλος, η Ryanair υπολογίζει πως με τα νέα της δρομολόγια θα εξυπηρετήσει 6,6 εκατ. επιβάτες, ενώ θα προσφέρει περισσότερες από 5.000 θέσεις εργασίας. n

Συνεργασία Travelport - Sky Express Οι δύο εταιρείες υπέγραψαν νέα πολυετή συμφωνία, που θα συμβάλλει σημαντικά στην προώθηση της επωνυμίας της αεροπορικής.

ια νέα πολυετή συνεργασία συμφώνησε η Travelport με τη Sky Express S.A., η οποία περιλαμβάνει την εμπορική προώθηση της αεροπορικής εταιρείας μέσω του «Rich Content and Branding» της Travelport. Με την εν λόγω λύση, την οποία χρησιμοποιούν ήδη 270 αεροπορικές εταιρείες, η Sky Express θα αποκτήσει πρόσβαση

σε ένα εργαλείο που θα της επιτρέψει να διαφοροποιήσει τα προϊόντα και τις υπηρεσίες της, ενώ θα έχει πρόσβαση στα ταξιδιωτικά πρακτορεία που συνδέονται με την Travelport. Ο Mike Rock, επικεφαλής της Travelport στην Ευρώπη, είπε: «Η Travelport είναι στην ευχάριστη θέση να καλωσορίσει τη Sky Express στην πλατφόρμα Travel

Commerce. Η νέα μας εταιρική σχέση θα προσφέρει στη Sky Express βελτιωμένη πρόσβαση σε μια παγκόσμια αγορά, υποστηρίζοντας την ταχεία επέκταση της αεροπορικής εταιρείας και παρέχοντας, επίσης, περισσότερες επιλογές στους καταναλωτές της. Η λύση «Rich Content and Branding» θα συμβάλλει στην προώθηση της επωνυμίας

της αεροπορικής εταιρείας και στην αύξηση των εσόδων». Από την πλευρά του ο Γιάννης Λιδάκης, εμπορικός διευθυντής της Sky Express, δήλωσε: «Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε επίσημα τη νέα συνεργασία μας με την Travelport, η οποία θα μας βοηθήσει να βελτιώσουμε την εμπειρία των πελατών μας σε όλα τα επίπεδα». n

_ADDS 20/11/2019 11:38 π.μ. Page 1

TAKSIDI TEL AVIV_L 20/11/2019 11:39 π.μ. Page 1

B8 AirNews

B15

Τελ Αβίβ: Η πόλη των αντιθέσεων Ουρανοξύστες και παλιά σπίτια. Gay pride και ραβίνοι. Δύση και Ανατολή. Clubbing μέχρι πρωίας και μικρά μαγαζιά με χούμους και κεμπάπ. Κείμενο: Ηλέκτρα Αλευρίτη

ο Τελ Αβίβ είναι μια πολύ πρόσφατη πόλη, καθώς δημιουργήθηκε μόλις το 1909 γύρω από την περιοχή της Γιάφα. Δύο ώρες μακριά από την Αθήνα, είναι χτισμένο παραλιακά, με μια παραλία καθαρή και με νερά Μεσογείου, άρα άκρως εκμεταλλεύσιμη για μπάνιο, ηλιοθεραπεία και water sports για όσους αγαπούν το surfing. Είναι αρκετά σύγχρονο, με πολλή νυχτερινή ζωή, αρκετά «δυτικό» και open-minded. Αλλωστε μην ξεχνάμε ότι πρόκειται και για την πιο gay friendly πόλη παγκοσμίως.

Αξιοθέατα Old Jaffa: Στο τέλος της παραλίας εκτείνεται η παλιά πόλη του Τελ Αβίβ με το λιμάνι της. Εκεί, μυρίζει πιο πολύ «Ανατολή». Περιπλανηθείτε στο λιμάνι, στα στενά, στις πλατείες της και απολαύστε το flea market της (το Σάββατο είναι κλειστό). Carmel Market: Η μεγαλύτερη αγορά στο Τελ Αβίβ, με φρούτα, γλυκά, ψάρια, κρέατα, φορέματα, κ.ά. Λειτουργεί κάθε μέρα μέχρι τις 6 περίπου και είναι κλειστή Σάββατο. Η περιοχή γύρω από το Carmel Market είναι πολύ γραφι-

κή και ονομάζεται Kerem Hateimanim. Neve Tzedek: Λίγο πιο κάτω από το Carmel Market, βρίσκεται μια ωραία, ανερχόμενη γειτονιά με γκαλερί, μοδάτα μαγαζιά και φουτουριστικό vibe. Πάρκο HaYarkon: Οχι κάτι το φοβερό σαν πάρκο, αλλά αν έχετε χρόνο και διάθεση για περπάτημα, περιπλανηθείτε και απολαύστε τον ποταμό του. Μουσεία: Το Μουσείο Τέχνης του Τελ Αβίβ και το Μουσείο της Εβραϊκής Διασποράς είναι πολύ ενδιαφέροντα. Λεωφόρος Rothchild: Η λεωφόρος Rotchild είναι η καλύτερη επιλογή για βόλτα στο κέντρο της πόλης -και μάλιστα υπό σκιά, καθώς τα μεγάλα της δέντρα προσφέρουν δροσιά. Αριστερά και δεξιά θα βρείτε πολλά μαγαζιά για φαγητό, παγωτό ή καφέ, αλλά και τα κτήρια μόνο να χαζέψετε, αξίζει τον κόπο, καθώς γύρω από τη λεωφόρο εκτείνεται η λεγόμενη «Λευκή Πόλη» μνημείο παγκόσμιας κληρονομιάς της UNESCO, που ονομάζεται αλλιώς και Μπάουχαους του Τελ Αβίβ. Πρόκειται για μια συνοικία όπου τα κτήριά της κατασκευαστήκαν την περίοδο 1920-1950 και είναι εντόνως επηρεασμέ-

Η Aegean Airlines πετάει προς το Τελ Αβίβ.

να από το κίνημα του μοντερνισμού. Azrieli Center: Σε περίπτωση που θέλετε ψώνια από μαγαζιά που βρίσκουμε σε Mall, τότε το Azrieli Mall είναι ό,τι πρέπει για εσάς. Sarona Market: Δέκα λεπτά από το Azrieli Mall, βρίσκεται μια ανερχόμενη αγορά που έχει αέρα Δύσης. Θα δοκιμάσετε κουζίνες από όλο τον κόσμο και θα δείτε πώς περνούν τα απογεύματά τους οι κάτοικοι του Τελ Αβίβ. Πρέπει να ξέρετε: Δυστυχώς, δεν λειτουργεί (σχεδόν) τίποτα από Παρασκευή απόγευμα μέχρι Σάββατο βράδυ, λόγω Shabbat. Το Σάββατο για τους Εβραίους είναι ημέρα στοχασμού, αφιερωμένη στην ανάπαυση. Αυτό σημαίνει πρακτικά ότι δεν λειτουργούν μαγαζιά, ιδιωτικές επιχειρήσεις και δημόσιες συγκοινωνίες. Μάλιστα, ο εθνικός αερομεταφορέας του Ισραήλ, η El Al, είναι η μόνη αεροπορική παγκοσμίως, που πετά έξι ημέρες την εβδομάδα, καθώς δεν πετάει το Σάββατο! Φαγητό: Δοκιμάστε διαφορετικά ψωμιά, πίτες, hummus, falafel, kebab, shakshouka, ταμπουλέ, μελιτζανοσαλάτα με ταχίνι, χαλβάδες και τον παραδοσιακό γύρο κοτόπουλο, shawarma. n

_ADDS 20/11/2019 11:44 π.μ. Page 1

JUNEYAO Air_L 20/11/2019 11:45 π.μ. Page 1

B10 AirNews

Η Αθήνα συνδέεται με τη Σαγκάη Η συμφωνία για απευθείας αεροπορική σύνδεση Αθήνας-Σαγκάης μέσω της Juneyao Air είναι μόνο η αρχή για την προσέλκυση περισσότερων Κινέζων τουριστών. Γράφει η Ηλέκτρα Αλευρίτη

πευθείας αεροπορική σύνδεση με τη Σαγκάη θα αποκτήσει η Αθήνα. Τα δρομολόγια θα ξεκινήσουν από το καλοκαίρι του 2020 μετά το έντονο σχετικό ενδιαφέρον της κινεζικής αεροπορικής εταιρείας Juneyao Air. Η συμφωνία θεωρείται πολύ σημαντική, καθώς θα επιφέρει θετικά αποτελέσματα για τη χώρα μας κυρίως στους τομείς του τουρισμού και του εμπορίου και έρχεται σε συνδυασμό με την υπογραφή μνημονίου κατανόησης μεταξύ της Ελλάδας και της Κίνας, το οποίο προβλέπει, μεταξύ των άλλων, την αύξηση του αριθμού των τακτικών δρομολογίων εκατέρωθεν σε 35 εβδομαδιαίως από 14 που είναι σήμερα. Η Ιωάννα Παπαδοπούλου, διευθύντρια μάρκετινγκ του Διεθνούς Αεροδρομίου Αθηνών, δήλωσε αποκλειστικά στο Airnews: «Ετοιμαζόμαστε με ιδιαίτερη χαρά να καλωσορίσουμε από τον επόμενο Ιούνιο τη νέα και εξαιρετικά σημαντική σύνδεση της Αθήνας και του αεροδρομίου μας με τη Σαγκάη, με τα φτερά της Juneyao Air! Η νέα, απευθείας πτήση αναμένεται να συμβάλλει ακόμα περισσότερο στις ήδη εντυπωσιακές επιδόσεις της αγοράς της Κίνας στην Αθήνα, προσφέροντας παράλληλα τη δυνατότητα στους επιβάτες να επισκεφθούν και να ζήσουν από κοντά τη συναρπαστική Σαγκάη, ένα εμβληματικό προορισμό, παγκόσμιο κέντρο οικονομικής και επιχειρηματικής δραστηριότητας, αλλά και κέντρο πολιτισμού! Ταυτόχρονα, το νέο δρομολόγιο αναμένεται να συμβάλλει σημαντικά στη διεύρυνση της διασυνδεσιμότητας της πόλης μας, προσφέροντας εξαιρετικές συνδέ-

σεις με προορισμούς της Απω Ανατολής. Ευχόμαστε καλή επιτυχία στο νέο αεροπορικό συνεργάτη μας και δεσμευόμαστε να υποστηρίζουμε τα αναπτυξιακά σχέδιά της στην αγορά μας για περαιτέρω ανάπτυξη». Η αρχή του κινεζικού τουριστικού ενδιαφέροντος προς την Ελλάδα έγινε το 2017 με την Air China, η οποία πριν από λίγο καιρό ανακοίνωσε τρεις πτήσεις την εβδομάδα στο δρομολόγιο Αθήνα-Πεκίνο και κατά τη χειμερινή περίοδο, αλλά και την προοπτική να προσθέσει και άλλες στο άμεσο μέλλον. Σε συνδυασμό με τις πτήσεις της Air China, η νέα απευθείας αεροπορική σύνδεση με τη Σαγκάη της Juneyao αναμένεται να φέρει μισό εκατομμύριο τουρίστες μέχρι το 2021, εκτίμηση που εξέφρασε και ο πρωθυπουργός από την Κίνα, όπου βρέθηκε αρχές Νοεμβρίου. Παράλληλα, με την επίσκεψη του Κινέζου πρωθυπουργού στην Αθήνα λίγες μέρες μετά, πραγματοποιήθηκε η επίσημη ανταλλαγή του Μνημονίου Κατανόησης των Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας Ελλάδας και Κίνας που είχε συμφωνηθεί στις 25 Οκτωβρίου 2019 ανάμεσα στον υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Γιάννη Κεφαλογιάννη, και τον επικεφαλής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας, (Administrator of Civil Aviation Administration of China) Feng Zhenglin.

Το Μνημόνιο Κατανόησης αποτελεί μία από τις 16 συμφωνίες που υπεγράφησαν κατά την επίσημη επίσκεψη του προέδρου της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, Xi Jinping, στην Ελλάδα και περιλαμβάνει όλες τις τεχνικές προδιαγραφές για τον υπερδιπλασιασμό των αεροπορικών συνδέσεων ανάμεσα στις δύο χώρες. Το Μνημόνιο Κατανόησης παρέχει στις αεροπορικές εταιρείες των δύο χωρών τη δυνατότητα εκμετάλλευσης πτήσεων κοινού κωδικού σε πληθώρα διαδρομών και μίσθωσης αεροσκαφών κατά την εκτέλεση των δρομολογίων. Να σημειώσουμε ότι οι Κινέζοι τουρίστες ξοδεύουν πάνω από 270 δισ. δολάρια ετησίως για τις διακοπές τους. Σύμφωνα μάλιστα με στοιχεία του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, όσον αφορά στην Ελλάδα, ο Κινέζος τουρίστας ξοδεύει 89€ κατά μέσο όρο στα καταστήματα του αεροδρομίου, ενώ ένας άλλος ξένος ταξιδιώτης γύρω στα 50€. Εκτός από καλοί αγοραστές, οι Κινέζοι είναι και συχνοί ταξιδιώτες, καθώς κατά μέσο όρο πραγματοποιούν οκτώ ταξίδια τον χρόνο. n

_ADDS 20/11/2019 4:43 μ.μ. Page 1

INTERVIEW_XRISTODOYLIDIS_ZELA 20/11/2019 11:50 π.μ. Page 1

B12 AirNews

Ανδρέας Χριστοδουλίδης Πρόεδρος της Zela Aviation

«H ανάπτυξη της εταιρείας στην Αθήνα αποτελεί μία στρατηγική απόφαση» Ο Ανδρέας Χριστοδουλίδης, πρόεδρος της Zela Aviation, μας μίλησε για την επιτυχημένη πορεία της εταιρείας, το άνοιγμά της στην Ελλάδα και για το τι διαφορετικό μπορεί να προσφέρει στους τομείς του ACMI (Aircraft – Crew – Maintenance and Insurance) και του leasing. Συνέντευξη: Μάρθα Φραγκάκη - Θα θέλατε να μας πείτε λίγα λόγια για τις υπηρεσίες που προσφέρει η Zela Aviation;

που δεν είχαν τη δυνατότητα, τη δυναμική ή τις

με απόλυτη επιτυχία, καθώς ταξιδιωτικοί πρά-

απαραίτητες διασυνδέσεις για αναπτυχθούν,

κτορες από όλη την Ευρώπη επέδειξαν ενδια-

Η εταιρεία ιδρύθηκε το 2006 με έδρα τη Λεμε-

δημιούργησα τη Zela Aviation.

φέρον και προσέγγισαν την εταιρεία για συνερ-

σό και ακολούθησε μια πορεία ταχείας ανάπτυ-

Σε πρωταρχικό στάδιο, δραστηριοποιηθήκαμε

γασία, στις τότε νέες αγορές της ανατολικής

ξης και εξέλιξης, αξιοποιώντας το πάθος για

στον τομέα των ναυλωμένων πτήσεων, εξαργυ-

Ευρώπης.

την αεροπορία σε συνδυασμό με τις γνώσεις

ρώνοντας τις διασυνδέσεις που δημιούργησα

Λίγα χρόνια αργότερα, αναγνωρίζοντας το

και την εμπειρία μου στη διοίκηση επιχειρήσε-

στο τιμόνι της δικής μου αεροπορικής εταιρεί-

κενό στην αγορά της Ευρώπης, η εταιρεία τολ-

ων. Με το όνειρο της δημιουργίας μια εταιρείας

ας στην Κύπρο στα χρόνια πριν τη δημιουργία

μά ένα θαρραλέο βήμα και εισέρχεται με απο-

παροχής υπηρεσιών σε αεροπορικές εταιρείες

της Zela Aviation. Η απόπειρα αυτή στέφθηκε

φασιστικότητα στο χώρο της εκμίσθωσης αε-

INTERVIEW_XRISTODOYLIDIS_ZELA 20/11/2019 11:49 π.μ. Page 2

AirNews B13

ροσκαφών μεταξύ αεροπορικών εταιρειών με πληρώματα. Η κίνηση αυτή χαρακτηρίζεται με απόλυτη επιτυχία, καθώς η εταιρεία εξαπλώνει τoν κύκλο των εργασιών της πέρα από τα γεωγραφικά σύνορα της Ευρώπης. Αναρίθμητες είναι οι συνεργασίες μας με αεροπορικές εταιρείες διαφόρων μεγεθών, στην Ευρώπη, Μέση Ανατολή, Ασία, Αφρική και Κεντρική Αμερική. Η τεχνογνωσία και η εμπειρία στο χώρο αυτό οδηγεί μια ομάδα αεροπορικών εταιρειών στην επιλογή της Zela Aviation, ως τον παγκόσμιο αποκλειστικό αντιπρόσωπο τους για όλα τα θέματα εκμίσθωσης και ενοικίασης αεροσκαφών. Στην ανατολή της δεύτερης δεκαετίας της ιστορίας της εταιρείας, δημιουργήσαμε το τμήμα μίσθωσης αεροσκαφών χωρίς πληρώματα και της αγοραπωλησίας αεροσκαφών, ένα τολμηρό και καινοτόμο εγχείρημα για το μέγεθος και τη φύση της εταιρείας. Με σταθερά βήματα προόδου, καταφέραμε σε αυτά τα λίγα χρόνια της παροχής αυτής της υπηρεσίας, να προσελκύσουμε το ενδιαφέρον διάφορων νεοσύστατων και εδραιωμένων αεροπορικών εταιρειών. Σήμερα είμαστε υπερήφανοι, που καταφέραμε να κολυμπήσουμε σε αχαρτογράφητα νερά και που οι πελάτες εμπιστευθήκαν το πάθος, αναγνώρισαν το ταλέντο και τη σκληρή δουλειά όλης της ομάδας, με αποτέλεσμα την ήδη σημαντική μας δραστηριοποίηση στον τομέα αυτό. - Με χαρά μάθαμε πως ανοίξατε τα γραφεία σας στην Ελλάδα! Τι σας οδήγησε σε αυτή σας την κίνηση και ποιοι είναι οι στόχοι σας; Η Ελλάδα πάντα είχε μια ξεχωριστή θέση στη καρδιά μου. Στο πρώτο άκουσμα της είδησης ότι προτίθεμαι να επεκτείνω την παρουσία μας στην αγορά, με το άνοιγμα των γραφείων μας στην Ελλάδα, πολλοί έσπευσαν να με αποτρέψουν, θεωρώντας πως αυτή ίσως επρόκειτο για μια βεβιασμένη κίνηση, λόγω των οικονομικών συγκύριων και της φορολογικής πολιτικής της χώρας. Παρά ταύτα, δεν πρόκειται για μια επιπόλαιη προσπάθεια ταχείας ανάπτυξης της εταιρείας, αλλά για μια καλά μελετημένη, ρηξικέλευθη στρατηγική απόφαση. Η εταιρεία διατηρεί την έδρα της στην Κύπρο και παράλληλα, μεγαλώνει το δίκτυο των περιφερειακών της γραφείων σε Ηνωμένο Βασίλειο και Ελλάδα. Δυστυχώς η αεροπορική συνδεσιμότητα της Κύπρου, όπου η εταιρεία διατηρεί τα κεντρικά της γραφεία, είναι περιορισμένη, ειδικότερα κατά τη χειμερινή περίοδο. Καθώς η δουλειά μας πολλές φορές απαιτεί αρκετά ταξίδια για τη διεκπεραίωση των συμβολαίων, το γεγονός ότι η Κύπρος δεν παρέχει ένα ευρύ φάσμα επιλογής πτήσεων, αναμφίβολα μας επηρεάζει αρ-

νητικά. Αναγνωρίζοντας την εξαιρετική προοπτική που η Αθήνα μας προσφέρει στο θέμα των ταξιδιών προς τις χώρες της Ευρώπης και μετά από διεξοδική και εις βάθος μελέτη όλων των άλλων εξωγενών παραγόντων, έκρινα πως η μεταφορά μέρους του κύκλου των εργασιών από την Κύπρο στην Ελλάδα ήταν προς το οικονομικό όφελος της Zela Aviation. Η ανάπτυξη του ελληνικού τουρισμού ευνόησε τον κύκλο εργασιών μας, καθώς πετύχαμε πολυάριθμες συνεργασίες με ελληνικές αεροπορικές εταιρείες για ενοικίαση αεροσκαφών και ναύλωση πτήσεων κατά τις καλοκαιρινές περιόδους. Με την εγκαινίαση των καινούργιων μας γραφείων στην Αθήνα, εδραιώνουμε περαιτέρω την παρουσία μας στην αγορά των Βαλκανίων, καθώς συσφίγγουμε τις σχέσεις μας με τις τοπικές αεροπορικές εταιρείες. Επιπλέον, η Zela Aviation θα βρίσκεται σε θέση, να προσφέρει ένα σημαντικά βελτιωμένο προϊόν στους πελάτες μας που εκτελούν ναυλωμένες πτήσεις στην Ελλάδα, με ιδία αντιπροσώπευση στην αγορά, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία και εμπειρία μας στο έπακρον. Πιστεύουμε, με την έως τώρα σημαντική μας δραστηριοποίηση στον ελλαδικό χώρο, έχουμε αποκομίσει τα απαραίτητα εχέγγυα για να εξασφαλίσουμε την απόλυτη επιτυχία στο καινούργιο μας επιχειρηματικό βήμα. - Πείτε μας την γνώμη σας για τους τομείς του ACMI (Aircraft – Crew – Maintenance and Insurance) και του leasing στην Ελλάδα. Η Zela Aviation με την εμπειρία της στην κυπριακή αγορά, τι διαφορετικό μπορεί να προσφέρει στους εν λόγω κλάδους; Με την εξαγορά της Ολυμπιακής από την Aegean Airlines, επιτεύχθηκε η εξυγίανση της αεροπορικής βιομηχανίας στη χώρα, με τους κυριότερους ανταγωνιστές να ενώνουν με αυτό τον τρόπο τις δυνάμεις τους, ανταποκρινόμενοι στις οικονομικές πραγματικότητες. Με μια κοινή πορεία, οι δυο εταιρείες μπόρεσαν να ανακάμψουν και να επεκταθούν, δημιουργώντας ένα αισθητά μεγαλύτερο δίκτυο πτήσεων. Το γεγονός αυτό οδήγησε στην αύξηση της ζήτησης υπηρεσιών ACMI από τις ελληνικές αεροπορικές εταιρείες, καθώς και τη δημιουργία άλλων εγχώριων εταιρειών με εξειδίκευση στη μίσθωση αεροσκαφών στα πλαίσια του ACMI. Αυτές οι καινούργιες αεροπορικές εταιρείες, υπήρξαν συνεργάτες της Zela Aviation από την μέρα της ίδρυσής τους, καθώς μαζί καταφέραμε να ενοικιάσουμε τα αεροσκάφη τους σε άλλες αεροπορικές εταιρείες της Ευρώπης από τους πρώτους μήνες λειτουργίας, συνδυάζοντας την εμπειρογνωμοσύνη μας με τον εν-

θουσιασμό και το μεράκι ενός νεοσύστατου αερομεταφορέα. Η Zela Aviation με τη μακρόχρονη παρουσία της στο τομέα της ναύλωσης αεροσκαφών με πληρώματα, ευρύτερα γνωστό ως ACMI, ήδη χαίρει της προτίμησης και της εμπιστοσύνης των ελληνικών εταιρειών. Εν αντιθέσει με μεγάλες εταιρείες του κλάδου, η Zela Aviation, πρεσβεύει την καλλιέργεια των διαπροσωπικών σχέσεων, έχοντας θετικό αντίκτυπο στην ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών και την εμβάθυνση του επιπέδου συνεργασίας με τους πελάτες. Οι στενοί πολιτικοοικονομικοί δεσμοί των δυο χωρών, καθώς και το γεγονός ότι η Zela Aviation, θα είναι η μόνη εταιρεία παροχής υπηρεσιών, στον τομέα της ναύλωσης αεροσκαφών, τόσο με διεθνή παρουσία όσο και με γραφεία στην Ελλάδα, προσδίδουν ένα συγκριτικό πλεονέκτημα έναντι του εγχώριου και του πανευρωπαϊκού ανταγωνισμού. Ο συνδυασμός της εμπειρίας στον κλάδο, με την άριστη γνώση της διεθνής αγοράς και την απρόσκοπτή πρόσβαση στην ταχεία αναπτυσσόμενη ελληνική, αποτελούν τα εφόδια της εταιρείας μας στο καινούργιο στρατηγικό βήμα. n

DRONES KASPERSKY_L 20/11/2019 11:51 π.μ. Page 1

B14 AirNews

«Αεράμυνα» σε … αδιάκριτα drones Μία νέα λύση της Kaspersky βοηθάει τους οργανισμούς και τους ιδιοκτήτες ακινήτων να υπερασπιστούν τους εαυτούς τους από παραβιάσεις ιδιωτικών drones.

έσω ενός συνδυασμού αισθητήρων – συμπεριλαμβανομένης μιας νέας προσέγγισης για την ανίχνευση τηλεκατευθυνόμενων αεροσκαφών, που ιδρύθηκε από την εταιρεία χρησιμοποιώντας σάρωση λέιζερ – και τεχνολογιών μηχανικής μάθησης, το Kaspersky Antidrone μπορεί αυτόματα να εντοπίσει, να προσδιορίσει και να εμποδίσει μη επανδρωμένα αεροσκάφη να εισέλθουν σε απαγορευμένες περιοχές. Ολα αυτά γίνονται χωρίς να καταστρέφονται οι εκάστοτε συσκευές. Το 2018, η παγκόσμια αγορά τηλεκατευθυνόμενων αεροσκαφών εκτιμήθηκε ότι άξιζε $14.000.000.000 και αναμένεται να φθάσει τα $43.000.000.000 μέχρι το 2024. Η αύξηση αυτή καθοδηγείται από τις δυνητικές ευκαιρίες και τις θετικές αλλαγές που μπορεί να επιφέρει η χρήση μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων – από την παράδοση αγαθών και τον έλεγχο των προτεινόμενων τόπων εξόρυξης μέχρι την οικοδόμηση κατασκευών και την εκπλήρωση ψυχαγωγικών εμπειριών. Ωστόσο, η μαζική υιοθέτηση αυτής της επαναστατικής τεχνολογίας μπορεί να επηρεαστεί από κάποια αρνητικά γεγονότα που συχνά σχετίζονται με τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη. Στην πραγματικότητα, μέσω μίας πρόσφατης μελέτης που πραγματοποιήθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο, διαπιστώθηκε ότι μόνο το 31% των ερωτηθέντων βλέπει θετικά τα drones. Αυτή η αντίληψη προκύπτει σε μεγάλο βαθμό από περιπτώσεις ανάρμοστης ή παράνομης χρήσης μη επανδρωμένων αεροσκαφών. Μπορούν να χρησιμοποιούνται για κατασκοπεία, να τραυματίζουν ανθρώπους, να προκαλούν ζημιές σε κρίσιμες υποδομές, συμπεριλαμβανομένων των πυρηνικών σταθμών ή να διαταράσσουν τις κανονικές λειτουργίες ενός αεροδρομίου, όπως συνέβη όταν ο διάδρομος του αεροδρομίου στο Γκάτγουικ του Λονδίνου έκλεισε εξαι-

τίας των ιπτάμενων τηλεκατευθυνόμενων. Για τους λόγους αυτούς, η Kaspersky ανέπτυξε τη δική της antidrone λύση, με σκοπό να βοηθήσει τη χρήση των συστημάτων μη επανδρωμένων αεροσκαφών να γίνει ασφαλέστερη, να μειώσει τους σχετικούς κινδύνους και να αυξήσει την ευθύνη του χειριστή. Το λογισμικό Kaspersky Antidrone συντονίζει το έργο αρκετών hardware που παρέχονται από συνεργάτες και διακρίνει τα drones από άλλα αντικείμενα. Η κύρια μονάδα ανίχνευσης αναζητά drones που χρησιμοποιούν βιντεοκάμερες σε συνδυασμό με ραντάρ, LIDAR και αισθητήρες ήχου – ανάλογα με τις ανάγκες και το περιβάλλον. Χρησιμοποιώντας ένα σαρωτή λέιζερ για να προσδιορίσει τη θέση του drone, η λύση που προσφέρει η Kaspersky αποτελεί τη μοναδική στο είδος της, καθώς δεν έχει εφαρμοστεί ποτέ στο παρελθόν κάτι παρόμοιο. Οταν ανιχνεύεται ένα κινούμενο αντικείμενο στον ουρανό, οι συντεταγμένες αποστέλλονται

σε έναν αποκλειστικό server, ο οποίος στη συνέχεια τις στέλνει σε μια ειδική μονάδα. Σύμφωνα με τα δεδομένα από την κύρια μονάδα εντοπισμού, αυτή η μονάδα περιστρέφεται προς το αντικείμενο, το παρακολουθεί και στη συνέχεια η κάμερα εστιάζει σε αυτό. Την ίδια στιγμή, ένα νευρωνικό δίκτυο, εκπαιδευμένο να εντοπίζει drones μεταξύ άλλων κινούμενων αντικειμένων, αναλύει μέσω καμερών το στοχοποιημένο αντικείμενο. Εάν χαρακτηριστεί ως drone, ο server στέλνει την εντολή στην αποκλειστική λειτουργική μονάδα προκειμένου να μπλοκάρει την επικοινωνία μεταξύ της συσκευής και του χειριστηρίου της. Ως αποτέλεσμα, το drone είτε πετάει πίσω στο μέρος από το οποίο απογειώθηκε ή προσγειώνεται στην τοποθεσία όπου έχασε το σήμα με το χειριστήριο. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι η συσκευή δεν θα καταστραφεί, καθώς δεν υπάρχει φυσική επαφή ή επίθεση προς το drone. n

KLM_R 20/11/2019 11:51 π.μ. Page 1

AirNews B15

Oλο και πιο «πράσινη» η KLM Η πρώτη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο που ανακυκλώνει φιάλες ΡΕΤ για να δημιουργήσει εργαλεία για την επισκευή και τη συντήρηση των αεροσκαφών της.

υτές οι άδειες φιάλες που συλλέγονται σε κάθε πτήση μετατρέπονται σε νήμα, το υλικό που χρησιμοποιείται σε 3D εκτυπωτές. Η διαδικασία αυτή οδηγεί ένα άδειο πλαστικό μπουκάλι νερού να γίνει μέρος ενός τρισδιάστατου κομματιού του εξοπλισμού, γεγονός που εξοικονομεί χρόνο και πόρους στη συντήρηση. Με τον ίδιο τρόπο που οι συμβατοί εκτυπωτές χρησιμοποιούν μελάνι, οι τρισδιάστατοι εκτυπωτές χρειάζονται νήμα. Η KLM προμηθευόταν το υλικό αυτό από εξωτερικούς συνεργάτες, αλλά τώρα οι κενές φιάλες ΡΕΤ από τις πτήσεις της εταιρείας μεταφέρονται σε εταιρεία ανακύκλωσης, η οποία τις επεξεργάζεται, παράγοντας στη συνέχεια πλαστικά σφαιρίδια υψηλής ποιότητας που αποτελούν το κύριο υλικό στο νήμα. Οι τόνοι των πλαστικών μπουκαλιών που παραλαμβάνονται από τα αεροσκάφη στο αεροδρόμιο Schiphol του Αμστερνταμ κάθε χρόνο μετατρέπονται πλέον σε τέτοιο υλικό.

Εκτυπωτές 3D στη συντήρηση των αεροσκαφών Το τεχνικό τμήμα της KLM χρησιμοποιεί εκτυπωτές 3D εδώ και αρκετό καιρό με τρόπους που επιταχύνουν τις διαδικασίες επισκευής και συντήρησης. Για παράδειγμα, κατασκευάζουν ειδικά βύσματα για να εξασφαλιστεί ότι οι τρύπες στις ζάντες δεν θα καλυφθούν κατά τη βαφή των τροχών των Boeing 737. Προ-

στατευτική ταινία δεν χρησιμοποιείται πλέον κατά τη διάρκεια της συντήρησης των πτερυγίων των τουρμπινών, καθώς έχει αντικατασταθεί από ένα ειδικό κάλυμμα που βγαίνει από τον 3D εκτυπωτή. Επίσης, ο εξοπλισμός που οι τεχνικοί σχεδίασαν για να αφαιρούν τα ντουλάπια φύλαξης αποσκευών στην καμπίνα επιβατών στα Boeing 787 δίνει τη δυνατότητα η εργασία αυτή να γίνεται πλέον από έναν μηχανικό αντί για δύο που χρειαζόταν μέχρι πρότινος.

Χαμηλότερο κόστος νήματος Το τεχνικό τμήμα της KLM χρησιμοποιεί επί του παρόντος περίπου 1,5 κιλού υψηλής ποιότητας νήματος κάθε μέρα. Καθώς η εταιρεία διαθέτει πλέον φιάλες PET ως πρώτη ύλη, το κόστος του νήματος μειώθηκε από τα 60 ευρώ στα 17 ευρώ το κιλό. Συνεργαζόμενη με την εταιρεία ανακύκλωσης Morssinkhof Rymoplast και τους κατασκευαστές νήματος Reﬂow, η

KLM δεν έχει πλέον τη δυνατότητα απλά να είναι καινοτόμος, αλλά και να κάνει τη διαδικασία κυκλική.

Μείωση των αποβλήτων Η KLM έχει ως στόχο να μειώσει τα απόβλητά της κατά 50% μέχρι το 2030 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2011. Ο στόχος αυτός θα επιτευχθεί με την παραγωγή λιγότερων αποβλήτων συνολικά και αυξάνοντας την ποσότητα αυτών που μπορούν να ανακυκλωθούν. Το 2018, η KLM μείωσε τα απόβλητά της κατά 9% και το 28% από αυτά που απέμειναν ανακυκλώθηκε. «Επενδύουμε συνεχώς σε βιώσιμα και καινοτόμα προϊόντα και διαδικασίες. Για τους πελάτες μας, για την κοινωνία και για τους ίδιους τους εργαζόμενούς μας. Είναι υπέροχο το ότι μπορούμε να δημιουργήσουμε χρήσιμα προϊόντα από άχρηστα υλικά», δήλωσε ο Ton Dortmans, εκτελεστικός πρόεδρος τεχνικής διεύθυνσης και συντήρησης. n

CYBER SECURITY_L 20/11/2019 11:52 π.μ. Page 1

B16 AirNews

Kυβερνοασφάλεια στην αεροπλοΐα Απειλούνται τα αεροδρόμια και οι αεροπορικές εταιρείες από cyber attacks;

ε μια εποχή που όλοι οι τομείς της οικονομίας εξαρτώνται από τις τεχνολογίες της πληροφορικής και των τηλεπικοινωνιών, η αεροπλοΐα αντιμετωπίζει έναν άνευ προηγουμένου κίνδυνο από το έγκλημα στον κυβερνοχώρο. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας κατέταξε την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο ως την πρώτη πρόκληση της αεροπορικής βιομηχανίας ήδη από το 2016, οπότε και κατέστη η κορυφαία προτεραιότητα για τις αερομεταφορές, γεγονός που δικαιολογείται πλήρως, αν υπολογίσουμε τη δραματική αύξηση της χρήσης της τεχνολογίας αυτά τα τρία χρόνια.

Γιατί τα αεροδρόμια και οι αεροπορικές εταιρείες είναι στόχοι; Στην πραγματικότητα τα αεροδρόμια και οι αεροπορικές αποτελούν ιδανικό στόχο για τους χάκερ, εάν υπολογίσουμε πως και τα δύο είναι άρρηκτα συνδεδεμένα με την ταυτότητα και το προφίλ μιας χώρας, καθιστώντας τα έναν ιδανικό συμβολικό στόχο! Σε αυτό το ιδιαίτερα περίπλοκο περιβάλλον πληροφορικής, υπάρχουν χιλιάδες πιθανά σημεία εισόδου για τους χάκερ, ώστε να ελέγξουν πιθανές ευπάθειες, να εισάγουν κακόβουλο λογισμικό ή να πραγματοποιήσουν ακόμα πιο επικίνδυνες και απειλητικές για τη ζωή επιθέσεις. Σύμφωνα με μελέτες, τα ραντάρ (58%), το ηλεκτρονικό «ψάρεμα» (52%) και οι προχωρημένες απειλές (47%) είναι οι πιο συχνοί κίνδυνοι που παρατηρούνται στον κλάδο των αερομεταφορών. Οσο αυξάνονται τα τεχνολογικά μέσα, οι αερολιμένες και οι αεροπορικές εταιρείες στρέφονται ολοένα και περισσότερο σε ένα ευρύ φάσμα τεχνολογίας για να διαχειριστούν καλύτερα τις δραστηριότητές τους και να παρέχουν βελτιωμένες υπηρεσίες στους επιβάτες τους. Ομως, όσο περισσότερο χρησιμοποιούν τα τεχνολογικά μέσα, τόσο πιο επιτακτική είναι η

ανάγκη της ασφάλειας στην καθημερινότητα. Οι εταιρείες καλούνται, λοιπόν, να προστατεύσουν τόσο τους ίδιους τους επιβάτες όσο και τα προσωπικά τους δεδομένα. Η επιτακτική αυτή ανάγκη προκάλεσε μεγάλες δαπάνες σε εργαλεία ασφάλειας δεδομένων, όπως η τεχνολογία διαχείρισης ταυτότητας και πρόσβασης στα στοιχεία των πελατών τα τελευταία χρόνια, με αποκορύφωμα την εφαρμογή του GDPR στην Ευρώπη, το 2018.

Οι κυβερνοεπιθέσεις στοχεύουν τα τεχνολογικά μέσα ή την επιχείρηση; Το λογικό θα ήταν να υποθέσει κανείς πως στόχος της επίθεσης είναι η επιχείρηση, καθώς στην αεροπλοΐα, οι συνέπειες θα μπορούσαν να είναι μέχρι και θανατηφόρες. Για τους ίδιους τους χάκερ όμως, στόχος είναι οι πληροφοριακές υποδομές. Στην πραγματικότητα, μια μεγάλη κυβερνοεπίθεση στο αεροδρόμιο της Ατλάντα το 2018, που προκάλεσε ακυρώσεις πτήσεων και απίστευτη ταλαιπωρία στους επιβάτες, κόστισε εκατομμύρια δολάρια. Είναι προφανές λοιπόν, πως οι απειλές και οι επιθέσεις τέτοιου είδους δεν μπορούν να αντιμετωπιστούν ελαφρώς, καθώς απειλούν και επηρεάζουν όλους τους τομείς. Μια πρόσφατη έρευνα αποκάλυψε ότι οι αεροπορικές εταιρείες και τα αεροδρόμια προβλέπουν υψηλότερες δαπάνες για τα συστήματά τους, δίνοντας προτεραιότητα στην ενίσχυση των δυνατοτήτων του τομέα της ασφάλειας στον κυβερνοχώρο. Το cybersecurity είναι ένας από τους δύο τομείς, στον οποίο οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες προγραμματίζουν ένα «μεγάλο αναπτυξιακό πρόγραμμα», καθώς το 89% αναφέρει επενδύσεις στον τομέα της ασφάλειας στον κυβερνοχώρο, ενώ το 95% των αερολιμένων επιβεβαιώνουν ότι οι πρωτοβουλίες στον τομέα της ψηφιακής ασφάλειας αποτελούν τομέα προτεραιότητας για τις επεν-

δύσεις τους σε τεχνολογίες πληροφορικής, είτε ως «μείζον πρόγραμμα» είτε στα πλαίσια πρoγράμματος έρευνας και ανάπτυξης.

Οι φορείς σιγά-σιγά ευαισθητοποιούνται Η κρίσιμη ανάγκη για ισχυρή ασφάλεια στον κυβερνοχώρο αναγνωρίζεται ευρέως, αλλά οι υπάρχουσες προκλήσεις καθυστερούν την πρόοδο. Ολες αυτές οι μελέτες και τα αναπτυξιακά προγράμματα μεταφράζονται σε εκατομμύρια δολάρια. Για την ολοκλήρωση των προγραμμάτων απαιτείται η απαραίτητη τεχνογνωσία και φυσικά προϋπολογισμός! Τα καλά νέα είναι πως όσο περνούν τα χρόνια, όλο και περισσότεροι φορείς δείχνουν να ευαισθητοποιούνται με το θέμα και έτσι oι προϋπολογισμοί για την ασφάλεια του κυβερνοχώρου αναμένεται να αυξηθούν. Αγκάθι για την ασφάλεια στο διαδίκτυο αποτελεί η έλλειψη πόρων, που επηρεάζει το 78% των οργανώσεων των αερομεταφορών ακόμη και σήμερα. Αξίζει να σημειωθεί πως μόνο το 33% των οργανισμών έχει εφαρμόσει ένα Κέντρο Επιχειρήσεων Ασφαλείας (SOC) σήμερα, ικανό να αντιμετωπίσει τέτοιου είδους επιθέσεις, αλλά ένα ακόμη 47% σχεδιάζει να το κάνει μέχρι το 2021. Αυτό το κέντρο θα αποτελεί έναν αρμονικό συνδυασμό διαδικασιών, ανθρώπων και τεχνολογίας για τον εντοπισμό, την ανάλυση, την ανταπόκριση και την αναφορά περιστατικών στον κυβερνοχώρο, που θα έχει ως στόχο την αναζήτηση των επιτιθέμενων, οι οποίοι επιδιώκουν να επωφεληθούν από προσωρινές απώλειες ασφαλείας, αντιμετωπίζοντας τις ανησυχίες για την κυβερνοασφάλεια, η οποία είναι και η κύρια απειλή. Σαν αποτέλεσμα, η προστασία του κυβερνοχώρου θα μετατοπιστεί από την απλή αντιμετώπιση στην προληπτική προστασία με έμφαση στην ανίχνευση εξωτερικών απειλών και την πρόληψη των διαταραχών στις πτήσεις και τα συστήματα. n

LEFKA AEROPLANA_KATHISMATA_R 20/11/2019 11:53 π.μ. Page 1

AirNews B17

Γιατί τα αεροπλάνα είναι συνήθως λευκά; Να είστε σίγουροι πως η επιλογή χρώματος δεν βασίζεται στην αισθητική, αλλά σε μερικούς άλλους πιο πρακτικούς λόγους!

ίγουρα θα έχετε παρατηρήσει πως τα αεροπλάνα των αεροπορικών εταιρειών στην πλειοψηφία τους είναι λευκά. Οι λόγοι είναι πολλοί και σίγουρα μέσα σε αυτούς περιλαμβάνεται και το οικονομικό του θέματος.

Το άσπρο συμφέρει Το χρώμα για τις αεροπορικές όντως κοστίζει και προφανώς επειδή είναι εταιρείες, τα υπολογίζουν όλα. Φανταστείτε πως για ένα 747 χρησιμοποιούνται 450 λίτρα χρώματος. Αντιστοί-

χως, 341 λίτρα για ένα 767 και 416 για ένα 777. Αν στο βάψιμο περιπλέξουν τα χρώματα, το κόστος ανεβαίνει. Επίσης, σύμφωνα με την Telegraph, το χρώμα προσθέτει βάρος σε ένα αεροσκάφος. Αυτό σημαίνει πως θα καίει και περισσότερο καύσιμο. Μάλιστα, όπως αναφέρει εκπρόσωπος της Boeing, ο χρωματισμός προσθέτει περίπου 273-544 κιλά στο «σώμα» του αεροσκάφους, κάτι που ισοδυναμεί σε οκτώ επιβάτες περίπου. Ακόμα, μην ξεχνάτε πως τα αεροπλάνα έπειτα από κάποιο διάστημα χρήσης συνήθως μεταπωλούνται. Η χρήση του λευκού χρώματος λοιπόν, κάνει τη μεταπώληση πολύ πιο εύκολη. Τέλος, τα χρωματιστά σημεία ενός αεροπλάνου ξεθωριάζουν συχνά πυκνά, πράγμα που σημαίνει πως χρειάζονται επιδιόρθωση, οπότε χρήματα.

Το λευκό... δροσίζει Είναι γνωστό πως τα ανοιχτά χρώματα αντανακλούν το φως του ήλιου και ελαχιστοποιούν

την υπερθέρμανση και την έκθεση σε ακτινοβολίες, με αποτέλεσμα το σώμα του αεροσκάφους να είναι πιο δροσερό. Τα κύρια υλικά από τα οποία είναι κατασκευασμένα τα αεροσκάφη, όπως τα πλαστικά μέρη και εκείνα που είναι φτιαγμένα από ανθρακόνημα και υαλοβάμβακα, πρέπει να προστατεύονται από την υπερθέρμανση. Είναι δεδομένο πως τα σημεία εκείνα που αποτελούνται από αυτά τα υλικά, βάφονται λευκά.

Ο εντοπισμός γίνεται ευκολότερος Ενας άλλος λόγος που τα αεροπλάνα είναι λευκά, σχετίζεται με τον ορθό έλεγχο του αεροσκάφους. Τα ελαττώματα και οι τυχόν φθορές αποτυπώνονται καλύτερα στο λευκό χρώμα σε σχέση με όλα τα υπόλοιπα. Επιπρόσθετα, με το λευκό χρώμα είναι πιο εύκολο να εντοπιστεί ένα αεροσκάφος σε περίπτωση πτώσης ή αναγκαστικής προσγείωσης και προσθαλάσσωσης. n

Αλλαγές στις μεσαίες θέσεις Με τις παρεμβάσεις που θα γίνουν στα πιο άβολα καθίσματα των αεροσκαφών, μάλλον έρχονται οι μέρες που δεν θα θέλετε να κάτσετε δίπλα στο παράθυρο.

ια αυτούς που ταξιδεύουν συχνά, είναι γνωστά τα μειονεκτήματα των μεσαίων θέσεων στα αεροπλάνα. Είναι λιγότερα αναπαυτικά, δεν μπορείς να βολέψεις τα χέρια σου στα υποβραχιόνια και πολύ εύκολα κάποιος στριμώχνεται από τους επιβάτες... που τον έχουν βάλει στη μέση. Ενας διαφορετικός όμως σχεδιασμός στις θέσεις πιθανότατα θα ήταν σωτήριος για τους μέχρι τώρα άτυχους επιβάτες. Αυτό μάλλον σκέφτηκαν και τα μέλη της start-up Μolon Labe Seating,

με έδρα το Κολοράντο, τα οποία παρουσίασαν την ιδέα του S1 ως τον νέο πρωτότυπο σχεδιασμό για το εσωτερικό των αεροπλάνων. Ουσιαστικά, οι υπεύθυνοι προτείνουν τα τρία καθίσματα της οικονομικής θέσης να μην βρίσκονται στην ίδια σειρά αλλά το μεσαίο να βρίσκεται ελαφρώς πιο μπροστά ή πιο πίσω. Τα μεσαία καθίσματα θα βρίσκονται

επίσης ελαφρώς ψηλότερα από τα υπόλοιπα. «Πρόκειται για μια μικρή αλλαγή που δίνει όμως τη δυνατότητα στους επιβάτες να νιώθουν περισσότερο άνετα και να μπορούν να απλώνονται μέσα στον χώρο», δήλωσε μιλώντας στο CNN ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Molon Labe Seating, Χανκ Σκοτ. Tα υποβραχιόνια, επίσης, θα είναι κατασκευασμένα

έτσι ώστε να μην έχουν ενιαίο ύψος σε όλο το μήκος τους. Ειδικότερα, θα επιτρέπουν στους επιβάτες που βρίσκονται κοντά στον διάδρομο και στα παράθυρα να ξεκουράζουν τους αγκώνες τους στο μπροστινό μέρος του υποβραχιόνιου, αφήνοντας χώρο στο πίσω μέρος που θα είναι χαμηλότερο, για τον μεσαίο επιβάτη. Η πιστοποίηση των καθισμάτων έγινε πρόσφατα από τη Federal Aviation Administration, ενώ ήδη έχει ξεκινήσει η κατασκευή τους. Εικάζεται ότι οι νέες θέσεις θα είναι έτοιμες την άνοιξη του 2020. n