Ενέργεια και οικονομία 61 by Techpress

COVER_PY_13 11/17/21 2:49 PM Page 1

_ADDS_EO 11/17/21 2:50 PM Page 1

EDITO-PERIEXOMENA_61 11/17/21 3:22 PM Page 1

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Index

Edito Νέο τοπίο ενεργειακής μετάβασης...

αινούργιες συνθήκες αρχίζουν να διαμορφώνονται στην αγορά της ενέργειας, καθώς σκοπός είναι πλέον η «πράσινη» ανάπτυξη. Μέσα από το αφιέρωμά μας, σας παρουσιάζουμε πόσο διαφορετικό είναι και το νέο πρόγραμμα του «Εξοικονομώ» 2021, το οποίο είναι πλήρως προσαρμοσμένο στα καινούργια δεδομένα του ενεργειακού τοπίου. Την ίδια στιγμή, σας αναφέρουμε ποια μερίδα καταναλωτών αποκλείεται τελικά από την ενεργειακή αναβάθμιση, αλλά και το ποιος ακριβώς είναι ο σκοπός του προγράμματος. Επιπλέον, μην ξεχάσετε να ενημερωθείτε για τα νέα μέτρα στήριξης των νοικοκυριών από τις επιπτώσεις της διεθνούς κρίσης. Ακόμα, διαβάστε το θέμα μας για την αύξηση μετοχικού κεφαλαίου της ΔΕΗ και πώς η ολοκλήρωση της προσφοράς ενίσχυσε τη θέση της στην αγορά, αλλά και ποιο ακριβώς είναι το νέο επενδυτικό της πλάνο. Επιπρόσθετα, πληροφορηθείτε για τις εναλλακτικές λύσεις ενεργειακής αναβάθμισης μέσω των αντλιών θερμότητας, αλλά και των κλιματιστικών. Αξίζει, επίσης, να δείτε ποιο είναι το νησί των Δωδεκανήσων που «άνοιξε» τον δρόμο της μετάβασης και της «πράσινης» ανάπτυξης. Μια ματιά, όμως, σας προτείνουμε να ρίξετε και στο ποια είναι η εταιρεία που «φορτίζει» το μέλλον με το μεγαλύτερο δίκτυο ταχυφορτιστών στην Ελλάδα. Φυσικά, δεν πρέπει να χάσετε τη συνέντευξη που πραγματοποιήσαμε με τον διευθυντή Marketing της FCA Greece, Κωνσταντίνο Καραθανάση, o οποίος μας μίλησε για την ηλεκτροκίνηση στη χώρα μας και τις προοπτικές. Στην ενότητα «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & οικονομία», που επιμελείται ο συνεργάτης μας και ειδικός στον κλάδο του αυτοκινήτου, Τρύφωνας Αλεξόπουλος, θα βρείτε τη δοκιμή που έκανε στο νέο Fiat 500e. Καλή ανάγνωση Μαργαρίτα Ασημακοπούλου

«Εξοικονομώ» 2021 Διαθέσιμη η πλατφόρμα ..................................σελ. 2

NRG Ενισχύει το δίκτυο των ταχυφορτιστών ............σελ. 4

ΔΕΗ Καινούργιο τοπίο ενεργειακής μετάβασης ........σελ. 6

ΕΛΠΕ Τίμησε τους αθλητές των Παραολυμπιακών Αγώνων................................σελ. 10

Volterra Ανάπτυξη δύο νέων υποσταθμών ....................σελ. 12

ΕΛΕΤΑΕΝ Τέσσερις προτάσεις πολιτικής ..........................σελ. 13

Συνέντευξη

ΕΝΕΡΓΕΙΑ οικονομία &

Κωνσταντίνος Καραθανάσης Διευθυντής Μάρκετινγκ της Fiat ......................σελ. 14

ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2021 • ΤΕΥΧΟΣ 61

Χάλκη

ΙΔΡΥΤΗΣ Τρύφων Αλευρίτης

Το πρώτο GR-eco island της Ελλάδας................σελ. 18

ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Γιάννης Παπαδάκης ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ Αριστείδης Ζευγίτης ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΥΛΗΣ Μαργαρίτα Ασημακοπούλου margarita@energyin.gr ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΥΛΗΣ Φιλίτσα Κολιτσίδα ΕΞΩΤ. ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Τρύφωνας Αλεξόπουλος Γιάννης Παλαιολόγος Κώστας Σταματόπουλος ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ «ONLINE - TECHPRESS ΕΠΕ» ΕΔΡΑ Αργοστολίου 108, Μοσχάτο, 18345 ΤΗΛ: 210 7474890 - FAX: 210 7470108 site: www.online-techpress.gr e-mail: info@online-techpress.gr

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & οικονομία

Δοκιμή Fiat 500e Cabrio 42 kWh ..................................σελ. 24

Ηλεκτροκίνηση Μεταχειρισμένες μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων στα τρένα ................σελ. 27

Ταχεία φόρτιση Μόνο 1 στα 9 ευρωπαϊκά σημεία διαθέτει γρήγορους φορτιστές ........................σελ. 28

ISSN 2241-9837 Οι απόψεις που εκφράζονται σε ενυπόγραφα άρθρα δεν συμπίπτουν απαραίτητα με αυτές της εφημερίδας. Υλικό που αποστέλλεται προς δημοσίευση δεν επιστρέφεται, ανεξαρτήτως με το αν δημοσιεύθηκε. Απαγορεύεται η ολική ή μερική αναδημοσίευση οποιουδήποτε κειμένου, διαγράμματος ή φωτογραφίας, με οποιονδήποτε τρόπο και σε οποιαδήποτε γλώσσα, χωρίς τη γραπτή άδεια του εκδότη. Νόμοι 238/1970, 4301/1979, Ν.100/1975, ΝΔ 3565/1956 και 4254, 1962 και κανόνες του Διεθνούς Δικαίου

AFIERWMA_PROGRAMMA_EKSOIKONOMHSH_x2new 11/17/21 2:51 PM Page 2

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία Αφιέρωμα: Μαργαρίτα Ασημακοπούλου

Σε εφαρμογή το νέο πρόγραμμα «Εξοικονόμηση» Διαθέσιμη η ηλεκτρονική πλατφόρμα

Σε αυτό το αφιέρωμα, σας παρουσιάζουμε το νέο «Εξοικονομώ» 2021, ποια ακριβώς είναι η σκοπιμότητά του, αλλά και το πώς το πρόγραμμα αυτό προσαρμόζεται στις νέες συνθήκες που διαμορφώνονται από τα κλιματικά δεδομένα.

έσα στον μήνα θα ξεκινήσουν τελικά οι αιτήσεις για το νέο πρόγραμμα «Εξοικονομώ», το οποίο υπολογίζεται να διαχυθεί σε 50.000 νοικοκυριά. Το ύψος της επιδότησης ξεκινά από 40% και φτάνει, μάλιστα, μέχρι και το 75%, ανάλογα µε το ατοµικό ή οικογενειακό εισόδηµα, ενώ για την ίδια συµµετοχή, προβλέπονται χρηµατοδοτικά εργαλεία, ώστε να καλυφθεί µε τραπεζικό δανεισµό. Το νέο «Εξοικονομώ» είναι προ των πυλών, ωστόσο μια αλλαγή στο τελικό κείμενο του προγράμματος για το 2021 αποκλείει μια μερίδα ιδιοκτητών ακινήτων, που θα τη δούμε παρακάτω. Το πρόγραμμα «Εξοικονομώ 2021» εντάσσεται στα εμβληματικά έργα που επιδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, βελτιώνοντας την ενεργειακή κλάση των νοικοκυριών, κατά τουλάχιστον 3 ενεργειακές κατηγορίες (πάνω από 30% Εξοικονόμηση Πρωτογενούς Ενέργειας). Η συνολική επένδυση του έργου θα συμβάλει στην εξοικονόμηση ενέργειας κατά τουλάχιστον 213 ktoe ετησίως και στην ενεργειακή ανακαίνιση κατ’ ελάχιστον 105.000 κατοικιών έως το 2025. Η επένδυση περιλαμβάνει ξεχωριστά κίνητρα για τη στήριξη των φτωχών και ευάλωτων νοικοκυριών με τη μορφή αυξημένου ποσοστού επιχορηγήσεων και χωριστού προϋπολογισμού 100 εκατομμυρίων ευρώ. Ας δούμε, όμως, πιο αναλυτικά ποια είναι η σκοπιμότητα του συγκεκριμένου ανανεωμένου αυτού προγράμματος, αλλά και πόσο επιτακτική είναι η ανάγκη για την αναβάθμιση του κτιριακού τομέα στην Ελλάδα.

Σκοπιμότητα Η πράσινη περιβαλλοντική πολιτική που έχει χαραχθεί από την κυβέρνηση και έχει αποτυπωθεί στο Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα στοχεύει σε μία ενεργειακή μετάβαση για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, την αύξηση της χρήσης των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, την απολιγνιτοποιημένη παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης με στόχο τη μεγαλύτερη εξοικονόμηση ενέργειας, καθώς και στην αντιμετώπιση της ενεργειακής ένδειας. Ο ευρωπαϊκός κτιριακός τομέας ευθύνεται για την κατανάλωση του 40% της συνολικής τελικής ενέργειας στην Ευρωπαϊκή Ενωση και για το 36% των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα. Επιπλέον, το 35% από τα κτίρια της Ε.Ε. είναι παλαιότερα των 50 ετών και το 75% από αυτά κρίνονται μη ενεργειακά αποδοτικά. Σύμφωνα με το ενεργειακό ισοζύγιο του έτους 2017, η ενεργειακή κατανάλωση που σχετίζεται με τα κτίρια στην Ελλάδα αντιστοιχεί στο 42% της συνολικής τελικής κατανάλωσης ενέργειας στη χώρα, ενώ οι κατοικίες αποτελούν έναν από τους πλέον σημαντικούς καταναλωτές ενέργειας στη χώρα, καθώς αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο μέρος του κτιριακού αποθέματος (79,1%). Το 83,82% των κτιρίων που έχουν κατασκευαστεί πριν το έτος 1980 έχουν πολύ μικρή ενεργειακή αποδοτικότητα (κτίρια κατηγορίας Η), με τα πιο ενεργοβόρα κτίρια κατοικιών να είναι οι μονοκατοικίες.

Αναφορικά με την ενεργειακή κατηγορία των κτιρίων κατοικιών, παρατηρείται ότι το μεγαλύτερο ποσοστό (66,83%) αυτών κατατάσσεται στην ΕΗ, το 26,81% στη Γ-Δ και μόλις το 6,36% στην ΑΒ. Επομένως, το ελληνικό κτιριακό απόθεμα κατοικιών παρουσιάζει ιδιαίτερα μεγάλο δυναμικό εξοικονόμησης ενέργειας. Παρότι τα νοικοκυριά στην Ελλάδα παρουσιάζουν χαμηλή ενεργειακή κατανάλωση συγκριτικά με τις άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης (6η θέση στην Ε.Ε.), όταν αυτή η ενεργειακή κατανάλωση συγκρίνεται με τις κλιματικές συνθήκες των υπόλοιπων χωρών της Ευρωπαϊκής Ενωσης, η Ελλάδα πέφτει στη 17η θέση της αντίστοιχης ενεργειακής κατάταξης. Η αναγκαιότητα, λοιπόν, ανακαίνισης του κτιριακού τομέα στην Ελλάδα είναι αναμφισβήτητη, καθώς έτσι επιτυγχάνονται ταυτόχρονα σημαντικά ποσοστά εξοικονόμησης ενέργειας, εξοικονόμηση κόστους για τους πολίτες, βελτίωση των καθημερινών συνθηκών διαβίωσης και άνεσης, καθώς και της ασφάλειας και της υγείας των πολιτών κατά τη χρήση των κτιρίων αυτών. Οσον αφορά στα νοικοκυριά, το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ) προβλέπει την ανακαίνιση τουλάχιστον 600.000 κατοικιών έως το 2030. Η επίτευξη του συγκεκριμένου στόχου συμβάλλει σημαντικά στη ριζική αναβάθμιση του γηρασμένου κτιριακού αποθέματος της χώρας, δίνοντας ταυτόχρονα μία ώθηση στον κατασκευαστικό τομέα, ο οποίος παρουσίασε ύφεση την περασμένη δεκαετία. Με τα προγράμματα «Εξοικο-

AFIERWMA_PROGRAMMA_EKSOIKONOMHSH_x2new 11/17/21 2:51 PM Page 3

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία νομώ κατ’ Οίκον Ι», «Εξοικονομώ κατ’ Οίκον ΙΙ» (Α και Β Κύκλος) και το πρόγραμμα «Εξοικονομώ Αυτονομώ» των προγραμματικών περιόδων 20072013, 2014–2020, υλοποιήθηκαν ενεργειακές παρεμβάσεις σε περισσότερες από 140.000 κατοικίες/κτιριακές μονάδες. Το νέο πρόγραμμα «Εξοικονομώ 2021» προσαρμόζεται στις νέες συνθήκες που διαμορφώνονται από τα κλιματικά δεδομένα της χώρας και τις οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ενωσης, ακολουθώντας ταυτόχρονα τις επιταγές των καιρών: ανάγκες πολιτών, κλιματική αλλαγή, ψηφιοποίηση, νέες τεχνολογίες κ.λπ. Ο σχεδιασμός του προγράμματος λαμβάνει υπόψη την ολοκληρωμένη προσέγγιση παρεμβάσεων εξοικονόμησης ενέργειας στον οικιακό κτιριακό τομέα και στοχεύει: l Στη μείωση των ενεργειακών αναγκών των κτιρίων και των εκπομπών ρύπων που συμβάλλουν στην επιδείνωση του φαινομένου του θερμοκηπίου. l Στην εξοικονόμηση κόστους για τους πολίτες, τη βελτίωση των καθημερινών συνθηκών διαβίωσης και άνεσης, καθώς και της ασφάλειας και της υγείας των πολιτών κατά τη χρήση των κτιρίων αυτών. l Στην επίτευξη καθαρότερου περιβάλλοντος. Το πρόγραμμα συνίσταται στην παροχή κινήτρων για παρεμβάσεις εξοικονόμησης ενέργειας στον οικιακό κτιριακό τομέα, με στόχο τη μείωση των ενεργειακών αναγκών και της κατανάλωσης συμβατικών καυσίμων, στο πλαίσιο της μετάβασης σε ένα «Ενεργειακά Αποδοτικό Σπίτι». Στο εξής, θα αφορά σε κτίρια που διαθέτουν οικοδομική άδεια ή άλλο νομιμοποιητικό έγγραφο, χρησιμοποιούνται ως κύρια κατοικία και των οποίων οι ιδιοκτήτες πληρούν συγκεκριμένα εισοδηματικά κριτήρια. Tο πρόγραμμα περιλαμβάνει πέντε κατηγορίες κινήτρων, στις οποίες οι Ωφελούμενοι εντάσσονται ανάλογα με το εισόδημά τους. Επίσης, προβλέπονται κίνητρα για παρεμβάσεις ενεργειακής αναβάθμισης σε πολυκατοικίες με επιμέρους αιτήσεις μεμονωμένων διαμερισμάτων που περιλαμβάνουν κοινόχρηστες και μη κοινόχρηστες παρεμβάσεις αναβάθμισης αυτών. Το νέο αυτό πρόγραμμα χρηματοδοτείται από πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και χορηγεί κίνητρα με τη μορφή επιχορήγησης (άμεση ενίσχυση) και επιδότησης τόκων δανείου. Συμβάλλοντας στην υλοποίηση του ΕΣΕΚ, το νέο πρόγραμμα «Εξοικονομώ 2021» υλοποιείται με προσαρμογή και βελτίωση του υφιστάμενου χρηματοδοτικού μοντέλου, αποσκοπώντας στη μεγιστοποίηση των ωφελειών για τους πολίτες μέσω της αύξησης των πολιτών που δύναται να λάβουν μέρος της απλοποίησης της πιστοποίησης των παρεμβάσεων και της ενεργοποίησης της αγοράς με την κινητοποίηση ιδιωτικών κεφαλαίων για τη χρηματοδότηση των απαιτούμενων παρεμβάσεων. Ετσι, η νέα αυτή ενεργειακή αναβάθμιση θα προσφέρει υψηλά οικονομικά και λειτουργικά οφέλη προς τα ελληνικά νοικοκυριά με ταυτόχρονη κάλυψη των ενεργειακών τους αναγκών.

Ποιοι αποκλείονται Ενώ, λοιπόν, αρχικά συμπεριλαμβανόταν στο προσχέδιο του προγράμματος η συμμετοχή ακινήτων που αποκτήθηκαν μέσα στο 2021, αντίθετα στο τελικό κείμενο που είναι δημοσιευμένο στην ιστοσελίδα του νέου «Εξοικονομώ», δεν υπάρχει τέτοια πρόβλεψη. Στην ιστοσελίδα του προγράμματος, αναφέρεται ότι «δεν γίνεται δεκτή αίτηση ενεργειακής αναβάθμισης σε κατοικία, της οποίας το

εμπράγματο δικαίωμα αποκτήθηκε μετά από την 31/12/2020 (πρόσφατη απόκτηση ακινήτου)». Εν τούτοις, αποκλείονται από το «Εξοικονομώ 2021» όσοι αγόρασαν φέτος παλαιά κατοικία και είχαν την πρόθεση να την αναβαθμίσουν ενεργειακά. Η εξέλιξη αυτή σίγουρα δεν αποτελεί μια καλή είδηση για πολλούς ενδιαφερόμενους, που μένουν εκτός του νέου προγράμματος και χάνουν τη δυνατότητα να αναβαθμίσουν την κατοικία που αγόρασαν και, μάλιστα, σε μια χρονική περίοδο, όπου οι ανατιμήσεις στην αγορά πλήττουν κυρίως τα χαμηλά εισοδήματα.

Κατοικίες που επιδοτούνται Στα πλαίσια του προγράμματος υπάρχουν δύο διακριτοί τύποι αιτήσεων: l Αίτηση Μεμονωμένου διαμερίσματος ή Μονοκατοικίας. l Αίτηση Πολυκατοικίας (συμπεριλαμβανομένων των αιτήσεων των διαμερισμάτων ως μέρος αίτησης σε πολυκατοικία). Επισημαίνεται ότι σε καμία περίπτωση δεν είναι επιλέξιμες οι ιδιοκτησίες του κτιρίου που δεν χρησιμοποιούνται για κατοικία (π.χ. κατάστημα στο ισόγειο κτιρίου). Να σημειωθεί ότι μία κατοικία, προκειμένου να κριθεί επιλέξιμη, πρέπει να πληροί τις ακόλουθες γενικές προϋποθέσεις: l Υφίσταται νόμιμα. l Δεν έχει κριθεί κατεδαφιστέα. l Χρησιμοποιείται ως κύρια κατοικία. l Εχει καταταχθεί βάσει του Πρώτου Πιστοποιητικού Ενεργειακής Απόδοσης (Α’ Π.Ε.Α.) σε κατηγορία χαμηλότερη ή ίση της Γ. Προβλέπονται και ελάχιστες παρεμβάσεις που θα γίνουν στις κατοικίες, οι οποίες θα πρέπει να ικανοποιούν τις απαιτήσεις του «Κανονισμού Ενεργειακής Απόδοσης Κτιρίων» (ΚΕνΑΚ) και τις πρόσθετες απαιτήσεις του προγράμματος.

Προθεσμία Η δυνατότητα ηλεκτρονικής υποβολής αιτήσεων θα παρέχεται για χρονική περίοδο 30 ημερών. Μετά το πέρας υποβολής των αιτήσεων και μόνο για τις καταρχήν επιλέξιμες αιτήσεις, θα δίνεται προθεσμία 60 ημερών για την υποβολή Ηλεκτρονικής Ταυτότητας Κτιρίου/Αυτοτελούς Διηρημένης Ιδιοκτησίας. Οι αιτήσεις χρηματοδότησης υποβάλλονται μόνον ηλεκτρονικά και υποχρεωτικά μέσω του πληροφοριακού συστήματος

του επίσημου δικτυακού τόπου του προγράμματος. Κατά το στάδιο υποβολής της αίτησης, δεν απαιτείται προσκόμιση φυσικού φακέλου με δικαιολογητικά. Κατά τη συμπλήρωση της αίτησης, γίνεται η διενέργεια αυτοματοποιημένων ηλεκτρονικών ελέγχων επιλεξιμότητας, η καταχώριση των απαιτούμενων κατά περίπτωση δικαιολογητικών, η λήψη των ενεργειακών στοιχείων του Α’ ΠΕΑ, η υποβολή της πρότασης με τα κόστη παρεμβάσεων και λοιπών δαπανών, και η αρχική δήλωση χρηματοδοτικού σχήματος. Κατά την περίοδο υποβολής αιτήσεων, δίνεται το δικαίωμα ακύρωσης και επανυποβολής αίτησης. Μετά το πέρας της περιόδου υποβολής αιτήσεων, δεν επιτρέπεται η ακύρωση αίτησης από τον αιτούντα. Με την υποβολή της αίτησης στο πρόγραμμα γίνεται και η λήψη μοναδικού αριθμού πρωτοκόλλου και υπολογίζεται αυτόματα η συνολική βαθμολογία της αίτησης, βάσει των κριτηρίων αξιολόγησης του προγράμματος. Απαραίτητη προϋπόθεση για την υποβολή της αίτησης αποτελεί η συμπλήρωση όλων των υποχρεωτικών πεδίων της. Υπενθυμίζεται ότι οι επιλέξιμες παρεμβάσεις περιλαμβάνουν αντικατάσταση κουφωμάτων, τοποθέτηση/αναβάθμιση θερμομόνωσης, αναβάθμιση συστήματος θέρμανσης/ψύξης, σύστημα ZNX με χρήση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ), λοιπές Παρεμβάσεις Εξοικονόμησης (smart home, αναβάθμιση φωτισμού). Γι’ αυτό, όπως σημειώνει το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, το «Νέο Εξοικονομώ, είναι πιο δίκαιο και πιο αποδοτικό, δεδομένου και ότι καταργείται η χρονική ιεράρχηση των αιτήσεων και δημιουργείται λίστα επιλαχόντων, ενώ για πρώτη φορά θα υπάρχει ξεχωριστός προϋπολογισμός ύψους 100 εκατ. ευρώ για ευάλωτα νοικοκυριά. Ειδική μέριμνα θα ληφθεί για μονογονεϊκές οικογένειες, πολύτεκνους και νοικοκυριά με ΑμεΑ. Ως σημαντικότερο κριτήριο, ορίζεται η εκτιμώμενη ετήσια εξοικονόμηση ενέργειας βάσει του προτεινόμενου κόστους παρεμβάσεων. Εν συνόλω, το πρόγραμμα θα συμβάλει στην επίτευξη του στόχου που έχει τεθεί στο Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα σχετικά με την ενεργειακή αναβάθμιση 600.000 κτιρίων έως το 2030. Παρά την ξαφνική απόκλιση μιας μερίδας καταναλωτών, ο νέος ανανεωμένος οδηγός είναι πλέον προσαρμοσμένος στις συνθήκες των υπάρχοντων δεδομένων της ενεργειακής αγοράς και θα βοηθήσει σημαντικά στο όλο εγχείρημα για μια «πράσινη» ενέργεια. l

NRG TAXYFORTISTES_L 11/17/21 2:51 PM Page 4

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Η nrg φορτίζει το «μέλλον» Μέσα από μια ενδιαφέρουσα παρουσίαση, η εταιρεία «σύστησε» τη νέα καινοτόμα υπηρεσία στον κλάδο της ηλεκτροκίνησης.

ε μια εκδήλωση με έντονο το στοιχείο του μέλλοντος στις μεταφορές και τις ενεργειακές δυνατότητες που ανοίγονται μπροστά μας, η nrg παρουσίασε το μεγαλύτερο και αναπτυσσόμενο δίκτυο ταχυφορτιστών σε όλο το εθνικό δίκτυο. «Κάνουμε το ταξίδι της ηλεκτροκίνησης πραγματικότητα», λέει η nrg και το κάνει πράξη, αξιοποιώντας τις υποδομές του ομίλου Motor Oil, μέσω των πρατηρίων της Avin και της Shell. Στο Κέντρο Πολιτισμού Ιδρυμα Σταύρος Νιάρχος, και συγκεκριμένα στο Θόλο, η εταιρεία παρουσίασε την εξέλιξη του νέου της λογοτύπου και λάνσαρε την πρωτοποριακή υπηρεσία incharge, κάνοντας μια δυναμική τοποθέτηση στη μετεξέλιξη του ενεργειακού τοπίου και στην επιτάχυνση της υιοθέτησης εναλλακτικών τεχνολογιών. Την εκδήλωση χαιρέτισε η Γ.Γ. Ενέργειας και Φυσικών Πόρων, Αλεξάνδρα Σδούκου, η οποία σημείωσε: «Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί στρατηγική επιλογή της ελληνικής κυβέρνησης στην πορεία μας προς το μέλλον των μετακινήσεων, που είναι πράσινο, καθαρό και βιώσιμο. Είναι, επίσης, ένας από τους βασικούς πυλώνες του σχεδίου μας για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου μαζί με την ταχεία διείσδυση των ΑΠΕ στο ενεργειακό μείγμα και τα μέτρα ενεργειακής εξοικονόμησης. Μέσα

Από αριστερά: Ηλίας Πετρής, Αλεξάνδρα Σδούκου και Αναστάσιος Λωσταράκος.

στην πανδημία, οι πολίτες αγκάλιασαν την πρωτοβουλία μας για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης μέσω μιας δέσμης άμεσων και έμμεσων κινήτρων. Επόμενος μεγάλος μας στόχος είναι η δημιουργία ενός επαρκούς και προσβάσιμου δικτύου υποδομών φόρτισης σε όλη την επικράτεια, project για το οποίο θα αξιοποιήσουμε καταρχήν πόρους 80 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης. Ο ρόλος του ιδιωτικού τομέα θα είναι καταλυτικός. Πρωτοβουλίες, όπως αυτή που παρουσίασε σήμερα η nrg, δίνουν ψήφο εμπιστοσύνης στον σχεδιασμό μας και θέτουν τις βάσεις για να γίνει το ταξίδι μας στην ηλεκτροκίνηση πραγματικότητα». Η nrg μετασχηματίζεται ταχύτατα σε έναν σύγχρονο και ολοκληρωμένο πάροχο ενεργειακών υπηρεσιών, έχοντας κερδίσει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών. Με το incharge παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες ηλεκτροκίνησης, αξιοποιώντας το ευρύτατο δίκτυο των πρατηρίων Shell και Avin, επενδύοντας σε στρατηγικές συνεργασίες με ηγέτιδες δυνάμεις της αγοράς. Ο κ. Αναστάσιος Λωσταράκος, γενικός διευθυντής της nrg, μιλώντας για την αποκάλυψη της νέας οπτικής ταυτότητας της εταιρείας και την ολοκληρωμένη στρατηγική της σημείωσε: «Παρέχουμε την ενέργεια του μέλλοντος σε κάθε γωνιά της Ελλάδας, σε όλο το εθνικό μας δίκτυο. Με υπευθυνότητα, πληρότητα, επάρκεια και δυνατότητες που μόνο η nrg έχει και υλοποιεί. H nrg εξελίσσεται και μετατρέπεται σε έναν πραγματικά ολοκληρωμένο πάροχο. Στόχος αυτής της νέας εποχής είναι να προσφέρουμε

στους πελάτες μας λύσεις για κάθε τους ενεργειακή ανάγκη» και πρόσθεσε ότι στο νέο ενεργειακό περιβάλλον, το στοίχημα της μετάβασης είναι υπόθεση όλων. Ο ίδιος κλείνοντας είπε: «Πλέον αντιλαμβανόμαστε όλοι τη σημασία των εξελίξεων στον χώρο της ενέργειας. Εμείς αναλαμβάνουμε την ευθύνη που μας αναλογεί, γιατί κατανοούμε ότι η μετάβαση είναι ένα στοίχημα που θα το κερδίσουμε όλοι». Ο κ. Ηλίας Πετρής, διευθυντής Στρατηγικής και Επιχειρηματικής Ανάπτυξης, κατά την παρουσίαση της νέας υπηρεσίας incharge σημείωσε: «H ηλεκτροκίνηση είναι το μέλλον, το οποίο η nrg κάνει πραγματικότητα σήμερα, με το μεγαλύτερο δίκτυο ταχυφορτιστών στην Ελλάδα. Το μέλλον στην Ευρώπη δείχνει την ηλεκτροκίνηση. Τα περίπου 1,5 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν σήμερα θα αγγίξουν έως το 2025 τα 70 εκατομμύρια. Στην Ελλάδα, αναμένεται μέχρι το 2030, 1 στα 3 αυτοκίνητα που πωλούνται να είναι ηλεκτρικά, ξεπερνώντας σε αριθμό τα 300.000 οχήματα. Οσοι κάνουν σήμερα τη μετάβαση στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, μπορούν πλέον να αισθάνονται άνετα, αφού το δίκτυο σταθμών φόρτισης incharge θα τους εξυπηρετεί με επάρκεια και αρτιότητα, παρέχοντας το μεγαλύτερο δίκτυο ταχυφορτιστών στην Ελλάδα. Οι ταχυφορτιστές τoυ δικτύου incharge, εγκατεστημένοι σε στρατηγικά σημεία των κεντρικών αυτοκινητοδρόμων, καλύπτουν το μεγαλύτερο μέρος του οδικού δικτύου και είναι ικανοί να φορτίσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο 80% της δυναμικότητάς του σε λιγότερο από μισή ώρα». Στην εκδήλωση, όλα τα παραπάνω αποκαλύφθηκαν με την παρουσίαση ενός πραγματικού ταξιδιού στο Μέτσοβο, από νικητή του διαγωνισμού της εταιρείας, ο οποίος κατάφερε να ταξιδέψει και να φτάσει γρήγορα και άνετα στον απομακρυσμένο προορισμό του, χρησιμοποιώντας το μοναδικό δίκτυο ταχυφορτιστών της nrg στο εθνικό δίκτυο. Η εκδήλωση ολοκληρώθηκε με τη νέα διαφημιστική καμπάνια της nrg που αναδεικνύει τη στρατηγική επιλογή της εταιρείας μέσω του incharge, να κάνει το ταξίδι της ηλεκτροκίνησης πραγματικότητα, με το μοναδικό και μεγαλύτερο δίκτυο ταχυφορτιστών στη χώρα, με καινοτόμες τεχνολογίες αιχμής και λύσεις για όλους. l

_ADDS_EO 11/17/21 2:52 PM Page 1

DEH_AMK_L_NEW 11/17/21 2:52 PM Page 6

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

ΔΕΗ: Η αύξηση κεφαλαίου ενίσχυσε τη θέση της στην αγορά ενέργειας Ξανά στο «παιχνίδι» μπαίνει η Δημόσια Επιχείρηση Ηλεκτρισμού, δημιουργώντας ένα νέο τοπίο ενεργειακής μετάβασης.

στερα από την ολοκλήρωση της Αύξησης Μετοχικού Κεφαλαίου, η οποία οδήγησε στη μείωση της συμμετοχής του Δημοσίου από το 51% στο 34%, η εταιρεία περνά ξανά στην αντεπίθεση. Η εξέλιξη αυτή θα λέγαμε πως αποτελεί ορόσημο για την ιστορική πορεία της επιχείρησης, όπως αποτέλεσε και το μακρινό 1999 η είσοδός της στο Χρηματιστήριο. Από το χεί-

λος του γκρεμού, βρέθηκε με τις νέες επενδύσεις και την απαλλαγή από τον κρατικό «εναγκαλισμό», στο επίκεντρο της ενεργειακής αγοράς. Ολα δείχνουν πως το επενδυτικό πλάνο και ο στρατηγικός σχεδιασμός της εταιρείας επιτέλους θα υλοποιηθούν, με τη στήριξη των ξένων μεγάλων funds στο μετοχικό της κεφάλαιο. Εγγύηση σε αυτό αποτελεί πλέον και η συμμετοχή

του Δημοσίου σε ποσοστό που διασφαλίζει δικαιώματα καταστατικής μειοψηφίας. Από τα πρόθυρα της κατάρρευσης, η Δημόσια Επιχείρηση Ηλεκτρισμού έκανε την κίνηση «ματ». Μέσω της Αύξησης Μετοχικού Κεφαλαίου και της διασφάλισης ποσών για τη χρηματοδότηση του επικαιροποιημένου επενδυτικού της σχεδίου, η ΔΕΗ βρήκε και πάλι τον παλιό της εαυτό.

Το στοίχημα κέρδισε και η θυγατρική ΔΕΗ Ανανεώσιμες, η οποία έδωσε μια αναπτυξιακή πνοή στην εταιρεία. Σημειώνεται ότι η θυγατρική έχει ήδη δρομολογήσει την κατασκευή έργων Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ), ισχύος 500MW. Επομένως, όλα αυτά δημιούργησαν νέα δεδομένα και ισχυροποίησαν την παραγωγική βάση- και όχι μόνο- της εταιρείας.

Το επενδυτικό πλάνο

ετά την άντληση του 1,35 δισ. ευρώ αντί των 750 εκατ. ευρώ που ήταν ο αρχικός στόχος, η ΔΕΗ μέχρι και το 2026, θα χρηματοδοτήσει επενδύσεις, των οποίων το ύψος θα φτάσει τα 9,3 δισ. ευρώ. Από το ποσό αυτό, το 55% θα κατευθυνθεί σε επενδύσεις ΑΠΕ, διαμορφώνοντας την εταιρεία σε μια πράσινη επιχείρηση. Η συνολική εγκατεστημένη ισχύς από ΑΠΕ που προβλέπεται από το σχέδιο είναι 7,2GW (2024) και 9,5GW (2026). Πριν δύο χρόνια, ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε 9,1GW. Κύρια πηγή για τα έργα των ΑΠΕ θα αποτελούν οι χώρες των Βαλκανίων, όπου το 16% των συνολικών επενδύσεων θα κατευθυνθεί σε αυτές. Η ώριμη αγορά της Ρουμανίας, αλλά και αυτή της Βουλγαρίας, οι οποίες εμφανίζουν ρυθμό ανάπτυξης της τάξης του 8% και 15% αντιστοίχως, έχουν κεντρίσει το ενδιαφέρον της ΔΕΗ Ανανεώσιμες, η οποία στοχεύει συνολικά σε 50 έργα. Τα περισσότερα έργα τόσο στη χώρα μας όσο και στο εξωτερικό αφορούν φωτοβολταϊκά πάρκα. Ακόμα, το χαρτοφυλάκιο περιλαμβάνει όλες τις

τεχνολογίες ΑΠΕ (αιολικά, υδροηλεκτρικά, υπεράκτια πάρκα, αλλά και αποθήκευση). Οσον αφορά στον λιγνίτη, θα φτάσει το 2024 από τα 2,25GW, που είναι σήμερα, στα 610ΜW, αλλά ακόμη και στο μηδέν το 2025. Ολα αυτά πάντα με την επιφύλαξη της μετατροπής της «Πτολεμαΐδα V» σε μονάδα φυσικού αερίου. Σε γενικές γραμμές, η ΔΕΗ σχεδιάζει μια ανακατεύθυνση των κεφαλαιουχικών δαπανών που δεσμεύονται σήμερα για τη συμβατική παραγωγή προς τις ΑΠΕ. Το ποσοστό της συμβατικής παραγωγής περιορίζεται στο 7%. Τα τρία πρώτα χρόνια (2022-2024), τα κεφάλαια που θα δαπανηθούν θα φτάσουν τα 6,1 δισ. ευρώ, εκ των οποίων το 70% θα διατεθεί σε έργα ΑΠΕ, αλλά και σε διανομή ενέργειας. Το υπόλοιπο 30% θα διατεθεί σε ως το 2024 για τη συμβατική παραγωγή ενέργειας, αλλά και στον τομέα προμηθειών της επιχείρησης. Επίσης, θα διατεθεί στην κατασκευή μονάδας παραγωγής ενέργειας από απόβλητα (56MW), στην ψηφιοποίηση, στις τηλεπικοινωνίες και φυσικά στην ηλεκτροκίνηση. Μέσα από συνολική

επένδυση 110 εκατ. ευρώ ως το 2030, η ΔΕΗ στοχεύει να εγκαταστήσει 10.000 σταθμούς φόρτισης σε όλη τη χώρα. Οι σταθμοί αυτοί θα αποφέρουν σε ετήσια βάση λειτουργικά κέρδη, ύψους 50 εκατ. ευρώ. Στον τομέα των τηλεπικοινωνιών, θα επενδυθούν 680 εκατ. ευρώ την περίοδο 20222026, με σκοπό να δημιουργηθεί μια πελατειακή βάση ενός εκατομμυρίου ατόμων, που θα αποφέρει έσοδα 120 εκατ. ευρώ και ετήσια EBIDTA περίπου 100 εκατ. ευρώ. Για την ανάπτυξη και την ψηφιοποίηση του δικτύου διανομής θα δαπανηθούν κεφάλαια ύψους 1,7 δισ. ευρώ, κάτι που θα αυξήσει τη ρυθμιστική βάση των περιουσιακών στοιχείων περίπου στα 3,3 δισ. ευρώ. Τέλος, το 3% των επενδύσεων θα κατευθυνθεί στη λιανική, καθώς η επιχείρηση στοχεύει σε ένα εξισορροπημένο χαρτοφυλάκιο με τη διατήρηση των υγιών πελατών της. Μέσα από την υλοποίηση όλων αυτών των σχεδιασμών, η ΔΕΗ στοχεύει σε επαναλαμβανόμενο EBIDTA 1,3 δισ. ευρώ το 2024, αντί για 885,8 εκατ. ευρώ το 2020 και 1,7 δισ. ευρώ το 2026. l

_ADDS_EO 11/17/21 2:53 PM Page 1

SUNLIGHT_SKREKAS NEA METRA_L 11/17/21 2:53 PM Page 8

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Eναρξη του αναπτυξιακού προγράμματος «RISE to the Challenge» της Sunlight

εκίνησαν και επισήμως το 18μηνο ταξίδι τους στη Sunlight δέκα νέες και νέοι μηχανικοί, στο πλαίσιο του προγράμματος έμμισθης εκπαίδευσης και απασχόλησης πτυχιούχων «RISE to the Challenge». H Sunlight, εταιρεία τεχνολογίας που ειδικεύεται στις ολοκληρωμένες και καινοτόμες λύσεις αποθήκευσης ενέργειας, επενδύει σημαντικά στην Ερευνα και Ανάπτυξη και το ανθρώπινο δυναμικό, με έμφαση στην ενδυνάμωση των νέων. Πρόκειται για μία πρωτοποριακή πρωτοβουλία για εκπαίδευση ταλαντούχων μηχανικών σε τεχνολογίες λιθίου νέας γενιάς. Στο «RISE to the Challenge», δήλωσαν συμμετοχή πάνω από 50 πτυχιούχοι και μεταπτυχιακοί μηχανικοί όλων των ειδικοτήτων – Χημικοί, Ηλεκτρολόγοι, Μηχανολόγοι, Μηχανικοί Παραγωγής, κ.ο.κ. Επειτα από τη διαδικασία της αξιολόγησης και των συνεντεύξεων, επιλέχθηκαν δέκα άτομα, για να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα.

Μέσα από τη νέα αυτή πρωτοβουλία, η εταιρεία αποδεικνύει έμπρακτα ότι η γνώση είναι ενέργεια και η ενέργεια γνώση.

Οι νέοι και νέες συνάδελφοι θα περάσουν τους επόμενους 18 μήνες δουλεύοντας δίπλα στους καλύτερους του κλάδου, σε εναλλασσόμενες 6μηνες θητείες σε κομβικά τμήματα της Sunlight – Ερευνα και Ανάπτυξη λιθίου (Lithium R&D), Product Management και Pre-sales – όπου θα έχουν την ευκαιρία να συμμετάσχουν σε απαιτητικά

έργα στις εγκαταστάσεις της εταιρείας. Και στο πλαίσιο αυτό, να καταρτιστούν, να αποκτήσουν πολύτιμη επαγγελματική εμπειρία και να αναπτύξουν περαιτέρω τις τεχνικές και δημιουργικές τους δεξιότητες. Σχολιάζοντας την επίσημη έναρξη του προγράμματος, ο διευθυντής Ανθρώπινου Δυναμικού της εταιρείας, Βασίλης

Γαβρόγλου, δήλωσε χαρακτηριστικά: «Η Sunlight βρίσκεται στην πρωτοπορία του κλάδου αποθήκευσης ενέργειας με σημαντικές επενδύσεις, ειδικά σε ό,τι αφορά τις τεχνολογίες λιθίου. Στο πλαίσιο αυτής μας της δραστηριότητας και της προσήλωσής μας στην ανάπτυξη νέων ταλέντων, δημιουργήσαμε το «RISE to the Challenge». Πιστοί στο όραμά μας να παρέχουμε ενέργεια που βασίζεται στη γνώση και να είμαστε πηγή ενδυνάμωσης, αναλαμβάνουμε πρωτοβουλίες που δημιουργούν προοπτικές για εξέλιξη και επαγγελματική αποκατάσταση. Οι συμμετέχοντες και συμμετέχουσες θα αξιολογούνται με την ολοκλήρωση καθενός από τους τρεις εξάμηνους κύκλους του προγράμματος. Σε όσους διακριθούν, θα δοθεί η δυνατότητα πλήρους απασχόλησης στη Sunlight». l

Κ. Σκρέκας: «Υπερδιπλασιάζεται η επιδότηση στα νοικοκυριά» Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας ανακοίνωσε την επέκταση των μέτρων στήριξης της κοινωνίας από τις επιπτώσεις της διεθνούς ενεργειακής κρίσης.

α μέτρα ισχύουν για τον Νοέμβριο και τον Δεκέμβριο για όλους τους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας στη χαμηλή τάση και τους οικιακούς καταναλωτές φυσικού αερίου και περιλαμβάνουν τα εξής: l Αυξάνεται από τα 18 στα 39 ευρώ τον μήνα το ύψος της κρατικής επιδότησης σε όλους τους λογαριασμούς ηλεκτρικής ενέργειας στη χαμηλή τάση για τις πρώτες 300kWh, για τις καταναλώσεις Νοεμβρίου και Δεκεμβρίου. l Για τους δικαιούχους Κοινωνικού Οικιακού Τιμολογίου, το ύψος της επιδότησης για την ίδια χρονική περίοδο διαμορφώνεται σε 45 ευρώ τον μήνα από 24 ευρώ. l Για τους οικιακούς καταναλωτές φυσικού αερίου, αναστέλλεται η χρέωση των τελών χρήσης δικτύου για τον Νοέμβριο και Δεκέμβριο. Ετσι, ένα νοικοκυριό με μέση κατανάλωση δύο θερμικών MWh τον μήνα θα έχει μείωση στον λογαριασμό του που θα κυμανθεί από 20 έως 40 ευρώ τον μήνα. Τα τέλη χρήσης θα επιβληθούν σταδιακά από το επόμενο έτος, όταν αποκλιμακωθούν οι διεθνείς τιμές φυσικού αερίου.

Μέτρα για τη στήριξη επιχειρήσεων Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κώστας Σκρέκας, ανακοίνωσε, επίσης, ότι η κυβέρνηση

λαμβάνει μέτρα και για τη στήριξη των ενεργοβόρων επιχειρήσεων που πλήττονται από τη διεθνή κρίση στην ενέργεια. Συγκεκριμένα, αναστέλλεται για χρονική περίοδο πέντε μηνών, από τον Νοέμβριο 2021 έως και τον Μάρτιο 2022, η πληρωμή Υπηρεσιών Κοινής Ωφέλειας (ΥΚΩ) για επιχειρήσεις με τα εξής βασικά χαρακτηριστικά κατανάλωσης: l Βιομηχανικές χρήσεις Χαμηλής Τάσης. l Βιομηχανικές χρήσεις Μέσης Τάσης. l Λοιπές χρήσεις Μέσης Τάσης.

Οι χρεώσεις ΥΚΩ που αντιστοιχούν στην περίοδο αυτήν για τις εν λόγω επιχειρήσεις ανέρχονται σε 63 εκατ. ευρώ. Οι χρεώσεις θα καταβληθούν όταν θα αποκλιμακωθούν οι τιμές στη χονδρική αγορά ηλεκτρικής ενέργειας και αξιολογώντας τις ανάγκες του σχετικού ειδικού λογαριασμού. Για τη χρηματοδότηση των νέων μέτρων, το Ταμείο Ενεργειακής Μετάβασης θα ενισχυθεί με επιπλέον κεφάλαια που θα προέλθουν από τους πλειστηριασμούς δικαιωμάτων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Οι συνολικοί πόροι που θα διατεθούν στο Ταμείο Ενεργειακής Μετάβασης θα ανέλθουν σε 620 εκατ. ευρώ για την περίοδο Σεπτεμβρίου – Δεκεμβρίου 2021. Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κώστας Σκρέκας, δήλωσε: «Η Ελλάδα ήταν μεταξύ των δύο πρώτων χωρών στην Ευρωπαϊκή Ενωση που έλαβε μέτρα στήριξης της κοινωνίας από τις επιπτώσεις της διεθνούς κρίσης στην ενέργεια. Η ελληνική κυβέρνηση είναι η μοναδική στην Ευρώπη που αξιολογεί την εξέλιξη του κόστους ενέργειας στις διεθνείς αγορές και προσαρμόζει τα μέτρα στήριξης. Με την επέκτασή τους, το μήνυμα είναι σαφές: θα συνεχίσουμε να στηρίζουμε την κοινωνία, προκειμένου να μην μείνει κανένας συμπολίτης μας και κανένα νοικοκυριό απροστάτευτο απέναντι σε αυτή την πρωτόγνωρη κρίση της Ευρώπης». l

_ADDS_EO 11/17/21 2:55 PM Page 1

ELPE PARAOLYMPIONIKES_L 11/17/21 2:55 PM Page 10

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Ελληνικά Πετρέλαια

Τίμησε τους Eλληνες αθλητές των Παραολυμπιακών Αγώνων Ο όμιλος, με αφορμή και την αναβάθμιση της χορηγικής του υποστήριξης προς την Ελληνική Παραολυμπιακή Επιτροπή, ήταν ο Μέγας Χορηγός της εκδήλωσης.

α μέλη της ελληνικής αποστολής που συμμετείχαν στους Παραολυμπιακούς Αγώνες του Τόκιο, κατακτώντας συνολικά 11 μετάλλια, βράβευσε ο όμιλος Ελληνικά Πετρέλαια. Κατά τη διάρκεια της τιμητικής εκδήλωσης που πραγματοποιήθηκε στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών, με φυσική και διαδικτυακή συμμετοχή και σύμφωνα με όλα τα προβλεπόμενα μέτρα προστασίας της υγείας, παρευρέθηκαν, μεταξύ άλλων, ο υπουργός Οικονομικών, Χρήστος Σταϊκούρας, ο υφυπουργός Αθλητισμού, Λευτέρης Αυγενάκης, η υφυπουργός Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων, Δόμνα Μιχαηλίδου, ο γενικός γραμματέας Αθλητισμού, Γιώργος Μαυρωτάς, ο πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Ελληνικά Πετρέλαια, Γιάννης Παπαθανασίου, ο διευθύνων σύμβουλος της Ελληνικά Πετρέλαια, Ανδρέας Σιάμισιης, καθώς και ο πρόεδρος της Ελληνικής Παραολυμπιακής Επιτροπής, Χρήστος Καλούδης. Στην προσφώνησή τους προς τους Ελληνες αθλητές και αθλήτριες, ο κ. Γιάννης Παπαθανασίου, ανέφερε σχετικά: «Η συμμετοχή σας στους Παραολυμπιακούς αγώνες του Τόκιο αποτέλεσε πηγή έμπνευσης για όλους μας. Το πάθος και το πείσμα που επιδείξατε για να κατακτήσετε τις δικές σας κορυφές, τους δικούς σας στόχους, μας αποκάλυψε ότι κάθε τι που φαίνεται αδύνατο, μπορεί στο τέλος να γίνει κατορθωτό, με σκληρή δουλειά, προσήλωση και προσπάθεια. Αποτελείτε πρεσβευτές της χώρας μας στο εξωτερικό και πρότυπο για όλους μας και πάνω από όλα για τη νέα γενιά. Μας δείχνετε τον δρόμο της επιτυχίας -μιας επιτυχίας, η οποία υπερνικά τις αντιξοότητες και μετατρέπει τις δυσκολίες σε κινητήρια δύναμη, με εντυπωσιακά αποτελέσματα, που μας γεμίζουν αισιοδοξία για το μέλλον της χώρας μας». Περήφανος δήλωσε ο υφυπουργός Πολιτισμού και Αθλητισμού, Λευτέρης Αυγενάκης, που εκπροσωπούσε τον πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, κατά τον χαιρετισμό του προς τους αθλητές και το κοινό, σημειώνοντας: «Θεωρούμε σημαντικό ότι η αθλητική οικογένεια, ενωμένη, αναπτύσσεται δυναμικά και δεν εξελίσσεται με προκαταλήψεις και με μισές ματιές. Ισα – ίσα,

μάλιστα, ξεκάθαρα βλέπουμε τον ιδιωτικό τομέα ως ένα βασικό χορηγό και αρωγό των προσπαθειών, πέρα από τα υπόλοιπα που εμείς ως Πολιτεία κάνουμε και πολλαπλασιάζονται διαρκώς». Επιπλέον, ο κ. Αυγενάκης πρόσθεσε: «Ενα μεγάλο μπράβο από όλη την ελληνική κοινωνία για ό,τι κάνετε για τον αθλητισμό και για τη χώρα μας γενικότερα, αλλά ειδικά για τον αθλητισμό, καθώς αυτόν εκπροσωπώ σήμερα. Είμαι βέβαιος πως όλοι οι αθλητές και οι αθλήτριες ξέρουν καλά, γνωρίζουν, αναγνωρίζουν και εμπιστεύονται τα Ελληνικά Πετρέλαια ως βασικό τους χορηγό και για τα επόμενα χρόνια». Για μια «ξεχωριστή εκδήλωση» που συνιστά «πράξη τιμής, αναγνώρισης και επιβράβευσης προς κορυφαίους αθλητές και

σπουδαίους ανθρώπους», έκανε λόγο ο κ. Χρήστος Σταϊκούρας, συγχαίροντας όλους τους αθλητές και τους συνοδούς τους για τη συμμετοχή τους στο κορυφαίο, αθλητικό γεγονός των Παραολυμπιακών Αγώνων του Τόκιο. Οπως τόνισε ο υπουργός: «Ανεξάρτητα από διακρίσεις, η συμμετοχή τους αποδεικνύει την επίμονη προσπάθειά τους να ξεπερνούν τα εμπόδια και να κατακτούν φιλόδοξους στόχους, εμπνέοντας το σύνολο της ελληνικής κοινωνίας». Ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε και στις πρωτοβουλίες της Κυβέρνησης και του Υπουργείου Οικονομικών, για να διασφαλιστεί η ισότιμη πρόσβαση των ατόμων με αναπηρία σε όλες τις πτυχές της κοινωνικής ζωής, κάνοντας ειδική μνεία στο Εθνικό Σχέδιο Δράσης για τα Δικαιώματα των Ατόμων µε Αναπηρία. Ο όμιλος Ελληνικά Πετρέλαια στηρίζει με συνέπεια και υψηλό αίσθημα ευθύνης την ελληνική κοινωνία, υλοποιώντας ένα ολοκληρωμένο και πολύπλευρο πρόγραμμα εταιρικής υπευθυνότητας. Στο πλαίσιο αυτό, αναδεικνύει ως πηγές ισχύος και προστιθέμενης αξίας για την κοινωνία τη διαφορετικότητα και την ενσωμάτωση, στηρίζοντας τις προσπάθειες που καταβάλλουν οι άνθρωποι με αναπηρία, προκειμένου να αντεπεξέλθουν στην καθημερινότητά τους, να ενταχθούν στην κοινωνία, αλλά και να εκπληρώσουν τα όνειρα και τις φιλοδοξίες τους. l

WATT+VOLT_DAIKIN_R 11/17/21 2:56 PM Page 11

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Daikin Αυξημένη ζήτηση στις αντλίες θερμότητας Οι καταναλωτές οδηγούνται σε εναλλακτικές λύσεις αναβάθμισης λόγω της ενεργειακής κρίσης.

Δ Eφτασε τα 80 καταστήματα σε όλη την Ελλάδα «Μεταφέροντας» την ενέργειά της, η εταιρεία διεύρυνε ακόμα περισσότερο το δίκτυό της σε όλη τη χώρα.

ε την πρόσφατη διπλή προσθήκη των καταστημάτων στο Παγκράτι και στην Καλλιθέα, η WATT+VOLT εγκαινίασε το ογδοηκοστό της κατάστημα, αποδεικνύοντας πως η διεύρυνση του δικτύου των φυσικών καταστημάτων της είναι βασική προτεραιότητα του αναπτυξιακού της πλάνου. Στα καταστήματα της WATT+VOLT, ο πελάτης έχει την ευκαιρία να ζήσει μια ολοκληρωμένη εμπειρία ενέργειας και, με τη βοήθεια του άρτια καταρτισμένου προσωπικού, να γνωρίσει τα πάντα γύρω από το ρεύμα και το φυσικό αέριο, διαλέγοντας το πρόγραμμα που τον συμφέρει πραγματικά, να ανακαλύψει τον κόσμο της «έξυπνης» ενέργειας, τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης και να μετατρέψει το σπίτι του σε αυτόνομο, προσφέροντάς του ασφάλεια, αλλά και οικονομία. Επίσης, οι πελάτες έχουν τη δυνατότητα να πληρώνουν όλους τους λογαριασμούς τους, γλυτώνοντας πολύτιμο χρόνο και κάνοντας την καθημερινότητά τους ακόμα πιο εύκολη και πιο συναρπαστική. Παράλληλα, μέσα από τη συνεχή διεύρυνση του δικτύου της, η WATT+VOLT βοηθά στην τόνωση των τοπικών κοινωνιών που έχουν ανάγκη από υγιείς επιχειρήσεις, συμβάλλοντας σημαντικά στην ανάπτυξη του τόπου τους. l

ιπλάσια εμφανίζεται η ζήτηση για τις αντλίες θερμότητας στα καταστήματα Daikin σε σχέση με πέρυσι. Η επικοινωνία για την κλιματική αλλαγή και η αυξημένη κατανάλωση ενέργειας οδηγούν τους καταναλωτές στην αναζήτηση εναλλακτικών λύσεων, φιλικών προς το περιβάλλον. Καταλυτικό ρόλο στην αύξηση της ζήτησης έχει παίξει και το πρόγραμμα «Εξοικονομώ-Αυτονομώ», στο πλαίσιο του οποίου μπορεί να γίνει ενεργειακή αναβάθμιση της κατοικίας με ευνοϊκούς όρους. Χρησιμοποιώντας έως και 75% ανανεώσιμες μορφές ενέργειας, οι αντλίες θερμότητας της Daikin συνεισφέρουν στη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα, υποστηρίζοντας τη στρατηγική της εταιρείας που έχει στο επίκεντρο τη βιώσιμη ανάπτυξη και την αειφορία. Οι αντλίες θερμότητας Daikin Altherma αποτελούν την ιδανική λύση για οποιαδήποτε κατοικία, καθώς προσαρμόζονται σε κάθε εγκατάσταση και είναι εύκολες στην χρήση, ενώ η ενεργειακή τους κλάση Α+++ ικανοποιεί τις απαιτήσεις «πράσινων» κτιρίων. Η αντλία θερμότητας Daikin Altherma χρησιμοποιεί εξωτερικό αέρα για τη θέρμανση του χώρου, αλλά και του ζεστού νερού χρήσης, καθιστώντας αυτό το σύστημα την ιδανική επιλογή για κατοικίες που διαθέτουν ή επιδιώκουν την αυτονομία. Ειδικότερα για τα συστήματα αντλίας θερμότητας που συνδυάζουν και παραγωγή ζεστού νερού χρήσης, δίνεται η

δυνατότητα σύνδεσης με ηλικιακούς συλλέκτες, επιτυγχάνοντας μέγιστη αποδοτικότητα και εξοικονόμηση ενέργειας. Ως η εταιρεία που σύστησε στην Ελλάδα τις οικιακές αντλίες θερμότητας, η Daikin διαθέτει την απαιτούμενη τεχνογνωσία που εξασφαλίζει σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας, μέγιστη άνεση και υψηλά επίπεδα απόδοσης. H διευθύνουσα σύμβουλος της Daikin Hellas, Χριστίνα Αντωνίου, ανέφερε σχετικά: «Ο φετινός χειμώνας είναι ήδη ανοδικός για τις αντλίες θερμότητας, καθώς ο συνδυασμός άνεσης και εξοικονόμησης ενέργειας που προσφέρουν, τις καθιστά την ιδανική επιλογή για ιδιοκτήτες κατοικιών που επιθυμούν να αναβαθμίσουν το σύστημα θέρμανσης σε μια πιο οικολογική και οικονομική λύση. Εχοντας τη βιωσιμότητα στο επίκεντρο των επιχειρηματικών μας δραστηριοτήτων, σχεδιάζουμε και δημιουργούμε καινοτόμες και φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις που κάνουν τη ζωή των ανθρώπων καλύτερη». Υπενθυμίζεται ότι η βιώσιμη ανάπτυξη και ο περιορισμός των επιπτώσεων των συστημάτων θέρμανσης/κλιματισμού στο φαινόμενο του θερμοκηπίου είναι βασικός πυλώνας της στρατηγικής της Daikin τόσο σε παγκόσμιο επίπεδο όσο και στη χώρα μας. Συμβάλλοντας καθοριστικά στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, η Daikin αναπτύσσει λύσεις που υποστηρίζουν τη δημιουργία βιώσιμων πόλεων. l

LG_VOLTERRA_L 11/17/21 2:56 PM Page 12

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Volterra: Ανάπτυξη νέων έργων αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας Σε δύο καινούργιους σταθμούς αξιοποίησης τεχνολογίας μπαταριών ιόντων λιθίου προχώρησε η εταιρεία.

Κομψός σχεδιασμός και ψύξη-θέρμανση από τα LG Deluxe κλιματιστικά Η σειρά κλιματιστικών Deluxe της εταιρείας, με τεχνολογία UVnano, προσφέρει καθαρή ατμόσφαιρα με αντιβακτηριακή προστασία σε εσωτερικούς χώρους.

Volterra, έχοντας αναπτύξει ένα δυναμικό χαρτοφυλάκιο έργων άνω των 100 εκατ. ευρώ σε ΑΠΕ σε διάφορες περιοχές της χώρας, τώρα εισέρχεται δυναμικά και στον κλάδο αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας. Η αποθήκευση ενέργειας αποτελεί απαραίτητο συμπλήρωμα στη λειτουργία των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, καθώς εξομαλύνει τις διακυμάνσεις στην παραγωγή τους, προσφέροντας ευελιξία και αξιοπιστία στο σύστημα. Η δρομολογημένη απολιγνιτοποίηση, αλλά και ο στόχος της αύξησης της ηλεκτρικής ενέργειας από ΑΠΕ στο 65% του συνολικού μείγματος, μέχρι το 2030 που έχει θέσει η Ευρωπαϊκή Ενωση, καθιστούν επιτακτική την ανάπτυξη μεγάλης αποθηκευτικής ισχύος τα επόμενα χρόνια στη χώρα μας. Το πρώτο έργο αφορά στην ανάπτυξη Αυτόνομου Σταθμού Αποθήκευσης στη Βοιωτία, με ισχύ 50MW και χωρητικότητα 100MWh. Το δεύτερο αφορά στην ανάπτυξη Υβριδικού Σταθμού Αποθήκευσης με παραγωγή ΑΠΕ στην Κω. Ο σταθμός θα αποτελείται από ένα φωτοβολταϊκό πάρκο ισχύος 2MW και ένα Σύστημα Αποθήκευσης Ενέργειας Μπαταρίας (BESS) ισχύος 2.4MW και χωρητικότητας 5MWh. Και οι δύο σταθμοί θα αξιοποιούν την τεχνολογία αποθήκευσης μπαταριών ιόντων λιθίου, οι οποίες είναι φιλικές προς το περιβάλλον, παρέχουν υψηλή ενεργειακή απόδοση και ταχεία φόρτιση, ενώ διαθέτουν μεγάλη διάρκεια ζωής και ευκολία επέκτασης. Οπως δήλωσε χαρακτηριστικά ο διευθύνων σύμβουλος της Volterra, Π. Νίκου: «Η αποθήκευση ενέργειας αποτελεί βασικό σταθμό στην πορεία προς την πλήρη απανθρακοποίηση των ενεργειακών μας συστημάτων, καθώς υποστηρίζει και συμπληρώνει τη λειτουργία των ΑΠΕ. Η Volterra,

ως μια ολοκληρωμένη ενεργειακή εταιρεία, με υψηλή καθετοποίηση, ήταν από τους πρώτους παρόχους που επένδυσε στην παραγωγή καθαρής ενέργειας, έχοντας ήδη αναπτύξει ένα χαρτοφυλάκιο έργων ΑΠΕ άνω των 100 εκατ. ευρώ. Τώρα, πρωτοστατούμε και στο επόμενο βήμα, αναπτύσσοντας δύο σταθμούς αποθήκευσης ενέργειας τελευταίας τεχνολογίας. Μεριμνούμε για κάθε βήμα της αλυσίδας αξιών της ενέργειας και συμβάλλουμε στην επίτευξη των στόχων της χώρας για το κλίμα, όπως επιτάσσει η Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία». Ο διευθυντής Εργων και Παραγωγής της Volterra, Κ. Μπότσης, σημείωσε: «Oι ΑΠΕ είναι στοχαστικές, εμφανίζουν, δηλαδή, διακυμάνσεις στην παραγωγή τους που σχετίζονται άμεσα με τις καιρικές συνθήκες. Σε αυτή την πρόκληση έρχεται να απαντήσει η αποθήκευση, εξασφαλίζοντας ότι θα έχουμε επαρκή ενέργεια ανά πάσα στιγμή και ανεξάρτητα από το αν έχει ήλιο ή φυσάει. Η Volterra επενδύει σε δύο πιλοτικούς σταθμούς αποθήκευσης, που αξιοποιούν μπαταρίες λιθίου τελευταίας τεχνολογίας, οι οποίες, εκτός του ότι είναι απολύτως φιλικές προς το περιβάλλον, έχουν την υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα και απόδοση, σε σχέση με άλλες τεχνολογίες, αλλά και μεγάλη διάρκεια ζωής. Πρόκειται για έναν σταθμό χωρητικότητας 100MWh στη Βοιωτία, ο οποίος θα συμμετέχει στο Χρηματιστήριο Ενέργειας και θα αποζημιώνεται ως σταθμός παραγωγής και ένα υβριδικό έργο στην Κω που συνδυάζει την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από φωτοβολταϊκά και την αποθήκευση, συμβάλλοντας έτσι στην ενεργειακή επάρκεια και αυτονομία του νησιού». l

ξοπλισμένα με την προηγμένη τεχνολογία UV LED: UVnanoTM1 και τον ιονιστή Plasmaster, τα οικιακά κλιματιστικά Deluxe2 της LG Electronics (LG) εξασφαλίζουν καθαρή, υγιεινή ατμόσφαιρα σε εσωτερικούς χώρους και αποδοτική, ταχύτερη ψύξη και θέρμανση. Η τεχνολογία UVnano δημιουργήθηκε με γνώμονα την εξασφάλιση μιας πραγματικά καθαρής ατμόσφαιρας σε εσωτερικούς χώρους. Χρησιμοποιώντας υπεριώδη ακτινοβολία (UV), απομακρύνει τα βακτηρίδια σε ποσοστό 99,99%, καταστρέφοντας άμεσα το DNA των μικροοργανισμών και καθιστώντας έτσι αδύνατο τον πολλαπλασιασμό τους, ενώ εμποδίζει την ανάπτυξη και τον πολλαπλασιασμό επιβλαβών σωματιδίων. Παράλληλα, ο ιονιστής Plasmaster, με τον οποίο είναι εξοπλισμένα τα κλιματιστικά της σειράς LG Deluxe αφαιρεί το 99% των προσκολλημένων βακτηρίων και ταυτόχρονα αρωματίζει τον χώρο, προσφέροντας ευχάριστη ατμόσφαιρα. Ολα τα κλιματιστικά Deluxe ψύχουν έως και 40% ταχύτερα από τα συμβατικά κλιματιστικά, χάρη στον LG Dual Inverter Compressor, ενώ εξοικονομούν έως και 70% περισσότερη ενέργεια, παρέχοντας γρήγορη ψύξη και θέρμανση, ακόμα και σε ακραίες συνθήκες. Ακόμα, διαθέτουν 10-ετή εγγύηση για τον συμπιεστή, αλλά και το φιλικό προς το περιβάλλον ψυκτικό μέσο R32. Τέλος, μέσω της οθόνης των κλιματιστικών, οι χρήστες μπορούν να έχουν τον έλεγχο της κατανάλωσης της ενέργειας. l

ELETAEN_R 11/17/21 2:56 PM Page 13

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

ΕΛΕΤΑΕΝ: Η αιολική ενέργεια σύμμαχος των πολιτών Η εταιρεία κατέθεσε τις νέες προτάσεις της, τονίζοντας ότι η ενεργειακή μετάβαση πρέπει να επιταχυνθεί.

δώ και μερικούς μήνες, η Ελλάδα, όπως και ολόκληρη η Ευρώπη, αντιμετωπίζει τις επιπτώσεις της μεγάλης αύξησης των διεθνών τιμών ενέργειας, ως αποτέλεσμα της εκτόξευσης των τιμών των ορυκτών καυσίμων και ιδίως του εισαγόμενου φυσικού αερίου. Στην προσπάθεια στήριξης των καταναλωτών από την ενεργειακή κρίση, η αιολική ενέργεια γίνεται σύμμαχος των πολιτών καθώς οι πόροι, στο μεγαλύτερο μέρος τους, προέρχονται από τους πόρους του Ειδικού Λογαριασμού των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΕΛΑΠΕ) και συγκεκριμένα τους πλειστηριασμούς δικαιωμάτων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Η διάθεση αυτών των πόρων για την ανακούφιση των καταναλωτών έγινε εφικτή επειδή η αιολική ενέργεια παραμένει φθηνή. Αυτή την περίοδο, τα νέα αιολικά πάρκα στην Ελλάδα παράγουν 3-4 φορές φθηνότερο ηλεκτρισμό σε σχέση με το σημερινό κόστος ηλεκτροπαραγωγής από φυσικό αέριο και 2-3 φορές φθηνότερο συγκριτικά με το λιγνίτη. Αν δεν υπήρχαν τα αιολικά πάρκα, οι συνέπειες της κρίσης θα ήταν πολύ επαχθέστερες για τους καταναλωτές.

Ενεργειακή ανεξαρτησία και σταθερότητα Εκτός από πιο φθηνή, η αιολική ενέργεια -όπως και όλες οι ΑΠΕ – παρουσιάζει ένα ακόμα μεγάλο πλεονέκτημα: Δεν είναι εκτεθειμένη στις διεθνείς διακυμάνσεις των τιμών των ορυκτών καυσίμων και τα γεωπολιτικά παιχνίδια. Το κόστος παραγωγής τού ρεύματος από τα αιολικά πάρκα παραμένει σταθερό για όλη τη ζωή τους. Ετσι, η εθνική οικονομία γνωρίζει το κόστος της και δεν εξαρτάται από τις διεθνείς αγορές ή τις διαθέσεις των προμηθευτριών – χωρών ορυκτών καυσίμων. Η κρίση οφείλεται στην εξάρτηση της οικονομίας από τα ορυκτά καύσιμα. Οσο η εξάρτηση αυτή διαιωνίζεται, μπορεί να υπάρξουν και άλλες παρόμοιες κρίσεις. Η ενεργειακή μετάβαση οφείλει να επιταχυνθεί, προς όφελος των καταναλωτών και του περιβάλλοντος.

Τέσσερις προτάσεις πολιτικής Για να αποφευχθούν παρόμοιες κρίσεις στο μέλλον, η ενεργειακή μετάβαση πρέπει να επιταχυνθεί και η ΕΛΕΤΑΕΝ καταθέτει σήμερα τέσσερις προτάσεις για τον σκοπό αυτό: l Ολοκλήρωση των θεσμικών μεταρρυθμίσεων για τη λειτουργία των καινούργιων ανταγωνιστικών αγορών, με τελικά ωφελημένο τον καταναλωτή. l Εδώ και πολλά χρόνια η ΕΛΕΤΑΕΝ, όπως και άλλοι φορείς του κλάδου των ΑΠΕ, υποστηρίζουν την ενσωμάτωση του ΕΤΜΕΑΡ στο κόστος των Προμηθευτών και το ανταγωνιστικό σκέλος των τιμολογίων ρεύματος. Αν αυτό είχε συμβεί, το όφελος από τις φτηνές ΑΠΕ θα περνούσε αυτόματα στους καταναλωτές μέσω του ανταγωνισμού στη λιανική αγορά χωρίς να χρειάζονται κρατικές παρεμβάσεις. Από την άλλη πλευρά, οι ίδιες οι ΑΠΕ θα απαλλάσσονταν από τον ρυθμιστικό κίνδυνο των χαμηλών πόρων

του ΕΛΑΠΕ, που πλέον δεν θα εξαρτιόνταν από κρατικές αποφάσεις, αλλά από την ίδια την αγορά. Στο παρελθόν, οι ΑΠΕ έχουν πληρώσει ακριβά αυτό το ρυθμιστικό ρίσκο εξαιτίας των ελλειμάτων που είχαν δημιουργήσει οι στρεβλώσεις της αγοράς και που κλήθηκαν, αδίκως, να καλύψουν οι ΑΠΕ. l Ριζική απλοποίηση του αδειοδοτικού πλαισίου των ΑΠΕ και των δικτύων. Κάθε προτεινόμενο σχέδιο πρέπει να λαμβάνει οριστική απάντηση, θετική ή αρνητική, σε εύλογο χρόνο, που κατά την ευρωπαϊκή νομοθεσία δεν πρέπει να ξεπερνά τα 2 έτη. l Ολοκλήρωση των θεσμικών και τεχνικών παρεμβάσεων για τον εξηλεκτρισμό της οικονομίας, την προώθηση της ενεργούς διαχείρισης ζήτησης από τους καταναλωτές, της αποθήκευσης και των θαλάσσιων αιολικών πάρκων, μαζί με ένα φιλόδοξο πρόγραμμα διεθνών διασυνδέσεων l

SYN_KARATHANASIS_FCA_x2 11/17/21 2:57 PM Page 14

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία Συνέντευξη: Τρύφωνας Αλεξόπουλος

Κωνσταντίνος Καραθανάσης Διευθυντής Marketing της FCA Greece S.S.A.

«Στόχος είναι να προσφέρουμε πάντα τις ιδανικές επιλογές, είτε αυτές αφορούν συμβατικές είτε εξηλεκτρισμένες προτάσεις» Σε μία συζήτηση εφ’ όλης της ύλης, ο διευθυντής Marketing της FCA Greece S.S.A., Κωνσταντίνος Καραθανάσης, μας μίλησε για τη δημιουργία του ομίλου Stellantis, την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα και τα μελλοντικά σχέδια του FCA Group. - Το FCA Group ανήκει πλέον στον υπερ-όμιλο Stellantis. Θέλετε να μας μιλήσετε για τη συγχώνευση και το θετικό της αντίκτυπο στην παραγωγή εξηλεκτρισμένων οχημάτων; Η δημιουργία του ομίλου Stellantis από τις FCA και PSA στις αρχές της χρονιάς αποτέλεσε μια εξαιρετικά σημαντική εξέλιξη για τον χώρο του αυτοκινήτου. Σε μια μεταβατική περίοδο, όπου στοιχεία, όπως η ηλεκτροκίνηση, η αυτόνομη οδήγηση και οι ψηφιακές υπηρεσίες, αναπτύσσονται ταχύτητα, η Stellantis, αξιοποιώντας τη δυναμική της, κινείται με γοργούς ρυθμούς στην εξέλιξη νέων τεχνολογιών που θα οδηγήσουν στην προσφορά προηγμένων, αλλά και προσιτών οχημάτων. Σε αυτή την κατεύθυνση, το πλάνο του ομίλου Stellantis προβλέπει επενδύσεις άνω των 30 εκατ. ευρώ στον τομέα της ηλεκτροκί-

νησης έως και το 2025, ενώ στόχος είναι το 2030 το 70% των πωλήσεων του ομίλου στην Ευρώπη να προέρχεται από εξηλεκτρισμένα οχήματα με το αντίστοιχο ποσοστό στις ΗΠΑ να φτάνει το 40%. - Ποιο θα είναι το μέλλον των μαρκών που εκπροσωπείτε; Θα συνεχίσουν να εξελίσσουν θερμικούς κινητήρες με συμβατικά ή εναλλακτικά καύσιμα; Μπορεί οι Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Abarth και Fiat Professional να είναι πολύ διαφορετικές μάρκες μεταξύ τους, όμως έχουν ως κοινό παρανομαστή την προσφορά των ιδανικών λύσεων, ανάλογα με τις ανάγκες των αγοραστών. Οι Fiat και Fiat Professional είναι πρωτοπόρες στα εναλλακτικά καύσιμα, όπως είναι για παράδειγμα το φυσικό αέριο (CNG), ενώ

ήδη το σύνολο των εταιρειών μας έχει παρουσιάσει και εξηλεκτρισμένες επιλογές. Συγκεκριμένα, η Fiat προσφέρει μια εξαιρετικά προσιτή υβριδική πρόταση για τα Panda και 500, αλλά και αμιγώς ηλεκτρική πρόταση με το νέο 500. Η Jeep, που είναι συνυφασμένη με την περιπέτεια και την ελευθερία, προσφέρει στο σύνολο της γκάμας της το καινοτόμο Plug-in Hybrid σύστημα τετρακίνησης 4xe, ενώ η Fiat Professional με το αμιγώς ηλεκτρικό E-Ducato ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στον χώρο των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, με βάση το δημοφιλέστερο LCV της ευρωπαϊκής αγοράς. Με βάση τις συνθήκες της αγοράς και τις ανάγκες των πελατών μας, στόχος είναι να προσφέρουμε πάντα τις ιδανικές επιλογές, είτε αυτές αφορούν συμβατικές είτε εξηλεκτρισμένες προτάσεις.

SYN_KARATHANASIS_FCA_x2 11/17/21 2:57 PM Page 15

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία - Πώς ανταποκρίθηκαν οι Ελληνες καταναλωτές το 2020-2021 στα πρώτα εξηλεκτρισμένα οχήματα και πόσο επηρέασαν η πανδημία και οι ελλείψεις ημιαγωγών; Τα τελευταία χρόνια, έχει αρχίσει η διείσδυση των εξηλεκτρισμένων οχημάτων στην αγορά με συνεχώς αυξητική τάση. Το 2021 είναι μια χρονιά σημαντικά καλύτερη από πλευράς πωλήσεων για τα εξηλεκτρισμένα οχήματα, δηλαδή τα αμιγώς ηλεκτρικά (BEV) και τα υβριδικά εξωτερικής φόρτισης (PHEV), καθώς στο 1ο 10μηνο του έτους αντιπροσωπεύουν το 6,1% των πωλήσεων επιβατικών οχημάτων. Ακόμα, συγκριτικά αναφέρω ότι το 2020 το αντίστοιχο ποσοστό ήταν μόλις 2,6%. Συνεπώς, ολοένα και περισσότεροι Ελληνες καταναλωτές στρέφουν το ενδιαφέρον τους στα οχήματα αυτά, κάτι που αναμένεται να ενταθεί ακόμα περισσότερο τα επόμενα χρόνια. Σε αυτή την αυξητική τάση, θετικό ρόλο θα παίξουν αφενός η επέκταση του δικτύου δημόσιων φορτιστών που θα καταστήσει την καθημερνή χρήση των ηλεκτρικών οχημάτων πολύ πιο εύκολη, αφετέρου δε το γεγονός ότι όλοι οι κατασκευαστές θα παρουσιάσουν μια πληθώρα εξηλεκτρισμένων μοντέλων σε όλες τις κατηγορίες, αυξάνοντας σημαντικά τις επιλογές του που θα έχει ο πελάτης. Η κρίση των ημιαγωγών προφανώς αγγίζει και την παραγωγή των ηλεκτρικών οχημάτων. - Ποια ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα αναμένεται να λανσαριστούν το 2022; Για το 2022 αναμένουμε την έλευση της νέας Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid, που θα είναι το πρώτο μοντέλο παραγωγής της Μιλανέζικης μάρκας που θα προφέρει εξηλεκτρισμένες εκδόσεις. Φυσικά, καλό θα είναι να μην παραβλέπουμε και τα μοντέλα ήπιας υβριδικής τεχνολογίας (MHEV), τα οποία αποτελούν το πρώτο βήμα για να γνωρίσει και να αρχίσει να εξοικειώνεται ένας οδηγός με τα οφέλη που προφέρουν τα εξηλεκτρισμένα οχήματα. Σε αυτήν την κατηγορία, για το 2022 περιμένουμε αρκετά νέα μοντέλα από όλες τις μάρκες της FCA Greece, δηλαδή Fiat, Jeep και Alfa Romeo. - Είδαμε εταιρείες να επενδύουν στην παραγωγή μπαταριών για τα εξηλεκτρισμένα τους οχήματα. Εχουν γίνει ανάλογες επενδύσεις; Ηδη από το 2019, στην έδρα της Fiat, στο Τορίνο, δημιουργήθηκε το «Battery Hub», η πρώτη μονάδα συναρμολόγησης μπαταριών από αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία τροφοδοτεί τις μονάδες παραγωγής του ηλεκτρικού Fiat 500 και του Fiat Professional EDucato. Παράλληλα, ο όμιλος Stellantis συνεχίζει με εντατικούς ρυθμούς τις επενδύσεις στο συγκεκριμένο τομέα, αλλά και τη σύναψη ισχυρών συμφωνιών, όπως για παράδειγμα εκείνες με τις LG Energy Solution και Samsung SDI, με στόχο την αύξηση της παραγωγής στοιχείων μπαταριών, οι οποίες θα χρησιμοποιούνται στα εξηλεκτρισμένα μοντέλα του ομίλου.

Who is who

- Θα λέγαμε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ιδανικά για κίνηση μέσα στην πόλη και το Fiat 500e είναι ακριβώς αυτό. Υπάρχουν, όμως, σχέδια και για ένα ηλεκτρικό Panda; Εχετε απόλυτο δίκιο, η κίνηση στην πόλη είναι αυτή τη στιγμή η πιο ταιριαστή χρήση για ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Αυτό, σε συνδυασμό με τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά και το αξεπέραστο στιλ του είναι που έχουν κάνει το 500e τόσο επιτυχημένο, τόσο στην ευρωπαϊκή αγορά, όσο και στην ελληνική. Η Fiat τα επόμενα χρόνια θα εμπλουτίζει διαρκώς την γκάμα της με αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, με στόχο το 2025 όλη η γκάμα της να αποτελείται από ηλεκτρικά οχήματα. Η επόμενη γενιά του Panda θα διαθέτει αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, μην ξεχνάμε όμως ότι και σήμερα, το Panda διαθέτει εκδόσεις με υβριδικούς κινητήρες με πολύ χαμηλές εκπομπές καυσαερίων και κατανάλωση καυσίμου. - Η πρόσφατη απόφαση της κυβέρνησης, για ελεύθερη κυκλοφορία εντός δακτυλίου μόνο των τελευταίας τεχνολογίας οχημάτων με χαμηλές ή μηδενικές εκπομπές ρύπων, θεωρείτε ότι θα διευκολύνει τις πωλήσεις τους στη χώρα μας; Η εξέλιξη αυτή προσθέτει ένα ακόμα προνόμιο στα BEV & PHEV οχήματα, το οποίο σίγουρα θα επηρεάσει κάποιους υποψήφιους αγοραστές, ειδικά αυτούς που πρέπει να κινούνται καθημερνά εντός του δακτυλίου. - Πόσο σημαντικό είναι τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα να αντικατασταθούν από αντίστοιχα ηλεκτρικά; Ποιος ο ρόλος της Fiat Professional και ποια τα κίνητρα αγοράς; Η διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα είναι πολύ σημαντική, καθώς τα

κ. Κωνσταντίνος Καραθανάσης διαθέτει πολυετή εμπειρία στον χώρο του Marketing και των Πωλήσεων, ενώ τα τελευταία 3 χρόνια έχει τη διεύθυνση Marketing των Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Abarth και Fiat Professional στην ελληνική αγορά. Κατά τη διάρκεια της καριέρας του, έχει ασχοληθεί με επιτυχία με το Rebranding Προϊόντων και Εταιρειών, τον σχεδιασμό και το λανσάρισμα νέων προϊόντων, την ανάπτυξη και αξιοποίηση προγραμμάτων Loyalty και με τις Πωλήσεις και το Marketing τόσο στο Retail

οχήματα αυτά διανύουν καθημερινά μεγάλες αποστάσεις μέσα στην πόλη. Συνεπώς, η αντικατάσταση τέτοιων οχημάτων συμβατικής τεχνολογίας με ηλεκτρικά συμβάλλει καθοριστικά στη μείωση των ρύπων μέσα στις πόλεις μας. Η Fiat professional, η οποία ήδη διαθέτει το μεγάλο van Ducato σε ηλεκτρική έκδοση, για το 2022 έχει πλάνο να εμπλουτίσει την γκάμα της με νέες αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις και σε άλλες κατηγορίες, στοχεύοντας έτσι να διατηρήσει τον πλουραλισμό αμαξωμάτων και κινητήρων που την έφεραν στην κορυφή των προτιμήσεων των επαγγελματιών τα τελευταία χρόνια. - Εχει γίνει μετασχηματισμός των εργοστασίων για τη μείωση του συνολικού περιβαλλοντικού αποτυπώματος της παραγωγής; Ο όμιλος Stellantis ακολουθεί μια ολιστική προσέγγιση όσον αφορά στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος της παραγωγής νέων αυτοκινήτων. Πέρα από το υψηλό ποσοστό χρήσης ανακυκλωμένων και ανακυκλώσιμων υλικών στα μοντέλα, οι ίδιες οι μονάδες παραγωγής εφαρμόζουν σειρά μέτρων για την αξιοποίηση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, τη συνολική μείωση της κατανάλωσης ενέργειας, αλλά και της κατανάλωσης νερού. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα στις μονάδες παραγωγής της Jeep, όπου το ποσοστό ανακύκλωσης του νερού έχει φτάσει το 99%, ενώ σημαντική είναι και η μείωση της κατανάλωσης αυτού του πολύτιμου αγαθού, χάρη στην εφαρμογή καινοτόμων τεχνολογιών, όπως νέων διαδικασιών βαφής, κ.λπ. Ταυτόχρονα, η ενίσχυση των τοπικών κοινοτήτων γύρω από τις μονάδες παραγωγής, αλλά και η δημιουργία βιοτόπων στον χώρο τους, ενισχύουν την προστασία του περιβάλλοντος, αλλά και την ευαισθητοποίηση του κοινού. u

και τα δίκτυα πωλήσεων, όσο και στο Β2Β. Στο παρελθόν, έχει εργαστεί σε διαφορετικές θέσεις ευθύνης, όπως Marketing Manager για τις εταιρείες Avinoil & LPC του ομίλου Motor Oil Hellas, Sales Manager Λιπαντικών σε Ελλάδα και Εξωτερικό, Marketing Manager Καυσίμων και Loyalty Program Manager στις εταιρείες Coral και Shell Hellas. Ο κ. Καραθανάσης είναι απόφοιτος του Τμήματος Μαθηματικών του Πανεπιστημίου Πατρών, με κατεύθυνση στη Στατιστική και Επιχειρησιακή Ερευνα, και κάτοχος MBA από το ALBA.

DEH EBIKE_HUAWEI_L 11/17/21 2:58 PM Page 16

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Huawei: Κατανάλωση «πράσινης» ενέργειας Εκπαιδευτικές και ψυχαγωγικές εκδηλώσεις για όλους σε 7 πόλεις

Η εταιρεία του τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού αναπτύσσει ένα σύστημα με μειωμένες εκπομπές άνθρακα, εστιάζοντας σε τεχνολογίες ΑΠΕ.

Το πρώτο μεγάλο φεστιβάλ στην Ελλάδα αποκλειστικά για ποδήλατα με ηλεκτρική υποβοήθηση από τη Δημόσια Επιχείρηση Ηλεκτρισμού.

έσα από την πρωτοπόρα αυτή πρωτοβουλία, σύγχρονα μοντέλα ηλεκτρικών ποδηλάτων για όλες και όλους, αλλά και ποδήλατα που απαντούν σε διαφορετικές ανάγκες μετακίνησης, συγκεντρώνονται και ταξιδεύουν σε 7 πόλεις. Το ΔΕΗ e-bike Festival ταυτίζεται απόλυτα με τη στρατηγική «πράσινου» μετασχηματισμού της ΔΕΗ, τους στόχους βιώσιμης ανάπτυξης και την υπευθυνότητα της εταιρείας απέναντι στην κοινωνία και το περιβάλλον. Με αφετηρία μια από τις πιο διάσημες ποδηλατουπόλεις, τα Τρίκαλα, το πρωτότυπο φεστιβάλ της ΔΕΗ θα ταξιδέψει σε Λάρισα, Κω, Καλαμάτα, Τρίπολη, Θεσσαλονίκη και θα ολοκληρωθεί στην Αθήνα, δίνοντας σε ανθρώπους όλων των ηλικιών, ανεξαρτήτως φυσικής κατάστασης, την ευκαιρία να κάνουν ένα βήμα πιο κοντά στο μέλλον και να γνωρίσουν τη μετακίνηση με ηλεκτρικό ποδήλατο. Μέσα από τις τοπικές, διήμερες εκδηλώσεις, οι επισκέπτες του ΔΕΗ e–bike Festival θα ανακαλύψουν για πρώτη φορά από κοντά, τα πιο ενδιαφέροντα ηλεκτρικά ποδήλατα της ελληνικής και διεθνούς αγοράς. Περισσότερα από σαράντα μοντέλα, από πέντε διαφορετικές κατηγορίες ποδηλάτου, δρόμου, πόλης, αναδιπλούμενα, trekking και βουνού, θα είναι διαθέσιμα προς δοκιμή σε πραγματικές συνθήκες και ειδικά κατασκευασμένη πίστα. Στο

πλαίσιο του φεστιβάλ, θα υπάρχουν ακόμα ειδικές δράσεις εκμάθησης ασφαλούς οδήγησης και τεχνικής ποδηλάτου για παιδιά 6 – 12 ετών, θέτοντας τις βάσεις για περισσότερους ποδηλάτες και υπεύθυνους πολίτες του αύριο. Για το ΔΕΗ e– bike Festival, εκτός από την «πράσινη», σημαντική είναι και η «θετική» ενέργεια. Οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να λάβουν μέρος σε παιχνίδια – διαγωνισμούς και να κερδίσουν χρηστικά δώρα. Η ομάδα του ΔΕΗ e–bike Festival θα είναι εκεί για να δίνει απαντήσεις σε οποιαδήποτε απορία, όχι μόνο σχετικά με τα ηλεκτρικά ποδήλατα, αλλά και για όλα τα νέα, ψηφιακά, εύκολα και «πράσινα» ενεργειακά προϊόντα της εταιρείας, όπως το Green Pass, το My Home Online, το My Energy Coach και το e-self–metering. Η διευθύντρια Εταιρικών Σχέσεων και Επικοινωνίας, Σοφία Δήμτσα, τόνισε χαρακτηριστικά: «Τα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι η τάση του μέλλοντος και η συμβολή τους για το περιβάλλον, την κλιματική αλλαγή και την υγεία των πολιτών είναι καθοριστική. Μέσα από αυτή την πρωτοβουλία, στη ΔΕΗ αποδεικνύουμε στην πράξη ότι η βιωσιμότητα, καθώς και η συνεχής προσπάθεια δημιουργίας διαμοιραζόμενης αξίας για την κοινωνία βρίσκονται στο επίκεντρο της φιλοσοφίας μας». Το ΔΕΗ e–bike Festival ξεκινά από την Πλατεία Ηρώων Πολυτεχνείου στα Τρίκαλα, με τη στήριξη του Δήμου Τρικκαίων. l

Huawei παραμένει πιστή στην υπόσχεση «Τεχνολογία για έναν καλύτερο πλανήτη» και επενδύει συνεχώς στη μείωση των εκπομπών άνθρακα, στην προώθηση των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, στη συμβολή σε μια κυκλική οικονομία και στην προστασία της φύσης μέσω της τεχνολογίας. Η Huawei Digital Power βοήθησε τους πελάτες της να παράγουν 443,5 δισεκατομμύρια kWh «πράσινης» ενέργειας, να εξοικονομήσουν 13,6 δισεκατομμύρια kWh ηλεκτρικής ενέργειας, καθώς και να μειώσουν τις εκπομπές άνθρακα κατά 210 εκατομμύρια τόνους, που ισοδυναμεί με φύτευση 290 εκατομμυρίων δέντρων. Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας, οι κύριες πηγές εκπομπών άνθρακα παγκοσμίως είναι η ηλεκτρική ενέργεια, η βιομηχανία και οι μεταφορές. Οι τομείς της ηλεκτρικής ενέργειας και των μεταφορών αντιπροσωπεύουν το 40% και το 21% των εκπομπών άνθρακα, αντίστοιχα. Ο τομέας των ΤΠΕ καταναλώνει το 4% της παγκόσμιας ηλεκτρικής ενέργειας. Για να επιτευχθεί ουδετερότητα άνθρακα, η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας με μειωμένες εκπομπές άνθρακα και η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας είναι απαραίτητη. Η Huawei εργάζεται μαζί με τους συνεργάτες της με στόχο την καινοτομία στην παραγωγή και στην κατανάλωση ενέργειας για την επίτευξη «πράσινων» αποτελεσμάτων και μειωμένων εκπομπών άνθρακα. Ο Dr. Fang Liangzhou, αντιπρόεδρος και CMO της Huawei Digita Power, μίλησε στο COP26 και ανέφερε πως η ψηφιοποίηση της ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να μειώσει την αλόγιστη κατανάλωση, να ενισχύσει σημαντικά την παραγωγή ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές με «πράσινες» μεταφορές και πόλεις. Ο ίδιος σημείωσε ότι χρειάζονται από κοινού προσπάθειες για την οικοδόμηση μιας «έξυπνης» κοινωνίας μειωμένων εκπομπών άνθρακα. l

VOLTON_MASS ENERGY_R 11/17/21 2:58 PM Page 17

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Στόχος η είσοδος στις τηλεπικοινωνίες Η Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων καλείται να μεσολαβήσει για το αν τελικά η εταιρεία ενέργειας θα προσφέρει υπηρεσίες κινητής τηλεφωνίας.

H MAS Α.Ε. συστήνει νέα θυγατρική με την ονομασία «i4 Energy»

την προσπάθειά της να δραστηριοποιηθεί και στις τηλεπικοινωνίες ως εικονικός πάροχος κινητής τηλεφωνίας (Mobile Virtual Network Operator - MVNO), η ενεργειακή εταιρεία Volton ζητά τη διαμεσολάβηση της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ). Πιο συγκεκριμένα, κατέθεσε στην Επιτροπή αιτήματα επίλυσης διαφορών με τις Cosmote, Vodafone και Wind. Παρ’ όλες τις διαραγματεύσεις που πραγματοποιήθηκαν με τις προαναφερόμενες τηλεπικοινωνιακές εταιρείες, δεν διαμορφώθηκε τελικά κάποια εμπορική συμφωνία, που να είναι τουλάχιστον συμφέρουσα για τη Volton, ώστε να παρέχει υπηρεσίες κινητής τηλεφωνίας. Τα αιτήματα κατέθεσε η Cell Mobile, συνδεδεμένη με τη Volton εταιρεία (ίδιων συμφερόντων), μέσω της οποίας η τελευταία θα επεκταθεί στις τηλεπικοινωνίες. Η Volton ανακοίνωσε την πρόθεσή της να διευρύνει τη δραστηριότητά της στις αρχές του έτους, κάνοντας λόγο για το επόμενο «στρατηγικό» βήμα, σε συνέχεια της πορείας της στην προμήθεια και εμπορία ηλεκτρικού ρεύματος, καθώς και της εισόδου της στην αγορά φυσικού αερίου. Αρχικός στόχος είναι να απευθυνθεί στην υπάρχουσα πελατεία της (σήμερα περίπου 180.000 πελάτες). Ενα ικανοποιητικό περιθώριο κέρδους είναι το «κλειδί» για την επίτευξη του στόχου αυτού. Το μοντέλο του εικονικού παρόχου κινητής τηλεφωνίας, η παροχή δηλαδή της υπηρεσίας με τη χρήση τρίτου δικτύου, δεν έχει λειτουργήσει στη χώρα μας, σε αντίθεση με άλλες αγορές. Εξαίρεση ήταν η κυπριακή Cyta, η οποία υπήρξε MVNO για ένα μικρό χρονικό διάστημα και στη συνέχεια εξαγοράστηκε από τη Vodafone, με την οποία είχε συνεργαστεί για να έχει την υπηρεσία της κινητής. l

Η εν λόγω εταιρεία θα έχει βασική δραστηριότητα την εμπορική διαχείριση του ψηφιακού οικοσυστήματος «ACROSS».

MAS Α.Ε., εταιρεία τεχνολογίας με 45 χρόνια εμπειρίας στον σχεδιασμό και την ανάπτυξη συστημάτων διαχείρισης ισχύος και ενέργειας, ανακοινώνει την ίδρυση θυγατρικής της εταιρείας στην Ελλάδα με την ονομασία «i4 Energy». Πιο συγκεκριμένα, η «i4Energy» θα αναλάβει την εμπορική εκμετάλλευση του καινοτόμου λογισμικού «ACROSS Digital Energy Ecosystem» της MAS Α.Ε., ένα πρωτοποριακό ψηφιακό οικοσύστημα ειδικά αναπτυγμένο για τον χώρο της ενέργειας, το οποίο προσφέρει καθετοποιημένες λύσεις για την κάλυψη των απαιτήσεων της τέταρτης βιομηχανικής επανάστασης. Στόχος της νέας εταιρείας είναι η παροχή ολοκληρωμένων λύσεων, τόσο σε hardware όσο και σε software, που καλύπτουν ολιστικά την επιχειρησιακή διαχείριση των παραγωγών και καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας. Η «i4 Energy» στελεχώνεται με εξειδικευμένο προσωπικό με σκοπό στις αρχές του 2022 να είναι σε θέση θα προσφέρει πλήρη σειρά λύσεων σε: 1. Generation Management/VPPs για την αυτόματη διαχείριση χαρτοφυλακίων σύνθετων τεχνολογιών και γεωγραφικής κατανομής. 2. Energy & Market Management για τον ολο-

κληρωμένο ενεργειακό προγραμματισμό με εργαλεία προβλέψεων, κοστολόγησης και ενεργειακής εκκαθάρισης σύμφωνα με το target model. 3. Prosumer Management, όπου θα ενσωματώνει αλγορίθμους ενιαίας διαχείρισης κτιριακών φορτίων, φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και V2G για την εφαρμογή του Demand-Response στην αγορά εξισορρόπησης. Η μητρική εταιρεία MAS στοχεύει στην περεταίρω ανάπτυξη του κορυφαίου και βραβευμένου ψηφιακού οικοσυστήματος «ACROSS», αυξάνοντας την επένδυση της εταιρείας όσον αφορά στην έρευνα και την ανάπτυξη νέων υπηρεσιών. Το «ACROSS» συνδυάζει τεχνολογίες αιχμής σε ένα καινοτόμο backend που παρέχει Native Power & Energy Management logic, Smart grid Integration και ΙΙοΤ compatibility. Η τεχνολογία του «ACROSS» παρέχει real-time συλλογή και επεξεργασία δεδομένων, με ισχυρούς αλγορίθμους, τη χρήση τεχνητής νοημοσύνης, καθώς και ενσωματωμένη λογική διαχείρισης ενεργειακών εγκαταστάσεων, παρέχοντας best industry practices για την επιχειρησιακή προσαρμογή στις σύγχρονες ανάγκες της αγοράς». l

HALKI GR-eco_YPEN_x2 11/17/21 2:58 PM Page 18

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Η Χάλκη έγινε το πρώτο GR-eco island της Ελλάδας Το νησί των Δωδεκανήσων «άνοιξε» τον δρόμο της ενεργειακής μετάβασης και της «πράσινης» ανάπτυξης.

το νησί της Χάλκης πραγματοποιήθηκε η εκδήλωση ένταξης του νησιού στην εθνική πρωτοβουλία GR-eco islands, παρουσία του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, του υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κώστα Σκρέκα, της γενικής γραμματέως Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, Αλεξάνδρας Σδούκου, του πρέσβη της Γαλλίας στην Ελλάδα, Patrick Maisonnave, και άλλων επίσημων προσκεκλημένων. Η Χάλκη έγινε το πρώτο GR-eco island της χώρας μας και μετατρέπεται σε πρότυπο νησί ενεργειακής μετάβασης. Μετά την υπογραφή του Μνημονίου Συνεργασίας, τον περασμένο Ιούλιο, από τον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κώστα Σκρέκα, με την πρεσβεία της Γαλλίας στην Ελλάδα, την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, τον Δήμο Χάλκης, τη ΔΕΗ, τον όμιλο Συγγελίδη/ Citroen, την Akuo Energy Greece, την Omexom/Vinci Energies, τη Vodafone Ελλάδας και την ALD Automotive, το πανέμορφο νησί των Δωδεκανήσων ανοίγει τον δρόμο στη δημιουργία των GR-eco islands. Μια στρατηγική πρωτοβουλία της ελληνικής κυβέρνησης στη μάχη αντιμετώπισης της κλιματικής κρίσης, που στόχο έχει τη μετατροπή των ελληνικών νησιών σε διεθνή πρότυπα πράσινης και βιώσιμης ανάπτυξης και εστίες καινοτομίας. Στην εκδήλωση έναρξης της νέας εποχής για τη Χάλκη έγινε η παραλαβή των επιμέρους έργων και δράσεων που υλοποίησαν οι συμμετέχουσες εταιρείες στο Μνημόνιο Συνεργασίας.

Εθνική πρωτοβουλία GR-eco islands

Η Χάλκη στην εποχή της ενεργειακής μετάβασης

H πρωτοβουλία των GR-eco islands στοχεύει στη μετατροπή των νησιών της Ελλάδας σε πρότυπα πράσινης οικονομίας, ενεργειακής αυτονομίας, ψηφιακών καινοτομιών και οικολογικής κινητικότητας. Σε αυτήν εντάσσονται δράσεις, όπως η αυξημένη χρήση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, η προώθηση της ενεργειακής απόδοσης, η βιώσιμη διαχείριση των αποβλήτων και των υδάτων, ο εξηλεκτρισμός των μεταφορών, ο πράσινος μετασχηματισμός της γεωργίας και του τουρισμού και η ανάπτυξη των λιμενικών και άλλων υποδομών, μέσω στοχευμένων παρεμβάσεων και προσαρμοσμένων προγραμμάτων του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και των συναρμόδιων υπουργείων, υπό την «ομπρέλα» του Εθνικού Σχεδίου για την Ενέργεια και το Κλίμα. Σε πρώτη φάση, προτεραιότητα δίνεται στα μικρότερα, μη διασυνδεδεμένα και απομακρυσμένα νησιά, έχοντας αναδείξει ένα σύνολο νησιών που πληρούν πληθυσμιακά κριτήρια, αλλά και βάσει του πλάνου ηλεκτρικής διασύνδεσής τους στο ηπειρωτικό σύστημα, των ενεργειακών τους αναγκών, την τουριστική κίνηση σε αυτά και την προσβασιμότητά τους. Βασικό κριτήριο, επίσης, θα αποτελέσει και η δέσμευση από πλευράς κάθε νησιού να υλοποιήσει τις προβλεπόμενες παρεμβάσεις, αναλόγως του τι είναι εφικτό και τεχνικοοικονομικά βέλτιστο ανά περίπτωση. Σημαντικός σύμμαχος στην όλη προσπάθεια είναι το πλούσιο δυναμικό της Ελλάδας σε φιλικές προς το περιβάλλον ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, δηλαδή ο ήλιος και ο αέρας που θα προσφέρουν άφθονη καθαρή ενέργεια. Μαζί με τις πρωτοβουλίες για πιο αποδοτική διαχείριση των αποβλήτων και πράσινες θαλάσσιες και οδικές μεταφορές θα οδηγήσουν τα ελληνικά νησιά στην κατάκτηση της βιώσιμης και ισόρροπης ανάπτυξης και την Ελλάδα σε θέση πρωταγωνιστική στον ευρωπαϊκό στόχο μείωσης των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 55% έως το 2030.

Η επιλογή της Χάλκης ως το πρώτο GR-eco island έχει έναν ιδιαίτερα συμβολικό χαρακτήρα, καθώς πρόκειται για ένα νησί στην άγονη γραμμή του Νοτιοανατολικού Αιγαίου, μέρος των Δωδεκανήσων, που κατέχει σημαντικό γεωπολιτικό ενδιαφέρον στην ευρύτερη περιοχή. Η Χάλκη τελεί, επίσης, υπό την προστασία της UNESCO ως Διεθνές Κέντρο Ειρήνης και Φιλίας. Επιπλέον, φιλοδοξεί να λειτουργήσει ως πρότυπο για την ενεργειακή μετάβαση των ελληνικών νησιών.

Το έργο Οι δράσεις στο νησί της Χάλκης περιλαμβάνουν την εγκατάσταση ενός φωτοβολταϊκού συστήματος ισχύος 1MWp, το οποίο θα παράγει πράσινη ενέργεια ικανή να καλύψει την ενεργειακή ζήτηση των κατοίκων του νησιού, μέσω της μεθόδου του Εικονικού Ενεργειακού Συμψηφισμού (Virtual Net Metering). Μέρος του έργου είναι η δωρεά έξι (6) αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, τα οποία θα ενισχύσουν τον στόλο των οχημάτων της Αστυνομίας και του Λιμενικού, αλλά και του δήμου, με την παράλληλη τοποθέτηση τεσσάρων (4) φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων στο λιμάνι του νησιού. Ταυτόχρονα, θα αναβαθμιστεί ο δημόσιος φωτισμός με «έξυπνα» συστήματα διαχείρισης. Επιπλέον, θα αναπτυχθούν καινοτόμες τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες και τεχνολογικές εφαρμογές για την υποστήριξη της ηλεκτρονικής μάθησης, με την ανάπτυξη υποδομής 5G και ευρυζωνικών δικτύων. Στο πλαίσιο δράσεων Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης (ΕΚΕ), το συνολικό ποσό της δωρεάς προς τους κατοίκους και τον Δήμο Χάλκης ανέρχεται σε 1,2 εκατ. ευρώ.

Ελληνογαλλική συνεργασία και στην προστασία του περιβάλλοντος Το έργο πραγματοποιήθηκε υπό την αιγίδα του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και την ευγενική συμμετοχή της Γαλλικής Πρεσβείας στην Ελλάδα. Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου έχει αναλάβει να υποστηρίξει τη διαδικασία αδειοδότησης, ενώ ο Δήμος Χάλκης έχει ιδρύσει την Ενεργειακή

HALKI GR-eco_YPEN_x2 11/17/21 2:59 PM Page 19

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

ΥΠΕΝ: Νέες νομοθετικές πρωτοβουλίες για την ενεργειακή μετάβαση Παρουσία του πρωθυπουργού και του υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας πραγματοποιήθηκε η εκδήλωση της μετατροπής του νησιού.

Η γενική γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, Αλεξάνδρα Σδούκου, μίλησε για τη νέα εποχή του νησιού.

Κοινότητα με τον διακριτικό τίτλο «ChalkiON». Η ΔΕΗ κάλυψε το κόστος των υλικών που απαιτούνται για την κατασκευή του φωτοβολταϊκού σταθμού, εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα τη μεταφορά υλικών, ηλεκτρικών οχημάτων και φορτιστών στο λιμάνι της Χάλκης. Επίσης, η Citroën και η ALD Automotive προσφέρουν ως δωρεά τα ηλεκτρικά οχήματα στον Δήμο Χάλκης για την αναβάθμιση του στόλου της Αστυνομίας και του Λιμενικού. Ακόμα, η Akuo Energy και η Omexom/Vinci Energies ήταν υπεύθυνες για την αδειοδότηση, την ανάπτυξη και την κατασκευή του φωτοβολταϊκού πάρκου. Παράλληλα, οι δύο αυτές εταιρείες έχουν αναλάβει τον «έξυπνο» δημόσιο και αρχιτεκτονικό φωτισμό στο δημαρχείο της πόλης και τον πύργο με το παλιό ρολόι του Δήμου Χάλκης. Τέλος, ένα μεγάλο μέρος των τουριστικών θαλάσσιων μετακινήσεων, ιδιαίτερα κατά τη θερινή περίοδο, θα εκτελείται από ένα ηλεκτρικό σκάφος, χορηγία της εταιρείας Παπαστράτος, στο πλαίσιο των προσπαθειών της εταιρείας για την προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης. Το σκάφος είναι ηλιακά ηλεκτροκίνητο, με ενσωματωμένα πάνελς φωτοβολταϊκών και φορτίζει είτε από τον ήλιο είτε με παροχή ρεύματος. Ο σχεδιασμός του έχει βασιστεί σε παραδοσιακή ελληνική αρχιτεκτονική και η λεμβολόγηση γίνεται από οικογενειακή επιχείρηση με έδρα την Πάτμο, ενώ η κατασκευή και ο εξοπλισμός αυτών των τύπων σκαφών θα δημιουργήσει θετικό οικονομικό αντίκτυπο για πολλές μικρές επιχειρήσεις, στο σύνολό τους ελληνικές, τοπικές και οικογενειακές. Το ηλεκτροκίνητο σκάφος αποτελεί την επιτομή της κυκλικής οικονομίας – κινείται με πράσινη ενέργεια και αναμένεται να ενισχύσει την τουριστική οικονομία, δημιουργώντας νέες θέσεις εργασίας. Στην πραγματοποίηση της εκδήλωσης, που έγινε στη Χάλκη, συμβάλλει η Aegean Airlines.

Τα οφέλη για το περιβάλλον και τους κατοίκους της Χάλκης Η τοπική κοινότητα βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της ενεργειακής μετάβασης. Η ίδρυση της Ενεργειακής Κοινότητας, στην οποία θα μπορούν να συμμετέχουν ο Δήμος Χάλκης και όλοι οι κάτοικοι του νησιού, είναι η πρώτη περίπτωση τέτοιου έργου στην Ελλάδα. Η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από τον φωτοβολταϊκό σταθμό θα μειώσει δραστικά ή ακόμα και θα μηδενίσει τις ανταγωνιστικές χρεώσεις των λογαριασμών ηλεκτρικής ενέργειας των καταναλωτών της Χάλκης. Η ενέργεια αυτή αποκτά βαρύνουσα σημασία, ιδίως αυτήν την εποχή, κατά την οποία το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας έχει αυξηθεί δραματικά λόγω της διεθνούς αύξησης των τιμών των ορυκτών καυσίμων. Μέσω της δράσης αυτής, όλοι οι κάτοικοι θα προστατευτούν από τις τρέχουσες διακυμάνσεις των τιμών ηλεκτρικής ενέργειας και δεν θα επηρεάζονται από οποιαδήποτε αστάθεια των τιμών στο μέλλον. Με την ολοκλήρωση του έργου και την έναρξη λειτουργίας, η ετήσια εκτιμώμενη εξοικονόμηση στους λογαριασμούς ρεύματος του δήμου και των κατοίκων θα ανέλθει σε 180.000-250.000 ευρώ (ανάλογα με τις εκάστοτε τιμές ηλεκτρικής ενέργειας). Παράλληλα, η μετατροπή της Χάλκης σε πράσινο νησί θα επιτύχει επιπλέον εξοικονόμηση εκπομπών περίπου 1.800 τόνων CO2 στην ατμόσφαιρα, συμβάλλοντας έτσι στην προστασία του περιβάλλοντος. Περαιτέρω, οι κάτοικοι θα αποκτήσουν πρόσβαση στο δίκτυο 5G, διευκολύνοντας την καθημερινότητά τους στον τομέα των ψηφιακών υπηρεσιών. l

Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κώστας Σκρέκας, παρουσίασε στο Υπουργικό Συμβούλιο νομοσχέδιο για την κλιματική αλλαγή και την κυκλική οικονομία.

ρόκειται για τον νέο Εθνικό Κλιματικό Νόμο και το σχέδιο νόμου που αφορά στον εκσυγχρονισμό της αδειοδοτικής διαδικασίας για έργα Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ), το πλαίσιο αδειοδότησης σταθμών αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας και ανάπτυξης υπεράκτιων αιολικών σταθμών. Ο κ. Σκρέκας παρουσίασε, επίσης, το Εθνικό Σχέδιο Δράσης Κυκλικής Οικονομίας 2021 – 2025, το οποίο θα περιλαμβάνει 71 δράσεις. Ο Κλιματικός Νόμος ορίζει το θεσμικό πλαίσιο για τη σταδιακή μείωση των ανθρωπογενών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου με σκοπό την επίτευξη κλιματικής ουδετερότητας το 2050. Το νέο νομοθετικό πλαίσιο αποσκοπεί στην επιτάχυνση της αδειοδότησης νέων έργων ΑΠΕ, τα οποία θα διαδραματίσουν καθοριστικό ρόλο στην επίτευξη του στόχου για αύξηση του μεριδίου των ΑΠΕ σε ποσοστό 70% στην τελική κατανάλωση ενέργειας έως το 2030. Στόχος είναι και η εκπόνηση του νομικού και ρυθμιστικού πλαισίου για την ανάπτυξη υπεράκτιων αιολικών πάρκων, ισχύος τουλάχιστον 2GW έως το 2030. Πρόκειται για σημαντικές επενδύσεις που εκτιμάται ότι θα ανέλθουν σε 6 δισ. ευρώ έως το τέλος της δεκαετίας. l

Schneider Electric_L 11/17/21 2:59 PM Page 20

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

«Αγώνας» για μηδενική τιμή εκπομπών άνθρακα Ο πρωτοπόρος στον ψηφιακό μετασχηματισμό της διαχείρισης ενέργειας και του αυτοματισμού υποστηρίζει πως ο κόσμος μπορεί να επιταχύνει την επείγουσα δράση για το κλίμα.

εκινώντας το Innovation Summit World Tour 2021, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Schneider Electric, JeanPascal Tricoire, μίλησε για τον δρόμο που πρέπει να ακολουθήσουμε, ώστε να επιτύχουμε μηδενική καθαρή τιμή εκπομπών αερίου, όπως ακριβώς ορίζεται και από την έκθεση «Η επιτακτική ανάγκη του 2030: Ενας αγώνας ενάντια στον χρόνο», που διεξάγεται από το Ινστιτούτο Ερευνας Βιωσιμότητας της Schneider Εlectric. Το Innovation Summit World Tour πραγματεύτηκε τις παγκόσμιες κλιματικές προκλήσεις και καθοδήγησε τους πελάτες, τους εταίρους, τις ρυθμιστικές αρχές και τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής με σκοπό την ταχεία μείωση των εκπομπών αερίου και την απαλλαγή της παγκόσμιας οικονομίας από τις εκπομπές άνθρακα σε αυτή την κρίσιμη δεκαετία. Οι συμμετέχοντες έζησαν την εμπειρία της ψηφιακής και βιώσιμης καινοτομίας της Schneider Electric και έμαθαν περισσότερα για το Electricity 4.0 και τον αυτοματισμό της επόμενης γενιάς. Η κεντρική ομιλία του κ. Tricoire στο Innovation Summit World Tour προέτρεψε τους συμμετέχοντες να υιοθετήσουν καίρια μέτρα απαλλαγής από τις εκπομπές άνθρακα και παρέθεσε την έρευνα της Schneider Electric ως σχέδιο για να παραμείνουν εντός μιας τροχιάς υπερθέρμανσης του πλανήτη έως 1,5°C. Η έκθεση περιγράφει λεπτομερώς την ανάγκη μείωσης των εκπομπών κατά 30-50% αυτή τη δεκαετία, καθώς χωρίς αυτή είναι πρακτικά αδύνατο να περιοριστεί η αύξηση της θερμοκρασίας κατά 1,5°C, όπως περιγράφεται από τη Διακυβερνητική Επιτροπή για την Κλιματική Αλλαγή (IPCC). Το μοντέλο του Ινστιτούτου Ερευνας Βιωσιμότητας της Schneider Electric δείχνει πώς το 10GtCO2/y μπορεί να μειωθεί ρεαλιστικά και οικονομικά μέχρι το 2030. Η έκθεση επικεντρώνεται σε ένα υποσύνολο των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, δείχνοντας ότι από τα 50GtCO2e/y, το σενάριο «επιτακτικής ανάγκης του 2030» εντοπίζει την ευκαιρία μείωσης κατά 30% (10GtCO2e/y) από τη βάση 30GtCO2/y όλων των ενεργειακών εκπομπών, που είναι μια σημαντική επιτάχυνση από τις τρέχουσες δεσμεύσεις (που κυμαίνονται γύρω από το 3GtCO2e/y, το οποίο αποτελεί το 10% του στόχου της μείωσης των εκπομπών αερίου). Ωστόσο, παραμένει περίπου το 20GtCO2e/y των εκπομπών που δεν σχετίζονται με την ενέργεια, οι οποίες δεν καλύπτονται από το μοντέλο της παρούσας έκθεσης. Η εταιρεία ζητά μεγαλύτερη προσπάθεια από κυβερνήσεις και επιχειρήσεις, ενώ το Ινστιτούτο πιστεύει ότι ο μόνος δρόμος για την επιτυχία είναι

η ανάπτυξη ψηφιακών τεχνολογιών, αλλά και ο εξηλεκτρισμός ως ο ταχύτερος τρόπος για την απαλλαγή από τις εκπομπές άνθρακα των κτιρίων, των μεταφορών και της βιομηχανίας. Αυτή η προσέγγιση εξοικονομεί χρόνο για την αντιμετώπιση δύσκολων τομέων και το μοντέλο αυτό δείχνει σαφώς ότι οι εναλλακτικές διαδρομές θα επιβαρύνουν υπερβολικά τους καταναλωτές. «Παρά την αυξημένη συζήτηση γύρω από τη βιωσιμότητα και την υιοθέτηση φιλόδοξων στόχων από ολοένα και περισσότερες εταιρείες για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, η έρευνα αυτή αποκαλύπτει την άμεση ανάγκη να δράσουμε. Η Schneider Electric αποτελεί μέρος της λύσης. Για να υποστηρίξουμε τους οργανισμούς στην προσπάθειά τους να απαλλαγούν από τον άνθρακα με γρήγορο ρυθμό και να εκπληρώσουν τις δε-

σμεύσεις τους για το κλίμα, επιταχύνουμε την επέκταση των παγκόσμιων δραστηριοτήτων για παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών βιωσιμότητας, ώστε να ανταποκριθούμε στην αυξανόμενη ζήτηση για ουσιαστική πρόοδο στους στόχους ενεργειακής μετάβασης και δράσης για το κλίμα», δήλωσε ο κ. Jean-Pascal Tricoire, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Schneider Electric. «Αυτό που απαιτούν σήμερα οι οργανισμοί είναι ένας αξιόπιστος συνεργάτης που συνδυάζει τον στρατηγικό σχεδιασμό και τον καθορισμό στόχων με ένα αποδεδειγμένο ιστορικό εφαρμογής λύσεων για την επίτευξη ταχύτερων και βιώσιμων αποτελεσμάτων. Εχοντας ξεπεράσει επιτυχώς οι ίδιοι πολλές προκλήσεις βιωσιμότητας, είμαστε σε θέση να τους βοηθήσουμε να προχωρήσουν περαιτέρω».

Στρατηγικές και λύσεις για την απαλλαγή των αλυσίδων αξίας από τα επίπεδα CO2

ασισμένη στην ηγετική της θέση στον τομέα της βιωσιμότητας και στη φιλοδοξία του Δείκτη Βιωσιμότητας της Schneider (SSI) 20212025, η εταιρεία επιταχύνει τις παγκόσμιες συμβουλευτικές δραστηριότητές της στον τομέα της βιωσιμότητας και επεκτείνεται σε ένα δεκαετές ιστορικό επιτυχίας στις υπηρεσίες ενέργειας και βιωσιμότητας. Σήμερα, η Schneider Electric είναι ο παγκόσμιος ηγέτης στην ενεργειακή απόδοση, τη διαχείριση ενέργειας, τις προμήθειες Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, την αναφορά επιπέδων άνθρακα, την εκτίμηση του κλιματικού κινδύνου και την απαλλαγή της εφοδιαστικής αλυσίδας από τις εκπομπές άνθρακα, παρέχοντας λογισμικό και συμβουλευτικές υπηρεσίες σε παραπάνω από το 30% των εταιρειών της λίστας Fortune 500. Πελάτες που περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων είναι οι Johnson & Johnson, Wal-

mart, Faurecia, Kellogg, Takeda, Velux Group, Unilever και TMobile. Πίσω από αυτή την επέκταση, βρίσκεται η αυξανόμενη ζήτηση για τις συμβουλευτικές υπηρεσίες «φιλοδοξίας + δράσης» της Schneider Εlectric, μεταξύ των οποίων παρέχονται: l Συμβουλευτικές υπηρεσίες για δράση για το κλίμα και συνδεδεμένες υπηρεσίες εκτίμησης της αλυσίδας εφοδιασμού και των κλιματικών κινδύνων l Υπηρεσίες επικοινωνιών, συμπεριλαμβανομένων των εκθέσεων/αξιολογήσεων ESG και των απαιτήσεων φήμης και βιωσιμότητας l Υπηρεσίες κυκλικότητας και ιχνηλασιμότητας l Ενότητες ESG για τη βραβευμένη πλατφόρμα EcoStruxure Resource Advisor για την παρακολούθηση κοινωνικών και διακυβερνητικών μετρήσεων Στο πλαίσιο της φιλοδοξίας της να ηγηθεί της βιώσιμης καινοτο-

μίας και ώσπου η καθαρή τιμή των εκπομπών αερίου να γίνει μηδενική, η Schneider Electric βοηθά τους πελάτες σε πολλούς τομείς να καινοτομήσουν και να προχωρήσουν σε ανοιχτά, διαλειτουργικά, ψηφιακά και απλοποιημένα συστήματα και εξυπνότερους τρόπους επιχειρηματικής δραστηριότητας. Στο Innovation Summit World Tour, η Schneider Electric αποκαλύπτει την ψηφιακή καινοτομία για την εξάλειψη του άνθρακα σε κατοικίες, κτίρια, data centers, δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας και βιομηχανίες. O ηλεκτρισμός κάνει την ενέργεια πράσινη και αποτελεί τον καλύτερο φορέα για την απαλλαγή από τις εκπομπές άνθρακα. Οσον αφορά στην ψηφιοποίηση, κάνει την ενέργεια «έξυπνη», επιτρέποντας με αυτό τον τρόπο την αύξηση της αποδοτικότητας και την εξάλειψη των αποβλήτων. Αυτή τη σύγκλιση παρέχει το «Electricity 4.0», το «καύσιμο» για έναν νέο ηλεκτρικό κόσμο. l

DIETHNH NEA 61 11/17/21 2:59 PM Page 21

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Διεθνή νέα Οι πιο σημαντικές ειδήσεις από τη διεθνή επικαιρότητα του ενεργειακού κλάδου.

Σ. Αραβία: Ανησυχία για την παραγωγή πετρελαίου

Γερμανία: Eντονο ενδιαφέρον για τις ελληνικές ΑΠΕ

Σημαντική ανακοίνωση έβγαλε η Saudi Aramco για την παραγωγή πετρελαίου και τη ραγδαία μείωσή του σε όλο τον κόσμο. Η δημόσια εταιρεία πετρελαίου και φυσικού αερίου της Σαουδικής Αραβίας κάλεσε τις εταιρείες να επενδύσουν περισσότερα στην παραγωγή του «μαύρου χρυσού». «Υπάρχει τεράστια ανησυχία», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Aramco, Αμίν Νάσερ, σε συνέντευξή του στο Ριάντ και πρόσθεσε ότι: «Η πλεονάζουσα χωρητικότητα συρρικνώνεται». Ο Νάσερ εξέφρασε τους φόβους του, καθώς οι τιμές του αργού έχουν εκτοξευθεί κατά 70% φέτος στα 85 δολάρια το βαρέλι περίπου. Ηδη κάποιες χώρες με μεγάλη κατανάλωση έχουν ζητήσει από τους παραγωγούς να αντλήσουν περισσότερες ποσότητες πετρελαίου, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ, της Ιαπωνίας και της Ινδίας.

Μετά την RWE, ένας ακόμα ισχυρός ενεργειακός γερμανικός όμιλος επισημοποίησε την είσοδο στην ελληνική αγορά Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ). Πρόκειται για τη STEAG, η οποία εκτός από θερμικές μονάδες και ΑΠΕ στη Γερμανία έχει ισχυρή παρουσία στην Τουρκία, στη Ρουμανία και τη Γαλλία. Η STEAG ανακοίνωσε πως μπαίνει στην ελληνική αγορά μέσω της SENSLSG, μιας κοινοπραξίας με τη μικρή αυστριακή εταιρεία LSG Group, η οποία και στηρίζει την προσπάθεια των Γερμανών να μπουν και στις γειτονικές αγορές της Βαλκανικής. Συνεργάζεται, επίσης, με τους γερμανικούς επενδυτικούς ομίλους Green Source και Core Value Capital. Τα τελευταία χρόνια έχουν κάνει αισθητή την παρουσία τους και άλλοι «παίκτες» από την Γερμανία, όπως η ABO Wind, η BlueElephant, η BayWar.e., κ.ά.

Ρωσία: Ο ενεργειακός στραγγαλισμός της Ευρώπης με υπογραφή Πούτιν

Ινδία: Aπορρίπτει τον στόχο για μηδενικές εκπομπές άνθρακα

Η Μόσχα στέλνει μήνυμα στις ευρωπαϊκές χώρες: «Κλείστε μακροπρόθεσμα συμβόλαια με την Gazprom, όπως κάνατε παλαιότερα, και δεν θα ανησυχείτε πια ούτε για ρεύμα ούτε για αέριο». Το ρωσικό μήνυμα ήρθε εν μέσω της πρωτοφανούς ενεργειακής κρίσης στην ευρωπαϊκή αγορά. Το τελευταίο διάστημα, η τιμή φυσικού αερίου πολλαπλασιάστηκε. Ειδικοί της Δύσης, μέσα ενημέρωσης και πολιτικοί εικάζουν ότι η Gazprom προκάλεσε τις ενεργειακές ελλείψεις στην Ευρώπη για να εντείνει τις πιέσεις σε Γερμανία και Ευρώπη, ώστε να δρομολογήσουν το ταχύτερο τη χορήγηση άδειας στον αγωγό Nord Stream 2, που συνδέει Ρωσία και Γερμανία μέσω Βαλτικής Θάλασσας. Ζητούμενο για το Κρεμλίνο είναι και οι δύο παράλληλοι αγωγοί του North Stream 2 να τεθούν σε λειτουργία, για την οποία απαιτείται χορήγηση εξαίρεσης από την ευρωπαϊκή νομοθεσία.

Στο πλαίσιο των παγκόσμιων συνομιλιών του ΟΗΕ για την κλιματική αλλαγή στη Γλασκόβη, η τρίτη χώρα στον κόσμο με τις μεγαλύτερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, η Ινδία, δεν ανακοίνωσε τελικά στόχο μηδενικών εκπομπών άνθρακα. Ο γραμματέας Περιβάλλοντος της Ινδίας, Ρ.Π. Γκούπτα, δήλωσε ότι το καθαρό μηδέν δεν είναι η λύση για την κλιματική κρίση, σύμφωνα με το Reuters και παρά την αυξανόμενη διεθνή πίεση. «Είναι πιο σημαντικό να εξετάσουμε πόσο άνθρακα θα εκλύσουμε στην ατμόσφαιρα πριν φτάσουμε στο καθαρό μηδέν», είπε ο Γκούπτα. H χώρα εξακολουθεί να εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από ορυκτά καύσιμα, όπως ο άνθρακας και το πετρέλαιο. Η ενεργειακή ζήτηση της Ινδίας αναμένεται να αυξηθεί κατακόρυφα την επόμενη δεκαετία με την οικονομία να διατηρεί την αναπτυξιακή της τροχιά.

ABB CLIMATIC CHANGE_L 11/17/21 3:00 PM Page 22

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

ΑΒΒ: Στην καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής Μέσα από έργα που υλοποιήθηκαν στη Νότια Ευρώπη, η εταιρεία εξασφάλισε υψηλού επιπέδου τεχνολογία που βοηθά τους πελάτες να χρησιμοποιήσουν λιγότερη ενέργεια.

ε το βλέμμα στραμμένο στην 26η COP, την παγκόσμια διάσκεψη για το κλίμα που πραγματοποιήθηκε στη Γλασκώβη, οι χώρες θεσπίζουν δράσεις για τον περιορισμό των εκπομπών σύμφωνα με τους στόχους που ορίστηκαν στη συμφωνία του Παρισίου, με σκοπό την αντιμετώπιση της υπερθέρμανσης του πλανήτη. Σήμερα, η ανάγκη ενεργειακής απόδοσης είναι πιο επιτακτική από ποτέ, για την απαλλαγή των βιομηχανιών και των υποδομών από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Συχνά παραβλέπεται ότι οι κινητήρες υψηλής ενεργειακής απόδοσης που ελέγχονται από ρυθμιστές στροφών παίζουν καθοριστικό ρόλο στον δρόμο, για να εξασφαλίσουμε ουδέτερο ισοζύγιο διοξειδίου του άνθρακα. Οι ηλεκτροκινητήρες είναι αναπόσπαστο κομμάτι της καθημερινότητάς μας. Παρά το γεγονός ότι δεν τους βλέπουμε, κινούν αντλίες που μας εξασφαλίζουν φρέσκο νερό, οδηγούν συστήματα ψύξης και θέρμανσης, λειτουργούν τις πρέσες που σχηματίζουν το σασί των αυτοκινήτων μας, εξασφαλίζουν βιωσιμότητα στις μεταφορές, αλλά και χρησιμοποιούνται εκτενώς στην παραγωγή τροφίμων. Πολλά από τα συστήματα που οδηγούνται από ηλεκτροκινητήρες και ρυθμιστές στροφών βασίζονται σε παρωχημένες και μη αποδοτικές τεχνολογίες που κατασπαταλούν ενέργεια. «Η επένδυση σε τελευταίες τεχνολογίες υψηλής ενεργειακής απόδοσης μπορεί να έχει πολύ σημαντικό αντίκτυπο», είπε ο πρόεδρος των Συστημάτων Κίνησης (Motion) της ABB, Morten Wierod. «Ερευνες έχουν δείξει ότι αν οι 300 εκατομμύρια ηλεκτροκινητήρες και ρυθμιστές στροφών που είναι εγκατεστημένοι παγκοσμίως αντικατασταθούν με βελτιωμένο υψηλής ενεργειακής απόδοσης εξοπλισμό, η παγκόσμια ηλεκτρική κατανάλωση μπορεί να μειωθεί κατά 10%. Η εξοικονόμηση αυτή ισούται με περισσότερο από το 90% της ετήσιας κατανάλωσης όλης της Ευρώπης». Η ABB μέσα από την τεχνολογία υψηλής ενεργειακής απόδοσης συνέβαλε στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στη βιομηχανία και τις κτιριακές εγκαταστάσεις της Ν. Ευρώπης. Μια εταιρεία κοινής ωφέλειας νερού σε μια από τις πιο πυκνοκατοικημένες πόλεις της Γαλλίας ολοκλήρωσε ένα μεγάλο έργο ανανέωσης των αντλιοστασίων για τις εγκαταστάσεις επεξεργασίας πόσιμου νερού της πόλης. Ανακαινίζοντας περισσότερα από εκατό συστήματα άντλησης, εξοπλισμένα με κινητήρες υψηλής ενεργειακής απόδοσης της ABB IE4, βελτίωσαν τη συνολική ηλεκτρική απόδοση του δικτύου κατά 7 – 10%. Στη Σερβία, ο δεύτερος μεγαλύτερος υδροηλεκτρικός σταθμός, HPP Bajina Bašta, βελτίωσε τη διαθεσιμότητα και αύξησε τη συνολική ενεργειακή του απόδοση. Χρησιμοποίησε μετασχηματιστές και μετατροπείς ισχύος MEGADRIVE-LCI της ABB

για την ομαλή εκκίνηση δύο σύγχρονων μηχανών ισχύος 315MW η καθεμία, για την άντληση νερού και την αποθήκευση ενέργειας στον υδροηλεκτρικό σταθμό. Ετσι, εξασφαλίστηκαν 5-6GWh επιπρόσθετης ενέργειας τον χρόνο, χάρη στην καλύτερη απόδοση και αξιοποίηση των υφιστάμενων υδροστροβίλων. Το IKEA βελτίωσε την ενεργειακή απόδοση δύο εκ των μεγαλύτερων καταστημάτων του στην Ισπανία, εγκαθιστώντας ηλιακά πάνελ και εξοπλίζοντας τα συστήματα ψύξης και θέρμανσης με 15 ρυθμιστές στροφών εξαιρετικά χαμηλών αρμονικών. Αναβαθμίζοντας τα συστήματα ψύξης θέρμανσης και εξαερισμού, εξασφαλίστηκε ενεργειακή εξοικονόμηση της τάξης του 25%. Αυτές οι εξοικονομήσεις αντιστοιχούν στην ετήσια μείωση εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα περίπου 425 τόνων, που ισούνται με τις εκπομπές που έχουν ετησίως 95 αυτοκίνητα. Η ιταλική εταιρεία Farina Presse ανέπτυξε μια πρέσα με σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας, που χρησιμοποιείται σε βαριές βιομηχανίες, όπως αυτές των μετάλλων. Το σύστημα είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα και ειδικό ρυθμιστή στροφών της ΑΒΒ που επιτρέπει την επιστροφή ενέργειας στο ηλεκτρικό δίκτυο, περιορίζοντας την κατανάλωση περισσότερο από 40%. Η ενέργεια που ξοδεύεται από μια συμβατική πρέσα υπό μορφή θερμότητας που εκλύεται στο περιβάλλον αγγίζει τις 388.000kWh, ενώ η πρέσα που διαθέτει σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας περιορίζει τις εκπομπές διοξειδίου κατά 300 τόνους. Το μέγεθος αυτό για να αντισταθμιστεί απαιτούνται 4.500 δέντρα. Το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό ρυμουλκό σκάφος μηδενικών εκπομπών ονομάζεται Zeetug30 και βρίσκεται στο λιμάνι της Κωνσταντινούπολης. Η ABB συνέβαλε στην ενεργειακή αναβάθμιση, προμηθεύοντας το σκάφος με 14 ειδικού τύπου μετατροπείς ισχύος για τους κινητήρες πρόωσης, τις πυροσβεστικές αντλίες και τα βοηθητικά φορτία του ρυμουλκού. Με τα παραπάνω, το Zeetug30 εξοικονομεί σχεδόν 210 τόνους CO2 και 9 τόνους μονοξειδίου του αζώτου τον χρόνο, σε σχέση με παρομοίου μεγέθους ρυμουλκά σκάφη με μηχανή diesel.

Στην Ιταλία, η Sacmi Packaging and Chocolate ανέλυσε τον κύκλο επεξεργασίας υψηλής ποιότητας μαύρης σοκολάτας που παράγεται σε ένα εργοστάσιο που λειτουργεί σχεδόν 7.000 ώρες τον χρόνο. Εκτιμήθηκε ότι αντικαθιστώντας τους ηλεκτροκινητήρες ενεργειακής κλάσης IE3, με σύγχρονους κινητήρες μαγνητικής αντίστασης της ABB ενεργειακής κλάσης IE5, εξασφαλίζει 34% εξοικονόμηση στο ηλεκτρικό ρεύμα, ενώ περιορίζει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα έως και 22 τόνους ετησίως. «Αυτά τα παραδείγματα είναι μια δυνατή απόδειξη της δέσμευσης της ABB για την προστασία του περιβάλλοντος σε στενή συνεργασία με τους πελάτες μας στη βιομηχανία, αλλά και τις κτιριακές εγκαταστάσεις», είπε ο Alessandro Pueroni, Lead Business Area Manager Motion Southern Europe & Italy της ABB. Ενας βασικός πυλώνας της στρατηγικής βιωσιμότητας της εταιρείας μας για το 2030 είναι η δέσμευση να μειώσουμε τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου των λειτουργιών των πελάτων μας κατ’ ελάχιστο κατά 100 εκατομμύρια τόνους, συνεργαζόμενοι στενά με ιδρύματα, κυβερνητικούς φορείς και πανεπιστήμια. Με αυτή την προσέγγιση, ενθαρρύνουμε όλους τους εμπλεκόμενους στις χώρες μας, συμπεριλαμβανομένων των επιχειρήσεων, αλλά και των μέσων ενημέρωσης, να ενώσουμε τις δυνάμεις μας για να αντιμετωπίσουμε την κλιματική αλλαγή και να γίνουμε κομμάτι του Κινήματος Ενεργειακής Αποδοτικότητας. u

ZEVGITHS ENERGEIAKES EPISHMANSEIS 61_R 11/17/21 3:03 PM Page 23

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Ενεργειακές επισημάνσεις & σχόλια... Ο δημοσιογράφος Αριστείδης Ζευγίτης* σχολιάζει και γράφει καθημερινά στο www.energyin.gr ενεργειακά και επίκαιρα θέματα. Μερικά ενδιαφέροντα αποσπάσματα σάς παραθέτουμε παρακάτω. *Ο Αριστείδης Ζευγίτης υπήρξε διευθυντής σύνταξης της ημερήσιας οικονομικής εφημερίδας «Express».

Πρέπει να γίνει μείωση της φορολογίας στα καύσιμα, λένε οι βενζινοπώλες

έσα στον πανικό από τις συνεχείς αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων, υπάρχουν αρκετοί φορείς που καταθέτουν προτάσεις, οι οποίες θα βοηθήσουν στην ελάφρυνση του κόστους για τους καταναλωτές. Μεταξύ αυτών και η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ.), η οποία ζήτησε από την κυβέρνηση να προχωρήσει άμεσα σε δραστική μείωση των φόρων στα καύσιμα, για να αντισταθμιστούν επαρκώς οι τεράστιες καθημερινές αυξήσεις στην τιμή πώλησης των καυσίμων κίνησης και θέρμανσης –οι οποίες προφανώς πλέον δεν δείχνουν να είναι «παροδικές», καθώς για τους επόμενους μήνες του φετινού χειμώνα η διεθνής ζήτηση θα παραμείνει μεγαλύτερη από τη διαθεσιμότητα. Ειδικά για το πετρέλαιο θέρμανσης, το οποίο θα αρχίσει να διατίθεται τις επόμενες ημέρες με τιμές, όπως όλα δείχνουν πάνω από 1,10 στην Αττική, να ξεπερνούν το 1,20 στην περιφέρεια και το 1,30 στη νησιωτική χώρα, αυξημένο περίπου 40% από πέρυσι, (σε συνδυασμό με τις πολύ μεγάλες αυξήσεις στο φυσικό αέριο), συγχρόνως με τη διεύρυνση των εισοδηματικών κρι-

τηρίων, είναι επιτακτική ανάγκη να μην ληφθούν υπόψη και τα περιουσιακά κριτήρια, καθώς, όπως διαμορφώνονται σήμερα οι τιμές, είναι ορατή η δραστική μείωση της κατανάλωσης και ως εκ τούτου και των φορολογικών εσόδων. Οπως αναφέρει η Π.Ο.Π.Ε.Κ., η μείωση των φόρων στα καύσιμα κίνησης και θέρμανσης αποτελεί πάγιο και δίκαιο αίτημα όχι μόνο των πρατηριούχων καυσίμων, αλλά και των καταναλωτών, καθώς θα αποκαθιστούσε την αδικία για τους Ελληνες που πληρώνουν από τις υψηλότερες φορολογικές επιβαρύνσεις στην Ευρώπη, ενώ παράλληλα: l Θα επιτρέψει σε χιλιάδες νοικοκυριά να καλύψουν τις ανάγκες θέρμανσης με οικονομικό τρόπο τον χειμώνα. l Θα αυξήσει το διαθέσιμο εισόδημα των καταναλωτών. l Θα μειώσει το κόστος παραγωγής και μεταφοράς των προϊόντων, βελτιώνοντας συνολικά την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας. Ενδιαφέρουσες οι προτάσεις της ομοσπονδίας, ας ελπίσουμε ότι μπορεί να εισακουστούν από την κυβέρνηση. l

BlackRock: «Mεγάλη πιθανότητα» για πετρέλαιο στα 100$

λλη μια δυσοίωνη πρόβλεψη για τις τιμές του πετρελαίου ήρθε πρόσφατα στη δημοσιότητα. Οπως διαβάζουμε, η BlackRock, ο επενδυτικός κολοσσός διαχείρισης κεφαλαίων δισεκατομμυρίων, προειδοποιεί ότι υπάρχει «μεγάλη πιθανότητα» οι τιμές πετρελαίου να φτάσουν τα 100 δολάρια το βαρέλι. Το αργό πετρέλαιο Brent έχει σκαρφαλώσει πάνω από τα 86 δολάρια το βαρέλι, καταγράφοντας υψηλό τριετίας. Οι υψηλότερες τιμές του αργού σπρώχνουν τις τιμές της βενζίνης σε όλο και υψηλότερα επίπεδα, ενώ ανοδικά κινούνται και οι τιμές του πετρελαίου θέρμανσης, πιέζοντας περαιτέρω τον οικονομικό προϋπολογισμό των νοικοκυριών. Σε μέγγενη βρίσκονται και επιχειρήσεις που εξαρτώνται από το πετρέλαιο, στη σκιά του ράλι συνολικά των ενεργειακών τιμών διεθνώς. Ο Λάρι Φινκ, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της BlackRock, δήλωσε σε επενδυτικό συνέδριο στο Ριάντ της Σαουδικής Αραβίας: «Εξετάζουμε μια υψηλή πιθανότητα πετρελαίου στα 100 δολάρια το βαρέλι». Το νέο καμπανάκι ήρθε μετά την Goldman

Sachs. Η αμερικανική επενδυτική τράπεζα προέβλεψε ότι μια ισχυρή ανάκαμψη της παγκόσμιας ζήτησης, καθώς οι οικονομίες ανακάμπτουν από την κρίση COVID-19, θα μπορούσε να ωθήσει το αργό Brent πάνω από τα 90 δολάρια το βαρέλι. Μιλώντας στο ίδιο συνέδριο, ο Τζον Σταντίνσκι, αντιπρόεδρος της επενδυτικής εταιρείας Pimco, δήλωσε ότι οι πληθωριστικές πιέσεις είναι πιθανό να επιμείνουν τα επόμενα χρόνια και ότι ο υψηλός πληθωρισμός είναι πιθανό να υποχωρήσει το επόμενο έτος, καθώς οι πιέσεις από την πανδημία εξασθενούν. Στο όλο κλίμα να προσθέσουμε και τις πρόσφατες επισημάνσεις της Aramco. H παραγωγική ικανότητα στον τομέα του πετρελαίου κατεβάζει ταχύτητα με γρήγορο ρυθμό σε όλο τον κόσμο και οι εταιρείες πρέπει να επενδύσουν περισσότερα στην παραγωγή. Το έλλειμμα προσφοράς θα μπορούσε να επιδεινωθεί το 2022, αν η πανδημία του κορωνοϊού υποχωρήσει και περισσότεροι άνθρωποι κάνουν αεροπορικά ταξίδια. Ομως, οι χώρες μέλη της Ε.Ε. αδυνατούν να συμφωνήσουν σε μια κοινή πολιτική στην ενέργεια. l

Η πλειοψηφία των 27 θέλει πυρηνική ενέργεια στις πράσινες επενδύσεις

Ευρωπαϊκή Ενωση κάτω από την πίεση της συνεχιζόμενης αύξησης του κόστους ενέργειας στα κράτη - μέλη της, αλλά και σύμφωνα με τους στόχους περιορισμού της κλιματικής αλλαγής τάχθηκε κατά της πλειοψηφίας των χωρών - μελών της και υπέρ της αναγνώρισης του ρόλου του φυσικού αερίου και της πυρηνικής ενέργειας στον αγώνα εναντίον της κλιματικής αλλαγής, κάτι το οποίο θα διευκόλυνε τη χρηματοδότησή τους. Σύμφωνα με πηγές, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναμένεται να προτείνει πριν από το τέλος της χρονιάς κατάλογο με μορφές ενέργειας, οι οποίες θα θεωρούνται ενάρετες τόσο για το κλίμα, όσο και για το περιβάλλον, τη λεγόμενη «πράσινη ταξινομία». Η κατάταξη αυτή θα ανοίξει τον δρόμο για τη λεγόμενη «πράσινη» χρηματοδότηση και θα δώσει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στα συστήματα διανομής. Το ζήτημα διχάζει τους 27. Ομως, στη σύνοδο των αρχηγών κρατών και κυβερνήσεων στις Βρυξέλλες «πολύ μεγάλη πλειοψηφία των κρατών - μελών» τάχθηκε υπέρ της ιδέας να συμπεριληφθούν τόσο το φυσικό αέριο, όσο και η πυρηνική ενέργεια στον κατάλογο των βιώσιμων επενδύσεων, δήλωσε ευρωπαίος διπλωμάτης στο Γαλλικό Πρακτορείο. Αλλοι δύο επιβεβαίωσαν πως διαμορφώθηκε «πλειοψηφία» χωρών που διάκεινται ευνοϊκά έναντι της πρότασης αυτής. Η κρίση με τις τιμές του φυσικού αερίου μοιάζει να δίνει ώθηση στην πυρηνική ενέργεια. Παρ’ όλα αυτά, η λεγόμενη «πράσινη» ταξινομία δεν θα αναφερθεί στα συμπεράσματα του ευρωπαϊκού συμβουλίου, ελλείψει πλήρους συναίνεσης. Δέκα κράτη - μέλη της Ε.Ε., ανάμεσά τους η Γαλλία, τάχθηκαν υπέρ της πυρηνικής ενέργειας, με το σκεπτικό ότι δεν εκπέμπει CO2 και χαρακτηρίζεται μέρος της λύσης για την αποτροπή της κλιματικής αλλαγής και της υπερθέρμανσης του πλανήτη, ενώ μπορεί να συμβάλει στην ευρωπαϊκή ενεργειακή ανεξαρτησία. Τέλος, το κείμενο αυτό προσυπέγραψαν η Ρουμανία, η Τσεχία, η Φινλανδία, η Σλοβακία, η Κροατία, η Σλοβενία, η Βουλγαρία, η Πολωνία και η Ουγγαρία. l

AUTO_Fiat 500e Cabrio 42 kWh_x3 11/17/21 3:04 PM Page 24

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & οικονομία Επιμέλεια: Τρύφωνας Αλεξόπουλος

Δοκιμή

Fiat 500e Cabrio 42 kWh Η Fiat κάνει το πρώτο μεγάλο βήμα στην εποχή της ηλεκτροκίνησης με το νέο 500. Eνα μοντέλο σχεδιασμένο από το μηδέν ως αμιγώς ηλεκτρικό που φέρνει πολλές καινοτομίες στην κατηγορία και με το μοναδικό του στιλ, τη ρετρό-μοντέρνα εμφάνιση, την αμεσότητα, την ευελιξία και την προσιτή του τιμή αποτελεί, χωρίς καμία υπερβολή, το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης.

ο νέο 500 φέρνει το μέλλον της αυτοκίνησης με ένα αυθεντικά ιταλικό τρόπο». Αυτή ήταν η φράση από το επίσημο Δελτίο Τύπου της εταιρείας και δεν γίνεται να μην συμφωνήσουμε. Από όποια μεριά και να το κοιτάξετε θα δείτε ένα 500αράκι, όχι όμως αυτό που βλέπατε μέχρι σήμερα, αλλά μια μίξη από φουτουριστικά στοιχεία και αναφορές στο Original, του 1957. Εχει ένα διαφορετικό μπροστινό μέρος με νέα LED φώτα, τα οποία σχηματίζουν «ένα χαριτωμένο πρόσωπο», ενώ οι πιο καθαρές γραμμές και οι σμιλευμένες επιφάνειες στο πλάι σε συνδυασμό με τα φουσκωμένα τόξα των τροχών ενισχύουν τη δυναμικότητά του. Εχει, επίσης, μεγαλώσει όσο χρειάζεται, για να έχει μια πιο έντονη πα-

ρουσία στον δρόμο, αλλά και περισσότερο εσωτερικό χώρο, χωρίς όμως να ξεπερνάει τα όρια της κατηγορίας του. Το μήκος έχει αυξηθεί κατά 6 εκ. και πλέον αγγίζει τα 3.63 μ., ενώ το πλάτος στα 1.68 μ. έχει αυξηθεί κατά 5 εκ. Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι αυτές οι διαστάσεις δεν αλλάζουν στις διαφορετικές εκδοχές του μοντέλου, κάνοντάς το, το πρώτο μικρό με τρία διαφορετικά αμαξώματα ίδιων διαστάσεων. Το εσωτερικό μπορεί να βασίζεται στην ίδια σχεδιαστική ιδέα και να υπάρχουν ομοιότητες, αλλά με λίγη περισσότερη προσοχή καταλαβαίνετε ότι υπάρχει μεγάλη αλλαγή και αναβάθμιση. Χάρη στη νέα πλατφόρμα, υπάρχει περισσότερος «αέρας» στο εσωτερικό με καλύτερη ευρυχωρία

και αυτό έχει να κάνει κυρίως με το επίπεδο πάτωμα, το κενό μεταξύ ταμπλό και κεντρικής κονσόλας και το αυξημένο κατά 2 εκ. μεταξόνιο. Οι χώροι για τους δύο πίσω επιβάτες, βέβαια, δεν είναι αισθητά μεγαλύτεροι και παραμένουν περιορισμένοι, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι ίδιος, στα 185 λίτρα. Το ταμπλό έχει γίνει πιο πλατύ και πιο λεπτό, διατηρώντας τη Lifestyle σχεδίασή του, αλλά με έναν πιο μινιμαλιστικό τόνο. Βασικά χαρακτηριστικά αυτής της λογικής είναι οι νέοι οριζόντιοι αεραγωγοί που διασχίζουν όλο το μήκος του και η ευρεία οθόνη των 12.25". Η τελευταία βασίζεται στο νέο σύστημα πολυμέσων UConnect 5, το οποίο παρουσιάζει μια πραγματικά ανανεωμένη εικόνα με πολύ καλά γραφικά, εύχρηστα μενού

AUTO_Fiat 500e Cabrio 42 kWh_x3 11/17/21 3:04 PM Page 25

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & οικονομία και φυσικά όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την κίνηση, την ασφάλεια, την αυτονομία και το ποσοστό της μπαταρίας. Η φόρτιση του smartphone μπορεί να γίνει ασύρματα (προαιρετικά στις περισσότερες εκδόσεις) σε μια νέα θήκη που υπάρχει στο κέντρο του ταμπλό, η οποία έχει και USB. Μια σειρά κουμπιών σε στιλ «πιάνο» που υπάρχει πάνω από αυτήν, αντικαθιστά τα «απαρχαιωμένα» κυκλικά χειριστήρια του κλιματισμού του υβριδικού μοντέλου, και ταυτόχρονα διατηρεί το φυσικό χειρισμό του (με διακόπτες και όχι μέσω της οθόνης). Από κάτω υπάρχει ακόμα μια σειρά κουμπιών για τον έλεγχο της κίνησης, του κιβωτίου μονής σχέσης δηλαδή. Ακριβώς απέναντι, μετά από το κενό μεταξύ ταμπλό και κεντρικής κονσόλας υπάρχει το ηλεκτρικό χειρόφρενο με δύο διακόπτες δεξιά και αριστερά για τα προγράμματα οδήγησης και την ένταση του ήχου αντίστοιχα. Το τιμόνι είναι ολοκαίνουργιο με σχεδίαση δύο ακτινών, πολλά κουμπιά και επίπεδο κάτω τμήμα για ενίσχυση της ευρυχωρίας. Οι χώροι για μικροαντικείμενα είναι αρκετοί, αλλά υπάρχουν και πρόσθετα στοιχεία, όπως ένα κεντρικό υποβραχιόνιο. Το ντουλαπάκι του συνοδηγού είναι μεγάλο, οι θήκες στις πόρτες θα χωρέσουν μπουκάλια έως 750mL, η μια ποτηροθήκη στην κεντρική κονσόλα μάλλον αφορά στους πίσω επιβάτες και η ανοιγόμενη θήκη στο κενό μεταξύ του ταμπλό θα χωρέσει ακόμα και μεγάλα μπουκάλια. Τέλος, η ποιότητα παρουσιάζει και αυτή μια σημαντική αναβάθμιση, αν και τα περισσότερα υλικά παραμένουν σκληρά. Η γυαλιστερή επιφάνεια στο ταμπλό μπορεί να έχει το ίδιο χρώμα με το εξωτερικό ή, για πρώτη φορά, να είναι ντυμένη με ένα μαλακό υλικό με την ονομασία «TECHΠαίζει και μουσική NOWOOD». ΑκόΠατώντας το κουμπί «Start/Stop», το 500 μα, η συναρμο«παίρνει μπροστά» με έναν ηχητικό τόνο, κάτι γή των υλικών συνηθισμένο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, σε αντίθεση, είναι πολύ όμως, με οποιοδήποτε άλλο έχει έναν διαφορετικό προσεγμένη, τρόπο για την ηχητική προειδοποίηση των πεζών. Η Fiat δεν θα μπορούσε να συνοδεύσει το στιλάτο μικρό της με κάποιον αδιάφορο ηλεκτρονικό ήχο και κάθε φορά και πολλές νέες λειπου ξεκινάτε ακούγεται μουσική. Η ιδιαίτερη αυτή μελωδία τουργίες, συμπεριεκπέμπεται την πρώτη φορά που ξεκινάτε και όταν φτάλαμβανομένων φωσετε τα 20 χλμ./ώρα και προέρχεται από τον μουσικονητικών εντολών με συνθέτη Nino Rota, ενώ είχε χρησιμοποιηθεί και Amazon Alexa και ως soundtrack στη γνωστή ταινία «Amarcord». υποστήριξη 5G. Η ανάΔεν θα αποτελέσει έκπληξη, αν στο μέλλον λυση και η αφή της την είναι δυνατή και η προσθήκη άλλων τοποθετούν στα κορυφαία μουσικών επιλογών. συστήματα infotainment των μοντέλων που λανσαρίστηκαν το 2021. Επιπλέον, μαζί με τις πολλές υπηρεσίες για οδηγό-smartphone, διαθέτει ασύρματη σύνδεση με Android Auto ή Apple Carplay, αλλά και τη δυνατότητα παράλληλης σύνδεσης ενός εκ των δύο και άλλης συσκευής με Bluetooth. Η μεγάλη οθόνη είναι στάνταρ από την έκδοση Icon και η έκδοση Passion εξοπλίζεται με οθόνη αφής 7" που τρέχει το ίδιο λογισμικό, ενώ η βασική έκδοση Action, όπως και ο ανταγωνισμός έχει απλά μια βάση για smartphone. Αντίθετα, όμως, το 500 έχει σε όλες τις εκδόσεις έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 7", στο ίδιο στιλ με το προηγούμενο, αλλά με πολύ καλύτερα γραφικά

έτσι ώστε στην απόλυτη ησυχία να μην υπάρχουν ενοχλητικοί τριγμοί. Δεν θα μπορούσε, βέβαια, να λείπει και ο οικολογικός χαρακτήρας με το Vegan δέρμα στο τιμόνι, τα καθίσματα «SEAQUAL» από ανακυκλωμένα πλαστικά και τα πατάκια από ανακυκλωμένο Nylon. Το νέο 500 δεν έχει απλά ένα μεγαλύτερο αποτύπωμα στον δρόμο, αλλά ένα καλύτερο πάτημα και τα θετικά της νέας πλατφόρμας με τις μεγαλύτερες διαστάσεις και το χαμηλότερο κέντρο βάρους γίνονται αμέσως αντιληπτά. Είναι πιο σταθερό και πιο στιβαρό από ποτέ, προσφέροντας μεγαλύτερη σιγουριά είτε με λίγα χιλιόμετρα είτε με τα όρια στον αυτοκινητόδρομο. Η σφιχτή ανάρτηση αντιμετωπίζει πολύ καλά τα σχεδόν 1.400 κιλά του και σε συνδυασμό με το χαμηλό κέντρο βάρους, οι κλίσεις είναι αρκετά περιορισμένες. Ακόμα πιο εντυπωσιακή είναι η ποιότητα κύλισης που παραπέμπει σε μεγαλύτερο και πιο premium αυτοκίνητο. Η ανάρτηση δεν θα ενοχλήσει στις ανωμαλίες του δρόμου και οι κραδασμοί δεν θα περάσουν στη καλά δεμένη καμπίνα. Αυτό είναι ιδιαίτερα καλό όταν κινείται κανεις στο αστικό περιβάλλον για το οποίο έχει δημιουργηθεί το ηλεκτρικό 500, στο οποίο και είναι πιο ευέλικτο από ποτέ. Πιο άνετο από ποτέ είναι, όμως, και στον αυτοκινητόδρομο, στον οποίο πλέον μπορεί να κινείται ακόμα και αυτόνομα με το σύστημα «FIAT CO-DRIVER», το πρώτο σύστημα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2 στην κατηγορία. Η ηχομόνωση στην έκδοση cabrio δεν είναι στο ίδιο επίπεδο με τις άλλες εκδόσεις και θα περάσουν στην καμπίνα, λόγω της πάνινης οροφής, κυρίως ενοχλητικοί ήχοι, όπως ανοικτές εξατμίσεις από μηχανάκια. Στον αυτοκινητόδρομο, όμως, δεν θα αποτελέσει κανένα πρόβλημα, όπως και ο θόρυβος κύλισης, που για τους τροχούς 17’’, είναι σε πολύ ικανοποιητικό επίπεδο. Το τιμόνι έχει πλέον πολύ πιο πλούσια πληροφόρηση, καλύτερη αίσθηση και μεγαλύτερη ακρίβεια, ενώ είναι λίγο πιο βαρύ από το συμβατικό 500. Παραμένει, όμως, ελαφρύ για ευκολία, ενώ ο μικρός κύκλος στροφής των 9.7 μ. παραμένει σημείο αναφοράς για την ευελιξία του. Τα φρένα με τη σειρά τους είναι αποτελεσματικά και δεν

AUTO_Fiat 500e Cabrio 42 kWh_x3 11/17/21 3:05 PM Page 26

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & οικονομία

Δείτε τη Βίντεο-Δοκιμή εδώ:

έχουν ενοχλητικά τεχνητή αίσθηση στο πεντάλ, με την ανάκτηση ενέργειας να διαφοροποιείται από τα προγράμματα οδήγησης. Είναι, επιπροσθέτως, και 5άστερο στο Green NCAP και το πρώτο μοντέλο που κατάφερε να λάβει κορυφαίες βαθμολογίες σε όλες τις επιμέρους δοκιμές. Κάτω από το καπό και στη θέση που μέχρι πρότινος υπήρχε ένας θερμικός κινητήρας τώρα βρίσκεται ένας ηλεκτροκινητήρας, με τα γνωστά πορτοκαλί καλώδια, που από την έκδοση Passion αποδίδει 118 ίππους και 220Nm ροπής, δύναμη ικανή να το στείλει από το πράσινο φανάρι μέχρι τα 100 χλμ./ώρα σε 9" και με γρήγορο ρυθμό έως τον κόφτη των 150 χλμ./ώρα. Συγκριτικά με το ήπιο-υβριδικό Fiat 500, οι επιδόσεις του ηλεκτρικού χαρακτηρίζονται εκρηκτικές και αυτό οφείλεται στην ακαριαία ροπή του, η οποία είναι διαθέσιμη από το μηδέν, κάθε φορά που βυθίζετε το πόδι σας στο γκάζι. Χάρη σε αυτή, αλλά και στους 118 ίππους, που αν μη τι άλλο δεν είναι και λίγοι για το μέγεθος και την κατηγορία, το αυξημένο βάρος των 1.400 κιλών δεν θα αποτελέσει πρόβλημα. Η μεγάλη μπαταρία 42kWh, σύμφωνα με την εταιρεία, είναι ικανή να προσφέρει αυτονομία σε μεικτό κύκλο έως και 320 χιλιόμετρα, νούμερο που η δοκιμή μάς έδειξε ότι είναι εφικτό ακόμα και με το κλιματιστικό ενεργοποιημένο. Αξίζει να σημειωθεί, μάλιστα, ότι η κατανάλωση έμεινε αρκετές φορές κάτω από τις 13kWh/100 χλμ., που είναι εντυπωσιακή και δείχνει το πόσο οικονομικό είναι, κυρίως μέσα στην πόλη. Εκεί, η θεωρητική

αυτονομία με την ανάκτηση ενέργειας και τις χαμηλές ταχύτητες μπορεί να ξεπεράσει τα 400 χλμ., αλλά θα πρέπει να είστε πολύ συγκρατημένοι ή κολλημένοι στην κίνηση, πράγμα σχεδόν αδύνατο για τόσα πολλά χιλιόμετρα. Παρ' όλα αυτά, μείναμε κάπως συγκρατημένοι για το πρώτο μισό

ριστικά Τεχνικά χαρακτη Τιμή: Από 23.475€/Cabrio από 25.992€ (με επιδότηση). Κινητήρας: Ηλεκτροκινητήρας με μπαταρία 42kWh Ισχύς-Ροπή: 118hp - 220Nm Μετάδοση: Εμπρός τροχούς με κιβώτιο μιας σχέσης Αυτονομία: Εως 320 (WLTP) Επιτάχυνση: 0-100 χλμ./ώρα σε 9.0 δευτερόλεπτα Τελική ταχύτητα: 150 χλμ./ώρα Μέση κατανάλωση εταιρείας/δοκιμής: 13/15kWh/100 χλμ. Εκπομπές CO2: 0g/km Τέλη κυκλοφορίας: 0€ Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 3.632/1.683/1.527mm Βάρος: 1.400 κιλά Χώρος αποσκευών: 185lt

της μπαταρίας, το οποίο «ξοδέψαμε» μέσα στην πόλη με το Trip Computer να γράφει 180 χλμ. (άρα 360 συνολικά). Σε κάθε περίπτωση, τρία προγράμματα οδήγησης θα βοηθήσουν σε κάθε διαδρομή και κατάσταση, είτε θέλετε να κινηθείτε στην πόλη με την μπαταρία σε χαμηλά ποσοστά φόρτισης είτε να ακολουθήσετε ή ακόμα και να προσπεράσετε στον αυτοκινητόδρομο. Το Normal επιτρέπει την ελεύθερη κύλιση στο άφημα του γκαζιού και δεν περιορίζει την απόκριση του ηλεκτροκινητήρα. Αντίθετα, το Range ενεργοποιεί την ανάκτηση ενέργειας έως και την ακινητοποίηση, επιτρέποντας την οδήγηση μόνο με το πεντάλ του γκαζιού. Το Sherpa μειώνει ακόμα περισσότερο την απόκριση του κινητήρα, την απόδοση του κλιματιστικού και περιορίζει την τελική στα 80 χλμ./ώρα για τη μέγιστη δυνατή οικονομία στην ενέργεια. Το Sherpa είναι ιδανικό για τη μεγιστοποίηση της αυτονομίας, ενώ εάν δεν υπάρχει μεγάλη ανάγκη χρήσης του κλιματιστικού, τότε μπορεί να είναι το κύριο πρόγραμμα για τις αστικές μετακινήσεις. Η φόρτιση στο σπίτι, από οικιακή πρίζα, διαρκεί περίπου 20 ώρες και γι’ αυτό ενδείκνυται η αγορά και η τοποθέτηση στο γκαράζ, ενός Wallbox 7.4kW που θα μειώσει τον χρόνο αυτό στις 6 ώρες. Σε δημόσιο ή ιδιωτικό δίκτυο, το 500e επιτρέπει τη φόρτιση με έως 11kW και χρειάζεται περίπου 4 ώρες, για να ολοκληρωθεί. Αντίστοιχα, επιτρέπει και τη φόρτιση σε ταχυφορτιστές DC έως 85kW, στους οποίους χρειάζεται κάτω από 35 λεπτά για μια πλήρη φόρτιση. l

AUTO_Nissan Train_R 11/17/21 3:11 PM Page 27

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & οικονομία

Μεταχειρισμένες μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων στα τρένα Eνα από τα πιο σημαντικά ερωτήματα που αφορούν στην ηλεκτροκίνηση έχει να κάνει με τη διαδικασία ανακύκλωσης ή χρήσης των μεταχειρισμένων μπαταριών. Μια λύση στο πρόβλημα φαίνεται να βρήκε η Nissan.

ς μέσα μεταφοράς, τα τρένα και τα ηλεκτρικά οχήματα (EVs) έχουν πολλά κοινά. Και τα δύο παρέχουν τη χαρά του ταξιδιού, είναι ασφαλή και βολικά και, επεκτείνοντας τις δυνατότητες της ηλεκτρικής μετακίνησης, συμβάλλουν και τα δύο στην υλοποίηση μιας βιώσιμης κοινωνίας. Στη σύγχρονη ζωή, μπορούμε πλέον να χρησιμοποιούμε τρένα και ηλεκτρικά οχήματα παράλληλα, για παράδειγμα, όταν ταξιδεύουμε σε μια νέα πόλη. Ποιος είναι, όμως, ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να συνδυάσει κάποιος τους δύο τρόπους ταξιδιού; Η Nissan αναπτύσσει έναν εντελώς νέο τρόπο για να συνδυάσει τις τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται τόσο στο σιδηροδρομικό δίκτυο, όσο και στα ηλεκτρικά οχήματα. Για μπαταρίες σε συσκευές σιδηροδρομικών διαβάσεων, η East Japan Railway Company (JR East), ένας από τους κορυφαίους παρόχους σιδηροδρομικών υπηρεσιών της Ιαπωνίας, δοκιμάζει επαναχρησιμοποιημένες μπαταρίες από τα EVs Nissan LEAF. Οι σιδηροδρομικές διαβάσεις είναι απαραίτητες τόσο για την εύρυθμη λειτουργία των τρένων, όσο και για την ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας. Μάλιστα σε κάθε διάβαση, οι σιδηροδρομικές εταιρείες εγκαθιστούν μονάδες παροχής ρεύματος έκτακτης ανάγκης, προκειμένου να διασφαλίσουν ότι λειτουργούν σωστά, ανά πάσα στιγμή. Επί του παρόντος, αυτές οι μονάδες παροχής ρεύματος έκτακτης ανάγκης χρησιμοποιούν μπαταρίες μολύβδου-οξέος. Ωστόσο, οι προσπάθειες αντικατάστασής τους με επαναχρησιμοποιημένες μπαταρίες Nissan LEAF ξεκίνησαν τον Ιανουάριο του 2021 στη σιδηροδρομική διάβαση Atago της γραμμής Jōban, η οποία διασχίζει την πόλη Minamisoma, στην επαρχία Φουκουσίμα. Η μπαταρία ιόντων λιθίου ενός Nissan LEAF διατηρεί το 60% έως 80% της χωρητικότητας αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας, στο τέλος του κύκλου ζωής της σε ένα αυτοκίνητο. Επομέ-

νως, με την επαναχρησιμοποίηση των παλιών μπαταριών EV, η εναπομένουσα ενεργειακή τους χωρητικότητα μπορεί να κατευθυνθεί αλλού, όπως σε νέες μπαταρίες αντικατάστασης ή σε σταθερές μπαταρίες. Η επαναχρησιμοποίηση των μπαταριών οχημάτων, μπορεί να μειώσει τις εκπομπές CO2 και τη χρήση σπάνιων πόρων που σχετίζονται με την εξ αρχής κατασκευή μιας νέας μπαταρίας. Επιπλέον, δημιουργεί πρόσθετη αξία στις μπαταρίες EV, αυξάνοντας την αξία των EVs και προωθεί την ευρύτερη «υιοθέτησή» τους. Επιπλέον, ο Takuya Kinoshita, του Τμήματος Τεχνικών Λύσεων της 4R Energy Corporation, εξηγεί ότι οι επαναχρησιμοποιημένες μπαταρίες ιόντων λιθίου της εταιρείας διαθέτουν τέσσερις βαθμούς ασφάλειας: 1. Το ιστορικό του Nissan LEAF: Το Nissan LEAF, ως η «πηγή» των επαναχρησιμοποιημένων μπαταριών, δεν είχε θέματα ως προς την ποιότητα της μπαταρίας τα τελευταία 10 και πλέον χρόνια από την κυκλοφορία του. 2. Διεθνές Πρότυπο UL1974: Για τη διαδικασία ανακύκλωσης/ανακατασκευής μπαταριών, η 4R Energy Corporation απέκτησε την πιστοποίηση UL1974 International Standard που σχετίζεται ειδικά με την ανακύκλωση μπαταριών αποθήκευσης.

3. Πρότυπο ελέγχου Nissan LEAF: Η 4R Energy Corporation επαναχρησιμοποιεί τις μπαταρίες σύμφωνα με το ίδιο πρότυπο ελέγχου που χρησιμοποιείται στην παραγωγή του Nissan LEAF. 4. Σχεδιασμένες με ασφάλεια: Παρόμοια με το Nissan LEAF, οι επαναχρησιμοποιημένες μπαταρίες έχουν σχεδιαστεί, προκειμένου να αποτρέπουν την έκρηξη στην απίθανη περίπτωση ατυχήματος. Επιπροσθέτως, το Nissan LEAF, το οποίο πωλείται σε όλο τον κόσμο, έχει σχεδιαστεί για να αντεπεξέρχεται σε ποικίλες κλιματολογικές συνθήκες. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την μπαταρία ιόντων λιθίου EV του LEAF. Ο κ. Takuya Kinoshita υποστηρίζει: «Είναι ένα πλεονέκτημα κατάλληλο για σιδηροδρομικές διαβάσεις σε σκληρά περιβάλλοντα». Ωστόσο, προτού οι επαναχρησιμοποιημένες μπαταρίες μπορούν να λειτουργήσουν εν γένει σε συσκευές σιδηροδρομικών διαβάσεων, πρέπει να επιλυθούν ορισμένα εναπομείναντα ζητήματα. l

AUTO_FORTISH_OPEL MOKKA_L 11/17/21 3:11 PM Page 28

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & οικονομία

Το νέο Opel Mokka-e κέρδισε το «Χρυσό Τιμόνι 2021» Την εν λόγω διάκριση έλαβε το νέο μοντέλο της Opel, επικρατώντας έναντι σκληρού ανταγωνισμού και διεκδικώντας ένα από τα υψηλότερου κύρους βραβεία στη βιομηχανία αυτοκινήτου, ως το «Καλύτερο Αυτοκίνητο Κάτω των €25.000».

ο Mokka-e συνεχίζει το σερί επιτυχιών της Opel στον θεσμό αυτό. Μετά το Ampera-e το 2017 και το Corsa-e το 2020, είναι τώρα το τρίτο ηλεκτρικό μοντέλο και το πρώτο SUV της Opel που κατακτά τον περίοπτο τίτλο. Τα ηλεκτρικά οχήματα με σήμα τον κεραυνό ηλεκτρίζουν το ενδιαφέρον των ειδικών και των αναγνωστών των AUTOBILD&BILDamSONNTAG, όπως και των πελατών. «Το Opel Mokka-e μας είναι κάθε άλλο παρά συνηθισμένο και το απέδειξε για μία ακόμα φορά εφέτος, στον θεσμό Golden Steering Wheel», δήλωσε ο CEO της Opel, Uwe Hochgeschurtz, στην τελετή που πραγματοποιήθηκε στο Axel Springer Haus, στο Βερολίνο. «Με προηγμένες τεχνολογίες και ασυμβίβαστη σχεδίαση, το Mokka-e καθιστά απολαυστική την ηλεκτρική κινητικότητα από κάθε άποψη. Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι που οι πελάτες μας, οι αναγνώστες των AUTOBILD&BILDamSONNTAG, και η έγκριτη κριτική επιτροπή έχουν την ίδια γνώμη». l

Με αργούς ρυθμούς, η ανάπτυξη ταχέων φορτιστών στην Ευρώπη Η γρήγορη φόρτιση είναι βασικός παράγοντας για την ηλεκτροκίνηση. Σύμφωνα με τα στατιστικά, όμως, θα πρέπει να γίνει μια μεγαλύτερη επένδυση στους ταχυφορτιστές, καθώς σύντομα δεν θα επαρκούν για την εξυπηρέτηση των ιδιοκτητών ηλεκτρικών οχημάτων.

την Ευρωπαϊκή Ενωση υπάρχουν σήμερα περίπου 225.000 δημόσιοι φορτιστές και μόνο οι 25.000 είναι κατάλληλοι για γρήγορη φόρτιση. Δηλαδή, μόνο ένα στα εννέα ευρωπαϊκά σημεία φόρτισης διαθέτει γρήγορο ταχυφορτιστή με χωρητικότητα άνω των 22kW. Τα υπόλοιπα σημεία φόρτισης διαθέτουν ταχυφορτιστές με χωρητικότητα ίση ή και μικρότερη των 22kW. Από τον κανόνα δεν ξεφεύγει και η Ελλάδα, η οποία -σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που διαθέτει η Ενωση Ευρωπαϊων Κατασκευαστών (ACEA)από τους 252 δημόσιους σταθμούς φόρτισης που ήταν καταγεγραμμένοι το 2020 μόνο οι 22 είναι άνω των 22KWh. Φυσικά, σε κάποια σημεία στο εθνικό οδικό δίκτυο έχουν τοποθετηθεί ταχυφορτιστές μεγαλύτεροι, έτσι ώστε οι κάτοχοι των ηλεκτρικών οχημάτων να μπορούν μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα να ανακτήσουν τη χαμένη ηλεκτρική ενέργεια. Η ταχύτητα φόρτισης είναι σημαντική για τον οδηγό που κάνει ταξίδια, καθώς δεν θέλει να χάσει πολύτιμο χρόνο, περιμένοντας τη φόρτιση της μπαταρίας. «Για να πείσουμε περισσότερους πολίτες να πάνε ηλεκτρικά, πρέπει να αφαιρέσουμε όλη την ταλαιπωρία που σχετίζεται με τη φόρτιση», δηλώνει ο γενικός διευθυντής της ACEA, Eric-Mark Huitema, και προσθέτει: «Οι άνθρωποι πρέπει να συναντούν πολλούς φορτιστές στο καθημερινό περιβάλλον τους και αυτά τα σημεία φόρτισης πρέπει να είναι γρήγορα και εύκολα στη χρήση για να αποφασίσουν τη μετάβασή τους στην ηλεκτροκίνηση, αλλά και να μη βλέπουν μεγάλες ουρές». Ετσι, με επιστολή, η ACEA προτρέπει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο να ενισχύσει σημαντικά την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, προ-

κειμένου να διασφαλιστεί ότι η Ευρώπη μπορεί να δημιουργήσει ένα πυκνό δίκτυο υποδομών φόρτισης και ανεφοδιασμού, συμπεριλαμβανομένων επαρκών αριθμών ταχυφορτιστών σε κάθε κράτος-μέλος της Ε.Ε. έως το 2030. Η Γερμανία, για παράδειγμα, από τους 37.213 φορτιστές που διέθετε το 2020, γρήγοροι είναι μόλις οι 7.325. Στην Ολλανδία από τους 1.008 γρήγοροι είναι οι 283, στην Ισλανδία από τους 736 γρήγοροι είναι οι 254, στην Ιταλία από τους 11.842 γρήγοροι είναι οι 1.231, στην Πολωνία από τους 1.039 γρήγοροι είναι οι 652, στην Πορτογαλία από τους 1.976 γρήγοροι είναι οι 494, στην Ισπανία από τους 5.279 γρήγοροι είναι οι 2.128 και στη Σουηδία από τους 8.804 γρήγοροι είναι οι 1.566. Αυτό που θα πρέπει να επισημανθεί είναι ότι ενώ αρχικά οι εταιρείες στην Ελλάδα που τοποθέτησαν ταχυφορτιστές είχαν υψηλή χρέωση στην κιλοβατώρα, η οποία σε πολλές περιπτώσεις έφτανε τα 0,50 ευρώ ανά KWh, ο ανταγωνισμός κατάφερε να μειώσει τη τιμή της, φτάνοντας μέχρι και το ποσό των 0,30 έως 0,35 ευρώ. Αυτές οι τιμές αναμένεται να μειωθούν περαιτέρω το επόμενο διάστημα, όταν θα υπάρξει μεγαλύτερος ανταγωνισμός ή όταν μπουν πιο έντονα στην ηλεκτροκίνηση οι δήμοι και οι περιφέρειες που ενδεχομένως να παραχωρούν τη φόρτιση σε τιμές κόστους ή και σε μερικές περιπτώσεις δωρεάν. l

_ADDS_EO 11/17/21 3:12 PM Page 1

_ADDS_EO 11/17/21 3:13 PM Page 1