Ενέργεια και οικονομία 64 by Techpress

COVER_EO_64 2/15/22 11:21 AM Page 1

_ADDS_EO 2/15/22 10:46 AM Page 1

EDITO-PERIEXOMENA_64 2/15/22 11:29 AM Page 1

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Index

Edito Ενεργειακή μετάβαση: Νέες προκλήσεις…

ο τελευταίο διάστημα βλέπουμε συνεχώς να ενισχύεται η τάση για διαρθρωτικές αλλαγές στο ενεργειακό σύστημα. Η σημερινή μετάβαση σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και η απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα απασχολεί έντονα την αγορά. Στο αφιέρωμά μας, σας παρουσιάζουμε το «πράσινο» υδρογόνο, που θεωρείται η καθαρή ενεργειακή λύση του μέλλοντος, αλλά και τα έργα που θα αναπτύξουν υποδομές σε όλη την αλυσίδα του νέου καυσίμου. Ακόμα, διαβάστε αναλυτικά όλα τα νέα μέτρα στήριξης για νοικοκυριά και επιχειρήσεις απέναντι στην ενεργειακή κρίση. Παράλληλα, πληροφορηθείτε σχετικά με την επιδότηση του προγράμματος αντικατάστασης ηλεκτρικών συσκευών, καθώς και του προγράμματος εγκατάστασης φυσικού αερίου. Στη συνέχεια, σας εξηγούμε γιατί η υπογειοποίηση των καλωδίων θα λύσει το πρόβλημα στις διακοπές ρεύματος, ενώ αξίζει να ενημερωθείτε και για το πώς η απολιγνιτοποίηση οδηγεί σε μια καινούρια οικονομία, δημιουργώντας νέες θέσεις εργασίας. Ενδιαφέρον παρουσιάζει, επίσης, το ποσοστό αύξησης που σημείωσαν στη χώρα μας τα αιολικά πάρκα. Στην ενότητα «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & οικονομία», δεν πρέπει να χάσετε τα κριτήρια και τα ποσοστά επιδότησης για την απόκτηση αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων. Τέλος, διαβάστε για τη δοκιμή που πραγματοποίησε ο συνεργάτης μας και ειδικός στον κλάδο του αυτοκινήτου, Τρύφωνας Αλεξόπουλος, στο νέο Tesla Model 3 Performance.

Καλή ανάγνωση Μαργαρίτα Ασημακοπούλου

ΕΝΕΡΓΕΙΑ οικονομία &

ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2022 • ΤΕΥΧΟΣ 64

Αφιέρωμα ............................................................σελ 2 Υδρογόνο: H λύση του μέλλοντος

Νέα μέτρα στήριξης ................................σελ 6 Ποσά επιδότησης

ΔΕΗ..............................................................................σελ 8 Συνάντηση με την τέχνη

ΕΔΑ ΑΤΤΙΚΗΣ....................................................σελ 10 Νέα επιδότηση στο φυσικό αέριο

Ηλεκτρικές συσκευές ............................σελ 12 Πώς θα επιδοτηθείτε

LG ..................................................................................σελ 13 Ενεργειακά αποδοτικές λύσεις θέρμανσης

NRG ............................................................................σελ 14 Επέκταση δικτύου ταχυφορτιστών

ΙΔΡΥΤΗΣ Τρύφων Αλευρίτης ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Γιάννης Παπαδάκης

Υπογειοποίηση..............................................σελ 16

ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ Αριστείδης Ζευγίτης ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΥΛΗΣ Μαργαρίτα Ασημακοπούλου margarita@energyin.gr ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΥΛΗΣ Ιφιγένεια Αθανασοπούλου ΕΞΩΤ. ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Τρύφωνας Αλεξόπουλος Γιάννης Παλαιολόγος Κώστας Σταματόπουλος ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ «ONLINE - TECHPRESS ΕΠΕ» ΕΔΡΑ Αργοστολίου 108, Μοσχάτο, 18345 ΤΗΛ: 210 7474890 - FAX: 210 7470108 site: www.online-techpress.gr e-mail: info@online-techpress.gr

Λύση στις διακοπές ρεύματος

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & οικονομία

Κινούμαι ηλεκτρικά..................................σελ 22 Κριτήρια και ποσοστά επιδότησης

Δοκιμή ....................................................................σελ 26 Tesla Model 3 Performance

ISSN 2241-9837 Οι απόψεις που εκφράζονται σε ενυπόγραφα άρθρα δεν συμπίπτουν απαραίτητα με αυτές της εφημερίδας. Υλικό που αποστέλλεται προς δημοσίευση δεν επιστρέφεται, ανεξαρτήτως με το αν δημοσιεύθηκε. Απαγορεύεται η ολική ή μερική αναδημοσίευση οποιουδήποτε κειμένου, διαγράμματος ή φωτογραφίας, με οποιονδήποτε τρόπο και σε οποιαδήποτε γλώσσα, χωρίς τη γραπτή άδεια του εκδότη. Νόμοι 238/1970, 4301/1979, Ν.100/1975, ΝΔ 3565/1956 και 4254, 1962 και κανόνες του Διεθνούς Δικαίου

AFIERWMA_HYDROGEN_x4 2/15/22 10:49 AM Page 2

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Κείμενο: Μαργαρίτα Ασημακοπούλου

Υδρογόνο

Η καθαρή ενεργειακή λύση του μέλλοντος ! ια δ έ χ σ ά ικ τ υ δ ν ε π ε α λ Eρχονται πέντε νέα μεγά Στο αφιέρωμα αυτό, σας παρουσιάζουμε γιατί το «πράσινο» υδρογόνο δίνει τη λύση στο ενεργειακό πρόβλημα και ποια είναι εκείνα τα έργα που ετοιμάζονται να διεκδικήσουν χρηματοδότηση από ευρωπαϊκούς πόρους, αναπτύσσοντας υποδομές σε όλη την αλυσίδα του νέου καυσίμου.

ο τελευταίο διάστημα ακούμε όλο και συχνότερα για το υδρογόνο, χωρίς όμως να γνωρίζουμε τη σημασία που έχει. Ενας από τους κύριους λόγους που συμβαίνει αυτό είναι γιατί ικανοποιεί τις ανάγκες αποθήκευσης μιας ανανεώσιμης ενέργειας. Επιπλέον, το υδρογόνο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την απαλλαγή άνθρακα σε κλάδους που εξαρτώνται πολύ από αυτόν, όπως η βαριά βιομηχανία, η δημόσια μεταφορά, η αεροπορία ή η ναυτιλία. Το καύσιμο αυτό φαίνεται να αποτελεί το τέλειο συμπλήρωμα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στην πορεία προς την απαλλαγή άνθρακα, μόνο όμως εάν

παράγεται μέσω ηλεκτρόλυσης, που βασίζεται στην ηλεκτρική ενέργεια από τις ίδιες τις ανανεώσιμες πηγές. Η στρατηγική ανάπτυξης του υδρογόνου είναι μια διεθνής προοπτική. Από το 1975, η ζήτησή του έχει τριπλασιαστεί παγκοσμίως, φτάνοντας τους 70 εκατ. τόνους ετησίως το 2018. Αυτή τη στιγμή, χρησιμοποιείται ως πρώτη ύλη είτε στη διύλιση πετρελαίου, είτε στην παραγωγή αμμωνίας. Οσον αφορά την προσφορά, το υδρογόνο μέχρι σήμερα προμηθευόταν σχεδόν εξ ολοκλήρου από ορυκτά καύσιμα, γεγονός που προκαλεί την εκπομπή 830 εκατ. τόνων διοξειδίου του άνθρακα ετησίως, αριθμός που ισοδυναμεί με τις

συνδυασμένες εκπομπές CO2 της Ινδονησίας και του Ηνωμένου Βασιλείου. Το ανανεώσιμο υδρογόνο γίνεται πλέον ολοένα και πιο βιώσιμο, χάρη στη μείωση του κόστους χρήσης αιολικής και ηλιακής τεχνολογίας. Ενώ το κόστος παραγωγής υδρογόνου με βάση τα ορυκτά καύσιμα υπολογίζεται σήμερα σε 0,8-2,7 ευρώ ανά κιλό, το ανανεώσιμο υδρογόνο μπορεί ήδη να παραχθεί έναντι 2,5-6,3 ευρώ ανά κιλό, ενώ αναμένεται και μεγαλύτερη μείωση του κόστους αυτού. Εύλογα, λοιπόν, πολλές χώρες ανά τον κόσμο σχεδιάζουν την ανάπτυξη στρατηγικής για ανανεώσιμες πηγές υδρογόνου. Η ανάπτυξη της αγοράς υδρογόνου αναμένεται να

AFIERWMA_HYDROGEN_x4 2/15/22 10:49 AM Page 3

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

συμβάλει καθοριστικά στην επίτευξη του ευρωπαϊκού στόχου για μετάβαση σε καθεστώς κλιματικής ουδετερότητας έως το 2050. Στη χώρα μας, το υδρογόνο μπορεί να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην περαιτέρω απανθρακοποίηση και την ομαλή ενεργειακή μετάβαση, με τρόπο φιλικό προς το περιβάλλον και απόλυτα συμβατό με τη στρατηγική της ΕΕ για την κλιματική αλλαγή. Αυτό το γνωρίζουν πολύ καλά όλοι οι ισχυροί ενεργειακοί όμιλοι της χώρας αλλά και μικρότερες, δυναμικές και εξειδικευμένες επιχειρήσεις, που ετοιμάζονται να διεκδικήσουν χρηματοδότηση από ευρωπαϊκούς πόρους και να αναπτύξουν υποδομές σε όλη την αλυσίδα του νέου καυσίμου. Η ανάπτυξη τέτοιων τεχνολογιών οδηγεί στην αποκλιμάκωση των τιμών και έτσι δίνεται νέα πνοή στην ελληνική οικονομία. Με την εμπλοκή τους στην παραγωγή, μεταφορά και διανομή υδρογόνου, οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές διεκδικούν ρόλο πρωταγωνιστή στην ενεργειακή αγορά του μέλλοντος. Τα υπουργεία Περιβάλλοντος και Ενέργειας, καθώς και Ανάπτυξης και Επενδύσεων, προσέθεσαν και επίσημα στο σχεδιασμό τους 5 εμβληματικά έργα υδρογόνου, για τα οποία αναμένεται να δαπανηθούν αρκετά δισ. ευρώ την επόμενη δεκαετία. Τα έργα αυτά προέκυψαν από μια λίστα συνολικά 20 προτάσεων και αφορούν υποδομές μπλε και πράσινου υδρογόνου (H2). Οι περιοχές οι οποίες κέντρισαν το ενδιαφέρον για τέτοιου είδους υποδομές είναι η Δυτική Μακεδονία και οι Αγιοι Θεόδωροι, που καλύπτουν το βόρειο και το νότιο τμήμα της χώρας αντίστοιχα. Τα συγκεκριμένα έργα συντονίζονται από τη ΔΕΠΑ Εμπορίας και τη Motor Oil και αφορούν το White Dragon και το Blue Med, με τη συμμετοχή της «αφρόκρεμας» του ενεργειακού κλάδου και με εφαρμογές στον τομέα των μεταφορών και της ναυτιλίας.

Από τις προτάσεις που έχουν προδημοσιευτεί στην Κομισιόν για ένταξη στα Σημαντικά Εργα Κοινού Ευρωπαϊκού Ενδιαφέροντος (Important Projects of Common European Interest – IPCEI) στην τεχνολογία του υδρογόνου, στο «παιχνίδι» μπαίνουν άλλα 3 έργα. Πρόκειται για την ανάπτυξη καινοτόμων δεξαμενών αποθήκευσης από την εταιρεία B&T Composites, την κατασκευή παραγωγικής μονάδας στη Δυτική Μακεδονία για την ανάπτυξη ηλεκτρολυτών και κυψελίδων καυσίμων από την Advent Technologies, καθώς επίσης και τη βιομηχανική εφαρμογή του Τιτάνα για την απανθρακοποίηση της ενέργειας που χρησιμοποιεί.

Τα συνολικά 5 αυτά πρότζεκτ θα τεθούν σε αξιολόγηση από την Ε.Ε. για μια θέση στα IPCEI και, στη συνέχεια, θα διεκδικήσουν χρηματοδότηση από ευρωπαϊκούς πόρους. Με βάση τον καινοτόμο χαρακτήρα, αλλά και την τεχνική και οικονομική τους ωριμότητα, θα αξιολογηθούν από την DG Comp (Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού) και μόνο τότε, σύμφωνα με αρμόδιες πηγές του ΥΠΕΝ, θα φανεί ποια έχουν τη δυνατότητα να προχωρήσουν και να προκριθούν στα Εργα Κοινού Ευρωπαϊκού Ενδιαφέροντος. Στη συνέχεια, θα σταθμιστεί το χρηματοδοτικό κενό όσων εγκριθούν, το οποίο θα καλυφθεί από ευρωπαϊκές και εθνικές ενισχύσεις.

AFIERWMA_HYDROGEN_x4 2/15/22 10:50 AM Page 4

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Τα πρώτα 5 ελληνικά έργα Κοινού Ευρωπαϊκού Ενδιαφέροντος Blue Med – Μοtor Oil Το έργο της Motor Oil προβλέπει την παραγωγή «μπλε» υδρογόνου (παράγεται με τη χρήση φυσικού αερίου), με πολύ χαμηλό ανθρακικό αποτύπωμα και πράσινου υδρογόνου (παράγεται με τη χρήση ΑΠΕ), με ορίζοντα υλοποίησης το 2025, στην περιοχή των Αγίων Θεοδώρων. Μάλιστα, στο έργο αυτό αναμένεται και

η συμμετοχή των εταιρειών ΔΕΣΦΑ και ΔΕΗ, καθώς και ερευνητικών ιδρυμάτων της χώρας. Το Blue Med αφορά στην ανάπτυξη και κατασκευή μιας πρότυπης, ευέλικτης και οικονομικά βιώσιμης υποδομής, με απώτερο στόχο τη μεταφορά, διανομή και χρήση στη βιομηχανία (διυλιστήρια) και

τις μεταφορές (λεωφορεία και πλοία). Η δημιουργία δεκάδων θέσεων εργασίας, η μείωση εκπομπών CO2 και η πρώτη βιομηχανική ανάπτυξη ολοκληρωμένου συστήματος παραγωγής συγκαταλέγονται στα οφέλη του project, όπως ανέφερε και ο κ. Πέτρος Τζανετάκης, αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος του ομίλου.

Green HiPo – Advent Technologies Η Advent Technologies (Advanced Energy Technologies), μια καινοτόμος εταιρεία που ξεκίνησε ως τεχνοβλαστός στην Πάτρα το 2006 από τον Βασίλη Γρηγορίου, για να εξελιχθεί σήμερα σε εισηγμένη στο Χρηματιστήριο Nasdaq με έδρα το Κέμπριτζ της Μασαχουσέτης, μπαίνει και εκείνη δυναμικά στο χάρτη του υδρογόνου. Η εταιρεία που αναπτύσσει, κατασκευάζει και συναρμολογεί κρίσιμα εξαρτήματα για κυψέλες καυσίμου και προηγμένα ενεργειακά συστήματα στον τομέα των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, έχει προτείνει ένα δικό της πρότζεκτ, ενώ παράλληλα συμμετέχει στο μεγαλεπίβολο White Dragon. Το δικό της πρότζεκτ ονομάζεται Green HiPo και ουσιαστικά

πρόκειται για έργο κατασκευής και εγκατάστασης μονάδας παραγωγής καινοτόμων ηλεκτρολυτών και κυψελίδων καυσίμου στη Δυτική Μακεδονία. Οι συνδυασμένες κυψέλες καυσίμου θερμότητας και ενέργειας (CHP) σχεδιάζεται να παραχθούν σε πρώτη φάση για το έτερο πρότζεκτ White Dragon. Σύμφωνα με τον κ. Γρηγορίου, πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας, πρόκειται για μια μεγάλη επένδυση που μπορεί να δημιουργήσει 1.300 θέσεις εργασίας για την ανάπτυξη και μαζική παραγωγή των παραπάνω κρίσιμων συσκευών για τη χρήση του υδρογόνου. Ενα πρότζεκτ που συνολικά μπορεί να προσεγγίσει το 1 δισ. ευρώ.

H2CEM – Ομιλος Τιτάν Το έργο H2CEM του ομίλου Τιτάν αφορά τόσο στην παραγωγή, όσο και στη χρήση «πράσινου» υδρογόνου για την παραγωγή ενέργειας στη βιομηχανία τσιμέντου, μέσω της αξιοποίησης ιδιαίτερα πρωτοποριακών τεχνολογιών. Το έργο αυτό εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πρόγραμμα δράσεων του ομίλου για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής. Στόχος είναι η βελτίωση του ανθρακικού αποτυπώματος των δραστηριοτήτων παραγωγής τσιμέντου στην Ελλάδα και η συμβολή στον ευρωπαϊκό στόχο μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά 55% μέχρι το 2030. Το H2CEM προβλέπει την εγκατάσταση

και λειτουργία μονάδων παραγωγής «πράσινου» υδρογόνου, συνολικής ισχύος 3,5 MW, για τα εργοστάσια του Τιτάνα στην Ελλάδα (Καμαρίου, Βοιωτίας, Δρεπάνου Αχαΐας και Ευκαρπίας Θεσσαλονίκης), οι οποίες θα τροφοδοτούνται από ανανεώσιμες πηγές ηλεκτρικής ενέργειας. Το «πράσινο» υδρογόνο θα αξιοποιείται μέσω καινοτόμων τεχνολογικών συστημάτων για τον περιορισμό της χρήσης ορυκτών καυσίμων, με σκοπό τη μείωση των εκπομπών CO2 κατά 160.000 τόνους ετησίως. Μακροπρόθεσμος στόχος είναι η αυξημένη χρήση του «πράσινου» υδρογόνου ως κλιματικά ουδέτερου καυσίμου για τη βιομηχανική παραγωγή τσιμέντου. Επιπλέον, η εταιρεία εξετάζει δύο ακόμα χρήσεις: την τροφοδοσία στόλου οχημάτων της εταιρείας με κυψέλες καυσίμου

σε συνδυασμό με δεσμευμένο διοξείδιο του άνθρακα σε άλλες φάσεις της διεργασίας παραγωγής τσιμέντου, με στόχο την παραγωγή βιοκαυσίμων και πλαστικών. Η διάρκεια του έργου είναι τα δέκα έτη και περιλαμβάνει τη δημιουργία δικτύου συνεργασιών στην Ελλάδα και την Ευρώπη, με ερευνητικούς και ακαδημαϊκούς φορείς, καθώς και με παρόχους τεχνολογίας πράσινου υδρογόνου και ΑΠΕ. Η υλοποίηση και αυτού του έργου θα οδηγήσει στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας υψηλής κατάρτισης, ενώ στον σχεδιασμό του περιλαμβάνονται δράσεις διάχυσης τεχνογνωσίας στην ελληνική και ευρωπαϊκή βιομηχανία παραγωγής τσιμέντου, όπως και δράσεις ενημέρωσης για τους κοινωνικούς φορείς και άλλους συμμέτοχους.

AFIERWMA_HYDROGEN_x4 2/15/22 10:50 AM Page 5

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

White Dragon -ΔΕΠΑ Εμπορίας Ο επονομαζόμενος και «Λευκός Δράκος», με προβλεπόμενες επενδύσεις που θα «αγγίξουν» τα 8 δισ. ευρώ, περιλαμβάνεται στην κατηγορία των έργων μεγάλης κλίμακας ανανεώσιμου υδρογόνου της Ε.Ε. Το White Dragon προωθεί την προοπτική μετατροπής της Δυτικής Μακεδονίας σε κοιλάδα ανανεώσιμου υδρογόνου, το οποίο θα παράγεται μέσω ηλεκτρόλυσης, με χρήση ηλιακής ενέργειας. Το υδρογόνο, στη συνέχεια, θα αποθηκεύεται και θα εκχύεται στον αγωγό φυσικού αερίου του ΔΕΣΦΑ και στον αγωγό TAP,

ενώ μέσω κυψελών καυσίμου υψηλής θερμοκρασίας, θα προσφέρει στο ηλεκτρικό σύστημα της χώρας ηλεκτρική ενέργεια ως σταθερή μονάδα βάσης συμπαραγωγής πράσινης ενέργειας και θερμότητας. Τον συντονιστικό ρόλο στο μεγάλο πρότζεκτ έχει αναλάβει η ΔΕΠΑ Εμπορίας Α.Ε., ενώ στο επενδυτικό σχέδιο συμμετέχουν η Advent Technologies S.A., η Copelouzos Group (Damco Energy S.A.), η Σωληνουργεία Κορίνθου Α.Ε., ο TAP, ο ΔΕΣΦΑ, η ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή, οι όμιλοι των Ελληνικών Πετρελαίων, της Motor Oil και η ΔΕΗ.

H2CAT TANKS – B&T Composites H B&T Composites ιδρύθηκε από τον ηλεκτρολόγο μηχανικό, Βασίλη Τιριακίδη, στη Φλώρινα. Η εταιρεία παράγει και εξάγει σε ποσοστό 90% προϊόντα από σύνθετα υλικά, έχοντας σημαντικούς πελάτες, όπως η πολυεθνική Siemens, ενώ πλέον εισέρχεται κι εκείνη δυναμικά στον χώρο του υδρογόνου. Το πρότζεκτ που έχει προτείνει αφορά στην κατασκευή καινοτόμων δεξαμενών υψηλής πίεσης από σύνθετα υλικά και ίνες

άνθρακα για την αποθήκευση υδρογόνου, ειδικότερα για τον τομέα των μεταφορών. Το νέο αυτό έργο αναλαμβάνουν να τρέξουν τα παιδιά του κ. Τριακίδη, Κοσμάς, Θωμαή και Νίκος, μαζί με τους υπόλοιπους μηχανικούς της εταιρείας. Ο προϋπολογισμός του φτάνει μόλις τα 18 εκατ. ευρώ, ενώ αναμένεται να διπλασιάσει το δυναμικό της. Ο ορίζοντας ολοκλήρωσης εκτιμάται στους 36 μήνες και ένα από τα σημαντικά

πολλαπλασιαστικά οφέλη είναι και σε αυτήν την περίπτωση οι θέσεις εργασίας που θα δημιουργηθούν. Σύμφωνα με την κατηγοριοποίηση των συντονιστών, τα έργα Green HIPo, White Dragon και Η2CAT Tanks εντάσσονται στην υποκατηγορία του IPCEI «τεχνολογίες υδρογόνου», ενώ το Blue Med και το H2CEM στην υποκατηγορία «απανθρακοκοποίηση μέσω υδρογόνου».

Χωριό υδρογόνου από τη ΔΕΔΑ! Επιπλέον, η ΔΕΔΑ ξεδιπλώνει κι εκείνη τη στρατηγική της στο χώρο των ανανεώσιμων αερίων. Οπως έκανε γνωστό ο διευθύνων σύμβουλος, Μάριος Τσάκας, εντός του έτους αναμένεται να υλοποιηθεί και το πιλοτικό έργο της ΔΕΔΑ «Χωριό Υδρογόνου». Το έργο αφορά στην παραγωγή υδρογόνου από φυσικό αέριο και, ακολούθως, στη διανομή και χρήση του σε οικισμό της Δυτικής Μακεδονίας, προκειμένου να καλυφθούν πλήρως οι ηλεκτρικές και θερμικές του ανάγκες. Στο πλαίσιο αυτό, έχει εκπονηθεί μελέτη για να διαπιστωθεί η δυνατότητα των δικτύων φυσικού αερίου να διανέμουν μείγμα του με υδρογόνο, ώστε η εταιρεία να βρίσκεται σε ετοιμότητα όταν το υδρογόνο είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά. Το έργο έχει ενταχθεί στο νέο αναπτυξιακό πρόγραμμα της ΔΕΔΑ και, αφότου εγκριθεί, η εταιρεία θα αιτηθεί τη σχετική αδειοδότηση από τους αρμόδιους φορείς (ΡΑΕ, ΥΠΕΝ), στοχεύοντας να το υλοποιήσει εντός του 2022. Μάλιστα, πρόσφατα η ΔΕΔΑ υπέγραψε Μνημόνιo Συνεργασίας (ΜοU) με δύο γνωστές ευρωπαϊκές εταιρείες που κατασκευάζουν τον απαιτούμενο εξοπλισμό και θα

συμμετάσχουν στο έργο. Σύμφωνα με πληροφορίες, η ΔΕΔΑ θα παράγει η ίδια το υδρογόνο και, στη συνέχεια, θα το διανέμει μέσω του δικτύου, για χρήση θέρμανσης αλλά και για ηλεκτρική. Οι επενδύσεις στην πράσινη ενέργεια είναι, βέβαια, πανευρωπαϊκό φαινόμενο. Ο συνολικός προϋπολογισμός έχει ήδη ξεπεράσει τα 2 τρισ. ευρώ. Για τον λόγο αυτό, η ανάπτυξη υδρογόνου αποτελεί σημαντικό μέρος της βιώσιμης στρατηγικής μετάβασης της κυβέρνησης, προκειμένου η ανανεώσιμη ενέργεια να χρησιμοποιείται τόσο για τις μεταφορές, όσο και για τη θέρμανση. Ολα δείχνουν πως το υδρογόνο είναι πράγματι το καύσιμο του μέλλοντος. Θεωρείται, πλέον, πως δίνει τη λύση στο ενεργειακό πρόβλημα, καθώς έχει μεγάλη δύναμη. Οι εταιρείες, δείχνοντας έντονο ενδιαφέρον, πιστεύουν ακράδαντα ότι ήρθε, επιτέλους, η ώρα του. Από την παραγωγή των ορυκτών καυσίμων και το γκρι χρώμα, περνάμε σταδιακά στο πράσινο, μέσω της παραγωγής από

ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Με τη σειρά της, η Ε.Ε. ίδρυσε την Ευρωπαϊκή Συμμαχία για το Καθαρό Υδρογόνο, το οποίο δεν θα εκπέμπει διοξείδιο του άνθρακα όταν χρησιμοποιείται. Θα προσφέρει, λοιπόν, μια λύση στην απανθρακοποίηση των βιομηχανικών διαδικασιών και των οικονομικών τομέων. Η Συμμαχία θα δημιουργήσει ένα πανευρωπαϊκό πλαίσιο βιώσιμων επενδύσεων σε όλη την αλυσίδα του νέου καυσίμου, με στόχο την απομάκρυνση από τα ορυκτά καύσιμα. Η συζήτηση, επομένως, για το υδρογόνο αναμένεται να αλλάξει τη ζωή και την καθημερινότητά μας, όχι μόνο γιατί είναι φιλικό προς στο περιβάλλον, αλλά και λόγω της εύκολης αποθήκευσής του.

NEA METRA STHRIKSHS_L 2/15/22 10:51 AM Page 6

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Νέα μέτρα στήριξης τον Φεβρουάριο 39 ευρώ για ρεύμα στα νοικοκυριά και 40 ευρώ για φυσικό αέριο.

πεκτείνονται τα μέτρα στήριξης της κοινωνίας, λόγω των επιπτώσεων της διεθνούς ενεργειακής κρίσης και για τον μήνα Φεβρουάριο. Πιο αναλυτικά:

Ηλεκτρική Ενέργεια – Επιδότηση σε οικιακά τιμολόγια – Νοικοκυριά Η επιδότηση θα αφορά σε όλες τις παροχές κύριας κατοικίας, όπως αυτές δηλώνονται στο Ε1 (περίπου 4,2 εκατ. παροχές), ανεξαρτήτως εισοδήματος, εμβαδού κατοικίας ή παρόχου. Οι πρώτες 150 kWh κατανάλωσης ανά μήνα επιδοτούνται με 150 ευρώ ανά MWh. Η μηνιαία κατανάλωση από 151 – 300 kWh κατανάλωσης επιδοτείται με 110 ευρώ ανά MWh. Αρα, η μέση μηνιαία ενίσχυση για ένα μέσο νοικοκυριό που καταναλώνει μέχρι 300 kWh/μήνα ανέρχεται σε 39 ευρώ τον Φεβρουάριο. Στα νοικοκυριά που είναι ενταγμένα στο Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο (ΚΟΤ), η επιδότηση θα ανέλθει στα 170 ευρώ ανά MWh για τις πρώτες 300 kWh της μηνιαίας κατανάλωσης. Αρα, η μέση μηνιαία ενίσχυση για το ΚΟΤ είναι 51 ευρώ. Η συνολική αξία της επιδότησης για τα νοικοκυριά τον Φεβρουάριο ανέρχεται στα 150 εκατ. ευρώ.

Το σύνολο του μέτρου επιδότησης των επιχειρήσεων για τον Φεβρουάριο εκτιμάται σε 133 εκατ. ευρώ. Υπενθυμίζουμε ότι, από τον Νοέμβριο του 2021 έως τον Μάρτιο του 2022, ισχύει και η αναστολή της πληρωμής Υπηρεσιών Κοινής Ωφέλειας (ΥΚΩ) για τη στήριξη των επιχειρήσεων που είναι συνδεδεμένες στη Μέση Τάση.

Φυσικό Αέριο – Επιδότηση σε οικιακά τιμολόγια – Νοικοκυριά Η κρατική επιδότηση τον Φεβρουάριο θα ανέλθει σε 20 ευρώ ανά θερμική MWh για όλα τα νοικοκυριά και για το σύνολο της μηνιαίας κατανάλωσης. Αφορά σε 540.000 οικιακούς καταναλωτές ανεξαρτήτως εισοδήματος, μεγέθους κατοικίας ή παρόχου. Παράλληλα, η ΔΕΠΑ Εμπορίας θα συνεχίσει να προσφέρει έκπτωση ύψους 20 ευρώ ανά θερμική MWh, για όλη τη μηνιαία κατανάλωση στους πελάτες της, σε συνεργασία με τους υπόλοιπους παρόχους. Συνολικά, το όφελος για τα νοικοκυριά ανέρχεται σε 40 ευρώ ανά θερμική MWh τον Φεβρουάριο. Το συνολικό ύψος της επιδότησης από την κυβέρνηση και τη ΔΕΠΑ για τους οικιακούς καταναλωτές φυσικού αερίου, θα ανέλθει σε 47 εκατ. ευρώ για τον Φεβρουάριο.

Ηλεκτρική Ενέργεια – Επιδότηση σε μη οικιακά τιμολόγια, δηλαδή σε αγροτικά, εμπορικά, βιομηχανικά, επαγγελματικά, λοιπές χρήσεις κ.α.

Φυσικό Αέριο – Επιδότηση σε μη οικιακά (εμπορικά-βιομηχανικά) τιμολόγια

Για τους επαγγελματικούς καταναλωτές, οι οποίοι είναι συμβεβλημένοι σε κυμαινόμενα τιμολόγια προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας, η μοναδιαία τιμή της επιδότησης παραμένει σε 65 ευρώ/ΜWh.

Συνεχίζεται η επιδότηση των λογαριασμών φυσικού αερίου και τον Φεβρουάριο, σε όλους τους εμπορικούς και βιομηχανικούς καταναλωτές, ανεξαρτήτως μεγέθους, τζίρου και αριθμού εργαζομένων. Η επι-

δότηση θα ανέλθει σε 20 ευρώ ανά θερμική MWh για όλους του παρόχους και για το σύνολο της μηνιαίας κατανάλωσης. Το συνολικό ύψος της επιδότησης του φυσικού αερίου στις επιχειρήσεις από την κυβέρνηση θα ανέλθει σε 20 εκατ. ευρώ αυτόν τον μήνα. Συνολικά, τα μέτρα που λαμβάνονται για τη στήριξη όλων των νοικοκυριών και των επαγγελματιών απέναντι στην πρωτόγνωρη ενεργειακή κρίση, φτάνουν τα 350 εκατ. ευρώ. Οι πόροι προέρχονται από τα έσοδα των πλειστηριασμών δικαιωμάτων, καθώς και από το υπερπλεόνασμα του Ειδικού Λογαριασμού Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, αφού η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από τον ήλιο και τον άνεμο, σήμερα, είναι συγκριτικά φθηνότερη της ηλεκτροπαραγωγής από φυσικό αέριο ή λιγνίτη. Πέρα, όμως, από τις άμεσες επιδοτήσεις, η κυβέρνηση προχωράει σε δράσεις εξοικονόμησης ενέργειας, που μειώνουν σε μόνιμη βάση την κατανάλωση και άρα το λογαριασμό, όπως το πρόγραμμα αντικατάστασης κλιματιστικών και ψυγείων, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε μείωση κατανάλωσης που ξεπερνάει ακόμα και το 30% για ένα νοικοκυριό. Παράλληλα, αυτό το διάστημα έχει ξεκινήσει και το νέο «Εξοικονομώ», στην ηλεκτρονική πλατφόρμα του οποίου έχουν υποβάλει αιτήσεις πάνω από 80.000 νοικοκυριά. Για τη διευκόλυνση της υποβολής των αιτήσεων, λόγω των έκτακτων συνθηκών που επικράτησαν τον πρώτο μήνα έναρξης του προγράμματος, η λειτουργία της πλατφόρμας παρατείνεται μέχρι τις 15 Μαρτίου. l

_ADDS_EO 2/15/22 10:51 AM Page 1

DEH APE_TEXNH_L 2/15/22 10:52 AM Page 8

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Η ΔΕΗ Ανανεώσιμες πιστοποιήθηκε ως

Great Place to Work Τιμητική διάκριση για τη θυγατρική εταιρεία στον τομέα των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας.

ΔΕΗ Ανανεώσιμες απέκτησε την πιστοποίηση του Great Place to Work®, μετά από μια μεθοδική και διεξοδική αξιολόγηση, η οποία πραγματοποιήθηκε από τον οργανισμό Great Place to Work® Hellas. Η πιστοποίηση βασίζεται, κατά κύριο λόγο, στην ανώνυμη και εμπιστευτική αξιολόγηση την οποία πραγματοποιούν οι εργαζόμενοι της εταιρείας και που είναι σχετική με την εμπειρία τους από το εργασιακό τους περιβάλλον. Η εν λόγω διάκριση έρχεται παράλληλα με την ουσιαστική ενδυνάμωση της εταιρείας στο πλαίσιο του ευρύτερου μετασχηματισμού του ομίλου ΔΕΗ, επιβεβαιώνοντας ότι εταιρική ανάπτυξη προκύπτει μέσω της σταθερής επένδυσης στο ανθρώπινο κεφάλαιο. Ο Κωνσταντίνος Μαύρος (φωτό), διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, δήλωσε χαρακτηριστικά: «Η πιστοποίηση Great Place to Work® είναι μεγάλη τιμή για εμάς και ενισχύει ακόμα περισσότερο την περηφάνια μας για την εταιρεία. Στόχος μας είναι να οδηγούμε την ενεργειακή μετάβαση μέσω των επενδύσεων σε έργα ΑΠΕ, αλλά και να εξελισσόμαστε κάθε χρόνο με άξονα τη βελτίωση στις εργασιακές συνθήκες, υιοθετώντας και δημιουργώντας καινοτόμες πρακτικές για τους ανθρώπους μας. Πιστεύουμε στην καινοτομία, τον σεβασμό και τη διαφάνεια ως μοχλούς ανάπτυξης των ανθρώπων». Το θεμέλιο της εταιρείας και της ανάπτυξης δεν είναι άλλο από την εδραίωση ενός εξαιρετικού εργασιακού περιβάλλοντος, με κουλτούρα εμπιστοσύνης, συμπερίληψης και δέσμευσης, που ενώνει τους ανθρώπους σε ένα κοινό όραμα, το οποίο δεν αφορά μόνο την επιτυχία, αλλά διέπει τη συνεργασία. Η συμμετοχή στη λίστα Great Place to Work® είναι τιμητική διάκριση για τη ΔΕΗ Ανανεώσιμες και επιβεβαιώνει τον χαρακτηρισμό που της έχει δοθεί, ως εργοδότης επιλογής. Οι εταιρείες που συγκαταλέγονται στη λίστα πιστοποιημένων εταιρειών (Certiﬁed™ Companies) έχουν αξιολογηθεί με τη χρήση του ίδιου ερωτηματολογίου. Το Great Place to Work® λειτουργεί σε 60 χώρες και στις 6 ηπείρους. Ο τίτλος αποδίδεται

στις καλύτερες εταιρείες στην εγχώρια και τη διεθνή αγορά. Η ΔΕΗ Ανανεώσιμες είναι μια 100% θυγατρική εταιρεία της ΔΕΗ. Εχοντας κατασκευάσει και λειτουργώντας αιολικά και φωτοβολταϊκά πάρκα, υδροηλεκτρικούς σταθμούς και ένα υβριδικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, η ΔΕΗ Ανανεώσιμες κατέχει μια ισχυρή θέση στην Ελληνική αγορά ΑΠΕ, ώστε να είναι κινητήρια δύναμη στον συνεχή ενεργειακό μετασχηματισμό του ομίλου ΔΕΗ. Με παρουσία σε όλες τις μορφές ΑΠΕ, η εταιρεία στοχεύει, μέσα από ένα συνδυασμό οργανικής ανάπτυξης και στρατηγικών συνεργασιών, να επεκτείνει το χαρτοφυλάκιο έργων της, συμπεριλαμβάνοντας καινοτόμες τεχνολογίες όπως η αποθήκευση ενέργειας, τα υπεράκτια αιολικά πάρκα και τα πλωτά φωτοβολταϊκά. Συνολικά, ο όμιλος στοχεύει σε έναν σημαντικό μετασχηματισμό. Η ΔΕΗ επαναπροσδιορίζεται, ώστε να ανταποκριθεί στις προκλήσεις της ενεργειακής μετάβασης μέσα από την υλοποίηση των στρατηγικών προτεραιοτήτων της. Στο πλαίσιο αυτό (α) προχωρά στην απανθρακοποίηση, με την επιτάχυνση της απόσυρσης των λιγνιτικών μονάδων και την προώθηση των επενδύσεων σε ΑΠΕ, (β) εστιάζει στον ψηφιακό μετασχηματισμό και τη λειτουργική αποδοτικότητα, μέσω της εφαρμογής νέων τεχνολογιών στις δραστηριότητές του ομίλου και (γ) επιδιώκει ευκαιρίες ανάπτυξης, τοποθετώντας τον πελάτη στο επίκεντρο της εμπορικής δραστηριότητάς της και αναλαμβάνοντας πρωταγωνιστικό ρόλο για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα. Στη ΔΕΗ Ανανεώσιμες παρακολουθούνται οι επιδόσεις και λαμβάνονται μέτρα για την ευθυγράμμιση της στρατηγικής και τις δραστηριότητες της εταιρείας, με βέλτιστες πρακτικές, που συμβάλλουν στην εκπλήρωση των βιώσιμων κριτηρίων για το περιβάλλον, την κοινωνία και τη βιώσιμη εταιρική διακυβέρνηση. Η εταιρεία επενδύει σταθερά σε υψηλού επιπέδου ανθρώπινο δυναμικό, με δέσμευση για τη συνεχή βελτίωση της εργασιακής καθημερινότητας και την εδραίωση μιας ισχυρής εργασιακής κουλτούρας.l

Η ΔΕΗ συναντά την τέχνη Εκθεση στο ιστορικό εργοστάσιο της ΔΕΗ στο Νέο Φάληρο.

νοιξε τις πόρτες της η έκθεση στην οποία παρουσιάζονται στο κοινό τα 32 έργα που προκρίθηκαν στην τελική φάση του διαγωνισμού με τίτλο «Η ΔΕΗ Συναντά την Τέχνη». Εφαρμόζοντας όλα τα υγειονομικά πρωτόκολλα, η ΔΕΗ προσκαλεί όλους, μικρούς και μεγάλους, να γνωρίσουν από κοντά την εταιρεία μέσα από τα έργα ταλαντούχων δημιουργών από διαφορετικές μορφές της σύγχρονης καλλιτεχνικής έκφρασης, σε ένα χώρο που φέρει όλο το ιστορικό βάρος, τη μνήμη και τα τεκμήρια της παραγωγής του ηλεκτρισμού, όπως τον γνωρίσαμε στο παρελθόν. Η έκθεση, την οποία επιμελείται η κ. Κατερίνα Κοσκινά και είναι ανοιχτή δωρεάν για το κοινό, αποτελεί την κορύφωση μιας ακόμα πρωτοβουλίας της ΔΕΗ για τη στήριξη του πολιτισμού. Μέσα από τον ανοικτό διαγωνισμό πειραματισμού και δημιουργικότητας «Η ΔΕΗ Συναντά την Τέχνη», η εταιρεία προσκάλεσε τους καλλιτέχνες να δημιουργήσουν έργα, αντλώντας έμπνευση από τις εγκαταστάσεις, τα υλικά, τις εφαρμογές, την επανάσταση που επέφερε στον τρόπο ζωής η ΔΕΗ, την ιστορία, τη διαδρομή, την πλούσια δράση της, τη νέα της ταυτότητα, τους στόχους, τις προοπτικές αλλά και όλα όσα πρεσβεύει και συμβολίζει στη συνείδηση των πολιτών. Στοιχεία όπως η ενέργεια, η ανάπτυξη, ο εκσυγχρονισμός, η πρόοδος και η βιωσιμότητα, καθώς και το πλούσιο αρχείο της ΔΕΗ, μνημείο βιομηχανικής κληρονομιάς, αποτέλεσαν «υλικά» τα οποία κλήθηκαν να επεξεργαστούν θεματικά και φορμαλιστικά οι καλλιτέχνες που συμμετείχαν στον διαγωνισμό. Να σημειωθεί ότι, από τα 32 έργα που προκρίθηκαν, τα 5 πρώτα θα βραβευτούν με χρηματικά έπαθλα συνολικού ύψους 20.000 ευρώ. l

_ADDS_EO 2/15/22 10:53 AM Page 1

EDA ATTIKHS_DESFA FYSIKO AERIO_L 2/15/22 10:53 AM Page 10

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Σύμβαση ΔΕΣΦΑ στη Σωληνουργεία Κορίνθου

ΕΔΑ Αττικής Nέο πρόγραμμα εγκατάστασης φυσικού αερίου Το επιδοτούμενο ποσό για διαμερίσματα και μονοκατοικίες ανέρχεται σε 400 ευρώ, ενώ για πολυκατοικίες μπορεί να ανέλθει έως και 3.000 ευρώ.

ΕΔΑ Αττικής, κατόπιν σχετικού αιτήματος του καταναλωτή, επιδοτεί μέρος του συνολικού κόστους της εσωτερικής εγκατάστασης φυσικού αερίου για κεντρικές ή αυτόνομες θερμάνσεις ενεργών κατοικιών, που βρίσκονται επί ενεργού δικτύου φυσικού αερίου.

Ωφελούμενοι Η επιδότηση ισχύει μόνο για συμβάσεις σύνδεσης φυσικού αερίου για τις κατηγορίες καταναλωτή: «Κεντρική Θέρμανση» και «Αυτόνομη Θέρμανση», για κατοικίες που βρίσκονται επί ενεργού δικτύου φυσικού αερίου χαμηλής πίεσης (4bar).

Ποιες δαπάνες καλύπτει Το πρόγραμμα καλύπτει δαπάνες οι οποίες αφορούν τις συσκευές και τα εξαρτήματα που απαιτούνται για τη μετατροπή της υπάρχουσας εγκατάστασης θέρμανσης άλλης μορφής ενέργειας σε αντίστοιχη χρήσης φυσικού αερίου.

Επιδοτούμενο ποσό Το σχήμα επιδότησης είναι κλιμακωτό και το επιδοτούμενο ποσό ορίζεται από την κατηγορία σύνδεσης και την ισχύ του λέβητα εγκατάστασης. Αναλυτικά, όσον αφορά διαμερίσματα και μονοκατοικίες, το ποσό που επιδοτείται ανέρχεται σε 400 ευρώ, ενώ για πολυκατοικίες ενδέχεται να φτάσει τα 3.000 ευρώ. Το καινούργιο πρόγραμμα επιδότησης ισχύει για

συμβάσεις σύνδεσης που θα κατατεθούν στην ΕΔΑ Αττικής, μαζί με το σχετικό αίτημα επιδότησης, μέχρι εξαντλήσεως του διαθέσιμου προϋπολογισμού του προγράμματος. Απαραίτητες προϋποθέσεις για την απόδοση της επιδότησης είναι: α) η ενεργοποίηση της εσωτερικής εγκατάστασης να πραγματοποιηθεί το αργότερο έως και τρεις (3) μήνες από την ημερομηνία τοποθέτησης του μετρητή φυσικού αερίου και β) η υποβολή όλων των απαραίτητων δικαιολογητικών Β’ φάσης προς την ΕΔΑ Αττικής να πραγματοποιηθεί έως και 20 ημερολογιακές μέρες από την ημερομηνία ενεργοποίησης της εσωτερικής εγκατάστασης. Σε κάθε περίπτωση, οι ανωτέρω καταληκτικές ημερομηνίες δεν δύναται να είναι μεταγενέστερες της 31ης Οκτωβρίου 2022. Επιπλέον, όλοι οι καταναλωτές συνεχίζουν να επωφελούνται από την έκπτωση έως 100% στα τέλη σύνδεσης, που ισχύει για το 1ο εξάμηνο του έτους.

Πώς λαμβάνεται η επιδότηση Το επιδοτούμενο ποσό αποδίδεται από την ΕΔΑ Αττικής στον ανάδοχο εγκαταστάτη (ή/και προμηθευτή εξοπλισμού) για την κατασκευή εσωτερικής εγκατάστασης μετά την παραλαβή όλων των απαραίτητων δικαιολογητικών, τις διαδικασίες ελέγχου και την έκδοση άδειας χρήσης φυσικού αερίου. l

Αφορά στην ανάπτυξη αγωγού φυσικού αερίου 163 χλμ. που καλύπτει τη Δυτική Μακεδονία και ανοίγει το δρόμο για την ανάπτυξη του δικτύου της χώρας.

αγωγός για τη Δυτική Μακεδονία θα είναι ο πρώτος αγωγός μεταφοράς φυσικού αερίου υψηλής πίεσης στην Ελλάδα, πιστοποιημένος για μεταφορά έως και 100% υδρογόνου και ένας από τους πρώτους στην Ευρώπη. Αποτελεί μέρος του European Hydrogen Backbone, της απαιτούμενης υποδομής υδρογόνου της Ευρώπης, για την επίτευξη των στόχων της για το κλίμα και την ενέργεια. Η συνεργασία των Σωληνουργεία Κορίνθου και ΔΕΣΦΑ παρέχει μια τεχνικά και οικονομικά εφικτή λύση για την ασφαλή μεταφορά υδρογόνου σε υψηλές πιέσεις, μέσω σωλήνων χάλυβα μεγάλης διαμέτρου και υψηλής αντοχής. Ετσι, οι σωλήνες που παράγονται σήμερα και εγκαθίστανται στο υπάρχον δίκτυο φυσικού αερίου μπορούν να καλύψουν το ενεργειακό μείγμα του αύριο. Ολόκληρη η ποσότητα των πιστοποιημένων για τη μεταφορά υδρογόνου σωλήνων θα κατασκευαστεί στο εργοστάσιο της Σωληνουργείας Κορίνθου, στη Θίσβη της Ελλάδας. Οι παραδόσεις προγραμματίζονται να ξεκινήσουν έως το δεύτερο εξάμηνο του 2022 και να ολοκληρωθούν έως το πρώτο εξάμηνο του 2023. Η πρόταση της Σωληνουργείας Κορίνθου αξιολογήθηκε ως η πλέον συμφέρουσα για τον ΔΕΣΦΑ.l

GASTRADE_R 2/15/22 10:54 AM Page 11

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Της Ιφιγένειας Αθανασοπούλου

Gastrade: «Πράσινο φως» για τον πλωτό σταθμό LNG Αλεξανδρούπολης Η νέα Μονάδα Αποθήκευσης και Αεριοποίησης θα έχει μήκος 28 χλμ. και θα λειτουργήσει στα τέλη του 2023.

ον δρόμο της κατασκευής παίρνει ο τερματικός σταθμός υγροποιημένου φυσικού αερίου Αλεξανδρούπολης (FSRU Αλεξανδρούπολης), όπως ανακοίνωσε η εταιρεία Gastrade που αναπτύσσει το έργο. Η λήψη του FID αποτελεί το τελευταίο, αλλά και πιο σημαντικό βήμα για την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών. Οπως ενέκρινε ομόφωνα η Γενική Συνέλευση των μετόχων της εταιρείας, όλες οι απαραίτητες προϋποθέσεις για την υλοποίηση του έργου έχουν εξασφαλιστεί και το έργο προχωρά σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Η κατασκευή και λειτουργία του τερματικού σταθμού Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (LNG) Αλεξανδρούπολης θα συμβάλει στην ενεργειακή ασφάλεια, ρευστότητα και στον ενεργειακό πλουραλισμό της χώρας αλλά και ολόκληρης της ΝΑ Ευρώπης, ενισχύοντας τον στρατηγικό ρόλο της Ελλάδας και προσφέροντας εναλλακτικές πηγές και οδούς προμήθειας φυσικού αερίου στην περιοχή. Η Πλωτή Μονάδα Αποθήκευσης και Αεριοποίησης (FSRU), χωρητικότητας 153.500 κ.μ. LNG, θα συνδεθεί με το Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς Φυσικού Αερίου της Ελλάδας με αγωγό μήκους 28 χλμ., μέσω του οποίου το αεριοποιημένο LNG θα προωθείται στις αγορές της Ελλάδας, της Βουλγαρίας αλλά και της ευρύτερης περιφέρειας, από τη Ρουμανία, τη Σερβία και τη Β. Μακεδονία, μέχρι τη Μολδαβία και την Ουκρανία. Ο τερματικός σταθμός αναμένεται να λειτουργήσει στα τέλη του 2023, με τη συμβολαιοποιημένη δυναμικότητα αεριοποίησης να φτάνει μέχρι και το 50% της τεχνικής δυναμικότητάς των 5,5 δισ. κ.μ. ανά έτος. Σημειώνεται ότι ο ΑΣΦΑ Αλεξανδρούπολης έχει ενταχθεί και χρηματοδοτηθεί από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα του ΕΣΠΑ «Ανταγωνιστικότητα, Επιχειρηματικότητα και Καινοτομία 2014-2020» (ΕΠΑνΕΚ) με το ποσό της δημόσιας δαπάνης να ανέρχεται στα 166,7 εκατ. ευρώ. Η ιδρύτρια μέτοχος και πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Gastrade, Ελμίνα Κοπελούζου, σημειώνει πως: «Η τελική επενδυτική απόφαση ανοίγει ένα νέο, σημαντικό κεφάλαιο στην ενερ-

γειακή ασφάλεια της χώρας και της ΝΑ Ευρώπης. Είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι που η Gastrade έχει αναλάβει ένα κρίσιμο έργο που αποτελεί προτεραιότητα για την Ευρωπαϊκή Ενωση. Το ΑΣΦΑ Αλεξανδρούπολης έρχεται για να ενισχύσει την ασφάλεια του ενεργειακού εφοδιασμού, διαφοροποιώντας τις ενεργειακές οδούς και συμβάλλοντας στην ανάπτυξη του ανταγωνισμού προς όφελος των τελικών καταναλωτών». Ο Κωνσταντίνος Σιφναίος, αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Gastrade, τόνισε: «Ενα στρατηγικό για την περιοχή έργο φτάνει πλέον στο στάδιο της υλοποίησής του. Είμαστε πραγματικά περήφανοι για αυτό το επίτευγμα και σίγουροι πως το ανθρώπινο δυναμικό της Gastrade, με την τεχνογνωσία και την υποστήριξη των μετόχων της, θα κάνουν πραγματικότητα το όραμα για μια νέα, πρωτοποριακή ενεργειακή πύλη στη χώρα μας». Από την πλευρά του, ο εκπρόσωπος της Gaslog Cyprus Investments Ltd, Paolo Enoizi, δήλωσε: «Η GasLog επένδυσε και στάθηκε στο πλευρό του έργου από τα πρώτα του βήματα και είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι που φτάσαμε στην σημερινή ημέρα. Αυτό το έργο έχει ιδιαίτερη σημασία για εμάς, καθώς η GasLog όχι μόνο μετέχει στη μετοχική

σύνθεση της Gastrade, αλλά επίσης, μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της σχετικής διαγωνιστικής διαδικασίας, η GasLog θα αναλάβει και την μετατροπή ενός εκ των πλοίων του στόλου μας σε FSRU, το οποίο στη συνέχεια θα μεταβιβαστεί στην Gastrade στο τέλος του 2023.» Ο πρόεδρος της ΔΕΠΑ Εμπορίας, Ιωάννης Παπαδόπουλος, και ο διευθύνων σύμβουλος, Κωνσταντίνος Ξιφαράς, δήλωσαν από κοινού: «Η σημερινή ενεργειακή κρίση αναδεικνύει τη στρατηγική σημασία της επένδυσης για την υλοποίηση του ΑΣΦΑ Αλεξανδρούπολης, όχι μόνο για την Ελλάδα, αλλά και την Ευρώπη γενικότερα. Δημιουργείται μια νέα πύλη ενεργειακού εφοδιασμού, που θα αναβαθμίσει σημαντικά τη θέση της χώρας μας στον ενεργειακό χάρτη της ΝΑ Ευρώπης». Η CEO του ΔΕΣΦΑ A.E., Maria Rita Galli, ανέφερε στους μετόχους: «Η σημερινή τελική επενδυτική απόφαση για το FSRU της Αλεξανδρούπολης σηματοδοτεί την έναρξη ενός εμβληματικού έργου, που θα διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στην ενίσχυση της ενεργειακής ασφάλειας της Ελλάδας και θα καθιερώσει περαιτέρω την πρωταγωνιστική θέση της χώρας στις περιφερειακές ενεργειακές εξελίξεις. Με την υλοποίηση αυτού του στρατηγικά σημαντικού έργου και τη διασύνδεσή του μέσω του ΕΣΜΦΑ, που διαχειρίζεται ο ΔΕΣΦΑ, με τις υπάρχουσες και νέες εξαγωγικές διαδρομές προς τη Βουλγαρία και τη Βόρεια Μακεδονία, η Ελλάδα θα αναδειχθεί περαιτέρω ως ενεργειακός κόμβος για την περιοχή, ενισχύοντας τις εξαγωγές φυσικού αερίου στις αγορές της ΝΑ και Κεντρικής Ευρώπης, αυξάνοντας τη διαφοροποίηση των πηγών εφοδιασμού και συμβάλλοντας ουσιαστικά στην ενεργειακή μετάβαση της Ελλάδας και της ευρύτερης περιοχής. Με υψηλή δέσμευση στην ανάπτυξη μιας κρίσιμης ενεργειακής υποδομής, ο ΔΕΣΦΑ θα συμβάλει με την κορυφαία τεχνογνωσία και τη μακρά εμπειρία που έχει αποκτήσει από τη λειτουργία του τερματικού σταθμού LNG της Ρεβυθούσας στον βέλτιστο σχεδιασμό και την άριστη υλοποίηση του FSRU Αλεξανδρούπολης».l

ANTIKATASTASH SYSKEBWN_L 2/15/22 10:54 AM Page 12

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Επιδότηση Ηλεκτρικών Συσκευών 100 εκατ. ευρώ σε 200.000 νοικοκυριά για την αντικατάσταση παλιών κλιματιστικών, ψυγείων και καταψυκτών.

χρόνο. Αυτό σημαίνει πως ένα νοικοκυριό με μεσαία κατανάλωση, έως και 5.000 KWh τον χρόνο, αναμένεται να πετύχει έως και 25% εξοικονόμηση ενέργειας. Στις περιπτώσεις μεγαλύτερης χρήσης, το ποσοστό μπορεί να ξεπεράσει ακόμα και το 40%. l Από την εξοικονόμηση αυτή, εκτιμάται ότι οι πολίτες θα δουν μείωση στους λογαριασμούς ρεύματος των νοικοκυριών τους από 150 έως 300 ευρώ τον χρόνο. l Η συνολική εξοικονόμηση ηλεκτροπαραγωγής που θα πετύχει η χώρα μας, με την εφαρμογή του προγράμματος, εκτιμάται ότι θα φτάσει τις 209.000 MWh τον χρόνο. l Η Ελλάδα θα πετύχει σημαντική μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 126.000 Τα βασικά σημεία του τόνους ανά έτος. l Το όφελος της ελληνικής οικονομίας από τη μείπρογράμματος συνοψίζονται ωση των εισαγωγών φυσικού αερίου και πετρεως εξής: λαίου, λόγω της εγκατάστασης νέων συσκευών, l Τα ωφελούμενα νοικοκυριά θα έχουν τη δυναυπολογίζεται ότι θα ανέλθει στα 15 έως 27 εκατ. τότητα να αντικαταστήσουν έως και τρεις ηλεευρώ τον χρόνο. κτρικές συσκευές. Η διαδικασία αίτησης υπαγωγής θα γίνεται εύκολα l Από το πρόγραμμα θα ωφεληκαι γρήγορα, με ηλεκτρονική αίθούν 200.000 νοικοκυριά. τηση στο πληροφοριακό σύστηl Τα ποσοστά επιδότησης θα κυμα του προγράμματος, ενώ οι μανθούν από 30% έως 50% ανά ενδιαφερόμενοι θα έχουν τη δυνοικοκυριό, ανάλογα με το ετήνατότητα να υποβάλουν αίτηση σιο εισόδημα. Για την αξιολόκαι απευθείας στα καταστήματα γηση των αιτήσεων θα ισχύσουν λιανικής. Η επιδότηση θα χορηκοινωνικά και εισοδηματικά κριγείται στους ωφελούμενους με τήρια, με το ετήσιο εισόδημα εκπτωτικό κουπόνι, το οποίο θα να αποτελεί το σημαντικότερο αφαιρείται από την τιμή των νέων από αυτά. Προτεραιότητα θα ηλεκτρικών συσκευών. δοθεί σε ευάλωτες κοινωνικές Το πληροφοριακό σύστημα θα ομάδες, όπως για παράδειγμα αξιολογεί αυτόματα τις αιτήσεις Ο υπουργός Περιβάλλοντος και σε ΑμεΑ, μονογονεϊκές οικογέτων πολιτών με βάση τα εισοΕνέργειας, Κώστας Σκρέκας. νειες και πολύτεκνους. δηματικά και κοινωνικά κριτήρια l Εκτιμάται ότι θα αντικαταστακαι θα τους κατατάσσει στην ανθούν και θα ανακυκλωθούν περισσότερες από τίστοιχη κλίμακα επιδότησης. Η παράδοση και το380.000 ενεργοβόρες συσκευές. ποθέτηση των νέων συσκευών θα γίνεται παράλ• Η μέση εξοικονόμηση ενέργειας που θα έχει το ληλα με τη συλλογή των παλιών για ανακύκλωση. κάθε νοικοκυριό εκτιμάται στις 1.000 KWh τον Τα στάδια υλοποίησης της διαδικασίας θα ελέγ-

γιναν γνωστές οι προδιαγραφές του νέου προγράμματος «Αντικατάστασης και Ανακύκλωσης Ενεργοβόρων Ηλεκτρικών Συσκευών», που πρόκειται να ξεκινήσει μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2022. Ο συνολικός προϋπολογισμός του νέου προγράμματος ανέρχεται σε 100 εκατ. ευρώ. Βασική προϋπόθεση για την υπαγωγή στη δράση είναι η ανακύκλωση των παλιών συσκευών. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει την αντικατάσταση και ανακύκλωση κλιματιστικών, ψυγείων και καταψυκτών, καθώς οι συσκευές αυτές δημιουργούν τα μεγαλύτερα φορτία ηλεκτρικής ενέργειας.

χονται αυτόματα από την ψηφιακή πλατφόρμα. Σε περίπτωση εξάντλησης της διαθέσιμης χρηματοδότησης, προβλέπεται η δημιουργία λίστας επιλαχόντων, οι οποίοι θα μπορούν να επωφεληθούν με την εξασφάλιση επιπλέον πόρων. Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κώστας Σκρέκας, δήλωσε: «Σε μια δύσκολη συγκυρία, λόγω των μεγάλων ανατιμήσεων στην ηλεκτρική ενέργεια εξαιτίας της διεθνούς ενεργειακής κρίσης, εκτός από τις άμεσες επιδοτήσεις στους λογαριασμούς ρεύματος, βοηθάμε τα νοικοκυριά να μειώσουν σε μόνιμη βάση το ενεργειακό τους κόστος, με την αντικατάσταση παλιών και ενεργοβόρων ηλεκτρικών συσκευών. Το ετήσιο κόστος της εξοικονομούμενης ενέργειας για τους δικαιούχους θα προσεγγίσει τα 40 εκατ. ευρώ. Το νέο πρόγραμμα θα συμβάλει, επίσης, στην αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης, καθώς θα οδηγήσει σε μείωση εκπομπών κατά 126.000 τόνους διοξειδίου του άνθρακα κάθε χρόνο».

Το παράδειγμα της Κύπρου Ανάλογο πρόγραμμα έχει ήδη ξεκινήσει και «τρέχει» στην Κύπρο. Το πρόγραμμα της Κύπρου εγκρίθηκε στις αρχές του περασμένου μήνα και προβλέπει, μεταξύ άλλων, δαπάνη 5 εκατ. ευρώ και αφορά σε επιδότηση έως 5 συσκευών ανά νοικοκυριό, δηλαδή: l έως 3 κλιματιστικά με επιδότηση 300-500 ευρώ, ανάλογα με τα BTU l 1 πλυντήριο με επιδότηση 300-400 ευρώ, ανάλογα με το βάρος πλύσης l 1 ψυγείο/καταψύκτη με επιδότηση 400-600 ευρώ, ανάλογα με τα λίτρα της χωρητικότητάς του. Βέβαια, στην Κύπρο το πρόγραμμα δεν αφορά τους πάντες, αλλά μόνο τα ευάλωτα νοικοκυριά. Στην Ελλάδα, το ύψος τους προγράμματος είναι πολλαπλάσιο και απευθύνεται σε όλους τους ενδιαφερόμενους, ακολουθώντας το πρότυπο του «Εξοικονομώ-Αυτονομώ». l

LG THERMA V R32 Hydrosplit_R 2/15/22 10:55 AM Page 13

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

THERMA V R32 Hydrosplit Mια ιδανική λύση θέρμανσης για το σπίτι Οι λύσεις VRF της εταιρείας είναι από τα πιο ευέλικτα συστήματα κλιματισμού, ικανές να παρέχουν εξαιρετική εμπειρία ψύξης και θέρμανσης σε χώρους κάθε μεγέθους.

LG παρουσιάζει μια νέα λύση θέρμανσης, με το σύστημα THERMA V R32 Hydrosplit, το οποίο θα αναβαθμίσει το σπίτι. Το THERMA V R32 Hydrosplit της LG είναι ένα σύστημα αντλίας θερμότητας, ικανό να προσφέρει θερμότητα αλλά και ψύξη, με ασφάλεια και εξαιρετικές αποδόσεις σε κάθε σπίτι. Το σύστημα, χρησιμοποιώντας ηλεκτρισμό, απορροφά τη θερμότητα από τον εξωτερικό αέρα, την οποία και μεταφέρει στην εσωτερική μονάδα, για να ζεστάνει τόσο το νερό, αλλά και να θερμάνει τους χώρους του σπιτιού. Καθώς η εσωτερική μονάδα με την εξωτερική συνδέονται αποκλειστικά με σωληνώσεις νερού, η εγκατάσταση του συστήματος γίνεται πιο εύκολη και η χρήση πιο ασφαλής, αφού εξαλείφεται τόσο η ανάγκη για τοποθέτηση εξειδικευμένων σωληνώσεων, όσο και η πιθανότητα διαρροής ψυκτικού. Επιπλέον, το ψυκτικό μέσο που χρησιμοποιεί το σύστημα είναι φιλικό προς το περιβάλλον και

πληροί τις προδιαγραφές της Ε.Ε., καθώς παρέχει ισχυρή και εξαιρετικά αποδοτική θέρμανση, μειώνοντας, έτσι, τη συνολικά απαιτούμενη κατανάλωση ενέργειας. Παράλληλα, ο αυτόματος έλεγχος του κυκλοφορητή βελτιστοποιεί την παροχή θέρμανσης, μιας και συγκρίνει την τρέχουσα θερμοκρασία του νερού με την επιθυμητή θερμοκρασία μέσω ειδικού αισθητήρα, αποφεύγοντας την περιττή υπερθέρμανση και συνεισφέροντας ακόμα περισσότερο στον έλεγχο του κόστους λειτουργίας. Η ευκολία διαχείρισης είναι ένα από τα χαρακτηριστικά του συστήματος THERMA V R32 Hydrosplit. Η παροχή και η πίεση του νερού ελέγχονται εύκολα με το τηλεχειριστήριο Standard III, ενώ, χάρη στη μνήμη του, που αποθηκεύει έως και 50 στοιχεία λειτουργίας στο ιστορικό του, καθίσταται πολύ

εύκολος ο έλεγχος και η συντήρηση του συστήματος για πιθανές βλάβες ή δυσλειτουργίες. Επίσης, χάρη στη λειτουργία αντιστάθμισης Seasonal Auto Mode, το σύστημα καθορίζει μόνο του τις θερμοκρασίες νερού και χώρου, ανάλογα με την εποχή, τόσο στη θέρμανση, όσο και στην ψύξη. Τέλος, για ακόμα μεγαλύτερη ευκολία, το THERMA V R32 Hydrosplit παρέχει τη δυνατότητα για έλεγχο της θέρμανσης σε 2 ξεχωριστές ζώνες, μέσω ανεξάρτητων κυκλωμάτων θέρμανσης και του κιτ βαλβίδας, που επιτρέπει στον χρήστη να ορίζει διαφορετικές θερμοκρασίες. Τέλος, η αντλία θερμότητας THERMA V R32 Hydrosplit διαθέτει «έξυπνο» χειρισμό, όπως και άλλες λύσεις LG, μέσω της εφαρμογής LG ThinQ ™, που παρέχει έλεγχο του συστήματος θέρμανσης ανά πάσα στιγμή και από οποιοδήποτε σημείο.l

LG ARTCOOL Inverter: Κλιματιστικά φιλικά προς το περιβάλλον Επιλογή που συνδυάζει αποδόσεις ψύξης-θέρμανσης, με υψηλή αισθητική και μειωμένο κόστος για τον χρήστη.

α οικιακά κλιματιστικά της σειράς ARTCOOL Inverter MIRROR διαθέτουν συμπιεστή που εγγυάται ιδανικά επίπεδα θέρμανσης αλλά και ψύξης, ανεξαρτήτως εποχής, καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου, ακόμα και σε περιπτώσεις ακραίων καιρικών συνθηκών. Η λειτουργία αυτόματου καθαρισμού αφαιρεί την υγρασία από το εσωτερικό του κλιματιστικού, αποφεύγοντας, έτσι, τις ενοχλητικές μυρωδιές και τη συγκέντρωση σωματιδίων. Χάρη στη λειτουργία UVnano™, ο ανεμιστήρας της μονάδας απολυμαίνεται με φωτισμό LED UV, που απο-

μακρύνει τα βακτηρίδια σε ποσοστό 99,99%, ενώ ο ιονιστής Plasmaster™ προσθέτει ένα έξτρα τοίχος προστα-

σίας, αρωματίζοντας παράλληλα και τον χώρο. Για ακόμα πιο εύκολη λειτουργία, οι ειδικοί της LG προσέθεσαν

τον αισθητήρα GYRO στα τηλεχειριστήρια της σειράς, επιτρέποντας στον χρήστη να χρησιμοποιεί το κλιματιστικό ακόμα και σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού. Τέλος, χάρη στην έξυπνη εφαρμογή LG ThinQ™ και τη διευρυμένη συνδεσιμότητα της σειράς Mirror, μπορεί κανείς να παρακολουθήσει εύκολα την κατανάλωσή του ή να το θέσει σε λειτουργία εξ αποστάσεως. Η LG, βέβαια, φροντίζει και για τον πλανήτη, γι’ αυτό και τα κλιματιστικά της σειράς αυτής χρησιμοποιούν το προηγμένο ψυκτικό μέσο R32, ώστε να μην επιβαρύνεται το περιβάλλον.l

WATT+VOLT_NRG_L 2/15/22 10:55 AM Page 14

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

nrg: Στόχος τα 1.000 σημεία φόρτισης μέχρι το 2023 Η nrg κάνει το ταξίδι της ηλεκτροκίνησης πραγματικότητα με το μεγαλύτερο δίκτυο ταχυφορτιστών σε όλη την Ελλάδα.

WATT+VOLT: Μεγαλώνει το δίκτυο φορτιστών Chargespot Το Speedy Car Wash, η αλυσίδα Ελαστικά Οικονόμου και η Spartan Security αποτελούν τις τρεις νέες συνεργασίες.

WATT+VOLT προοδεύει σταθερά στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, διευρύνοντας συνεχώς το δίκτυο φορτιστών Chargespot. Εξυπηρετεί και διευκολύνει τους κατόχους ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων, παρέχοντάς τους πρόσβαση σε στρατηγικά τοποθετημένα σημεία στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Ετσι, όπου και αν βρίσκονται, οποιαδήποτε στιγμή, μπορούν μέσω της αντίστοιχης εφαρμογής να βρουν το κοντινότερο σημείο φόρτισης Chargespot και να φορτίσουν το αυτοκίνητό τους εύκολα, γρήγορα και με ασφάλεια. Με πρόσβαση σε πάνω από 250.000 φορτιστές, η εταιρεία ενισχύει ακόμα περισσότερο το δίκτυο Chargespot, με 3 νέες συνεργασίες. Στις εταιρείες-μέλη του δικτύου προστέθηκαν το Speedy Car Wash και η αλυσίδα Ελαστικά Οικονόμου, στην οποία η WATT+VOLT αριθμεί πλέον 5 σημεία, δίνοντας στους κατόχους την ευκαιρία να απολαύσουν την εμπειρία των έξυπνων φορτίσεων ολοκληρωμένα. Σημαντική προσθήκη αποτελεί και η Spartan Security, η οποία, ως νέο μέλος του δικτύου, κάνει το επόμενο της βήμα προς ένα πιο βιώσιμο μέλλον. Η WATT+VOLT εξελίσσεται στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, θέτοντας ως προτεραιότητες την πράσινη ενέργεια και την καινοτομία. l

nrg προχωρά δυναμικά στην εγκατάσταση ταχυφορτιστών, ενώ στόχος της είναι η δημιουργία 1.000 σημείων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε όλη την χώρα, στη διετία 2022-2023. Το δίκτυο της, σήμερα, περιλαμβάνει περισσότερους από 120 φορτιστές σε διάφορα σημεία της Ελλάδας, έναντι των 80 που διέθετε τον περασμένο Οκτώβριο, όταν και ανακοίνωσε την υπηρεσία incharge. Μέσω αυτής της υπηρεσίας, μπορεί κανείς να βρει το σημείο φόρτισης που τον εξυπηρετεί, να επιλέξει το είδος φόρτισης που επιθυμεί, να παρακολουθήσει τη φόρτιση και να ολοκληρώσει την πληρωμή του. Μέχρι στιγμής, όλες οι εθνικές οδοί έχουν καλυφθεί μέσω των 26 σημείων φόρτισης στους ΣΕΑ, όπου υπάρχουν πρατήρια της AVIN και της Shell, ενώ παράλληλα συνεχίζεται η τοποθέτηση ταχυφορτιστών σε κεντρικά σημεία πόλεων. Το δίκτυο παρακολουθείται με προσοχή και πολλά είναι εκείνα τα σημεία στα οποία γίνεται αναβάθμιση της δυναμικότητας των φορτιστών αναλόγως με την ζήτηση, όπως, για παράδειγμα, στο ΣΕΑ της Αταλάντης. Σκοπός της nrg, μέλος του ομίλου Motor Oil, είναι να λάβει ισχυρή θέση στην αναπτυσσόμενη αγορά

της ηλεκτροκίνησης, η οποία αναμένεται να αναπτυχθεί δυναμικά τα επόμενα χρόνια και ειδικά μετά το 2025. Τα μηνύματα, άλλωστε, είναι τουλάχτιστον θετικά, αφού, για παράδειγμα, το 2019 ξεπεράστηκαν κατά πολύ οι στόχοι του ΕΣΕΚ ως προς τον στόλο ηλεκτρικών οχημάτων. Ειδικότερα, το 2019 οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, σύμφωνα με το αισιόδοξο σενάριο, αναμένονταν να φτάσουν περί τα 3.795 οχήματα, ενώ τελικά οι προσδοκίες ξεπεράστηκαν, καθώς έφτασαν τα 6.882. Στο πλαίσιο αυτό, η nrg, επιταχύνει τον βηματισμό της στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, αξιοποιώντας το δίκτυο πρατηρίων της Shell και της Αvin, αλλά και σε νέες συνεργασίες με τρίτους. Οπως είναι γνωστό, η εταιρεία προσφέρει το ειδικό πρόγραμμα incharge home, με πρόγραμμα χρέωσης του φορτιστή, ο οποίος, μάλιστα, επιδοτείται. Σημειώνεται ότι οι ταχυφορτιστές τoυ δικτύου incharge είναι εγκατεστημένοι σε στρατηγικά σημεία των κεντρικών αυτοκινητοδρόμων, καλύπτοντας το μεγαλύτερο μέρος του οδικού δικτύου και είναι ικανοί να φορτίσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο 80% της δυναμικότητάς του, σε διάστημα μικρότερο της μισής ώρας. l

ISOMAT_VOLTON_R 2/15/22 10:57 AM Page 15

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

ISOMAT: Μεγάλη δωρεά στο Πανεπιστήμιο Πατρών Τα τελευταία 3 χρόνια, η εταιρεία έχει διαθέσει υλικά και χρώματά της για την αισθητική αναβάθμιση 93 εκπαιδευτικών ιδρυμάτων σε όλη τη χώρα.

ISOMAT προχώρησε στη δωρεά χρωμάτων προς το Πανεπιστήμιο Πατρών για τη βαφή των προσόψεων του κεντρικού κτηρίου του Τμήματος Χημικών Μηχανικών, συνολικής έκτασης 4.500 τ.μ., με στόχο την αισθητική αναβάθμιση του κτηρίου για τους φοιτητές, το προσωπικό αλλά και την τοπική κοινωνία. Με την ιδιαίτερη ευαισθησία που τη διακατέχει για τους νέους και την εκπαίδευση, η ISOMAT περήφανα συνέβαλε στην υλοποίηση αυτού του μεγάλου έργου. Η εταιρεία ανταποκρίθηκε άμεσα στο αίτημα του Πανεπιστημίου Πατρών και συγκεκριμένα του Τμήματος Χημικών Μηχανικών, για την εξ’ ολοκλήρου διάθεση της ποσότητας χρωμάτων, με σκοπό την αποκατάσταση όλων των εξωτερικών όψεων του κεντρικού κτηρίου, το οποίο

βρισκόταν σε κακή κατάσταση. Το κτήριο ξεκίνησε τη λειτουργία του το 1991 και για 30 συναπτά έτη δεν είχε γίνει καμία εργασία συντήρησης. Η αισθητική αναβάθμιση του κτηρίου είναι πραγματικά

εντυπωσιακή και τη χάρηκαν τόσο το προσωπικό που εργάζεται σε αυτό, όσο και –ακόμα περισσότερο– οι φοιτητές. Τα τελευταία 3 χρόνια, η ISOMAT έχει διαθέσει υλικά και χρώματά της για την

αισθητική αναβάθμιση 93 εκπαιδευτικών ιδρυμάτων κάθε βαθμίδας εκπαίδευσης σε όλη την Ελλάδα. Παράλληλα, η εταιρεία στηρίζει συνεχώς πολλαπλά ακαδημαϊκά και ερευνητικά προγράμματα των πανεπιστημιακών φορέων. Με το Τμήμα Χημικών Μηχανικών ΠΠ συγκεκριμένα, η ISOMAT σκοπεύει να συνεχίσει τη συνεργασία, μέσω φοιτητικών διαγωνισμών, επισκέψεων φοιτητών στις εγκαταστάσεις της ISOMAT, από κοινού διεξαγωγή διπλωματικών εργασιών, πρακτικών ασκήσεων και διδακτορικών διατριβών. Η ΙSOMAT, με υψηλό αίσθημα ευθύνης, θα συνεχίσει να στηρίζει με πράξεις τα εκπαιδευτικά ιδρύματα της χώρας μας και να συμβάλλει στην αναβάθμιση της ποιότητας των συνθηκών εκπαίδευσης μαθητών και φοιτητών.l

Volton: Χορηγία στα Αθηναϊκά Θέατρα Στόχος της εταιρείας είναι οι ολοκληρωμένες λύσεις, καθώς και η διατήρηση μακροχρόνιων σχέσεων εμπιστοσύνης με τους πελάτες της.

Volton Ελληνική Ενεργειακή θα είναι, από εδώ και στο εξής, ο μεγάλος χορηγός του Θεάτρου Λαμπέτη. Το θέατρο, που πήρε το όνομά του από την αξέχαστη Ελλη Λαμπέτη, είναι ένα από τα πιο κλασικά και δημοφιλή στο κοινό θέατρα της Αθήνας, στο οποίο οι θεατές εδώ και δεκαετίες απολαμβάνουν παραστάσεις με μεγάλη εμπορική επιτυχία, αλλά και τη σφραγίδα της καλλιτεχνικής ποιότητας. Σε αυτό, έχουν ανέβει παραστάσεις τις οποίες έχουν σκηνοθετήσει σπουδαίοι Ελληνες σκηνοθέτες, όπως ο Ζυλ Ντασσέν, ο Μίνως Βολανάκης, ο Ανδρέας Βουτσινάς, ο Σταμάτης Φασουλής, ο Λάκης Λαζόπουλος και έχουν παίξει οι περισσότεροι Ελληνες ηθοποιοί. Η παράσταση που έχει ανέβει στο θέατρο Λαμπέτη είναι το λατρεμένο από το ελληνικό κοινό «Σεσουάρ για δολοφόνους», που επιστρέφει μετά από 9 χρόνια, φρέσκια και σπαρταριστά κωμική. Φέτος η παράσταση, χορηγούμενη από τη Volton, γίνεται «διαδραστική» και μοιράζει το «παιχνίδι» σε όλους. Επικοινωνεί περισσότερο με τον κόσμο, συνομιλεί μαζί του, αμφισβητεί τα άλλοθι και ανταλλάσσει απόψεις και υποψίες με τους θεατές και για τους τέσσερις ύποπτους. Η Volton Ελληνική Ενεργειακή εξελίσσεται συνεχώς στον τομέα της ενέργειας στην ελληνική αγορά. Στόχος της εταιρείας είναι να ανταποκρίνεται άμεσα και αποτελεσματικά στις διαρκώς μεταβαλλόμενες ανάγκες της αγοράς, να προσφέρει έξυπνες, προσιτές και ολοκληρωμένες λύσεις, καθώς και να

διατηρεί μακροχρόνιες σχέσεις εμπιστοσύνης με τους πελάτες της. Ο γενικός εμπορικός διευθυντής των Αθηναϊκών Θεάτρων, Δημήτρης Βάγιας, δήλωσε: «Η συνεργασία με τη Volton Ελληνική Ενεργειακή είναι ένα υπέροχο case study μιας όμορφης και επιτυχημένης σύνδεσης ενός brand με περιεχόμενο και, στην προκειμένη, αυτό το περιεχόμενο είναι μια θεατρική παράσταση και οι αξίες που φέρει αυτή. Επιλέγοντας την αποκλειστική χορηγία του θεάτρου Λαμπέτη,

η Volton Ελληνική Ενεργειακή απολαμβάνει τα οφέλη της εμπορικής επιτυχίας που έχει η παράσταση από την έναρξή της, εκθέτοντας το brand και τα μηνύματά του σε μεγάλο αριθμό θεατών, τους οποίους βρίσκει σε μια ευχάριστη κατάσταση, κατά την οποία μπορούν να εστιάσουν σε αυτά αλλά και να αλληλοεπιδράσουν μαζί τους. Τα ελκυστικά δημιουργικά που έχουν επιλεγεί για τις ανάγκες της συγκεκριμένης προβολής βρίσκουν θέση σε ένα καθαρό και υψηλού επιπέδου περιβάλλον, αυξάνοντας, έτσι, την αξία της μάρκας και την ανάκληση των μηνυμάτων». Η Κατερίνα Γκίνη, Marketing Communications Director της Volton, δήλωσε: «Η σχέση μας με τα Αθηναϊκά Θέατρα εξελίσσεται και μαζί προσπαθούμε να μεγιστοποιήσουμε την εμπειρία για τον θεατή. Στο επίκεντρο της χορηγικής στρατηγικής μας βρίσκεται ο πελάτης. Βασική μας προτεραιότητα είναι να φροντίσουμε να ζήσουν οι πελάτες μας μοναδικές εμπειρίες. Ακολουθώντας αυτή τη λογική, η συνεργασία μας με τα Αθηναϊκά Θέατρα εντάσσεται στα πλαίσια των δράσεων που προσφέρουν διασκέδαση και ψυχαγωγία. Βασική προτεραιότητά μας, μέσα από τις χορηγικές δράσεις, είναι να προσφέρουμε στο κοινό που παρακολουθεί την παράσταση τη δυνατότητα να διασκεδάσει σε ένα ευχάριστο περιβάλλον, ενώ μέσω προωθητικών ενεργειών, τους δίνουμε τη δυνατότητα να κερδίσουν δώρα.» l

YPOGEIOPOIHSH KALWDIWN_APOLIGNITOPOIHSH_L 2/15/22 10:57 AM Page 16

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

H υπογειοποίηση των καλωδίων λύνει το πρόβλημα στις διακοπές ρεύματος Ξεκινά νέο εκτεταμένο πρόγραμμα από τον ΔΕΔΔΗΕ, με προϋπολογισμό 250 εκατ. ευρώ.

ια ακόμα μια χρονιά, σε ακραία καιρικά φαινόμενα, σημειώνονται βλάβες στο δίκτυο ηλεκτροδότησης, που βυθίζουν στο σκοτάδι χιλιάδες νοικοκυριά. Οι έντονες χιονοπτώσεις οδηγούν σε πτώσεις δέντρων και κλαδιών πάνω στα καλώδια ρεύματος. Το ίδιο πρόβλημα εμφανίστηκε και κατά τις πυρκαγιές του περσινού καλοκαιριού, με εκρήξεις στους μετασχηματιστές και πτώση καλωδίων. Ο αριθμός του εθνικού δικτύου αγγίζει τα 240.000 χλμ. καλωδίων, συνεπώς, σε συνθήκες τέτοιων ακραίων καιρικών φαινομένων, όπως η πρόσφατη κακοκαιρία «Ελπίδα», οι ζημιές πολλαπλασιάζονται και η αποκατάστασή τους απαιτεί χρόνο. Αυτός ο χρόνος, όμως, είναι πολύτιμος για τα νοικοκυριά, τα οποία έρχονται αντιμέτωπα με πολυήμερες διακοπές ρεύματος. Οι εξελίξεις αυτές οδήγησαν τη διοίκηση του ΔΕΔΔΗΕ να υπογειοποιήσει στο εξής μεγάλο μήκος των καλωδίων που μεταφέρουν ρεύμα, προκειμένου να αποφευχθούν παρόμοιες καταστάσεις. Μέχρι στιγμής, στην Ελλάδα, έχει υπογειοποιηθεί μόλις το 11%, την ίδια στιγμή που σε ανεπτυγμένες χώρες της Ευρώπης το ποσοστό ανέρχεται στο 70-80 %. Αυτό φαίνεται να προβλημάτισε την κυβέρνηση, η οποία από πέρυσι ξεκίνησε στο Τατόι κάποια επιπρόσθετα έργα υπογειοποίησης εναέριων καλωδίων, μήκους 4,3 χιλιομέτρων. Σύμφωνα με τον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κώστα Σκρέκα, η υπογειοποίηση των καλωδίων θα συνεχιστεί σε όλη τη χώρα, καθώς ο ΔΕΔΔΗΕ θα επενδύσει πάνω από 1,5 δισ. ευρώ στα δίκτυα μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας (χαμηλή και μέση τάση), αλλά και στην υπογειοποίηση εναέριων καλωδίων. Μάλιστα, θα αξιοποιηθούν πόροι για τον εκσυγχρονισμό των δικτύων και από το Ταμείο

Τρεις κατηγορίες περιοχών

Ανάκαμψης, οι οποίοι θα ξεπεράσουν τα 200 εκατ. ευρώ. Αλλη μια πηγή χρηματοδότησης για τον ίδιο σκοπό είναι οι πόροι του ΕΣΠΑ, που θα συγχρηματοδοτήσει τα έργα με τους δήμους όπου θα γίνουν οι παρεμβάσεις. Ο συνολικός προϋπολογισμός του προγράμματος φτάνει τα 250 εκατ. ευρώ και θα εφαρμοστεί την περίοδο 2022-2025, με στόχο να υπογειοποιηθούν 2.150 χλμ. εναέριων καλωδίων. Οπως είναι λογικό, το 30% του πλάνου θα αφορά την Αττική και ειδικότερα περιοχές με πυκνή βλάστηση ή κοντά σε δάση. Ταυτόχρονα, όμως, οι υπογειοποιήσεις θα καλύψουν όλη την επικράτεια. l

Το έργο θα περιλαμβάνει, λοιπόν, τρεις κατηγορίες. Η πρώτη αφορά περιοχές όπως τα δάση, μέσα από τα οποία διέρχονται γραμμές μέσης τάσης και υπάρχει κίνδυνος πυρκαγιάς το καλοκαίρι, όπως π.χ. το Τατόι, η Πάρνηθα και τα βουνά στην Εύβοια. Η δεύτερη, οικισμούς και περιοχές πόλεων με πυκνή βλάστηση, όπως ο βόρειος τομέας Αττικής, όπου η χιονόπτωση μπορεί να προκαλέσει πτώση δέντρων. Η τρίτη κατηγορία, παραδοσιακούς και ελκυστικούς προορισμούς όπως τα νησιά, όπου το θέμα είναι αισθητικού χαρακτήρα. Για την ολοκλήρωση του φιλόδοξου αυτού έργου, θα χρειαστεί αρκετός καιρός, αλλά θα δημιουργηθεί επιτέλους μια «ασπίδα» απέναντι στα ακραία καιρικά φαινόμενα.

Απολιγνιτοποίηση: Μετάβαση προς μια νέα οικονομία Παράταση αιτήσεων για το πρόγραμμα 3.400 νέων θέσεων εργασίας στο πλαίσιο της δίκαιης μετάβασης στη μεταλιγνιτική εποχή.

πλήρης απολιγνιτοποίηση, η μείωση δηλαδή και, τελικά, η παύση της χρήσης λιγνίτη για παραγωγή ηλ. ενέργειας, είναι ένας από τους κύριους στόχους της κυβέρνησης. Για τον λόγο αυτό, λαμβάνονται πρωτοβουλίες που θα επισπεύσουν την εκτέλεση του Σχεδίου περί Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης (ΔΑΜ). Το Σχέδιο αυτό αφορά τις περιοχές της Περιφέρειας της Δυτικής Μακεδονίας και του Δήμου Μεγαλόπολης, που εξαρτώνται από την χρήση λιγνίτη. Σκοπός είναι η λιγνιτική μετάβαση να έχει επιτευχθεί μέχρι το 2025, αντί του 2028. Κατά τη μετάβαση προς μια νέα, διαφοροποιημένη οικονομία, αναμένεται

να δημιουργηθούν 6.000 θέσεις εργασίας στη Δ. Μακεδονία και 2.000 στην ευρύτερη περιοχή της Μεγαλόπολης (Τρίπολη, Γορτυνία, Σπάρτη, Οιχαλία, Καλαμάτα), κυρίως στον κατασκευαστικό τομέα. Μάλιστα, ο ΟΑΕΔ, κατά την παρουσίαση των νέων προγραμμάτων του για απασχόληση, ανακοίνωσε πως τέσσερα από αυτά αφορούν την απολιγνιτοποίηση. Η προθεσμία υποβολής των ηλεκτρονικών αιτήσεων που αφορούν το νέο πρόγραμμα επιδότησης για την πρόσληψη 3.400 ανέργων είναι μέχρι τη Δευτέρα, 28 Φεβρουαρίου 2022. Η αίτηση αυτή απευθύνεται κα προς όλους τους πρώην εργαζομένους

των επιχειρήσεων των Περιφερειών Δυτικής Μακεδονίας και Πελοποννήσου που επλήγησαν από τις επιπτώσεις της απολιγνιτοποίησης, για θέσεις πλήρους απασχόλησης. Στο σύνολο των κρατών-μελών της Ε.Ε. λειτουργούν σήμερα 152.000 MW τροφοδοτούμενα με λιθάνθρακα και φαιάνθρακα/λιγνίτη. Λιγότερο του 4% αυτών αντιστοιχεί στα λιγνιτικά MW της ΔΕΗ, τα οποία είναι εγκατεστημένα, κυρίως, στη Δυτική Μακεδονία και σε μικρότερο βαθμό στη Μεγαλόπολη. Η κυβέρνηση εξετάζει πρακτικές από τη Γερμανία και την Ισπανία, προκειμένου να ανταποκριθεί στο «στοίχημα» της απολιγνιτοποίησης. l

_ADDS_EO 2/15/22 11:02 AM Page 1

TERNA APORIMATA_L 2/15/22 11:03 AM Page 18

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Υπογράφηκε η σύμβαση για τη διαχείριση Απορριμμάτων Πελ/νήσου Η εξέλιξη αυτή σηματοδοτεί την αρχή του τέλους για το περιβαλλοντικό πρόβλημα που αντιμετωπίζει η Περιφέρεια Πελοποννήσου για πάνω από 30 χρόνια!

ραγματικότητα έγινε η σύγχρονη, υπεύθυνη και άρτια διαχείριση απορριμμάτων στην Περιφέρεια Πελοποννήσου, καθώς υπογράφηκε η σχετική τροποποίηση της Σύμβασης Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) για την Ολοκληρωμένη Διαχείριση Απορριμμάτων Περιφέρειας Πελοποννήσου, μεταξύ της Περιφέρειας Πελοποννήσου και της Περιβαλλοντικής Πελοποννήσου, εταιρείαςμέλος του ομίλου ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ. Η υπογραφή της τροποποιημένης σύμβασης καθιστά εφικτή την εκκίνηση της μεταβατικής διαχείρισης στις μονάδες του έργου οι οποίες έχουν ήδη ολοκληρωθεί (Μονάδα Μεταβατικής Διαχείρισης στην Παλαιοχούνη Αρκαδίας και Σταθμός Μεταφόρτωσης στην Νέα Κίο Αργολίδας), παρέχοντας σύγχρονες υπηρεσίες διαχείρισης απορριμμάτων, με γνώμονα την προστασία του περιβάλλοντος, τη διασφάλιση της δημόσιας υγείας και προσφέροντας πολλαπλά οφέλη στις τοπικές κοινωνίες ως κύτταρα ανάπτυξης κυκλικής οικονομίας. Η υπογραφή πραγματοποιήθηκε στα γραφεία της Περιφέρειας Πελοποννήσου στην Τρίπολη, παρουσία του περιφερειάρχη Πελοποννήσου, Παναγιώτη Νίκα, του διευθύνοντος συμβούλου του ιδιωτικού φορέα σύμπραξης (Περιβαλλοντική Πελοποννήσου), Γιώργο Αγραφιώτη και του διευθύνοντος συμβούλου της ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ, Μανώλη Μαραγκουδάκη. Η εξέλιξη αυτή σηματοδοτεί την αρχή του τέλους για το περιβαλλοντικό πρόβλημα που αντιμετωπίζει η Περιφέρεια Πελοποννήσου για πάνω από 30 χρόνια, καλύπτοντας όχι μόνο την τρέχουσα κοινοτική οδηγία, αλλά και τις μελλοντικές, μιας και επιτυγχάνει υψηλές περιβαλλοντικές αποδόσεις, μέσω του μεγαλύτερου ΣΔΙΤ Ολοκληρωμένης Διαχείρισης Απορριμμάτων που κατασκευάζεται αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα. Με τη θέση του έργου σε πλήρη λειτουργία, θα αποτρέπεται από την ταφή και θα αξιοποιείται τουλάχιστον το 65% των βιοαποδομήσιμων υλικών, θα εκτρέπονται από την ταφή 50.000 τόνοι υγρών αποβλήτων, ενώ θα παράγεται «πράσινη» ενέργεια για την εξυπηρέτηση των αναγκών 6.000 νοικοκυριών και, παράλληλα, θα αποφεύγεται η έκλυση 24.000 τόνων διοξειδίου του

άνθρακα στην ατμόσφαιρα. Στο πλαίσιο του έργου, θα δημιουργηθούν 800 θέσεις εργασίας κατά την κατασκευαστική περίοδο και 200 μόνιμες θέσεις εργασίας κατά την περίοδο λειτουργίας (27 έτη). Σε αυτές δεν υπολογίζονται οι έμμεσες θέσεις εργασίας που θα δημιουργηθούν (μεταφορές, εμπορία ανακυκλώσιμων, ενδιαίτηση προσωπικού, περιβαλλοντικές εκδρομές σχολείων κλπ.). Συνολικά, πρόκειται για μια επένδυση ύψους 152 εκατ. ευρώ (62,5 εκατ. επιδότηση ΕΣΠΑ), η οποία προβλέπει την κατασκευή και λειτουργία: n τριών (3) Μονάδων Μεταβατικής διαχείρισης (ΜΜΔ) και τριών (3) Μονάδων Επεξεργασίας Απορριμμάτων (ΜΕΑ), συνολικής δυναμικότητας 200.000 τν/έτος n τριών (3) Χώρων Υγειονομικής Ταφής Υπολειμμάτων (ΧΥΤΥ)

δύο (2) Σταθμών Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ). Οι ΜΜΔ/ΜΕΑ-ΧΥΤΥ έχουν χωροθετηθεί σε Αρκαδία, Μεσσηνία και Λακωνία και οι ΣΜΑ σε Κορινθία και Αργολίδα, ώστε η παραλαβή των απορριμμάτων να γίνεται σε απόσταση μικρότερη των 50 χλμ. από τις πρωτεύουσες των νομών της Περιφέρειας, συμβάλλοντας, με αυτόν τον τρόπο, στην ελαχιστοποίηση των μεταφορών από τους δήμους. Το έργο, χρησιμοποιώντας τεχνολογία αιχμής, υλοποιεί το μεγαλύτερο μέρος του Περιφερειακού Σχεδίου Διαχείρισης Απορριμμάτων (ΠΕΣΔΑ) Πελοποννήσου και λειτουργεί παράλληλα και συμπληρωματικά με τα τοπικά σχέδια ανακύκλωσης στην πηγή των δήμων. Επιπρόσθετα, εφαρμόζονται οι βέλτιστες πρακτικές κυκλικής οικονομίας. l n

DIETHNH NEA 64_R 2/15/22 11:03 AM Page 19

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Διεθνή νέα Οι πιο σημαντικές ειδήσεις από τη διεθνή επικαιρότητα του ενεργειακού κλάδου.

Βόρεια Μακεδονία: Στόχος η ηλεκτροπαραγωγή από ΑΠΕ

ΗΠΑ: Τελειώνει ο χρόνος για συμφωνία πυρηνικών με το Ιράν

Στόχο 46% ΑΠΕ στο μείγμα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας μέχρι το 2025 θέτει η Βόρεια Μακεδονία, σύμφωνα με το Υπουργείο Οικονομίας της. Η χώρα σχεδιάζει να εφαρμόσει αρκετές περιβαλλοντικές μεταρρυθμίσεις μέσα στο επόμενο δίχρονο, εστιάζοντας στη βελτίωση της επεξεργασίας των στερεών αποβλήτων και λυμάτων, στην ενεργειακή απόδοση και στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, παρουσιάζοντας το νέο τριετές πρόγραμμα οικονομικών μεταρρυθμίσεων. Η κυβέρνηση σκοπεύει να εγκαινιάσει ένα επενδυτικό ταμείο για «πράσινες», ψηφιακές start-ups και καινοτόμες μικρομεσαίες επιχειρήσεις, που αναμένεται να προσελκύσουν 17 εκατ. ευρώ επενδύσεις έως το 2023. Η χώρα σχεδιάζει το κλείσιμο των εργοστασίων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με καύσιμο τον άνθρακα, συγκεκριμένα τα REK Bitola και TEC Oslomej, μέχρι το 2030.

Η Ουάσινγκτον ασκεί πίεση ώστε να επιταχυνθεί ο ρυθμός των διαπραγματεύσεων για την επαναφορά σε πλήρη ισχύ της διεθνούς συμφωνίας του 2015, όσον αφορά το πρόγραμμα πυρηνικής ενέργειας του Ιράν, δήλωσε ανώτερο στέλεχος του Στέιτ Ντιπάρτμεντ. «Από τη σκοπιά του χρόνου, βρισκόμαστε στην τελική ευθεία, καθώς, όπως λέμε εδώ και κάποιο καιρό, αυτή η διαπραγμάτευση δεν μπορεί να διαιωνίζεται, λόγω της προόδου του Ιράν στο πεδίο της πυρηνικής ενέργειας», τόνισε ο αξιωματούχος του Υπουργείου Εξωτερικών των ΗΠΑ, μιλώντας σε δημοσιογράφους στην Ουάσινγκτον. Η Γερμανία, η Γαλλία και η Βρετανία – η λεγόμενη ομάδα E3 – μεσολαβούν, μαζί με τη Ρωσία και την Κίνα, στις διαπραγματεύσεις εκ του σύνεγγυς ανάμεσα στο Ιράν και τις ΗΠΑ, προκειμένου να περισωθεί η διεθνής συμφωνία επισήμως στο Κοινό Ολοκληρωμένο Σχέδιο Δράσης.

Γερμανία: Σχέδια για κατάργηση εισφοράς ΑΠΕ στους λογαριασμούς

Βρετανία: Ρεκόρ παραγωγής αιολικής ενέργειας

Το ενδεχόμενο να καταργήσει την επιπλέον εισφορά στους λογαριασμούς του ηλεκτρικού για τη στήριξη της ενέργειας από Ανανεώσιμες Πηγές από το β΄ εξάμηνο του τρέχοντος έτους, εξετάζει η Γερμανία, όπως έκανε γνωστό ο υπουργός Οικονομικών της χώρας, Κρίστιαν Λίντνερ. Στόχος της κίνησης είναι να ελαφρύνει το βάρος του αυξανόμενου ενεργειακού κόστους στα νοικοκυριά. Βάσει συμφωνίας των τριών κυβερνώντων κομμάτων, ήταν προγραμματισμένο να καταργηθεί η επιβάρυνση αυτή στους λογαριασμούς του ηλεκτρικού ρεύματος, αρχής γενομένης από την 1η Ιανουαρίου 2023. «Εάν ο συνασπισμός συμφωνήσει, η επιβάρυνση θα αφαιρεθεί στα μέσα του έτους με τρόπο που θα είναι οικονομικά βιώσιμος», ανέφερε ο Λίντνερ. «Μια τέτοια κίνηση θα ισοδυναμούσε με ανακούφιση δισεκατομμυρίων ευρώ για τις οικογένειες, τους συνταξιούχους και τις επιχειρήσεις».

Ρεκόρ παραγωγής αιολικής ενέργειας σημείωσαν τα αιολικά πάρκα στη Μεγάλη Βρετανία, κάτι που αναμένεται να φέρει προσωρινή ανακούφιση στις τιμές της ηλεκτρικής ενέργειας. Η παραγωγή από τα αιολικά πάρκα έφτασε έως και τα 14.822 μεγαβάτ, καταρρίπτοντας το προηγούμενο ρεκόρ των 14.286 μεγαβάτ που είχε σημειωθεί τον Μάιο του 2021, σύμφωνα με στοιχεία του National Grid. Η μεγάλη αυτή παραγωγή έφερε την τιμή της ενέργειας για παράδοση στο χρηματιστήριο N2EX στο χαμηλότερο επίπεδο, στις 150.59 λίρες ανά μεγαβατώρα. Η αιολική ενέργεια, ιδιαίτερα η παράκτια, αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο στον στόχο της Βρετανίας για μηδενικές εκπομπές. Στα σχέδια περιλαμβάνεται ο τετραπλασιασμός της παραγωγικής δυναμικότητας από τα παράκτια αιολικά πάρκα, μέχρι το τέλος αυτής της δεκαετίας.

ELETAEN_L 2/15/22 11:04 AM Page 20

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Αύξηση κατά 8,2% σημείωσαν οι επενδύσεις σε αιολικά πάρκα Στα 340 εκατ. ευρώ έφτασαν οι επενδύσεις το 2021, σύμφωνα με την ΕΛΕΤΑΕΝ.

τα 4.451 MW έφτασε η συνολική αιολική ισχύς στην Ελλάδα στο τέλος του 2021, καθώς τη χρονιά αυτή συνδέθηκαν στο δίκτυο 128 νέες ανεμογεννήτριες ισχύος 338,3 MW, που αντιστοιχούν σε επενδύσεις συνολικού ύψος άνω των 340 εκατ. ευρώ. Αυτό αποτελεί αύξηση 8,2% σε σχέση με το τέλος του 2020, ρυθμός ανάπτυξης που είναι, ωστόσο, μειωμένος σε σχέση με την επίδοση του κλάδου το 2020 (43%), λόγω της πανδημίας, αλλά και των διοικητικών εμποδίων. Τα στοιχεία προκύπτουν από την ετήσια Στατιστική της Αιολικής Ενέργειας στην Ελλάδα, που ανακοίνωσε η Ελληνική Επιστημονική Ενωση Αιολικής Ενέργειας (ΕΛΕΤΑΕΝ). Σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία, αν διατηρηθεί η ενεργειακή κρίση σε ολόκληρο το πρώτο τετράμηνο του 2022 στα επίπεδα του Οκτωβρίου της περσινής χρονιάς, το οικονομικό πλεόνασμα από την λειτουργία των αιολικών πάρκων θα φτάσει περίπου τα 800 εκατ. ευρώ σε διάστημα 7 μηνών.

Κατά το 2021: Η μεγαλύτερη ωριαία διείσδυση αιολικής ισχύος ήταν 73,5% και παρατηρήθηκε τα ξημερώματα της Δευτέρας 25.10.2021 (03:00 - 04:00), δηλαδή στο διάστημα αυτό, τα τρία τέταρτα σχεδόν της εγχώριας κατανάλωσης καλύφθηκε από τα αιολικά πάρκα. n Συνολικά, για 2.010 ώρες, η διείσδυση αιολικής ισχύος ήταν πάνω από 30%. n Συνολικά, για 3.684 ώρες, η διείσδυση ανανεώσιμων πηγών (αιολικά, φωτοβολταϊκά κ.ά.) ήταν πάνω από 30% και, για 841 ώρες, ήταν πάνω από 50%. n Η συνολική ωριαία διείσδυση Α.Π.Ε. ξεπέρασε το 81% τις ώρες του μεσημεριού της Πέμπτης 28.10.2021 (10:00 - 16:00), φτάνοντας το 92,6% την ώρα 13:00-14:00. Κατά το τέλος του 2021, ήταν υπό κατασκευή πάνω από 650 MW νέων αιολικών πάρκων, η μεγάλη πλειονότητα των οποίων αναμένεται να συνδεθεί στο δίκτυο εντός των επόμενων 18 μηνών. Σε επίπεδο Περιφερειών, η Στερεά Ελλάδα παραμένει στην κορυφή των αιολικών εγκαταστάσεων, αφού φιλοξενεί 1837 MW (41%) και ακολουθεί η Πελοπόννησος, με 619 ΜW (14%), καθώς και η Ανατολική Μακεδονία–Θράκη, όπου βρίσκονται 501 MW (11%). Οσον αφορά τους επιχειρηματικούς ομίλους, στο Τοπ 5 κατατάσσονται: η ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή n

με 703 MW (15,8%), ο ΕΛΛΑΚΤΩΡ με 482 MW (10,8%), η ENEL Green Power με 368 MW (8,3%), η Iberdrola Rokas με 271 MW (6,1%) και η EREN με 250 MW (5,6%). Ακολουθούν η EDF, η Motor Oil, ο όμιλος Μυτιληναίου, η ΔΕΗ Ανανεώσιμες, η Jasper Energy κ.ά. H εικόνα για τους κατασκευαστές των ανεμογεννητριών είναι η εξής: η Vestas έχει προμηθεύσει το 44,6% της συνολικής αποδιδόμενης αιολικής ισχύος στην Ελλάδα. Ακολουθούν η Enercon με 25,1%, η Siemens Gamesa με 18,5%, η Nordex με 7,1% και η GE Renewable Energy με 3,5%. Ειδικά για το 2021, τις νέες ανεμογεννήτριες προμήθευσαν: η Siemens Gamesa κατά 47,5% (160,6 MW), η Vestas κατά 34,3% (116 ΜW), η Enercon κατά 11,6% (39,3 MW), η Nordex κατά 4,3% (14,4 ΜW) και, κατά μικρότερα ποσοστά, η

Leitwind (3MW), η Goldwind (2,6MW) και η EWT (2,3 MW). To οικονομικό όφελος που προσέφεραν τα αιολικά πάρκα στους καταναλωτές την χρονιά που μας πέρασε ήταν τουλάχιστον 114 εκατ. ευρώ. Το όφελος αυτό προκύπτει από τη διαφορά της μέσης τιμής της χονδρεμπορικής αγοράς (204 Euro/MWh), από τη μέση αποζημίωση των αιολικών πάρκων. Με αυτόν τον τρόπο, τα αιολικά πάρκα επιτρέπουν στην πολιτεία να μεταφέρει πρόσθετους πόρους στο Ταμείο Ενεργειακής Μετάβασης, μέσα από τις οποίες επιδοτεί τους λογαριασμούς των καταναλωτών. Με αφορμή τη δημοσίευση της Στατιστικής, ο πρόεδρος του ΔΣ της ΕΛΕΤΑΕΝ, Παναγιώτης Λαδακάκος, δήλωσε: «Το 2021 έκλεισε για την αιολική ενέργεια με θετικό πρόσημο. 8,2% ετήσια ανάπτυξη δεν είναι λίγη, αλλά είναι σαφώς μειωμένη σε σχέση με του 2019 και του 2020 και, κυρίως, σε σχέση με αυτή που έχει ανάγκη η χώρα. Ειδικά αυτή την περίοδο της κρίσης τιμών των ορυκτών καυσίμων, η ανάγκη για περισσότερα αιολικά πάρκα είναι πιο έντονη. Τα αιολικά πάρκα που λειτουργούν στη χώρα μας προσφέρουν μια ανακούφιση στους καταναλωτές και την εθνική οικονομία, που πιέζονται από τους υψηλούς λογαριασμούς ρεύματος. Και θα συνεχίσουν, δυστυχώς, να πιέζονται, όσο παραμένουμε τόσο εξαρτημένοι από τα ορυκτά καύσιμα και ο λογαριασμός του καταναλωτή καθορίζεται από τις τιμές του φυσικού αερίου».l

ZEVGITHS ENERGEIAKES EPISHMANSEIS 64_L 2/15/22 11:04 AM Page 21

ΕΝΕΡΓΕΙΑ & οικονομία

Ενεργειακές επισημάνσεις και σχόλια Ο δημοσιογράφος Αριστείδης Ζευγίτης* γράφει και σχολιάζει στο www.energyin.gr ενεργειακά και επίκαιρα θέματα. Παρακάτω, σας παραθέτουμε μερικά ενδιαφέροντα αποσπάσματα. *Ο Αριστείδης Ζευγίτης υπήρξε διευθυντής σύνταξης της ημερήσιας οικονομικής εφημερίδας «Express».

«Αγχώνουν» τα ενεργειακά

αραμένει η αστάθεια στην ενεργειακή αγορά και στην παγκόσμια οικονομία γενικότερα, καθώς δεν φαίνεται βραχυχρόνια η δυνατότητα συγκράτησης των τιμών. Οπως έγινε γνωστό, ο ΟΠΕΚ και οι σύμμαχοί του συμφώνησαν να κάνουν άλλη μια μέτρια αύξηση της παραγωγής τον Μάρτιο, τηρώντας το σχέδιό τους, αν και η αποτυχία πολλών μελών του να επιτύχουν τις προγραμματισμένες μηνιαίες αυξήσεις της προσφοράςπυροδοτεί ράλι στις τιμές του αργού πετρελαίου. Οπως μετέδωσε το Bloomberg, ο Οργανισμός των 23 κρατών σφράγισε την αύξηση κατά 400.000 βαρέλια την ημέρα για τον Μάρτιο, σύμφωνα με δήλωση που δημοσιεύτηκε στον ιστότοπό του. Η συμμαχία έχει κάνει τις ίδιες δεσμεύσεις τους προηγούμενους μήνες, αλλά η έρευνα του Bloomberg έδειξε ότι ο Οργα-

νισμός Χωρών Εξαγωγών Πετρελαίου μετά βίας κατάφερε να αυξήσει τις προμήθειες τον Ιανουάριο, λόγω ζητημάτων που κυμαίνονται από ελλιπείς επενδύσεις έως πολιτικές αναταραχές. Στις εξελίξεις να προσθέσουμε την πληροφορία ότι ο πρίγκιπας διάδοχος του θρόνου της Σαουδικής Αραβίας Μοχάμεντ Μπιν Σαλμάν, δήλωσε στον Ιάπωνα πρωθυπουργό, Φούμιο Κισίντα, σε τηλεφωνικές συνομιλίες, ότι το βασίλειο θα συμβάλει στη σ ταθεροποίηση της διεθνούς αγοράς αργού πετρελαίου. Σχετικά με τις επιπτώσεις γενικότερα στην οικονομία, ενδιαφέρον έχουν τα όσα δήλωσε ο επικεφαλής οικονομολόγος της Goldman Sachs, Γιαν Χάτζιους, σε συνέντευξή του στην εφημερίδα FAZ, ότι δηλαδή οι τιμές της ενέργειας θα συνεχίσουν να αυξάνονται, αλλά η επίδρασή τους στον πληθωρισμό θα πρέπει να μειωθεί.l

Χωρίς όριο οι στρατηγικές επενδύσεις για έργα ΑΠΕ

κυβέρνηση πήρε μια σημαντική πρωτοβουλία, στην οποία, με τροπολογία που κατατέθηκε στη Βουλή, προβλέπεται η κατάργηση του ορίου των 75 εκατ. ευρώ ως προϋπολογισμού για τις εμβληματικές επενδύσεις στρατηγικής σημασίας ΑΠΕ. Ο στόχος αυτής της τροποποίησης, όπως αναφέρεται στην εισηγητική έκθεση, είναι να επιτευχθεί η όσο το δυνατόν μεγαλύτερη προσέλκυση επενδύσεων στη συγκεκριμένη κατηγορία επενδύσεων και η απορρόφηση των διαθέσιμων για τον σκοπό αυτό χρηματοδοτικών πόρων. Υπενθυμίζεται ότι επενδύσεις σε μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας χαρακτηρίζονται ως «Στρατηγικές Επενδύσεις», εφόσον, σωρευτικά, εμπίπτουν σε μία από τις κάτωθι κατηγορίες: l Συστήματα που συνδυάζουν σταθμό ηλεκτροπαραγωγής απο Α.Π.Ε. και σύστημα παραγωγής «πράσινου» υδρογόνου, εφόσον η παραγόμενη ηλεκτρική ενέργεια χρησιμοποιείται αποκλειστικά για την παραγωγή υδρογόνου.

Εγκαταστάσεις θαλάσσιων αιολικών ή/και πλωτών φωτοβολταϊκών πάρκων. l Εργα Α.Π.Ε. που διασυνδέουν περιοχες της Επικράτειας οι οποίες δεν εχουν διασυνδεθεί και δεν προβλέπεται να διασυνδεθούν με το Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας μέσω υποβρύχιου καλωδίου, σύμφωνα με το εγκεκριμένο, κατά την αίτηση υπαγωγής, Δεκαετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης (Δ.Π.Α.) του Εθνικού Συστήματος Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (Ε.Σ.Μ.Η.Ε.). l Εργα Α.Π.Ε. πλήρως ελεγχόμενης ηλεκτροπαραγωγής, σύμφωνα με την παρ. 14 του άρθρου 2 του ν. 4414/ 2016 (Α’ 149). l Συστήματα αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας από Α.Π.Ε. l Εχουν προϋπολογισμό κατ’ έλάχιστον 75 εκατ. ευρώ, πλην των Εμβληματικών Επενδύσεων Στρατηγικής Σημασίας, για τις οποίες δεν απαιτείται όριο προϋπολογισμού. l l

Διαβούλευση Κομισιόν για μείωση εκπομπών ρύπων

λλη μια πρωτοβουλία προωθεί η Ευρωπαϊκή Ενωση στον ενεργειακό τομέα. Σύμφωνα με ανακοίνωσή της, η Επιτροπή ξεκίνησε δύο δημόσιες διαβουλεύσεις στον τομέα της ενέργειας, που αφορούν τη στήριξη της υλοποίησης της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας και τη μείωση των εκπομπών ρύπων στην Ευρώπη κατά τουλάχιστον 55%, έως το 2030. Οι διαβουλεύσεις, επίσης, αφορούν την ηλιακή ενέργεια στην ΕΕ, τους τρόπους βελτίωσης των διαδικασιών αδειοδότησης για έργα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας (ΑΠΕ) και τη διευκόλυνση των συμβάσεων αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας από ΑΠΕ. Οι δύο αυτές διαβουλεύσεις, επιπλέον, θα καταστήσουν δυνατή την αύξηση του μεριδίου των ΑΠΕ στο 40% του ενεργειακού μείγματος της ΕΕ έως το 2030, όπως εκτιμά η Επιτροπή στη σχετική ανακοίνωσή Το 2022, η Επιτροπή θα δημοσιεύσει τη στρατηγική της για την ηλιακή ενέργεια. Η σχετική διαβούλευση αποσκοπεί στη συγκέντρωση απόψεων σχετικών με τον τρόπο αύξησης της εγκατεστημένης ισχύος της ηλιακής ενέργειας. Ειδικότερα, εξετάζει τους κύριους κινδύνους συμφόρησης και εμποδίων στις επενδύσεις, στο πλαίσιο των ισχυόντων κανόνων. Η δεύτερη διαβούλευση θα συμβάλει στην κατάρτιση των προγραμματισμένων για το καλοκαίρι κατευθυντήριων γραμμών της Επιτροπής, για την επιτάχυνση των διαδικασιών αδειοδότησης και ανάπτυξης των ΑΠΕ. Η εν λόγω διαβούλευση αφορά, επίσης, τις συμβάσεις αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας από ΑΠΕ, οι οποίες αποτελούν απευθείας συμβάσεις μεταξύ εταιρειών και προμηθευτών ηλεκτρικής ενέργειας για την παροχή ανανεώσιμης ενέργειας. Η Επιτροπή θα καταρτίσει κατευθυντήριες γραμμές αναφορικά με τη μείωση της διάρκειας και της πολυπλοκότητας των συγκεκριμένων συμφωνιών, ώστε να εξασφαλιστεί σταθερότητα και προβλεψιμότητα για τους επενδυτές σε έργα ΑΠΕ. l

AUTO_KINOYMAI HLEKTRIKA_YPEN_L 2/15/22 11:06 AM Page 22

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & οικονομία

«Κινούμαι Ηλεκτρικά» 30% αύξηση της επιδότησης Κριτήρια και ποσοστά επιδότησης για την απόκτηση αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων.

νακοινώθηκε ότι τον Απρίλιο θα ξεκινήσει ο δεύτερος κύκλος του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά» για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης. Το νέο πρόγραμμα, με προϋπολογισμό 50 εκατ. ευρώ για το 2022, περιλαμβάνει αυξημένες επιδοτήσεις για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων και δικύκλων, ενώ θεσπίζονται κοινωνικά κριτήρια για ΑμεΑ, τρίτεκνους και –για πρώτη φορά– νέους έως 29 ετών. Ειδική μέριμνα θα ληφθεί και για τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται σε νησιά. Ο δεύτερος κύκλος του «Κινούμαι Ηλεκτρικά» θα έχει αναδρομική ισχύ από 1.12.2021 και οι πολίτες θα μπορούν να υποβάλουν τις αιτήσεις τους έως τις 31.12.2023. Οι σημαντικότερες διατάξεις του νέου προγράμματος είναι οι εξής: l Για τα φυσικά πρόσωπα, το ποσοστό επιδότησης για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου αυξάνεται από 20% σε 30% και το μέγιστο ποσό σε 8.000 ευρώ από 6.000 ευρώ που ίσχυε στον προηγούμενο κύκλο. l Η απόσυρση του παλιού οχήματος επιβραβεύεται με 1.000 ευρώ, ενώ η αγορά του έξυπνου οικιακού φορτιστή με 500 ευρώ. l Ειδική μέριμνα λαμβάνεται για τα ΑμεΑ, που δικαιούνται επιπλέον 1.000 ευρώ, για τις οικογένειες που έχουν τουλάχιστον τρία εξαρτώμενα τέκνα, οι οποίες θα δικαιούνται 1.000 ευρώ ανά εξαρτώμενο τέκνο έναντι των συνολικά 1.000 ευρώ που προβλεπόταν στο παρελθόν, αλλά και για τους νέους έως 29 ετών, οι οποίοι θα λαμβάνουν επιπλέον 1.000 ευρώ. l Για τα φυσικά πρόσωπα, το ποσοστό επιδότησης για την αγορά ηλεκτρικών δικύκλων και τρικύκλων κατηγορίας L5e έως και L7e αυξάνεται από 20% σε 40% και το μέγιστο ποσό επιδότησης από 800 ευρώ σε 3.000 ευρώ. Στις κατηγορίες αυτές περιλαμβάνονται τα επαγγελματικά ηλεκτρικά τρίκυκλα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων ή/και επιβατών και τα μικροαυτοκίνητα. Ειδικά για νέους έως 29 ετών, προβλέπεται η προσαύξηση της ενίσχυσης κατά 1.000 ευρώ για την αγορά ηλεκτρικών μικροαυτοκινήτων.

δική μέριμνα λαμβάνεται για εταιρείες που δραΤο ποσοστό επιδότησης για τα ηλεκτρικά δίκυκλα στηριοποιούνται στα νησιά, καθώς η αγορά ηλεL1e έως L4e παραμένει στο 20% και το μέγιστο κτρικού αυτοκινήτου ενισχύεται με επιπλέον 4.000 ποσό επιδότησης θα είναι 800 ευρώ. Στις κατηευρώ ανά αυτοκίνητο σε όλα τα νησιά της χώρας. γορίες αυτές περιλαμβάνονται τα ελαφρά ηλεl Ενισχύονται, επίσης, οι εταιρείες αντιπροσώπων, κτρικά δίκυκλα και τρίκυκλα με κυβισμό μικρότερο των 50 cc, καθώς και τα αντίστοιχα οχήματα εμπόρων και εισαγωγέων αυτοκινήτων για την μεγαλύτερου κυβισμού. αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων επίδειξης (test l Ειδικά για την προμήθεια ηλεκτρικών οχημάτων drive) με ποσοστό επιδότησης 30% και μέγιστο ποσό τις 8.000 ευρώ ανά αυτοκίνητο. του συνόλου της κατηγορίας L, θα επιδοτείται l Αντίθετα με τον πρώτο κύκλο του προγράμματος, προαιρετικά ως μέρος του βασικού εξοπλισμού του οχήματος η αγορά δεύτερης μπαταρίας με δεν θα ισχύει, πλέον, η υποχρέωση εξαγοράς του ποσό 300 ευρώ. οχήματος στη λήξη της περιόδου χρονομίσθωσης. l Το ποσοστό επιδότησης για τα ηλεκτρικά ποδήΜε αυτόν τον τρόπο διευκολύνεται η αντικατάσταση των παλαιών ρυπογόνων εταιρικών στόλων. λατα παραμένει στο 40% και το μέγιστο ποσό επιδότησης θα είναι 800 ευρώ. Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κώστας l Για τις εταιρείες, το ποσοστό επιδότησης για την Σκρέκας, δήλωσε: «Με τον δεύτερο κύκλο του «Κινούμαι Ηλεκτρικά» και τις νέες αυξημένες επιαγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου αυξάνεται από δοτήσεις, δίνουμε ισχυρά κίνητρα σε όλο και πε20% σε 30% και το μέγιστο ποσό επιδότησης ρισσότερους πολίτες για την απόκτηση αμιγώς θα ανέλθει σε 8.000 ευρώ ανά όχημα. l Ο αριθμός των οχημάτων για ηλεκτρικών οχημάτων. Ο πρώτος κύκλος του προγράμματος τον οποίο μια εταιρεία δικαιούται είχε ιδιαίτερα θετικά αποτελέεπιδότηση δεν θα περιορίζεται σματα. Συνέβαλε καθοριστικά πλέον αριθμητικά, σε αντίθεση στην αύξηση των ηλεκτροκίνημε τον πρώτο κύκλο του προτων οχημάτων και στην υπεργράμματος που υπήρχε το όριο κάλυψη του στόχου κατά των 3 ή 6 οχημάτων (σε περί183,6%, που προέβλεπε το Εθνιπτωση νησιωτικών δήμων). l Οι εταιρείες θα μπορούν πλέον κό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ) για το 2021. Τανα επιδοτούνται και για την αγοξινομήθηκαν 6.967 ηλεκτρικά ρά και εγκατάσταση έξυπνων οχήματα, έναντι στόχου 3.750. φορτιστών, με τον όρο ότι αυτοί Σήμερα, ανακοινώνουμε τις προθα εξυπηρετούν αμιγώς τους Ο υπουργός Περιβάλλοντος και διαγραφές του νέου προγράμσκοπούς της εταιρείας και δεν Ενέργειας, Κώστας Σκρέκας. ματος, το οποίο περιλαμβάνει θα χρησιμοποιούνται για εμποαύξηση της επιδότησης για φυρική εκμετάλλευση. l Παρέχεται, επίσης, η δυνατότητα στις εταιρείες σικά πρόσωπα και επιχειρήσεις για την απόκτηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων και δικύκλων. Επίσης, να αποσύρουν ίσο αριθμό οχημάτων με αυτόν θεσπίζουμε κοινωνικά κριτήρια για ΑμεΑ και ποπου αντιστοιχεί στα οχήματα για τα οποία αιλύτεκνους, αλλά και κριτήρια για την απόσυρση τούνται επιδότησης, με το ποσό ανά όχημα να των παλιών ρυπογόνων οχημάτων και την αγορά είναι 1.000 ευρώ. l Εταιρείες ταχυμεταφορών, διανομών και τουριέξυπνου φορτιστή. Το νέο πρόγραμμα θα είναι σημαντικό για την επίτευξη των μακροπρόθεσμων στικές εταιρείες θα μπορούν να επιδοτηθούν στόχων για την ηλεκτροκίνηση, που προβλέπονται πλέον και για την αγορά ηλεκτρικών ποδηλάτων. l Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας GR–Eco Islands, ειστον πρώτο Εθνικό Κλιματικό Νόμο».l l

AUTO_HLEKTRIKA AFTOKINHTA_R 2/15/22 11:07 AM Page 23

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & οικονομία

6,6 εκατομμύρια πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων το 2021 Η μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση αποτελεί, πλέον, γεγονός και οι πωλήσεις αυξάνονται κατακόρυφα.

αγορά του αυτοκινήτου πρόκειται για έναν από τους πιο σημαντικούς τομείς για την κλιματική ουδετερότητα, γι’ αυτό και τα τελευταία χρόνια η εξέλιξη, η προώθηση και η αλλαγή πλεύσης των εταιρειών είναι τόσο μεγάλη. Δέκα χρόνια νωρίτερα, δηλαδή το 2012, είχαν πουληθεί περίπου 130.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα παγκοσμίως. Σήμερα, τα δεδομένα έχουν αλλάξει και αυτός ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων πωλείται σε διάστημα μόλις μίας εβδομάδας. Η ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακή τα τελευταία τρία χρόνια, παρά τα μεγάλα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες με την πανδημία και την έλλειψη των ημιαγωγών. Το 2019 πουλήθηκαν 2,2 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα, στην ουσία μόλις το 2,5% των παγκόσμιων πωλήσεων αυτοκινήτων, ενώ έναν χρόνο αργότερα μπορεί η συνολική αγορά του αυτοκινήτου να συρρικνώθηκε, όμως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτέλεσαν εξαίρεση, καταγράφοντας πωλήσεις άνω των 3 εκατομμυρίων αυτοκινήτων και κατακτώντας το 4,1% του συνολικού μεριδίου αγοράς. Πέρσι, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων έφτασαν τα 6,6 εκατομμύρια, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το 9% της παγκόσμιας αγοράς. Σύμφωνα με υπολογισμούς, σήμερα υπάρχουν περίπου 16 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα στους δρόμους παγκοσμίως, που καταναλώνουν περίπου 30 τεραβατώρες (TWh) ηλεκτρικής ενέργειας ετησίως, η οποία ισοδυναμεί με όλη την ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται στην Ιρλανδία. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα συνέβαλαν στην αποφυγή της κατανάλωσης λιπαντικών και των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα το 2021, αν και αυτά τα οφέλη ακυρώθηκαν από την παράλληλη αύξηση των πωλήσεων των SUV που έχουν αυξημένες καταναλώσεις καυσίμου και ρύπων. Το 2021, οι πωλήσεις του Δεκεμβρίου ήταν σημαντικά αυξημένες σε σχέση με τις πωλήσεις τον Ιανουάριο του ίδιου χρόνου. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια του 2021, οι μηνιαίες πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων ήταν σταθερά ανοδικές. Η Κίνα ηγήθηκε της παγκόσμιας ανάπτυξης στις αγορές ηλεκτρικών αυτοκινήτων, καθώς οι πωλήσεις έφθασαν τα 3,4 εκατομμύρια. Με άλλα λόγια, περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πωλήθηκαν το 2021 μόνο στην Κίνα από ό,τι σε ολόκληρο τον κόσμο το 2020. Στην Ευρώπη, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά σχεδόν 70% το 2021, σε 2,3 εκατομμύρια, με τα μισά από αυτά να είναι plug-in υβριδικά. Σε απόλυτες τιμές, η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών αυ-

τοκινήτων στην Ευρώπη το 2021 ήταν η Γερμανία, όπου περισσότερα από ένα στα τρία νέα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν τον Νοέμβριο και τον Δεκέμβριο ήταν ηλεκτρικά. Συνολικά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 17% των συνολικών ευρωπαϊκών πωλήσεων το 2021, αλλά υπήρχαν σημαντικές διαφορές μεταξύ των αγορών. Η Νορβηγία, με 72%, η Σουηδία και η Ολλανδία, με 45% και 30% αντίστοιχα, βρίσκονται στην κορυφή της παγκόσμιας κατάταξης. Με 25%, η Γερμανία είχε μακράν το υψηλότερο μερίδιο αγοράς μεταξύ των μεγάλων ευρωπαϊκών αγορών. Ακολούθησαν η Μ. Βρετανία και η Γαλλία (με μερίδιο αγοράς περίπου 15%), η Ιταλία (8,8%) και η Ισπανία (6,5%). Αξίζει να σημειωθεί ότι η Κίνα, η Ευρώπη και οι Ηνωμένες Πολιτείες αντιπροσωπεύουν περίπου τα 2/3 της συνολικής αγοράς αυτοκινήτων, αλλά

περίπου το 90% των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Στις υπόλοιπες αγορές, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν λιγότερο από το 2% των συνολικών πωλήσεων. Ακόμα και στις μεγάλες αναπτυσσόμενες οικονομίες, όπως η Βραζιλία , η Ινδία και η Ινδονησία. Στην Ιαπωνία, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων μόλις αυξήθηκαν, με το μερίδιο αγοράς τους να παραμένει κάτω από το 1% τα τελευταία τρία χρόνια. Η Κορέα και η Αυστραλία δείχνουν μεγαλύτερο δυναμισμό μεταξύ των μικρότερων αγορών. Στην Κορέα, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων υπερδιπλασιάστηκαν το 2021, μετά από δύο χρόνια χωρίς ανάπτυξη, αυξάνοντας το μερίδιο αγοράς τους στο 8%. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Αυστραλία, τέλος, αυξήθηκαν σημαντικά, αν και βρίσκονται ακόμη σε ιδιαίτερα χαμηλό επίπεδο. n

AUTO_Dacia Spring EV_L 2/15/22 11:08 AM Page 24

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & οικονομία

Dacia Spring EV: Ένα αμιγώς ηλεκτρικό Compact SUV για όλους Με το Spring, η Dacia θέλει να περάσει ένα ηχηρό μήνυμα, ότι η ηλεκτροκίνηση πρέπει να είναι προσιτή και διαθέσιμη για όλους!

o Spring λανσαρίστηκε στα τέλη Μαρτίου του 2021 και βρήκε αμέσως το κοινό του αφού συγκέντρωσε περισσότερες από 43.000 παραγγελίες. Και αυτό δεν ήταν τυχαίο καθώς καθιστά την ηλεκτροκίνηση πιο απλή, προσφέροντας όλα όσα είναι απαραίτητα στο πελάτη (σύστημα πλοήγησης, A/C, ηλεκτρικά παράθυρα, σύνδεση με smartphone) σε ασυναγώνιστη τιμή για τα ευρωπαϊκά δεδομένα. Το Spring EV εφοδιάζεται με ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 45 ίππων (33 kW) και 125 Nm ροπής που κινεί τους εμπρός τροχούς. Η επιτάχυνση 050 χλμ./ώρα γίνεται άμεσα, σε 5,8" ενώ τα 0-100 χρειάζονται 19,1". Η τελική του ταχύτητα περιορίζεται στα 125 km/h. Η μπαταρία του έχει χωρητικότητα μόλις 27,4 kWh όμως μπορεί να χαρίσει αυτονομία 230 χιλιομέτρων (WLTP) σε μεικτές συνθήκες και έως 305 χιλιομέτρων εντός αστικού κύκλου. Επειδή η μπαταρία είναι μικρή, μια πλήρης φόρτιση μέσω οικιακής πρίζας διαρκεί λιγότερο από 14 ώρες ενώ από WallBox 7,4 kW λιγότερο από 5. Υπάρχει και δυνατότητα ταχυφόρτισης έως 30 kW από ταχυφορτιστές DC όπου μπορεί να φτάσει από το 0 στο 80% σε μόλις 56 λεπτά. Στη Dacia, καταλήξαμε στο ίδιο συμπέρασμα με τους πελάτες μας: η πρόσβαση στις αστικές περιοχές γίνεται ολοένα και πιο δύσκολη και η νομοθεσία γίνεται σκληρότερη για τα οχήματα εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, πιστεύουμε ότι η ελευθερία στην οδήγηση στην πόλη δεν πρέπει να προορίζεται για τους καλοπροαίρετους και ότι όλοι θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό όχημα. Έτσι, η πρόκληση για την Άνοιξη ήταν να προσφέρει το πιο προσιτό ηλεκτρικό αυ-

τοκίνητο στην Ευρώπη με σεβασμό στο πνεύμα της Dacia: με άλλα λόγια, να επιμείνουμε στα βασικά για να καλύψουμε τις ανάγκες του χρήστη και έτσι να φέρουμε το ηλεκτρικό στο μέγιστο αριθμό. Γι' αυτό πιστεύουμε ότι η Άνοιξη είναι τοπική επανάσταση. Xavier Martinet, Διευθυντής μάρκετινγκ πωλήσεων και λειτουργιών της Dacia-LADA Ο εξωτερικός σχεδιασμός του Compact SUV είναι εμπνευσμένος από τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της εταιρείας και έχει πολλά κοινά χαρακτηριστικά με τα νέα Sandero. To μήκος δεν ξεπερνά τα 3,7 μέτρα, το πλάτος αγγίζει το 1,58 και το μεταξόνιο τα 2,4 προσφέροντας άνετους χώρους στο εσωτερικό για 4 επιβάτες. Η απόσταση από το έδαφος είναι 151 mm, η ακτίνα στροφής μόλις 4,8 μέτρα ενώ ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 290 λίτρα. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσω, air condition, κεντρικό κλείδωμα, αυτόματα φώτα και οθόνη 3,5" στον πίνακα οργάνων. Η πιο πλούσια έκδοση Comfort Plus προσθέτει κεντρική οθόνη αφής 7" με το infotainment Media

Nav που υποστηρίζει συνδεσιμότητα Android Auto και Apple CarPlay, μεταλλικό χρώμα και ρεζέρβα. Ο εξοπλισμός ασφαλείας περιλαμβάνει περιοριστή ταχύτητας, ABS, ECS, ηλεκτρονική υποβοήθηση φρένων, 6 αερόσακους, αυτόματα φώτα, αυτόματο φρενάρισμα σε περίπτωση ανάγκης και προστατευτικό κάλυμμα του πατώματος για την μπαταρία. Εκτός από την έκδοση που θα είναι διαθέσιμη στο κοινό, η Dacia ανακοίνωσε επίσης τις εκδόσεις Business και Cargo. Η πρώτη απευθύνεται σε υπηρεσίες Car Sharing με δυνατότητα απομακρυσμένου ελέγχου μέσω smartphone. Η δεύτερη που θα ακολουθήσει το 2022, είναι η επαγγελματική έκδοση του Spring EV με δύο θέσεις, χώρο αποσκευών 1.100 λίτρων, ειδικό χώρισμα και ωφέλιμο φορτίο 325 kg. Το Spring είναι ένα από τα πιο προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα της αγοράς και αναμένεται να έχει τιμή περίπου στις €15.000 σε κάποιες ευρωπαϊκές αγορές, σε συνδυασμό με τις επιδοτήσεις των ηλεκτρικών. Το περιμένουμε να λανσαριστεί και στην ελληνική αγορά αργότερα το 2022. n

AUTO_Volkswagen ID_LIFE_R 2/15/22 11:09 AM Page 25

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & οικονομία

Volkswagen ID. LIFE: Η προσιτή πλευρά της ηλεκτροκίνησης Η Volkswagen μάς συστήνει ένα νέο μοντέλο, που κοστολογείται έως 25.000 ευρώ και δείχνει την πλευρά της ηλεκτροκίνησης η οποία στο σύντομο μέλλον θα είναι διαθέσιμη για όλες τις τσέπες.

ο ID. LIFE αντιπροσωπεύει το όραμα της Volkswagen για ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην εισαγωγική κατηγορία. Το concept που παρουσίασε η μάρκα στο Μόναχο τον περασμένο Σεπτέμβριο, εκφράζει με τον καλύτερο τρόπο τον συνδυασμό αειφορίας και βιώσιμης κινητικότητας, με τις ψηφιακές τεχνολογίες και με ένα ξεχωριστό design, που αναμφισβήτητα θα παραμείνει σύγχρονο για πολλά χρόνια. Ολα αυτά, στοχεύοντας ένα προσιτό για τους καταναλωτές πεδίο τιμών, ανάμεσα στα 20.000 με 25.000 ευρώ. Το μοντέλο, που αναμένεται να μπει στην παραγωγή το 2025, χαρακτηρίζεται επίσης από αθρόα χρήση φυσικών και ανακυκλωμένων υλικών. Η αειφορία χαρακτηρίζει το ID. LIFE σε κάθε σημείο του. Το compact crossover όχι μόνο κινείται με μηδενικές τοπικές εκπομπές ρύπων, χάρη στο ηλεκτρικό κινητήριο σύστημα, αλλά είναι, επιπλέον, κατασκευασμένο από φυσικές πρώτες ύλες και ανακυκλωμένα υλικά. «Το ID. LIFE δίνει μία πρώτη εικόνα ‘’μέσα από την κλειδαρότρυπα» των μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων μας, στο μέλλον’’, δήλωσε ο Jozef Kabaň, επικεφαλής σχεδιασμού στη Volkswagen. «Καινοτομία, αειφορία και διαχρονικότητα είναι τα στοιχεία που μας εμπνέουν και μας καθοδηγούν», ολοκλήρωσε. Το ID. LIFE συνδυάζει αρμονικά μοντέρνα σχεδιαστικά στοιχεία με παραδοσιακές φόρμες. Για

παράδειγμα, τα υλικά για τις ιδιαίτερες επενδύσεις της οροφής και το μπροστινό τμήμα είναι από ανακυκλωμένες πλαστικές φιάλες. Μία από τις στρώσεις βαφής του αμαξώματος περιλαμβάνει ρινίσματα ξύλου ως φυσική χρωστική και έναν παράγοντα σκλήρυνσης οργανικής προέλευσης. Οργανικά έλαια, φυσική γόμμα και φλοιός ρυζιού είναι μερικές μόνο από τις φυσικές πρώτες ύλες για την κατασκευή των ελαστικών του μοντέλου. Το εσωτερικό του ID. LIFE επίσης ακολουθεί μια φιλοσοφία αειφορίας. Οι ξύλινες επενδύσεις χρησιμοποιούν φύλλο από βιώσιμες δασικές φυτείες. Τα καθίσματα διαθέτουν Artverlours Eco καλύμματα, με μεγάλο ποσοστό χρήσης ανακυκλωμένων υλικών, που βασίζονται σε πρώ-

τη ύλη η οποία προκύπτει από ανακύκλωση πλαστικών απορριμμάτων. Με το ID. LIFE, ένα προσιτό οικονομικά μοντέλο στην εισαγωγική κατηγορία, η Volkswagen σκοπεύει να καταστήσει τη βιώσιμη κινητικότητα διαθέσιμη σε ακόμα περισσότερο κόσμο, επεκτείνοντας τη στρατηγική ACCELERATE. Η εταιρεία έχει στόχο να αυξήσει το ποσοστό των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της τουλάχιστον στο 70% των πωλήσεών της στην Ευρώπη και στο 50% των αντίστοιχων σε Βόρεια Αμερική και Κίνα, μέχρι το 2030. Με την επιθετική, φιλόδοξη στρατηγική της για την ηλεκτροκίνηση, η Volkswagen στοχεύει ξεκάθαρα να γίνει η πρώτη επιλογή για τη βιώσιμη κινητικότητα. n

AUTO_Tesla Model 3 Performance_x3 2/15/22 11:11 AM Page 26

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & οικονομία Επιμέλεια: Τρύφωνας Αλεξόπουλος

Δοκιμή Tesla Model 3 Performance Υποδειγματικό τόσο οδηγικά, όσο και τεχνολογικά, το Model 3 Performance πρόκειται ίσως για το καλύτερο ηλεκτρικό μοντέλο στον κόσμο.

ταν κάνουμε λόγο για μινιμαλιστικές γραμμές στο design ενός νέου αυτοκινήτου, τις περισσότερες φορές αναφερόμαστε στο εσωτερικό του. Στο μικρότερο – προς το παρόν– μοντέλο της Tesla, κάτι τέτοιο ισχύει και για το εξωτερικό, που ουσιαστικά αποτελεί μια εξέλιξη της σχεδιαστικής φιλοσοφίας του πρώτου Model S. Η Tesla κατέληξε σε ένα Model 3 με πολύ απλές γραμμές, το οποίο, όμως, έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, είναι φουτουριστικό, αναγνωρίσιμο και πολύ αεροδυναμικό. Η έκδοση Performance διακρίνεται από τις μαύρες ματ ζάντες 20 ιντσών που θυμίζουν τουρμπίνες, όπως άλλωστε υποδηλώνει και το όνομα τους (Überturbine), τις κόκκινες Performance δαγκάνες στα φρένα, την κάρμπον αεροτομή στο πίσω μέρος και το υπογραμμισμένο με κόκκινο χρώμα λογότυπο Dual Motor. Στο εσωτερικό, η Tesla το έχει πάει σε… άλλο επίπεδο, καθώς δεν υπάρχει τίποτα περιττό στο αυτοκίνητο πέρα από μια τεράστια οθόνη των 15 ιντσών στο κέντρο. Το ταμπλό αποτελείται από μια ευθεία γραμμή σε δυο επίπεδα και απο έναν αε-

ραγωγό στη μέση, για τον κλιματισμό που το διασχίζει, όλος ανοιχτός. Η κάτω επιφάνεια, δηλαδή η διακοσμητική επένδυση του εσωτερικού, εκτείνεται και στις μπροστινές πόρτες έως ένα σημείο, ενώ διαφέρει ανάλογα με το χρώμα των καθισμάτων Τα καθίσματα καλύπτονται σε όλες τις περιπτώσεις από ένα συνθετικό vegan υλικό, το οποίο στην αφή θυμίζει δέρμα, αλλά είναι σημαντικά πιο βιώσιμο και έχει, επίσης, μια ειδική επίστρωση για να μην απορροφώνται οι λεκέδες και να είναι ανθεκτικό στη μακροχρόνια χρήση. Γενικότερα, βέβαια, χάρη στην ανανέωση, η ποιότητα κατασκευής αναβαθμίστηκε πολύ, κυρίως όσον αφορά τη συναρμογή. Τα υλικά είναι προσεγμένα, μαλακά και έχουν ποιοτικό φινίρισμα, παρότι η Tesla δεν αυτοπροσδιορίζεται ως premium μάρκα. Σημείο αναφοράς, προφανώς, είναι η οθόνη αφής 15 ιντσών, η οποία δεν αποτελεί απλά ένα σύστημα ψυχαγωγίας και πολυμέσων, αλλά στην ουσία ένα control panel, μέσω του οποίου ελέγχονται όλες σχεδόν οι λειτουργίες του αυτοκινήτου. Διαθέτει εκπληκτική ανάλυση, απόλυτη απόκριση, με multi-touch τεχνολογία και υπερσύγχρονο πολυπύρηνο επεξεργαστή. Το λογι-

σμικό σύστημα είναι made by Tesla και η εμπειρία χρήσης θυμίζει περισσότερο κάποιο premium tablet παρά οθόνη σε αυτοκίνητο. Εάν εξαιρεθούν ορισμένα μικρά εικονίδια και λίστες, η εξοικείωση αποτελεί θέμα ημερών για τον οποιονδήποτε, χάρη στο μέγεθος της οθόνης και τα έξυπνα τοποθετημένα εικονίδια και συντομεύσεις. Εκτός από τις ρυθμίσεις, το σύστημα αυτό είναι το πληρέστερο σύστημα πολυμέσων και ψυχαγωγίας που έχουμε συναντήσει. Εκτός του κλασικού ραδιοφώνου FM ή DAB και του ενσωματωμένου Media Player για αναπαραγωγή από Bluetooth ή USB, η Tesla προσφέρει εφαρμογές για καραόκε, Tune-in (διαδικτυακό ραδιόφωνο), Tidal και φυσικά Spotify. Επιπρόσθετα –μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο ή φορτίζει– είναι δυνατή η αναπαραγωγή βίντεο από το Youtube και ταινιών από το Netﬂix, μέσω της επιλογής Theater. Ενσωματωμένη είναι, επίσης, μια λίστα από παιχνίδια, τα οποία είναι πλήρως διαδραστικά. Εδώ αξίζει να σημειωθεί ότι το ηχοσύστημα 15 ηχείων της έκδοσης είναι απολαυστικό και, σύμφωνα με πληροφορίες, ο Elon Musk προσέλαβε πρώην

AUTO_Tesla Model 3 Performance_x3 2/15/22 11:11 AM Page 27

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & οικονομία μηχανικούς της Bang and Olufsen για να το το εξελίξουν. Για πλοήγηση και ως βασική ένδειξη του δεξιού τμήματος της οθόνης, δεν θα μπορούσε να προσφέρεται άλλη εφαρμογή πέραν των Google Maps. Το καλύτερο σύστημα πλοήγησης διαθέτει, επιπλέον, ειδικές ενδείξεις για τους φορτιστές και ταχυφορτιστές, αυτόματο προγραμματισμό φόρτισης στη διαδρομή, αν χρειαστεί, αλλά και υπολογισμό της αυτονομίας με βάση τη διαδρομή, την οδήγηση και τα δεδομένα της κίνησης. Το smartphone μπορεί να συνδεθεί με Bluetooth για αναπαραγωγή πολυμέσων και διαμοιρασμό πληροφοριών, όπως το ημερολόγιο ή την κατάσταση του αυτοκινήτου, αλλά δεν υποστηρίζονται τα συστήματα συνδεσιμότητας Android Auto ή Apple Car Play. Πρακτικά, αυτά δεν χρειάζονται, αφού το σύστημα της Tesla είναι το ίδιο ολοκληρωμένο με εκείνο ενός smartphone ή tablet και θα γίνεται ακόμα καλύτερο μέσω των ασύρματων ενημερώσεων που συνεχώς πραγματοποιεί η εταιρεία, προσθέτοντας λειτουργίες και βελτιστοποιώντας το αυτοκίνητο συνολικά. Η θέση οδήγησης είναι πολύ χαμηλή και θυμίζει σπορ μοντέλο, ενώ τα καθίσματα υπερβολικά άνετα, καθώς έχουν ηλεκτρικές ρυθμίσεις, υποστήριξη για τη μέση και αρκετά καλή πλευρική στήριξη. Είναι, επίσης, τόσο τα μπροστινά όσο και τα πίσω θερμαινόμενα, ακόμα και για τον μεσαίο πίσω επιβάτη. Μπορούν να ενεργοποιηθούν από την εφαρμογή στο κινητό τηλέφωνο, το οποίο υποστηρίζει τις περισσότερες απομακρυσμένες ρυθμίσεις από κάθε άλλο κατασκευαστή. Με την εφαρμογή αυτή αντικαθίσταται και το κλειδί του, το οποίο στην ουσία πρόκειται για μια κάρτα που θυμίζει πιστωτική. Σε ό,τι αφορά τα χωροταξικά δεδομένα, το Model 3 ως μεσαίο σεντάν είναι πολύ ευρύχωρο. Ειδικότερα, οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν ένα επίπεδο πάτωμα, το οποίο δεν περιορίζει κανέναν, καθώς ακόμα και τρεις ενήλικες μπορούν να καθίσουν με άνεση. Το μόνο ουσιαστικό –σύνηθες, πλέον– θέμα είναι η κάπως άβολη θέση για τα γόνατα, λόγω της απόστασης μεταξύ καθίσματος και πατώματος. Οι χώροι για μικροαντικείμενα και όχι μόνο είναι, επίσης, τεράστιοι, το ντουλάπι στη κεντρική κονσόλα πολύ βαθύ και οι χώροι αποσκευών στα 425 λίτρα. Οι τελευταίοι είναι δύο στον αριθμό, ένας στο λεγόμενο frunk και ένας κλασικός πίσω, που κρύβει και χώρο για τα καλώδια φόρτισης κάτω από το πάτωμα. Οπως και στην έκδοση Long Range, το Model 3 εφοδιάζεται με δυο ηλεκτροκινητήρες, συνολικής απόδοσης 513 ίππων. Η επιτάχυνση είναι ακραία, χωρίς υπερβολές, και δεν χρειάζεται κάποιο launch control για να φτάσει από στάση τα 100 χλμ./ώραστον αδιανόητο χρόνο των 3.5 δευτερολέπτων. Η εταιρεία ανακοινώνει 3.3 δευτερόλεπτα, με βάση, όμως, τη λεγόμενη μέτρηση του χρόνου αρχικής κύλισης. Σε κάθε περίπτωση, είναι σχεδόν 1 δευτερόλεπτο πιο γρήγορο από την άλλη έκδοση, της μεγάλης αυτονομίας. Μιας και πρόκειται καθαρά για ένα αυτοκίνητο επιδόσεων, πρέπει να αναφερθεί ότι, για τα 0-200 χλμ./ώρα, χρειάζονται 15 δευτερόλεπτα, ενώ για τα 100-200 χλμ./ώρα 11.5 δευτερόλεπτα, χωρίς να παρουσιάζει σημάδια «κόπωσης» στις μεγάλες ταχύτητες. Ο ρυθμός επιτάχυνσης είναι το ίδιο εντυπωσιακός, ιδιαίτερα κατά την εκκίνηση, ακόμα και μέχρι τον κόφτη των 261 χλμ./ώρα. Τα ακαριαία 660 Nm ροπής είναι βίαια στην αίσθηση κάθε φορά που

το πεντάλ του γκαζιού τερματίζει. Ολη αυτή ιπποδύναμη δεν αφορά μόνο τον δρόμο και η έκδοση Performance δεν περιορίζεται σε αυτό. Τα φρένα είναι Performance, τα ελαστικά P-zero με διάσταση 235/35/20, η ανάρτηση πιο σφιχτή στην αίσθηση και το λογισμικό έχει, επιπλέον, το πρόγραμμα Track. Σε ό,τι αφορά το κομμάτι της οδήγησης, λοιπόν, τα πολλά λόγια περιττεύουν. Αφού παρέλθει το σοκ της απίστευτης επιτάχυνσης, θα προκαλέσει έκπληξη το πόσο οδηγοκεντρικό μπορεί να είναι ένα αυτοκίνητο από μια εταιρεία που δεν έχει καμία προϊστορία σε αγωνιστικό επίπεδο. Το τιμόνι του Model 3 Performance είναι «ξυράφι» και η αίσθηση συνδέει τον οδηγό με το μπροστινό μέρος στον απόλυτο βαθμό. Το ενισχυμένο από αλουμίνιο και χάλυβα πλαίσιο είναι πολύ στιβαρό και, εκτός της άριστης ασφάλειας που προσφέρει στους επιβάτες, έχει αντίκτυπο στη γρήγορη και επιθετική οδήγηση, όπου οι δυνάμεις G ξεπερνούν τα όρια του μέσου οδηγού. Τα διπλά ψαλίδια στην μπροστινή ανάρτηση και οι πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω διαχειρίζονται τις ανωμαλίες υποδειγματικά, προσφέροντας όχι μόνο καθημερινή άνετη οδήγηση, αλλά και εξαιρετική σταθερότητα. Η διαχείριση του βάρους παίζει, επίσης, σημαντικό ρόλο. Μπορεί τα 1.860 κιλά να είναι λίγα για ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους

με τόσο μεγάλη μπαταρία, πρόκειται, όμως, για μεγάλη μάζα. Οφείλουμε να αναφέρουμε ότι υπάρχει ελάχιστη κλίση υπό πίεση, ίσα-ίσα για να καταλάβει ο οδηγός τα όρια, τα οποία, βέβαια, ο ίδιος σπάει με μεγάλη ευκολία αν το θελήσει. Οι διπλοί ηλεκτροκινητήρες ανταποκρίνονται στις μεταβαλλόμενες συνθήκες μέσα σε μόλις 10 χιλ. του δευτερολέπτου, στέλνουν, δηλαδή, ακαριαία τη ροπή στον μπροστινό ή στον πίσω άξονα. Η τετρακίνηση λειτουργεί υποδειγματικά σε όλες τις συνθήκες. Στην έκδοση Performance υπάρχει, ωστόσο, ένα plot twist. Το πρόγραμμα Τrack επιτρέπει την προσαρμογή του συστήματος κίνησης με τρόπο ο οποίος θυμίζει βίντεοπαιχνίδι. Η δύναμη μπορεί να κατανεμηθεί σε ό,τι ποσοστό υπάρχει μεταξύ εμπρός και πίσω τροχών, από 100% προσθιοκίνητο έως 100% πισωκίνητο, με σύστημα ευστάθειας 20 επιπέδων μεταξύ πλήρους παρεμβατικότητας και απόλυτης ελευθερίας, κοινώς απενεργοποίησης. Το πρόγραμμα Τrack ενεργοποιεί, επιπλέον, τους ανεμιστήρες για την ψύξη των μπαταριών, έχει ρυθμίσεις για την αναγεννητική πέδηση, προεπιλεγμένα θέματα (Race, Drift, Custom) και ενδείξεις με «αγωνιστική» προβολή (G-meter, θερμοκρασία μπαταριών κ.α.) Το σύστημα πέδησης είναι πολύ δυνατό και απο-

AUTO_Tesla Model 3 Performance_x3 2/15/22 11:12 AM Page 28

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & οικονομία

Δείτε περισσότερες δοκιμές ηλεκτρικών αυτοκινήτων εδω:

τελεσματικό, όπως θα έπρεπε για ένα αυτοκίνητο που επιταχύνει τόσο γρήγορα. Η αίσθηση, επίσης, του πεντάλ είναι αρκετά καλή για ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά έτσι κι αλλιώς, με χαλαρή οδήγηση ή μέσα στην πόλη με τη λειτουργία One Pedal της αναγεννητικής πέδησης, τα φρένα δεν χρειάζονται καθόλου. Τα στάδια της αναγεννητικής πέδησης είναι τρία (ελεύθερη κύλιση, ισορροπημένο και One Pedal), τα προγράμματα οδήγησης δύο (Chill και Sport) και για την υποβοήθηση στο σύστημα διεύθυνσης επίσης τρία (Chill, Standard και Sport). Αν αφήσουμε στην άκρη την αγωνιστική ή γρήγορη οδήγηση, η γενικότερη εμπειρία οδήγησης με ένα Tesla Model 3 είναι κάτι μοναδικό –άνετη και ήρεμη, με φανταστικό φιλτράρισμα του εξωτερικού περιβάλλοντος στην καμπίνα, εξαίρετη ποιότητα κύλισης και, πάνω απ' όλα, ασφάλεια. Τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης Auto Pilot έχουν δύο προαιρετικές επιλογές για μερική και πλήρη χρήση, ενώ ακόμα και το στάνταρ adaptive cruise control είναι αρκετό ώστε να μην οδηγήσετε… μόνοι σας ούτε λεπτό στον αυτοκινητόδρομο, πάντα, βέβαια, με επίβλεψη και έχοντας τα χέρια στο τιμόνι. Οι 8 εξωτερικές κάμερες, τα ραντάρ και οι 12 αισθητήρες υπερήχων σαρώνουν το περιβάλλον περιμετρικά σε έως 160 μέτρα

ριστικά Τεχνικά χαρακτη Τιμή: Από 61.990 €. Κινητήρας: Δύο ηλεκτροκινητήρες με μπαταρία 82 kWh Ισχύς-Ροπή: 513 hp – 660 Nm Μετάδοση: Τέσσερις τροχοί Αυτονομία: Εως 547 χιλιόμετρα (WLTP) Επιτάχυνση: 0-100 χλμ./ώρα σε 3,3 δευτερόλεπτα Τελική ταχύτητα: 261χλμ./ώρα Μέση κατανάλωση δοκιμής: 19,5 kWh/100 χλμ. Εκπομπές CO2: 0 g/km Τέλη κυκλοφορίας: 0 € Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.694/1.849/1.443 mm Βάρος: 1.860 κιλά Χώρος αποσκευών: 425 λ.

ακτίνας και «διαβάζουν» αυτοκίνητα, ανθρώπους, ζώα, εμπόδια και κάθε είδους αντικείμενα Εντυπωσιακή είναι και η κατανάλωση ενέργειας. Για ένα τόσο γρήγορο μοντέλο εντός πόλης, τα νούμερα παραπέμπουν σε αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκινήτο πόλης, με άλλα λόγια 15-17 kWh/100 χλμ. ή σε έναν μεικτό κύκλο περίπου 19. Με «αγωνιστική» οδήγηση, το φράγμα των 20 σίγουρα θα σπάσει αρκετά, αλλά και πάλι… 513 ίπποι είναι αυτοί. Η μπαταρία των 82 kWh έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 77 kWh και, σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, η αυτονομία των 400 χιλιομέτρων είναι σχεδόν ρεαλιστική. Η Tesla κάνει λόγο για έως 547 χιλιόμετρα εντός πόλης σύμφωνα με τον κύκλο WLTP, κάτι τέτοιο, όμως, μάλλον είναι ακατόρθωτο. Στο ταξίδι, με προσοχή και χωρίς ξεσπάσματα επιτάχυνσης, δύσκολα θα ξεπεράσει τα 350 χιλιόμετρα. Ευτυχώς, ωστόσο, είναι δυνατή η ταχυφόρτιση στο δίκτυο της Tesla, με Superchargers από 150 έως 250 kW και πλήρη φόρτιση από 1 ώρα έως και λιγότερο από 3/4 της ώρας αντίστοιχα. Υπάρχει η δυνατότητα και για φόρτιση από το σπίτι, εάν κάποιος μπορεί να περιμένει 36-38 ώρες, αλλά και από Wallbox ή φορτιστές 11 kW σε 11 και 7,5 ώρες αντίστοιχα.l

_ADDS_EO 2/15/22 11:13 AM Page 1