Ενέργεια και οικονομία 74

χειμώνα και η ακρίβεια… καλά κρατεί. Ενημερωθείτε σχετικά με τις νέες επενδύσεις της αγοράς αλλά και τις επιδοτήσεις Ιανουαρίου για τους λογαριασμούς ρεύματος και φυσικού αερίου, που παρουσιάζονται αναλυτικά στο παρόν τεύχος. Μη χάσετε, επίσης, το αφιέρωμα που ετοιμάσαμε για εσάς για το νέο εναλλακτικό καύσιμο, την ξηραμένη ιλύ, και τις επενδύσεις ΕΥΔΑΠ - ΕΥΑΘ, καθώς και μικρότερων εγκαταστάσεων επεξεργασίας λυμάτων γύρω από αυτήν. Εντονο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η συνέντευξη που μας έδωσε ο Σταύρος Βλάχος, Managing Director της Alstom για την Ελλάδα και τα Δυτικά Βαλκάνια, ο οποίος μας μίλησε για τα νέα μεγάλα έργα που έρχονται από την εταιρεία στον τομέα των μεταφορών. Τέλος, στην ενότητα «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ & ενέργεια», που επιμελείται ο συνεργάτης μας και ειδικός στον κλάδο του αυτοκινήτου Τρύφωνας Αλεξόπουλος θα βρείτε τη δοκιμή που έκανε στο νέο Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid. Καλή ανάγνωση

τις κουρτίνες, οι οποίες καλό είναι να είναι χοντρές, για να αποτρέψουν την απώλεια της θερμότητας από τα παράθυρα.

4) Ελέγξτε τις εξωτερικές πόρτες του σπιτιού σας και σιγουρευτείτε ότι δεν εισέρχεται κρύος αέρας από τις χαραμάδες. Εάν κάτι τέτοιο συμβαίνει, τότε τοποθετήστε αεροστόπ στον πάτο της πόρτας.

5) Τοποθετήστε χαλιά σε όλους

απόδοση του σπιτιού σας. Ακολουθώντας αυτές τις απλές, εύκολες και χρήσιμες συμβουλές, μπορείτε κι εσείς να μειώσετε την κατανάλωση ενέργειας και το κόστος των λογαριασμών σας και να περιορίσετε το ενεργειακό σας αποτύπωμα με απλές και εύκολες αλλαγές σε μικρές καθημερινές κινήσεις. Φέτος τον χειμώνα εξοικονομήστε χρήματα αλλάζοντας συνήθειες στον τρόπο θέρμανσής σας, μειώστε το ενεργειακό σας κόστος και προστατεύστε το περιβάλλον με λίγα απλά βήματα: n Κρατήστε τον θερμοστάτη σε σταθερή θερμοκρασία και μην τον ρυθμίζετε πάνω από τους 21οC. n Μην καλύπτετε τα θερμαντικά σώματα με καλύμματα, γιατί μειώνεται σημαντικά η απόδοσή τους. n Σε χώρους που δεν χρησιμοποιείτε, απομονώστε τα θερμαντικά σώματα και κλείστε τις πόρτες, ώστε να μην έχετε απώλεια θερμότητας. n Μην παραλείπετε να κάνετε συντήρηση στο σύστημα θέρμανσης κάθε χρόνο. n Κάντε εξαέρωση των θερμαντικών σωμάτων μία φορά τον χρόνο, στην αρχή της περιόδου θέρμανσης. Επιλέξτε αντλία θερμότητας Αν όμως αναζητάτε έναν πιο αποδοτικό τρόπο θέρμανσης, που είναι φιλικός προς το περιβάλλον και θα αναβαθμίσει την αξία του κτηρίου σας, η καλύτερη λύση είναι η αντλία θερμότητας. Χρησιμοποιώντας την ειδικά σχεδιασμένη εφαρμογή αντλιών θερμότητας, θα βρείτε την αντλία που ταιριάζει στις ανάγκες σας και θα λάβετε προσωποποιημένες προτάσεις εγκατάστασης. Επιπλέον, η ΔΕΗ σάς επιβραβεύει με 500€ για αγορά αντλίας θερμότητας με το προϊόν ρεύματος ΔΕΗ τής επιλογής σας. Τοποθετώντας αντλία θερμότητας, μειώνετε την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας σε σύγκριση με την κατανάλωση που προκύπτει από τη χρήση ηλεκτρικού ρεύματος για τη θέρμανση

αντλία

βαθμό απόδοσης

σχέση

πετρελαίου και αερίου. Η 1 kWh ενέργειας από αντλία θερμότητας μετατρέπεται σε 3 kWh θέρμανσης, ενώ η 1 kWh πετρελαίου μετατρέπεται σε 0,8 kWh θέρμανσης.

Πώς παράγεται η ενέργεια που χρειάζεται για τη λειτουργία της αντλίας θερμότητας; Το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο είναι γαιάνθρακες, ενώ η ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιείται από την αντλία θερμότητας παράγεται από ένα μίγμα καυσίμων, το οποίο είναι πιο φιλικό προς το περιβάλλον, καθώς το 2021 το 41,5%* (*Μίγμα παραγωγής της χώρας για το 2021: ΔΑΠΕΕΠ) της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας στην Ελλάδα παράχθηκε από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας. Είναι πιο φιλική προς το περιβάλλον η χρήση αντλίας θερμότητας; Χρησιμοποιώντας αντλία θερμότητας ως μέσο θέρμανσης, εκπέμπονται λιγότεροι ρύποι σε σύγκριση με το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο. Πώς ακριβώς όμως συγκρίνεται η αντλία θερμότητας με έναν λέβητα πετρελαίου ή φυσικού αερίου; Ας δούμε ένα παράδειγμα σύγκρισης συστήματος για λειτουργία θέρμανσης σε διαμέρισμα 80 τ.μ. στην Αθήνα, κατασκευής 2000. Για περισσότερη εξοικονόμηση, υπάρχουν κι άλλες πρακτικές που μπορείτε να ακολουθήσετε. Συγκεντρωτικά: n LED Φωτισμός Τι όφελος έχετε από τη χρήση λαμπτήρων LED; Αντικαθιστώντας τους λαμπτήρες με νέους τύπου LED, εξασφαλίζετε καλύτερη απόδοση και έως 70% λιγότερη κατανάλωση ενέργειας σε σχέση με τους

παλαιούς λαμπτήρες πυρακτώσεως. Επιπλέον, οι λαμπτήρες εξοικονόμησης ενέργειας διαρκούν μέχρι και 10 φορές περισσότερο από τους κοινούς. n Κλιματισμός Πώς μπορείτε να εξοικονομήσετε ενέργεια κατά τη διάρκεια χρήσης του κλιματιστικού; Διατηρήστε τον θερμοστάτη του κλιματιστικού στους 26οC. Φροντίστε τα παράθυρα να είναι κλειστά όταν λειτουργεί το σύστημα κλιματισμού. Αφήστε μόνο ένα παράθυρο ελάχιστα ανοιχτό για την απαραίτητη ανακύκλωση του αέρα του χώρου. n Συσκευές Τι μπορείτε να κάνετε για να μειώσετε άμεσα την κατανάλωση ενέργειας στο σπίτι; Υπάρχει ένας πολύ εύκολος τρόπος να μειώσετε την κατανάλωση ενέργειας στο σπίτι άμεσα: Να μην αφήνετε σε φάση αναμονής (standby) τις συσκευές σας. Πολλές συσκευές, όπως η τηλεόραση, συνεχίζουν να καταναλώνουν μικρή ποσότητα ενέργειας ακόμα και όταν είναι κλειστές. Σύμφωνα με στοιχεία του Παγκόσμιου Οργανισμού Ενέργειας, όταν οι ηλεκτρικές συσκευές παραμένουν σε φάση αναμονής, σπαταλάται ηλεκτρική ενέργεια ίση με 5%-15% της οικιακής ηλεκτρικής κατανάλωσης.

n Ηλιακός θερμοσίφωνας Πώς μπορείτε να εξοικονομήσετε ενέργεια με τον ηλιακό θερμοσίφωνα; Μονώνοντας τις σωληνώσεις μεταφοράς νερού που βρίσκονται σε εξωτερικό χώρο, ελαττώνονται η απώλεια θερμότητας προς το περιβάλλον και η απαιτούμενη ενέργεια για να ζεσταθεί το νερό που μεταφέρεται. l

πύλη εισόδου φυσικού αερίου της χώρας, ενώ το σημείο διασύνδεσης με τον αγωγό ΤΑΡ (σημείο εισόδου Νέα Μεσημβρία) συνέβαλε επίσης σημαντικά στην εισροή φυσικού αερίου στο ΕΣΦΑ. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα σχετικά στοιχεία του ΔΕΣΦΑ για το 2022, η συνολική ζήτηση (εγχώρια κατανάλωση & εξαγωγές) φυσικού αερίου αυξήθηκε κατά 11,11%, φθάνοντας τις 86,18 Τεραβατώρες (TWh) από 77,56 ΤWh το 2021. Τη μείωση της εγχώριας κατανάλωσης κατά ποσοστό 19,04%, από 69,96 Τεραβατώρες (TWh) στις 56,64 TWh υπερκάλυψε η αξιοσημείωτη αύξηση κατά 288,68% που καταγράφηκε στις εξαγωγές φυσικού αερίου από 7,6 Τεραβατώρες (TWh) σε 29,54 TWh. Ειδικότερα, το 34,27% της συνολικής ζήτησης για το 2022 αφορούσε σε εξαγωγές φυσικού αερίου, κυρίως προς τη Βουλγαρία από το σημείο διασύνδεσης στο Σιδηρόκαστρο, ενώ μικρότερες ποσότητες φυσικού αερίου εξήχθησαν και προς την Ιταλία μέσω του αγωγού TAP από τη Νέα Μεσημβρία. Αντίστοιχα, οι εισαγωγές φυσικού αερίου ανήλθαν σε 86,16 TWh, καταγράφοντας αύξηση 10,84% σε σύγκριση με τις 77,73 TWh το 2021. Οι μεγαλύτερες ποσότητες εισήλθαν στη χώρα από τον Τερματικό Σταθμό LNG της Ρεβυθούσας, που κάλυψε ποσοστό 44,2% των εισαγωγών, καταγράφοντας σημαντική αύξηση σε σχέση με την περασμένη χρονιά. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το σημείο εισόδου Σιδηροκάστρου που κάλυψε ποσοστό 34,34% των εισαγωγών (29,59 TWh), ενώ ακολούθησε το σημείο εισόδου στη Νέα Μεσημβρία, το οποίο,

TWh,

τα οποία αυξή-

το 2021, αγγίζοντας

12,29 TWh το προηγούμενο

με τις ΗΠΑ να παραμένουν ο μεγαλύτερος εισαγωγέας LNG στη χώρα μας με ποσοστό 51,29%. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε η Αλγερία (5,43 TWh), ενώ ακολουθούν η Αίγυπτος (4,93 TWh), η Νιγηρία (2,93 TWh), η Νορβηγία (2,13 TWh), η Ρωσία (2,03 TWh) και το Ομάν (1,03 TWh). Φορτία κάτω της 1 TWh εισήχθησαν επίσης από την Ισπανία (0,43 TWh), την Ινδονησία (0,11 TWh) και το Καμερούν (0,07 TWh). Οσον αφορά τις κατηγορίες καταναλωτών φυσικού αερίου, το μεγαλύτερο τμήμα της εγχώριας κατανάλωσης (73,55%) αντιστοιχεί στην κατανάλωση μονάδων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ ακολουθούν οι οικιακοί καταναλωτές και οι συνδε-

δεμένες στα δίκτυα διανομής επιχειρήσεις, με ποσοστό 21,50%, καθώς και οι εγχώριες βιομηχανίες, που συνδέονται απευθείας στο σύστημα υψηλής πίεσης του ΔΕΣΦΑ, με ποσοστό 4,95%. Συνοψίζοντας, κατά το έτος 2022, οι υποδομές του ΔΕΣΦΑ συνέβαλαν ουσιαστικά στη διαφοροποίηση των πηγών προμήθειας του φυσικού αερίου και στην ενίσχυση του επιπέδου ασφάλειας εφοδιασμού τόσο της Ελλάδας όσο και της ευρύτερης περιοχής. Η απελευθέρωση της αγοράς ενέργειας και το ρυθμιζόμενο καθεστώς πρόσβασης τρίτων (Third Party Access - TPA), βάσει του οποίου ο ΔΕΣΦΑ παρέχει πρόσβαση στο ΕΣΦΑ, προάγει τον ανταγωνισμό των προμηθευτών φυσικού αερίου προς όφελος του τελικού καταναλωτή. Η πρόσβαση τρίτων (TPA) διέπεται από τις διατάξεις της Ευρωπαϊκής Ενωσης και της εθνικής νομοθεσίας, διασφαλίζοντας ανοιχτή πρόσβαση σε οποιοδήποτε ενδιαφερόμενο μέρος. l

είναι

τιμολογίων ρεύματος και φυσικού αερίου για τον μήνα Ιανουάριο. Θα δοθούν συνολικά 840 εκατομμύρια ευρώ με 9 στα 10 νοικοκυριά να έχουν επιδότηση 330 ευρώ ανά μεγαβατώρα, σύμφωνα με τον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστα Σκρέκα. Αναλυτικά οι επιδοτήσεις ανά κατηγορία καταναλωτών έχει ως εξής: n Για νοικοκυριά ανεξαρτήτως εισοδήματος ή άλλων κριτηρίων η επιδότηση για καταναλώσεις έως 500 KWh ανέρχεται σε 33 λεπτά/KWh και καλύπτει εννέα στα δέκα νοικοκυριά απορροφώντας το 87% της αύξησης. n Για νοικοκυριά με κατανάλωση από 500-1000 KWh η επιδότηση είναι 28 λεπτά/KWh, ενώ προβλέπεται επιπλέον επιδότηση 5 λεπτων/KWh εάν μειώσουν την κατανάλωσή τους σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι κατά 15%. n Για νοικοκυριά με κατανάλωση πάνω από 1000 KWh η επιδότηση ανέρχεται σε 19 λεπτά/KWh. Και σε αυτήν την περίπτωση υπάρχει επιπλέον έκπτωση 5 λεπτών/KWh με μείωση της κατανάλωσης κατά 15%. n Για το Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο απορροφάται το σύνολο της αύξησης και συγκεκριμένα η επιδότηση ανέρχεται σε 37,8 λεπτά/KWh. n Για τα επαγγελματικά τιμολόγια έως 35 KVA με κατανάλωση έως 2.000 KWh η επιδότηση ανέρχεται σε 29,2 ευρώ/KWh καλύπτοντας το 80% της αύξησης. n Για τα επαγγελματικά τιμολόγια έως 35 KVA με κατανάλωση πάνω 2.000 KWh ανεξαρτήτως τάσης (Χαμηλή, Μέση και Υψηλή) η επιδότηση ανέρχεται σε 13,4 λεπτά/KWh.

n Για τους φούρνους η επιδότηση ανέρχεται σε 29,2 λεπτά/KWh. n Σε ό,τι αφορά τους λογαριασμούς του φυσικού αερίου η ΔΕΠΑ

μηνιαίες καταναλώσεις έως 500 KWh, η επιδότηση θα είναι 330 Euro/MWh. Η κατηγορία αυτή αφορά το 90% των νοικοκυριών στην Ελλάδα. Απορροφούμε έως το 87% της αύξησης.   n Για τη μηνιαία κατανάλωση από 501-1000kWh, η επιδότηση ανέρχεται σε 280 Euro/MWh. Αν, όμως, ένα νοικοκυριό μειώσει κατά 15% τη μέση ημερήσια κατανάλωσή του σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή, τότε η επιδότηση αυξάνεται κατά 50 Euro/MWh.   n Για τη μηνιαία κατανάλωση πάνω από 1001 KWh, η

τιμολόγια χαμηλής μέσης και υψηλής τάσης, η επιδότηση ανέρχεται σε 134 Euro/MWh. n Για τους φούρνους ανεξαρτήτως παροχής ισχύος και για το σύνολο της μηνιαίας κατανάλωσης η επιδότηση ανέρχεται στα 292 Euro/MWh. n Για τους αγρότες η επιδότηση είναι οριζόντια και ανέρχεται στα 330 Euro/MWh. Απορροφάται έως το 92% της αύξησης.   Φυσικό Αέριο Η ΔΕΠΑ Εμπορίας σε συνεργασία με τους υπόλοιπους παρόχους τους οποίους θα προμηθεύσει με ΦΑ θα δώσει μια οριζόντια επιδότηση που θα ανέλθει σε 20 ευρώ ανά θερμική MWh. Το μέτρο αφορά σε 700.000 νοικοκυριά ανεξαρτήτως εισοδήματος, μεγέθους κατοικίας ή παρόχου.   Τιμολόγια παρόχων n Η  ΔΕΗ  ανακοίνωσε άνοδο των τιμών περίπου κατά 11 λεπτά σε σχέση με τον τιμοκατάλογο του Δεκέμβρη. Ετσι, η τιμή της κιλοβατώρας για τον επόμενο μήνα θα διαμορφωθεί για τα οικιακά τιμολόγια έως τις 500 κιλοβατώρες στα 48,9 λεπτά (από 0,38 ευρώ) αυξημένη κατά 28%, ενώ πάνω από την κατανάλωση των 500 κιλοβατώρων το κόστος ανεβαίνει στα 50,01 λεπτά.

n Η  Protergia ανακοίνωσε τιμή για το Οικιακό MVP Plus στα 44,8 λεπτά ανά κιλοβατώρα.

n Η  ΖΕΝΙΘ ανακοίνωσε 46,5 λεπτά για το Power Home Basic.

n Ο  Ηρων ανακοίνωσε 45 λεπτά για το Generous Home.

n Η  Watt + Volt έχει το πρόγραμμα Zero Plus στα 45,9 λεπτά.

n Η NRG προσφέρει το NRG Prime στα 44 λεπτά.

n Η  Volterra ανακοίνωσε 51,8 λεπτά για το οικιακό της τιμολόγιο.

2.000KWh, η επιδότηση για τον μήνα Ιανουάριο ανέρχεται στα 292 Euro/ΜWh. Απορροφούμε σχεδόν το 80% της αύξησης. n Για τους επαγγελματικούς και εμπορικούς  καταναλωτές έως 35KVa που ξεπερνούν τις 2.000KWh αλλά και όλα τα υπόλοιπα μη οικιακά

n Η Φυσικό Αέριο ανακοίνωσε τιμή με έκπτωση συνέπειας στα 35,8 λεπτά ανά κιλοβατώρα. n Η Elpedison ανακοίνωσε χρέωση 45 λεπτά ανά κιλοβατώρα για το πρόγραμμα «Electricity HomeDay» από 35 λεπτά τον Δεκέμβριο. Το «Elpedison Συνέπεια Day» προσφέρεται

δύσχρηστες και διόλου οικολογικές γεννήτριες πετρελαίου, βενζίνης ή αερίου. Εν έτει 2023, όμως, η InfoQuest Technologies μας προτείνει να αφήσουμε πίσω μπιτόνια γεμάτα με πετρέλαιο και… γκαζόλαμπες. Στη θέση τους, συναντάμε μια νέα γενιά προϊόντων, ιδανικά τόσο για επαγγελματίες όσο και για κάθε σύγχρονο νοικοκυριό που θέλει έναν φορητό σταθμό ενέργειας, προσβάσιμο ανά πάσα στιγμή. Ένα… powerbank για όλο το νοικοκυριό! Πόσες φορές έχετε ξεμείνει από μπαταρία στο κινητό σας και η σύνδεσή

powerbank αποδείχτηκε σωτήρια; Αν έχετε βιώσει αυτό

συναίσθημα… ευ-

γνωμοσύνης απέναντι σε μια εναλλακτική πηγή ενέργειας, πολλαπλασιάστε το αρκετές φορές όταν στη θέση του powerbank μπαίνει ένα EcoFlow και στη θέση του κινητού σας οποιαδήποτε συσκευή του σπιτιού ή του γραφείου, από ένα PC ή ένα Air Fryer μέχρι ένα router ή μια παιχνιδομηχανή! Όταν πέσει το ρεύμα, λόγω διακοπής του παρόχου ή λόγω βλάβης στον πίνακα, ένας φορητός σταθμός ενέργειας της σειράς EcoFlow Delta μπορεί να φιλοξενήσει τις σημαντικότερες ηλεκτρικές και ηλεκτρονικές σας συσκευές. Ακόμα όμως και όταν βρίσκεστε εκτός σπιτιού, ένα ακόμα πιο εύκολα φορητό EcoFlow της σειράς River μπορεί να φορτίσει το laptop, το κινητό ή και το ηλεκτρικό σας ποδήλατο! Λύση και για επαγγελματίες Επαγγελματίες πεδίου όπως φωτογράφοι, δημοσιογράφοι, τεχνικοί, διοργανωτές events

και μηχανικοί, απαιτούν συχνά τροφοδοσία σε σημεία που δεν υπάρχουν πρίζες, καθώς και ένα σημείο για επαναφόρτιση των μπαταριών εργαλείων δουλειάς, όπως κάμερες, drones, υπολογιστές, τρυπάνια και ό,τι άλλο μπορεί να φανταστεί κανείς. Ακόμα όμως και εντός των «τειχών» ενός γραφείου, μια σταθερή πηγή ρεύματος EcoFlow θωρακίζει την παραγωγικότητα από πτώσεις τάσης και διακοπές. Αξίζει να σημειωθεί πως η φόρτιση των EcoFlow μπορεί να γίνει ακόμα και μέσω ηλιακών πάνελ, ενώ αν προτιμήσετε να την πραγματοποιήσετε μέσω πρίζας, χάρη στην τεχνολογία X-Stream φορτίζουν από το 0% στο 80% μέσα σε μόλις μια ώρα! Και, φυσικά, υπάρχει και δωρεάν app για διαχείριση και εποπτεία των EcoFlow συσκευών μέσω smartphone.

Στιγμιότυπο από την υπογραφή της συμφωνίας.

διευ -

Μονοπρόσωπη Α.Ε.» και την εξαγορά από τη ΔΕΠΑ Εμπορίας του 29% της ίδιας εταιρείας. Η Damco Energy του ομίλου Κοπελούζου διατηρεί το 20% και θα συμμετέχει στο νέο σχήμα. Η υπόψη εταιρεία σχεδιάζει την κατασκευή και εκμετάλλευση νέας μονάδας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με καύσιμο φυσικό αέριο στην Αλεξανδρούπολη. Η κατασκευή της νέας μονάδας θα ξεκινήσει το πρώτο τρίμηνο του 2023 και αναμένεται να είναι έτοιμη στο τέλος του 2025. Τα οφέλη από την κατασκευή της νέας Μονάδας Ηλεκτροπαραγωγής: n Η μονάδα θα είναι ονομαστικής ισχύος 840 MW και αναμένεται να είναι η πιο αποδοτική της χώρας, με συντελεστή απόδοσης 63%. Αναμένεται να έχει το χαμηλότερο μεταβλητό κόστος ανάμεσα στις θερμικές μονάδες, γεγονός που θα της δίνει τη δυνατότητα να μπαίνει πρώτη στη χονδρεμπορική αγορά με υψηλό συντελεστή χρησιμοποίησης. n Η Μονάδα Ηλεκτροπαραγωγής και ο Υποσταθμός 400 kV αναπτύσσονται σε έκταση συνολικής επιφάνειας 181.181 m 2, στη Βιομηχανική Περιοχή Αλεξανδρούπολης, στον κόμβο των πηγών και διαδρομών φυσικού αερίου. Θα μπορεί να προμηθεύεται φυσικό αέριο απευθείας από το FSRU Αλεξανδρούπολης της GasTrade, επιτυγχάνοντας μεγάλες εξοικονομήσεις, χωρίς ρίσκο εφοδιασμού. n Η μονάδα θα είναι συνδεδεμένη στον υποσταθμό Υψηλής Τάσης Νέα Σάντα, ιδανικά τοποθετημένη για εξαγωγές ηλεκτρικής ενέργειας στις γειτονικές χώρες, στις οποίες δεν προβλέπεται λειτουργία νέων μονάδων φυσικού αερίου που να καλύπτουν τις ανάγκες τους στα προσεχή έτη. Τη συμφωνία υπέγραψαν ο πρόεδρος

σύμβουλος

ΔΕΠΑ

Στάσσης, ο πρόεδρος και ο διευθύνων σύμβουλος

Παπαδόπουλος και Κωνσταντίνος Ξιφαράς και ο δευθύνων σύμβουλος του ομίλου Κοπελούζου Χρήστος Κοπελούζος. Η υπογραφή έγινε στο ΥΠΕΝ παρουσία του υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστα Σκρέκα. Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστας Σκρέκας δήλωσε μετά την υπογραφή της συμφωνίας: «Η συμφωνία που υπεγράφη μεταξύ της ΔΕΗ, της ΔΕΠΑ και της Damco Energy για την κατασκευή μιας μεγάλης μονάδας ηλεκτροπαραγωγής στη χώρα μας, αποτελεί έναν ακόμα ισχυρό κρίκο στην αλυσίδα των προσπαθειών που κάνουμε για να θωρακίσουμε την ενεργειακή επάρκεια της χώρας μας. Η νέα μονάδα ηλεκτροπαραγωγής στην Αλεξανδρούπολη βρίσκεται σε

ένα κομβικό σημείο για την ασφάλεια τροφοδοσίας της Ελλάδας αλλά και της ευρύτερης περιοχής. Πρόκειται για μια μονάδα που θα συνδέεται απευθείας με το FSRU της Αλεξανδρούπολης, βρίσκεται μια αναπνοή από τον ελληνοβουλγαρικό αγωγό IGB, ενώ παράλληλα θα μπορεί να εξάγει ηλεκτρική ενέργεια σε όλες τις γειτονικές χώρες. Με γρήγορα αλλά σταθερά βήματα, μετατρέπουμε την Ελλάδα σε βασικό πυλώνα ενεργειακής ασφάλειας για ολόκληρη τη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Συγχαίρω όλους όσοι συνετέλεσαν στο να ευοδωθεί αυτή η συνεργασία». Αναφερόμενος στη σημασία της συμφωνίας, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΗ Γεώργιος Στάσσης δήλωσε: «Οπως είναι γνωστό, η καθαρή ενέργεια βρίσκεται στο επίκεντρο του στρατηγικού μας σχεδιασμού. Αυτός περιλαμβάνει τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, τις μεθόδους αποθήκευσης αλλά και το «πράσινο» υδρογόνο. Πιστεύουμε ότι οι ΑΠΕ και η αποθήκευση θα αποτελέσουν τη ραχοκοκαλιά του συστήματος ηλεκτρισμού τα επόμενα χρόνια. Ωστόσο με δεδομένο ότι οι σημερινές τεχνολογίες μακροχρόνιας αποθήκευσης ενέργειας είναι είτε πολύ ακριβές είτε βρίσκονται σε ερευνητικό στάδιο, το φυσικό αέριο έχει έναν καίριο ρόλο να παίξει. Οι νέες μονάδες φυσικού αερίου οφείλουν να είναι ευέλικτες και όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικές και εν τέλει να έχουν τη δυνατότητα να αποτελέσουν μέρος ενός συστήματος μηδενικών ρύπων. Ταυτόχρονα πρέπει να είναι σε θέση να χρησιμοποιήσουν και άλλα καύσιμα, όπως για παράδειγμα το υδρογόνο. Οποιαδήποτε επένδυση σε αεριοστρόβιλους συνδυασμένου κύκλου, τους λεγόμενους CCGT, όχι μόνο δεν θα

παρεκκλίνει από τους στρατηγικούς στόχους της ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας αλλά αντίθετα θα εξυπηρετήσει μια ακόμη πιο ομαλή μετάβαση σε αυτή.  Σε αυτήν την κατά κοινή ομολογία μεταβατική περίοδο για το ενεργειακό σύστημα, στην οποία το φυσικό αέριο έχει νευραλγικό ρόλο, η μονάδα ηλεκτροπαραγωγής της Αλεξανδρούπολης εντάσσεται απόλυτα στη στρατηγική μας συμβάλλοντας παράλληλα στην ενεργειακή ασφάλεια της χώρας, αλλά και την περαιτέρω εδραίωση της θέσης της ως καθοριστικού ενεργειακού εταίρου στην ευρύτερη περιοχή των δυτικών Βαλκανίων».  Ο διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΠΑ Εμπορίας Κωνσταντίνος Ξιφαράς δήλωσε: «Η συμφωνία αυτή ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο για τη ΔΕΠΑ Εμπορίας και εντάσσεται στη γενικότερη στρατηγική της εταιρείας που έχει ως στόχο να ενισχύει την ενεργειακή ασφάλεια της χώρας μας και τον ρόλο που διαδραματίζει στο ενεργειακό τοπίο της ΝΑ Ευρώπης. Με τη σημερινή συμφωνία η ΔΕΠΑ εισέρχεται σε μια νέα αγορά και κάνει ένα ακόμη αποφασιστικό βήμα για τη μετατροπή της σε μια σύγχρονη και ολοκληρωμένη ενεργειακή επιχείρηση με υψηλή καθετοποίηση. Παράλληλα, εξασφαλίζει οικονομική και περιβαλλοντικά φιλική ενέργεια για τους πελάτες της θυγατρικής της – Φυσικό Αέριο, εδραιώνοντας περαιτέρω και τη θέση της στη λιανική αγορά ενέργειας της χώρας μας. Η νέα Μονάδα Συνδυασμένου Κύκλου στην Αλεξανδρούπολη, θα είναι τελευταίας τεχνολογίας και υψηλής απόδοσης, η οποία εν μέρει θα τροφοδοτείται με φυσικό αέριο από τη ΔΕΠΑ Εμπορίας, γεγονός που την καθιστά ακόμα πιο ανταγωνιστική». l

Coral, επίσημη αντιπρόσωπος του εμπορικού σήματος της Shell στη χώρα μας συγκαταλέγεται στις πρωτοπόρες επιχειρήσεις που βάζουν την κοινωνική προσφορά στο επίκεντρο των σύγχρονων επιχειρήσεων. Η εταιρεία, με κεντρικό μήνυμα το «Δίνουμε Αξία στη Ζωή», υλοποίησε και συνεχίζει να υλοποιεί μια σειρά από δράσεις που έχουν ως στόχο την ανταπόδοση στην κοινωνία και την προσφορά βοήθειας και υποστήριξης σε ανθρώπους που πραγματικά το έχουν ανάγκη. Η Coral Α.Ε. – Shell Licensee παρουσιάζει μία νέα πρωτοβουλία στο πλαίσιο της κοινωνικής της συνεισφοράς. Ηδη από την εορταστική περίοδο έως και τα μέσα Φεβρουαρίου 2023, τα πρατήρια Shell ενισχύουν το έργο της wise GREECE! Ειδικότερα, η ενίσχυση αυτή αφορά την προμήθεια τροφίμων πρώτης ανάγκης και υψηλής διατροφικής αξίας σε συνανθρώπους μας που τα χρειάζονται. Πιο συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια της πρωτοβουλίας, θα καταμετρηθεί κάθε συναλλαγή που πραγματοποιείται με χρήση της κάρτας allSmart στα πρατήρια Shell, που συμμετέχουν στο πρόγραμμα επιβράβευσης, στην Ελλάδα και στην Κύπρο, ανεξαρτήτως της αξίας ή των προϊόντων/υπηρεσιών που αυτή αφορά. Στο τέλος του διαστήματος το σύνολο των συναλλαγών αυτών θα μετατραπεί σε χρηματικό ποσό, το οποίο η Coral θα αποδώσει στη wise GREECE!, για να προσφερθούν τρόφιμα σε επιλεγμένες δομές. Εργαζόμενοι και συνεργάτες της εταιρείας θα συμμετάσχουν στο μοίρασμα των τροφίμων με το πέρας της ενέργειας. Τα μέλη του προγράμματος allSmart, το μόνο που πρέπει να θυμούνται είναι να χρησιμοποιούν την allSmart κάρτα τους σε κάθε συναλλαγή που κάνουν στα πρατήρια Shell. Παράλληλα, μπορούν να βλέπουν στο allCount του allSmart app πόσες συναλλαγές τους έχουν καταμετρηθεί για τον σκοπό αυτό. Η wise GREECE! είναι μία βραβευμένη μη κερδοσκοπική κίνηση που προωθεί σε παγκόσμιο επίπεδο τα οφέλη της ελληνικής διατροφής και τα εξαιρετικά προϊόντα των μικρών Ελλήνων παραγωγών, ενώ με

ήδη

ενισχύει

cent κάνει

άνθρωποι

πρόγραμμά

υπολογίζονται επιπλέον

πρέπει

εξίσωση, όπως επίσης θα πρέπει

τον παλμό της κοινωνίας. Μιας κοινωνίας που έχει περάσει πολλά τα τελευταία 15 χρόνια και προετοιμάζεται για μία ακόμα δύσκολη χρονιά που βρίσκεται προ των πυλών. Επομένως, επιχειρήσεις που έχουν θετικό κοινωνικό αποτύπωμα όπως η Coral διαφοροποιούνται και θεωρούνται ως σύμμαχοι από την τοπική κοινότητα. Αυτές οι επιχειρήσεις που στάθηκαν δίπλα στους πολίτες και την κοινωνία στις δύσκολες στιγμές είναι εκείνες που

Σε μια συζήτηση εφ’ όλης της ύλης, ο Σταύρος Βλάχος, Managing Director της Alstom για την Ελλάδα και τα Δυτικά Βαλκάνια, την Κύπρο και τη Μάλτα, μας μίλησε αποκλειστικά για τα έργα της εταιρείας στον τομέα των μεταφορών αλλά και γι’ αυτά που έρχονται. - Κ. Βλάχο, πείτε μας αρχικά δυο λόγια για τα μεγάλα έργα που έχει αναλάβει στη χώρα μας η Alstom, όπως η επέκταση της Γραμμής 3 του μετρό. Εχοντας περισσότερα από 40 χρόνια παρουσίας στην Ελλάδα, η Alstom έχει συμμετάσχει με επιτυχία στα μεγαλύτερα έργα υποδομής μεταφορών στη χώρα, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής των γραμμών 2 & 3 του Μετρό της Αθήνας, του Προαστιακού Σιδηροδρόμου της Αθήνας και της επέκτασης της γραμμής 3 του Μετρό στον Πειραιά. Επιπλέον, η Alstom έχει αναλάβει την προμήθεια των 25 τραμ τελευταίας γενιάς Citadis X05. Επίσης, τον Ιούνιο του 2021, η Alstom, σε κοινοπραξία με την ΑΒΑΞ και την Ghella, υπέγραψε τη σύμβαση για τη Γραμμή 4 του μετρό της Αθήνας, ένα

με

ένα καινοτόμο έργο –την πρώτη πλήρως αυτοματοποιημένη γραμμή μετρό στην Αθήνα– και το πρώτο μεγάλο έργο υποδομής στην Ελλάδα που κατασκευάζεται με τη χρήση του συστήματος Building Information Modelling (BIM). Επιπρόσθετα, μεταξύ των έργων που έχουμε αναλάβει και υλοποιήσει είμαστε πολύ υπερήφανοι που ολοκληρώσαμε με επιτυχία τα έργα υποδομής για τους έξι σταθμούς της επέκτασης της γραμμής 3 του μετρό της Αθήνας, στο τμήμα «Χαϊδάρι - Πειραιάς», συμμετέχοντας στην κοινοπραξία «ΑΒΑΞ - Ghella - Alstom». Η επέκταση της

στο χέρι, στην Ευρώπη. Πρόκειται

ηραμένη ιλύς: Γιατί ενθαρρύνεται η χρήση της ως εναλλακτικού καυσίμου και στην Ελλάδα; Είναι ένα ερώτημα που απαντάται από την αυξανόμενη ζήτηση και αφετέρου από τη συνεχιζόμενη κατάργηση της υγειονομικής ταφής ως μεθόδου διάθεσης. Ενώ όμως οι προοπτικές διάθεσης της ιλύος στο πλαίσιο της κυκλικής οικονομίας είναι θετικές, οι προκλήσεις παραμένουν μεγάλες, καθώς η θερμική, αλλά και η συνολικότερη επεξεργασία της είναι ιδιαίτερα ενεργοβόρα. Οι επενδύσεις των Εγκαταστάσεων Επεξεργασίας Λυμάτων, όπως το Κ.Ε.Λ. Ψυττάλειας – ΕΥΔΑΠ, η Ε.Ε.Λ. Θεσσαλονίκης – ΕΥΑΘ, το Κέντρο Λυμάτων Χαλκίδας και μικρότερων Ε.Ε.Λ., επιχειρούν να μετατρέψουν το δύσκολο απόβλητο σε αξιοποιήσιμο υλικό με ρεαλιστικό για τα δεδομένα της εποχής κόστος και σωστή ποιότητα. Στο άρθρο που ακολουθεί παραθέτουμε περιληπτικά επίκαιρα στοιχεία αποκαλυπτικά της κινητικότητας που υπάρχει στη διαχείριση των ιλύων, η οποία ανέκαθεν αποτελούσε ένα δύσκολο περιβαλλοντικό

εδαφών σε θρεπτικά στοιχεία, βαρέα μέταλλα και παθογόνους μικροοργανισμούς. Αντίθετα, κερδίζουν έδαφος η χρήση της για παραγωγή ενέργειας και ως εδαφικού υποστρώματος κατασκευών. Κερδίζει έδαφος η καύση για παραγωγή ενέργειας Στην παρούσα φάση οι κυρίαρχοι τρόποι επαναχρησιμοποίησης της αφυδατωμένης και αποξηραμένης ιλύος είναι: l Παραγωγή κομπόστ λόγω του υψηλού περιεχομένου C, N και P. l Χρήση της ως εδαφοβελτιωτικού μέσου και εδαφικού υποστρώματος κατασκευών και έργων. l Καύση για παραγωγή ενέργειας – το ενεργειακό δυναμικό της ξηρής ιλύος είναι της τάξης των 2-3 kWh/kgDS (8-11 MJ/kgDS). Σε αυτό το πλαίσιο, η εφαρμογή νέων τεχνολογιών βρίσκεται σε συνεχή εξέλιξη, με την μεγάλη πλειο-

Σε μικρές μονάδες επεξεργασίας εφαρμόζεται η αφυδάτωση σε κλίνες ξήρανσης (σε 85 από τις 260), η οποία όμως λόγω των προβλημάτων που δημιουργεί (οσμές, απαίτηση σε γη κ.λπ.) αντικαθίσταται σταδιακά από τη μηχανική αφυδάτωση, ακόμα και σε πολύ μικρές Ε.Ε.Λ. (175 από τις 260). Επεξεργασία με θερμική ξήρανση εφαρμόζουν, αν και παράγουν μεγάλες ποσότητες ιλύος το Κ.Ε.Λ. Ψυττάλειας και η Ε.Ε.Λ. Θεσσαλονίκης. Ηλιακή ξήρανση εφαρμόζουν η Ε.Ε.Λ. Χανίων και η Ε.Ε.Λ. Χερσονήσου, ενώ 9 Ε.Ε.Λ. εφαρμόζουν μηχανική αφυδάτωση και κομποστοποίηση σε συνεργασία με εταιρεία παραγωγής κομπόστ. Γεωργική εφαρμογή απευθείας πραγματοποιούν 12 Ε.Ε.Λ., αποθήκευση και γεωργική εφαρμογή πραγματοποιούν 3 Ε.Ε.Λ. και σε 38 Ε.Ε.Λ. δεν υπάρχει προσδιοριζόμενη διαχείριση της ιλύος ( Πηγές: Ε.Δ.Υ.Α., 2015, www.edeya.gr).

τείνουν προς ολική κατάργηση λόγω των πιέσεων που ασκούνται από την ολοένα και πιο αυστηρή νομοθεσία. Μάλιστα, σε χώρες όπως η Γερμανία, Αυστρία, Ολλανδία το εθνικό δίκαιο είναι ακόμα πιο αυστηρό από την Ευρωπαϊκή Οδηγία σχετικά με τη διάθεση οργανικών αποβλήτων σε ΧΥΤΑ, ουσιαστικά, καταργώντας εντελώς την υγειονομική ταφή ως μέθοδο διάθεσης της ιλύος. Ομως και η επαναχρησιμοποίηση της ιλύος ως εδαφοβελτιωτικού στη γεωργία εμφανίζει τάσεις περιορισμού, εξαιτίας περιβαλλοντικών πιέσεων που σχετίζονται με την υπερβολική φόρτιση των

σήμερα, περίπου το 36,5% της λυματολάσπης καίγεται (στις εγκαταστάσεις της Ψυττάλειας, όπου και μετατρέπεται σε πέλετ, το οποίο διατίθεται ως καύσιμο στην τσιμεντοβιομηχανία), το 35,7% θάβεται σε ΧΥΤΑ με τάσεις μείωσης λόγω των σχετικών περιορισμών της Ευρωπαϊκής Οδηγίας 99/31/EC, το 9,9% χρησιμοποιείται ως λίπασμα στη γεωργία και το υπόλοιπο απορρίπτεται με άλλους τρόπους. Η διαχείριση των ιλύων πραγματοποιείται με ευθύνη των Ε.Ε.Λ. Η πιο συνηθισμένη μέθοδος επεξεργασίας της παραγόμενης από τις Ε.Ε.Λ. ιλύος είναι η αερόβια χώνευση. Οι 229 από τις 260 Ε.Ε.Λ. (88%) εφαρμόζουν αερόβια σταθεροποίηση. Οι 16 από τις 260 χρησιμοποιούν άλλες μεθόδους (όπως ασβεστοποίηση).

καυσίμου από τις τσιμεντοβιομηχανίες. Οπως επεσήμανε πρόσφατα ο γενικός διευθυντής Αποχέτευσης της ΕΥΔΑΠ Κωνσταντίνος Βουγιουκλάκης (Πηγή: ομιλία του στο συνέδριο για την Ενεργειακή Αξιοποίηση ΑπορριμμάτωνΒιομάζα της Α Εnergy), η συμβολή της παραγόμενης ξηραμένης ιλύος στην κυκλική οικονομία και στην πράσινη ενέργεια είναι σημαντική. Εξίσου σημαντική είναι και η συνεισφορά της στην αντιμετώπιση της ενεργειακής κρίσης, αφού συμβάλλει στην προώθηση χρήσης αποβλήτων ως δευτερογενών καυσίμων στη βιομηχανία, στη Βιομηχανική Συμβίωση (αξιοποίηση βιομηχανικών παραπροϊόντων), στις συνεχείς επενδύσεις για τη μείωση

γειακών

Ελλάδα

«Great Place to Work» για το 2022.

ετά

αξιολόγηση που πραγματοποίησε ο φορέας «Great Place to Work® Hellas», ο 1ος πάροχος ολοκληρωμένης ενέργειας στην Ελλάδα, έλαβε πιστοποίηση «Great Place to Work» για το 2022. Η πιστοποίηση αποτελεί αναγνώριση για το καλό εργασιακό περιβάλλον της εταιρείας, καθώς προκύπτει από την άμεση και εμπιστευτική αξιολόγηση την οποία πραγματοποιούν οι ίδιοι οι εργαζόμενοι, σύμφωνα με την καθημερινή εργασιακή τους εμπειρία. H ΖeniΘ διοχετεύει όλη της την ενέργεια στη δημιουργία ενός σύγχρονου εργασιακού περιβάλλοντος που δίνει έμφαση στην ικανοποίηση και στη διαρκή εξέλιξη των 225 ανθρώπων που ανήκουν στο δυναμικό της. Ως αποτέλεσμα, το 88% των εργαζομένων της ΖeniΘ δηλώνουν ότι «αισθάνονται πως συνεισφέρουν ουσιαστικά στην εταιρεία», σύμφωνα με την έρευνα που πραγματοποίησε το «Great Place to Work». Η ΖeniΘ ξεχωρίζει ως κορυφαίος εργοδότης, γιατί εφαρμόζει προηγμένες πρακτικές διοίκησης και διαμορφώνει μία εταιρική κουλτούρα στη βάση των

αρχών της διαφάνειας, της ισότητας, της αξιοκρατίας και της συμπερίληψης. Ταυτόχρονα, η εταιρεία επενδύει στην ανάπτυξη και στην ενδυνάμωση των ανθρώπων της, παρέχοντας διαρκώς εκπαίδευση σε νέες δεξιότητες, ενθαρρύνοντας την αναζήτηση

Η Επιδοτούνται για πρώτη φορά οι ιδιοκτήτες ΤΑΞΙ, για αγορά ή χρονομίσθωση (leasing) αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος με το μέγιστο ποσό να φθάνει τις 22.500 ευρώ.

νέα δράση «Πράσινα ΤΑΞΙ», συνολικού προϋπολογισμού 40 εκατ. ευρώ, χρηματοδοτείται από πόρους

του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας με σκοπό την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στον στόλο των οχημάτων ΤΑΞΙ που κυκλοφορούν εντός της ελληνικής επικράτειας με αντικατάσταση περίπου 2.000

μεταφορές. Προωθούμε

με 3 εξαρτώμενα τέκνα και άνω και τους νέους έως 29 ετών, με ξεχωριστή προσαύξηση σε κάθε κατηγορία. αποτελεσματικά τις πολιτικές μας επιλογές με σύμμαχό μας την κοινωνία». l

σία ηλεκτροκίνησης από τη WATT+VOLT, διαθέτει το ταχύτερα αναπτυσσόμενο δίκτυο ηλεκτρικών φορτιστών αυτοκινήτων στην Ελλάδα και ταυτόχρονα το μεγαλύτερο δίκτυο φορτιστών (Hubject) της Ευρώπης με περισσότερα από 250.000 σημεία, πλέον αριθμεί 472 και 98 υπό εγκατάσταση. Ετσι, συνεχίζει να διευκολύνει τους οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ενώ

από Google Play

App Store και αποκτά αυτόματα τον πλήρη έλεγχο των «έξυπνων» φορτίσεών του, ενώ ταυτόχρονα μπορεί να εντοπίζει τα διαθέσιμα σημεία φόρτισης και να φορτίζει το ηλεκτρικό του αυτοκίνητο εύκολα, οικονομικά και με ασφάλεια. Το Chargespot με την ενέργεια της WATT+VOLT συνεχίζει δυναμικά να αναπτύσσει το δίκτυό του και να φτάνει σε περισσότερα σημεία εξυπηρέτησης και αυτή τη χρονιά, ωφελώντας μοναδικά τη δύναμη της ηλεκτροκίνησης! l

Enel Green Power Hellas απέδειξε για ακόμη μια αφορά πως παραμένει πιστή στις αρχές της αλληλεγγύης, της κοινωνικής προσφοράς και της γενναιοδωρίας λαμβάνοντας μια καίρια απόφαση: αντί αποστολής επιχειρηματικών δώρων την εορταστική περίοδο, η εταιρεία προσέφερε τα αντίστοιχα ποσά σε 17 Ιδρύματα, Φορείς και Οργανισμούς που τα έχουν ανάγκη. Αναλυτικότερα, έχει προσφέρει χρηματική αλλά και έμπρακτη ηθική υποστήριξη σε 17 Ιδρύματα και Φορείς σε Αττική και 6 πόλεις της Ελλάδας,

δίπλα σε συνανθρώπους μας που έχουν ανάγκη κάνοντας πράξη ποικίλες δράσεις κοινωνικής προσφοράς και η εορταστική περίοδος δεν μπορούσε βέβαια να αποτελεί εξαίρεση. Αυτός είναι ο λόγος που δεν στείλαμε επιχειρηματικά δώρα και το αντίστοιχο ποσό το διαθέσαμε σε ευπαθείς κοινωνικές ομάδες. Δεσμευόμαστε να συνεχίσουμε το έργο μας με όλες μας τις δυνάμεις προκειμένου να βοηθήσουμε στην οικοδόμηση μιας κοινωνίας Οι δωρεές αυτές έρχονται να προστεθούν σε μια σειρά πρωτοβουλιών και ιδρυμάτων που στηρίζονται ήδη έμμεσα ή άμεσα από την εταιρεία.

l Σύλλογος Τριτέκνων Ν. Εβρου

l Φιλανθρωπικός Σύλλογος «Μέριμνα», στην Αλεξανδρούπολη

l Εκκλησιαστικό Γηροκομείο Καρύστου «Αγιος Νικόλαος», στην Εύβοια

l Κοινωνικό Παντοπωλείο Δήμου Καρύστου, στην Εύβοια

l Κοινωνικό Παντοπωλείο Δήμου Μαλεβιζίου, στην Κρήτη

l Φωτεινό Αστέρι, στην Πάτρα

ΖΩΗΣ

l Σύλλογος Γονιών Παιδιών με Νεοπλασματική Ασθένεια «Φλόγα»

l 4η Ε.Μ.Α.Κ., η οποία επιχειρεί στη Β. Ελλάδα

l Κέντρο Αποθεραπείας-Αποκατάστασης, Διημέρευσης, Ημερήσιας Φροντίδας ΑμεΑ «Κιβωτός», στην Κοζάνη

l Σύλλογος Γονέων & Φίλων Αυτιστικών Ατόμων Ν. Εβρου «O Αγιος Βασίλειος», στην Αλεξανδρούπολη

l Ραχούτειο Εκκλησιαστικό Γηροκομείο, στη Λαμία

την Enel Green Power Hellas, μεταξύ των οποίων η «Wise Greece», το «Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (ΙΟΑΣ) Πάνος Μυλωνάς», το «Δείπνο Αγάπης» και το εθελοντικό κίνημα «Save Your Hood». Η εταιρεία έχει ήδη στηρίξει με δωρεά εξοπλισμού ή άλλων υλικών το Δημοτικό Σχολείο Καρύστου, τον Σύλλογο Προστασίας Ατόμων με Ειδικές Ανάγκες Καρύστου «Χέρι-Χέρι», ευπαθή άτομα και οικογένειες στις περιοχές Ρωγοί και Κερπινή Αχαΐας, Αργύρι Καρδίτσας, Πολύμυλος Κοζάνης και Αισύμη Εβρου, καθώς και τον Ποδηλατικό Ομιλο Καρυστίας

«Ανεμος»,

Ποδοσφαιρικό

Η τελευταία δόση είναι προγραμματισμένη για τις 28 Απριλίου 2023, για το σύνολο των αγορών που θα τιμολογηθούν έως τις 31 Μαρτίου 2023 και υπό την προϋπόθεση καταχώρισης των απαιτούμενων στοιχείων έως και τις 15 Απριλίου 2023.

Φυσικό αέριο, τηλεθέρμανση Ειδικά για το φυσικό αέριο, τα δικαιολογητικά αγορών θα καταχωρίζονται έως τις 31 Μαΐου 2023 για την περίοδο 1/10/2022 έως 31/03/2023 με ημερομηνία έκδοσης του παραστατικού πληρωμής έως τις 16 Μαΐου 2023 και το αντίστοιχο ποσό επιδόματος θα καταβάλλεται έως τις 15 Ιουνίου 2023. Για κατανάλωση θερμικής ενέργειας μέσω τηλεθέρμανσης, τα δικαιολογητικά αγορών της

περιόδου 1/10/2022 έως 31/03/2023 θα καταχωρίζονται έως τις 15 Ιουλίου 2023 με ημερομηνία έκδοσης του παραστατικού πληρωμής έως τις 30 Ιουνίου 2023 και το αντίστοιχο ποσό επιδόματος θα καταβάλλεται έως τις 10 Αυγούστου 2023.

Τα ποσά του επιδόματος Το  επίδομα θέρμανσης κυμαίνεται από 100 ευρώ έως 800 ευρώ με προσαύξηση στα 1.000 ευρώ ειδικά για κατοίκους περιοχών με πολύ κρύο, ενώ για νέους δικαιούχους και όσους εγκαταλείψουν το φυσικό αέριο το επίδομα διπλασιάζεται έως και τα 1.600 ευρώ. Περιοχές με πολύ κρύο θεωρούνται οικισμοί των οποίων ο συντελεστής επιδότησης είναι μεγαλύτερος ή ίσος της μονάδας. Στις περιοχές αυτές ανήκουν πολλές περιοχές όπως Φλώρινα, Κοζάνη, Καρπενήσι κ.ά. Το επίδομα για κάθε δικαιούχο υπολογίζεται με πολλαπλασιασμό του βασικού ποσού των 350 ευρώ με τον συντελεστή επιδότησης, 0,12 έως 1,62 που έχει καθοριστεί για τον

Το ποσό κυμαίνεται από 100 ευρώ έως 800 ευρώ με προσαύξηση στα 1.000 ευρώ για κατοίκους περιοχών με πολύ κρύο, ενώ για νέους δικαιούχους το επίδομα διπλασιάζεται έως και τα 1.600 ευρώ. E ξέπνευσε η προθεσμία για την υποβολή αίτησης για τη χορήγηση του επιδόματος θέρμανσης, που κυμαίνεται από 100 έως και 1.600 ευρώ. Πρόκειται για μία δεύτερη ευκαιρία που έχουν οι δικαιούχοι, αφού η πρώτη είχε λήξει στις 9 Δεκεμβρίου. Το συνολικό ποσό που διατέθηκε κατά την πρώτη πληρωμή του επιδόματος θέρμανσης ανήλθε σε 190 εκατ. ευρώ (από το σύνολο των 300 εκατ. ευρώ). Οι αιτήσεις στην πλατφόρμα της ΑΑΔΕ είχαν φθάσει τις 1.226.351, ενώ λίγο πριν τα Χριστούγεννα επίδομα θέρμανσης έλαβαν 842.397 νοικοκυριά, κυρίως παλαιοί δικαιούχοι οι οποίοι εισέπραξαν ως προκαταβολή το ποσό του επιδόματος που είχαν λάβει πέρυσι τη σεζόν 2021-2022. Η ηλεκτρονική πλατφόρμα my Θέρμανση της ΑΑΔΕ δέχτηκε μέχρι και τις 13 Ιανουαρίου τις αιτήσεις των νοικοκυριών που είδαν από την Πρωτοχρονιά τις

που θα τιμολογηθούν έως τις 31 Ιανουαρίου 2023 και υπό την

προϋπόθεση καταχώρισης των

απαιτούμενων στοιχείων έως και τις 15 Φεβρουαρίου 2023.

συνέδριο

ρόλο στις εξελίξεις. Την αποφασιστικότητά της για να προχωρήσει με ταχείς ρυθμούς τις έρευνες και εν συνεχεία τις εξορύξεις φυσικού αερίου νοτιοδυτικά της Κρήτης εξέφρασε στην ελληνική κυβέρνηση η ExxonMobil. Η αμερικανική εταιρεία δεν δείχνει να προβληματίζεται από τη διαρκώς κλιμακούμενη τουρκική επιθετικότητα και την απειλητική ρητορική της Αγκυρας, σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες. Πατάνε «γκάζι» οι επενδυτές Αξίζει να σημειωθεί πως το αρχικό χρονοδιάγραμμα προέβλεπε ολοκλήρωση της ερευνητικής γεώτρησης το διάστημα 2025-2026, όμως στελέχη της εταιρείας υποστηρίζουν πως υπάρχει η δυνατότητα και η πρόθεση αυτή να πραγματοποιηθεί στο διάστημα 2024-2025. Οι διαβεβαιώσεις αυτές δόθηκαν στις ΗΠΑ, στη συνάντηση που είχαν ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστας Σκρέκας και ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΔΕΥΕΠ Αριστοφάνης Στεφάτος με τον αντιπρόεδρο της ExxonMobil και υπεύθυνο για την Ανατολική Μεσόγειο Ρόχντι Γιούνσι. Η συζήτηση αυτή πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του συνεδρίου Capital Link στη Νέα Υόρκη κι εκεί ο υπουργός διαβεβαίωσε για την πλήρη στήριξη της ελληνικής κυβέρνησης στο ερευνητικό πρόγραμμα. Ηδη το Sanco Swift, το σεισμογραφικό που έπλευσε από την πρώτη στιγμή στην περιοχή των ερευνών, έχει προχωρήσει αρκετά και αναμένεται ως τις

αρχές Φεβρουαρίου να ολοκληρώσει τη συλλογή δισδιάστατων δεδομένων που ξεκίνησε από τον Νοέμβριο. Σύμφωνα με το αισιόδοξο σενάριο, σε σχέση με τα αρχικά χρονοδιαγράμματα, η ερευνητική γεώτρηση μπορεί να πραγματοποιηθεί ακόμα και εντός του 2024. Ωστόσο, απαιτείται ένα ακόμη έτος από τη στιγμή που θα ληφθεί η απόφαση για τη γεώτρηση. Κι αυτό γιατί μεσολαβούν αρκετοί παράγοντες στην εφοδιαστική αλυσίδα, διεθνείς διαγωνισμοί και αρκετοί ακόμα χρονοβόροι παράγοντες. Θα υπογραφούν συμβόλαια άνω των 100 εκατ. ευρώ, χρήματα που θα μπουν από επενδυτές με εμπειρία στον συγκεκριμένο κλάδο, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες. Από εκεί και πέρα, με την ExxonMobil να προχωρά ακάθεκτη τις διαδικασίες και τις ΗΠΑ να στηρίζουν την Ελλάδα σε αυτό το δύσκολο, από γεωπολιτικής άποψης εγχείρημα, το επόμενο μεγάλο στοίχημα

για την Αθήνα είναι η προσέλκυση νέων πολυεθνικών εταιρειών στο έργο. Στο προαναφερθέν ετήσιο πετρελαϊκό συνέδριο που θα πραγματοποιηθεί τον Φεβρουάριο στο Κάιρο της Αιγύπτου, η διοίκηση της ΕΔΕΥΕΠ ετοιμάζεται να προσεγγίσει τους ισχυρούς παίκτες του πετρελαίου στον τομέα της Ανατολικής Μεσογείου, καθώς θα έχει να παρουσιάσει και περισσότερα στοιχεία.

Ερευνες σε Ιωάννινα, Ιόνιο και Κυπαρισσία Επιπλέον, στην τελική ευθεία βρίσκονται οι έρευνες σε Ιωάννινα, Ιόνιο και Κόλπο Κυπαρισσίας.  Η HELLENiQ ENERGY και η Energean βρίσκονται στην αναζήτηση διεθνούς εταίρου έτσι ώστε να προχωρήσουν τα προγράμματα στην επόμενη φάση τους. Το πλήρες ερευνητικό πρόγραμμα, αν ολοκληρωθεί με βάση τα χρονοδιαγράμματα και τις προβλέψεις, θα μπορεί να δώσει στην Ελλάδα μια πρώτη εικόνα για την ύπαρξη δυνητικών αποθεμάτων φυσικού αερίου της τάξης των 70-90 τρισ. κυβικών ποδιών στις θάλασσες του Ιουνίου και της Κρήτης. Μια ποσότητα που θεωρείται ικανή όχι απλά να χαρίσει επάρκεια στην Ελλάδα, αλλά να καλύψει το 15-20% των ετήσιων αναγκών της Ευρώπης σε φυσικό αέριο. Η ενεργειακή μετάβαση θα έχει ολοκληρωθεί ως το 2050 όταν και στόχος είναι να υπάρχει μηδενικό ισοζύγιο εκπομπών άνθρακα. Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, θα είναι «κλειδί» το να υπάρξει πράγματι ένα κοίτασμα φυσικού αερίου στην περιοχή όπου ήδη ξεκινούν έρευνες, έτσι ώστε να μπορέσει προοδευτικά μέχρι το 2029 η χώρα να αρχίσει να παράγει και να αυξήσει την επάρκειά της στον συγκεκριμένο ενεργειακό πόρο. l

χειμώνας φαίνεται να δοκιμάζει γερά τις αντοχές των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων εξαιτίας των τεράστιων αυξήσεων στο φυσικό αέριο. Ιδιαίτερα για τις ενεργοβόρες επιχειρήσεις οι λογαριασμοί ενέργειας φτάνουν ακόμη και σε κανονικές συνθήκες σε πολλά εκατομμύρια ευρώ. Αυτές οι επιχειρήσεις κυρίως πρέπει να επινοήσουν τρόπους επιβίωσης πέραν των προσωρινών επιδοτήσεων και προς αυτή την κατεύθυνση μειώνουν την κατανάλωση της ενέργειας, κλείνουν μονάδες, απολύουν προσωπικό, εστιάζουν σε προϊόντα με υψηλά περιθώρια κέρδους και στοιχηματίζουν ότι οι προσεκτικά επιλεγμένες συμφωνίες προμήθειας καυσίμου ενδεχομένως θα τις κρατήσουν στη ζωή. Η σκληρότερη δοκιμασία θα δοθεί τους επόμενους μήνες, όπου το ψύχος θα είναι δριμύ ενώ και πολύ χαμηλές θερμοκρασίες και τα πιθανά μπλακάουτ θα εντείνουν περαιτέρω τις πιέσεις και θα αμφισβητήσουν ακόμη και την ύπαρξή τους. Ας δούμε μερικές περιπτώσεις: Η ιταλική Μουράνο Η ιταλική υαλουργία New Murano Gallery ιδρύθηκε πριν από 22 χρόνια στο μικρό νησί Μουράνο, πλησίον της Βενετίας, και

Σκάρπα. Το 1966, επί των ημερών τού επίσης υαλουργού πατέρα του, οι τότε εγκαταστάσεις πλημμύρισαν, η εταιρεία χρεοκόπησε, αγοράστηκαν νέοι φούρνοι και σε 10 μέρες όλα λειτουργούσαν ξανά. «Τώρα δεν υπάρχει φως στην άκρη του τούνελ», λέει. Αν και αμφότεροι αναγνωρίζουν πόσο σημαντικές είναι οι κρατικές επιδοτήσεις με φοροαπαλλαγές έως και 40% επί των λογαριασμών ενέργειας, το ζητούμενο της επιβίωσης είναι η απεξάρτησή τους από το φυσικό αέριο. Πάντως, χρειάστηκε να λάβουν δραστικές αποφάσεις όσον αφορά τον σχεδιασμό των προϊόντων τους. Και εξηγεί στους

FT ο Περότα: «Εάν δημιουργήσουμε μία συλλογή οκτώ χρωμάτων, απαιτούνται οκτώ φούρνοι, οπότε αντί να διακόψουμε την παραγωγή, μειώσαμε τους φούρνους και τις συλλογές». Επίσης, στράφηκαν σε αντικείμενα υψηλότερου περιθωρίου κέρδους. «Αντί να παράγουμε 300 ποτήρια, δημιουργούμε τρία ποτήρια-γλυπτά», προσθέτει ο Σκάρπα. Ενα απλό ποτήρι ξεκινάει από 50 ευρώ, ενώ ένα γλυπτό από 700 έως 2.000 ευρώ. Η γερμανική Follmann

Για τη γερμανική χημική βιομηχανία Follmann

24 ώρες το 24ωρο οι φούρνοι στους 1.000 βαθμούς. Το μηνιαίο κόστος έφθανε σε 7.000 ευρώ πριν από τη ρωσική εισβολή και τώρα είναι 110.000 ευρώ. Κατά τον συνιδρυτή της New Murano Gallery Αντρέα Περότα αυτή η κατάσταση είναι αδύνατον να καταστεί διαχειρίσιμη. «Το βασικό μας θέμα είναι η ενέργεια, αλλά και οι πρώτες ύλες, η συσκευασία και τα μεταφορικά. Ολων οι τιμές αυξήθηκαν κι εμείς ζούμε σίγουρα τη χειρότερη κρίση στην ιστορία μας», τονίζει ο έτερος συνιδρυτής Φραντσέσκο

Chemie, που ιδρύθηκε το 1955, οι κρατικές επιδοτήσεις, αν και καθυστέρησαν, είναι ευπρόσδεκτες. Η μονάδα απασχολεί 900 άτομα και ο επικεφαλής της Χένρικ Φόλμαν είναι η τρίτη γενιά βιομηχάνων και αποτελεί την επιτομή των ιστορικών γερμανικών μεσαίων επιχειρήσεων. Ο Φόλμαν λέει ότι πρόσφατα ο πατέρας του τού υπενθύμισε ότι η εταιρεία του επιβίωσε της ενεργειακής κρίσης στη δεκαετία του 1970, η οποία ήταν τόσο δεινή, ώστε η κυβέρνηση

απαγόρευσε την οδήγηση τις Κυριακές. «Κάθε γενιά περνάει τις δικές της δυσκολίες και το πώς αντιδρούμε σε αυτές μάς διαμορφώνει ως προσωπικότητες κιόλας», προσθέτει. Ωστόσο, δεν παύει να προβληματίζεται με την τύχη της γερμανικής χημικής βιομηχανίας. Ηδη η πανδημία προκάλεσε τρομερή έκρηξη στις τιμές των πρώτων υλών, την οποία η Follmann Chemie μετακύλισε στην πελατεία της. Σήμερα, το μείζον ερώτημα είναι πόσο οι πελάτες της γερμα-

νικής χημικής βιομηχανίας θα θελήσουν να επωμιστούν το βάρος της ακριβότερης ενέργειας, προτού αρχίσουν να αναζητούν νέους προμηθευτές στη ΝΑ Ασία ή στη Β. Αμερική. Προς το παρόν πληρώνει το προσωπικό με πλήρεις αποδοχές, αν και μειώθηκαν οι ώρες τους, ενώ το ενεργειακό κόστος από 2% του τζίρου φτάνει το 6%. Ισπανικά πλακάκια Η ισπανική εταιρεία Realonda που κατασκευάζει πλακάκια ιδρύθηκε το 1952. Η κάμινος που διαθέτει έχει 180 σωλήνες, οι οποίοι διοχετεύουν αδιαλείπτως φυσικό αέριο για να δημιουργηθεί θερμοκρασία 1.200 βαθμών, να ψηθεί ο πηλός και να παραχθούν πλακάκια. Και μόνο η υποχρέωση που έχει ο γενικός διευθυντής της Νταβίντ ΦερνάντεθΒαγιαδάρες να κρατάει πάντα αναμμένο το καμίνι τον κάνει να αγωνιά πολύ. Αν και η μονάδα εξακολουθεί να είναι κερδοφόρος, τα περιθώρια κέρδους έχουν συρρικνωθεί δραστικά σχεδόν κατά 75% το 2021. Αρκεί να σκεφθεί κανείς ότι το ένα δέκατο της συνολικής βιομηχανικής κατανάλωσης αερίου προέρχεται από όσους κατασκευάζουν πλακάκια. Η Realonda έχει έδρα την πόλη Οντα, όπου βρίσκονται και άλλες συναφείς μονάδες. Η ενεργειακή κρίση υποχρέωσε εργοστάσια να κλείσουν στην ευρύτερη επαρχία Καστεγιόν, ενώ 9.000 από τους 17.000 απασχολουμένους στον κλάδο ειδοποιήθηκαν ότι ίσως τεθούν σε αναστολή – εκατοντάδες απολύθηκαν. Ο Φερνάντεθ-Βαγιαδάρες είναι αποφασισμένος να μη χάσει ούτε έναν από τους 100 εργαζομένους του. Επισημαίνει ότι μέρος των υψηλότερων δαπανών του περνούν στην πελατεία του. Ενα συνηθισμένο πορσελάνινο πλακάκι μπάνιου με ματ φινίρισμα έκανε για το δίκτυο διανομής 8,75 ευρώ το τετραγωνικό μέτρο προ του πολέμου και τώρα φθάνει τα 12,05 ευρώ. Το μεγαλύτερό του στοίχημα, όμως, είναι στα τέλη Δεκεμβρίου, όταν θα ανανεώσει το ετήσιο συμβόλαιο φυσικού αερίου

για τον κλάδο της ενδοεφοδιαστικής αλυσίδας (intralogistics) και τα συστήματα αποθήκευσης ενέργειας, συμμετέχει στην πρωτοβουλία Οικουμενικό Σύμφωνο (Global Compact) των Ηνωμένων Εθνών – μια εθελοντική πλατφόρμα μέσω της οποίας αναπτύσσονται, υλοποιούνται και επικοινωνούνται υπεύθυνες επιχειρηματικές πρακτικές των κορυφαίων εταιρειών παγκοσμίως. Αποστολή της Sunlight Group είναι η συνεχής αναζήτηση της γνώσης που βασίζεται σε δεδομένα και πληροφορίες, τα οποία μετατρέπει σε καινοτομία για να εξυπηρετεί τους πελάτες της και να βελτιώνει τη ζωή όλων. Σε αυτό το πλαίσιο, η Sunlight δραστηριοποιείται σε 12 χώρες και τρεις ηπείρους, με τις δραστηριότητες της εταιρείας να περιλαμβάνουν ένα ολοκληρωμένο δίκτυο καινοτομίας, παραγωγής, συναρμολόγησης και υπηρεσιών. Ενα παγκόσμιο δίκτυο που αναπτύσσει λύσεις αποθήκευσης ενέργειας νέας γενιάς, επιταχύνοντας την ενεργειακή μετάβαση σε ένα πιο «πράσινο» μέλλον. Η Sunlight είναι αξιόπιστος εταίρος που συμβάλλει στην επίτευξη των στόχων βιωσιμότητας, καθαρής ενέργειας και απανθρακοποίησης, ενώ ταυτόχρονα επενδύει σταθερά σε νέα

ξεκίνησε το 2000 και είναι η μεγαλύτερη εταιρική πρωτοβουλία για τη βιωσιμότητα στον κόσμο. Στα μέλη του Συμφώνου συγκαταλέγονται περισσότερες από 15.000 εταιρείες και 3.800 μη επιχειρηματικοί φορείς και οργανισμοί που εδρεύουν σε περισσότερες από 160 χώρες, καθώς και περισσότερα από 69 τοπικά δίκτυα. Η κοινότητα του UNGC προτεραιοποιεί και προωθεί τους κοινωνικούς στόχους σε παγκόσμιο επίπεδο. Η Sunlight Group είναι υπερήφανη που συμμετέχει στην πρωτοβουλία αυτή, μαζί με χιλιάδες ακόμη κορυφαίες εταιρείες που δεσμεύονται να αναλάβουν υπεύθυνη επιχειρηματική δράση για τη δημιουργία ενός καλύτερου κόσμου για όλους. Το Οικουμενικό Σύμφωνο των Ηνωμένων Εθνών συνιστά έκκληση προς τις επιχειρήσεις να ευθυγραμμίζουν τις δραστηριότητες και τη στρατηγική τους με βάση δέκα παγκοσμίως αποδεκτές αρχές σε ζητήματα ανθρωπίνων δικαιωμάτων, εργασίας, προστασίας του περιβάλλοντος και καταπολέμησης της διαφθοράς και να αναλάβουν δράση για την υποστήριξη των Στόχων Βιώσιμης Ανάπτυξης του ΟΗΕ. Η Sunlight Group υποστηρίζει ουσιαστικά τους Στόχους αυτούς, εφαρμόζοντας ολιστική προσέγγιση στη βιωσιμότητα, αναπτύσσοντας σχετική στρατηγική σε θέματα Περιβάλλοντος, Κοινωνίας και Εταιρικής

Διακυβέρνησης (ESG) και αναλαμβάνοντας αντίστοιχες δεσμεύσεις. Ο διευθύνων σύμβουλος της Sunlight Group Συστήματα Αποθήκευσης Ενέργειας Λάμπρος Μπίσαλας σημείωσε σχετικά: «Στη Sunlight Group είμαστε ενθουσιασμένοι για τη συμμετοχή μας στο UNGC. Όραμά μας είναι να παράγουμε καινοτόμες και βιώσιμες ενεργειακές λύσεις που προστατεύουν τον πλανήτη από την κλιματική αλλαγή. Να διατηρούμε έναν ασφαλή και χωρίς αποκλεισμούς χώρο εργασίας για τους ανθρώπους μας. Και να οδηγούμε τις αλλαγές, στο πλαίσιο της επιχειρηματικής ηθικής – δεσμεύσεις αδιαπραγμάτευτες για τη Sunlight. Η αποθήκευση ενέργειας και η ηλεκτροκίνηση είναι κομβικοί τομείς για την επίτευξη των στόχων της πράσινης ατζέντας. Προς αυτήν την κατεύθυνση, αναπτύσσουμε ήδη μία βιώσιμη παραγωγική διαδικασία για την τεχνολογία μπαταριών ιόντων-λιθίου που θα βασίζεται στην ανάκτηση υλικών – από την παραγωγή στοιχείων λιθίου σε ευρωπαϊκό έδαφος, στη συναρμολόγησή τους σε μπαταρίες, στην αποτελεσματική συλλογή και ανακύκλωσή τους. Συμμετέχοντας στη μεγαλύτερη στον κόσμο εταιρική πρωτοβουλία για τη βιωσιμότητα, είμαστε έτοιμοι να συνεργαστούμε στενότερα με εταιρείες που μοιράζονται την ίδια φιλοσοφία με εμάς και να επιταχύνουμε την υλοποίηση του οράματός μας, αξιοποιώντας ένα θεμελιωμένο πλαίσιο που θα μας βοηθήσει να ευθυγραμμίσουμε περαιτέρω τη στρατηγική και λειτουργία μας με τις Δέκα Αρχές και τους Παγκόσμιους Στόχους του ΟΗΕ». l

MYTILINEOS ολοκλήρωσε τη διαδικασία χρηματοδότησης (χωρίς αναγωγή ή εγγυήσεις από τη μητρική εταιρεία –non-recourse financing) για τα φωτοβολταϊκά έργα Moura, Wyalong και Kingaroy στην Αυστραλία, από τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα ANZ και Westpac. Αυτό το χαρτοφυλάκιο έργων συνολικής ισχύος 237 MWp αποκτήθηκε σταδιακά το 2019 και το 2020 στο πλαίσιο της στρατηγικής επένδυσης της MYTILINEOS στην αγορά της Αυστραλίας, μιας από τις πιο απαιτητικές και ανταγωνιστικές αγορές στον κόσμο, όπου η πρόσβαση σε καθαρή ενέργεια εξακολουθεί να είναι ζητούμενο για πολλές μεγάλες εταιρείες. Συγκεκριμένα, αποτελείται από το φωτοβολταϊκό πάρκο Moura ισχύος 110 MWp στο Banana Shire του Κουίνσλαντ, το φωτοβολταϊκό πάρκο Wyalong ισχύος 75 MWp στο Bland Shire της Νέας Νότιας Ουαλίας και το φωτοβολταϊκό πάρκο Kingaroy ισχύος 53 MWp. Οταν ολοκληρωθεί η κατασκευή τους, τα έργα αυτά θα παράγουν «πράσινη» ενέργεια 500 GWh ετησίως, για να τροφοδοτήσουν το ηλεκτρικό σύστημα της Αυστραλίας, μειώνοντας κάθε χρόνο περίπου 400.000 τόνους CO2 Το μεγαλύτερο μέρος της παραγόμενης ενέργειας και των Πιστοποιητικών Παραγωγής (LGC) από τα τρία έργα πωλείται στο πλαίσιο «Πράσινων» Συμφωνιών Αγοράς Ενέργειας (PPA) διάρκειας 7 έως 10 ετών: Το έργο Moura έχει PPA με τη CS Energy, την κρατική επιχείρηση κοινής ωφέλειας του Κουίνσλαντ, το Wyalong με την NBN Co, τον κυβερνητικό πάροχο ευρυζωνικών υποδομών, και το Kingaroy με τη Smartest Energy, εταιρεία που δραστηριοποιείται στη λιανική ηλεκτρικής ενέργειας και που ανήκει στη Marubeni.

Τα έργα βρίσκονται σε διάφορα στάδια κατασκευής:

n Το Moura έχει κατασκευαστεί και είναι σε φάση δοκιμαστικής λειτουργίας.

n Το Wyalong έχει κάνει σημαντική πρόοδο στην κατασκευή και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 1ο εξάμηνο του 2023.

n Το Kingaroy έχει ξεκινήσει την κατασκευή και οι κύριες εργασίες αναμένεται να πραγματοποιηθούν το 2023. Ανάδοχος εργασιών μελέτης, προμήθειας, κατασκευής (EPC) και λειτουργίας και συντήρησης (O&M) αναλαμβάνει θυγατρική της MYTILINEOS. Η χρηματοδότηση έχει δομηθεί ως συνδυασμός μακροχρόνιων δανείων, δανείων κατά τη διάρκεια κατασκευής, καθώς και λοιπών πιστωτικών γραμμών συνολικής αξίας 234 εκατ. δολαρίων Αυστραλίας. Ο Νίκος Παπαπέτρου, εκτελεστικός διευθυντής Renewables της MYTILINEOS δήλωσε: «Η Αυστραλία αποτελεί βασική αγορά για την παγκόσμια στρατηγική ανάπτυξης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας της MYTILINEOS, η οποία εκτείνεται στις περιοχές της Ασίας-Ειρηνικού, της Ευρώπης και της Λατινικής Αμερικής. Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι από την εμπιστοσύνη που δόθηκε στην Εταιρεία και στο όραμά μας στην περιοχή και προσβλέπουμε σε πολλές ακόμη επιτυχημένες χρηματοδοτήσεις για τα επόμενα project μας». Ο εκτελεστικός διευθυντής της ANZ, Corporate Finance, Mark Clover, δήλωσε: «Είμαστε στην ευχάριστη θέση να υποστηρίξουμε το δεύτερο χαρτοφυλάκιο επενδύσεων της MYTILINEOS στην Αυστραλία, το οποίο στοχεύει στην παροχή πολύτιμης παραγωγής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές στη Νέα Νότια Ουαλία και το Κουίνσλαντ, που στοχεύουν σε μηδενικούς ρύπους. Η MYTILINEOS,

μία παγκόσμια εταιρεία ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, επεκτείνεται στην Αυστραλία και ευθυγραμμίζεται με τον στόχο της ANZ για χρηματοδότηση και διευκόλυνση βιώσιμων λύσεων ύψους 100 δισ. δολαρίων Αυστραλίας έως το 2030».

Ο David Scrivener, επικεφαλής Ενέργειας, Υποδομών και Πόρων στη Θεσμική Τράπεζα Westpac, δήλωσε: «Τα φωτοβολταϊκά πάρκα Moura, Wyalong και Kingaroy θα αποτελέσουν μια πολύτιμη προσθήκη στον εφοδιασμό της Αυστραλίας με «πράσινη» ενέργεια που θα καλύπτει χιλιάδες νοικοκυριά και επιχειρήσεις στη χώρα. Τόσο η MYTILINEOS όσο και η Westpac επικεντρώνονται στην επίτευξη των στόχων μείωσης των εκπομπών CO2 της Αυστραλίας στο πλαίσιο της ενεργειακής μετάβασης. Τα τρία αυτά νέα φωτοβολταϊκά πάρκα αποτελούν σημαντική επέκταση». Η Linklaters Allens ενήργησε ως σύμβουλος της MYTILINEOS, η White & Case ως σύμβουλος των Δανειστών, η εταιρεία Vector Renewables ως τεχνικός σύμβουλος, η Baringa ως σύμβουλος αγοράς, η Aurora Energy Research ως σύμβουλος MLF/ curtailment, η Willis Towers Watson ως ασφαλιστικός σύμβουλος και η εταιρεία Ernst & Young ως σύμβουλος φορολογικών θεμάτων και ελεγκτής χρηματοοικονομικών μοντέλων. Πρόκειται για τη δεύτερη χρηματοδότηση της MYTILINEOS στην Αυστραλία, αλλά και τη δεύτερη για τη χρηματοδότηση φωτοβολταϊκών έργων διεθνώς. Η MYTILINEOS συνεχίζει να αναπτύσσει το φωτοβολταϊκό της χαρτοφυλάκιο στη χώρα, γεγονός που θα επιτρέψει τη χρηματοδότηση και κατασκευή επιπλέον έργων το 2023 και μετά, εδραιώνοντας περαιτέρω τη θέση της στην ευρύτερη αγορά της Αυστραλίας και του Ειρηνικού. l

στοχεύουν στο να πλήξουν τους ιδιοκτήτες των πρατηρίων βενζίνης, αλλά μόνο να μπορέσουν να εντοπιστούν οι ολίγοι που δρουν με πονηρό τρόπο», δήλωσε η Ιταλίδα πρωθυπουργός. Οι Ιταλοί ιδιοκτήτες πρατηρίων βενζίνης, όμως, απαντούν ότι στην φάση αυτή, «ενώ ευνοούνται οι φοροφυγάδες, η κυβέρνηση προκαλεί αύξηση της τιμής των καυσίμων και ρίχνει την ευθύνη στους πρατηριούχους».

Ο σουηδικός μεταλλευτικός όμιλος LKAB εντόπισε στην περιοχή Κίρουνα, στον Μεγάλο Βορρά της Σουηδίας, το μεγαλύτερο γνωστό κοίτασμα σπάνιων γαιών στην Ευρώπη, το οποίο περιλαμβάνει περισσότερους από 1 εκατ. τόνους μεταλλευμάτων. Η ανακάλυψη αυτή είναι σημαντική την ώρα που η Ευρώπη ανησυχεί για την εξάρτησή της, ιδιαίτερα από την Κίνα, του μεγαλύτερου παραγωγού παγκοσμίως. «Πρόκειται για το μεγαλύτερο γνωστό κοίτασμα στοιχείων σπάνιων γαιών στο δικό μας μέρος του κόσμου και θα μπορούσε να αποτελέσει τη βάση για την παραγωγή αποφασιστικής σημασίας πρώτων υλών απολύτως κρίσιμων για την πράσινη μετάβαση», ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος του δημόσιου ομίλου LKAB, ο Γιαν Μόστρεμ, σε ανακοίνωση. «Αντιμετωπίζουμε ένα πρόβλημα εφοδιασμού. Χωρίς ορυχεία, δεν μπορούν να υπάρξουν ηλεκτρικά οχήματα», είπε. «Ενας μακρύς δρόμος» μένει να διανυθεί προτού δρομολογηθεί η εκμετάλλευσή τους, προειδοποίησε η LKAB. «Προβλέπουμε πως θα χρειαστούν πολλά χρόνια προκειμένου να μελετήσουμε το κοίτασμα και τις συνθήκες μιας επικερδούς και βιώσιμης εκμετάλλευσης», δήλωσε ο Μόστρεμ. Ερωτηθείς σε συνέντευξη Τύπου για το πότε αναμένεται να ξεκινήσουν οι πρώτες εργασίες εξόρυξης, απάντησε πως αυτό θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την ταχύτητα

αυτοματισμού, προμηθεύει τον όμιλο Renault με εξοπλισμό AirSeT χωρίς SF6, μια καινοτόμα λύση που εξαλείφει το επιβλαβές αέριο SF6 από τον εξοπλισμό μεταγωγής μέσης τάσης στο εργοστάσιο Flins Refactory. Ο όμιλος Renault στοχεύει σε αρνητικό ισοζύγιο άνθρακα στο Refactory έως το 2030 και σε πλήρως ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα στην Ευρώπη έως το 2040. Για την επίτευξη αυτού του στόχου, ο όμιλος αξιοποιεί τον εξοπλισμό μεταγωγής μέσης τάσης SM AirSeTTM της Schneider Electric, ώστε να εξαλείψει το αέριο SF6 από τους διακόπτες μέσης τάσης στο εργοστάσιο Flins. Αυτός ο «πράσινος» εξοπλισμός μέσης τάσης χρησιμοποιεί τεχνολογία καθαρού αέρα και διακοπής κενού αντί για το επιβλαβές αέριο SF6, που συμβάλλει στο φαινόμενο του θερμοκηπίου. Το SF6 χρησιμοποιείται συνήθως σε εξοπλισμό διανομής ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά είναι 25.200 φορές περισσότερο επιβλαβές από το διοξείδιο του άνθρακα (CO2) όσον αφορά το δυναμικό υπερθέρμανσης του πλανήτη (GWP). Γι’ αυτό τον λόγο το SF6 γίνεται όλο και περισσότερο αντικείμενο συζήτησης σχετικά με τους κανονισμούς και τις προσπάθειες που εστιάζουν στο κλίμα. Μάλιστα, η προσπάθεια εξάλειψής του έχει συμπεριληφθεί στο πρωτόκολλο του Kyoto, μια διεθνή συνθήκη που δεσμεύει τα συμβαλλόμενα μέρη του ΟΗΕ να μειώσουν τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου. Πράσινος και ψηφιακός σχεδιασμός Η εξάλειψη του SF6 και η αντικατάστασή του με καθαρό αέρα προσφέρει το άμεσο όφελος της αφαίρεσης ενός ισχυρού αερίου του θερμοκηπίου από την εξίσωση (Scope 4), αλλά απλοποιεί επίσης και την εγκατάσταση, την αποσυναρμολόγηση και την ανακύκλωση του εξοπλισμού, περιορίζοντας παράλληλα το κόστος. Κατασκευασμένο με γνώμονα την κυκλικότητα, ο ειδικός σχεδιασμός του SM AirSeT χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με τις ψηφιακές δυνατότητές του για να επεκτείνει τη λειτουργική διάρκεια

Refactory και σε εξελιγμένα εργαλεία ανάλυσης, όπως αυτά που προσφέρει η καινοτόμα πλατφόρμα EcoStruxure της Schneider Electric. Η τεχνολογία AirSeT της Schneider Electric έχει σχεδιαστεί για τομείς δευτερεύουσας διανομής ηλεκτρικής ενέργειας, όπως εφαρμογές σε βιομηχανικά και εμπορικά κτίρια και σε επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας. Οι χώροι αυτοί καλούνται όλο και περισσότερο να μειώσουν το περιβαλλοντικό τους αποτύπωμα σε μια προσπάθεια να στηρίξουν τη δράση για το κλίμα και να επιταχύνουν ενεργειακή μετάβαση. «Στον αγώνα κατά της κλιματικής αλλαγής, η απομάκρυνση από τα φθοριούχα αέρια είναι επιτακτική ανάγκη για την επιτάχυνση της απαλλαγής από τον άνθρακα», σχολίασε ο Frederic Godemel, Executive Vice President of Power Systems της Schneider Electric. «Η πράσινη ενέργεια είναι κάτι πολύ περισσότερο από την παραγωγή ανανεώσιμης ενέργειας και την αποδοτική κατανάλωση ενέργειας. Ο πίνακας Μέσης Τάσης SM AirSeT εντάσσεται στον κρίσιμο ενδιάμεσο χώρο, όπου πρόκειται να γίνουν σημαντικές περιβαλλοντικές βελτιώσεις». Οπως και ο όμιλος Renault, η Schneider Electric έχει επικεντρωθεί στην εύρεση ευκαιριών για την προαγωγή της βιωσιμότητας. Η

Schneider Electric πρωτοστάτησε στη στροφή προς την τεχνολογία Μέσης Τάσης SF6-free, αντικαθιστώντας το επιβλαβές αέριο με καθαρό αέρα. Από το λανσάρισμά του, το 2021, ο πίνακας διανομής μέσης τάσης SM AirSeT έχει λάβει πολλά βραβεία και αναγνωρίσεις ως καταλύτης της «πράσινης» και αποδοτικής ενεργειακής μετάβασης. Αυτά περιλαμβάνουν το Βραβείο Βιομηχανικής Ενεργειακής Απόδοσης στο Hannover Messe, το Βραβείο των 10 Κορυφαίων Καινοτομιών από το φόρουμ Innovation for Cool Earth και Βραβείο Σχεδιασμού iF. Επιπλέον, το έργο της εταιρείας με την EON στη Σουηδία κέρδισε το βραβείο enerTIC για το έξυπνο δίκτυο. Η τεχνολογία AirSeT διακρίθηκε, επίσης, πρόσφατα στα Energy Mastering Awards 2022 και αναγνωρίστηκε από το International Carbon Handprint Award στο Climate Week της Νέας Υόρκης. Η τεχνολογία έχει δοκιμαστεί με επιτυχία σε πολλές επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας, υποδομές και κτίρια, από πελάτες όπως η GreenAlp στη Γαλλία, η EEC Engie στη Νέα Καληδονία και η Azienda Trasporti Milanesi στην Ιταλία. Η Schneider Electric έχει δεσμευτεί να καταργήσει σταδιακά το SF6 από τα προϊόντα της. Δημιουργεί συστηματικά ένα πλήρες χαρτοφυλάκιο πράσινων εναλλακτικών λύσεων για τον εξοπλισμό μέσης τάσης που βασίζεται στο SF6, με νέες πράσινες λύσεις που μπορούν να εγκατασταθούν σε περισσότερες βιομηχανικές εφαρμογές, συμπεριλαμβανομένων των βιομηχανιών με πιο έντονη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας. Η εταιρεία θα περιορίσει το ισοδύναμο περίπου 4 εκατομμυρίων τόνων εκπομπών CO2 ετησίως μέσω αυτής της δράσης. l

Η τεχνολογία AirSeT αποτελεί μια λύση για αυτά τα τρία ζητήματα. Ο συγκεκριμένος εξοπλισμός μεταγωγής μέσης τάσης παρέχει ασφάλεια στον κυβερνοχώρο και διαθέτει ενσωματωμένους έξυπνους αισθητήρες που προσφέρουν αδιάκοπη συνδεσιμότητα. Αυτό επιτρέπει στον όμιλο Renault να παρακολουθεί εξ αποστάσεως τις λειτουργίες του εξοπλισμού μέσης τάσης στο Refactory, για συντήρηση βάσει της κατάστασης του εξοπλισμού και για αυξημένη ασφάλεια. Τα δεδομένα των αισθητήρων μεταφέρονται στις τοπικές εφαρμογές του

330.000 μονάδες, οι παγκόσμιες παραδόσεις των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων (BEV) αυξήθηκαν κατά 23,6% σε ετήσια βάση. Συνολικά οι παραδόσεις των μοντέλων της Volkswagen όλων των τύπων κίνησης ήταν ελαφρώς μειωμένες σε σχέση με το προηγούμενο έτος εξαιτίας των προβλημάτων στην αλυσίδα εφοδιασμού. Πιο συγκεκριμένα, 4,56 εκατομμύρια οχήματα (-6,8%) παραδόθηκαν σε πελάτες παγκοσμίως το 2022. Το ανεκτέλεστο υπόλοιπο παραγγελιών παραμένει πολύ υψηλό. Στην Ευρώπη, περίπου 640.000 πελάτες παρήγγειλαν μοντέλα της Volkswagen, όλων των τύπων κίνησης (+18%).

Τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα ID. της Volkswagen ανταποκρίνονται θετικά στις παγκόσμιες αγορές αυτοκινήτου και με περίπου 170.000 οχήματα να παραδίδονται στους πελάτες το 2022, το ID.4 είναι αυτό που σημείωσε την κορυφαία επίδοση για το Volkswagen Group. Στην Ελλάδα, το 2022 η Volkswagen παρέδωσε 355 ID. και είχε τη 2 η θέση στην αγορά

το πρώτο ID.3, η Volkswagen

παραδώσει παγκοσμίως περισσότερα από

μοντέλα της οικογένειας «ID.». Βάση για

μοντέλα «ID.» αποτελεί η αρθρωτή πλατφόρμα MEΒ (Modular Electric Drive Matrix). Προ ολίγων ημερών, στην έκθεση Consumer Electronics Show (CES) στο Λας Βέγκας, η Volkswagen παρουσίασε την τελευταία προσθήκη στην οικογένεια «ID.», ένα καμουφλαρισμένο ID.7. Με το συγκεκριμένο σεντάν, η Volkswagen επεκτείνει το χαρτοφυλάκιο

των ηλεκτρικών οχημάτων της στην κατηγορία των premium μεσαίων μοντέλων.

Συνεχίζεται η τάση για τα SUV Παρά το δύσκολο περιβάλλον που επικρατεί στην αγορά, το 2022 η Volkswagen παρέδωσε περίπου 4,56 εκατομμύρια οχήματα για όλους τους τύπους κίνησης (-6,8%).

Η κατηγορία των SUV είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη της παγκόσμιας αγοράς. Η Volkswagen προσάρμοσε γρήγορα και συστηματικά το χαρτοφυλάκιό της σε αυτή την τάση. Το μερίδιο των SUV στις συνολικές παραδόσεις αυξήθηκε στο 45% (+4%). Στις ΗΠΑ πάνω από το 80% των νέων παραδοτέων οχημάτων της Volkswagen αφορά την κατηγορία των SUV. Στην Ευρώπη το T-Roc είναι το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις για την κατηγορία των SUV. Η Volkswagen αναμένει ότι το 2023 θα είναι ένα ακόμη ασταθές και δύσκολο έτος, λόγω των δυσκολιών που αφορούν τον εφοδιασμό και τη διάθεση ημιαγωγών. Ωστόσο η εταιρεία αναμένει σταδιακή βελτίωση της κατάστασης, με σταθεροποίηση της παραγωγής στην πορεία του έτους. «Κάνουμε ό,τι είναι δυνατόν για να μειώσουμε ακόμη περισσότερο τους χρόνους παράδοσης προς τους πελάτες μας και παράλληλα να μειώσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο το υψηλό ανεκτέλεστο υπόλοιπο παραγγελιών», ανέφερε το μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Volkswagen για τις Πωλήσεις, το Marketing και το After Sales, Imelda Labbé. l

ρεκόρ με τις παραδόσεις οχημάτων να αυξάνονται κατά 40%,  στα 1,31 εκατομμύρια αυτοκίνητα, και την παραγωγή να αυξάνεται κατά 47%, στα 1,37 εκατομμύρια. Στην Ευρώπη, το Model 3 και το Model Y βρίσκονταν τακτικά στο βάθρο των πωλήσεων των αυτοκινήτων σε πολλές αγορές. Αυτό όχι μόνο για τα ηλεκτρικά αλλά όλα τα μοντέλα ανεξαρτήτως τύπου κινητήρα. Πιο συγκεκριμένα, τον Νοέμβριο, το Model Y έγινε το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη από όλα τα αυτοκίνητα. Στην Ελλάδα, η Tesla ήταν η μάρκα BEV με τις μεγαλύτερες πωλήσεις το 2022 και το Model 3 ήταν το Best Seller.

Παρά τις σημαντικές προκλήσεις πέρυσι από την έλλειψη ημιαγωγών, την ενεργειακή κρίση, τους περιορισμούς της εφοδιαστικής και τις περαιτέρω διαταραχές που σχετίζονται με τον

Covid, η Tesla συνέχισε να θέτει τα θεμέλια για τη μελλοντική ανάπτυξή της, περιφερειοποιώντας τις αλυσίδες παραγωγής και εφοδιασμού. Ξεκίνησε επίσης τη μετάβαση σε μια πιο

ομοιόμορφη στρατηγική διανομής για να μειώσει τις κορυφές υλικοτεχνικής υποστήριξης και παράδοσης. Η εστίαση στη συνεχή βελτίωση των προϊόντων μέσω πρωτότυπων διαδικασιών μηχανικής και κατασκευής έχουν βελτιστοποιήσει περαιτέρω την ικανότητα παραγωγής με κορυφαίο κόστος στον κλάδο. Μετά από μια χρονιά διαταραχών της εφοδιαστικής αλυσίδας, παρατήρησε μια εξομάλυνση μέρους του πληθωρισμού του κόστους, νιώθοντας την εμπιστοσύνη να το μεταφέρει στους πελάτες της και να μειώσει τις τιμές.

Στην Ελλάδα το Model 3 ξεκινά πλέον από 44.990€ και το Model Y από 46.990€. Το Model 3 και το Model Y πληρούν τις προϋποθέσεις για την κρατική επιδότηση αξίας 8.000€ και έως 22.500€ για οδηγούς ταξί. l

υπάρχει μια σειρά από προκλήσεις που συνοδεύουν την κατοχή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ιδιαίτερα τους χειμερινούς μήνες. Ενα από τα κύρια προβλήματα με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τον χειμώνα είναι η μειωμένη αυτονομία. Οι κρύες θερμοκρασίες μπορούν να μειώσουν σημαντικά την αυτονομία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, καθώς η μπαταρία χάνει ενέργεια πιο γρήγορα σε ψυχρότερες θερμοκρασίες. Αυτό μπορεί να δυσκολέψει τους οδηγούς που διανύουν μεγάλες αποστάσεις, καθώς μπορεί να χρειαστεί να σταματούν και να φορτίζουν πιο συχνά. Επιπλέον, η χρήση συστημάτων θέρμανσης και ξεθαμπώματος στο αυτοκίνητο μπορεί επίσης να αδειάσει την μπαταρία πιο γρήγορα. Ενα άλλο ζήτημα είναι η διαθεσιμότητα σταθμών φόρτισης. Ενώ ο αριθμός των πρατηρίων φόρτισης αυξάνεται, ειδικότερα στην Ελλάδα,

υποστηρίξουν

γεγονός

μπορούν

γία ή μειωμένη απόδοση. Τέλος, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαιτούν ιδιαίτερη φροντίδα και προσοχή κατά τη διάρκεια

του χειμώνα. Η μπαταρία πρέπει να διατηρείται σε μέτρια θερμοκρασία, η οποία μπορεί να είναι δύσκολο να διατηρηθεί σε εξαιρετικά ψυχρά κλίματα. Παρόλες αυτές τις προκλήσεις, πολλοί ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν βρει τρόπους να τις ξεπεράσουν. Για παράδειγμα, μπορούν να προγραμματίσουν τις διαδρομές τους εκ των προτέρων ώστε να περιλαμβάνουν σταθμούς φόρτισης ή μπορούν να εγκαταστήσουν έναν οικιακό σταθμό φόρτισης για να διευκολύνουν τη φόρτιση του αυτοκινήτου τους. Επιπλέον, πολλά νεότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα διαθέτουν χαρακτηριστικά όπως η «προετοιμασία», η οποία επιτρέπει στον οδηγό να ζεστάνει το αυτοκίνητο πριν μπει, συμβάλλοντας στη μείωση της εξάντλησης της μπαταρίας. Σε κάθε περίπτωση, παρότι υπάρχουν προκλήσεις στην κατοχή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου τον χειμώνα, δεν είναι ανυπέρβλητες. Με κατάλληλο σχεδιασμό και προετοιμασία οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπορούν να συνεχίσουν να απολαμβάνουν τα οφέλη της οδήγησης του οχήματός τους, ακόμη και τους πιο κρύους μήνες. l

από όλες τις υπόλοιπες. Το Captur είναι στιλάτο, μυώδες, δυναμικό και ξεχωρίζει με τα φωτιστικά σώματα τόσο μπροστά όσο και πίσω. Στις δύο νέες εκδόσεις του διαθέτει διχρωμία στην οροφή, αρκετές χρωμιωμένες πινελιές και ζάντες αλουμινίου 17’’ ενώ σαν υβριδικό θα ξεχω-

ασμό «E-shifter» στον επιλογέα. Ετσι, η κεντρική κονσόλα αιωρείται και διαθέτει χώρο αποθήκευσης από κάτω. Ο επιλογέας έχει επίσης διπλή λειτουργία (D/B) και στα κουμπιά-πλήκτρα κάτω από την οθόνη υπάρχει η συντόμευση «EV». Σε γενικές γραμμές το εσωτερικό είναι πολύ πρακτικό, εργονομικό και άνετο. Η ποιότητα κατασκευής τοποθετείται στο άνω άκρο της κατηγορίας ή μάλλον, χάρη στην αίσθηση που αποκομίζουν οι επιβάτες από το φινίρισμα των υλικών, ίσως να τοποθετείται και στην κορυφή των μη-premium μοντέλων.

Σαν Plug-in διαθέτει πρόσθετες πληροφορίες μέσω της εφαρμογής για Smartphone «MY Renault» για την παρακολούθηση της φόρτισης, τον προγραμματισμό αυτής ή του κλιματισμού. Ακόμα, έχει ως στάνταρ τον μεγάλο ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,2» που «γεμίζει» όλο το κοντέρ και έχει περισσότερες επιλογές διαμόρφωσης. Εκτός από το στιλ των οργάνων, από τους διακόπτες στο τιμόνι αλλάζουν και οι πληροφορίες ή τα γραφικά που προβάλλονται ενώ υπάρχει ακόμα και επιλογή για χάρτη μεταξύ των δύο οργάνων. Η κεντρική οθόνη ως στάνταρ έχει διαγώνιο 7 ίντσες, μπορεί όμως προαιρετικά να προστεθεί η μεγαλύτερη σχεδόν κάθετη 9,3’’, όπως στο

πληθώρα

δύο οθόνες

και πληροφορίες για τη λειτουργία του συστήματος και φυσικά την κατανάλωση. Οι πίσω χώροι δεν επηρεάζονται πολύ παρότι από κάτω είναι τοποθετημένη η μπαταρία και παραμένουν από τους καλύτερους στην κατηγορία, με αεραγωγούς για τον κλιματισμό αλλά χωρίς υποβραχιόνιο ενώ τα συρόμενα κατά 16 εκ. καθίσματα προσφέρουν ευελιξία στη μεταφορά αποσκευών, μεγαλώνοντας τον πίσω χώρο. Αυτός όμως, λόγω του συστήματος και της μετακίνησης της συμβατικής μπαταρίας σε αυτόν, είναι σημαντικά μικρότερος αφού κυμαίνεται μεταξύ 265 και 379 λίτρων, αναλόγως της θέσης των καθισμάτων. Με άλλα λόγια, είναι μικρότερος κατά 157 λίτρα σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις, διαθέτει όμως χώρο κάτω από το πάτωμα για την αποθήκευση των καλωδίων της φόρτισης. Το σύστημα κίνησης χαρακτηρίζεται από τεχνική πολυπλοκότητα και από πολλή τεχνογνωσία. Σε δύο περιπτώσεις, του υβριδικού Clio και του ενός υβριδικού Captur, αποτελεί ένα πλήρως/αυτοφορτιζόμενο σύνολο, σε αυτήν όμως αποτελεί το μοναδικό προς το παρόν Plug-in μοντέλο αλλά και το πιο ισχυρό στην γκάμα της Renault. Διαθέτει τον ίδιο θερμικό κινητήρα, 4τάχυτο αυτόματο κιβώτιο multi-mode και ηλεκτροκινητήρες. Ο βασικός όμως ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 66 έναντι 49 ίππων και ο δεύτερος που έχει τον ρόλο της γεννήτριας 34 από 20, με τη ροπή

αποδίδει 160 ίππους, κάνοντάς το όπως είπαμε παραπάνω το πιο ισχυρό μοντέλο της Renault προς το παρόν στην ελληνική αγορά. Η συνολική ροπή δεν αναφέρεται στα τεχνικά χαρακτηριστικά της εταιρείας, όμως η αίσθησή της δηλώνει σίγουρα πάνω από τα 205 Nm του βασικού ηλεκτροκινητήρα, σε όλες τις «σχέσεις» και επιταχύνσεις. Η αρχική επιτάχυνση θα γίνει πάντα ηλεκτρικά, αφού στο 99% των περιπτώσεων, όπως διαπιστώσαμε, διασφαλίζεται να υπάρχει ένα ποσοστό στην μπαταρία για να είναι διαθέσιμη η πλήρης ισχύς. Επειτα εμπλέκεται και ο θερμικός κινητήρας και η δύναμη είναι μεστή μέχρι την τελική ταχύτητα. Αυτή βέβαια περιορίζεται στα 170 περίπου χλμ./ώρα μόνο και ίσως ξενίσει τους οπαδούς των μεγάλων και παράνομων φυσικά ταχυτήτων. Υπάρχει προφανώς το σύστημα παραμετροποίησης «MULTI-SENSE» με τα δύο διαμορφώσιμα (τιμόνι, σύνολο κινητήρων, ατμοσφαιρικός φωτισμός κ.ά.) προγράμματα MySense και Sport, τα οποία εμπεριέχουν και την επιλογή «E-Save» για διατήρηση του ποσοστού της μπαταρίας ή φόρτιση σε συνδυασμό με την επιλογή «B» στο κιβώτιο. Υπάρχει όμως και το πρόγραμμα Pure για αμιγώς ηλεκτρική κίνηση μέχρι τα 135 χλμ./ώρα και για όσο του επιτρέπει το ποσοστό της μπαταρίας. Οσον αφορά τώρα την αίσθησή του στον δρόμο αυτή είναι πάνω κάτω ίδια με τα τις υπόλοιπες εκδόσεις. Η Plug-in βέβαια είναι αρκετά πιο βαριά, με τη ζυγαριά να δείχνει 1.564 κιλά, κάτι που γίνεται αντιληπτό από τις κλίσεις στη γρήγορη οδήγηση. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι επηρεάζεται ο έλεγχος του αμαξώματος και η άνεση. Από τη μία το ESP είναι παρεμβατικό όποτε χρειάζεται και θα κρατήσει το Captur στην πορεία του αν ξεπεραστούν τα όρια, από την άλλη είναι η μόνη έκδοση που εξοπλίζεται με ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω για να διαχειριστεί τα επιπλέον κιλά και να παραμείνει η άνετη οδήγηση στο ίδιο επίπεδο.

Πράγματι θα περάσει από τις περισσότερες ανωμαλίες χωρίς να ενοχλήσει καθόλου, με την ποιότητα κύλισης να είναι πολύ καλή και τον θόρυβο κύλισης χαμηλό. Στον τελευταίο μεγάλο ρόλο παίζει τόσο η καλή ηχομόνωση όσο και τα μεγαλοπρόφιλα ελαστικά με τη μαλακή γόμα. Το τιμόνι είναι πιο βαρύ σε αίσθηση από τις άλλες εκδόσεις ακόμα και στη «μαλακή» του ρύθμιση, κάτι που μάλλον οφείλεται στο αυξημένο του βάρος. Για την ακρίβεια, ειδικότερα στο «Sport», θα δυσκολέψει στο μανουβράρισμα, αλλά θα δώσει σιγουριά σε μια στροφοδιαδρομή. Τα φρένα είναι πολύ δυνατά και διαθέτουν δίσκους μπροστά-πίσω, άλλα όπως συνηθίζεται στα Plug-in υβριδικά μοντέλα έχει μέτρια και σπογγώδη αίσθηση στο πεντάλ. Με τη λειτουργία ανάκτησης ενέργειας από τον επιλογέα επιβραδύνει αρκετά καλά στο άφημα του γκαζιού μέχρι τα 10-12 περίπου χλμ./ ώρα, φορτίζοντας την μπαταρία με ικανοποιητικό ρυθμό. Μαζί με το E-Save μάλιστα σχεδόν τη γεμίζει εν κινήσει, χρησιμοποιώντας όμως και τον κινητήρα άρα και καύσιμο. Το κιβώτιο δεν διαθέτει συμπλέκτη και έχει ουσιαστικά 4 σχέσεις, οι οποίες ελέγχονται ηλεκτρονικά με τη δυνατότητα προσημείωσης 15 διαφορετικών αναλογιών μετάδοσης. Δεν θα θυμίσει κιβώτιο CVT ούτε στη λειτουργία αλλά ούτε και στον ήχο. Μάλιστα μερικές φορές ο κινητήρας θα ακουστεί ευχάριστα ενώ άλλες... καθόλου. Δεν είναι γρήγορο όσο ένα διπλού συμπλέκτη, αλλά έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την αποδοτικότητα και την οικονομία, από τον συνδυασμό των κινητήρων. Στο ταξίδι θα ακουστεί μόνο στις έντονες επιταχύνσεις και στις προσπεράσεις ενώ το υβριδικό σύστημα είναι πρόθυμο να σβήσει τον θερμικό κινητήρα με τη πρώτη ευκαιρία, στις κατηφόρες δηλαδή, μηδενίζοντας τη κατανάλωση της βενζίνης και φορτίζοντας ταυτόχρονα την μπαταρία, ήπια ή πιο ισχυρά ανάλογα με τη θέση του κιβωτίου. Στην πόλη είναι ευέλικτο και η αμεσότητα της

πραγματοποιηθεί όμως μπορούμε με σιγουριά να πούμε ότι τα 50 ηλεκτρικά χιλιόμετρα είναι εφικτά, αφού τα κάναμε δύο φορές. Για τη φόρτιση θα χρειαστεί 5 περίπου ώρες από οικιακή πρίζα και 3 ώρες από ένα Wallbox ή δημόσιο σταθμό φόρτισης. Με την μπαταρία πλήρως φορτισμένη και το αυτόματο «υβριδικό» πρόγραμμα οδήγησης MySense στα πρώτα 50 χιλιόμετρα καταναλώσαμε 0,8 λ./100 χλμ. Αυτό δείχνει πως με οικονομική  οδήγηση, η προτεραιότητα πηγαίνει στην αμιγώς ηλεκτρική κίνηση και μόνο σε μια επιτάχυνση που θα χρειαστεί η συνδυαστική ιπποδύναμη το Captur θα καταναλώσει καύσιμο. Φυσικά εντός

να Τιμή: Από 38.710€ Κινητήρας: 1.598 κ.εκ. Ισχύς-Ροπή: (Θερμικού κινητήρα/ηλεκτροκινητήρων):

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Επιτάχυνση: 0-100 χλμ./ώρα σε 10,1’’

Τελική ταχύτητα: 170 χλμ./ώρα

Μέση κατανάλωση εταιρείας - δοκιμής:

1,9 - 2,8 λ./100 χλμ.

Εκπομπές CO2: 33-36 g/km

Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.227/1.797/1.576 mm

Εκπομπές CO2: 33-36 g/km

Βάρος: 1.564 κιλά

Χώρος αποσκευών: 265-379 λ.

χιλιόμετρα μοιράστηκαν στη συγκεκριμένη

300 χιλιομέτρων. Τέλος,