Terberg Special Vehicles Magazine 2023 - NL

MAGAZINE

WHERE SPECIAL COMES AS STANDARD

Terberg Special Vehicles magazine 2023/2024 Nederlandse versie

WORD JIJ MIJN NIEUWE COLLEGA? Bij Terberg willen we dat iedereen zich welkom voelt.

Werken bij Terberg betekent dat je onderdeel wordt van het familiebedrijf. We moedigen je aan om je vakkennis te vergroten en jezelf te blijven ontwikkelen. En dat altijd in een veilige werkomgeving.

WORD LID VAN DE ROYAL TERBERG FAMILIE

Voorwoord

50 jaar Terminal Tractors Het jaar 2023 is extra bijzonder voor Terberg Special Vehicles. In 1973 bouwden we de eerste terminaltrekker voor een klant in Rotterdam.

Nu, 50 jaar later, leveren we deze voertuigen in meer dan 130 landen. Onze kracht zit in het product: topkwaliteit met een lange levensduur.

Goed voor de ROI (Return On Investment) van onze klanten, maar ook volledig afgestemd op het vereiste comfort voor de chauffeurs die dag in, dag uit werken met ons product.

Hogere productiecapaciteit, kortere levertijd De wereldwijde vraag naar terminaltrekkers vraagt om uitbreiding van onze productiecapaciteit.

Het jaar 2023 stond in het teken van bouwen en verbouwen. In Mississippi (USA) wordt er hard gewerkt aan een nieuwe productielocatie die naar verwachting begin januari 2024 de productie voor de Amerikaanse markt gaat opstarten. Ook in Benschop (Nederland) is er een compleet nieuwe hal gebouwd die in 2024 in gebruik genomen gaat worden. Deze investeringen zullen leiden tot significant kortere levertijden.

Oog voor de toekomstige generatie Om ook voor de vijfde generatie van de Terbergfamilie een gezonde wereld achter te laten zijn wij gefocust op het reduceren van onze emissies. In alle Terberg Group divisies worden er projecten opgezet en uitgerold om de ecologische voet­ afdruk te verkleinen. Bij Terberg Special Vehicles zijn we ook gefocust op de ontwikkeling van schonere voertuigen zoals EV’s en alternatieve brandstoffen zoals LPG en LNG. Daarnaast kopen we onze producten steeds meer in bij leveranciers die, net als wij, gericht zijn op het verlagen van de invloed van hun producten op het milieu.

In dit magazine delen onze vestigingen hun nieuwsupdates, klantverhalen en toekomst­plannen.

Bij diverse artikelen bieden we u verdiepende informatie aan via de QR-codes. U kunt deze met uw smartphone of tablet scannen. Ik wens u veel leesplezier met deze nieuwe editie van Terberg Special Vehicles Magazine.

Rob van Hove CEO divisie Terberg Special Vehicles

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

3

De eerste CE-gemarkeerde YT193 DBW pre-series dieseltrekker is gebouwd Lees meer op pagina 10

In dit nummer 8

37 19

27 6 Nieuws - internationaal 8 De Engineering afdeling 9 RT303EV prototype 12 De lange weg naar automatisering 14 After-Sales 15 Leveranciersartikel: Kessler 17 EMEA Distributor Days 18 Nieuws - Europa 19 50 jaar terminaltrekkers 24 Uitbreiding van de fabriek in Benschop 26 Klantverhalen 28 Terberg Tractors Nederland voelt zich thuis op nieuwe locatie

48 30 25 jaar Terberg DTS UK 31 Terberg DT met lage instap 32 Terberg Spezialfahrzeuge 34 Klantverhalen 36 Nieuws - Azië en Afrika 37 SSCT breidt Terberg-vloot uit 38 Nieuw kantoor voor Terberg Tractors Malaysia 39 Klantverhalen 40 Terberg Tractors Malaysia ontvangt onderscheiding 40 Terberg Academy Middle East 41 Klantverhalen

42 Nieuws - Amerika 43 Nieuwe fabriek in Colombus 44 North American Dealer Days 45 Nieuwe website voor Terberg Taylor Americas 46 Nieuw kantoor voor Terberg Taylor Americas 46 Klantverhalen 48 Dealer Cropac Canada 50 Nieuws - Group 50 Terberg en duurzaamheid 51 Terberg Kinglifter 52 Terberg Control Systems

Dit magazine is een uitgave van Terberg Special Vehicles

53 Terberg Techniek

© COPYRIGHT: Tekst en foto's mogen alleen worden gereproduceerd met toestemming van de

54 Dennis Eagle eCollect

Marketing afdeling van Terberg Special Vehicles.

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

5

Nieuws - internationaal

Landen waar we actief zijn

6

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

Nieuws - internationaal

FABRIEK IN NEDERLAND

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

7

Nieuws - internationaal

De Engineering afdeling constant bezig met innovatie en verbetering

Terberg Special Vehicles heeft een Engineering afdeling van ongeveer 70 mede­ werkers. Veel van hen hebben voertuigtechniek gestudeerd, maar er zijn ook werktuigbouwkundigen, software ontwikkelaars en testers en andere specialisten.

De afdeling ondersteunt de fabrieken in Nederland, Maleisië en de USA en voorziet in derdelijns after-market ondersteuning. Wij zijn bezig met de overgang naar een Global Engineering afdeling waarbij Benschop het kenniscentrum wordt.

Ronald van Zoelen, Director Engineering, vertelde ons hoe de afdeling werkt: “We hebben een engineering routekaart, die beschrijft onze strategie en grotere projecten.

Dat betreft New Product Development (NPD), de ontwikkeling van nieuwe voertuigen, herontwerp van bestaande voertuigen met andere aandrijvingen (elektrisch, LPG of H2) en updates van producten. NPD-projecten starten met een gedetailleerd projectplan dat de inhoud, middelen en mogelijkheden beschrijft.

Het wordt steeds belangrijker om vooruit te

8

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

kij­ken, enerzijds omdat de producten complex­er worden en we grotere aantallen draaien, anderzijds omdat we de producten van hoge kwaliteit willen ontwikkelen. Het is essentieel dat we goede informatie uit de markt krijgen.

We werken ook aan kleinere projecten, vooral klantspecifieke modificaties. Deze Customise to Order (CTO) projecten omvatten speciale hydraulische systemen voor trailers, chassis­ modificaties voor speciale ladingen en nog veel meer.

Vroeger hield mijn afdeling zich voornamelijk bezig met engineering, met techniek. Maar nu zijn de producten zo complex dat we meer tijd moet uittrekken om na te denken over wat we ontwikkelen en wat onze klanten van ons verwachten. Er moet een grote hoeveelheid informatie worden verzameld - en hoe eerder in het proces dit gebeurt, hoe beter. Het komt er op neer dat goede engineering verzekert dat als onze producten op de markt komen ze werken als verwacht, zonder kinderziektes.

Voor CTO-projecten definieert de Sales afdeling het verzoek op basis van een aanvraag van een klant. Dan kijken we of het mogelijk is en of de modificatie ook relevant is voor andere klanten. Een recente aanvraag voor een TT222 met ingekorte wielbasis is een goed voorbeeld. Deze klant had een kleine draaicirkel nodig voor gebruik in tunnels.

PRODUCTARTIKELEN

Nieuws - internationaal

Samenwerking met Process Engineering Onze output bestaat uit de onderdelenlijst, specificaties, digitaal boek met reserveonder­ delen, exploded view tekeningen en alle after-market documentatie. Voor een nieuw voertuig werken we nauw samen met de afdeling Process Engineering die over het productieproces gaat. Zij kijken ook of ons ontwerp in de assemblagecyclus past en of er speciaal gereedschap nodig is. Ten slotte schrijven zij de werkinstructies voor de fabriek, op basis van de engineering documentatie.

Elektrische voertuigen Terberg heeft zich als doel gesteld in 2027 elektrische versies van alle voertuigen aan te bieden. Naar onze verwachting zijn aan het eind van dit decennium 60-80% van de voertuigen die wij leveren elektrisch. We overleggen nu met onze distributeurs wat voor vraag zij in hun markten verwachten.

Dieselmotoren zullen ook dan nog gebruikt worden voor sommige toepassingen en we moeten ook kijken naar LPG en H2, met brandstofcellen of een verbrandingsmotor.

We hebben hierover regelmatig contact met onze collega’s van Dennis Eagle en Ros Roca, van de Terberg Environmental divisie.

Hun afvalinzamelvoertuigen hebben een vergelijkbare inzet als onze trekkers, met veel starten/stoppen en korte rijafstanden.

We wisselen technische informatie en ervaringen met leveranciers uit.

Een hecht team We hebben een divers team van technische mensen die het leuk vinden technische uitdagingen aan te pakken en daar verantwoordelijkheid voor te nemen. Er heerst een goede sfeer op de afdeling en het is een hecht team waarin iedereen gemotiveerd is om samen te werken en dingen voor elkaar te krijgen. Uiteraard organiseren we regelmatig technische trainingen, onder andere over elektrische voertuigen, software en veiligheid.

Project management training is ook essentieel nu onze projecten vaak zo complex zijn.

Kort gezegd, ik werk hier graag.”

Lancering BC203EV Project engineer Thijs Verbeek en Area sales manager Jordie Landegent gaven ons een update over de ontwikkeling van de nieuwe Terberg elektrische swap body carrier: “We zijn in 2022 begonnen met de ontwikkeling van de BC203EV. Die heeft veel techniek gemeen met onze elektrische terreintrekker, de YT203EV. En net zoals dat model, levert de elektrische BC dezelfde prestaties als een diesel voertuig. De machine kan tot 12 uur werken zonder de batterij op te laden.

De fabriek in Benschop gaat dit voertuig in het eerste kwartaal van 2024 assembleren en kort daarna start de uitlevering. We hebben al een significant aantal orders ontvangen, voornamelijk voor klanten in Frankrijk en Duitsland. Er is ook veel belangstelling onder klanten in Scandinavië.

Afgezien van de aandrijflijn komt de BC203EV overeen met de bestaande BC183 en biedt alle functies die bedrijven in de logistiek en distributie verwachten. Deze BC kan worden voorzien van de gebruikelijke opties, zoals een hefbare koppelschotel voor opleggers en één of twee vangmuilkoppelingen voor trailers.

Dit voertuig is standaard voorzien van Terberg Connect en airconditioning. Ook beschikt hij over dezelfde comfortabele cabine als de YT, maar dan uitgebreid met een joystick op de armleuning voor bediening van de specifieke BC-functies. Door de elektrische aandrijflijn is het geluids- en trillingsniveau lager. Dat is prettiger voor de chauffeur en iedereen die in de buurt van het voertuig werkt.”

Terberg RT303EV Terberg is druk bezig met de ontwikke­ling van de eerste elektrische RT trekker.

De eerste machine werd gebouwd in 2023 en is bijna klaar om te worden getest in een haven. Deze trekker wordt gebruikt als "proof-of-concept" om het ontwerp te testen en te bepalen hoe deze ingezet kan worden voor zware RoRo operaties bij onze klanten.

Zoals proof-of-concept aangeeft is dit model nog niet gereed voor serieproductie. Het bouwen van een betrouwbare elektrische YT terreintrekker is al een mooie uitdaging, dus bij het ontwikkelen van de EV RoRo 4x4 kwamen onze engineers voor nog meer uitdagingen te staann.

Er is niet veel ruimte voor de batterijen en andere onderdelen, want de trekker moet goed manoeuvreerbaar zijn, met een beperkte lengte en hoogte, een voldoende actieradius en een ruime cabine voor de chauffeur.

We denken dat we al een eind op de goede weg zijn.

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

9

Nieuws - internationaal

Terberg diesel Drive by Wire trekkers Sommige van onze klanten willen autonome of op afstand bestuurde (tele-operation) machines inzetten op hun containerterminals en distributiecentra.

Beide vormen van automatisering vereisen Drive-by-Wire (DBW) voertuigen die bestuurd kunnen worden door een automatiseringskit.

DBW kits en verbeterde sensors Terberg biedt nu een DBW kit aan als fabrieksoptie voor diesel YT-trekkers. Een kit voor YT-EV's komt binnenkort beschikbaar.

De kit voorziet de externe aansturing via de CAN-bus, voor functies zoals sturen, remmen, gasgeven, koppelschotel, enz.

Verder zijn er diverse veiligheidsfuncties.

Vanwege de verschillende werkmethodes bij handbediende en automatische voertuigen krijgen diverse voertuigsensors (b.v. die voor de koppelschotel) een upgrade, van

automotive grade naar safety grade. Wouter Bosschieter, Manager Engineering Electric Vehicles and Automation: “Dit is nodig om de veiligheid te garanderen en om te voldoen aan de CE-eisen. Er zijn leveranciers die goedkopere DBW retrofit kits leveren, maar die bieden geen volledige integratie en ook niet de sensors die volgens ons nodig zijn.

Door een in de fabriek gemonteerde DBW kit te specificeren zijn onze klanten verzekerd van een gecertificeerd, veilig en betrouwbaar product en hebben ze één aanspreekpunt.”

Toepassingen DBW trekkers kunnen worden voorzien van automatiseringskits van andere leveranciers voor autonome of op afstand bestuurde voertuigen. U kunt hier meer over lezen in het artikel over automatisering elders in dit magazine.

DOT-spec YT kan de weg op in de USA In Europa en het Verenigd Koninkrijk kunnen onze standaard terreintrekkers vaak op de openbare weg worden ingezet met een snelheid tot 40 km/u, over kortere afstanden.

Maar in de USA moeten alle voertuigen die gebruik maken van de openbare weg voldoen aan de eisen van het Department of Transport (DOT). Zodoende moet de fabrikant op basis van zelfcertificatie overeenstemming bevestigen met de Federal Motor Vehicle Safety Standards van de National Highway Traffic Safety Administration.

Terberg heeft het YTxx3-DOT model ontwik­keld om te kunnen voldoen aan de vraag van Amerikaanse klanten naar een terreintrekker die op de openbare weg kan rijden, als Class 8 Heavy duty vehicle met een maximumsnelheid van 33 mph (53 km/u).

10

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

Dit eiste een aanzienlijke inspanning qua engineering en aanpassing van onderdelen zoals de aandrijflijn, besturing, verlichting en de remmen.

De eerste pre-serie van 10 trekkers YT193DOT zijn in Benschop gebouwd. De voer­ tuigen worden binnenkort al aan de klanten

geleverd. Als de nieuwe fabriek in Columbus (Mississippi) van start gaat zullen de DOT-modellen daar worden geassembleerd.

Deze ontwikkeling onderstreept de toewijding van Terberg aan klanten in de USA, met produc­ten die afgestemd zijn op de Amerikaanse markt met plaatselijke productie en ondersteuning.

Nieuws - internationaal

RR283 op het juiste spoor In de vorige editie van dit magazine, beschreven we de ontwikkeling van het RR283 Stage 5 weg/spoor-voertuig.

Product specialist Arne Tänzer gaf ons een update: “De ontwikkeling is voltooid en we hebben de eerste voertuigen geleverd aan onze partner ZAGRO Bahn- und Baumaschinen GmbH die de specifieke spooronderdelen monteert. De eerste voertuigen zijn al geleverd aan klanten. De RR's worden voornamelijk via ZAGRO verkocht - zij hebben de vereiste kennis van de spoorsector.

Het meest zichtbare verschil met het vorige model is dat de RR283 is voorzien van een cabine die grotendeels identiek is aan die van de YTxx3 terminaltrekker. Door de bestaande cabine verder te engineeren konden we het nieuwe model sneller ontwikkelen en bieden we de bestuurder een comfortabele werkomgeving. Het grote voordeel van onze weg/spoor-voertuigen is dat deze op een rangeerterrein dat van een wegdek is voorzien, makkelijk tussen de verschillende sporen kunnen rijden. Dit bespaart veel tijd en kosten vergeleken met het overzetten van locomotieven tussen sporen via wissels. De voertuigen kunnen ook tussen rangeerterreinen rijden over de openbare weg, dat is veel praktischer dan het regelen van toegang tot het spoor. Een ander voordeel is dat de rubber banden een uitstekend tractievermogen hebben op het spoor. Daardoor kunnen wij een machine bouwen met een veel lager gewicht dan een conventionele locomotief met stalen wielen, wat resulteert in een lager brandstofverbruik. Tenslotte gebruiken we waar mogelijk standaard automotive onderdelen in plaats van gespecialiseerde spooronderdelen voor eenvoudig en goedkoper onderhoud.”

Peter Wirth, Zagro Sales Director “De eerste twee RR283's van een order van vijf stuks voor Roemenië zijn al aan de klant geleverd en in gebruik genomen. De eerste kan omschakelen tussen spoorwijdtes van 1435 mm en 1520 mm met een druk op de knop, door hydraulische verstelling van de railassen. Zo kan de machine worden ingezet op beide spoornetwerken in het grensgebied tussen Bulgarije en Oekraïne. De tweede RR283 was afgestemd op 1435 mm voor gebruik op het spoornet in Bulgarije. ZAGRO heeft inmiddels ook orders ontvangen voor de zuidelijke spoorwijdtes van 1435 mm, 1668 mm en 1520 mm, uit Oostenrijk, Portugal en Azerbeidzjan.”

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

11

Nieuws - internationaal

De lange weg naar automatisering Zowel volledig autonoom rijden als tele-operation (rijden met afstands­ besturing) zijn al lang hot topics in de wereld van containerterminals, distributiecentra en sommige fabrieken. Door de complexiteit is het vaak lastig om goed inzicht te krijgen in de huidige mogelijkheden van automatisering. Zowel autonoom rijden als tele-operation vereisen een “drive-by-wire” (DBW) voertuig. Deze is binnenkort beschikbaar bij Terberg. Wouter Bosschieter (Technology Manager – Vehicle Automation) Remy de Bruijn (Business Development Manager) en Anton Vuijk (Manager Terberg Transport Solutions) leggen diverse knelpunten bij de automatisering uit.

Status quo van de automatisering Remy “Onze klanten richten zich vooral op stabiele groei. Automatisering kan daarbij helpen omdat ze dan minder afhankelijk zijn van een beperkte groep chauffeurs en mogelijk meer operationele zekerheid krijgen.

“Integratie van de machines is een kernpunt, er is een groot verschil tussen het automatiseren van een enkele trekker en een hele terminal.”

We werken met diverse partners aan autonoom rijden en tele-operation en maken gestaag vorderingen. Er zijn veel software bedrijven die onze klanten met containerterminals vertellen dat ze de perfecte oplossing hebben voor het gebrek aan chauffeurs en voor het verlagen van de kosten.

In praktijk blijkt dat veelal niet uitvoerbaar, door de vele variabelen in de werkomgeving.

Integratie van de machines is een belangrijk punt, waarbij er een groot verschil is tussen het automatiseren van een enkele trekker en een hele terminal. Een demonstratie geven met een trekker die autonoom rondrijdt op een leeg terrein is eenvoudig, maar de integratie in een terminal met gemengd verkeer en obstakels is complex en voldoet nog niet in de praktijk.

Er moet rekening gehouden worden met onderwerpen zoals veiligheid, risico­

12

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

beheersing, operatio­nele integratie, certificatie en nog meer. Trekkers van Terberg voldoen aan ongeveer 80 normen en eisen. Dit uit zich in tienduizenden uren aan engineering.

De automatiseringskit en de rest van de software omgeving is voorzien van een vergelijkbaar niveau op het gebied van veiligheid en betrouw­baarheid. Zodoende kost de ontwikke­ling tijd. Het is moglijk om een DBW-voertuig te bestellen, maar het ontwikkelen van een complete, geïntegreerde oplossing voor een containerterminal of distributiecentrum vereist meer tijd en inspanning.

Het is belangrijk om te weten dat automati­ sche systemen niet noodzake­lijker­wijs sneller of goedkoper zijn dan mense­lijke chauffeurs.

Automatsering helpt wel bij het oplossen van uitdagingen op het gebied van beschikbaar­ heid van deskundige mede­werkers, pieken in de vraag en het energie­verbruik.

Integratie is essentieel Om een containerterminal of distributie­­cen­trum effectief te automatiseren moeten de geautomatiseerde voertuigen inte­gre­ren met de terminal en de operationele procedures, wagenparkbeheer etc. Deze zijn bij elke terminal en distributie­centrum anders ingericht en vereisen een andere implementatie. Het kost ook tijd voordat de nieuwe techniek geaccep­teerd is. Terberg werkt samen met automatiseringspartners om klanten de juiste oplossing te kunnen aanbieden. We kijken naar de bedrijfsvoering bij de klant en ten eerste hoe de trekkers worden aangestuurd.

Dat kan zijn via een gesprek over de porto­foon of elektronisch met een display. Dit is slechts een greep van de zaken die bekeken moeten worden om de veiligheid goed te kun­nen onderbouwen. Essentieel is ook een effectieve cybersecurity, denk maar eens aan de hacks bij sommige terminals en andere bedrijven.”

Nieuws - internationaal

“Terberg Transport Solutions, een op maat oplossing voor wagenpark­ automatisering.”

De volgende stap?

Bij Terberg zijn we ervan overtuigd dat onze DBW-trekkers en een automatiseringskit een kosteneffectieve en flexibele optie bieden voor automatisering van containerterminals en andere bedrijven. De implementatie op een bestaande terminal vereist een systeem­ benadering, niet alleen maar voertuigen en software. Onze visie is dat de overgang van handbediend naar autonoom rijden geleidelijk zal gaan met tele-operation als tussenstap.

Terberg Transport Solutions We zijn betrokken geweest bij diverse tests en demonstratieprojecten in meerdere landen en met verschillende automatiseringspartners. We hebben een hoop geleerd van die projec­ten en ze hebben ons bewust gemaakt van de uitdagingen bij het automatiseren van een heel wagenpark. Terberg Transport Solutions wil in de toekomst volledige oplossingen aanbieden voor automatisering van een wagen­park en het ontwikkelen van ‘transport as a service’. Door een geleidelijke benade­ring op basis van samenwerking, kunnen we containerterminals, distributiecentra en andere bedrijven ondersteunen bij de geslaagde automatisering van hun vloot. Sommige van de aspecten die bij deze projecten spelen zijn het garanderen van de veiligheid, efficiëntie en acceptatie van de nieuwe techniek.

Elements of automation TOS (Terminal Operating System)

Equipment Control & Fleet management System

Autonomous Driving System with sensors placed on vehicle

Remote operation station

Terberg YT with Drive By Wire

Kort gezegd: een terminal of distributie­ centrum automatiseren is complex. Het vereist een gedetailleerde analyse van de infrastructuur, integratie met de systemen van de klant, risicobeoordelingen en een beoordeling van de mogelijke voordelen van de techniek. Vervolgens kunnen de opties voor automatisering worden beschouwd, gekozen en getest. Tenslotte moet men rekening houden met de menselijke kant, zoals de acceptatie door de medewerkers. Pas daarna kan een complete automatiseringsoplossing geimplementeerd worden.

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

13

Nieuws - internationaal

After-sales: Het volledig ondersteunen van distributeurs voor een optimale service Terberg is altijd trots geweest op haar goede after-sales service die ervoor zorgt dat klanten de voertuigen waarin ze investeren efficiënt kunnen inzetten.

Dan kijkt een productspecialist er naar. Indien nodig, wordt er contact opgenomen met de productontwikkelaar van de Engineering afdeling voor derdelijns ondersteuning.

Optimale support voor onze distributeurs

De organisatiestructuur van after-sales heeft enkele wijzi­gingen ondergaan. Dave Brouwer, Manager After-sales in Benschop “In het verleden werden reserveonderdelen en onder­ steuning door de fabriek verzorgd. Maar naar­ mate het aantal Terberg-voer­tui­gen wereldwijd toenam werd dat minder effectief. Daarom hebben we het systeem de afgelopen jaren veranderd. De eerstelijns ondersteuning aan de klanten wordt nu verzorgd door de distributeurs, zowel Terberg dochteronder­ nemingen als onafhankelijke bedrijven. Dat is effectiever - zij staan dichter bij de klant en zijn beter bekend met de plaatselijke cultuur. Deze overgang wordt afgerond op 1 januari 2024 als de ondersteuning van klanten in Nederland en België overgaat naar Terberg Tractors Nederland en Terberg Tractors Belgium.

Reserveonderdelen Distributeurs houden algemene reserveonder­ delen in voorraad. Als ze andere onderdelen nodig hebben kan Terberg die snel leveren

14

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

We willen het leven van onze distributeurs makkelijker maken, zodat ze hun bedrijfsvoe­ ring efficiënter kunnen inrichten. Zo hebben we calculatiehulpen en directe toegang tot reparatie-instructies met onderdelenlijsten om het werk dat met de hand wordt gedaan te minimaliseren. We willen ook ‘best practices’ delen met al onze distributeurs. Dat draagt bij aan een wereldwijde, uniforme werkwijze één merk, één gezicht naar de markt. Als een distributeur aan de slag gaat met een product dat nieuw voor hen is dan traint de Terberg Academy uiteraard hun mensen.

Dave Brouwer

“Terberg is altijd trots geweest op haar goede after-sales service” uit de Spare parts hubs in Benschop (voor EMEA), Maleisië (Azië) en de USA (Noord- en Zuid-Amerika). Onderdelen kunnen worden afgeleverd bij het magazijn van de distributeur, de mobiele werkplaatsen of de locatie van de klant. Vaak kunnen we de onderdelen al de volgende dag leveren.

Technische ondersteuning Eerstelijns technische ondersteuning wordt nu verzorgd door de distributeurs. Die krijgen steun van het Terberg Technical Support Portal met oplossingen voor vaak optredende storingen. Indien nodig kunnen ze een ticket aanmaken voor tweedelijns ondersteuning.

After-sales afdeling Over de jaren heen is onze afdeling gegroeid, we hebben hier nu 36 mensen. Die houden zich bezig met technische tweedelijns onder­steuning, after-sales engineering, introductie van nieuwe producten, garantie, douaneprocedures, uitgaande logistiek en inkoop. Samen met onze collega’s van Sales vertegenwoordigen we de fabriek bij de distributeurs. Nu de eerstelijns ondersteuning door distributeurs wordt verzorgd is ons werk veranderd en daar hebben we de afdeling op ingericht.”

VIDEO

Ons automatische magazijn in werking

LEVERANCIERSARTIKEL

Nieuws - internationaal

Kwaliteitsonderdelen voor kwaliteitsvoertuigen Terberg voertuigen zijn van de hoogste kwaliteit zijn, zowel qua ontwerp als de toegepaste onderdelen. Om dat te verzekeren hebben we nauwe, langdurige relaties met een aantal belangrijke leveranciers.

Purchasing manager Jeroen Ywema vertelde ons meer over één van deze leveranciers “Ik ben van oorsprong werktuigbouw­ kundig ingenieur en ik werk nu ruim dertig jaar bij Terberg. Assen zijn uiteraard belangrijke onderdelen van onze voertuigen. Voor de RT en YT-trekkers gebruiken we veelal assen van Kessler + Co, een vooraanstaande fabrikant van onderdelen voor aandrijflijnen.

Zij zijn ook een familiebedrijf en onze culturen sluiten op elkaar aan. Ze begrijpen de sector en de wijze waarop we de onder­ delen toepassen. Kessler is in staat om goed te communiceren met de ingenieurs hier bij Terberg. We gebruiken veelal producten uit hun standaard assortiment, soms met aanpassingen zoals extra steunbeugels op een as. We bestellen ook andere onderdelen van hen, zoals hulpversnellingsbakken. Onze relatie gaat ver terug, wij doen al meer dan 40 jaar zaken samen.”

“De banden tussen onze twee bedrijven gaan terug tot 1980. We hebben de pragmatische, effectieve samenwerking op basis van vertrouwen altijd gewaardeerd. Terberg staat bekend als producent van innovatieve voertuigen van hoge kwaliteit en dit sluit perfect aan op de benadering van ons bedrijf. We kijken vooruit naar het samen ontwikkelen van verdere innovaties in de toekomst.”

Simon Grimminger Managing Director, Kessler & Co.

WEBSITE

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

15

Nieuws - Europa

De bijeenkomst begon met een hartelijk welkomstwoord van TSV CEO Rob van Hove, die de ontwikkeling van het bedrijf, de waardes en de focus op duurzaamheid en innovatie benadrukte.

16

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

Nieuws - Europa

EMEA Distributor Days 2023 Een kans om collega’s te ontmoeten en van elkaar te leren Het Terberg Special Vehicles Europe, Middle East and Africa Distributor Event 2023 in september gaf distributeurs en experts uit deze regio's de kans elkaar te ontmoeten en ervaringen uit te wisselen.

Het onderstreepte het belang dat Terberg hecht aan innovatie, partnerships en groei.

Tegelijkertijd was het een mooie gelegenheid om een belangrijke mijlpaal te vieren: 50 jaar vooraanstaande kwaliteit in terminaltrekkers.

VIDEO

De eerste dag vond plaats in het indrukwek­ kende Kasteel De Haar, dichtbij Utrecht. In twee plenaire bijeenkomsten werden actuele trends in de sector besproken, de strategie van Terberg en de kansen voor de distri­bu­ teurs in een snel veranderend werkveld.

Rob van Hove, CEO Terberg Special Vehicles, vertelde over onze ontstaans­geschiedenis, waardes en focus op duurzaam­heid en innovatie. Hij benadrukte het belang van samenwerking om gezamenlijke doelen te bereiken.

In de middag werden er workshops gegeven om de kennis van producten en diensten te vergroten onder de distributeurs, om zo hun klanten nog beter te kunnen ondersteunen.

Deze inter­actie­ve sessies gingen onder andere over product­training, YT-trekkers, Terberg Connect, International Key Accounts, RT-trekkers, de concurrentie en de OPC Configurator software om voertuigen te configureren op basis van de eisen van de

klanten. De Daily Challenges workshop gaf distributeurs gelegenheid om ervaringen uit te wisselen en om samen effectieve oplossin­gen te bedenken voor de verbetering van de processen en diensten van Terberg.

De dag werd afgesloten met een presentatie over alternatieve brandstoffen, gegeven door Eric Dijkema, Key account manager Lubricants bij Shell Nederland en Remy de Bruijn, Business Development Manager bij Terberg.

Ze vergeleken hun ideeën over ontwikkelingen op dit gebied en de uitdagingen van de energietransitie in de automotive sector. De afsluiting van de avond bestond uit een viering van het belang van partnerships en 50 jaar terminaltrekkers.

De tweede dag werd gehouden bij Terberg Benschop. Dit gaf distributeurs de unieke gelegenheid om een kijkje te nemen achter de schermen van de fabriek. Ze maakten kennis met de precisie, toewijding en innovatie waarop ons succes is gebouwd. Er werden drie nieuwe voertuigen gepresenteerd: een "proofof-concept" elektrische RT trekker, de BC203EV body carrier en de Drive-by-Wire YT193.

Onze distributeurs kregen een indruk van de toekomst van terminaltrekkers en gingen naar huis met een hernieuwde betrokkenheid en de kennis, tools en inspiratie om hun onderneming verder te ontwikkelen. Dit event onderstreepte dat samenwerking leidt tot goede vooruitzichten, duurzaamheid en mooie kansen.

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

17

Nieuws - Europa

EUROPA Terberg Spezialfahrzeuge Arno Ortlieb

Deze dochteronderneming levert trekkers en Kingliftermeeneemheftrucks aan de Duitse markt. Kwaliteit en duurzaamheid staan hoog in het vaandel.

Het bedrijf legt de nadruk op flexibiliteit, om te verzekeren dat de verwachtingen van de klanten meer dan waargemaakt worden.

DUITSLAND

Terberg Manuport Fabio Fiorenzuola

Onze Italiaanse dochteronderne­ ming levert Terberg-trekkers, andere appara­tuur voor inzet in havens en zware vorkheftrucks.

Manuport verzorgt ook het onderhoud van deze voertuigen.

Terberg DTS Alisdair Couper

Naast het volledige programma Terberg-trekkers levert Terberg DTS ook industriële en haven trailers, speciale voertuigen voor luchthavens en apparatuur voor de brandweer en reddingsdiensten. Het bedrijf heeft een volledig uitgeruste onderhoudswerkplaats en een grote verhuurvloot.

TTN verkoopt, verhuurt en onderhoudt de Terberg voertuigen in Nederland en heeft meerdere mobiele werkplaatsen.

NEDERLAND

VERENIGD KONINKRIJK

Terberg Tractores Iberia Eric van ‘t Westeinde

TTI verkoopt, verhuurt en onderhoudt Terberg-voertuigen in Spanje en Portugal en bedient een breed scala aan klanten.

SPANJE EN PORTUGAL

ITALIË

18

Terberg Tractors Nederland Johan Bood

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

Terberg Tractors Belgium Lies Barra

Deze dochteronderneming levert Terberg trekkers en Kinglifter meeneemheftrucks aan de Belgische markt en voert periodieke keuringen uit volgens de plaatselijke regelgeving. Veel van onze trekkers worden ingezet in de haven van Antwerpen.

Terberg Tractors Belgium levert ook Still vorkheftrucks en andere machines.

BELGIË

TERBERG MPM IRELAND Mark McCluskey

Terberg MPM Ireland verkoopt, verhuurt en onderhoudt nieuwe en gebruikte Terberg-voertuigen en materieel voor brandstofopslag, brandweer en reddingsdiensten, en aanverwante sectoren.

IERLAND

Nieuws - Europa

Al 50 jaar produceert Terberg terminaltrekkers, de basis van ons succes Een persoonlijke terugblik op de ontwikkeling van terminaltrekkers George Terberg was directeur van Terberg Benschop in de periode dat de verkoop van terminaltrekkers sterk groeide. Deze vormden een solide basis voor de Terberg organisatie.

Op dit moment is hij lid van de Raad van Commissarissen van de Royal Terberg Group.

In een interview blikte hij terug op deze prachtige periode: “Ik ging in 1978 werken bij het familiebedrijf. Toen leverden we voornamelijk vrachtwagens voor grondverzet.

Dat was een markt met zware concurrentie.

We verkochten ongeveer slechts 65 terminal­ trekkers per jaar. De verkoop buiten Nederland werd gedaan door een ander bedrijf. Ik zorgde ervoor dat we de verkooprechten terugkregen, dat maakte het mogelijk een internationale aanwezigheid op te bouwen.

Terminaltrekkers waren een nichemarkt die niet werd bediend door de grote truck­ fabrikan­ten. Dat gaf ons de kans om ons te onderscheiden van de concurrentie en speciale producten te bouwen. Aanvankelijk bleef de verkoop vrij stabiel, maar door de toename in het gebruik van containers in de jaren '90 groeide onze markt snel.

We slaagden om daarop in te spelen en in minder dan tien jaar tijd verdrievoudigde de verkoop van trekkers.

In die periode groeide de logistieke sector ook. Aanvankelijk gebruikte men normale trucks om opleggers te rangeren bij distributie­­centra. Maar ze realiseerden zich al snel dat onze YT's met hefbare koppelschotel het werk veel efficiënter on uitvoeren. Dat leverde ook omzetgroei op.

Tegelijkertijd bouwden we een internationaal netwerk van distributeurs die de machines niet alleen konden verkopen, maar klanten ook de gewenste ondersteuning konden verlenen.

Later hebben we internationale Terberg dochterondernemingen opgezet om dichter bij de klant te staan. Aanvankelijk richtten we ons vooral op Europa. Een grote order voor YT's van de Port of Felixstowe heeft ons echt geholpen om de sector te laten zien dat we een serieuze en betrouwbare partner zijn. Daarop volgden orders van grote containerterminals.

Daarna volgde het Midden-Oosten en Afrika.

En uiteraard ook Azië, waar we een joint venture hebben opgezet voor de bouw van trekkers in Maleisië. Die benadering heeft zich bewezen en die herhalen we nu in Amerika

George Terberg

“Terminaltrekkers waren een nichemarkt die niet werd bediend door de grote truckfabrikanten.”

waar onze partnership met de Taylor-familie heel succesvol is gebleken. Zodoende bouwen we nu ook een fabriek in de Verenigde Staten.

Als nichefabrikant van speciale voertuigen van hoge kwaliteit heeft Terberg een zeer succesvol bedrijf kunnen opzetten. Ik ben trots dat ik daaraan heb bijgedragen.”

VIDEO

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

19

Nieuws - Europa

Viermaal 50 jaar bij Terberg Het 50-jarige bestaan van de terminaltrekkers wordt binnenkort gevolgd door het 50-jarige jubileum van vier medewerkers van Terberg Benschop.

We laten hen graag aan het woord

Conny van Hall “Ik begon in 1974 bij het verkoop­ secretariaat, toen we alleen trucks verkochten. Het bedrijf werd destijds geleid door Goof en Ferdinand (Feb).

Hun zuster To werkte hier ook, zij was het sociale gezicht van Terberg.

Ik heb lang met haar gewerkt en veel geleerd. Als secretaresse heb ik nu een enorm gevarieerde baan: agendabeheer, contact met distributeurs, organiseren van de distributeursdagen, recepties en feesten. Ik heb veel hoogtepunten meegemaakt zoals de 1.000e, 25.000e en 40.000e trekker. Ik heb mijn man trouwens op kantoor ontmoet, hij werkte vanuit het accountantskantoor bij Terberg. Goof Terberg heeft ons toen aan elkaar gekoppeld: hij zei tegen Jos 'Heb jij een vriendin? Nee? Dan moet je die hebben.’ Geweldig.

Ook na bijna 50 jaar stap ik elke ochtend weer met plezier op de fiets om naar mijn werk te gaan!”

“Baas Feb, de vader van George Terberg,

“Mensen hebben hier

deed graag een stofjas

lange dienstverbanden.

aan om in de fabriek te

De familie is goed voor

helpen. Toen we hier in

ons, wij voor hen.”

de jaren ’80 een brand hadden deed hij mee met het versjouwen van onderdelen, in zijn witte overhemd, en ’s-avonds bracht hij eten. Hij stond heel dicht bij de mensen.”

“Ik heb nu voor drie generaties Terberg gewerkt: Goof, George en Ferdinand. Dat geeft aan dat het een mooi familiebedrijf is.”

20

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

Tom Buijserd “Na kort bij een autobedrijf gewerkt te hebben kwam ik in april 1974 bij Terberg. Ik begon als leerling monteur en klom op tot Chef werkplaats. In het begin werkte ik voornamelijk aan vrachtwagens, later aan terminaltrekkers. We deden het onderhoud toen in Benschop, dat is nu overgegaan naar Terberg Tractors Nederland in Lopik. Daar werk ik nog steeds een dag per week. Ik doe nu de bevoorrading van de busjes van de mobiele monteurs en breng onderdelen naar klantlocaties.”

“Truus de Leeuw deed de kas en de administratie van de winkel. Er was toen een winkel met een pompstation.”

“Die tijd was heel bijzonder, met baas Feb en Goof. Als er in de avond moest worden overgewerkt haalde Feb, de vader van George, snacks bij De Berenschieter.”

Nieuws - Europa

“Ik heb toen onderdelen van de eerste terminaltrekker gelast.”

Adrie van Os “In september 1974 begon ik met zeven andere jongens van de technische school, bij Terberg.

Als constructie bankwerker en MIG-lasser heb ik onder andere gewerkt aan onderdelen voor de eerste terminaltrekker. In die tijd werden er veel meer onderdelen hier in de fabriek gemaakt. Daarna ging ik naar het Gereedschapsmagazijn en daar werk ik nog steeds. We geven hier gereedschap uit aan de Chassisbouw, Machinefabriek en Assemblage. Verder onderhoud ik het luchtgereedschap. We hebben hier meerdere malen ministers op bezoek gehad, die reden dan vaak een trekker uit het gebouw.”

“Toen ik van school kwam kon ik alleen elektrisch lassen, met elektrode, toen ik hier kwam heb ik MIG lassen onder de knie gekregen.”

“Je mag altijd gereedschap lenen, als je het vraagt.”

“Ze waren hier zuinig, geen brood weggooien, maar in de keuken leggen voor de paarden.”

Jan van Zuijlen: een terugblik op 50 jaar terminaltrekkers We hadden het geluk iemand te kunnen interviewen die vanaf het begin betrokken is geweest bij de productie van de Terberg terminaltrekkers: de heer Jan van Zuijlen die in november 1961 in dienst kwam en in 2000 met pensioen ging.

“Toen we hier in 1974 kwamen werken was het 10% terminaltrekkers en 90% vrachtwagens, later werd dat omgekeerd.”

“Toen ik in '61 bij Terberg kwam bouwden ze GMC-trucks om, daar voegden ze extra onderdelen aan toe of een kipperbak. Vanaf 1973 had ik de leiding van de Assemblage. Goof Terberg en hoofd techniek Joop Bouwmans ontwikkelden toen een betaalbare terminaltrekker die goed te bouwen was. Die was bedoeld voor distributiebedrijven en de heffende koppelschotel was een belangrijk verkooppunt.

“De machines werden steeds groter en er kwamen er meer bij, omdat de productie van de voertuigen omhoog ging.”

Arjan de Haaij “Ik ben hier in maart 1974 begonnen als machinebank­ werker. We maakten allerlei onderdelen zoals stuurarmen, schommelbakken voor de terminaltrekkers. Die machines werden steeds groter, en we bouwden er meer van. De laatste jaren vervoer ik terminaltrekkers en chassis, RRs, TTs en DTs, van de fabriek hier in Benschop naar de spuiterij in IJsselstein en terug.

Dat gaat met een trailer en een elektrische Volvo. Ik rij daar twee dagen per week mee, en ik deel dat werk met twee andere chauffeurs. Ik wil hier echt de 50 jaar halen.”

“Terberg is groen, vandaar die elektrische Volvo voor het transport naar de spuiterij.”

“Ik weet nog een mooi verhaal …. maar zet die recorder even uit.”

“Als er wat te vieren was werd er uitgepakt en die traditie hebben ze er (gelukkig) altijd ingehouden.”

Ik had veel contact met de ontwerpers, die kwamen bij ons in de hal kijken, vanaf de eerste dag. Het chassis was in huis ontworpen en we bouwden het ook zelf. Zelfs het spuiten deden we toen hier, in het midden van de fabriek. Toen ik hier begon bouwden we twee of drie voertuigen per week, en toen ik stopte wel tien of twaalf. Aan het begin had een voertuig slechts twee stroomdraden, later kwamen er printplaten en allerlei snufjes bij.

Toen ik hier kwam hadden ze net de eerste hal gebouwd. Die leek veel te groot, maar was binnen twee jaar volledig in gebruik. En in de jaren '70 bouwden ze hallen aan de andere kant van het terrein. Aanvankelijk stonden die leeg, maar ze waren al snel in gebruik. Ook toen al had Terberg een vooruitziende blik. En dat moet ook, want het duurt een lange tijd voordat een voertuig op de markt komt.

Ik heb de introductie van de computers meegemaakt, dat was aanvankelijk ingewikkeld. Maar ik vond het leuk, je kunt er veel mee.

En natuurlijk de introductie van ISO-normen. Opleidingen waren ook belangrijk, bijvoorbeeld over hydraulische systemen. Dat deden we in huis of ze werden uitbesteed.

Ik ben nu 86 en ik heb veel genoten in mijn hele leven. Mijn vrouw en ik zijn beiden gezond en ik fiets en biljart graag. We wonen trouwens nog steeds vlak bij de Terberg-fabriek in Benschop.”

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

21

Nieuws - Europa

1970 - 1979 1973 Introductie van de eerste terminaltrekker

1980 - 1989 1982 Nieuw model terminaltrekker 1987 Nieuw model terminaltrekker en RoRo-trekker (TT/RT)

1990 - 1999 1991 Yard Tractor (YT) geïntroduceerd 1992 Body Carrier (BC) en Container Carrier (CC) geïntroduceerd 1997 Nieuw model TT/RT

22

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

Nieuws - Europa

2000 - 2009 2003 RT382 voor zware RoRo en industriële toepassingen

2010 - 2019 2010 Rail/Road (RR) geïntroduceerd 2014 Eerste volledig elektrische YT202EV en DT 2017 AutoTUG/Drive By Wire geïntroduceerd

Recente ontwikkelingen 2020 Waterstof trekker geïntroduceerd 2020 Nieuwe YT 2023 Proof-of-concept RTEV

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

23

Nieuws - Europa

Fabrieksuitbreiding

in Benschop - op schema

In het vorige nummer van ons magazine heeft u mogelijk al gelezen over de uitbreiding van de Low Volume Assembly (LVA).

Hier worden alle trekkers gebouwd, met uitzondering van de YT en DT modellen.

24

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

We interviewden Daan de Nie, Manager Process Engineering, over de voortgang: “Alles gaat goed, we liggen op schema met de bouw van de nieuwe hal met een oppervlak van 2.000 m². Volgens de planning wordt de productie naar het nieuwe gebouw overgezet rond de Kerst 2023. In de eerste helft van 2024 wordt de oude hal gereno­veerd. Deze renovatie omvat de installatie van nieuwe klimaatbeheersing, kraanbanen, dak en wanden. Gedurende de productiestop in de zomer van 2024 verplaatsen we de productie dan nogmaals. De gerenoveerde hal en de nieuwe hal worden dan met elkaar verbonden om samen de nieuwe LVA hal te vormen. De enige tegenslag die we hebben gehad is dat het elektriciteitsnetwerk onvoldoende capa­ci­

Nieuws - Europa

De klimaatbeheersing is op basis van warmte­ pompen, dus we zijn van het aardgas af. Er zijn ook andere energiebesparende voorzieningen zoals deuren die snel openen en sluiten om het warmteverlies te verminderen. Het uitkra­ gen­de dak voorkomt dat het gebouw teveel opwarmt in de zon. Dit is prettig voor de mensen die erin werken en zorgt voor een meer ergonomische werkomgeving. Verder hebben we ook andere ergonomische aspec­ ten verbeterd, hoeft er nu minder getild te worden en gaan we door met het toepassen van de 5S methode voor optimalisering van de werkomgeving. Dit wordt dus een echt prettig gebouw om in te werken.

Om de verhoogde productiviteit van de assem­­blage bij te kunnen houden moeten we ook de PreDelivery Inspection (PDI) verbete­ ren. Nu TTN naar een eigen gebouw is verhuisd hebben we de ruimte om dit proces te verbeteren en optimaliseren.

teit heeft voor de aansluiting van de geplande zonnepanelen. Dat moet dus wachten tot het netwerk is versterkt. Gelukkig hebben we al veel panelen op de andere gebouwen hier in Benschop.

Na het afronden van alle bouwwerkzaamheden hebben we vier assemblagelijnen, elk met vier stations. De voorassemblage-stations, waar kleinere eenheden worden gecombineerd tot subassemblies, bevinden zich tussen de assemblagelijnen. Met deze voorassemblagestations kunnen we de productielijn meer in evenwicht brengen en krijgen we een stabie­le, 'lean' werkstroom. Dat verhoogt de efficiëntie en het productievolume.

Het scheiden van de voor- en hoofdassem­ blage geeft ons meer flexibiliteit en maakt het makkelijker de productie op te schalen.

Daan de Nie, Manager process engineering

“Met deze voorassemblagestations kunnen we de

Tenslotte is de afdeling Process Engineering ook betrokken bij de bouw van de Terberg Taylor Americas YT fabriek. De opzet van de fabriek is gebaseerd op de High Volume Assembly in Benschop. Ik vind het echt leuk aan dat project en met dat team te werken.”

productielijn meer in evenwicht brengen, en krijgen we een stabiele, 'lean' werkstroom.

Dat verhoogt de efficiëntie en het productievolume.”

VIDEO

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

25

Nieuws - Europa

ZWEDEN

RT's: een belangrijke productlijn voor distributeur N.C. Nielsen Per Löthner vertelde ons over de mark­ ten die Nielsen bedient: “We leveren Terberg-voertuigen in Zweden, Denemarken, Noorwegen en IJsland.

Ik ben ook de contactpersoon voor de Terberg-fabriek in Benschop. Er is hier veel vraag naar RT-trekkers, niet alleen voor in de havens en industrie, maar ook voor magazijnen en distributiecentra. Dat is omdat ze door de vierwiel­aan­drijving ook na zware sneeuwval kunnen worden ingezet.

Sommige van onze klanten hebben hele interessante toepassingen. Bijvoorbeeld CS TruckService. Ze verzorgen transport in de Outokumpu staalfabriek in Avesta, Zweden.

Ze hebben extra afschermingen gemonteerd op hun RT en een nooddeur. Die trekker transporteert pannen met slak. Als die hete slak per ongeluk op een natte ondergrond wordt uitgegoten ontstaat er een stoomexplosie en vliegt de slak rond. Daarom had deze trekker speciale bescherming nodig. De haven van Gothenburg in Zweden gebruikt RT403's met de zijdelings verschuifbare cabine om de extra grote SECU boxes te verwerken.

Eén van onze klanten die papierproducten verwerkt heeft de machines voorzien van automatische afkoppeling van de elektrischeen luchtaansluitingen.

Terberg doet het heel goed in deze markt vanwege de hoge kwaliteit van hun producten.

Er is hier serieuze vraag naar een elektrische RT omdat sommige havens emissievrij willen worden. We kijken dus uit naar de elektrische versie van de RT die Terberg nu ontwikkelt.

NEDERLAND

De Terberg Distribution tractor is speciaal ontwikkeld voor drukke distributiecentra waar vaak wordt aanen afgekoppeld en omgevingen met zowel voetgangers als voertuigen.

Mainfreight is een wereldwijde logistiek dienstverlener die onlangs is begonnen met de inzet van twee DT's op de locatie 's-Heerenberg om de arbeidsomstandigheden van hun chauffeurs te verbeteren.

26

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

Nieuws - Europa

FINLAND

RT223’s hard aan het werk in de haven van Helsinki Sigma Trukit is al meer dan 20 jaar de Terberg-distributeur in Finland en levert nu ook Terberg Kinglifter meeneemheftrucks. Net zoals in andere noordelijke landen zijn de Terberg RT-modellen met 4x4 aandrijving populair in Finland omdat ze ook in koude winters zware ladingen aankunnen. Sigma Trukit heeft klanten in de havens, zware industrie en houtsector.

Stuwadoor Finnsteve heeft een geschiedenis die teruggaat tot 1888.

Het bedrijf vormt een onderdeel van de Grimaldi Group die al lang klant is bij Terberg. Finnsteve is onlangs begonnen met onze machines en heeft geïnvesteerd in zes RT223 trekkers. Ze worden ingezet voor RoRo toepassingen met bokken en goosenecks. Finnsteve onderhoudt de voertuigen in hun eigen werkplaats.

Mainfreight blij met DT's Guido Roes heeft 21 jaar ervaring als rangeer­ der en vertelde ons over zijn ervaringen: "We gebruiken de trekkers voor opleggers en aanhangers. Per rangeerder verplaatsen we ongeveer 60 trailers per dienst, we werken hier in drie ploegen. We starten op maandagoch­ tend en eindigen zaterdagmiddag. De trekkers worden zeer intensief gebruikt. Naast de twee DT's hebben we ook drie YT's en een Terberg Body Carrier.

We waren al zeer te spreken over de YT’s maar met de komst van de DT heeft er een behoor­ lijke verandering plaats gevonden. De fysieke belasting is een stuk minder geworden, door de lage instaphoogte hoeven er minder trap­ treden genomen worden. Per trailerbeweging moet een rangeerder ongeveer vier keer in- en uitstappen. De lage instap scheelt 18 treden per trailerbeweging. Men kan aan twee zijden uitstappen waardoor de loopafstand vermin­ derd wordt. Verder kan er uitgestapt worden aan de verkeersluwe kant, dat is veiliger. Ook kunnen de de luchtslangen aan zowel de linkerals rech­ter­zijde aangesloten worden. De cabine is hoger waar­door een lang persoon niet meer hoeft te bukken. Een van ons had niet-werk­

gerela­teerde lichamelijke klachten, de komst van de DT heeft die zo goed als opgelost.

De lagere ooghoogte was aan het begin heel erg wennen, met name omdat de trailer erg hoog staat ten opzichte van de zithoogte.

Toen men er eenmaal aan gewend was geraakt bleek dit geen probleem meer. Door de lage zithoogte kan er beter oogcontact worden gemaakt met het overige verkeer: fietsers, voetgangers en automobilisten. Er staan hier op het industrieterrein een aantal objecten waar men voorheen tegen aan keek

“Al met al zijn we zeer te spreken over de trekkers en zullen anderen ook zeker aanraden om te kiezen voor een trekker met een lage instap.” maar door de lage zithoogte kan hier onderdoor worden gekeken, dit vergroot de verkeersveiligheid. Al met al zijn we zeer te tevrede over de trekkers en zullen we anderen ook zeker aanraden om te kiezen voor een trekker met lage instap.”

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

27

Nieuws - Europa

NEDERLAND

Terberg Tractors Nederland voelt zich thuis op nieuwe locatie Deze zomer verhuisde TTN van de fabriek in Benschop naar een eigen pand in Lopik. Het is geheel gerenoveerd en vormt een perfecte werkomgeving voor de medewerkers in het kantoor en de werkplaats.

De nieuwe vestiging van Nederland in Lopik, werd geopend op 24 en 25 augustus. Terberg Tractors Nederland, of in de volksmond TTN, is opgericht in 2021 voor de verkoop en verhuur van Terminal tractors met daarbij een belangrijke focus op de aftersales en onderhoud, zowel in Lopik als op locatie. Het nieuwe gebouw is een volgende stap in het TTN succesverhaal en brengt het bedrijf dichter bij haar klanten.

Deze heuglijke dag werd groots gevierd met klanten, relaties, medewerkers en andere belanghebbenden. Naast een VR race simulator, portrettekenaar en een photobooth, genoten de bezoekers van een hapje en een drankje bij diverse foodtrucks.

De Voorzitter van de Raad van Bestuur van de Royal Terberg Group, Godfried Terberg, verzorgde de officiële opening op 24 augustus in het bijzijn van familie, RvB en certificaathouders.

Onder leiding van Directeur Dave Brouwer en General Manager Johan Bood, zal Terberg Tractors Nederland verder groeien naar de stip op de horizon. Het bedrijf gaat zich steeds meer focussen op het ontzorgen van de klant, zodat deze zich kan richten op hun corebusiness. Het betrekken van dit nieuwe pand is slechts de eerste stap in een bijzonder groeiproces.

28

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

Voordelen van de nieuwe locatie Johan Bood, General Manager TTN "Door onze groei hadden we in Benschop niet genoeg ruimte meer. De nieuwe locatie onderstreept ook onze eigen identiteit - we zijn geen verlengstuk van de fabriek, maar staan als verkoop- en serviceorganisatie dichtbij de klant. Zo kunnen we hun mobiliteit garanderen en verzekeren dat de voertuigen altijd in perfecte staat zijn. Steeds meer Terberg-klanten besteden onderhoud en reparatie van hun voertuigen aan ons uit. Ook verhuren we een groeiend aantal voertuigen, met een compleet onderhoudspakket.

Het algemene onderhoud wordt bij de klant op locatie uitge­ voerd door onze mobiele monteurs met acht servicebussen.

KLANTARTIKEL

Nieuws - Europa

NEDERLAND

De voorraad in de servicebussen wordt 's nachts aangevuld. Verder zijn er steunpunten door het hele land waar ze onderdelen ophalen en afgewerkte olie afgeven. Voor grotere reparaties en modificaties en voor mid-life upgrades komen de voertuigen naar de werkplaats.

Hier leiden we ook nieuwe monteurs op. Zo kunnen onze mensen zich ontwikkelen tot echte allrounders.

“Kort gezegd: we hebben nu de perfecte plek om onze klanten te ondersteunen met advies, verkoop, verhuur en service.”

De werkplaats is ruim opgezet, de vloer is zoveel mogelijk vrij.

De mobiele hefkolommen hebben accuvoeding. We kunnen ze neerzetten waar ze nodig zijn en de rest van de tijd staan ze niet in de weg. We hebben een mobiele unit met luchttanks voor het aanbrengen en verwijderen van wielmoeren, dus geen slangen over de vloer en een laag geluidsniveau. Er zijn twee werkstations voor onderhoud aan elektrische voertuigen.

In het kantoorgedeelte hebben we extra ramen laten zetten. Alles is gerenoveerd en met nieuw meubilair ingericht. De verschillende teams staan onderling in nauw contact - zo kunnen we de klanten beter ondersteunen. Hier volgen we ook machines met het Terberg Connect telematica systeem om het onderhoud te optimaliseren.

Ons gebouw is nu energieneutraal. We hebben 192 zonnepanelen op het dak en een aardwarmtepomp. Zowel de werkplaats als de kantoren hebben vloerverwarming en -koeling. Verder hebben we laadpalen voor personenauto's en bedrijfsvoertuigen.

VIDEO

Veelzijdig inzetbare YT bij Vink Vink in Barneveld levert een scala aan diensten en producten voor de bouw. Het bedrijf heeft onlangs een YT193 aangeschaft met PTO en hydraulische pomp. Dit voertuig trekt onder andere een betonmixer trailer die wordt geladen bij de eigen betoncentrale en het beton dan aflevert op bouwplaatsen in de regio. De YT wordt ook ingezet met een kipper trailer die hydraulisch wordt bediend.

Hiermee wordt gerecycled betongranulaat en ander materiaal op het eigen terrein vervoerd.

Ook wordt het voertuig met diverse andere trailers gebruikt voor het transport van rijplaten en stapelblokken.

De YT193 heeft een vaste chauffeur. Met zijn T-rijbewijs mag hij rijden op de openbare weg voor leveringen aan klanten in de regio. Hij is erg tevreden over het werken met de machine en hij is er trots op.

Impressie van de opening op 25 augustus.

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

29

Nieuws - Europa

Een succesverhaal 25 jaar Terberg DTS UK

VERENIGD KONINKRIJK

Als familiebedrijf heeft Terberg altijd dicht bij haar klanten willen staan. Onze internationale dochterondernemingen zoals Terberg DTS UK maken dat mogelijk.

Alisdair Couper We interviewden Alisdair Couper, Managing director van DTS en lid van de directie van de divisie Special Vehicles: “In 1998 sloot de voertuigfabrikant waar mijn collega Duncan Stewart en ik werkten, dat leidde tot het verlies van 125 banen. Duncan had George Terberg ontmoet op een vakbeurs. Met zijn aanmoediging hebben we Distribution Tractor Services opgezet en werden we agent voor Terberg-trekkers voor de logistieke sector.

In 2000 verliet Duncan ons en de Terberg Group nam een meerderheidsbelang in het bedrijf waarna de naam werd veranderd in Terberg DTS UK Ltd. Vanwege de voort­duren­ de groei en het succes van de Terberg producten verhuisden we naar een voor ons ontwikkeld gebouw in Elland, West Yorkshire.

In 2008, verhuisde DTS naar een nieuwe locatie in Elland, ook weer speciaal voor ons gebouwd.

In 2022 hebben we deze uitgebreid met extra werkplaats en kantoorruimte. DTS heeft ook locaties in Gloucester en Nottingham en mobiele werkplaatsen die het hele land bestrijken. We zijn de grootste leverancier van

30

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

“Terberg is als een familie; dat zit in de waarden die we delen met onze klanten en medewerkers.

We zijn geen groot, anoniem concern.

Iedereen telt mee.”

George Terberg

“Toen wij in 1999 met Alisdair een samenwerking aangingen had niemand ooit kunnen vermoeden dat deze samenwerking zo’n groot succes zou worden.

Onder leiding van Alisdair en zijn team heeft Terberg DTS zich gedurende de afgelopen 25 jaar ontwikkeld tot een toonaangevend bedrijf op het gebied van service, onderhoud en verhuur van speciale voertuigen. De basis van de succesvolle samenwerking is wederzijds vertrouwen en respect, altijd met de klant in gedachten.”

rangeer- en haventrekkers in het VK, maar we verliezen nooit het zicht op de concurrentie.

DTS heeft zicht gediversificeerd in voertuigen voor de brandweer en reddingsdiensten, en ground support equipment voor luchthavens.

We zijn een belangrijke partner voor het Britse Ministerie van Defensie. We bieden 24/7 ondersteuning aan onze klanten en we hebben een verhuurvloot met voertuigen voor diverse sectoren.

Het werk in de logistiek in het VK gaat sneller dan elders. Daarom hebben we de Distribution Tractor (DT) met lage instap ontwikkeld. Die maakt het werk van de chauffeurs makkelijker en veiliger. De DT biedt een beter zicht bij het (ont)koppelen en de chauffeur heeft de bedie­ nings­­elementen binnen vingerbereik, dat is minder vermoeiend.

Constante focus De visie van het bedrijf is om altijd klantgericht te zijn en innovatief bij het oplossen van problemen. Dat betekent dat wij onze mensen moeten opleiden en hun ontwikkeling onder­ steunen. En dat is precies in de geest van Terberg. Wij promoten ook elektrische voertuigen in onze sector. Meer en meer klanten willen voertuigen huren in plaats van kopen en het onderhoud uitbesteden - dat kunnen we allemaal. Kort gezegd, we blijven luisteren naar onze klanten en ze ondersteunen bij hun uitdagingen.”

Nieuws - Europa

VERENIGD KONINKRIJK

De unieke Terberg DT low-entry trekker Onze Distribution Trekker is speciaal ontwikkeld voor Britse retail ketens om de veiligheid en arbeidsomstandigheden op distributiecentra te verbeteren.

In het Verenigd Koninkrijk wordt 'health and safety' bijzonder serieus genomen. Dat heeft geleid tot de ontwikkeling van afvalinzamelvoertuigen met een lage instap, zoals die van Dennis Eagle, een Terberg Environmental bedrijf. Terberg DTS directeur Alisdair Couper zag kansen voor de toepassing van dit concept in de distributiesector. Chauffeurs bij distributie­centra moeten de cabine soms wel vier keer in- en uitstappen voor elk van de 70 opleggers die ze in een shift van 8 uur afhan­delen. Met traditionele cabines met hoge instap is dat fysiek belastend, vooral voor oudere chauffeurs. Door de cabine vóór de vooras van het voertuig te monteren kan deze lager worden geplaatst.

Daardoor hoeven er maar twee treden te worden genomen bij het in- en uitstappen. Dat is makkelijker en veiliger.

Perfect voor terreinen met gemengd verkeer De DT-cabine is ruim en comfortabel, alle bedieningselementen zijn rond het stuur gemonteerd zodat de chauffeur altijd

beide handen aan het stuur kan houden. Verder heeft de cabine deuren aan beide kanten voor meer flexibiliteit tijdens het werk. Een ander voordeel van de lage cabine is dat de chauffeur ongeveer op ooghoogte zit met voetgangers en heftruckchauffeurs. In combinatie met het uitstekende zicht door de grote voorruit maakt dit het werk op drukke distributiecentra veiliger met minder stress.

Marktacceptatie De DT is bijzonder gewild op de thuismarkt, het VK. De vraag in andere markten is beperkt, voornamelijk omdat werkmethodes anders zijn en chauffeurs minder vaak moeten in- en uitstappen.

Maar door het toenemende belang van arbeidsomstandigheden en vergrijzing van medewerkers is de DT nu ook een aantrekke­ lijke optie in andere landen. Zo heeft Mainfreight in Nederland onlangs twee DT183LEs aangeschaft voor cross-docking.

Alisdair Couper over de ontwikkeling van de DT

“De chauffeurs zijn trots op hun DT’s en zorgen goed voor de voertuigen.”

VIDEO

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

31

Nieuws - Europa

DUITSLAND

TSF: constant gericht op de klant Als verkoop- en service bedrijf stellen wij van Terberg Spezialfahrzeuge (TSF) de klant altijd centraal. De kernvraag is dan ook: “Hoe kunnen we onze processen aanpassen om een hogere toegevoegde waarde te leveren aan onze klanten?”

Daarom heeft TSF de verkoopregio’s opnieuw ingedeeld en het beheer van gegevens consistent geïmplementeerd in het Customer Relationship Management (CRM) systeem.

Verder hebben we nieuwe onderhoudslocaties opgezet en het team uitgebreid met collega’s uit andere sectoren van de logistiek. TSF heeft ook processen opgezet om de behoeften, wensen en verwachtingen van onze klanten beter te begrijpen en hieraan te voldoen met ons dienstenpakket en communicatie.

Patrik Neuwinger, Head of sales, TSF, beschouwt het kunnen realiseren van de verwachtingen van de klanten als een belangrijk concurrentievoordeel. TSF hecht veel waarde aan de effectieve introductie

32

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

van nieuwe medewerkers in het bedrijf door producttraining en goede coördinatie tussen de externe verkoop en de interne orderverwerking.

Naast het juist afhandelen van orders spelen marketing, vakbeurzen en Terberg Rental ook een belangrijke rol. We kunnen sterke relaties opbouwen op basis van de communicatie die de klant echt toegevoegde waarde biedt. Bij TSF hebben we nauwe contacten met klanten op vakbeurzen en demonstratiedagen en willen we de loyaliteit van onze klanten winnen op basis van klanttevredenheid. We kunnen deze demonstraties geven doordat onze verhuurvloot constant groeit en een schakel is in het verkoopproces.

Veel vraag naar elektrische body carriers in Duitsland Patrik Neuwinger, Head of sales van Terberg Spezialfahrzeuge, gaf ons een update over de Duitse markt: “Er is hier veel belangstelling voor alle soorten elektrische voertuigen vanwege de milieuregelgeving. De elektrische Swap Body Carrier brengt emissievrije distributie hubs een stuk dichterbij. Dat is vooral belangrijk voor hubs in de buurt van woonwijken.

Het lagere geluids- en trillingsniveau is ook een voordeel omdat onze klanten de werkomgeving van hun medewerkers zo prettig mogelijk willen inrichten.”

KLANTARTIKEL

Nieuws - Europa

DUITSLAND

YT-EV's helpen Helrom met het verminderen van emissies

De wereldwijde emissie van CO2 moet absoluut verminderd worden en innovatieve transportconcepten kunnen daarbij helpen.

Het omschakelen van weg- naar spoortransport kan de koolstofuitstoot verminderen. Dat is vooral van belang in landen zoals Duitsland waar de spoorwegen voornamelijk groene elektriciteit gebruiken. Maar het probleem zit in het overzetten van opleggers van en naar railvoertuigen. Kranen zijn een optie, maar dan zijn speciale hijsbare opleggers nodig.

Ook kunnen speciale terminals worden ingezet.

Maar de bouw van dergelijke terminals kost jaren, vergt aanzienlijke investeringen en beperkt de opties voor de routering.

Helrom heeft een oplossing voor deze problemen. Het bedrijf heeft wereldwijd octrooien op de innovatieve wagon voor opleggers met een verdraaibare helling­ baan. Zo kunnen de rangeertrekkers de opleggers snel op de wagons zetten en er afhalen. Een groot voordeel van het Helrom-systeem is dat het geschikt is voor alle soorten opleggers en dat er geen speciale infrastructuur nodig is, alleen een vlak stuk grond naast het spoor. Het bedrijf zet dit systeem momenteel in voor het transport van duizenden opleggers per jaar tussen Wenen en Düsseldorf. De afgelopen drie jaar heeft deze route geleid tot ruim 16.000 minder opleggers op de weg en heeft de uitstoot van meer dan 10.000 ton CO2 voorkomen.

Om de koolstofuitstoot verder te vermin­ deren zet Helrom YT203-EV trekkers in.

Christian Schindler, Senior Manager Trailer Hubs & Dangerous Goods Officer “We

hebben al jaren een goede relatie met Terberg. Door het omschakelen naar elektrische terminaltrekkers kunnen we samen werken aan de overgang naar de klimaatneutrale economie. Dat zijn we aan het milieu verplicht.”

Helrom heeft zes YT203-EV's besteld waarvan er al twee worden ingezet op de terminal in Düsseldorf. Deze machines worden onderhouden door monteurs van TSF die zijn gespecialiseerd in elektrische voertuigen. TSF is trots op de sterke partnerships met innovatieve bedrijven zoals Helrom om de klimaatneutrale doelstellingen waar te maken.

WEBSITE

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

33

Nieuws - Europa

IERLAND

Terberg MPM Ireland druk bezig met speciale projecten Deze Terberg dochteronderneming bedient Noord-Ierland en Ierland.

MPM heeft een verhuurvloot en ziet een stijgende vraag naar complete onderhoudscontracten.

Het productprogramma omvat verder voertuigen voor de brandweer en reddingsdiensten en Seacom trailers.

Grondsanering Een recent speciaal project betrof de levering van drie RT's voor een grondsane­ rings­project bij de Westkust van Ierland.

Na de sloop van een farmaceutische fabriek begon het afgraven van meer dan 200.000 ton verontreinigde grond, soms tot een diepte van negen meter. In een afgesloten hal wordt de grond in speciale containers geladen die dan worden opgehaald door specifieke trailers getrokken door de RT's.

Deze machines werden gekozen omdat er steile hellingen op het terrein zijn en omdat de aannemer goede ervaringen had met

Terberg-voertuigen op andere locaties.

De RT's worden onderhouden door Terbergmonteurs met mobiele werkplaatsen. De chauffeurs hadden niet eerder gewerkt met Terberg-trekkers en zijn heel blij met de machines en de immense trekkracht.

Kleurrijke YT's Twee klanten hebben echt moeite gedaan om hun Terberg-voertuigen te laten opval­ len. Jas McCarthy Transport is een familie­

bedrijf in Carrigtwohill, County Cork. Ze bestelden een YT193 afgewerkt met speciale metallic verf en voegden zelf gele highlights en lichtmetalen velgen toe - waarschijnlijk een primeur voor een Terberg-trekker!

Murphy Transport is ook een familiebedrijf.

Ze hebben een hoofdkantoor in Cork City en transporteren volle ladingen door geheel Ierland. Hun YT193 is afgewerkt in de bedrijfs­ kleuren groen en crème met rode details.

BELGIË

Terberg Tractors Belgium Andiprim blij met DT voorzien van veel opties Andiprim is gespecialiseerd in het trans­ port van groente en fruit. Het bedrijf is gevestigd in Sint-Katelijne-Waver in het hart van België, dicht bij de grootste groente- en fruitveiling van Europa.

Andiprim begon met een Terberg YT222 en heeft onlangs een DT183-LE gekocht die wordt ingezet op het veilingterrein en op de openbare weg in de omgeving daarvan.

Een woordvoerder van Andiprim vertelde ons: “We hebben voor de DT gekozen vanwege de cabine met lage instap, want we moeten vaak in- en uitstappen. De volgende keer kopen we beslist weer een DT in plaats van een conventionele trekker. Het zicht is veel beter, de cabine is ruim en het sturen gaat heel licht.

De chauffeur werkt graag met de machine,

34

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

deze is comfortabel en snel. We hebben gekozen voor een compleet pakket opties, zoals airconditioning, vele LED-werklampen rondom, een luxe ISRI stoel, Terberg Connect telematica - zeg maar alles! Deze DT wordt ingezet voor het rangeren van opleggers, overbrengen naar de trailer wash en het 's ochtends ophalen van groente en fruit bij de veiling. TTB verzorgt alle servicing en reparaties.”

Nieuws - Europa

PORTUGAL EN SPANJE

Terberg Iberia blijft groeien Dit is het tweede volle jaar van Terberg Iberia en het bedrijf heeft nu een solide positie opgebouwd in Portugal en Spanje.

Eric van’t Westeinde, Manager Terberg Iberia: “Vanwege ons groeiende marktaandeel en de vraag naar uitbesteding van onderhoud heb­ ben we onlangs besloten onze onder­houds­ werkplaatsen in Valencia en Madrid in Spanje uit te breiden. Voor de technische ondersteu­ ning van klanten in Portugal werken we nu samen met Resitul. Dat is een dochter­onder­ neming van Terberg Environmental, zij leveren afvalinzamelvoertuigen en straatveeg­machi­nes.

Resitul heeft servicebussen en twee werkplaat­ sen voor grotere reparaties. Zo kunnen ze gebruikers van Terberg-trekkers in Portugal een snelle response bieden onder­steund door levering van reserveonderdelen de volgende dag, uit de magazijnen in Benschop en Madrid.

We hebben veel RT's en YT's geleverd aan havenbedrijven, bijvoorbeeld in Valencia, Santander, Cadiz, Barcelona, Las Palmas, Porto en Lissabon. En ook wat YT-EV's, maar de overstap naar elektrische voertuigen gaat vrij langzaam in onze regio.

De meeste distributiecentra hier gebruiken wegtrekkers ofwel normale trucks, voor het range­ren. Dat is langzaam en inefficiënt. Het feit dat we nu inbreken op deze markt met zowel YT's als BC's is dan ook heel mooi. Deze machines gaan voornamelijk naar dochter­ onderne­min­gen van multinationale bedrijven die al met Terberg-voertuigen werken in ande­ re landen. Ik kijk dan ook uit naar verdere groei in deze sectoren om bedrijven te ondersteunen

efficiënter te werken en chauffeurs betere werkomstandigheden te bieden.

Er is hier veel vraag naar de Terberg/Zagro weg/spoor-voertuigen. We hebben een aantal van deze machines geleverd aan industriële bedrijven met eigen spooremplacementen.

Onlangs kwam er een order binnen voor twee RR283's, het nieuwe model dat net is geïntroduceerd. Die gaan naar een staalfabriek.

WEBSITE

ITALIË

Terberg Manuport: druk bezig in Genua en elders Directeur Fabio Fiorenzuola over de verkoop en ondersteuning van Terberg-trekkers in Italië: “In 2004 hebben mijn broer Paolo en ik Manuport opgericht en in 2018 werden we onderdeel van Terberg.

Ons kantoor en de grote werkplaats zijn gevestigd in Genua, dichtbij de haven. We hebben ook een tweede werkplaats in de haven, vlakbij de RoRo terminals van onze klanten.

Genua heeft de grootste haven van Zuid-Europa.

We hebben klanten door heel Italië, niet alleen in de havens maar ook in logistiek en distributie, waaronder grote bedrijven zoals BRT, FedEx en Amazon. We ondersteunen die klanten met een aantal mobiele werk­ plaatsen. Er zijn ook geautoriseerde externe werkplaatsen, zodat zelfs klanten op eilanden zoals Sardinië en Sicilië goede ondersteuning

krijgen. Tweemaal per jaar nodigen we mon­ teurs uit voor een training. Zo verzekeren we dat de kennis up to date blijft, ook van de nieuwste ontwikkelingen. Recent hebben we onze website een update gegeven op basis van het standaard Terberg-ontwerp.

Leverprogramma We hebben een breed leverprogramma: Terberg-trekkers, Terberg Kinglifter mee­ neemheftrucks, Seacom trailers, Liftec translifters, Meclift telescopische vorkhef­ trucks voor het lossen van containers en sfPORTEQ container spreaders. Daardoor kunnen onze klanten voor veel producten en ondersteuning terecht bij één partij.

Bedrijven in Italië zijn goed bekend met swap body carriers. Bartolini Courier is er onlangs mee begonnen en de verwachting is dat deze markt gaat groeien.

Staalindustrie Er worden veel Terberg RT's ingezet in de staalindustrie, die is geconcentreerd in het

noorden van Italië. La Cisa, specialist in logistiek voor de staalindustrie, is al geruime tijd klant bij ons. Ze zijn actief in Europa en de USA. We hebben onlangs acht van onze zwaarste machines, de RT403's, met Liftec translifters, mogen leveren. Deze voertuigen zijn geschikt voor ladingen tot 200 ton en La Cisa heeft deze gekozen vanwege hun vermogen en betrouwbaarheid. De trekkers worden momenteel ingezet in de Arcelor fabriek in Marseille, in Frankrijk.

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

35

Nieuws - Azië Europa en Afrika

AZIË-AFRIKA Terberg Middle East Andrew Partridge

Terberg Tractors Malaysia Boo Wei Ching

Dit dochterbedrijf is gevestigd in Dubai en levert onze trekkers en reserveonderdelen in het MiddenOosten en Afrika en levert ook after-sales ondersteuning. Onze voertuigen hebben bewezen dat ze bijzonder geschikt zijn voor de veeleisende klimaatomstandigheden in deze regio's.

Dit bedrijf is een joint venture van Terberg Benschop en Sime Darby Industrial Sdn. Bhd. In Maleisië worden de Terberg-trekkers lokaal geproduceerd voor de regio Azië-Pacific.

DUBAI

36

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

MALEISIË

Nieuws - Azië en Afrika

EGYPTE

SCCT breidt Terberg-vloot uit De Suez Canal Container Terminal heeft een strategische locatie aan de mond van het Suezkanaal, een van de drukste scheepsroutes ter wereld.

Dit geeft uitstekende toegang tot belangrijke markten rond het oosten van de Middellandse Zee en Egypte. SCCT werkt sinds 2008 met Terberg terminaltrekkers. Ze hebben onlangs weer 14 YT’s ontvangen, voorzien van opties zoals ISRI-stoelen en een veiligheidsframe achter de cabine.

SCCT richt zich sterk op het voorkomen van stilstand.

Ze kozen Terberg-trekkers op basis van de goede aftersales ondersteuning en hoge kwaliteit, lange levensduur, onderhoudsgemak, corrosiebescherming, betrouwbare aandrijflijn en hogere restwaarde van de voertuigen.

De terminal en Terberg-distributeur Kabadaya Specialized Equipment hebben een langlopend partnership opgebouwd.

De chauffeurs van SCCT zijn blij met de voertuigen vanwege de goede cabines en hoog comfortniveau. De voertuigen worden door het bedrijf zelf onderhouden door goed opgeleide service monteurs. Kabadaya komt indien nodig

naar de locatie en ondersteunt SCCT met het ontwikkelen van een programma voor preventief onderhoud, en het opleiden van de monteurs in het Arabisch en Engels.

Kareem Hozaifa

“We kijken met enthousiasme uit naar het verder ontwikkelen een goede relatie met al onze klanten”

Kareem Hozaifa, General manager van Kabadaya Specialized Equipment “We voelen ons bijzonder vereerd door de lange relatie met Terberg als distributeur sinds 1994.

De manier waarop de mensen van Terberg en Kabadaya al lang samenwerken om elkaar en onze klanten te ondersteunen is heel bijzonder. We kijken vooruit naar het verder ontwikkelen van de goede relaties met al onze klanten, vooral ook de nieuwe wereldwijde key account terminals die in Egypte worden ontwikkeld.”

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

37

Nieuws - Azië Europa en Afrika

MALEISIË

Terberg Tractors Malaysia: nieuw kantoorgebouw Terberg Tractors Malaysia (TTM) heeft onlangs een nieuw hoofdkantoor betrokken in Puchong, Selangor, dat speciaal voor het bedrijf werd gebouwd. Het biedt de medewerkers een uitstekende werkomgeving en een plaats om klanten te ontmoeten.

VIDEO

38

LINKED IN

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

Interne balans voor een efficiëntere werkomgeving was een belangrijk doel bij het ontwerpen van het interieur. Het ontwerp omvat de vijf elementen van feng shui: aarde, water, vuur, hout en metaal. Elke verdieping heeft een eigen kleurschema. De daktuin wordt gebruikt voor werk en ontspanning met uitzicht op de omringende natuur. De bovenste verdieping is ingericht als chillout area met schilderijen en antiek om volledig tot rust te komen. Verder is er een werkplaats op de begane grond waar het onderhoud en de controle van terminaltrekkers plaatsvindt. Met deze nieuwe huisvesting zet TTM een duidelijke en zichtbare merkidentiteit neer.

Nieuws - Azië en Afrika

MALEISIË

Terberg Tractors Malaysia: ondersteuning van nieuwe en bestaande klanten Veel klanten van TTM willen hun invloed op het milieu en hun brandstofkosten verlagen. De zuinige dieseltrekkers en elektrische modellen van TTM maken dat mogelijk en dragen bij aan een efficiëntere bedrijfsvoering en onderhoud.

TTM produceert terminaltrekkers in diverse modellen: 4x2 of 6x4 aandrijving voor diesel of vloeibaar aardgas (LNG), volledig elektrische modellen en binnenkort een volledig autonoom model. De veelzijdigheid van TTM en het brede productprogramma heeft geleid tot de huidige positie als vooraanstaande leverancier van terminaltrekkers in de regio Asia Pacific.

In 2020 begon de Evergreen Line in Taiwan een test met drie Terberg-trekkers om deze te vergelijken met de conventionele trekkers die ze toendertijd gebruikten. Naar aanleiding van de positieve resultaten van de test heeft het bedrijf vele TTM-trekkers besteld. Meest recentelijk 18 YT220s' met enkele cabine en 20 YT220's met dubbele cabine voor inzet in respectievelijk Taichung en Taipei.

PSA Singapore heeft onlangs 50 YT220 LNG trekkers ontvangen voor gebruik in Pasir Panjang Port als onderdeel van de groene initiatieven van PSA. Deze machines worden 24/7 ingezet en maken minstens 500 draaiuren per maand.

Infinity Logistics and Transport in Maleisië heeft een magazijn van ongeveer 23.000 m² en heeft recentelijk de eerste Terberg YTtrekkers in gebruik genomen. Dit is een goed voorbeeld van de groei van TTM buiten de havensector in Maleisië.

Ook MCR Logistics Group in Port Klang gebruikte wegtrucks voor het rangeren.

Vanwege het milieu besloten ze te investeren in drie YT's. Deze units worden ingezet voor klanten zoals IKEA en Nestlé. Daardoor besparen ze nu veel brandstof en de hefbare koppelschotel maakt het (ont)koppelen veel efficiënter. De trekkers met automatische transmissies hebben ook bewezen betrouw­ baarder te zijn dan conventionele trekkers en makkelijker te gebruiken in krappe ruimtes.

Reacties van klanten “De YT200EV 175 kWh elektrische terminaltrekker heeft drie machines in mijn wagenpark vervangen, want er is weinig onderhoud nodig. Hij kan tot 10 uur werken op een volle lading. Verder kan ik nieuwe klanten aantrekken die meer willen doen op het gebied van ESG (Environment, Social & Governance). Dat is een win-win situatie voor iedereen.”

“Sinds de overstap naar het speciale Terberg-voertuig heb ik geen rugpijn meer. Wellicht omdat mijn rug niet zo hard hoeft te werken bij het in- en uitstappen. Ook is de stoel comfortabel door de extra luchtvering.”

“Ik werk graag met de Terberg terminaltrekker, want daarmee zijn mijn kosten voor fossiele brandstof tot 30% lager! Verder kan ik mijn chauffeurs een veilige werkomgeving bieden.”

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

39

Nieuws - Azië Europa en Afrika

MALEISIË

TTM ontvangt onderscheiding van de Port of Tanjung Pelepas

PTP is de grootste haven in Maleisië met een maandcapaciteit van meer dan een miljoen TEU. De haven wil duurzaamheid naar een hoger plan tillen en heeft strikte ESG-eisen voor al haar leveranciers.

PTP wil het wagenpark met brandstofvoertuigen geleidelijk vervangen door geheel elektrische terminaltrekkers. Terberg Tractors Malaysia werd uitgenodigd om deel te nemen aan de PTP

Vendor Day in oktober 2023 om de nieuwe YT200EV te presenteren.

Deze bijeenkomst trok veel bezoekers uit de logistieke sector en er was veel belangstelling voor het voertuig. De dag werd afgesloten met een diner, waar Terberg Tractors Malaysia een onderscheiding ontving van PTP als vooraanstaande leverancier van producten van hoge kwaliteit met goede service en ondersteuning.

DUBAI

Terberg Middle East trainen van trainers Daniel Gambba-Jones is After-sales manager bij TME en ondersteunt klanten in het Midden-Oosten en Afrika. Hij werkt sinds 2014 bij Terberg. Daniel is verantwoordelijk voor de levering van reserveonderdelen, service, garanties en training.

Hij vertelde ons hoe TME training verzorgt: “We organiseren meestal Train-the-Trainer sessies voor klanten en Terberg-distributeurs, maar soms trainen we ook de monteurs in de werkplaats. We bespreken het ontwerp van Terberg-voertuigen, technische diagnose, belangrijke onderdelen en onderhoud. Verder verzorgen we introducties voor chauffeurs om hen bekend te maken met onze trekkers. Vaak hebben ze al eerder met een Terberg-machine gereden, meestal een YT of RT, dan bespreken we alleen de nieuwe functies.

De training wordt verzorg door James Wilcockson, onze Product support specialist. Hij heeft niet alleen veel ervaring op het gebied van onderhoud van zware voertuigen, maar ook een UK City & Guilds Trainthe-Trainer kwalificatie. Hij geeft enkele cursussen hier bij TME in Dubai, UAE en op locatie bij klanten in de regio. Cummins en Allison hebben vestigingen bij ons in de buurt. Waar mogelijk werken we met hen samen om uitgebreide training over motoren en transmissies te geven.

40

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

We zijn uiteraard een onderdeel van de Terberg Academy, het wereldwijde opleidingsinstituut van Terberg en zodoende krijgen we goede ondersteuning van onze collega’s in Benschop en andere traininglocaties. Dit jaar hebben we op onze vestiging mensen uit Irak getraind en on-site training gegeven in Jordanië, Kenia, Mozambique en andere landen. Vroeger werkten we met trainers uit Benschop, maar sinds de komst van onze collega James bij TME is het mogelijk geworden om trainingen in de regio te organiseren, ook voor onze distributeurs. Zo kunnen we de beste ondersteuning bieden. Tenslotte is het zo dat de Sales afdeling het eerste voertuig verkoopt aan de klant, maar door een uitstekende after-sales service komen onze klanten steeds weer terug.”

Nieuws - Azië en Afrika NIGERIA

Terberg-trekkers in bedrijf gesteld bij Ports & Terminal Multiservices Ltd (PTML GRIMALDI) in Nigeria

Paterson Simons heeft recent drie RT283 RoRo-trekkers en vier YT223 terreintrekkers geleverd en in bedrijf gesteld bij Ports & Terminal Multiservices Ltd – Tincan Island, Lagos, Nigeria (PTML GRIMALDI).

Deze machines vormen een uitbreiding op PTML Grimaldi's bestaande vloot van Terberg-trekkers.

Christian Okoro, Service Engineer bij Paterson Simons droeg de voertuigen over aan Ivano Banini – Workshop Superintendent bij PTML Grimaldi.

De Terberg trekkers zijn perfect afgestemd op de zware omstandigheden bij het transporte­ ren van trailers in havens en container­ terminals. Ze worden ook buiten havens ingezet, bijvoorbeeld in distributiecentra en luchthavens in de regio. Ook off-dock terminals en binnenlandse terminals maken veel gebruik van deze veelzijdige machines.

De Terberg RoRo-trekker geniet nu de voor­ keur van havens in heel West-Afrika. Onze toegewijde monteurs in havens in Ghana, Nigeria en Togo garanderen 24/7 service en de hoogste beschikbaarheid. De Terberg RT 223/283/323 RoRo-trekkers zijn speciaal ontworpen voor Roll-On/Roll-Off toepassingen in havens en worden ook ingezet voor zware toepassingen onder moeilijke omstandigheden in de industrie.

Christian Okoro droeg de voertuigen over aan Ivano Banini – workshop superintendent bij PTML Grimaldi.

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

41

Nieuws - Amerika Europa

NOORD- EN ZUID-AMERIKA

Terberg Taylor Americas Ferdinand Terberg

terbergtayloramericas.com Dit dochterbedrijf is gevestigd in Miami en brengt ons dichter bij klanten in Noord-, Midden- en Zuid Amerika. TTA biedt ons volledige programma trekkers aan.

USA

42

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

Terberg Taylor Americas Manufacturing Nico Overgaag

terbergtayloramericas.com Deze dochteronderneming bouwt YT-trekkers voor de Amerikaanse markt.

USA

Nieuws - Amerika

TTA fabriek in Columbus bijna voltooid De bouw van de nieuwe Terberg Taylor Americas fabriek in Columbus, Mississippi verloopt uitstekend. Nico Overgaag, Managing Director Terberg Taylor Americas Manufacturing, gaf een update: “Ik ben eerder dit jaar bij het bedrijf gekomen. Momenteel ben ik voornamelijk Programme Manager en coördineer ik alle projecten om in januari 2024 te beginnen met de assemblage van trekkers. Daarna ga ik aan de slag als Plant Manager. We gaan YT193 en YT223 terreintrekkers bouwen.

We zijn op schema en bijna klaar met de bouw van de fabriek met magazijn. De kantoorruimte wordt in maart opgeleverd, dus voorlopig gebruiken we tijdelijke kantoorruimte hier in de buurt. Het totale gebouwoppervlak is 5.000 m². Het magazijn krijgt nu al leveringen binnen en moet eind 2023 gevuld zijn. De productielijn wordt momenteel geïnstalleerd.

Die is in principe hetzelfde als de YT-lijn in

“We hebben een buddy systeem. Mensen uit Benschop werken samen met hun vakgenoten hier in Columbus.”

Benschop, maar dan in een rechte lijn in plaats van U-vormig.

De mensen achter de trekkers Als alles draait in 2024 werken er hier 58 mensen in de fabriek en op kantoor. De werving is goed verlopen en we hebben nog maar een paar vacatures die vervuld moeten worden. We zijn nu druk bezig met het opleiden van de mensen. Iedereen krijgt een introductie van een dag over Terberg Taylor en er komen trainers van de fabriek in Nederland op bezoek voor een producttraining. We hebben een buddy systeem, dus ongeveer twintig mensen uit Benschop werken samen met hun vakgenoten hier in Columbus om de processen van de twee fabrieken hetzelfde in te richten.

“Zowel Terberg als Taylor zijn familiebedrijven en hebben dan ook veel gemeen.”

Logistiek Verder zijn we druk bezig met het ontwikkelen van effectieve logistiek. Onderdelen van onze Europese leveranciers worden geconsolideerd in de haven van Rotterdam, gaan dan naar New Orleans en vervolgens naar de fabriek.

Daar is tijd mee gemoeid, dus je moet alles echt van te voren plannen. Het mooie is dat Benschop daar ook van leert en zo de bedrijfs­ voering kan verbeteren. Uiteraard ontvangen we ook zendingen van leveranciers in de USA. Ons magazijn is trouwens alleen bedoeld voor deze fabriek. Reserveonderdelen voor trekkers die in gebruik zijn worden geleverd door het TTA magazijn in Miami.

Twee familiebedrijven Zowel Terberg als Taylor zijn familiebedrijven en hebben dan ook veel gemeen. Maar natuur­ lijk zijn er ook culturele verschillen. Het is belangrijk om deze te bespreken om elkaar goed te begrijpen. Dit komt veelal neer op het bouwen van bruggen. Iedereen die bij het project betrokken is neemt het echt serieus, samen werken we aan een geslaagd resultaat.

VIDEO

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

43

Nieuws - Amerika Europa

Terberg Taylor Americas organiseerde de eerste North American Dealer Days, in Benschop voor het recent uitgebreide netwerk van dealers In juni 2022 hebben de Royal Terberg Group en de Taylor Group of Companies een joint venture opgericht; Terberg Taylor Americas Group. Samen bouwen ze een nieuwe fabriek in de USA en wordt een dealernetwerk ontwikkeld voor ondersteuning van klanten in Noord-Amerika. Om nader kennis te maken met Terberg kwam een aantal dealers op 21 en 22 februari naar de Terberg fabriek in Benschop.

Vanaf de start van de joint venture is de Terberg Taylor Americas Group gericht op de bouw van een nieuwe fabriek in Mississippi.

Naar verwachting gaat die begin 2024 terminaltrekkers produceren, met rond de 58 nieuwe medewerkers. Verder wordt er een uitgebreid distributienetwerk opgezet voor verkoop, after-sales en verhuur. In verband daarmee werden de eerste North American Dealer Days georganiseerd. Veel nieuwe en een aantal bestaande dealers reisden naar Nederland voor een programma met interessante presentaties en activiteiten.

De dagvoorzitter, Ferdinand Terberg, Vice-president of Terberg Taylor America, gaf een inleiding. Een team van Terberg-werk­ nemers, management en directieleden was aanwezig voor een dialoog met de bezoekers.

De dealers kregen meerdere interactieve presentaties over Terberg en de geschiedenis van het bedrijf, de strategie, benadering van verkoop en after-sales, en nieuws over de fabriek. Omdat innovatie een van de kern­ waarden van Terberg is werden de tech­nische

44

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

plannen voor de Amerikaanse markt ook besproken. De dealers konden specifieke kennis bijdragen over deze markt, zodat de prioriteiten voor innovatie bij Terberg konden worden bepaald. Zo werkt Terberg, op basis van samenwerking.

Het programma omvatte ook een rondleiding door de fabriek in Benschop en een bezoek aan het Terberg-museum met informatie over de geschiedenis van het bedrijf. De bezoekers kregen ook een uitgebreide demonstratie van 'teleoperation' door een Terberg-partner: Fernride, leiders in autonoom vrachtvervoer.

De North American Dealer Days waren een groot succes. Ideeën en kennis werden gedeeld voor een goede samenwerking tussen alle bedrijven. Het Terberg Taylor team in de USA gaat aan de slag met alle suggesties om nieuwe ideeën op de markt te introduceren.

De Terberg-werknemers waardeerden de gesprekken ook en willen alle deelnemers bedanken voor hun tijd, inzet en bijdragen.

Het avondprogramma in het Nederlandse Spoorwegmuseum

Nieuws - Amerika

Terberg Taylor Americas heeft een nieuwe website Sinds de oprichting van de joint venture tussen de Taylor Group en de Royal Terberg Group hebben de ontwikkelingen elkaar snel opgevolgd. Om de Amerikaanse markt te informeren over de oplossingen die we kunnen bieden hebben we nu een nieuwe website www.terbergtaylor.com.

Deze bevat gedetailleerde informatie over de voertuigen die speciaal voor deze markt worden gebouwd, levering van reserveonderdelen, dealers en servicewerkplaatsen. De website biedt ook informatie over onderhoudscontracten en de voordelen van Terberg Connect telematica voor fleet managers. Ook staan er vacatures bij de nieuwe Terberg Taylor fabriek (zie pagina 43) op.

WEBSITE

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

45

Nieuws - Amerika Europa

Terberg Taylor Americas verhuisd naar nieuw kantoor in Miami

Ferdinand Terberg, Vice-President van Terberg Taylor Americas LLC vertelde ons meer over de recente verhuizing van het kantoor in Miami: “Ron van Arkel heeft dit kantoor opgezet in 2014 om Noord- en Zuid-Amerika te kunnen bedie­nen. Sindsdien zijn we sterk gegroeid dus er was behoefte aan meer kantoor- en magazijn­ruimte. Onze mensen wilden graag in de buurt blijven, dus we waren erg enthousiast dat we hier een perfecte locati hebben kunnen vinden. Deze hebben we op 1 oktober betrokken. We werken met 11 mensen in het nieuwe kantoor van ongeveer 370 m².

Het nieuwe kantoor beschikt over een mooie vergaderzaal waar we gasten kunnen ontvan­ gen. Een prettig kantoor maakt het ook

eenvoudiger om goede medewer­kers aan te trekken en te behouden. Miami is een praktische locatie voor het ondersteunen van onze distributeurs in Noord- en Zuid-Amerika en het tijdsverschil met het hoofd­kantoor in Benschop is maar zes uur.

Verder voegen we twee kleine magazijnen samen tot een groter magazijn van ongeveer 930 m² met drie medewerkers. Dat is een hele uitdaging want we willen de leveringen niet verstoren. Het nieuwe magazijn is alleen voor reserveonderdelen, want nieuwe voertuigen gaan direct van de fabriek naar de dealers.

Snelle groei gaat door In 2022 verdubbelde het aantal orders voor

onze voertuigen en de groei gaat nog steeds door. Dat betekent natuurlijk ook dat we meer reserveonderdelen leveren. Het groeiende marktaandeel komt zowel door de waardering voor ons kwaliteitsproduct met een lagere Total Cost of Ownership en de uitstekende samenwerking tussen Terberg en Taylor.

De bouw van onze fabriek in Columbus (Mississippi) gaat voorspoedig en we verwachten in het begin van 2024 trekkers te gaan leveren die hier in de USA worden gebouwd.”

Tecbaco C.I. Técnicas Baltime de Colombia S.A. levert (biologische) bananen aan klanten over de hele wereld. Ze leveren ook landbouwdiensten voor alle onderdelen van de productieketen van bananen.

Tecbaco gebruikt al enige tijd Terberg-trekkers. Ze hebben onlangs geïnvesteerd in nog eens vier YT's voor container handling op hun terrein. De chauffeurs zijn zeer tevreden over de prestaties en robuust­ heid van de machines, en ze waarderen het feit dat de besturing ook goed functioneert op oneffen en rulle ondergrond. Verder stellen ze de comfortabele cabines met airconditioning op prijs.

46

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

Nieuws - Amerika

CHILI

TPC in de haven van Coquimbo, Chili Gonzalo López Roldán, Operations Manager bij Terminal Puerto Coquimbo vertelde ons over zijn ervaringen met Terberg-trekkers: “TPC verzorgt het management van de haven van Coquimbo sinds 2012 en levert een eersteklas dienstverlening met de modernste technologie, duurzaam, operationeel uitmuntend en met een zeer professioneel team.

Dit jaar heeft Terberg-distributeur Tattersall Maquinarias ons 10 Terberg YT220 trekkers geleverd voor het Site 3 Modernization Project van de Coquimbo Region Multipurpose Terminal. Daarmee kunnen we een betere service verlenen en nieuwe klanten aantrekken.

De prestaties van de trekkers zijn optimaal in de praktijk. Ze reageren goed. Wat onderhoud betreft zijn de belangrijke punten goed bereikbaar. Het veiligheidssysteem is uitstekend. Onderhoud is gemakkelijk.

Alle operationele aspecten zijn handig: comfort, zijdelings zicht, toegang tot de cabine, externe bescherming, LED op de vloer voor veiligheid en het camerasysteem.

In het algemeen bieden de machines meerdere opties bij de inzet en zijn ze bijzonder robuust. Precies waar we naar zochten toen we onze Terbergs kozen.

Deze terminaltrekkers ondersteunen efficiënt, dynamisch en veilig werken. Zo kunnen we de verwachte prestaties waarmaken. De kleine draaicirkel op RoRo-ramps maakt het werk efficiënter.”

CHILI

Navimag, Chili Navimag in Puerto Montt (Chili) vervoert zowel passagiers als vracht. Ze varen op een route tussen het Chileense deel van Patagonië en de fjorden in het zuiden. Zo krijgen de passagiers een unieke reiservaring. Het bedrijf werkt nu aan de uitbreiding van de dienstverlening.

Ze begonnen met Terberg in 2009 nadat Sergio Picarte (toen Fleet Manager, nu Head of Vehicles) en Manuel Fernandez, (toen trekkerchauffeur, nu Operations Supervisor in Puerto Natales), naar Hamburg reisden om rangeertrekkers te vinden waarmee ze de bedrijfsvoering en dienstverlening aan klanten konden optimaliseren. Ze waren de eerste klant van Terberg in Chili en zetten een aantal RT's in. Sommige van hun oudere RT28’s hebben wel 42.000 draaiuren en zijn nog steeds in gebruik door de goede zorg van de onderhoudsafdeling van Navimag.

Picarte: “In 2008 waren we op zoek naar trekkers als vervanging van onze bestaande voertuigen. We kregen een offerte voor gebruikte trekkers met gemiddeld 10.000 draaiuren en van een merk dat onze organisatie niet kende, Terberg. Volgens mij zijn ze heel goed, excellent zelfs.

Gezien onze ervaringen over de jaren heen zou ik ze zo weer aanschaffen.”

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

47

Nieuws - Amerika Europa

CHILI

San Antonio Terminal Internacional, Chili investeert in YT’s

Deze tevreden klant gaf ons een testimonial: “We gaan door met het verstevigen van onze positie als benchmark voor de havensector in Chili en de regio. Dat wordt onderstreept door de meest recente modernisering van onze trekkervloot: de aanschaf van 24 YT220’s bij Terberg-distributeur Tattersall. De eerste trekkers werden in januari 2023 geleverd aan de terminal.

De investering in deze voertuigen betekent een belangrijke technische stap vooruit. Ze vervangen voertuigen die soms meer dan twee decennia in gebruik zijn geweest. Wat efficiën­ tie en veiligheid betreft, voldoen de Terberg YT220’s aan de verwachtingen van San Antonio Terminal Internacional met betrekking tot de zware dagelijkse inzet.

Voor de veiligheid hebben de machines een stoelsensor die de motor uitschakelt bij afwe­ zig­heid van de chauffeur en de ergono­mische stoelen zijn voorzien van een automa­tische driepunts veiligheidsriem. Wat het comfort

van de chauffeurs betreft is de Terberg YT220 soepeler met een onafhanke­lijk schokbreker­ systeem. Verder zit de hendel voor de bedie­­ning van de koppelschotel dichter bij de chauffeur en is lichter te bedie­nen.

Dat wordt bijzonder op prijs gesteld door de haven­mede­werkers.

Wij hopen dat deze trekkers bijdragen aan het leveren van excellent werk in onze terminal en dat we de mo­dern­ste technologie kunnen blijven aanbieden om Chili te verbinden met de rest van de wereld.”

CANADA

Dealer focus: Cropac, Canada Cropac was een van de eerste Terberg Special Vehicles distributeurs in Noord-Amerika.

Olivier Laflamme, de contactpersoon voor Terberg vertelde ons meer: “We zijn in septem­ber 2017 Terberg-distributeur gewor­ den. We bedienen klanten in de Provincie Quebec en de regio Toronto. Aanvankelijk hadden we alleen klanten in havens en de industrie maar in 2021 breidde dit uit naar de logistiek.

Ik werk in Montréal. We verkopen daar voertuigen en we hebben ook een verhuur­ vloot. Naast Terberg-machines leveren we zware vorkheftrucks van Taylor, kranen en verreikers.

48

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

De meeste havenklanten doen het onderhoud zelf. We geven hen telefonische ondersteu­ ning, leveren reserveonderdelen en leiden hun monteurs op. Onze logistieke klanten besteden het onderhoud meestal aan ons uit.

Transportbedrijf Midland is een goed voor­ beeld van een klant in de logistieke sector.

We leveren hen YT rangeertrekkers voor een aantal distributiecentra in de Maritieme Provincies van Canada.

Montreal Gateway Terminals Partnership bedient markten in het westen van Canada en de Verenigde Staten. Ze werken met Terberg rangeertrekkers sinds Cropac die levert en ze hebben onlangs nog eens 40 YT's besteld.

Aluminerie Alouette is de grootste aluminiumsmelter van Noord- en ZuidAmerika. Binnenkort leveren we hun derde

Terberg trekker af; een RT403. Deze wordt gebruikt voor het transport van trailers met grote blokken aluminium. Ze hebben een aantal opties gespecificeerd en een speciale elektrische aansluiting voor de trailer.

We hebben veel loyale klanten die steeds terugkomen. Vaak vervangen ze voertuigen van andere merken in hun vloot met Terbergmachines. De chauffeurs waarderen de trek­ kers: totaal anders dan die van de concurren­ tie, betere ergonomie, betere indeling van de bedieningselementen en meer comfort.”

Nieuws - Amerika

HONDURAS

OPC Operadora Portuaria Centroamericana is de operator van de stukgoed en container terminal van Puerto Cortés in Honduras. Het bedrijf is een onderdeel van de ICTSI groep.

OPC begon in 2023 te werken met Terberg-trekkers.

Christian Morales Silva, Maintenance Supervisor: “We hebben tien Terberg YT220 trekkers gekocht, met Cummins motoren en Allison transmissies, dat vormt een van de meest betrouwbare platforms. Het merk Terberg voorziet heel efficiënt in onze operationele behoeften.

De machines zijn bijzonder betrouwbaar en aanpasbaar aan veranderende werkomstandigheden. Deze Terberg terminaltrekkers bieden een hoge functionaliteit en prestaties, en de cabine ziet er indrukwekkend uit. We zullen waarschijnlijk meer van deze trekkers aanschaffen in de toekomst.”

MEXICO

TMS in Mexico investeert in 30 Terberg YT220 trekkers In de transportsector is het vinden van een betrouwbare en efficiënte dienstverlener een belangrijke factor voor geslaagde logistiek.

Transportes Monroy Schiavon (TMS) heeft een solide reputatie opgebouwd als marktleider. Het bedrijf biedt uitstekende transportoplossingen aan op basis van een modern wagenpark, goed opgeleide medewerkers en al meer dan 44 jaar toegewijde inzet.

Zo zijn ze een gewaardeerde partner geworden in de logistiek in Mexico.

Toen de rangeerwerkzaamheden uitgebreid werden vertrouwde TMS op Maquinas Diesel SA de CV (MADISA) voor de levering en ondersteuning van 30 Terberg YT220 terminal tractors. MADISA heeft een uitstekende reputatie op basis van meer dan 77 jaar als vooraanstaande leverancier van machines en ondersteuning in Mexico en is sterk gericht op klanttevredenheid. MADISA is een bekende distributeur van machines voor de bouw en industrie en de Terberg distributeur in Mexico.

Het bedrijf biedt een scala nieuwe, gebruikte en huurmachines aan vanuit meer dan 80 vestigingen door geheel Mexico.

Morales Trejo, terminal tractor chauffeur bij TMS: “De rijeigenschappen zijn ideaal, ze hebben een hoog trekvermogen, veel voorwaartse kracht, goed uitzicht aan alle kanten, heel goed zicht en maar weinig dode hoeken. De airconditioning zorgt ervoor dat we ons werk beter kunnen doen.”

Tot nu toe heeft MADISA 64 YT220's, besteld voor verkoop en verhuur in Mexico.

Terberg terminal tractors hebben in Mexico een uitstekende reputatie opgebouwd op basis van hun goede prestaties en de voordelen voor chauffeurs en bedrijven.

Hierbij moet u denken aan het superieure vermogen, aandacht voor goede ergonomie voor chauffeurs die lang achter het stuur zitten en betrouwbaarheid en duurzaamheid.

Het zijn machines gebouwd met materialen van hoge kwaliteit die grondig zijn getest, zodat ze geschikt zijn voor de zwaarste werkomstandigheden.

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

49

Nieuws - Group Europa

Duurzaamheid en de Royal Terberg Group:

synergie en focus op de lange termijn Het verzekeren van het voortbestaan van het familiebedrijf is een onderdeel van het DNA van de Royal Terberg Group.

Dat betekent ook verantwoordelijkheid nemen voor mens en milieu.

De basis van onze duurzaamheidsambitie en -strategie is beschreven in het "RTG Missie en strategie 2023 - 2027" document.

De 34 Terberg werkmaatschappijen onder­ nemen vele initiatieven om onze producten, diensten en bedrijfsvoering te verduurzamen.

Enkele voorbeelden daarvan zijn: de groei van het programma producten met elektrische aandrijving, opwekking van zonne-energie, en vermindering van afval door nieuwe transport­ frames. Onze bedrijven inspireren elkaar en leren van elkaars ervaringen. Bovendien nemen de verwachtingen en eisen wat betreft duurzaamheid wereldwijd toe. Die eisen worden gesteld door de maatschappij, onze klanten, leveranciers en partners, medewer­ kers, overheden, regelgevers en als laatste, maar niet minder belangrijk, de eisen die Terberg aan zichzelf stelt.

Redenen genoeg voor de Royal Terberg Group om de samen­werking op het gebied van duurzaamheid binnen de Group te versterken. Dit is opge­start in de lente van 2023. De directies van alle Terberg-bedrijven hebben hun prioriteiten aangeven voor drie

50

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

aspecten van duurzaam­heid: Environment, Social aspects & Governance - Milieu, sociale aspecten en bestuur.

Deze prioriteiten zijn samengevat in onze duurzaamheidsambities: • Onze klanten ondersteunen bij veilig en duurzaam transport van goederen • Een duurzame bedrijfsvoering, gericht op de mens • Verantwoord ondernemen • Sociale initiatieven Er worden doelstellingen, strategische keuzes, prestatie-indicatoren en acties opgesteld voor elke ambitie.

Over de hele Group wordt de uitstoot van broeikasgassen bepaald door een speciaal projectteam met leden uit alle Terberg bedrijven. Deze uitstoot omvat Scope 1 (onze eigen, directe uitstoot), Scope 2 (uitstoot veroorzaakt door ingekochte energie) en Scope 3 (andere, indirecte uitstoot). Ze zijn

Jeannette Paul, Group Sustainability Manager, RTG

hierin getraind in speciaal voor Terberg ontwikkelde webinars. Onze interne Sustainability SharePoint site bevat nuttige informatie, onder andere over wetgeving met betrekking tot duurzaamheid. Verder wordt er een project opgezet over levenscyclusanalyse met de leiders van alle Engineering afdelingen.

Terberg bedrijven werken continu aan interne verbeteringen zoals proces-optimalisatie om de energie-efficiëntie te verhogen, training van onze mensen, robuuste verankering van de Terberg Gedragscode, plaatselijke sociale initiatieven, ISO-certificatie op het gebied van duurzaamheid, zoals ISO 45001 en 14001 en duurzaamheids- of ESG-classificatie.

Een overzicht van al deze inspanningen wordt in de lente van 2024 opgenomen in het eerste duurzaamheidsrapport van de Royal Terberg Group, dat de hele Group bestrijkt.

WEBSITE

Nieuws - Group

Terberg Kinglifter specialisten in meeneemvorkheftrucks Veel distributiebedrijven doen leveringen op locaties waar geen vorkheftruck beschikbaar is voor het lossen van de vrachtwagen.

Terberg Kinglifter heeft de perfecte oplossing: een vorkheftruck die achterop de vrachtwagen wordt meegenomen. Op de losplaats laat men de heftruck op de grond zakken en dan kan het lossen beginnen. Daarna kost het maar een paar minuten om de Kinglifter weer achterop de vrachtwagen te zetten, klaar voor de rit naar de volgende losplaats.

Veelzijdig product Kinglifters zijn leverbaar in drie modellen, van een compacte unit voor in de binnenstad tot een zware machine voor het lossen van bouwmaterialen op bouwplaatsen. Ze zijn leverbaar met een of drie aangedreven wielen.

Er is ook een vierweg model voor het transport van lange materialen zoals hout. Een van de belangrijkste eigenschappen van een Kinglifter is de robuustheid die bestand is tegen de weersomstandigheden en trillingen achterop de vrachtwagen. Daarom zijn ze voorzien van veel RVS-onderdelen en beplating voor een betrouwbare werking en duurzaam design, ook na vele jaren zware inzet. De geoctrooieerde schaarmast maakt het mogelijk een vracht­wagen van één kant te lossen voor meer veiligheid en efficiëntie.

Elektrisch model De elektrische versie is bijzonder geliefd bij de gebruikers, omdat deze zowel krachtiger als stiller is dan het dieselmodel. Dit model is leverbaar in diverse configuraties voor alle toepassingen. Als optie kan deze heftruck worden opgeladen tijdens transport op de vrachtwagen, zodat dit op de thuisbasis niet nodig is.

Fabrieksuitbreiding Kinglifter bouwt deze producten in haar fabriek in Nederland. Vanwege de groei verhuist het bedrijf volgend jaar naar een veel groter gebouw in de regio. De nieuwe

productielijn wordt ontworpen met assistentie van collega’s in Benschop.

Service Deze vorkheftrucks worden geleverd en onderhouden door Terberg Kinglifter zelf en door het dealernetwerk met levering van reserveonderdelen binnen Europa op de dag na bestelling. Directeur Bert Terberg: “Een klant koopt alleen een tweede machine als de eerste wordt ondersteund door uitstekende service.”

“Een van de belangrijkste eigenschappen van een Kinglifter is de robuustheid, bestand tegen de weersomstandigheden en trillingen achterop de vrachtwagen”

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

51

Nieuws - Group Europa

Terberg Control Systems: specialisten in power management Terberg Control Systems in IJsselstein is centraal gelegen in de buurt van de Terberg Environmental bedrijven en het hoofdkantoor van de Group en ligt slechts op een paar kilometer afstand van de fabriek van Terberg Special Vehicles in Benschop. Het bedrijf was oorspronkelijk opgericht door een andere tak van de Terberg-familie, maar trad vorig jaar toe tot de

systemen op locatie controleren en aansturen met tweeweg communicatie. We kunnen storingen oplossen en de software op afstand updaten en aanpassen vanuit ons kantoor.

Om de beveiliging te garanderen gaan onze systemen alleen online als dat nodig is.

Royal Terberg Group.

Het opladen van elektrische voertuigen integreren met power management

Robuuste hardware, slimme software Business Development Manager Tobias Noordhof vertelde ons meer over de produc­ ten en diensten: “We bouwen elektrische schakelpanelen voor stroomverdeling, motor control centers en power management syste­ men. Wij zijn gespecialiseerd in oplossingen voor locaties waar de openbare stroom­voor­ ziening minder betrouwbaar is. Deze systemen maken het voor klanten mogelijk om te schakelen tussen verschillende stroombronnen om onderbreking van de stroomvoorziening te voorkomen. Die bronnen zijn onder andere het

net, eigen generators, windturbines, zonne­ panelen en batterijen. Een ander voordeel van deze systemen is dat ze de elektriciteitskosten kunnen minimaliseren door te schakelen tussen bronnen.

Klanten over de hele wereld We zijn een van de weinige leveranciers die dergelijke systemen kunnen ontwikkelen en brengen 30 jaar ervaring mee. We leveren wereldwijd aan klanten in Azië, Afrika, Noorden Zuid-Amerika en Europa. We zijn dan ook goed bekend met alle eisen voor elektrische installaties in de betref­fende landen. We bouwen alles zelf en ontwik­kelen de software hier in IJsselstein. Zo hebben we de kwaliteit van onze oplos­singen volledig in de hand. Na het testen worden de systemen naar de klant verzonden en daar geïnstalleerd door een plaatselijk bedrijf.

Indien nodig reist een van onze eigen technici naar de locatie om het systeem te testen en in bedrijf te stellen. In de meeste gevallen kunnen we op afstand inloggen met ons Efficient Management Tool (EMT) en de

52

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

Uiteraard hebben we ook te maken met oplaadsystemen voor voertuigen en dat is relevant voor de klanten van Terberg Special Vehicles. Nu er steeds meer elektrische voertuigen worden gebruikt moeten bedrijven het opladen daarvan afstemmen op het voeden van andere elektrische verbruikers.

Sommige klanten wekken ook zelf stroom op, meestal met wind of zonnepanelen en soms hebben ze batterijen. Onze Energy Manage­ ment Controller monitort alle elektrische belastingen en bronnen en balanceert die vele malen per seconde om onderbreking van de voeding te voorkomen en de kosten te minimaliseren. We hebben veel ervaring met grote systemen voor power management.

We kunnen dan ook oplossingen bieden voor complete terminals en distributie­centra.

We kijken uit naar het ondersteunen van TSV-klanten met onze slimme power management oplossingen, dat is een goed voorbeeld van synergie binnen de Royal Terberg WEBSITE Group.”

Nieuws - Group

Terberg Techniek: voertuigmodificatie en duurzame oplossingen Ook Terberg Techniek is gevestigd in de buurt van de fabriek van Terberg Special Vehicles in Benschop. Zij zijn al geruime tijd gespecialiseerd in het modificeren van zware voertuigen door het monteren van extra assen, X-Track hulpaandrijving op de voorwielen, containersystemen en kranen.

Techniek werkt nauw samen met Volvo en Renault bij het modificeren van vrachtwagens die via hun dealernetwerken worden geleverd.

Om te voldoen aan de vraag naar container carriers modificeert Techniek gebruikte Terberg YT-trekkers door het chassis te verlengen en een containersysteem te monteren. Het bedrijf onderhoudt, repareert en keurt ook zware voertuigen op drie locaties in Nederland.

Verhoging Renault laadvermogen Techniek heeft met Renault samengewerkt aan de ontwikkeling van de K 10x4 met een bruto voertuiggewicht van 74 t. Het 8x4 chassis is voorzien van een originele Meritor naloopas om de nuttige lading te verhogen van 38 t tot 52 t. Deze sturende as is voorzien van hydrau­ lische ophanging en wordt geheven als het voertuig leeg is. Terberg Techniek voert ook vergelijkbare upgrades uit aan andere merken en modellen vrachtvoertuigen.

ePTO met batterij De afgelopen jaren is Techniek druk bezig geweest met het ontwikkelen van producten om de energietransitie te ondersteunen. Deze stroken perfect met de milieudoelstellingen van de Royal Terberg Group. De ePTO is een batterijgevoed hydraulisch aggre­gaat voor de aandrijving van betonmixer opbouwen en zware autolaadkranen. Deze unit is vooral aantrekkelijk bij inzet in de bebouwde kom waar het lagere geluidsniveau en ontbre­ken van uitlaatgassen grote voordelen zijn.

Oplossingen op basis van waterstof Op veel bouwplaatsen worden luidruchtige en

vervuilende dieselaggregaten ingezet. Terberg Techniek heeft een transporteerbare H2 voedingseenheid ontwikkeld die gemonteerd is in een 10 voet container voor eenvoudig transport. Deze unit bevat brandstofcellen en een bufferbatterij en wordt gevoed met waterstof uit cilinders of een trailer.

De ombouw van graafmachines naar waterstof is een andere ontwikkeling. Techniek heeft net de ombouw van een indrukwekkende Liebherr 916 afgerond. Het werk omvatte de montage van elektromotoren om de hydraulische pom­pen aan te drijven, gevoed door brand­ stof­cellen en een bufferbatterij.

Emissievrij Arjen Barendse, Account Manager Sustainable Solutions: “De bouwsector wil emissievrij werken en zowel klanten als de overheid moedigen dat aan. De nieuwe producten van Terberg Techniek op basis van batterijen en waterstof brandstofcellen bieden bedrijven meerdere opties om hun koolstofemissies te verminderen. De machines leveren dezelfde prestaties als traditionele dieselmachines en produceren bovendien minder geluid.”

VIDEO

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

53

Nieuws - Group Europa

Dennis Eagle eCollect: 100% elektrisch afvalinzamelvoertuig Het enige door een OEM-ontworpen, geheel geïntegreerde, volledig elektrische afvalinzamelvoertuig

Alle bedrijven van de Royal Terberg Group hebben elektrische voertuigen ontwikkeld om hun klanten te helpen met het verkleinen van hun koolstofvoetafdruk. Dennis Eagle is een Terberg Environmental bedrijf, gevestigd in Engeland. Zij bouwen chassis en persopbouwen van de hoogste kwaliteit voor afvalinzameling.

De meeste daarvan worden voorzien van containerbeladingen van Terberg Machines in Nederland. Veel afvalinzamelvoertuigen bestaan uit een chassis, opbouw en belading van verschillende fabrikanten. Dennis Eagle is de enige aanbieder van een geïntegreerd inzamelvoertuig, zodat de klant maar één aanspreekpunt heeft.

54

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

In veel landen kunnen de beladers achterop het inzamelvoertuig meerijden, terwijl dit op lage snelheid tussen de laadpunten rijdt. Dit is echter niet toegestaan onder de strikte Britse veiligheidsregels. De beladers moeten de cabine dan ook vaak in- en uitstappen.

Om dit voor hen makkelijker te maken en de werkomstandigheden te verbeteren heeft Dennis Eagle de speciale Elite+ doorloopbare cabine ontworpen met een lage instap.

Geheel elektrisch inzamelvoertuig De eCollect is een doorontwikkeling van dit ontwerp, beschikbaar in 6x2 (met sturende achteras) en 4x2 chassis configuraties met volledig elektrische aandrijving. Door het ontbreken van uitlaatgassen en het lagere geluidsniveau is dit voertuig de perfecte keuze voor inzet in de stad. De elektrische aandrijving is zo krachtig dat inzamelrondes

sneller worden gedaan dan met een vergelijk­ baar dieselvoertuig. Het voertuig kan een volle dienst worden ingezet en 20 ton afval inzamelen zonder tussentijds opladen.

De eCollect is standaard voorzien van een telematicasysteem. Dit geeft de gebruiker bijzonder veel operationale flexibiliteit en maakt het mogelijk de eRCV's zeer efficiënt in te zetten.

Dennis Eagle eCollect voertuigen worden gebruikt in veel gemeentes in het VK en dragen zo bij aan lagere koolstofemissies en een verbeterd stedelijk milieu.

VIDEO

Groep nieuws

CORPORATE STRUCTURE

ROYAL TERBERG GROUP B.V.

Commercieel

(NEDERLAND)

SPECIALE VOERTUIGEN

AFVALINZAMEL SYSTEMEN

December 2023

TRUCK MODIFICATIE

MEENEEM HEFTRUCKS

TERBERG BENSCHOP B.V.

TERBERG MACHINES B.V.

TERBERG TECHNIEK B.V.

TERBERG KINGLIFTER B.V.

(NEDERLAND)

(NEDERLAND)

(NEDERLAND)

(NEDERLAND)

TERBERG TRACTORS NEDERLAND B.V.

TERBERG MATEC NEDERLAND B.V.

TERBERG KINGLIFTER GMBH

(NEDERLAND)

(NEDERLAND)

(DUITSLAND)

TERBERG D.T.S. (UK) LTD

TERBERG MATEC BELGIUM BV

(VERENIGD KONINKRIJK)

(BELGIË)

TERBERG SPEZIALFAHRZEUGE GMBH

TERBERG MATEC SAS (FRANKRIJK)

SPECIALE VOERTUIGEN

TRUCK MODIFICATIE

TERBERG TRACTORS BELGIUM BV

TERBERG MATEC POLSKA SP.Z O.O.

(BELGIË)

(POLEN)

Tot deze divisie behoren Terberg Benschop, de hoofdfabriek in Nederland en haar dochterondernemingen in het buitenland.

TERBERG TAYLOR AMERICAS GROUP LLC

TERBERG ROSROCA VEHICLE MANUFACTURING LLC.

Deze divisie modificeert standaard vrachtwagens tot specials door de asconfiguratie te veranderen en het stuur-en ophangsysteem aan te passen.

In de werkplaatsen van deze divisie worden verder bedrijfsvoertuigen gerepareerd en gekeurd.

(DUITSLAND)

(VER. STATEN)

(SPAIN) (DUBAI, VER. ARABISCHE EMIRATEN)

TERBERG TAYLOR AMERICAS MANUFACTURING LLC

DENNIS EAGLE LTD

(VER. STATEN)

(VERENIGD KONINKRIJK)

TERBERG TAYLOR AMERICAS LLC

TERBERG MATEC UK

(VER. STATEN)

(VERENIGD KONINKRIJK)

TERBERG TAYLOR AMERICAS RENTAL & LEASE, LLC

AFVALINZAMEL SYSTEMEN Deze divisie produceert Dennis Eagle vrachtwagenchassis, opbouwen voor afvalinzameling, en een compleet programma (container) beladingssystemen voor recycling en afvalverwerking.

MEENEEM HEFTRUCKS Deze divisie produceert meeneemheftrucks.

DENNIS EAGLE INC (VER. STATEN)

(VER. STATEN)

TERBERG MIDDLE EAST FZE

TERBERG HS GMBH (DUITSLAND)

(DUBAI, VER. ARABISCHE EMIRATEN)

MANUPORT S.R.L.

ROS ROCA S.A.U.

(ITALIË)

(SPANJE)

TERBERG MPM IRELAND LTD

ENVIRORENT XXI, S.L.U. (SPANJE)

(IERLAND EN NOORD-IERLAND)

TERBERG TRACTORES IBERIA SL

RESITUL LDA. (PORTUGAL)

(SPANJE EN PORTUGAL)

KERNWAARDEN

BELANGRIJKE GEGEVENS

Ondernemerschap

Opgericht in 1869

Klantgericht

Familiebedrijf

Innovatie

Personeel: ong. 3.050

Kwaliteit

Bedrijven in 14 landen

Flexibiliteit

Werkmaatschappijen: 34 Export wereldwijd: > 100 landen

TERBERG TRACTORS MALAYSIA, SDN.BHD.

TERBERG CONTROL SYSTEMS B.V.

(MALEISIË)

(NEDERLAND)

Integriteit

TERBERG MANUFACTURING & ASSEMBLY SDN.BHD.

TERBERG AUTOMOTIVE B.V.

Duurzaamheid

(NEDERLAND)

(MALEISIË)

TERBERG SERVICES SOLUTIONS SDN.BHD. (MALEISIË)

HITECH AUTO PTE.LTD. (SINGAPORE)

TERBERG SPECIAL VEHICLES MAGAZINE 2023/2024

55

WHERE SPECIAL COMES AS STANDARD Hoofdkantoor Terberg Benschop B.V. Oranje Nassaustraat 10 3405 XK Benschop Nederland +31 348 45 92 11 info@terbergspecialvehicles.com www.terbergspecialvehicles.com

Vind onze kantoren en distributeurs

NEDERLAND Terberg Tractors Nederland b.v. +31 85 - 07 91 011 sales@terbergtractors.nl www.terbergspecialvehicles.com/nl

SPANJE Terberg Tractors Iberia +34 91 033 57 46 ventas@terberg.es www.terberg.es

VERENIGD KONINKRIJK Terberg DTS (UK) Ltd. +44 1422 257 100 info@terbergdts.co.uk www.terbergdts.co.uk

ITALIË Manuport s.r.l. +39 10 65 32 643 info@manuport.it www.manuport.it

IERLAND Terberg MPM Ireland +44 28 9268 8863 info@mpmsales.com www.mpmsales.com

NOORD- EN ZUID-AMERIKA Terberg Taylor Americas +1 786 452 9790 info@terbergtaylor.com www.terbergtaylor.com

DUITSLAND Terberg Spezialfahrzeuge GmbH +49 40 430 911 40 info@terberg-de.de www.terbergspezialfahrzeuge.de

VERENIGDE ARABISCHE EMIRATEN Terberg Middle East FZE +971 488 649 22 info@terbergmiddleeast.ae www.terbergmiddleeast.ae

BELGIË Terberg Tractors Belgium BvbA +32 925 997 27 info@terbergtractorsbelgium.be www.terbergtractorsbelgium.be

MALEISIË Terberg Tractors Malaysia SDN.BHD +603 806 010 000 info@simedarby.com www.simedarby.com