Tesmec esmecNews
02#2014
PRODUCTS & TECHNOLOGIES LATEST INFORMATION
Джанфранко Манчини, конструктор подразделения железнодорожной техники, рассказывает о новой путевой машине для обслуживания контактной сети с платформенным краном и выправки контактного провода (OCPC501).
НОВАЯ универсальная путевая машина для обслуживания контактной сети - OCPC501 Конструкторы компании Tesmec разработали универсальную машину OCPC501 специально для монтажа и обслуживания контактной сети. Машина предназначена для работы в комплексе с вагоном-
податчиком контактного провода постоянного натяжения для монтажа контактной сети на линиях железных дорог и рельсового городского транспорта.
1
Фото 1 Новая машина для обслуживания контактной сети с платформенным краном и устройством выправки контактного провода (OCPC501)
Tesmec esmecNews 02#2014 Ключевые особенности
2
OCPC501 – самоходная машина, которая укомплектована широким набором принадлежностей в зависимости от рабочих задач путевых бригад. В дополнение к грузоподъемным устройствам (платформенному крану) машина OCPC501 оснащена устройством выправки контактного провода (мачтой) и пантографом для диагностики контактной сети. Машина с гидростатическим приводом на две независимые ведущие оси развивает скорость до 100 км/ч (на автономном ходу) и 120 км/ч (в составе поезда).
ХАРАКТЕРИСТИКИ МАШИНЫ В следующей таблице приведены актуальные характеристики машины. OCPC501 Ширина колеи
1435 мм
4’ 8 ½”
Длина с буферными брусами
14967 мм
49’1’’
Длина рамы
12990 мм
42’7’’
Габаритная ширина
3176 мм
10’5’’
Макс. высота от уровня рельсов
4347 мм
14’3’’
Высота крюка от уровня рельсов
860 мм
34’’
Колесная база
8200 мм
26’11’’
Мин. радиус кривой в цеху
80 м
262’6’’
Мин. радиус кривой на пути
150 м
492’
1182 мм
47’’
2450x2800x2200 мм
8’1’’x 9’2’’x7’3’’
440 кВт при 2100 об/мин
590 л.с. при 2100 об/мин
Высота платформы от верха рельсов Кабина (длина x ширина x высота) Мощность двигателя Приводные оси Подвеска
2 шт. Цилиндрические пружины и гидравлические амортизаторы
Диаметр колес
914 мм
36’’
Скорость на переходе
100 км/ч
62 мили в час
Макс. скорость в составе поезда
120 км/ч
74 мили в час
400 л
105 галл.
Масса при полной нагрузке
37 тонн
82880 фунт
Макс. нагрузка на ось
19 тонн
41888 фунт
Емкость топливного бака
Кабина Путевая машина OCPC501 представляет собой универсальное техническое средство, оборудованное кабиной управления со столами машиниста и помощника машиниста, а также скамьей для двух операторов. Внутренняя отделка и оснащение
кабины отвечают высочайшим стандартам охраны труда и безопасности персонала, предусмотренным действующими правилами для железнодорожного транспорта и нормами техники безопасности на производстве.
Tesmec esmecNews 02#2014 Платформа Платформа призвана обеспечить быстрое и точное выполнение работ на контактной сети. Компактная специализированная кинематическая схема платформы позволяет легко добираться до точек над краями путей. Особое внимание уделено плавности реакции органов управления. Машина реагирует без рывков и, в то же время, точно выполняет тонкие операции. Устройство выправки троса Устройство (мачта) для выправки провода направляет провод и готовит его к подвешиванию при монтаже. В дополнение к подвешиванию провода к консолям мачта также позволяет добраться до рабочих точек на опорах для крепления оттяжек или сопряжения проводов. Максимальная эффективность, высокая скорость и точность рабочих операций, лучшее качество монтажа (малая нагрузка на провода) и безопасность перемещений (благодаря дистанционному управлению) – главные преимущества мачты. Пантограф для измерения параметров контактной сети Система установлена на крыше кабины через четыре изолятора и позволяет измерять высоту (посредством электронного датчика) и отклонение от оси пути (по линейке или при помощи видеокамеры). Показания высоты подвески индицируются на дисплее дистанционного управления платформы или на дисплее на месте машиниста. Отклонение от оси пути контролируется цветной видеокамерой на мачте пантографа, что позволяет проводить диагностические работы на пути даже в ночное время.
Платформа Макс. высота платформы от верха Поперечное перемещение платформы Поворот платформы Грузоподъемность
7000 мм ± 1200 мм ± 90° 540 кг
Устройство выправки провода Макс. высота (верхняя стрела)
8269 мм
Макс. горизонтальное перемещение
3163 мм
Поперечное перемещение
+/- 500 мм
Кран Макс. вылет крана Максимальный подъемный момент (в поперечном положении) Максимальный подъемный момент (в продольном положении) Размеры люльки Высота перил Размах гидравлического вращателя люльки Макс грузоподъемность люльки
11,5 м 73 кНм
(при остановл. машине)
35 кНм
(при движущейся машине)
118 кНм 1000x1600 мм 1130 мм ± 90° 350 кг
3
Фото 2 Кран, платформа и устройство выправки провода на машине OCPC501 Фото 3 Пантограф для измерения параметров контактной сети
Основные преимущества
(рабочая люлька + платформа или рабочая люлька + мачта). • Модульная конструкция путевых машин обслуживания машины (комплектация сообразно потребностям • Простота (оптимизированная компоновка агрегатов заказчика). на базовой раме). • Универсальность машины (работа с прицепным подающим вагоном при • Перспективность технических решений (улучшенная система нейтрализации монтаже проводов или автономная работа выхлопных газов, автоматические защитное при ремонте и диагностике контактной ограничение скорости поезда). сети). • Практичность путевых машин. • Экономичность и конкурентоспособность (машина двухосной конфигурации Конфигурация рабочих органов обходится дешевле, чем исполнение с двумя обеспечивает высокую эффективность с кабинами или тележками при одинаковых точки зрения скорости, управляемости и рабочих органах). безопасности при комплексных работах
Tesmec esmecNews 02#2014 #2014 Поезд из OCPC501 и CTSU204 для проекта пригородных железных дорог Eagle P3 В ноябре 2013 г. в г. Денвер (шт. Колорадо, США) были доставлены путевая машина OCPC501 и вагон-податчик контактного провода постоянного натяжения CTSU204. После пусконаладки этот поезд будет использоваться на строительстве пригородной железнодорожной сети Денвера (проект Eagle P3). Eagle P3 – проект пригородного железнодорожного сообщения, реализуемый в формате государственночастного партнерства между Региональным
управлением транспорта и консорциумом Denver Transit Partners в рамках программы общественного транспорта FasTracks в Денвере. Система переменного тока напряжением 25 кВ протянется на 25 миль (40 км) от станции «Юнион» в центре города на восток до международного аэропорта Денвера, на север до г. Вестминстер (шт. Колорадо) с ремонтным депо и на запад до г. Арвада (шт. Колорадо). К 2016 г. планируется поэтапно открыть новые пригородные линии общей протяженностью 36 миль (58 км). Коллектив Tesmec гордится тем, что этот стратегический проект был доверен передовой технике нашей компании.
4 Число тросов
CTSU204 2 независимых
Макс. натяжение
15 кН
3372 фунт/с
Макс. скорость Диаметр барабана Габариты Силовая установка
5 км/ч
3.1 миль/ч
1500 мм
59,05’’
21.4x3.0x3.1 м 70,2’x9.8’x10.1’ 82 кВт
110 л.с.
Фото 4 OCPC501 и CTSU204 на строящейся пригородной линии Eagle P3 в Денвере.
TESMEC S.p.A – Головной офис: via Zanica, 17/O – 24050 Grassobbio (BG) – Italy/Италия Тел.: +39.035.423 2911 – факс: +39.035.4522444 – администрация, факс: +39.035.4522445 – подразделение трубоукладочной техники, факс: +39.035.335664 – подразделение траншеекопателей www.tesmec.com - info@tesmec.it