DAKAR 2015 Τελικά η εμπειρία είναι αυτό που παίζει το μεγαλύτερο ρόλο στο Dakar. Ο Al Attiyah με τις 11 συμμετοχές και τις δύο νίκες και η X-Raid με τις 4 συνεχόμενες νίκες με τα Mini, ήταν ο συνδυασμός της νίκης. Και ήταν λογικό, αφού τα Monster Mini ήταν αποδυναμωμένα με την μετακίνηση του πολυνίκη Peterhahsel στην Peugeot. Τα Toyota έφτασαν στην πηγή αλλά δεν ήπιαν, για μία ακόμη φορά, όντας υποδεέστερα από τα «καθαρόαιμα εργοστασιακά» Mini. Από την άλλη η Peugeot στην πρώτη της με το δικίνητο 2008 DKR δεν έπεισε ότι μπορεί, έστω και η όποια αναδρομή στο πρόσφατο παρελθόν δείχνει ότι κανείς δε μπορεί να κυριαρχήσει, έστω να προβληματίσει τους άλλους, με την πρώτη. Ο Al Attiyah είχε τη δική του σχεδόν ομάδα, με χορηγό τη Red Bull και το Qatar, από τη μία, αλλά εργοστασιακή υποστήριξη από την άλλη, όπως και το 2014 που τερμάτισε 3ος. Πέρασε εμπρός από την αρχή, κερδίζοντας τρεις ειδικές και έμεινε εκεί μέχρι το τέλος, ελέγχοντας τη διαφορά. Όταν χαλάρωσε κέρδισε άλλες δύο ειδικές… Ο Giniel De Villiers, νικητής με VW το 2009, ήταν ο μόνος που απείλησε τον έμπειρο Καταριανό. Δεν κέρδισε ειδική, έκανε όμως συνέχεια χρόνους μέσα στην τετράδα, μένοντας σε απόσταση αναπνοής από το νικητή. Τελικά έφτασε στην πηγή, αλλά δεν κατάφερε να πιεί, πράγμα λογικό αν σκεφτεί κανείς ότι η Overdrive είναι μία ομάδα με την υποστήριξη της Toyota, σε καμία περίπτωση όμως μία εργοστασιακή ομάδα όπως η X-Raid και η Peugeot. H γαλλική ομάδα, στην πρώτη της εμφάνιση με τα εντυπωσιακά σε εμφάνιση 2008 DKR, μάλλον απογοήτευσε. Ο Sainz εγκατέλειψε από τουμπάρισμα νωρίς, ο 12 φορές (!) νικητής Peterhansel τερμάτισε μόλις 11ος, ενώ ο Despres στην πρώτη του με αυτοκίνητο αναγκάστηκε επίσης σε εγκατάλειψη. Σίγουρα περιμέναμε περισσότερα, ιδίως στο θέαμα.
DAKAR 2015 Ο Robby Gordοn με το επίσης εντυπωσιακό Gordini – από το όνομά του – ξεκίνησε καλά, 2ος στην πρώτη ειδική, αλλά μετά προβλήματα με τα φρένα τον έριξαν πίσω. Αναθάρρησε λίγο προς το τέλος, κέρδισε την τελευταία ειδική, αλλά σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να αντιμετωπίσει με την κορυφαία, αλλά ερασιτεχνική, ομάδα του τις εργοστασιακές. Σίγουρα είναι από τους λίγους στις ΗΠΑ, αλλά σε διεθνές επίπεδο θέλει κάτι παραπάνω, που ακόμη δεν έχει καταφέρει να αποκτήσει. Εμάς πάντως μας προσφέρει άπειρο θέαμα! Στα φορτηγά η KAMAZ έκανε το 1-2-3, εντυπωσιάζοντας για μία ακόμη φορά. Νικητής αυτή τη φορά ο 27χρονος Ρώσος Airat Mardeev, 2ος το 2013. Να σημειώσουμε βέβαια ότι τα περισσότερα από τα υπόλοιπα φορτηγά είναι ομάδες υποστήριξης των ομάδων, οπότε οι Ρώσοι παίζουν σχεδόν μόνοι τους, όντας η μόνη εργοστασιακή ομάδα στην κατηγορία. Στην κατηγορία Τ2, παραγωγής, ο Ιάπωνας Mitsuhashi με το Toyota Landcruiser VDJ200 κέρδισε για 4η και 2η συνεχόμενη φορά τον αγώνα, όντας ο κυρίαρχος της κατηγορίας. Και εδώ όμως δεν υπάρχει αντίπαλος ουσιαστικά, μια και τα homologated αυτοκίνητα είναι ελάχιστα. Και τα 5 αυτοκίνητα που τερμάτισαν ήταν VDJ 200!!! Τα quad κέρδισε ο Πολωνός Sonik με Yamaha και τις μοτοσικλέτες ο Ισπανός Coma με το ΚΤΜ.