Mataiosi 2015

Προς ΕΠΑ Δ.Σ. ΟΜΑΕ Σωματεία/Μέλη της ΟΜΑΕ Λιβαδειά, 15 Σεπτέμβρη 2015 Ανακοίνωση / Καταγγελία / Αίτηση Ματαίωσης        

Απόφαση της ΕΠΑ για νέους τεχνικούς κανονισμούς. Άρνηση της ΕΠΑ να τους αποσύρει όπως το Μάη. Επικίνδυνοι οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί. Προβλήματα στους αγώνες του Ιχνηλάτη εδώ και 6 χρόνια. Προβλήματα και ύβρεις της ΟΜΑΕ τον τελευταίο χρόνο. Τοποθέτηση άλλου αγώνα 4Χ4 πάνω στο European Baja 300. Ματαίωση των δύο αγώνων του Ιχνηλάτη. Απαγόρευση συμμετοχής αθλητών του Ιχνηλάτη σε άλλους αγώνες.

Η ΕΠΑ προέβει σε μία αδόκιμη απόφαση να επιβάλει ΝΕΟΥΣ τεχνικούς κανονισμούς για τους Αγώνες Αντοχής 4Χ4 στη μέση της χρονιάς και παρά τη ρητή δέσμευση της προέδρου ότι αυτό δε θα γίνει, αλλά το Σεπτέμβρη θα συζητηθούν οι κανονισμοί του 2016. Αντίστοιχη κίνηση είχε γίνει και πριν τον αγώνα στην Φλώρινα το Μάη, αλλά τότε η ΕΠΑ υπαναχώρησε, δήλωσε πως είχε άγνοια και απέσυρε τους κανονισμούς. Σήμερα η κα Πασαλή αρνήθηκε απλά να τους αποσύρει. Αντίθετα μας ζήτησε να συναντηθούμε την Παρασκευή για ΝΑ ΜΑΣ ΠΕΙΣΕΙ ότι είναι η μόνη σωστή κίνηση. Δυστυχώς όπως φαίνεται η ΕΠΑ και η ΟΜΑΕ άγονται και φέρονται από συμφέροντα άλλα από αυτά των αγώνων και των σωματείων που συνθέτουν την Ομοσπονδία. Οι δύο εναπομένοντες αγώνες του Πρωταθλήματος (ποιού;) είναι αγώνες του Ιχνηλάτη, κατά του οποίου στρέφεται και το μέτρο! Μέτρο με κανονισμούς που ανακοινώθηκαν χθες και περιέχουν ΑΣΤΕΙΑ μέτρα όπως η αφαίρεση των αερόσακων (άρθρο 21 στο Παράρτημα J – Αρθρο 283 / 2015 Εξοπλισμός ασφάλειας οχήματα εκτός δρόμου) πράγμα σχεδόν αδύνατο σε αυτοκίνητα καθημερινής χρήσης όπως τα Z2 και Ζ3 και τον επικίνδυνο συνδυασμό απλών καθισμάτων και ζωνών 4 σημείων, που αποκλείεται να έχει εγκρίνει σοβαρός τεχνικός έφορος/μηχανολόγος. Που αναγραφόταν στον προηγούμενο κανονισμό το «Επιβατηγά αυτοκίνητα σειράς παραγωγής, χωρίς βελτιώσεις, ελευθερίες ή τροποποιήσεις, εκτός από αυτές που επιτρέπονται ρητά στον παρόντα κανονισµό» για την Ζ3; Η Ζ3 ΠΑΝΤΑ ήταν η Ζ2 για πληρώματα που δεν είχαν τρέξει πάλι σε αγώνες. Που αναφέρεται «Ναι J 283.13» για το διακόπτη ασφαλείας στη Ζ2; Ποιος είναι ικανός να ελέγξει τους περιορισμούς που θέτουν

οι κανονισμοί αυτοί στη Ζ3, σε μη ομολογκαρισμένα αυτοκίνητα; Σε ποιο σημείο και σε ποιο βαθμό αυτοί οι κανονισμοί είναι σύμφωνοι με όσα ισχύουν στις όμορες χώρες, που μας «προμηθεύουν» συμμετοχές; Σε ποιο βαθμό είναι λογική συνέχεια των προηγούμενων και φροντίζουν για τη συνέχιση των αγώνων 4Χ4; Γιατί ενώ σε αγώνες dragster και track days επιτρέπονται αυτοκίνητα χωρίς εξοπλισμό ασφαλείας, εδώ επιβάλλονται παράλογοι για τη μέση ταχύτητα < 40 χ.α.ω. κανονισμοί; ΠΟΙΟΥΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΟΥΝ; ΓΙΑΤΙ ΕΠΙΒΑΛΛΟΝΤΑΙ ΕΝΩ ΤΟ ΜΑΗ ΑΠΟΣΥΡΘΗΚΑΝ; Να θυμίσουμε ότι τα 6 τελευταία χρόνια, κάθε χρόνο, η ΟΜΑΕ και η ΕΠΑ δημιουργούσαν δεκάδες προβλήματα σε σχέση με τον 24ωρο. Δύο φορές αρνήθηκαν να εκδώσουν άδεια και τρέχαμε μέχρι την τελευταία στιγμή. Άλλες τρεις φορές «χάθηκε» ο συμπληρωματικός κανονισμός και εγκρίθηκε την τελευταία εβδομάδα με νέα στελέχη, με αποτέλεσμα να τρέχουμε σαν τρελοί. Το 2014 μας επιβλήθηκε, και μόνο σε εμάς, το μέτρο του παρατηρητή ασφαλείας, που καθυστέρησε σημαντικά το στήσιμο της διαδρομής. Να συμπληρώσουμε ότι 13 ολόκληρα χρόνια του 24ωρου δεν έχει ανοίξει μύτη στον αγώνα ή μάλλον έχει ανοίξει ΜΟΝΟ μία μύτη, το 2011. Σε αυτά να συμπληρώσουμε την υβριστική συμπεριφορά του προέδρου της ΟΜΑΕ το Δεκέμβρη στο Φλοίσβο, την δίχως άλλο καθυστέρηση της Επιτροπής 4Χ4 να εκδώσει κανονισμούς, την επίσης υβριστική συμπεριφορά μελών της Επιτροπής 4Χ4 απέναντι σε οργανωτές, τη δυστοκία της ΕΠΑ να βγάλει νέα Επιτροπή 4Χ4 μετά την παραίτηση της παλιάς, τη μη έκδοση προγράμματος 4Χ4 μαζί με τα υπόλοιπα προγράμματα και τόσα άλλα. Να επισημάνουμε ότι το European Baja 300 γίνεται στις 17 Οκτώβρη. Πάνω του, την ίδια ημερομηνία, τοποθετήθηκε το Trophy της Εύβοιας που γίνεται σε απόσταση 90 χιλιομέτρων από το κέντρο του Baja. Αποτέλεσμα; Να μη βρίσκουμε άτομα με τετρακίνητα να στελεχώσουν τον αγώνα, να χάσουμε τον πλοηγό που θα τρέξει στο trophy και γενικά να έχουμε μία δυστοκία στην όλη διοργάνωση. Αγώνες σχετικής μορφής δεν διοργανώνονται την ίδια ημερομηνία σε τόσο κοντινή απόσταση. Είναι σα να γίνεται Ανάβαση Ριτσώνας και Παλλάδιο την ίδια ημερομηνία. Και σαν αποκορύφωμα, ακόμη και σήμερα, ένα μήνα πριν τον αγώνα, και ενώ έχει σταλεί εδώ και δύο μήνες στην ΕΠΑ, ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΕΓΚΡΙΘΕΙ ο συμπληρωματικός κανονισμός. Μήπως έχει χαθεί πάλι; Με βάση την ΑΚΡΑΙΑ, ΑΡΝΗΤΙΚΗ αυτή συμπεριφορά, την εμπλοκή στην σύνθεση των κανονισμών ατόμων ΑΣΧΕΤΩΝ με το 4Χ4, την έκδοση νέων κανονισμών ενώ κάτι τέτοιο ΕΧΕΙ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΕΙ, την έκδοση νέων κανονισμών για να δημιουργήσουν προβλήματα σε συγκεκριμένους αγώνες και την απόσυρσή τους μετά, την τοποθέτηση αγώνα 4Χ4 πάνω σε άλλο δικό μας αγώνα, ο ΙΧΝΗΛΑΤΗΣ ματαιώνει ΟΡΙΣΤΙΚΑ τους αγώνες του για το 2015, το European Baja 300 και το Pilot Beach Resort 24 Ώρες Rally Raid 2015.

Παράλληλα ΔΕΝ ΕΠΙΤΡΕΠΟΥΜΕ στους ΑΘΛΗΤΕΣ ΤΟΥ ΙΧΝΗΛΑΤΗ να λάβουν μέρος σε άλλους αγώνες μηχανοκίνητου αθλητισμού, αρχής γενομένης από σήμερα, μέχρι νεώτερης ανακοίνωσης από το σωματείο μας. Αν γίνει δεκτή συμμετοχή τους παρ’ αυτά, θα ζητηθούν ευθύνες από την ΕΠΑ και την ΟΜΑΕ για παραβίαση του Αθλητικού Νόμου. Σας εγκαλούμε να λάβετε υπ’ όψη την παράδοση 13 χρόνων ΠΕΤΥΧΗΜΕΝΩΝ αγώνων 4Χ4 του ΙΧΝΗΛΑΤΗ, την καλή προς το εξωτερικό μαρτυρία του 24ωρου, του πρώτου διεθνούς αγώνα 4Χ4 στην Ελλάδα, με τις περισσότερες διεθνείς συμμετοχές και τις περισσότερες συμμετοχές κάθε χρόνο και να αλλάξετε την χρόνια αρνητική συμπεριφορά σας, ΜΗΠΩΣ και καταφέρουμε να βρούμε λύση για τους αγώνες του 2016. Αλλιώς θα επιβεβαιώσετε τη ρήση του προέδρου «…dragster και 4Χ4 θα κλείσουν την ΟΜΑΕ…».

To Δ.Σ. του Ιχνηλάτη