Tεύχος 71, MB ML320 LPG, sel_38_49

ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ

MERCEDES ML 320 W163 LPG 38

ν ώ ε ν α ν Α

… ο τ ς α τ ον

γε

! ο κ υ λ ό ρ

της 8. Η ML 9 9 1 ο τ ear τερα of the Y ίνητο με ιδιαί υμε k c u r T κ λίσο ε σαν αυτο το εξοπ φίστηκ μέτριο η α α ν ψ ν ν έ α ό ς ν π ί μω λοι Μπορε ς. ς ήταν ό οφασίζουμε ά ι ν ε γ ς χρήση π ς υ η Α ο τ . τ η ώ σ σ ρ ό π λω υκ κατανά για μείωση το υψηλή G τημα LP με σύσ

39

ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ

MERCEDES ML 320 W163 LPG ταν ουσιαστικά το πρώτο «παιδί» της συνεργασίας Daimler και Chrysler. Η Mercedes στην ML προσπάθησε να συνδυάσει τη σχεδιαστική της εμπειρία από τη G-Class και την παράδοση της Jeep στην κατασκευή πολυτελών εκτός δρόμου οχημάτων. Ξεκάθαρη των στόχων της εταιρίας η απόφαση το αυτοκίνητο να κατασκευάζεται στην αντίπερα μεριά του

Ή

40

Ατλαντικού, σε μία προσπάθεια επιβολής στην Αμερικανική αγορά. Η πρώτη του εμφάνιση στο κοινό έγινε στην ταινία Jurassic Park… Παρουσιάστηκε σαν SUV, με ότι σημαίνει αυτό για Ευρώπη και Αμερική. Και εδώ προέκυψε το μεγαλύτερο μπλέξιμο. Για την Γηραιά Ήπειρο έπρεπε να είναι ένα πολυτελές RAV4 και όχι ένα καινούριο G. Για την Αμερική έπρεπε να στέκεται άνετα δίπλα σε ένα Grand Cherokee, που διέθετε τότε, το 1998, άκαμπτους άξονες εμπρός και πίσω. Έτσι προέκυψε μία αμφιλεγόμενη κατασκευή με ξεχωριστό σασί τύπου σκάλας και ανεξάρτητη ανάρτηση με ψαλίδια! Τι σήμαινε αυτό; Η ανάρτηση περιόριζε τις εκτός δρόμου δυνατότητες, αφού τα ψαλίδια περιορίζουν τις διαδρομές και την αντοχή στη σκληρή χρήση. Από την άλλη το ξεχωριστό σασί τύπου σκάλας έχει περιορισμένη στρεπτική ακαμψία, με άμεσα

ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ

MERCEDES ML 320 W163 LPG 42

αποτελέσματα στην οδική συμπεριφορά στην άσφαλτο. Παράλληλα το αμάξωμα δεν μπορεί να έχει την εφαρμογή ενός αυτοφερόμενου αμαξώματος, δημιουργώντας προβλήματα στην ποιότητα κατασκευής. Είναι χαρακτηριστικό το θέμα που έκανε τότε το Top Gear για το πρόβλημα προσαρμογής των μερών του αμαξώματος και ανάγκασε τη Mercedes να επιταχύνει το faceli0 που σχεδίαζε και να βγάλει το μοντέλο του 2002, που ήταν αρκετά βελτιωμένο στα σημεία. Δεν είναι όμως και λίγα τα πλεονεκτήματα της ML W163. Είναι το πρώτο τετρακίνητο SUV στο οποίο τοποθετήθηκε σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης, που όχι μόνο έλεγχε την πρόσφυση των τροχών και έκοβε την ισχύ, αλλά ταυτόχρονα ενέπλεκε τα φρένα με στόχο την επαναφορά της δυναμικής ισορροπίας του αυτοκινήτου. Αν και σήμερα αυτό είναι standard στα περισσότερα ακριβά τετρακίνητα, πίσω στο 1998 ήταν μία πραγματική καινοτομία, όπως άλλωστε και η εφαρμογή όλων των συστημάτων ασφαλείας που διέθετε η Mercedes εκείνη την εποχή. Ανάμεσα στα θετικά και το αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων. Η χρήση ξεχωριστού σασί, η ανάγκη για την μνημειώδη ποιότητα της Mercedes, η μη δοκιμασμένη συνύπαρξη με ανεξάρτητη ανάρτηση, το μέγεθος και η… «αμερικάνικη καταγωγή», έκαναν το βάρος του αυτοκινήτου να πλησιάζει

ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ

MERCEDES ML 320 W163 LPG τους 2 τόνους! Σε συνδυασμό με τον παλιάς γενιάς V6 των 3,2 λίτρων, με τις 3 βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο, που αποδίδει 213 ίππους, η κατανάλωση δύσκολα πέφτει κάτω από τα 13 λίτρα/100 χλμ., ενώ δεν είναι λίγες οι φορές που αγγίζει τα 20!

Η μετατροπή Μπροστά μας είχαμε το αυτοκίνητο που είχε «κερδίσει» το σύστημα LPG του διαγωνισμού του περιοδικού τον Μάιο. Και είναι σίγουρα ένα αυτοκίνητο το οποίο έχει να βελτιωθεί σημαντικά από το σύστημα, αφού η κατανάλωσή

44

του κάνει τη χρήση του με βενζίνη απαγορευτική τις ημέρες που διανύουμε. Το εκπληκτικό, χαρακτηριστικό βέβαια για Mercedes, είναι η κατάσταση στην οποία βρίσκεται το αυτοκίνητο, 10 ολόκληρα χρόνια μετά την έξοδό του από το εργοστάσιο. Τόσο εσωτερικά, όσο και από πλευράς μηχανικών μερών, όλα δείχνουν σα να έχουν μόλις παραχθεί… Παρόλο που δεν είναι τελευταίας τεχνολογίας η ML W163 δεν είναι ένα από τα εύκολα αυτοκίνητα για μετατροπή σε LPG. Έτσι επιλέξαμε ένα έμπειρο στις μετατροπές αυτές συνεργείο, το Υγραέριο και στην Κίνηση και έναν συνδυασμό συστημάτων για να εξασφαλίσουμε τη σωστή

SERVICE - ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ- ΦΑΝΟΠΟΙΙΑ ΒΑΦΗ - AIRCONDITION Βριλησσού 59, πριφερειακός Πολυγώνου, τηλ. / fax.: 210 6460 740, e-mail: papknow@yahoo.gr

Τι είναι το υγραέριο Το υγραέριο LPG είναι παράγωγο του αργού πετρελαίουκαι έχει ως βασικά συστατικά του το προπάνιο (C3H8) και το βουτάνιο (C4H8). Η χρήση του υγραερίου για την κίνηση οχηµάτων στην Ελλάδα ξεκίνησε από τα τέλη της δεκαετίας του 60 µε τους επαγγελµατίες αυτοκινητιστές, ενώ από τον ∆εκέµβριο του 1999, µε σχετική νοµοθετική ρύθµιση, (Ν2773/1999 Α’ 286), απελευθερώθηκε σε όλα τα οχήµατα και για ολόκληρη την ελληνική επικράτεια.

Γιατί επιλέγω υγραέριο -Το κόστος ανά λίτρο είναι εξαιρετικά χαµηλό (ο,6 ευρώ/lt και 1,5 ευρώ/lt µέση τιµή βενζίνης) -Αυξάνει τη ζωή του κινητήρα του οχήµατος µου αφού γίνεται καθαρή καύση χωρίς κατάλοιπα -∆ιπλασιάζω το µεσοδιάστηµα ανάµεσα στις συντηρήσεις του οχήµατος µου -Κάνω απόσβεση της τοποθέτησης της συσκευής σε λιγότερο από ένα έτος -Βοηθάω στη µείωση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης, αφού είναι ένα οικολογικό καύσιµο

Συγκριτικός πίνακας Κατανάλωση (λίτρα/100χλµ) Ετήσια διανυθέντα χιλιόµετρα Τιµή λίτρου βενζίνης Ετήσιο κόστος βενζίνης

10 20.000 1,5 3.000 ευρώ

Κατανάλωση (λίτρα/100χλµ) Ετήσια διανυθέντα χιλιόµετρα Τιµή λίτρου υγραερίου Ετήσιο κόστος υγραερίου

10 20.000 0,6 1.200 ευρώ

Εξοικονόµηση ανά έτος 1,800,00€

Είναι όµως ασφαλές;

Τι αλλάζει στον τρόπο που οδηγώ;

Το υγραέριο είναι ένα καύσιµο αποδεδειγµένα πιο ασφαλές από τη βενζίνη. ∆εν υπάρχει κίνδυνος διαρροής της δεξαµενής του οχήµατος, χάρη στις ειδικές βαλβίδες εκτόνωσης του συστήµατος, οι οποίες σε περίπτωση ατυχήµατος απελευθερώνουν σταδιακά το αέριο

Απολύτως τίποτα, άλλωστε η εναλλαγή από βενζίνη σε υγραέριο και αντίστροφα γίνεται αυτόµατα και µε τρόπο που δεν γίνεται αντιληπτός

Που µπορώ να ανεφοδιάζω τα όχηµά µου;

Τι εγγύηση έχω;

Υπάρχουν πολλά σηµεία ανεφοδιασµού στην Αττική και αυξάνονται συνεχώς τα αντίστοιχα σηµεία στην επαρχία

Τι χρειάζεται το όχηµά µου; Για την τροφοδοσία του οχήµατός µου µε υγραέριο, χρειάζεται ένα δεύτερο σύστηµα τροφοδοσίας µε συγκεκριµένη σειρά εξαρτηµάτων. Το αυτοκίνητο θα λειτουργεί και µε τα δύο καύσιµα διπλασιάζοντας έτσι την αυτονοµία του.

Κάνει για όλα τα οχήµατα; Εφαρµογή γίνεται σε όλα τα βενζινοκίνητα οχήµατα.

Τι πρέπει να κάνω; Να επισκεφθώ τις εγκαταστάσεις Papamarkow Knowledge όπου το έµπειρο και εξειδικευµένο προσωπικό θα φροντίσει για την ασφαλή εγκατάσταση του συστήµατος στο όχηµά µου

Πόσος χρόνος χρειάζεται; Μόνο δύο µέρες χρειάζονται για την εγκατάσταση του συστήµατος. Κατόπιν ραντεβού µπορώ να κάνω χρήση οχήµατος εξυπηρέτησης, το οποίο, φυσικά, είναι µε υγραέριο.

Τι θα µου κοστίσει; Οι τιµές διαφοροποιούνται ανάλογα την ιπποδύναµη, τον κυβισµό και τους κυλίνδρους που έχει ο κινητήρας. Ρωτήστε µας

Εργοστασιακή εγγύηση. Το µηχάνηµα είναι σύµφωνα µε την ευρωπαική νοµοθεσία 2 έτη καλής λειτουργίας

Θα περνάει το όχηµά µου από ΚΤΕΟ; Φυσικά, µετά την τοποθέτηση του kit υγραερίου, το όχηµα πρέπει υποχρεωτικά να περνάει από δηµόσιο ΚΤΕΟ για να σου χορηγηθεί η βεβαίωση για τη σωστή τοποθέτηση του οχήµατος.

ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ

MERCEDES ML 320 W163 LPG λειτουργία και την οικονομία στην κατανάλωση. Ο εγκέφαλος του LPG είναι της AC Autogass Πολωνίας. Τα συστήματα ασφαλείας της Lovato και τα μπεκ Valtek, αμφότερα από την Ιταλία. Για δεξαμενή διαλέχτηκε μια κυλινδρική των 100 λίτρων της GZMW, επίσης από την Πολωνία, που τοποθετήθηκε μέσα στον τεράστιο – 635 λίτρων με τα καθίσματα στη θέση τους – χώρο αποσκευών της ML. Αν και «συναντήσαμε» το αυτοκίνητο λίγες μόνο μέρες μετά την ολοκλήρωση της μετατροπής, δε παρουσίαζε ούτε καν

46

εκείνα τα λίγα νηπιακά προβλήματα που συνηθίζεται να συναντά κανείς πριν δουλέψει για κάποιο καιρό και ρυθμιστεί τελικά το σύστημα. Η έναρξη της λειτουργία του LPG, η μετάβαση σε αυτό και πίσω στη βενζίνη και η λειτουργία του κινητήρα με υγραέριο είναι χωρίς προβλήματα. Η αρχική αίσθηση είναι ότι η κατανάλωση, σε λίτρα/100 χλμ., δεν έχει μεταβληθεί. Οπότε το κέρδος από τη χρήση LPG είναι σημαντικό.

ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ

MERCEDES ML 320 W163 LPG Με την τιμή των παλαιών, μεγάλων σε κυβισμό, αυτοκινήτων, να έχει πέσει πάρα πολύ, είναι πραγματικά ασύμφορο και ιδιαίτερα δύσκολο, λόγω των τελευταίων μέτρων και της τιμής της βενζίνης, να ξεφορτωθείς ένα αυτοκίνητο αντίστοιχο της ML. Και γιατί να το κάνεις άλλωστε, ιδίως με αυτοκίνητα που είναι σε τόσο καλή κατάσταση. Η άνεση, η πολυτέλεια, η ασφάλεια, οι χώροι και – γιατί όχι; το κύρος ενός αντίστοιχου αυτοκινήτου είναι πλεονεκτήματα για τα οποία πρέπει να πληρώσεις τεράστια ποσά σήμερα. Αν λοιπόν μπορείς να τα διατηρήσεις, τοποθετώντας στο παλιό-καλό σου τετρακίνητο ένα σύστημα που θα κάνει λογικό το κόστος χρήσης, γιατί να καθυστερήσεις; Στο κάτωκάτω το υγραέριο είναι ένα καύσιμο πολύ πιο καθαρό από τη βενζίνη, με λιγότερες εκπομπές, αρκετά πιο καθαρό για το περιβάλλον. Αν μη τι άλλο, ας σεβαστούμε αυτό και ας επενδύσουμε στη ζωή των επόμενων γενεών.

48