Τεύχος 74, KIA Srortage I LPG, sel_28_37

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

KIA SPORTAGE I LPG

Οικονομικό όπως… άλλοτε!!!

Ένα από τα καλύτερα, γενικής χρήσης, εκτός δρόμου τετρακίνητα, αποχτά άλλη χρηστικότητα μετά την τοποθέτηση LPG, μπαίνοντας σε μία καινούρια νεότητα.

28

29

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

KIA SPORTAGE I LPG

Σ

τα μέσα των 90s ένα ενδιαφέρον αυτοκίνητο έκανε την εμφάνισή του στη Διεθνή Έκθεση της Αθήνας. Τίποτε παραπάνω, τίποτε λιγότερο, από το πρώτο τετρακίνητο, εκτός δρόμου, μίας Κορεατικής εταιρίας, που μέχρι εκείνη τη στιγμή δεν είχε να επιδείξει τίποτε σοβαρό, πέρα από μία κακέκτυπη έκδοση της Lotus Elan και μερικά οικονομικά, μέτριας ποιότητας, αντίγραφα ιαπωνικών αυτοκινήτων. Οι προδιαγραφές έμοιαζαν καλές – κινητήρας, κιβώτιο Mazda – το σασί στιβαρό, η όλη σχεδίαση με προδιαγραφές που άνετα θα μπορούσαν να σταθούν απέναντι στο κυρίαρχο, στην κατηγορία, Vitara. Δεν άργησε να έρθει η επιτυχία. Το καλύτερο ανάμεσα στα μοντέλα της KIA, Sportage, είχε μερικά μοναδικά χαρακτηριστικά, που το έκαναν ιδιαίτερα επιτυχημένο. Ο κινητήρας απέδιδε ικανοποιητική, για την εποχή, ισχύ, κάπου γύρω στους 130 ίππους. Το σασί είναι στιβαρό, κάπου ανάμεσα σε Pajero και Hilux, το σύστημα μετάδοσης

ισχυρό, με τετρακίνηση κατ’ επιλογή, αργά και LSD πίσω, η ανάρτηση πέρα από τα τότε δεδομένα, με ελατήρια πίσω και διπλά ψαλίδα εμπρός. Καλοστημένο, ευρύχωρο, φθηνό – πιο οικονομικό από το 1600άρι, υποδεέστερο, Vitara – και πάνω από όλα σκληροτράχηλο, κέρδισε τους καταναλωτές, πόσο μάλλον τη στιγμή που τέλη, φόροι και λοιπά στηριζόμενα στα κ.εκ. είχαν αρχίσει να μειώνονται, να εξαφανίζονται. Εκείνη την εποχή; Άρχισε να κατακτά την Ελλάδα, προωθούμενο και από μία δυναμική αντιπροσωπεία. Το έβλεπες παντού: στους αγώνες αυτοκινήτου (ναι!!!), στο

30

SERVICE - ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ- ΦΑΝΟΠΟΙΙΑ ΒΑΦΗ - AIRCONDITION Βριλησσού 59, πριφερειακός Πολυγώνου, τηλ. / fax.: 210 6460 740, e-mail: papknow@yahoo.gr

Τι είναι το υγραέριο Το υγραέριο LPG είναι παράγωγο του αργού πετρελαίουκαι έχει ως βασικά συστατικά του το προπάνιο (C3H8) και το βουτάνιο (C4H8). Η χρήση του υγραερίου για την κίνηση οχηµάτων στην Ελλάδα ξεκίνησε από τα τέλη της δεκαετίας του 60 µε τους επαγγελµατίες αυτοκινητιστές, ενώ από τον ∆εκέµβριο του 1999, µε σχετική νοµοθετική ρύθµιση, (Ν2773/1999 Α’ 286), απελευθερώθηκε σε όλα τα οχήµατα και για ολόκληρη την ελληνική επικράτεια.

Γιατί επιλέγω υγραέριο -Το κόστος ανά λίτρο είναι εξαιρετικά χαµηλό (ο,6 ευρώ/lt και 1,5 ευρώ/lt µέση τιµή βενζίνης) -Αυξάνει τη ζωή του κινητήρα του οχήµατος µου αφού γίνεται καθαρή καύση χωρίς κατάλοιπα -∆ιπλασιάζω το µεσοδιάστηµα ανάµεσα στις συντηρήσεις του οχήµατος µου -Κάνω απόσβεση της τοποθέτησης της συσκευής σε λιγότερο από ένα έτος -Βοηθάω στη µείωση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης, αφού είναι ένα οικολογικό καύσιµο

Συγκριτικός πίνακας Κατανάλωση (λίτρα/100χλµ) Ετήσια διανυθέντα χιλιόµετρα Τιµή λίτρου βενζίνης Ετήσιο κόστος βενζίνης

10 20.000 1,5 3.000 ευρώ

Κατανάλωση (λίτρα/100χλµ) Ετήσια διανυθέντα χιλιόµετρα Τιµή λίτρου υγραερίου Ετήσιο κόστος υγραερίου

10 20.000 0,6 1.200 ευρώ

Εξοικονόµηση ανά έτος 1,800,00€

Είναι όµως ασφαλές;

Τι αλλάζει στον τρόπο που οδηγώ;

Το υγραέριο είναι ένα καύσιµο αποδεδειγµένα πιο ασφαλές από τη βενζίνη. ∆εν υπάρχει κίνδυνος διαρροής της δεξαµενής του οχήµατος, χάρη στις ειδικές βαλβίδες εκτόνωσης του συστήµατος, οι οποίες σε περίπτωση ατυχήµατος απελευθερώνουν σταδιακά το αέριο

Απολύτως τίποτα, άλλωστε η εναλλαγή από βενζίνη σε υγραέριο και αντίστροφα γίνεται αυτόµατα και µε τρόπο που δεν γίνεται αντιληπτός

Που µπορώ να ανεφοδιάζω τα όχηµά µου;

Τι εγγύηση έχω;

Υπάρχουν πολλά σηµεία ανεφοδιασµού στην Αττική και αυξάνονται συνεχώς τα αντίστοιχα σηµεία στην επαρχία

Τι χρειάζεται το όχηµά µου; Για την τροφοδοσία του οχήµατός µου µε υγραέριο, χρειάζεται ένα δεύτερο σύστηµα τροφοδοσίας µε συγκεκριµένη σειρά εξαρτηµάτων. Το αυτοκίνητο θα λειτουργεί και µε τα δύο καύσιµα διπλασιάζοντας έτσι την αυτονοµία του.

Κάνει για όλα τα οχήµατα; Εφαρµογή γίνεται σε όλα τα βενζινοκίνητα οχήµατα.

Τι πρέπει να κάνω; Να επισκεφθώ τις εγκαταστάσεις Papamarkow Knowledge όπου το έµπειρο και εξειδικευµένο προσωπικό θα φροντίσει για την ασφαλή εγκατάσταση του συστήµατος στο όχηµά µου

Πόσος χρόνος χρειάζεται; Μόνο δύο µέρες χρειάζονται για την εγκατάσταση του συστήµατος. Κατόπιν ραντεβού µπορώ να κάνω χρήση οχήµατος εξυπηρέτησης, το οποίο, φυσικά, είναι µε υγραέριο.

Τι θα µου κοστίσει; Οι τιµές διαφοροποιούνται ανάλογα την ιπποδύναµη, τον κυβισµό και τους κυλίνδρους που έχει ο κινητήρας. Ρωτήστε µας

Εργοστασιακή εγγύηση. Το µηχάνηµα είναι σύµφωνα µε την ευρωπαική νοµοθεσία 2 έτη καλής λειτουργίας

Θα περνάει το όχηµά µου από ΚΤΕΟ; Φυσικά, µετά την τοποθέτηση του kit υγραερίου, το όχηµα πρέπει υποχρεωτικά να περνάει από δηµόσιο ΚΤΕΟ για να σου χορηγηθεί η βεβαίωση για τη σωστή τοποθέτηση του οχήµατος.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

KIA SPORTAGE I LPG κυνήγι, στους λίγους φίλους της εκτός δρόμου οδήγησης, στους πολλούς της έλξης, των αγροτικών εργασιών, των δύσκολων και χιονισμένων δρόμων. Άρχισε πράγματι να γίνεται ένα πολύ πετυχημένο αυτοκίνητο. Σήμερα; Δύο γενιές μετά, το Sportage I παραμένει το μόνο καθαρόαιμο ανάμεσα στα… αδέλφια του, συνεχίζει να έχει τους φανατικούς του φίλους και συνεχίζει να εντυπωσιάζει με τις επιδόσεις του. Μόνο πρόβλημα; Αν εξαιρέσεις τα τέλη κυκλοφορίας, αν και τα περισσότερα έχουν περάσει τη 10ετία, είναι η κατανάλωση, που λόγω βάρους, απρόσεκτης αεροδυναμικής – ποιός την πρόσεχε σε τετρακίνητο τότε; - και ξεπερασμένου, σήμερα, κινητήρα, τσιμπάει λίγο. Και με το καύσιμο, τη βενζίνη, στα 1,60+, αυτό είναι ένα πρόβλημα. Λύση; Τι άλλο από LPG;

32

Το δικό μας Sportage Βάση για την όλη μετατροπή αποτέλεσε το KIA του στενού μας συνεργάτη Φωκίωνα Πετρίτη. Προσεγμένο, καλοσυντηρημένο, αλλά με αρκετά χιλιόμετρα, είχε αρχίσει να προβληματίζει, ως αναμενόμενο, την οικονομία μίας μέσης οικογένειας, καταναλώνοντας 12-13 λίτρα σε μέσο όρο. Ήταν λοιπόν μονόδρομος η τοποθέτηση συστήματος υγραεριοκίνησης για να παραμείνει μέσα στα πλαίσια του ανεκτού η χρήση του Sportage.

H αρχική σκέψη μιλούσε για δεξαμενή τύπου donut, κάθετα τοποθετημένη στο πλευρό του χώρου αποσκευών. Οι διαστάσεις όμως και η κλίση του πίσω καθίσματος δεν άφηναν περιθώρια, οπότε η τελική λύση ήταν μία «θερμοσύφωνας» των 70 κάτι λίτρων της TMS, που σαν χωρητικότητα κάλυπτε απόλυτα τις απαιτήσεις του αυτοκινήτου, σε συνδυασμό πάντα με την κατανομή των πρατηρίων LPG στη χώρα μας. Εντύπωση σε όλους μας έκανε η διαφορετική, πολύ προσεγμένη, βάση της δεξαμενής στο πάτωμα του χώρου αποσκευών. Χώρου που παραμένει σημαντικός ακόμη και μετά την τοποθέτησή της. Εξίσου προσεκτική ήταν και η τοποθέτηση της παροχής υγραερίου μέσα στο σασί και μέχρι τον κινητήρα. Η εισαγωγή πλήρωσης για τη δεξαμενή τοποθετήθηκε ψηλά στον προφυλακτήρα, για προστασία από τις λάσπες, που δεν λείπουν – έλειπαν από τις εξορμήσεις του συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Στον κινητήρα ο «πνεύμονας» τοποθετήθηκε αριστερά, κάτω από το φίλτρο, με αρκετά μεγάλες παροχές νερού, που «κλάπηκε» όμως υποδειγματικά από τον κινητήρα. Η μπεκιέρα είναι τοποθετημένη σε αρκετά προσβάσιμο σημείο και ο εγκέφαλος του LPG στο καλύτερο δυνατό, ψηλά και πίσω. Η όλη εγκατάσταση έγινε από τον Μιχάλη Μπόνο στην Αργυρούπολη.

33

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

KIA SPORTAGE I LPG Στο ταμείο; Σε πρώτο στάδιο, και πριν ρυθμιστεί τέλεια το όλο σύστημα, η έκπληξη από τη χρήση του ήταν μεγάλη. Μπορεί να υπάρχουν, ακόμη, κάποιοι δισταγμοί μετά από παρατεταμένη κίνηση off power. Η διαφορά όμως στο κόστος χρήσης είναι σημαντική. Με κίνηση μικτή, εντός και εκτός πόλης, για 200 χιλιόμετρα χρειάστηκαν κάποια 20 ευρώ υγραέριο. Με απλά λόγια κάποια 24 λίτρα καυσίμου. Άρα κατανάλωση, σε λίτρα, ανάλογη με της βενζίνης. Οπότε σε κόστος καυσίμου περίπου το μισό ή και παρακάτω! Σα

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

KIA SPORTAGE I LPG 36

να βρίσκεσαι δηλαδή απέναντι σε ένα Sportage που καίει 6 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα ή σε ένα diesel που καίει λιγότερο, έχει φθηνότερο, σχετικά καύσιμο, αλλά δεν έχει ούτε το κόστος αγοράς, ούτε τις ιδιαιτερότητες χρήσης (θόρυβος κλπ.) του πετρελαίου. Όντας το βασικό αυτοκίνητο μίας οικογένειας και το καθημερινό ενός εργαζόμενου στη διαδρομή δουλειάσπίτι, κάνει κάποια 30.000 χλμ. ετησίως. Δηλαδή, πάνω κάτω, 3600 λίτρα καυσίμου σε κατανάλωση. Δηλαδή η τοποθέτηση συστήματος LPG έχει ένα όφελος, σε κόστος καυσίμου, που ξεπερνά τα 1.500 ευρώ! Άρα σε λιγότερο από ένα χρόνο το σύστημα θα έχει αποσβεστεί και θα αρχίσει να αποδίδει τόσα ανά έτος ή αν θέλετε καλύτερα 120130 ευρώ το μήνα, κατ’ ελάχιστο. Όσο και να το κάνεις δεν είναι και λίγο, ιδίως σε ένα παλιό αυτοκίνητο, πού έχει, άλλωστε, λιγότερα προβλήματα εγκατάστασης και ρύθμισης, λόγω της απλότητας του συστήματος ψεκασμού και των ηλεκτρονικών του κινητήρα. Σήμερα βέβαια είναι εφικτή η τοποθέτηση ακόμη και σε περίπλοκα αυτοκίνητα – ακόμη και σε Mercedes ML 500 AMG είδαμε LPG! Σίγουρα στο μέλλον, ακόμη και για οικολογικούς παράγοντες, τα αυτοκίνητα με LPG θα γίνονται περισσότερα, μια και το υγραέριο είναι πιο καθαρό σαν καύσιμο από τη βενζίνη, ιδίως την ελληνική βενζίνη.