Τεύχος 71, GAZ 66, sel_32_37

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

GAZ 66

Верный друг * *πιστός φίλος (διαβάζετε Vernyĭ drug) 32

Ένα μοναδικό τετρακίνητο όχημα, που συνδυάζει εκτός δρόμου δυνατότητες με μεταφορική ικανότητα, αποτελώντας μία εκπληκτική λύση για όσους αναζητούν κάτι παραπάνω από μία απλή βόλτα στο βουνό.

33

Β ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

GAZ 66

όλτα στο βουνό ή ζωή στο βουνό; Στόχος σας το δεύτερο; Αν ναι, τότε το GAZ 66 είναι μία μοναδική λύση. Το γνωρίσαμε πριν μερικά χρόνια στη Σιβηρία και από τότε έχει γίνει ένα από τα ονειρικά μας οχήματα. Απίστευτο εκτός δρόμου, ιδανικό camper, απίστευτα οικονομικό στην αγορά του, απλούστατο στη συντήρηση. Τι άλλο να ζητήσει κανείς; Το GΑΖ 66 είναι ένα τετρακίνητο εκτός δρόμου φορτηγό του Ρωσικού στρατού και του Συμφώνου της Βαρσοβίας. Ήταν το βασικό μεταφορικό μέσο των μηχανοκίνητων μονάδων του Κόκκινου Στρατού για πολλά χρόνια. Αντικατέστησε, το 1964, το GAZ 63 και παράχθηκε σε εκατομμύρια αντίτυπα μέχρι το 1999 που σταμάτησε η παραγωγή του. Η κωδική του ονομασία ήταν Shishiga, μία μούσα της μυθολογίας των Komi που ζουν στην Βορειανατολική Ρωσία. Είναι μία μούσα που όποιος την βλέπει πεθαίνει, με φανερές τις αντιστοιχίες. Υπηρέτησε ουσιαστικά σε όλους τους στρατούς του Συμφώνου της Βαρσοβίας. Γι’ αυτό και είναι διαθέσιμο σε απίστευτους αριθμούς και πολύ χαμηλές τιμές, που φτάνουν στο σημείο να είναι… εξευτελιστικές. Κατασκευαζόταν στο Gorkiy Automobile Plant στο Nizhmy Novogorod της Νότιας Ρωσίας από την εταιρία GAZ. Έβγαινε σε πολλές εκδόσεις, από τις οποίες οι πιο βολικές για μετατροπή σε αυτοκινούμενο ή αυτοκίνητο υποστήριξης εκτός δρόμου εξορμήσεων είναι αυτές του Οχήματος Διοίκησης, όπως της παρουσίασης, του Οχήματος Διαβιβάσεων (με κλιματισμό!) και του Ασθενοφόρου, που έχει ήδη δύο χώρους στην πίσω καμπίνα. Μία λύση είναι και το φορτηγό με την καρότσα, στο οποίο τοποθετείς πάνω ένα απλό τροχόσπιτο! Κύρια χαρακτηριστικά, που το κάνουν ξεχωριστό, είναι ο μηχανικός εργάτης εμπρός, το σύστημα ρύθμισης της πίεσης των ελαστικών εν κινήσει, τα αυτόματα lockers και στους δύο άξονες και η απίστευτα στιβαρή, αλλά και ελαφριά κατασκευή. Ζυγίζει μόλις 3.400 κιλά, 600 περισσότερα από ένα Nissan Patrol, σε σχέση με το οποίο έχει πολλαπλάσια μεταφορική ικανότητα και απίστευτα καλύτερες εκτός δρόμου δυνατότητες.

Τεχνικά Το GAZ 66 φορά έναν αλουμινένιο (!) V8βενζινοκινητήρα, 4,2 λίτρων με εκκεντροφόρο επικεφαλής και καρμπυρατέρ. Έχει συμπίεση μόλις 6,7:1, που του επιτρέπει να χρησιμοποιεί οτιδήποτε σαν καύσιμο, εκτός από diesel, ακόμη και καμένα λάδια κινητήρα! H απόδοσή του είναι μόλις 115 ίπποι στις 3200 σ.α.λ. (!) και 225 Nm ροπής στις 2.300 σ.α.λ. Τα ηλεκτρικά του κινητήρα είναι αδιάβροχα, προστατευμένα με καλύμματα και ο διανομέας ηλεκτρονικός. Το ψυγείο διαθέτει ένα τηλεχειριζόμενο κάλυμμα, για να μειώνεται ο αέρας που φτάνει σε αυτό στις απίστευτα χαμηλές θερμοκρασίες της Σιβηρίας. Το ηλεκτρικό σύστημα είναι

34

12βολτο, αλλά το δυναμό είναι τεράστιο. Υπάρχουν παροχές για ρεύμα και αέρα τόσο στην καμπίνα, όσο και για το πιθανό trailer. Σε πολλές περιπτώσεις υπάρχει γεννήτρια 2kWh, 240 V, που παίρνει κίνηση από το PTO. Το κιβώτιο είναι συγχρονιζέ τεσσάρων σχέσεων, με βοηθητικό με κοντές σχέσεις. Δε διαθέτει, όπως είναι αναμενόμενο, κεντρικό διαφορικό και η επιλογή της τετρακίνησης γίνεται με λεβιέ. Οι άξονες είναι άκαμπτοι και η ανάρτηση με σούστες. Οι άξονες δεν είναι portal, όπως του Unimog, αλλά παρόλα αυτά η απόσταση από το έδαφος είναι 32 ολόκληρα εκατοστά, χάρη στα τεράστια ελαστικά 305R18! Τα φρένα είναι υδραυλικά ταμπούρα και στους τέσσερεις τροχούς και το χειρόφρενο πιάνει στο πίσω μέρος του σασμάν, όπως στο Patrol. Kαι βέβαια διαθέτει ξεχωριστό σασί τύπου σκάλας πάνω στο οποίο είναι τοποθετημένα το κουβούκλιο χειρισμού, για δύο επιβάτες και η πίσω καμπίνα, για 21 στρατιώτες στην έκδοση διοίκησης. Οι διαστάσεις του είναι αρκετά συμμαζεμένες. Το μήκος του είναι μόλις 5,33 μέτρα, ελάχιστα μεγαλύτερο των σημερινών τετρακάμπινων pickups. Το πλάτος του μόλις που ξεπερνά τα 2 μέτρα και το ύψος ποικίλει από τα 2,44 μέχρι και τα 3,25 μέτρα, ανάλογα με την έκδοση. Το μεταξόνιο είναι 3,30 μέτρα και η ακτίνα στροφής, αρκετά μεγάλη, στα 15,5 μέτρα. Η γωνία προσέγγισης είναι 41 ολόκληρες μοίρες (!), η γωνιά διαφυγής 32 και η μέγιστη γωνία ανόδου 37 μοίρες (περίπου 80%). Εντυπωσιακό είναι και το μέγιστο βάθος νερού που μπορεί να περάσει, παρόλο που έχει κινητήρα βενζίνης και φτάνει στα 80 εκατοστά! Η καμπίνα πίσω έχει μήκος 3,60 μέτρα και πλάτος 2,20 μέτρα με το ύψος της να ποικίλει και να φτάνει μέχρι και τα 2,00 μέτρα στην έκδοση του ασθενοφόρου. Είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο, με πάχος 2 μόλις χιλιοστά, γι’ αυτό και το βάρος του GAZ 66 είναι τόσο χαμηλό. Εσωτερικά είναι καλυμμένη με πλαστική επένδυση 5

χιλιοστών. Στο ενδιάμεσο υπάρχει μονωτικό υλικό άλλα 5 χιλιοστά. Το πάτωμα είναι φτιαγμένο από την ίδια πλαστική επένδυση (!), με πάχος όμως 50 ολόκληρα χιλιοστά. Ανάλογα με τον τύπο έχει πόρτες πίσω ή στο πλάι και ποικίλο αριθμό και τύπο παραθύρων, που σε πολλές περιπτώσεις είναι διπλά. Αν η καμπίνα δεν έχει κλιματισμό, για προστασία σε περίπτωση πυρηνικού πολέμου, διαθέτει ξεχωριστό καλοριφέρ με δικό του καυστήρα! Το ωφέλιμο φορτίο είναι 2 ολόκληροι τόνοι, που επιτρέπει την μετατροπή του σε αυτοκινούμενο χωρίς ιδιαίτερη προσοχή στο βάρος.

Επί το έργο Ξεχάστε όσα ξέρατε για τα στρατιωτικά φορτηγά. Το GAZ 66 δεν έχει καμία σχέση με τα Steyr, τα Reo και όλα τα αντίστοιχα οχήματα του ΝΑΤΟ, που είναι βαριά και δυσκίνητα. Το GAZ 66 εκφράζει με τον καλύτερο τρόπο τη φιλοσοφία του Συμφώνου της Βαρσοβίας. Είναι γνωστό στους στρατιωτικούς κύκλους ότι οι Δυτικοί βάσιζαν την όλη τους προσπάθεια για κυριαρχία, σε περίπτωση σύρραξης, στην αεροπορική υπεροχή. Από την άλλη οι Ανατολικοί πίστευαν περισσότερο στο στρατό ξηράς. Είναι χαρακτηριστικό το ανέκδοτο με τους Ρώσους αξιωματικούς που έπιναν

καφέ στον Πύργο του Άιφελ, παρακολουθώντας τα αμερικανικά αεροπλάνα να πετούν από πάνω. Το GAZ 66 μπορεί να το χαρακτηρίσει κάποιος σαν το Hummer του ρώσικου στρατού. Έχει σχεδόν το ίδιο μέγεθος, το ίδιο βάρος, τις ίδιες δυνατότητες. Και μπορεί να μεταφέρει 23 άτομα (2 + 21) αντί για τα 4 του High Mobility MulXpurpose Wheeled Vehicle (HMMWV). Σε αυτά και στα Τ 72 (τανκς), βάσιζε την υπεροπλία του ο κόκκινος στρατός. Το «κόκπιτ» έχει μόνο τα βασικά, αλλά είναι απίστευτο εργονομικά, αν εξαιρέσεις τη θέση των λεβιέδων.

35

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

GAZ 66 36

Παρόλη την αρχέγονη σχεδίαση, είναι καλά μονωμένο (Σιβηρία γαρ), τόσο απέναντι στο κρύο, όσο και απέναντι στο θόρυβο. Το κάλυμμα του κινητήρα είναι ιδανικό για την τοποθέτηση συστημάτων ναυτιλίας (GPS) και λοιπών ηλεκτρονικών, απαραίτητων για πλοήγηση και επικοινωνία. Η καμπίνα στο πίσω μέρος διεκδικεί βραβεία πολυτέλειας, περισσότερο χάρη στη ξεχωριστή θέρμανση και το υλικό της επένδυσης, που μοιάζει αθάνατο. Η τελική ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 90 χλμ./ώρα, τόσο λόγω της μικρής ιπποδύναμης, όσο και λόγω των military ελαστικών. Η κατανάλωση είναι σημαντική, γύρω στα 35 λίτρα/100 χλμ., τόσο λόγω του βάρους, όσο και της αεροδυναμικής που θυμίζει… τούβλο. Παρόλα αυτά δεν είναι κουραστικό, ιδιαίτερα αν δεν υπάρχει πίεση χρόνου και μπορείς να μην το πιέσεις στα όρια. Τα δύο ντεπόζιτα των 105 λίτρων δίνουν μία αυτονομία της τάξης των 600 χιλιομέτρων. Εκτός δρόμου; Εκεί είναι το στοιχείο του! Δύσκολα μπορείς να το ακολουθήσεις, ακόμη και με εξειδικευμένα τετρακίνητα. Διατηρεί εύκολα υψηλές μέσες ταχύτητες, ακόμη και στο κακοτράχαλο, χάρη στα ελαστικά και το μικρό, για το μέγεθος, βάρος. Το σύστημα που ελέγχει και μεταβάλει την πίεση των ελαστικών είναι πανάκια στην άμμο, όπου δύσκολα μπορείς να το φτάσεις. Οι αργές του σχέσεις είναι από… τρακτέρ και του προσδίδουν μοναδικές εκτός δρόμου δυνατότητες, ιδίως αν αναλογιστείς την μνημειώδη του αξιοπιστία. Δεν πρέπει να ξεχνά κανείς, σε καμία περίπτωση, ότι το GAΖ 66 έχει σχεδιαστεί να χρησιμοποιείται από άπειρους στην εκτός δρόμου κίνηση στρατιώτες, σε όλα τα πλάτη της υφηλίου, από τους μείον 50

μέχρι και τους συν 50 βαθμούς Κελσίου. Μπορεί να μη διαθέτει τη σοφιστικέ ανεξάρτητη ανάρτηση του HMMWV. Τα καταφέρνει όμως εξίσου καλά στις εκτός δρόμου καταστάσεις, χάρη στην στιβαρή ανάρτηση, τα τεράστια ελαστικά, την απόσταση από το έδαφος, το τεράστιο βάθος νερού από το οποίο μπορεί να περάσει χωρίς πρόβλημα. Δίνει πραγματικά την αίσθηση ότι… καταπίνει τις ανωμαλίες. Και όταν δε μπορεί να το κάνει, ο μηχανικός εργάτης, με ισχύ ίση με του κινητήρα (!), αναλαμβάνει τη δουλειά, με ιδιαίτερη ευκολία.

Aν κάποιο από τα εκατοντάδες χιλιάδες GAZ 66 που φτιάχτηκαν για τον στρατό του Συμφώνου της Βαρσοβίας πέσει στα χέρια σας, μην διστάσετε. Είναι ένα από τις ιδανικές βάσεις για ένα expediXon όχημα, με χαμηλό κόστος, μεγάλη αξιοπιστία και υπεραρκετές εκτός δρόμου ικανότητες. Θα σας βοηθά να φτάνετε όπου και οι υπόλοιποι της παρέας με τα… τούμπανα και μετά να τους φιλοξενείτε στην «πολυτέλεια» της μονωμένης καμπίνας! Η βότκα και ο καφές από ρεβίθι είναι προαιρετικά, αλλά σίγουρα θα προσθέσουν στη… βαθμολογία που θα πάρετε!

Επιβάτες: 2 εμπρός + 21 πίσω. Βάρος: 3.440 κιλά Ωφέλιμο φορτίο: 2.000 κιλά Ανάρτηση: Άκαμπτοι άξονες με φύλλα σούστας, ελαστικά 305R18 Ξεχωριστό σασί τύπου σκάλας Κινητήρας: V8, Βενζίνη 55 οκτανίων, με εκκεντροφόρων επικεφαλής και καρμπυρατέρ Κυβισμός 4,254 κ.εκ. (διάμετρος x διαδρομή: 92 x 80 χιλιοστά) Συμπίεση6,7:1 Ισχύς115 hp (86 kW)/3,200 σ.α.λ. Ροπή 225 N•m/2,300 σ.α.λ. Μετάδοση: Χειροκίνητο κιβώτιο 4+1 σχέσεων, αργές σχέσεις Μέγιστη Ταχύτητα: 90 χλμ./ώρα Φρένα: Yδραυλικά ταμπούρα με διπλό σέρβο Διαστάσεις: Μήκος x Πλάτος x Ύψος: 5,66 x 2,34 x 2,51 μέτρα Μεταξόνιο: 3,30 μέτρα Ακτίνα στροφής: 15,5 μέτρα Γωνία προσέγγισης: 41 μοίρες Γωνία διαφυγής: 32 μοίρες Μέγιστη πλευρική κλίση: 37 μοίρες Απόσταση από το έδαφος: 32 εκατοστά Μέγιστο βάθος υδάτινου κωλύματος :80 εκατοστά Διαστάσεις καμπίνας (έκδοση διοίκησης): Εσωτερικό μήκος: 3,60 μέτρα Εσωτερικό πλάτος: 2,20 μέτρα Εσωτερικό ύψος: 1,80 μέτρα Κατανάλωση – Αυτονομία: Μέση κατανάλωση: 35 λίτρα/100 χλμ. Ντεπόζιτο: 2 x 105 λίτρα Αυτονομία: 600 χιλιόμετρα

37