____________________________________
Δελτίο Τύπου 8 Ιανουαρίου ,2015
Αισθητικά ανανεωμένο και σημαντικά αναβαθμισμένο το 2015 Honda CR-V με νέους Κινητήρες και νέες Τεχνολογίες
Αισθητική ανανέωση εσωτερικού και εξωτερικού χαρίζει στο 2015 CR-V πιο εντυπωσιακή και σοφιστικέ παρουσία στο δρόμο Νέος ισχυρότερος 1.6 i-DTEC diesel με ιπποδύναμη 160 PS και ροπή 350 Nm Νέο αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων παράγει μειωμένους ρύπους με βελτιωμένη κατανάλωση Νέα τεχνολογία ενημέρωσης & ψυχαγωγίας παρουσιάζεται σε όλη τη γκάμα
Το Honda CR-V ανανεώθηκε για το 2015 με φρέσκια σχεδίαση, αναθεωρημένη γκάμα κινητήρων και νέες τεχνολογίες στοχεύοντας να προσελκύσει ακόμα περισσότερους Ευρωπαίους αγοραστές. Το ανανεωμένο CR-V που πρόκειται να κυκλοφορήσει φέτος την Άνοιξη, υιοθετεί πιο τολμηρή και σπορτίφ εξωτερική εμφάνιση, πάντα με μοναδικό στυλ Honda. Οι πιο αξιοπρόσεκτες αλλαγές βρίσκονται μπροστά, με ανασχεδιασμένους προβολείς που ενώνονται οπτικά με τη νέα μάσκα. Επιπλέον, ο νέος προφυλακτήρας και η νέα ποδιά αυξάνουν το πλάτος του CR-V υποδηλώνοντας βελτιωμένη ευστάθεια, ενώ παράλληλα χαμηλώνουν το οπτικό κέντρο βάρους. Τέλος, τα ανασχεδιασμένα πίσω φώτα LED χαρίζουν στο CR-V μία πιο τρισδιάστατη εμφάνιση. Ο στόχος της Honda να δημιουργήσει ένα πιο κομψό και λειτουργικό εσωτερικό επιτεύχθηκε με ένα ανασχεδιασμένο, χρωμιωμένο ένθετο που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του ταμπλό και με τη χρήση υλικών υψηλής ποιότητας σε βασικές επιφάνειες. Ένας συρόμενο υποβραχιόνιο (60 mm εμπρός/πίσω) ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα αυξάνει την ευελιξία και άνεση. Νέοι, πιο αποδοτικοί κινητήρες Το τετρακίνητο CR-V θα διατίθεται με έναν ισχυρότερο κινητήρα diesel και νέο, πιο αποδοτικό αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων (διαθέσιμο στις αρχές του καλοκαιριού). Ο νέος τετρακύλινδρος 1.6 i-DTEC diesel, της σειράς Earth Dreams Technology της Honda, αποδίδει αισθητά υψηλότερη ισχύ από τον προκάτοχό του, με τις μέγιστες τιμές ισχύος και ροπής να αγγίζουν τα 160 PS και 350 Nm αντίστοιχα. Ο κινητήρας μπορεί να συνδυάζεται με δύο κιβώτια: είτε με ένα εξατάχυτο μηχανικό για εκπομπές CO2 κάτω των 130g/km, ή – για πλήρη αξιοποίηση της απόδοσης του νέου κινητήρα – με ένα αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων (διαθέσιμο στις αρχές του καλοκαιριού).