Περιεχόμενα, Editorial, Τεύχος 67

ΤΕΥΧΟΣ 67

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

6.

12.

ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΑ ΝΕΑ ΝΕΑ ΠΡOΙΟΝΤΑ

14.

Δοκιμή: HYUNDAI ix35 1.6 Δοκιμή: JUKE vs URBAN CRUISER Μετατροπή: WRANGLER by ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΘΗΣ Μετατροπή: ΤΟΥΟΤΑ LAND CRUISER 120 LPG

22.

30.

38.

48.

50.

56.

58.

64.

66.

68.

70.

72.

78.

80.

88.

96.

98.

102.

110.

112.

Παρουσίαση: ΑΛΛΑΓΗ ΧΡΩΜΑΤΟΣ Τεχνικό: GPS Εκδρομή: ΣΤΗΝ ΕΥΒΟΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗΣ ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ MAG CUP 2011 24 ΩΡΕΣ OFF ROAD 2011 CROATIA TROPHY 2011 ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΕΥΒΟΙΑ RALLY RAID

HYUNDAY ix35 1.6 / 14 JUKE vs URBAN CRUISER / 22

ΕΒΡΟΣ TROPHY 2011 ΠΗΛΙΟ TRAIL RIDE ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΡΑΜΠΑΣ ΜΙΚΡΕΣ ΑΓΓΕΛΙΕΣ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΒΙΒΛΙΟΚΡΙΤΙΚΗ ΠΟΔΟΣΦΑΙΡΟ

ΕΒΡΟΣ TROPHY 2011 / 80 TOYOTA LAND CRUISER 120 LPG/ 38

WRANGLER by ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΘΗΣ / 30

4

Η κατάρρευση Θα έχουν αναγγελθεί ήδη οι αποφάσεις τις κυβέρνησης, η όποια συμφωνία της όποιας αντιπολίτευσης, η αμφίβολη πορεία της έρημης αυτής χώρας. Μια προδιαγεγραμμένης πορείας, αφού μέχρι σήμερα κανένα μέτρο δεν έχει ληφθεί απέναντι στα όποια, πάντα διαφαινόμενα, οικονομικά προβλήματα ενός κράτους με μηδενική παραγωγή, ελάχιστο εθνικό προϊόν και καμία πρόβλεψη για το μέλλον. Φάντασμα του παρελθόντος η Ελλάδα του 2011. Που πήγε η αίγλη της Μυκόνου, της Σαντορίνης, της Ελούντας, η δελεαστική πρόταση της ελληνικής υπαίθρου σαν τουριστικός προορισμός, υψηλού επιπέδου; Που είναι όλοι εκείνοι οι celebrities, από ηθοποιούς όπως ο 007 Sean Connery μέχρι και τον πρόεδρο των ΗΠΑ George Buss Senior; Που πήγαν όλα εκείνα τα έσοδα από τους «έχοντες» υψηλόβαθμους φίλους του Ωνάση, της Μελίνας, του Νιάρχου, όλων εκείνων των επιφανών ελλήνων της ναυτιλίας, της επιχειρηματικότητας, της επιστήμης, του καλλιτεχνικού χώρου; Πώς καταλήξαμε από αγαπημένος προορισμός όλων, στην Ελλάδα που αποδοκιμάστηκε στην φετινή Eurovision; Tί έφταιξε, ποιος έφταιξε, γιατί το έκανε; Όλες αυτές οι ερωτήσεις δεν έχουν σκοπό να αποδώσουν ευθύνες, αλλά οι απαντήσεις θα βοηθούσαν πολύ να σχεδιαστεί το αύριο σήμερα χωρίς τα λάθη του χθες. Αυτά πέρασαν; Τι να κάνουμε τώρα; Να σταματήσουμε τα σημερινά λάθη, μία και καλή. Ποια λάθη; Πανεπιστημιακός, πρώην σύμβουλος του πρωθυπουργού – μου διαφεύγει το όνομά του – απορούσε που ο δανεισμός της χώρας μας έγινε από το ΔΝΤ και τις ευρωπαϊκές τράπεζες με κόστος αποπληρωμής το 162% (!), τη στιγμή που η Κίνα έχει πλεόνασμα που αγγίζει τα 4 τρις ευρώ (!) και ψάχνει τρόπους να το διαθέσει, προσφέροντας διεθνώς πολύ χαμηλά επιτόκια. Γιατί δεν εκμεταλλευτήκαμε, δεν εκμεταλλευόμαστε, αυτή την ευκαιρία; Γιατί περιμέναμε να φτάσουμε στο δραματικό σήμερα πριν αρχίσουμε, αν αρχίσουμε, να εκμεταλλευόμαστε τον ορυκτό πλούτο της χώρας; Γιατί… γιατί… γιατί… Πώς είπατε; Να μείνουμε στο χώρο του αυτοκινήτου; Τι λόγος μας πέφτει στα υπόλοιπα; Να μείνουμε λοιπόν και να δούμε ΤΙ ΕΧΟΥΜΕ ΝΑ ΧΑΣΟΥΜΕ, σαν κράτος και όχι σαν ιδιώτες, από το χώρο του επιβατικού αυτοκινήτου, τις πωλήσεις, τους εργαζόμενους, την κίνηση, σύμφωνα με την πορεία της οικονομίας τον τελευταίο καιρό. Από τις πωλήσεις και μόνο των αυτοκινήτων, που αναμένεται να μειωθούν στις 120.000 αυτοκίνητα για το 2011, από τα 270.000 που ήταν τρία χρόνια πριν, θα χαθούν κάπου 750 εκατομμύρια ευρώ, από τους φόρους και το ΦΠΑ. Από τις χαμένες θέσεις εργασίας και μόνο από τις ασφαλιστικές τους εισφορές, να χαθούν περισσότερα από 250 εκατομμύρια ευρώ! Από τη μειωμένη κίνηση των οχημάτων και την πτώση στις πωλήσεις καυσίμων, το κράτος θα χάσει 1,5 δις ευρώ από τους φόρους. Περισσότερα από 30 εκατομμύρια ευρώ θα χαθούν από το ΦΠΑ των χαμένων διαφημιστικών δαπανών. Άλλα 150 εκατομμύρια θα χαθούν από τα τέλη κυκλοφορίας των αυτοκινήτων που κατατέθηκαν οι πινακίδες τους. Σχεδόν 100 εκατομμύρια θα μειωθούν τα έσοδα του κράτους από τα διόδια, λόγω της μείωσης στην κυκλοφορία. Σύνολο; Σχεδόν ΤΡΙΑ ΔΙΣ ΕΥΡΩ ΑΠΩΛΕΙΕΣ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ του επιβατικού αυτοκινήτου. Κάπου στο 5% του συνολικού μας δανεισμού μέσα στο χρόνο. Αν δηλαδή οι κρατούντες «φρόντιζαν» το χώρο και εκμεταλλευόντουσαν την αυξητική τάση που δείχνουν τους τελευταίους μήνες οι αγορές αυτοκινήτου σε όλον τον κόσμο, θα γλύτωναν ένα σημαντικό ποσοστό από το δανεισμό που πρέπει να υποστούμε! Και όλα αυτά υπολογισμένα από έναν καθαρά ερασιτέχνη στα οικονομικά… Η λύση; Ποιος είμαι εγώ να προτείνω λύσεις; Το μόνο που μπορώ να κάνω είναι να σας ζητήσω, σε όλους εσάς που με διαβάζετε, να κρατήσετε ψηλά το κεφάλι, να αντισταθείτε στην προσπάθεια καταρράκωσης της Ελλάδας και να πολεμήσετε με νύχια και με δόντια, όπως μπορείτε, να την ανεβάσουμε εκεί που της αξίζει, εκεί που βρισκόταν πριν από πολλά χρόνια, εκεί που την έφτασαν κάποιοι, λίγοι δυστυχώς επιφανείς Έλληνες. Ότι έκαναν 100-200 δεν θα τα καταφέρουμε να το κάνουμε 10.000.000; Πιστεύω πως μπορούμε. Ας το προσπαθήσουμε…

Μελισσίων 43, Μαρούσι, 15126 τηλ / fax: 210 6149 119, Υψόμετρο: 301μ. Συντεταγμένες: φ: 38,05233 / λ: 23,82047

ΕΚΔΟΤΡΙΑ ΕΤΑΙΡΙΑ: TERRA MAGNA Ε.Π.Ε. Διεύθυνση Κωνσταντίνα Αθανασίου Σύμβουλος Έκδοσης Δημήτρης Τριανταφυλλίδης Διεύθυνση Σύνταξης Γιάννης Αθανασίου Συντακτική Ομάδα Παντελής Τζερτζεβέλης Καλλιτεχνική επιμέλεια Έλενα Δέσκου Φωτογραφία Γιάννης Αθανασίου, Παντελής Τζερτζεβέλης Ατελιέ ΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ Οικονομική Διεύθυνση Έκτωρας Κιμωνίδης Υπεύθυνη Διαφήμισης Κωνσταντίνα Αθανασίου Υπεύθυνος Παραγωγής Χρήστου Δημοσθένης Εκτύπωση ΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ Διανομή Άργος Α.Ε. www.tetrakinisimag.gr email: master@tetrakinisimag.gr Συντακτική ομάδα: syntax@tetrakinisimag.gr Διαφημιστικό τμήμα: adv@tetrakinisimag.gr

Γιάννης Αθανασίου

5