Τεύχος 94, Μάρτης 2014

ΤΕΥΧΟΣ 94

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 6.

12.

ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΑ ΝΕΑ ΝΕΑ ΠΡOΙΟΝΤΑ

18.

Παρουσίαση: ΝΕΟ NISSAN QASHQAI

24.

44.

50.

52.

56.

58.

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ 2003 ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ MAG CUP 2013 5ο WILD TERRAIN ΚΩΣ RUSSIAN BAJA 2014

62.

72.

DAKAR 2014 AFRICA ECO RACE 2014

78.

80.

ΜΙΚΡΕΣ ΑΓΓΕΛΙΕΣ ΠΟΔΟΣΦΑΙΡΟ

4

AFRICA ECO RACE 2014 DAKAR 2014

NEO NISSAN QASHQAI 18

To ιδανικό τετρακίνητο Πρώτον: δεν είμαστε περιοδικό για SUV! Οπότε το ιδανικό μας τετρακίνητο δε θα μπορούσε με τίποτε να μην έχει κορυφαίες εκτός δρόμου ικανότητες! Δεύτερον: έχουμε τρέλα ΚΑΙ με τα Cross Country Rallies, οπότε το ιδανικό μας τετρακίνητο πρέπει να είναι ΚΑΙ γρήγορο. Πάμε λοιπόν να δούμε τι και πώς. Τι θα χρησιμοποιούσαμε και πως θα φτιάχναμε το ιδανικό μας τετρακίνητο στο συνεργείο και όχι στο γραφείο παραγγελιών μιας αντιπροσωπείας. Σήμερα, με τις ανεξάρτητες αναρτήσεις να μην έχουν εξελιχθεί όσο θα θέλαμε για εκτός δρόμου χρήση, θα προτιμούσαμε άξονα εμπρός-πίσω. Ποιους άξονες; Οι Dana 60 είναι πολύ βαριοί. Οι Dana 44 μάλλον αδύναμοι. Οι θηριώδεις άξονες του Patrol επίσης τεράστιοι. Κάπου εκεί στους άξονες του Toyota Land Cruiser 105 – 100άρι με άξονα μπροστά για την Αφρική και την Αραβία – είναι η λύση. Με ένα ARB locker εμπρός και ένα αυτόματο 100άρι πίσω. Και βέβαια λάστιχα κάπου στις 35 (37;) ίντσες για να περνά από παντού. Και βέβαια long arm ανάρτηση με ελατήρια και ξεχωριστά αμορτισέρ, για να μην φορτίζεται υπερβολικά το ίδιο σημείο. Μετάδοση; Εδώ υπάρχει μια διχογνωμία! Από τη μία έχουμε την κλασική πλέον Quadradrive της Jeep, στην τρίτη της έκδοση, που είναι μηχανική στο μεγαλύτερό της κομμάτι. Από την άλλη την απόλυτα ηλεκτρονική της Land Rover που μπορεί να κάνει απίστευτα πράγματα. Θα μείνουμε όμως στην πρώτη, αποφεύγοντας την πρόκληση να συνδυάσουμε ηλεκτρονικά με άκαμπτους άξονες και λοιπά. Έχοντας ζήσει με τον υπέροχο αυτοματισμό της Quadradrive πρώτης γενιάς, θα την κρατήσουμε απείραχτη, αφού η εμπλοκή του κεντρικού και πίσω διαφορικού σε συνεργασία με το περιορισμένο μπλοκάρισμα του εμπρός δίνουν εκπληκτικές δυνατότητες και στα γρήγορα κομμάτια και στα wild terrain μονοπάτια. Κινητήρας και κιβώτιο; Εδώ οι λύσεις είναι πολλές. Στα αγωνιστικά πλέον ο V8 είναι μονόδρομος, ενώ την εμφάνισή τους έχουν αρχίσει να κάνουν και τα αυτόματα κιβώτια. Για λόγους ροπής, αλλά και οικονομίας στην μετακίνηση θα προτιμήσουμε diesel! Έτσι περιορίζουμε σημαντικά τις λύσεις… Ουσιαστικά έχουμε να κάνουμε με τον 400άρι από το Mercedes G με το 7άρι κιβώτιο και τους 300 ίππους και τον 4,5 λίτρων του Toyota Land Cruiser V8 με τους 286 ίππους και το 6άρι κιβώτιο. Αν είναι θέμα κόστους θα πάμε στον πρώτο, αν είναι θέμα αξιοπιστίας στον δεύτερο. «Ρε μεγάλε, κάπου πρέπει να κάθεσαι και να μεταφέρεις την πραμάτεια σου!», θα πείτε… Αμάξωμα; Εδώ η λύση είναι ΜΟΝΟΔΡΟΜΟΣ. Μας αρέσει ή όχι, ένα είναι το ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ εκτός δρόμου αμάξωμα: Land Rover Defender 110. Προσφέρει απίστευτους χώρους, εκπληκτική χρηστικότητα, εξωτερική απλότητα που επιτρέπει μετατροπές και αναρτήσεις εξοπλισμού και μοναδική εποπτεία του χώρου. Η από αλουμίνιο κατασκευή του μειώνει το βάρος και «κατεβάζει» το κέντρο βάρους χαμηλότερα. Σε κάθε περίπτωση θα αποφεύγαμε όλες τις άλλες εκδόσεις και θα πηγαίναμε στην τελευταία που φορούσε τον κινητήρα της BMW και είχε ανεκτή ποιότητα κατασκευής και συναρμογής. Την επόμενη φορά, αν το θυμηθώ (!) θα μιλήσουμε για τον ιδανικό εξοπλισμό του ιδανικού μας τετρακίνητου! Για στείλτε μας και τις δικές σας προτάσεις και… ίσως να βραβεύσουμε την καλύτερη!!!

Μελισσίων 43, Μαρούσι, 15126 τηλ / fax: 210 6149 119, Υψόμετρο: 301μ. Συντεταγμένες: φ: 38,05233 / λ: 23,82047

ΕΚΔΟΤΡΙΑ ΕΤΑΙΡΙΑ: TERRA MAGNA Ε.Π.Ε. Διεύθυνση Κωνσταντίνα Αθανασίου Σύμβουλος Έκδοσης Δημήτρης Τριανταφυλλίδης Διεύθυνση Σύνταξης Γιάννης Αθανασίου Συντακτική Ομάδα Παντελής Τζερτζεβέλης Καλλιτεχνική επιμέλεια Έλενα Δέσκου Φωτογραφία Γιάννης Αθανασίου, Παντελής Τζερτζεβέλης Ατελιέ ΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ Οικονομική Διεύθυνση Έκτωρας Κιμωνίδης Υπεύθυνη Διαφήμισης Κωνσταντίνα Αθανασίου Υπεύθυνος Παραγωγής Χρήστου Δημοσθένης Εκτύπωση ΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ Διανομή Άργος Α.Ε. www.tetrakinisimag.gr email: master@tetrakinisimag.gr Συντακτική ομάδα: syntax@tetrakinisimag.gr Διαφημιστικό τμήμα: adv@tetrakinisimag.gr

Γιάννης Αθανασίου

5

NEA

Jeep Renegade

Ford Edge Concept Το νέο Ford Edge Concept κάνει την πρώτη του Ευρωπαϊκή δημόσια εμφάνιση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, προσφέροντας μία ενδιαφέρουσα πρώτη γεύση από την τεχνολογία, τη δυναμική σχεδίαση και την ποιότητα κατασκευής που θα χαρακτηρίζουν το νέο μεγάλο SUV για την Ευρώπη. Το Edge – ήδη δημοφιλές στις ΗΠΑ και άλλες αγορές – θα προστεθεί στη γκάμα SUV της Ford πλαισιώνοντας το νέο μεσαίο SUV Kuga και το νέο μικρό SUV. Το Edge είναι ένα από τα 25 νέα οχήματα που η Ford θα λανσάρει στην Ευρώπη την επόμενη πενταετία. Το μοντέλο υιοθετεί προηγμένες τεχνολογίες αυτοματοποιημένης οδήγησης όπως αυτόματο παρκάρισμα και συστήματα αποφυγής εμποδίων με την υπογραφή της Ford. Οι τεχνολογίες αυτές δίνουν μία πρώτη γεύση από μελλοντικές δυνατότητες ημιαυτόνομης ή πλήρως αυτόνομης οδήγησης. Αεροδυναμική εξωτερική σχεδίαση «δηλώνει» σπορτίφ στυλ, αυτοπεποίθηση και ικανότητες, ενώ τα premium υλικά και η κορυφαία ποιότητα κατασκευής στο εσωτερικό υπερβαίνουν τα πρότυπα της κατηγορίας.

6

Το 2015 η Jeep θα βγάλει στην παραγωγή ένα ολοκαίνουριο μοντέλο που θα ακούει στο όνομα Renegade. Πρόκειται για ένα μικρό SUV που πρόκειται όμως να διατηρεί όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που έκαναν την Jeep γνωστή. Σκοπεύει να συνδυάζει τις καλύτερες εκτός δρόμου δυνατότητες της κλάσης των B-SUV, με την άνεση και τη χρηστικότητα, την πρακτικότητα (9άρι αυτόματο κιβώτιο!) και την οικονομία από μία σειρά ολοκαίνουριων κινητήρων. Η βασική έκδοση θα έχει και αργά, ενώ για τους απαιτητικούς θα υπάρχει και η έκδοση Renegade Trailhawk με πιο εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης, 20 χιλιοστά μεγαλύτερο ύψος, μεταλλικές ποδιές προστασίας του κινητήρα, ειδικούς προφυλακτήρες για μεγαλύτερες γωνίες, διαδρομές 20 εκατοστών και πολλά άλλα.

7

NEA

20 χρόνια RAV4

Opel Adam Rocks

8

Η τελευταία λέξη της μόδας και της τεχνολογίας: το ADAM ROCKS συνδυάζει τη χαρά της οδήγησης ενός ανοιχτού αυτοκινήτου με την απόλαυση ενός minicrossover & λάτρη της περιπέτειας. Κάνοντας παγκόσμιο ντεμπούτο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης (6 – 16 Μαρτίου), το ADAM ROCKS είναι η επόμενη προσθήκη στην οικογένεια ADAM. Έρχεται να πλαισιώσει τα ADAM JAM, ADAM GLAM και ADAM SLAM, και να επεκτείνει τις δυνατότητες εξατομίκευσης του ADAM, ενισχύοντας τη θέση του στην αγορά. Όταν το πρωτότυπο του ADAM ROCKS παρουσιάστηκε πριν από 12 μήνες επίσης στη Γενεύη, γνώρισε τόσο ενθουσιώδη υποδοχή ώστε η νέα ηγεσία της εταιρίας σε χρόνο dt αποφάσισε να του δώσει «σάρκα και οστά», και να ανακοινώσει την παραγωγή του στο φετινό Σαλόνι της Γενεύης. Το ADAM ROCKS θα κυκλοφορήσει στην αγορά φέτος το καλοκαίρι ...

Όταν το Μάρτιο του 1994 αποκαλύφθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης η πρώτη γενιά του RAV4, προανήγγειλε μία νέα εποχή για τα οχήματα 4x4. Οι πωλήσεις ξεκίνησαν το Μάιο στην Ιαπωνία και τον Ιούνιο σε όλη την Ευρώπη, Αφρική, Αυστραλία και Λατινική Αμερική. Οι αρχικές εκτιμήσεις ήταν 4.500 πωλήσεις το μήνα. Αλλά όταν παραλήφθηκαν 8.000 παραγγελίες τον πρώτο μήνα, η παραγωγή διπλασιάστηκε. Το πρώτο Recreabonal Acbve Vehicle με 4 wheel-drive άνοιξε το δρόμο για την κατηγορία SUV που από τότε δεν έχει σταματήσει να επεκτείνεται. Το πρώτο “Urban 4WD”, που λανσαρίστηκε σαν συμπαγές 3θ μοντέλο, ήταν τελείως διαφορετικό από ένα παραδοσιακό 4x4. Έφερε σχετικά μικρό κινητήρα 2.0L εγκάρσια τοποθετη-

μένο σε αυτοφερόμενο αμάξωμα, με ανεξάρτητες αναρτήσεις εμπρός και πίσω. Με μήκος 3.69 m, ήταν μικρότερο από τα σημερινά οχήματα της κατηγορίας B. Ήταν ένα πραγματικά πρωτοποριακό, νέο αυτοκίνητο. Το RAV-FOUR concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο το 1989 ήταν το πρώτο που αποκάλυψε την πρόθεση της Toyota να δημιουργήσει ένα συμπαγές 4WD μοντέλο. Αυτό το πρωτότυπο δεν ήταν τίποτα περισσότερο από μία σχεδιαστική μελέτη, χωρίς τις απαραίτητες λεπτομέρειες για ένα πραγματικό μοντέλο εξέλιξης. Ωστόσο γνώρισε ομόφωνη αποδοχή από το κοινό και τελικά το Μάρτιο του 1991 δόθηκε το πράσινο φως για το project με αποτέλεσμα να ξεκινήσει η πραγματική εξέλιξη του RAV4.

Sko da O c t av i a S c out 4X 4

Η νέα Skoda Octavia Scout 4x4 που παρουσιάζεται για πρώτη φορά στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, είναι ένα σύγχρονο crossover με δυναμικά χαρακτηριστικά, εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης και μια δυναμική off road εμφάνιση. Ταυτόχρονα διατηρεί όλα τα χαρακτηριστικά της Octavia, όπως τους χώρους, την έμφαση στην πρακτικότητα, την ασφάλεια, τα εξελιγμένα συστήματα ασφάλειας και άνεσης και φυσικά την πολύ καλή σχέση αξίαςτιμής. Παράλληλα και σε σχέση με την προηγούμενη γενιά οι τιμές των εκπομπών ρύπων και της κατανάλωσης της νέας Octavia Scout έχουν μειωθεί κατά 20%.

9

NEA

Ανανεωµένο Kia Sportage Στo σαλόνι της Γενεύης παρουσιάστηκε και το ανανεωμένο Kia Sportage. Στο best-seller compact crossover της μάρκας έγιναν μικρές αλλά σημαντικές αναβαθμίσεις στην εξωτερική του εμφάνιση, και στον εσωτερικό σχεδιασμό και χρησιμοποιήθηκαν νέα υλικά σε όλη την καμπίνα. Το Sportage προσφέρει επίσης μια σειρά από νέα χαρακτηριστικά, όπως ένα νέο premium ηχοσύστημα, πίσω φώτα LED, σύστημα FlexSteer της Kia, θερμαινόμενο τιμόνι και μία οθόνη TFT LCD 4.2 ιντσών. Αυτό το Sportage θα είναι

ακόμη πιο εκλεπτυσμένο από το σημερινό μοντέλο, με μια σειρά από αλλαγές, που αποσκοπούν στην ελαχιστοποίηση του θορύβου και των κραδασμών. Το ηχομονωμένο παρμπρίζ θα βοηθήσει στη μείωση του θορύβου του ανέμου, ενώ οι βελτιώσεις σε βασικούς τομείς της δομής του αμαξώματος, όπως τα υποπλαίσια και οι νέες βάσεις της μετάδοσης, επιφέρουν περαιτέρω βελτιώσεις.

Η νέα γενιά Mitsubishi Με σαφή έμφαση στη σχεδίαση, τις οδηγικές επιδόσεις και τις μειωμένες περιβαλλοντικές επιπτώσεις, η MMC θα παρουσιάζει τα τρία τελευταία της πρωτότυπα. To Concept XR-PHEV είναι η επόμενη γενιά ενός μικρού plug-in υβριδικού ηλεκτρικού crossover τύπου coupé με σύστημα κίνησης FWD PHEV που περιλαμβάνει έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού 1.1l MIVEC, έναν ελαφρύ, συμπαγή και υψηλής απόδοσης ηλεκτροκινητήρα και μία μπαταρία υψηλής χωρητικότητας. Το Concept GC-PHEV το μεγάλο plug-in υβριδικό ηλεκτρικό SUV με μόνιμη τετρακίνηση (full-bme 4WD). Η διάταξη κινητήρα μπροστά και σύστημα πίσω κίνησης RWD PHEV περιλαμβάνει έναν υπερτροφοδοτού-

10

μενο V6 βενζινοκινητήρα MIVEC 3.0l που συνδυάζεται με οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο, έναν ηλεκτροκινητήρα υψηλής ισχύος και μία μπαταρία υψηλής χωρητικότητας για να προσφέρει παντός εδάφους επιδόσεις, αντάξιες ενός SUV. Το Concept AR to μικρό MPV που συνδυάζει τον σπορτίφ χαρακτήρα ενός SUV με ευρυχωρία MPV. Χρησιμοποιεί ένα ελαφρύ ήπιο υβριδικό σύστημα Μίζας και Γεννήτριας με Ιμάντα (Belt-driven Starter & Generator - BSG). Αυτό περιλαμβάνει έναν 3-κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα MIVEC άμεσου ψεκασμού σε συνδυασμό με ένα χαμηλής ροπής σύστημα BSG, μπαταρία ιόντων λιθίου 48V και μετατροπέα DC-DC.

NEA

Ford Ranger Dakar

Το Ford Ranger το οποίο ολοκλήρωσε το Ράλι Ντακάρ, το δυσκολότερο αγώνα στην αρένα του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη Ν. Αμερική στις αρχές της χρονιάς, με πλήρωμα τον Αργεντινό οδηγό Lucio Alvarez και συνοδηγό τον Ronnie Graue τερμάτισε στη 22η θέση της γενικής κατάταξης και 7ο στην κατηγορία βενζινοκίνητων οχημάτων crosscountry. Την κατασκευή του Ford Ranger ανέλαβε η ιδιωτική ομάδα Neil Woolridge Motorsport από τη Ν. Αφρική με την υποστήριξη της Global Product Development Team της Ford. Το Dakar Ranger βασίζεται στο στάνταρ 4x4 double-cab Ford Ranger με πλήρως συνθετικό αμάξωμα και προηγμένα εξαρτήματα ελαφρού βάρους. Ο αλουμινένιος κινητήρας αποδίδει 350PS, με διπλό, ανεξάρτητο μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρων. Το αυτοκίνητο έχει ανεξάρτητη ανάρτηση εμπρός/πίσω, αερόψυκτα φρένα εμπρός και υγρόψυκτα πίσω φρένα. Χρησιμοποιεί εξατάχυτο σειριακό κιβώτιο και έχει μόνιμη τετρακίνηση.

Dakar Rally Ford Ranger – τεχνικές προδιαγραφές

12

Βασικό Όχημα Κανονισμοί Κινητήρας Twin Independent Variable Cam Timing Ισχύς Ροπή Αμάξωμα Ανάρτηση Δύο αμορτισέρ BOS /τροχό Αντιστρεπτικές δοκοί, εμπρός / πίσω Φρένα Brembo αερόψυκτα εμπρός Ρεζερβουάρ Κιβώτιο Διαφορικό Κινητήριοι τροχοί Τελική ταχύτητα Βάρος

Ford Ranger 4x4 Double Cab FIA / ASO T1 Ford Aluminum 5.0L-4V V8 with 260kW (354PS) @ 4500 rpm 560 Nm@ 4100 rpm Συνθετικό Independent front and rear

Brembo υγρόψυκτα πίσω 500 L Sadev 6-τάχυτο σειριακό, μόνιμη τετρακίνηση LSD εμπρός και πίσω Ζάντες 16 Evocorse με ελαστικά Michelin 245/85 – 16 170km/h 1975kg

Αυτόµατη Οδήγηση – Αυτοµατοποιηµένο Αυτοκίνητο Η Ford Motor Company παρουσίασε στις 24 Φλεβάρη στη Βαρκελώνη στο Παγκόσμιο Συνέδριο Κινητής Τηλεφωνίας το αυτοματοποιημένο ερευνητικό αυτοκίνητο που θα χρησιμοποιήσει στην ανάπτυξη προηγμένων και πλήρως αυτοματοποιημένων τεχνολογιών οδήγησης. Το αυτοκίνητο θα βασιστεί στην ερευνητική εμπειρία των δέκα και πλέον χρόνων της Ford στον τομέα της αυτοματοποιημένης οδήγησης για τη δοκιμή συστημάτων ανίχνευσης και υποστήριξης οδηγού. Επίσης, θα λειτουργήσει σαν ερευνητική πλατφόρμα στη δημιουργία λύσεων για μακροπρόθεσμα κοινωνικά, νομοθετικά και τεχνολογικά ζητήματα που πιθανόν προκύψουν από τα πλήρως αυτοματοποιημένα οχήματα. Το αυτοματοποιημένο ερευνητικό αυτοκίνητο χρησιμοποιεί τέσσερις αισθητήρες υπερύθρων με την ονομασία LiDAR (Light Detecbon & Ranging) που σαρώνουν τον περιβάλλοντα χώρο για τον εντοπισμό αντικειμένων όπως οχήματα, πεζοί, δικυκλιστές, ακόμα και μικρά ζώα. Οι αισθητήρες δημιουργούν ένα τρισδιάστατο χάρτη σε πραγματικό χρόνο μέσω των ανακλάσεων της υπέρυθρης ακτινοβολίας σε όλα τα αντικείμενα που απέχουν σχεδόν 70 m, υπολογίζοντας την απόσταση μεταξύ οχήματος και αντικειμένων με ρυθμό 2,5 εκατομμυρίων μετρήσεων το δευτερόλεπτο.

Nissan ZEOD RC: Ο κινητήρας - “θαύµα” της Nismo! Το ηλεκτροκίνητο αγωνιστικό της Nissan, ZEOD RC, θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο που θα συμπληρώσει έναν ολόκληρο αγωνιστικό γύρο στην πίστα του Le Mans, χρησιμοποιώντας αποκλειστικά ηλεκτρική ενέργεια. Στη συνέχεια του αγώνα, προβλέπεται να αναλάβει δρά-ση και ο θερμικός, 3κύλινδρος turbo κινητήρα βενζίνης των 1.5 λίτρων, με απόδοση 400 ίππων και 38,7 kgm ροπής! Ο μικρός σε διαστάσεις, αλλά «θαυματουργός» αυτός κινητήρας, με μόλις 50 εκ. ύψος, 40 εκ. μήκος και 20 εκ. πλάτος, δουλεύει μέχρι τις 7.500 σ.α.λ και ζυγίζει μόλις 40 κιλά! Επιπλέον, ο κινητήρας αυτός έχει καλύτερη αναλογία ισχύος/βάρους (10 PS/1kgr), ακόμα και από αυτούς που χρησιμοποιούνται πλέον στην F1.

13

NEA

Στ η ν Π ρ ε σ β ε ί α τ ο υ Ι σ ρ α ή λ

Με αφορμή τον αγώνα Pilot Beach Resort 24 Hours Rally Raid Greece 2013, βρεθήκαμε στην Πρεσβεία του Ισραήλ στην Ελλάδα. Αιτία δύο βραβεύσεις που έπρεπε να γίνουν στους συμμετέχοντες από το Ισραήλ Raz Heymann και Hillel Segal. Η πρώτη βράβευση ήταν εκ μέρους του Ομίλου για την Unesco Πειραιώς και Νήσων, για τη συμμετοχή τους στο Pilot Beach Resort 24 Hours Rally Raid Greece 2013. Η δεύτερη ήταν εκ μέρους του περιοδικού Τετρακίνηση Mag, μια και το συγκεκριμένο πλήρωμα βρέθηκε στην δεύτερη θέση του Τετρακίνηση Mag Cup για το 2013. Η απονομή έγινε στον πρέσβη του Ισραήλ στην Ελλάδα, κύριο Άριε Μέκελ, που δέχτηκε τα βραβεία με μεγάλη ευχαρίστηση και θα φροντίσει να παραδοθούν στους βραβευόμενους.

14

Έξυπνες λύσεις για Defender 90-110

ΝΕΑ ΠΡΟΙΟΝΤΑ Κάλυμμα καπό με δέστρες για τοποθέτηση αποσκευών. Οι δέστρες έχουν ειδική ενίσχυση για να αντέχουν το φορτίο που θα τοποθετηθεί, χωρίς να βαρύνουν το καπό του αυτοκινήτου. Ειδική κατασκευή για τοποθέτηση εργάτη στο πίσω μέρος. Τοποθετήθηκε μια χωνευτή σκάφη στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, επιμηκύνοντας το κατά 6mm. Προσαρμόστηκαν δύο ισχυρές δέστρες για ρυμούλκηση ή δέσιμο στο αυτοκίνητο. Καθώς και ένας αιωρούμενος κοτσαδόρος 2 ιντσών και ένα κρυφό σκαλοπάτι για την είσοδο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Για περισσότερες πληροφορίες: www.jbk.gr και στο τηλέφωνο 210 4830048

Warrior Winches τώρα και στην Ελλάδα Η LR Pilot φέρνει στην Ελλάδα πολλά προϊόντα για βελτίωση σε τετρακίνητα και κυρίως Land Rover. Ένα από αυτά είναι οι εργάτες Warrior που έχουν παραληφθεί πριν λίγες μέρες και είναι σε στοκ στις αποθήκες τις εταιρείας. Μερικοί από αυτούς είναι οι 9,5 HS με μοτέρ 6,5 HP καθώς και οι Performance 15,000 με επιδόσεις ανάλογες υδραυλικών εργατών. Για περισσότερες πληροφορίες: Τηλ, 28250 61901-5, 6942844801 και στο ch_pap@hotmail.com

16

Πέδιλα για όλες τις χρήσεις

Πέδιλα από ενισχυμένο πλαστικό σε διάσταση 144Χ34,5 cm, με αντοχή 3.500kg, σε πορτοκαλί χρώμα, για άμμο λάσπη, χώμα και χιόνι. Στην τιμή των 180 ευρώ. Πέδιλα από αλουμίνιο, σε διάσταση 150Χ40 cm, με αντοχή 3500 kg, για βράχους. Στην τιμή των 272 ευρώ. Για περισσότερες πληροφορίες: www.4wheelershouse.gr και στο τηλέφωνο 2155504931

H Breffo στην Ελλάδα H Breffo σχεδιάζει και δημιουργεί πρωτότυπα προϊόντα για όλες τις εξορμήσεις , τις καθημερινές δραστηριότητες και τα σπορ. Όλα τα προϊόντα της σχεδιάζονται και κατασκευάζονται αποκλειστικά στην Αγγλία. Ένα από τα πολύ ενδιαφέροντα προϊόντα της είναι το Spiderpodium. Αρκετά μικρό για την τσέπη, αλλά αρκετά δυνατό για να στηρίξει το Smartphone.Tα πόδια του είναι ιδιαίτερα ευέλικτα και μπορούν να βγουν αρκετά έξω, κάτι που σημαίνει πως κάνει όλα τα Smartphone. Για περισσότερες πληροφορίες: www.breffo.gr και στο τηλέφωνο 210 2471234 της Δερβεντλής Α.Ε.

17

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΝΕΟ NISSAN QASHQAI

18

H θρυλική πορεία… Σχεδιασμένο από την αρχή, το νέας γενιάς QASHQAI. Με νέα εξωτερική εμφάνιση, εσωτερική σχεδίαση, συστήματα πληροφόρησης και πολυμέσων. Το νέο QASHQAI αντικατοπτρίζει τη δημιουργικότητα της Nissan.

E

ίναι γεγονός πως το Nissan QAHSQAI, βρίσκεται στην κορυφή της αγοράς των crossover, καθώς έχει ξεπεράσει τα 2 εκατομμύρια πωληθέντων μονάδων από το 2007, που και πρωτοεμφανίστηκε. Tο νέο QASHQAI έρχεται για να συνεχίσει την καλή πορεία του προκατόχου του, με τις πωλήσεις του να ξεκινούν στην Ελλάδα στο τέλος του Φεβρουαρίου. Το νέο QASHQAI, είναι 49 χιλιοστά μακρύτερο από τον προκάτοχό του, ελάχιστα χαμηλότερο αλλά και φαρδύτερο, διατηρώντας το στυλ του crossover, με υπερυψωμένη θέση οδήγησης. Ιδιαίτερα χαρακτηριστικά όπως το «μυώδες» καπό, του προσδίδουν μια χαρακτηριστική εμφάνιση, διατηρώντας παράλληλα το ίδια στοιχεία που χαρακτηρίζουν ένα QASHQAI. Το νέο QASHQAI διαθέτει αρκετές καινοτόμες τεχνολογίες. Συγκεκριμένα, προσφέρει στον οδηγό του το σύστημα Safety Shield που συμπληρώνεται και από τα συστήματα Αποφυγής Μετωπικής Σύγκρουσης (Front Collision Avoidance), Υποστήριξης της Προσοχής του Οδηγού (Driver A enbon Support), καθώς και της αναγνώρισης των σημάτων κυκλοφορίας (Traffic Sign Recognibon), σε συνδυασμό και με άλλες βοηθητικές λειτουργίες, όπως το Έξυπνο Σύστημα Στάθμευσης. Η καινοτομία συνεχίζεται με τη νέα γκάμα των κινητήρων του νέου QASHQAΙ , η οποία προσπαθεί να καλύψει τις απαιτήσεις της πλειονότητας των οδηγών. Κάθε κινητήρας χρησιμοποιεί υπερσυμπιεστή, προκειμένου οι εκπομπές ρύπων και η κατανάλωση καυσίμου να διατηρηθούν σε χαμηλά επίπεδα, διατηρώντας παράλληλα αρκετά καλές επιδόσεις. Χαρακτηριστικά, οι εκπομπές CO2 ξεκινούν από 99g/km, ενώ και το βάρος είναι σε αρκετές από τις εκδόσεις του νέου QASHQAI μειωμένο κατά 40Kg, παρόλο τον πλουσιότερο εξοπλισμό του. Εκτός από τις εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός τροχούς, διατίθεται και με το σύστημα τετρακίνησης ALL – MODE 4x4-i. Σε ότι αφορά το σύστημα μετάδοσης, εφοδιάζεται με κιβώτιο 6 ταχυτήτων, ενώ υπάρχουν και συγκεκριμένες εκδόσεις με το αυτόματο κιβώτιο Xtronic. Στο εσωτερικό του νέου QASHQAI, υπάρχουν βελτιώσεις, τόσο στην ποιότητα των υλικών, όσο και στον σχεδιασμό. Παρέχει μεγαλύτερο χώρο τόσο για τους επιβάτες του, αλλά και για τις αποσκευές τους, υποβοηθούμενο από ένα μεταβλητό σύστημα δαπέδου. Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στην Ευρώπη, για την Ευρώπη, το νέο QASHQAI

19

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΝΕΟ NISSAN QASHQAI

έχει δημιουργηθεί από τους ειδικούς του Nissan Design Europe, σε συνεργασία με το Nissan Technical Centre Europe και κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Nissan, στο Σάντερλαντ του Ηνωμένου Βασιλείου. Επιρροές στον σχεδιασμό και την κατασκευή του, έχει επίσης δεχθεί και από σχεδιαστές και μηχανικούς της Nissan στην Ιαπωνία.

Τεχνολογία Το Safety Shield, απαρτίζεται από τα ακόλουθα συστήματα: Σύστημα αποφυγής μετωπικής σύγκρουσης (Front Collision Avoidance) Υποστήριξη προσοχής του οδηγού (Driver A enbon Support) Σύστημα Αναγνώρισης Σημάτων Οδικής Κυκλοφορίας (Traffic Sign Recognibon) Προειδοποίηση Απότομης Αλλαγής Λωρίδας Κυκλοφορίας (Lane Departure Warning) Προειδοποίηση Τυφλού Σημείου (Blind Spot Warning) Σύστημα Ανίχνευσης Κινούμενων Εμποδίων (Moving Object Detecbon) Έξυπνο Σύστημα Υποβοήθησης Στάθμευσης (Intelligent Park Assist)

Κινητήρες και κιβώτια Η γκάμα απαρτίζεται από 3 κινητήρες : ένας βενζίνης και 2 πετρελαίου, με δυνατότητα επιλογής κίνησης στους δύο ή και στους τέσσερις τροχούς. Επιπλέον, υπάρχει η δυνατότητα

20

επιλογής μεταξύ χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων αλλά και του αυτόματου Xtronic. Βενζίνη 1.2 DIG-T 115PS ( 85kW ) Σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων, αυτό το προηγμένο υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ, αποδίδει 115PS ( 85kW ) και παράγει 190Nm ροπής. Παρά το μικρό του μέγεθος , ο κινητήρας των 1,2 λίτρων, προσφέρει επιτάχυνση μεγαλύτερη από τον απερχόμενο κινητήρα βενζίνης των 1,6 λίτρων. Με μικρότερο βάρος και μεγαλύτερη λειτουργική απόδοση, ο κινητήρας αυτός παράγει σημαντικά χαμηλότερες εκπομπές ρύπων αλλά και κατανάλωση, ήτοι 129g/km CO2 ( 15g/km λιγότερο από τον απερχόμενο κινητήρα βενζίνης των 1,6 λίτρων ), ενώ η κατανάλωση καυσίμου ανέρχεται στα 5,6 l/100km ( 0,6 l/100 βελτιωμένη σε σχέση με τον προηγούμενο των 1.6 λίτρων). Όπως όλοι οι κινητήρες της νέας σειράς QASHQAI , το 1.2 DIGT είναι εξοπλισμένο με σύστημα Start / Stop ως στάνταρ.

Diesel 1.5 dCi 110PS ( 81kW ) Η τελευταία εξέλιξη σε αυτόν τον πετρελαιοκινητήρα, είναι η αφενός η πιο καθαρή καύση με εκπομπές CO2 μόλις 99g/km, αλλά και η αύξηση της ροπής κατά 20Nm. Παράλληλα, μια σειρά σημαντικών αλλαγών στα εσωτερικά μέρη του κινητήρα έχουν ως αποτέλεσμα την πιο αθόρυβη

λειτουργία του, ενώ και το συνολικό του βάρος έχει μειωθεί, χάρη στα νέα του συστατικά μέρη. Ο κινητήρας διαθέτει επίσης το αυτόματο σύστημα Start / Stop της Nissan, που διασφαλίζει την επανεκκίνηση του εντός 0,5 δευτερολέπτων, εφόσον πατηθεί ο συμπλέκτης.

Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου , ο 1.5 dCi υπόσχεται σε μικτό κύκλο μόλις 3,8 l/100km, όπου του προσδίδει μια μέγιστη αυτονομία 1528 χιλιομέτρων.

1.6 dCi 130PS ( 96kW ) Τοποθετημένος στην κορυφή της γκάμας των πετρελαιοκινητήρων του QASHQAI , ο 1.6 dCi προσφέρεται με την επιλογή κίνησης στους δύο ή στους τέσσερις τροχούς. Ισχύος 130PS ( 96kW). Στον 1,6 dCi, συναντώνται το σύστημα της χαμηλής πίεσης ανακύκλωσης των καυσαερίων, αλλά και τη θερμικής διαχείρισης μέσω της βαλβίδας που κλείνει κατά τις κρύες εκκινήσεις, εμποδίζοντας το νερό να κυκλοφορεί γύρω από τους θαλάμους καύσης για ταχύτερη προθέρμανση, για ακόμα χαμηλότερες εκπομπές οξειδίων του αζώτου αλλά και CO2. Η θερμική διαχείριση του 1.6 dCi είναι πλέον πολύ πιο αποτελεσματική με μειωμένη φάση προθέρμανσης, μειώνοντας τις απώλειες τριβής αλλά και την κατανάλωση καυσίμου. Σε κίνηση στους δύο τροχούς, το 1.6 dCi έχει εκπομπές CO2 115g/km και μικτό κύκλο κατανάλωσης 4,4 l/100km . Η Xtronic έκδοση έχει εκπομπές ρύπων στα

21

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΝΕΟ NISSAN QASHQAI 119g/km και μικτή κατανάλωση 4,6l/100km , ενώ στην τετρακίνητη έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο, τα μεγέθη διαμορφώνονται σε 129g/km και 4,9 l/100km, αντίστοιχα. Το νέο κιβώτιο ταχυτήτων XTronic, αναπτύχθηκε ειδικά για το νέο Nissan QASHQAI και είναι διαθέσιμο με τον κινητήρα 1.6 dCi. Αυτή, η τεχνολογία συνεχούς μεταβαλλόμενης μετάδοσης, έχει σχεδιαστεί για να προσδώσει μια ομαλή, απόλυτα φυσική εμπειρία οδήγησης. Σε αντίθεση με τα συμβατικά συστήματα μεταβλητής μετάδοσης , το κιβώτιο Xtronic του QASHQAI “μιμείται” τη συμπεριφορά των παραδοσιακών, αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, πολλαπλών σχέσεων, κατά τη διάρκεια της έντονης επιτάχυνσης , με κλιμακωτές αλλαγές. Σε ήπια οδήγηση, οι αλλαγές είναι διακριτικά αισθητές, ώστε να υπάρχει απόλυτη ομαλότητα. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι το Xtronic, συνδυάζει το τερπνό μετά του ωφελίμου, δηλαδή εξαιρετικά ομαλή κύλιση με ήπια οδήγηση, αλλά και άμεση απόδοση κατά τη διάρκεια οδήγησης με υψηλές επιταχύνσεις. Σασί Κάτω από το αμάξωμα του νέου QASHQAI , βρίσκεται μια νέα σπονδυλωτή πλατφόρμα που έχει προσαρμοστεί ειδικά για αυτό. Η νέα πλατφόρμα δίνει τη δυνατότητα να προσαρμοστεί το αυτοκίνητο στις των επιβατών. Σε ότι αφορά την ανάρτηση, το νέο QASHQAI διαθέτει γόνατα MacPherson εμπρός, ενώ πίσω εφοδιάζεται, στις προσθιοκίνητες εκδόσεις, με έναν, ημιάκαμπτο άξονα και με σύστημα ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων για τα μοντέλα με την τετρακίνηση ALL-MODE 4X4-i Προηγμένο Σύστημα Διεύθυνσης Το σύστημα διεύθυνσης στο νέο QASHQAI, είναι πλήρως ανασχεδιασμένο με ένα νέο ηλεκτρονικά υποβοηθούμενο τιμόνι (EPAS). Το σύστημα έχει ρυθμιστεί με μια νέα λογική ελέγχου, που παρέχει μια πιο φυσική εμπειρία οδήγησης, εν μέρει χάρη στη μείωση της σχέσης μετάδοσης της κρεμαγιέρας κατά 5%.

22

Το αποτέλεσμα : βελτίωση της απόκρισης και πιο άμεση/ομαλή εμπειρία οδήγησης. Επιπλέον η ευχάριστη εμπειρία της οδήγησης του νέου QASHQAI, ενισχύεται και από τη μεγαλύτερη γωνία Caster στην μπροστινή ανάρτηση. Έχοντας μεγαλύτερη γωνία Caster, οι μπροστινοί τροχοί έχουν μεγαλύτερη ικανότητα κεντραρίσματος, με αποτέλεσμα την καλύτερη αίσθηση στο τιμόνι, με ακρίβεια, στιβαρότητα αλλά και σταθερότητα.

ALL - MODE 4x4 - i & έλεγχος του πλαισίου Το σύστημα τετρακίνησης ALL - MODE 4x4 – i του νέου QASHQAI, είναι σχεδιασμένο για να προσφέρει ασφάλεια και πρόσφυση, σε όλες τις συνθήκες . Το σύστημα ελέγχου του πλαισίου, τόσο στις προσθιοκίνητες όσο και στις τετρακίνητες εκδόσεις συνδυάζει τρεις λειτουργίες : Acbve Ride Control : παρακολουθεί την ταχύτητα του τροχού και ανιχνεύει κραδασμούς που θα μπορούσαν δυνητικά να μεταφερθούν στο αμάξωμα, εφαρμόζοντας αυτόματη υποβοήθηση στην πέδηση, προκειμένου να τους αποσβέσει.

Acbve Engine Breaking : στην περίπτωση του κιβωτίου Xtronic, o έλεγχος του αυτοκινήτου σε οδήγηση με στροφές, γίνεται ακόμα πιο ευχάριστος, καθώς το εν λόγω κιβώτιο παράγει επιπρόσθετο φρενάρισμα, ώστε να χρειάζεται λιγότερη δύναμη στο πεντάλ του φρένου.

Acbve Trace Control : ελέγχει τη συμπεριφορά και την τροχιά του αυτοκινήτου και εφαρμόζει πίεση πέδησης, δίνοντας την αίσθηση του διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης. Με τον τρόπο αυτό, το σύστημα συντελεί στην διατήρηση της πορείας στις στροφές, περιορίζοντας στο ελάχιστο τις τάσεις υποστροφής.

Hill Start Assist : Ενεργεί κατά την εκκίνηση του οχήματος προς τα εμπρός σε ανηφόρα και προς τα πίσω σε κατηφόρα. Συγκεκριμένα, το σύστημα χρησιμοποιεί το σύστημα ESP για να φρενάρει τους τροχούς και “ακινητοποιεί” το αυτοκίνητο για 2-3 δευτερόλεπτα. Τα φρένα “απελευθερώνονται” όταν διαπιστωθεί πως η κίνηση από τον κινητήρα, έχει μεταδοθεί στους τροχούς.

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ

Σύμπραξη και πάλι… Οι Λέσχες 4Χ4 Καρδίτσας, Τρικάλων, Λάρισας και Βόλου, έκοψαν την Πρωτοχρονιάτικη πίτα τους την Κυριακή 16 του Φλεβάρη, στη Λίμνη Πλαστήρα. Ξεκίνησαν από την πόλη της Καρδίτσας, ανηφόρισαν προς Λίμνη Πλαστήρα και μετά από μια διαδρομή, μέσα σε μαγευτικό τοπίο και παιχνίδι στις λάσπες, κατέληξαν στο χώρο του ξενοδοχείου Νεβρός, όπου έκοψαν και την πίτα τους. Και του χρόνου!!!

24

25

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ

Kαι στην Κάρυστο γλέντια…

Φαίνεται ότι φέτος οι τετρακίνητοι το έριξαν στο γλέντι και στο καλό φαγητό. Μια ακόμη τετρακίνητη Λέσχη, η Λέσχη 4Χ4 Καρύστου, το Σάββατο 25 του Γενάρη έκοψε την Πρωτοχρονιάτικη πίτα της στο εστιατόριο “Το Πέτρινο”. Παραβρέθηκαν πολλά μέλη και φίλοι του συλλόγου, καθώς και παράγοντες της τοπικής αυτοδιοίκησης που τίμησαν το σύλλογο με την παρουσία τους. Η τυχερή που κέρδισε το φλουρί, ήταν η κυρία Μαρία Σέρελη-Τσαπέρα και όλοι της ευχήθηκαν, να είναι γερή και τυχερή πάντα. Σε ένα πολύ ευχάριστο κλίμα διασκέδασαν με την καρδιά τους, χόρεψαν και πέρασαν ένα όμορφο βράδυ.

26

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ

Η πρώτη της χρονιάς…

Το Off Road Club Ηρακλείου την Κυριακή στις 26 του Γενάρη διοργάνωσε την πρώτη βόλτα για το 2014. Μια οικογενειακή εκδρομή, με κατεύθυνση, το εκκλησάκι του Αγίου Φανουρίου, κάτω από το χωριό Δάφνες, δίπλα στο Βενεράτο. Αφού έκαναν, μια όμορφη διαδρομή που περνούσε από ποτάμια, δάσος, εντυπωσιακούς βράχους, έφτασαν στο εκκλησάκι και επιδόθηκαν στο ψήσιμο. Αρκετοί οι μεζέδες, σκληρή δουλειά για τους ψήστες, αλλά τα κατάφεραν μια χαρά. Από όρεξη δε, δεν το συζητάμε, δεν κόβετε ποτέ, αρκεί να υπάρχει καλή παρέα.

28

28

Με τα τρελά νερά

Η περιηγητική Λέσχη Ευρίπου 4Χ4, για το 2014 αποφάσισε να κόψει την Πρωτοχρονιάτικη πίτα της σε συνδυασμό με διασκέδαση και χορό. Μαζεύτηκαν λοιπόν τα μέλη της, αλλά και φίλοι στο κέντρο Ποσειδωνία, στη Δροσιά Χαλκίδας, το Σάββατο 8 του Φλεβάρη. Εκεί αφού έκοψαν την πίτα τους και έφαγαν τα νόστιμα εδέσματα, το έριξαν στο χορό, σε κόντρα της κρίσης και της κακής διάθεσης που έχει κυριεύει τους περισσότερους.

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ

Είναι πάντα γεγονός…

Για την τοπική κοινωνία της Κόνιτσας είναι κάθε χρόνο γεγονός η κοπή της Πρωτοχρονιάτικης πίτας της Λέσχης 4Χ4 Κόνιτσας. Έτσι και φέτος τα μέλη και οι φίλοι της Λέσχης, έκοψαν την πίτα τους στην Κεντρική Πλατεία και στη συνέχεια έφυγαν για βόλτα. Πήγαν στην Παλιά Κλειδωνιά, ένα πολύ όμορφο χωριό, απέναντι από το Πάπιγκο. Εκεί υπήρχε παιχνίδι με τα τζιπάκια τους, εύκολη και δύσκολη διαδρομή ανάλογα με τα κέφια. Αφού έπαιξαν λοιπόν, τους άνοιξε η όρεξη και έτσι κατέληξαν σε ταβέρνα δίπλα στον Βοϊδομάτη, όπου και καλοέφαγαν. Και του χρόνου λοιπόν!!!

30

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ

Extreme βολτούλα με το Teflon Club

Την Κυριακή 2 του Φλεβάρη, το Teflon Club, έκανε μια βόλτα στην Εύβοια για ψυχανάλυση. Η διαδρομή δεν ήταν καθορισμένη, ξεκίνησαν και όπου βγει. Τελικά ο δρόμος είχε από όλα. Λάσπη πολύ, νεροφαγώματα, ποτάμια, δεσίματα, τραβήγματα, κούραση σωματική αλλά ξεκούραση ψυχική. Αυτός ήταν άλλωστε και ο στόχος της βόλτας, μακριά από τους ψυχίατρους…

32

Στην Παλαιοπαναγιά με το Teflon Club

Την εκδήλωση για την Πρωτοχρονιάτικη πίτα, το Teflon Club, τη συνδύασε με εκδρομή στον Παρνασσό. Η πίτα κόπηκε το Σάββατο 15 του Φλεβάρη, μέσα σε ένα οργασμό από έλατα, στην περιοχή Παλαιοπαναγιά, στο Λιβάδι Παρνασσού. Οι περισσότεροι είχαν φτάσει από την Παρασκευή στους Δελφούς και το Σάββατο το πρωί πήραν το δρόμο για το βουνό. Εκεί συναντήθηκαν με τους υπόλοιπους που ήρθαν το πρωί από Αθήνα και αφού έκοψαν την πίτα τους ξεχύθηκαν ο καθένας σε διαδρομή δικής του επιλογής. Άλλοι πήγαν στον αρχαιολογικό χώρο στους Δελφούς, άλλοι στο Χιονοδρομικό Κέντρο, μια και στην συγκεκριμένη περιοχή έχει κανείς πολλές επιλογές. Το βράδυ όμως τους βρήκε όλους μαζί σε ταβερνάκι να χορεύουν και να πίνουν κρασάκι δίπλα στο τζάκι. Η Κυριακή μέρα επιστροφής βέβαια, αλλά να μην κάνουν και μια βόλτα από τη θάλασσα; Στο Γαλαξίδι έφτασε η χάρη τους, για να απολαύσουν ουζάκι και ψαρομεζέδες δίπλα στο κύμα. Και του χρόνου ακόμα καλύτερα!!!

33

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ

Είναι ακόμα ζωντανοί…

Παρά τις δύσκολες προβλέψεις και άσχημες καιρικές συνθήκες, οι Σκάρτοι και οι φίλοι τους, από άλλα μέρη εκτός Πάτρας, έδωσαν βροντερό παρόν στην κοπή της Πρωτοχρονιάτικης πίτας. Περίπου πενήντα αυτοκίνητα, από Πάτρα, Αμαλιάδα, Άργος, Ξυλόκαστρο, Ναύπακτο, ήταν παρόντα και έτσι ξεκίνησαν το πρωί της Κυριακής από το λιμάνι της Πάτρας, κάνοντας πρώτα μια βόλτα από το κέντρο της Πάτρας, πριν πατήσουν χώμα. Στη συνέχεια, άρχισαν τα δύσκολα για κάποια αυτοκίνητα, μια και η διαδρομή λόγο βροχής είχε σε μερικά σημεία αρκετή λάσπη, με αποτέλεσμα να αρχίσουν τα τραβήγματα. Μερικοί γελούν ακόμα…. Αφού έπαιξαν αρκετά, ξεκίνησαν για την ταβέρνα του Μανέτα, στη Δαφνούλα Τριταίας. Εκεί συνέχισαν τα τραβήγματα, στο φαγητό αυτή τη φορά…. Έκοψαν την πίτα, αντάλλαξαν ευχές και υποσχέθηκαν ότι του χρόνου θα είναι ακόμα καλύτερα, σε κόντρα των καιρών…

34

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ

Στα δικά μας…

Το περιοδικό Τετρακίνηση Mag και ο Ιχνηλάτης την Τετάρτη στις 5 του Φλεβάρη έκοψαν την Πρωτοχρονιάτικη πίτα τους στο Ζαχαροπλαστείο Δεληολάνης στη Συγγρού 100. Σε συνδυασμό με την πίτα έγινε και η απονομή του Τετρακίνηση Mag Cup που για το 2013 το πήραν ο Σταύρος Δημητριάδης για τους οδηγούς και ο Παναγιώτης Κάλφας για τους συνοδηγούς. Καλεσμένοι για απονομή ήταν και οι Μανώλης Νταής και Μανώλης Ξάνθος στους οποίους απονεμήθηκε το κύπελλο για το πρώτο Jeep στον αγώνα Pilot Beach Resort 24 Hours Rally Raid Greece 2013, μια χορηγία της 4WD Engineering Χρήστος Γιασημάκος. Αφού έγιναν οι απονομές, κόψαμε την πίτα μας και η τυχερή της βραδιάς ήταν η κυρία Χριστιάνα Πετρίτη, μέλος του Ιχνηλάτη. Πάντα τυχερή και του χρόνου! Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τον κύριο Μανώλη Λούβαρη που βρέθηκε κοντά μας εκ μέρους του Ομίλου για την UNESCO Πειραιώς και Νήσων και έκανε την απονομή για το πρώτο Jeep, τον κύριο Δεληολάνη που μας φιλοξένησε στο χώρο καθώς και όλους τους φίλους που βρέθηκαν κοντά μας.

36

H Aττική Λέσχη σε δράση Ήρθε η ώρα για την Πρωτοχρονιάτικη πίτα, που για το 2014, λόγω του κακού καιρού, κόπηκε στο Α art off road park, που συνδυάζει παιχνίδι και εσωτερικό χώρο κατάλληλο για να απολαύσεις το καφεδάκι σου, χωρίς να κρυώνεις. Έκοψαν την πίτα και ευχήθηκαν και του χρόνου, ακόμα καλύτερα. Όμως δεν έμειναν εκεί και μέσα στο Φεβρουάριο, σε συνεργασία με το jimnyclub.gr και τη Λέσχη 4Χ4 Περιστερίου, πραγματοποίησαν εξόρμηση στην Οίτη. Διανυκτέρευση σε σκηνές, στα 1.200 υψόμετρο, για τολμηρούς. Όμορφα τοπία, αρκετό χιόνι, ψήσιμο για φαγητό, καλή παρέα. Ένα όμορφο και γεμάτο Σαββατοκύριακο για αρκετά από τα μέλη που ακολούθησαν τη διαδρομή.

37

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ

Μπουγάτσα με φλουρί

Για όγδοη συνεχόμενη χρονιά το Jimnyclub.com έκοψε την Πρωτοχρονιάτικη πίτα του. Αυτή τη χρονιά συνδυάστηκε με εκδρομή, όπως συνήθως, στο όρος Καντήλι στην Εύβοια. Οι διαδρομές ήταν δύο, για τους σκληροπυρηνικούς και για τους λιγότερο. Ήταν πολύ όμορφα στο βουνό, φοβερό τοπίο αρκετή λάσπη, τραβήγματα, ξεκολλήματα και μια κυρία που τους έβαλε τα γυαλιά, μια και τους έδειξε πως δουλεύει το 4low και τα μπλοκέ. Συνέχισαν όλοι μαζί στην Ταβέρνα Βυσσί στην Καμαρίτσα. Έκοψαν τη μπουγάτσα με το φλουρί και απόλαυσαν το καλό φαγητό και το άψογο service. To φλουρί το κέρδισε μια κυρία: μάλλον ήταν η μέρα των γυναικών. Και του χρόνου!!!

38

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ

Στη Σέττα με το Fetes Club

Την Κυριακή στις 9 του Φλεβάρη, το Fetes Club, παρέα με τη Λέσχη 4Χ4 Καρύστου και αρκετοί φίλοι, έκαναν τη βολτούλα τους στην περιοχή Σέττα. Όμορφα μέρη, αλλά και πολύ όμορφη διαδρομή. Ωραίο παιχνίδι και αρκετά απαιτητικό, στο τέλος όπως πάντα καλό φαγητό

40

Extreme event από τη Λέσχη Ξάνθης Στα μέσα του Φλεβάρη διοργανώθηκε ένα event από τη Λέσχη 4Χ4 Ξάνθης. Κάτι μεταξύ σκληρής βόλτας και wild terrain, που δεν είχε όμως χαρακτήρα αγώνα, αλλά διασκέδασης. Δύο πολύ όμορφες διαδρομές, περίμεναν τα πληρώματα που βρέθηκαν στην Ξάνθη από πολλά μέρη της Ελλάδας. Καλή παρέα, άψογη φιλοξενία και καλό φαγητό, ήταν το συμπλήρωμα της διοργάνωσης, που τους έκανε όλους να δώσουν ραντεβού νέας συνάντησης με την πρώτη ευκαιρία.

Καλορίζικο… Το Off Road Club Ηρακλείου απέκτησε σπίτι. Η έδρα του Club διαμορφώθηκε με γούστο και είναι ανοικτή για τα μέλη και τους φίλους του Club κάθε Τετάρτη απόγευμα. Εκεί θα βρίσκονται, θα συζητούν και θα οργανώνουν τις τετρακίνητες εξορμήσεις τους. Ευχόμαστε να περνάν καλά.

Καιρός για τον Μάρτη Για το πρώτο δεκαήμερο, ο καιρός ξεκινάει ήσυχος και ζεστός και στη συνέχεια γίνεται πιο ζεστός με συννεφιές και ίσως βροχή. Για το δεύτερο δεκαήμερο πέφτει η θερμοκρασία με συννεφιές, ήσυχες μέρες και λίγες βροχές Για το τρίτο δεκαήμερο, ο καιρός συνεχίζει ήσυχος με τη θερμοκρασία σε κανονικό για την εποχή επίπεδο.

Eλένη Άλφα

41

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΛΕΣΧΕΣ 4Χ4

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ

ΛΕΣΧΗ 4x4 club Λάρισας 4X4fun.gr 4Χ4 Sport Club Ναυπλίου Action Off Road Club Aθλητική Λέσχη Μηχανοκίνητων Μέσων Κονιστρών Ευβοίας Hellenic Jimny Club Jimny Club Land Rover World.gr nivaclub.gr Off Road Club Καβάλας Off Road Club Καλαμάτας Off Road ΚΙΑ Club Pajero Club RAV4 Club Santa Fe Club Terios Club Vitara Club.gr Zookaction Samurai Club Α.Λ.Α. Καρπενησίου Αττική Λέσχη Τετρακίνησης Δωδεκανησιακός Σύλλογος Λέσχη 4Χ4 Ρόδου ΛΕ.ΤΕ.Κ. ΛΕ.ΦΙ.Τ.Ο. Λέσχη 4WD Περιστερίου Λέσχη 4Χ4 Αράκυνθου Αιτωλοακαρνανίας Λέσχη 4Χ4 Άρτας Λέσχη 4Χ4 Γρεβενών Λέσχη 4Χ4 Έβρου Λέσχη 4Χ4 Θεσπρωτίας Λέσχη 4Χ4 Ιεράπετρας Λέσχη 4Χ4 Ιωαννίνων Λέσχη 4Χ4 Καρδίτσας Λέσχη 4Χ4 Καρύστου Λέσχη 4Χ4 Καστοριάς Λέσχη 4Χ4 Κέρκυρας Λέσχη 4Χ4 Κομοτηνής Λέσχη 4Χ4 Κόνιτσας Λέσχη 4Χ4 Κω Λέσχη 4Χ4 Λασιθίου Λέσχη 4Χ4 Πτολεμαϊδας Λέσχη 4Χ4 Σερρών Λέσχη 4Χ4 Χανίων Λέσχη 4χ4 Χίου Λέσχη Εκάλη 4Χ4 Λέσχη Τετρακίνησης Εύβοιας Λέσχη Τετρακίνησης Λέσβου Λέσχη Τετρακίνησης Ξάνθης ΛΕ.ΤΕ.Ξ. Μ.Α.Ρ.Σ.

ΤΗΛΕΦΩΝΟ 6937008592 27520-21214 6944415347 6932271389 6972900075

2102400177 2510326989, 6977019329 6936 982889

22370-22180 210 2853600 22410 37511 6946025782 6940759227 2510-839700 6944199235 6951800200 6946255369 6945991391 24620-84243 6972272910 25520-25726 6972772467 6977402166 / 28420 27703 6951822318 6977404203 6945802901 6973985722 6974140416 26610 46546 6943016435 6937877313 6977905338 2655023356 22420-29883 28410-22140 6977240039 6975860981 6972022450 6946330931 6944867476 210-8132569 6937270372 6948842329 6942983131 6932417412

SITE / E-MAIL / FAX stselios@otenet.gr www.4x4fun.gr/ www.4x4nafplio.gr/ info@4x4nafplio.gr www.action4x4club.gr/action4x4club@yahoo.gr www.club4x4moto.gr/club4x4moto@yahoo.gr www.jimnyclub.gr/info@jimnyclub.gr www.jimnyclub.com www.landroverworld.gr/ www.nivaclub.gr / txristos@otenet.gr dimitriadis_teo@hotmail.com www.alakal.gr www.gkc.gr/ www.pajeroclub.gr/ www.rav4club.gr www.santafeclub.gr www.teriosclub.gr/ www.vitaraclub.gr/ www.zookaction.gr www.attiki4x4.com/attiki@attiki4x4.gr offrhodes@gmail.com lesxi4x4rodou@gmail.com www.4x4letek.gr/letek@mail.gr LEFITO4x4@GMAIL.COM www.peristeri4x4.gr arakynthos4x4@lycos.com caterpillarfotis@yahoo.gr info@evrosoffroad.gr g_groove@otenet.gr 4x4ier@gmail.com www.4x4clubkarditsa.gr www.lesxi4x4karystou.gr,lesxi4x4karystou@gmail.com frankmonsterpower@hotmail.com

gasoil@otenet.gr / www.4x4kom.gr/ gat950@gmail.com 4x4@winweb.gr /

www.serres4x4.gr/23210-23993 lesxixanion4x4@gmail.com / www.4x4hanion.gr www.club4x4moto.gr www.4x4ekaliclub.gr/ info@4x4ekaliclub.gr www.evia4x4.gr www.lesvos4x4.com/ lesvos@lesvos4x4.com 4x4@4wd-hellas.gr www.mars4x4.gr / info@mars4x4.gr

Μηχανοκίνητος Αθλητικός Ρεθυμνιώτικος Σύλλογος

42

οff road club Ηρακλείου Κρήτης Όμιλος 4Χ4 Κύπρου Οχημάτων Εκτός Δρόμου Περιηγητική Λέσχη Ευρίπου

6944501361 35799671198 6946025782 6942 546118

Σ.ΤΕ.Β.Ε. Σκάρτα 100 Σύλλογος Τετρακίνησης Μαγνησίας Λέσχη Π.Α.Λ.Ε.Α Σύλλογος Τετρακίνησης Κέρκυρας Λέσχη 4Χ4 Τρικάλων Σ.Μ.Α.Κ.

2310-941007 6944560721 6974685561 6940828242 6937034010 - 6930708880 6942715820 - 6932526576

οffroadclubheraklion@hotmail.com www.club4x4cy.com/panos@club4x4.com.cy http://web.mac.com/evripos4x4 FAX 26610 46323 www.stebe.gr/favicon.icoinfo@stebe.gr www.skartaekato@gmail.com

www.smak.gr

ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ

Η χρονιά του

24 ωρου!!!

24 ωρος

Κάπου σε αυτά τα τραπέζια, μεταξύ φασολάδας και ρέγκας, ένα βράδυ μετά από μια νυχτερινή εκτός δρόμου βόλτα στο Διόνυσο, έπεσε η ιδέα του 24 ωρου, που έγινε πραγματικότητα μερικές βδομάδες (!) αργότερα… την 1η Μάρτη 2003!

44

24ωρος ‘03, Ανδρόνικος/Ανδρονίκου κάπου στον κάμπο της Θήβας , μέσα στις λάσπες.

24ωρος ’03. Πότε είπατε ότι ξεκίνησαν να μετριούνται όρια ταχύτητας στους αγώνες αντοχής 4Χ4;

24ωρος ’03. Απονομή στους νικητές στον Τεχλικίδη- που αλλού; - τις απόκριες του 2003, με τους Δουλά/Χολέβα ντυμένους… κατάλληλα!

24ωρος ’03, Χριστόδουλος Πενταράς (!) με το κλασσικό Disco κάπου στα Δερβενοχώρια.

24ωρος ’03, Στέφανος Αττάρτ στον τερματισμό του αγώνα, στην πλατεία Πάρκου στη Λαμία!

Το μαγαζί Τετρακίνηση οργάνωσε εκείνη την ιστορική νυχτερινή εκδρομή που οδήγησε τελικά στον 24ωρο, στις 12 Γενάρη 2003.

45

ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ

Garmin Experience

Garmin Experience: o πρώτος εκτός δρόμου αγώνας αντοχής – διήμερος, πλοήγησης και ακρίβειας στην Ελλάδα. Ξεκίνησε στις 18 Οκτώβρη 2003 από την Πλατεία Αγίου Γεωργίου στην Χαλκίδα.

Garmin Experience. Ποιος αγώνας αντοχής είπαμε ότι είχε πρώτος υπερειδική στην παραλία; Εδώ ο Γιάννης Format!!!

Garmin Experience. Ζητούμενο; Να βρει ο αγωνιζόμενος τον πιο κοντινό δρόμο που συνέδεε ένα συγκεκριμένο αριθμό σημείων στο χάρτη, με τη βοήθεια GPS της Garmin. Εύκολο; Κάθε άλλο…

Garmin Experience. Για πρώτη φορά είχαμε και… «Βόρειους», πιο εξειδικευμένους στα θέματα εκτός δρόμου, σε αγώνα στην κεντρική Ελλάδα.

46

Garmin Experience. Στον τερματισμό της πρώτης μέρας. Διακρίνονται Στάθης Μανιάτης, Πάνος Γαλανόπουλος, Χρήστος Γυφτογεωργίου, Σπύρος Δουκέρης, Ελένη Ξενάκη, Γιώργος Πέτραινας κ.α.

Garmin Experience. Γιώργος Παϊδας/ Χρήστος Γυφτογεωργίου Land Rover Defender 90!

Garmin Experience. Ποιος είπαμε ότι ήταν ο πρώτος αγώνας αντοχής εκτός δρόμου με μοτοσικλέτες, ATVs και αυτοκίνητα στην Ελλάδα; Garmin Experience. Οι αδελφοί Φίλοι με το Lada Niva πρώτης γενιάς, ένας από τους πιο πετυχημένους συνδυασμούς αγώνων εκτός δρόμου την εποχή εκείνη.

Garmin Experience. Διοικητικός έλεγχος στην πλατεία Αγίου Γεωργίου στην Χαλκίδα με τις 78 συμμετοχές να κάνουν ιδιαίτερη εντύπωση.

Garmin Experience. Τερματισμός και πάλι στην πλατεία Αγίου Γεωργίου την Κυριακή το απόγευμα, εδώ με τον Αντώνη Metalaxe, που ευχαριστούμε και για τις φωτογραφίες, να τερματίζει με το αγέραστο Lada Niva.

47

ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ

Baja ‘03 Greek Baja 2003. Ο μονόλογος των Carlos Souza και Henri Magne με το εκπληκτικό πρωτότυπο Mitsubishi Strakar ήταν μοναδικός, μια και κατάφεραν να κερδίσουν και τις 5 ειδικές διαδρομές με χαρακτηριστική άνεση και να τερματίσουν πρώτοι, χωρίς ουσιαστικά αντίπαλο.

Greek Baja 2003. Oι Ατταρτ/Παγώνας με τον Αίολο, ένα φοβερά μεταποιημένο Mitsubishi L200 κέρδισαν εύκολα τον αγώνα ανάμεσα στους Έλληνες, αφού οι Δουκέρης/Ξενάκη με το QT Land Rover εγκατέλειψαν νωρίς από κινητήρα και ράβδο πανάρ.

Το πόσο σκληρό ήταν το Greek Baja 2003 φάνηκε από την αρχή, με τις… μαζικές εγκαταλείψεις πληρωμάτων που ήρθαν με υψηλές βλέψεις στην Ευρυτανία. Με το καλημέρα άφησαν τον αγώνα τα πανέμορφα Toyota RAV4 της Πορτογαλικής Toyota, o Shmakov με το Mercedes ML 430, o Manfrinato με ένα δικίνητο πρωτότυπο με κινητήρα BMW, ο Tempes ni με το πρωτότυπο Nissan Navara, ο Benazzato με ένα επίσης πρωτότυπο Peugeot και βέβαια ο πολύς Vanni που εγκατέλειψε στην κατατακτήρια ειδική!

Greek Baja 2003. Tα χειροκροτήματα των θεατών κέρδισε το… πρωτότυπο από την Πορτογαλία με το… μπλοκέ διαφορικό!

Greek Baja 2003. Εκπληκτική ήταν τόσο η οδήγηση όσο και η επίδοση των Grazzioli/Vannini με το 2λιτρο Grand Vitara, που τερμάτησαν 4οι με ένα ελάχιστα εξελιγμένο αυτοκίνητο. Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός ότι από τη δεύτερη ειδική οι πόρτες του GV δεν έκλειναν και άνοιγαν σε κάθε φρενάρισμα!!!

48

Greek Baja 2003. Να σημειώσουμε ότι τερμάτησαν και δύο γυναικεία πληρώματα από την Πορτογαλία, με Toyota Land Cruiser.

Διόνυσσος -Εκάλη

Eκάλη B.Eύβοια

Μία πολύ όμορφη εκδρομή σε ένα δύσκολο μονοπάτι που οδηγεί από το Διόνυσο στη Νέα Μάκρη, στις 19 Γενάρη 2003.

Off road 2003 Χιονισμένη εκδρομή στη Βόρεια Εύβοια με την Εκάλη 4Χ4 και καμιά 30αριά αυτοκίνητα. Αξέχαστες εποχές. Εύβοια με την Εκάλη 4Χ4, στις 8-9 Φλεβάρη 2003. Απίστευτα τοπία.

Η τρίτη έκδοση της ειδικής έκδοσης Off Road των 4Τροχών, από την οποία δεν απουσίαζε το… Τετρακίνηση Mag.

4Χ4 Magazine Το 2003 εμφανίζεται και το πρώτο εξειδικευμένο περιοδικό εκτός δρόμου στην Ελλάδα, με πολλές ξένες επιρροές, από ανθρώπους ειδικευμένους στις εκδόσεις, με λίγη εμπειρία όμως στην τετρακίνηση.

Εύβοια με την Εκάλη 4Χ4. Δεν έλειψαν τα απρόοπτα. Εδώ ο Τάσος Κολιογιώργης και ο Γιώργος Διαμαντόπουλος βοηθούν τον «Τούρκο» να βγει από το χαντάκι.

49

Νεότερα για τους αγώνες 4Χ4

ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ Το Hellas Rally Raid ( 5-11 Μάη) και συγκεκριμένα οι δύο τελευταίες του ημέρες θα είναι ο πρώτος αγώνας του Πρωταθλήματος 4Χ4 – μόνο για τη Ζ1 - για το 2014, σύμφωνα με ανακοίνωση του διοργανωτή, μια και από την Επιτροπή 4Χ4

δεν έχουμε ακόμη κάποια νέα. Στο πρωτάθλημα θα περιληφθεί και το Pilot Beach Resort 24 Ώρες Rally Raid 2014, σαν ο τελευταίος αγώνας και για τη Ζ1 και για τη Ζ2.

Προβλήματα για το Rally Greece Off Road

Το Τετρακίνηση Mag στο Rally Acropolis Μετά τη συμμετοχή τους στο Rally Sprint Κορίνθου, οι Ιαν Παπανικολάου και Γιάννης Αθανασίου θα δοκιμάσουν την… τύχη τους στον «εθνικό μας αγώνα», που για το 2014 μετράει στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Rally. Θα τρέξουν με το Micra kit car στο χωμάτινο κομμάτι του αγώνα την Κυριακή 30 Μάρτη. Χορηγοί της προσπάεθιας η εταιρεία Πρωτεύς Κεντρικοί Άξονες, η Physiopulse, η So rchos Engineering - Racing Team, η Best rent a car, το περιοδικό Art nouveau, η Offease, το Spicyfood.gr και φυσικά το Vox Ελληνάδικο Club. Χορηγοί επικοινωνίας το Τετρακίνηση Μag, το Voicewebradio και το R40.

«… η έως σήμερα ανταπόκριση των φίλων αγωνιζομένων των κατηγοριών Ζ2, Moto, Quads, μας προβληματίζει για το κατά πόσο θα γίνει δυνατή η συμπλήρωση αυτών των κατηγοριών από άποψη συμμετοχών… Σε περίπτωση που οι Ελληνικές συμμετοχές για τη κατηγορία Ζ2 δεν είναι τουλάχιστον 8 (και το ίδιο για Moto και Quads), ο αγώνας ΔΕΝ θα πραγματοποιηθεί για αυτές τις κατηγορίες.», δήλωσε ο οργανωτής του Rally Greece Off Road, που γίνεται το δεύτερο Σαββατοκύριακο του Ιουνίου.

50

2ο Εύβοια Trophy Κάπου στις 20 μονές συμμετοχές – μάλλον έτσι θα κινηθεί ο γενικός κανονισμός των αγώνων του είδους – έχει μέχρι στιγμής το 2ο Trophy της Εύβοιας που διοργανώνει η ΑΟΕ 4Χ4 στις 4-6 Απριλίου. Ο αγώνας μετράει στο Πανελλήνιο Κύπελλο Αγώνων Περιπέτειας με συντελεστή 2 και είναι το μόνο trophy του θεσμού για το 2014.

Βοήθεια της ΟΜΑΕ για τους μακρινούς αγώνες

Τηρώντας την δέσμευσή που ανακοινώθηκε στην Συνέλευση του περασμένου Οκτωβρίου η ΟΜΑΕ προχωρά στην υλοποίηση του Προγράμματος ενοικίασης Αυτοκινητοφόρου, για την μεταφορά των Αγωνιστικών Αυτοκινήτων στους αγώνες των οποίων ο τόπος διεξαγωγής απέχει πάνω από 150 χλμ. από τον τόπο προέλευσης των συμμετεχόντων. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι να συμπληρώνεται η αυτοκινητάμαξα (δηλαδή 9 αυτοκίνητα ανά πόλη/περοχή αναχώρησης) . Η υλοποίηση του σχεδίου ξεκινά με την διεξαγωγή του 6ου Ράλλυ Σπριντ Μπράλου, στην περιοχή της Λαμίας. Υπενθυμίζεται πως η ΟΜΑΕ θα καλύψει κατά 50% το κόστος μεταφοράς της αυτοκινητοφόρας, η διοργανώτρια λέσχη το 25% και οι ενδιαφερόμενοι αγωνιζόμενοι το υπόλοιπο 25%.

51

ΑΓΩΝΕΣ

ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ MAG CUP 2013

52

Ποτέ ξανά Μια δύσκολη χρονιά, τόσο λόγω της κρίσης και της ύφεσης, όσο και λόγω των αποφάσεων που δεν προσαρμόστηκαν σε όσα συμβαίνουν γύρω μας.

ο 2013 ήταν ο χειρότερος χρόνος μέχρι στιγ-

T

μής των αγώνων 4Χ4, από τότε που τους

θυμόμαστε, στα τέλη της δεκαετίας των 80s. Μόνο έξη αγώνες, μόνο εκατόν είκοσι συμμετοχές, μόλις ενενήντα επτά συμμετέχοντες. Για να καταλάβουμε το μέγεθος της… αποτυχίας να πούμε ότι σε σχέση με το 2012 είχαμε 65% (!) μείωση των συμμετοχών, 48% μείωση στους συμμετέχοντες και 68% μείωση στον αριθμό των αγώνων! Και σαν αποκορύφωμα χάθηκε ο ένας από τους δύο πιο ιστορικούς αγώνες του χώρου το Έβρος

Trophy και τέσσερεις θεσμοί τα Trial Κρήτης, τα Trial Δ. Ελλάδας, τα Super Trial και τα Trail Ride. Συμπλήρωμα σε όλα αυτά; Η ακύρωση τεσσάρων αγώνων, η μη προσμέτρηση του Πρωταθλήματος 4Χ4 για μία ακόμη φορά και η παντελής απουσία βραβευομένων τετρακίνητων από την απονομή της ΟΜΑΕ το Φλεβάρη. Σίγουρα θα μπορούσαν και θα έπρεπε να έχουν γίνει πολλά για να μη φτάσουμε σε αυτό σημείο. Εμείς τουλάχιστον διατηρήσαμε και… αυξήσαμε το Τετρακίνηση Mag Cup, προσθέτοντας και ένα έπαθλο για τον καλύτερο συνοδηγό/πλοηγό ή όπως αλλιώς τον θέλετε! Τι είχαμε τελικά; Το Hellas Rally Raid Lepado στη Ναύπακτο με 12 συμμετοχές, το Wild Terrain στην Πάτρα με 14 συμμετοχές, το Greek Off Road Rally με 20 συμμετοχές,

53

ΑΓΩΝΕΣ Βαθμολογία Τετρακίνηση Mag Cup Οδηγοί

ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ MAG CUP 2013

το Serres Rally με 9 συμμετοχές, το Wild Terrain στην Κόνιτσα με 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

18 συμμετοχές και τον 24ωρο με 47 συμμετοχές. Σύνολο 120 συμμετοχές από 97 συμετέχοντες. Μέσος όρος μόλις 17 συμμετοχές ανά αγώνα ή 1,24 συμμετοχές ανά συμμετέχοντα. Το 2012 οι αριθμοί αυτοί ήταν 346, 185, 18 και 1,87 αντίστοιχα, σημαντικά δηλαδή καλύτεροι. Τα Suzuki και τα Mitsubishi έμειναν στην κορυφή των οχημάτων, ενώ τα Jeep έπεσαν πιο κάτω, μάλλον λόγω των πολλών κυβικών. Αντίθετα ανέβηκαν τα Toyota, πιθανά επειδή αυξήθηκαν οι ξένοι στους αγώνες μας, που δείχνουν ιδιαίτερη προτίμηση στην ιαπωνική φίρμα. Το περίεργο βέβαια είναι ότι οι συμμετοχές από τη Ζ1 και τη Ζ2 είναι σχεδόν οι ίδιες (!), όπως άλλωστε και οι συμμετέχοντες. Μη ξεχνάμε όμως ότι η πολλά υποσχόμενη κατηγορία των ελληνικών αγώνων αντοχής έχει τη θέση της ουσιαστικά μόνο στον 24ωρο, ενώ στους υπόλοιπους αγώνες είναι…

Βαθμοί Αγώνες 381 4 2 212 3 154 1 150 2 147 2 142 1 141 1 138 1 129 2 128 1 1 119 2 116 2 114 2 112 1 110 1 1 104 2 102 1

Δημητριάδης Raz 251 Μπερσής Νταής Βαγενάς Αλεξέλης Ραυτόπουλος Slavchev Ανδρουλάκης Κουτσουμπός Φ. Σταματάκης Sina 128 Παππάς Μιχαλόπουλος Ρουμελιώτης Σιούτης Camponese Musi 107 Κουτσουμπός Γ.

Klauscher

συμπληρωματική! Ήταν αναμενόμενο ότι η σχέση 2:1 ανάμεσα στους «γρήγορους»

Συνοδηγοί

και τους «σκληρούς» αγώνες θα μας έδινε νικητές συμμετέχον-

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

τες στον πρώτο τύπο. Και μάλιστα όποιοι θα συμμετείχαν σε περισσότερους αγώνες. Κι όμως οι νικητές μας δεν έμειναν σε αυτό! Κέρδισαν έναν αγώνα, τερμάτισαν δεύτεροι σε έναν άλλο και ήταν ανάμεσα στους κορυφαίους στους υπόλοιπους δύο, παίζοντας στα ίσια με τους ξένους! Και αν δεν υπήρχε η ατυχία/απειρία στην Ναύπακτο, θα μιλούσαμε για έναν πραγματικό ελληνικό θρίαμβο. Οι Σταύρος Δημητριάδης και Παναγιώτης Κάλφας ήταν οι άξιοι, αδιαμφισβήτητοι, νικητές του Τετρακίνηση Mag Cup του 2013 από τις δύο θέσεις ενός αγωνιστικού τετρακίνητου. Ενδιαφέρουσα επίσης είναι η ύπαρξη ενός πληρώματος από το Ισραήλ, των Raz/Hillel στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας. Πρώτος ανάμεσα στους «σκληρούς» ο Μάκης Βαγενάς από την Κόνιτσα. Ας ελπίσουμε ότι το 2014 θα είναι καλύτερο. Τα αρχικά δείγματα είναι καλά, αν και κάποια στιγμή έδειξαν… άστα να πάνε. Κάπου

Βαθμοί Αγώνες 376 4 247 2 212 3 154 1 146 2 141 1 138 1 138 1 129 1 128 1 127 1 115 2 112 1 111 1 1 106 1 104 2 101 1 94 1 91 2 91 1 91 1

Κάλφας Hillel Τσατάλας Ξανθός Ρούσκας Staynova Μπάρλος Διαμαντής Κουτσουμπός Γ. Τσαλιγόπουλος Wittberger Γεωργίου Γκιαούρης Μακρής Dal 107 Terranova Mitsos Klauscher Manfredini Φελώνης Συρμάνογλου Νούσιας

στους 10 αγώνες, ένας λογικός αριθμός, μοιρασμένοι ανάμεσα σε «γρήγορους» και «σκληρούς», λογικά μοιρασμένοι μέσα στη χρονιά, αν και δε λείπουν τα κάποια λάθη. Ας βοηθήσουμε όμως όλοι να αποφευχθεί η περσινή εικόνα και περισσότερο αυτή της απονομής!

Συµµετοχές ανα Αγώνα 24 Hours 2013 Greek off road Rally Wild Terrain Κόνιτσα Wild Terrain Πάτρα Hellas Rally Raid Serres Rally GR Serres Rally SR

Συµµετοχές ανά κατηγορία 47 20 18 14 12 5 4

Συµµετοχές ανα Έπαθλο Championship 4X4 Wild Terrain

54

84 32

Z2 Z1 WT

45 43 32

Συµµετοχές ανα Μάρκα Suzuki Mitsubishi Jeep Toyota Land Rover Nissan KIA Daihatsu Lada Mercedes Isuzu

27 26 15 11 6 5 5 3 2 2 2

55

ΑΓΩΝΕΣ

5ο WILD TERRAIN ΚΩΣ

Καλή Αγωνιστική Χρονιά Για το 2014 το παιχνίδι των αγώνων 4Χ4 ξεκίνησε στην Κω με το 5ο Wild Terrain της Λέσχης 4Χ4 Κω.

56

T

ο Σαββατοκύριακο 22-23 του Φλεβάρη η καρδιά του 4Χ4 χτυπούσε στην Κω, μια και εκεί πραγματοποιήθηκε ο πρώτος αγώνας του Επάθλου Περιπέτειας για το 2014. Στο νησί της Κω βρέθηκαν για να συμμετάσχουν στον αγώνα 14 πληρώματα, από όλη την Ελλάδα, μετά από ένα μακρύ ταξίδι, πολλών ωρών. Όπως δήλωσαν οι αγωνιζόμενοι, ένας αγώνας που τα είχε όλα. Ήταν σκληρός, σφιχτός, με αρκετά πονηρές διαδρομές. Η πρώτη μέρα του αγώνα που πραγματοποιήθηκε στην περιοχή Παλιό Πυλί δεν ικανοποίησε ιδιαίτερα τους αγωνιζόμενους, μια και η διαδρομή έκρυβε παγίδες. Φαινόταν ότι έβγαινε, αλλά είχε αρκετές πέτρες, χώμα που βούλιαζε και χρειαζόταν τα πληρώματα να δέσουν εργάτη από τα πρώτα

μέτρα για να προλάβουν να την ολοκληρώσουν μέσα στο χρόνο. Δεν αποδίδονται βέβαια ευθύνες σε κανένα, μια και το έδαφος ξεγελούσε. Η δεύτερη μέρα όμως που πραγματοποιήθηκε στην περιοχή Άγιος Νεκτάριος, έμεινε σε όλους αξέχαστη, μια και ήταν αυτό ακριβώς που έπρεπε. Εκείνο που σίγουρα ικανοποίησε και με το παραπάνω τους αγωνιζόμενους ήταν η φιλοξενία, που τους προσέφεραν τα μέλη της Λέσχης 4Χ4 Κω, καθώς και οι παροχές. Την πρώτη θέση στον αγώνα πήραν οι Κοκκολάκης- Κατρής που έκαναν έναν πραγματικά πολύ καλό αγώνα. Η υπόσχεση όλων ήταν ότι και του χρόνου θα είναι και πάλι στην Κω, για να το απολαύσουν.

Αποτελέσµατα Πλήρωμα 1.Κοκολάκης Άγγελος - Κατρής Σπύρος 2.Ψιστάκης Μανώλης – Διαμαντής Γιώργος 3.Φελώνης Θεόδωρος - Βάλαρης Στάθης 4.Μιχαλόπουλος Γιώργος - Γκιαούρης Κων/νος 5.Kαραγιάννης Φρατζέσκος - Μακρυγιάννης Γιώργος 6.Αλεξέλης Δημήτρης - Κάτσιος Βασίλης 7.Νταής Μανώλης - Ξάνθος Μανώλης 8.Γερασίμου Κυριάκος - Βρέτης Αλέκος 9.Κουζούκας Βαγγέλης - Ευσταθιάδης Στράτος 10.Σκαρλός Αντώνης - Μιχαλάς Μιχάλης 11.Σταμόγλου Γιώργος - Σιδέρης Ματθαίος 12.Tαραμίγκος Ευθύμης - Σπύρου Συμεών 13.Μπέης Φίλιππος - Μπέης Νίκος 14. Κοκαλάκης Μιχάλης - Κοκαλάκης Αντώνης

57

ΑΓΩΝΕΣ

BAJA RUSSIAN _ NOTHERN FOREST 2014

58

Ο Παγωμένος… Άραβας Ο Yazeed Alrajhi, από τη Σαουδική Αραβία, με συνοδηγό τον Timo Go schalk από τη Γερμανία, έκαναν την έκπληξη και νίκησαν το πρώτο αγώνα του κυπέλλου της FIA.

T

o Baja Russian – Nothern Forest

2014 ήταν ο πρώτος γύρος του Παγκοσμίου Κυπέλου Cross Country της FIA και του Ρωσικού Πρωταθλήματος. Είναι ουσιαστικά ο μοναδικός αγώνας του είδους που διοργανώνεται κάτω από αυτές τις συνθήκες, χιόνι και

πάγο, γεγονός που τον κάνει δελεαστικό για τους αγωνιζόμενους. 44 πληρώματα από 12 χώρες πήραν μέρος στο baja. Κορυφαίες ο

59

ΑΓΩΝΕΣ

BAJA RUSSIAN _ NOTHERN FOREST 2014

άγνωστες για τους αντιπάλους τους. Τα δύο Hilux κάνουν το 1-2 στις δύο πρώτες ειδικές και ο Alrajhi κερδίζει και την τρίτη αφήνοντας μόνο την τέταρτη για τον Vasilyev, τον μόνο που κατάφερε να μείνει σε απόσταση βολής. Αλλά και πάλι δεν κατάφερε τίποτε παραπάνω από τη δεύτερη θέση, μια και ο Varela αντιμετώπισε προβλήματα και έπεσε πίσω στις δύο τελευταίες ειδικές. Ο Gadasin δεν κατάφερε να μείνει στο δρόμο και πάλι και έχασε σημαντικό χρόνο στην αρχή. Το ίδιο παγκόσμιος πρωταθλητής Borris Gadasin με το καινούριο του

και ο Novicov που έχασε την πρώτη θέση στην Τ2.

πρωτότυπο, ο Novicov με ένα Toyota LC200 της Τ2 και βέβαια

Το να βλέπεις έναν Σαουδάραβα να κερδίζει έναν αγώνα στο

τα τρία Overdrive Hilux για τον Σαουδάραβα Alrajhi, τον

χιόνι, την περιοχή της Αγίας Πετρούπολης το Φλεβάρη , δεν

Βέλγο Varela και τον Πολωνό Dabrowski. Βασικοί τους αντί-

είναι σίγουρα κάτι το συνηθισμένο. Ιδίως όταν έχει απέναντί

παλοι τα δύο ΜΙΝΙ των Vasilyev (RUS) και Kaczmarski (POL).

του τους καλύτερους τοπικούς οδηγούς και μερικούς από

Από την αρχή φάνηκε ότι δεν θα είναι μία εύκολη υπόθεση

τους καλύτερους σε παγκόσμιο επίπεδο. Με αυτά τα δεδο-

για τους Ρώσους, παρόλο που οι συνθήκες ήταν σχετικά

μένα το φετινό κύπελλο της FIA θα έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον.

Αποτελέσµατα 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

60

No 9 1 2 7 6 8 3 14 21 20 12 16 10 26 32 22 18 23 15

Πλήρωμα Alrajhi/Gottschalk Vasilyev/Zhiltsov Varela/Gugelmin Kaczmarski/Palmeiro Dabrowski/Czachor Misikov/Yevtyekhov Gadasin/Kuzmich Ievlev/Shaposhnikov Cherednikov/Tsyro Sazonov/Sakhimov Vilcans/Vilcane Dmitriev/Demyanenko Firsov/Filatov Rudskoy/Zagorodnuk Frolov/Shubin Novikov/Novikov Shagirov/Moroz Terentyev/Berkut Fomin/Shchemel

Εθν.

KSA RUS BEL POL POL RUS RUS RUS KAZ KAZ RUS RUS RUS RUS RUS RUS KAZ RUS RUS

Αυτοκίνητο Toyota Hilux Overdrive MINI Toyota Hilux Overdrive MINI Toyota Hilux Overdrive BMW X3 G-Force Proto New Line NISSAN Frontier Toyota X3 EVO H3 EVO5 Nissan Pathfinder BMW X3 Toyota Hilux Toyota LC 200 Mitsubishi Pajero Toyota LC 200 Toyota Hilux Overdrive Ford F150 G-Force Proto New Line

T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T2 T2 T2 T1 T1 T1

Time 03:36:09 03:37:57 03:42:25 03:44:39 03:46:18 03:50:07 03:51:03 03:51:35 03:56:29 03:57:01 04:01:43 04:01:56 04:03:30 04:23:57 04:29:26 04:30:08 04:27:49 04:49:20 05:28:20

ΑΓΩΝΕΣ

DAKAR 2014

MAXI αγώνας, ΜΙΝΙ νικητές 9000+ χιλιόμετρα, 3 χώρες, 16 μέρες. Ο μεγαλύτερος αγώνας Cross Country στον κόσμο πέτυχε να συγκεντρώσει πάνω του τα φώτα της δημοσιότητας, παρόλο που όλοι γνώριζαν ότι θα είχε ένα…

Mini νικητή!

62

63

ΑΓΩΝΕΣ

DAKAR 2014

ντάξει, δεν είναι το Dakar της Αφρικής, του Μαρόκο, της Μαυριτανίας, της Σενεγάλης. Δεν τερματίζει στην πόλη που του έδωσε το όνομά της. Δεν συγκινεί πλέον τους Ευρωπαίους, πέρα από τις εργοστασιακές ομάδες. Δεν είναι η ανελέητη μάχη με τη ζέστη, την άμμο, όλα εκείνα που συνέθεταν τον ξεχωριστό του χαρακτήρα στην Δυτική Αφρική. Δεν παύει όμως να είναι ο μεγαλύτερος αγώνας του είδους, όπως άλλωστε αποδεικνύουν οι 431 συμμετοχές, ουσιαστικά οι περισσότερες σε μηχανοκίνητο σπορ πάνω στον πλανήτη (170 μηχανές, 40 ATVs, 147 αυτοκίνητα και 70 φορτηγά)! Η διαδρομή του 2014 είχε δύο καινούρια χαρακτηριστικά. Μοτοσικλέτες/ATvs και αυτοκίνητα/φορτηγά είχαν διαφορετικές διαδρομές στο 40% του συνόλου. Είχαμε ουσιαστικά, δηλαδή, δύο ξεχωριστά Dakar με κοινό το 60% της διαδρομής τους. Και στο αποκορύφωμα υπήρχε μία είσοδος στην Νότια Βολιβία, σε μια χαρακτηριστικά ιδιαίτερη περιοχή από πλευράς οδικών και κλιματολογικών συνθηκών. Κατά τα άλλα και πάλι κυριαρχούσε στον αγώνα η έρημος Ατακάμα, με τις χαρακτηριστικές συνθήκες και βέβαια οι διαδρομές σε Αργεντινή και Χιλή που ήταν και το μεγαλύτερο κομμάτι του αγώνα. Από πλευράς συμμετοχών η X-Raid είχε σκοπό να μην αφήσει περιθώρια σε κανέναν άλλο να κερδίσει. Έντεκα (11) Mini ξεκίνησαν τον αγώνα! Για τους Roma, Peterhansel, Al A yah Holowczyc, Terranova (Αργεντινή), Garafulic (Χιλή), Villagra

E

64

(Αργεντινή), Kaczmarski (Πολωνία), Scho (Γερμανία), Vasilyev (Ρωσία) και Zhou (Κίνα). Η επίσημη Toyota (Overdrive) είχε δύο αυτοκίνητα για τους Νοτιαφρικανούς de Villers και Poulter, η SMG τρία buggy, το ένα για τον Sainz, η Ford τρία Ranger, η Haval δύο Great Wall, το ένα για τον Πορτογάλο Sousa και ο Gordon ένα φοβερά αλλαγμένο Hummer, με στόχο να διεκδικήσει τη νίκη. Και όπως περίμεναν όλοι, το Dakar 2014 ήταν υπόθεση της XRaid που είδε όλα της (!) τα 11 Μini All4 να τερματίζουν τον αγώνα μέσα στην πρώτη 20άδα! Ο Ισπανός Nani Roma, με συνοδηγό το Γάλλο Michel Perin κέρδισαν το μεγάλο αγώνα. Ο Roma έγινε μάλιστα το τρίτο άτομο, μετά τους Auriol και Peterhansel, που έχει καταφέρει να κερδίσει το Dakar και με μοτοσικλέτα και με αυτοκίνητο. Και η X-Raid έκανε ένα διπλό hat-trick: τρία συνεχόμενα χρόνια νικητής και τρία αυτοκίνητα στο βάθρο! Όχι βέβαια χωρίς ψεγάδια, αφού δεν έλειψαν οι φήμες ότι ο Peterhansel πιέστηκε από την ομάδα να αφήσει τη νίκη στο Roma. H διαφορά των 5 λεπτών, που επιτεύχθηκε μόλις στην τελευταία ειδική, ενισχύει τα λεγόμενα.

ΑΓΩΝΕΣ

DAKAR 2014 Από τους υπόλοιπους; Ο Sainz κινήθηκε σε ιδιαίτερα γρήγορο ρυθμό με το SMG buggy, παρόλο που αντιμετώπισε προβλήματα με τη φθορά των ελαστικών, την ανάρτηση και την κατανάλωση! Στη 10η ειδική αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τη διαδρομή για να βρει πρατήριο και στην προσπάθειά του να επιστρέψει σε αυτή τούμπαρε και εγκατέλειψε! Ο Gordon αντιμετώπισε προβλήματα υπερθέρμανσης στην αρχή, που τον έφεραν πίσω και μέσα στη σκόνη των αργότερων οδηγών για να εγκαταλείψει δύο ειδικές πριν το τέλος. Η Toyota και δε ο de Villers ήταν ουσιαστικά η μόνη που κατάφερε να μείνει στο ρυθμό των Mini, χωρίς όμως να τα απειλήσει. Και βέβαια δε πρέπει να ξεχνά κανείς την εμφάνιση της Haval Great Wall και του Γάλλου Lavieille που κατάφεραν να πλασαριστούν για μία ακόμη φορά μέσα στην 10άδα. Πολλή καλή και η εμφάνιση της Ford που κατάφερε να τερματίσει 22η με το Ranger. Την κατηγορία Τ2 κέρδισε ο Ιάπωνας Mitsuhashi με ένα

66

Toyota Land Cruiser V8. Στα φορτηγά επιβλήθηκαν οι Ρώσοι Karginov/Mokeev/Devyatkin με ΚΑΜΑΖ, με διαφορά μόλις 3 λεπτά από τους de Rooy/Colsoul/Rodewald από την Ολλανδία και το Βέλγιο με Iveco. Στις μοτοσικλέτες ο Ισπανός Marc Coma με ΚΤΜ κέρδισε άνετα τον δύσκολο αγώνα, με τον Γάλλο Cyril Despree (Yamaha), περσινό νικητή, να τερματίζει μόλις τέταρτος. Στα Quad νικητής ήταν ο Χιλιανός Ignasio Casale με Yamaha. Με τις φήμες για επιστροφή στην Αφρική να γίνονται όλο και εντονότερες, ένα ακόμη Dakar πέρασε στην ιστορία. Και παρόλο που ο ανταγωνισμός το 2014 ήταν ελάχιστος, η δυσκολία της διαδρομής και οι οριακές καιρικές συνθήκες τον έκαναν ιδιαίτερα ενδιαφέροντα αγώνα. Θα μπορέσουν άραγε οι άλλες ομάδες να φτάσουν την X-Raid και να δούμε μία πραγματική μάχη το 2015;

67

ΑΓΩΝΕΣ

DAKAR 2014

68

Η διαδροµή Σκέλος 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 -

Ημερ.

4-Ιαν 5-Ιαν 6-Ιαν 7-Ιαν 8-Ιαν 9-Ιαν 10-Ιαν 11-Ιαν 12-Ιαν 13-Ιαν 14-Ιαν 15-Ιαν 16-Ιαν 17-Ιαν 18-Ιαν 18-Ιαν

Αφετηρία ROSARIO Rosario San Luis San Rafael San Juan Chilecito Tucum?n SALTA Salta Salta/Uyuni Calama Iquique Antofagasta El Salvador La Serena VALPARAISO

Τερματισμός START PODIUM San Luis San Rafael San Juan Chilecito Tucum?n Salta REST DAY Salta/Uyuni Calama Iquique Antofagasta El Salvador La Serena Valparaiso FINISH PODIUM Σύνολο

Motos/ATVs Απλές SSs Συν.

Autos Απλές SSs Συν.

Trucks Απλές SSs

Συν.

629 365 292 210 384 64

180 359 373 353 527 400

809 724 665 563 911 464

629 365 295 211 384 270

180 433 301 657 527 424

809 798 596 868 911 694

629 365 295 211 384 394

180 400 301 657 527 156

809 765 596 868 911 550

373 230 29 58 144 349 378

409 462 422 631 605 350 157

782 692 451 689 749 699 535

230 510 29 58 144 349 378

533 302 422 631 605 350 157

763 812 451 689 749 699 535

230 510 29 58 144 349 378

525 302 422 631 605 350 157

755 812 451 689 749 699 535

3505

5228 8733 3852

5522 9374 3976

5213 9189

69

ΑΓΩΝΕΣ

DAKAR 2014 Αποτελέσµατα 1

N° 304

2

300

3

301

4

302

5

307

6

309

7

328

8

315

9

332

10 314 11 317 12 330 13 322 14 327 15 321 16 371 17 342 18 312 19 337 20 356

70

Πλήρωμα ROMA (ESP) PERIN (FRA) PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA) AL-ATTIYAH (QAT) CRUZ (ESP) DE VILLIERS (ZAF) VON ZITZEWITZ (DEU) TERRANOVA (ARG) FIUZA (PRT) HOLOWCZYC (POL) ZHILTSOV (RUS) DABROWSKI (POL) CZACHOR (POL) LAVIEILLE (FRA) GARCIN (FRA) KACZMARSKI (POL) PALMEIRO (PRT) VASILYEV (RUS) YEVTYEKHOV (UKR) GARAFULIC (CHL) PICARD (FRA) VILLAGRA (ARG) PEREZ COMPANC (ARG) MALYSZ (POL) MARTON (POL) SPATARO (ARG) LOZADA (ARG) SIREYJOL (FRA) BEGUIN (BEL) LACHAUME (FRA) POLATO (FRA) RAKHIMBAYEV (KAZ) DEMYANENKO (RUS) CHABOT (FRA) PILLOT (FRA) SCHOTT (DEU) SCHMIDT (DEU) SILVA (ARG) GLAVIC (HRV)

Αυτοκίνητο Χρόνος MINI 50:44:58

Διαφ.

-

Ποινή -

MINI

50:50:36

00:05:38

-

MINI

51:41:50

00:56:52

01:00:00

TOYOTA

52:04:05

01:19:07

-

MINI

52:12:42

01:27:44

00:15:00

MINI

54:40:40

03:55:42

-

TOYOTA

56:19:23

05:34:25

-

HAVAL

56:20:48

05:35:50

01:00:00

MINI

57:43:10

06:58:12

01:00:00

MINI

57:44:32

06:59:34

-

MINI

58:20:13

07:35:15

-

MINI

59:05:50

08:20:52

01:00:00

TOYOTA

60:43:29

09:58:31

-

RENAULT

61:03:46

10:18:48

01:00:00

SMG

61:34:18

10:49:20

01:00:00

BUGGY MD RALLYE TOYOTA

62:21:50

11:36:52

-

63:17:58

12:33:00

-

SMG

63:38:26

12:53:28

03:00:00

MINI

64:10:36

13:25:38

-

MERCEDES

65:32:15

14:47:17

-

ΑΓΩΝΕΣ

AFRICA ECO RACE 2014

Λίγοι για πολλά;

72

Ο αγώνας διατηρεί τη βασική σχεδίαση του Dakar, είναι πιο διάσημος από αυτό σε Γαλλία και Βέλγιο, αλλά δε μπορεί να δείχνει πλέον δυναμικός με 61 συμμετοχές και τον Schlesser να επιβάλλεται καθαρά για μία ακόμη φορά…

T

ο Africa Eco Race του 2014 ήταν καθαρά μία… γαλλική υπόθεση! Οι Γάλλοι ήταν 23 από τις 38 συμμετοχές στα αυτοκίνητα/φορτηγά και 9 από τους 23 στις μοτοσικλέτες. Σίγουρα οι 61 συμμετοχές ήταν ένα αρνητικό ρεκόρ για τον αγώνα που δημιουργήθηκε σα μία οικονομική και πιο… ιστορική εναλλακτική στο Dakar. Τα προβλήματα όμως της διοργάνωσης το 2012 και το 2013 είχαν αρνητικά αποτελέσματα στις συμμετοχές. Να θυμίσουμε ότι πρόπερσι πολλοί αγωνιζόμενοι κοιμήθηκαν στην έρημο, μεταξύ αυτών και οι «δικοί» μας Παλάσκας/Ζαχαρίου. Η διαδρομή ήταν αρκετά αλλαγμένη από το 2013, αλλά πάντα μέσα στα κλασικά δεδομένα του αγώνα στη Δυτική Αφρική. Ένα μεγάλο κομμάτι στο «ήρεμο» Μαρόκο με ξεκίνημα τα βουνά στο βορρά, ένα πέρασμα από τη

Μαυριτανία και την έρημο και κατάληξη στο Dakar, χωρίς όμως ουσιαστικά ειδικές μέσα στη Σενεγάλη. Η τελευταία ειδική Lac Rose των 24 χιλιομέτρων που θα έκλεινε τον αγώνα ακυρώθηκε, αφήνοντας και τυπικά εκτός συναγωνισμού τη Σενεγάλη. Αγωνιστικά οι Schlesser/Magnaldi με το buggy τους δεν αντιμετώπισαν προβλήματα στο να κερδίσουν τον αγώνα. Πέρασαν μπροστά την Πρωτοχρονιά, μετά την πρώτη μεγάλη ειδική του αγώνα και έμειναν εκεί μέχρι το Dakar, κερδίζοντας 4 από τις 10 ειδικές. Οι Βέλγοι Loomans/Driesmans με το Toyota Hilux δεν κατάφεραν τίποτε περισσότερο από τη δεύτερη θέση, περισσότερο από 1,5 ώρα πίσω από τους νικητές, χωρίς να κερδίσουν ούτε μία ειδική! Εκπληκτική εμφάνιση στο κομμάτι της Μαυριτανίας έκαναν οι Henrard/Barbier με το

73

ΑΓΩΝΕΣ

AFRICA ECO RACE 2014

74

πανέμορφο buggy τους που έμοιαζε με Σκαραβαίο. Τρεις ειδικές κέρδισαν οι Sababer/Rozand με το δικό τους Buggy, αλλά μία 26η θέση στην 7η ειδική τους έριξε στην 4η θέση, ενώ μέχρι εκείνη τη στιγμή ήταν 3οι. Μία νίκη σε ειδική πέτυχαν και οι Fromont/Fromont με το buggy τους, που δεν τους έφερε όμως πάνω από τη 10η θέση στη γενική. Το ίδιο και οι Serradori/Allain, που τερμάτισαν 16οι. Στα φορτηγά οι Τσέχοι Tomecek/Moravek με TATRA κράτησαν άνετα τη διαφορά των δύο ωρών από τους Ούγγρους Kovacs/Czegledi/Acs με SCANIA που είχαν τη δική τους μάχη για τη δεύτερη θέση με τους Πορτογάλους Jacinto/Teixeira/Cochinho με ΜΑΝ. Στο τέλος μόλις 13 λεπτά χώριζαν τις δύο θέσεις του βάθρου. Στις μοτοσικλέτες ο Michael Pissano με Honda 450 κέρδισε τον αγώνα, πετυχαίνοντας μόνο έναν πρώτο χρόνο σε ειδική. Έμεινε όμως πάντα σε επαφή με την κορυφή, σημειώνοντας 7 δεύτερους και 1 τρίτο χρόνο! Πόσο βιώσιμο είναι το Africa Eco Race; Τι θα γίνει αν η ASO αποφασίσει να επαναφέρει το Dakar στην Αφρική; Αρκούν οι Γάλλοι και οι Βέλγοι που κυριαρχούν στις συμμετοχές να στηρίξουν έναν αγώνα που πρέπει να είναι διεθνής; Για πόσο ο Jean Luis Schlesser, ήδη αρκετά μεγάλος για τέτοιο σπορ, θα μπορεί να δίνει ένα ξεχωριστό κύρος στον αγώνα που στερείται αγωνιζόμενων με παλμαρές; Σίγουρα θα δούμε σημαντικές αλλαγές μέσα στο επόμενο χρονικό διάστημα.

75

ΑΓΩΝΕΣ

AFRICA ECO RACE 2014 ∆ιαδροµή Σκέλος Ημερ.

29-Δεκ 30-Δεκ 1 31-Δεκ 2 1-Ιαν 3 2-Ιαν 4 3-Ιαν 5 4-Ιαν 5-Ιαν 6 6-Ιαν 7 7-Ιαν 8 8-Ιαν 9 9-Ιαν 10 10-Ιαν 11 11-Ιαν

Διαδρομή Saint Cyprien (66) - France Transfert: Saint Cyprien / South of Spain Nador / Boudnib Boudnib / Foum Zguid Foum Zguid/ Assa Assa / As Sakn As Sakn / Dakhla Resting Day at Dakhla Dakhla / Chami Chami / Akjoujt Akjoujt/ Akjoujt Akjoujt / Toueila Toueila / Saint Louis Saint Louis / Dakar Σύνολο

Απλές SSs

Συν.

545 180 17 15 578

87 431 387 390 204

632 611 404 405 782

437 68 85 20 292 277 2514

174 466 423 289 202 24 3077

611 534 423 309 494 301 5591

Aποτελέσµατα 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

76

No 200 201 253 214 400 402 401 207 225 203 210 211 212 236 206 229 208 404 403 217

Πλήρωμα Schlesser/Magnaldi Loomans/Driesmans Henrard/Barbier Sabatier/Rozand Tomecek/Moravek Kovacs/Czegledi/Acs Jacinto/Teixeira/Cochinho Florin/Cotel Petrus/Rimsa Fromont/Fromont Porcheron/Rivet Turon/Martineau Julien/Delacour Chapot/Paget Shagirov/Moroz Serradori/Allain Sazonov/Sakhimov Bouwens/Berghmans/Degroof Essers/Lauwers/Boerboom Ge/Bigot

Εθν.

FRA BEL BEL FRA CZE HUN POR FRA LTU FRA FRA FRA FRA FRA KAZ FRA KAZ BEL BEL FRA

Αυτοκίνητο SCHLESSER TOYOTA BUGGY BUGG AFRIQUE TATRA SCANIA MAN COTEL RALLYRAID UK BUGGY BUGGY BUGGY PROTO BOWLER H3 PREDATOR H3 IVECO MAN QT

Κλ.

T1 / 1 T1 / 2 O/1 T1 / 3 T4 / 1 T4 / 2 T4 / 3 T1 / 4 T1 / 5 T1 / 6 T1 / 7 T1 / 8 T1 / 9 T1 / 10 T1 / 11 O/2 T1 / 12 T4 / 4 T4 / 5 T1 / 13

Χρόνος 35:13:06 36:55:20 38:08:19 38:42:04 39:24:45 41:17:41 41:30:39 45:11:36 47:42:13 51:24:06 51:36:01 53:09:57 53:46:47 54:46:01 56:08:18 61:44:38 61:54:21 62:52:56 63:04:43 65:13:31

ΑΓΓΕΛΙΕΣ

LAND ROVER DISCOVERY: bull-bar, προβολείς ομίχλης, προστατευτικά για φώτα εμπρός-πίσω, εργάτης warn 9.5lbs, safari snorkel, ανεμοθραύστες παραθύρων, σχάρα γνήσια landrover, ακτοδιάδρομος (ένας), προβολέας εργασίας (πίσω), σκάλα, προστατευτικά διαφορικών, προστατευτικό ρεζερβουάρ, κοτσαδόρος, αμορτισέρ pro-comp, ελατήρια old man emu, ελαστικά bf goodrich, πίσω συρταριέρα. Σε πολύ καλή κατάσταση. Τελευταίο service 29-5-2013. ατρακαριστο. τιμή 4.800 ευρώ

Πωλείται Κia Sportage Cabrio 4X4, λευκό του 2002 ατρακαριστο σε άριστη κατάσταση Με καινούργια λάστιχα και αμορτισέρ, δερμάτινα καθίσματα, book service. Δεκτός οποιοσδήποτε έλεγχος. Τηλ επικοινωνίας 6977381540 κος Θάνος

SUZUKI: 4κίνηση κατ' επιλογή, πρόσφατη αλλαγή δίσκο-πλατό, cabrio, safari snorkel, momo τιμόνι, σκαλοπάτια, κοτσαδόρος, προστατευτικά στα φώτα, cb, bull-bar και προβολείς οροφής δίνονται ή τοποθετούνται με την αγορά μαζί, δίνεται και κίτρινη τέντα τύπου "μπικίνι" ατρακαριστο. Τιμή 2.500 ευρώ

Πωλείται το αγωνιστικό Daihatsu Terios της Agripan. Terios 1.5 Rally/offroad. Ανάρτηση Bilstein για rally & off road. Κοντά διαφορικά από 1.3. και LSD, Κάρο, μοτέρ με 120hp (εκκεντροφόρος, πρόγραμμα, χταπόδι, παράλληλος εγκέφαλος).Ζάντες braid. Λάστιχα COOPER STT.Full roll cage, bucket καθίσματα, ζώνες τεσσάρων σημείων, μεταλλικές ποδιές. Έχει κάνει 10.000 χλμ., είναι ζυγό, έχει γκρι χρώμα, χειροκίνητο κιβώτιο και 5 πόρτες. Η τιμή του 7.950 ευρώ. Για περισσότερες πληροφορίες: 6944769777

Πωλείται Land Rover 90, με επαγγελματική άδεια, roll cage, bucket καθίσματα και ζώνες 4 σημείων, αυτόματη πυρόσβεση, τιμόνι sparco, κινητήρας 4,6 με 225 άλογα, εξάτμιση janspeed, διαφορικά True track 75% εμπρός και πίσω, ζάντες Qt και πολλά άλλα καλούδια. Για περισσότερες πληροφορίες: 6976880377 Jeep Cherokee 2.8L CRD Limited Auto, μοντέλο 2011, μαύρο, χλμ: 14450, δερμάτινο σαλόνι, navigation, Τιμή: 26.000 €, πληροφορίες: Lancia Jeep Ελλάς ΑΕ, Μεσογείου 2 και Πρωταγόρα, Μαρούσι, τηλ.: 210-6199300

Jeep Compass 2.0 sport, μοντέλο 2012, χλμ: 5 μαύρο, και με δυνατότητα dual fuel Τιμή: 19.500 €, πληροφορίες: Lancia Jeep Ελλάς ΑΕ, Λ.Βουλιαγμένης 88-90 Γλύφάδα, τηλ.: 210-9644691

78

Mitsubishi Outlander, 7θέσιο, 2.400 cc, πρώτη κυκλοφορία 5ος του 2009, 30.000 χλμ. χρώμα μπεζ. Προηγμένο ηχοσύστημα, με σύστημα πλοήγησης με σκληρό δίσκο, οθόνη αφής, ραδιόφωνο, cd, dvd, mp3 εξοπλισμένο με 8 ηχεία και ένα υπογούφερ. Κάμερα οπισθοπορείας, φώτα Xenon, φούμε τζάμια πίσω-φινιστρίνι- και πίσω πόρτα. Immobilizer, συναγερμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω. Ηλεκτρικά ανυψούμενη συρόμενη ηλιοροφή, με μηχανισμό ανίχνευσης εμποδίων. Μπάρες οροφής σε ασημί χρώμα. Τιμή 15000 ευρώ. Δεκτός έλεγχος και μόνο σοβαρό ενδιαφέρον θα ικανοποιηθεί. Τηλ: 210 2580451- 6944943800

Πωλείται το Mitsubishi Pajero T1 του Θανάση Παλάσκα. Είναι full T1 με ταυτότητα FIA. Φορά τον V6 MIVEC Rally Art, με 300 ίππους και κάποια 350 Nm! Η εισαγωγή περνά μέσα στην καμπίνα και καταλήγει σε ένα χειροποίητο snorkel. Χειροποίητα χταπόδια εξαγωγής, ελεύθερη εξάτμιση.

6άρι, σειριακό της SADEV όπως και τα αγωνιστικά δίσκος/πλατό, που στοιχίζουν μαζί κάποια 35.000 ευρώ! Της ίδιας είναι και το βοηθητικό.

45άρι μπλοκέ πίσω. Ενισχυμένος πίσω άξονας. Ανάρτηση FOX με 8 αμορτισέρ coil over πλήρως ρυθμιζόμενα. Τα εμπρός ψαλίδια είναι χειροποίητα. Γέφυρα που ενώνει τα δύο άκρα εμπρός και στηρίζει τα αμορτισέρ, περνώντας πάνω από τον κινητήρα.

16άρες ζάντες της Speed Line. Φρένα της OMP, 4πίστονες δαγκάνες εμπρός και 2πίστονες πίσω.

Roll cage προδιαγραφών Τ1 της FIA, bucket καθίσματα Konig, ζώνες Sabelt, πυρόσβεση OMP. Ντεπόζιτο ασφαλείας 300 λίτρα. Δύο ρεζέρβες σε βάσεις. Τα ηλεκτρικά, φτιαγμένα από το Λυμνιό. Χειρόφρενο υδραυλικό και το τιμόνι εξελιγμένο. Ηλεκτρική τρόμπα νερού κινητήρα, ηλεκτρικό βεντιλατέρ. Ιδιοκατασκευή ταμπλό. Πλαστικά παράθυρα. Kevlar καπό και πίσω πόρτα.

Πωλείται SUZUKI LJ50, συλλεκτικό μοντέλο του 1977 από έναν και μοναδικό ιδιοκτήτη, 80,000χλμ, με τον original εργοστασιακό δίχρονο τρικύλινδρο κινητήρα 539cc (36hp) από γενική επισκευή/ρεκτιφιέ και το 4-τάχυτο σασμάν με μακρύ/κοντό, χωρίς κανένα πρόβλημα αλλαγών. Έχει custom roll-bar, ζώνες ασφαλείας και υποδομή για νέα τέντα (μεταλλικές μπανέλες αμαξώματος & πλαίσια πορτών). Φυλάσσεται σε σκεπαστό ημι-υπαίθριο γκαράζ. Ιδανικό για project, μερικό/ολοκληρωτικό restoration ή απλά όχημα διασκέδασης. Σοβαρές προτάσεις μόνο. Για περισσότερες πληροφορίες: 6974367916.

Jeep Cherokee 2.8L CRD Limited Auto, μοντέλο 2009, πράσινο, χλμ: 40620, δερμάτινο σαλόνι, Τιμή: 22.500 €, πληροφορίες: Lancia Jeep Ελλάς ΑΕ, Μεσογείου 2 και Πρωταγόρα, Μαρούσι, τηλ.: 210-6199300

ΠΟ∆ΟΣΦΑΙΡΟ

‫لاكسار‬

80

ΠΟ∆ΟΣΦΑΙΡΟ 82

Θύρα 0 Δύο φωτογραφίες μόνο αυτό το τεύχος και όσοι κατάλαβαν, κατάλαβαν. Εμείς απλά θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τους φίλους της ομάδας που βοήθησαν πολύ και τη… διαιτησία που αυτή τη φορά μας έπαιξε στα ίσια…

SERVICE - ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ- ΦΑΝΟΠΟΙΙΑ ΒΑΦΗ - AIRCONDITION Βριλησσού 59, πριφερειακός Πολυγώνου, τηλ. / fax.: 210 6460 740, e-mail: papknow@yahoo.gr

Τι είναι το υγραέριο Το υγραέριο LPG είναι παράγωγο του αργού πετρελαίουκαι έχει ως βασικά συστατικά του το προπάνιο (C3H8) και το βουτάνιο (C4H8). Η χρήση του υγραερίου για την κίνηση οχηµάτων στην Ελλάδα ξεκίνησε από τα τέλη της δεκαετίας του 60 µε τους επαγγελµατίες αυτοκινητιστές, ενώ από τον ∆εκέµβριο του 1999, µε σχετική νοµοθετική ρύθµιση, (Ν2773/1999 Α’ 286), απελευθερώθηκε σε όλα τα οχήµατα και για ολόκληρη την ελληνική επικράτεια.

Γιατί επιλέγω υγραέριο -Το κόστος ανά λίτρο είναι εξαιρετικά χαµηλό (ο,6 ευρώ/lt και 1,5 ευρώ/lt µέση τιµή βενζίνης) -Αυξάνει τη ζωή του κινητήρα του οχήµατος µου αφού γίνεται καθαρή καύση χωρίς κατάλοιπα -∆ιπλασιάζω το µεσοδιάστηµα ανάµεσα στις συντηρήσεις του οχήµατος µου -Κάνω απόσβεση της τοποθέτησης της συσκευής σε λιγότερο από ένα έτος -Βοηθάω στη µείωση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης, αφού είναι ένα οικολογικό καύσιµο

Συγκριτικός πίνακας Κατανάλωση (λίτρα/100χλµ) Ετήσια διανυθέντα χιλιόµετρα Τιµή λίτρου βενζίνης Ετήσιο κόστος βενζίνης

10 20.000 1,5 3.000 ευρώ

Κατανάλωση (λίτρα/100χλµ) Ετήσια διανυθέντα χιλιόµετρα Τιµή λίτρου υγραερίου Ετήσιο κόστος υγραερίου

10 20.000 0,6 1.200 ευρώ

Εξοικονόµηση ανά έτος 1,800,00€

Είναι όµως ασφαλές;

Τι αλλάζει στον τρόπο που οδηγώ;

Το υγραέριο είναι ένα καύσιµο αποδεδειγµένα πιο ασφαλές από τη βενζίνη. ∆εν υπάρχει κίνδυνος διαρροής της δεξαµενής του οχήµατος, χάρη στις ειδικές βαλβίδες εκτόνωσης του συστήµατος, οι οποίες σε περίπτωση ατυχήµατος απελευθερώνουν σταδιακά το αέριο

Απολύτως τίποτα, άλλωστε η εναλλαγή από βενζίνη σε υγραέριο και αντίστροφα γίνεται αυτόµατα και µε τρόπο που δεν γίνεται αντιληπτός

Που µπορώ να ανεφοδιάζω τα όχηµά µου;

Τι εγγύηση έχω;

Υπάρχουν πολλά σηµεία ανεφοδιασµού στην Αττική και αυξάνονται συνεχώς τα αντίστοιχα σηµεία στην επαρχία

Τι χρειάζεται το όχηµά µου; Για την τροφοδοσία του οχήµατός µου µε υγραέριο, χρειάζεται ένα δεύτερο σύστηµα τροφοδοσίας µε συγκεκριµένη σειρά εξαρτηµάτων. Το αυτοκίνητο θα λειτουργεί και µε τα δύο καύσιµα διπλασιάζοντας έτσι την αυτονοµία του.

Κάνει για όλα τα οχήµατα; Εφαρµογή γίνεται σε όλα τα βενζινοκίνητα οχήµατα.

Τι πρέπει να κάνω; Να επισκεφθώ τις εγκαταστάσεις Papamarkow Knowledge όπου το έµπειρο και εξειδικευµένο προσωπικό θα φροντίσει για την ασφαλή εγκατάσταση του συστήµατος στο όχηµά µου

Πόσος χρόνος χρειάζεται; Μόνο δύο µέρες χρειάζονται για την εγκατάσταση του συστήµατος. Κατόπιν ραντεβού µπορώ να κάνω χρήση οχήµατος εξυπηρέτησης, το οποίο, φυσικά, είναι µε υγραέριο.

Τι θα µου κοστίσει; Οι τιµές διαφοροποιούνται ανάλογα την ιπποδύναµη, τον κυβισµό και τους κυλίνδρους που έχει ο κινητήρας. Ρωτήστε µας

Εργοστασιακή εγγύηση. Το µηχάνηµα είναι σύµφωνα µε την ευρωπαική νοµοθεσία 2 έτη καλής λειτουργίας

Θα περνάει το όχηµά µου από ΚΤΕΟ; Φυσικά, µετά την τοποθέτηση του kit υγραερίου, το όχηµα πρέπει υποχρεωτικά να περνάει από δηµόσιο ΚΤΕΟ για να σου χορηγηθεί η βεβαίωση για τη σωστή τοποθέτηση του οχήµατος.