Τεύχος 77, Απρίλης 2012 by Tetrakinisi Mag

ΤΕΥΧΟΣ 77

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

6. 14.

ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΑ ΝΕΑ ΝΕΑ ΠΡOΙΟΝΤΑ

16.

Δοκιμή: DACIA DUSTER 4X4 DIESEL Mετατροπή: MITSUBISHI L200 570 PS

22. 30. 38. 42. 44. 46. 50.

DACIA DUSTER 4X4 DIESEL / 16

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ Εκδρομή: ΤΑΥΓΕΤΟΣ Παρουσίαση: ΠΡΩΤΕΥΣ NEA ΑΓΩΝΕΣ 4ο WILD TERRAIN ΚΩΣ SUPER TRIAL and ADVENTURE SHOW

52.

ITALIAN BAJA

56. 60. 66. 70. 72.

Παρουσίαση: EVIA RALLY RAID Συνέντευξη: TRAYAN TRAYANOV ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ MAG CUP 2012 1o TRIAL ΚΥΠΕΛΛΟΥ ΚΡΗΤΗΣ 24 ΩΡΕΣ RALLY RAID 2012

76.

ΑΤΤΙΚΟ TRAIL RIDE 2012

86. 88. 96.

ΜΙΚΡΕΣ ΑΓΓΕΛΙΕΣ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΟΔΟΣΦΑΙΡΟ

ITALIAN BAJA / 52

MITSUBISHI L200 570PS/ 22

ΑΤΙΙΚΟ TRAIL RIDE 2011 / 76

To «κεφάλαιό» μας Μας αρέσει ή όχι ο θεός μας χάρισε ένα από τα καλύτερα «οικόπεδα» στον πλανήτη. Και πάλι είτε μας αρέσει, είτε όχι, αυτό είναι, πλέον, το μοναδικό μας «κεφάλαιο», απέναντι στην υπαρκτή αλλά και την προδιαγραφόμενη οικονομική ύφεση των επόμενων ετών. Αν το «πουλήσουμε» έξυπνα, θα μπορέσουμε να βγούμε από το… οικονομικό πηγάδι που μας έριξαν λάθη και παραλήψεις δεκαετιών. Και όταν λέμε να το πουλήσουμε, δεν εννοούμε να το ξεπουλήσουμε… κάθε τι άλλο. Απλά να το εκμεταλλευτούμε με τρόπο τέτοιο, εμείς οι ίδιοι, που θα μας αποφέρει τα όσα μπορεί και θα μας κάνει να ζούμε άνετα, αν μη τι άλλο. Αν κοιτάξουμε μερικές μοίρες πιο δυτικά στο χάρτη, το παράδειγμα του Μονακό είναι χαρακτηριστικό του πώς ένας βράχος μπορεί να γίνει… πριγκιπάτο. Αν θυμηθούμε ότι πίσω από αυτή την… πλαστική επέμβαση ήταν ο Αρίστος Ωνάσης, τότε απλά… μπορούμε! Δε μιλάω για σκύψιμο μέσης και γλείψιμο. Ο Έλληνας είναι από φύση του φιλόξενος και περιποιητικός, χωρίς να είναι δουλοπρεπής. Αυτή η συμπεριφορά αξίζει στους εξ ανατολών γείτονές μας και όχι σε εμάς. Οι Τούρκοι είναι δουλοπρεπείς, λένε ναι σε ότι τους πεις, αλλά μπορεί να αρνηθούν να σε βάλουν στο καλύτερο τραπέζι ενός άδειου μαγαζιού, επειδή έχουν στρώσει άλλο – μου έχει τύχει! Ο Έλληνας από την άλλη θα σε βάλει στο καλύτερο, θα καθίσει και θα διασκεδάσει μαζί σου… Αν αποτάξουμε, όχι το σατανά αλλά τα κατάλοιπα μίας εποχής που μας ήθελε να κατακλέβουμε και να κατακοροϊδεύουμε τους τουρίστες, ξεπουλώντας τα πάντα στα γραφεία τουρισμού, είναι σίγουρο ότι έχουμε τα φόντα να ανεβούμε στις πρώτες θέσεις των προορισμών… Οι Έλληνες κυριάρχησαν σε όλο τον κόσμο με τα εστιατόρια, την ποιότητα των φαγητών, την περιποίηση και τη διάθεση για γλέντι. Γιατί να μη το κάνουμε και στην Ελλάδα; Βάλε σε όλα αυτά το Rally Αιγαίου με τα ιστιοπλοϊκά, το Rally Acropolis, την άψογη διοργάνωση οποιουδήποτε αθλητικού γεγονότος, τα απίστευτης αρχαιολογικής αξίας μνημεία, τις μοναδικές μας ακτές, τα χιονοδρομικά κέντρα (!), τη μοναδικότητα της πολυμορφικότητας αυτών των 132.000 τετραγωνικών χιλιομέτρων, από την κοιλάδα του Βίκου και τη Ροδόπη μέχρι τη Σαντορίνη και την Καλντέρα και – γιατί όχι – το Evia Rally Raid και το 24 Ώρες Rally Raid και έχεις ένα πακέτο το οποίο με την κατάλληλη συσκευασία μπορεί να «πουληθεί» πανάκριβα. Πανάκριβα αν η επιλογή μας για αυτούς που θα μας διοικήσουν στο μέλλον γίνει με γνώμονα την εξαφάνιση όλων αυτών των «παρασίτων» που κατατρώνε το περιτύλιγμα, μας εκθέτουν σα χώρα, σα λαό και απαξιώνουν το «κεφάλαιό» μας. Τον σερβιτόρο που πετάει το φαγητό στο τραπέζι και κλέβει στο λογαριασμό, τον ξενοδόχο που αφήνει βρώμικα και απεριποίητα τα δωμάτια, τον ταξιτζή που ζητάει όσα θέλει, όλους όσους μας προσβάλουν σα λαό και κουβαλούν πάνω τους «ανατολίτικες» νοοτροπίες. Ειλικρινά, αν τα πετύχουμε όλα αυτά, θα βρεθούμε σε έναν άλλο κόσμο. Δεν είναι το μέλλον μας τα πετρέλαια, το φυσικό αέριο και οι αγωγοί του. Η γεωπολιτική μας θέση είναι τέτοια που δε θα μας αφήσουν να τα χειριστούμε κατά βούληση. Το μέλλον μας έχει να κάνει μόνο με την αξία της γης και της κουλτούρας. Ο Ευρωπαίος που θα αποκτήσει σπίτι στη Σύμη, δύσκολα θα δεχθεί την απαξίωση του νησιού από αποφάσεις των συμπολιτών του και αυτών που τον κυβερνούν. Δύσκολα θα δεχθεί το αρνητικό κλίμα που θα πρέπει να αντιμετωπίσει ερχόμενος για διακοπές στο σπίτι του. Αντίθετα θα υποστηρίξει με νύχια και με δόντια το «δικό» του τόπο, τους φίλους του, τον τρόπο ζωής τον καιρό που περνά στην Ελλάδα, όλα όσα αξίζουν την αγάπη του και την εκτίμησή του… Δοκιμάστε να κατηγορήσετε τη Μύκονο ή τους Παξούς σε κάποιον από τους celebrities που συχνάζουν εκεί και θα καταλάβετε τι εννοώ… Το μόνο πρόβλημα; Όλα αυτά πρέπει να ξεκινήσουν ΤΩΡΑ, πριν να είναι αργά… Το «περιτύλιγμά» μας είναι ξεσκισμένο. Αν δεν το αλλάξουμε άμεσα, η εικόνα μας θα χαλάσει τόσο που δε θα διορθώνεται πλέον…

Μελισσίων 43, Μαρούσι, 15126 τηλ / fax: 210 6149 119, Υψόμετρο: 301μ. Συντεταγμένες: φ: 38,05233 / λ: 23,82047

ΕΚΔΟΤΡΙΑ ΕΤΑΙΡΙΑ: TERRA MAGNA Ε.Π.Ε. Διεύθυνση Κωνσταντίνα Αθανασίου Σύμβουλος Έκδοσης Δημήτρης Τριανταφυλλίδης Διεύθυνση Σύνταξης Γιάννης Αθανασίου Συντακτική Ομάδα Παντελής Τζερτζεβέλης Καλλιτεχνική επιμέλεια Έλενα Δέσκου Φωτογραφία Γιάννης Αθανασίου, Παντελής Τζερτζεβέλης Ατελιέ ΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ Οικονομική Διεύθυνση Έκτωρας Κιμωνίδης Υπεύθυνη Διαφήμισης Κωνσταντίνα Αθανασίου Υπεύθυνος Παραγωγής Χρήστου Δημοσθένης Εκτύπωση ΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ Διανομή Άργος Α.Ε. www.tetrakinisimag.gr email: master@tetrakinisimag.gr Συντακτική ομάδα: syntax@tetrakinisimag.gr Διαφημιστικό τμήμα: adv@tetrakinisimag.gr

Γιάννης Αθανασίου

ΝΕΑ

SUV από την Bentley

Aνανεωμένο Lexus RX 450h

To τρίτο μοντέλο της εταιρείας αυτοκινήτων πολυτελείας, δίπλα στην Mulsanne και την ConKnental, θα είναι πιθανά ένα SUV< που αυτή τη στιγμή ακούει στο όνομα EXP 9 F. Θα διαθέτει τη χαρακτηριστική οικογενειακή εμφάνιση της εταιρείας, την πολυτέλεια και τους χώρους των υπόλοιπων μοντέλων. Κινείται, σαν πειραματικό μοντέλο, από έναν W12 turbo κινητήρα 6 λίτρων που αποδίδει 600 ίππους και 800 Nm ροπής! Θα φορά ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Οι επιδόσεις του αναμένεται να είναι κορυφαίες για την κατηγορία. To εσωτερικό θα είναι όλο χειροποίητο.

Στη Γενεύη είδαμε και το ανανεωμένο υβριδικό SUV της Lexus. Εξωτερικά οι διαφορές είναι πολλές, με την εμφάνιση να γίνεται πιο φουτουριστική χάρη στους νέους προφυλακτήρες, τα LED φώτα ημέρας, τους επανασχεδιασμένους προβολείς και βέβαια τα πίσω φώτα. Εσωτερικά το επανασχεδιασμένο τιμόνι και η αλλαγμένη κεντρική κονσόλα κάνουν τη διαφορά. Αλλαγές δεν έχουν γίνει στα μηχανικά μέρη, αν και ανακοινώθηκε μία sporKve έκδοση με 5 παραπάνω ίππους και διαφορά στο στήσιμο και το χαρακτηρισμό RX 450h F-Sport.

ΝΕΑ

Nissan Hi-Cross

Είναι ακόμη απλά μία πρόταση. Αλλά όταν προέρχεται από την «επιβατική» εταιρεία που έχει τη μεγαλύτερη γκάμα εκτός δρόμου αυτοκινήτων (Qashqai, X-Trail, Murrano, Pathﬁnder, Patrol), σίγουρα έχει ιδιαίτερη σημασία. Το Hi-Cross είναι 7θέσιο, θα φορά έναν 2λιτρο κινητήρα βενζίνης άμεσου ψεκασμού με κατανάλωση που θα αγγίζει τα 2,5 λίτρα για κάθε 100 χλμ.! Το σύστημα μετάδοσης θα είναι… ηλεκτρικό, αφού ο κινητήρας θα κινεί μία γεννήτρια σε συνδυασμό με ένα κιβώτιο CVT!

Nέο Santa Fe

H Ηyundai έδωσε στην κυκλοφορία τις πρώτες εικόνες από το Santa Fe της τρίτης γενιάς που θα παρουσιαστεί στη Νέα Υόρκη στις αρχές Απρίλη. Έχοντας πουλήσει πάνω από 2,5 εκατομμύρια κομμάτια από το 2000 που παρουσιάστηκε, θεωρείται ένα από τα πιο πετυχημένα SUV. Το σχέδιό του βασίζεται στη νέα φιλοσοφία της εταιρείας που ακούει στο όνομα Ακμές Θύελλας (!) και το δόγμα του θα είναι «βελτίωση , εξυπνάδα και πρακτικότητα».

ΝΕΑ

Ssang Yong XIV-2

Ssang Yong Korando

Τρία νέα μοντέλα παρουσίασε την Γενεύη η κορεατική εταιρεία. Το σημαντικότερο ήταν το νέο Korando που έρχεται να αντικαταστήσει το παλαιό. Είναι ένα αυτοκίνητο που στοχεύει πλέον στην κατηγορία των cross over. Διαθέτει αυτοφερόμενο αμάξωμα με δύο ισχυρά υποπλαίσια, εμπρός και πίσω, που θα αναλάβουν το σκληρό έργο στις εκτός δρόμου εξορμήσεις. Θα έχει ανεξάρτητη ανάρτηση με McPherson εμπρός και πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Το βάρος του θα είναι περίπου 1700 κιλά σε όλες σχεδόν τις εκδόσεις. Θα φορά 6άρια κιβώτια, αυτόματα και χειροκίνητα. Οι κινητήρες του θα είναι δύο diesel 2.0 λίτρων, ένας 175 ίππων και ένας 149 ίππων με CDPF και ένας επίσης 2λιτρος βενζίνης με 149 ίππους. Η τετρακίνησή του θα είναι ηλεκτρονική και το τιμόνι με ηλεκτρική υποβοήθηση.

Τη μορφή των πραγμάτων που θα έλθουν προσπαθεί να ανακαλύψει και να μας δείξει η Ssang Yong με το πειραματικό XIV-2 (eXciKng User Interface Vehicle 2) που παρουσίασε στην Γενεύη. Είναι ένα πολυτελές Cross Over με ανοιγόμενη οροφή και πολύ φουτουριστική εμφάνιση. Αποτελεί τη συνέχεια του XIV-1 που παρουσιάστηκε στη Φρανκφούρτη το 2011. Ανήκει στην κατηγορία Β από πλευράς διαστάσεων και φορά κινητήρες που πληρούν τις προδιαγραφές Euro 6. Αν βγει στην παραγωγή θα έχει 2πορτη, 4πορτη και μακριά έκδοση.

Ssang Yong Actyon Sports To pick-up της SSang Yong παίρνει πλέον σάρκα και οστά και για την Ευρώπη, αφού παρουσιάστηκε στη Γενεύη. Είναι ένα εντελώς νέο μοντέλο, με πολύ προκλητική εμφάνιση, αντίθετα με την αμφιλεγόμενη της προηγούμενης έκδοσης. Κινείται από έναν κινητήρα diesel 2 λίτρων e-Xdi που αποδίδει 155 ίππους και 390 Nm ροπής. Η μέγιστη ροπή αποδίδεται σε ένα μεγάλο εύρος στροφών που επιτρέπει στο Actyon Sports να πετυχαίνει κατανάλωση της τάξης των 7,5 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα, παρόλο το ξεχωριστό σασί και τη μεγάλη καρότσα. Ο κινητήρας αυτός εξελίχθηκε από την εταιρία για το Actyon Sports και το νέο Musso Sports και άντλησε μία επένδυση της τάξης των 60 εκατομμυρίων ευρώ! Η μετάδοση είναι με τετρακίνηση κατ’ επιλογή και 6άρι κιβώτιο, αυτόματο ή χειροκίνητο. Η πίσω ανάρτηση είναι και πάλι με ελατήρια και άκαμπτο άξονα. Το μέγιστο βάρος φόρτωσης, είναι κοντά στα 500 κιλά.

ΝΕΑ

VW Amarok Canyon

Μία πιο sporKve έκδοση του Amarok παρουσίασε στη Γενεύη η VW. Mία έκδοση ειδικά σχεδιασμένη για όσους ασχολούνται με extremesports και ιδιαίτερα το freestyle kayaking. To Canyon είναι ψηλότερο και φαρδύτερο από την απλή έκδοση. Το χρώμα του είναι τριών στρωμάτων Πορτοκαλί Baladi, που μαζί με το body li| των 4 εκατοστών τονίζει το χαρακτήρα. Αν προσθέσεις και τα μεγαλύτερα ελαστικά 275/65 R 18, έχεις ένα Amarok 85 χιλιοστά (3,5 ίντσες) ψηλότερο. Το μεταξόνιο είναι φαρδύτερο, χάρη στις προσθήκες και τις ζάντες Durban. Η ισχύς έχει ανέβει στους 180 ίππους, για να τονίσει τον όλο χαρακτήρα.

Ανανεωμένο Ford Kuga Η πίσω πόρτα που ανοίγει με μία… κλωτσιά, τα πίσω καθίσματα που πέφτουν με το πάτημα ενός κουμπιού, ο μεγαλύτερος κατά 82 λίτρα χώρος αποσκευών και η βελτιωμένη τετρακίνηση είναι τα στοιχεία του ανανεωμένου Kuga που παρουσίασε η Ford στη Γενεύη. H πίσω πόρτα ανοίγει με το ακούμπημα σε ένα συγκεκριμένο σημείο του προφυλακτήρα για να μπορεί κάποιος να φορτώσει το όχημα, ακόμη και με τα χέρια του πιασμένα. H νέα τετρακίνηση θα είναι 20 φορές ταχύτερη σε αντίδραση από τη σημερινή, ενώ υιοθετείται και το Torque Vectoring Control από το νέο Focus.

Led σε πολύ λογικές τιμές, για κάθε είδους όχημα και για οποιαδήποτε δραστηριότητα ή εργασία. Είναι αδιάβροχα, αντικραδασμικά, με ενισχυμένο περίβλημα αλουμινίου, 100% διαύγεια με φακό Lexan, 3 wa Cree Led και υπερκαλύπτουν τις στρατιωτικές προδιαγραφές αντοχής MIL 810 USA. Έρχονται στην Ελλάδα από την εταιρεία Digitech και διανέμονται για την Αττική από την εταιρεία Χριστοφίδης. Για περισσότερες πληροφορίες στα τηλέφωνα: 210 6229700-702 και στο soch@solonchristoﬁdis.gr

Led της Aurora

ΝΕΑ ΠΡΟΙΟΝΤΑ Αξεσουάρ για τετρακίνητα

Προφυλακτήρας με βάση για εργάτη για Land Rover Defender 90, τιμή προσφοράς 250 ευρώ

Βάση εργάτη για Mitsubishi L200, σε τιμή προσφοράς 150 ευρώ.

Προφυλακτήρας για Land Rover Defender 90, o γνήσιος , τιμή προσφοράς 100 ευρώ

Λαστιχένια πατάκια και σκαφάκια, άοσμα Γερμανίας 5 ευρώ το κομμάτι.

Βάση για εργάτη για Range rover Classic, τοποθετείται εύκολα, διαθέτει ότι χρειάζεται για να τοποθετηθεί ο εργάτης, διαθέτει επίσης TUV. Τιμή προσφοράς 150 ευρώ

Πλήμνες της AVM για Isuzu Trooper στα 100 ευρώ. Αλυσίδες για τετρακίνητα, σε πολλές διαστάσεις. Τιμή 50 ευρώ το κάθε σετ.

Για περισσότερες πληροφορίες: www.tetrakinisi.gr και στο τηλ.: 2106149119

Προϊόντα για Duster

Σκαλοπάτια με διπλό πάτημα για εύκολη πρόσβαση στην καμπίνα. Ειδικά ρυθμιζόμενες βάσεις που παρέχουν πλαϊνή παθητική ασφάλεια καθώς και ρύθμιση του σκαλοπατιού μέσα έξω. Κοτσαδόρος αποσπώμενος με το πάτημα ενός κουμπιού, κλειδαριά όταν είναι επάνω και έγκριση τύπου, σύμφωνα με τα πρότυπα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Τοποθετείται χωρίς τρυπήματα και συνοδεύεται με πρίζα και καλωδίωση Για περισσότερες πληροφορίες: www.tessera4x4.gr

Λύσεις για JK Εμπρός προφυλακτήρας για JK, στρατιωτικών δυνατοτήτων, βαριάς κατασκευής, από ατσάλι, κομμένος με laser, με δύο θέσεις για Hi Li| και θέση για εργάτη. Για περισσότερες πληροφορίες: www.oﬀroadevolujon.com

Ζάντες Beadlock Ζάντες Beadlock, τώρα και σε 20 ίντσες. Για αγωνιστική oﬀ road οδήγηση, αλουμινένιες, σε διάφορους συνδυασμούς χρωμάτων, ασημί με χρυσό, με μαύρο κ.λ.π. Για περισσότερες πληροφορίες: www. walkerevansracing.com

∆ΟΚΙΜΗ

DACIA DUSTER 4X4 DIESEL

H άλλη όψη… Δοκιμάζοντας το Duster Diesel δε μπορείς παρά να εντυπωσιαστείς με το πόσο ταιριασμένος είναι ο πετρελαιοκινητήρας με το σύνολο.

∆ΟΚΙΜΗ

DACIA DUSTER 4X4 DIESEL 18

η Dacia τη γνωρίσαμε σαν μία εταιρία που κατασκεύαζε Renault στη Ρουμανία, κάτι όπως η Τεοκάρ που έφτιαχνε Nissan στο Βόλο. Τότε πίσω στα 70s και 80s, έγινε γνωστή από ένα πολύ καλό «ρουμάνικο» 12άρι, που κόστιζε τα μισά από το αντίστοιχο «γαλλικό», πήγαινε και κράταγε το ίδιο και είχε απλά χειρότερη ποιότητα κατασκευής. Και από ένα τετρακίνητο τύπου «τζιπ» - είδες τί σου κάνουν τα υπουργεία; - με κουκούλα, ελαφρύ, με ιδιαίτερες ικανότητες, αν και όχι τόσο αξιόπιστο. Σε γενικά πλαίσια ήταν κάτι ανάμεσα στην παραδοσιακή Skoda, την πρωτοποριακή, αλλά αναξιόπιστη, Zastava και την σκληροπυρηνική Lada. Και ακριβώς αυτή τη φήμη είχε στην Ελλάδα: μια ακόμη εταιρία που έφτιαχνε «αυτοκίνητα του λαού», με ότι σήμαινε αυτό… Σήμερα; Η Lada έχει εξαφανιστεί… Η Zastava χάθηκε μαζί με τη Γιουγκοσλαβία (!)… Η Skoda κέρδισε την προ ’69 δόξα της με τη συνεργασία με τη Volkswagen. Και η Dacia επανέρχεται, σαν μία εναλλακτική, οικονομική πρόταση, της συνεργασίας Nissan-Renault. Και επανέρχεται με μία πλήρη γκάμα μοντέλων, το πιο ενδιαφέρον από τα οποία είναι το Duster, ένα SUV, τετρακίνητο ή δικίνητο, με 1600άρη βενζίνης ή 1500άρη turbodiesel κινητήρα. Ένα SUV από τα οικονομικότερα της αγοράς σε τιμή, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό σήμερα. Το Δεκέμβρη του 2010 δοκιμάσαμε την βενζινοκίνητη έκδοση του 4Χ4. Σήμερα επανερχόμαστε με το diesel, που αποκτά ιδιαίτερη σημασία μετά την απελευθέρωση της χρήσης του σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Σε γενικές γραμμές Γράφαμε τότε για τη γενική εμφάνιση: Είναι εντυπωσιακό, λίγο φουσκωμένο, δε μοιάζει με κανένα και θυμίζει, στους παλαιότερους, την οικογενειακή εμφάνιση των Dacia. Δε θα έλεγες πως έχει μοντέρνα γραμμή, ούτε ότι είναι ξεπερασμένο. Απλά στο βωμό του κόστους παραγωγής έχουν αποφευχθεί οι ακρότητες που θα οδηγούσαν σε αναζήτηση νέων λύσεων, που στοιχίζουν. Τα φουσκωμένα φτερά τονίζουν το χαρακτήρα, όπως και οι αλουμινένιες πινελιές στις – πλαστικές – ποδιές, εμπρός, πίσω και στο πλάι. Και δεν υπάρχουν πολλά να αλλάξει κανείς σήμερα, πέρα από το γεγονός ότι το σχήμα συνηθίζεται εύκολα και ότι σε λευκό χρώμα είναι πολύ πιο όμορφο από ότι στο κανελί του βενζινοκίνητου μοντέλου. Η μετάδοση προέρχεται από την Nissan και δανείζεται στοιχεία από το Qashqai και το πολύ πιο ακριβό Murano! Χαρακτηριστικά ο διακόπτης επιλογής του κλειδώματος του κεντρικού διαφορικού είναι ίδιος με αυτόν του μικρού Nissan! Οι επιλογές είναι 2κίνηση, 4κίνηση με αυτόματη κατανομή της ροπής εμπρός-πίσω και τετρακίνηση με κλειδωμένο το μεσαίο «διαφορικό». H ανάρτηση, ενώ στο 2κίνητο είναι της Renault, στο 4κίνητο είναι εξ’ ολοκλήρου σχεδιασμένη από την Dacia.

O κινητήρας των 1,5 λίτρων αποδίδει 110 ίππους και 240 ολόκληρα Nm ροπής, πέρα από αρκετά για τα κάτω από 1300 κιλά του αυτοκινήτου. Τα καυσαέρια, στα 145 gr για κάθε χιλιόμετρο, δε μηδενίζουν τα τέλη κυκλοφορίας, τα κρατούν όμως σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα κάπου στα 240 ευρώ. Στις επιδόσεις από την άλλη βοηθά και το 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων που κάνει καλύτερη την κατανομή ανάμεσα τους, πιο κατάλληλη για το περιορισμένο εύρος στροφών του πετρελαιοκινητήρα.

Επί τω έργω Δύσκολα θα πιστέψει κανείς τη διαφορά ανάμεσα στις δύο εκδόσεις του ίδιου αυτοκινήτου. To βενζινοκίνητο μας είχε αφήσει μία περίεργη… γεύση στο στόμα. Μια γεύση… ανικανοποίητη, σαν ένα καλό φαγητό που δεν έχει πολύ αλάτι ή ήθελε λίγο παραπάνω πιπέρι. Στο diesel όλα αυτά διαφέρουν σημαντικά, υπέρ του δεύτερου. Κάτι σαν οι σχεδιαστές να ξεκίνησαν από αυτό και κάποια στιγμή να αναγκάστηκαν να προσθέσουν και το 1600άρι!

∆ΟΚΙΜΗ

DACIA DUSTER 4X4 DIESEL 20

Ο κινητήρας έχει περισσότερη ροπή – αναμενόμενο – αλλά και περισσότερη δύναμη – έκπληξη – από τον βενζινοκινητήρα, μιλώντας πάντα για την αίσθηση. Σε καμία περίπτωση δε θυμίζει τους diesel προηγούμενης γενιάς, ιδίως της Nissan, που είχαν περιορισμένο εύρος λειτουργίας. Αντίθετα αρέσκεται να δουλεύει ψηλά, όπου και αποδίδει καλύτερα. Χωρίς μάλιστα ιδιαίτερες επιπτώσεις στην κατανάλωση που δύσκολα θα ανέβει πάνω από τα 7 λίτρα/100 χιλιόμετρα στην άσφαλτο. Το περίεργο της όλης υπόθεσης είναι ότι ο κινητήρας ταιριάζει περισσότερο και με το στήσιμο. Δύσκολο να πεις αν είναι το λίγο μεγαλύτερο βάρος που έχει προσθέσει ο diesel εμπρός ή η συνολική απόδοσή του που βελτιώνει την κατάσταση. Το θέμα είναι ότι το εμπρός μέρος έχει αποκτήσει μία σαφήνεια που έλειπε από το 1.6, ακόμη και με την τετρακίνηση εμπλεγμένη. Ίσως αυτό να βοηθά και στην όλη πιο σφιχτή, πιο σπορτίφ αίσθηση που δίνει το diesel από την πρώτη στιγμή. Στη χιονισμένη Αττική των ημερών που το είχαμε στα χέρια μας, η τετρακίνηση, το μικρό βάρος και η απόσταση από το έδαφος ήταν ικανά να κάνουν ιδιαίτερα χαρούμενο τον όποιο χρήστη. Γι’ αυτό άλλωστε έχουν φτιαχτεί τα SUV και όχι για καθαρόαιμη εκτός δρόμου χρήση. Στις συνθήκες αυτές εκτιμήσαμε την τετρακίνηση του X-Trail και την πολύ αργή πρώτη σχέση, που μπορεί να κουράζει λίγο στην κίνηση, αλλά είναι ιδιαίτερα χρήσιμη αν θελήσεις να κινηθείς σε ανηφόρες χωρίς καλή πρόσφυση. Δε θα το πάρεις να στρίβεις, δε θα το πάρεις να κάνεις σκληρό oﬀ road. Θα το χρειαστείς αν μένεις κάπου στα «υπερβόρεια» προάστια – το ακούσαμε και αυτό – ή την ελληνική ύπαιθρο και δε θες να είσαι ανάμεσα στους «εγκλωβισμένους» κάθε φορά που η κακοκαιρία θα το παρακάνει, χωρίς από την άλλη να πληρώνεις μία περιουσία για καύσιμα και τέλη. Κάπου εκεί αξίζει να ρίξεις μία ματιά στο Duster και περισσότερο στο diesel που μοιάζει πιο ολοκληρωμένο σα λύση.

Dacia Duster Mετάδοση Κίνησης Τύπος Αυτόματη τετρακίνηση με δυνατότητα κλειδώματος και ηλεκτρονικό έλεγχο Αργές σχέσεις Όχι Κεντρικό διαφορικό Ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης Μπλοκάρισμα κεντρικού Ναι Μπλοκέ διαφορικό πίσω Όχι Μπλοκέ διαφορικό εμπρός Όχι Κιβώτιο Χειροκίνητο Σχέσεις 6 Ελαστικά 215/65 R17 Κινητήρας Καύσιμο Diesel Κύλινδροι 4 Αριθμός Βαλβίδων 16 Κυβισμός 1461 Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 110/4000 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 240/1750 Ανάρτηση Εμπρός Γόνατα, ψαλίδια βάσης, αντιστρεπτική Πίσω Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική Ελευθερία άρθρωσης εμπρός (εκ.) 5 Ελευθερία άρθρωσης πίσω (εκ.) 7 Σύστημα διεύθυνσης Υδραυλική Kρεμαγιέρα Φρένα Εμπρός Αεριζόμενοι Δίσκοι Πίσω Ταμπούρα ABS Ναι Διαστάσεις ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος (χλστ.) 4315x1822x1625 Μεταξόνιο (χλστ.) 2673 Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 200 Κύκλος Στροφής 10,6 Βάρη Κενό (Kgr) 1310 Ωφέλιμο (Kgr) 415 Χώρος Αποσκευών (λίτρα) 443 Κατανάλωση - Αυτονομία Μέση κατανάλωση δοκιμής (λίτρα/100 χλμ.) 5,8 Κατανάλωση εκτός δρόμου (λίτρα/100 χλμ.) 8,0

ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ

MITSUBISHI L200 570 PS

Ο κηπουρός κι αν… γέρασε!!! Πριν από 20+ χρόνια γνωρίσαμε τα «Λουλούδια του Αττάρτ» κάπου στην Παιανία. Σήμερα, ο ίδιος δημιουργικός αυτοδίδακτος μηχανικός, που μας έκανε περήφανους με το Smart for FUN, επανέρχεται με ένα L200 570 ολόκληρων ίππων!!!

ίχε σημειώσει δύο νίκες στο Ελληνοϊταλικό, απέναντι σε Ιταλούς με πολύ καλύτερα αυτοκίνητα και συμμετοχές στο Dakar. Ήταν ο άνθρωπος που κυνηγούσαν να κερδίσουν Έλληνες με κορυφαίους χορηγούς – ναι υπήρχαν και αυτοί στους αγώνες 4Χ4! Και όλα αυτά με αυτοκίνητα που έφτιαχνε μόνος του. Όλα ξεκίνησαν από ένα φορτηγάκι Hyundai, φτιαγμένο για rally sprint, το οποίο απέκτησε κάποια στιγμή τετρακίνηση και άρχισε να κερδίζει, για να φτάσουμε στον Αίολο και βέβαια το Smart. «Τα λουλούδια του Αττάρτ» ο τότε τίτλος στο Auto Motor und Sport. Η φωτογράφιση στο υπό κατασκευή αεροδρόμιο των Σπάτων. Και απέναντι ο Στέφανος, ο Αίολος Ι, το Mitsulada και ένα φοβερά μεταποιημένο L200 της εποχής, με turbo κινητήρα από Starion. Είκοσι χρόνια πριν ο δημιουργικός μηχανικός κατάφερνε να κάνει ότι προσπαθούν οι περισσότεροι σήμερα, με πολύ καλύτερα μέσα και έτοιμες λύσεις… Το L200 το είχαμε δει στον 24ωρο του 2009. Ένα αυτοκίνητο προδιαγραφών Ζ1 και βάλε, έτοιμο να τρέξει σε αγώνα rally – γι’ αυτούς είχε προετοιμαστεί – ή ακόμη και στην Τ1, σε κάποιο διεθνή αγώνα. Τότε, κάποιοι, αποφάσισαν να επιβάλλουν περιοριστή «βενζίνης» σε ένα αυτοκίνητο diesel, περιορίζοντας σε απίστευτο βαθμό τη δύναμη του Mitsubishi. Όταν το θέμα λύθηκε, ήταν ήδη αργά: η σχέση των 4Χ4 με τα rally έπαψε να υπάρχει.

ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ O κινητήρας!!!

MITSUBISHI L200 570 PS

Το όνομα αυτού RB26DETT. Είναι ένας 6κύλινδρος σε σειρά κινητήρας 2,6 λίτρων που κατασκευαζόταν από την Nissan για αποκλειστική χρήση στο Nissan Skyline GT-R 32, 33 Και 34, που παράγονταν από το 1989 μέχρι και το 2002, για 13 δηλαδή ολόκληρα χρόνια. Για πολλούς θεωρείται ένας από τους καλύτερους κινητήρες που έχουν κατασκευαστεί ποτέ! Αρχικά ήταν να έχει χωρητικότητα 2,4 λίτρα, για να συμμετέχει το GT-R στην κατηγορία των 4.000 κ.εκ. (2,4x1,7=4,0), αλλά η απόφαση της Nissan να τοποθετήσει τετρακίνηση αύξησε το βάρος και οδήγησε στον κυβισμό των 2,6 λίτρων. Το μπλοκ του κινητήρα είναι κατασκευασμένο από σίδηρο, ενώ η κυλινδροκεφαλή είναι αλουμινένια και διαθέτει δύο εκκεντροφόρους και 24 βαλβίδες. Η διαφορά του 26 από τους υπόλοιπους RB κινητήρες είναι στην εισαγωγή. Ο συγκεκριμένος έχει 6 ξεχωριστές πεταλούδες, αντί για τη μία των υπόλοιπων της σειράς! Τροφοδοτείται από ένα σύστημα δύο κεραμικών Τ28 turbo, που λειτουργούν παράλληλα, προσφέροντας δηλαδή πίεση σε όλους τους κυλίνδρους. Από την άλλη η κίνησή τους είναι ανεξάρτητη, το εμπρός κινείται από τους τρεις πρώτους κυλίνδρους και το πίσω από τους υπόλοιπους. Η πίεση των υπερτροφοδοτών είναι περιορισμένη στα 0,7 bar, παρόλο που ο κινητήρας έχει δικό του περιοριστή στα 0,97 bar. O κινητήρας αρχικά είχε ισχύ 280 ίππους και ροπή 353 Nm, τιμές υπεραρκετές για την εποχή. Στο 34άρι έφτασε να έχει ροπή 392 Nm, μια και οι Ιάπωνες κατασκευαστές είχαν συμφωνήσει να κρατήσουν την «επίσημη» ισχύ στους 280 ίππους. Βέβαια είναι ευρέως γνωστό ότι η τελευταία αυτή έκδοση είχε κάπου 350 ίππους και έφτανε άνετα τους 600,

χωρίς μετατροπές, απλά με ανέβασμα της πίεσης των turbo! Και μάλιστα χωρίς κανένα πρόβλημα αντοχής του κινητήρα! Δεν είναι λίγες οι φορές που οι RB26 έφτασαν και ξεπέρασαν το 1 megawa , τους 1340 ίππους, κάνοντας τον εξακύλινδρο τον αγαπημένο των μετατροπέων σε όλον τον κόσμο. Στη δική μας περίπτωση; 350 ίπποι με πίεση 0,7, κάπου στους 570 με την πίεση στο όριο. Παραπάνω από αρκετοί για τους, πάνω-κάτω, δύο τόνους βάρους του L200.

To υπόλοιπο!!! Ξεκίνησε τη ζωή του σαν ένα Mitsubishi L200 Club Cab, με τον 2,5άρι turbodiesel κινητήρα, χωρίς τη Super Select τετρακίνηση. Έχει δηλαδή επιλογές 2WD, 4WD και 4WD Low, οι

Παρόλα τα τόσα άλογα, αυτό που εντυπωσιάζει είναι το στήσιμο και τα φρένα. Full power στο χώμα και το L200 έχει σηκώσει πίσω δεξί τροχό, παρόλο που ταυτόχρονα σκάβει! Και όλα αυτά χωρίς πανάκριβες λύσεις σε ανάρτηση και λάστιχα…

Ελάχιστος ο χώρος που έχει μείνει κάτω από το καπό. Το μόνο που μαρτυρά την δύναμη η διάμετρος του σωλήνα που μεταφέρει αέρα στο intercooler… ασφαλείας – λίγο πρόχειρα δεμένο (!), μία περίτεχνη βάση ρεζέρβας, που την αποδεσμεύει όταν ανοίγει η πόρτα της καρότσας, τρύπες στον εμπρός προφυλακτήρα για περισσότερο αέρα στο ψυγείο και το intercooler του RB26. Κάτω από το καπό; Λίγα να δεις, αφού ο εξακύλινδρος καταλαμβάνει όλον σχεδόν το χώρο. Εντύπωση η τεράστια διάμετρος του σωλήνα εισαγωγής από τις τουρμπίνες μέχρι το intercooler και τα χρωμιομένα κομμάτια, που τα συναντάς στον κινητήρα παραγωγής και «κρύβουν» υψηλή θερμική κατεργασία και αντοχή σε όλα αυτά που σημαίνουν, θερμικά και δυναμικά, οι 570 ίπποι και το 1 bar πίεση. Πίσω από τον κινητήρα και πριν από το βοηθητικό της Mitsubishi ζει ένα κιβώτιο της Nissan, που αναμένεται να έχει την απαιτούμενη αξιοπιστία…

δύο τελευταίες χωρίς κεντρικό διαφορικό. Αυτή η επιλογή έγινε με γνώμονα την αξιοπιστία του συστήματος, αλλά και το στήσιμο, αφού ακόμη και στα Mitsubishi με Super Select, στους αγώνες χρησιμοποιείται η επιλογή 4WD Lock,για καλύτερη κατανομή της δύναμης στους τροχούς. Από εκεί και πέρα; Η πίσω ανάρτηση άλλαξε ριζικά, με τις σούστες να έχουν αντικατασταθεί με ελατήρια και έναν άκαμπτο στηριγμένο όπως και στα Pajero, σε δύο υστερούντα μπράτσα με διπλό πύρο και πανάρ. Τα αμορτισέρ είναι 4 Old Man Emu LTR για Toyota Hilux, ενώ μπροστά έχουν προστεθεί άλλα δύο της Bi-Mors για να αντεπεξέρχονται καλύτερα στα περίσσια κιλά και τη μικρή διαδρομή που επιβάλλουν τα ψαλίδια της Mitsubishi. Εσωτερικά; Bucket της Sparco, ζώνες, roll cage-ποίημα από την ENISHISI, πυρόσβεση Sparco, διακόπτες για εκκίνηση και ρύθμιση πίεσης, δύο (!) ηλεκτρονικά οδόμετρα της Brantz, ενδοσυνεννόηση της Sparco, αλλά και μία διάχυτη αταξία, χαρακτηριστική όλων των αυτοκινήτων του Στέφανου που έχουμε δει μέχρι σήμερα. Αταξία που σε καμία περίπτωση δεν είναι και απροσεξία, αφού η αξιοπιστία των κατασκευών του είναι μνημειώδης. Εξωτερικά; Ποδιές, ντεπόζιτο

ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ

Ο άκαμπτος πίσω άξονας με ελατήρια, υστερούντες βραχίονες και πανάρ. Σε πλήρη ασυμφωνία με την απίστευτη αίσθηση και την στρωτή συμπεριφορά…

MITSUBISHI L200 570 PS 5,4,3,2,1… Goooo… Δε θέλει και πολύ ο RD26 να ξεφτιλίσει τα εκπληκτικά για τη χρήση Cooper ST. Χωρίς μάλιστα… τυμπανοκρουσίες, αφού οι δύο Τ28 πνίγουν τον ήχο και ο περιοριστής που βρίσκεται πάνω τους δεν εκπέμπει τον χαρακτηριστικό ήχο της σκάστρας. Είναι η… ουρά που προδίδει τη δύναμη, στην προσπάθειά της να ξεπεράσει το εμπρός μέρος και να οδηγήσει σε ένα τετ-α-κε. Εκεί είναι τα χέρια του Στέφανου που αναλαμβάνουν δράση, παρόλο που εκείνος μιλάει για τα λάστιχα και τα αμορτισέρ της Bi-Mors. Δικίνητο… σκάβει, γυρνάει, εντυπωσιάζει, μπορεί να κερδίσει σε αγώνα dri|. Τετρακίνητο, απογειώνεται, καταπίνει, εξαφανίζει τις αποστάσεις, απαιτεί άμεσες, ακριβείς, τέλειες κινήσεις, αφού οι ταχύτητες ανεβαίνουν με καταιγιστικό ρυθμό, τουλάχιστον στο μάτι του παρατηρητή. 350 ίπποι, στο χώμα δεν είναι και λίγο. Ιδίως με άκαμπτο πίσω, ξεχωριστό σασί και αρχική σχεδίαση για να αντέχει έναν τόνο στην καρότσα. Με το ίδιο set-up, επίσης χωρίς κεντρικό διαφορικό, αλλά με αυτοφερόμενο σασί και ανεξάρτητη ανάρτηση τα Audi Qua ro A1 άλλαζαν, 20 χρόνια πριν, το παγκόσμιο στερέωμα στους

αγώνες Rally, απαιτώντας όμως οδηγούς με… αυτά που δεν είχε, αλλά άξιζε με το παραπάνω, η Michel Mouton!!! «Δεν το βγάζω εκτός πίστας, γιατί είναι πολύ δυνατό και όχι τέλεια στημένο ακόμη…» τα λόγια του Στέφανου. Και το ξεφτιλίζει μέσα στα στενά όρια του χώρου, στρίβοντας full power ανάμεσα σε δέντρα, εμπόδια, οχήματα, κάγκελα. Με απόλυτο έλεγχο, σε απόλυτη συμφωνία με το συνδυασμό, που μόνο λογικό υπόβαθρο δεν έχει. Τέσσερα κιλά ανά ίππο με λάστιχα παραγωγής, φθαρμένα, στο χώμα; Με αναρτήσεις και φρένα που δεν στοιχίζουν μια περιουσία; Φαντάσου να μην τα έβλεπα όλα πίσω από το φακό της μηχανής, που «κλέβει» σε ταχύτητα και περιορίζει το τρισδιάστατο της αίσθησης των όσων γίνονται τριγύρω. Το κατέβασμα των φωτογραφιών στον υπολογιστή, λίγες ώρες αργότερα, μαρτυρά την αλήθεια. Η ταχύτητα με την οποία το L200 γεμίζει το φακό είναι απίστευτη, ακόμη και με την χαμηλή πρόσφυση του χώματος… Η Canon μπαίνει στην τσάντα και έρχεται η στιγμή της αλήθειας. «Με πας μία βόλτα;» και δευτερόλεπτα αργότερα γεμίζει

SERVICE - ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ- ΦΑΝΟΠΟΙΙΑ ΒΑΦΗ - AIRCONDITION Βριλησσού 59, πριφερειακός Πολυγώνου, τηλ. / fax.: 210 6460 740, e-mail: papknow@yahoo.gr

Τι είναι το υγραέριο Το υγραέριο LPG είναι παράγωγο του αργού πετρελαίουκαι έχει ως βασικά συστατικά του το προπάνιο (C3H8) και το βουτάνιο (C4H8). Η χρήση του υγραερίου για την κίνηση οχηµάτων στην Ελλάδα ξεκίνησε από τα τέλη της δεκαετίας του 60 µε τους επαγγελµατίες αυτοκινητιστές, ενώ από τον ∆εκέµβριο του 1999, µε σχετική νοµοθετική ρύθµιση, (Ν2773/1999 Α’ 286), απελευθερώθηκε σε όλα τα οχήµατα και για ολόκληρη την ελληνική επικράτεια.

Γιατί επιλέγω υγραέριο -Το κόστος ανά λίτρο είναι εξαιρετικά χαµηλό (ο,6 ευρώ/lt και 1,5 ευρώ/lt µέση τιµή βενζίνης) -Αυξάνει τη ζωή του κινητήρα του οχήµατος µου αφού γίνεται καθαρή καύση χωρίς κατάλοιπα -∆ιπλασιάζω το µεσοδιάστηµα ανάµεσα στις συντηρήσεις του οχήµατος µου -Κάνω απόσβεση της τοποθέτησης της συσκευής σε λιγότερο από ένα έτος -Βοηθάω στη µείωση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης, αφού είναι ένα οικολογικό καύσιµο

Συγκριτικός πίνακας Κατανάλωση (λίτρα/100χλµ) Ετήσια διανυθέντα χιλιόµετρα Τιµή λίτρου βενζίνης Ετήσιο κόστος βενζίνης

10 20.000 1,5 3.000 ευρώ

Κατανάλωση (λίτρα/100χλµ) Ετήσια διανυθέντα χιλιόµετρα Τιµή λίτρου υγραερίου Ετήσιο κόστος υγραερίου

10 20.000 0,6 1.200 ευρώ

Εξοικονόµηση ανά έτος 1,800,00€

Είναι όµως ασφαλές;

Τι αλλάζει στον τρόπο που οδηγώ;

Το υγραέριο είναι ένα καύσιµο αποδεδειγµένα πιο ασφαλές από τη βενζίνη. ∆εν υπάρχει κίνδυνος διαρροής της δεξαµενής του οχήµατος, χάρη στις ειδικές βαλβίδες εκτόνωσης του συστήµατος, οι οποίες σε περίπτωση ατυχήµατος απελευθερώνουν σταδιακά το αέριο

Απολύτως τίποτα, άλλωστε η εναλλαγή από βενζίνη σε υγραέριο και αντίστροφα γίνεται αυτόµατα και µε τρόπο που δεν γίνεται αντιληπτός

Που µπορώ να ανεφοδιάζω τα όχηµά µου;

Τι εγγύηση έχω;

Υπάρχουν πολλά σηµεία ανεφοδιασµού στην Αττική και αυξάνονται συνεχώς τα αντίστοιχα σηµεία στην επαρχία

Τι χρειάζεται το όχηµά µου; Για την τροφοδοσία του οχήµατός µου µε υγραέριο, χρειάζεται ένα δεύτερο σύστηµα τροφοδοσίας µε συγκεκριµένη σειρά εξαρτηµάτων. Το αυτοκίνητο θα λειτουργεί και µε τα δύο καύσιµα διπλασιάζοντας έτσι την αυτονοµία του.

Κάνει για όλα τα οχήµατα; Εφαρµογή γίνεται σε όλα τα βενζινοκίνητα οχήµατα.

Τι πρέπει να κάνω; Να επισκεφθώ τις εγκαταστάσεις Papamarkow Knowledge όπου το έµπειρο και εξειδικευµένο προσωπικό θα φροντίσει για την ασφαλή εγκατάσταση του συστήµατος στο όχηµά µου

Πόσος χρόνος χρειάζεται; Μόνο δύο µέρες χρειάζονται για την εγκατάσταση του συστήµατος. Κατόπιν ραντεβού µπορώ να κάνω χρήση οχήµατος εξυπηρέτησης, το οποίο, φυσικά, είναι µε υγραέριο.

Τι θα µου κοστίσει; Οι τιµές διαφοροποιούνται ανάλογα την ιπποδύναµη, τον κυβισµό και τους κυλίνδρους που έχει ο κινητήρας. Ρωτήστε µας

Εργοστασιακή εγγύηση. Το µηχάνηµα είναι σύµφωνα µε την ευρωπαική νοµοθεσία 2 έτη καλής λειτουργίας

Θα περνάει το όχηµά µου από ΚΤΕΟ; Φυσικά, µετά την τοποθέτηση του kit υγραερίου, το όχηµα πρέπει υποχρεωτικά να περνάει από δηµόσιο ΚΤΕΟ για να σου χορηγηθεί η βεβαίωση για τη σωστή τοποθέτηση του οχήµατος.

ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ

MITSUBISHI L200 570 PS 28

το δεξί bucket!!! Περιμένω όλα να γίνουν «εντός πίστας», όπως και μέχρι εκείνη τη στιγμή. Φτάνουμε στο τσιμέντο, στρίβουμε αριστερά, ανεβαίνουμε την ανηφόρα και φτάνουμε στην πύλη. Η πρώτη του L200 RB26 στο δρόμο είναι δευτερόλεπτα μακριά. Πρώτη, δεύτερη, τρίτη, αριστερή τέζα κατηφορική, πηδάει… Και πάμε!!! Αριστερή διαρκείας με όλα, κάτσε δεξιά να μην έρχεται ο παππούς και φρένα για δεύτερη δεξιά στο Τ, μούρη μέσα… Το «θεριό» πετάει… Αλλά δε σε εντυπωσιάζει μόνο η δύναμη. Πάνω από όλα είναι το πόσο υπάκουό είναι το καθαρόαιμο στις εντολές του Στέφανου, ίσως μόνο αυτού όμως. Επιτάχυνση χωρίς παρατράγουδα, απίστευτα φρένα, άμεση υπακοή στο τιμόνι. Και πάμε πάλι αέρα μέχρι την επόμενη κλειστή, όπου θα αναλάβει και πάλι το στήσιμο. Αγωνιστικό και όχι «αγωνιστικό» και μάλιστα με τα όλα του. Δεξιά φουρκέτα ανοιχτή και πάλι τέζα μέχρι το ποταμάκι, άσε-πάτα και full power μέχρι τη δεύτερη δεξιά. Όλα τελειώνουν πολύ πιο γρήγορα από όσο περιμένεις… Και σε σαθρό και σε σκληρό… Η αριστερή πριν την πίστα δε βάζει σε αμφισβήτηση κανένα από τα στοιχεία του αυτοκινήτου, παρά μόνο τη δυνατότητά μου να πιστέψω όλα αυτά που συμβαίνουν γύρω μου.

Κάποια χρόνια πριν ο Αίολος έκανε αυτοκίνητα εκατομμυρίων δραχμών από το εξωτερικό – και όχι μόνο – να υποκλίνονται στη μηχανική ιδιοφυία του μελαμψού τεχνίτη από την Παιανία. Σήμερα είναι σίγουρο ότι το L200 μπορεί άνετα να προβληματίσει όσα οχήματα πρωταγωνιστούν στους αγώνες 4Χ4 στην Ελλάδα. Και θα μπορούσε ακόμη και να αποτελέσει την οικονομική εναλλακτική απέναντι στις ξένες συμμετοχές. Λες για κάτι τέτοιο να μιλάει ο Trayan μερικές σελίδες πιο κάτω;

Κρίμα που δεν το βλέπουμε στους αγώνες 4Χ4. Λες για κάτι τέτοιο να μιλάει ο Trayan λίγες σελίδες πιο κάτω;

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ Με τους Νomads στη Λίμνη Δόξα Κόντρα στις δυσκολίες των καιρών, λίγα μέλη των Nomads το Σαββατοκύριακο 10-11 Μάρτη, ανηφόρισαν προς την Ορεινή Κορινθία. Δεν ήταν πολλοί, αρκετοί όμως για να περάσουν όμορφα. Το Σάββατο έφτασαν στη λίμνη Δόξα και το φιλόδοξο σχέδιο ήταν να ακολουθήσουν ένα δασικό δρόμο προς Ζαρούχλα. Τα ανεμοσούρια όμως έκαναν σύντομα την εμφάνισή τους. Τα πράγματα άρχισαν να δυσκολεύουν, κάποια στιγμή αποφάσισαν να ακολουθήσουν μια κατηφορική διαδρομή για να αποφύγουν το πολύ χιόνι, που τελικά δεν αποδείχθηκε και πολύ καλή ιδέα. Γιατί όσο προχωρούσαν βυθίζονταν και περισσότερο, μέχρι που αναγκάστηκαν να επιστρέψουν με τη βοήθεια των εργατών που δούλεψαν υπερωρίες. Το επόμενο πρωί τους περίμενε μια ακόμη έκπληξη. Το χιόνι, που τόσο τους ταλαιπώρησε την προηγούμενη μέρα, τους ακολούθησε μέχρι τον ξενώνα! Ξεκίνησαν νωρίς για την επιστροφή και ακολουθώντας το δρόμο που τους έδειχνε το gps, "αναγκάστηκαν" να μπουν για λίγο στη λίμνη Στυμφαλία. Άλλο που δεν ήθελαν βέβαια. Πανέμορφα τοπία, απίστευτο το χιόνι και πολύ καλή η παρέα.

Τα 5α τους γενέθλια

Ποιος το περίμενε το 2007, όταν μερικοί φίλοι, Νίκος, Φωκίωνας κ.α. έφτιαξαν το forum του Greek Kia Club, ότι θα είχε τέτοια συνέχεια. Και όμως, τα κατέφεραν και φέτος γιόρτασαν τα 5α τους γενέθλια, μαζί με τη Ρεμπέτισσα Μαριώ. Στο κέντρο Διαδρομές την Κυριακή 11 του Μάρτη. Αρκετά μεγάλη η προσέλευση, όχι βέβαια όση περίμεναν αρχικά, αλλά ικανοποιητική για τις μέρες μας. Πέρασαν πολύ όμορφα, έφαγαν, ήπιαν και χόρεψαν σε ρεμπέτικους ρυθμούς. Όταν υπάρχουν τέτοια μέλη είναι σίγουρη η καλή συνέχεια, που τους την ευχόμαστε πραγματικά.

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ

H Αττική Λέσχη Τετρακίνησης στο Γύρο της Στερεάς Ελλάδας

Γνωστή πια για τη δυναμική των μελών της, η Αττική Λέσχη Τετρακίνησης, που βρίσκονται παντού. Έτσι δύο από τα μέλη της, ο Μάκης Χατζηγιακουμίδης και ο Φώτης Μπαλτζούδης, με το αυτοκίνητο του πρώτου πήραν μέρος στο event 50 Ώρες Στερεά Ελλάδα, με τους Γιατρούς του Κόσμου. Μια εκδρομή που διοργανώθηκε από το Teﬂon Club με σκοπό να μαζευτούν προϊόντα για συνανθρώπους μας που έχουν ανάγκη, στις μεγάλες πόλεις της διαδρομής. Το αυτοκίνητο της Αττικής Λέσχης αντιμετώπισε ένα πρόβλημα και αναγκάστηκε να αφήσει για λίγο την υπόλοιπη παρέα. Γύρισε Αθήνα, επισκεύασε το πρόβλημα και τους συνάντησε και πάλι στο Αγρίνιο. Όμως όλο το κομβόι αντιμετώπισε μικροπροβλήματα. Άλλα λύθηκαν, άλλα όχι . Το Κονβόι όμως συνέχισε. Σε πολλά σημεία οι δρόμοι δεν περνούσαν από το πολύ χιόνι και ένα πολύ μεγάλο μέρος της διαδρομής έγινε από άσφαλτο. Έτσι άλλωστε κατάφεραν και ολοκλήρωσαν τη διαδρομή σε 50 ώρες. Σημασία όμως έχει ο σκοπός, που αγιάζει τα μέσα. Και ο σκοπός επετεύχθη. Μαζεύτηκαν αρκετά τρόφιμα και ρούχα για πολλούς συνανθρώπους μας.

Πίτα με φόντο το Αιγαίο

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ Την Κυριακή 18 του Μάρτη, η Λέσχη Τετρακίνησης Μαγνησίας έκοψε την πίτα της για το 2012. Μια αφορμή ημερήσιας βόλτας, στο Νεοχώρι Πηλίου. Σε πολύ όμορφη τοποθεσία με φόντο τη θάλασσα, συντροφιά με μέλη της Λέσχης 4Χ4 Λάρισας, Καρδίτσας και τετρακίνητους φίλους από τον Αλμυρό. Έψησαν πολλά σουβλάκια, ήπιαν τα κρασάκια τους και άκουσαν μουσική, περνώντας έτσι μια πολύ όμορφη Κυριακή.

Πρόγραμμα για τον Μάη του 2012 13/5 Ελικώνας 27/5 Ασπρόχωμα - Κουκουνάρι - Κλεφτοράχη

In-Karystos 4X4 Escape 2012

Σκέψεις Ώρα μηδέν. H τρέλα κυρίαρχος του είναι, δολοφονεί τη λογική. Ελένη Άλφα

Πρόγνωση του καιρού για τον Απρίλη Για το πρώτο δεκαήμερο, ο καιρός θα είναι ήσυχος, με χαμηλή θερμοκρασία, που στη συνέχεια ανεβαίνει, με δροσερά διαλλείματα και συννεφιές. Το δεύτερο δεκαήμερο η θερμοκρασία έχει μικρή πτώση, με ξεροβόρια, χιονάκια και τελειώνει με βροχές και αέρα. Για το τρίτο δεκαήμερο, αρχίζει με βροχές, αέρα και ψύχρα. Συνεχίζει με χιονάκια στα βουνά, παγωνιές και ξεροβόρια. Ελένη Άλφα

Για τέταρτη συνεχόμενη χρονιά διοργανώθηκε το παιχνίδι-εκδρομή από τους φίλους της τετρακίνησης Καρύστου. Την Κυριακή 18 του Μάρτη 34 οχήματα και 75 άτομα ξεκίνησαν από την κεντρική πλατεία Μαρμαρίου, για περιήγηση και περιπέτεια στη Νότια Εύβοια. Η διαδρομή πέρασε από εύκολα και δύσκολα σημεία, για να ικανοποιήσει όλους τους συμμετέχοντες. Μετά από τα πρώτα 20 χιλιόμετρα έγινε στάση για ειδικά εμπόδια για λίγους που προσέφεραν όμως πολύ θέαμα σε όσους που βρίσκονταν μαζί τους. Στη συνέχεια κατηφόρισαν προς το πευκοδάσος και κατέληξαν στο χωριό Κατσαρώνι, σε παραδοσιακή ταβέρνα. Εκεί απόλαυσαν παραδοσιακούς μεζέδες και έκαναν την απονομή στους τρεις καλύτερους του παιχνιδιού. Την πρώτη θέση πήρε ο Δημήτρης Καπόλας με Suzuki Samurai βελτιωμένο, τη δεύτερη ο Δημήτρης Νόβας, επίσης με Suzuki απλό και την τρίτη θέση ο Γιάννης Αλαμάνος και πάλι με Suzuki Samurai βελτιωμένο.

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΛΕΣΧΕΣ 4Χ4

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ

ΛΕΣΧΗ 4x4 club Λάρισας 4X4fun.gr 4Χ4 Sport Club Ναυπλίου Action Off Road Club Aθλητική Λέσχη Μηχανοκίνητων Μέσων Κονιστρών Ευβοίας Hellenic Jimny Club Jimny Club Land Rover World.gr nivaclub.gr Off Road Club Καβάλας Off Road Club Καλαμάτας Off Road ΚΙΑ Club Pajero Club RAV4 Club Santa Fe Club Terios Club Vitara Club.gr Zookaction Samurai Club Α.Λ.Α. Καρπενησίου Αττική Λέσχη Τετρακίνησης Δωδεκανησιακός Σύλλογος Λέσχη 4Χ4 Ρόδου ΛΕ.ΤΕ.Κ. ΛΕ.ΦΙ.Τ.Ο. Λέσχη 4WD Περιστερίου Λέσχη 4Χ4 Αράκυνθου Αιτωλοακαρνανίας Λέσχη 4Χ4 Άρτας Λέσχη 4Χ4 Γρεβενών Λέσχη 4Χ4 Έβρου Λέσχη 4Χ4 Θεσπρωτίας Λέσχη 4Χ4 Ιεράπετρας Λέσχη 4Χ4 Ιωαννίνων Λέσχη 4Χ4 Καρδίτσας Λέσχη 4Χ4 Καστοριάς Λέσχη 4Χ4 Κέρκυρας Λέσχη 4Χ4 Κομοτηνής Λέσχη 4Χ4 Κόνιτσας Λέσχη 4Χ4 Κω Λέσχη 4Χ4 Λασιθίου Λέσχη 4Χ4 Πτολεμαϊδας Λέσχη 4Χ4 Σερρών Λέσχη 4Χ4 Χανίων Λέσχη 4χ4 Χίου Λέσχη Εκάλη 4Χ4 Λέσχη Τετρακίνησης Εύβοιας Λέσχη Τετρακίνησης Λέσβου Λέσχη Τετρακίνησης Ξάνθης ΛΕ.ΤΕ.Ξ. Μ.Α.Ρ.Σ.

ΤΗΛΕΦΩΝΟ 6937008592 27520-21214 6944415347 6932271389 6972900075

2102400177 2510326989, 6977019329 6936 982889

22370-22180 210 2853600 22410 37511 6946025782 6940759227 2510-839700 6944199235 6951800200 6946255369 6945991391 24620-84243 6972272910 25520-25726 6972772467 6977402166 / 28420 27703 6951822318 6977404203 6945802901 6974140416 26610 46546 6943016435 6937877313 6977905338 2655023356 22420-29883 28410-22140 6977240039 6975860981 6972022450 23210-23993 6946330931 6944867476 210-8132569 6937270372 6948842329 6942983131 6932417412

SITE / E-MAIL / FAX stselios@otenet.gr www.4x4fun.gr/ www.4x4nafplio.gr/ info@4x4nafplio.gr www.action4x4club.gr/action4x4club@yahoo.gr www.club4x4moto.gr/club4x4moto@yahoo.gr www.jimnyclub.gr/info@jimnyclub.gr www.jimnyclub.com www.landroverworld.gr/ www.nivaclub.gr / txristos@otenet.gr dimitriadis_teo@hotmail.com www.alakal.gr www.gkc.gr/ www.pajeroclub.gr/ www.rav4club.gr www.santafeclub.gr www.teriosclub.gr/ www.vitaraclub.gr/ www.zookaction.gr www.attiki4x4.com/attiki@attiki4x4.gr offrhodes@gmail.com lesxi4x4rodou@gmail.com www.4x4letek.gr/letek@mail.gr LEFITO4x4@GMAIL.COM www.peristeri4x4.gr arakynthos4x4@lycos.com caterpillarfotis@yahoo.gr info@evrosoffroad.gr g_groove@otenet.gr 4x4ier@gmail.com www.4x4clubkarditsa.gr frankmonsterpower@hotmail.com

gasoil@otenet.gr / www.4x4kom.gr/ gat950@gmail.com 4x4@winweb.gr /

www.serres4x4.gr/ lesxixanion4x4@gmail.com / www.4x4hanion.gr www.club4x4moto.gr www.4x4ekaliclub.gr/ info@4x4ekaliclub.gr www.evia4x4.gr www.lesvos4x4.com/ lesvos@lesvos4x4.com 4x4@4wd-hellas.gr www.mars4x4.gr / info@mars4x4.gr

Μηχανοκίνητος Αθλητικός Ρεθυμνιώτικος Σύλλογος

οff road club Ηρακλείου Κρήτης Όμιλος 4Χ4 Κύπρου Οχημάτων Εκτός Δρόμου Περιηγητική Λέσχη Ευρίπου

Σ.ΤΕ.Β.Ε. Σκάρτα 100 Σύλλογος Τετρακίνησης Μαγνησίας Λέσχη Π.Α.Λ.Ε.Α Σύλλογος Τετρακίνησης Κέρκυρας Λέσχη 4Χ4 Τρικάλων

6944501361 35799671198 6946025782 6942 546118 FAX 26610 46323 2310-941007 6944560721 6974685561 6940828242 6937034010 - 6930708880

οffroadclubheraklion@hotmail.com www.club4x4cy.com/panos@club4x4.com.cy http://web.mac.com/evripos4x4 www.stebe.gr/favicon.icoinfo@stebe.gr www.skartaekato@gmail.com

ΕΚ∆ΡΟΜΗ

ΤΑΥΓΕΤΟΣ

Στον Ταΰγετο με τις αποκριάτικες στολές

Το βουνό με τις αστείρευτες διαδρομές και τις μεγάλες εναλλαγές τοπίων φιλοξένησε το τριήμερο της Καθαρής Δευτέρας την Αττική Λέσχη Τετρακίνησης

άββατο πρωί και ξεκίνησαν από την Αθήνα με καλό καιρό για τη Σπάρτη. Έκαναν μια διαδρομή προς την Αναβριτή, μέσα από δασικούς δρόμους με πεσμένα δέντρα και δύσβατα σημεία. Έκοψαν δέντρα, άνοιξαν δρόμους, έκαναν τη γυμναστική τους για να φτάσουν προς το μεσημέρι να επισκεφθούν το Μιστρά. Στη συνέχεια πήγαν στο Μουσείο Ελιάς, για να καταλήξουν το απόγευμα στην Σπάρτη. Αφού ξεκουράστηκαν λίγο, έβαλαν τις στολές τους, διάφορες και πολύ αστείες και πήγαν σε πάρτι μασκέ. Εκεί διασκέδασαν και με το παραπάνω μια και το απαιτούσαν οι μέρες. Την Κυριακή, όχι και πρωί πρωί μια και η κραιπάλη του Σαββάτου δεν βοηθούσε για πολύ πρωινές εξορμήσεις ξεκίνησαν προς την περιοχή Μέδουσα και πάλι στον Ταΰγετο, όπου χιόνι και λάσπη τους περίμενε στα περισσότερα σημεία της διαδρομής. Αργά το απόγευμα έφτασαν στον Αη Γιάννη, κοντά στη Σπάρτη όπου και έφαγαν σε παραδοσιακή ταβέρνα. Τρίτη μέρα πια και η Καθαρή Δευτέρα

ΕΚ∆ΡΟΜΗ

ΤΑΥΓΕΤΟΣ είχε ξημερώσει. Λαγάνες και ταραμάς μύριζαν από παντού. Το σκοπό τους όμως η παρέα. Βόλτες στο βουνό και oﬀ road. Ξεκίνησαν λοιπόν από το Καστόρι, με κατεύθυνση τον Ευρώτα. Μετά από τη λάσπη της προηγούμενης έπρεπε να κάνουν και το μπανάκι τους. Το μεσημέρι κατέληξαν στη Βλαχοκερασιά, όπου και έφαγαν τα παραδοσιακά νηστίσιμα της ημέρας. Επειδή όμως όλα τα ωραία τελειώνουν γρήγορα, έφτασε και η ώρα της επιστροφής. Με άσχημο καιρό όμως μια και η ημέρα ήταν βροχερή και κρύα. Δεν τους πείραξε καθόλου όμως μια και είναι έτοιμοι για όλα και ξέρουν να περνάνε καλά.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΠΡΩΤΕΥΣ - ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΚΗ εταιρεία "Πρωτεύς - Ζυγοσταθμική" ιδρύθηκε το 1973 στην Αθήνα . Μέσα από όλα αυτά τα χρόνια εμπειρίας, απέκτησαν την τεχνογνωσία και κατάφεραν να δημιουργήσουν μια σταθερή πελατεία. Έγιναν γνωστοί στο χώρο των φορτηγών, των λεωφορείων, της βιομηχανίας , της ναυτιλίας, αλλά και στο χώρο των 4Χ4. Κατασκευάζουν, μετατρέπουν και ενισχύουν κεντρικούς άξονες. Διαθέτουν μια πολύ μεγάλη γκάμα κεντρικών αξόνων, που καλύπτουν τις περισσότερες ανάγκες της σύγχρονης αυτοκίνησης, καθώς και της μετάδοσης κίνησης. Επίσης εμπορεύονται ανταλλακτικά κεντρικών αξόνων, σταυρούς, πλάκες, δίχαλα, αρσενικά – θηλυκά για όλα τα μοντέλα, ετοιμοπαράδοτα και πιστοποιημένα με ISO&TUV. Τα μηχανήματα της Πρωτεύς Ζυγοσταθμικής που διαθέτει για το μηχανουργείο της είναι τόρνοι μπορινγκ, ζυγοσταθμικό, μηχάνημα cemp με απεριόριστες δυνατότητες, καλύπτοντας και τις πιο δύσκολες και απαιτητικές εργασίες. Ο κεντρικός άξονας γενικά είναι μια παρεξηγημένη εικόνα. Λίγοι είναι εκείνοι που καταλαβαίνουν, πόσο σημαντικό ρόλο παίζει ο κεντρικός άξονας. Αν σκεφτεί κανείς, ότι όλη η δύναμη του κινητήρα μέσω του σασμάν μεταφέρεται από τον κεντρικό άξονα στο διαφορικό και αν

H 42

δούμε ότι οι ιπποδυνάμεις φτάνουν και τα 750+ άλογα τότε μπορούμε να καταλάβουμε πόσο σημαντικό ανταλλακτικό είναι ο κεντρικός άξονας. Όλη αυτή η δύναμη και η ροπή μεταφέρεται από τον κεντρικό. Άρα ο κεντρικός άξονας πρέπει να διατηρείται πάντα καινούργιος. Πολύ σημαντικό ρόλο στη καλή λειτουργία ενός κεντρικού άξονα παίζει η ευθυγράμμιση και η ζυγοστάθμιση. Συνεργάζονται με όλες τις μεγάλες εταιρίες που κατασκευάζουν κεντρικούς άξονες για τετρακίνητα οχήματα με εισαγωγές από Αμερική, Αγγλία, Γερμανία, Ιταλία. Διαθέτουν ετοιμοπαράδοτα ανταλλακτικά κεντρικών αξόνων για όλα τα τετρακίνητα, καθώς και ανταλλακτικά για βελτιώσεις μετατροπές,ενισχύσεις που αγγίζουν και τις 40+ μοίρες. Για περισσότερες πληροφορίες: www.kentrikoiaxones.gr, www.lg-proteus.gr στα τηλέφωνα: 210 3425887, 210 3459194 Κινητό: Τηλέμαχος Κατσαρόπουλος 6996 518 791.

NEA ΑΓΩΝΕΣ Ξεχωριστοί δρόμοι για ASO και Silk Way Η ASO, η εταιρία που διοργανώνει το Dakar αλλά και το Dakar Series και ο Semen Yakubov διοργανωτής του αγώνα του δρόμου του μεταξιού στη Ρωσία, του Silk Way Rally, παίρνουν ξεχωριστούς δρόμους. Με λιτή ανακοίνωσή τους έκαναν γνωστό ότι δε μπόρεσαν να έρθουν σε συμφωνία για το 2012, οπότε ο αγώνας του Ιουλίου δεν θα έχει την ταμπέλα του Dakar Series, για πρώτη φορά μετά από τρία χρόνια.

Ματαίωση του Rally Of Tunisia 2012 Αν και οι φήμες υπήρχαν από καιρό, στις αρχές Μάρτη έγινε επίσημο: η NPO που διοργανώνει τα Tunisia Rally και Morokko Rally, ανακοίνωσε τη ματαίωση του πρώτου, γνωστού παλαιότερα και σαν OiLibya Rally, μια και δε μπόρεσε να εξασφαλίσει ότι οι συνθήκες στην περιοχή είναι τέτοιες που δεν θα κινδυνεύσουν όσοι εμπλακούν στον αγώνα. Το 2011, παρόλο που η επανάσταση στην περιοχή ήταν σε εξέλιξη, ο αγώνας έγινε κανονικά.

Αναβολή 3ου Experience Oﬀ Road Trophy

Το 4X4 SPORT CLUB ΝΑΥΠΛΙΟΥ μετά από αρκετό προβληματισμό αποφάσισε την αναβολή του αγώνα λαμβάνοντας υπόψη : την αδυναμία του κύριου χορηγού για ενίσχυση των προσπαθειών της λέσχης, την διοργάνωση κατά την ίδια ημερομηνία ( 1η Απριλίου ) φιλικού αγώνα από το Οﬀ Road Team σε σχετικά

κοντινή περιοχή, για λόγους καλύτερης διοργάνωσης και λόγους εύρεσης χορηγιών που θα της επιτρέψουν να διοργανώσει ένα πιο προσιτό αγώνα . Ζητήθηκε η αναβολή του αγώνα για τις 16/12/2012.

«Έφυγε» ο Μιχάλης Μοσχούς

Απονομές ΕΛΠΑ

Στις 5 Μάρτη έγινε στα εντευκτήρια της ΕΛΠΑ η απονομή των Πρωταθλημάτων, Κυπέλλων και Επάθλων 4Χ4 για το 2011. Η τελετή ήταν σεμνή και αντίστοιχη της δύσκολης περιόδου, χωρίς όμως να απουσιάσει σχεδόν κανείς από τους παράγοντες του σπορ στην Ελλάδα.

Πρωταθλητής Ελλάδος στο 4Χ4 με το λευκό Land Rover της ΒΙΑΜΑΞ, έφυγε από κοντά μας στα 63 του χρόνια, προδομένος από την καρδιά του ο Μιχάλης Μοσχούς. Γόνος και αυτός της… γρηγορότερης οικογένειας στην Ελλάδα, ήταν ταχύτατος με ότι οδηγούσε και ένας πραγματικός sportsman.

Αγώνες Απρίλη 2012 1 Απρίλιος 2012

Abu Dhabi Desert Challenge, Παγ.Πρ. Cross Country FIA Χανιά, Trial Κρήτης 15 Απρίλιος 2012 Sealine Baja Qatar, Παγ.Πρ. Cross Country FIA 22 Απρίλιος 2012 Evia Rally Rally, Παν.Πρωτ. 4Χ4, Balkan Cup Super Trial, Ρέθυμνο

ΑΓΩΝΕΣ

4ο WILD TERRAIN ΚΩΣ

Αγώνας μεταξύ ίσων… Ο πρώτος αγώνας του Πανελλήνιου Επάθλου Περιπέτειας για το 2012, οργανώθηκε με επιτυχία από τη Λέσχη 4Χ4 Κω, το διήμερο 17 και 18 του Μάρτη.

εγάλη προετοιμασία και πολύ προσπάθεια από τα μέλη της Λέσχης 4Χ4 Κω, για να διοργανώσουν έναν αγώνα, με έξυπνες ειδικές, ασφαλείς, τεχνικές κατάλληλες για όλα τα αυτοκίνητα. Το επίπεδο των αγωνιζομένων πολύ υψηλό. Έχουν γίνει όλοι ισάξιοι, με αποτέλεσμα να παίζουν οι τρεις πρώτες θέσεις μόλις στα 46 δευτερόλεπτα. Έπρεπε να αγγίξει κάποιος το τέλειο για να διακριθεί, μια ελάχιστη λάθος κίνηση και σου στοίχιζε μια θέση. Τα προβλήματα όχι ιδιαίτερα, μια και δεν υπήρχαν πολλές μηχανικές βλάβες. Τα περισσότερα θέματα δημιουργήθηκαν στις λαμαρίνες, μετά από κάποια πλαγιάσματα. Οι τρεις πρώτοι, Δελής, Μακρινός και Κοσμάς, ζωγράφισαν με την οδήγησή τους, αλλά και οι συνοδηγοί τους έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό. Οι Νταής και Γυφτονικολός με τα πλαγιάσματα έμειναν πίσω, αλλά έδειξαν ότι μπορούν. Ο Ραυτόπουλος με μια ποινή έμεινε πίσω και μια ζημιά στον εργάτη δεν του επέτρεψε να καλύψει τη διαφορά. Ο Κουζούκας με ένα κομμένο άξονα μετάδοσης και ο Γερασίμου με ένα ξεζαντάρισμα δεν μπόρεσαν να διεκδικήσουν. Η Λέσχη 4Χ4 Κω, για άλλη μια φορά εντυπωσίασε με την φιλοξενία της, μια και πολλές παροχές προσέφερε στους αγωνιζόμενους, αλλά πάνω από όλα τους έκανε να νοιώσουν σαν το σπίτι τους. Το μόνο αρνητικό ήταν οι λίγες συμμετοχές, κάτι που ευχόμαστε να μην συνεχιστεί στο Έπαθλο Περιπέτειας. Ο αγώνας της Κω όμως έγινε θεσμός πια για όλους, αφού η τοπική Λέσχη έδειξε πια ότι θέλει και μπορεί.

ΑΓΩΝΕΣ

4ο WILD TERRAIN ΚΩΣ Αποτελέσµατα Α/A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Α/Σ 7 1 2 5 3 10 8 6 9 4 11

Οδηγός Δελής Ανδρέας Mακρινός Παναγιώτης Κοσμάς Άρης Γυφτονικολός Γ. Nταής Μανώλης Γερασίμου Κυριάκος Κουζούκας Βαγγέλης Σκάρλος Αντώνης Καραγιάννης Φ. Ραυτόπουλος Βασιλ. Ευσταθιάδης Στράτος

Συνοδηγός Καμπέρος Αλέξης Ζαούρης Γιάννης Διαμαντής Γιώργος Ταραμίγκος Μ. Ξανθός Μανώλης Χονδρός Ανδρέας Ζήκας Κώστας Τσαγκαρης Γιάννης Μακρυγιάννης Γ. Μπάρλος Βασιλ. Σαββάκης Μ.

Λέσχη Πάτρα Χαλκίδα Αθήνα Χαλκίδα Αθήνα Κως Κως Κως Κως Πάτρα Ρόδος

Αυτοκίνητο Samurai Land Rover Samurai Jimny Wrangler Samurai Land Rover Rocky Wrangler Pajero Land Rover

Βαθμοί Ποινής 00:55:37 00:55:51 00:56:23 01:00:44 01:08:04 01:10:50 01:21:14 01:40:24 02:17:35 03:23:33 04:36:27

ΑΓΩΝΕΣ

SUPER TRIAL and ADVENTURE SHOW

υ ο π ς α ν ώ γ … Οα ν υ ο ν έ μ ι ρ ε π ι ο λ ό

O πρώτος αγώνας του έπαθλου Super trial 4x4 θα πραγματοποιηθεί 20-22/04/2012 στο Ρέθυμνο Κρήτης από τον Μηχανοκίνητο Αθλητικό Ρεθυμνιώτικο Σύλλογο (Μ.Α.Ρ.Σ.). Ο αγώνας έχει έντονο ενδιαφέρον για τους αγωνιζόμενους και όχι μόνο. Κορυφαία πληρώματα από όλη την Ελλάδα θα δώσουν το παρόν. Οι συμμετοχές έχουν κλειδώσει, στις 25. παρόλο που αυτό μπορεί να δυσαρεστήσει αρκετούς, αλλά είναι απαραίτητο για τη σωστή διεξαγωγή του αγώνα .Επίσης ο Μ.Α.Ρ.Σ. κατανοώντας την κρίση επιδοτεί τους αγωνιζόμενους εκτός Κρήτης όπως είχε σχεδιαστεί από την αρχή. Το πρόγραμμα του αγώνα θα έχει ως εξής: • Την Παρασκευή 20/04/2012 το πρωί που θα καταφτάσουν τα αυτοκίνητα θα πραγματοποιηθεί τεχνικός και γραμματειακός έλεγχος. Στην συνέχει το απογεματάκι θα μαζευτούν οι αγωνιζόμενοι στο χώρο της μαρίνας Ρεθύμνου, όπου θα ακολουθήσει παρουσίαση των πληρωμάτων και διάφορες σύντομες δοκιμασίες συνοδηγών όπως ποδήλατο και άλλες εξειδικευμένες Κρητικές ασκήσεις. Την ίδια ώρα οι οδηγοί θα πέρνουν διάφορα τεχνητά εμπόδια όπως τραμπάλα κ. α. ..... Το σύνολο βαθμών οδηγού και συνοδηγού θα κρίνουν την σειρά εκκίνησης της επόμενης ημέρας. Ο αγώνας είναι σχεδιασμένος έτσι ώστε να μην υπερτερεί κανένα αυτοκίνητο, το καλύτερο σύνολο οδηγού, συνοδηγού και αυτοκινήτου θα είναι αυτό που θα κερδίσει. • Σάββατο 21/04/2012 ο αγώνας ξεκινάει με μια ειδική τύπου wild terrain εκεί οι αγωνιζόμενοι θα συναντήσουν μια παρατεταμένη κατηφόρα μέτριας κλίσης. Δεν θα χρειαστεί εργάτης για την κατάβασή της, καταλήγει σε ένα πλάτωμα εκεί θα γίνεται αναστροφή για να ανεβούν στο γολγοθά με τουλάχιστον δύο δεσίματα. Η δεύτερη ειδική βρίσκετε στον ίδιο χώρο, η είσοδος της ειδικής θα είναι φραγμένη από ένα φορτηγό, που τα πληρώματα θα πρέπει να τραβήξουν είτε με τον εργάτη τους είτε με το σασί τους ανάλογα τι θα επιλέξει η ομάδα (σε δοκιμές που έγιναν ένα εργοστασιακό Samurai μπορεί να τραβήξει το φορτηγό χωρίς κανένα πρόβλημα). Από εκεί και πέρα αρχίζει μία ειδική σε φυσικό terrain όπου κερδίζει ο καλύτερος χρόνος και από ότι φαίνεται δεν θα χρειαστεί εργάτης. (Έχει προβλεφθεί μια τρίτη ειδική σε περίπτωση που μείνει χρόνος). • Κυριακή 22/04/2012 ξεκινάει ο αγώνας από νωρίς στη γνωστή σε όλου πίστα του Μ.Α.Ρ.Σ. στα Τρία Μοναστήρια. Εκεί τα αυτοκίνητα θα τρέξουν το ένα δίπλα στο άλλο σε διαφορετικές διαδρομές, κόντρα στο χρόνο, σε φυσική διαδρομή. Μετά την ολοκλήρωση ενός περάσματος τα αυτοκίνητα θα αλλάξουν θέσης, τα 4 πιο αργά πληρώματα κάθε γύρου, σε συνδυασμό με τα αποτελέσματα των προηγούμενων ημερών θα αποχωρούν, μέχρι να μείνουν τα τρία καλύτερα πληρώματα. Ο αριθμός των πληρωμάτων που θα αποχωρούν εξαρτάται από τον αριθμό των αυτοκινήτων που θα πάρουν εκκίνηση την Κυριακή το πρωί και από την ώρα που θα υπάρχει στη διάθεση της οργάνωσης. Αργά το μεσημέρι θα πραγματοποιηθεί η απονομή. Η πορεία του αγώνα θα παρουσιάζεται στο site το Μ.Α.Ρ.Σ www.mars4x4.gr Επίσης όλα τα νέα του αγώνα θα μπορείτε να τα βρείτε στο site του περιοδικού www.tetrakinisimag.gr Πληροφορίες: www.mars4x4.gr Επικοινωνία: info@mars4x4.gr και στο τηλέφωνο 6972 077671

ΑΓΩΝΕΣ

ITALIAN BAJA

Οι γνωστοί… άγνωστοι! O Vasilyev πέρασε εμπρός την Κυριακή το πρωί και έμεινε εκεί μέχρι τον τερματισμό.

Θεαματικά και με έντονο συναγωνισμό ξεκίνησε το FIA World Cross Country Cup του 2012 στην Ιταλία, στο «γνωστό» ποτάμι, με τους γνωστούς πρωταγωνιστές και χωρίς να λείψουν για μία ακόμη φορά τα προβλήματα…

ρόκειται για τον πιο αμφισβητήσιμο γύρο του Παγκοσμίου Κυπέλλου. Αμφισβητήσιμο γιατί γίνεται, ουσιαστικά, στην κοίτη ενός ποταμού, σε μία και μόνο ειδική περίπου 80 χιλιομέτρων, που επαναλαμβάνεται 4 φορές, το Σάββατο από τα ανατολικά προς τα δυτικά και την Κυριακή ανάποδα. Για φέτος υπήρχε και πρόλογος, την Παρασκευή, μόλις 11 χιλιομέτρων. Οπότε έχουμε ένα αγώνα του παγκοσμίου, σε ένα έδαφος που δεν αρέσει στους περισσότερους αγωνιζόμενους – σκληρό και πετρώδες – ιδιαίτερα μικρό, κάτω από 335 χιλιόμετρα ειδικών, με μέτρια προς κακή οργάνωση. Παρόλο που μετρά και στον αντίστοιχο θεσμό της FIM, της διεθνούς ομοσπονδία ς μοτοσικλέτας, δε μάζεψε παρά μόνο 18 moto και ATVs. Στα αυτοκίνητα είχαμε 47 «παγκόσμιους», 4 φορτηγά και 20 για τους ιταλικούς τίτλους. Ξεχώριζαν σίγουρα οι Ρώσοι της G-Proto, ο γνωστός rallyman Gerdemeister με ένα πρωτότυπο Mitsubishi Pajero, o Schlesser με το buggy του, o «πολύς» Zapletal και ο πρώην Παγκόσμιος Πρωταθλητής Al Mutaiwei με ένα Mini. O Gadasin με το G-Proto έκανε τον καλύτερο χρόνο στον πρόλογο, αλλά στα πρώτα χιλιόμετρα της πρώτης ειδικής χτύπησε ένα βράχο και κατέστρεψε το αυτοκίνητό του! Η ειδική εξελίχθηκε άσχημα γενικά για τους Ρώσους, αφού στην πρώτη θέση βρέθηκε ο Van Merksteijn με το Toyota Hiluxoverdrive, με ελάχιστη όμως διαφορά από τον Vasilyev που τον ακολουθούσε στα 17 δεύτερα. Η Τ2 πήγε στον Βραζιλιάνο Valera με ένα Pajero. Στη δεύτερη ειδική ο Schlesser πετούσε, με τον Merksteijn δεύτερο και τον Valilyev μόλις τρίτο, κάτι που αύξησε τη

Π Ήταν πρώτος το Σάββατο ο Van Merksteijn με το Toyota , αλλά αυτό δεν του έφτασε για να κερδίσει τον αγώνα.

O Novytskyi δεν έκανε κάτι το ιδιαίτερο, αλλά στάθηκε τυχερός, δεν είχε προβλήματα και ανέβηκε τρίτος στο τέλος.

ΑΓΩΝΕΣ

ITALIAN BAJA

διαφορά από τον Ολλανδό στο 1+ λεπτό. Πίσω τους ο Gerdemeister καιροφυλακτούσε για το πιθανό λάθος. Την Κυριακή τα πράγματα άλλαξαν. Ο Vasilyev έκανε έναν εκπληκτικό χρόνο στην τρίτη ειδική, που τον έφερε πρώτο στην γενική, 21 δεύτερα εμπρός από το πανέμορφο Toyota. Ο Gerdemeister έμεινε 3 λεπτά πίσω και σίγουρα δεν περίμενε κάτι στα 80 χιλιόμετρα της τελευταίας ειδικής. Οι δύο διεκδικητές πραγματικά πετούσαν στην τελευταία ειΟ Schlesser κέρδισε μία ειδική και πίεσε τους τετρακίνηδική. Ο Ρώσος ήταν ταχύτερος τους «εκτός έδρας», σε ένα περιβάλλον που κάθε άλλο μόλις 16 δεύτερα του Ολλανπαρά βολεύει το δικίνητο, μακρύ buggy. δού και εξασφάλισε τη νίκη. meister έχασε σχεδόν 4 λεπτά από μηχανικά προβλήματα Μόνο ο Schlesser μπόρεσε να τους ακολουθήσει, αλλά και αυτός έχασε την τρίτη θέση για μόλις 24 δεύτερα. Θέση που και έπεσε πίσω. Στην Τ2 o Ιταλός Borsoi κέρδισε μία ειδική και τον αγώνα οδηγώντας – τι άλλο; - ένα Mitsubishi Pajero πήγε στον Novytskyi με το άλλο G-Proto, μια και ο GerdeDiD. Ακόμη και στην Ελλάδα ένας αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος με μόλις 335 χιλιόμετρα ειδικών, προβλήματα στη χρονομέτρηση και τόσα παράπονα για την οργάνωση και το έδαφος δε θα είχε τύχη… Πόσο μάλλον στο World Cup…

O Gardemeister ήταν άτυχος. Κρατούσε άνετα την τρίτη θέση με το Pajero, αλλά κάποια μηχανικά προβλήματα στην τελευταία ειδική τον έριξαν πίσω.

Ο Gadasin κατέστρεψε το G-Proto σε ένα βράχο στην πρώτη ειδική και δεν κατάφερε πάλι να τερματίσει.

Ο E. Borsoi με ένα Mitsubishi Pajero New Did κέρδισε την Τ2 και μία ειδική της κατηγορίας.

Αποτελέσµατα

Ο πρώην Παγκόσμιος Πρωταθλητής Al Mutaiwei συμμετείχε με ένα Mini, στον πρώτο του αγώνα μετά το 2004.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 16

No 226 207 204 202 211 213 201 230 214 209 216

Πλήρωμα Αυτοκίνητο V. Vasilyev (Rus)/V. Yevtyekhov (Rus) G-Force Proto P. Van Merksteijn (Nld)/E. Chevaillier (Bel) Toyota Hiluxoverdrive B. Novytskyi (Ukr)/I. Kondratiiev (Ukr) G-Force Proto J. Schlesser (Lux)/K. Zhiltsov (Rus) Schlesser Original T. Gardemeister (Fin)/A. Petersons (Lva) Mitsubishi Pajero C. Casuneanu (Rou)/M. Zani (Ita) Mitsubishi Mpr13 K. Al Mutaiwei (Uae)/A. Schulz (Deu) Mini All4Racing Z. Porizek (Hun)/M. Sykora (Hun) Toyota Hummer P. Larini (Ita)/P. Musacchia (Ita) Mitsubishi L 200 I. Kusnetsov (Rus)/R. Elagin (Rus) Sam Mercedes E. Borsoi (Ita)/R. Briani (Ita) Mitsubishi Pajero New Did

Cl T1/1 T1/1 T1/1 T1/3 T1/1 T1/1 T1/2 T1/1 T1/1 T1/1 T2/2

Χρόνος 3:47'13 3:47'50 3:54'34 3:54'58 3:55'15 3:57'01 3:57'36 4:00'39 4:02'40 4:02'53 4:21'54

ΑΓΩΝΕΣ

EVIA RALLY RAID 2012

Evia Rally Raid Φτάσαμε ένα βήμα πριν τον εναρκτήριο γύρο του Balkan Cup, το Evia Rally Raid, που ήδη εντυπωσιάζει με τις συμμετοχές του, ιδίως στις μοτοσικλέτες. Πρόσω ολοταχώς για το Εvia Rally Raid, 23 – 28 Απριλίου.

- 130 Μοτοσικλέτες & Quad - 35 4x4 & Buggies θα βρεθούν στην εκκίνηση του Evia Rally Raid 2012 στην Κύμη. Ένας πρόλογος στην παραλία της Μούρτερης και 4 ημέρες στις καλύτερες ειδικές της Εύβοιας και της Στερεάς Ελλάδας. - 1300χλμ - 9 special stages - 10% ασφάλτος - 200km σε παραλίες Όλα συνδυασμένα με ένα απο τα ωραιότερα μέρη της Ελλάδας, μέσα στην Ανοιξη του 2012. Αυτή την χρονιά ο αγώνας θα περάσει και στην Στερεά Ελλάδα χρησιμοποιόντας και κάποιες απο τις καλύτερες ειδικές της Ελλάδας. Εκτός απο μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα ο αγώνας ανοίγει την πόρτα σε φορτηγά, buggies και UTV. Γιά όσους δεν θέλουν να συμμετάσχουν στον 5ημερο αγώνα, ένας μικρός αγώνας 500χλμ. θα διεξαχθεί μέσα στον αγώνα τις 2 τελευταίες ημέρες. Αυτή τη χρονιά, στην διοργάνωση συμπράττουν και οι διοργανωτές των υπολοίπων αγώνων του Balkan Raly Raid Cup. Έτσι υπεύθυνος του Road Book θα είναι ο Edvin KassimaK απο το Rally Albania. Στην χρονομέτρηση θα συνδράμει η ομάδα της Βουλγαρίας με sensors AMB, Με στόχο στο καλύτερο αποτέλεσμα για τα Ελληνικά δεδομένα. Περισσότερα απο 50 άτομα θα εργαστούν στον αγώνα, μαζί με τους εθελοντές απο τις τοπικές λέσχες. Την παρουσία τους θα δώσουν φέτος κάποιοι από τους καλύτερους αναβάτες και οδηγούς 4Χ4 στην Ευρώπη, απέναντι στους λιγοστούς Έλληνες.

Aυτοκίνητα 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 551 552 553 554 555 801 601 602 603 604 605 606 607 608 701 702

Alexiev-Stoyanov Cholakov-Grancev Lagadov-Nikolov Minchev-Zdravkov Trayanov-Marinkov Varbanov-Antov Solyom-Galbacs Palaskas-Zachariou Desislav-Stayanova Fikov-Trifonov Rizardi-Mussi Koutsikos-Georgala Dimitriadis-Kalfas Koutsoubos-TBC Mardas-Andreopoulos Tsvetkov-Tsvetkov Gaiani-Favaro Toldo-Tommasin Schiliro-Innocenti Coceva-Krastanov Giovanetti-Moro-Di Silvio Bagdasarian Alexander Usatchov Canko Cankov Cocev Nikolai Sergei Kreiz Anastasopoulos Liofagos Stelios Prasinos Georgiadis-Maltabes Kostis-Tzortzis

Pajero Evo Pajero Evo Pajero Pajero Evo LC Pajero HAWKIA Pajero G500 G500 Porsche911 TomKat4.9 Jimny Vitara Jimny Patrol3 LC RJ71 LR Disco HJ80 Hilux MAN 4x4 RZR800 RZR800 Polaris RZR Polaris RZR Polaris RZR Buyang1000 Buyang750 Joyner650 Pajero Vitara2.0

BG BG BG BG BG BG HU DE BG BG IT GR GR GR GR BG IT IT IT BG IT BG BG BG BG RU GR GR GR GR GR

T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T1 T2 T2 T2 T2 T2 T4 UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV Z2 Z2

ΑΓΩΝΕΣ

EVIA RALLY RAID 2012 58

Μοτοσικλέτες 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162

Helly Frauwallner Siegi Kitzmuller M.Fumagalli Sergio Ferroni Got. Ennsmann M.Weichenberger Maximilian Nentwich Roland Ennsmann Thomas Weinmann Dimitar Boevski Jindrich Moravec Robert Vicek Jan Siegel George Korolis Vasilis Boudros Andriano Groppo Antonio Faccio Boris Zani Davide Cuman Davide Fumagalli Filippo Bonetti Francesco Chiara Franco Benvenuti G.Cascioli Giacomo Lulli Loris Volpato Marco Frappa Massimo Mancin Matteo Gagliardi Maurizio Zaccheti Salvatore Di Benedetto Silvio Coggiola Telis Kairis Roberta Sanzeni Tom Rieder Ladislav Skoda Fabio Marino Polytimi Kiriakopoulou Bogo Vatoveco Gionata Simone Caselli Thomas Beckerbauer Andreas Hermann Claudio Berlato Giampetro Dal Ben Massimo Cattelan Francesco Martello Paolo Gatta Jiri Kalat Plamen Yotcov Silvio Scanagatta Massimo Storti Simone Milighetti Andrea Bachetti Michele Dottarelli Koray Ozkaplan Gunduz H. Savaser Alp Sahin Dario Colussi Glenn Siegrist Anton Zboran Claudio Roversi Steffano Sacchini

WR450F AT KTM450EXC AT KTM450EXC IT KTM350EXC IT LC400 AT KTM450EXC AT BETA400RR AT GG300EC AT KTM400EXC AT KTM450EXC BG WR450F CZ WR450F CZ WR450F DE WR450RR GR KTM450EXC GR WR450F IT WR450F IT KTM450EXC-R IT KTM250EXC IT FE450 IT Sherco3.0 IT KTM300EXC IT KTM450EXC IT KTM450EXC IT KTM300EXC IT KTM450EXC IT KTM450EXC IT KTM300EXC IT FE450 IT WR450F IT KTM450EXC IT WR450F IT KTM400EXC GR WR250F IT Beta450RR AT WR450F CZ KTM250EXC IT FE450 GR FE390 SI KTM300EXC IT KTM450EXC DE DRZ400E DE WR450F IT Beta450RR IT KTM450EXC IT FE450 IT KTM300EXC IT WR450F CZ KTM450EXCF BG WR250F IT DRZ400 IT KTM400EXC IT KTM250EXC IT KTM250EXC IT KTYM450EXC TR KTM250EXCF TR KTM450EXC TR GG250EC IT KTM450EXC US KTM350EXCF SK KTM450EXC IT TBC IT

M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1 M1

201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417

Herbert Kienbauer Mueller Johann Julian Villarubia Alexander Agapakis Angelos Pantelidis Kostas Chatzimixalis Alberto Rosa Giovanni Uliana Marco Gandini Marco Mori Mario Bergamini Maurizio Rigato Igor Gazo Ugo Filoza Mauro Giovanoli Carlo Dell'Orti Baris Asikoglu Arkin Deger Denka Yordanova Yasar Mahmut Erkin Ali Deveci Panayiotis Konstantinidis Johanes Lukas Pommer Stefan Karel Cipro Jan Mares Francisco Barajas Alex Sougianis Alessandro Tarallo Fabio Benetti Gianni Luca Massimiliano Segreto Mattia Gandolfi Niko Jakelj Martin Rabenlehner Hans Sachs Nikos Spanos Bernd Nagele Roman Janda Francesco Della Venezia Lukáš Velart Tomas Holman Thanasis Kouvas Jiří Černík Todor Hristov Zornica Todorova D.Alatsatianos J.Maragozidis Kr. Kolev Goedhart Jan Willem Chris Staboltzis Isaac Arabatzakis John Giannopoulos Kiriakos Lalidis Marco Jager D.Tsomidis P.Timoudas Jan Foppen Fabio Basso Akis Katsivelas Loris Basso

KTM520EXC KTM525EXC Husqvarna510 KTM530EXC KTM520 FE570 KTM530EXC KTM525EXC KTM 530EXC KTM525EXC KTM500EXC KTM530EXC KTM520EXC 500CRF KTM520EXC KTM520EXC KTM530EXC KTM525EXC KTM530EXC KTM 530EXC KTM530EXC KTM520EXC KTM950SE KTM640 DR800BIG KTM690R KTM690RR DR800BIG KTM950SE KTM690RR KTM990R KTM690R KTM690R KTM640R KTM950 KTM640 KTM990RR KTM690 XT660Tenere XTZ660 XRV750RR G650X G650XRR XRV750RR Raptor700RR Raptor700RR KFX700 CanAm DS450 TRX450 YFM350 CanAm1000 Renegade800 Outlander 800 Renegade800 CanAm XXC800 CanAm 1000 CanAm 800 CanAm 800XT CanAm 650XT CanAm 800 CanAm 650XT

AT AT ES GR GR GR IT IT IT IT IT IT SL IT IT IT TR TR BG TR TR GR AT AT CZ CZ ES GR IT IT IT IT IT SI AT AT GR AT CZ IT CZ CZ GR CZ BG BG GR AU BG NL GR GR GR GR SI GR GR NL IT GR IT

M2 M2 M2 M2 M2 M2 M2 M2 M2 M2 M2 M2 M2 M2 M2 M2 M2 M2 M2 M2 M2 M2 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 Quad Quad Quad Quad Quad Quad ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

Η Διαδρομή

Μέρα 1η: 25 χλμ. (LS 19,4 χλμ. – SSS 5,6 χλμ.). LS1 – 9,7 χλμ. SSS – 5,6 χλμ. LS2 – 9,7 χλμ.

Μέρα 2η: 276.6 χλμ. (LS 95.3 χλμ. – SS 181,3 χλμ.). LS1 – 57,8 χλμ. SS1 – 79,1 χλμ. LS2 – 27,2 χλμ. SS2 – 102,2 χλμ. LS3 – 10,3 χλμ.

Μέρα 3η: 428,6 χλμ. (LS 181,6 χλμ.– SS 247 χλμ.). LS1 – 80,6 χλμ. SS1 – 132 χλμ. LS2 – 2,5 χλμ. SS2 – 115 χλμ. LS3 – 98,5 χλμ.

Μέρα 4η: 292,2 χλμ. (LS 145,5 χλμ. – SS 146,7 χλμ.). LS1 – 33,7 χλμ. SS1 – 77 χλμ. LS2 – 45,1 χλμ. SS2 – 69,7 χλμ. LS3 – 66,7 χλμ.

Μέρα 5η: 250,5 χλμ. (LS 113,4 χλμ. – SS 137,1 χλμ.). LS1 – 59,8 χλμ. SS1 – 95,6 χλμ. LS2 – 33,3 χλμ. SS2 – 41,5 χλμ. LS3 – 20,3 χλμ. 59

ΑΓΩΝΕΣ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ TRAYAN TRAYANOV

Έχει σημειώσει 5 νίκες και 2 δεύτερες θέσεις στη χώρα μας τα τρία τελευταία χρόνια. Και δεν έχει τερματίσει ποτέ πίσω από δικό μας! Ο Trayan είναι «the man to beat» για τους Έλληνες αγωνιζόμενους και με την ευκαιρία του Evia Rally Raid, του παίρνουμε συνέντευξη.

«Πώς να σε νικήσουμε;»

Εδώ ξεκίνησε το σερί: Cooper 24 Ώρες 4Χ4 2010!

Η νίκη του στο 24ωρο του 2011 ήταν η τρίτη συνεχόμενη επί ελληνικού εδάφους. Αυτοκίνητό του ένα περίεργο στην εμφάνιση Toyota Land Cruiser – διατηρεί πάνω του τααυτοκόλλητα από όλους τους αγώνες που έχει τρέξει. Το οδηγεί «με μία πάνω» και φόρα, θεαματικά και με πολύ εμπιστοσύνη στο συνοδηγό. Συνήθως περνάει εμπρός μετα τη μέση του αγώνα, όταν οι αντίπαλοι έχουν θέσει «εκτός» εαυτούς και αυτοκίνητα. Λιγομίλητος και πάντα χαμογελαστός, είναι ο ιδανικός αγωνιζόμενος για κάθε οργανωτή. Ας δούμε όμως τι απάντησε στις ερωτήσεις του Τετρακίνηση Mag…

Πότε ξεκίνησες να τρέχεις σε αγώνες αυτοκινήτου; Το 2001 σαν συνοδηγός του Plamen Yotsov. Το 2003 κερδίσαμε το Πρωτάθλημα Βουλγαρίας και δύο φορές (2003 &2 2004) το

Karpat Trophy στην Ρουμανία. Μέχρι το 2007 ήμουν συνοδηγός. Μετά ο Plamen… ανέβηκε σε μηχανή – κέρδισε το Baja Saxonia !- και εγώ πήρα το τιμόνι με τον IsKlian Marinnkov στο δεξί κάθισμα. Είμαστε ήδη 5 χρόνια μαζί. Κερδίσαμε το Πρωτάθλημα Βουλγαρίας το 2009 και το 2011 και το Balkan Cup το 2010 και το 2011. Από το 2008 είμαστε μέλη στη λέσχη 4X4 Adventure, τη μεγαλύτερη στη Βουλγαρία, με πρόεδρο τον Todor Hristov. Ποιο ήταν το πρώτο σου αγωνιστικό αυτοκίνητο; Σε τι αγώνες έχεις τρέξει; Τύπους αυτοκινήτων; Toyota και πάντα Toyota! Έχω τρέξει σε Rally Raid, Trail και Trophy. Τι πιστεύεις ότι σε κάνει να αγαπάς τους αγώνες αυτοκινήτου; H περιπέτεια, η διασκέδαση και το ότι κάνω νέους φίλους. Ποια ήταν η καλύτερη στιγμή σου σε αγώνες αυτοκινήτου; Ο τερματισμός, ιδίως όταν κερδίζω!

ΑΓΩΝΕΣ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ TRAYAN TRAYANOV

Ποια ήταν η χειρότερη στιγμή σου σε αγώνες αυτοκινήτου; Όταν με βρίζει ο πρόεδρος Todor Hristov!!! Μιλώντας σοβαρά, οι ελάχιστες φορές που έχει εγκαταλείψει το Toyota… Με τι ασχολείσαι επαγγελματικά; Ιδιοκτήτης συνεργείου αυτοκινήτων. Σε πόσους αγώνες τρέχεις το χρόνο; 5 με 6 κάθε χρόνο. Τα 10 χρόνια που ασχολούμαι με το σπορ περισσότερους από 60 σε Βουλγαρία, Ρουμανία και Ελλάδα. Τι είναι αυτό που σε κάνει να τρέχεις σε τόσους αγώνες στην Ελλάδα; Η τέλεια οργάνωση, τα πολύ καλά road book και οι απίστευτες σε ομορφιά διαδρομές. Πιο πιστεύεις ότι είναι το μυστικό της μοναδικής σου επιτυχίας στην Ελλάδα; Τι πρέπει να κάνουν οι Έλληνες για να σε κερδίσουν; Πρώτα πρέπει να φτιάξουν οι Έλληνες καλύτερα αυτοκίνητα. Μετά μετρά η εμπειρία. Χρειάζονται λίγη ακόμη. Για να κερδίσεις πρέπει να είσαι ήρεμος και να έχεις απόλυτη εμπιστοσύνη στο συνοδηγό… Ποιος είναι ο αγώνας-όνειρο για σένα; Σε ποιόν θα ήθελες να τρέξεις; Dakar και πάλι Dakar. Και βέβαια στο μεγάλο, φετινό, Balkan Marathon Rally.

Τα παλ ιά δηγός τ χρόνια, όταν έ ου Plam τ en Yots ρεχε σα συνοov.

Evia Rally Raid 2011, 4η νίκη στην Ελλάδα, 2η συνεχόμενη. Cooper 24 Ώρες Oﬀ Road 2011, 5η νίκη στην Ελλάδα, 3η συνεχόμενη.

ΑΓΩΝΕΣ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ TRAYAN TRAYANOV Τι προσέχεις στο αυτοκίνητό σου; Tα πάντα, και πριν και μετά τον αγώνα. Το κάνουμε φύλο και φτερό. Ποιο είναι το ιδανικό αυτοκίνητο για σένα; Με τι αυτοκίνητο θα τρέχεις το 2012; Μόνο Toyota!!! To 2012 θα τρέξω με Toyota LC 4.2.

Μπορούν οι Βουλγαρικοί και οι Ελληνικοί αγώνες να γίνουν ένα και να αποτελέσουν έναν καλό πόλο έλξης; Τι τους κάνει να διαφέρουν; Θα ήθελα ελληνικούς αγώνες στο Βουλγάρικο Πρωτάθλημα και το αντίθετο. Είμαστε μικρές χώρες. Αν βάλουμε «μαζί» τις συμμετοχές μας θα είναι καλύτερα. Στη ράμπα του Evia Rally Raid, με τη Βουλγαρική σημαία.

Σε ποιους αγώνες θα τρέξεις το 2012; Στο Βουλγαρικό πρωτάθλημα που έχει τρεις γύρους, να υπερασπιστώ τον τίτλο μου και στους αγώνες του Balkan Cup δηλαδή το Evia Rally, το Rally Albania, το Balkan Marathon Rally και τις 24 Ώρες. Πιστεύεις ότι το Βαλκανικό κύπελλο έχει τύχη να φέρει συμμετοχές από την Ευρώπη; Έχει φέρει πλέον. Στις 24 Ώρες το Δεκέμβρη ήταν από 8 χώρες. Στην Εύβοια είναι από 13. Ο Todor μαζί με το Μελέτη και τον Αθανασίου προχωράνε δυνατά και πιστεύω ότι θα ανεβάσουν ακόμη περισσότερο τους αγώνες στη Βουλγαρία και την Ελλάδα.

Σε απονομή επάθλων στην Βουλγαρία με τον «πρόεδρο» Todor Hristov στη μέση.

ΑΓΩΝΕΣ

ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ MAG CUP 2012 2007 Γιώργος Χρηστακέας, Mitsubishi Pajero, 8 αγώνες, 4 νίκες, 185 βαθμοί

ρ π ι κα

η ιολόγησ ξ α ν η τ για τελεί ίζουμε να απο χ ε ε ξ ν η υ λ σ έ κατ αι το θος και ονιά. Κ ά ρ λ χ ε … θ α ά ν κ ε από έ νη. ίνητου Ξεκίνησ τερου τετρακ κτη συνεχόμε έ ύ του καλ

2008 Γιώργος Ανδρουλάκης, Suzuki Samurai, 22 αγώνες, 4 νίκες, 1903 βαθμοί

… ε μ ά ρ ω οχ

2009 Φώτης Κουτσουμπός, Suzuki Vitara, 9 αγώνες, 3 νίκες, 1081 βαθμοί

Βαθμοί

Αγώνες

Συμμετοχές

Αγωνιζόμενοι

Χρονιά

εκίνησε σαν ιδέα το 2006, όταν… απέΑνδρουλάκης έτρεξε σε 22 (!) αγώνες, έκανε ρεκόρ βαθμών και τυχε η προσπάθειά μας να «χαρίσουμε» εξασφάλισε τον τίτλο, απέναντι στον επίσης άξιο Μανώλη ένα bob tail Range Rover. Έτσι την επόΝταή. Το 2009 ήταν η χρονιά του Φώτη Κουτσουμπού, που τα μενη χρονιά αποφασίσαμε το… δώρο πήρε όλα και έφυγε, με 7 βάθρα σε 9 εγώνες. Το 2010 ο Γιώρμας να έχει να κάνει με τον «καλύτερο» γος Κισσανδράκης με το Unimog δεν άφησε περιθώρια στον ανανάμεσα στους αγωνιζόμενους στους ελ- ταγωνισμό, παρόλο που κέρδισε μόλις 2 φορές. Το 2011 ήταν η ληνικούς αγώνες εκτός δρόμου. Την επιβράβευση των προσπαθειών του Βαγγέλη Τσουρλάκη, που πρώτη χρονιά, το 2007, μετρούσε ο έφτιαξε μία εκπληκτική ιδιοκατασκευή, πήγε σχεδόν σε όλη την μέσος όρος των βαθμών που θα κέρδιζε Ελλάδα και κέρδισε 4 από τους 10 αγώνες που έτρεξε. σε κάθε αγώνα και μετρούσαν ξεχωριστά Το 2012 μόλις ξεκίνησε. Μετράμε μόλις 4 αγώνες και καταμεοι «γρήγοροι» και οι «σκληροί» αγώνες. Από το 2008, για να τρούμε 3, αφού το Wild Terrain στην Κω γίνεται αργά για να το προωθήσουμε τις συμμετοχές, η βαθμολογία ήταν συνολική συμπεριλάβουμε. Έχουμε 53 συμμετοχές από 53 συμμετέχονκαι μετρούσαν όλοι οι αγώνες σε έναν πίνακα. τες. Όπως είναι λογικό κανένας δεν έχει ξεχωρίσει ακόμη στη Σε σύνολο, τα πράγματα δείχνουν μοιρασμένα τις χρονιές που βαθμολογία, στην οποία προηγείται ο Γιώργος Κουτσουμπός πέρασαν, αφού το «κύπελλο» μοιράστηκε ανάμεσα στους μετά τη νίκη του στη Ζ2 στο Αττικό TR. Τη μόνη διαφορά έχουν «γρήγορους» - 2 φορές – και τους «σκληρούς» - 3 φορές. Το θε- κάνει τα Suzuki με 26 συμμετοχές στις 53! τικό είναι ότι πήγε σε άτομα τα οποία έδειξαν να έχουν το… κάτι άλλο εκείνη τη χρονιά. Μόνο στα ονόματα έχουμε μία… μονοτονία, αφού 3 φορές το Οι νικητές µέσα στα χρόνια cup πήγε σε Γιώργο! Το 2007 ο Γιώργος Χρηστακέας κατάφερε να κερδίσει 4 από τους 6 αγώνες που έτρεξε (!) και να εξασφαλίσει το βραβείο, Νικητής Συμμετείχε Αποτελέσματα που ήταν ένα πρωτάθλημα, του 2011 329 654 Τσουρλάκης Βαγγέλης Trial, Wild Terrain 10 839 4 νίκες, 1 τρίτη 2010 255 538 Κισσανδράκης Γιώργος Trial, Wild Terrain 8 762 2 νίκες, 3 δεύτερες, 1 τρίτη 2008, με ένα αυτοκίνητο προ2009 362 770 Κουτσουμπός Φώτης Trail Ride, Enduro 9 1081 3 νίκες, 3 δεύτερες, 1 τρίτη σφορά της Ssang Yong και του 2008 355 809 Ανδρουλάκης Γιώργος Trial 22 1903 4 νίκες, 7 δεύτερες, 1 τρίτη περιοδικού. Το 2008 ο Γιώργος 2007 364 867 Χρηστακέας Γιώργος Enduro, Rally Raid 6 185 4 νίκες, 1 τρίτη

ΕΚ∆ΡΟΜΗ

ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ MAG CUP 2012

Βαθμολογία

2010 Γιώργος Κισσανδράκης, Mercedes Unimog, 8 αγώνες, 2 νίκες, 762 βαθμοί

1 2 3 5

Πώς παίζεται; Βαθμολογούνται οι 20 πρώτοι σε κάθε κατηγορία. Ο πρώτος παίρνει 125 βαθμούς και ο εικοστός 0 βαθμούς. Η βαθμολογία δεν έχει να κάνει με το μέσο όρο των βαθμολογιών, αλλά με το άθροισμά τους. Στόχος να πριμοδοτηθούν όσοι τρέξουν σε πολλούς αγώνες, για να βοηθήσουμε έτσι την αύξηση των συμμετοχών. Με τον τρόπο αυτό, όποιος τρέξει σε κάποιο αγώνα και τερματίσει βαθμολογείται στο Τετρακίνηση Cup. Ένας ακόμη παράγοντας είναι οι συμμετοχές σε κάθε αγώνα. Κάθε αγωνιζόμενος παίρνει έναν βαθμό για κάθε αγωνιζόμενο τερματίζει πίσω του. Σε έναν αγώνα δηλαδή με 20 συμμετοχές σε μία κλάση, ο ένατος παίρνει 46 βαθμούς: 35 για την θέση του και 11 για τους αγωνιζόμενους που τερμάτισαν πίσω του! Μετρούν όλοι οι αγώνες επάθλων που θα γίνουν στην Ελλάδα το 2011, όπως και όσοι από τους αγώνες στο εξωτερικό θα έχουν ελληνικές συμμετοχές! Ελπίζουμε στη συνεργασία με τις λέσχες και κυρίως στην αποστολή των αποτελεσμάτων με τρόπο που να βοηθά στην βαθμολόγηση τους στο Τετρακίνηση Cup. Για το 2007 εξασφαλίσαμε αυτοκίνητο για το νικητή. Για το 2008 βοηθήσαμε ενεργά στο στήσιμο του νέου αυτοκινήτου του. Για το 2009 εξασφαλίσαμε αρκετά από όσα χρειάζονταν για τις αλλαγές στη Ζ1. Το θέμα όμως είναι πως ο νικητής του ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ MAG CUP είναι ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΟΣ της χρονιάς. Και αυτό λέει πολλά. Καλή επιτυχία σε όλους.

7 8 9 10 12 14 15 16 17 19 21 22 23 24 26 28 29 30 31

34 36 37 38 40 41 42 44 45 46

2011 Βαγγέλης Τσουρλάκης, Suzuki (?), 10 αγώνες, 4 νίκες, 839 βαθμοί

Συμμετέχοντες Συμμετοχές Οδηγός Κουτσουμπος Γ. Λωτός Γ. Μαρδας Ν. Βουλουμπασάκης Κ. Χανταμπάκης Ν. Τζιάλας Α. Λιόκαυτος Δ. Κραβαριτης Ι. Βαγενάς Θ. Καροφυλάκης Κ. Δημητριαδης Σ. Φελώνης Θα. Παλιεράκης Ν. Λουκαδάκης Μ. Τζινιερης Δ. Αλεξέλης Δ. Κισανδράκης Α. Δουρακος Σ. Φελώνης Θε. Κοκκίνης Γ. Γεροδήμος Α. Τριτσινης Σ. Παππάς Κ. Τσουλακίδης Μ. Κυρτσος Χ. Μπέης Ν. Βερνάρδος Ν. Ντότης Χ. Μπερσης Ε. Παππάς Σ. Ροκανης Π. Κουτσουμπος Φ. Βογιατζής Α. Κοκκίνης Δ. Αντωνίου Π. Πριόνας Ά. Ζαρλαχάς Θ. Προβιάς Δ. Δερβεντλης Δ. Παλαιογιάννης Ν. Αθανασίου Μ. Χριστοφιλου Π. Πανταγιάς Κ. Λωτός Α. Κοντογιάννης Γ. Στεφανίδης Δ. Σταματακης Κ. Σιουτης Π. Ραμπιας Δ. Πρασινος Σ. Καραβιας Μ. Γεωργιαδης Μ. Αθανασουλης Π.

53 53 Βαθ. 137 133 131 131 130 130 129 111 107 105 105 104 104 103 90 86 84 84 83 83 82 74 70 68 68 67 67 66 63 59 57 57 57 56 56 55 53 51 51 50 47 45 45 41 35 0 0 0 0 0 0 0 0

Αγων. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

AΓΩΝΕΣ

1ο TRIAL ΚΥΠΕΛΟΥ ΚΡΗΤΗΣ

Καλή Χρονιά… Την Κυριακή 4 του Μάρτη πραγματοποιήθηκε στο Ρέθυμνο ο πρώτος αγώνας Trial για το Κύπελλο Κρήτης 2012. Η Μ.Α.Ρ.Σ όπως πάντα έδειξε τον καλύτερό της εαυτό και διοργάνωσε ένα αξιοπρεπή αγώνα.

ντονη την παρουσία τους έκαναν για μια φορά ακόμη οι θεατές, που βρέθηκαν από νωρίς το πρωί στην πίστα στα Τρία Μοναστήρια με σύμμαχό τους τον καλό καιρό. Έντονη όμως ήταν και η απουσία των αυτοκινήτων της Κ3 που δεν συμμετείχαν στον αγώνα, μια και οι περισσότεροι ετοιμάζουν τα αυτοκίνητά τους για το Super Trial τον Απρίλη. Παρόλα αυτά το παρόν έδωσαν οι Γιώργος Διαμαντής και Μιχάλης Μαυράκης με τα “θηρία” τους

και χωρίς το άγχος του συναγωνισμού πρόσφεραν πλούσιο θέαμα. Στην κατηγορία Κ1 επικράτησε ο Κώστας Βουλουμπασάκης με Daihatsu Rocky, ακολούθησε ο Κανάκης Καροφυλάκης με Suzuki Samurai και 3ος ήταν ο Αλέξης Κισσανδράκης με Suzuki Vitara. Στην Κ2 τους λιγότερους βαθμούς ποινής συγκέντρωσε ο Νεκτάριος Χανταμπάκης με Suzuki Samurai, 2ος ήταν ο Νίκος Παλιεράκης με Toyota Hilux και 3ος ο Γιώργος Κοκκίνης με Jeep Wrangler.

Αποτελέσµατα Κ1 Α/A 1 2 3 4 5 6 7

Α/Σ 1 5 3 2 7 6 4

Οδηγός Βουλουμπασάκης Κων/νος Καροφυλάκης Κανάκης Κισανδράκης Αλέξανδρος Τσουλακίδης Μηνάς Βογιατζής Αθανάσιος Προβιάς Δημήτρης Πανταγιάς Κώστας

Λέσχη Ρέθυμνο Ιεράπετρα Ρέθυμνο Ρέθυμνο Ηράκλειο Ρέθυμνο Ρέθυμνο

Αυτοκίνητο Rocky Samurai Vitara Samurai Vitara Wrangler Land Cruiser

Βαθμοί Ποινής 300 300 550 600 1.010 1.505 2.255

Αποτελέσµατα Κ2 Α/A Α/Σ 1 8 2 9 3 15 4 10 5 11 6 14

Οδηγός Χανταμπάκης Νεκτάριος Παλιεράκης Νίκος Κοκκίνης Γιώργης Βερνάρδος Νίκος Κοκκίνης Δημήτρης Στεφανίδης Δημήτρης

Λέσχη Χανιά Ρέθυμνο Λασίθι Ρέθυμνο Λασίθι Χανιά

Αυτοκίνητο Samurai Hilux Wrangler Toyota Wrangler Samurai

Βαθμοί Ποινής 400 500 600 2.250 4.380 DNF

ΑΓΩΝΕΣ

24 ΩΡΕΣ RALLY RAID 2012

2011

2009

Λες και ήταν χθες… Ο 24ωρος είναι ο πιο… ηλικιωμένος εκτός δρόμου αγώνας που γίνεται στην Ελλάδα. Το 2011 οργανώνεται για 10η φορά, έχοντας διαγράψει μια σημαντική πορεία μέσα στο χρόνο και το στερέωμα των αγώνων 4Χ4 στην Ελλάδα…

2010

ια δέκα ολόκληρα χρόνια είναι το κυρίαρχο εκτός δρόμου αγωνιστικό γεγονός. Και ανάμεσα στα πιο σημαντικά του χερσαίου μηχανοκίνητου αθλητισμού στην Ελλάδα. Δε μπορεί λοιπόν παρά να έχει τη δική του ιστορία. Ας προσπαθήσουμε να τη δούμε με λίγα λόγια.

• 2011: το 24ωρο «μεγάλωσε». Πλησίασε τα 1000 χιλιόμετρα σε μήκος, από τα οποία τα 800+ ήταν σε ειδικές διαδρομές. Ο καιρός ήταν καλός και το έδαφος ιδανικό, στεγνό αλλά όχι ξερό. Για πρώτη φορά συμμετείχαν μοτοσικλέτες. Τον αγώνα ξεκίνησαν 96 οχήματα, με συμμετοχές από 8 χώρες της Ευρώπης. Η εκκίνηση από την πλατεία Κοτζιά κάνει ιδιαίτερη εντύπωση. Οι Trayanov /Marinkov με το κλασικό Toyota LC κέρδισαν για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, ισοφαρίζοντας το ρεκόρ του Σιούτη. Στα ATVs νικητής ο Χρήστος CBi Σταμπολτζής με Can – Am BRP Outlander 800 XXC. Στις μοτοσικλέτες κυριάρχησε ο Δημήτρης DOC Αθανασουλόπουλος με EXC 250F.

2008

• 2010: το πιο σκληρό 24ωρο μέχρι σήμερα. Μήκος 750 χλμ., ειδικές με μήκος 500 χλμ. Ο καιρός ήταν καλός και το έδαφος σκληρό για την εποχή. Βάση του αγώνα ήταν το ιστορικό Δίστομο, στην Βοιωτία. Για πρώτη φορά συμμετείχαν στον αγώνα ATVs. Τον αγώνα ξεκίνησαν 70 συμμετέχοντες. Οι Trayanov /Marinkov από τη Βουλγαρία, οδηγώντας ένα Toyota Land Cruiser ήταν οι πρώτοι ξένοι που κέρδισαν ποτέ τον αγώνα. Στα ATVs νικητής ο Jager Marko από τη Σλοβενία με Can – Am BRP Outlander 800 ΜΑΧ.

• 2009: τη διαφορά έκανε η συμμετοχή του Borris Gadasin, Παγκόσμιου Πρωταθλητή Baja. Ο αγώνας διέσχιζε την κεντρική Ελλάδα και την Εύβοια. Είχε μήκος 852 χλμ., με ειδικές διαδρομές μήκους 301 χλμ. Τον αγώνα ξεκίνησαν 87 αυτοκίνητα. Νικητές ήταν οι Κύρτσος/Αναστασόπουλος με ένα Land Rover 90. • 2008: ο καιρός και κυρίως η βροχή έκαναν τον αγώνα ξεχωριστό. Κύριο χαρακτηριστικό η λάσπη που ταλαιπώρησε τους αγωνιζόμενους. Από τους 108 αγωνιζόμενους, αριθμό ρεκόρ για αγώνες του είδους μέχρι σήμερα, μόλις 35 τερμάτισαν. Ο αγώνας διέσχιζε την κεντρική Ελλάδα και την Εύβοια. Είχε μήκος 730 χλμ., με ειδικές διαδρομές μήκους 150 χλμ. Οι Σιούτης/Μακρής με ένα Suzuki Jimny 1.3 κέρδισαν για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά.

ΑΓΩΝΕΣ

24 ΩΡΕΣ RALLY RAID 2012

2007 • 2007: αντί για 24 ώρες, αυτή τη χρονιά ο αγώνας είχε διάρκεια 32 ώρες! 1150 χιλιόμετρα που ολοκληρώθηκαν μέσα σε δύο ημέρες, με μία στάση μόλις 6 ωρών! Μόλις 30 αγωνιζόμενοι ξεκίνησαν τον αγώνα. Από αυτούς οι 14 τερμάτισαν. Η ομίχλη, η βροχή και το χιόνι στιγμάτισαν τον αγώνα που διέσχιζε την κεντρική Ελλάδα και την Εύβοια. Νικητές οι Σιούτης/Μακρής με ένα Suzuki Jimny 1.3. • 2005: ο αγώνας το 2005 είχε μήκος 1000 χιλιόμετρα και βασίστηκε σε παλιές ειδικές του Ράλλυ Ακρόπολις. 1000 χιλιόμετρα μέσα σε 32 ώρες, με μία στάση μόλις 6 ωρών. Ο καιρός ήταν καλός και το έδαφος σκληρό. Σχεδόν 50 αγωνιζόμενοι ξεκίνησαν τον αγώνα. Οι Χρηστακέας/Καραμηνάς κέρδισαν, οδηγώντας ένα Mitsubishi Pajero L40 3.0, μετά από ισοβαθμία με τους Ευτυχίδη/Βασιλόπουλο που

λύθηκε με κλήρωση! • 2005: ο πιο δύσκολος 24ωρος μέχρι σήμερα. Βάση του αγώνα ήταν η Εύβοια. Ο καιρός ήταν απίστευτα κακός. Το νησί είχε κηρυχτεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, λόγω χιονοθύελλας! 63 αυτοκίνητα ξεκίνησαν τον αγώνα, 37 τον τερμάτισαν. Είχε μήκος 540 χιλιόμετρα. Οι Βουλγαράκης/Μακρής/Μακρής με ένα Mitsubishi Pajero V20 3.5 κέρδισαν τον αγώνα. • 2004: το δεύτερο 24ωρο που οργανώθηκε καθιέρωσε τους αγώνες του είδους. Είχε βάση την Αττική, μήκος 560 χιλιόμετρα, από τα οποία 46 ήταν ειδικές διαδρομές. 48 αυτοκίνητα ξεκίνησαν, 38 τερμάτισαν. Ο καιρός ήταν καλός και το έδαφος σκληρό. Οι Κουτάς/Παρτσινέβελος με ένα Land Rover 110 V8 3.5 κέρδισαν τον αγώνα.

2005

2003

• 2003: οι πρώτες 24 ώρες! Ήταν κάτι ανάμεσα σε αγώνα πλοήγησης και εκδρομή. Είχε 34 συμμετοχές. Ξεκινούσε από την Αθήνα, έφτανε στη Σπερχειάδα και τερμάτιζε στη Λαμία, μετά από σχεδόν 500 χιλιόμετρα εκτός δρόμου. Οι Χολέβας/Δούλας με ένα Mitsubishi Pajero V20 3.5 έφτασαν πρώτοι στον τερματισμό.

ΑΓΩΝΕΣ

ΑΤΤΙΚΟ TRAIL RIDE 2012

Τρία στα τρία… Οι Μαρδάς/Ανδρεόπουλος κερδίζουν για τρίτη συνεχόμενη (!) φορά το Αττικό Trail Ride, που για το 2012 άνοιξε την αγωνιστική χρονιά των «γρήγορων» εκτός δρόμου αγώνων στην Ελλάδα.

Απόλυτο το δέσιμο των Μαρδά/Ανδρεόπουλου με την Αττική γη. Κερδίζουν για τρίτη συνεχόμενη φορά το Αττικό!

ΑΓΩΝΕΣ

ΑΤΤΙΚΟ TRAIL RIDE 2012

Πίεσαν οι Δημητριάδης/Κάλφας, αλλά ο Μαρδάς «εντός έδρας» είναι άπιαστος…

Δυναμική επιστροφή για τους Δουράκο/Πούντο. Η «επαγγελματική» προβολή της ομάδας συνδυάστηκε με μία τρίτη θέση στη Ζ1.

άμε ανάποδα, όπως «ανάποδα» ξεκίνησε το Κύπελλο Trail Ride, με τον αγώνα που συνήθως έκλεινε τη χρονιά! Τι μας έμεινε λοιπόν από τον αγώνα; Πρώτα από όλα το 3 στα 3 του Μαρδά, που έδειξε ότι μπορεί, ακόμη και απέναντι στο κυνήγι των πρωταθλητών 2011 Δημητριάδη/Κάλφα. Η διαφορά ήταν μικρή, αλλά η απόσταση από τον τρίτο αρκετή να εξασφαλίσει στα «δίδυμα» Jimny της Campingaz το 1-2. Σε δεύτερο πλάνο; Οι Κύρτσος/Αναστασόπουλος κατάφεραν να τερματίσουν, πηγαίνοντας βέβαια ιδιαίτερα χαλαρά και αντιμετωπίζοντας πολύ απαλά το λεβιέ του Pajero. Έτσι κάπου τους ξέφυγαν οι Δουράκος/Πούντος, που επέστρε-

ψαν αρκετά δυναμικά, με μία τρίτη θέση. O Κουστουμπός είχε τα χίλια μύρια προβλήματα, από ημιαξόνιο μέχρι λάστιχο, αλλά κατάφερε να τερματίσει και να μαζέψει πολύτιμους βαθμούς. Ο Σταματάκης έμεινε από βάση βοηθητικού και ο Σιούτης από διαφορικά. Στη Ζ2, με τις 13 συμμετοχές (!), η μάχη στην πρώτη ειδική παίχθηκε ανάμεσα στον Γιώργο Κουτσουμπό, το Δημήτρη Τζινιέρη, με το ιδιαίτερο Samurai και τον Μάνο Γεωργιάδη. Στη δεύτερη όμως ειδική τα πράγματα άλλαξαν σημαντικά.

Με τη Mitso στο δεξί κάθισμα, ο Γιώργος Κουτσουμπός πέτυχε μία πανάξια νίκη στη Ζ2, κάνοντας τα απίστευτα στη δεύτερη ειδική.

Οι Τριτσίνης/Ορφανός με το Lada έκαναν έναν καλό αγώνα, αλλά έχασαν σημαντικό χρόνο στο σημείο με το λάθος στο roadbook και δε μπόρεσαν να διακριθούν.

ΑΓΩΝΕΣ

ΑΤΤΙΚΟ TRAIL RIDE 2012

Οι Γιάννηδες (Κραβαρίτης/Θεοδώρου), απογειώθηκαν στη δεύτερη ειδική και ανέβηκαν στη δεύτερη θέση της Ζ2.

Το χαρακτηριστικό Samurai απείλησε ακόμη και την πρώτη θέση! Τελικά οι Τζινιέρης /Νικολάου τερμάτησαν τρίτοι στην Ζ2. Οι Κουτσουμπός/Mitsos έκαναν απίστευτα πράγματα, πέτυχαν σχεδόν το απόλυτο και εξασφάλισαν τη νίκη. Ο Κραβαρίτης με το Wrangler οδήγησε επιθετικά, βασίστηκε στη δύναμη του δυσκολοδήγητου YJ και πέτυχε μία άξια δεύτερη θέση, ενώ στην επόμενη ανέβηκε ο Τζινιέρης. O Γεωργιάδης, Επιτέλους τερματισμός για τους Κύρτσο/Αναστασόπουλο… δυστυχώς, εγκατέλειψε. Ψηλότερα θα μπορούσαν να τερματίσουν και οι Τριτσίνης/Ορφανός, αν δεν Αποτελέσµατα Ζ1 Open χάνονταν σε ένα σημείο όπου το roadbook είχε μία ασάφεια. Νο Πλήρωμα Αυτοκίνητο Χρόνος Τα θετικά; Παρόλη την όλη κακή διάθεση 1 104 Μαρδας Ν./Ανδρεοπουλος Κ. Suzuki Jimny 1.6 0:01:07 2 102 Δημητριαδης Σ./Καλφας Π. Suzuki Jimny 1.6 0:02:44 και το κακό κλίμα, το Αττικό TR πέτυχε το 3 106 Δουρακος Σ./Πουντος Σ. Mitsubishi Pajero 3.0 0:11:22 ίδιο επίπεδο συμμετοχών με το 2011. Σε 4 105 Κυρτσος Χ./Αναστασοπουλος Κ. Mitsubishi Pajero 3.5 0:11:50 δεύτερο πλάνο οι νέες είσοδοι, ή καλύ5 103 Κουτσουμπος Φ./Βασιλειαδου Ν. Suzuki Vitara 2.0 1:02:05 τερα οι επιστροφές και μάλιστα σε επίπεδο κορυφής. Βέβαια θα προτιμούσαμε Αποτελέσµατα Ζ2 Normal τη Mitso σαν οδηγό, αλλά δείχνει να μην έχει ξεχάσει το… δεξί κάθισμα, όπως δεν Νο Πλήρωμα Αυτοκίνητο Χρόνος έχουν χάσει σε ταχύτητα οι 1 204 Κουτσουμπος Γ./Mitsos Suzuki Vitara 1.6 <2000 0:00:15 2 305 Κραβαριτης Ι./Θεοδωρου Ι. Jeep Wrangler YJ 4.0 >2000 0:01:15 Δουράκος/Πούντος. Αν αρχίσει να τερμα3 207 Τζινιερης Δ./Νικολαου Η. Suzuki Samurai 1.3 <2000 0:13:36 τίζει ο πάντα ταχύς Σιούτης και ο Κύρτσος 4 205 Τριτσινης Σ./Ορφανος Ι. Lada Niva 1.7I <2000 0:21:05 ξεπεράσει τα προβλήματα αξιοπιστίας (?) 5 303 Μπερσης Ε./Αμαραντος Κ. Jeep Cherokee 2.5 >2000 0:24:39 του Pajero, τότε θα έχουμε μάχες και στην 6 202 Ροκανης Π./Ροκανης Κ. Κia Sportage 2.0 <2000 0:30:13 κορυφή της Ζ1, όπως είχαμε στη Ζ2 αυτή 7 206 Δερβεντλης Δ./Απεργης Α. Daihatsu Feroza 1.6 <2000 0:32:43 τη φορά. 8 307 Χριστοφιλου Π./Ηλιοπουλος Τ. Jeep Cherokee 2.5 >2000 0:48:29

ΟΙ ΣΕΛΙ∆ΕΣ ΤΩΝ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΩΝ

ΑΓΓΕΛΙΕΣ

CHEVROLET BLAZER K5 Mοντέλο 89 (τελευταία χρονιά που έβγαιναν τα K5), 5.700 cc, V8, injection, βενζίνη, μαύρο, επαγγελματικό. Είναι σε άριστη κατάσταση, διαθέτει εργοστασιακό air condition, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές, ηλιοροφή καθώς και ηλεκτρικό πίσω τζάμι. Είναι ψιλωμένο, έχει ζαντολάστιχα, αναρτήσεις και ηχοσύστημα. Το εσωτερικό του είναι μπορντό και βρίσκεται σε άριστη κατάσταση χωρίς φθορές και σκασμένο ταμπλό. Δεν έχει ίχνος σκουριάς. Έχει αλλάξει 3 ιδιοκτήτες, περασμένο ΚΤΕΟ μέχρι 12/2009, το αυτοκίνητο είναι στην Αθήνα. Τιμή 13.000€ Πληροφορίες: κος Μανώλης, τηλέφωνο 6942 466792

Jeep Compass 2.0 CRD, 140ps, 6-gang, Limited, Ιούλιος '07, 29000χλμ, μαύρο αγρατζούνιστο, 18' ζάντες αλουμινίου, ηλεκτρ. θερμενόμενοι καθρέφτες, κλίμα, χειριστήρια στο τιμόνι, δερμάτινα θερμενόμενα καθίσματα, τιμόνι πολλαπλων χρήσεων R/CD με ηχοσύστημα 9 ηχείων της Jeep, νικελ καθρέφτες, νικελ φανάρια, νικελ μασπιέδες, φιμέ τζάμια (κρύσταλο), cruise control, διπλές εξατμήσεις unique!!! , φώτα Xenon, κατ' επιλογή 4x4, parktronik, και πολλά άλλα extras, jeep service book, δεκτός κάθε έλεγχος, φύλλαξη σε κλειστό πάρκινγκ, ιδιώτης, 25000€, τηλ 6972098929

Πωλείται Land Rover 90 επαγγελματικό, σε μπορντό χρώμα, από πρώτο χέρι με όλα τα χαρτιά των service, με 79.000 χλμ. Για περισσότερες πληροφορίες: 210 4830048

Πωλείται Κia Sportage Cabrio 4X4, λευκό του 2002 ατρακαριστο σε άριστη κατάσταση Με καινούργια λάστιχα και αμορτισέρ, δερμάτινα καθίσματα, book service. Δεκτός οποιοσδήποτε έλεγχος. Τηλ επικοινωνίας 6977381540 κος Θάνος

Πωλείται Nissan Patrol GR, μοντέλο 94, 4.200cc, βενζίνη. Από ΟΔΔΥ, είναι της αστυνομίας με πίσω πλάγιες θέσεις, πλήρως ανακατασκευασμένο σε κυπαρισί χρώμα, με μειωμένα τέλη κυκλοφορίας. Τιμή 8.800 ευρώ. Τηλ: 6977006548

Πωλείται Mercedes G 500, full extra, με ανάρτηση της ORC, ρυθμιζόμενα Bilstein και ελατήρια Eibach, διπλό snorkel, ποδιές και rock slider, χειροποίητους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, εργάτη Warn 9,5 xp με τηλεχειρισμό και βάση multimount, τιμόνι sparco, δύο μπαταρίες odyssey. To αυτοκίνητο βρίσκεται πάνω σε σασί του ελληνικού στρατού και είναι απόλυτα νόμιμο. Τιμή 19000 ευρώ. Για περισσότερες πληροφορίες: 6932414844

Πωλείται το Nissan Navara της WRT. Έχει 230+ ίππους με παράλληλο εγκέφαλο, είναι εξελιγμένο από την ίδια τη Nissan Θεοχαράκης, φοράει ανάρτηση της Calmini, καθίσματα μπάκετ, ζώνες 4 σημείων. Τιμή 13.000 ευρώ.Πληροφορίες: 6977302011

Πωλείται Land Rover 90, με επαγγελματική άδεια, roll cage, bucket καθίσματα και ζώνες 4 σημείων, αυτόματη πυρόσβεση, τιμόνι sparco, κινητήρας 4,6 με 225 άλογα, εξάτμιση janspeed, διαφορικά True track 75% εμπρός και πίσω, ζάντες Qt και πολλά άλλα καλούδια. Για περισσότερες πληροφορίες: 6976880377

Πωλείται Jeep Wrangler 4.0L με βελτιωμένο κινητήρα, διαφορικά Dana 60 και βοηθητικό Dana 300, Ελαστικά Bogger 39,5x16,5, δύο εργάτες Warn εμπρός και πίσω, Αμορτισέρ Pro Comp 9000, πλήρες σετ τεντών καλοκαιρινές και χειμωνιάτικες, Κορωνοπήνια 5/13. Μαζί δίνεται και τρέιλερ 2 αξόνων 2.800 κιλών με φρένα. Τιμή 35.000 ευρώ Πληροφορίες: 6976791081, 6973703435

Mitsubishi Outlander, 7θέσιο, 2.400 cc, πρώτη κυκλοφορία 5ος του 2009, 30.000 χλμ. χρώμα μπεζ. Προηγμένο ηχοσύστημα, με σύστημα πλοήγησης με σκληρό δίσκο, οθόνη αφής, ραδιόφωνο, cd, dvd, mp3 εξοπλισμένο με 8 ηχεία και ένα υπογούφερ. Κάμερα οπισθοπορείας, φώτα Xenon, φούμε τζάμια πίσω-φινιστρίνι- και πίσω πόρτα. Immobilizer, συναγερμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω. Ηλεκτρικά ανυψούμενη συρόμενη ηλιοροφή, με μηχανισμό ανίχνευσης εμποδίων. Μπάρες οροφής σε ασημί χρώμα. Τιμή 15000 ευρώ. Δεκτός έλεγχος και μόνο σοβαρό ενδιαφέρον θα ικανοποιηθεί. Τηλ: 210 2580451- 6944943800

Πωλείται Land Cruiser του 2005, 5 πορτο το Luxury, μαύρο χρώμα με μπεζ δέρματα, με αερανάρτηση, καινούργια λάστιχα, τέσσερις γραμμές τηλεφώνου, 85.000 χλμ. σε άριστη κατάσταση στα 20.000 ευρώ. Για περισσότερες πληροφορίες : 6944758659

Suzuki Grand Vitara 1.6cc 94hp Μοντέλο: 3D, 2000, A/C, Υδραυλ.τιμόνι, Ηλεκτρ.παράθυρα (2), Ηλεκτρ.κλειδαριές, Ηλεκτρ.καθρέπτες, Αερόσακοι (2), R/CD, Συναγερμός, 4Χ4 Αργό/Γρήγορο. Χρώμα: Χρυσαφί Χιλιόμετρα: 88.966 Τιμή: 5.500€ Τηλ.: 210 4838590-3

Honda CRV 1.973cc (145hp) Μοντέλο: 5D, 2000, A/C, Υδραυλ. τιμόνι, Ηλεκτρ. παράθυρα (4) Ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές, Ηλεκτρ. καθρέπτες, Αερόσακοι (2), ABS, R/CD, Zάντες αλουμινίου, Προβολείς ομίχλης, Immobilizer, Ηλ. ηλιοροφή, Park pilot Χρώμα: Χρυσαφί Χιλιόμετρα: 107.179 Τιμή: 5.700€ Τηλ.: 210 4838590-3

Πωλείται το απίστευτο αυτοκίνητο, φτιαγμένο από ελληνικά χέρια, για περισσότερες πληροφορίες στο τηλέφωνο 6974358272

Πωλείται SUZUKI LJ50, συλλεκτικό μοντέλο του 1977 από έναν και μοναδικό ιδιοκτήτη, 80,000χλμ, με τον original εργοστασιακό δίχρονο τρικύλινδρο κινητήρα 539cc (36hp) από γενική επισκευή/ρεκτιφιέ και το 4-τάχυτο σασμάν με μακρύ/κοντό, χωρίς κανένα πρόβλημα αλλαγών. Έχει custom roll-bar, ζώνες ασφαλείας και υποδομή για νέα τέντα (μεταλλικές μπανέλες αμαξώματος & πλαίσια πορτών). Φυλάσσεται σε σκεπαστό ημι-υπαίθριο γκαράζ. Ιδανικό για project, μερικό/ολοκληρωτικό restoration ή απλά όχημα διασκέδασης. Σοβαρές προτάσεις μόνο. Για περισσότερες πληροφορίες: 6974367916.

Πωλείται το Mitsubishi Pajero T1 του Θανάση Παλάσκα. Είναι full T1 με ταυτότητα FIA. Φορά τον V6 MIVEC Rally Art, με 300 ίππους και κάποια 350 Nm! Η εισαγωγή περνά μέσα στην καμπίνα και καταλήγει σε ένα χειροποίητο snorkel. Χειροποίητα χταπόδια εξαγωγής, ελεύθερη εξάτμιση. 6άρι, σειριακό της SADEV όπως και τα αγωνιστικά δίσκος/πλατό, που στοιχίζουν μαζί κάποια 35.000 ευρώ! Της ίδιας είναι και το βοηθητικό. 45άρι μπλοκέ πίσω. Ενισχυμένος πίσω άξονας. Ανάρτηση FOX με 8 αμορτισέρ coil over πλήρως ρυθμιζόμενα. Τα εμπρός ψαλίδια είναι χειροποίητα. Γέφυρα που ενώνει τα δύο άκρα εμπρός και στηρίζει τα αμορτισέρ, περνώντας πάνω από τον κινητήρα. 16άρες ζάντες της Speed Line. Φρένα της OMP, 4πίστονες δαγκάνες εμπρός και 2πίστονες πίσω. Roll cage προδιαγραφών Τ1 της FIA, bucket καθίσματα Konig, ζώνες Sabelt, πυρόσβεση OMP. Ντεπόζιτο ασφαλείας 300 λίτρα. Δύο ρεζέρβες σε βάσεις. Τα ηλεκτρικά, φτιαγμένα από το Λυμνιό. Χειρόφρενο υδραυλικό και το τιμόνι εξελιγμένο. Ηλεκτρική τρόμπα νερού κινητήρα, ηλεκτρικό βεντιλατέρ. Ιδιοκατασκευή ταμπλό. Πλαστικά παράθυρα. Kevlar καπό και πίσω πόρτα.

Audi Q7, μοδ.2008, 3000cc, χλμ. 105000, 42000.00€, Ν. Θεσσαλονίκης, Τηλ.: 2310 608 977 VW Touareg, μοδ.2008, 3600cc, χλμ. 35000, 28000.00€, Ν. Θεσσαλονίκης, Τηλ.: 2310 608 977

5D, 2008, Αυτ. κλιματισμός, Υδραυλ. τιμόνι, Ηλεκτρ. παράθυρα (4), Ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές, Ηλεκτρ. καθρέπτες αναδιπλούμενοι, Αερόσακοι (10), ABS, R/CD, Χειριστήρια στο τιμόνι, Υπολογιστής ταξιδίου, Ζάντες αλουμινίου, Προβολείς ομίχλης, Esp, Immobilizer, Ηλ. ηλιοροφή, Δερμάτινο σαλόνι, Cruise control, Αυτόματο σειριακό Χρώμα: Ασημί Χιλιόμετρα: 22.575 Τιμή: 19.500€ Τηλ.: 210 4838590-3

Πωλείται το αγωνιστικό Daihatsu Terios της Agripan. Terios 1.5 Rally/offroad. Ανάρτηση Bilstein για rally & off road. Κοντά διαφορικά από 1.3. και LSD, Κάρο, μοτέρ με 120hp (εκκεντροφόρος, πρόγραμμα, χταπόδι, παράλληλος εγκέφαλος).Ζάντες braid. Λάστιχα COOPER STT.Full roll cage, bucket καθίσματα, ζώνες τεσσάρων σημείων, μεταλλικές ποδιές. Έχει κάνει 10.000 χλμ., είναι ζυγό, έχει γκρι χρώμα, χειροκίνητο κιβώτιο και 5 πόρτες. Η τιμή του 7.950 ευρώ. Για περισσότερες πληροφορίες: 6944769777

Mitsubishi Pajero Pinin, μοδ.2002, 2000cc, χλμ. 120000, 4850.00€, Ν. Θεσσαλονίκης, Τηλ.: 2310 608 977 Jeep Wrangler, μοδ.2002, 4000cc, χλμ. 79650, 8299.00€, Ν. Θεσσαλονίκης, Τηλ.: 2310 608 977 Audi Q7, μοδ.2008, 4200cc, χλμ. 80716, 44999.00€, Ν. Θεσσαλονίκης, Τηλ.: 2310 608 977 Audi Q7, μοδ.2007, 3000cc, χλμ. 134600, 43999.00€, Ν. Θεσσαλονίκης, Τηλ.: 2310 608 977

ΑUDI

KOSMOCAR Α.Ε., Λ. Βουλιαγµένης 566, Αργυρούπολη, 16452, τηλ. 210-9981111, www.audi.gr

Allroad

Audi Allroad Από τα high tech τετρακίνητα αυτοκίνητα της αγοράς. Βασίζεται ουσιαστικά στο A6 και τις τετρακίνητες εκδόσεις του. Έχει µόνιµη τετρακίνηση µε κεντρικό διαφορικό και σύστηµα το οποίο εµπλέκει τα φρένα για να µειώσει το σπινάρισµα του τροχού που δεν έχει πρόσφυση. ∆ιαθέτει ανάρτηση µε ρυθµιζόµενη απόσταση από το έδαφος. Είναι ουσιαστικά ένα πολυτελές αυτοκίνητο µε εκτός δρόµου δυνατότητες και όχι καθαρόαιµο.

CADILLAC

Q7 Το πολυτελέστατο µοντέλο της Audi συνδυάζει, εξαιρετικές επιδόσεις, σπόρ εµφάνιση, τεράστιους χώρους και υψηλή ποιότητα κατασκευή. Είναι βασισµένο στο αµάξωµα του VW Touareg και διαθέτει µόνιµο σύστηµα τετρακίνησης, κεντρικό αυτόµατο µπλοκέ διαφορικό τύπου Torsen και ρυθµιζόµενο σύστηµα ανάρτησης.

SRX

CHEVROLET

BMW HELLAS A.E., Ζέππου 33 16675, Γλυφάδα τηλ: 210- 9118000, www.bmw.gr

BMW X1 Ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, µε χαρακτήρα, επιδόσεις, εξοπλισµό, το οποίο όµως έχει να αντιµετωπίσει έναν σκληρό εσωτερικό ανταγωνισµό που ακούει στο όνοµα Χ3 και προσφέρει τα ίδια σε ένα πιο δελεαστικό… µέγεθος.

Captiva

63 ..M 9.7 202 63 ..M 7.9 233 61 ..M 9.6 200 61 ..M 7.3 233

8.2 9.3 5.2 6.3

4454X1798X1545 4454X1798X1545 4454X1798X1545 4454X1798X1545

550 550 550 550

CITROEN -

ΒΜW X3 Η νέα έκδοση του οχήµατος ελευθέρου χρόνου της BMW, τροποποιείται σχεδιαστικά από το Βαυαρικό εργοστάσιο µε στόχο να προσφέρει βελτιωµένη οδική συµπεριφορά, µε νέα συστήµατα οδήγησης. ∆ιαθέτει το έξυπνο σύστηµα µόνιµης τετρακίνησης xDrive της BMW µε µεταβλητή και ενεργή κατανοµή ροπής µεταξύ εµπρός και πίσω άξονα: υπό κανονικές συνθήκες 40/60 και µεταβλητή από 50/50 µέχρι 0/100.

xDrive 20d ....................................52,400 1995 xDrive 28i ....................................60250..2996 xDrive 35i ....................................75100..2979 3,0i Comfort ..................................77,600 2993

4 6 6

184 38.7 1715 258 31.6 1745 306 40.8 1805 258 ..57 ..1800

70 Α/Ε 8.5 198 5.6 4565X1853X1674 70 Α/Ε 6.9 221 ..9 ..4565X1853X1674 70 Α/Ε 5.7 240 8.8 4565X1853X1674 70 Α/Ε 6.2 232 ..6 ..4565X1853X1674

ΧΩΡΟΙ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ABS ANTI- SPIN ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ

ΜχΠχΥ (χλστ)

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (λτρ/100 χλµ)

ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ

Cadillac SRX Η Cadillac SRX είναι ένα σύγχρονο τετρακίνητο όχηµα, κάτι που φαίνεται από το πολυτελή σχεδιασµό του. Η SRX χαρακτηρίζεται ως "ένα µεσαίο πολυτελές SUV", αλλά µάλλον ανήκει στην XXL κατηγορία των τετρακίνητων. Η SRX είναι εξοπλισµένη µε τον V8 Northstar κινητήρα των 4,6 λίτρων που αποδίδει 325 ίππους ενώ υπάρχει και ο µικρότερος V6 3.6 µε 258 ίππους.

CHEVELLAS A. E., Λ. Κηφισoύ 76, Περιστέρι, 12131 Τηλ. 210-5773460, www.chevrolet.gr

Captiva Το ολοκαίνουργιο Captiva σχεδιάστηκε κυρίως µε γνώµονα τις Ευρωπαϊκές ιδιαιτερότητες, µε βασικό χαρακτηριστικό του τη δυνατότητα επιλογής 5 ή 7 θέσεων. Το σύστηµα τετρακίνησης ενεργοποιείται αυτόµατα. Η ανάρτηση περιλαµβάνει γόνατα McPherson εµπρός και ανεξάρτητη τεσσάρων συνδέσµων πίσω. Στους κινητήρες υπάρχει ο 4κύλινδρος 2,4 λίτρων µε ιπποδύναµη 142 ίππους και ο 6κύλινδρος των 3,2 λίτρων που αποδίδει 225 ίππους.

2,4 LS 5seats ..................................30.55 2400 4 142 22.4 1730 65 A/E 11.5 183..9.3 4639x1849x1726 465 ..........6 3.2 LT 7seats ..................................42760 3200 4 225 30.6 1770 65 A/E 8.8 204 11.5 4639x1849x1726 405 ..........6

X1 1505 1675 1545 1670

CADILLAC Hellas A. E., Λ. Κηφισoύ 146, Περιστέρι, 12131 Τηλ. 210-5788550

3,6 V6 Elegance ............................55,550 3564 6 258 35.1 2015 75 M 8.1..20114.7 4950X1845X1721 238 8 4,6 V8 Sport Luxury ......................82,150 4565 8 325 43.6 2055 75 M 7.4 225 14 4950X1845X1721 238 8

3.0 TFSi Triptronic ......................91300 2995 6 272 40.8 2205 100 Μ 7.9 222 10.7 5086Χ1983Χ1737 775 6 3.0 TFSi Triptronic ......................98700 2995 6 333 44.9 2315 100 Μ 6.9 243 10.7 5086Χ1983Χ1737 775 6 3.0 TDi Triptronic ......................86900 2967 6 240 ..56..2295 100 Μ 8.5 210 9.1 5086Χ1983Χ1737 775 6

150..200 218..277 143..320 204 400

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ (λίτρα) ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΚΟΝΤΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ 0-100 χλµ/ώρα

X6 3,5i ..............................................100,725 2979 - 306 40.5 2070 - Α/Ε 6.7 240 10.9 4880X1980X1690 570 6 5.0i ..............................................129,225 4394 - 408 61.1 2190 - Α/Ε 6.5 240 12.54850X1930X1770 570 8 3,0d ..............................................98,813 2993 - 245 53 2075 - Α/Ε 8 220 8.2 4850X1930X1770 570 8

2.0 TFSi 6ταχύτητες ....................43800 1984 - 180 35.7 1740 - Α/Ε 7.2 222 8.5 4629X1889X1653 540 6 2.0 TDi ......................................58050 1968 - 170 35.7 1730 - Α/Ε 9.5 204 6.7 4629X1889X1653 540 3.2 TFSi S tronic..........................74400 3197 - 270 50.9 1865 - Α/Ε 6.5 225 7.5 4629X1889X1653 540 6

4 6 4 4

ΒΑΡΟΣ (κιλά)

Στοχεύοντας περισσότερο στον εµφανισιακό εντυπωσιασµό, η BMW επανέρχεται µε ένα αυτοκίνητο το οποίο απλά µοιάζει µε εκτός δρόµου. Επιδόσεις και χαρακτήρας δεν διαφέρουν από τα αντίστοιχα επιβατικά, µε µόνο «κέρδος» τα κάποια παραπάνω κιλα

sdrive 1.8 ......................................30760..1995 xdrive 2,5i......................................45250..2296 sdrive 1.8d ....................................34760..1995 xdrive 2.3d ....................................44350..1995

ΡΟΠΗ (χλγµ)

BMW X6

Audi Q5 Ένα πραγµατικό SUV από την Audi, µε βλέψεις στη πάνω µεριά της κατηγορίας. Κύρια χαρακτηριστικά η οµοιογένεια και ο… επιβατικός χαρακτήρας. Είναι βασισµένο στην σειρά 4/5, έχει τον κινητήρα τοποθετηµένο κατά µήκος εµπρός και µόνιµη τετρακίνηση.

BMW

ΚΥΛΙΝ∆ΡΟΙ ΙΣΧΥΣ (ίπποι)

ΤΙΜΗ

X5 xDrive 30d ....................................88,492 2993 6 245 55 2075 93 Α/Ε 7.6 216 7.4 4850X1930X1770 620 8 xDrive 35i ....................................90,252 2979 6 306 40.8 2070 93 Α/Ε 6.8 225 10.14850X1930X1770 620 8 xDrive 40d ....................................99,343 2993 8 306 61.1 2110 93 Α/Ε 6.6 240 7.5 4850X1930X1770 620 8

4,2 FSi Triptonic ........................122500 4163 8 350 45.2 1880 70 Μ 6.3 250 11.2 4934X1862X1519 565 6

ΚΥΒΙΣΜΟΣ (κ. εκ.)

ΧΩΡΟΙ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ABS ANTI- SPIN ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ

ΜχΠχΥ (χλστ)

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (λτρ/100 χλµ)

ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ (λίτρα) ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΚΟΝΤΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ 0-100 χλµ/ώρα

ΒΑΡΟΣ (κιλά)

ΡΟΠΗ (χλγµ)

ΚΥΛΙΝ∆ΡΟΙ ΙΣΧΥΣ (ίπποι)

ΤΙΜΗ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ (κ. εκ.)

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

480 6 480 6 480 8 480 6

CITROEN ΕΛΛΑΣ ΑΕΒΕ, Ιερά Οδός 131, τηλ: 210 3485500, www.citroen.gr

C-CROSSER Η Citroen εισέρχεται στην κατηγορία των τετρακίνητων οχηµάτων µε το C-Crosser. Το όχηµα είναι το αποτέλεσµα της συνεργασίας του Γαλλικού οµίλου PSA µε την Mitsubishi, και ως εκ τούτου έχει δανειστεί πολλά στοιχεία από το Outlander.Υπάρχουν δυο διαθέσιµοι κινητήρες, ένα βενζίνης 2,4 λίτρων και ένας πετρελαιοκινητήρας χωρητικότητας 2,2 λίτρων. C-Crosse 2,4i M/T ....................................................2360 4 170 ..232..1580 60 A/E ..9.2 200 9.4 4646X1805X1713 510 2,2 Hdi ......................................................2179 4 160 ..380..1747 60 A/E ..9.9 200 7.3 4646X1805X1713 510

DAIHATSU

....

..8 ..8

AGRIPAN A.E.B.E., Όµιλος Κοντέλη, Π. Ράλλη 8 & Ορφέως 111, 11855, τηλ. 210-3426129, www.daihatsu.co.jp

Daihatsu Terios Η δεύτερη γενιά του Terios χαρακτηρίζεται από τις compact διαστάσεις του και τον κυρίως ασφάλτινο χαρακτήρα του. Ωστόσο, η αυξηµένη απόσταση από το έδαφος, η µόνιµη µετάδοση της κίνησης και στους τέσσερεις τροχούς, καθώς και τα τρία διαφορικά, µε δυνατότητα κλειδώµατος του κεντρικού διαφορικού σε ποσοστό 50/50, συντελούν ώστε το όχηµα να ανταπεξέρχεται άνετα σε δύσκολες εκτός δρόµου καταστάσεις. Terios 4x4 1,3 ..............................................20,300 1298 4 86 12.2 1170 50 M 13.4 155 7.9 4055X1695X1690 380 1,5 LSD ........................................22,860 1495 4 105 14.5 1170 50 M 13..160 7.9 4055X1695X1690 380

BMW X5 Η τελευταία ανανέωση του πολυτελούς οχήµατος της BMW έφερε µεγαλύτερες διαστάσεις, 7θεσια έκδοση, ισχυρότερους κινητήρες, µε µικρότερη κατανάλωση και το αναβαθµισµένο σύστηµα τετρακίνησης xDrive. Πρόκειται για ένα από τα πληρέστερα και πολυτελέστερα SUV. : ∆εν διατίθεται, : Βασικός εξοπλισµός, : Προαιρετικός εξοπλισµός, -: ∆εν υπάρχει πληροφορία, Μ: Μόνιµη, Κ/Ε: Κατ’επιλογή, Α/Ε: Αυτόµατα Εµπλεκόµενη

2 2

Mahidra Hawk GOA DC 4X4 Double Cab ................21190 2179 4 116 23.7 2000 80 K/E - - ....9.1 5118X1770X1942....- .. 2 GOA C/C 4X4 Single Cab..................17690 2179 4 116 240 2000 80 K/E - - ....9.1 5118X1770X1942....- .. 2

www.dacia.gr H Ρουµανική Renault επιστρέφει µε έναν cross over που λίγο θυµίζει τις προηγούµενες τετρακίνητες προσπάθειές της, δανειζόµενο στοιχεία από το Clio, το Qashqai και το Murano!

PGA Ελλάδα Χειµάρας 6, 15125, Μαρούσι, τηλ.: 8001111011

Duster 1.6 Ambiance..................................16550 1598 - 105 148 1,5 dCi Ambiance ............................19050 1461 - 109 240 -

DODGE

- -....- 12.5 - ....8 - -.. - 12.5 -....5.6

-..............475 2 -..............475 2

HONDA ΓΕΝΙΚΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ Α. Ε. Β. Ε. Λ. Αθηνών 71, 10173, τηλ. 210-3483300, 210-3465321-9, www.honda.gr Honda CRV Η αλλαγή στη φιλοσοφία και στο ύφος είναι τα κυριότερα χαρακτηριστικά της νέας τρίτης κατά σειρά - γενιάς του SUV της Honda. Με σαφή προσανατολισµό την άσφαλτο, αναβαθµισµένο σύστηµα τετρακίνησης πραγµατικού χρόνου και νέο κινητήρα, το CR-V παραµένει ένα από τα πιο γρήγορα και ευρύχωρα οχήµατα ελευθέρου χρόνου της µεσαίας κατηγορίας. CR-V 2,0 ES ............................................34400 1997 4 150 19.6 1498 58 A/E 10.2190 8.2 4530X1820X1810 524 4 2,0 Auto ........................................38810 1997 4 150 19.6 1580 58 A/E 12.2177 8.4 4530X1820X1810 524 4

HUMMER

H2 6,2 V8............................................101000 6162 8 398 58.5 2890121 M 7.8 180 15.7 4810X2062X2012 - 4

FIAT AUTO HELLAS, Λ. Βουλιαγµένης 580Α, Τηλ.: 2109988511, 800 11 500 800, www.fiat.gr H3

Hummer H3 Το "µωρό" της Hummer έχει κληρονοµήσει αρκετά στοιχεία από τους προγόνους του και χωρίς να χάνει τα άγρια χαρακτηριστικά του είναι µικρότερο σε διαστάσεις, αλλά και σε κυβισµό. Τα διαφορικά είναι τρία, µε το κεντρικό και το πίσω να είναι κατά επιλογή ελεγχόµενα. Οι αναρτήσεις περιλαµβάνουν διπλά ψαλίδια µε ράβδους στρέψης εµπρός και άκαµπτο άξονα στηριγµένο σε πολύφυλλες σούστες πίσω.

H3 Base..........................................53290..3653 8 245 33.4 2231 87 M ..10 179 13.7 4782X1989X1893 835 4

HYUNDAI

HYUNDAI HELLAS Α.Β.Ε.Ε., Π.& Ρ. ∆ΑΒΑΡΗ, 25ο χλµ. Αθηνών-Κορίνθου, 19600, τηλ. 210-5507000, www.hyundai.gr

Νέο Hyundai Santa Fe Η µεγαλύτερη έµφαση που δόθηκε στον ασφάλτινο προσδιορισµό του οχήµατος, χαρακτηρίζει τη δεύτερη γενιά του Santa Fe. Με µεγαλύτερες διαστάσεις και νέα φιλοσοφία στην πίσω ανάρτηση, που είναι πλέον πολλαπλών συνδέσµων, όπως και το νέο σύστηµα µόνιµης τετρακίνησης, το Κορεάτικο SUV διεκδικεί το δικό του µερίδιο αγοράς. Θα διατίθεται µε τον V6 κινητήρα βενζίνης 2,7 λίτρων και απόδοσης 189 ίππων.

Panda 4x4 1.2 Active........................................10100 1242 4 69 10.4 860 30 M 13.4145 4.9 3538X1578X1540 206 2 1.3D 4X4 Cross................................19750 1248 4 75 14.8 1100 30 M 16.1 152 4.9 3538X1578X1540 206 2

Sedici Το Fiat Sedici αποτελεί την πρώτη προσπάθεια της εταιρείας για τη κατασκευή ενός compact SUV και είναι το alter-ego του Suzuki SX4. Συνδυάζει τις εντός δρόµου ανέσεις ενός επιβατικού, µε τα προτερήµατα ενός οχήµατος ελευθέρου χρόνου. Η τετρακίνηση είναι κατ' επιλογή µε τρεις λειτουργίες (2WD, AUTO και LOCK). Η επιλογή LOCK κατανέµει τη ροπή εµπρός-πίσω σε ποσοστό 50-50%.

CADILLAC Hellas A. E., Λ. Κηφισoύ 146, Περιστέρι, 12131 Τηλ. 210-5788550

Hummer H2 O σκληρός χαρακτήρας του Η1 δεν εκτιµήθηκε από τους µη φανατικούς του είδους. Από την άλλη το µέγεθος και η εµφάνιση το έκαναν ένα σύµβολο κύρους. Το Η2 δεν έκανε τίποτε άλλο από το να συνδυάσει τα πλεονεκτήµατα αυτά µε ένα πιο πολιτισµένο χαρακτήρα. Κάτω από το τετράγωνο αµάξωµα και την καθαρά αµερικανική αισθητική κρύβονται τα µηχανικά µέρη ενός Tahoe!

3,7 SE Auto ....................................24,900 3700 6 205 32.5 1875 73.8K/E 9.7 200 12.1 4584X1916X1773 369 4

Fiat Panda Το Panda 4x4 είναι ένα supermini µε σύστηµα µόνιµης τετρακίνησης που µπορεί και ανταπεξέρχεται σε όλες τις συνθήκες µε ασφάλεια και άνεση. Είναι διαθέσιµο µε τον κινητήρα των 1,2 λίτρων µε ισχύ 60 ίππων στις 5000 στροφές. ∆ιαθέτει τη δυνατότητα επιλογής για κανονική ή µεγαλύτερη υποβοήθηση, έτσι ώστε το σύστηµα διεύθυνσης να ανταποκρίνεται σε όλες τις συνθήκες.

ΧΩΡΟΙ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ABS ANTI- SPIN ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ

ΜχΠχΥ (χλστ)

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (λτρ/100 χλµ)

ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ (λίτρα) ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΚΟΝΤΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ 0-100 χλµ/ώρα

ΒΑΡΟΣ (κιλά)

ΡΟΠΗ (χλγµ)

Rap Cab XL 4WD ............................21185 2499 4 143 33.6 1845 70 K/E 11.9 160 8.9 5075X1810X1715 - 2.... Double Cab XLT ..............................25114 2499 4 143 33.6 1845 70 K/E 12.5160 8.9 5075X1810X1715 - 2.... Double Cab Limited ........................29561 2499 4 143 33.6 1845 70 K/E 12.5160 8.9 5075X1810X1715 - 2

Nitro

Santa Fe 2.7 GLS M/T........................................- ....2656 6 189 25.3 1750 75 A/E 10.3190 10.4....4675x1890x1810 969 .. 6 2.7 GLS Auto ..............................................2656 6 189 25.3 1780 75 A/E 11.7..179 10.6 4675x1890x1810 969 .. 6

Sedici 1,6 ................................................19,050 1598 4 120 15.6 1245 50 A/E - 11.5 175 6.5 4110X1760X1620 270 6

FORD

ΚΥΛΙΝ∆ΡΟΙ ΙΣΧΥΣ (ίπποι)

Ranger (νέο)

CHRYSLER JEEP DODGE ΕΛΛΑΣ ΑΒΕΕ, Κηφισίας 240-242 Χαλάνδρι, τηλ. 210 6700800, www.dodge.com

DODGE NITRO Το Dodge Nitro είναι το πρώτο "µεσαίο" SUV της αµερικάνικης εταιρείας και ο εξωτερικός του σχεδιασµός θυµίζει αρκετά το Hummer H3, µε τις πολύ µικρές γυάλινες επιφάνειες και τα τεράστια ελαστικά. Είναι πισωκίνητο, ενώ υπάρχει ένας διακόπτης, που στη θέση 4WD Lock, κατανέµεται σταθερά τη ροπή ανάµεσα στους δύο άξονες σε ποσοστό 50/50. ∆ιαθέτει άφθονους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους.

FIAT

ΚΥΒΙΣΜΟΣ (κ. εκ.)

AGRIPAN A.E.B.E., Όµιλος Κοντέλη, Π. Ράλλη 8 & Ορφέως 111, 11855, τηλ. 210-3426129, www.daihatsu.co.jp

Mahidra HAWK Η Mahidra στην Ελλάδα µε ένα πραγµατικό εργαλείο, ένα pick up µε απίστευτες δυνατότητες φόρτωσης, σκληρό χαρακτήρα, τεράστιους χώρους και αρκετά δελεαστική τιµή.

DACIA

ΤΙΜΗ

ΧΩΡΟΙ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ABS ANTI- SPIN ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ

ΜχΠχΥ (χλστ)

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (λτρ/100 χλµ)

ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ (λίτρα) ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΚΟΝΤΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ 0-100 χλµ/ώρα

ΒΑΡΟΣ (κιλά)

ΡΟΠΗ (χλγµ)

ΚΥΛΙΝ∆ΡΟΙ ΙΣΧΥΣ (ίπποι)

ΚΥΒΙΣΜΟΣ (κ. εκ.)

ΤΙΜΗ DAIHATSU

Hyundai Tuscon Αυτοφερόµενο αµάξωµα, συνεκτικός συµπλέκτης, ανεξάρτητη ανάρτηση. Το Tuscon δεν µπορεί να χαρακτηριστεί σαν µικρό Santa Fe. Εντυπωσιάζει µε την ποιότητα κύλισης και την οδική συµπεριφορά. ∆εν διακρίνεται για τις εκτός δρόµου δυνατότητές του, έχοντας ασφάλτινο προσανατολισµό. Είναι ουσιαστικά δίδυµο του ΚΙΑ Sportage. H πιό συµφέρουσα έκδοση είναι των 2.7 λίτρων, µε τους 176 ίππους.

FORD MOTOR HELLAS A. E. B. E., Λ. Κωνσταντινουπόλεως 4 & Γονατά, 11855, τηλ. 210-5709900, www.ford.gr

H νέα προσπάθεια της Ford στο κοµµάτι των SUV. Ο αντικαταστάτης του Μaverick διαθέτει µοντέρνο σχεδιασµό, δυνατούς κινητήρες και εξοπλισµό δανεισµένο από το Mondeo. Tucson KUGA 2,5T................................................32100 2521 5 200 32.6 1530 ......A/E 8.2210 9.9 4440X1840X1710 410 6 2,0 TDCi ........................................37,120 1997 4 140 32.6 1540 ......A/E 10.7180 6.4 4441X1825X1755 410 6

Ford Ranger Το νέο Ford Ranger διατηρεί όλα τα κλασσικά σκληροτράχηλα χαρακτηριστικά του και εµφανίζεται ανανεωµένο τόσο στον σχεδιασµό του, όσο και στα µηχανικά του µέρη. Ο νέος υπερτροφοδοτούµενος κινητήρας πετρελαίου αποδίδει 143 ίππους και 330 Nm ροπής. ∆ιατίθεται σε δικίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις και µε τρεις διαφορετικούς τύπους αµαξώµατος.

2.0 GLS ........................................18200 1975 4 142 18.8 1600 58 A/E 12 ..170 8 4325X1795X1680 325 6

ISUZU

ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε.Β.Ε., Ιερά Οδός 96-104, 10447, τηλ. 210-3473300, www.isuzu.com

Isuzu D-Max Η νέα έκδοση του D-Max ξεφεύγει από τα στενά όρια των ηµιφορτηγών και θέτει νέα στάνταρ στην κατηγορία. ∆ιατηρεί τον σκληροτράχηλο χαρακτήρα του pick-up, αλλά ταυτόχρονα εµφανίζεται ιδιαίτερα πολιτισµένο εντός δρόµου. ∆ιαθέτει ισχυρότατους κινητήρες µεγάλης ιπποδύναµης και όλα τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά ενός επαγγελµατικού εργαλείου. Από τα πιο ολοκληρωµένα της κατηγορίας.

: ∆εν διατίθεται, : Βασικός εξοπλισµός, : Προαιρετικός εξοπλισµός, -: ∆εν υπάρχει πληροφορία, Μ: Μόνιµη, Κ/Ε: Κατ’επιλογή, Α/Ε: Αυτόµατα Εµπλεκόµενη

ΧΩΡΟΙ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ABS ANTI- SPIN ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ

ΜχΠχΥ (χλστ)

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (λτρ/100 χλµ)

ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ (λίτρα) ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΚΟΝΤΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ 0-100 χλµ/ώρα

ΒΑΡΟΣ (κιλά)

ΡΟΠΗ (χλγµ)

ΚΥΛΙΝ∆ΡΟΙ ΙΣΧΥΣ (ίπποι)

Commander

D-Max (επαγγελµατικό) Single Cab 3,0 ............................23050 2999 Extended Cab 2,5 ........................26470 2499 Extended Cab 3,0 A/T ..................29530 2999 Double Cab 3,0 A/T ....................29230..2999

4 4 4 4

184 ..44..1780 76 K/E 10.1170 156 ..35..1800 76 K/E 11 170 184 ..44..1875 76 K/E 10.1170 184 ..44..1950 76 K/E 10.1170

INFINITY

8.2 5030X1800X1720 7.8 5030X1800X1730 8.2 5155X1800X1730 8.2 5035X1800X1735

2 2 2 2

4.7L ..............................................64900 4700 8 240 41.9 2225 78 M.. ..8.6 205 14.8 4790X1900X1830 1030 .. ..6 5.7 HEMI V8 ..................................92900 5654 8 340 51.8 2300 78 M.. ..7.1 220 15.5 4790X1900X1830 1030 .. ..6

Αγ. Κωνσταντίνου & Κηφισίας Μαρούσι, τηλ.: 210 6300999

Infiniti FX37 Ένα πολυτελές SUV µε σπορ χαρακτήρα, κορυφαία οδική συµπεριφορά, επιδόσεις και πλούσιο εξοπλισµό. Είναι βασικά πισωκίνητο, µε την τετρακίνηση να εµπλέκεται µόνο όταν πρέπει. Έχει ένα εκπληκτικό αυτόµατο κιβώτιο, το οποίο εκτίνει την όλη αίσθηση. Grand Cherokee FX37 FX37 ................................................87000 3696 - 320 ..36 ..2012 90 M ..- ..6.8 12.1 4870Χ1930Χ1680 410 2

JEEP

ΚΥΒΙΣΜΟΣ (κ. εκ.)

ΤΙΜΗ

ΧΩΡΟΙ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ABS ANTI- SPIN ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ

ΜχΠχΥ (χλστ)

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (λτρ/100 χλµ)

ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ (λίτρα) ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΚΟΝΤΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ 0-100 χλµ/ώρα

ΒΑΡΟΣ (κιλά)

ΡΟΠΗ (χλγµ)

ΚΥΛΙΝ∆ΡΟΙ ΙΣΧΥΣ (ίπποι)

ΤΙΜΗ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ (κ. εκ.)

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

3,0 CRD Auto ................................57,900 2987 6 218 51.9 2142 78 M ..9 ..200 10.2 4741X1862X1720 1040. 6 3.7 Laredo Exec A/t ........................53900 3700 8 211 32.1 2135 78 M 8.9 190 13.2 4741X1862X1720 1040 6 4.7 Limited Auto ............................74900 4701 8 305 45.3 2210 78 M 7.2 210 13.9 4741X1862X1720 1040 6

CHRYSLER JEEP ΕΛΛΑΣ Α.Β.Ε.Ε., Λεωφ. Κηφισίας 240-242, τηλ. 210-6700800, www.chrysler-jeep.gr

Jeep Wrangler ∆ιατηρώντας την κλασσική αισθητική του, το Wrangler επανέρχεται για να διεκδικήσει τα κεκτηµµένα. Βασική καινοτοµία στο νέο Wrangler είναι η τετράπορτη έκδοσή του. Ο σύγχρονος εξοπλισµός του, οι αδιαµφισβήτητες εκτός δρόµου ικανότητές του και η αναβαθµισµένη οδική συµπεριφορά στην άσφαλτο κάνουν το όχηµα της Jeep πιο ολοκληρωµένο από ποτέ. ∆ιατίθεται µε κινητήρα βενζίνης 3,8 λίτρων ή µε πετρελαιοκινητήρα 2,8 λίτρων. Wrangler 2Door Base ......................................36500 3778 2Door CRD Sport ............................40,500 2768 4Door 3,8 Sport..............................34,900 3778 4Door 2,8 CRD................................36,900 2768

6 4 6 4

200 177 201 177

32.1 1805 70 Κ/Ε 9.6 180 11.5 41.6 1805 67 Κ/Ε 12 ..170 9.9 32.1 1950 85 Κ/Ε 8.8 180 11.8 41.6 1900 85 Κ/Ε 12 ..170..10

4223Χ1873Χ1800 486 2 4223Χ1873Χ1800 486 2 4751X1877X1800 1315 2 4751X1877X1800 1315 2

Jeep Cherokee Επανασχεδιασµένο εξ ολοκλήρου και διατηρώντας τον σκληροτράχηλο εκτός δρόµου χαρακτήρα του, το νέο Cherokee - Liberty έρχεται για να διατηρήσει τα κεκετηµένα στην κατηγορία του. ∆ιαθέτει το εξελιγµένο σύστηµα πλήρους και συνεχούς τετρακίνησης Select-Trac II και εφοδιάζεται µε την πρωτοποριακή οροφή Sky Slider. Στους κινητήρες υπάρχουν ο βενζινοκινητήρας των 3,7 λίτρων και ο κινητήρας πετρελαίου CRD 2,8 λίτρων. Jeep Cherokee (new) 2,8 CRD Sport 3.7 Sport

39900 ..2777 - 177 41.7 2055 70 K/E 9.2 190 8.6 4493X1838X1794 878 6 27900 ..3700 - 211 31.8 2010 70 K/E 8.9 190 11.7 4493X1838X1794 878 6

Compass

Compass Το Compass ξεφεύγει από τα συνηθισµένα της Jeep, αφού πρόκειται για ένα αυτοκίνητο µε κυρίως ασφάλτινο προορισµό που προσδιορίζεται στην κατηγορία των SUV. Με αυτόµατα εµπλεκόµενο σύστηµα τετρακίνησης, το Compass είναι το πρώτο όχηµα της Jeep που λανσάρει αυτό το είδος της τετρακίνησης, ενώ παρέχεται η δυνατότητα "κλειδώµατος", µε το 60% της ροπής να µεταδίδεται στον πίσω άξονα.

2,4 Sport ........................................26,900 2359 4 170 22.4 1460 51 A/E 10.7183 8.7 4405X1810X1740..334 4 2,4 Limited CVT ..............................33,900 2359 4 170 22.4 1585 51 A/E 11.3185 - 4405X1810X1740..334 4

Commander Το νέο Jeep Commander επαναπροσδιορίζει τη κατηγορία των πολυτελών 4Χ4 και θέτει τον πήχη ακόµη ψηλότερα. Πρόκειται για ένα 7-θέσιο όχηµα µε εξαιρετικές επιδόσεις εντός και εκτός δρόµου και µεγάλη ιπποδύναµη. Ταυτόχρονα, διαθέτει µοντέρνο και πλούσιο εξοπλισµό και υψηλότατα επίπεδα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. ∆ιατίθεται σε 3 εκδόσεις κινητήρα τον 3,0 λίτρων, τον 4,7 λίτρων και τον κινητήρα HEMI των 5,7 λίτρων.

Jeep Grand Cherokee Ελέω της συνεργασίας µε την Mercedes Benz, η Jeep εγκαταλείπει τις παραδοσιακές της αξίες και προχωρεί σε πιό "πιασάρικες" επιλογές. Το νέο Cherokee διαθέτει αυτοφερόµενο αµάξωµα και ανεξάρτητη ανάρτηση. Έχει παραµείνει η εκπληκτική µετάδοση, που στην περίπτωση των εκδόσεων limited είναι "ενεργή" ηλεκτρονικά ελεγχόµενη, προσδίδοντας καλές εκτός δρόµου επιδόσεις, διαθέτοντας και λοκάρισµα των διαφορικών και αργές σχέσεις.

Patriot Το Patriot έρχεται να τοποθετηθεί στο ίδιο segment µε το Compass, µε βασική διαφορά ο πιο εκτός δρόµου χαρακτήρας του. Η τετρακίνηση είναι αυτόµατα εµπλεκόµενη κατ' επιλογή, ηλεκτρονικά ελεγχόµενη και βασίζεται πάνω σε σασί τύπου uniframe. Πρόκειται για ένα όχηµα ελευθέρου χρόνου που δεν στερείται off-road δυνατότητες. Patriot 2.4 Sport ........................................26900 ..2359..4 170 ..22.4 1535 51 Α/Ε 9.8189 ....8.7 4405Χ1810Χ1740 334.. .. ..4 2,4 Limited CVT ..............................34500 ..2359..4 170 ..22.4 1550 51 Α/Ε 10.4191 ..8.3 4405Χ1810Χ1740 334.. .. ..4

KIA

AOYTO ΝΤΗΛ, Π& Ρ. ∆ΑΒΑΡΗ Α.Ε.Β.Ε., 25ο χλµ. Αθηνών-Κορίνθου, 19600, τηλ. 210-5507000, www.kia.gr ΚΙΑ Sportage Το Sportage new µοιράζεται το ίδιο "πάτωµα" και τα µηχανικά µέρη µε το Hyundai Tuscon. Είναι ένα καθαρόαιµο SUV, µε συνεκτικό συµπλέκτη. Η ροπή µεταφέρεται στον πίσω άξονα, αν οι µπροστινοί τροχοί σπινάρουν. Υπάρχει και η δυνατότητα κλειδώµατος του συνεκτικού συµπλέκτη και µετάδοση της ροπής 50:50. Η οδική συµπεριφορά, οι επιδόσεις, η πολυτέλεια είναι από τα πλεονεκτήµατα του οικονοµικού SUV.

Sportage 2008 2,0 EX................................................2,0 D EX Auto ....................................-

1975 4 142 18.8 1621 58 A/E 11. 3176 8.2 4350X1800X1695 367 2 1991 4 140 ..31 ..1683 58 A/E 10.5177 7.1 4350X1800X1695 367 6

KIA Sorento (face lift) Το Sorento ανανεώθηκε και έρχεται µε ένα face lift. ∆ιατίθεται µε έναν νέας τεχνολογίας βενζινοκινητήρα 3,3 λίτρων απόδοσης 241 ίππων, καθώς και µε έναν νέο turbo diesel κινητήρα χωρητικότητας 2,5 λίτρων. ∆ιαθέτει βελτιωµένο σύστηµα ανάρτησης, και µε στάνταρ στο βασικό εξοπλισµό το διαφορικό περιορισµένης ολίσθησης. ∆ιατίθεται µε αυτόµατο ή µηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Sorento (face lift) 3.3 Classic F/L ..............................24,200 3298 6 241 ..38 ..1940 80 A/E 9.2 200 10.8 4590X1865X1805 441 -

LADA

Niva

LADA ΕΛΛΑΣ Α.Ε., Λ. Συγγρού 300, Καλλιθέα, 17673, τηλ. 210-9573240-6, www.lada.gr

Lada Niva Το ρωσικό τετρακίνητο είναι ένας από τους πιό πιστούς φίλους των τετρακίνητων, σχεδόν απαράλλαχτο, περισσότερα από 25 χρόνια! Παρόλο που έχει αυτοφερόµενο αµάξωµα, κατατάσσεται στα καθαρόαιµα εκτός δρόµου, αφού διαθέτει αργές σχέσεις. Είναι µόνιµα τετρακίνητο, µε δυνατότητα εµπλοκής του κεντρικού διαφορικού. Πλεονεκτήµατά του είναι το βάρος και η ελευθερία άρθρωσης των αναρτήσεων. Είναι από τα πιο τίµια και οικονοµικά τετρακίνητα.

1,7i Hawk ....................................10890 1690 4 81 13.0 1210 45 M 19.0 137..9.5..3720X1680X1640 265

Freelander II

www.landrover.gr

Freelander II Το νέο Freelander αν και περισσότερο ασφάλτινο, µπορεί να κινηθεί εξίσου αποτελεσµατικά και στο χώµα, χάρη στον πρόσφατα εξελιγµένο ηλεκτρικά ελεγχόµενο συµπλέκτη της Haldex. Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να επιλέξει σε διαφορετικά προγράµµατα που µεταβάλλουν το ποσοστό της ροπής, ενώ κατά περίπτωση το κλειδώνουν κιόλας. Το νέο Freelander διατίθεται µόνο σε 5θυρη έκδοση. Evoque 5d

3,2 i6 S........................................49,900 3192 6 233 32.2 1770 70 A/E 8.9200 11.2 4500X1910X1820 755 7 2,2 TD4 E ..................................39,950 2179 4 160 40.6 1780 70 A/E 11.7181 7.5 4500X1910X1820 755 7

Defender

Land Rover Discovery 3 Το νέο όχηµα µε ανεξάρτητη ανάρτηση και ξεχωριστό σασί, συνδυάζει την άνεση και την πολυτέλεια, µε µοναδικές εκτός δρόµου δυνατότητες, κυρίως χάρη στον ηλεκτρονικό έλεγχο της διανοµής της ροπής στους άξονες, που εντυπωσιάζει. Ηλεκτρονικά ρυθµιζόµενη και η απόσταση από το έδαφος. Μειονεκτήµατα η σοφιστικέ σχεδίαση που δεν αφήνει περιθώρια για παιχνίδι και ο πλούτος των ηλεκτρονικών που ξενίζει.

2,7 TDV6 S ........................................4,4 SE ..............................................-

Range Rover

2720 6 190 44.9 2494 80 M 12.8180 9.4 4835X1915X1887 668 6 4394 8 295 43.3 2536 80 M 8.6 195 ..15 4835X1915X1887 668 6

Range Rover Sport

Range Rover Sport Το RR Sport είναι από τα πιο ολοκληρωµένα, πολυτελή αυτοκίνητα και ένα από τα κορυφαία SUV. O υπερτροφοδοτούµενος V8 των 4,5 λίτρων που µε τη βοήθεια του υπερσυµπιεστή αποδίδει 400 ίππους, το καθιστά ως το πιο γρήγορο που έχει κατασκευάσει ποτέ η Land Rover. Εντυπωσιακός είναι και ο εξωτερικός του σχεδιασµός, µε τα αεροδυναµικά βοηθήµατα και το χαµηλωµένο του αµάξωµά.

Range Rover Evoque Το µικρό της Rover. Αν µπορεί κανείς να χαρακτηρίσει µικρό ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Αποτελεί τη νέα τολµηρή εξέλιξη των κλασικών σχεδιαστικών προτύπων Range Rover. Με µικρό κινητήρα των 2.000 κ.ε. και πιο προσιτή τιµή. Η µοντέρνα γραµµή του φέρνει µια νέα πνοή στη φίρµα, χωρίς να αλλάζει τον πολυτελή της χαρακτήρα.

2,0 S14 Pure A/T ..........................59800..1999 4 240 34.6 ..-......- .. - 7.6 217..8.4 4355X1965X1605 550

ΧΩΡΟΙ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ABS ANTI- SPIN ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ

ΜχΠχΥ (χλστ)

ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (λτρ/100 χλµ)

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ (λίτρα) ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΚΟΝΤΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ 0-100 χλµ/ώρα

ΒΑΡΟΣ (κιλά)

ΡΟΠΗ (χλγµ)

ΚΥΛΙΝ∆ΡΟΙ ΙΣΧΥΣ (ίπποι)

ΚΥΒΙΣΜΟΣ (κ. εκ.)

LEXUS ATHENS, Λ. Συγγρού 328-330, Καλλιθέα, 17673, τηλ. 210-9549500, www.lexus.gr

Lexus RX Ένα από τα high-tech SUV, µε βασικό προσανατολισµό την άσφαλτο και την άνεση. ∆ιαθέτει αυτοφερόµενο αµάξωµα, ανεξάρτητες αναρτήσεις και στους 4 τροχούς και αυτόµατο κιβώτιο ταχυτήτων µε κεντρικό διαφορικό, που διανέµει ηλεκτρονικά την ροπή στον εµπρός και πίσω άξονα. Προσφέρεται και µε αερόσουστες, µε δυνατότητα µεταβολής του ύψους. Εκτός δρόµου οι µικρές διαδροµές της ανάρτησης και ο όλος προσανατολισµός περιορίζουν τις δυνατότητες.

350 Dynamic ................................79,250 34560 6 277 35.2 1975 75 A/E 8 ..200 10.6

-................ 10

Ζυγίζει δύο τόννους, έχει µήκος σχεδόν 5 µέτρα, έχει 300 άλογα και καίει σαν 500αράκι πόλης. Εικόνες από ένα αύριο που δεν είναι πολύ µακριά, στο όνοµα του νέου δηµιουργήµατος της Lexus. RX 450 h ............................................78500 3456 6 249 32 ..2110 75 A/E 7.8 200 6.3 4770x1885x1685 496 10

MAZDA

CX-7

3,0 TDV6 SE ..................................109100 2993 6 245 61.1 2775 100 M 9.3 209 9.2 4790X1930X1810 960 6

Evoque Coupe

LEXUS

Range Rover Η ναυαρχίδα της Rover. Ίσως το καλύτερο εκτός δρόµου τετρακίνητο αυτοκίνητο. Πρόσφατα απέκτησε αυτοφερόµενο πλαίσιο (ιεροσυλία;). ∆ιαθέτει µόνιµη τετρακίνηση µε πολλά ηλεκτρονικά, αργές σχέσεις και δυνατότητα εµπλοκής του κεντρικού διαφορικού. Στάνταρ είναι το σύστηµα που µεταβάλει το ύψος από το έδαφος, επιτρέποντας στο Range να είναι εξίσου καλό στα ταξίδια και την εκτός δρόµου κίνηση. Οι κινητήρες είναι της BMW.

4,4 TDV8 HSE................................155,000 4394 8 306 44.8 2800 100 M 8.7 200 ....4970X1955X1910 975 6

2,0 S14 Pure A/T ..........................58800..1999 4 240 34.6 ..-......- .. - 7.6 217..8.4 4365X1965X1635 575 - - -

Νέο Land Rover Defender Η νέο Defender διατήρησε όλα τα καθαρόαιµα χαρακτηριστικά του, παραµένοντας ένα κλασσικό 4Χ4, µε θηριώδες σασί, άκαµπτους άξονες, µόνιµη τετρακίνηση µε δυνατότητα εµπλοκής του κεντρικού διαφορικού και απαράµιλλες εκτός δρόµου ικανότητες. Μεγάλη πρόοδος σηµειώθηκε στο εσωτερικό του, όπου η αναβάθµιση σε σηµαντικούς τοµείς το κάνει πιο ολοκληρωµένο από ποτέ.

90 SW Puma..................................48500 2401 4 122 36.7 1638 60 M 15.8132 10 3880Χ1790Χ1790 - 2 2,4 Td 110 SW Puma ......................53500 2401 4 122 36.7 1750 75 M 15.8132 11 3880Χ1790Χ1790 - 2

Discovery 3

ΤΙΜΗ

ΧΩΡΟΙ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ABS ANTI- SPIN ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ

ΜχΠχΥ (χλστ)

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (λτρ/100 χλµ)

ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ (λίτρα) ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΚΟΝΤΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ 0-100 χλµ/ώρα

ΒΑΡΟΣ (κιλά)

ΡΟΠΗ (χλγµ)

ΚΥΛΙΝ∆ΡΟΙ ΙΣΧΥΣ (ίπποι)

ΚΥΒΙΣΜΟΣ (κ. εκ.)

ΤΙΜΗ

LAND ROVER Π. ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ Ιερά Οδός 96-104, 10447 Αθήνα, τηλ.: 210 3499200

ΕΛΜΑ Α.Ε.Β.Ε.Α., Ποσιδίππου 5 & Πολυκράτους 41, Αθήνα, 10442, τηλ. 210-5156000, www.mazda.gr

Mazda CX-7 Το νέο SUV της Mazda ξεχωρίζει από τα σπορ χαρακτηριστικά του, την πολύ όµορφη σχεδίαση και τις εξαιρετικές επιδόσεις του. Ο κινητήρας προέρχεται από το Mazda 6 MPS και πρόκειται για τον 2,3 λίτρων DISI Turbo. Πρόκειται για ένα όχηµα που θα κινηθεί µε σιγουριά στην άσφαλτο, ενώ το αυτόµατα εµπλεκόµενο σύστηµα τετρακίνησης, µε ηλεκτροµαγνητικό συµπλέκτη, φροντίζει για την ισόποση µεταφορά της ροπής ανάµεσα στον µπροστινό και πίσω άξονα.

2,3 L Grand Touring ......................43,040 2261 4 260 38.7 1770 69 Α/Ε 8.2 211 10.4 4675X1870X1645..455 6 2.2 D Comfort ................................39990..2184 4 173 40.8 1800 69 Α/Ε 11.3200 7.6..4675X1870X1645..455 6

BT-50

ΒΤ-50 Η νέα έκδοση του pick-up της Mazda έρχεται µε ένα πλήρως αναβαθµισµένο εξωτερικό και εσωτερικό σχεδιασµό, ενώ διατηρεί τα καθαρόαιµα χαρακτηριστικά ενός κλασσικού ηµιφορτηγού, που απευθύνεται στον επαγγελµατία. Ο νέος υπετροφοδοτούµενος κινητήρας πετρελαίου αποδίδει 143 ίππους και 330 Nm ροπής σε ένα ευρύ φάσµα στροφών. ∆ιαθέτει διαφορικό περιορισµένης ολίσθησης πίσω (µπλοκέ). ∆ιατίθεται σε δικίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις και µε τρεις διαφορετικούς τύπους αµαξώµατος.

2,5 Regular Cab 4X4 ....................16,240 2499 4 143 33.6 1805 70 K/E 11.9 158 8.9 5075X1810X1745 - 2 2,5 Rap Cab 4X4 ..........................24,870 2499 4 143 33.6 1855 70 K/E 12.5 158 8.9 5075X1810X1745 - 2 2,5 Double Cab 4X4 ......................28,410 2499 4 143 33.6 1855 70 K/E 12.5 158 8.9 5075X1810X1745 - 2

MERCEDES MERCEDES BENZ HELLAS A.E.Ε., Θηβαίδος 20, Ν. Κηφισιά, 14564, τηλ. 210-6296500, www.mercedes-benz.gr Mercedes GLK Η πρώτη προσπάθεια της Mercedes στα µεσαία SUV. Αυτοφερόµενο αµάξωµα, ανεξάρτητες αναρτήσεις και πολλά ηλεκτρονικά τα χαρακτηριστικά της. Βασίζεται στην σειρά C και είναι ουσιαστικά η κορυφή της κατηγορίας των µεσαίων SUV.

ΧΩΡΟΙ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ABS ANTI- SPIN ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ

ΜχΠχΥ (χλστ)

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (λτρ/100 χλµ)

ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ (λίτρα) ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΚΟΝΤΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ 0-100 χλµ/ώρα

ΒΑΡΟΣ (κιλά)

ΡΟΠΗ (χλγµ)

ΚΥΛΙΝ∆ΡΟΙ ΙΣΧΥΣ (ίπποι)

ΤΙΜΗ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ (κ. εκ.)

ΧΩΡΟΙ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ABS ANTI- SPIN ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ

ΜχΠχΥ (χλστ)

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (λτρ/100 χλµ)

ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ (λίτρα) ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΚΟΝΤΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ 0-100 χλµ/ώρα

ΒΑΡΟΣ (κιλά)

ΡΟΠΗ (χλγµ)

ΚΥΛΙΝ∆ΡΟΙ ΙΣΧΥΣ (ίπποι)

ΤΙΜΗ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ (κ. εκ.)

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

GLK

Outlander (new) Η νέα γενιά Outlander δεν διαφοροποιείται σηµαντικά από την προηγούµενη, καθώς παραµένει ένα κυρίως ασφάλτινο SUV, ενώ και από πλευράς αισθητικής παραµένει σχεδόν το ίδιο. Αυτό που αλλάζει στο νέο Outlander είναι το καινούργιο αυτοφερόµενο αµάξωµα, που θα το "δανείσει" και σε άλλα οχήµατα της κατηγορίας του και ο ολοκαίνουργιος "παγκόσµιος" κινητήρας των 2,4 λίτρων.

220 CDi ..........................................51600..2143 - 170 40.8 1845 - ..Α/Ε 8.8 205 6.9 4528X1840X1689..450 7 300 ................................................51800..2996 - 231 30.6 1830 - ..Α/Ε 7.6 210 10.4 4528X1840X1689..450 7 350................................................58450 3498 - 272 35.7 1830 - ..Α/Ε 6.7 230 10.6 4528X1840X1689..450 7

M-Class

Mercedes M Η ανανεωµένη M παραµένει το πολυτελές SUV της Mercedes. ∆ιαθέτει µόνιµη τετρακίνηση µε κεντρικό διαφορικό, δυνατότητα µπλοκαρίσµατος του κεντρικού και πίσω διαφορικού, σύστηµα ελέγχου πρόσφυσης, αργές σχέσεις και ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς και δυνατότητα µεταβολής του ύψους. Το αµάξωµα είναι αυτοφερόµενο και διατίθεται µε V6 κινητήρα πετρελαίου ή V6 και V8 βενζινοκινητήρες.

ML 300 CDi ....................................79150..2987 ML 350 CDi ....................................83100..2987 ML 350 ..........................................68700..3498 ML 500..........................................111150 5461

GL-Class

6 6 8 8

204 50.9 2185 224 ..52 ..2185 272 35.7 2135 388 ..54 ..2445

83 83 83 83

M 8.3 210 8.4 M 8.6 215 9.4 M 8.4 225 11.5 M 5.8 240 13.1

4780X1911X1815 4780X1911X1815 4780X1911X1815 4780X1911X1815

Outlander (new) 2.4 5seats INTENSE ..........................-......2360 4 170 23.7 1555 60 M 9.6 190 9.4 4640X1800X1680 - 6 2.4 7seats INTENSE ..........................-......2360 4 170 23.7 1555 60 M 9.6 190 9.4 4640X1800X1680 - 6

551 6 551 6 551 6 551 6

MERCEDES GL-Class Το νέο όχηµα της Mercedes ανήκει στην κατηγορία των µεγάλων και πολυτελών οχηµάτων ελευθέρου χρόνου. ∆ιατίθεται προαιρετικά ως 7θέσιο, ακολουθώντας τη µόδα της εποχής στην κατηγορία του. ∆ιαθέτει µόνιµη τετρακίνηση, 3 διαφορικά µε δυνατότητα µπλοκαρίσµατος του κεντρικού και του πίσω, κιβώτιο µε αργές σχέσεις και ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς µε δυνατότητα µεταβολής του ύψους.

Pajero 3d

3,2 DI-DC M/T....................................-......3200 4 160 38.8 2130 69 K/E 12.1 177 9.2 4385X1875X1880 415 8 3,8 MIVEC A/T ....................................-......3828 6 249 33.5 2035 69 K/E 10..200 13.4 4385X1875X1880 415 8 Pajero 5d 3,2 DI-DC M/T....................................-......3200 4 160 38.8 2310 88 K/E 12.5 177 9.3 4900X1875X1900 - 6 3,8 MIVEC A/T....................................-......3828 6 249 33.5 2215 88 K/E 10.8 200 13.4 4900X1875X1900 - 6

GL 450 ..........................................142050 4663 8 340 46.9 2430 100 M 7.2 235 13.3 5090X1920X1840 620 8 .. GL 500..........................................148484 5461 8 388 54 ..2445 100 M 6.5 240 13.9 5090X1920X1840 620 8 .. GL 350 CDI....................................127450 2987 6 265 63.4 2505 100 M 7.9 225 8.9 5090X1920X1840 620 8

G - Class

Mercedes G-Class Το G παρουσιάστηκε το 1979 και είναι το προϊόν της συνεργασίας της Mercedes µε την Stayer-Puch. Είναι ένα καθαρόαιµο εκτός δρόµου όχηµα, µε σασί τύπου σκάλας και δύο άκαµπτους άξονες που εδράζονται σε σεβαστού µήκους ελατήρια. Είναι τετρακίνητο κατ' επιλογή, ενώ διαθέτει µηχανικά lockers για τον εµπρός και τον πίσω άξονα και σαν στόχο έχει τις απόλυτες εκτός δρόµου περιπέτειες.

G 500............................................154650 4966 8 388 46.5 2375 96 M 9.7 190 15.5 4221X1760X1931 250 ..2

L200

NISSAN

Ν. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α. Ε., Λ. Κηφισού & Αθηνών 169, Αθήνα, 10447, τηλ. 210-3479700, www.nissan.gr

Murano

Nissan Murano Το Murano διαθέτει ευρυχωρία, ποιότητα και δύναµη, µε εµφανή την αµερικανική του προέλευση. Το σύστηµα µετάδοσης κινεί συνεχώς τους µπροστινούς τροχούς, ενώ αναλόγως των περιστάσεων (απώλεια της πρόσφυσης µπροστά) ένας ηλεκτροµαγνητικός πολύδισκος συµπλέκτης, που µπορεί να κλειδωθεί, φροντίζει και για την εµπλοκή του πίσω άξονα. Η ροπή που µεταφέρεται προς τα πίσω δεν ξεπερνά το 50%.

G 350 CDi ....................................139,300 2987 6 211..55.1 2260 96 M 9.1 177 ..11 ..4257X1760X1941 238 2 G 500 ..........................................165,4004966 8 388 46.5 2250 96 M 9.7 190 15.5 4257X1760X1941 238 2

G - Class Long

3,5 SE ..........................................69,430 3498 6 252 ..34 ..1862 82 A/E ..8 ..210 10.9 4770X1880X1705 438 6

G 350 ............................................137750 2987 6 211 55.1 2445 96 M 9.1 177 ..11 ..4662X1760X1931 480 ..2

MITSUBISHI ΙΑΣΩΝ Α.Ε.Β.Ε., Λ. Αθηνών 71, 10173, τηλ. 210-3465321-9, 210-3483300, www.mitsubishi-motors.gr Mitsubishi ASX Χαράζει τη νέα πορεία της Mitsubishi, ανάµεσα στα καθαρόαιµα off road – λέγε µε Pajero και τα επιβατικά. Το ASX προσπαθεί, παράλληλα, να οικειοποιηθεί την ιστορία της φίρµας και να ακολουθήσει τις νέες τάσεις της αγοράς.

Mitsubishi L 200 Το νέο L200 συνδυάζει αρµονικά το καθαρόαιµο χαρακτήρα ενός επαγγελµατικού αυτοκινήτου µε τα χαρακτηριστικά σχεδίασης, άνεσης και ασφάλειας ενός σύγχρονου αυτοκινήτου ελευθέρου χρόνου. Εφοδιάζεται µε τον νέας γενιάς κινητήρα 2,5 λίτρων τουρµποντίζελ µε intercooler και µηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων ή αυτόµατο τεσσάρων, και τη µετάδοση Super Select.

Single Cab ......................................16,250 2477 4 136 32 ..1770 75 K/E 14.6167 8.6 5040X1750X1775 - 2 Club Cab ........................................23,570 2477 4 136 32 ..1805 75 K/E 14.6167 8.6 5190X1800X1780 - 2 Double Cab ....................................28,450 2477 4 136 32 ..1880 75 K/E 17.8165 9.5 5075X1800X1775 - 2

G - Class Cabrio

Mercedes G-Class Long Ένα από τα πιο ανθεκτικά και σκληρά εκτός δρόµου µοντέλα της παγκόσµιας αυτοκινητοβιοµηχανίας είναι η σειρά G-Class της Mercedes, η οποία υπέστη πρόσφατα κάποιες βελτιώσεις, όπως η προσθήκη ABS και ΕSP. Η G-Class συνδυάζει µυώδεις γραµµές και ικανότητες εκτός δρόµου ταυτόχρονα µε πολυτέλεια.

Pajero Η νέα γενιά Pajero µπορεί εύκολα να χαρακτηριστεί ως ένα ολοκληρωµένο όχηµα παντός εδάφους. Ανταποκρίνεται µε ευκολία σε όλες τις συνθήκες, είτε αυτές αφορούν την άσφαλτο, είτε τις εκτός δρόµου. ∆ιατίθεται σε δυο τύπους αµαξώµατος και δυο κινητήρες. Ο πλουσιότατος εξοπλισµός του και τα πολλά ηλεκτρονικά εγγυώνται τη µέγιστη οδική απόλαυση..

X-Trail

Νέο Nissan X-trail Το νέο X-Trail παρουσιάζεται πιο ικανό από ποτέ λόγω κυρίως του νέου συστήµατος τετρακίνησης της Nissan το All Mode 4X4i. Το συγκεκριµένο σύστηµα συνδυάζει τέσσερα εξελιγµένα συστήµατα, ενώ στην καρδιά του βρίσκεται η ικανότητα κατανοµής της ροπής ξεχωριστά σε κάθε τροχό. Στην εξωτερική του εµφάνιση δεν παρατηρούνται ιδιαιτέρες αλλαγές, ωστόσο το εσωτερικό του είναι αναβαθµισµένο µε τον πίνακα οργάνων σε πιο συµβατική θέση.

2,0 Classic ....................................29950..1997 4 141 19.9 1482 60 Α/Ε 11.1184 8.7 4630X1785X1680 - 4 2,5 Petrol LE ................................39350..2488 4 169 23.7 1565 65 Α/Ε 10.3185 9.3 4630X1785X1680 - 6 2,0 Diesel XE ............................................1995 4 150 32.6 1637 65 Α/Ε 12.5181 8.1 4630X1785X1680 6

ASX 1.8 Invite DI-D ......................28890..1798 4 150 30.6..........60 K/E 10..198 5.7 4295X1770X1615 442 6

Pathfinder

Nissan Pathfinder To όνοµα κυκλοφορούσε εδώ και καιρό στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού. Από το 2005 άλλαξε χαρακτήρα και ταξίδεψε στην Ευρώπη σαν το µεγαλοµεσαίο SUV της ιαπωνικής φίρµας. Σασί τύπου σκάλας, σε ένα µε το αµάξωµα, αργές σχέσεις από τη µία και από την άλλη ανεξάρτητη ανάρτηση, συνθέτουν την περίεργη συνταγή, η οποία ταιριάζει απόλυτα στην άσφαλτο και πολύ καλά στο πατηµένο χώµα.

Antara

Nissan Patrol GR Ένα από τα πιο καλοσχεδιασµένα εκτός δρόµου τετρακίνητα, το οποίο έχει καταδικαστεί στην Ελλάδα, αφού κυκλοφορεί µόνο σε πετρελαιοκίνητη έκδοση. Με την πιθανή απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον. ∆ιαθέτει ξεχωριστό σασί τύπου σκάλας, τετρακίνηση κατ' επιλογή µε αργές σχέσεις, δύο άκαµπτους άξονες και δυνατότητα απεµπλοκής της αντιστρεπτικής ράβδου. Έχει εκπληκτικές εκτός δρόµου ικανότητες και µεγάλη αντοχή στη σκληρή χρήση.

PEUGEOT

2,4 Premium ...................................... 2,4 A/T ..............................................

PORSCHE

Patrol GR 5d 3,0 TDi Elegance ........................................2953 4 160 38.7 2365 95 K/E 15.2 160 10.8 5145X1940X1855 668 4 3,0 TDi Elegance Auto ................................2953 4 160 36.1 2365 95 K/E 16.3 160 10.8 5145X1940X1855 668 4

Nissan Navara To νέο Pick Up της Nissan εµφανίζεται πολύ πιο πολιτισµένο χωρίς να αναιρεί τον σκληροτράχηλο εκτός δρόµου χαρακτήρα του και τις µεγάλες δυνατότητες που µπορεί και προσφέρει. Αυτό που προκαλεί εντύπωση είναι οι επιδόσεις του όπου ο υπερτροφοδοτούµενος πετρελαιοκινητήρας των 2.488 κ.εκ. διατίθεται σε δυο εκδόσεις και αποδίδει 144 ίππους η µια και 174 ίππους η άλλη, στις 4.000 σ.α.λ.

Cayenne

ΧΩΡΟΙ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ABS ANTI- SPIN ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ

ΜχΠχΥ (χλστ)

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (λτρ/100 χλµ)

ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ (λίτρα) ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΚΟΝΤΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ 0-100 χλµ/ώρα

ΒΑΡΟΣ (κιλά)

2360 4 170 23.6 1575 60 A/E 9.2 190 9.4 4635X1805X1715 510 8 2360 4 170 23.6 1640 60 A/E 10.4190 9.3 4635X1805X1715 510 8

SPORTSCAR S.A., Εθνικής Αντιστάσεως 43, Χαλάνδρι, 15123, τηλ. 210-6725572, www.porsche.gr

Porsche Cayenne Η Cayenne είναι το απόλυτο τετρακίνητο µε φανατικούς off road θαυµαστές, αφού παραµένει µία Porsche στην άσφαλτο, από πλευράς επιδόσεων και οδικής συµπεριφοράς και ένα εργαλείο εκτός δρόµου. ∆ιαθέτει αυτοφερόµενο αµάξωµα και ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς. Το ύψος ρυθµίζεται ανάλογα µε τη χρήση, χάρη στις αερόσουστες, ενώ τα 3 ηλεκτρονικά ελεγχόµενα διαφορικά εξασφαλίζουν την κινητικότητα σε σχεδόν κάθε τύπο εδάφους.

3,6 ..............................................102,700 3598 6 300 40.7 1995 100 M 7.5 230 11.2 4846X1939X1705 670 6 4,8S..............................................131,100 4806 8 400 ..51 ..2065 100 M 5.9 258 10.5 4846X1939X1705 670 6 4,8 Turbo ....................................208,300 4806 8 500 71.4 2170 100 M 4.7 278 11.5 4846X1939X1705 670 6

SAAB 2 2 2

Nissan Qashqai Το καινούργιο µοντέλο της Nissan εκφράζει τη νέα τάση που θέλει οχήµατα µε εµφάνιση coupe και χαρακτηριστικά SUV. Τo Qashqai διαθέτει compact διαστάσεις, αυτόµατα εµπλεκόµενο σύστηµα τετρακίνησης και µεγάλη απόσταση από το έδαφος, ώστε να διευκολύνεται στις εκτός δρόµου διαδροµές. ∆ιατίθεται σε δικίνητη ή τετρακίνητη έκδοση, την οποία κινεί ένας 2λιτρος κινητήρας πετρελαίου ή ένας επίσης 2λιτρος βενζίνης.

ΡΟΠΗ (χλγµ)

4007 H Peugeot µπαίνει στο χώρο των τετρακίνητων αυτοκινήτων µε το 4007. Αυτό το αυτοκίνητο είναι το αποτέλεσµα της συνεργασίας του Γαλλικού οµίλου PSA µε την Mitsubishi και φυσικά έχει πολλά στοιχεία από το Outlander. Οι κινητήρες είναι δύο, ένας βενζίνης 2,4 λίτρων µε χειροκίνητο ή αυτόµατο κιβώτιο CVT και ο άλλος πετρελαιοκινητήρας χωρητικότητας 2,2 λίτρων.

3,0 TDi Luxury ..........................................2953 4 160 38.7 2220 95 K/E 14.8160 10.8 4525X1940X1840 308 4 3,0 TDi Luxury Auto ..................................2953 4 160 38.7 2260 95 K/E 15.6 160 10.8 4525X1940X1840 308 4

LION HELLAS Α.Ε. Λ. Κηφισού 138-140, τηλ. 210 5761 101, www.peugeot.gr

4007

Patrol GR 3d

Qashqai 4X4 Action Μ/T..............................27,290 1997 4 140 ..20 ..1415 65 Α/Ε 10.6190 8.4 4315Χ1783Χ1606 352 4X4 Diesel M/T ..............................31190 ..1995 4 150 32.6 1582 65 Α/Ε 10.9190 6.9 4315Χ1783Χ1606 352

G.M. ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Κηφισίας 56 & ∆ελφών 2 τηλ. 210 6164 000 www.opel.gr

Antara Η Opel εισέρχεται στην αγορά των SUV µε το Antara. ∆ιαθέτει ένα εξελιγµένο σύστηµα µόνιµης τετρακίνησης και ηλεκτρουδραυλικό διαφορικό, ενώ παρέχεται η δυνατότητα "κλειδώµατος" της τετρακίνησης σε ποσοστό 50:50 ανάµεσα στο εµπρός και τον πίσω άξονα. Στη γκάµα των κινητήρων είναι και ο κορυφαίος V6 των 3,2 λίτρων που αποδίδει 227 ίππους. Θα διατίθεται αποκλειστικά µε 5θυρο αµάξωµα

2,4 ................................................29750 2384 4 167 23.4 1750 64 A/E 10.3186 9.1 4575X1850X1704 370 6 3,0 Cosmo......................................38750 2997 6 258 29.3 1825 64 A/E 8.6 198 10.9 4575X1850X1704 370 6 2,2D ..............................................31850 2231 4 163 35.7 1805 64 A/E 9.9 188 6.6 4575X1850X1704 370 6

2,5D XE ........................................38390 2488 4 171 41.1 2141 80 K/E 11.9 175 9.8 4740X1850X1763 515 ..4 2,5D SE Auto ................................51,950 2488 4 171 41.1 2218 80 K/E 12.5174 12.5 4740X1850X1763 515 ..6

Navara 4WD King Cab....................................................2488 4 174 ..41 ..2041 80 K/E 10.8 170 8.5 5220X1850X1749 Double Cab................................................2488 4 174 ..41 ..2113..80 K/E 11.4 170 8.5 5220X1850X1784 Double Cab Auto........................................2488 4 174 ..41 ..2124 80 K/E 11.5 170 9.2 5220X1850X1784 -

ΚΥΛΙΝ∆ΡΟΙ ΙΣΧΥΣ (ίπποι)

ΤΙΜΗ

Juke ..............................................30,090 1618..4 190 24.4 1425 50..M 8.4 200 7.6..4135X1765X1545..251 -

ΚΥΒΙΣΜΟΣ (κ. εκ.)

ΜχΠχΥ (χλστ)

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (λτρ/100 χλµ)

ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ (λίτρα) ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΚΟΝΤΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ 0-100 χλµ/ώρα

ΒΑΡΟΣ (κιλά)

ΡΟΠΗ (χλγµ)

ΚΥΛΙΝ∆ΡΟΙ ΙΣΧΥΣ (ίπποι)

ΚΥΒΙΣΜΟΣ (κ. εκ.)

ΤΙΜΗ

ΧΩΡΟΙ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ABS ANTI- SPIN ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ

ΟPEL

Nissan uJ ke Ένα ιδιαίτερο σε εµφάνιση, σπορ σε χαρακτήρα, compact σε διαστάσεις crossover, που στοχεύει να επεκτείνει προς τα κάτω την επιτυχία του Qashqai.

9-7Χ

BAKAΡ Α.Β.Ε.Ε., Βιλτανιώτη 31, Κηφισιά 14564, τηλ. 210 6263000, www.saab.gr

Saab 9-7x Το SΑΑΒ 9-7X ανήκει στην κατηγορία των πολυτελών SUV και διατίθεται σε δύο εκδόσεις κινητήρων. Τον 4,2 λίτρων, απόδοσης 290 ίππων και ροπής 375 Νm στις 3.600 σ.α.λ. και τον 5,3 λίτρων κινητήρα, απόδοσης 300 ίππων και ροπής 447 Νm στις 4.000 σ.α.λ. ∆ιαθέτει σύστηµα µόνιµης τετρακίνησης, διαφορικό περιορισµένης ολίσθησης και αερανάρτηση.

2.0T XWD Active............................36,700 1998 8 163 ..25 ..1570 83 A/E 10.2210 7.9 4653X1826X1498 477 6

SEAT

ΤΕΧΝΟΚΑΡ Α.Β.Ε.Ε. Βιλτανιώτη 31, Κ.Κηφισιά, 145 64 Αθήνα Τηλ.: 210-6263000 www.seat.gr

Altea Freetrack Το πρώτο τετρακίνητο αυτοκίνητο της Seat είναι το Altea Freetrack και είναι βασισµένο στο Altea XL. Πρόκειται για ένα σύγχρονο όχηµα ελευθέρου χρόνου µε ικανοποιητικές επιδόσεις στην άσφαλτο, λόγω του 2λιτρου κινητήρα TSI που αποδίδει 200 ίππους. Η τετρακίνηση είναι αυτόµατα εµπλεκόµενη χάρη στον συµπλέκτη τύπου Haldex, που του προσφέρει δυνατότητα εκτός δρόµου κίνησης, ήπιας µορφής.

- 4 - 4

Altea Freetrack 2,0 TSI ..........................................32,490 1984 4 211 28.5 1586 55 A/E 7.6 218 8.4 4493X1788X1622 490 6

SKODA

Scout Octavia5 4X4

VIAMAR Α.Ε. Ιερά οδός 111, Αθήνα 11855, τηλ 210 3486600, www.skoda-auto.gr

Octavia Το Skoda Octavia 5 Scout είναι ένα κυρίως ασφάλτινο όχηµα και οι εκτός δρόµου δραστηριότητες του περιορίζονται σε ήπιας µορφής. Η ανάρτηση µε γόνατα McPherson εµπρός και πολλαπλών συνδέσµων πίσω κάνει το ταξίδι άνετο και ευχάριστο. Η τετρακίνηση είναι αυτόµατα εµπλεκόµενη µέσω ενός συνεκτικού συµπλέκτη τύπου Haldex και η απόσταση από το έδαφος είναι 180 χιλιοστά. ∆ιατίθεται µε 2λιτρο κινητήρα βενζίνης ή 2λιτρο πετρελαιοκινητήρα.

2,0 TDI ........................................33,590 1968 4 140 32.6 1570 60 Α/Ε 10.2197 6.4 4584X1784X1533 605 4

Skoda Yeti O δικός µας χιονάνθρωπος έχει ρόδες, συµπαθητική «φατσούλα», το σήµα της Skoda στο… µέτωπο, είναι πιο κοινωνικός και αφήνει και αυτός χαρακτηριστικά αποτυπώµατα σε κάθε είδους έδαφος

ΧΩΡΟΙ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ABS ANTI- SPIN ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ

ΜχΠχΥ (χλστ)

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (λτρ/100 χλµ)

ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ (λίτρα) ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΚΟΝΤΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ 0-100 χλµ/ώρα

ΒΑΡΟΣ (κιλά)

ΡΟΠΗ (χλγµ)

ΚΥΛΙΝ∆ΡΟΙ ΙΣΧΥΣ (ίπποι)

ΤΙΜΗ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ (κ. εκ.)

ΧΩΡΟΙ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ABS ANTI- SPIN ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ

ΜχΠχΥ (χλστ)

ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (λτρ/100 χλµ)

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ (λίτρα) ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΚΟΝΤΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ 0-100 χλµ/ώρα

ΒΑΡΟΣ (κιλά)

ΡΟΠΗ (χλγµ)

ΚΥΛΙΝ∆ΡΟΙ ΙΣΧΥΣ (ίπποι)

ΚΥΒΙΣΜΟΣ (κ. εκ.)

ΤΙΜΗ

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Outback 2,5 EC-FY......................................41,900 2457 4 167 23.4 1493 64 M 9.6 201 8.6 4730X1770X1545 459 6

New Subaru Forester H νέα έκδοση του Subaru Forester ήρθε να λύσει τα όποια προβλήµατα προσωπικότητας. Η οδική συµπεριφορά, η µεγάλη απόσταση από το έδαφος, ο χαρακτήρας, συνδυάζονται πλέον µε ποιότητα αντίστοιχη της τιµής και εµφάνιση ανάλογη της κατηγορίας. New Forester FORESTER 2.0X LM ........................28,600 1995 - 150 20.2 1480 60 M 10.7185 7.5 4560X1780X1700 450 6 FORESTER 2.0 XS 4Q ......................32900 1998 - 147 35.7 1540 60 M 10.4186 6.3 4560X1780X1700 450 6

Subaru Tribeca Η πρώτη απόπειρα της Subaru για την κατασκευή ενός σύγχρονου SUV ακούει στο όνοµα Β9 Tribeca. Το όχηµα κατασκευάζεται εξ' ολοκλήρου στην Αµερική, διαθέτει τεράστιους χώρους και διατίθεται σε δυο εκδόσεις, µια 5θέσια και µια 7θέσια. Η µόνιµη τετρακίνηση µε κεντρικό διαφορικό, που κατανέµει τη ροπή σε ποσοστό 45-55% εµπρός- πίσω, είναι το βασικό στοιχείο του για εκτός δρόµου κίνηση.

Yeti 1.8TSi ....................................24990 1798..4 160 25.5 1520 60 A/E 8.4 200 8.2 4223X1793X1691 405 4 Tribeca

SSANGYONG

Actyon

PRIMA MOTORS Α.Ε., Οικονοµίδου 30, 12132 Περιστέρι, τηλ. 210 5785789, www.ssangyong.gr

Actyon Η Κορεάτικη αυτοκινητοβιοµηχανία πρωτοπορεί µε το Actyon, ένα όχηµα µε εµφάνιση coupe και χαρακτηριστικά SUV. Μπορεί ναι κινηθεί εξίσου αποτελεσµατικά τόσο στην άσφαλτο, όσο και εκτός. ∆ιαθέτει κατ' επιλογή τετρακίνηση και κοντές σχέσεις, ενώ η αυξηµένη απόσταση από το έδαφος του προσφέρει πολλές εκτός δρόµου δυνατότητες. Είναι βασισµένο σε σασί τύπου σκάλας και έχει ανεξάρτητη ανάρτηση.

3.6 BD ..........................................55,900 3630 - 258 35.5 1908 - M 8.9 207 11.6 4855X1880X1685 - 8

SUZUKI

2,3 Basic M/T ................................23,850 2295 4 150 21.8 1870 75 K/E 11.2 164 11.5 4455X1880X1735 320 2 2,0 Diesel M/T................................25,830 1998 4 141 31.6 1881 75 K/E 12.5163 7.8 4455X1880X1735 320 4 SX4

Kyron

Κyron Το όχηµα της Ssangyong έρχεται για να συµπληρώσει τη γκάµα της εταιρείας στα SUV. Το Kyron συνδυάζει όλα τα χαρακτηριστικά της Κορεάτικης τεχνογνωσίας µε όµορφη σχεδίαση, ποιοτικούς χώρους και τετρακίνηση κατ' επιλογή. ∆ιαθέτει άκαµπτο πλαίσιο µε δοµή τριών στρωµάτων και εφοδιάζεται µε έναν 2λιτρο κινητήρα πετρελαίου απόδοσης 141 ίππων στις 4000 σ.σ.λ και µέγιστη ροπή στρέψης 310 Nm στις 1800 σ.α.λ.

Jimny 4WD

Suzuki Vitara Το ανανεωµένο µοντέλο της Suzuki χαρακτηρίζεται για την πολυτέλεια, την άνεση και τη στιβαρή του κατασκευή. Οι ασφάλτινες προδιαγραφές δεν του στερούν τις πολλές εκτός δρόµου ικανότητες. Έχει ξεχωριστό σασί κολληµένο πάνω στο αµάξωµα, ενώ η τετρακίνηση εµπλέκεται αυτόµατα. Κιβώτιο µε αργές σχέσεις και κλείδωµα κεντρικού διαφορικού διαθέτουν όλες οι εκδόσεις εκτός από τη τρίθυρη των 1,6 λίτρων.

2.7 XDI ..........................................34,140 2696 6 165 34.7 1986 80 M 12.9 177 ..9 ..4720X1870X1760 650 4 SUBARU MOTORS HELLAS S.A., Κηφισίας 286 15232, Χαλάνδρι, τηλ. 210-8779000, www.subaru.gr

Subaru Outback Η νέα γενιά Outback εκφράζει την τεχνολογική φιλοσοφία της Subaru όπου η αισθητική και ο προσεγµένος σχεδιασµός συνυπάρχουν µε την οδηγική συµπεριφορά σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Η τεχνολογία µόνιµης τετρακίνησης συνδυάζει τα πλεονεκτήµατα που απορρέουν από την πλήρη συµµετρική διάταξη των µηχανικών µερών και το χαµηλό κέντρο βάρους, κύριο χαρακτηριστικό των Subaru Βoxer κινητήρων.

Suzuki Jimny Το πιο µικρό καθαρόαιµο της αγοράς είναι ένα αυτοκίνητο που διαθέτει όλα εκείνα τα τεχνικά χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν τα πραγµατικά off roaders: ξεχωριστό σασί τύπου σκάλας, άκαµπτους άξονες εµπρός και πίσω στηριγµένους σε ελατήρια, µετάδοση κατ' επιλογή µε αργές σχέσεις. Το µικρό του βάρος και οι συµπιεσµένες διαστάσεις το κάνουν έναν πραγµατικό φονέα γιγάντων. Μειονέκτηµα τα απαράδεκτα ελαστικά που εφοδιάζεται.

1,3 JLX Metal Top..........................15900 ..1328 ..4....85..11.2..1060 40 K/E 14.1 140 7.3 3654X1600X1705 113.. -

Rexton

SUBARU

Suzuki SX4 Το SX4 είναι βασισµένο στο αµάξωµα του Swift και είναι το αποτέλεσµα της συνεργασίας της Suzuki και της Fiat. Πρόκειται για ένα 4x4 crossover όχηµα, που συνδυάζει την εντός δρόµου συµπεριφορά ενός επιβατικού µε τις εκτός δρόµου δυνατότητες ενός SUV. Το σύστηµα τετρακίνησης είναι κατ' επιλογή µε ηλεκτρονικά ελεγχόµενο συνεκτικό συµπλέκτη µε τρεις επιλογές και ενεργοποιείται µέσω ενός διακόπτη στη κονσόλα.

1,6 GL ..........................................18840 1586 4 120 15.9 1200 50 A/E 11.5175 6.5 4140Χ1755Χ1620 270 2

2,0 Diesel M/T................................31,500..1998 4 141 332 1930 70 K/E ..15..167 7.8 4455X1880X1750 625 4

Ssangyong Rexton To πολυτελές τετρακίνητο δείχνει πολύ πιο προσεγµένο σε σχέση µε τα υπόλοιπα αυτοκίνητα της φίρµας. ∆ιαθέτει ξεχωριστό σασί τύπου σκάλας, διπλά ψαλίδια εµπρός και άκαµπτο άξονα πίσω. Έχει µόνιµη τετρακίνηση και αργές σχέσεις, µε το κεντρικό διαφορικό να κατανέµει ηλεκτρονικά την ροπή ανάµεσα στους δύο άξονες. Οι εκτός δρόµου επιδόσεις δεν είναι µέσα στο φάκελο… πτήσης του Rexton.

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Β.Ε.Ε., Σπ. Πάτση 58-60, Αθήνα, 11855, τηλ. 210-3499000, www.suzuki.gr

Grand Vitara 3d 1,6 JX............................................20880 1586 4 106 14.8 1370 55 M 14.4 160 8.7 4005X1810X1695 184

.. 2

Grand Vitara 5d 2,0 JLX ........................................29900 1995 4 140 18.6 1505 66 K/E 12.5 175 9.1 4500X1810X1695 398 2.. 2,4 JLXE ......................................31780 2393 4 169 23.1 1552 66 K/E 11.7 185 9 4500X1810X1695 398 6

RAV4 5d

Toyota RAV 4 Το 3ης γενιάς RAV4 διατίθεται µόνο σε πεντάθυρη έκδοση, ενώ το νέο πλαίσιο και οι αναρτήσεις µε γόνατα McPherson εµπρός και διπλά ψαλίδια πίσω φανερώνουν τον ασφάλτινο προσδιορισµό του. Η τετρακίνηση είναι πλήρως αυτοµατοποιηµένη και η κατανοµή της ροπής γίνεται ανάλογα µε τις συνθήκες κίνησης. ∆ιαθέτει ένα µπλοκέ πίσω διαφορικό και ένα διακόπτη που κλειδώνει ηλεκτρονικά την κατανοµή 55% εµπρός και 45% πίσω.

2,0 Comfort....................................27960..1986 4 158 20.1 1475 60 A/E 10.5185 7.6 4415X1815X16850 410 8 2,2 D..............................................34760..2231 4 150 34.6 1590 60 A/E 10.2190 ..6 4415X1815X16850 410 8

Toyota Land Cruiser Όταν οι αντίπαλοι άρχισαν να αµφισβητούν την κυριαρχία του Land Cruiser 90, η Toyota προχώρησε στην ανανέωσή του, θέτοντας για µία ακόµη φορά τα στάνταρ της κατηγορίας. Παρόλο το µήκος των 4,9 µέτρων και τη ογκώδη εµφάνιση, παραµένει ένα τετρακίνητο µε πολύ καλές εκτός δρόµου επιδόσεις. Έχει µόνιµη τετρακίνηση µε αργές σχέσεις, ανεξάρτητη ανάρτηση εµπρός και άκαµπτο άξονα πίσω.

Land Cruiser 3d 4,0 Auto Executive ............................-

ΧΩΡΟΙ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ABS ANTI- SPIN ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ

VW Touareg Το SUV της VW κινείται στα χωράφια της αδελφής Porsche, αφού µοιράζεται µε την Cayenne πάνω από όλα τη φιλοσοφία κατασκευής. ∆ιαθέτει ένα πολυτελές και στιβαρό αυτοφερόµενο αµάξωµα σεβαστών διαστάσεων . Έχει ανεξάρτητη ανάρτηση µε διπλά ψαλίδια και αερόσουστες που ρυθµίζουν τη απόσταση από το έδαφος. Το σύστηµα µετάδοσης έχει τρία διαφορικά τα οποία κατανέµουν ηλεκτρονικά τη ροπή στους 4 τροχούς.

2,5 R5 Tdi Triptonic ..................................2461 3,0 V6 Tdi Triptonic ..................................2967 4,2 V8 Fsi Triptonic ..................................4163 6,0 V12 DPF Triptonic ..............................5998

5 6 8 12

174 40.8 2267 100 239 ..56 ..2321 100 350 ..45 ..2332 100 440 ..61 ..2570 100

M 11.6 188 10.4 4754X1928X1726 M 8.3 204 9.9..4754X1928X1726 M 7.5 234 13.8 4754X1928X1726 M 5.9 250 15.9 4754X1928X1726

555 555 555 555

8 8 8 8

VW Amarok To Amarok δεν είναι µία ακόµη έκδοση του ίδιου θέµατος, που ακούει στο όνοµα pick-up. Είναι µία εντελώς νέα πρόταση. Το ερώτηµα; Θα ταιριάξει ή όχι στη δύσκολη αγορά των τετράπορτων ελαφρών φορτηγών; AMAROK............................................-......1968 4 163 400 1995 80 K/E ..............9.9 5254X1944X1834 ..- .. -

3956 6 249 38.7 1910 87 M .. ..9.1 180 12.3 4405X1875X1890 403.. .. -

UAZ PROVIDENT CARS ∆ηµητρίου Μόσχα 35, Μαρούσι, 15124, Τηλ: 210-6147705,706, Land Cruiser 5d 4,0 Auto 8seats ........................................3956 6 249 38.7 1870 87 M.. ..9.1 180 12.4 4850X1875X1890 -

Land Cruiser 100

ΜχΠχΥ (χλστ)

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (λτρ/100 χλµ)

ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ (λίτρα) ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΚΟΝΤΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ 0-100 χλµ/ώρα

ΒΑΡΟΣ (κιλά)

ΡΟΠΗ (χλγµ)

ΚΥΛΙΝ∆ΡΟΙ ΙΣΧΥΣ (ίπποι)

ΤΙΜΗ Touareg

ΚΥΒΙΣΜΟΣ (κ. εκ.)

ΧΩΡΟΙ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ABS ANTI- SPIN ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ

ΜχΠχΥ (χλστ)

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (λτρ/100 χλµ)

ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ (λίτρα) ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΚΟΝΤΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ 0-100 χλµ/ώρα

ΒΑΡΟΣ (κιλά)

ΡΟΠΗ (χλγµ)

ΚΥΛΙΝ∆ΡΟΙ ΙΣΧΥΣ (ίπποι)

ΚΥΒΙΣΜΟΣ (κ. εκ.)

ΤΙΜΗ

TOYOTA TOYOTA HELLAS Α.Ε.Β.Ε., Λ. Ηρακλείου 455, Ηράκλειο Αττικής, 14122, τηλ. 210-2808000, www.toyota.gr

.. -

Toyota Land Cruiser 100 V8 Executive Το 7θέσιο της Toyota είναι από τα πιο πλήρη αυτοκίνητα της κατηγορίας του. Οι ισχυροί κινητήρες του Land Cruiser 100 και η απαλή µετάδοση εξασφαλίζουν επιδόσεις ενός sedan. Εκτός δρόµου, συµπεριφέρεται µε µεγαλοπρέπεια µε το στιβαρό σασί του, το ηλεκτρονικό σύστηµα ελεγχόµενης ανάρτησης και τη µόνιµη τετρακίνηση, ενώ το διαφορικού "κλειδώνει" κατανέµοντας την ροπή στους εµπρός και πίσω τροχούς 50-50.

UAZ PICK UP 4X4 Limited ....................21950..2693 4 128 21.8 2090 72 K/E ..- ..155 15.5 5200x2080x2000 ..- .. PICK UP 4X4 Classic ......................20450..2693 4 128 21.8 2090 72 K/E ..- ..155 15.5 5200x2080x2000 ..- ..

VOLVO VOLVO HELLAS, Λ. Κωνσταντινουπώλεως 4 & Γονατά, Περιστέρι, 12133, τηλ. 210-5709700, www.volvocars.gr Volvo XC 60 Το µικρό SUV της Volvo που δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από το µεγάλο XC70 της οικογένειας. Κατάλληλο για τους επαρχιακούς δρόµους µε τις στροφές, αλλά και του αυτοκινητόδροµους. Απόλυτα ασφαλές και µε το πρωτοποριακό σύστηµα city safety, που σας φρενάρει και σταθεροποιεί την πορεία σας, όταν εσείς είσαστε κουρασµένοι.

4,7 Executive 7seats ..........................-......4664 8 235 44.2 2260 96 M 11.7 175 16.6 4890X1940X1880 250 -

Toyota Land Cruiser 150 Τι θα κάνει ο off road οδηγός του αύριο; Πόσο θα συµµετάσχει, πόσο θα κάνει σπορ, πόσο θα ελέγχει το τι κάνει, πόσο θα είναι υπεύθυνος για το «περνάω – δεν περνάω»; Καθόλου, σύµφωνα µε τα νέα δεδοµένα που µας φέρνει το καινούριο Land Cruiser 150!

www.uaz.gr

UAZ Ήρθε από τη Ρωσία, µε όλα τα φόντα να αποτελέσει σκληρό ανταγωνισµό, στα καθαρά επαγγελµατικά αυτοκίνητα στην Ελληνική αγορά. Σε άκρως ανταγωνιστική τιµή, µε δύο επίπεδα εξοπλισµού και ένα κινητήρα των 2.700 κυβικών.

XC 60 2.0T Kinetic ..................................41700 1999 - 203 30.6 1715 80 ..- 8.9 205..8.5 4627X1891X1672..490 -

Land Cruiser 150

Volvo XC70 Σκληροτράχηλο και δυναµικό, αναδύει πολυτέλεια και κύρος. ∆ιαθέτει ηλεκτρονικά ελεγχόµενη τετρακίνηση και δίνει την ευχέρεια στον κάτοχό του να κινηθεί σε χωµάτινους δρόµους µε την ίδια άνεση που κινείται στην άσφαλτο, εκµεταλλευόµενο τη ροπή του κινητήρα των 2,5 λίτρων µε ισχύ 210 ίππους .Το XC 70 αποδεικνύεται ένα ιδανικό όχηµα για οικογενειάρχες µε διαθέσεις για εκτός δρόµου περιπέτειες.

Land Cruiser 150 4.0L....................95190..3956 6 282..387 2290 87 M ..- ....- ..10.7 4760X1885X1835 621 -

Toyota Hilux Το pick-up της Toyota προσφέρει τη δυνατότητα πολλαπλών χρήσεων στον κάτοχό του. Μπορεί να µεταφέρει µε άνεση και ασφάλεια τους επιβάτες του, ενώ παραµένει ένα ανθεκτικό και αξιόπιστο "εργαλείο" για τον επαγγελµατία. Βασισµένο σε σασί τύπου σκάλας, το Hilux, λόγω των µεγάλων διαδροµών της ανάρτησης και τα πολύ κοντά "κοντά" του είναι σε θέση να ανταποκριθεί µε άνεση στις όποιες επαγγελµατικές δραστηριότητες.

XC 70 3.0 Kinetic ....................................55550 2953 - 304 44.8 1845 72 ..M 7.4 230 10.6 4838X1861X1604 485 6

HiLux (επαγγελµατικό) Regular Cab 2,5 ............................18,700 Extra Cab 2,5 ................................20,230 Double Cab 2,5..............................24,050 Double Cab 3,0 Tornado Μ/T ........28,790

VOLKSWAGEN

2494 2494 2494 2982

4 4 4 4

120..325 1710 120..325 1730 120..325 1730 171..343 1730

77 Κ/Ε 17.2 150 8.3 77 Κ/Ε 17.2 150 8.3 77 Κ/Ε 17.2 150 8.3 77 Κ/Ε 17..160 8.3

5255Χ1760Χ1795 5255Χ1760Χ1795 5255Χ1760Χ1795 5255Χ1760Χ1810

KOSMOCAR A.E., Λ. Βουλιαγµένης 566, Αργυρούπολη, 16452, τηλ. 210-9981111, www.vw.gr

Vw Tiguan Το νέο όχηµα της VW συµπληρώνει το κενό της εταιρείας στην κατηγορία των µεσαίων SUV. Έχει το µέγεθος του Golf, την τελευταία έκδοση του συστήµατος τετρακίνησης 4Motion και έναν συνεκτικό συµπλέκτη που µεταφέρει τη ροπή στον πίσω άξονα. ∆ιατίθεται µε τον κινητήρα των 1,4 λίτρων TSi ή µε τον 2λιτρο πετρελαιοκινητήρα TDi. Tiguan 1,4 TSi TREND................................29200..1390 4 150 24.5 1546 64 A/E 9.6 192 8.4 4427X1809X1683 2.0 TDi DPF TREND ....................38450..1968 4 140 32.6 1700 64 A/E 8.5 186 8.9 4427X1809X1683 -

Volvo XC90 Το XC90 είναι η πρώτη της ουσιαστικά προσπάθεια της εταιρείας για τη κατασκευή ενός SUV. Έχει αυτοφερόµενο αµάξωµα, ανεξάρτητη ανάρτηση µε γόνατα ΜακΦέρσον εµπρός και πολλαπλούς συνδέσµους πίσω. Είναι ουσιαστικά προσθιοκίνητο, ενώ ένας υδραυλικός συµπλέκτης µε λοβούς εµπλέκει τον πίσω άξονα, αν οι εµπρός τροχοί σπινάρουν. ∆εν είναι από τα αυτοκίνητα µε πραγµατικές εκτός δρόµου βλέψεις.

2 2 2 2

.. ..4 .. ..4

XC 90 3.2 Kinetic ..................................58650 3192 5 243 32.6 1985 72 M4 9.5 210 11.6 4807X1898X1784 613 6 2,4 Diesel 5seats ..........................59,650 2100 5 185 40.8 1947 72 M4 10.9195 8.3 4807X1898X1784 613 6

Οι παραπάνω τιµές (€) είναι µε βάση την πολιτική της κάθε εταιρείας µε ή χωρίς ΕΕΤ, ΦΠΑ, τέλη κυκλοφορίας, έξοδα πινακίδων, έξοδα παράδοσης και µεταφοράς.

ΠΟ∆ΟΣΦΑΙΡΟ

Ε, μας έπρηξαν με τις εκλογές… Ή πάνω στο Evia Rally Raid θα πέσουν ή πάνω στο Έβρος Trophy ή πάνω στο 24ωρο – ναι, κάποιος μίλησε για Νοέμβρη! Αποφασίστε να ξέρουμε και εμείς τι γίνεται επιτέλους! (Σ.Σ. πιθανά τη στιγμή που διαβάζετε τις γραμμές αυτές να έχουν προκηρυχτεί οι εκλογές. Αν δε… τότε μάλλον τη γλυτώσαμε!!!)

Αν επιβεβαιωθούν οι υποψίες, που οδήγησαν σε διώξεις κατ’ αγνώστων, για Ε, αν η αριστερά, ολόκληρη μαζί, καταφέρει να πάρει ποσοστό αθροιστικά μεγαλύτερο από ΠΑΣΟΚ και ΝΔ μαζί, τι να πω; προσπάθεια δολοφονίας του Ρε λες να άλλαξαν τα πράγματα; Σε λίγο θα ακούσουμε και «…ευ- Κώστα Καραμανλή, μιλάμε για χαριστούμε τους Γερμανούς…» από τους αριστερούς, για τη χάρη κεκαλυμμένο πραξικόπημα. Κάποιοι, απειλώντας τον πρωθυπου τους έκαναν να καταβαραθρώσουν κέντρο και δεξιά! πουργό και την οικογένειά του, Διονύσης Σαββόπουλος:"...όπως πριν τη μεταπολίπροσπάθησαν – κατάφεραν; - να αλλοιώσουν την λαϊκή εντολή. τευση, δε μπορούσες να βγάλεις ούτε άδεια αυτοκινήΜήπως, τελικά, μόνο το Ανατοτου αν δεν ήσουν δεξιός, έτσι μετέπειτα ούτε γκόμενα δε λικό Μπλοκ έχει πάψει να υπάρμπορούσες να βγάλεις αν δεν ήσουν προοδευτικός...". χει, ενώ το Δυτικό ζει και Πάντα απίστευτος και επίκαιρος ο Νιόνιος… βασιλεύει, καταδυναστεύοντας τα ανήκοντα στο ΝΑΤΟ κράτη; Λες οι μύθοι για τη διάσκεψη Πάντα μπροστά οι Αγώνες 4Χ4! Τα συστήματα on-line δορυφορικής της Γιάλτας, το «χαρτάκι» του παρακολούθησης του Μελέτη Σταμάτη και του Δημήτρη ΑθανασουΤζώρτζιλ και το μοίρασμα των λόπουλου προτάθηκαν από την ΕΠΑ για χρήση σε όλους τους αγώνες Βαλκανίων σε σφαίρες επιρροής Rally! Μόνο στην έκδοση των κανονισμών και το χώρο που μας αναλογεί να ισχύουν; στο site της ΟΜΑΕ βρισκόμαστε πίσω… Α, ρε που καταντήσαμε… Οι συντηρητικοί να είναι οι αριστεροί και οι προοδευτικοί οι δεξιοί!!!

Πριν από μερικά χρόνια εκδρομή στο βουνό σήμαινε μία παρέα με Land Rover, που συνόδευαν και μερικά άλλα αυτοκίνητα. Σήμερα; Τα LR τα ψάχνεις με το κιάλι και δε μιλάμε για το Σύλλογο LR. Αιτία; Η απίστευτη συμπεριφορά της πρώην και της νυν αντιπροσωπείας, που θεωρεί ότι τα LR είναι αυτοκίνητα των Βορείων Προαστίων και μόνο. Κοινός παρονομαστής; Σε επόμενη έκδοση… Κάποιοι δεν έχουν ιερό και όσιο! Οι «αρχές» είναι μία λέξη άγνωστη γι’ αυτούς. Επαγγελματίας έβριζε με τους χειρότερους χαρακτηρισμούς ομάδα τετρακίνητων, επειδή σε αυτή άνηκε αντίπαλος του. Σήμερα, που η ομάδα απομάκρυνε το δεύτερο, την πλησιάζει με στόχο, και μόνο, να προωθήσει τα προϊόντα του. Ένα «συγνώμη» για τα όσα είχε πει, θα έκανε περιττές αυτές τις γραμμές, αλλά αυτά είναι ψιλά – ή μήπως ΥΨΗΛΑ – γράμματα. Grand Cherokee με 4.000 ευρώ, Land Cruiser με 7.000 ευρώ, Cayenne με 12.000 ευρώ. Ακόμη και τα Samurai πιο ακριβά είναι. Αν έχετε λεφτά – χλωμό! – αγοράστε όσο είναι καιρός. Τέτοιες ευκαιρίες που θα ξαναβρείτε; Έγκυρες πηγές της στήλης επιβεβαιώνουν ότι ο σερβιτόρος που έριξε τις μπύρες στο λαιμό της Μέρκελ δεν είναι Έλληνας! Απλά έπιασαν οι κατάρες 11 εκατομμυρίων Ελλήνων… Και που είσαι ακόμη…

Εννέα - κομματική βουλή; Καλή η δημοκρατία, αλλά σκέψου ότι αντί για πέντε τώρα θα παίρνουν επιχορήγηση εννέα κόμματα!!! Καήκαμε…

Ο Κύρτσος κατάφερε να τερματίσει… Τώρα μένει να τερματίσουν Σιούτης και Gadasin – πάλι τα έσπασαν τα εργαλεία σε Αττικό και Italian Baja!!! Και βέβαια να τερματίσει 4κίνητος ο Φώτης Κουτσουμπός!!! – ρε, μήπως καλύτερα να το κάνει πισωκίνητο; «Μεγάλος» χορηγός πρότεινε σε οργανωτή χορηγία μικρότερη από το κόστος του αγώνα για κάθε έναν από τους… αγωνιζόμενους! Εντάξει, ταυτόχρονα του προσέφερε πάλκο από πανηγύρι για την ομήγυρη, κλαρίνα, την κορδωμένη απ’ αυτή του βοδιού για αψίδα εκκίνησης και χώρο στο site του… Πληροφορίες ότι ο οργανωτής του έστειλε πίσω ένα βάζο βαζελίνη κρίνονται ως επισφαλείς!

ΠΟ∆ΟΣΦΑΙΡΟ

Θύρα 0 Εδώ ο κόσµος χάνεται και εµείς µε το 4Χ4! Αν, όµως, δεν ξεδώσεις και λίγο ρε αδερφέ, πώς θα πάµε παρακάτω… ναι παρακάτω, πιο βαθειά, πιο µέσα, µήπως και πιάσουµε τον πάτο του βαρελιού που δεν το βλέπω δηλαδή!

Είναι πράγματι εκπληκτικό το πώς ο παρατηρητής του Αττικού Trail Ride 2012 κατάφερε να οργώσει τη Βορειοανατολική Αττική, με τον καιρό που είχε τη μέρα του αγώνα, χωρίς να λερώσει το αυτοκίνητό του… Θέλουμε το μυστικό! Να μην πληρώνουμε τσάμπα τόσα χρήματα στα πλυντήρια…

Και έχεις και μέλος της Τεχνικής Επιτροπής της ΕΠΑ να υποστηρίζει ότι αυτοί είναι οι κανονισμοί που τους έδωσε η «δική μας επιτροπή» το 2009! Πώς; Να θυμίσω ότι ο υπερ-007 ΔΕΝ ΗΤΑΝ μέλος της Επιτροπής 4Χ4… Τον πλήρωνε, άραγε, κανείς για γραμματέα; Δεν θα ήξεραν να χειρίζονται το Word οι άμοιροι…

Τελικά ο Ιχνηλάτης βρήκε πώς θα πάρει πόντους στην ενημέρωση της Επιτροπής 4Χ4 της ΕΠΑ για τον αγώνα του Νοέμβρη: θα κάνει τη γραμματεία στο Limit Up!

Απίστευτες οι μάχες που γίνονται ανάμεσα στους «συντηρητικούς» και τους «προοδευτικούς» των ελληνικών αγώνων αυτοκινήτου. Οι μεν θέλουν να παραμείνουν οι κανονισμοί μέσα στα πλαίσια το «σαν βάση αυτοκίνητα rally», οι δε θέλουν περισσότερη φαντασία και μεγαλύτερη ελευθερία. Ας ελπίσουμε να φτάσουμε, τουλάχιστον, κάπου στη μέση…

Είδες τι παθαίνεις όταν εξασφαλίζεις στους «ρυθμίζοντας τις τύχες του 4Χ4» όχημα για τον αγώνα σου; Σου πρήζουν το ψάρι στα χείλι. Αν τους αφήσεις με τα δικά τους, ανεβαίνουν σε καμιά… κορφή - ξέρεις στα «Πάνω Όρια» και αγναντεύουν απ’ εκεί. Αλήθεια κύριε αντιπρόεδρε, τεχνικός έλεγχος έγινε; Γιατί μάθαμε πώς δύο-τρία του-του δεν ήταν εντάξει… ή καλύτερα ήταν λιγότερο εντάξει από το Freelander του φουκαρά που ήρθε το Δεκέμβρη από το Βόλο και δεν τον ξαναείδαμε έκτοτε. Λίστα εκκινούντων είχε η εκκίνηση της πρώτης ειδικής; Που έσπασαν τα παρμπρίζ μάθαμε; Πού ήταν τα FIV τσεκάραμε; Ξεχωριστή σύνδεση με το tracking είχαμε; Ή μας κάλυψαν οι φραΠΟΥΤΣΙνο;

Οι τεχνικοί κανονισμοί για το 4Χ4 που είναι αναρτημένοι στο site της ΟΜΑΕ έχουν εξώφυλλο του 2010 και υπογραφή γνωστού «διαδρομιστή» της Μεσογείων, που κατάφερνε να μπαίνει πάνω από την τότε Επιτροπή 4Χ4. Ήδη έχουν ξεκινήσει και οι τρεις μορφές αγώνων εκτός δρόμου (αντοχής, trial, trophy). Οπότε και για το 2012 πάμε με αυτούς του 2009 και τις εκπληκτικές ιδέες του super James Bond…

Λίγες οι συμμετοχές στο Αττικό; Ίσως ναι – διαφωνώ – αλλά το θέμα είναι γενικότερο. Το θέμα αφορά όχι τον αριθμό των συμμετοχών, αλλά τον αριθμό των αγώνων! Τον έχουμε… ξεχειλώσει σε οριακό βαθμό! Τη δεδομένη στιγμή ο χώρος θα άντεχε 4-5 αγώνες αντοχής, Trail Ride κλπ. Και έχει 8, αν δεν απατώμαι… Άρα είναι λογική η πενία στις συμμετοχές. Δυστυχώς λέμε τα ίδια από το 2007!!!

Φήμες φέρνουν άλλον «διαδρομιστή» της Μεσογείων να κινείται σε πορεία στήριξης της ΕΛΟΑΜ – της Ομοσπονδίας που ιδρύθηκε το 1992 και δεν κατάφερε να λειτουργήσει από τότε. Μα καλά, αυτός δεν ήταν και είναι κολλητός μελών της Επιτροπής 4Χ4 της ΕΠΑ; Έτσι θα ξεπουλήσει τα κολλητάρια του; Να ήταν η πρώτη φορά… Βέβαια η πηγή της παραπάνω πληροφορίας μόνο έγκυρη δεν είναι. Αν υπήρχε αξιολόγηση πηγών, θα άνηκε στις «κουτσομπόλες» της Μπαλωματούς του Λόρκα!!!

Τί τις θέλατε τις φωτογραφίες από την Κω, που λέει και ένας φίλος; Ούτε 100 χιλιόμετρα από τον Τεχνικό Έλεγχο δεν πέρναγαν κάποια από τα αυτοκίνητα. Είναι λογικό, παρόντων μελών της Επιτροπής 4Χ4, να έχουμε τέτοιες εικόνες; Κρύψτε τουλάχιστον τις φωτογραφίες…