Τεύχος 88, Απρίλης 2013 by Tetrakinisi Mag

ΤΕΥΧΟΣ 88

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

6. 14.

ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΑ ΝΕΑ ΝΕΑ ΠΡOΙΟΝΤΑ

16.

ΔΟΚΙΜΗ: SUZUKI GRAND VITARA DIESEL 5D ΔΟΚΙΜΗ: SUZUKI JIMNY 1.3 2013 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ: FORD KUGA MY 2013

22. 28. 34. 40. 52. 56. 60.

SUZUKI GRAND VITARA DIESEL 5D / 16

Παρουσίαση: Με πολύτιμο σύμμαχο το Mahindra ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ 24 ΩΡΕΣ RALLY RAID 2013 EXPEDITION TROPHY 2013

68.

ΔΟΚΙΜΗ: MITSUBISHI PAJERO V20 RALLYART T1

78. 80.

ΜΙΚΡΕΣ ΑΓΓΕΛΙΕΣ ΠΟΔΟΣΦΑΙΡΟ

SUZUKI JIMNY 1.3 / 22

FORD KUGA MY / 28

MITSUBISHI PAJERO V20 RALLYPART T1 / 68

Πρέπει να αλλάξουμε!!! Ή Ελλάδα είναι ένα μεγάλο όμορφο πετυχημένο παζάρι. Οι ιδέες εξαγοράζονται, οι κόποι χαρίζονται, τα τάλαντα αφανίζονται και οι αξίες κατακρεουργούνται στο όνομα της κερδοσκοπίας. Όπως σε κάθε πετυχημένο παζάρι όποιος έχει τα λεφτά έχει και την δύναμη. Όποιος έχει την ικανότητα χωρίς τα λεφτά στο πυρ το εξώτερον κι ακόμη παραπέρα! Ένα τάλαντο ή μια αξία δεν χωρά στον καναπέ της κερδοσκοπίας. Περισσεύει, ενοχλεί ή και εμποδίζει ενίοτε το έργο του παζαριού. Εγώ προσωπικά θα θελα να κλείσει κάποτε αυτή η πόρτα του μεγάλου παζαριού. Ερμητικά κλειστά. Και να μην ξανανοίξει. Για κανέναν λόγο παρά μόνο για να κυκλοφορούν όλοι εκεί μέσα ίσοι, σεβάσμιοι, χαμογελαστοί και μεγαλειώδεις με τις αξίες τους σε πρώτο πλάνο και τα χαμόγελά τους διάπλατα ξεπλυμένα από κάθε αδικία, φασαρία και ντροπή που έχουν υποστεί. Δυστυχώς είμαστε ένας λαός που δεν εξετάζει την προσφορά των ατόμων αλλά βασίζεται στις ταμπέλες, τους τίτλους, τα ονόματα που δίνουμε στους ανθρώπους, χωρίς να κοιτάμε τι πραγματικά έκαναν. Ο Σωκράτης ήταν ασεβής και διαφθορέας, για να μείνει στην ιστορία σαν ο μεγαλύτερος ανάμεσα στους φιλοσόφους. Ο Θεμιστοκλής, που έσωσε την Αθήνα και την Ελλάδα από τους Πέρσες κερδίζοντάς τους στη Σαλαμίνα, κατηγορήθηκε και εξοστρακίστηκε σαν προδότης. Ο Αριστείδης, θεμελιωτής της Αθηναϊκής Δημοκρατίας, κατηγορήθηκε για δωροληψία. Ο Μέγας Αλέξανδρος σαν ομοφυλόφιλος. Ο Καποδίστριας, εδραιωτής του Ελληνικού κράτους μετά την απελευθέρωση του 1827, δολοφονήθηκε σαν προδότης. Δεν είναι σημερινά τα φαινόμενα αυτά λοιπόν. Δε φτάσαμε στο χείλος του γκρεμού για πρώτη φορά. Το έχουμε ξανακάνει, έχουμε υποστεί πολλές φορές τις συνέπειες, έχουμε πληρώσει άπειρες φορές παραπάνω τα όσα έχουμε κερδίσει από το μοναδικό μας πνεύμα. Πρέπει τελικά να αλλάξουμε, να πετάξουμε τα όσα μας κυνηγούν χιλιάδες χρόνια και να εκμεταλλευτούμε τις μοναδικές μας ικανότητες που μας κάνουν να ξεχωρίζουμε στο εξωτερικό. Επιτέλους… Γιάννης Αθανασίου

Μελισσίων 43, Μαρούσι, 15126 τηλ / fax: 210 6149 119, Υψόμετρο: 301μ. Συντεταγμένες: φ: 38,05233 / λ: 23,82047

ΕΚΔΟΤΡΙΑ ΕΤΑΙΡΙΑ: TERRA MAGNA Ε.Π.Ε. Διεύθυνση Κωνσταντίνα Αθανασίου Σύμβουλος Έκδοσης Δημήτρης Τριανταφυλλίδης Διεύθυνση Σύνταξης Γιάννης Αθανασίου Συντακτική Ομάδα Παντελής Τζερτζεβέλης Καλλιτεχνική επιμέλεια Έλενα Δέσκου Φωτογραφία Γιάννης Αθανασίου, Παντελής Τζερτζεβέλης Ατελιέ ΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ Οικονομική Διεύθυνση Έκτωρας Κιμωνίδης Υπεύθυνη Διαφήμισης Κωνσταντίνα Αθανασίου Υπεύθυνος Παραγωγής Χρήστου Δημοσθένης Εκτύπωση ΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ Διανομή Άργος Α.Ε. www.tetrakinisimag.gr email: master@tetrakinisimag.gr Συντακτική ομάδα: syntax@tetrakinisimag.gr Διαφημιστικό τμήμα: adv@tetrakinisimag.gr

NEA

Citroen Wild Rubis

Λίγες ημέρες πριν την επίσημη παρουσίαση του στο σαλόνι αυτοκινήτου στη Σαγκάη, η Citroën παρουσιάζει το νέο μέλος της ανατρεπτικής σειράς DS. Το WILD RUBIS αποτελεί τον προπομπό του μελλοντικού SUV της σειράς DS. Σχεδιαστικά τo Wild Rubis εντυπωσιάζει με τον συνδυασμό δύναμης και φινέτσας. Το στυλ του εκφράζει τις αρχές της σειράς DS, την υψηλή αισθητική, το πάθος και τη φαντασία, στοιχεία τα οποία πλαισιώνονται από ποιότητα και τεχνολογία αιχμής. Την κίνηση του Wild Rubis εξασφαλίζει ένα plug-in υβριδικό σύστημα.. Σχεδιασμένο στο Παρίσι, την πρωτεύουσα της μόδας, το πρωτότυπο Wild Rubis χαρακτηρίζεται από τις δυναμικές γραμμές ενός SUV, οι οποίες όμως χρησιμοποιούν τους ραφιναρισμένους κώδικες αισθητικής της σειράς DS. Με διαστάσεις 4,7μ. μήκος, 1,95μ. πλάτος και 1.59μ. ύψος, η νέα δημιουργία της μάρκας χαρακτηρίζεται από το εξαιρετικά μεγάλο μεταξόνιο των 2.9μ. Οι τροχοί διάστασης 21ιντσών συμπληρώνουν την εικόνα μαζί με τις ξεχωριστές στυλιστικές λεπτομέρειες, όπως οι μπάρες οροφής που ενισχύουν την αίσθηση της δύναμης και εκπλήσσουν με τον τρόπο που ενσωματώνονται στο αμάξωμα. Το Wild Rubis χρησιμοποιεί στυλιστικά στοιχεία που έκαναν την εμφάνιση τους για πρώτη φορά στο πρωτότυπο Numéro 9. Η μάσκα με το φωτιζόμενο λογότυπο και τα εμπρόσθια φωτιστικά σώματα -εξ’ ολοκλήρου τεχνολογίας LED- είναι το χαρακτηριστικό του. Αντίστοιχα τα πίσω φωτιστικά σώματα δίνουν την αίσθηση ότι αποτελούν προέκταση του αμαξώματος, με το νίκελ περίγραμμα τους να θυμίζει τον τρόπο που σε ένα κόσμημα περικλείεται ένας πολύτιμος λίθος.

Η GM θα Επενδύσει 4 Δις Ευρώ στο Μέλλον της Opel μέχρι το 2016 • Σαφής δέσμευση του Δ.Σ. της GM στην Opel • Dan Akerson, CEO της GM: «Η Opel έχει την πλήρη υποστήριξη της GM» • Επιβεβαίωση του σχεδίου “DRIVE!2022” για το μέλλον • Κομμάτι του Τείχους του Βερολίνου, σύμβολο αλληλεγγύης Το Διοικητικό Συμβούλιο της General Motors (GM), με την ευκαιρία της συνέλευσης στο Rüsselsheim, υπογράμμισε τη δέσμευσή του απέναντι στην Opel. Η δέσμευση επιβεβαιώθηκε με την έγκριση ενός ολοκληρωμένου επενδυτικού προγράμματος: Η GM θα επενδύσει 4 δις Ευρώ στη χώρα και την Ευρώπη μέχρι το 2016. «Σαν μία παγκόσμια εταιρία αυτοκινήτων, η GM χρειάζεται ισχυρή παρουσία στην Ευρώπη – σε επίπεδο σχεδίασης, εξέλιξης, παραγωγής και πωλήσεων» δήλωσε ο Dan Akerson, Πρόεδρος & CEO της GM, σε συνέντευξη τύπου στο Adam Opel Haus. «Η Opel αποτελεί κλειδί για την επιτυχία μας και απολαμβάνει την πλήρη υποστήριξη της μητρικής εταιρίας» ...

NEA

JUKE Nismo: Το πρώτο compact crossover με αγωνιστικό DNA, τώρα και στην Ελλάδα!

Η Ford Ευρώπης Αυξάνει την Παραγωγή του Νέου Kuga για να Ικανοποιήσει τη Ζήτηση, Ετήσιος Στόχος 100.000 Μονάδων για Πρώτη Φορά Η Ford Ευρώπης ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει να αυξήσει την παραγωγή του νέου Ford Kuga κατά 10% ή 8.000 μονάδες στο εργοστάσιό της στη Βαλένθια της Ισπανίας, προκειμένου να ικανοποιήσει την αυξανόμενη ζήτηση. Η εταιρία δήλωσε ότι θέτει ετήσιο στόχο παραγωγής 100.000 Kuga για πρώτη φορά στην Ευρώπη. Οι πωλήσεις του νέου Kuga αυξήθηκαν κατά 27% από πέρσι το Φεβρουάριο. Το νέο Kuga – που κα-

τασκευάζεται για την Ευρώπη στη Βαλένθια (Ισπανία) και στην Ελαμπούγκα (Ρωσία) – προσφέρει υψηλή τεχνολογία, απόδοση καυσίμου, ασφάλεια και για πρώτη φορά στην κατηγορία hands-free πίσω πόρτα. Το Kuga ηγείται της επέκτασης των Ford SUV στην Ευρώπη. Στο τέλος του 2013 θα ακολουθήσει το νέο EcoSport, και στη συνέχεια η νέα γενιά Ford Edge.

Η Νissan επιστρατεύει τον καταξιωμένο αγωνιστικό της οίκο, προκειμένου να μεταφέρει το απόσταγμα της τεχνογνωσίας της από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, σε προσιτά μοντέλα παραγωγής, αρχής γενομένης με το JUKE Nismo ! Σχεδιασμένο για αγωνιστική δράση, με βελτιωμένη απόδοση και ασύγκριτα μοναδική οδηγική αίσθηση, το JUKE Nismo προσθέτει μια νέα διάσταση στo πρωτοποριακό compact crossover της Nissan. Η ισχύς του JUKE Nismo προέρχεται από μια τροποποιημένη έκδοση του γνωστού 1,6-λίτρων υπερτροφοδοτούμενου, άμεσου ψεκασμού, κινητήρα βενζίνης. Επιπλέον το αεροδυναμικό πακέτο, καθώς και η αναθεωρημένη σχεδίαση του πλαισίου του, προσφέρουν μια μοναδική οδηγική εμπειρία στον τυχερό οδηγό του. Είναι διαθέσιμα δύο μοντέλα – ένα προσθιοκίνητο με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και ένα τετρακίνητο με CVT κιβώτιο και 7-τάχυτη σειριακή επιλογή. Σε σύγκριση με το «συμβατικό» Nissan JUKE, η πιο προφανής αλλαγή είναι στο εμπρόσθιο μέρος, το οποίο είναι χαμηλότερο και με πιο επιθετική σχεδίαση. Παράλληλα, τα ενσωματωμένα φώτα ομίχλης έχουν αντικατασταθεί από μια λεπτή λωρίδα φώτων ημέρας LED, τοποθετημένων στην άνω ακμή των νέων μικρών αεραγωγών, προς την πλευρά της μεγάλης γρίλιας. Στο πίσω μέρος, ο προφυλακτήρας είναι βαθύτερος από ό ,τι πριν, με τη χαρακτηριστική κόκκινη ρίγα, να δίνει μια ξεχωριστή αγωνιστική “πινελιά”. Στην οροφή, μια κομψή αεροτομή στην πίσω πόρτα είναι βαμμένη στο χρώμα του αμαξώματος και φιλοξενεί το φως των φρένων. Σε αντιστοιχία με όλες τις εξωτερικές αλλαγές, η αεροτομή έχει σχεδιαστεί για να αυξήσει την αεροδυναμική πίεση, τόσο εμπρός όσο και πίσω, προσδίδοντας με αυτό τον τρόπο, μεγαλύτερη απόδοση και αποτελεσματικότητα στο JUKE Nismo. Ακόμη, οι νέας 18-ιντσών ζάντες ελαφρού κράματος, διαθέτουν φαρδύτερα ελαστικά που προσδίδουν, εκτός της επιβλητικής εμφάνισης, επιπλέον πρόσφυση. Τόσο οι εμπροσθοκίνητες όσο και οι τετρακίνητες εκδόσεις του Nismo JUKE, εφοδιάζονται με ελαστικά διαστάσεων 225/45/R18. Το Nissan JUKE Nismo είναι διαθέσιμο σε τρεις αποχρώσεις : Silver Grey, Pearl White και Metallic Black, ενώ όλες έρχονται με κόκκινους εξωτερικούς καθρέπτες και τη χαρακτηριστική κόκκινη ρίγα. Στο εσωτερικό, κυ-

ριαρχεί η βασική πεποίθηση της Nismo ότι τα πάντα θα πρέπει να επικεντρώνονται στον οδηγό. Έτσι, τα καθίσματα του JUKE Nismo , τα όργανα του, το τιμόνι του, ο επιλογέας των ταχυτήτων, τα πεντάλ, καθώς και οι επενδύσεις των θυρών, έχουν επανασχεδιαστεί ώστε να ενισχύσουν το αίσθημα απόλαυσης για τον οδηγό του, δημιουργώντας το κατάλληλο περιβάλλον για αγωνιστικές επιδόσεις ! Τα μπροστινά καθίσματα έχουν ανασχεδιαστεί για να προσφέρουν πρόσθετη πλευρική στήριξη, ενώ το κόκκινο χρώμα χρησιμοποιείται ως φόντο για το στροφόμετρο αλλά και ως “πινελιά” στο τιμόνι, το οποίο έχει ντυθεί με alcantara και δέρμα. Παράλληλα, τα στάνταρ πεντάλ με μαύρο καουτσούκ έχουν αναβαθμιστεί με μεταλλικό φινίρισμα, ενώ υπάρχει και ένα σήμα Nismo που είναι ορατό στο footstop. Ανάλογη σήμανση, έχει τοποθετηθεί με ραφή ακριβείας και στα καθίσματα. Κάτω από το καπό του JUKE Nismo, φιλοξενείται μια ανασχεδιασμένη έκδοση του τετρακύλινδρου, 1,6-λίτρων υπερτροφοδοτούμενου άμεσου ψεκασμού βενζίνης (DIG-T), κινητήρα της Nissan. Το αποτέλεσμα είναι η ιπποδύναμη να έχει αυξηθεί από 190PS σε 200PS, σε σύγκριση με τον «συμβατικό» κινητήρα DIGT, ενώ αντίστοιχα και η ροπή ενισχύεται από 240Nm σε 250nm.

NEA

i-ART : πρωτοποριακή νέα τεχνολογία common rail από τη Volvo Η i-ART εξασφαλίζει χαμηλότερη κατανάλωση χωρίς συμβιβασμούς σε επιδόσεις. Διαφορετική ποσότητα ψεκαζόμενου καυσίμου ανά κύλινδρο, σε πίεση 2.500 Bar. Η νέα γενιά κινητήρων με την ονομασία Volvo Engine Architecture – VEA (Αρχιτεκτονική Κινητήρων Volvo) που θα παρουσιάσει η Volvo το φθινόπωρο του 2013, θα φέρει και μία νέα επαναστατική τεχνολογία για τους πετρελαιοκινητήρες κοινής γραμμής τροφοδοσίας καυσίμου (common rail). Η i-ART, όπως θα λέγεται, μειώνει ακόμα περισσότερο την κατανάλωση, διατηρώντας τις επιδόσεις. Η επανάσταση της νέας τεχνολογίας έγκειται στο ότι ελέγχει με ξεχωριστό αισθητήρα την πίεση καυσίμου σε κάθε μπεκ (εγχυτήρα), αντί της παραδοσιακής μεθόδου του ενός αισθητήρα για το σύνολο των μπεκ του common rail. Με τον τρόπο αυτό, διατηρώντας τη διάταξη common rail, δίνεται η δυνατότητα να αυξομειώνεται ο ψεκασμός καυσίμου σε κάθε έναν από τους 4 κυλίνδρους ανεξάρτητα, με στόχο τη βέλτιστη λειτουργία. Στην i-ART τεχνολογία, κάθε μπεκ διαθέτει στην κορυφή του ένα μικρό ηλεκτρονικό υπολογιστή που καταγράφει την πίεση του ψεκαζόμενου καυσίμου. Με χρήση αυτής της πληροφορίας, το αυτοελεγχόμενο σύστημα i-ART εξασφαλίζει ότι η ιδανική ποσότητα καυσίμου ψεκάζεται σε κάθε κύλινδρο ανά κύκλο καύσης. Ο συνδυασμός της iART τεχνολογίας με την υψηλότερη πίεση (2.500 Bar) στην οποία θα ψεκάζεται το καύσιμο, προσφέρει μεγαλύτερη οικονομία, σημαντικά χαμηλότερες εκπομπές ρύπων ενώ συμβάλλει και στην αύξηση της ιπποδύναμης! Αξίζει να προστεθεί ότι και το ηχητικό αποτέλεσμα είναι σαφώς βελτιωμένο, με τον κινητήρα να χαρακτηρίζεται από ένα πιο μπάσο, δυναμικό άκουσμα.

Jeep Onboard

H JEEP εγκαινίασε ένα νέο διαδικτυακό πρόγραμμα με το όνομα “Jeep Onboard”, το οποίο σχετίζεται με τον κόσμο του σερφ και εντάσσεται στην γνωστή πλατφόρμα της Jeep, www.jeeppeople.com. Μέσω του προγράμματος αυτού θα επιλεχθούν πέντε φανατικοί θαυμαστές του αθλήματος οι οποίοι θα κληθούν να πάρουν μέρος σε ένα συναρπαστικό ταξίδι δίπλα σε τέσσερις επαγγελματίες σέρφερς καλεσμένους από την εταιρεία Quiksilver. Η συνεργασία της Jeep με την Quiksilver η οποία αποτελεί έναν κορυφαίο προμηθευτή εξοπλισμού σερφ, βασίζεται στις κοινές αξίες του πάθους της περιπέτειας και της ελευθερίας. Προορισμός του ταξιδιού είναι το Χόσεγκορ της Γαλλίας γνωστό επίσης ως η «Μέκκα» του σέρφινγκ, ενώ ο στόχος για τους 5 συμμετέχοντες είναι να ανακαλύψουν μέσω της συναναστροφής τους με τους 4 επαγγελματίες σέρφερς, τον κόσμο του σερφ όχι μόνο ως άθλημα αλλά και ως τρόπο ζωής. Το αυθεντικό 4Χ4 Jeep Wrangler που εκφράζει απόλυτα την αντισυμβατική ψυχή της αμερικάνικης μάρκας, θα είναι στο πλευρό των εννέα σέρφερς καθ’ όλη την διάρκεια της περιπέτειάς τους. Παράλληλα, σχετικό οπτικό υλικό θα αποτελέσει την βάση ενός ντοκιμαντέρ οκτώ επεισοδίων το οποίο θα προβληθεί ξεκινώντας από τον Ιούνιο στο “Nau}cal Channel”, το οποίο προβάλλεται σε 27 χώρες και έχει 15 εκατομμύρια φίλους.

NEA

Νέα διαφημιστική καμπάνια L200 Ο υψηλός βαθμός ικανοποίησης που έχουν οι κάτοχοι του επαγγελματικού Mitsubishi L200 χάρη στην αξιοπιστία-ποιότητα-αντοχή και τεχνολογική υπεροχή του μοντέλου αποτέλεσε τον βασικό άξονα της νέας διαφημιστικής καμπάνιας της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε.. Τρεις επαγγελματίες, ένας γεωπόνος, ένας ιδιοκτήτης τεχνικής εταιρείας και ένας αγρότης είναι οι πρωταγωνιστές της νέας διαφημιστικής καμπάνιας, οι οποίοι περιγράφουν τις εμπειρίες τους από τη “συμβίωση τους” με το L200. Tη νέα καμπάνια του L200 μπορείτε να δείτε στο κανάλι της Mitsubishi Motors στο youtube: h~p://www.youtube.com/user/mitsubishigr

3 χρόνια εργοστασιακή + 2 Ανάκληση αυτοκινήτων Nissan χρόνια επέκταση εγγύησης για όλα τα αυτοκίνητα Honda & Mitsubishi Motors

Η εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. Επίσημος Εισαγωγέας της Honda και Mitsubishi Motors στην Ελλάδα, προσφέρει χωρίς καμία επιβάρυνση, επέκταση της εγγύησης του αυτοκινήτου για επιπλέον δύο (2) χρόνια μετά τη λήξη της εργοστασιακής, μέσω του Δικτύου των Επισήμων Εμπόρων/ Συνεργείων. Το νέο πρόγραμμα «+2 χρόνια επέκτασης εγγύησης» αφορά όλα τα καινούρια αυτοκίνητα Honda και Mitsubishi Motors που θα αγοραστούν από τις 15 Απριλίου 2013. Επίσης στο πρόγραμμα εντάσσονται και όλα τα αυτοκίνητα Honda & Mitsubishi Motors με ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας μετά τις 15 Απριλίου 2010. Απαραίτητη προϋπόθεση για τη δωρεάν παροχή του προγράμματος είναι η συντήρηση του αυτοκινήτου να πραγματοποιείται στα χρονικά όρια που προβλέπει ο κατασκευαστής, ακολουθώντας το πρόγραμμα Πανευρωπαϊκής συντήρησης, ανεξάρτητα από το αν έχει αλλάξει ιδιοκτήτη ή όχι. Πιο αναλυτικά το πρόγραμμα «+2 χρόνια επέκτασης εγγύησης» και μέχρι του μέγιστου ορίου των 150.000 χλμ. (οποιοδήποτε από τα δύο έρθει πρώτο) καλύπτει τα: • Μηχανικά μέρη • Ηλεκτρικά μέρη και • Ηλεκτρονικά μέρη του αυτοκινήτου

Η Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε, επίσημος εισαγωγέας αυτοκινήτων Nissan στην Ελλάδα, ανακοινώνει σήμερα, 12 Απριλίου 2013, την ανάκληση ορισμένων οχημάτων, ως εξής : ALMERA (N16) παραγωγής από 22/5/2001 έως 6/6/2003, ALMERA TINO (V10) παραγωγής από 22/8/2001 έως 13/5/2003, TERRANO II (R20) παραγωγής από 21/3/2003 έως 10/4/2003, PATROL (Y61) παραγωγής από 29/5/2000 έως 24/11/2003, X-TRAIL (T30) παραγωγής από 29/5/2000 έως 24/11/2003, και PICK-UP (D22) παραγωγής από 29/5/2000 έως 24/11/2003. Η συγκεκριμένη ανάκληση γίνεται στο πλαίσιο επιθεώρησης των αναφλεκτήρων του αερόσακου του συνοδηγού. Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος που να σχετίζεται με το παραπάνω. Οι ιδιοκτήτες των οχημάτων θα ενημερωθούν με συστημένη επιστολή προκειμένου να επιθεωρηθούν τα οχήματά τους. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με την εταιρεία Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε, στα τηλέφωνα 210 3479700 – 210 3489313.

Ομπρέλα Φροντίδας Η Citroën πρωτοπορεί για ακόμα μία φορά, παρέχοντας μία ομπρέλα προστασίας στους κατόχους των μοντέλων της. Χάρη στην διάθεση του προγράμματος επέκτασης εργοστασιακής εγγύησης, συνολικής διάρκειας 5ετών, καθώς και ενός ολοκληρωμένου πακέτου προγραμμάτων συντήρησης για αυτοκίνητα 5 έως 15 ετών, οι κάτοχοι μοντέλων της Citroën, απολαμβάνουν υπεύθυνη, ποιοτική, αλλά και προσιτή φροντίδα για το αυτοκίνητο τους. Οι επισκέπτες της ιστοσελίδας www.citroen.gr, μπορούν να δουν αναλυτικά τα πλεονεκτήματα που προσφέρουν οι συγκεκριμένες ενέργειες, καθώς βέβαια και το ακριβές κόστος των επισκευών που συμπεριλαμβάνονται στα πακέτα συντήρησης. Με στόχο την αξιόπιστη και υπεύθυνη επισκευή, εξασφαλίζοντας παράλληλα το μικρότερο δυνατό κόστος, η Citroën, για μια σειρά δημοφιλών εργασιών συντήρησης, δημιούργησε ειδικά πακέτα τα οποία προσφέρονται σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές.

ΝΕΑ ΠΡΟΙΟΝΤΑ

Τα ελαστικά Infinity στη Νοτιοανατολική Ευρώπη Η εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. εκμεταλλευόμενη την 90 χρονη παρουσία της στο χώρο της αυτοκίνησης επεκτείνει τον κύκλο των δραστηριοτήτων της και στο χώρο των ελαστικών αναλαμβάνοντας την εισαγωγή και διανομή των ελαστικών της εταιρείας Infinity για την Νοτιοανατολική Ευρώπη. H Infinity συγκαταλέγεται στις πλέον ταχεία αναπτυσσόμενες εταιρίες ελαστικών παγκοσμίως. Η πολύχρονη εμπειρία της Infinity Tyres στον τομέα των ελαστικών έχει δώσει τη δυνατότητα στην ομάδα των μηχανικών και σχεδιαστών ελαστικών να δημιουργούν προϊόντα που να διαθέτουν υψηλά επίπεδα ασφάλειας, άνεσης και αντοχής στο χρόνο και να βρίσκονται στην αιχμή της ανάπτυξης νέων ελαστικών. Διαθέτει μία μεγάλη γκάμα ελαστικών υψηλής απόδοσης στις παρακάτω κατηγορίες οχημάτων: Επιβατικά, 4Χ4, Ελαφρά φορτηγά & Van, Φορτηγά και λεωφορεία, Αγροτικά μηχανήματα, Χωματουργικά μηχανήματα (OTR)

Warrior Winches τώρα και στην Ελλάδα Η LR Pilot φέρνει στην Ελλάδα πολλά προϊόντα για βελτίωση σε τετρακίνητα και κυρίως Land Rover. Ένα από αυτά είναι οι εργάτες Warrior που έχουν παραληφθεί πριν λίγες μέρες και είναι σε στοκ στις αποθήκες τις εταιρείας. Μερικοί από αυτούς είναι οι 9,5 HS με μοτέρ 6,5 HP καθώς και οι Performance 15,000 με επιδόσεις ανάλογες υδραυλικών εργατών. Για περισσότερες πληροφορίες: Τηλ, 28250 61901-5, 6942844801 και στο ch_pap@hotmail.com

Για περισσότερες πληροφορίες: Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. Τηλέφωνα επικοινωνίας 210 - 34 83 744 και 6936129309

Το καλύτερο για τον κινητήρα σας

Προστατέψτε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας με κολάρα της Samco. Υπόσχονται ζωή πάνω από δέκα χρόνια και είναι τα κολάρα που χρησιμοποιούν στην Formula 1 και στο World Rally Championship. Για περισσότερες πληροφορίες: www.rubikong.gr και στο τηλέφωνο 210 2323602

Αξεσουάρ για τετρακίνητα Προφυλακτήρας με βάση για εργάτη για Land Rover Defender 90, τιμή προσφοράς 250 ευρώ

Βάση εργάτη για Mitsubishi L200, σε τιμή προσφοράς 150 ευρώ.

Προφυλακτήρας για Land Rover Defender 90, o γνήσιος , τιμή προσφοράς 100 ευρώ

Λαστιχένια πατάκια και σκαφάκια, άοσμα Γερμανίας 5 ευρώ το κομμάτι.

Βάση για εργάτη για Range rover Classic, τοποθετείται εύκολα, διαθέτει ότι χρειάζεται για να τοποθετηθεί ο εργάτης, διαθέτει επίσης TUV. Τιμή προσφοράς 150 ευρώ

Πλήμνες της AVM για Isuzu Trooper στα 100 ευρώ.

Για περισσότερες πληροφορίες: www.tetrakinisi.gr και στο τηλ.: 2106149119

∆ΟΚΙΜΗ

SUZUKI GRAND VITARA DIESEL 5D

Η λύση! Η diesel έκδοση του Grand Vitara δεύτερης (τρίτης;) γενιάς είναι ένα αυτοκίνητο τέλεια σχεδόν προσαρμοσμένο στις ανάγκες του Έλληνα oﬀ roader όπως τις έχει διαμορφώσει η κρίση των τελευταίων ετών.

∆ΟΚΙΜΗ

SUZUKI GRAND VITARA DIESEL 5D 18

ταν το πρώτο αυτοκίνητο που δοκιμάσαμε το 2005 και παρουσιάσαμε στο πρώτο τεύχος του Τετρακίνηση Mag. Ένα πραγματικά ξεχωριστό αυτοκίνητο αφού προσπαθούσε να γεφυρώσει το χάσμα ανάμεσα στα καθαρόαιμα τετρακίνητα, όπως το Grand Vitara της πρώτης γενιάς και τα SUV. Έχει ανεξάρτητη ανάρτηση, παράλληλα με βοηθητικό κιβώτιο και κοντές σχέσεις. Συμπεριφέρεται καλά στην άσφαλτο, έχοντας θυσιάσει ελάχιστα στην εκτός δρόμου συμπεριφορά. Μία ανανέωση λίγα χρόνια αργότερα πρόσφερε μεγαλύτερη στιβαρότητα στο αμάξωμα, χαμηλότερο θόρυβο και καλύτερους κινητήρες. Σήμερα έρχεται εξοπλισμένο με τον πολύ καλό πετρελαιοκινητήρα της Suzuki που μας είχε εντυπωσιάσει στο SX4. Ποια τα πλεονεκτήματα της όλης πρότασης; Η οικονομία του diesel, η ροπή, τα πολύ χαμηλά τέλη κυκλοφορίας μια και είναι κάτω από τα 2.000 κ.εκ., η απουσία τεκμηρίου και

«φόρου πολυτελείας» αφού δεν αγγίζει καν τα 1900 και κάτι που αποτελούν πλέον κριτήριο. Τι άλλο να ζητήσει κανείς τις μέρες που ζούμε, ιδίως από ένα αυτοκίνητο ικανό να μεταφέρει 5 άτομα με τις αποσκευές τους ακόμη και πέρα από ότι μπορεί να θεωρηθεί δρόμος;

O κινητήρας Μόνο οι γνώστες θα δουν τη διαφορά στα λογότυπα DDiS και θα καταλάβουν ότι έχουν να κάνουν με ένα διαφορετικό Grand Vitara. Οι υπόλοιποι και ιδίως οι τυχεροί επιβάτες, απλά θα νιώσουν με τον έναν ή τον άλλο τρόπο, το εκπληκτικό τράβηγμα του κινητήρα και τις εκπληκτικές επιδόσεις. Δεν είναι πολλά τα αυτοκίνητα που επιταχύνουν με αυτό το ρυθμό, ακόμη και στα 170 χλμ./ώρα, ακόμη και με την 5η σχέση στο κιβώτιο. Μετά το Cherokee KK και το SX4 Diesel ήρθε μία ακόμη στιγμή να εκτιμήσουμε την εξέλιξη που έχουν υποστεί οι πετρελαιοκινητήρες τα τελευταία χρόνια. O 4κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος πετρελαιοκινητήρας διαθέτει τροφοδοσία τύπου common rail, υψηλής πίεσης, που εξασφαλίζει δύναμη, ομαλή λειτουργία και χαμηλή κατανάλωση. Προέρχεται από τη συνεργασία Fiat/Peugeot και θεωρείται ένας από τους πιο οικονομικούς της κατηγορίας. Εξοπλίζει παράλληλα και το SX4, ενώ έχει αρχίσει να κυκλοφορεί και ένας «κλώνος» του στα 1600 κ.εκ., με ακόμη καλύτερα χαρακτηριστικά κατανάλωσης.

Τα 300 Nm ροπής, σε σχέση με τα 225 του βενζινοκίνητου 2.4, κάνουν τη διαφορά. Και μόνο τα νούμερα αρκούν για να καταλάβει κανείς το όφελος. Διπλάσια (!) δύναμη σπρώχνει το Grand Vitara σε όλο σχεδόν το φάσμα των στροφών και αυτό το νιώθεις σε κάθε πάτημα του γκαζιού, σε κάθε προσπέρασμα, σε κάθε επιτάχυνση, αναγκαία ή μη. Και όλα αυτά με τη κατανάλωση να μένει στα 9,5 lt/100 χλμ., πολύ μικρή τόσο για το χαρακτήρα, όσο και για τις επιδόσεις του αυτοκινήτου. Δεν βάζει φωτιά στο δρόμο, δεν κάνει για κόντρες στα φανάρια. Είναι όμως ιδανικό για σβέλτη κίνηση σε όλο το φάσμα του οδικού δικτύου, από την Αττική Οδό, μέχρι και τους παραμελημένους δρόμους της ανατολικής Αττικής. Όλα αυτά συνδυάζονται με μόνιμη τετρακίνηση, που διαθέτει και αργά, σε σχέση 1,97:1. Με την επιλογή τους κομπλάρει και το κεντρικό διαφορικό. Η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη και στα 4 άκρα με τριγωνικά ψαλίδια εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω. Τα φρένα είναι δίσκοι, αεριζόμενοι εμπρός και ταμπούρα πίσω ενώ το σύστημα διεύθυνσης είναι κρεμαγιέρα.

∆ΟΚΙΜΗ

SUZUKI GRAND VITARA DIESEL 5D 20

Επί τω έργω

Grand Vitara 1.9 Diesel Τις εντυπώσεις κερδίζει εξ’ Mετάδοση Κίνησης αρχής ο κινητήρας. Παρ’ όλο Τύπος Μόνιμη τετρακίνηση που δε διαθέτει το 6άρι κιβώτιο με κεντρικό διαφορικό του SX4, η ροπή του είναι εντυΑργές σχέσεις Ναι πωσιακή και θυμίζει πολύ μεγαΚεντρικό διαφορικό Ναι Μπλοκάρισμα κεντρικού Ναι λύτερους σε κυβικά κινητήρες. Μπλοκέ διαφορικό πίσω Όχι Ακόμη και αν επιμείνεις στις χαΜπλοκέ διαφορικό εμπρός Όχι μηλές στροφές, που δεν αρέΚιβώτιο Χειροκίνητο σκονται η υπετροφοδοτούμενοι Σχέσεις 5 Ελαστικά 225/70 R16 κινητήρες, η χαρτογράφηση Κινητήρας 1,9 Turbo Diesel είναι τέτοια που ακολουθεί τι ς Καύσιμο Πετρέλαιο επιλογές σου και κινεί το αυτοΚύλινδροι 4 κίνητο, έστω και νωχελικά. Στο Αριθμός Βαλβίδων 16 ενεργό εύρος στροφών 2000Κυβισμός 1870 Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 129/4000 3500 σ.α.λ. ο τρόπος που ανεΡοπή (Nm/σ.α.λ.) 200/1750-2500 βαίνουν τα χιλιόμετρα είναι Ανάρτηση εκπληκτικός, παρ’ όλο που οι Εμπρός Γόνατα, ψαλίδια αναγκαίες συχνές αλλαγές ταβάσης, αντιστρεπτική Πίσω Πολλαπλοί σύνδεσμοι χυτήτων θα ξενίσουν όσους δεν Ελευθερία άρθρωσης 8 έχουν μάθει με πετρελαιοκινηεμπρός (εκ.) τήρες. Και όλα αυτά από μόλις Ελευθερία άρθρωσης 19 129 ίππους!!! πίσω (εκ.) Σύστημα διεύθυνσης Υδραυλική Kρεμαγιέρα Από εκεί και πέρα έχουμε ένα κλασσικό Grand Vitara, με κάπως πιο σφιΦρένα χτή ανάρτηση εμπρός για να αντέξει το επιπλέον βάρος του diesel. Είναι Εμπρός Αεριζόμενοι Δίσκοι περισσότερο ένα SUV στην άσφαλτο, υπακούοντας στις εντολές του οδηΠίσω Ταμπούρα γού και δημιουργώντας ελάχιστες ανασφάλειες λόγω ύψους και βάρους. ABS Ναι Κάποιες στιγμές αποζητάς την αίσθηση ασφάλειας των δισκόφρενων Διαστάσεις ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος (χλστ.) 4500x1810x1695 πίσω, περισσότερο λόγω των επιδόσεων και λιγότερο εξ’ αιτίας του χαΜεταξόνιο (χλστ.) 2640 ρακτήρα. Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) 200 Εκτός δρόμου είναι περισσότερο ένα καθαρόαιμο αυτοκίνητο, βάζοντας Κύκλος Στροφής 11,0 τα γυαλιά στο σύνολο των SUV χάρη στην όλη φιλοσοφία, το ύψος από Βάρη Κενό (Kgr) 1700 το έδαφος και βέβαια τη μετάδοση με τις αργές σχέσεις. Η ανεξάρτητη Ωφέλιμο (Kgr) 470 ανάρτηση έχει περιορίσει τις δυνατότητες σε σχέση με το GV προηγούΧώρος Αποσκευών (λίτρα) 398/1386 μενης γενιάς, αλλά αυτό θα το ανακαλύψει κάποιος σε πολύ οριακές καΚατανάλωση - Αυτονομία ταστάσεις. Μέση κατανάλωση δοκιμής (λίτρα/100 χλμ.)9,5 Σήμερα αποτελεί την καλύτερη λύση για όποιον θέλει ένα μεσαίο SUV, Ντεπόζιτο (λίτρα) 55 Αυτονομία (χιλιόμετρα) 578 με οικονομικά τέλη κυκλοφορίας, χαμηλή κατανάλωση, χωρίς τεκμήριο και φόρο πολυτελείας. Και από την άλλη προσφέρει και τη μοναδικότητα των αργών σχέσεων που θα ικανοποιήσει όσους θέλουν το κάτι παραπάνω εκτός δρόμου. Σίγουρα δεν είναι Samurai στο χώμα, ούτε SX4 στην άσφαλτο, αλλά ο καλύτερος συμβιβασμός ανάμεσα στα δύο άκρα που μπορεί να πάρει κανείς.

∆ΟΚΙΜΗ

SUZUKI JIMNY 1.3 2013

15 χρόνια… µοναδικότητας!!! ∆εν είναι και πολλά τα αυτοκίνητα που µετά από 15 χρόνια στην παραγωγή, µε ελάχιστες αλλαγές, παραµένουν ακόµη ανάµεσα στα αγαπηµένα των οδηγών, όπως το µοναδικό Suzuki Jimny.

∆ΟΚΙΜΗ

SUZUKI JIMNY 1.3 2013

αρουσιάστηκε το 1998 σαν το «κυριλέ» συμπλήρωμα του Samurai, που είχε αρχίσει να κουράζει με την μειωμένη του άνεση, το ανοιχτό – κατά βάση – αμάξωμα, την πρωτόγονη ανάρτηση και την χαμηλή απόδοση, παρ’ όλες τις μοναδικές εκτός δρόμου δυνατότητες. Διατήρησε τους άκαμπτους άξονες γύρω-γύρω και την απλή μετάδοση, αποκτώντας ένα καθώς πρέπει αμάξωμα, άνεση κανονικού αυτοκινήτου και σύγχρονη εμφάνιση. Από εκεί και πέρα άρχισε η κυριαρχία του μικρού Suzuki. Λίγα εκτός δρόμου αυτοκίνητα, όπως το Land Rover 90/Defender, έχουν καταφέρει να αντέξουν τόσο απέναντι στο χρόνο με τόσο λίγες αλλαγές. Θα μπορούσε να πει κανείς ότι το Jimny είναι πρωταθλητής ακόμη και σε αυτό, αφού πέρα από μία αλλαγή στον κινητήρα και στην μετάδοση με την υιοθέτηση της ηλεκτρικά ενεργοποιούμενης εμπλοκής της τετρακίνησης, δεν έχουν γίνει άλλες σοβαρές αλλαγές μέσα στα 15 αυτά χρόνια! Και παρ’ όλα αυτά παραμένει ένα αυτοκίνητο που δείχνει σύγχρονο, μοντέρνο, νεανικό, έχοντας μοναδικές εκτός δρόμου δυνατότητες, λόγω της αρχιτεκτονικής του.

H αρχιτεκτονική Όσο πιο απλή γίνεται. Η ανάρτηση είναι με βραχίονες και πανάρ εμπρός και πίσω. Ο συνδυασμός ελατηρίων και αμορτισέρ προσφέρει κάποιο επίπεδο άνεσης, αν και οι άκαμπτοι άξονες σίγουρα δεν είναι ότι το καλύτερο, παρόλο που προσφέρουν αντοχή και διαδρομές στις εκτός δρόμου εξορμήσεις. Μεγάλο προσόν το μικρό βάρος που το κάνει ακαταμάχητο στην απλή του έκδοση για τους φανατικούς τετρακίνητους. Κάτω από το καπώ ζει ένας απλός 16βάλβιδος, τετρακύλινδρος 1300άρης κινητήρας, που αποδίδει 85 ίππους. Τον

ακολουθεί πάνω στο ξεχωριστό σασί τύπου σκάλας ένα 5άρι κιβώτιο ταχυτήτων και ένα βοηθητικό που εμπλέκει την τετρακίνηση και τις αργές σχέσεις ηλεκτρικά, πλέον. Σασί και αμάξωμα είναι ξεχωριστά, όπως σε όλα τα καθαρόαιμα τετρακίνητα συντελώντας στην αντοχή, αλλά μειώνοντας την ακαμψία του συνόλου. Κλασικό τιμόνι με ατέρμονα, δίσκοι εμπρός, ταμπούρα πίσω και ένα σωρό δεδομένες λύσεις συνθέτουν το σύνολο που θυμίζει ένα συνονθύλευμα από πετυχημένα τετρακίνητα που άφησαν εποχή, όπως το Patrol, το Land Cruiser και βέβαια το Wrangler. Οι αλλαγές, στη νέα αυτή έκδοση, περιορισμένες και καθαρά για αισθητικούς λόγους ανανέωσης. Καινούριος προφυλακτήρας με πιο επιθετική σχεδίαση, νέα πιο «άγρια» μάσκα, καπώ με ενσωματωμένο αεραγωγό εξωτερικά. Στο εσωτερικό τα καθίσματα έχουν νέες επενδύσεις και επανασχεδιασμένα προσκέφαλα, ενώ τα πίσω διαθέτουν και βάσεις Isoﬁx για τη στήριξη παιδικών καθισμάτων.

Αμ’ έπος, αμ’ έργον Το πρώτο που νιώθεις μπαίνοντας σε ένα Jimny είναι ότι είναι ακόμη μικρότερο από ότι δείχνει εξωτερικά! Οι προσεγμένες αναλογίες κρύβουν το πολύ μικρό του μέγεθος, αλλά σε καμία περίπτωση δε μπορούν να αντικαταστήσουν τον εσωτερικό χώρο που είναι ιδιαίτερα μικρός, ιδίως αν δεν έχεις… περιορισμένες διαστάσεις. Συνηθισμένος από κανονικά σε μέγεθος αυτοκίνητα θα αντιμετωπίσεις πρόβλημα με την πόρτα, που είναι ιδιαίτερα κοντά και τον συνοδηγό, που πρέπει να μειώσει πολύ τις κινή-

∆ΟΚΙΜΗ

SUZUKI JIMNY 1.3 2013 26

σεις του για να μη σε ενοχλεί. Και βέβαια τις απαιτήσεις του για μπαγκάζια, μια και ο χώρος αποσκευών με τα πίσω καθίσματα στη θέση τους είναι ελάχιστος. Μέσα στην πόλη δε θα νιώσεις διαφορά σε σχέση με ένα κανονικό αυτοκίνητο πόλης! Οι διαστάσεις μάλιστα και η υψηλή θέσης οδήγησης δίνουν μία καλύτερη αίσθηση. Η κατανάλωση είναι χαμηλή, αν και όχι τόσο χαμηλή όσο των σύγχρονων «supermini», το νεύρο του κινητήρα πάνω από ικανοποιητικό, η οδική συμπεριφορά ανεκτή και η απόδοση των φρένων αρκετά καλή για χρήση μέσα στην κίνηση. Ίσως μόνο το ασαφές, λόγω άξονα και ατέρμονα, τιμόνι ξενίζει λίγο αρχικά. Στον ανοιχτό δρόμο το μικρό μεταξόνιο είναι αυτό που κάνει άμεσα αισθητή την παρουσία του. Δε θα μπορούσε να πει κάποιος ότι το Jimny είναι ασαφές, αλλά είναι ιδιαίτερα νευρικό και περισσότερο… υπάκουο στο τιμόνι από ότι θα ήθελες για ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο. Ευτυχώς τα μεγάλα σε διάμετρο, σε σχέση με τα απλά επιβατικά, ελαστικά σώζουν την κατάσταση και δεν αφήνουν τις διαμήκεις ανωμαλίες να επηρεάζουν τη σταθερότητα. Η άνεση είναι αποδεκτή, χάρη στον περιορισμένο θόρυβο, παρ’ όλη τη σκληρότητα των αναρτήσεων. Η ανάρτηση δείχνει καλύτερα προσαρμοσμένη στα σφιχτά κομμάτια, όπου μόνο το ύψος και η ανασφάλεια που δημιουργεί βάζουν τα όρια. Η σκληρότητα δεν επιτρέπει μεγάλες κλίσεις, το κοντό μεταξόνιο επιτρέπει άμεσο έλεγχο, η σωστή κατανομή βάρους προκαλεί μία ουδέτερη οδική συμπεριφορά και όταν το συνηθίσεις το Jimny είναι ένα παιχνιδάκι, κυρίως χάρη στο μικρό του βάρος, σε σχέση με τους… αντιπάλους του. Εκτός δρόμου; Δε θα μπορούσες να περιμένεις και πολύ περισσότερα από ένα normal αυτοκίνητο με ασφάλτινα ελαστικά, χωρίς μπλοκέ διαφορικά. Έχει το… τσαγανό να περνάει σχεδόν από παντού. Οι μικροί πρόβολοι βοηθούν στην προσέγγιση στο εμπόδιο, το μικρό μεταξόνιο στο πέρασμα πάνω από αυτό και η αρχιτεκτονική της ανάρτησης στο να ξεπερνιούνται αρκετά εύκολα δυσκολίες στο χιαστί. Είναι ικανό και έτοιμο να βάλει τα… γυαλιά σε πολύ πιο ακριβά αυτοκίνητα, ιδίως σήμερα που τα περισσότερα τετρακίνητα χάνουν τα χαρακτηριστικά που διαθέτει το Jimny. Ακόμη και σε πιο πατημένα κομμάτια δεν τα πάει άσχημα. Θέλει πολλή προσπάθεια να τερματίσει η σφιχτή ανάρτηση,

το σύνολο δείχνει ιδιαίτερα στιβαρό, η πρόσφυση με την τετρακίνηση εμπλεγμένη είναι ικανοποιητική, η συμπεριφορά ουδέτερη προς υπερστροφική και το τιμόνι αρκετά σαφές. Ο κινητήρας είναι ζωντανός, αν και θέλει να τον δουλεύεις λίγο ψηλά για να αποδώσει τα μέγιστα. Σε γενικά πλαίσια είναι ένα παιχνίδι, ακόμη και σε αυτή την normal έκδοση που είχαμε στα χέρια μας. Με δεδομένη τη σημερινή οικονομική κατάσταση το Jimny αποτελεί μοναδική λύση για όσους θέλουν κάτι πιο καθαρόαιμο από ένα SUV ή ένα Cross Over. Είναι άλλωστε χαρακτηριστικό ότι τα μεταχειρισμένα Suzuki κρατούν τιμές μεγαλύτερες ακόμη και από ένα Grand Cherokee! Με κατανάλωση που δεν ξεπερνά τα 10 λίτρα εκτός δρόμου, ελάχιστα τέλη κυκλοφορίας και ασφάλιστρα, μπορεί να προσφέρει την ίδια oﬀ road ευχαρίστηση με μεγαλύτερα και ακριβότερα οχήματα σε όποιον είναι έτοιμος να κάνει κάποιους συμβιβασμούς στην άνεση και τους χώρους

SERVICE - ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ- ΦΑΝΟΠΟΙΙΑ ΒΑΦΗ - AIRCONDITION Βριλησσού 59, πριφερειακός Πολυγώνου, τηλ. / fax.: 210 6460 740, e-mail: papknow@yahoo.gr

Τι είναι το υγραέριο Το υγραέριο LPG είναι παράγωγο του αργού πετρελαίουκαι έχει ως βασικά συστατικά του το προπάνιο (C3H8) και το βουτάνιο (C4H8). Η χρήση του υγραερίου για την κίνηση οχηµάτων στην Ελλάδα ξεκίνησε από τα τέλη της δεκαετίας του 60 µε τους επαγγελµατίες αυτοκινητιστές, ενώ από τον ∆εκέµβριο του 1999, µε σχετική νοµοθετική ρύθµιση, (Ν2773/1999 Α’ 286), απελευθερώθηκε σε όλα τα οχήµατα και για ολόκληρη την ελληνική επικράτεια.

Γιατί επιλέγω υγραέριο -Το κόστος ανά λίτρο είναι εξαιρετικά χαµηλό (ο,6 ευρώ/lt και 1,5 ευρώ/lt µέση τιµή βενζίνης) -Αυξάνει τη ζωή του κινητήρα του οχήµατος µου αφού γίνεται καθαρή καύση χωρίς κατάλοιπα -∆ιπλασιάζω το µεσοδιάστηµα ανάµεσα στις συντηρήσεις του οχήµατος µου -Κάνω απόσβεση της τοποθέτησης της συσκευής σε λιγότερο από ένα έτος -Βοηθάω στη µείωση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης, αφού είναι ένα οικολογικό καύσιµο

Συγκριτικός πίνακας Κατανάλωση (λίτρα/100χλµ) Ετήσια διανυθέντα χιλιόµετρα Τιµή λίτρου βενζίνης Ετήσιο κόστος βενζίνης

10 20.000 1,5 3.000 ευρώ

Κατανάλωση (λίτρα/100χλµ) Ετήσια διανυθέντα χιλιόµετρα Τιµή λίτρου υγραερίου Ετήσιο κόστος υγραερίου

10 20.000 0,6 1.200 ευρώ

Εξοικονόµηση ανά έτος 1,800,00€

Είναι όµως ασφαλές;

Τι αλλάζει στον τρόπο που οδηγώ;

Το υγραέριο είναι ένα καύσιµο αποδεδειγµένα πιο ασφαλές από τη βενζίνη. ∆εν υπάρχει κίνδυνος διαρροής της δεξαµενής του οχήµατος, χάρη στις ειδικές βαλβίδες εκτόνωσης του συστήµατος, οι οποίες σε περίπτωση ατυχήµατος απελευθερώνουν σταδιακά το αέριο

Απολύτως τίποτα, άλλωστε η εναλλαγή από βενζίνη σε υγραέριο και αντίστροφα γίνεται αυτόµατα και µε τρόπο που δεν γίνεται αντιληπτός

Που µπορώ να ανεφοδιάζω τα όχηµά µου;

Τι εγγύηση έχω;

Υπάρχουν πολλά σηµεία ανεφοδιασµού στην Αττική και αυξάνονται συνεχώς τα αντίστοιχα σηµεία στην επαρχία

Τι χρειάζεται το όχηµά µου; Για την τροφοδοσία του οχήµατός µου µε υγραέριο, χρειάζεται ένα δεύτερο σύστηµα τροφοδοσίας µε συγκεκριµένη σειρά εξαρτηµάτων. Το αυτοκίνητο θα λειτουργεί και µε τα δύο καύσιµα διπλασιάζοντας έτσι την αυτονοµία του.

Κάνει για όλα τα οχήµατα; Εφαρµογή γίνεται σε όλα τα βενζινοκίνητα οχήµατα.

Τι πρέπει να κάνω; Να επισκεφθώ τις εγκαταστάσεις Papamarkow Knowledge όπου το έµπειρο και εξειδικευµένο προσωπικό θα φροντίσει για την ασφαλή εγκατάσταση του συστήµατος στο όχηµά µου

Πόσος χρόνος χρειάζεται; Μόνο δύο µέρες χρειάζονται για την εγκατάσταση του συστήµατος. Κατόπιν ραντεβού µπορώ να κάνω χρήση οχήµατος εξυπηρέτησης, το οποίο, φυσικά, είναι µε υγραέριο.

Τι θα µου κοστίσει; Οι τιµές διαφοροποιούνται ανάλογα την ιπποδύναµη, τον κυβισµό και τους κυλίνδρους που έχει ο κινητήρας. Ρωτήστε µας

Εργοστασιακή εγγύηση. Το µηχάνηµα είναι σύµφωνα µε την ευρωπαική νοµοθεσία 2 έτη καλής λειτουργίας

Θα περνάει το όχηµά µου από ΚΤΕΟ; Φυσικά, µετά την τοποθέτηση του kit υγραερίου, το όχηµα πρέπει υποχρεωτικά να περνάει από δηµόσιο ΚΤΕΟ για να σου χορηγηθεί η βεβαίωση για τη σωστή τοποθέτηση του οχήµατος.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

FORD KUGA MY 2013

Μία νέα προσέγγιση Το νέο Ford Kuga έρχεται να καταρρίψει το µύθο ότι ένα SUV αδυνατεί να είναι οικολογικό, προηγµένο τεχνολογικά, ικανό και εξαιρετικό ταυτόχρονα.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

FORD KUGA MY 2013

ο νέο Kuga είναι το όπλο της στρατηγικής της Ford στην επέκτασή της στη ραγδαία αναπτυσσόμενη Ευρωπαϊκή αγορά SUV και προσφέρει μία εκπληκτική γκάμα χαρακτηριστικών και τεχνολογιών, όπως το ευφυές AllWheel Drive σύστημα της Ford, με αποκλειστικό Curve Control, την πρώτη στην κατηγορία hands-free πίσω πόρτα που λειτουργεί με μία ελαφριά κίνηση του ποδιού κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου από τον βενζινοκινητήρα EcoBoost 1.6l και το Ford SYNC με Emergency Assist. Η Ford σχεδιάζει να αξιοποιήσει την παγκόσμια επιτυχία της στην αγορά SUV και να προσφέρει μία ολοκληρωμένη γκάμα αυτοκινήτων για την Ευρώπη. Το νέο Kuga θα ακολουθήσει το σύγχρονο, καινοτόμο EcoSport, με το οποίο η Ford εισέρχεται στην κατηγορία μικρών SUV, και το Edge – ένα μεγαλύτερο, πολυτελέστερο crossover που σημειώνει επιτυχία στη Β. Αμερική και άλλες αγορές. Η Ford προβλέπει ότι θα πουλήσει πάνω από ένα εκατομμύριο SUV στην Ευρώπη μέχρι το 2016 και θα αποτελούν τα SUV το 10% όλων των Ford που θα πουληθούν στην περιοχή. Από το 2008 που λανσάρισε την πρώτη γενιά Kuga στην Ευρώπη, η Ford έχει πουλήσει πάνω από 300.000 οχήματα. Η παραγωγή του νέου Kuga έχει ήδη ξεκινήσει στο εργοστάσιο της Ford στη Βαλένθια της Ισπανίας. Έξι μόλις μήνες αφότου κυκλοφόρησε το Ford Escape, το αντίστοιχο Kuga στη Β. Αμερική, σημείωσε τις καλύτερες ετήσιες πωλήσεις όλων των εποχών.

Υψηλή οδηγική ικανότητα Το έξυπνο σύστημα AWD κάνει μία προκαταβολική επανεκτίμηση των συνθηκών 20 φορές ταχύτερα από όσο το ανοιγόκλειμα των βλεφάρων, επαναρυθμίζοντας την κατανομή ισχύος AWD ώστε ο οδηγός να απολαμβάνει το βέλτιστο συνδυασμό οδικής συμπεριφοράς και ελκτικής πρόσφυσης. Πρωταρχικός στόχος του συστήματος AWD στις χαμηλές ταχύτητες είναι η ελκτική πρόσφυση. Με ταχύτητες πάνω από 30 χλμ./ώρα, το AWD είναι ρυθμισμένο για να βελτιώνει την οδηγική αίσθηση, συμπεριφορά και απόκριση. Μία μοναδική ένδειξη στο ταμπλό δείχνει στους οδηγούς τις απαιτήσεις πρόσφυσης κάθε τροχού, ανά πάσα στιγμή. Το Ford Curve Control λειτουργεί σαν «φύ-

λακας» των οδηγών που εισέρχονται σε μία στροφή με υπερβολική ταχύτητα. Το σύστημα μετριάζει τη σοβαρή υποστροφή με επιθετικό φρενάρισμα και μπορεί, εάν ο οδηγός εξακολουθεί να πιέζει δυνατά το γκάζι, να μειώσει και τη ροπή του κινητήρα. Ο έλεγχος οδικής συμπεριφοράς και στροφών βελτιώνεται με το αναβαθμισμένο σύστημα Torque Vectoring Control που εξελίχθηκε για το Focus RS. Έτσι, η γνώριμη οδηγική απόλαυση Ford διασφαλίζεται με ελαφρύ φρενάρισμα των εσωτερικών τροχών, βοηθώντας τους οδηγούς στις γρήγορες στροφές.

Καινοτομίες παντού Το νέο Kuga προσφέρει περισσότερους χώρους από το σημερινό μοντέλο, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει ευκολότερη πρόσβαση. Η πίσω πόρτα hands-free tailgate της Ford, ανοίγει / κλείνει με μία μικρή κίνηση του ποδιού κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα. Το νέο Kuga προσφέρει 46 λίτρα περισσότερο χώρο αποσκευών από το προηγούμενο μοντέλο, ενώ τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται με μία κίνηση. Τα επίπεδα θορύβων από το δρόμο και τον αέρα έχουν μειωθεί σημαντικά σε σχέση με του τρέχοντος Kuga με αποτέλεσμα η καμπίνα να είναι από τις πλέον αθόρυβες στην κατηγορία. Οι βελτιώσεις βασίστηκαν στην καινοτόμο χρήση ελλειπτικών, ακουστικών καθρεπτών για τη μέτρηση των εξωτερικών στοιχείων που μπορεί να προκαλέσουν θορύβους και κραδασμούς μέσα στο αυτοκίνητο. Από την αρχή, το νέο Kuga σχεδιάστηκε για να είναι όμορφο τόσο από κοντά όσο και από μακριά. Η ποιότητα εσωτερικού δίνει έμφαση στην αίσθηση και στην αφή με τη χρήση ενός μαλακού ταμπλό και μαλακών επενδύσεων στις πόρτες. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στην προστασία των εκτεθειμένων μηχανισμών συγκράτησης σε κινούμενα εξαρτήματα όπως η πίσω πόρτα, τα αλεξήλια και το ντουλαπάκι. Το νέο Kuga περιλαμβάνει επίσης ανοιγόμενη πανοραμική οροφή.

Εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση Το νέο Kuga εγγυάται οικονομία καυσίμου χάρη στην αισθητά βελτιωμένη απόδοση των κινητήρων που, για πρώτη φορά, υιοθετούν την τεχνολογία EcoBoost. Η κατανάλωση ενός βενζινοκινητήρα έχει μειωθεί κατά 25% και η κατανάλωση ενός diesel κατά 10%. Το νέο Kuga προσφέρεται με βενζινοκινητήρα 1.6 EcoBoost που διατίθεται σε 150 PS FWD με κατανάλωση από 6,6 λίτρ./100

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

FORD KUGA MY 2013 Shu~er που μειώνει την αντίσταση και περιορίζει την κατανάλωση. Μοντέλα AWD θα διατίθενται με αυτόματα κιβώτια

Σχεδιασμένο για μέγιστη ασφάλεια

χλμ. και εκπομπές 154 γρ. CO2/χλμ. και μία έκδοση 182 PS AWD που καταναλώνει από 7,7 λίτρ./100 χλμ. με εκπομπές 179 γρ. CO2/ χλμ.* Επίσης διατίθεται με έναν 2.0 TDCi Duratorq diesel με 140 PS σε FWD και AWD εκδόσεις που προσφέρουν από 5,3 λίτρ./100 χλμ. και 139 γραμ.CO2/ χλμ. και μία έκδοση 163 PS με κατανάλωση 5,9 λίτρ./100 χλμ. και 154 γραμ. CO2/ χλμ. Στοιχεία της ECOne}c Technology της Ford σε όλη την γκάμα περιλαμβάνουν Eco Mode, Gear Shi Indicator και Ac}ve Grille

Το νέο Kuga αξιολογήθηκε με πέντε αστέρια από το Euro NCAP έχοντας πετύχει σκορ συνολικής προστασίας 88%, το υψηλότερο όλων των εποχών για μεσαίο SUV. Ο ανεξάρτητος οργανισμός ασφάλειας οχημάτων απένειμε στο νέο Kuga τη διάκριση Advanced για το Ford SYNC με Emergency Assistance. Μετά από σύγκρουση/ατύχημα του αυτοκινήτου και την ενεργοποίηση ενός αερόσακου ή του συστήματος διακοπής καυσίμου, η λειτουργεία Emergency Assistance χρησιμοποιώντας το ενσωματωμένο GPS και τη συσκευή Bluetooth ενεργοποιεί κλήση επείγουσας ανάγκης παρέχοντας τις συντεταγμένες GPS στην εκάστοτε τοπική γλώσσα. Άλλες τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού του νέου Kuga είναι Ac}ve Park Assist, Blind Spot Informa}on System, Ac}ve City Stop, Lane Keeping Aid, Lane Departure Warning, Auto High Beam, Driver Alert και Traﬃc Sign Recogni}on. Οι μηχανικοί της Ford χρησιμοποίησαν ατσάλια υπερ-υψηλής αντοχής στη δομή του αμαξώματος του νέου Kuga και μία ειδική ενίσχυση γύρω από την πανοραμική οροφή για τη διασφάλιση ακαμψίας και αντοχής. Το νέο Kuga διαθέτει επίσης Roll Stability Control και Trailer Sway Control.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

BIKE ODYSSEY

Με πολύτιµο σύµµαχο το

Mahindra Ένα όνειρο, ένα όραμα μια υπερπροσπάθεια, μεγαλείο ψυχής και σώματος για μια ομάδα ανθρώπων που θα το επιχειρήσουν…

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

BIKE ODYSSEY ike Odyssey, ένας απαιτητικός αγώνας 8 ημερών από τα Ζαγοροχώρια στην ιστορική πόλη των Δελφών. Από σαράντα ένα χωριά θα περάσει ο δυσκολότερος ίσως για τα ελληνικά δεδομένα αγώνας ορεινής ποδηλασίας και θα διασχίζει την οροσειρά της Πίνδου. Η έναρξη θα δοθεί στις 26 Μαΐου του 2013 στη Λάϊστα Ζαγορίου και μετά από 6 χωριά ενδιάμεσους σταθμούς (Ανθούσα, Αργιθέα, Άγραφα, Μεγάλη Κάψη, Αθανάσιος Διάκος, Γραβιά) θα καταλήγει στους Δελφούς στις 2 Ιουνίου 2013. Πρόκειται για ένα «αγωνιστικό ταξίδι» σε ξεχασμένους και συνάμα όμορφους τόπους. Τα οχήματα Mahindra είναι πολύτιμος αρωγός της διοργανωτικής ομάδας κατά τις εργασίες που γίνονται για την προετοι-

μασία του αγώνα. Το Σαββατοκύριακο 1617 Μάρτη η ομάδα διέσχισε τη διαδρομή των τριών τελευταίων ετάπ, από τον Αθανάσιο Διάκο μέχρι τη Γραβιά. Περνώντας από τα όρη Βαρδούσια και από τα ενδιάμεσα χωριά Πανουργιάς, Αγόριανη, Καστέλλια, Καλοσκοπή, Πολύδροσο, Παύλιανη, Καστριώτισσα, Λιλαία, Πολύδροσο, Επτάλοφος Διασχίσαν τις χιονισμένες πλαγιές και έφτασαν στα πιο απίθανα σημεία με βοηθό το σκληροτράχηλο Mahindra. Η ομάδα που είχε σαν όραμα αυτόν τον αγώνα είναι η Bike Odyssey και ανήκει σε δύο πρόσωπα με ενδιαφέρουσα πορεία στην ορεινή ποδηλασία. Ο Μακρυγιάννης Χρήστος και ο

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

BIKE ODYSSEY Σπαγκούρος Αλκιβιάδης. Εκτός από τον σχεδιασμό, την υλοποίηση του αγώνα και την εξάμηνη προετοιμασία του, οι δύο διοργανωτές θα βρεθούν και στη γραμμή εκκίνησης λαμβάνοντας μέρος στον αγώνα. Αυτή τους την προσπάθεια θα ενισχύσουν μέλη της B&N Cycling & του ΣΥ.Φ.Α.ΓΕ. που θα εργαστούν για την πραγματοποίηση του αγώνα. Καλή επιτυχία στην διοργάνωση και προσωπικά στους αθλητές εμπνευστές του όλου εγχειρήματος. Για περισσότερες πληροφορίες: www.bikeodyssey.gr

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ

Με την Αττική Λέσχη Τετρακίνησης για να περνάτε καλά…

Την Κυριακή 3 του Μάρτη αρκετά από τα μέλη της λέσχης, ανηφόρισαν προς ορεινή Κορινθία. Ο καιρός, περισσότερο κακός από αυτό που περίμεναν, μια και στην Αθήνα δεν έδειχνε τι τους περίμενε. Πολύ το χιόνι και η λάσπη, άλλο που δεν ήθελαν βέβαια, ήταν ότι χρειάζονταν για να παίξουν. Κάποια στιγμή έφτασαν και στην λίμνη Δόξας. Κάποιοι θερμόαιμοι της παρέας, θέλησαν να περάσουν από μέσα. Δεν τα είχαν υπολογίσει καλά όμως τα πράγματα και δύο από τα αυτοκίνητα, παραλίγο να βουλιάξουν. Κόλλησαν δηλαδή, αλλά κατάφεραν να τα τραβήξουν σύντομα και να μην αντιμετωπίσουν πρόβλημα. Επισκέφτηκαν και το εκκλησάκι του Αγίου Φανουρίου, που βρίσκεται μέσα στη λίμνη, μήπως τους δώσει φώτιση ο Άγιος. Σε ένα σημείο που παλιότερα υπήρχε και η Μονή του Αγίου Γεωργίου, η οποία όμως μεταφέρθηκε, λόγω των πλημυρών. Στις 31 του Μάρτη, το πρόγραμμα είχε Μαρκόπουλο, μια πολύ όμορφη διαδρομή, κοντά στην Αθήνα. Ανάμεσα στους αμπελώνες και στις πλαγιές της περιοχής, τόπος παιδικής χαράς για την όμορφη παρέα. Πέρασαν ποταμάκια, ανεβοκατέβηκαν βραχάκια και το ευχαριστήθηκαν για τα καλά. Απόκριες όμως πέρασαν μέσα στο Μάρτη και έπρεπε με κάποιο τρόπο να το γιορτάσουν. Έτσι την Τετάρτη 13 του Μάρτη μαζεύτηκαν όλοι στο εντευκτήριο και έψησαν. Λουκάνικα και σουβλάκια, ήταν το μενού, υπέροχη τυροκαυτερή της Βίκυς και φυσικά πορτοκαλόπιτα της κυρίας Ρούλας για επιδόρπιο. Έτσι για να μην χαθεί καμιά θερμίδα. Δεν έφταναν όλες αυτές οι δραστηριότητες, είχαν και εκλογές. Την Τετάρτη 20 του Μάρτη και μετά από Γενική Συνέλευση, είχαν και εκλογές. Έτσι το νέο Διοικητικό Συμβούλιο είναι: Πρόεδρος : Μαρίνης Παντελής Αντιπρόεδρος : Βέργαδος Κωνσταντίνος Γενικός Γραμματέας : Ζαφειρόπουλος Γιώργος Ταμίας : Παλτζούδης Φώτης Μέλος Δ.Σ. : Σακκάς Νικόλαος

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ

Για να γίνεται και εσείς Φ.Ε.Τ.ΕΣ

Η νεοσύστατη παρέα, το Σαββατοκύριακο 30-31 Μαρτίου διοργάνωσε διήμερη εκδρομή, με τη βοήθεια της λέσχης Καρύστου, στη Νοτιοκεντρική Εύβοια και συγκεκριμένα κοντά στο χωριό Σέττα. Ο χώρος που διάλεξαν είναι το εκκλησάκι Αμπουδιώτισσα δέκα λεπτά από το χωριό, όπου υπάρχει και ξενοδοχείο. Όμως ο σκοπός ήταν τα σκηνάκια και επετεύχθη, μια και κανείς δεν σκέφτηκε την βραδινή ψύχρα και βρέθηκαν όλοι εκεί με τον κατάλληλο εξοπλισμό για χειμερινή διαβίωση. Άναψαν φωτιά για να ζεσταθούν αλλά και να ψήσουν τα μεζεδάκια που είχαν μαζί τους. Εκεί έγινε και το δέσιμο της παρέας, κάτω από πειράγματα και καλαμπούρια. Το ξημέρωμα έφερε κοντά τους και άλλους φίλους που έφτασαν για μονοήμερη εκδρομή. Η διαδρομή ξεκίνησε με κατεύθυνση προς Μηλίτσα και Βρωμονέρα, αλλά στην πορεία το παιχνίδι ήταν πολύ και για όλα τα γούστα. Επιτυχημένη η πρώτη μεγάλη συνάντηση για της Φ.Ε.Τ.ΕΣ, ευχόμαστε καλή συνέχεια.

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ

Στο έθιμο του ΜΑΚΑΡΟΥΝΑ

Η Λέσχη 4Χ4 Καρύστου, βρέθηκε για μια φορά ακόμα στο παραδοσιακό έθιμο του ΜΑΚΑΡΟΥΝΑ, που γίνεται εδώ και αρκετά χρόνια στην περιοχή και η λέσχη έχει αναλάβει το το αναβιώσει. Παραδοσιακά σατυρικά τραγούδια, αναβίωσαν την Καθαρή Δευτέρα και σκόρπισαν τα γέλια σε όσους παραβρέθηκαν στην Παραλία της Καρύστου, όπου έγινε και το κάψιμο του ομοιώματος. Το παρόν έδωσαν και οι Φ.Ε.Τ.ΕΣ που είχαν μάλιστα και λαγάνες με το όνομά τους.

H πίτα του 4X4 fun

Σε συνδυασμό με μια διήμερη εκδρομή στην Ζαρούχλα, το 4Χ4 fun έκοψε την Πρωτοχρονιάτικη πίτα του το Σαββατοκύριακο 2324 του Μάρτη. Οι περισσότεροι ξεκίνησαν από το Σάββατο το πρωί από το Ρίο σε μια διαδρομή προς Ζαρούχλα, άλλοι πήγαν από άσφαλτο και άλλοι από χώμα. Αλλά όλοι συναντήθηκαν στην ταβέρνα που τσάκισαν κάτι παιδάκια. Στη συνέχεια και αφού ήπιαν το καφεδάκι τους στο Ρέμα, πήγαν στο ξενοδοχείο για να συναντήσουν και τους υπόλοιπους που δεν μπορούσαν ακολουθήσουν από το πρωί του Σαββάτου. Το βράδυ τους βρήκε σε κοντινό ταβερνάκι με ζωντανή μουσική και γλέντησαν με την ψυχή τους. Η επόμενη τους βρήκε σε μια σκληρή διαδρομή με αρκετό χιόνι, λάσπη και πολλά παιχνίδια για να καταλήξουν το μεσημέρι σε ταβέρνα στο χωριό Μονοδένδρι, όπου έκοψαν και την πίτα τους. Και του χρόνου να είστε όλοι καλά.

Παπάδες έκαναν στους Παπάδες…

Το τριήμερο 8,9 και 10 του Μάρτη διάλεξε το Vitara Club για να κόψει την Πρωτοχρονιάτικη πίτα του. Στο Δασικό χωριό Παπάδες στη Βόρεια Εύβοια, σε ένα πολύ όμορφο περιβάλλον μαζεύτηκαν πολλά από τα μέλη του club, που είναι από τα πιο δυναμικά του χώρου. Εκεί σε ένα πολύ φιλικό περιβάλλον, έφαγαν τα καλύτερα, διασκέδασαν, χόρεψαν ήπιαν, έκαναν τις βόλτες τους στην πανέμορφη φύση της Εύβοιας και βρέθηκαν πιο κοντά. Σε μια εποχή αρκετά δύσκολη για όλους η συγκέντρωση, εκδρομή είχε μεγάλη επιτυχία, μια και ήταν πολύ καλά οργανωμένη και αρκετά οικονομική. Και του χρόνου, όλοι μαζί και πάλι!!!

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ

Τα έκτα γενέθλια του Greek Kia Club

Σε βόρειους και νότιους χωρίστηκε το Greek Kia Club για να γιορτάσει τα έκτα του γενέθλια. Οι νότιοι βρέθηκαν την Κυριακή 31 του Μάρτη στο Τhe Ranch που βρίσκεται στη φυσική κοιλάδα του πανέμορφου πευκοδάσους στο Σοφικό Κορινθίας. Η μέρα περιλάμβανε βόλτες στα Μαγικά Ξύλινα Χωριά και στη φύση με άλογο, με άμαξα και με τρενάκι. Ιππασία και παιχνίδι στα γήπεδα ποδοσφαίρου, Basketball, Volleyball, Τennis, Ping-pong. Παιχνίδι για τα μεγάλα παιδιά σε μια διαδρομή, γύρο από το ράντσο, περίπου μιάμιση ώρα, που έφτανε μέχρι το πυροφυλάκιο, στη θέση Τζάλικα στην κορυφογραμμή. Με καταπληκτική θέα στον Κορινθιακό. Αλλά και πλούσιο φαγητό με μπόλικα λουκάνικα, κεφτεδάκια, πατάτες και την ροζ τούρτα σαν επιδόρπιο. Πολύ όμορφη μέρα, ευχάριστος ο καιρός και πολλές ευχές για να τα χιλιάσει το Greek Kia Club.

Στην συμπρωτεύουσα για φέτος…

Σε πείσμα των δυσκολιών που όλοι αντιμετωπίζουμε τα τελευταία χρόνια, Το Rav4 club αποφάσισε για φέτος να κόψει την πίτα του στη Θεσσαλονίκη στις 23 του Φλεβάρη, σε μια προσπάθεια να αποδείξουν έμπρακτα ότι Ελλάδα δεν είναι μόνο η Αθηνά !!! Και του χρόνου!!!!!

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ

Στη Ζαγορά με το jimnyclub.gr

Για το τριήμερο της 25ης Μαρτίου το jimnyclub.gr διάλεξε το Πήλιο και πιο συγκεκριμένα την περιοχή της Ζαγοράς. Η περιπέτεια ξεκίνησε από μια νυχτερινή διαδρομή, που ήταν χωρισμένη στα δύο. Στο πρώτο περιηγητικό κομμάτι και στο δεύτερο, το τεχνικό. Αφού βγήκαν όλοι από εκεί αλώβητοι, άλλοι πήγαν για ύπνο και άλλοι σε τοπικό μπαράκι για να χαλαρώσουν. Το άλλο πρωί τους βρήκε στην είσοδο του χωριού Μακρυράχη, όπου χωρίστηκαν σε δύο ομάδες. Σε αυτούς που διάλεξαν την απλή διαδρομή και σε αυτούς που πήγαν στα δύσκολα για να δοκιμάσουν τα θηριάκια τους. Αργά το μεσημέρι βρέθηκαν όλοι μαζί σε ταβερνάκι στο χωριό Μούρεσι, όπου απόλαυσαν το γευμοδείπνο τους και το βραδάκι τους βρήκε να πίνουν τα κρασάκια τους δίπλα στο τζάκι με πολλά καλαμπούρια. Η Δευτέρα πια τους βρήκε να μαζεύουν τα μπαγκάζια τους. Αφού έκαναν πρώτα μια φοβερή διαδρομή. Κατέβηκαν προς τη θάλασσα και αφού αγνάντεψαν το Αιγαίο, άρχισαν την ανηφόρα προς τη βορειότερη πλευρά του βουνού. Φτάνοντας προς την κορυφή, το τοπίο έμοιαζε φθινοπωρινό με το καταπληκτικό δάσος της οξιάς να δίνει το δικό του χρώμα. Ακολούθησαν, βατοί χωματόδρομοι, για να καταλήξουν σε ένα ταβερνάκι, να φάνε το τελευταίο γεύμα όλοι μαζί και να πάρουν το δρόμο της επιστροφής.

Το Teﬂon Club στον Ελικώνα

Vlachotzipaδα 2013

Είχαν αφήσει μερικές εκκρεμότητες το Greek Kia Club στην περιοχή της Κινέττας, από την προηγούμενη επίσκεψή τους εκεί και είπαν να τις τελειώσουν. Μαζεύτηκαν αρκετά από τα μέλη λοιπόν το Σάββατο 16 του Μάρτη και όργωσαν και πάλι την περιοχή. Αυτή τη φορά το μενού είχε πολύ πέτρα, μέχρι και δρόμους έχτισε η ωραία παρέα. Τα κατάφεραν όμως και ολοκλήρωσαν τη διαδρομή που είχε σχεδιάσει ο Vlachotzipas με μεγάλη επιτυχία. Με το καλό και στην επόμενη εξόρμηση!!!!

Καιρός Για το τρίτο δεκαήμερο του Απρίλη ο καιρός αρχίζει με αέρα, κρύο και βροχή και τελειώνει με ήσυχες μέρες και τη θερμοκρασία από το ζεστό στο κρύο Για το πρώτο δεκαήμερο του Μάη, ο καιρός ξεκινάει ήσυχος και ψυχρός και τελειώνει άστατος με βροχή και αέρα. Για το δεύτερο δεκαήμερο του Μάη, συνεχίζεται ο άστατος καιρός με χαμηλή για την εποχή θερμοκρασία με ζεστά διαλλείματα, αέρα και καιρικά φαινόμενα. Eλένη Άλφα

Μια όμορφη μονοήμερη έκαναν στον Ελικώνα το Teﬂon Club, που σε μικρή απόσταση από την Αθήνα, κατάφεραν να βρεθούν στη θάλασσα, στο βουνό και ξανά στη θάλασσα. Συντροφιά τους η νεοσύστατη παρέα Φ.Ε.Τ.ΕΣ με έντονη παρουσία. Έκαναν πικ νικ στο βουνό, έψησαν, έπαιξαν στα βραχάκια. Πέρασαν όμορφα, μια και ο καιρός βοήθησε και η παρέα έδεσε, για μια φορά ακόμα.

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΛΕΣΧΕΣ 4Χ4

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ

ΛΕΣΧΗ 4x4 club Λάρισας 4X4fun.gr 4Χ4 Sport Club Ναυπλίου Action Off Road Club Aθλητική Λέσχη Μηχανοκίνητων Μέσων Κονιστρών Ευβοίας Hellenic Jimny Club Jimny Club Land Rover World.gr nivaclub.gr Off Road Club Καβάλας Off Road Club Καλαμάτας Off Road ΚΙΑ Club Pajero Club RAV4 Club Santa Fe Club Terios Club Vitara Club.gr Zookaction Samurai Club Α.Λ.Α. Καρπενησίου Αττική Λέσχη Τετρακίνησης Δωδεκανησιακός Σύλλογος Λέσχη 4Χ4 Ρόδου ΛΕ.ΤΕ.Κ. ΛΕ.ΦΙ.Τ.Ο. Λέσχη 4WD Περιστερίου Λέσχη 4Χ4 Αράκυνθου Αιτωλοακαρνανίας Λέσχη 4Χ4 Άρτας Λέσχη 4Χ4 Γρεβενών Λέσχη 4Χ4 Έβρου Λέσχη 4Χ4 Θεσπρωτίας Λέσχη 4Χ4 Ιεράπετρας Λέσχη 4Χ4 Ιωαννίνων Λέσχη 4Χ4 Καρδίτσας Λέσχη 4Χ4 Καστοριάς Λέσχη 4Χ4 Κέρκυρας Λέσχη 4Χ4 Κομοτηνής Λέσχη 4Χ4 Κόνιτσας Λέσχη 4Χ4 Κω Λέσχη 4Χ4 Λασιθίου Λέσχη 4Χ4 Πτολεμαϊδας Λέσχη 4Χ4 Σερρών Λέσχη 4Χ4 Χανίων Λέσχη 4χ4 Χίου Λέσχη Εκάλη 4Χ4 Λέσχη Τετρακίνησης Εύβοιας Λέσχη Τετρακίνησης Λέσβου Λέσχη Τετρακίνησης Ξάνθης ΛΕ.ΤΕ.Ξ. Μ.Α.Ρ.Σ.

ΤΗΛΕΦΩΝΟ 6937008592 27520-21214 6944415347 6932271389 6972900075

2102400177 2510326989, 6977019329 6936 982889

22370-22180 210 2853600 22410 37511 6946025782 6940759227 2510-839700 6944199235 6951800200 6946255369 6945991391 24620-84243 6972272910 25520-25726 6972772467 6977402166 / 28420 27703 6951822318 6977404203 6945802901 6974140416 26610 46546 6943016435 6937877313 6977905338 2655023356 22420-29883 28410-22140 6977240039 6975860981 6972022450 23210-23993 6946330931 6944867476 210-8132569 6937270372 6948842329 6942983131 6932417412

SITE / E-MAIL / FAX stselios@otenet.gr www.4x4fun.gr/ www.4x4nafplio.gr/ info@4x4nafplio.gr www.action4x4club.gr/action4x4club@yahoo.gr www.club4x4moto.gr/club4x4moto@yahoo.gr www.jimnyclub.gr/info@jimnyclub.gr www.jimnyclub.com www.landroverworld.gr/ www.nivaclub.gr / txristos@otenet.gr dimitriadis_teo@hotmail.com www.alakal.gr www.gkc.gr/ www.pajeroclub.gr/ www.rav4club.gr www.santafeclub.gr www.teriosclub.gr/ www.vitaraclub.gr/ www.zookaction.gr www.attiki4x4.com/attiki@attiki4x4.gr offrhodes@gmail.com lesxi4x4rodou@gmail.com www.4x4letek.gr/letek@mail.gr LEFITO4x4@GMAIL.COM www.peristeri4x4.gr arakynthos4x4@lycos.com caterpillarfotis@yahoo.gr info@evrosoffroad.gr g_groove@otenet.gr 4x4ier@gmail.com www.4x4clubkarditsa.gr frankmonsterpower@hotmail.com

gasoil@otenet.gr / www.4x4kom.gr/ gat950@gmail.com 4x4@winweb.gr /

www.serres4x4.gr/ lesxixanion4x4@gmail.com / www.4x4hanion.gr www.club4x4moto.gr www.4x4ekaliclub.gr/ info@4x4ekaliclub.gr www.evia4x4.gr www.lesvos4x4.com/ lesvos@lesvos4x4.com 4x4@4wd-hellas.gr www.mars4x4.gr / info@mars4x4.gr

Μηχανοκίνητος Αθλητικός Ρεθυμνιώτικος Σύλλογος

οff road club Ηρακλείου Κρήτης Όμιλος 4Χ4 Κύπρου Οχημάτων Εκτός Δρόμου Περιηγητική Λέσχη Ευρίπου

Σ.ΤΕ.Β.Ε. Σκάρτα 100 Σύλλογος Τετρακίνησης Μαγνησίας Λέσχη Π.Α.Λ.Ε.Α Σύλλογος Τετρακίνησης Κέρκυρας Λέσχη 4Χ4 Τρικάλων Σ.Μ.Α.Κ.

6944501361 35799671198 6946025782 6942 546118 FAX 26610 46323 2310-941007 6944560721 6974685561 6940828242 6937034010 - 6930708880 6942715820 - 6932526576

οffroadclubheraklion@hotmail.com www.club4x4cy.com/panos@club4x4.com.cy http://web.mac.com/evripos4x4 www.stebe.gr/favicon.icoinfo@stebe.gr www.skartaekato@gmail.com

www.smak.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ

Αναγνώριση της Ομοσπονδίας Τελικά είναι γεγονός. Η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδας αναγνωρίστηκε στις 29 Μάρτη επίσημα από τον υφυπουργό Παιδείας και Θρησκευμάτων, Πολιτισμού και Αθλητισμού κύριο Γιάννη Ιωαννίδη. Η αναγνώριση αυτή, που δημοσιεύτηκε ήδη, αναθέτει την εποπτεία της ΟΜΑΕ στο Τμήμα Λοιπών Αθλημάτων της Διεύθυνσης Αγωνιστικού Αθλητισμού της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού και την κάνει επίσημο φορέα του αθλήματος στην Ελλάδα. Η «τωρινή» ΟΜΑΕ προέκυψε μετά από τη συμφωνία της ΟΜΑΕ και της ΕΛΟΑΑΜ και έχει σήμερα μία διοικούσα επιτροπή μέχρι να γίνουν εκλογές. Οι εξελίξεις αυτές σημαίνουν ότι ξεκίνησαν και πάλι οι αγώνες αυτοκινήτου για το 2013.

Το νέο συμβόλαιο ασφάλισης Σαν αποτέλεσμα της αναγνώρισης της ΟΜΑΕ από την πολιτεία, υπογράφτηκαν άμεσα στις 2 Απρίλη τα νέα ασφαλιστικά συμβόλαια για τους αγωνιζόμενους και την αστική ευθύνη των αγώνων. Ουσιαστικές διαφορές στις μέγιστες καλύψεις δεν υπάρχουν, σε σχέση με το ισχύον μέχρι πριν λίγο καιρό. Οι διαφορές βρίσκονται στην ελάχιστη κάλυψη, που δεν είναι μηδενική, αλλά ξεκινά από τα 1.000 ευρώ τα οποία πρέπει να καλύψει ο οργανωτής. Παράλληλα καταργούνται οι αγωνιστικές άδειες ημέρας και απαιτείται ακόμη και για τις παιδιές ετήσια αγωνιστική άδεια, με κόστος 60 ευρώ και ανάγκη εξέτασης από παθολόγο. Σύμφωνα με τα νέα δεδομένα την έκδοση της αγωνιστικής άδειας δεν την κάνει ο αγωνιζόμενος, αλλά το σωματείο στο οποίο πρέπει να ανήκει.

Ελληνική συμμετοχή στο Croa a Trophy

Οι Πάνος Μακρινός - Γιάννης Ζαούρης θα συμμετέχουν στην Trophy Class με Land Rover Defender 100. Η ομάδα, μέλος της Αγωνιστικής Ομάδας 4Χ4 Εύβοιας, έχει βάλει το κεφάλι κάτω και δουλεύει για να προετοιμάσει το αυτοκίνητο για το σκληρό αγώνα και να εκπροσωπήσει τα Ελληνικά χρώματα! Η περιοχή Staro selo Topusko που διεξάγεται ο αγώνας, βρίσκεται στο κέντρο της Κροατίας 1400 χιλιόμετρα από την Αθήνα και 160 χιλιόμετρα από το Zagreb. Φέτος ο επταήμερος αγώνας θα διεξαχθεί μεταξύ 2 και 9 Μαίου. Λάσπη, περιπέτεια και δυσκολίες συνθέτουν το παιχνίδι. Οι τρεις κατηγορίες οχημάτων είναι η απαιτητική Trophy Class και η ευκολότερη Adventure Class για τα αυτοκίνητα ενώ τα ATV έχουν το δικό τους χώρο στην συναρπαστική ATV Class. Ήδη οι συμμετοχές αγγίζουν τις 100 και πλησιάζουν στο όριο του αγώνα.

H ελληνική συμμετοχή στο Gabrovo

Στο Gabrovo της Βουλγαρίας οργανώθηκε στις 29-30-31 Μαρτίου ο ετήσιος αγώνας Trophy όπως εδώ και πολλά χρόνια αυτή την εποχή. Από το ACTION OFF ROAD CLUB συμμετείχαν οι Καρακολιδης Βασίλης με τον έμπειρο συνοδηγό του Στοϊλούδη Παναγιώτη με NISSAN PATROL και ο Μπαντης Χρήστος με συνοδηγό τον μηχανικό Βλασίδη Παναγιώτη με MITSUΒISHI PAJERO. Οι δικοί μας ήταν στην Super Trophy φυσικά. Την πρώτη ημέρα οι εντυπώσεις πάρα πολύ ωραίες. Πρωταγωνιστούσαν και ο Μπαντής και ο Καρακολίδης. Μερικά χασίματα όμως τους έριξαν στην έκτη και έβδομη θέση. Και τα δυο Ελληνικά πληρώματα ήταν οι γρηγορότεροι. Την δεύτερη ημέρα όμως ήρθε η απογοήτευση και η εγκατάλειψη και των δυο πληρωμάτων μετά από άδικη μεταχείριση (σύμφωνα με την δική τους άποψη). Ο λόγος ότι τηρήθηκαν δυο μέτρα και δυο σταθμά. στην κλειστή ειδική που έτρεχαν.

Οριστική ματαίωση του Έβρος Trophy Ματαιώθηκε τελικά ο ένας από τους δύο πιο ιστορικούς αγώνες 4Χ4 στην Ελλάδα. Το Έβρος Trophy δε θα γίνει για το 2013, μια και οι χορηγοί, κυρίως τοπικοί παράγοντες, δεν βοήθησαν φέτος, ενώ παράλληλα και μέχρι την προθεσμία που είχε δώσει η οργάνωση δεν μαζεύτηκαν οι 18 απαιτούμενες από αυτή συμμετοχές για να καλυφθούν τα έξοδα του αγώνα. Σίγουρα αποτελεί μία από τις σημαντικότερες αγωνιστικές απώλειες για το 2013 και όλοι ελπίζουν ότι θα επανέλθει δυναμικά το 2014.

ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ

Νέο πρόγραμμα αγώνων 4Χ4

Λόγω των αναβολών αγώνων μέχρι και την αναγνώριση της ΟΜΑΕ, αλλάχθηκε το πρόγραμμα και η προκήρυξη των αγώνων 4Χ4 για το 2013. Για τους προκηρυγμένους θεσμούς μετρούν 4 από τους 5 αγώνες. Αν γίνουν 4 αγώνες ο θεσμός μετράει σαν κύπελλο και με τρεις σαν έπαθλο. Για να μετρήσει ένας αγώνας πρέπει να ξεκινήσουν 6 αυτοκίνητα στην κάθε κατηγορία. Αν εκκινήσουν πέντε (5) τότε ο αγώνας προσμετρείται αλλά με μειωμένη βαθμολογία, όπου ο πρώτος παίρνει τους βαθμούς του δεύτερου, ο δεύτερος του τρίτου κλπ. Αν εκκινήσουν τέσσερα (4) τότε ο αγώνας προσμετρείται αλλά με μειωμένη βαθμολογία, όπου ο πρώτος παίρνει τους βαθμούς του τρίτου, ο δεύτερος του τέταρτου κλπ. Αν εκκινήσουν λιγότερα από τέσσερα (4) τότε ο αγώνας δεν προσμετρά στο θεσμό. Για να μετρήσει η βαθμολογία κάποιου στο θεσμό, πρέπει να ξεκινήσει τουλάχιστον 3 αγώνες. Πρόγραµµα Αγώνων Βαθμολογούνται μόνο οι έχοντες αγωνιΠρωτάθλημα 4Χ4 (Ζ1) στική άδεια από την ΟΜΑΕ, όχι δηλαδή οι 1. 21-26 Απριλίου ΑΛΑΜ Μεσογαίας Ναύπακτος Συντελεστής 2,5 ξένοι συμμετέχοντες. Δεν ξεκαθαρίζεται αν 2. 24-26 Μαΐου Off Road Team Καλάβρυτα Συντελεστής 1,5 π.χ. ο τρίτος στον αγώνα, αν οι δύο πρώτοι 3. 26-31 Αυγούστου Off Road Team Σέρρες Συντελεστής 2,5 4. 20 Οκτωβρίου 4Χ4 Ναυπλίου & Off Road Team Τρίπολη Συντελεστής 1 είναι ξένοι, θα πάρει τους βαθμούς του 5. 30-1 Δεκεμβρίου Ιχνηλάτης 24 Ώρες Συντελεστής 2 πρώτου ή του τρίτου. Κύπελλο Αντοχής 4Χ4 (Ζ2) 1. 24-26 Μαΐου Off Road Team Καλάβρυτα Συντελεστής 1,5 2. 30-31 Αυγούστου Off Road Team Σέρρες Συντελεστής 1,5 3. 20 Οκτωβρίου 4Χ4 Ναυπλίου & Off Road Team Τρίπολη Συντελεστής 1 4. 10 Νοεμβρίου Off Road Team Αττική Συντελεστής 1 5. 30-1 Δεκεμβρίου Ιχνηλάτης 24 Ώρες Συντελεστής 2 Κύπελλο Περιπέτειας 4Χ4 1. 24-26 Μαΐου 4Χ4 Πάτρας Wild Terrain Πάτρα 2. 20-22 Σεπτεμβρίου 4Χ4 Κόνιτσας Wild Terrain Κόνιτσα 3. 18-20 Οκτωβρίου 4Χ4 Κω Wild Terrain Κω 4. 8-10 Νοεμβρίου 4Χ4 Γρεβενών Wild Terrain Γρεβενά 5. 29-1 Δεκεμβρίου 4Χ4 Λασιθίου Wild Terrain Κρήτης Κύπελλο Trail Ride 1. 24-26 Μαΐου Off Road Team Καλάβρυτα 2. 30-31 Αυγούστου Off Road Team Σέρρες 3. 20 Οκτωβρίου Off Road Team Τρίπολη 4. 10 Νοεμβρίου Off Road Team Αττική Άλλοι αγώνες 4Χ4 1. 11-15 Σεπτεμβρίου ΑΛΑΜ Μεσογαίας Balkan Marathon 2. 5-6 Οκτωβρίου 4Χ4 Πάτρας Super Trial Πάτρα

ΑΓΩΝΕΣ

PILOT BEACH RESORT 24 ΩΡΕΣ RALLY RAID 2013

Start your

engines… Η ομοσπονδία αναγνωρίστηκε, τα ασφαλιστήρια υπογράφτηκαν, οι αγώνες ξεκινούν. Πάμε ολοταχώς για έναν ακόμη καλύτερο 24ωρο αγώνα στις 30 Νοέμβρη και 1 Δεκέμβρη, σε 7 σχεδόν μήνες…

ολλά ήταν τα προβλήματα που μας κρατούσαν όλους σε αγωνία για το 2013, την τύχη των ελληνικών αγώνων αυτοκινήτου, την κατάληξη μίας έντονης διαφωνίας ανάμεσα σε ΟΜΑΕ και ΕΛΠΑ, την αργοπορημένη αναγνώριση της Ομοσπονδίας από την ΓΓΑ και όλα όσα αυτά σήμαιναν ξεχωριστά και μαζί. Μέσα σε μόλις μία εβδομάδα, στις αρχές Απρίλη, όλα αυτά λύθηκαν, οι αγώνες αυτοκινήτου ξεκινούν και πάλι και πάμε full power για ένα συναρπαστικό 2013… Από πλευράς Ιχνηλάτη και 24ωρου; Βασικότερη αλλαγή τις μέρες που πέρασαν είναι το ανέβασμα του νέου site για τον αγώνα το οποίο βασίζεται σε πολύ πιο σύγχρονη βάση, έχει νέα

εμφάνιση και πολύ πιο λειτουργικό σχήμα, με στόχο να προσελκύσει ακόμη περισσότερους αναγνώστες, να προσφέρει περισσότερη δημοσιότητα στους χορηγούς και να φέρει περισσότερες συμμετοχές στον αγώνα. Είναι και πάλι δίγλωσσο, σε Ελληνικά και Αγγλικά και ενημερώνεται συνεχώς για τα νέα που αφορούν τον αγώνα. Σημαντικές ήταν και δύο προσφορές από εταιρείες για τους συμμετέχοντες στον αγώνα ή όσους θα ήθελαν να συμμετάσχουν σε αυτόν. Η DIVAD Μotorsports προσφέρει ένα πακέτο all inclusive για τη συμμετοχή στον αγώνα με ένα Clio 4X4 της κατηγορίας Τ3.2, ενώ συζητά και πιο οικονομικά πακέτα. Παράλληλα η Βουλγαρική ομάδα Α2 προσφέρει support στον 24ωρο αλλά και όλους τους αγώνες του Balkan Cup, διαθέτοντας ένα φορτηγό με κουζίνα, κρεβάτια και τουαλέτα και ένα με κομπρεσέρ, γεννήτρια, νερό, μονταριστή ελαστικών

ΑΓΩΝΕΣ

PILOT BEACH RESORT 24 ΩΡΕΣ RALLY RAID 2013 58

και χώρο για επισκευές. Αρχηγός της ομάδας είναι ο Todor Hristov, ενώ η μεγάλη «δοκιμή» της αξίας της ήταν το Dakar 2013. Και μια και μιλήσαμε για το Balkan Rally Raid Cup του 2013 να πούμε ότι είναι ένας θεσμός ηλικίας 4 ετών ήδη, που περιλαμβάνει 4 αγώνες που «συνδέουν» 4 χώρες των Βαλκανίων. Οι αγώνες αυτοί είναι το Hellas Rally Raid, το Albania Rally, το Balkan Marathon και το Pilot Beach Resort 24 Hours Rally Raid Greece 2013. Τα έπαθλα είναι σημαντικά, με βασικότερο τη δωρεάν συμμετοχή σε όλους τους αγώνες του θεσμού την επόμενη χρονιά για τους νικητές. Να θυμίσουμε ότι η έγκαιρη δήλωση συμμετοχής στον 24ωρο έχει σημαντικές εκπτώσεις για όσους το κάνουν. Για περισσότερες πληροφορίες διαβάστε το site του αγώνα στο www.ihnila}s4x4.gr. Πλέον για όλες τις κατηγορίες χρειάζεται license την έκδοση της οποίας αναλαμβάνει να κάνει για εσάς ο Ιχνηλάτης!

ΑΓΩΝΕΣ

EXPEDITION TROPHY 2013

Κυνηγώντας το όνειρο της off-road …τρέλας! ∆ιασχίζοντας την Ρωσία µε 4Χ4. Αν το Camel Trophy αποτελούσε την απόλυτη περιπέτεια του 20ου αιώνα για όλους τους επίδοξους Indiana Jones, τότε το Expedition Trophy που γίνεται στην καρδιά του Χειµώνα µε αποφασισµένους ερασιτέχνες είναι η περιπέτεια του 21ου αιώνα! Κείµενο: Παντελής Τζερτζεβέλης

ΑΓΩΝΕΣ

EXPEDITION TROPHY 2013

ετά την διάνοιξη του μεγαλύτερου αυτοκινητόδρομου στον κόσμο του Trans-Siberian το 2004, κάποιοι φιλόδοξοι «εραστές» της περιπέτειας έναν χρόνο μετά αποφασίζουν να ζήσουν την απόλυτη περιπέτεια δαμάζοντας την μανία του Ρωσικού Χειμώνα, με θερμοκρασίες που αγγίζουν και τους -45 βαθμούς κελσίου δοκιμάζοντας μηχανές και ανθρώπους. Ο αγώνας ξεκίνησε στις 23 του Φλεβάρη από τον φάρο της περιοχής kola bay στο Μούρμανσκ της Βορειοδυτικής Ρωσίας με την συμμετοχή 20 ομάδων. Η κάθε ομάδα απαρτίζεται από 2 αυτοκίνητα που επιβαίνουνε μέχρι και 3 άτομα , με μια ιδιαιτερότητα. Την συμμετοχή τουλάχιστον μιας γυναίκας. Στον αγώνα τρέχουνε ερασιτέχνες οδηγοί με ειδικά εξοπλισμένα οχήματα 4Χ4 πληρώνοντας μία συμμετοχή που τους εξασφάλιζε την υποστήριξη για ολόκληρη την διάρκεια του αγώνα. Αναλυτικά η διαδρομή που ακολουθήσανε οι συμμετέχοντες είναι η ακόλουθη : Μουρμάνσκ - Αγία Πετρούπολη - Μόσχα - Αικατερινούπολη - Νοβοσιμπίρσκ - Κρασνογιάρσκ - Ιρκούτσκ - Khabarovsk – Βλαδιβοστόκ. Βέβαια κατά την διάρκεια της πορείας δεν λείπανε οι ειδικές δοκιμασίες, όπου οι διαγωνιζόμενοι καλούνταν να βγάλουνε στην κυριολεξία τα κάστανα από την φωτιά. Εκτός από τις δυσκολίες του αγώνα έπρεπε να πολεμήσουν και με το κρύο που χτυπούσε στα κόκκινα και απειλούσε όχι μόνον τους ανθρώπους αλλά και τις μηχανές. Η κάθε μέρα επιφύλασσε και από μία ιδιαίτερη έκπληξη ,όπως και αυτή της εκκίνησης του αγώνα όπου συμμετείχε μία ομάδα ορθοδόξων Ιερέων όπου έψαλαν ευχές από το τροπάριο του Αγίου Γεωργίου και ράντισαν με αγιασμό όλα τα αυτοκίνητα που θα ξεκινούσαν την πορεία των 12.500 χιλιομέτρων. Στην διαδρομή προς την Μόσχα μια σειρά από ειδικές διαδρομές

έβαλαν στο κλίμα ακόμη και αυτούς που νόμιζαν πώς η δύσκολη αποστολή θα είναι ένα ταξίδι χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα. Το φτυάρι ήτανε το Νο 1 απαραίτητο εργαλείο σε κάθε πλήρωμα και το συρματόσχοινο του εργάτη ξετυλιγμένο για να βοηθήσει στις πολύ δύσκολες συνθήκες που επικρατούσανε. Όλοι οι αγωνιζόμενοι με ανυπομονησία περίμεναν να φτάσουν στην λίμνη Βαϊκάλη. Η οδήγηση σε τόσο πολύ δύσκολες συνθήκες δεν είναι παιχνιδάκι. Απαιτεί γνώση και χέρια που με τους κατάλληλους χειρισμούς θα κρατήσουν ανέπαφη την ζωή των υπολοίπων που ίσως και να κοιμούνται στο πίσω κάθισμα. Διασχίζοντας την περιοχή της Kareliα την τρίτη ημέρα αρκετοί από τους συμμετέχοντες ανακάλυψαν πώς οι δρόμοι της Karelia δεν ήτανε σε καλή κατάσταση όπως και αρκετά αυτοκίνητα. Οι συζητήσεις στο refueling της ημέρας επικεντρωνότανε γύρω από το πώς κάποιος διασχίζει 10.000 χλμ στην καρδιά του ρωσικού χειμώνα διατηρώντας σε υψηλό βαθμό το επίπεδο της προσωπικής τους υγιεινής και της αυτοσυντήρησης. Ξεκινώντας για την Αικατερινούπολη ένα πέπλο πάγου απλωνόταν επάνω στην παγωμένη διαδρομή. Το road- book οδηγούσε τα πληρώματα μέσα από μικρά αλλά και μεγάλα υδάτινα περάσματα μεταξύ των 10.000 λιμνών ,που είναι συνέχεια των «χιλίων λιμνών» της γειτονικής Φινλανδίας. Εδώ κάποτε ο Λένιν ένωσε τα σύνορα με την διπλανή χώρα γιατί οι κάτοικοι των περιοχών αυτών επιβίωναν πολύ δύσκολα κατά την εποχή του χειμώνα. Τα πολλά ζιγκ –ζαγκ που διαγράφουν τα αυτοκίνητα απαιτούν την συμμετοχή όλου του πληρώματος. Εδώ τα μάτια δεν μπορούν να μείνουνε κλειστά… γιατί απλά σε κάποιο ενδεχόμενο σπάσιμο του πάγου θα πρέπει όλοι μαζί να δράσουν ακαριαία! Μέσα στο καταχείμωνο ένα παγωμένο ντους θα ήτανε ότι χειρότερο για την αντοχή ανθρώπων και μηχανών. Αντιθέτως για να καταπολεμηθεί το κρύο οι οδηγοί ακολουθήσανε την παλιά συνταγή του ρωσικού στρατού που χρησιμοποιήθηκε κατά την μεγάλη αντεπίθεση τους κατά των Γερμανών, ήτανε η εντριβή με ρώσικη βότκα στις πατούσες και στις κλειδώσεις για να ρέει, το αίμα χωρίς δυσκολίες κατά την πολύωρη ημερήσια, αλλά και βραδινή δοκιμασία του πιο

ΑΓΩΝΕΣ

EXPEDITION TROPHY 2013

πέρασε και από το ιστορικό σημείο της πρώτης εκτόξευσης στο διάστημα, ένα σημείο ιστορικό για την πάλαι ποτέ Ένωση των Σοβιέτ. Εδώ οι διοργανωτές είχαν ετοιμάσει μία έκπληξη όπου ξεσήκωσε τα πληρώματα. Εκτόξευσαν 5 ρουκέτες που θα έπεφταν σε κάποια σημεία της στέπας όπου θα έπρεπε να εντοπίσουν και να μεταφέρουν οι διαγωνιζόμενοι. Καλά κρασιά! Ήταν το κλίμα στραβό το φάγε και ο γάιδαρος…. Στο σημείο αυτό έγινε και η αλλαγή στα αυτοκίνητα για τους δημοσιογράφους όπου λίγο έξω από το Κοσμοδρόμιο καθώς έκανε την εμφάνισή του ένα κατάστημα των Mc Donald’s τα περισσότερα αυτοκίνητα τράβηξαν χειρόφρενο καθώς η διαδρομή τους θα συνέχιζε την πορεία της πάνω από τα Ουράλια όρη. Η ατέλειωτη στέπα απομακρυνόταν από το κονβόι πλέον καθώς σκαρφαλώνανε στα ορεινά. Η θέα του μεγάλου υπερσιβηρικού αγω-

επίπονου αγώνα που γίνεται στον κόσμο. Όλα τα αυτοκίνητα είναι εφοδιασμένα με σύστημα GPS που επιτρέπει στους διοργανωτές να ελέγχουν από μακριά αν τα αυτοκίνητα φτάνουν στα ακριβή σημεία check –point του αγώνα. Πέραν από τους διοργανωτές όμως και οι υπόλοιπες ομάδες μπορούν να ελέγχουν την εγκυρότητα των σημείων διέλευσης που πραγματοποιούν οι αντίπαλοί τους, χωρίς φασαρίες και ενστάσεις, γεγονός που χαρακτηρίζει τους Ελληνικούς αγώνες εκτός δρόμου. Στα σημεία όπου έπρεπε οι διαγωνιζόμενοι να δοκιμαστούνε σε special tasks ένα τοπικό team της περιοχής είχε διοργανώσει την δοκιμασία και ήτανε υπεύθυνο για την σωστή εκτέλεσή της . Στην χώρα των Κοζάκων οι διοργανωτές αναγκάστηκαν να ματαιώσουν μία ειδική διαδρομή καθώς ήταν καλυμμένη με τόνους χιονιού. Σε αυτήν εδώ την περίπτωση συνέβηκε και το αναπάντεχο γεγονός της ανταρσίας θα έλεγα και μάλιστα από τους Ιερωμένους του αγώνα. Βέβαια μπορεί να κουβαλούσαν τον χριστό στις καρδιές τους, αλλά μάλλον δεν τον είχανε και στο μυαλό τους! Το αποτέλεσμα της ανταρσίας; Να σηκωθεί στον αέρα το θηριώδης Land Cruiser που οδηγούσαν και να καθυστερήσουν σχεδόν μισή μέρα χάνοντας πολύτιμο χρόνο από το ταξίδι τους. Η κούραση είχε καταβάλει τα πληρώματα, που αισθανθήκανε ότι η αντιπαλότητα δεν είναι μεταξύ τους αλλά ενάντια στους διοργανωτές που τους εξωθούνε σε δύσκολες δοκιμασίες χωρίς να υπολογίζουνε τον ανθρώπινο παράγοντα. Η διαδρομή στο κοσμοδρόμιο του Baiconour στο Καζακστάν

γού φυσικού αερίου θα συντρόφευε την πορεία τους για τα επόμενα χιλιόμετρα της διαδρομής τους. Μαζεύοντας τα αντικείμενα που έπεσαν από το διάστημα, χωρίς να το καταλάβουν τα εξουθενωμένα πληρώματα βρέθηκαν να οδηγούνε πάνω στην παγωμένη λίμνη Βαικάλη στην περιοχή του μεγάλου Μιχαήλ Στρογκώφ. Ένα δέος και θαυμασμός είχε καταβάλει τους πάντες καθώς διέσχιζαν την λίμνη σημείο που είχε διασχίσει και το μεγάλο Camel Trophy με την συμμετοχή του ελληνικού πληρώματος Δελατόλα –Πάστρα με μεγάλη επιτυχία. Η μεγάλη λίμνη έδωσε την θέση της στις ατελείωτες πεδιάδες, κάτι που πραγματικά χαρήκανε τα εξουθενωμένα πληρώματα, που στις κατ ιδίαν συζητήσεις τους επικρα-

ΑΓΩΝΕΣ

EXPEDITION TROPHY 2013 66

τούσε η παρακμή της κραταιής Σοβιετικής ένωσης, με αφορμή τις σκληρές εικόνες που αποτυπώνονταν στις κάμερες των συναδέλφων φωτογράφων, από το πέρασμα του κονβόι στα μικρά χωριουδάκια. Εδώ το ιντερνέτ αποτελεί το διακαή πόθο για όλους τους κατοίκους, ειδικότερα για τα παιδιά. Η Άπω Ανατολή της Ρωσίας αποτελεί έναν πολύ μακρινό προορισμό για όλο τον κόσμο. Τα περισσότερα σχολειά είναι κλειστά καθώς τα παιδιά είναι πολύ λίγα και αναγκάζονται να πηγαίνουν για μάθημα μόνον σε μεγάλες πόλεις. Το νότιο ανατολικότερο τμήμα της μεγάλης Ρωσίας ήταν πλέον ορατό! Ο τερματισμός ήτανε στημένος εκεί και 70 χρόνια περίπου όταν τα πλοία των Σοβιετικών Δημοκρατιών ήταν κυρίαρχοι των θαλασσών ολόκληρου του ανατολικού τμήματος της γης. Ένα μεγάλο νεκροταφείο από παλαιά υποβρύχια, καταδρομικά, θωρηκτά, συμπλήρωναν το σκηνικό απέναντι από τον μεγάλο φάρο του Βλαδιβοστόκ. Στο άκουσμα του ονόματος της ομώνυμης πόλης, όλοι μας φέρνουμε στο μυαλό μας εικόνες από την ταινία του Son Connery Red October. Το περίφημο υποβρύχιο που ξεκινά το ταξίδι του …για να κατακτήσει τον κόσμο ολόκληρο. Εν μέσω πυροτεχνημάτων και δυνατών επιφωνημάτων έγινε η απονομή των $100.000 σε ράβδο χρυσού στην νικήτρια ομάδα του αγώνα εμπρός από τον φάρο του Βλαδιβοστόκ, που την ημέρα εκείνη δεν θα ένιωθε μοναξιά! Δεν ξέρω αν ο σκοπός της εταιρείας που είχε την ιδέα για την διοργάνωση του Expedi}on trophy εκπλήρωσε το στόχο της. Ευχής έργο για όλους αυτούς που δοκίμασαν τα όρια του εαυτού τους θα ήτανε να δοκιμάσουν τα όριά τους και το πνεύμα ομαδικότητας έξω από τον χώρο των γραφείων τους. Και ευχής έργο και πάλι θα ήτανε κάθε χρόνο να προγραμματίσουν το ίδιο διάλειμμα προκειμένου να ζήσουνε το ταξίδι. Γιατί απλά το ταξίδι είναι ο σκοπός αλλά και ο τελικός προορισμός για όλους μας!!

∆ΟΚΙΜΗ

SUZUKI GRAND VITARA DIESEL 5D 68

Τ1

στην Ελλάδα!!! Συνοδηγούμε το καλύτερο αυτοκίνητο για αγώνες Rally Raid που έχει τρέξει ποτέ με ελληνικά χρώματα, ένα Mitsubishi Pajero V20 φτιαγμένο από τη RallyArt Ιταλίας με το οποίο θα τρέξει στο ελληνικό πρωτάθλημα ο Σταύρος Δημητριάδης.

∆ΟΚΙΜΗ

MITSUBISHI PAJERO V20 RALLYART T1

άποια εποχή, πριν από 20 σχεδόν χρόνια, είχαν έρθει αρκετά καλά αυτοκίνητα στην Ελλάδα για αγώνες 4Χ4. Μετά από μία περίοδο που οι αγώνες του είδους πραγματικά πάτωσαν και είδαμε ουσιαστικά ένα αυτοκίνητο αξιώσεων να συμμετάσχει σε αυτούς, η έλευση ξένων συμμετοχών σε κάποιους αγώνες ώθησε ουσιαστικά τους Έλληνες αγωνιζόμενους στο να ετοιμάσουν ή να αγοράσουν αυτοκίνητα μεγαλύτερων αξιώσεων από τα καλοφτιαγμένα Jimny, Vitara και XJ που κυριαρχούσαν μέχρι πρόσφατα. Ανάμεσα σε αυτά και το συγκεκριμένο Mitsubishi, το οποίο έχει έρθει καιρό στην Ελλάδα, αλλά συμμετείχε σε αγώνες Rally και Sprint, απέναντι σε κανονικά αυτοκίνητα, χωρίς βέβαια πιθανότητες διάκρισης, κυρίως λόγω βάρους και προσανατολισμού, που δεν είναι σε καμία περίπτωση η ταχύτητα σε πατημένα γνωστά κομμάτια. Πριν από λίγο καιρό ήρθε στα χέρια του Δημητριάδη, πολυνίκη και πρώην πρωταθλητή του χώρου, ο οποίος και θα το χρησιμοποιήσει για το σκοπό για τον οποίο έχει κατασκευαστεί.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά Έχουμε να κάνουμε με ένα V20 της τελευταίας γενιάς του μοντέλου που φορά τον κινητήρα MIVEC 3.8 λίτρων,

υπερκυβισμένο, με 300 ίππους. Έχει άγραφο εγκέφαλο και πλεξούδα της Rallyart, ενώ χειροποίητη είναι και η εξάτμιση. Το κιβώτιο είναι νορμάλ Mitsubishi, το βοηθητικό κιβώτιο έχει σχέσεις της RallyArt, ενώ πίσω υπάρχει ένα διαφορικό Torsen. Tα φρένα είναι της Tarox με 6πίστονες δαγκάνες εμπρός και 2πίστονες πίσω. Οι δισκόπλακες είναι αεριζόμενες, διπλές, χαρακτές, ενώ ενισχυμένες είναι και οι τρόμπες των φρένων για καλύτερη απόδοση και αίσθηση. Υπάρχει και ρυθμιστής της πίεσης εμπρός πίσω, καθώς και ﬂy-oﬀ χειρόφρενο. Η ανάρτηση δεν έχει μεγάλες αλλαγές σε γεωμετρία. Εμπρός με διπλά ψαλίδια και ράβδους στρέψης και πίσω με ελατήρια. Τα αμορτισέρ είναι της Scola, διπλά σε κάθε τροχό. Μπροστά το ένα από τα δύο είναι coil over. Ο ατέρμονας είναι πιο κοντός σε σχέση από τον κανονικό για ταχύτερη απόκριση στο τιμόνι. To ντεπόζιτο είναι ασφαλείας, ομολογκέ, με δύο τρόμπες, 120 λίτρων. Οι προφυλακτήρες είναι Durablock αλουμινίου, οι ζάντες της Racer και οι ποδιές κατασκευασμένες από τον Κουτσουμπό που έχει αναλάβει και τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Το roll cage είναι της RallyArt, τα καθίσματα, οι ζώνες και το τιμόνι της Sparco. Στο φτιαγμένο από carbon ταμπλό υπάρχουν ένα trip twin master, 2 gps, και ένα πολυόργανο που μετράει σχεδόν όλες τις παραμέτρους του κινητήρα, οι ασφάλειες, οι απαραίτητοι διακόπτες και ένα αγωνιστικό στροφόμετρο της Pilot. Η ενδοσυνεννόηση είναι της Peltor. Πίσω υπάρχουν δύο ρεζέρβες και μία εργαλειοθήκη, τοποθετημένες σε ειδικές βάσεις.

∆ΟΚΙΜΗ

MITSUBISHI PAJERO V20 RALLYART T1 72

3,2,1… goooooooooooooo Εντύπωση πρώτη ο απίστευτος ήχος που παραπέμπει άμεσα και χωρίς δισταγμό σε αγωνιστικό αυτοκίνητο. Όλοι εκείνοι οι συντονισμοί του V6, που μας κυνηγούσαν στα νεανικά μας χρόνια, βγαλμένοι από τα καπό των ιταλικών τετρακίνητων στα Σπάτα, στη Χαλκιδική, την Ηγουμενίτσα, το Καρπενήσι, δοσμένοι σε μία συναυλία ακανόνιστων αρμονικών που σημαίνουν την εκπληκτική άνοδο των στροφών σε κάθε πάτημα του γκαζιού, παρόλο που την πνίγουν λίγο. Δε βγαίνει τέτοιος ήχος αν η εξάτμιση δεν είναι σχεδιασμένη από μηχανολόγο που μπορεί να μετρήσει που και πώς συντονίζει ο κάθε κύλινδρος, η κάθε εξαγωγή, το κάθε χταπόδι. Σε πλάνο δεύτερο η εμφάνιση. Τα χρώματα της Buﬀ έχουν δέσει απόλυτα με το σχήμα του Pajero που μπορεί να έχει… γεράσει, αλλά δεν έχει ξεπεραστεί, όντας από τα πιο κλασικά του είδους. Προφυλακτήρες, λασπωτήρες, εισαγωγή στην οροφή, συρτά παράθυρα και ασφάλειες σε καπό και πίσω πόρτα μιλούν μόνα τους για το χαρακτήρα. Και μετά αρχίζει το γλέντι. Πρώτη, δεύτερη, τρίτη, προσοχή πηδάει, στρίψε πάνω στις πέτρες, και πάλι πηδάει, τέρμα γκάζι… Όλα έρχονται φυσιολογικά, σα να βρίσκεσαι σε ένα απλό καθημερινό αυτοκίνητο, αν ξεχάσεις τον ήχο! Ψάχνεις πίσω να βρεις που πήγαν οι πέτρες, τα χαντάκια, τα εγκάρσια, μια και η ανάρτηση καταπίνει τα πάντα. Είναι ίσως λίγο πιο σκληρή από ότι χρειάζεται η Πεν-

∆ΟΚΙΜΗ

MITSUBISHI PAJERO V20 RALLYART T1 τέλη, αλλά δεν είναι όλα τα ελληνικά βουνά τόσο σκληρά, οπότε η αγωνιστική εμπλοκή θα δείξει αν και τι… Το τιμόνι είναι άμεσο, το στήσιμο κρατά το αυτοκίνητο σε ισορροπία και διατηρεί σε ανεκτά επίπεδα τη χαρακτηριστική υποστροφή των Mitsubishi. Οι τροχοί παραμένουν συνεχώς σε επαφή με το έδαφος, επιτρέποντας – ίσως; - τη χρήση της τετρακίνησης στην «ανοιχτή» της μορφή, κάνοντας το αυτοκίνητο πιο ευκολοδήγητο. Τα φρένα είναι δυνατά και δεν μπλοκάρουν, αλλά η κεραμική τους κατασκευή τα κάνει χωρίς αίσθηση όταν η θερμοκρασία τους είναι χαμηλή. Δεν είναι εύκολο. Ο κινητήρας δε δουλεύει το ίδιο σε όλη την κλίμακα των στροφών. Οι ταχύτητες που κινείται είναι ιδιαίτερα μεγάλες για τα ελληνικά δεδομένα. Το τιμόνι είναι πολύ γρήγορο για τετρακίνητο. Τα φρένα περίεργα. Σίγουρα θέλει συνήθεια για να κινηθείς γρήγορα. Σίγουρα δε θα είναι ένας εύκολος σύντροφος για τον Σταύρο, ιδίως στα πρώτα βήματα. Το ίδιο όμως σίγουρα θα αποτελέσει δύσκολο αντίπαλο σύντομα και θα γίνει the car to beat στους αγώνες αντοχής στην Ελλάδα, αφού έχει σημαντική διαφορά από το δεύτερο. Είναι άλλωστε το μοναδικό Τ1 που έχουμε και σίγουρα απέχει αρκετά ακόμη και από τα καλύτερα Ζ1 αυτοκίνητα. Εμείς απλά περιμένουμε να το δούμε επί το έργο…

ΟΙ ΣΕΛΙ∆ΕΣ ΤΩΝ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΩΝ

ΑΓΓΕΛΙΕΣ

CHEVROLET BLAZER K5 Mοντέλο 89 (τελευταία χρονιά που έβγαιναν τα K5), 5.700 cc, V8, injection, βενζίνη, μαύρο, επαγγελματικό. Είναι σε άριστη κατάσταση, διαθέτει εργοστασιακό air condition, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές, ηλιοροφή καθώς και ηλεκτρικό πίσω τζάμι. Είναι ψιλωμένο, έχει ζαντολάστιχα, αναρτήσεις και ηχοσύστημα. Το εσωτερικό του είναι μπορντό και βρίσκεται σε άριστη κατάσταση χωρίς φθορές και σκασμένο ταμπλό. Δεν έχει ίχνος σκουριάς. Έχει αλλάξει 3 ιδιοκτήτες, περασμένο ΚΤΕΟ μέχρι 12/2009, το αυτοκίνητο είναι στην Αθήνα. Τιμή 13.000€ Πληροφορίες: κος Μανώλης, τηλέφωνο 6942 466792

Πωλείται Κia Sportage Cabrio 4X4, λευκό του 2002 ατρακαριστο σε άριστη κατάσταση Με καινούργια λάστιχα και αμορτισέρ, δερμάτινα καθίσματα, book service. Δεκτός οποιοσδήποτε έλεγχος. Τηλ επικοινωνίας 6977381540 κος Θάνος

Jeep Compass 2.0 CRD, 140ps, 6-gang, Limited, Ιούλιος '07, 29000χλμ, μαύρο αγρατζούνιστο, 18' ζάντες αλουμινίου, ηλεκτρ. θερμενόμενοι καθρέφτες, κλίμα, χειριστήρια στο τιμόνι, δερμάτινα θερμενόμενα καθίσματα, τιμόνι πολλαπλων χρήσεων R/CD με ηχοσύστημα 9 ηχείων της Jeep, νικελ καθρέφτες, νικελ φανάρια, νικελ μασπιέδες, φιμέ τζάμια (κρύσταλο), cruise control, διπλές εξατμήσεις unique!!! , φώτα Xenon, κατ' επιλογή 4x4, parktronik, και πολλά άλλα extras, jeep service book, δεκτός κάθε έλεγχος, φύλλαξη σε κλειστό πάρκινγκ, ιδιώτης, 25000€, τηλ 6972098929

Πωλείται το αγωνιστικό Daihatsu Terios της Agripan. Terios 1.5 Rally/offroad. Ανάρτηση Bilstein για rally & off road. Κοντά διαφορικά από 1.3. και LSD, Κάρο, μοτέρ με 120hp (εκκεντροφόρος, πρόγραμμα, χταπόδι, παράλληλος εγκέφαλος).Ζάντες braid. Λάστιχα COOPER STT.Full roll cage, bucket καθίσματα, ζώνες τεσσάρων σημείων, μεταλλικές ποδιές. Έχει κάνει 10.000 χλμ., είναι ζυγό, έχει γκρι χρώμα, χειροκίνητο κιβώτιο και 5 πόρτες. Η τιμή του 7.950 ευρώ. Για περισσότερες πληροφορίες: 6944769777

Πωλείται Land Rover 90, με επαγγελματική άδεια, roll cage, bucket καθίσματα και ζώνες 4 σημείων, αυτόματη πυρόσβεση, τιμόνι sparco, κινητήρας 4,6 με 225 άλογα, εξάτμιση janspeed, διαφορικά True track 75% εμπρός και πίσω, ζάντες Qt και πολλά άλλα καλούδια. Για περισσότερες πληροφορίες: 6976880377 Jeep Cherokee 2.8L CRD Limited Auto, μοντέλο 2011, μαύρο, χλμ: 14450, δερμάτινο σαλόνι, navigation, Τιμή: 26.000 €, πληροφορίες: Lancia Jeep Ελλάς ΑΕ, Μεσογείου 2 και Πρωταγόρα, Μαρούσι, τηλ.: 210-6199300

Jeep Compass 2.0 sport, μοντέλο 2012, χλμ: 5 μαύρο, και με δυνατότητα dual fuel Τιμή: 19.500 €, πληροφορίες: Lancia Jeep Ελλάς ΑΕ, Λ.Βουλιαγμένης 88-90 Γλύφάδα, τηλ.: 210-9644691

Mitsubishi Outlander, 7θέσιο, 2.400 cc, πρώτη κυκλοφορία 5ος του 2009, 30.000 χλμ. χρώμα μπεζ. Προηγμένο ηχοσύστημα, με σύστημα πλοήγησης με σκληρό δίσκο, οθόνη αφής, ραδιόφωνο, cd, dvd, mp3 εξοπλισμένο με 8 ηχεία και ένα υπογούφερ. Κάμερα οπισθοπορείας, φώτα Xenon, φούμε τζάμια πίσω-φινιστρίνι- και πίσω πόρτα. Immobilizer, συναγερμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω. Ηλεκτρικά ανυψούμενη συρόμενη ηλιοροφή, με μηχανισμό ανίχνευσης εμποδίων. Μπάρες οροφής σε ασημί χρώμα. Τιμή 15000 ευρώ. Δεκτός έλεγχος και μόνο σοβαρό ενδιαφέρον θα ικανοποιηθεί. Τηλ: 210 2580451- 6944943800

Πωλείται το Mitsubishi Pajero T1 του Θανάση Παλάσκα. Είναι full T1 με ταυτότητα FIA. Φορά τον V6 MIVEC Rally Art, με 300 ίππους και κάποια 350 Nm! Η εισαγωγή περνά μέσα στην καμπίνα και καταλήγει σε ένα χειροποίητο snorkel. Χειροποίητα χταπόδια εξαγωγής, ελεύθερη εξάτμιση. 6άρι, σειριακό της SADEV όπως και τα αγωνιστικά δίσκος/πλατό, που στοιχίζουν μαζί κάποια 35.000 ευρώ! Της ίδιας είναι και το βοηθητικό. 45άρι μπλοκέ πίσω. Ενισχυμένος πίσω άξονας. Ανάρτηση FOX με 8 αμορτισέρ coil over πλήρως ρυθμιζόμενα. Τα εμπρός ψαλίδια είναι χειροποίητα. Γέφυρα που ενώνει τα δύο άκρα εμπρός και στηρίζει τα αμορτισέρ, περνώντας πάνω από τον κινητήρα. 16άρες ζάντες της Speed Line. Φρένα της OMP, 4πίστονες δαγκάνες εμπρός και 2πίστονες πίσω. Roll cage προδιαγραφών Τ1 της FIA, bucket καθίσματα Konig, ζώνες Sabelt, πυρόσβεση OMP. Ντεπόζιτο ασφαλείας 300 λίτρα. Δύο ρεζέρβες σε βάσεις. Τα ηλεκτρικά, φτιαγμένα από το Λυμνιό. Χειρόφρενο υδραυλικό και το τιμόνι εξελιγμένο. Ηλεκτρική τρόμπα νερού κινητήρα, ηλεκτρικό βεντιλατέρ. Ιδιοκατασκευή ταμπλό. Πλαστικά παράθυρα. Kevlar καπό και πίσω πόρτα.

Πωλείται SUZUKI LJ50, συλλεκτικό μοντέλο του 1977 από έναν και μοναδικό ιδιοκτήτη, 80,000χλμ, με τον original εργοστασιακό δίχρονο τρικύλινδρο κινητήρα 539cc (36hp) από γενική επισκευή/ρεκτιφιέ και το 4-τάχυτο σασμάν με μακρύ/κοντό, χωρίς κανένα πρόβλημα αλλαγών. Έχει custom roll-bar, ζώνες ασφαλείας και υποδομή για νέα τέντα (μεταλλικές μπανέλες αμαξώματος & πλαίσια πορτών). Φυλάσσεται σε σκεπαστό ημι-υπαίθριο γκαράζ. Ιδανικό για project, μερικό/ολοκληρωτικό restoration ή απλά όχημα διασκέδασης. Σοβαρές προτάσεις μόνο. Για περισσότερες πληροφορίες: 6974367916.

Jeep Cherokee 2.8L CRD Limited Auto, μοντέλο 2009, πράσινο, χλμ: 40620, δερμάτινο σαλόνι, Τιμή: 22.500 €, πληροφορίες: Lancia Jeep Ελλάς ΑΕ, Μεσογείου 2 και Πρωταγόρα, Μαρούσι, τηλ.: 210-6199300

ΠΟ∆ΟΣΦΑΙΡΟ

Σύµφωνα µε πληροφορίες η Επιτροπή 4Χ4 ζήτησε από τους διοργανωτές του 1ου Wild Terrain στην Πάτρα να αλλάξουν την ηµεροµηνία διεξαγωγής του αγώνα γιατί… ενοχλήθηκαν οι διοργανωτές του Rally Greece Off Road, που γίνεται την ίδια ηµεροµηνία.

«Κοίταξε, οι διαδροµές θα είναι κλειστές, αλλά εγώ θα σου έλεγα να µην πηγαίνεις τέζα». Τάδε έφη µέλος της Επιτροπής 4Χ4 σε ερώτηση αγωνιζόµενου αν οι διαδροµές του Rally Greece Off Road θα είναι τελικά ανοιχτές ή κλειστές.

Να θυµίσουµε ότι ο ορισµός της ηµεροµηνίας αυτής έγινε λίγες µέρες πριν από την ίδια επιτροπή, η οποία γνώριζε τη εγγύτητα των δύο αγώνων και την ανάγκη τους για αντίστοιχο εξοπλισµό και υποστήριξη από τις αρχές.

Γιατί έγινε αυτή η ερώτηση στη συνάντηση αγωνιζόµενων - οργανωτών; Επειδή οι οργανωτές είπαν ότι µόνο οι κεντρικές διασταυρώσεις θα είναι «κλειστές» από άτοµα, ενώ οι υπόλοιπες – που δεν οδηγούν «πουθενά» - θα είναι κλειστές µε κορδέλα! Τι θα γίνει µε τους κτηνοτρόφους, τους γεωργούς και τους ξυλοκόπους που θα βρίσκονται ξηµερώµατα στις διαδροµές «που δεν οδηγούν πουθενά»; Θα τους κρατήσει η κορδέλα.

Το περίεργο είναι ότι η Λέσχη 4Χ4 Πάτρας έχει εξασφαλίσει τα πάντα, αντίθετα με τους οργανωτές του Rally Greece Off Road που έχουν πρόβλημα με ασθενοφόρα και πυροσβεστική, όπως αναφέρουν οι πηγές.

Να θυµίσουµε ότι για τον ίδιο οργανωτή είχε αλλάξει και η ηµεροµηνία του 24ωρου στις αρχές του χρόνου, µε τα όσα ευτράπελα ακολούθησαν. «Όσο για το µέση ωριαία που είπε κάποιος σε κλειστή ειδική διαδροµή, αν είχε την εµπειρία που επικαλείται θα ήξερε ότι ακόµα και ακρόπολις υπάρχει µέση ταχύτητα». Εκπληκτικό ε; Μέση ωριαία στο Acropolis!!! Τάδε έφη Σαράντης Αποστολίδης.

«ΥΓ. Σχετικα µε τα γραφόµενα από τον scarabeos – Σ.Σ. Σαράντη Αποστολίδη - είναι ανεξάρτητος δικό του και δικό σας πρόβληµα». Αυτό έγραψε ο Αλέκος Αποστολίδης για το γιό του. Όταν σε «αδειάζει» ο ίδιος σου ο πατέρας, τα σχόλια περιττά. «general πάρε μια τρίτρινη να έχεις», να μάθεις εσύ που δεν υποστηρίζεις τους δικούς μας!!! Τι νόμισες;

Πω, πω, παντόφλα που θα έπεσε αυτές τις μέρες!!! Άκου να είμαστε στον υπολογιστή 1:47 τα ξημερώματα…

«Μην ανησυχείς, σου εγγυώµαι εγώ ότι δε θα µπει κανείς στη διαδροµή», ψιθύρισε ένας των διοργανωτών στο αυτί του αγωνιζόµενου. Γιατί άραγε στο αυτί; Γιατί δεν ειπώθηκε αυτό ανοιχτά; Γιατί αρνούνται οι οργανωτές να δώσουν σαφείς απαντήσεις;. «Κλειστές µε κορδέλες. Και στο Acropolis µπορεί να βρεθεί αυτοκίνητο ανάποδα». Και µετά το Acropolis θα µετρά µόνο στο εσωτερικό πρωτάθληµα του Colin McRae Dirt 3!!! Είµαστε σοβαροί κύριοι; Αυτοκίνητο ανάποδα σε ειδική του Acropolis;

ύ ο δ ι σ τ ο κ Η τρελο

ΠΟ∆ΟΣΦΑΙΡΟ

Θύρα 0

«Σε κοινούς αγώνες αυτοκινήτου και µοτοσικλέτας θα πρέπει… Της Πόπης έγινε αυτό το µήνα. Γι’ αυτό και υιοθετώ το παρατσούκλι τρελοκοτσιδού που ταιριά- να υπάρχει σαφές χρονικό κενό µεταξύ των ζει καλύτερα στην κατάσταση. Απολαύστε. δύο κατηγοριών». Σαφές; Τι υπονοεί το «Στα Trophy και τα Wild Terrain θα πρέπει να εφαρμόζεται σαφές; Ποιος ορίζει αυστηρά το άρθρο 283 του Τεχνικού Κανονισμού περί ασφα- σαφώς το σαφές; Τελείας» διατάσει το νέο πλαίσιο αγώνων 4Χ4 που ανακοίνωσε η ΕΠΑ της ΟΜΑΕ. Τι σημαίνει αυτό; Ότι μόνο 3-4 αυτοκίνητα λείως ασαφής η διατύπωση! μπορούν να τρέξουν το 2013!!! Τέλειο; Βέβαια η ανάκληση, σε προσωπικό όµως επίπεδο, ήρθε το ίδιο άµεσα. Τελικά οι άνθρωποι αυτοί έχουν επαφή µε όσα κάνουν και λένε ή το µόνο τους µέληµα είναι να συνθέτουν τέλεια κατηγορητήρια; Τότε να µετονοµάσουµε την Επιτροπή 4Χ4 σε Εισαγγελία 4Χ4!!!

Μέσα σε όλα τα άλλα που θα πρέπει να κάνει ο οργανωτής ενός αγώνα αντοχής θα είναι να επισηµαίνει και τα σηµεία που δεν πιάνει η κινητή τηλεφωνία, για να γνωρίζουµε που δε θα λειτουργεί το σύστηµα εντοπισµού. Σωστό; Μερικώς ναι! Έχουν σκεφτεί όµως οι συντάκτες του Πλαισίου Αγώνων 4Χ4 ότι η θερµοκρασία, η υγρασία, η νέφωση και πολλοί άλλοι φυσικοί παράγοντες αλλάζουν τα δεδοµένα αυτά από ώρα σε ώρα;

Παρακάτω; «Θα ορίζεται από την ΕΠΑ ο Παρατηρητής, ο Πρόεδρος Αγωνοδικών και ο ένας Αγωνοδίκης σε κάθε αγώνα. Επίσης θα ορίζεται Επικεφαλής Τεχνικός Έφορος σε όλους τους αγώνες του Πρωταθλήματος και σε όσους αγώνες κρίνεται απαραίτητο. Τα έξοδα των στελεχών αυτών καλύπτονται από τον Οργανωτή». Άρα τον αγώνα δε θα τον κάνει ο οργανωτής αλλά η ΕΠΑ! Τι τη θέλουμε την έκθεση παρατηρητή μετά; Και τα έξοδα ξέρετε ποιος θα τα πληρώσει; Ο αγωνιζόμενος!

«Οι λέσχες – σωµατεία, για οποιοδήποτε θέµα, επικοινωνούν µόνο µε τη Γραµµατεία της ΕΠΑ, εγγράφως η µέσω e-mail». Η ΕΠΑ ή καλύτερα η Επιτροπή 4Χ4 πώς επικοινωνεί όµως µαζί τους για να υποστηρίξει τους φίλους της;

«Για το 2014, σας ενημερώνουμε ότι θα λήξουν όλες οι υφιστάμενες παρατάσεις ισχύος σε θέματα ασφαλείας και εξοπλισμού.» Ετοιμαστείτε για 3-4.000 ευρώ δηλαδή. Ότι πρέπει σε μία περίοδο που οι αγώνες 4Χ4 παραπαίουν.

«TROPHY – WILD TERRAIN Μέτρα ασφαλείας. Συνιστάται θερμά η χρήση Συστήματος On Line παρακολούθησης των αυτοκινήτων στα Trophy. Υποχρεωτικό από το 2014». Στα Wild Terrain τι χρειάζεται το σύστημα; Λες μέσα στα 500 μέτρα να χαθεί αυτοκίνητο; Trophy έχουμε; Πού τα έχουμε;

«Οι αγώνες γενικά διεξάγονται κατά τη διάρκεια της ηµέρας. Μεταξύ των σκελών προβλέπεται ανάπαυση τουλάχιστον οκτώ ωρών. Αγώνες που περιλαµβάνουν νυχτερινές διαδροµές ή δεν τηρούν τη προβλεπόµενη ανάπαυση ζητούν ειδική άδεια από την ΕΠΑ συνυποβάλλοντας αναλυτικό Κανονισµό Ασφαλείας για το νυχτερινό κοµµάτι». Κανονισµός που αφορά ΕΝΑΝ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΑΓΩΝΑ, τον 24ωρο. Όπως και το 2010 δηλαδή. Χτυπήµατα κάτω από τη µέση. Ελπίζουµε να µείνουν απλά χτυπήµατα… «Η Οργάνωση υποχρεούται να παρέχει στον Παρατηρητή αυτοκίνητο ικανό για να ακολουθήσει τη διαδροµή, εξοπλισµένο µε όργανο µέτρησης απόστασης ακριβείας (τύπου Halda), Vhf, και Σύστηµα OnLine Παρακολούθησης του αγώνα πλήρους λειτουργίας αντίστοιχο του κεντρικού της Γραµµατείας». Ξέρετε βέβαια ποιοι θα τα πληρώσουν αυτά: οι αγωνιζόµενοι!