Τεύχος 84, Δεκέμβρης 2012

ΤΕΥΧΟΣ 84

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

6.

14.

ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΑ ΝΕΑ ΝΕΑ ΠΡOΙΟΝΤΑ

16.

Παρουσίαση: ΟPEL MOKKA Παρουσίαση: GREAT WALL

22.

28.

38.

48.

Tεχνικό: ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ

50.

24 ΩΡΕΣ RALLY RAID 2012

64.

68.

EYΧΑΡΙΣΤΙΕΣ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ MAG CUP 2012

70.

OILIBYA

74.

78.

80.

4ο TRIAL ΛΕΣΒΟΣ ΜΙΚΡΕΣ ΑΓΓΕΛΙΕΣ ΠΟΔΟΣΦΑΙΡΟ

GREAT WALL / 22

OPEL MOKKA / 16

BALKAN MARATHON 2012 / 70

24 ΩΡΕΣ RALLY RAID 2012/ 50

4

Χαμένες ευκαιρίες και μνημόνια Απορίες, απορίες, απορίες… Πώς φτάσαμε άραγε εδώ σήμερα; Φάγαμε; Καθίσαμε; Δε δουλέψαμε; Δε δημιουργήσαμε; Δεν αναπτυχθήκαμε; Δε διαβάσαμε; Δεν εξελιχθήκαμε; Δεν, δεν, δεν…; Σε όλα απάντησε με απλά λόγια η παρουσίαση της Great Wall από την Agripan AE του ομίλου Παντελεημονίτη στο Ναυτικό Όμιλο. Μία βουλγαρική εταιρία, η Litex Motors, παρακλάδι μίας τεράστιας αναπτυξιακής στη γειτονική χώρα, ανέλαβε τη συναρμολόγηση των αυτοκινήτων της Great Wall, της μεγαλύτερης Κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας! Θυμάστε; Κάπου στο Βόλο η ΤΕΟΚΑΡ έκανε το ίδιο για την Nissan. Και κάπου στην Πάτρα κάποια άλλη για την Opel. Είκοσι, τριάντα χρόνια πριν. Τότε που κατέρρεε το ανατολικό σύστημα και μπορούσαμε, λόγω της πολιτικογεωγραφικής θέσης μας, να αποκτήσουμε κυρίαρχο ρόλο στην οικονομική ζωή της Ανατολικής Ευρώπης. Τότε που εμείς, όλοι εμείς, από το να κοιτάξουμε μπροστά μας και να κάνουμε το σωστό, είχαμε αφιερωθεί στο μέτρημα των προεκλογικών συγκεντρώσεων και του πόσες αφίσες κολλήσαμε. Τότε που οι πολιτικοί μας έβγαζαν στο δρόμο να κλείσουμε τις εταιρείες που μας έδιναν ψωμί, θα έδιναν ψωμί στα παιδιά μας και θα έκαναν την Ελλάδα δυνατή χώρα. Αυτά πληρώνουμε σήμερα… όχι αυτά που φάγαμε, αλλά αυτούς που ψηφίσαμε… τους αδελφούς και γιούς μεγαλοεργολάβων… τα ανίψια μεγαλοδικηγόρων… τα εγγόνια μεγαλογιατρών… αυτούς που δε δούλεψαν ποτέ, δε κατάλαβαν ποτέ πως βγαίνει το ψωμί, τι σημαίνει ανάπτυξη για το λαό, θέσεις εργασίας για τον κοσμάκη, χρήματα στην περιοχή για όλους. Έχοντας μεγαλώσει δίπλα στους βωξίτες, σε μία περιοχή που πραγματικά πεινούσε πριν το Αλουμίνιο της Ελλάδος, μπορώ να επιβεβαιώσω την αλλαγή που μπορεί να φέρει μία τέτοια επένδυση σε μία επαρχεία. Ιδίως αν γίνει κάτω από τις σημερινές προδιαγραφές. «…έχουν στόχο να αυξήσουν την προστιθέμενη Βουλγαρική αξία…» μας διαβεβαίωσαν οι άνθρωποι της Agripan. Δηλαδή; Να κάνουν τα αυτοκίνητα της Great Wall – Σινικό Τείχος - όσο πιο βουλγαρικά γίνεται, να τους βάλουν βουλγαρικά ανταλλακτικά, να αγοράσουν βουλγαρικά ανταλλακτικά, να δώσουν δουλειά και χρήματα σε περισσότερους Βούλγαρους! Να κινήσουν και να φέρουν χρήματα στη Βουλγαρία. Να αυξήσουν το ακαθάριστο εθνικό τους εισόδημα. Να μειώσουν το έλλειμμα και ίσως και να κάνουν το ισοζύγιο θετικό με το μόνο σωστό τρόπο, την ανάπτυξη… Και κάτσε εσύ Έλληνα εδώ να κοιτάς πλοία, αεροπλάνα και τρένα να περνούν δίπλα σου και εσύ να μην προλαβαίνεις κανένα. Και να στηρίζεσαι στην επόμενη δόση… Ούτε ναρκομανής να ήσουν… Έτσι σε κατάντησαν, έτσι κατάντησες…

Μελισσίων 43, Μαρούσι, 15126 τηλ / fax: 210 6149 119, Υψόμετρο: 301μ. Συντεταγμένες: φ: 38,05233 / λ: 23,82047

ΕΚΔΟΤΡΙΑ ΕΤΑΙΡΙΑ: TERRA MAGNA Ε.Π.Ε. Διεύθυνση Κωνσταντίνα Αθανασίου Σύμβουλος Έκδοσης Δημήτρης Τριανταφυλλίδης Διεύθυνση Σύνταξης Γιάννης Αθανασίου Συντακτική Ομάδα Παντελής Τζερτζεβέλης Καλλιτεχνική επιμέλεια Έλενα Δέσκου Φωτογραφία Γιάννης Αθανασίου, Παντελής Τζερτζεβέλης Ατελιέ ΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ Οικονομική Διεύθυνση Έκτωρας Κιμωνίδης Υπεύθυνη Διαφήμισης Κωνσταντίνα Αθανασίου Υπεύθυνος Παραγωγής Χρήστου Δημοσθένης Εκτύπωση ΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ Διανομή Άργος Α.Ε. www.tetrakinisimag.gr email: master@tetrakinisimag.gr Συντακτική ομάδα: syntax@tetrakinisimag.gr Διαφημιστικό τμήμα: adv@tetrakinisimag.gr

Γιάννης Αθανασίου

5

ΑΓΩΝΕΣ

NEA

G

To

6

του 2025!!!

Μία μελέτη στην Καλιφόρνια με θέμα το Περιπολικό των Αυτοκινητοδρόμων το 2025, οδήγησε στην σχεδίαση από το Mercedes Benz Advanced Design Studio ενός αυτοκινήτου ελευθέρου χρόνου, που υποτίθεται ότι θα αντικαταστήσει το G-Wagen σε 10+ χρόνια. Έφτασαν μάλιστα στην κατασκευή ενός 1:1 μοντέλου της πολιτικής έκδοσης του περιπολικού! Ενός πραγματικά εντυπωσιακού, αν και λίγο μεταμοντέρνου σχήματος. Το μεγάλο μυστικό όμως βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα, όπου ένα σύστημα με νερό που αποθηκεύεται στην οροφή του G-Wagen τρφοδοτεί με υδρογόνο τις ενεργειακές κυψέλες στους μαρσπιέδες και κινεί το αυτοκίνητο με μηδενικούς ρύπους! Σίγουρα έχουμε να δούμε πολλά τα επόμενα 10 χρόνια!!!

7

NEA

Νέο RAV4

8

Στο Los Angeles έμελε να παρουσιαστεί η νέα γενιά του αυτοκινήτου που όρισε την κατηγορία των SUV, του Toyota RAV4. Πιο μακρύ, πιο φαρδύ, αλλά και πιο χαμηλό το νέο RAV4 έχει πολλά κοινά εμφανισιακά χαρακτηριστικά με το Land Cruiser 150. Εσωτερικά υπάρχουν περισσότεροι χώροι λόγω του μεταξονίου που έχει φτάσει τα 2,66 μέτρα, με ιδιαίτερη προσοχή να έχει δοθεί στην εργονομία. Θα φορά δύο κινητήρες: έναν 2λιτρο diesel 150 ίππων για τη Δυτική Ευρώπη και έναν 2,2 βενζίνης με 151 ίππους για τη Ρωσία. Θα υπάρχει και μία ειδική έκδοση diesel με 124 ίππους, κίνηση μόνο εμπρός και ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση. Θα διατίθενται 6άρια αυτόματα και χειροκίνητα κιβώτια και ένα ECVT για την βενζινοκίνητη έκδοση. Η μετάδοση της ροπής στον εμπρός και πίσω άξονα θα κατανέμεται αυτόματα, ηλεκτρονικά και θα συνοδεύεται από μία σειρά ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας για τον οδηγό.

9

NEA

Νέο, ανανεωμένο

Jimny Διατίθεται ήδη στην ελληνική αγορά το νέο ανανεωμένο Suzuki Jimny, με αλλαγές που προσδίδουν στο Jimny ένα νέο, δυναμικό και αναζωογονητικό χαρακτήρα, έχοντας ως στόχο να προσελκύσουν ένα ευρύτερο φάσμα πελατών. Αυτές περιλαμβάνουν αύξηση μήκους (+30χιλ), νέας σχεδίασης εμπρόσθια μάσκα, εμπρός προφυλακτήρα, καπό, εμπρός και πίσω προσκέφαλα, ταπετσαρία καθισμάτων και βάση Isofix για παιδικό κάθισμα.

10

Το Mazda CX5 αυτοκίνητο της χρονιάς στην Ιαπωνία H Japan Car of the Year commijee, η επιτροπή αυτοκινήτου της χρoνιάς στην Ιαπωνία, έδωσε τον τίτλο για το 2013 στο πολλά υποσχόμενο μεσαίο SUV της Mazda, το CX5. Όπλα του ήταν η νέα σειρά τεχνολογιών SKYACTIV στους κινητήρες, τις μεταδόσεις, το αμάξωμα, που προσφέρουν επιδόσεις και συμπεριφορά μεγαλύτερων μοντέλων, με πολύ χαμηλότερο κόστος και καταναλώσεις που πέφτουν μέχρι και τα 4,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στην περίπτωση των diesel.

Νέο

Subaru Forester Από το καλοκαίρι του 2013 αναμένεται να ξεκινήσει στην Ευρώπη η διάθεση του νέου Subaru Forester. Πρόκειται για ένα νέο μοντέλο, που αποτελεί ουσιαστικά την τέταρτη γενιά του αυτοκινήτου. Παραμένει βέβαια το Symmetrical All-Wheel Drive σύστημα μετάδοσης, συνδυασμένο με τρεις 2λιτρους κινητήρες: ένα diesel και έναν βενζίνης 150 ίππων και έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζίνης με 280 ίππους. Θα φορά 6άρια κιβώτια ταχυτήτων, αυτόματα και χειροκίνητα, ενώ αυτή τη φορά θα είναι και διαθέσιμο και με το εκπληκτικό ECVT της Subaru.

11

NEA

Πέντε αστέρια το Santa Fe στο EURO NCAP CRASH TEST Με τελικό βαθμό 86% και πέντε αστέρια συνολικά βαθμολογήθηκε το νέο Santa Fe στο test πρόσκρουσης του Euro NCAP. Στο κομμάτι της προστασίας παιδιών πήρε 89% και σε αυτών των ενηλίκων ένα εκπληκτικό 96%. Στην προστασία πεζών έφτασε στο 71%, χάρη στον Ac ve Bonnet, τον ενεργό προφυλακτήρα.

Πέντε αστέρια το Mokka στο EURO NCAP CRASH TEST Συνολικά, το Opel Mokka πέτυχε πολύ καλά αποτελέσματα και στις πέντε κατηγορίες στις οποίες δοκιμάστηκε από το Euro NCAP. Το νέο Opel SUV έλαβε τη μέγιστη βαθμολογία ή το 100% στην κατηγορία υποστήριξης ασφάλειας, που σημαίνει ότι είναι από τα λίγα αυτοκίνητα της Ευρωπαϊκής αγοράς με ένα τέτοιο ισχυρό σκορ στο ενεργητικό τους. Tο Euro NCAP αξιολόγησε θετικά το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας του Mokka ESP®Plus όπως και τη λειτουργία υπενθύμισης πρόσδεσης ζώνης ασφαλείας και περιορισμού ταχύτητας. Στην κατηγορία ασφάλειας ενηλίκων επιβατών, το Mokka έλαβε 96 από το 100%. Στο εξαιρετικό αποτέλεσμα βοήθησαν οι εμπρόσθιοι και πλευρικοί αερόσακοι, οι αερόσακοι οροφής και οι διπλοί προεντατήρες με τους περιοριστές φορτίου. Ρυθμιζόμενα προσκέφαλα στα εμπρός καθίσματα παρέχουν προστασία από τράνταγμα στις οπίσθιες συγκρούσεις. Επιπλέον, το Mokka διαθέτει σύστημα αποσπώμενων πεντάλ για προστασία των κάτω άκρων σε μία μετωπική σύγκρουση. Στον τομέα ασφάλειας

12

των παιδιών, οι υπεύθυνοι του Euro NCAP επεσήμαναν: «Το Mokka έλαβε μέγιστη βαθμολογία με βάση τις μετρήσεις σε ανδρείκελο δοκιμών διαστάσεων παιδιού 3 ετών». Το κορυφαίο σκορ στην κατηγορία οφείλεται στα παιδικά καθίσματα Opel που συνοδεύονται στάνταρ από βάσεις ISOFIX στα πίσω εξωτερικά καθίσματα, ενώ περιλαμβάνεται σημείο πρόσδεσης ενός πρόσθετου ιμάντα top-tether. Στην κατηγορία ασφάλειας πεζών, ο προφυλακτήρας του Mokka βαθμολογήθηκε με άριστα.

ΝΕΑ ΠΡΟΙΟΝΤΑ

RCV Performance Products

Warrior Winches τώρα και στην Ελλάδα Η LR Pilot φέρνει στην Ελλάδα πολλά προϊόντα για βελτίωση σε τετρακίνητα και κυρίως Land Rover. Ένα από αυτά είναι οι εργάτες Warrior που έχουν παραληφθεί πριν λίγες μέρες και είναι σε στοκ στις αποθήκες τις εταιρείας. Μερικοί από αυτούς είναι οι 9,5 HS με μοτέρ 6,5 HP καθώς και οι Performance 15,000 με επιδόσεις ανάλογες υδραυλικών εργατών. Για περισσότερες πληροφορίες: Τηλ, 28250 61901-5, 6942844801 και στο ch_pap@hotmail.com

14

Για τις δύσκολες νύχτες Προβολείς led άριστης ποιότητας, με 4, 6 λάμπες και διαθλαστικός. Για να βλέπετε πολύ καλά το βράδυ. Για περισσότερες πληροφορίες: www. rigidindustries.com

Μπιλιοφόροι για FJ Cruiser από την RCV Performance Products, με εγγύηση life me. Οι μπιλιοφόροι δουλεύουν ανεξάρτητα με το μέγεθος του ελατηρίου, σε γωνία 42 μοιρών, τη μεγαλύτερη που υπάρχει αυτή τη στιγμή στην αγορά. Για περισσότερες πληροφορίες: Tuff 210 6003490 και www.tuff.gr

Πωλείται : πλήρες σετ αερόσακων για Suzuki Jimny 2003 οδηγού-συνοδηγού και εγκέφαλος. Πληροφορίες: 6945436515

Αξεσουάρ για τετρακίνητα Προφυλακτήρας με βάση για εργάτη για Land Rover Defender 90, τιμή προσφοράς 250 ευρώ

Βάση εργάτη για Mitsubishi L200, σε τιμή προσφοράς 150 ευρώ.

Προφυλακτήρας για Land Rover Defender 90, o γνήσιος , τιμή προσφοράς 100 ευρώ

Λαστιχένια πατάκια και σκαφάκια, άοσμα Γερμανίας 5 ευρώ το κομμάτι.

Βάση για εργάτη για Range rover Classic, τοποθετείται εύκολα, διαθέτει ότι χρειάζεται για να τοποθετηθεί ο εργάτης, διαθέτει επίσης TUV. Τιμή προσφοράς 150 ευρώ

Πλήμνες της AVM για Isuzu Trooper στα 100 ευρώ.

Για περισσότερες πληροφορίες: www.tetrakinisi.gr και στο τηλ.: 2106149119

15

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

OPEL MOKKA 16

Mokkassino!!! Άρωµα, γεύση, αίσθηση. Όλα αυτά σηµαίνει η αραβική ποικιλία µόκκα του καφέ. Και αυτά έρχεται να… αντιπροσωπεύσει στην αγορά το νέο µικρό της Opel, κάτι ανάµεσα σε SUV και αυτοκίνητο πόλης. ήκος στα 4,28 μέτρα. Επιθετική εμφάνιση. Αναφορές σε μεγαλύτερα SUV, διαστάσεις κάπου εκεί στην κατηγορία C. To Mokka είναι το τρίτο μοντέλο της κατηγορίας SUV-B, με βασικούς αντιπάλους το Juke και το Ye . Στα μοντέλα της Opel μπορεί κανείς να το τοποθετήσει ανάμεσα στο Cosrsa (3,99 m) και το Astra (4,43 m). Στην ερώτηση «είναι SUV;» η απάντηση δε μπορεί παρά να είναι μονοσήμαντη: έχει ικανοποιητική απόσταση από το έδαφος, έχει τετρακίνηση, άρα είναι SUV! Ιδίως με τα σημερινά δεδομένα που έχουν περιορίσει σημαντικά τα «εκτός δρόμου» χαρακτηριστικά των Sport U lity Vehicles.

M H αγορά

Η Opel δεν είναι νέος παίκτης στην αγορά SUV και έχει γράψει επιτυχημένη ιστορία στην κατηγορία τις δύο τελευταίες δεκαετίες. Το 1991, λανσάρισε το all-wheel drive Frontera off-roader, σε συνεργασία με την Isuzu. Ήταν το πρώτο «ευρωπαϊκό» μοντέλο που συνδύαζε χαρακτηριστικά off-roader και SUV. Ένα χρόνο αργότερα, ακολούθησε το Opel Monterey, ένα μεσαίο, γνήσιο off-roader. Μετά από σύντομη απουσία από την αγορά SUV, η Opel επανήλθε το 2006 με το Antara. Το σπορ

crossover ανανεώθηκε πέρσι με νέα εμφάνιση και νέα γκάμα κινητήρων. Με το λανσάρισμα του νέου Mokka, η Opel γίνεται η πρώτη Γερμανική κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων που εισέρχεται στην Ευρωπαϊκή κατηγορία αυτοκινήτων με τον υψηλότερο ρυθμό ανάπτυξης, την SUV-B. Και ενώ πολλές άλλες κατηγορίες της βιομηχανίας παρουσιάζουν περιορισμένη αύξηση, ο όγκος της συγκεκριμένης έχει αυξηθεί εντυπωσιακά στο 7% (1ο εξάμηνο 2011 έναντι 1ου εξαμήνου 2012), αν και ολόκληρη η Ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου έχει συρρικνωθεί. Έχοντας ήδη λάβει περισσότερες από 40.000 παραγγελίες (Κατάσταση: Οκτώβριος 2012), το Mokka δείχνει ότι έχει τις προοπτικές να γίνει ένα από τα top-seller σε αυτό το τμήμα της αγοράς. Η κατηγορία SUV-Β, στην οποία εντάσσεται το νέο Mokka, έχει μεγάλο μερίδιο στις συνολικές πωλήσεις SUV στην Ευρώπη. Περίπου 2,6 εκατομμύρια SUV πουλήθηκαν πέρσι, από τα οποία πάνω από το 18% ανήκουν στην κατηγορία SUV-Β. Επομένως, είναι η δεύτερη μεγαλύτερη κατηγορία SUV μετά τη SUV-C. Όλα τα μικρά SUV έχουν κοινό χαρακτηριστικό ότι δεν υπερβαίνουν σε μήκος τα 4,30 m, κάτι που τα διαχωρίζει από τα μεγαλύτερα μοντέλα του είδους. Γερμανία, Ρωσία, Ιταλία και Βρετανία αναμένεται να διεκδικήσουν πάνω από τις μισές πωλήσεις Mokka στην Ευρώπη. Ειδικότερα στη Ρωσία με το βαρύ χειμώνα και τις δύσκολες καιρικές συνθήκες παρατηρείται υψηλή ζήτηση σε SUV, που προσφέρουν μεγαλλυτερη κινητικότητα στις ακραίες συνθήκες.

17

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

OPEL MOKKA 18

Πάνω από τους μισούς πελάτες Mokka προβλέπεται να επιλέξουν τη FWD έκδοση. Πολλοί από αυτούς θα ζουν σε χώρες όπου υπάρχουν φορολογικά κίνητρα για πολύ χαμηλές εκπομπές CO2, ενώ όσοι επιλέξουν έκδοση AWD συχνά κατοικούν σε περιοχές με δύσκολες καιρικές συνθήκες.

Τεχνικολογίες Εκτός από τη μετάδοση στους εμπρός τροχούς FWD, το Mokka μπορεί να εφοδιάζεται με τεχνολογία AWD για καλύτερη ελκτική πρόσφυση και συμπεριφορά. Τα κύρια συστατικά του συστήματος AWD είναι τα διαφορικά εμπρός και πίσω, ο άξονας μετάδοσης, η μονάδα ελέγχου καθώς και ο ηλεκτρομαγνητικά ελεγχόμενος πολύδισκος συμπλέκτης. Επιπλέον, αισθητήρες παρακολουθούν συνεχώς τον εφοδιασμό των μονάδων ελέγχου με δεδομένα . Όταν η επιφάνεια του δρόμου είναι στεγνή, μόνο οι εμπρός τροχοί κινούν το όχημα ώστε η κατανάλωση να διατηρείται σε χαμηλά επίπεδα. Ανάλογα με τις οδικές συνθήκες, η κατανομή ροπής μεταβάλλεται από 100% μπροστά μέχρι 50% στον εμπρός και πίσω άξονα για παράδειγμα εάν οι δρόμοι είναι πολύ βρεγμένοι.

Όταν είναι απαραίτητο, ενεργοποιείται αυτόματα και ομαλά το σύστημα μεταφοράς ροπής στους πίσω τροχούς (TTD). Το σύστημα AWD στοχεύει και στην καλύτερη οδική συμπεριφορά του Mokka. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό στις γρήγορες εκκινήσεις ή στις στροφές με υψηλές ταχύτητες. Ενεργοποιείται αυτόματα σε κλάσματα του δευτερολέπτου μόλις παρατηρηθεί ολίσθηση κάποιου τροχού λόγω έλλειψης πρόσφυσης. Το σύστημα αναγνωρίζει επίσης πότε δεν χρειάζεται AWD. Το σύστημα AWD με όλα τα εξαρτήματά του ζυγίζει μόλις 65 κιλά! Την ισχύ παρέχουν τρεις αποδοτικοί κινητήρες. Όλα τα μηχανικά κιβώτια εφοδιάζονται με σύστημα οικονομίας καυσίμου Opel Start/Stop. Από απόψεως βενζινοκινητήρων υπάρχει ο ατμοσφαιρικός 1.6 85 kW/115 hp με ροπή 155 Nm που καταναλώνει 6,5 λίτρα καυσίμου ανά 100 km και εκπέμπει 153 g/km CO2 και ο 1.4 l Turbo 103 kW/140 hp με ροπή 200 Nm. Ο 1.4 Turbo θα διατίθεται αρχικά με το ίδιο μηχανικό κιβώτιο, ενώ αργότερα και με αυτόματο. Το μηχανικό εξατάχυτο 4x4 υπερτροφοδοτούμενο Mokka αγγίζει την τελική ταχύτητα των 190 km/h. Η επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h επιτυγχάνεται σε 9,9 δεύτερα. Η κατανάλωση στο μικτό κύκλο

είναι 6,4 l/100 km, που αντιστοιχεί σε 149 g/km CO2. Οι οπαδοί των πετρελαιοκινητήρων μπορούν να παραγγείλουν το Mokka με μία υπερτροφοδοτούμενη μονάδα CDTI 1.7 λίτρων με 96 kW/I30 hp και μέγιστη ροπή 300 Nm. Ο κινητήρας αυτός διατίθεται με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και FWD ή AWD, ή με εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο και FWD. Με FWD και μηχανικό κιβώτιο, ο πετρελαιοκινητήρας καταναλώνει μόλις 4,5 λίτρα καυσίμου στο μικτό κύκλο ανά 100 χλμ. Αυτό αντιστοιχεί σε εκπομπές CO2 120 g/km. Με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και FWD το Mokka Diesel αναπτύσσει τελική ταχύτητα 187 km/h. Η επιτάχυνση 0 -100 km/h ολοκληρώνεται σε 10,5 δεύτερα. Να σημειώσουμε ότι στην Ελλάδα θα έρθουν οι δύο «δυνατοί» κινητήρες, με το diesel να διατίθεται και σε FWD έκδοση. Το «πάτωμα» του Mokka είναι το μικρομεσαίο «πάτωμα» Gamma 2 της GM που γνωρίσαμε στο Aveo και Spark! Εμπρός έχει κλασικά γόνατα Μακφέρσον με διπλές πάνω βάσεις γονάτων και σαϊλεντμπλόκ διπλών συγκολλήσεων και πίσω ημιάκαμπτο άξονα. Το σύστημα διεύθυνσης είναι με ηλεκτρικά υποβοηθούμενη κρεμαγιέρα Electric Power Steering (EPS), που ρυθμίζεται αυτόματα ανάλογα με την ταχύτητα.

High Technology Με το νέο Mokka συναντούμε για πρώτη φορά μοναδικά συστήματα υποστήριξης οδηγού Γ στην κατηγορία μικρών SUV. Ανάμεσά τους το προηγμένο Electronic Stability Program (ESP®Plus) με Hill Start Assist (HSA) και Hill Descent Control (HDC) για πιο

άνετη οδήγηση σε ορεινές διαδρομές. Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης που είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις Mokka λειτουργεί σαν διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Αυτό αποτρέπει την ολίσθηση των τροχών και υποστηρίζει το σύστημα AWD του Mokka με ειδικούς αλγορίθμους που βελτιώνουν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Μία ακόμα βασική τεχνολογία υποστήριξης οδηγού είναι το σύστημα προσαρμοζόμενου εμπρόσθιου φωτισμού της Opel με προβολείς Bi-xenon τρίτης γενιάς - Adap ve Forward Ligh ng (AFL+). Αυτό προσαρμόζει την ένταση και δέσμη για βέλτιστο φωτισμό στην πόλη, στο επαρχιακό οδικό δίκτυο και στον αυτοκινητόδρομο. Οι λειτουργίες περιλαμβάνουν φωτισμό αντίξοων καιρικών συνθηκών, ενισχυμένη μεγάλη σκάλα, στατικό & δυναμικό φωτισμό στροφών, φώτα ημέρας με LED και High Beam Assist. Η τελευταία ρυθμίζει τη μεγάλη σκάλα αυτόματα ώστε να μην θαμπώνονται οι οδηγοί των προπορευόμενων ή αντίθετα ερχόμενων αυτοκινήτων!

19

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

OPEL MOKKA

Η δεύτερη γενιά εμπρός κάμερας Opel Eye αποτελεί τη βάση για τις λειτουργίες Traffic Sign Recogni on (TSR), Lane Departure Warning (LDW) και Forward Collision Alert (FCA). Το Forward Collision Alert (FCA) προειδοποιεί τον οδηγό με ένα δυνατό ηχητικό σήμα και ένα οπτικό στο ταμπλό εάν το αυτοκίνητο κινδυνεύει να συγκρουστεί με προπορευόμενο όχημα. Εκτός από το Lane Departure Warning που προειδοποιεί τους οδηγούς όταν άθελά τους τείνουν να ξεφύγουν από τη λωρίδα τους, οι μηχανικοί εξέλιξαν περαιτέρω τη λειτουργία Traffic Sign Recogni on. Πέρα από τα στρογγυλά οδικά σήματα, η νέα εμπρός κάμερα αναγνωρίζει και ορθογώνιες ταμπέλες στους αυτοκινητόδρομους ή χώρους ψυχαγωγίας σε δρόμους, αλλά και όλα τα απαγορευτικά που σχετίζονται με την ταχύτητα. Η κάμερα αναγνωρίζει επίσης δυναμικές επισημάνσεις με λυχνίες LED. Από αυτή την άποψη, βοηθά στην αποφυγή παραβίασης των κανόνων του κώδικα οδικής κυκλοφορίας ή ατυχημάτων λόγω κόπωσης. Το παρκάρισμα γίνεται ευκολότερο χάρη στους αισθητήρες παρκαρίσματος μπροστά και πίσω.

Στο δρόμο Αθήνα – Λίμνη Βουλιαγμένης Λουτράκι – Αθήνα. Μία διαδρομή εκτός των… νερών του Mokka αλλά αρκετή να μας δείξει τα χαρακτηριστικά του. Πρώτες εντυπώσεις; Η χαρακτηριστικά υψηλή θέση οδήγησης, αντίστοιχη του χαρακτηρισμού SUV και οι μεγάλοι για την κατηγορία χώροι, ακόμη και για τις αποσκευές, παρόλο που στο πίσω κάθισμα μπορεί να χωρέσει και ένα άτομο κοντά στο 1,90! Πολλοί οι χώροι για μικροπράγματα, καλή η ποιότητα κατασκευής, λίγο περίεργη η εργονομία, με το GPS/Ηχοσύστημα να απαιτεί… εκμάθηση.

20

Σε δεύτερη αίσθηση ο 1400σάρης κινητήρας είναι αρκετός για το αυτοκίνητο. Σε βάζει λίγο παραπάνω σε επαφή με το κιβώτιο, μια και λείπει ροπή χαμηλά, αλλά δε διστάζει να κινήσει γρήγορα το μικρό Opel ακόμη και στα στεναδούρια από το Λουτράκι στη λίμνη. Στην εθνική το μικρό μεταξόνιο και το παραπάνω ύψος δεν δημιουργούν την απόλυτη αίσθηση σταθερότητας, αλλά δε θέτουν και προβληματισμούς. Η ηλεκτρική κρεμαγιέρα προσαρμόζεται ικανοποιητικά, ενώ φρένα και συστήματα ελέγχου της πρόσφυσης είναι υπεράνω κριτικής στη γλιστερή ελληνική – στεγνή – άσφαλτο. Οι απαιτητικοί τετρακίνητοι θα ήθελαν λίγο μεγαλύτερες διαδρομές, για να αντιμετωπίζουν με περισσότερη άνεση τα… καπάκια στους Αθηναϊκούς δρόμους, αλλά αυτό μάλλον θα αλλοίωνε τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά. Σε τρίτη αίσθηση σε κερδίζει η αίσθηση ποιότητας για την κατηγορία αλλά και την τιμή. Απουσιάζουν τριγμοί, χτυπήματα και θόρυβος, ακόμη και με πολλά στην Εθνική. Δεν είχαμε την τύχη να το οδηγήσουμε σε καλό χωματόδρομο, όπου μπορεί να κινηθεί, αλλά δεν έδειξε σημεία ότι δε θα μπορούσε να τον αντιμετωπίσει με ευκολία. Σίγουρα στην επερχόμενη δοκιμή του θα έχουμε την δυνατότητα να μάθουμε… Οι τιμές θα ξεκινούν από τα 22.500 ευρώ για την βενζινοκίνητη έκδοση με τον απλό εξοπλισμό και θα φτάνουν στα 27.000 για την πλούσια diesel, κάπου ακριβότερα από τους άμεσους αντιπάλους του, αλλά φθηνότερα από τα περισσότερα SUV-C, απέναντι στα οποία μπορεί να σταθεί άνετα αν δεν υπάρχουν απαιτήσεις για υπερβολικούς χώρους – λέγε με μωρό – ή υπερβολικό… κύρος.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

GREAT WALL 22

Ρίξτε τα… Τείχη!!! Όλοι οι του αυτοκινήτου ανησύχησαν με την αποχώρηση της Daihatsu από την Ευρώπη, που άφηνε την Agripan εκτός ελληνικής αγοράς. Ο δραστήριος, όμως, όμιλος, βρήκε τρόπο να επανέλθει άμεσα και δυναμικά…

23

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Agripan Α.Ε., μέλος του ομίλου Πεντελεημονίτη, είναι μία από τις παλαιότερες και πιο δραστήριες εταιρείες στο κομμάτι της αντιπροσώπευσης αυτοκινήτων στην χώρα μας, με δραστηριότητα που εκτίνεται σε περισσότερα από 50 χρόνια! Τα τελευταία χρόνια αποτελούσε την αποκλειστική αντιπρόσωπο των αυτοκινήτων Daihatsu στην χώρα μας. Μετά την απόσυρση της τελευταίας από την ευρωπαϊκή αγορά η Agripan έμεινε με μόνο αντικείμενο την τεχνική υποστήριξη των ήδη πουλημένων αυτοκινήτων, κάτι περιορισμένο τόσο για τον όγκο του δικτύου της, όσο και για τον κύκλο εργασιών και την εμπειρία των στελεχών της. Έτσι, σχεδόν άμεσα, προχώρησε στην συμφωνία με την Great Wall – Σινικό Τείχος ή Μεγάλο Τείχος - και την Litex Motors για αντιπροσώπευση των αυτοκινήτων της πρώτης στην ελληνική αγορά. Η GREAT WALL MOTORS Co. Ltd, είναι η πρώτη καταξιωμένη αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας, Νο 1 σε πωλήσεις σε SUV και PICK UP και η μοναδική που απέκτησε έγκριση τύπου Ευρωπαικής ΄Ενωσης WVTA. Ιδρύθηκε το 1984 και μέσα σε λίγα χρόνια εφαρμόζοντας την εταιρική της φιλοσοφία της σταθερής και προοδευτικής εξέλιξης , έγινε παγκόσμια εξαγωγική δύναμη με πωλήσεις σε περισσότερες από 100 χώρες σε όλες τις Ηπείρους. Η Ευρώπη, η Κεντρική και Νότιος Αμερική, η Μέση Ανατολή, η Ρωσία και Αυστραλία, η Νότιος Αφρική και η Χιλή είναι από τις πιο σημαντικές αγορές. Διαθέτει πάνω από 800 ξεχωριστά δίκτυα πωλήσεων τα οποία απλώνονται σε 80 χώρες σε όλο τον κόσμο. H αυτοκινητοβιομηχανία Great Wall Motors, σαν ηγέτης στην κατασκευή SUV και PICK UP και εταιρεία με ιδιωτικά κεφάλαια είναι εγγεγραμμένη στα χρηματιστήρια του Hong Kong και της ηπειρωτικής Κίνας. Σήμερα διαθέτει περισσότερες από 30 θυγατρικές και απασχολεί περισσότερους από 48,000 υπαλλήλους. Το 2005 ολοκλήρωσε το εργοστάσιο παραγωγής 100.000 αυτοκινήτων και έθεσε τα θεμέλια νέου εργοστάσιου με δυνατότητα παραγωγής 200,000 οχημάτων. Από το 2010 η Great Wall εφάρμοσε ένα νέο αναπτυξιακό πρόγραμμα με στόχο την παραγωγή 800.000 μονάδων και πρόβλεψη να αυξήσει την παραγωγή μέχρι το 2015 στα 2. 000.000 αυτοκίνητα. Το εναρκτήριο λάκτισμα στις εξαγωγές έγινε το 1997 με την εξαγωγή Pick Up

GREAT WALL

H

24

25

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

GREAT WALL 26

στη Μέση Ανατολή. Το 2009 το Great Wall pick up κατακτά δύο φορές πρώτη θέση στις πωλήσεις στην Ιταλία και το 2011 γίνεται μαζική παραγγελία για 2000 WINGLE /Steed Pick Up. Το 2010 στην Αυστραλία, το SUV Hover ξεπερνάει σε πωλήσεις το Kia Sportage για πρώτη φορά και κερδίζει 4 Α, όσα και το RAV4, σε δοκιμές πρόσκρουσης! Το 2011 συμμετείχε σε 36 διεθνείς εκθέσεις αυτοκινήτου κάνοντας το ντεμπούτο των προϊόντων της σε διάφορες χώρες όπως στο Dubai και την έκθεση της Σόφιας. Χάριν σε κρατικές αγορές και την συμμετοχή σε αγώνες αυτοκινήτου με τη χορηγία της Great Wall Motors, η αναγνωρισιμότητα και η φήμη της μάρκας στις χώρες του εξωτερικού έχει εδραιωθεί. Το 2012 συμμετείχε για τρίτη φορά στο Dakar. Τα δύο SUV της ομάδας H6 που συμμετείχαν στον αγώνα κατέλαβαν την 6η θέση στη γενική κατάταξη! Τα τελευταία χρόνια έχει δημιουργήσει με κοινές επενδύσεις, περισσότερα από 10 εργοστάσια συναρμολόγησης στο εξωτερικό . Το 2011 κατέκτησε την αγορά της Ουκρανίας και ολοκλήρωσε 4 εργοστάσια συναρμολόγησης. Το τελευταίο της απόκτημα ευρίσκεται στην Βουλγαρία και αποτελεί κοινή επένδυση της Great Wall και της Litex Motors. Το εργοστάσιο εκτείνεται σε 500,000 τ.μ. Είναι το πρώτο εργοστάσιο στην Ευρώπη με στόχο την κατασκευή 50,000 αυτοκινήτων ετησίως . Ανοίγει πραγματικά τις πύλες της Ευρώπης. Είναι διαπιστευμένο στον ACEA τον σύνδεσμο Ευρωπαίων Κατασκευαστών Οχημάτων και στον Σύνδεσμο Κατασκευαστών αυτοκινήτων MMT . Βραβεύθηκε τόσο για την μοντέρνα κατασκευή όσο και για την επιχειρησιακή ιδέα. Στόχος των Βουλγάρων είναι η αύξηση της εσωτερικής προστιθέμενης αξίας χρόνο με το χρόνο, δίνοντας μία συνολικότερη ώση στη βουλγαρική βιομηχανία. Από την άλλη

Great Wall Motors στοχεύει στα 24 εργοστάσια συναρμολόγησης μέχρι το 2015 με δυναμικότητα παραγωγής 500,000 μονάδων σε ετήσια βάση. Από το εργοστάσιο της Litex θα προέρχονται τα αυτοκίνητα που θα διατίθενται στην ελληνική αγορά. Είναι πραγματικά δραματικό να βλέπει κανείς τις ευκαιρίες που χάθηκαν για τη χώρα μας εξαιτίας πολιτικών και συνδικαλιστικών αποφάσεων, όπως το κλείσιμο του εργοστασίου συναρμολόγησης της Nissan στο Βόλο ή της Opel στην Πάτρα. Το βασικό μοντέλο της φίρμας είναι το pick-up Steed, ένα τετρακίνητο φορτηγάκι με τετράπορτη έκδοση. Από εκεί και πέρα υπάρχουν δύο SUV Hover, μεσαίο και πολυτελές, το Voleex ένα τετράπορτο της κατηγορίας C και δύο αυτοκίνητα πόλης της κατηγορίας Β. Μέχρι το 2015 αναμένεται ο αριθμός των μοντέλων να ανέβει στα 14! Ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία τους είναι η επικείμενη εργοστασιακή τοποθέτηση συστημάτων LPG, που θα μειώνει το κόστος χρήσης, χωρίς προβλήματα στην εγγύηση και την συνολική απόδοση. Αναμένεται ότι άμεσα θα ξεκινήσει η διάθεση των μοντέλων της Great Wall στην ελληνική αγορά, σε ιδιαίτερα δελεαστικές τιμές. Κάτι εντυπωσιακό, ιδίως αν αναλογιστεί κανείς ότι τα σχόλια στο διεθνή τύπο, ακόμη και τον απαιτητικό Ιταλικό ειδικό τύπο, είναι θετικά για τα αυτοκίνητα της φίρμας. Και αυτή ήταν και η αρχική εντύπωση όλων των παρευρισκόμενων στη στατική παρουσίαση των μοντέλων και της συνεργασίας στο Ναυτικό Όμιλο. Με ένα δόγμα που πλησιάζει αυτό των κορεατικών εταιρειών στα 90s, best value και όχι low cost, η Great Wall εισέρχεται δυναμικά σε μία κουρασμένη ευρωπαϊκή αγορά.

ΤΕΧΝΙΚΟ

ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ

It’s a mind game «Έχουµε ανάγκη από χρόνο, για όνειρα, για αναµνήσεις, χρόνο για να αντιληφθούµε το άπειρο. Χρόνο για να υπάρχουµε.»

Gladys Taber Αρχείο ΤετρακίνησηMag

Αφού αφιερώνετε χρόνο για να διαβάσετε αυτές τις γραμμές, σημαίνει ότι κάπου μέσα σας ζουν τα μεγάλα ταξίδια, οι μεγάλες προκλήσεις. Ζείστε τα, όσοι τα ζουν δεν είναι υπεράνθρωποι. Το μεγαλύτερο εμπόδιο είναι συνήθως ο ίδιος μας ο εαυτός...

28

29

ΤΕΧΝΙΚΟ

ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ

αραδεχτείτε το, μέσα σε όλους σας υπάρχει ένας τυχοδιώκτης. Μπορεί στο βάθος του συνειδητού, μπορεί εκτός αυτού, αλλά υπάρχει. Αν δεν υπήρχε δεν θα διαβάζατε άρθρα για ταξίδια, ούτε άρθρα για δάση και λάσπες, και δύσκολες διαδρομές. Υπάρχει, και περιμένει τη στιγμή της αναχώρησης, και τη στιγμή της δοκιμασίας. Θαμμένος κάτω από τα βάρη της καθημερινότητας, τις υποχρεώσεις, τη ρουτίνα, κρύβεται στις γυαλιστερές λαμαρίνες του SUV σας, κάθεται στο δερμάτινο σαλόνι του και, μη μου πείτε πως όχι, κάποια πρωινά που γυρνάτε τη μίζα ονειρεύεστε μετά τις πρώτες στροφές της διαδρομής σπίτι-δουλειά να στρίβατε για εθνική οδό, να την τελειώνατε, να μπαίνατε σε άλλες εθνικές και μετά σε άλλους, μικρότερους δρόμους, και να ταξιδεύατε μακριά, σε χώρες με μαγευτικά ονόματα και μαγευτικούς ανθρώπους. Αν δεν είστε ο τύπος του SUV αλλά ο άλλος, ο “extreme”, μη μου πείτε πως δεν έχετε μπει ποτέ στον πειρασμό της μεγάλης δοκιμασίας, του αγώνα. Εκεί που το μέτρο του δύσκολου και του άξιου δεν το δίνει το χαμόγελο των φίλων, αλλά ο θαυμασμός των ικανών αντιπάλων, που η αξία τους δίνει βάρος στην δική σας προσπάθεια, στη δική σας υπέρβαση.

Π

30

Η πλήξη φοβάται την περιπέτεια, γιατί η περιπέτεια σκοτώνει την πλήξη, και τότε ο τυχοδιώκτης είναι ζωντανός. Ο τρόπος με τον οποίο αντιλαμβανόμαστε τον χρόνο και “υπάρχουμε” κατά τη διάρκεια ενός αγώνα και κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου ταξιδιού είναι κάτι που μπορούμε να αντιληφθούμε μόνο βιωματικά, δεν μεταδίδεται με λόγια. Σήμερα δεν θα μιλήσουμε στο τεχνικό άρθρο με μέτρα και με όρους, σήμερα θα μιλήσουμε για τη μόνη σταθερά που διαθέτουμε σ’αυτή τη διάσταση του χρόνου, για την αξιοπιστία.

Αξιοπιστία...δηλαδή; Αξιοπιστία σημαίνει να μπορεί κάποιος (ή κάτι) να τηρεί όσα υπόσχεται. Και, όπως πάντα, για το επίπεδο της αξιοπιστίας που

λαμβάνουμε από το περιβάλλον μας, έμψυχο και υλικό, ευθυνόμαστε καταρχήν εμείς οι ίδιοι. Αν επιλέξουμε για συνταξιδιώτη, ή για συνοδηγό, ή για αρχηγό ομάδας, ή για μηχανικό, τον πρώτο που θα μας πείσει ότι μαζί του θα φτάσουμε στην άκρη του κόσμου ή στην κορυφή του βάθρου, και τελικά όλες αυτές οι υποσχέσεις μείνουν στο επίπεδο του παιδικού παραμυθιού, τη μεγαλύτερη ευθύνη γι’αυτό την έχουμε εμείς οι ίδιοι, για την επιπολαιότητα της επιλογής μας. Αν στο αγαπημένο μας όχημα αντικαταστήσουμε τα εργοστασιακά 28άρια λάστιχα με 35άρια, χωρίς καμμία μηχανική αναβάθμιση, επειδή έτσι μας είπαν ότι θα δουλέυει καλύτερα, φυσικό είναι το άμοιρο το αυ-

Τα μεγάλα πεντάθυρα diesel 4x4 είναι η ιδανική επιλογή για μακρινά ταξίδια, είναι αυτονόητο. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι αυτά τα ταξίδια είναι αδύνατα με άλλο τύπο τετρακίνητου. Τα περισσότερα δεν είναι, εκτός από κάποια που απαιτούν από το όχημα να μεταφέρει καύσιμα και νερό για το πλήρωμα του για χιλιάδες χιλιόμετρα.

31

ΤΕΧΝΙΚΟ

ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ Όσο μεγάλο ποσό και να δαπανηθεί για την κατασκευή ενός αγωνιστικού off road οχήματος, όσο εκπληκτικές δυνατότητες κι’αν έχει, η απόδοση του στις συνθήκες ενός trophy εξαρτάται μόνο από την αντοχή και τις ικανότητες του πληρώματος. τοκινητάκι να σπάσει στη πρώτη δυσκολία. Ποιό είναι το αναξιόπιστο στην ιστορία, το όχημα ή το μυαλό μας? Τα σύγχρονα οχήματα είναι στο σύνολο τους σχεδόν, πλήρως αξιόπιστα. Αρκεί να συντηρούνται σωστά, και ο χρήστης τους να σέβεται τις προδιαγραφές τους. Αν φορτώσουμε ένα όχημα με το διπλάσιο φορτίο από αυτό που επιτρέπει ο κατασκευαστής, δεν μπορούμε να έχουμε την απαίτηση να μη βγάλει ζημιά σε ένα μεγάλο ταξίδι. Ούτε μπορούμε να το κατηγορήσουμε εκ των υστέρων για έλλειψη αξιοπιστίας. Η διαφορά αναμεσα πχ σε ένα Nissan Patrol και σε ένα Suzuki Jimny δεν είναι το ότι το πρώτο είναι αξιόπιστο, ένω το δεύτερο όχι. Και τα δύο είναι εξίσου αξιόπιστα. Η διαφορά είναι στις προδιαγραφές, και είναι μεγάλη. Άλλα υπόσχεται το πρώτο, άλλα το δεύτερο. Αν χρησιμοποιήσουμε το Jimny φορτώνοντας το σαν Patrol, είναι φυσικό να μη φτάσει μακριά, δεν φταίει όμως το όχημα, αλλά εμείς που το χρησιμοποιούμε με λάθος τρόπο.

Self-reliable Το δυσκολότερο κομμάτι, γιατί καταρχήν απαιτεί σοβαρό επίπεδο αυτογνωσίας. Αν υπερτιμάμε τις ικανότητες μας, αυτόματα έχουμε μπει σε μια πολύ επικύνδυνη ζώνη χαμηλής αξιοπιστίας, όπου κινδυνεύουμε κάθε στιγμή να φανούμε κατώτεροι των περιστάσεων, αλλά κυρίως κατώτεροι των προσδοκιών μας. Το ίδιο συμβαίνει κι αν υποτιμάμε την

32

προσπάθεια που χρειάζεται για την επίτευξη κάθε στόχου. Αν από την άλλη υποτιμάμε τις δυνάμεις μας, καταδικάζουμε τον εαυτό μας σε ισόβια μετριότητα, καθώς ποτέ δεν θα κάνουμε το παραπάνω “βήμα”, την υπέρβαση. Κατάσταση συχνότερη από την πρώτη, λιγότερο επικύνδυνη, αλλά πολύ λυπηρή. Η ισορροπία σ’αυτό το σημείο είναι εξαιρετικά δυσεύρετη. Τα δεδομένα, τόσο τα δικά μας όσο και του περιβάλλοντος αλλάζουν συνεχώς, οπότε η επίτευξη και διατήρηση αυτής της ισορροπίας είναι περισσότερο μια συνεχής, ισόβια πορεία, παρά μια εφάπαξ επίτευξη στόχου. Με το θέμα έχουν ασχοληθεί τα λαμπρότερα μυαλά της ιστορίας, ενώ περαιτέρω ανάπτυξη του σαφώς και δεν είναι του παρόντος...

Αγοράζεται; Ευτυχώς, όχι. Όσο μεγάλο και αν είναι το ποσό που είμαστε διατεθιμένοι να διαθέσουμε, πουθενά δεν πουλάνε αξιοπιστία. Η αξιοπιστία κοστίζει, και πολύ μάλιστα, αλλά δεν αγοράζεται. Ξεκινάει κατ’αρχήν από εμάς τους ίδιους, και αυτό είναι που κοστίζει περισσότερο. Πόσο αξιόπιστο είναι ένα σημερινό αγωνιστικό, όταν δεν έχει φτιαχτεί με πρώτη προτεραιότητα την αντοχή? Όσο μεγάλο ποσό και να δαπανηθεί για την κατασκευή του, όσο εκπληκτικές δυνατότητες κι αν έχει, τι μπορεί να κάνει, αν το πλήρωμά του δεν έχει την ικανότητα να το οδηγήσει, να το προστατεύσει από τη φύση, να

SERVICE - ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ- ΦΑΝΟΠΟΙΙΑ ΒΑΦΗ - AIRCONDITION Βριλησσού 59, πριφερειακός Πολυγώνου, τηλ. / fax.: 210 6460 740, e-mail: papknow@yahoo.gr

Τι είναι το υγραέριο Το υγραέριο LPG είναι παράγωγο του αργού πετρελαίουκαι έχει ως βασικά συστατικά του το προπάνιο (C3H8) και το βουτάνιο (C4H8). Η χρήση του υγραερίου για την κίνηση οχηµάτων στην Ελλάδα ξεκίνησε από τα τέλη της δεκαετίας του 60 µε τους επαγγελµατίες αυτοκινητιστές, ενώ από τον ∆εκέµβριο του 1999, µε σχετική νοµοθετική ρύθµιση, (Ν2773/1999 Α’ 286), απελευθερώθηκε σε όλα τα οχήµατα και για ολόκληρη την ελληνική επικράτεια.

Γιατί επιλέγω υγραέριο -Το κόστος ανά λίτρο είναι εξαιρετικά χαµηλό (ο,6 ευρώ/lt και 1,5 ευρώ/lt µέση τιµή βενζίνης) -Αυξάνει τη ζωή του κινητήρα του οχήµατος µου αφού γίνεται καθαρή καύση χωρίς κατάλοιπα -∆ιπλασιάζω το µεσοδιάστηµα ανάµεσα στις συντηρήσεις του οχήµατος µου -Κάνω απόσβεση της τοποθέτησης της συσκευής σε λιγότερο από ένα έτος -Βοηθάω στη µείωση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης, αφού είναι ένα οικολογικό καύσιµο

Συγκριτικός πίνακας Κατανάλωση (λίτρα/100χλµ) Ετήσια διανυθέντα χιλιόµετρα Τιµή λίτρου βενζίνης Ετήσιο κόστος βενζίνης

10 20.000 1,5 3.000 ευρώ

Κατανάλωση (λίτρα/100χλµ) Ετήσια διανυθέντα χιλιόµετρα Τιµή λίτρου υγραερίου Ετήσιο κόστος υγραερίου

10 20.000 0,6 1.200 ευρώ

Εξοικονόµηση ανά έτος 1,800,00€

Είναι όµως ασφαλές;

Τι αλλάζει στον τρόπο που οδηγώ;

Το υγραέριο είναι ένα καύσιµο αποδεδειγµένα πιο ασφαλές από τη βενζίνη. ∆εν υπάρχει κίνδυνος διαρροής της δεξαµενής του οχήµατος, χάρη στις ειδικές βαλβίδες εκτόνωσης του συστήµατος, οι οποίες σε περίπτωση ατυχήµατος απελευθερώνουν σταδιακά το αέριο

Απολύτως τίποτα, άλλωστε η εναλλαγή από βενζίνη σε υγραέριο και αντίστροφα γίνεται αυτόµατα και µε τρόπο που δεν γίνεται αντιληπτός

Που µπορώ να ανεφοδιάζω τα όχηµά µου;

Τι εγγύηση έχω;

Υπάρχουν πολλά σηµεία ανεφοδιασµού στην Αττική και αυξάνονται συνεχώς τα αντίστοιχα σηµεία στην επαρχία

Τι χρειάζεται το όχηµά µου; Για την τροφοδοσία του οχήµατός µου µε υγραέριο, χρειάζεται ένα δεύτερο σύστηµα τροφοδοσίας µε συγκεκριµένη σειρά εξαρτηµάτων. Το αυτοκίνητο θα λειτουργεί και µε τα δύο καύσιµα διπλασιάζοντας έτσι την αυτονοµία του.

Κάνει για όλα τα οχήµατα; Εφαρµογή γίνεται σε όλα τα βενζινοκίνητα οχήµατα.

Τι πρέπει να κάνω; Να επισκεφθώ τις εγκαταστάσεις Papamarkow Knowledge όπου το έµπειρο και εξειδικευµένο προσωπικό θα φροντίσει για την ασφαλή εγκατάσταση του συστήµατος στο όχηµά µου

Πόσος χρόνος χρειάζεται; Μόνο δύο µέρες χρειάζονται για την εγκατάσταση του συστήµατος. Κατόπιν ραντεβού µπορώ να κάνω χρήση οχήµατος εξυπηρέτησης, το οποίο, φυσικά, είναι µε υγραέριο.

Τι θα µου κοστίσει; Οι τιµές διαφοροποιούνται ανάλογα την ιπποδύναµη, τον κυβισµό και τους κυλίνδρους που έχει ο κινητήρας. Ρωτήστε µας

Εργοστασιακή εγγύηση. Το µηχάνηµα είναι σύµφωνα µε την ευρωπαική νοµοθεσία 2 έτη καλής λειτουργίας

Θα περνάει το όχηµά µου από ΚΤΕΟ; Φυσικά, µετά την τοποθέτηση του kit υγραερίου, το όχηµα πρέπει υποχρεωτικά να περνάει από δηµόσιο ΚΤΕΟ για να σου χορηγηθεί η βεβαίωση για τη σωστή τοποθέτηση του οχήµατος.

ΤΕΧΝΙΚΟ

ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ το ανακτήσει γρήγορα και ήρεμα όταν κολλήσει, να το στήσει κατ’αρχήν σωστά? Αν η αντοχή και οι ικανότητες του πληρώματος δεν είναι ανώτερες από τις δυνατότητες του οχήματος, τότε θυμίζει όπλο στα χέρια παιδιών. Πολύ επικύνδυνος συνδυασμός, και για τους ίδιους και για τους γύρω. Οι ικανότητες επίσης δεν πωλούνται, απλώς, αν υπάρχουν, καλλιεργούνται με την προπόνηση. Και αντοχή κανείς δεν μπορεί να αγοράσει, όσα και να διαθέτει. Χρειάζεται επιμονή, χρόνο, τρόπο ζωής και πάνω απ’όλα εσωτερική ηρεμία.

Και στο ταξίδι; Μια ερώτηση που μοιάζει εύκολη. Τι είναι ποιό αξιόπιστο για ένα ταξίδι πχ στην έρημο Gobi, ένα ολοκαίνουργιο Land Cruiser 105 (το στερεότυπο του αξιόπιστου ταξιδιωτικού οχήματος) ή ένα παλιό Land Rover 110 (το στερεότυπο του οχήματος που δεν σε αφήνει ποτέ να βαρεθείς, μιας και κάθε πέντε λεπτά βγάζει και ένα καινούργιο πρόβλημα)? Ας πάρουμε δύο σενάρια: Σενάριο πρώτο, ένα έμπειρο πλήρωμα με ταξιδιωτική νοοτροπία. Αν έχει την οικονομική δυνατότητα, φυσικά και θα επιλέξει καινούργιο όχημα με κριτήρια την μηχανική αντοχή και την κατασκευαστική απλότητα. Πολύ πιθανό να επιλέξει πράγματι ένα Land Cruiser 105. Αν όχι, ένα παλαιότερο και

34

φθηνότερο αλλά πάλι με τα ίδια κριτήρια. Πολύ πιθανό να επιλέξει ένα Land Rover 110 δέκα-δεκαπέντε ετών, αν μπορέσει να το βρει diesel, καθώς ο συνδυασμός μεγάλου ωφέλιμου φορτίου, απλής κατασκευής, πολλών ανταλλακτικών και χαμηλής τιμής αγοράς και κατανάλωσης το καθιστά πολύ δυνατή πρόταση. Θα το συντηρήσει σωστά και θα το μάθει από κάθε πλευρά. Δεν θα το φορτώσει με υπερβολικές βελτιώσεις, ούτε με υπερβολικό εξοπλισμό και βάρος. Και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού δεν θα βαρεθεί να κάνει τους απαραίτητους καθημερινούς ελέγχους, ούτε θα το πιέσει πάνω από τα όρια του χωρίς λόγο, ενώ θα ξέρει να το επισκευάζει όποτε χρειαστεί, και θα έχει φροντίσει να έχει διαθέσιμα τα σχετικά εξαρτήματα,στο μέτρο του εφικτού. Σενάριο δεύτερο, ένα άπειρο και λίγο αλαζονικό πλήρωμα. Αν έχει την οικονομική δυνατότητα θα πάρει ένα καινούργιο πανάκριβο όχημα. Τα κριτήρια εδώ μπορεί να είναι όμως λίγο γενικής φύσεως, να διαλέξει αυτό με τα περισσότερα “γκάζια”, χλιδάτο σαλόνι και πολλά ηλεκτρονικά βοηθήματα, για να τα κάνει το όχημα όλα μόνο του. Δεν θα μπει ποτέ στη διαδικασία να μάθει τα όρια του, η αλαζονία βλέπετε, ούτε ποτέ θα λερωθεί μπαίνοντας από κάτω για να μάθει να το επισκευάζει, γιατί “αυτά δεν χαλάνε ποτέ”. Στο ταξίδι θα το πιέζει πολύ, στην εθνική γιατί βιάζεται να φτάσει, και εκτός δρόμου γιατί “δεν καταλαβαίνει τίποτα”. Και φυσικά δεν θα

Κατά την διάσχιση του φαραγγιού του Ταυτρωπού τα οχήματα πνίγηκαν ολοκληρωτικά, συνεχόμενες φορές. Βέβαιοι για την σωστή στεγανοποίηση της μετάδοσης, δεν ελέγξαμε το Patrol μετά την ολοκλήρωση της διάσχισης. Όταν, δύο μήνες μετά, εν όψει μεγάλου ταξιδιού, ανοίξαμε το πίσω διαφορικό, με έκπληξη το βρήκαμε γεμάτο νερό. Ο συνοδηγός μου, ιδιοκτήτης του Patrol, σχολίασε: «Αξιόπιστα οχήματα?...ας δούμε πρώτα την δική μας αξιοπιστία», και είχε απόλυτο δίκιο. Αν το Patrol έμενε από πίσω διαφορικό, κάπου στο εξωτερικό, ποιος θα έφταιγε, αυτό ή εμείς?

35

ΤΕΧΝΙΚΟ

ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ

κάνει ποτέ προληπτική συντήρηση ή καθημερινό έλεγχο, γιατί πιστεύει ότι το όχημά του δεν το έχει ανάγκη. Αν δεν έχει τέτοια οικονομική δυνατότητα, απλώς δεν θα πάει ποτέ μακρινό ταξίδι εκτός πολιτισμού, θα προτιμήσει πιο ελεγχόμενες καταστάσεις. Ποιό από τα δύο σενάρια σας φαίνεται πιο αξιόπιστο? Σίγουρα η απάντηση δεν έχει να κάνει με το καινούργιο Land Cruiser ή το παλιό Land Rover, ή με οποιοδήποτε άλλο όχημα, αλλά με τον τρόπο που οι άνθρωποι που ταξιδεύουν προσεγγίζουν το θέμα.

Κοστίζει; Ναι, η αξιοπιστία κοστίζει. Φίλοι μου, σε αντίθεση με άλλους κόσμους, σ’αυτόν του πραγματικού off road δεν υπάρχουν “τσάμπα μάγκες”. Κοστίζει σε χρόνο, για απόκτηση εμπειρίας, μελέτη των μετατροπών, προπονήσεις, γυμναστική. Κοστίζει σε θυσίες στον τρόπο ζωής, μιας και η μέρα έχει για όλους 24 ώρες. Κοστίζει σε χρήμα. Οι σωστές βελτιώσεις, η προετοιμασία και ο εξοπλισμός είναι ακριβά. Η προληπτική συντήρηση επίσης, αφού χώρος για ρίσκα του τύπου “αντέχει ακόμη” δεν υπάρχουν. Ας μη μιλήσουμε βέβαια για το κόστος των extreme αγωνιστικών projects...

Συμβουλή; Τι, περιμένετε συμβουλή? Όχι από ‘μένα, υπάρχουν πολλοί άλλοι, πρόθυμοι να σας συμβουλεύσουν για το κάθε τι. Απλώς μια προσωπική, εμπειρική σκέψη: Τα στερεότυπα υπάρχουν για κάποιο λόγο. Δεν υπάρχει καπνός χωρίς φωτιά,

36

όπως λένε. Σίγουρα για κάθε ρόλο, για ταξίδια, για αγώνες, για λίγο απ’όλα, υπάρχουν ιδανικές λύσεις, και τυχεροί είναι όσοι έχουν τη δυνατότητα να τις εφαρμόζουν. Από αυτή την τύχη δεν θα μπορούσα να αποκλείσω και τον εαυτό μου, τουλάχιστον όχι εσκεμμένα. Αλλά δεν είναι ανάγκη όλα να γίνονται πάντα by the book. Το μόνο που φεύγει και δεν ξανάρχεται είναι ο χρόνος. Τα περισσότερα εμπόδια είναι στο μυαλό μας. Και τα δυσκολότερα να ξεπεραστούν. Όμως τίποτε δεν είναι αδύνατο, χρειάζεται απλά, αντί να περιμένουμε να γίνουν όλα ιδανικά, να δώσουμε στον τυχοδιώκτη λίγο περισσότερο χρόνο για να υπάρξει, μετά αυτός θα αναλάβει τα υπόλοιπα. Μετά θα “υπάρχουμε” κι εμείς, κατά την έννοια της Taber ή κατά όποια άλλη πιστεύουμε. Μη ξεχνάτε ότι ο σημαντικότερος παράγοντας είμαστε εμείς οι ίδιοι, κι’αυτό δεν το αλλάζει κανένα στερεότυπο. Το μόνο σταθερό σημείο αναφοράς που διαθέτουμε στο ταξίδι είναι η αξιοπιστία, πρώτα η δική μας, των ανθρώπων της ομάδας, και μετά του εξοπλισμού μας. Τεράστιο ρόλο παίζει και η τύχη, αλλά η τύχη δεν είναι σταθερό σημείο αναφοράς.

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ 38

Η Αττική στο Καντήλι

Την Κυριακή 11 του Νοέμβρη 10 αυτοκίνητα της Αττικής Λέσχης Τετρακίνησης ξεκίνησε για το Καντήλι. Έτσι για μια κυριακάτικη βολτίτσα για να σπάει η ρουτίνα της καθημερινότητας. Όμως ο καιρός είχε φροντίσει η εκδρομή να μην είναι μια απλή βόλτα, αλλά μια περιπέτεια για όλους. Η λάσπη πάρα πολλή, έκαναν μεγάλη προσπάθεια για να περάσουν από αρκετά σημεία. Δεν ήταν όμως μόνο αυτό. Οι δρόμοι είχαν πέσει και χρειάστηκε ολόκληρη κατασκευή περάσματος για να τα καταφέρουν. Έπεσαν όλοι με τα μούτρα, με φτυάρια και κανονικό χτίσιμο, κατάφεραν να φτιάξουν πέρασμα και να μην γυρίσουν πίσω. Εξουθενωμένοι όλοι αργά το απόγευμα πήραν το δρόμο της επιστροφής για Αθήνα και διαπίστωσαν για μια φορά ακόμη, ότι τη διαδρομή την χαράζει ο καιρός. Η επόμενη εξόρμησή τους η αντρική περιπετειώδης εκδρομή, στη Γραμμένη Οξιά στις 8-9 Δεκεμβρίου.

39

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ 40

Είχε παλιόκαιρο τη μέρα που σε γνώρισα!!!

Την Κυριακή 18 Νοέμβρη η Go Explore διοργάνωσε μια επίσκεψη στο Καλλίδρομο για λίγους και αποφασισμένους τετρακίνητους. Η ημέρα ξεκίνησε με μια πηχτή, βαριά ομίχλη ανεβαίνοντας την γνωστή Ακροπολική από το Παλαιοχώρι προς τις λίμνες. Μετά την πρώτη – δεύτερη φουρκέτα τα αυτοκίνητα άρχισαν να γλιστρούν θυμίζοντας ανάβαση με ΜΚ ΙΙ! ‘’Αν χρειαζόμαστε τετρακίνηση από τώρα, σωθήκαμε!’’, σχολίασε ο Νίκος από το CB. Ανέβηκαν μέχρι την λίμνη και τράβηξαν νότια με κατεύθυνση την Μεδενίτσα ακολουθώντας έναν δευτερεύοντα χωματόδρομο, έτσι για παιχνίδι. Η ομίχλη είχε αρχίσει να απομακρύνεται αποκαλύπτοντάς όλο το μεγαλείο του δάσους ενώ το έδαφος γινόταν όλο και πιο γλυστερό, οι λασπολακούβες πιο βαθιές, η οδήγηση όλο και πιο απολαυστική. Σύντομη στάση νωρίς το μεσημέρι στην Ανάβρα για καφεδάκι με την χαρακτηριστική μυρωδιά του καμένου ξύλου από τα τζάκια να γεμίζει την ατμόσφαιρα, την ίδια στιγμή που το ταβερνάκι του χωριού τους προκαλούσε. Ήταν νωρίς όμως, είχαν δρόμο ακόμη! Επιστρέφουν, αυτή τη φορά ακολουθώντας τον κύριο χωματόδρομο ο οποίος ήταν απλά ένας βάλτος γεμάτος νερό και λάσπη! Νωρίς το απόγευμα, φτάνουν πια στην λίμνη και ξεκινάνε για το τελευταίο κομμάτι της διαδρομής, ένα μονοπάτι ανάμεσα στα δέντρα ! Ύστερα από ώρα ‘’τράβα με να σε τραβώ να ανεβούμε στο βουνό’’ με τους εργάτες να έχουν δουλέψει υπερωρίες πατάνε τους τροχούς τους στην άσφαλτο του Ελευθεροχωρίου. Επόμενη στάση: η κλασσική ταβέρνα στην Γραβιά όπου τα γέλια μπλέχτηκαν με τα παϊδάκια και οι εντυπώσεις εναλλάσσονταν με σχέδια για την επόμενη εξόρμηση! Είχε βραδιάσει πια όταν πήραν τον δρόμο της επιστροφής, όλοι μαζί, με μουσική από τον θόρυβο των ελαστικών και παρέα τα γέλια και σχόλια από τα CB! H επόμενη εκδρομή, έτσι κι αλλιώς, είναι πολύ κοντά!

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ

Φθινόπωρο με τη Λέσχη 4Χ4 Ηρακλείου

Έπιασε το Φθινόπωρο και στην Κρήτη, συννεφιά, αραιή ομίχλη και ότι πρέπει για εξόρμηση. Έτσι τα μέλη της Λέσχης, ξεκίνησαν για τον Άγιο Υάκινθο. Πολύ παιχνίδι στη διαδρομή. Ανεβοκατεβάσματα σε παλιό νταμάρι, παιχνίδι με τα νερά σε λιμνούλα που είχε φτιάξει το νερό της βροχής και ανέβασμα με εργάτη σε κακοτράχαλη ανηφόρα. Στη συνέχεια πικ νικ με μεζεδάκια και τσικουδιά, πολύ καλαμπούρι και γέλιο που όλοι έχουμε ανάγκη αυτή την εποχή.

42

Διάσχιση των βουνών της Στερεάς Ελλάδας με το Jimnyclub.gr

To Σαββατοκύριακο 17-18 Νοέμβρη τα μέλη του Jimnyclub.gr έκαναν διάσχιση των βουνών, Γκιώνα, Βαρδούσια και Οίτη. Με υπαίθρια κατασκήνωση, το βράδυ του Σαββάτου στα Βαρδούσια. Δεν βοήθησε ο καιρός ιδιαίτερα, μια και ήταν πιο βροχερός από ότι περίμεναν. Αλλά δεν πτοήθηκαν, ήταν προετοιμασμένοι για όλα. Έστησαν τις σκηνές τους, έψησαν τις μπριζόλες τους, ζεστάθηκαν γύρω από τη φωτιά και ήπιαν τα τσιπουράκια τους για να ζεσταθούν. Οι διαδρομές και τα τοπία πανέμορφα, οι εικόνες καταπληκτικές και οι μπαταρίες γέμισαν για να μπορέσει να αντιμετωπιστεί η ρουτίνα της καθημερινότητας.

43

Σεμινάριο χειμερινής διαβίωσης από το Jimnyclub.gr Η Ελληνική Λέσχη 4Χ4 Jimny (Jimnyclub.gr) διοργανώνει την Κυριακή 16/12/2012, από τις 11:00 έως 15:00 το 5ο Event χειμώνας 2012-13 Στην εκδήλωση αυτή θα γίνουν σεμινάρια για την χειμερινή διαβίωση με συζήτηση και προβολή ειδών και χρηστικών αντικειμένων απαραίτητων για την καλύτερη και πιο άνετη διαβίωση μας στο βουνό και την ύπαιθρο. Θα γίνουν ομιλίες και παρουσιάσεις θεμάτων από ανθρώπους με εμπειρία στην υπαίθρια κατασκήνωση και η εταιρεία Δημητριάδης Ac on Stores που ασχολείται και με το χώρο των αντίσκηνων και εξοπλισμού camping θα μας παρουσιάσει σε πραγματικό χρόνο το στήσιμο και τη χρήση σκηνών και θα μας αναλύσει τις προδιαγραφές και χρήσεις για υπνόσακους (sleeping bags) καθώς και για άλλα απαραίτητα είδη. Η εκδήλωση είναι ανοικτή για όλους τους ενδιαφερόμενους, με μια απλή δήλωση συμμετοχής στο forum του jimnyclub.gr Πληροφορίες επίσης στο τηλέφωνο του συλλόγου 6982-10.70.90 Ο χώρος που θα φιλοξενήσει το event ανήκει στον Δήμο Πετρούπολης που ευγενικά χορηγεί συνεχώς για την εκδήλωση.

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ

Κυριακάτικο παιχνίδι από το Σ.ΤΕ.Β.Ε

Την Κυριακή 11 του Νοέμβρη ο Σ.ΤΕ.ΒΕ οργάνωσε παιχνίδι πλοήγησης και off road διαδρομής εύρεσης σημείων. Οι ομάδες που συμμετείχαν αποτελούνταν από 2-3 αυτοκίνητα, είχαν υποχρεωτικά συνοδηγό και τα σημεία που έβρισκαν, τα εντόπιζαν άλλα με συντεταγμένες και άλλα με δρομοβιβλίο. Υπήρχε επίσης ανίχνευση κατεύθυνσης με πυξίδα. Μια πολύ όμορφη μέρα και μια έντονη περιπέτεια έζησαν όσοι συμμετείχαν στο Κυριακάτικο παιχνίδι. Η εκκίνηση έγινε στο Φράγμα της Θέρμης, στο πεδίο βολής της αστυνομίας. Από εκεί διένυσαν 35 χλμ χρησιμοποιώντας το δρομοβιβλίο. Η διαδρομή κινήθηκε σε βατούς χωματόδρομους αλλά χρειάστηκε προσοχή γιατί είχε πονηρά σημεία στα οποία έπρεπε να βρεθεί η κατεύθυνση. Στο 35ο χλμ περίπου το δρομοβιβλίο ανέφερε συντεταγμένες στίγματος στο οποίο έπρεπε να κατευθυνθούν τα οχήματα. Αφού βρήκαν το σημείο το οποίο ήταν μόνο στα 2,5 χλμ συνέχισαν και

44

πάλι με το δρομοβιβλίο το οποίο τους οδήγησε για άλλα 10 χλμ περίπου. Στη διαδρομή αυτή υπήρχε διασταύρωση στην οποία οι συμμετέχοντες χρησιμοποίησαν πυξίδα για να βρουν το δρόμο. Στον τερματισμό του δρομοβιβλίου κριτής έδινε συντεταγμένες στίγματος που οδηγούσε σε άλλον κριτή ο οποίος έδινε τις συντεταγμένες για το σημείο τερματισμού. Εκεί τους περίμεναν, τι άλλο σουβλάκια, λουκάνικα και φυσικά ο απαραίτητος παστουρμάς που έγινε ανάρπαστος!!!

3o Xtreme 4X4 Event Την Κυριακή 11 του Νοέμβρη πραγματοποιήθηκε το 3ο xtreme 4x4 event που διοργάνωσε η xtreme 4x4 με την τεχνική υποστήριξη της Off Road Adventure. Πάνω από εκατό συμμετοχές αυτοκινήτων και περίπου διακόσια άτομα τίμησαν τους διοργανωτές με την παρουσία τους. Πρωινή συγκέντρωση στον ζεστό χώρο του Limit up café, στο Κρυονέρι με καφέ προσφορά της xtreme 4x4 και συζήτηση. Εκδρομές, φύση, τοπία, βελτιώσεις, εξοπλισμός, είναι μερικά από τα θέματα που ακούγονται στα "πηγαδάκια" των φίλων. Σύντομη ενημέρωση και δύο φάλαγγες ξεκινούν την εξόρμηση, χωρισμένες σε βασικού και xtreme επιπέδου διαδρομές. Στην διαδρομή βασικού επιπέδου, SUV, οικογενειακή ατμόσφαιρα και πιo χαλαρό κλίμα με μικρές εξάρσεις αδρεναλίνης. Στην xtreme διαδρομή περισσότερες δυσκολίες κρατούν αμείωτο το ενδιαφέρον μέχρι το τέλος ενώ σε κάποια σημεία η αδρεναλίνη χτυπάει "κόκκινο". Οι δύο διαδρομές ενώνονται στην "πίστα" που σχεδίασε η Off road adventure και εκεί η επίδειξη αγωνιστικών οχημάτων συνοδεύεται από μουσική επένδυση. Λάσπη, θεαματικά περάσματα και πλέον το ενδιαφέρον απογειώνεται, ειδικά όταν οι συμμετέχοντες έχουν την δυνατότητα να δοκιμάσουν τις ικανότητες τους σε τεχνικά περάσματα. Επιστροφή στο Limit up cafe για ένα πλούσιο snack και πάλι προσφορά της xtreme 4Χ4 και μία πολύ όμορφη Κυριακή φτάνει στο τέλος της. Το ραντεβού ανανεώθηκε για το 4o xtreme 4x4 event, το φθινόπωρο του 2013

Καιρός για το Δεκέμβρη Για το πρώτο και δεύτερο δεκαήμερο ο καιρός θα είναι βροχερός με εναλλαγές στη θερμοκρασία, από το ζεστό στο κρύο. Για το τρίτο δεκαήμερο, η θερμοκρασία θα πέσει, θα έχουμε χιόνια και καιρικά φαινόμενα Ελένη Άλφα

45

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΛΕΣΧΕΣ 4Χ4

ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ

ΛΕΣΧΗ 4x4 club Λάρισας 4X4fun.gr 4Χ4 Sport Club Ναυπλίου Action Off Road Club Aθλητική Λέσχη Μηχανοκίνητων Μέσων Κονιστρών Ευβοίας Hellenic Jimny Club Jimny Club Land Rover World.gr nivaclub.gr Off Road Club Καβάλας Off Road Club Καλαμάτας Off Road ΚΙΑ Club Pajero Club RAV4 Club Santa Fe Club Terios Club Vitara Club.gr Zookaction Samurai Club Α.Λ.Α. Καρπενησίου Αττική Λέσχη Τετρακίνησης Δωδεκανησιακός Σύλλογος Λέσχη 4Χ4 Ρόδου ΛΕ.ΤΕ.Κ. ΛΕ.ΦΙ.Τ.Ο. Λέσχη 4WD Περιστερίου Λέσχη 4Χ4 Αράκυνθου Αιτωλοακαρνανίας Λέσχη 4Χ4 Άρτας Λέσχη 4Χ4 Γρεβενών Λέσχη 4Χ4 Έβρου Λέσχη 4Χ4 Θεσπρωτίας Λέσχη 4Χ4 Ιεράπετρας Λέσχη 4Χ4 Ιωαννίνων Λέσχη 4Χ4 Καρδίτσας Λέσχη 4Χ4 Καστοριάς Λέσχη 4Χ4 Κέρκυρας Λέσχη 4Χ4 Κομοτηνής Λέσχη 4Χ4 Κόνιτσας Λέσχη 4Χ4 Κω Λέσχη 4Χ4 Λασιθίου Λέσχη 4Χ4 Πτολεμαϊδας Λέσχη 4Χ4 Σερρών Λέσχη 4Χ4 Χανίων Λέσχη 4χ4 Χίου Λέσχη Εκάλη 4Χ4 Λέσχη Τετρακίνησης Εύβοιας Λέσχη Τετρακίνησης Λέσβου Λέσχη Τετρακίνησης Ξάνθης ΛΕ.ΤΕ.Ξ. Μ.Α.Ρ.Σ.

ΤΗΛΕΦΩΝΟ 6937008592 27520-21214 6944415347 6932271389 6972900075

2102400177 2510326989, 6977019329 6936 982889

22370-22180 210 2853600 22410 37511 6946025782 6940759227 2510-839700 6944199235 6951800200 6946255369 6945991391 24620-84243 6972272910 25520-25726 6972772467 6977402166 / 28420 27703 6951822318 6977404203 6945802901 6974140416 26610 46546 6943016435 6937877313 6977905338 2655023356 22420-29883 28410-22140 6977240039 6975860981 6972022450 23210-23993 6946330931 6944867476 210-8132569 6937270372 6948842329 6942983131 6932417412

SITE / E-MAIL / FAX stselios@otenet.gr www.4x4fun.gr/ www.4x4nafplio.gr/ info@4x4nafplio.gr www.action4x4club.gr/action4x4club@yahoo.gr www.club4x4moto.gr/club4x4moto@yahoo.gr www.jimnyclub.gr/info@jimnyclub.gr www.jimnyclub.com www.landroverworld.gr/ www.nivaclub.gr / txristos@otenet.gr dimitriadis_teo@hotmail.com www.alakal.gr www.gkc.gr/ www.pajeroclub.gr/ www.rav4club.gr www.santafeclub.gr www.teriosclub.gr/ www.vitaraclub.gr/ www.zookaction.gr www.attiki4x4.com/attiki@attiki4x4.gr offrhodes@gmail.com lesxi4x4rodou@gmail.com www.4x4letek.gr/letek@mail.gr LEFITO4x4@GMAIL.COM www.peristeri4x4.gr arakynthos4x4@lycos.com caterpillarfotis@yahoo.gr info@evrosoffroad.gr g_groove@otenet.gr 4x4ier@gmail.com www.4x4clubkarditsa.gr frankmonsterpower@hotmail.com

gasoil@otenet.gr / www.4x4kom.gr/ gat950@gmail.com 4x4@winweb.gr /

www.serres4x4.gr/ lesxixanion4x4@gmail.com / www.4x4hanion.gr www.club4x4moto.gr www.4x4ekaliclub.gr/ info@4x4ekaliclub.gr www.evia4x4.gr www.lesvos4x4.com/ lesvos@lesvos4x4.com 4x4@4wd-hellas.gr www.mars4x4.gr / info@mars4x4.gr

Μηχανοκίνητος Αθλητικός Ρεθυμνιώτικος Σύλλογος

οff road club Ηρακλείου Κρήτης Όμιλος 4Χ4 Κύπρου Οχημάτων Εκτός Δρόμου Περιηγητική Λέσχη Ευρίπου

46

Σ.ΤΕ.Β.Ε. Σκάρτα 100 Σύλλογος Τετρακίνησης Μαγνησίας Λέσχη Π.Α.Λ.Ε.Α Σύλλογος Τετρακίνησης Κέρκυρας Λέσχη 4Χ4 Τρικάλων

6944501361 35799671198 6946025782 6942 546118 FAX 26610 46323 2310-941007 6944560721 6974685561 6940828242 6937034010 - 6930708880

οffroadclubheraklion@hotmail.com www.club4x4cy.com/panos@club4x4.com.cy http://web.mac.com/evripos4x4 www.stebe.gr/favicon.icoinfo@stebe.gr www.skartaekato@gmail.com

ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ

Έτοιμο το νέο D-Max για το Dakar Η Isuzu Motorsport έφτιαξε ένα πραγματικό όπλο με το οποίο θα αγωνιστεί στο επερχόμενο Dakar. Πρόκειται για το νέο D-Max το οποίο από έναν κινητήρα 3λίτρων θα αποδίδει 242 ίππους και 589 Nm ροπής, τα οποία να συνδυάζονται με ένα 5άρι sequen al κιβώτιο της Hollinger και έναν αγωνιστικό συμπλέκτη της Xtreme. Το βάρος θα πλησιάζει τα 2300 κιλά. Το αυτοκίνητο είναι ντυμένο με ποδιές αλουμινίου 8 χιλιοστών (!) και φορά ένα roll cage ντυμένο με carbon-fibre! Τα φρένα είναι Harrop με αλουμινένιες δαγκάνες, οι ζάντες x 7ROH Trojan και τα ελαστικά Toyo Open Country M/T-R. Το πλήρωμα θα είναι οι Bruce Garland/Harry Suzuki.

Νέο Desert Warrior 3

24 Ώρες 2013 Ακόμη δεν… τελείωσε ο φετινός αγώνας και η ομάδα του Ιχνηλάτη ετοιμάζει τον επόμενο. Θα οργανωθεί το τριήμερο 29 Νοέμβρη με 1 Δεκέμβρη στην Κεντρική Ελλάδα, ενώ ακόμη βρίσκεται στη διερεύνηση των κέντρων του αγώνα και της συνολικής διαδρομής. Μείνετε συντονισμένοι για περισσότερα…

48

To νέο Warrior είναι ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας Τ3, οπότε αναγκαστικά φορά έναν κινητήρα Τ2, στην περίπτωσή μας έναν 3λιτρο αλουμινένιο diesel με απόδοση 350 ίππους και βάρος μόλις 135 κιλά! Συνδυάζεται με ένα 6άρι sequen al κιβώτιο. Το σωληνωτό αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από σωλήνες διαμέτρου 45 χιλιοστών. Το ντεπόζιτο είναι 260 λίτρων, δίνοντας μία αυτονομία 1200 χιλιομέτρων! Στόχος; Η νίκη στο Dakar!!!

Mεγάλος; Ποιος ξέρει;

H Sólyom Team στο

Santa Claus Rally Αυλαία στην Πεντέλη!

Η υποστηριζόμενη από το Τετρακίνηση Mag Ουγγρική Ομάδα θα συμμετάσχει στις 8-9 Δεκέμβρη στο Santa Claus Rally, έναν αγώνα rally στον οποίο επιτρέπεται να τρέξουν και αυτοκίνητα 4Χ4. Οι ζημιές από τον 24ωρο επισκευάστηκαν σε χρόνο μηδέν και το αυτοκίνητο είναι έτοιμο για αντιμετωπίσει τον τελευταίο αγώνα της χρονιάς.

Qatar Racing Η μεγάλη έκπληξη για το Dakar 2013 ήταν η συμμετοχή δύο από τους καλύτερους οδηγούς Raly Raid με την ίδια ομάδα και ένα ολοκαίνουριο αυτοκίνητο. O Nasser Al At yah και ο Carlos Sainz πρόκειται να τρέξουν με την υποστήριξη του Qatar στον αγώνα με ένα buggy κατασκευασμένο στην Καλιφόρνια. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με πίο compact διαστάσεις από αυτά του Gordon, πιο βολικό ίσως για τη μορφή του αγώνα. Και οι δύο δηλώνουν ότι δεν περιμένουν να είναι ανάμεσα στους διεκδικητές φέτος, αλλά η ομάδα και το αυτοκίνητο είναι ικανοί για όλα.

Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Rally Raid Trail Ride 2012 ολοκληρώνεται στη Αττική με τον 6ο αγώνα του στην περιοχή της Πεντέλης στις 9 Δεκεμβρίου. O αγώνας που διοργανώνεται από το Off Road Team θα είναι μονοήμερος και θα έχει ως κέντρο του αγώνα το Café – Bar Limit Up στο Κρυονέρι. Δυνατότητα συμμετοχής θα έχουν μοτοσυκλέτες Enduro, On-Off, Big On-Off, Quad, καθώς επίσης και αγωνιζόμενοι με GPS, και αυτοκίνητα 4Χ4 Open και Normal για τις κατηγορίες Ζ1 και Ζ2 αντίστοιχα. Η διαδρομή του αγώνα θα περιλαμβάνει μια ασφάλτινη απλή διαδρομή 20 χιλιομέτρων, μια όμορφη ειδική σε παλιές αγαπημένες περιοχές της Πεντέλης μήκους περίπου 100 χιλιομέτρων, και πάλι μια απλή διαδρομή 20 χιλιομέτρων για την επιστροφή στο Κρυονέρι, με λίγα χωμάτινα – θεαματικά χιλιόμετρα στην αρχή της, ειδικά για τους φωτογράφους!

49

ΑΓΩΝΕΣ

24 ΩΡΕΣ RALLY RAID 2012

50

ς ό ρ θ χ ε Ο … ύ ο λ α κ του

ων, τερος όλ ρού λ α κ ο τις π ήταν 24ωρος ικά και σ δ ά α ρ ι ν ε ο σ μ ς στη θησε αι ο 10ο καιρό που βοή Κ . ο ρ ε τ , στον το καλύ ες μάχες τ … είναι υ ε τ σ ί ις απ χάρη στ ης οργάνωσης. ςτ σπάθειε 51

ΑΓΩΝΕΣ

24 ΩΡΕΣ RALLY RAID 2012 52

R

ally Raid; Ναι, ο αγώνας τελικά πήρε το σωστό του όνομα. Αγώνας αντοχής με τα όλα του. 1000 χιλιόμετρα, τουλάχιστον 18 ώρες ανταγωνιστικής οδήγησης, ελάχιστος χρόνος για ξεκούραση, ανεφοδιασμό, service. Δοκιμασία αντοχής για ανθρώπους, μηχανές, ομάδες υποστήριξης και βέβαια την οργάνωση. 1 στους 2 τα καταφέρνει στο τέλος, με φέτος τις moto και τη Ζ1 να… πληρώνουν το μεγάλο τίμημα. Αθήνα, Δίστομο, Κόρινθος, Αθήνα με ενδιάμεσα περάσματα από Θήβα, Χαιρώνεια, Κυριάκι, Ευαγγελίστρια, Αλεποχώρι, Νεμέα. Πάντρεμα από ακροπολικές ειδικές, λασποπαιχνίδια στον κάμπο, λίγα trail μονοπάτια και αρκετές ασκήσεις… πλοήγησης. Βοήθησε ο καιρός να δέσει το γλυκό, αφού η βροχή τις μέρες πριν την εκκίνηση έφερε λάσπη και ο ήλιος στον αγώνα επέτρεψε σε όλους (?) να την χαρούν. Δε χρειαζόταν… βάρκα όπως το 2008, ούτε εκχιονιστικό όπως το 2005… Έλυσε προβλήματα και πρόσθεσε glamour η νυχτερινή πανηγυρική εκκίνηση στην Κοτζιά, με παρόντες εκπροσώπους του Δήμου Αθηναίων και τις Αρχές του Σπορ, κάτι που σίγουρα ήταν τιμητικό για τον αγώνα. Και πάλι αρκετός ο κόσμος, με

περαστικούς να συμπληρώνουν φίλους και γνωστούς και να τονίζουν το πανηγυρικό εκδήλωσης και αναμέτρησης. Στα θετικά, αν και μη ελεγχόμενα, οι «ανοιχτοί λογαριασμοί» που θα ξεκαθαρίζονταν στον 24ωρο. Πρώτα από όλα η μάχη Σιούτη – Trayanov για το ποιος θα κάνει τρεις τις νίκες στον αγώνα. Σε δεύτερο πλάνο οι ανοιχτές, ορθάνοιχτες, βαθμολογίες του Balkan Cup και σε τρίτο η μάχη της Ζ2 όπου τουλάχιστον 10 οδηγοί είχαν ελπίδες για επικράτηση στην βαθμολογία και γιατί όχι και τον αγώνα. Τελικά ξεκίνησαν 73 από τους 101 που δήλωσαν, ένας αριθμός σημαντικός για τις δύσκολες περιόδους που ζούμε, με μία ιδιαίτερη αναλογία ξένων προς Έλληνες, που αποδεικνύει ότι οι ελληνικοί αγώνες του είδους γίνονται δημοφιλείς σιγά-σιγά και στο εξωτερικό.

Άλεξ Γεωργάκης, Νο 270 Αυτή ήταν η 4η μου συμμετοχή στον 24 HOURS 4X4 και μπορώ να πω ότι χρόνο με το χρόνο βελτιώνεται κατά πολύ ο αγώνας και η οργάνωση. Ήταν απίστευτη η ταχύτητα με την οποία αντιμετωπίστηκαν τα απρόοπτα προβλήματα (βλέπε κλειστούς δρόμους από αγρότες). Το ενδιαφέρον και η κούραση της οργάνωσης έπιασαν τόπο και έτσι οι αγωνιζόμενοι μπορέσαμε να συγκεντρωθούμε στον αγώνα, ενώ το σημαντικότερο είναι ότι περάσαμε πολύ καλά! Το road book ήταν άψογο και η διαδρομή καταπληκτική συνδυάζοντας διάφορα τερέν αναδεικνύοντας έτσι τις ικανότητες των πληρωμάτων περισσότερο από τις ικανότητες των αυτοκινήτων. Ένα μεγάλο μπράβο και ευχαριστώ σε όλη την οργάνωση! Και του χρόνου πάλι μαζί!

Στον καθαρό αγώνα… Δύσκολες οι συνθήκες για τις μοτοσικλέτες, με τη λάσπη να κυριαρχεί στο σύνολο του αγώνα. Ο «γερόλυκος» DOC Αθανασουλόπουλος κάνει τα απίστευτα, μένει σε επαφή με τον Pastori, τον πιέζει και καταφέρνει να τον οδηγήσει νωρίς σε εγκατάλειψη. Ο Μπούδρος κερδίζει την πρώτη ειδική, κάνει πολύ καλό χρόνο στη δεύτερη με την ομίχλη, αλλά στη συνέχεια εγκαταλείπει με τη σειρά του, αφήνοντας τον περσινό νικητή να έχει να ελέγξει μόνο τη διαφορά με τον Juen Beat, κάτι ιδιαίτερα εύκολο με την εμπειρία του. Ευχάριστη έκπληξη ο Άγγελος Παντελίδης που παραμένει και τερματίζει MITSOS No 201 Ήταν ένας πανέμορφος αγώνας!! Άψογα προετοιμασμένος κ πάνω απ όλα άψογα εκτελεσμένος!! Για την εικόνα κ μόνο που σας είδα στο service στο Μπασδελη, κύριοι σας αξίζουν συγχαρητήρια, σε όλους!! Μπράβο κ Αθανασίου πραγματικά μπράβο, γιατί τα καλά πρέπει να λέγονται!! Αν εξαιρέσουμε κάτι μικρό-θέματα που είναι πολύ ψιλά γράμματα είστε πολύ κοντά στον τέλειο αγώνα!! Από κει κ περά αγωνιστικά: Οι χρόνοι στις ειδικές βγαίνανε πάρα τα όσα λέγονταν. Λάσπη υπήρχε πολύ, αλλά δεν συγκρινόταν ούτε με τα Καλάβρυτα του 2011 ούτε με την απίστευτη λάσπη στο HRR 09. Ευτυχώς βεβαία που ήταν μόνο τόση γιατί στις 24ωρες περισσότερη θα ήταν βασανιστική ενώ αυτή ήταν απολαυστική!! Το RB ήταν πραγματικά ΑΨΟΓΟ συγχαρητήρια σε όποιον το έγραψε!!!!

ΑΓΩΝΕΣ

24 ΩΡΕΣ RALLY RAID 2012 54

τρίτος και η Τίμη Κυριακοπούλου που τα βγάζει πέρα με το δύσκολο αγώνα. Στα τετράτροχα ο Κουβάς εκμεταλλεύεται όσο καλύτερα μπορεί την τετρακίνηση του Can-Am απέναντι στο δικίνητο Raptor της Zornitsa και κερδίζει, παρόλο που οι δυό τους κινήθηκαν μαζί σε όλο σχεδόν τον αγώνα. Στη Ζ1 στα πρώτα 20 χιλιόμετρα οι Σιούτης/Μακρής είχαν πιάσει τους Trayanov/Marinkov και η μάχη ήταν εκπληκτική. Το πόσες φορές άλλαξαν θέση οι δυό τους είναι ανυπολόγιστο, αλλά σίγουρα όλα παίχτηκαν στο οδηγικό κομμάτι, στα χασίματα και στους ανεφοδιασμούς. Ανεφοδιασμούς όπου το ελληνικό πλήρωμα λόγω βενζίνης υστερούσε χαρακτηριστικά. Πέντε αυτοκίνητα (!) πιάνουν τη μέση ταχύτητα στην πρώτη ειδική και επισημαίνουν το σκληρό τη μάχης. Ο Κύρτσος εγκαταλείπει με το καλημέρα από μετάδοση. Η δεύτερη ειδική έμελε να ξεκαθαρίσει την κατάσταση. Η ομίχλη μπέρδεψε όλους σχεδόν τους αγωνιζόμενους, πρόσθεσε καθυστερήσεις και ανακάτεψε τη σειρά. Οι Δημητριάδης/Κάλφας έκαναν τα απίστευτα και με μόλις 5 λεπτά Tάσσης Αλέξανδρος, Νο 227 Ο πιο χορταστικός μέχρι τώρα 24ωρος (από τους 4 που έχω τρέξει) άντε τώρα να περάσουν 363 μέρες μέχρι τον επόμενο... Για τους οργανωτές πραγματικά αξίζουν συγχαρητήρια.....!!παρολές τις συνθήκες που ήταν δύσκολες. Η διαδρομή ήταν απλώς καλή (αυτό είναι προσωπική εκτίμηση) καθότι λόγω αυτοκίνητου έχω μια τρομερή αντιπάθεια στην κροκάλα και τα σπαστίρια.(το μονοπάτι διπλά στα μπάζα με την ένδειξη trail, όπως και το άλλο πάνω από την Αυλώνα που είχε μπει και πέρυσι, με φέρανε πραγματικά στα όρια μου). Με φτιάξανε όμως οι φοβερές φλαταδούρες, -ειδικά οι στεγνές ήταν μανούλα για το αμάξι που πήγαινε πραγματικά με τα όσα. ΥΓ: Γιαννη Αθανασίου, πως μπορείς και είσαι τόσο ήρεμος;

ΑΓΩΝΕΣ

24 ΩΡΕΣ RALLY RAID 2012 Kώστας Νικολακόπουλος, Νο 215 Ήταν πραγματικά πολύ καλό το roadbook, ο αγώνας καλός, οι μάχες δυνατές, έγινε καλό παιχνίδι από όλους, φαντάζομαι. Χάρηκα πολύ για τις πλάκες που κάναμε εκεί την μία ώρα που περιμέναμε να φύγουμε στην δεύτερη ειδική, αλλά κ στην πλατεία το απόγευμα της Kυριακής… Αυτή την φορά είπα ότι ευτυχώς κατάφερα να τερματίσω και αυτή την φορά. Δεν ξέρω μου φάνηκε ποιό δύσκολος από πέρυσι θες τα αυτοκίνητα που ήταν από Ζ1; Θες το ότι έγραψε άλλος ένας χρόνος παραπάνω στο δικό μου ταμπλό, ότι θες μέσα θα είσαι. καθυστέρηση πέρασαν εμπρός, αλλά εγκατέλειψαν αμέσως μετά με προβλήματα στα ηλεκτρικά – κομμένο καλώδιο εγκεφάλου! Στην 3η ειδική ο Σιούτης παίρνει την απαραίτητη διαφορά από τον Trayanov, ενώ κοντά τους μένουν ο Κουτσουμπός, ο Slavchev και ο Χρήστου. Ο Mussi καθυστερεί και χάνει ελπίδα για κάτι καλύτερο, ενώ ο Πέτροβιτς βλέπει το Cherokee να έχει απίστευτα προβλήματα και απλά στοχεύει τερματισμό. Ο Παϊδας, με τραυματισμένη την πίσω ανάρτηση του Pajero και ο Solyom με σχεδόν διαλυμένο το Hawkia, έχουν ήδη εγκαταλείψει. Στην τέταρτη ειδική ο Trayanov χάνεται και χάνει και τη δεύτερη θέση, ενώ ο Slavchev εγκαθίσταται σε αυτή, δίνοντας ρεσιτάλ οδήγησης και πλοήγησης σε σχέση με το 2011. Ο Σιούτης ξεφεύγει πλέον καθαρά ενώ ο Χρήστου εγκαταλείπει. Μένουν τα 150 χιλιόμετρα της πέμπτης ειδικής, στα οποία δεν αλλάζουν πολλά, πέρα από τα προβλήματα με την ανάρτηση του Κουτσουμπού, που του στερούν μία άξια τρίτη θέση.

56

Στη Ζ2 τα πράγματα ήταν λίγο πιο περίπλοκα! Στην πρώτη ειδική 11 αυτοκίνητα έπιασαν τη μέση ταχύτητα, δείχνοντας ακριβώς το μέγεθος της μάχης. Η δεύτερη – τρίτη του αγώνα - ήταν αυτή που ξεκαθάρισε τα πράγματα. Οι Σταματάκης/Τσαλιγόπουλος, εκμεταλλευόμενοι την εμπειρία τους και οι Μητσοτάκης/Παραδείσης είναι οι μόνοι που κάνουν ιδανικό χρόνο με τους Παλαιοκώστα/Κολτσίδα να ακολουθούν σε ελάχιστη απόσταση. Η μάχη της βαθμολογίας κορυφώνεται με τους Γιώργο Κουτσουμπό και Μάνο Καστρινάκη να κάνουν παραπλήσιο χρόνο. Ήδη είναι εκτός αγώνα ο Μπερσής απο ντίζα γκαζιού. Στην τρίτη ειδική της Ζ2, πέμπτη του αγώνα, αυτοκίνητα κάνουν ιδανικό χρόνο και ανάμεσά τους οι περισσότεροι διεκδικητές της νίκης. Ο Σταματάκης χάνει μόλις δύο λεπτά και μένει μπροστά. Οι Καφτεράνης/Ράδος με άσχημο χρόνο μόνο στη δεύτερη ειδική είναι δεύτεροι, ενώ η έκπληξη είναι οι Γκαβέρας/Κωνσταντίνου/Ξείππας που με ένα απλό X-Trail της Z0 κάνουν τον ίδιο συνολικό χρόνο με τον διεκδικητή του τίτλου Γιώργο Κουτσουμπό!

Στα χαρτιά!!! Έλληνες νικητές και στις 4 κατηγορίες, για πρώτη φορά τα τελευταία τρία χρόνια. Σπάει η κυριαρχία του Trayanov που είχε 6 συνεχόμενες νίκες στους 6 τελευταίους του αγώνες στα Βαλκάνια. Τα μικρά (Jimny, ΚΤΜ 250) κερδίζουν τα μεγάλα. Ο 24ωρος είναι ο πιο «σκληρός» αγώνας του είδους στην περιοχή, παρόλο που δεν είναι ο μακρύτερος. Βαθμολογίες; Στο Balkan Cup ο Trayanov, ο Fontyn από το Βέλγιο και ο Αραμπατζάκης κερδίσουν αυτοκίνητα, μηχανές και «γουρούνες» αντίστοιχα, αποδεικνύοντας την πολυεθνικότητα του θεσμού. Στην Ελλάδα, με την Ζ1 να έχει… καταρρεύσει στους 3 από τους 4 προηγούμενους αγώνες, μένει η Ζ2 που πάει στα χέρια του Γιώργου Κουτσουμπού που με τη

57

ΑΓΩΝΕΣ

24 ΩΡΕΣ RALLY RAID 2012 Βαγγέλης Μπερσής, Νο 205 Για τον αγώνα (όσο κάναμε γιατί εγκαταλείψαμε στο μέσον της ss3), μόνα καλά λόγια. Το RB καλογραμμένο και χωρίς λάθη μέχρι εκεί που κάναμε, στην φιλοσοφία Αθανασίου (άρα δεν μας εξέπληξε), με διαδρομές υπέροχες. Για την υποστήριξη του αγώνα, με εξέπληξε ευχάριστα, ποια άλλη, η Κωνσταντίνα, που όταν μείναμε, βλάβη στο αμπραγιάζ, πήραμε τηλέφωνο και μίλαγε ,όμως αμέσως μετά μας κάλεσε η ίδια, και μέσα στην νύχτα αισθανθήκαμε ότι παρέχεται άμεσα η υποστήριξη της οργάνωσης. Μπράβο Κωνσταντίνα. (Αθανασίου να την κρατήσεις) Άρα όλα πολύ καλά,(εκτός της εγκατάλειψής μας, βεβαίως βεβαίως)

Ροκάνης, Νο 213 Συγχαρητήρια στην Οργάνωση! Εξαιρετικός και καλοσχεδιασμένος αγώνας! Ωραίες και γρήγορες ειδικές με λίγα σπαστηράκια έτσι για το παιχνίδι. Γενικά στο τερέν υπήρχε ποικιλία. Είχε πολλή λάσπη, είχε λασπολακούβες, λασπερά κομμάτια, λούμπες με λασπόνερα και δρομάκια με παχιά λάσπη. Πολύ καλό roadbook με ελάχιστα σχεδιαστικά λαθάκια. ΥΓ: Κύριε Γιάννη δεν πα να είσαι κλέφτης, ληστής, δολοφόνος... Ο ΑΓΩΝΑΣ σου είναι ΒΕST of the BEST!!!

Kαι άσε τους άλλους να παραμιλάνε!

MITSO στο δεξί κάθισμα κέρδισε στο Άργος και τερμάτισε 3ος στον 24ωρο εξασφαλίζοντας τον τίτλο. Ραντεβού; Όταν θα διαβάζετε τις γραμμές αυτές μάλλον πάμε 2013 με το Balkan να ξεκινά με το Lepado, τα ελληνικά να είναι ακόμη ανοιχτά και τον 24ωρο 30 Νοέμβρη με 1 Δεκέμβρη.

58

Δημήτρης DOC Αθανασουλόπουλος, Νο 1 Ο 24ωρος του 2012 ήταν πολύ καλύτερος από τον προηγούμενο.

- Ήταν ένας μεγάλος αγώνας, ολοκληρωμένος, με την ποικιλία του, τον ανταγωνισμό του, τις –αγωνιστικές- εντάσεις του, την περιπέτειά του, και ευτυχώς χωρίς ατυχήματα!

- Είχε ένα Road Book άριστο, με ελάχιστες ατέλειες αποτύπωσης, και μόνο τα μικρά νουμεράκια αποστάσεων στα ενδιάμεσα δρομάκια στις σύνθετες τουλίπες δεν φαινόντουσαν τη νύχτα. Και μερικά χαζολάθη στις απλές άνευ σημασίας. Τρίχες δηλαδή!

- Είχε διαδρομή φανταστική, με πολύ καλή σύνθεση και ποικιλία, ευλογημένη από τον καιρό που είχε βρέξει πολύ τις παραμονές, ψιλόβρεξε λίγο στον αγώνα, και ΔΕΝ είχε καθόλου κρύο τη νύχτα (όσο κουνιόσουν…).

- Είχε bivouac σωστά και τακτοποιημένα, πολύ ωραία εικόνα εκκίνησης, πολλές συμμετοχές.

- Δεν είχε εντάσεις, τσακωμούς, φωνές

ΑΓΩΝΕΣ

24 ΩΡΕΣ RALLY RAID 2012 60

Σταματάκης Κωνσταντίνος, Νο 222 Στα του αγώνα τώρα, η οργάνωση έδωσε απλά ρεσιτάλ. Δύσκολο το έργο της όμως ήταν παρούσα όπου δημιουργήθηκε θέμα με άμεσες λύσεις. Το roadbook άψογο, οι διαδρομές καταπληκτικές, ειδικά το ποταμάκι με την αμμουδιά!!!!!… Πολλά πολλά μπράβο στον κύριο Αθανασίου για τον αγώνα που σχεδίασε αλλά και πολλά μπράβο για τους συνεργάτες που επέλεξε για να τον φέρουν εις πέρας. Και του χρόνου !!!!!! θα είμαστε εκεί...

Χρόνοι Ειδικών 1 5 21 23 38 39 41 43 45 49 50 58 2 3 7 9 11 13 17 30 54 56 60 80 101 103 109 111 119 131 107 113 115 117 121 125 127 129 90 201 202 206 208 213 215 220 222 223 227 229 245 247 263 270 275 302 204 205 217 219 230 239 240 241 243 248 253 271 273 276 277 300 401

SS1 4:25:03 5:03:50 5:47:43 5:46:38 4:22:29 5:52:35 6:07:55 5:07:24 6:33:24 6:21:48 5:12:38 5:09:40 4:24:07 4:17:21 6:06:13 6:06:41 8:00:00 6:25:47 6:03:43 8:00:00 8:00:00 5:09:26 8:00:00 5:08:21 0:00:00 0:00:00 0:00:00 1:36:00 0:34:00 0:00:00 3:00:00 0:00:00 0:41:00 0:48:00 0:44:00 3:00:00 0:53:00 0:41:00 0:10:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 1:18:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 3:00:00 0:07:00 0:01:00 0:29:00 0:05:00 0:00:00 0:03:00 0:43:00 0:00:00 3:00:00 0:00:00 3:00:00 0:01:00 0:13:00 0:06:00 0:15:00 3:00:00 1:04:00 0:00:00 3:00:00 3:00:00 3:00:00 3:00:00 0:33:00 3:00:00 3:00:00

SS2 2:08:12 3:08:07 3:00:00 3:00:00 2:22:49 3:00:00 3:00:00 3:00:00 3:00:00 3:26:04 3:00:00 3:00:00 3:00:00 2:21:31 3:45:37 3:46:50

SS3 SS4 5:12:22 6:16:04 7:40:00 7:40:00 5:08:26 7:40:00 7:40:00 7:40:00 6:33:00 6:32:00

SS5 3:31:14 3:37:15 5:15:17 4:24:53 3:30:19 4:21:32 4:40:20 4:37:23 4:36:09 4:24:35 3:43:48 3:44:22

7:40:00 7:40:00 7:40:00

3:00:00 7:40:00 3:00:00 7:40:00 3:00:00 0:57:00 0:23:00 0:54:00 3:00:00 0:20:00 0:52:00

7:40:00 0:53:00 0:39:00 0:40:00 3:00:00 1:31:00 0:42:00

0:05:00 0:35:00 0:30:00 0:51:00 4:00:00 3:00:00 3:00:00

3:00:00 1:33:00 0:49:00

1:25:00 0:29:00 1:24:00 4:00:00 3:00:00 0:37:00

Δημητριάδης Σταύρος, Νο 113 Μέχρι εκεί που τον γεύτηκα τον αγώνα μπορώ να πω ότι ήταν από τους πιο νόστιμους! Το RB άψογο (αλλιώς ακόμα θα ψαχνόμασταν στην ομίχλη) οι διαδρομές τις γνωστής ποιότητας του εικοσιτετράωρου ένα πολύ απολαυστικό mix για όλα τα γούστα στη σωστή δόση, ο ανταγωνισμός υψηλού επιπέδου... νομίζω ότι ήταν ο καλύτερος εικοσιτετράωρος μέχρι τώρα... και αυτό πονάει ακόμα περισσότερο Συγχαρητήρια λοιπόν στον Ιχνηλάτη που κάθε χρόνο ανεβάζει τον πήχη και μας κάνει να τον περιμένουμε με ανυπομονησία! Πολλά συγχαρητήρια και στον Πέτρο που επιτέλους έσπασε την κυριαρχία τον κατά τα άλλα συμπαθέστατων φίλων από την Βουλγαρία! Μπράβο ρε αγόρι ελπίζω να είναι έτοιμο το jimnaki να παίξουμε στο Αττικό!

0:11:00 0:15:00 0:49:00 0:48:00 0:26:00 0:11:00

1:26:00 3:00:00 3:00:00 0:36:00 0:21:00 0:16:00 0:46:00 0:50:00 0:40:00 0:00:00 0:00:00 0:28:00 0:35:00 1:18:00 1:10:00 3:00:00 0:17:00 1:17:00 3:00:00 0:18:00

0:00:00 0:00:00 0:00:00 3:00:00 0:00:00 0:00:00 0:29:00 0:02:00 0:01:00 0:14:00 3:00:00 0:39:00 0:04:00 0:11:00 0:03:00 3:00:00 0:00:00

3:00:00 0:03:00 3:00:00

3:00:00 3:00:00 3:00:00 3:00:00

61

ΑΓΩΝΕΣ

24 ΩΡΕΣ RALLY RAID 2012

Άγγελος Παντελίδης, Νο 5 Να πω εδώ ότι μπράβο στην Διοργάνωση. Τα οποία προβλήματα επισημανθήκαν πέρσι, συζητήθηκαν και διορθωθήκαν, τουλάχιστον όσον άφορα τις παρατηρήσεις για τις Μοτο. Και ο αγώνας ήταν πραγματικά κάλος. Πολύ κάλος. Σχεδόν άψογο γράψιμο roadbook, με κάνα δυο -αμελητέα για μένα- λαθάκια σε αποστάσεις που δεν προβλημάτισαν καθόλου. Τα όρια οπού ήταν 30χ/ω ήταν λίγο ακραία (ειδικά για μότο), θα μπορούσαν να είναι 50… αλλά είναι ψήγμα αυτό.

Aποτελέσµατα Z1 1 2 3 4 5 6

No 103 131 101 109 119 111

Πλήρωμα Σιούτης/Μακρής Slavchev/Staynova Trayanov/Marinkov Κουτσουμπός Φ./Ορφανός Musi/Maro Lieshout/Berg

Όχημα Suzuki Jimny 1.8 Mercedes G500 Toyota Land Cruiser Toyota Land Cruiser 90 Range Rover 3.9 Toyota Land Cruiser 200

Χρόνος 1:46:00 2:22:00 3:26:00 3:47:00 5:29:00 12:48:00

Αποτελέσµατα Ζ2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

No 222 206 302 201 202 263 220 215 227 213 270 245 247 223 229 208 275

Πλήρωμα Σταματάκης/Τσαλιγόπουλος Καφτεράνης/Ράδος Γκαβέρας/Κωνσταντίνου/Ξείππας

Κουτσουμπός Γ./MITSOS Καστρινάκης/Καζάνης Μυρογιάννης/Ζαχαρίου Μητσοτάκης/Παραδείσης Νικολακόπουλος/Τσατάλας Τάσης/Βίγκος Ροκάνης/Ροκάνης Παλτζούδης/Γεωργάκης Ivanov/Tsanov Αμπουλός/Κοντέλης Μαρδάς/Ανδρεόπουλος Ντάνος/Γιαννούλας Μαχαίρας/Κάλτσος Κανελάκης/Μπλάτζας/Χουχούλης

Όχημα Suzuki Jimny 1.6 Jeep Wrangler TJ 2.5 Nissan X-Trail Suzuki Vitara 1.6 Suzuki Jimny 1.3 Suzuki Vitara 1.6 Jeep Wrangler TJ 4.0 Suzuki Grand Vitara 2.0 Subaru Forester 2.0 X KIA Sportage I Suzuki Jimny 1.3 Nissan Patrol 2.8 Isuzu Trooper 2.5 Suzuki Jimny 1.6 Jeep Wrangler 2.8 Suzuki Jimny 1.3 Suzuki Jimny

Χρόνος 0:02:00 0:16:00 0:18:00 0:18:00 0:21:00 0:28:00 0:29:00 0:40:00 0:49:00 0:50:00 1:23:00 2:10:00 3:09:00 3:29:00 4:18:00 5:04:00 6:43:00

Αποτελέσµατα Moto

62

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

No 1 38 5 58 50 21 43 23 39 41 45 49

Αναβάτης

Όχημα

Κατ.

M1 KTM 530 EXC M2 KTM EXC 520 M2 Can-Am 800R ATV Yamaha Raptor 700 ATV KTM 450 EXC M2 KTM 690 M3 Husaberg FE 450 M1 KTM Adventure 640 M3 Moto M3 KTM EXC 530 M2 ΚΤΜ EXC-450R M1/GPS

ΑθανασουλόπουλοςDOCΔημήτρης KTM EXC 250 F

Juen Beat Παντελίδης Άγγελος Κουβάς Θανάσης Todorova Zornitsa Pettersson David Boevski Dimitar Κυριακοπούλου Πολυτίμη Μιχαλόπουλος Χρήστος Rahm Henrick Αγαπάκης Αλέξανδρος Βελεσιώτης Βαλάντης

Χρόνος 15:16:51 15:24:03 18:05:16 18:26:02 18:29:26 19:27:43 20:24:47 20:51:31 20:59:07 21:28:15 22:57:33 23:06:27

Ιαν Παπανικολάου, Νο 248 Μπορεί να μη τερμάτισα και να τρίτωσα το κακό με τον 24ωρο. Αλλά μπορώ να πω ότι πέρασα τέλεια μέχρι και τις 6 το πρωί που έμεινα έξω από το Αλεποχώρι από δυναμό. Ένας άψογος αγώνας που και το πείσμα να μην είχα να τον τρέξω θα τον έτρεχα μόνο και μόνο για τον άθλο που αποτελεί. Το RB τουλάχιστον μέχρι και 20 χιλιόμετρα πριν τον Μπάσδελη που έμεινα, ήταν άψογο. Μου άρεσαν όλα, το τερέν απίστευτο, με φοβερές εναλλαγές, ακόμα και τα σκληρά με τα κοτρόνια κάνουν παιχνίδι. Συγχαρητήρια σε ΟΛΟΥΣ. Γιάννη μπράβο για ακόμα μία φορά. Επιτέλους έζησα κι αυτή τη νύχτα σαν οδηγός κι αν και με τα μεσαία μόνο αναμμένα στα 2/3 της νυχτερινής ειδικής λόγο φόρτισης, το υπερευχαριστήθηκα. Του χρόνου να είμαστε όλοι καλά να τρέξουμε αυτό το φοβερό αγώνα σωματικής, πνευματικής και μηχανικής δοκιμασίας.

ΑΓΩΝΕΣ

PILOT BEACH RESORT 24 HOURS RALLY RAID GREECE 2012

Όταν το ευχαριστώ δεν είναι µόνο µια λέξη… Τι είναι ένας αγώνας; Τίποτα παραπάνω από τους ανθρώπους που τον απαρτίζουν. Αν δεν υπήρχαν αυτοί, το όνοµα δεν θα έλεγε τίποτα, ούτε η διαδροµή, ούτε το road book, ούτε τα έπαθλα.

64

M

ερικές γραμμές θα αφιερώσουμε και φέτος, που μάλλον είναι λίγες, στους ανθρώπους που έκαναν το όνειρο το δικό μας , αλλά και 200 περίπου αγωνιζόμενων πραγματικότητα με τη βοήθειά τους. Και θα ξεκινήσουμε από την Αντιδήμαρχο Αθηναίων κυρία Ψαράκη που φρόντισε να μας διατεθεί η πλατεία Κοτζιά, για την εκκίνηση και το τερματισμό και δόθηκε έτσι μια μεγαλύτερη αίγλη και προβολή στον αγώνα. Το Δήμαρχο Διστόμου-Αράχωβας-Αντίκυρας, κο Γιάννη Πατσαντάρα και τους Αντιδημάρχους κο Νίκο Μπούρα και κο Γιάννη Καλογερόπουλο που βοήθησαν οικονομικά και οργανωτικά. Και μαζί τους όλους τους κατοίκους του Διστόμου που για τρίτη χρονιά αγκάλιασαν με μοναδικό τρόπο τον αγώνα και εντυπωσίασαν τους πάντες με τη φιλοξενία τους. Την οικογένεια Μπάσδελη, που μας φιλοξένησαν στο χώρο της Suzuki Μπάσδελης και Nissan Μπάσδελης. Και αγκάλιασαν όλους τους αγωνιζόμενους, σαν να ήταν δικά τους παιδιά, μια και γνωρίζει καλά από αγωνιζόμενους η συγκεκριμένη οικογένεια. Στο δίνω-παίρνω, αλλά στην περίπτωσή μας περισσότερο στο δίνω, ένα μεγάλο ευχαριστώ, στο Pilot Beach Resort, στην LR Pilot και προσωπικά στον κύριο Μπάμπη Παπαδάκη που πραγματικά αγκάλιασε τον αγώνα, πίστεψε σε αυτόν και βρέθηκε κοντά μας διαθέτοντας ένα ολόκληρο πολύτιμο Σαββατοκύριακο. Τη Jetoil για την χορηγία των καυσίμων για την καταγραφή του αγώνα και προσωπικά την κυρία Λένα Μαμιδάκη που τόσο πολύ μας στήριξε και είδε τον αγώνα σαν δικό της παιδί. Το ΙΚΤΕΟ Πήγασος και προσωπικά στον κύριο Σπύρο Μακρή που μας φιλοξένησε και φέτος και ικανοποίησε και τις πιο παράλογες απαιτήσεις μας. Τους κεντρικούς άξονες Πρωτέας και προσωπικά τον Τηλέμαχο, που κατάλαβε το μέγεθος του αγώνα και μας συμπαραστάθηκε. Και προχωρούμε, οι χορηγοί του αγώνα δεν είναι μόνο οι μεγάλοι, αλλά και όλοι οι μικρότεροι που κάθε χρόνο μας στηρίζουν, οι αδελφοί Εγγλεζόπουλοι, η Ηχοαυτοκίνηση, η Mitsubishi, η Isuzu, η Agripan, η JBK, η 4Wheel Drive Engineering, το Ελληνικό Μουσείο αυτοκινήτου που μας φιλοξένησε για την συνέντευξη τύπου, τη Minoan που βοήθησε στη μεταφορά των ξένων συμμετεχόντων και τη Makan.

Ειδικές ευχαριστίες θα πρέπει να δώσουμε στην Ελληνική Ομάδα Διάσωσης και τους Σαμαρείτες του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού, που ξενύχτησαν στο βουνό, φροντίζοντας για την ασφάλεια των πληρωμάτων και την Interamerican για την παραχώρηση του ασθενοφόρου που ήταν κοντά στους αγωνιζόμενους για 24 ώρες. Και βέβαια στον άνθρωπο που κάθε χρόνο μας στηρίζει και είναι κοντά μας, τον γιατρό Νίκο Παππά. Τους χορηγούς επικοινωνίας 4Τροχούς, Motori.gr, Auto Mag, MS

65

ΑΓΩΝΕΣ

PILOT BEACH RESORT 24 HOURS RALLY RAID GREECE 2012 66

Free, Freesunday, ERT 3, Marathonrally.com. Σε εκείνους που πρέπει ιδιαίτερα να αναφερθούμε είναι σε όλα εκείνα τα άτομα που οικειοθελώς και αφιλοκερδώς, επάνδρωσαν όλα τα πόστα του 24ωρου, εξασφαλίζοντας, ασφάλεια επικοινωνίες και ότι άλλο χρειάζεται ένας αγώνας. Τους Παντελή Μαρίνη, Νίκο Σακκά και Βίκυ, Νίκο Γεωργακόπουλο, Σάκη Βούρτση και Ρούλα, Γιάννη Τερζούδη, Κώστα Βέργαδο από την Αττική Λέσχη Τετρακίνησης. Τον Βαγγέλη Γάσπαρη, τον Βαγγέλη Καπένη και τον Παναγιώτη Γαλανόπουλο, που ήρθε από τόσο μακριά. Το Γιώργο Πριόβολο και τη Μαρία, τον Αρίστο Σούκα, το Χρήστο Γιασημάκο και την Τατιάννα, το Μανώλη Εγγλεζόπουλο και τη Σούκη, το Στέλιο Δάσιο και το Χριστόδουλο Πενταρά που ήρθε από το Ναύπλιο, παρόλα τα προβλήματα υγείας για να μας βοηθήσει. Το Γιάννη Ραβάνη, Κώστα Βερυκάκη, Δημήτρη Τσεπετάκη και Πάνο Μάλλιο που μοιράστηκαν την πλοήγηση σε όλο τον αγώνα. Το Φωκίωνα και τη Χριστιάννα Πετρίτη που έκαναν τα πάντα στον αγώνα, από το να δίνουν χρόνους, να μοιράζουν σένσορες, να μαζεύουν σένσορες, τεχνικό έλεγχο και πολλά άλλα που αυτοί ξέρουν. Το Μελέτη Σταμάτη που είχε αναλάβει για τρίτη χρονιά το δύσκολο έργο του Αλυτάρχη με τη Μαρία Σταθάκου στο πλευρό του να φροντίζει για τα πάντα. Το Γιώργο Φυτά που όχι μόνο έφαγε τέσσερις μέρες στο βουνό για να τσεκάρει τον αγώνα, αλλά και κατά τη διάρκειά του βρισκόταν παντού για να λύνει τα όποια προβλήματα. Τον παρατηρητή του αγώνα κο Νίκο Μανώλη που βρισκόταν παντού και φρόντιζε να κυλούν όλα ομαλά, το Νίκο Καραλή που ήταν μαζί του και για μια ακόμη φορά τον Παναγιώτη Μήλα που χωρίς να έχει καθορισμένη θέση στον αγώνα βρίσκεται εδώ και πολλά χρόνια κοντά μας και ξενυχτάει μαζί μας. Το Δημήτρη Σταθάκο που έβγαλε τα αποτελέσματα και όχι μόνο. Τη Χριστίνα Βήττα που είχε αναλάβει επικοινωνίες με τα ΣΕΔ, κάτι που δεν είχε ξανακάνει, αλλά το έκανε πολύ καλά. Την Έλενα Δέσκου, που και τι δεν έκανε!!! Σχεδίασε ένα καλοφτιαγμένο road book, ετοίμασε τις σακούλες των αγωνιζόμενων, κόλλησε όλα τα αυτοκόλλητα της ράμπας, ξενύχτησε στις επικοινωνίες, αγάπησε τον αγώνα κάτι που μέχρι τώρα δεν μας το είχε δείξει. Εκείνους όμως που πάνω και πέρα από όλα θα πρέπει να ευχαριστήσουμε είναι οι αγωνιζόμενοι, που για μια χρονιά ακόμη μας εμπιστεύτηκαν και βρέθηκαν κοντά μας. Με μια παράκληση σας θέλουμε μαζί μας και το 2013. Η οργάνωση του Pilot Beach Resort 24 Hours Rally Raid Greece 2012

ΑΓΩΝΕΣ

ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ MAG CUP 2012

Ακόμη ανοιχτό!!! Ακόμη δεν έχουν ξεμπερδέψει τα πράγματα, αφού μία πιθανή νίκη του Γιώργου Κουτσουμπού στο Αττικό, σε συνδυασμό με εγκατάλειψη του Δελή στην Κρήτη, μπορεί ακόμη να δώσει στον πρώτο τον τίτλο!

υσιαστικά ένας ήταν ο αγώνας που μέτρησε στο cup την περίοδο που πέρασε, ο 24ωρος του Ιχνηλάτη. Οι 50 όμως συμμετοχές, πέρα από ότι τον φέρνουν στην κορυφή φέτος, τον κάνουν και κριτήριο για το Τετρακίνηση Mag Cup. Μπορεί ο Γιώργος Κουτσουμπός να μην κέρδισε, αλλά η θέση του μαζί με τους πόσους άφησε πίσω του, του έδωσαν βαθμούς που τον έφεραν σε απόσταση βολής από το Δελή, λίγο πάνω από τους 100 βαθμούς. Έτσι ο πρώτος μπορεί με μία νίκη στο Αττικό TR να κάνει το

Ο 68

εκπληκτικό τριπλό: Ζ2, Ζ2 στα TR και Τετρακίνηση Mag Cup. Βέβαια ο Δελής πάει Κρήτη, οπότε αν τερματίσει, σε οποιαδήποτε σχεδόν θέση, κερδίσει και το κύπελλο. Είδωμεν. Οι 179 αγωνιζόμενοι μας έχουν δώσει 315 συμμετοχές, ένα μέσο όρο 19 συμμετοχών ανά αγώνα και 1,79 συμμετοχών ανά αγωνιζόμενο, πολύ αυξημένο σε σχέση με την αρχή της χρονιάς. Μόνο έξι αγωνιζόμενοι έχουν συμμετάσχει σε 5 αγώνες Ο αγώνας με τις περισσότερες συμμετοχές το 2012 είναι το 24ωρο με 50, αντί για 70 το 2011. Από πλευράς θεσμών προηγείται το Πρωτάθλημα 4Χ4 με 97 συμμετοχές. Στα αυτοκίνητα κυριαρχούν τα Suzuki με 53! Ακολουθούν τα Jeep με 22 και τα Mitsubishi με 13. Από πλευράς μοντέλου τα Samurai με 27 παρουσίες μέχρι στιγμής είναι στην κορυφή. Η κατηγορία Trophy, με 76 συμμετοχές και η Ζ2 με 77 είναι ουσιαστικά αυτές που στηρίζουν τους αγώνες 4Χ4.

Συµµετοχές ανά Αγώνα 24 Hours 2012 Έβρος Trophy Trial Ηράκλειο Γρεβενά Wild Terrain Trial Ιωάννινα Αττικo Trail Ride Trial Ιεράπετρα Trial Κόνιτσα Evia Rally Raid Άργος Trail Ride Εύβοια Trophy Ρέθυμνο Super Trial Trial Χανιά Trial Ρέθυμνο Καλάβρυτα Trail Ride Κως Wild Terrain Serres Rally

Συµµετοχές ανά Θεσµό

Πώς παίζεται; Βαθμολογούνται οι 20 πρώτοι σε κάθε κατηγορία. Ο πρώτος παίρνει 125 βαθμούς και ο εικοστός 0 βαθμούς. Η βαθμολογία δεν έχει να κάνει με το μέσο όρο των βαθμολογιών, αλλά με το άθροισμά τους. Στόχος να πριμοδοτηθούν όσοι τρέξουν σε πολλούς αγώνες, για να βοηθήσουμε έτσι την αύξηση των συμμετοχών. Με τον τρόπο αυτό, όποιος τρέξει σε κάποιο αγώνα και τερματίσει βαθμολογείται στο Τετρακίνηση Cup. Ένας ακόμη παράγοντας είναι οι συμμετοχές σε κάθε αγώνα. Κάθε αγωνιζόμενος παίρνει έναν βαθμό για κάθε αγωνιζόμενο τερματίζει πίσω του. Σε έναν αγώνα δηλαδή με 20 συμμετοχές σε μία κλάση, ο ένατος παίρνει 46 βαθμούς: 35 για την θέση του και 11 για τους αγωνιζόμενους που τερμάτισαν πίσω του! Μετρούν όλοι οι αγώνες επάθλων που θα γίνουν στην Ελλάδα το 2011, όπως και όσοι από τους αγώνες στο εξωτερικό θα έχουν ελληνικές συμμετοχές! Ελπίζουμε στη συνεργασία με τις λέσχες και κυρίως στην αποστολή των αποτελεσμάτων με τρόπο που να βοηθά στην βαθμολόγηση τους στο Τετρακίνηση Cup. Για το 2007 εξασφαλίσαμε αυτοκίνητο για το νικητή. Για το 2008 βοηθήσαμε ενεργά στο στήσιμο του νέου αυτοκινήτου του. Για το 2009 εξασφαλίσαμε αρκετά από όσα χρειάζονταν για τις αλλαγές στη Ζ1. Το θέμα όμως είναι πως ο νικητής του ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ MAG CUP είναι ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΟΣ της χρονιάς. Και αυτό λέει πολλά. Καλή επιτυχία σε όλους.

50 28 22 21 20 20 18 17 16 16 16 16 16 13 12 11 3

Champion 4X4 Κύπελλο Περιπέτειας Trial Κρήτης Trial Δ. Ελλάδας Trail Ride Cup Έπαθλο Super Trial Σύνολο

97 76 69 37 20 16 315

Οδηγοί ανά Θεσµό Champion 4X4 Κύπελλο Περιπέτειας Trial Κρήτης Trial Δ. Ελλάδας Trail Ride Cup Έπαθλο Super Trial Σύνολο

60 43 38 28 7 4 180

Αυτοκίνητα ανά Κατηγορία K0 K1 K2 K3 TR1 Z1 Z2 Ζ3

5 26 22 17 43 21 45 3

Αυτοκίνητα που έχουν συµµετάσχει Suzuki Jeep Mitsubishi Toyota Land Mercedes Nissan Daihatsu Proto Samurai Lada KIA Isuzu Joyner Τoyota Κia Bowler Range Citroen Subaru Mamouth Ford HAWKIA Jeepajero

53 22 13 12 10 4 4 4 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Βαθμολογία Τετρακίνηση Mag Cup Συμμετέχοντες Συμμετοχές Δελής Α. Κουτσουμπός Γ. Κουτσουμπός Φ. Κοκκίνης Γ. Κοκκίνης Δ. Βουλουμπασάκης Κ. Δημητριάδης Σ. Καφτεράνης Χ. Καροφυλάκης Κ. Χανταμπάκης Ν. Σταματάκης Κ. Στεφανίδης Δ. Γεωργιάδης Μ. Μαρδάς Ν. Πουλάκης Γ. Παλιεράκης Ν. Τζινιέρης Δ. Αλεξέλης Δ. Κοσμάς Ά. Μπερσής Β. Ιερεμιάδης Σ. Τζιάλας Α. Μαυράκης Μ. Ραυτόπουλος Β. Θεολόγης Γ. Καστρινάκης Μ. Βαγενάς Θ. Παππάς Σ.

Trayanov Κισσανδράκης Α. Τσουλακίδης Μ. Ροκάνης Π. Ντάγκας Χ. Ψιστάκης Μ. Διαμαντής Γ. Παππάς Κ. Γυφτονικολός Γ. Πολίτης Κ. Νταής Μ. Χατζηδάκης Μ. Βογιατζής Α. Μακρινός Π. Πανταγιάς Κ. Βερνάρδος Ν. Φυτάς Γ. Λωτός Γ. Σιούτης Π. Προβιάς Δ. Μπαρουμάς Ν. Φελώνης Θε.

181 315 623 514 457 445 433 382 372 363 346 344 339 320 294 282 266 255 252 251 249 245 245 242 237 234 233 226 226 224 223 217 212 211 211 204 202 195 186 182 181 176 170 169 165 164 151 145 139 139 135 133

5 4 5 5 4 4 5 4 4 3 4 4 6 4 4 4 3 4 4 5 3 3 3 3 2 2 3 3 2 3 3 4 2 2 2 3 2 3 3 3 3 2 3 3 2 2 3 2 1 2

69

ΑΓΩΝΕΣ

OILIBYA 70

Σε κόντρα των καιρών…

Τελικά οι αγώνες είναι πάνω από πολέμους, φυλετικές και πολιτικές διαφορές. Διοργανώνονται ακόμη και εκεί που υπάρχει… πόλεμος, με τις αντιμαχόμενες παρατάξεις να κάνουν εκεχειρία!!!

71

ΑΓΩΝΕΣ

OILIBYA

Π

ρόκειται για έναν από τους μεγαλύτερους αγώνες στη Βόρεια Αφρική. Τόσο μεγάλος που ακόμη και η πολιτική κατάσταση στη Λιβύη δε στάθηκε ικανή να τον ματαιώσει. Κάτι αντίστοιχο δηλαδή με το Pharaons στην Αίγυπτο και ένα καλό μάθημα για τους «δικούς» μας και το πόσο μεγάλη σημασία έχουν τα motorsports στην προβολή και την οικονομία μίας χώρας. Οι Vigouroux/Winocq ήταν οι τελικοί νικητές του πιο διάσημου, ίσως, αγώνα της Βόρειας Αφρικής, του OiLybia Rally. Κατάφεραν με το Trophy Truck που μόνοι τους εξελίσσουν τα τελευταία 7 χρόνια! Εμπρός μάλιστα από τους εργοστασια-

κούς μετρ του είδους… Κατάφεραν μάλιστα να επιβληθούν για 45 του Ρώσου Novitsky με το Mini All 4 Racing, ενός αυτοκινήτου ίδιου με αυτό που κέρδισε το Dakar και το World Cup το 2012. Αυτό και μόνο δεν είναι και λίγο. Στην τρίτη θέση βρέθηκε οι Spinelli/Haddad από τη Βραζιλία με ένα Mitsubishi και στην τέταρτη οι Garafulic/Picard με ένα Χ3. Στην Τ2 οι Γάλλοι Genovini/Chahinian με ένα Toyota κατάφεραν φτάσουν πρώτοι στο τέλος. Στην Τ3, την κατηγορία των Buggies οι Saba er/Drault με Buggy Predator ήταν οι νικητές. Στις μοτοσικλέτες η μάχη ήταν μεγαλύτερη. Ο γνωστός Γάλλος Cyril Despres με KTM 450 κατάφερε τελικά να κερδίσει, με μικρή διαφορά από τον Ισπανό Joan Barreda με Husqvarna 450. Στην τρίτη θέση βρέθηκε ο Χιλιανός Francesco «Chaleco» Lopez με KTM 450. Άτυχοι του αγώνα ο Πορτογάλος Helder Rodrigues με Honda CRF450 Rally που είδε τον κινητήρα του να σπάει την 4η μέρα και ο Marc Coma με KTM 450που έπεσε και έβγαλε τον ώμο του στην αρχή του αγώνα.

H μεγάλη χαρά τόσο για το περιοδικό, όσο και για τους Έλληνες φίλους των Rally Raids ήταν η τρίτη θέση στα Quads του Todor Hristov.

01) Vigouroux & Winocq (USA/FRA) I Chevrolet Protruck I 17:55:14 02) Novitskiy / Tyupenkin (RUS/RUS) I X-Raid Mini All4 I 18:12:57 03) Spinelli / Haddad (BRA) I Mitsubishi Racing Lancer I 18_18:37 04) Garafulic / Picard (CHL/F) I X-raid BMW X3CC I 18:47:12

72

ΑΓΩΝΕΣ

5ο TRIAL ΛΕΣΒΟΣ

Με καλό καιρό… Η Λέσχη Τετρακίνησης Λέσβου διοργάνωσε στις 21 του Οκτώβρη, το 5ο της Trial. Χωρίς πολλές συμμετοχές αυτή τη φορά με μόνο 15 αυτοκίνητα έγινε ο αγώνας, που είχε όμως επιτυχία, μια και όλοι οι αγωνιζόμενοι έμειναν ευχαριστημένοι από τα εμπόδια. Οι θεατές, που ήταν αρκετοί ενθουσιάστηκαν από τη δεξιοτεχνία των αγωνιζομένων και έμειναν εκεί μέχρι το

H

τέλος του αγώνα. Στην Κ0 διακρίθηκε ο Χριστόφορος Φραντής με Rocksta, στην Κ1 ο Στέλιος Ζουμίδης με Samurai, ενώ στην Κ2 δεν υπήρχαν τερματισμοί μια και τα τρία αυτοκίνητα που συμμετείχαν δεν ολοκλήρωσαν τη διαδρομή. Επόμενη συνάντηση της Λέσχης το Enduro στα μέσα του Δεκέμβρη.

74

Αποτελέσµατα Κ2 Α/Κ 1 2 3

Α/Σ 12 15 14

Οδηγός Φούρναρης Χριστόφορος Δρίζος Θεόδωρος Γεωργούλης Στράτος

Αυτοκίνητο Wrangler Defender Unimog

Βαθμοί Ποινής DNF DNF DNF

Αποτελέσµατα Κ1 Α/Κ 1 2 3 4 5 6

Α/Σ 10 7 16 9 8 6

Οδηγός Ζουμίδης Στέλιος Τριανταφύλλου Δημήτρης Kαραπουρνός Γιάννης Φιλιπής Τιμόθεος Γεώμελος Γιώργος Μιχαλακέλλης Μαρίνος

Α/Κ 1 2 3 4 5 6

Α/Σ 4 5 11 2 3 1

Οδηγός Φρανζής Χριστόφορος Μάρκου Βασίλης Καζαγλιάς Βασίλης Γκαγκαδέλης Μυρογιάννης Στράτος Κοντέλης Νίκος

Αυτοκίνητο Samurai Pajero Samurai LJ 80 Wrangler Samurai

Βαθμοί Ποινής 2000 2250 3000 3300 3750 5400

Αποτελέσµατα Κ0 Αυτοκίνητο Rocksta Vitara Vitara Jimny Vitara LJ 80

Βαθμοί Ποινής 2650 3550 3750 4200 4900 5300

75

ΟΙ ΣΕΛΙ∆ΕΣ ΤΩΝ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΩΝ

ΑΓΓΕΛΙΕΣ

CHEVROLET BLAZER K5 Mοντέλο 89 (τελευταία χρονιά που έβγαιναν τα K5), 5.700 cc, V8, injection, βενζίνη, μαύρο, επαγγελματικό. Είναι σε άριστη κατάσταση, διαθέτει εργοστασιακό air condition, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές, ηλιοροφή καθώς και ηλεκτρικό πίσω τζάμι. Είναι ψιλωμένο, έχει ζαντολάστιχα, αναρτήσεις και ηχοσύστημα. Το εσωτερικό του είναι μπορντό και βρίσκεται σε άριστη κατάσταση χωρίς φθορές και σκασμένο ταμπλό. Δεν έχει ίχνος σκουριάς. Έχει αλλάξει 3 ιδιοκτήτες, περασμένο ΚΤΕΟ μέχρι 12/2009, το αυτοκίνητο είναι στην Αθήνα. Τιμή 13.000€ Πληροφορίες: κος Μανώλης, τηλέφωνο 6942 466792

Πωλείται Κia Sportage Cabrio 4X4, λευκό του 2002 ατρακαριστο σε άριστη κατάσταση Με καινούργια λάστιχα και αμορτισέρ, δερμάτινα καθίσματα, book service. Δεκτός οποιοσδήποτε έλεγχος. Τηλ επικοινωνίας 6977381540 κος Θάνος

Πωλείται Land Rover 90, με επαγγελματική άδεια, roll cage, bucket καθίσματα και ζώνες 4 σημείων, αυτόματη πυρόσβεση, τιμόνι sparco, κινητήρας 4,6 με 225 άλογα, εξάτμιση janspeed, διαφορικά True track 75% εμπρός και πίσω, ζάντες Qt και πολλά άλλα καλούδια. Για περισσότερες πληροφορίες: 6976880377

78

Jeep Compass 2.0 CRD, 140ps, 6-gang, Limited, Ιούλιος '07, 29000χλμ, μαύρο αγρατζούνιστο, 18' ζάντες αλουμινίου, ηλεκτρ. θερμενόμενοι καθρέφτες, κλίμα, χειριστήρια στο τιμόνι, δερμάτινα θερμενόμενα καθίσματα, τιμόνι πολλαπλων χρήσεων R/CD με ηχοσύστημα 9 ηχείων της Jeep, νικελ καθρέφτες, νικελ φανάρια, νικελ μασπιέδες, φιμέ τζάμια (κρύσταλο), cruise control, διπλές εξατμήσεις unique!!! , φώτα Xenon, κατ' επιλογή 4x4, parktronik, και πολλά άλλα extras, jeep service book, δεκτός κάθε έλεγχος, φύλλαξη σε κλειστό πάρκινγκ, ιδιώτης, 25000€, τηλ 6972098929

Πωλείται το Nissan Navara της WRT. Έχει 230+ ίππους με παράλληλο εγκέφαλο, είναι εξελιγμένο από την ίδια τη Nissan Θεοχαράκης, φοράει ανάρτηση της Calmini, καθίσματα μπάκετ, ζώνες 4 σημείων. Τιμή 13.000 ευρώ.Πληροφορίες: 6977302011 Mitsubishi Outlander, 7θέσιο, 2.400 cc, πρώτη κυκλοφορία 5ος του 2009, 30.000 χλμ. χρώμα μπεζ. Προηγμένο ηχοσύστημα, με σύστημα πλοήγησης με σκληρό δίσκο, οθόνη αφής, ραδιόφωνο, cd, dvd, mp3 εξοπλισμένο με 8 ηχεία και ένα υπογούφερ. Κάμερα οπισθοπορείας, φώτα Xenon, φούμε τζάμια πίσω-φινιστρίνι- και πίσω πόρτα. Immobilizer, συναγερμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω. Ηλεκτρικά ανυψούμενη συρόμενη ηλιοροφή, με μηχανισμό ανίχνευσης εμποδίων. Μπάρες οροφής σε ασημί χρώμα. Τιμή 15000 ευρώ. Δεκτός έλεγχος και μόνο σοβαρό ενδιαφέρον θα ικανοποιηθεί. Τηλ: 210 2580451- 6944943800

Πωλείται Mercedes G 500, full extra, με ανάρτηση της ORC, ρυθμιζόμενα Bilstein και ελατήρια Eibach, διπλό snorkel, ποδιές και rock slider, χειροποίητους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, εργάτη Warn 9,5 xp με τηλεχειρισμό και βάση multimount, τιμόνι sparco, δύο μπαταρίες odyssey. To αυτοκίνητο βρίσκεται πάνω σε σασί του ελληνικού στρατού και είναι απόλυτα νόμιμο. Τιμή 9000 ευρώ. Για περισσότερες πληροφορίες: 6932414844 Jeep Compass 2.0 sport, μοντέλο 2012, χλμ: 5 μαύρο, και με δυνατότητα dual fuel Τιμή: 19.500 €, πληροφορίες: Lancia Jeep Ελλάς ΑΕ, Λ.Βουλιαγμένης 88-90 Γλύφάδα, τηλ.: 210-9644691

Πωλείται Jeep Wrangler 4.0L με βελτιωμένο κινητήρα, διαφορικά Dana 60 και βοηθητικό Dana 300, Ελαστικά Bogger 39,5x16,5, δύο εργάτες Warn εμπρός και πίσω, Αμορτισέρ Pro Comp 9000, πλήρες σετ τεντών καλοκαιρινές και χειμωνιάτικες, Κορωνοπήνια 5/13. Μαζί δίνεται και τρέιλερ 2 αξόνων 2.800 κιλών με φρένα. Τιμή 35.000 ευρώ Πληροφορίες: 6976791081, 6973703435

Jeep Compass 2.4 sport manual, μοντέλο 2008, μαύρο, χλμ: 42000 , εγκατάσταση υγραερίου Τιμή: 8.900 €, πληροφορίες: Lancia Jeep Ελλάς ΑΕ, Λ.Βουλιαγμένης 88-90 Γλύφάδα, τηλ.: 210-9644691

Suzuki Jimny '02 Ατρακάριστο, Airbag 2, Βιβλίο service, Υδραυλικό τιμόνι, Immobilizer, Κλιματισμός(A/C), ABS, Ηλεκτρικά παράθυρα, Ζάντες αλουμινίου, Κοτσαδόρος, Κεντρικό κλείδωμα, Parctronic, Δερμάτινα Καθίσματα, CD Player,μπαγκαζιέρα οροφής,63.000 χμ,1.328 cc,82 hhp,πράσινο σκούρο (Μεταλλικό),χειροκίνητο,βενζίνη,2 πόρτες.Τιμή: 6.500 ευρώ(συζητήσιμη) Τηλέφωνο:6932210357

Πωλείται SUZUKI LJ50, συλλεκτικό μοντέλο του 1977 από έναν και μοναδικό ιδιοκτήτη, 80,000χλμ, με τον original εργοστασιακό δίχρονο τρικύλινδρο κινητήρα 539cc (36hp) από γενική επισκευή/ρεκτιφιέ και το 4-τάχυτο σασμάν με μακρύ/κοντό, χωρίς κανένα πρόβλημα αλλαγών. Έχει custom roll-bar, ζώνες ασφαλείας και υποδομή για νέα τέντα (μεταλλικές μπανέλες αμαξώματος & πλαίσια πορτών). Φυλάσσεται σε σκεπαστό ημι-υπαίθριο γκαράζ. Ιδανικό για project, μερικό/ολοκληρωτικό restoration ή απλά όχημα διασκέδασης. Σοβαρές προτάσεις μόνο. Για περισσότερες πληροφορίες: 6974367916.

Jeep Cherokee 2.8L CRD Limited Auto, μοντέλο 2008, μπλε, χλμ: 46800, δερμάτινο σαλόνι, navigation, Τιμή: 22.500 €, πληροφορίες: Lancia Jeep Ελλάς ΑΕ, Μεσογείου 2 και Πρωταγόρα, Μαρούσι, τηλ.: 210-6199300

Πωλείται το Mitsubishi Pajero T1 του Θανάση Παλάσκα. Είναι full T1 με ταυτότητα FIA. Φορά τον V6 MIVEC Rally Art, με 300 ίππους και κάποια 350 Nm! Η εισαγωγή περνά μέσα στην καμπίνα και καταλήγει σε ένα χειροποίητο snorkel. Χειροποίητα χταπόδια εξαγωγής, ελεύθερη εξάτμιση.

6άρι, σειριακό της SADEV όπως και τα αγωνιστικά δίσκος/πλατό, που στοιχίζουν μαζί κάποια 35.000 ευρώ! Της ίδιας είναι και το βοηθητικό.

45άρι μπλοκέ πίσω. Ενισχυμένος πίσω άξονας. Ανάρτηση FOX με 8 αμορτισέρ coil over πλήρως ρυθμιζόμενα. Τα εμπρός ψαλίδια είναι χειροποίητα. Γέφυρα που ενώνει τα δύο άκρα εμπρός και στηρίζει τα αμορτισέρ, περνώντας πάνω από τον κινητήρα.

16άρες ζάντες της Speed Line. Φρένα της OMP, 4πίστονες δαγκάνες εμπρός και 2πίστονες πίσω.

Roll cage προδιαγραφών Τ1 της FIA, bucket καθίσματα Konig, ζώνες Sabelt, πυρόσβεση OMP. Ντεπόζιτο ασφαλείας 300 λίτρα. Δύο ρεζέρβες σε βάσεις. Τα ηλεκτρικά, φτιαγμένα από το Λυμνιό. Χειρόφρενο υδραυλικό και το τιμόνι εξελιγμένο. Ηλεκτρική τρόμπα νερού κινητήρα, ηλεκτρικό βεντιλατέρ. Ιδιοκατασκευή ταμπλό. Πλαστικά παράθυρα. Kevlar καπό και πίσω πόρτα.

Jeep Wrangler 3.8L manual 2D Η/Τ, μοντέλο 2011, μαύρο, χλμ: 15000, Τιμή: 21.000 €, πληροφορίες: Auto One Κηφισίας 30, Μαρούσι, τηλ.: 210-6890600

Jeep Cherokee 2.8L CRD Limited Auto, μοντέλο 2009, πράσινο, χλμ: 40620, δερμάτινο σαλόνι, Τιμή: 22.500 €, πληροφορίες: Lancia Jeep Ελλάς ΑΕ, Μεσογείου 2 και Πρωταγόρα, Μαρούσι, τηλ.: 210-6199300

Πωλείται το αγωνιστικό Daihatsu Terios της Agripan. Terios 1.5 Rally/offroad. Ανάρτηση Bilstein για rally & off road. Κοντά διαφορικά από 1.3. και LSD, Κάρο, μοτέρ με 120hp (εκκεντροφόρος, πρόγραμμα, χταπόδι, παράλληλος εγκέφαλος).Ζάντες braid. Λάστιχα COOPER STT.Full roll cage, bucket καθίσματα, ζώνες τεσσάρων σημείων, μεταλλικές ποδιές. Έχει κάνει 10.000 χλμ., είναι ζυγό, έχει γκρι χρώμα, χειροκίνητο κιβώτιο και 5 πόρτες. Η τιμή του 7.950 ευρώ. Για περισσότερες πληροφορίες: 6944769777

Jeep Cherokee 2.8L CRD Limited Auto, μοντέλο 2011, μαύρο, χλμ: 14450, δερμάτινο σαλόνι, navigation, Τιμή: 26.000 €, πληροφορίες: Lancia Jeep Ελλάς ΑΕ, Μεσογείου 2 και Πρωταγόρα, Μαρούσι, τηλ.: 210-6199300

Jeep Compass 2.0 Limited, μοντέλο 2012, μαύρο, χλμ: 4500 Τιμή: 18.000 €, πληροφορίες: Lancia Jeep Ελλάς ΑΕ, Λ.Βουλιαγμένης 88-90 Γλύφάδα, τηλ.: 210-9644691

79

ΠΟ∆ΟΣΦΑΙΡΟ

Σταυρόλεξο: έλληνας αγωνιζόµενος µε ΑΠΙΣΤΕΥΤΗ εµπειρία σε αγώνες Rally, Rally Raid, ιστιοπλοΐα και διοργάνωση παράνοµων αγώνων µε 9 γράµµατα (επώνυµο)… Βοήθεια; ∆ε γίνεται δεχτή η συµµετοχή του στον 24ωρο… «Βάλε στη μαούνα πανί να πάει σε Rally Raid!!!» Αποφύγετε το μπέρδεμα λέξεων γιατί το αποτέλεσμα μπορεί να ενέχει… εισαγγελέα… Κτηνοτρόφος κλίνει το δρόμο στους αγωνιζόμενους. Και καλεί την αστυνομία. Και αυτή σχεδόν τον συλλαμβάνει για παρακώλυση της κυκλοφορίας!!!

∆ασικός υπάλληλος ενοχλείται επειδή ο πλοηγός του διώχνει ξηµερώµατα το κυνήγι. Ισχυρίζεται πως ο αγώνας χάλασε τους δρόµους σε σηµείο να µην περνά Vitara. Και την ίδια µέρα η βοηθός αλυτάρχη έκανε τη διαδροµή µε ένα απλό Mitsubishi ASX.

Νικητές του στοιχήματος του προηγούμενου τεύχους οι Παλτζούδης/Γεωργάκης, απόλαυσαν σαρδέλα και τόνο από κονσέρβα, σύμφωνα με πληροφορίες της στήλης! Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι οι Τζιώτης/Ζαφειρόπουλος απέτυχαν να βγάλουν φρέσκα ψάρια από το αρδευτικό της Κωπαΐδας στο οποίο είχαν πέσει μέσα!!!

Τελικά µε φωτογραφίες οι χαµένοι απέδειξαν ότι τήρησαν τα µέγιστα το στοίχηµα. Γαρίδες σε διάφορα µεγέθη, καβούρια, κουτσοµούρες και special service. Άντε και του χρόνου… ανάποδα!

To απίστευτο; Η εφορία δέχεται ηλεκτρονικά στοιχεία! Αλλά τα θέλει σε δισκέτα… δεν τα δέχεται σε CD ή DVD. Απίστευτα άτομα. Δισκέτες δεν έχουν οι υπολογιστές εδώ και ΠΟΛΛΑ χρόνια και δεν πουλάνε τα μαγαζιά πια… ΕΛΕΟΣ!!! Τα ρεκόρ καταστροφών έσπασαν Χρήστος Κύρτσος και Φώτης Κουτσουµπός! Και πόσο Ιαπωνικών αυτοκινήτων. Τόσες µεταδόσεις σε Mitsubishi δεν πρέπει να έχουν σπάσει ΠΟΤΕ… µάλλον θα πρέπει να ενηµερωθεί η εταιρία. Και ανάρτηση σε Land Cruiser ποιος έχει σπάσει… καλά σε Vitara…

Τα θαύματα της WIND!!! Παραμονές του 24ωρου είχαν διακόψει για μία εβδομάδα το internet στα γραφεία του Ιχνηλάτη και δεν έκαναν τίποτε να το επαναφέρουν. Αναγκάστηκαν να το κάνουν όταν αναφέρθηκε το μέγεθος του αγώνα στη σελίδα τους στο facebook. Αθάνατοι Έλληνες!!!

us d r a t s a Β Ιn Ι ΕΥΤ ΕΝΝΑ ΚΑ

80

ΙΣΤΟΥΓ ΚΑΛΑ ΧΡ

ΟΣ ΙΟΣ ΧΡΟΝ

ΟΥΡ ΟΣ Ο ΚΑΙΝ Ν Ε Μ ΙΣ Χ Υ

ΠΟ∆ΟΣΦΑΙΡΟ

Θύρα 0

24ωρος το πνεύµα της εποχής και όλα περιστρέφονται γύρω από αυτόν. Πάρτε λοιπόν µία γεύση από όσα έγιναν τις µέρες του.

«κλειστές» εντός εισαγωγικών, όπως «ολίγον» έγκυος;

«Δεν είχε εντάσεις, τσακωµούς, φωνές και έναν Αθανασίου σε Nirvana λες και τον είχαν ποτίσει ναρκωτικά! Αλήθεια! Τί του είχατε δώσει??? Να τρέξω να αγοράσω!». Αγάπη γι’ αυτό που κάνει είχε… καταναλώσει! Τρέλα να πω καλύτερα… 10 χρόνια από τη ζωή του είναι αυτά…

Εμφανίστηκαν, πάλι, σχεδόν όλοι παραμονές του 24ωρου. Να πουν την εξυπνάδα τους. Και να δηλώσουν τη μικροπρέπειά τους. Μεγάλες ελλείψεις; Ο ΣΚ, ο ΓΔ και βέβαια ο GTS, που μάλλον απέχει τελευταία από τα δρώμενα.

Καταλάβατε τι θέλει ο άνθρωπος να είναι ήρεµος ή να κάνω και…

«Σκίσατε έμαθα... Μπράβο…». Μακάρι να μπορούσα να γράψω το όνομα αυτού που έδωσε τα συγχαρητήρια στη διοργάνωση. Απλά όμως, ήταν η καλύτερη επιβεβαίωση των προσπαθειών της, από έναν άνθρωπο που την έχει στηρίξει πολύ… Και για πρώτη φορά στα ιστορικά δεν ήταν µόνο αυτός! Υπήρχε από µέσα βοήθεια, σε σηµαντικό βαθµό και µε σηµαντικές επισηµάνσεις… Που δε µπορούµε παρά να τις συνοδεύσουµε µε τις άπειρες ευχαριστίες µας.

Μεγάλη δυστυχία θα πρέπει να είναι να γίνεται το μεγαλύτερο εκτός δρόμου γεγονός δίπλα στην πόρτα σου και να μη μπορείς να πας ούτε να δεις! Όταν όμως ανοίγεις το στόμα σου και δεν ξέρεις τι λες, αυτά παθαίνεις…

Θα πρέπει να πόνεσαν πολύ τον κύριο Αποστολίδη οι 73 εκκινήσαντες του 24ωρου! Ούτε στο όνειρό του δεν είχε δει τέτοια νούμερα. Γι’ αυτό άλλωστε περιφερόταν πριν τον αγώνα και διέδιδε ότι οι είναι ψεύτικες. Δεν έχει βαρεθεί να λέει το ίδιο ψέμα τόσα χρόνια; Να γίνεται ρεζίλι από το 2003 μέχρι και σήμερα;

Αν αληθεύει ότι ο Παύλος Τσίπρας είχε την Σκαπανεύς Α.Ε. επί χούντας, το κάθαρμα στις επόμενες εκλογές θα ψηφίσει… ΕΔΟΚΕΤΕΡ! Α, ρε Μόρνος που σας χρειάζεται για να ξεπλυθείτε…

82

Μια απροσεξία, ένα ξεχασµένο κράνος, λίγη παραπάνω ατυχία και ένας φίλος έφυγε άδικα από τη ζωή. Καλό κατευόδιο ∆ηµήτρη… τους χαιρετισµούς µας σε όλα τα παιδιά εκεί…