SÃO BERNARDO DO CAMPO - SP RECONVERSÃO URBANA DE ZONA EMPRESARIAL DESINDUSTRIALIZADA
Anne Karolyne dos Santos Bispo Clara Danielly Rodrigues Kchimel Giovana Paula Carvalho de Lima Júlia Heyden Giovelli Marina Bonadia Figueiredo
Orientador: Caio de Souza Ferreira
RECONVERSÃO URBANA DE ZONA EMPRESARIAL DESINDUSTRIALIZADA
PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA DE CAMPINAS FACULDADE DE ARQUITETURA E URBANISMO TRABALHO FINAL DE GRADUAÇÃO 2021
a reconversão na arquitetura Interveção no espaço urbano visando ao reaproveitamento de acervo arquitetônico protegido, recuperando-o e dando -lhe nova utilização.
AGRADECIMENTOS
Primeiramente a nossa família, que nos incentiva e apoia a todo momento. Obrigada pela paciência, dedicação, cuidado e por acreditarem em cada uma de nós. A todos nossos professores, muito capacitados, que nos proporcionaram um excelente ensino, sempre com muito compromisso e exigência. A faculdade Pontifícia Universidade Católica, com sua excelente infraestrutura. Agradecemos a cada funcionário, diretor e administrador. Ao professor e orientador Caio Ferreira pela paciência, honestidade, capacidade, condução e disponibilidade. Agradecemos por nos incentivar, levando ao nosso melhor desempenho, sempre gerindo reflexões e a melhor versão de nossas ideias. Obrigada por se reinventar em momentos tão delicados. Agradecemos a banca de professores: Claudio Manetti, Helena Padovani e Vanessa Bello, que a cada apresentação colocavam pontos pertinentes para o desenvolvimento de nosso trabalho. A cada colega e amigo que nos acompanhou nessa trajetória, crescendo e aprendendo conosco. E por fim, obrigada aos profissionais que se disponibilizaram para nos avaliar na banca final, proporcionando a conclusão do nosso curso.
RESUMO
A partir estudos e levantamentos realizados em grupo no Trabalho Final de Graduação I a cerca de São Bernardo do Campo – SP, uma cidade conurbada na região do ABC Paulista (marcada pela existência de manchas industriais presas a grandes infraestruturas de transporte, sendo vias de grande importância estadual - Rodovia Anchieta, Rodovia Imigrantes, Rodoanel Governador Mário Covas – e também marcada pela existência da Represa Billings), chegamos à área na qual existia a Ford e a Transmassa Logística, em que levantamos novas informações e chegamos ao tema da desindustrialização e propusemos um plano urbano para a área. O tema escolhido envolve a problemática da desindustrialização em uma cidade que é historicamente marcada pelo desenvolvimento econômico decorrente da fábricas. A partir dos anos 90, em um processo que continua até a atualidade, muitas indústrias saíram da cidade. Os motivos para o fenômeno são: a pressão imobiliária, a reestruturação produtiva, a mudança de usos e zoneamento, a lógica do capital global e uma escolha de gestão da própria empresa. E como consequências desse processo de saída de indústrias temos o desemprego (que no caso da Ford, foram demitidos 2800 funcionários), a queda do potencial e do consumo. No plano urbano para a área escolhida nós primeiramente olhamos para as manchas verdes pré-existentes na área e, a partir delas, propusemos grandes áreas verdes que abarcam as pré-existentes e propõem novas áreas de preservação com a finalidade de proteger as margens dos Ribeirões, revitalizar a área e conter alagamentos; e, também, criamos caminhos verdes que reforçam grandes infraestruturas viárias propostas. A partir dessas manchas, criamos vias, ciclovias e propusemos novos pontos de ônibus. Criamos também transposições acima dos Ribeirões, conexões entre os projetos arquitetônicos propostos e áreas exclusivas para pedestres. Propusemos edifícios dentro de um zoneamento e um gabarito que criamos. Na área da Ford iremos manter alguns galpões de forma a restaurá-los e transformá-los em patrimônio. No plano urbano, inserimos edifícios de uso misto na porção sul, e edifícios de comércio, hotel, teatro e cinema, SESC, museu automobilístico, centro cultural, biblioteca e escola na porção mais ao norte.
SUMÁRIO
INTRODUÇÃO..........................................................................................................................................................................................................................................................................página 12 1 - LEVANTAMENTO DE SÃO BERNARDO DO CAMPO.......................................................................................................................página 16 - A inserção urbana e o ABC - São Bernardo do Campo - Critérios de escoha e dados - São Bernardo do Campo - A evolução da mancha urbana - Histórico - São Bernardo do Campo - Dados - Vias, industrias e a desinduatrialização - São Bernardo do Campo - Síntese
2 - LEVANTAMENTO DA ÁREA ESCOLHIDA...............................................................................................................................................................página 80 - Inserção e perímetro acerca da área escolhida - Dados acerca da área escolhida - Morfologia
3 - PLANO URBANO............................................................................................................................................................................................................................................página 116 - Zoneamento e densidades propostas - Plano Urbano
CONCLUSÃO.........................................................................................................................................................................................................................................................................página 158 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS...................................................................................................................................................................................................página 160
INTRODUÇÃO
Assim como os países subdesenvolvidos, a economia brasileira é caracterizada por uma grande participação do setor primário em seu PIB. Quando o setor industrial perde importância na geração de empregos ou para o valor adicionado, reduzindo sua capacidade e/ou atividade industrial no país, muitas vezes ocasiona na extinção da atividade em um país ou região, e a isso se denomina o fenômeno da desindustrialização. É uma mudança social e econômica, causada por fatores internos e externos. Contudo, sempre provoca a redução da capacidade industrial. O crescimento do setor industrial no Brasil verificou-se principalmente devido ao processo de internacionalização da economia até a primeira metade da década de 1980. Após essa fase, a desindustrialização aumentou por fatores como a crise da dívida externa no governo Sarney, a desordem fiscal, hiperinflação, escassez de crédito de longo prazo e valorização da taxa de câmbio no governo FHC, além da recessão da economia no governo Dilma. A redução da atividade do setor industrial gera uma queda no desenvolvimento econômico e reduz o comércio exterior. Consequentemente, ocorre a queda do número do emprego industrial. Levando em consideração esse fenômeno, chegamos a São Bernardo do Campo. A cidade situa-se na região metropolitana de São Paulo, sendo uma das cidades do ABC paulista. O desenvolvimento do município está diretamente relacionado às indústrias, principalmente do setor automobilístico. Dois importantes fatores levaram ao crescimento da cidade: a instalação de fábricas ao longo do trecho ferroviário Santos-Jundiaí, gerando grande fluxo pendular, onde os trabalhadores saíam da grande capital em direção ao ABC; e a instalação de montadoras ao longo da Avenida Anchieta a partir da década de 1950. A implantação dessa via foi muito importante, pois marcou a transição do meio modal ferroviário e naval para o rodoviário. Assim, a cidade fez-se sede de grandes montadoras de automóveis, como a Volkswagen, a General Motors e a Ford, que empregam milhares de trabalhadores.
INTRODUÇÃO
Além desses fatores, a desindustrialização está presente no município por questões como: (a) a pressão imobiliária, com a criação de áreas residenciais em contraponto à saída de indústrias do município; (b) a reestruturação produtiva, com a transformação de indústrias caracterizadas pela desregulamentação e flexibilização do trabalho, resultado da Acumulação Flexível e das novas tecnologias da Terceira Revolução Industrial; (c) mudanças de usos e de zoneamentos, colocando em questão a possibilidade de criação de novas áreas habitáveis onde o zoneamento impõe áreas industriais; (d) a lógica do Capital Global, com a saída da Ford do Brasil devido ao setor econômico desfavorável, transformação global do setor, imprevisibilidade jurídica e escolha de gestão. A área de projeto, estudada com maior profundidade, localiza-se ao longo da Avenida Anchieta, em uma área de conurbação, fazendo divisa com a cidade de São Paulo e com bairros cujos limites são diretamente ligados a Diadema, São Caetano do Sul e Santo André. O terreno abrigou a fábrica da Ford por mais de 50 anos, até a saída da companhia do Brasil em 2020. O local é ilhado por um conjunto de indústrias, como Mercedes, Colgate e Bombril. É uma área de fácil acesso, contando com a presença da Avenida Taboão, via que possui acesso à cidade de Diadema, da Avenida Senador Vergueiro, com destino ao centro da cidade; e da Avenida Anchieta, com âmbito regional e estadual, entre outras. Os bairros de entorno são majoritariamente habitacionais, contando com a presença de indústrias, comércio e serviços. O plano urbano da área foi desenvolvido pelo grupo com o partido de preservar toda a massa arbórea existente e criar novas áreas verdes e livres, destinadas ao uso público e melhoria da qualidade de vida da população. Apresentamos o desenho de novas vias com diferentes hierarquias, quadras e lotes. Um zoneamento foi empregado, prevendo futuros usos, gabarito, taxa de ocupação e coeficiente de aproveitamento. Os projetos indutores, desenvolvidos individualmente, mantêm-se em âmbito regional, com propósito de geração de grande fluxo, movimento e atração da população, com a finalidade de criação de um novo polo regional e formação de empregos.
capítulo 1
LEVANTAMENTO DE SÃO BERNARDO DO CAMPO
a INSERÇÃO URBANA e o abc
BRASIL
ESTADO DE SÃO PAULO
REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO
INSERÇÃO URBANA
CONURBAÇÃO
SE 1 - São Bernardo do Campo 2 - Diadema 3 - São Caetano do Sul 4 - Santo André 5 - Mauá 6 - Ribeirão Pires 7- Rio Grande da Serra
ABC E SÃO PAULO 1 - São Bernardo do Campo Rodovias de grande importância - Anchieta, Imigrantes e 2 - Diadema Rodoanel 3 - São Caetano do Sul Área Urbana 4 - Santo André 5 - Mauá Área de Proteção Ambiental 6 - Ribeirão Pires Represa Billings 7- Rio Grande da Serra CIDADES LIMÍTROFES Exemplos de desindustrialização
FONTE: Elaborado pela equipe, mar/21.
Mancha industrial entre vias FONTE: https://www.saobernardo.sp.gov.br/
FONTE: Elaborado pela equipe, mar/21 e https://consorcioabc.sp.gov.br/o-grande-abc
REGIÃO DO ABC
A região do ABC, também conhecida como Grande ABC e ABC paulista, localiza-se no Estado de São Paulo sendo composta por sete municípios, oficialmente fazendo parte da Região Metropolitana de São Paulo (RMSP), que inclui outros municípios ao redor da capital do Estado. Além disso, está implantada em um ponto privilegiado possuindo fácil acesso às rodovias Anchieta e Imigrantes, ao Rodoanel, ao Porto de Santos e à rede ferroviária. O ABC é um conglomerado urbano e o terceiro pólo econômico do Brasil, perdendo para as cidades de São Paulo e Rio de Janeiro. Encontramos no ABC uma das maiores concentrações de indústrias do país, com mais de 24 mil indústrias distribuídas entre os setes municípios. O grande desenvolvimento do ABC paulista ocorreu a partir dos anos 1950. Nessa época, instalaram-se as primWeiras indústrias do setor automobilístico do Brasil. Tornando-se sede de grandes montadoras de automóveis, como a Volkswagen, a General Motors e a Ford, que empregam milhares de trabalhadores.
Movimento pendular - Indicadores de mobilidade - viagens diárias. FONTE: Elaborado pela equipe, mar/21 e http://docplayer.com. br/11274653-Prefeitura-do-municipio-de-sao-bernardo-do-campo.html
RELAÇÃO COM SÃO PAULO E ABC
Os limites do ABC se confundem com os de São Paulo. Ambos fazem parte da RMSP. Há poucas saídas de fato para a capital, apesar de ser cortado por grandes rodovias. Não dá para ver onde começa uma cidade e termina outra, mas há poucas vias que fazem essa ligação. O ABC é o berço da indústria automobilística e de multinacionais que se instalaram na região principalmente na década de 1950. É uma região de sete cidades que tem o consórcio intermunicipal mais desenvolvido do país. O Consórcio Intermunicipal do Grande ABC, fundado em 1991 e formalizado como consórcio público em 2009, reúne as cidades da região num fórum único para buscar soluções quando os problemas são comuns. Recebeu forte fluxo imigratório no final do século XIX e fluxo migratório ao longo do século XX. Até o final da década de 70, a preocupação do poder público era criar bairros e loteamentos para recepcionar esse intenso fluxo. A partir dos anos 90, a fluidez do trânsito se deteriorou e as estruturas viárias feitas entre as décadas de 1950 e 1970 se mostraram insuficientes. As pessoas passaram a se locomover mais entre as cidades – e de carro. A economia das cidades deixou de ser predominantemente industrial e se voltou aos serviços devido a muitas indústrias saírem da região.
são
o bernardo do campo - critérios de escolha e dados
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População censo (2010): 765.463 pessoas;
Existência de grandes parques industriais e equipamentos; População estimada 2020: 844.483 pessoas; com histórico importante ●- Cidade Densidade demográfica: 1.869,36 hab/km²; no setor automobilístico; da atividade industrial (Lógica da Guerra Fiscal, Mudança de usos / zo●- Transformação Área da unidade territorial (2020): 409,532km; e Lógica do Capital Global); ●neamento IDHM (2010): 0,805; Billings produz energia elétrica e gera fragmentação territorial (áreas de ●- Represa PIB per capita (2010): que R$60.689,23 ●preservação Escolarização:ambiental); 97,6% - Vias de grande importância estadual; - Proximidade de Portos e Aeroportos; - Força sindical (epicentro político, sindicato dos metalúrgicos); Vista parcial do Centro, Praça Samuel Sabatini e o Paço Municip - Conflitos de uso do solo (áreas industriais e residenciais); FONTE:https://cdn.abcdoabc.com.br/sao_bernardo_campo.gif - Comunidade indígena; - Vulnerabilidade social (assentamentos, loteamentos irregulares); - Alta densidade em bairros vulneráveis; -Igreja Potencialidades – IDH alto, alta escolarização, PIB alto. Matriz e Chácara Silvestre. FONTE: https://www.saobernardo.sp.gov.br/fotos-da-cidade
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População censo (2010): 765.463 pessoas;
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População estimada 2020: 844.483 pessoas;
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Densidade demográfica: 1.869,36 hab/km²;
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Área da unidade territorial (2020): 409,532km;
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IDHM (2010): 0,805;
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PIB per capita (2010): R$60.689,23
Praça Santa Filomena e Câmara de Cultura. ●FONTE: Escolarização: 97,6% https://www.saobernardo.sp.gov.br/fotos-da-cidade
Praça Santa Filomena e Câmara de Cultura. FONTE: https://www.saobernardo.sp.gov.br/fotos-da-cidade
Bairro Centro. FONTE:https://www.youtube.com/watch?v=0owzjyrSAAs&ab_ch
Vista parcial do Centro, Praça Samuel Sabatini e o Paço Municip FONTE:https://cdn.abcdoabc.com.br/sao_bernardo_campo.gif
Igreja Matriz e Chácara Silvestre. FONTE: https://www.saobernardo.sp.gov.br/fotos-da-cidade Igreja Matriz e Chácara Silvestre.
População estimada 2020: 844.483 pessoas; Densidade demográfica: 1.869,36 hab/km²; Área da unidade territorial (2020): 409,532km; IDHM (2010): 0,805; PIB per capita (2010): R$60.689,23 Escolarização: 97,6%
Vista parcial do Centro, Praça Samuel Sabatini e o Paço Municipal. FONTE:https://cdn.abcdoabc.com.br/sao_bernardo_campo.gif
Vista parcial do Centro, Praça Samuel Sabatini e o Paço Municipal. FONTE:https://cdn.abcdoabc.com.br/sao_bernardo_campo.gif
Bairro Centro. FONTE:https://www.youtube.com/watch?v=0owzjyrSAAs&ab_channel=lenhador123
Vista parcial do Centro, Praça Samuel Sabatini e o Paço Municipal. FONTE:https://cdn.abcdoabc.com.br/sao_bernardo_campo. gif
Bairro Centro. FONTE:https://www.youtube.com/watch?v=0owzjyrSAAs&ab_channel=lenhador123
critérios de escolha da cidade de são bernardo do campo E DADOS DA CIDADE
População censo (2010): 765.463 pessoas;
Proximidade com Aeroportos como o de Guarulhos e Viracopos com porte internacional e dois grandes portos (Santos e São Sebastião).
Aeroportos Aeroportos Portos Portos Cidades Referenciais Cidades Referenciais Ferrovias Ferrovias Rodovias RodoviasPrincipais Principais São Bernardo do Campo São Bernardo do Campo RMSP RMSP Macrometrópole Paulista Macrometrópolde Paulista Estado de São Paulo FONTE: elaborado pela equipe, mar/21 e Estado de São Paulo https://www.saobernardo.sp.gov.br/web/sma/atlas/mobilidade-tran sito-como-circulamos-e-nos-deslocamos
FONTE: elaborado pela equipe, mar/21 e https://www.saobernardo.sp.gov.br/web/sma/atlas/mobilidade-transito-como-circulamos-e-nos-deslocamos
https: //ww w.sao berna rdo.sp .gov.b r/web /sma/ atlas/ mobili dadetransi to-co mo-ci rcula mos-e -nos-d esloca mos?i nherit Redir ect=tr ue
MOBILIDADE NA MACROMETRÓPOLE PAULISTA
Proximidade com Aeroportos como o de Guarulhos e Viracopos com porte internacional e dois grandes portos (Santos e São Sebastião).
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Macrozona a na Bacia esponde à da maioria ação, com strutura e
nsolidada
ão e
o Ambiental
MUC - Macrozona Urbana Consolidada MPRM - Macronoza de Proteção e Recuperação Ambiental MPA - Macrozona de Proteção Ambiental Arruamento
Limite Municipal Limite APRM
FONTE: Plano diretor.
MACROZONEAMENTO
MUC - Macrozona Urbana Consolidada: situada na Bacia do Rio Tamanduateí, corresponde à parcela do território objeto da maioria dos benefícios da urbanização, com maior oferta de infraestrutura e equipamentos urbanos. MPRM - Macrozona de Proteção e Recuperação do Manancial: coincide com os limites da Área de Proteção e Recuperação do Manancial Billings - APRM - Billings. MPA - Macrozona de Proteção Ambiental: localiza-se no extremo sul do território municipal, na Bacia Hidrográfica do Rio Cubatão e é ocupada em grande parte pelo Parque Estadual da Serra do Mar, unidade de conservação de proteção integral.
A máximo 2,00
4,00 3,00 4,00 3,0
3,0 3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
FONTE: Plano diretor..
ZONEAMENTO ZEIS 1 - áreas ocupadas predominantemente por população de baixa renda, abrangendo favelas, loteamentos irregulares e empreendimentos habitacionais de interesse social, em que haja interesse público em promover recuperação urbanístico-ambiental, regularização fundiária ou produção de Habitação de Interesse Social - HIS. ZEIS 2 - constituídas por áreas não edificadas ou subutilizadas, destinadas à produção de Habitação de Interesse Social (HIS) e Habitação de Mercado Popular (HMP). ZER 1 - A Zona Empresarial Restritiva 1 destina-se à ocupação por indústrias não compatíveis com o uso residencial e por atividades correlatas ou complementares ao uso industrial. ZER 2 - Zona Empresarial Restritiva 2, formada por áreas estrategicamente localizadas entre as grandes rodovias que cortam o Município, as quais se destinam à ocupação por indústrias não compatíveis com o uso residencial e atividades correlatas ou complementares. ZRO - Zona de Restrição à Ocupação, que se constitui em área de especial interesse para a preservação, conservação e recuperação dos recursos naturais da Bacia da Billings. ZMS - Zona de Manejo Sustentável, que compreende a porção mais preservada da APRM-Billings no Município, onde a instalação de usos e atividades está condicionada ao licenciamento ambiental. ZUD 1 - Na Zona de Usos Diversificados 1, estão previstos usos residenciais e não residenciais, distribuídos por nível de incomodidade, segundo a hierarquia viária. ZUD-2 - Zona de Usos Diversificados 2, formada por áreas que se consolidaram como bairro, para as quais são previstos usos residenciais e não residenciais, distribuídos por nível de incomodidade, segundo hierarquia viária. ZRR - A Zona Residencial Restritiva, destina-se exclusivamente ao uso residencial unifamiliar. Sistema Viário Metropolitano Arruamento Limite APMR Limite Municipal
FONTE: Plano diretor.
sã
ão bernardo do campo -evolução da mancha urbana
Rua Rua Jurubatu Jurubatu
Rua Jurubatuba
Mal. Mal. Deodoro Deodoro
Mal. Deodoro
Santa Santa Filome Filome
Santa Filomena
São São Bernard Bernard
São Bernardo
Bela Bela Vista Vista
Bela Vista
Dr. Dr. Fláquer Fláquer
Doutor Fláquer
Rua Rua Municipa Municip
Rua Municipal
Américo Américo Brasiliense Brasiliense Silva Jardim Silva Silva Jardim Jardim Américo Brasiliense
FONTE: FONTE: Elaborado Elaborado FONTE: pela pela Elaborado equipe, equipe, pela equipe, mar/21 mar/21. mar/21. SEM ESCALA
Até a década de 1910, a única área que continha um verdadeiro núcleo urbano, mesmo que pequeno, era o centro da cidade. Ainda nessa década, matas e áreas de produção agrícola ocupavam os locais que hoje são bairros. Os primeiros loteamentos da área, estabelecidos junto à rua Jurubatuba foram: Vila Dusi, Vila Campestre e Vila Tavares, hoje renomeada como Vila Gonçalves, mas só se desenvolveram com maior intensidade cerca de 25 anos depois, juntamente com a instalação de fábricas. Apesar da localização da rua ser a mesma até os dias atuais, ela passou por uma série de transformações, como sua extensão, pavimentação, alargamento.
FONTE: Secretaria de Cultura. Prefeitura de São Bernardo do Campo. SEM ESCALA
EVOLUÇÃO DA MANCHA URVANA E BAIRROS
Hoje, São Bernardo do Campo possui 24 bairros urbanos e 10 bairros rurais, quase todos eles divididos em vilas e jardins.
Rua Jurubatuba
Rodovia Anchieta
Mal. Deodoro
Avenida Caminho do Mar
Santa Filomena
Senador Vergueiro Avenida Kennedy
São Bernardo
Bela Vista
Avenida Lucas Nogueira
Dr. Fláquer
Rua Jurubatuba
Rua Municipal
Ribeirão dos Meninos 1902 Américo Brasiliense Expansão Déc. 20 Silva Jardim FONTE: Elaborado pela equipe, mar/21 0KM
2KM
Expansão Déc. 40 Expansão Déc. 70
EVOLUÇÃO DA MANCHA URVANA E BAIRROS
Apesar da construção da capela original de São João Batista, em 1891, no antigo Bairro dos Meninos, hoje Rudge Ramos, foi com a implantação da avenida Anchieta e sua expansão e com novas indústrias que se instalaram próximas ao local que o local começou a ser ocupado. Simultaneamente com a ocupação desse bairro, houveram implantações de novos loteamentos próximos ao local, como a Vila Caminho do Mar, conjunto à inserção da Rodovia Caminho do Mar na década de 1920. Com o crescimento econômico e demográfico, outros loteamentos urbanos foram concebidos seguidamente: Vila Mussolini e Bairro Taboão em 1923, Jordanópolis, Nova Petrópolis, Baeta Neves, com moradores de perfil operário em 1925, Vila Santa Luzia, Vila Flórida e Bairro Suisso. Os desenhos dos arruamentos desses bairros permanecem até os dias atuais.
VIA
IETA CH AN
Limite do Município Sistema Viário Pricipal Vias de penetração Mancha Urbana de 1950 Algumas das Industrias Instaladas na Década de 50 Vetores de Expansão - Década de 60
FONTE: Elaborado pela equipe, mar/21 e https://www.saobernardo.sp.gov.br
0KM
2KM
EVOLUÇÃO DA MANCHA URVANA E BAIRROS
A partir da década de 40 as propriedades rurais próximas ao curso d’água Ribeirão dos Meninos, localizados entre o Centro e o Bairro Rudge Ramos, deram lugar aos loteamentos urbanos, criando bairro como: Jardim do Mar, Vila Dayse, Parque são Diogo e Vila Margarida. Como essa área é estratégica, já que se localiza entre a Avenida Lucas Nogueira Garcez e a Avenida Senador Vargueiro, ambas com acesso à Via Anchieta e com o crescimento urbano, a demanda das vias aumentou, assim construiu-se a Avenida Kennedy, ligando as duas vias que corriam paralelamente. Entre 1950 e 1960 a população saltou de 30 mil para 201 mil habitantes, ocasionado pelo forte fluxo migratório provocado pelas indústrias automotivas. Em 1970 o adensamento desses bairros já estabelecidos foi originado pela migração de cidades do estado de São Paulo e Minas Gerais. Bairros como Rudge Ramos e Baeta Neves contavam com 30 mil habitantes, a mesma população do Centro da cidade. Na década de 70, as ocupações irregulares se intensificaram, principalmente nos bairros: Baeta Neves, Alves Dias, Dos Cara e Montanhão.
histórico
O processo de industrialização do Estado de São Paulo iniciou-se a partir de 1880-1890, por meio da produção de café, atraindo a atenção da imigração europeia, impulsionando o processo de industrialização. Com o passar das décadas a cidade passou a crescer, portanto infraestrutura como ferrovia, rodovia, etc, mostrando ao mercado uma estrutura sólida para recebê-los. A década de 30, foi um marco para o processo de desenvolvimento capitalista no país, principalmente com a mudança do modelo agrário-exportador para o modelo industrial, emergindo como substituição de importações após a crise de 1929 da Bolsa de Nova York. Esse processo desarticulou o comércio exterior, causando reversão no abastecimento interno, levando a periferia nacional importar produtos manufaturados de São Paulo. Em 1933 o Brasil, começou a se recuperar da crise de 1929 tendo com carro chefe o setor industrial comandando o processo de acululação de capital, a substituição de importação expandiu a industrialização, de acordo com Cano (1998) entre 1933 e 1939 a taxa de crescimento da ordem foi de 11,2% ao ano superando a média de 5,7% dos anos anteriores. Nesse período, ocorria também o Plano de Metas, gerando a entrada de grandes multinacionais, sobretudo a automobilística. O Estado passou por um processo de desaceleração econômica na década de 60 provocado por crises políticas, mas a partir de 1973 com o “Milagre Econômico" ocasionado pelo avanço da modernização e da internacionalização da economia do país, devido ao avanço da industrialização a integração das economias regionais se acelerou em torno de São Paulo. O crescimento acelerado da indústria no Estado, gerou uma aglomeração urbana levando os fatores positivos da localização industrial da área metropolitana passar a ser negativo, dificultando a instalação de novos empreendimentos, levando ao governo diminuir as desigualdades inter-regionais e estaduais. A interiorização do setor industrial no Estado de São Paulo, explodiu a partir da década de 70 com os investimentos do governo federal para promover a descentralização, tendo como investimentos: a indústria petroquímica em Paulínia e São José dos Campos, forte concentração de multinacionais em Campinas, Ribeirão Preto e Sorocaba, e centros tecnológicos e telecomunicações em Campinas, São Carlos, etc.
ÓRICO DO DO ESTADO O PAULO
histórico da industrialização de sp
Além desses investimentos, o governo implantou novas rodovias como a Bandeirantes, Imigrantes e Castelo Brando, como a ampliação da Anhanguera e Washington Luiz facilitando assim o escoamento dos produtos.
FONTE: https://exame.com/brasil/sp-462-an ara-da-cidade-mudou-ao-longo-do
FONTE: https://exame.com/brasil/sp-462-an ara-da-cidade-mudou-ao-longo-do
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A industrialização do ABC, deu-se a partir de dois fatores segundo Andrade (1979) a primeira na década de 50, com a construção das fábricas ao longo da ferrovia São Paulo Railway atual Santos-Jundiaí. A ferrovia São Paulo Railway foi inaugurada em 1867, sendo a primeira estrada férrea a ligar o porto de Santos com a Capital Paulista. Ao longo do seu trajeto foram surgindo diversos povoados entre eles a colônia São Bernardo, atual município de Santo André, levando outros povoados a se instalarem ao entorno da ferrovia criando novas colônias como a de São Caetano. No entanto, a mais sucedida foi a de São Bernardo pois, tinha como mercado emergente a cidade de São Paulo. Segundo Langenbuch (1973), próximo a Estação de São Bernardo instalaram-se as maiores fábricas da região, a Bergman, Kowarick & Cia. e Silva, Seabra & Cia, ambas do setor têxtil, a primeira com 204 operários e a segunda com 500 trabalhadores, dando início ao processo de instalação de grandes indústrias fora da Capital. Um dos maiores fatores que levou as fábricas escolherem se implantar nesse eixo era o trinômio “ferrovia-terrenos planos-existência de curso d’água”, levando o trecho Santos-Jundiaí se tornar juntamente com a Mooca e Barra Funda, as primeiras áreas ocupadas por indústrias em São Paulo no período de 1875 a 1915. Essa ocupação acarretou no encarecimento das áreas próximas da linha férrea Santos-Jundiaí e, de acordo com Langenbuch (1973), acabou intensificando a instalação de fábricas ao redor das estações de São Caetano e Santo André. Essa mudança acarretou em um processo pendular, onde os trabalhadores saiam da Capital para se dirigir às indústrias na região do ABC. Esse processo induziu o grande crescimento populacional pois, os trabalhadores passaram a se estabelecer próximo aos seus locais de trabalho, tendo algumas empresas a construção de vilas operárias. O segundo fator, foi a instalação das montadoras de veículos ao longo da Via Anchieta na década de 50, consolidando a região do ABC como polo industrial mais importante do entorno da Capital. A implantação da Via Anchieta, marcou a transição do meio modal ferroviário e naval para o rodoviário, concretizando-se a transferência do transporte de cargas para o porto pela rodovia.
FONTE: https://exame.com/brasil/sp-462-anos-como-a-c ara-da-cidade-mudou-ao-longo-do-tempo/
FONTE: https://exame.com/brasil/sp-462-anos-como-a-cara-da-cidade-mudou-ao-longo-do-tempo/
histórico da industrialização do abc
FONTE: https://exame.com/brasil/sp-462-anos-como-a-cara-da-cidade-mudou-ao-longo-do-tempo/
A região do ABC, também conhecida como Grande ABC e ABC Paulista, localizada-se no Estado de São Paulo sendo composta por sete municípios, oficialmente fazendo parte da Região Metropolitana de São Paulo (RMSP), que inclui outros municípios ao redor da capital do Estado, além de estar implantada em um ponto privilegiado possuindo fácil acesso às rodovias Anchieta e Imigrantes, ao Rodoanel, Porto de Santos e à rede ferroviária. O ABC é um conglomerado urbano e o terceiro pólo econômico do Brasil, perdendo para as cidades de São Paulo e Rio de Janeiro. Encontramos no ABC uma das maiores concentrações de indústrias do país, com mais de 24 mil indústrias distribuídas entre os setes municípios. O grande desenvolvimento do ABC paulista ocorreu a partir dos anos 1950. Nessa época, instalaram-se as primeiras indústrias do setor automobilístico do Brasil. Tornando-se sede de grandes montadoras de automóveis, como a Volkswagen, a General Motors e a Ford, que empregam milhares de trabalhadores.
FONTE: Secretaria de Cultura, Prefeitura de São Bernardo do Campo.
FONTE: Secretaria de Cultura, Prefeitura de São Bernardo do Campo.
FONTE: Secretaria de Cultura, Prefeitura de São Bernardo do Campo.
FONTE: SMABC.
FONTE: SMABC.
FONTE: SMABC.
FONTE: SMABC
FONTE: SMABC
FONTE: Veja SP.
FONTE: Veja SP.
FONTE: Veja SP.
histórico do abc e de são bernardo do campo
FONTE: Secretaria de Cultura, Prefeitura de São Bernardo do Campo.
Tradicionalmente, São Bernardo tem sua fundação oficializada em 8 de abril de 1553, data da fundação da Vila de Santo André da Borda do Campo por João Ramalho, que foi nomeado Alcaide (que seria um cargo semelhante ao de Prefeito). Os padres jesuítas, que já possuíam um colégio na Vila de São Vicente, instalaram outro, o Colégio de São Paulo situado numa colina entre os rios Tamanduateí e Anhangabaú, nos limites da vila. A Vila era frequentemente alvo de ataques de indígenas carijós e então Mem de Sá, governador geral do Brasil, transferiu o povoado para perto do colégio, criando a cidade de São Paulo e extinguindo o povoado de Santo André da Borda do Campo. O centro da cidade de São Bernardo do Campo só começou a existir a partir do movimento do tropeirismo impulsionado pela economia açucareira paulista que estava em ascensão no início do século XIX, já que as tropas de mulas eram as responsáveis pelo escoamento do produto até o litoral. A partir de 1850, ficou evidente que o transporte por muares era excessivamente lento e as estradas eram precárias. Portanto, era inviável a expansão da economia agrícola em áreas distantes do porto de Santos. Portanto, com o início do novo ciclo da economia cafeeira de exportação iniciaram-se a construção de ferrovias para baratear o transporte. As linhas ferroviárias desenvolveram o estado de São Paulo na segunda metade do século XIX. A estrada de ferro Santos-Jundiaí passava por áreas onde hoje é atualmente o ABC. Em 1890, São Paulo se desmembrou e se tornou um município e São Bernardo englobava toda a região atual do ABC Paulista. A área onde é atualmente São Bernardo possuía no início do século XX um grande desenvolvimento econômico devido a fabricação de carvão e do corte de madeira que culminou na criação de indústrias moveleiras. Em 1927, o território foi inundado para a construção da Represa Billings que represou águas do Rio Grande e do Rio das Pedras para gerar energia elétrica para uma usina em Cubatão. Em 1947, inaugura-se a Via Anchieta que provocou crescimento acelerado da cidade, já que essa facilidade logística, a presença de mão-de-obra qualificada e incentivos fiscais atraíram um grande número de multinacionais, principalmente indústrias automobilísticas. Entre as décadas de 50 e 70, a cidade se transformou em um pólo industrial atraindo migrantes para se tornarem mão-de-obra e assim ocorreu uma expansão populacional e com ela surgiram novos loteamentos urbanos e aglomerados.
ISTÓRICO DE ÃO BERNARDO O CAMPO
hist´rico de são bernardo do campo
Durante as crises econômicas do final dos anos 70 e início dos anos 80, desenvolveu-se um forte sindicalismo com grande poder reivindicatório e movimentos grevistas incisivos. Tais movimentos culminaram na criação do Partido dos Trabalhadores. Nos anos 90, ocorreram grandes mudanças na economia mundial, que gerou abertura comercial e aumento na competição internacional o que gerou transformações na cidade, em que o setor industrial perdeu uma parte de sua importância e o setor de serviços e a economia informal cresceram. Em 2010, a cidade conta com problemas de grandes metrópoles como violência, poluição e déficit habitacional. Por outro lado, a expectativa de vida aumentou, a mortalidade infantil caiu e a escolaridade média cresceu.
FONTE: Secretaria de Cultura, Prefeit Bernardo do Campo.
´ ´
FONTE: SMABC.
FO
FONTE: Veja SP.
são bernardo do campo - dados
1 Dormitório
Paulicéia
2 Dormitório Rudge Ramos
3 Dormitório 4 ou mais Dormitório
Jordanópolis Anchieta Independência Planalto Baeta Neves Centro Nova Petrópolis Cooperativa Alves Dias Assunção Santa Terezinha Dos Alvarenga Dos Casa Demarchi Ferrazópolis Batistini Botujuru Montanhão
FONTE: Elaborado pela equipe, mar/21 e https://www.saobernardo.sp.gov.br 0KM
2KM
VERTICALIZAÇÃO
Lançamentos Recidencias
Taboão
DADOS DEMOGRÁFICOS Densidade Demográfica (Hab/km²) 0 - 7428.44 7454.86 - 13776.43 13829.85 - 22337.07 22342.81 - 44273.83 44655.55 - 1133148.4
FONTE: Elaborado pela equipe, mar/21 e https://www.saobernardo.sp.gov.br
0KM
2KM
EQUIPAMENTOS: ECONOMIA E CULTURA
Equipamentos Culturais
Equipamentos Econômicos
FONTE: Elaborado pela equipe, mar/21 e https://www.saobernardo.sp.gov.br
0KM
2KM
EQUIPAMENTOS: EDUCAÇÃO
Escolas Particular Escolas Municipal Escolas Conveniada PMSBC Escolas Estadual Universidade Federal do ABC
FONTE: Elaborado pela equipe, mar/21 e https://www.saobernardo.sp.gov.br 0KM
2KM
EQUIPAMENTOS: UNIDADES BÁSICAS DE SAÚDE
Unidade Básica de Saúde Municipal Unidade Básica de Saúde Particular Unidade Básica de Saúde Particular - Conveniada com o SUS FONTE: Elaborado pela equipe, mar/21 e https://www.saobernardo.sp.gov.br
0KM
2KM
vias, indústrias e desindustrialização
1 2
3
1
A Rodovia dos Imigrantes (SP-160) é uma rodovia do Estado de São Paulo. É a principal viade acesso da cidade de São Paulo à Baixada Santistae ao litoral sul.
2
A Rodovia Anchieta (SP-150) faz a ligação entre a capital paulista, São Paulo e a Baixada Santista onde fica o Porto de Santos, passando pelo ABC Paulista. É uma das vias de maior movimentação de pessoas e de marcadoria de todo o Brasil, bem como a Rodovia dos Imigrantes, que constitui o mesmo sistema da Via Anchieta, o Sistema Anchieta-Imigrantes, faz parte do BR-050, que liga São Paulo a Santos. A rodovia é o maior corredor de exportação da América Latina.
3
O Rodanel Governador Mário Covas (SP-21), também conhecido simplismente como Rodanel, é um anel rodoviário de 176 KM de extensão que circunda a região central da Grande São Paulo. FONTE: Elaborado pela equipe, mar/21 e https://www.saobernardo.sp.gov.br
0KM
2KM
INDÚSTRIAS ENTRE VIAS
Nesse mapa marcamos as principais vias que passam por São Bernardo e que também possuem grande importância estadual, além das manchas industriais que se prendem a essas grandes infraestruturas de transporte que facilitam a mobilidade necessária para essas fábricas.
Vias Arterias Vias Coletoras Ciclovias Ciclofaixas Corredor ABD Centralidades ZEIS - Zona Especial de Interesse Estratégico
FONTE: Elaborado pela equipe, mar/21 e https://www.saobernardo.sp.gov.br
0KM
2KM
MOBILIDADE E HIERARQUIA VIÁRIA
Vias Arterias - Rodovias
Motivos do Processo de transformação industrial: 1 - Pressão imobiliária Criação de áreas residenciais x saída de indústrias. 2 - Reestruturação produtiva - Processos de transformação nas indústrias, caracterizados pela desregulamentação e flexibilização do trabalho, resultado da Acumulação Flexível e das novas tecnologias da Terceira Revolução Industrial. 3 - Mudança de usos / zoneamento - Antigas zonas industriais x zonas de uso misto; - Impossibilidade da produção devido a mudança de leis.
4 - Lógica do Capital Global - Saída da FORD do Brasil: - Setor econômico brasileiro desfavorável (mercado brasileiro e “Custo Brasil”); - Transformação global do setor; - Imprevisibilidade jurídica; - Escolha de gestão.
ndústrias.
s indústrias, e flexibilização Flexível e das ndustrial.
misto; dança de leis.
FONTE: Folha de São Paulo. FONTE: Folha de São Paulo FONTE: Diário do Grande FONTE: Diário do Grande ABC ABC. FONTE: São Bernardo do FONTE: São Bernardo do Campo Campo Info Info.
FONTE: CNN.
ável (mercado FONTE: CNN
FONTE: UOL. FONTE: UOL
emitidos 2800 FONTE: UOL. FONTE: UOL
DESINDUSTRIALIZAÇÃO
:
A mertalúrgica Paschoal, anteriormente localizada na Av. Taboão, 3340, transferiu sua unidade para Itaquacequecetuba. Isso devido a mudança da lei de zoneamento do local, que era industrial e virou residencial, o que afetou a empresa, que não conseguia atuar de madrugada. A área possuia cerca de 7000m².
MPLOS DE INDUSALIZAÇÃO
O local que abrigou a fábrica da Ford por mais de 50 anos (Av. Taboão, 899) foi comprada e será transformada em um centro logístico. A área do local é equivalente a cerca de 1 milhão de m².
A Renner fechou seu centro de distribuição localizado no Bairro Coperativa, na estrada Sadae Takagi, e transferiu para Santa Catarina e Rio de Janeiro. A área do local contava com cerca de 10 mil m².
FONTE: elaborado pela equipe em Março de
Na esquina das Av. Kennedy com a Senador Vergueiro foi construido o complexo Marco Zero, que é um multiuso em que há unidades comerciais e residenciais, onde antes havia uma fábrica de elevadores. A área possui cerca de 50 mil m². FONTE: Elaborado pela equipe, mar/21 e https://www.saobernardo.sp.gov.br 0KM
2KM
EXEMPLOS DE DESINDUSTRIALIZAÇÃO
e 2021.
A multinacional P&G encerrou as atividades em São Bernado do Campo em março de 2017, optando por consolidar suas fábricas em Louveira-SP. A área era localizada no KM 12 da Rod. Anchieta possuia cerca de 30 mil m².
são bernardo do campo - síntese
MAPA SÍNTESE
Rodovias de grande importância - Anchieta, Imigrantes e Rodoanel Área Urbana Área Rural com áreas de preservação e comunidade indígena Represa Billings como marco de fragmentação territorial Exemplos de transformação industrial - áreas de saída de indústrias Mancha industrial entre vias Centralidades - Centro, Rudge Ramos e Rio Grande Corredor ABD (Santo André, São Bernardo do campo e Diadema) com Terminal Rodoviário e Metropolitano em seu centro Divisor de Mananciais
FONTE: Elaborado pela equipe, abr/21 SEM ESCALA
capítulo 2
LEVANTAMENTO DA ÁREA ESCOLHIDA
INSERÇÃO e perímetros acerca da área escolhida
O local que abrigou a fábrica da Ford por mais de 50 anos (Av. Taboão, 899) e parte da Transmassa Logística em São Bernardo do Campo-SP será a área onde o projeto de intervenção urbana será proposto. A área do local ultrapassa a 1.000.000m² e possui o perímetro de 5 Km aproximadamente.
0KM 2KM FONTE: Elaborado pela equipe, mar/21 e https://www.saobernardo.sp.gov.br
INSERÇÃO: ÁREA DE PROJETO
1
2
BAIRROS
3 1
Taboão
2
Paulicéia
3
Rudge Ramos
Área de projeto FONTE: Elaborado pela equipe, abr/21
0,5KM
1KM
PERÍMETROS DE INFLUÊNCIA
PERÍMETROS PERÍMETROS DE PERÍMETROS PERÍMETROS DE DE INFLUÊNCIA DE INFLUÊNCIA INFLUÊNCIA INFLUÊNCIA
A partir das análises urbanas, foi delimitado dois perimetros de influencia pra área de projeto escolhida. O primeiro perimetro consiste no entorno direto da área de projeto (onde, anteriormnte, se localizava a fabrica da ford) que é caracterizado pela consentração do uso industrial. Já o segundo perimetro de influência, foi delimitado segundo um estudo morfologico dos bairros que se localição ao redor da área de projeto. Além disso demarcamos o zoologico do São Paulo, e vias que influinciam no fluxo de pessoas na área de projeto, como a Rodovia Anchieta, a Rodovia dos Imigrantes e o coredor ABD. FONTE:Área elaborado pela equipe em Abril de 20 de projeto
3 3 3 3
1 1 2 1 2 31 2 3 42 3 4 53 4 54 5 5
de projeto FONTE:Área elaborado pela equipe em Abril de 20 FONTE:Áreas elaborado pela equipe em Abril de 20 verdes e livres Área de projeto FONTE:Áreas elaborado pela equipe em Abril de 20 verdes e livres Área de projeto Rodovias Área de projeto Áreas verdes e livres Rodovias Áreas verdes Primeiro perímetro de e livres Primeiro Perímetro de Influência Áreas verdes e livres influência Rodovias Segundo Perímetrode deInfluência Influência RodoviasPerímetro Primeiro Rodovias de Segundo perímetro Via Primeiro Perímetro Segundo Perímetro de de Influência Influência influência Primeiro Perímetro de Influência Hidrografia Segundo Perímetro de Influência Via Segundo Perímetro de Influência Via Via Hidrografia Via Hidrografia Hidrografi a Hidrografia FONTE: Elaborado pela equipe, abr/21
0,5KM
1KM
dados acerca da área escolhida
ENTORNO IMEDIATO INDUSTRIAL
E: E: elaborado elaborado pela pela equipe equipe em em Abril Abril de de 2021. 2021. E:Ford elaborado pela equipe em Abril de 2021. Interfood Ford Interfood Importação Importação Ford Interfood Importação Transmassa logística Mercedes-Benz Transmassa logística Mercedes-Benz Transmassa logística Mercedes-Benz Theraskin Bombril Theraskin Bombril Theraskin Bombril Colgate Mahle Colgate Mahle Metal Metal Leve Leve Colgate Mahle Metal Leve Rassini CD Rassini -- NHK NHK CD Leroy Leroy Merlin Merlin Rassini - NHK CD Leroy Merlin
Ford Transmassa logística
Bombril
Colgate
Rassini - NHK
Interfood importação
Mercedes - Benz Theraskin
Mahle Metal Leve
CD Leroy Merlin Bilfinger
Bilfinger Bilfinger Área de projeto Área Bilfinger Área de de Projeto Projeto Primeiro Perímetro de Influência Primeiro perímetro de influência Primeiro Perímetro de Influência Área de Projeto Segundo Perímetro de Influência Segundo Perímetro de Influência Primeiro Perímetro de Influência Segundo perímetro de influência Segundo Perímetro de Influência FONTE: Elaborado pela equipe, abr/21
0,5KM
1KM
Av. Dos Ourives Av. Taboão (acesso à Rodovia Imigrantes e Diadema) Av. 31 de Março Av. Lions
VIAS E ACESSOS
Av. Helvétia (acesso ao Zoológico de São Paulo)
Av. Caminho do Mar (acesso à Rodovia Anchieta)
Av. Senador Vergueiro (Acesso ao Centro)
Av. Senador Vergueiro (Acesso ao Centro)
Av. Prestes Maia (Acesso à Av. dos Estados e Santo André)
aborado pela equipe em Abril de 2021. a (acesso ao equipe Zoológico São aborado pela em de Abril dePaulo) 2021.
Av. Rudge Ramos (Acesso à. Anchieta e Centro)
urives a (acesso ao Zoológico de São Paulo) ourives (acesso à Rodovia Imigrantes e Diadema) Março o (acesso à Rodovia Imigrantes e Diadema)
Av. Prestes Maia (Acesso à Av. dos E Av. Rudge Ramos (Acesso Anchie Prestes Maia (Acesso Av. dos E Av. Anchieta (Acesso à Marginal Tietê e áreas àà. litorâneas) Av. Anchieta (Acesso à Marginal Tiet Rudge Ramos (Acesso à. Anchie
or ABD (acesso à Santo André e Diadema) Março
or ABD (acesso à Santo André e Diadema) ho do Mar (acesso à Rodovia Anchieta) or Vergueiro (Acesso ao Centro) ho do Mar (acesso à Rodovia Anchieta)
Acessos Av. Anchieta (Acesso à Marginal Tiet Acessos Área de de projetoprojeto Área Acessos Primeiro Perímetro Primeiro de Perímetro de Influência de Influência Área projeto SegundoPerímetro Perímetrode deInfluência Influência Primeiro
or Vergueiro (Acesso ao Centro)
Segundo Perímetro de Influência
Segundo Perímetro de Influência
FONTE: Elaborado pela equipe, abr/21
0,5KM
1KM
EQUIPAMENTOS
FONTE: IBGE e elaborado pela equip
UBS Municipal UBS Municipal UBS Municipal UBS Privada UBS Privada FONTE: IBGE IBGE ee elaborado elaborado pela pela equipe equipe em emAbril Abril de 2021. 2021. FONTE: de Escola Particular Escola Escola Particular Particular Escola Municipal Escola Municipal
UBS Municipal Municipal UBS
Escola Estadual Escola Estadual Escola Estadual
UBS Privada Privada UBS
Escola Federal Escola Federal Escola Federal
Escola Particular Particular Escola
Segundo Perímetro de Influência Segundo Perímetro Perímetro de de Influência Influência Segundo
Escola Municipal Municipal Escola
Área de de projeto projeto Área
Área de projeto
FONTE: Elaborado pela equipe, abr/21
0,5KM
1KM
morfologia
Vila Império
Vila Flórida
Vila Jahu e América
Bairro Suiço
Vila Angelina
Jardim Borborema
Parque São Pedro
Vila Liviero
Vila Mussolini
Vila Liviero
Jordanápolis
Bartolomeu Ferrero
Paulicéia
Área de projeto Primeiro perímetro de influência Segundo perímetro de influência FONTE: Elaborado pela equipe, abr/21
0,5KM
1KM
MORFOLOGIA DO SEGUNDO PERÍMETRO
Para aprofundamento e maior compreensão da área de estudo, classificamos as morfologias de entorno da área, posteriormente usada como critério para definição do segundo perímetro de influência da área de projeto. Foram usados os mesmos parâmetros para classificação das morfologias, tais como: gabarito, uso, característica de ruas (largura de leito carroçado e passagem, iluminação pública, pavimentação), tipologia das edificações, metragem quadrada de lotes e quadras, disposição de quadras e ruas, classificadas como ortogonais ou irregulares. Identificamos cada morfologia conforme a nomeação de cada bairro, vila ou parque para maior compreensão do todo.
VILA IMPÉRIO
Avenida Doutor Rudge Ramos
Avenida Doutor Rudge Ramos
Aproximação de Aproximação dequadra quadra
● ● ● ● ● ●
Divisa São Caetano do Sul, São Paulo. (Recorte Bairro Divisa Caetano do Sul, São Paulo. (Recorte RudgeSão Ramos); Bairro RudgeAv.Ramos); Localização: Anchieta, Av. Taboão, Av. Rudge Ramos e Localização: Av. Anchieta, Av. Taboão, Av. Rudge Av. Tocantínia; Ramos e Av. Tocantínia; Uso misto industrial, de serviço, comércio e institucional Uso misto industrial, de serviço, comércio e institu(shoppings, posto, universidades); cional (shoppings, posto, universidades); Gabarito baixo de 1 a 2 pavimentos; Gabarito baixo de 1 a 2 pavimentos; Lotes e quadras grandes; Quadra média 18 ha.
3
FONTE FOTOS E IMAGENS DE SATÉLITE: Google Maps.
Fonte fotos e imagens de satélite: Google Maps.
Localização
Localização
VILA JAHU E AMÉRICA
Rua Silvia Traversa Rua SilviaAndreoni Andreoni Traversa
Localização: Av. Anchieta, Av. Dr.Av. Rudge do Localização: Av. Anchieta, Dr.Ramos, RudgeRua Ramos, Sacramento; Rua do Sacramento; Uso misto, predominantemente residencial com serviço; Uso misto, predominantemente residencial com Gabarito horizontal (1 a 2 pavimentos); serviço; Verticalização de até 11 pavimentos; Gabarito horizontal (1 a 2 pavimentos); Quadras irregularesde deaté diferentes tamanhos; Verticalização 11 pavimentos; Lotes de diferentes tamanhos. Quadras irregulares de diferentes tamanhos;
Aproximação quadra Aproximação dede quadra
Lotes de diferentes tamanhos.
3
NTE FOTOS E IMAGENS DE SATÉLITE: Google Maps.
Fonte fotos e imagens de satélite: Google Maps.
Localização Localização
VILA ANGELINA
RuaVitória Vitória Régia Rua Régia
Localização: Av. Anchieta, Av. Caminho do Mar;
● Localização: Av. Anchieta, Av. Caminho do Mar; Uso misto, majoritariamente habitacional (indus● Uso misto, majoritariamente habitacional (industrial, trial, residencial, institucional); residencial, institucional); pavimentos; ● Gabarito Gabaritode de 1 1 aa22pavimentos; tamanhos diferentes; ● Quadras Quadrasorgânicas, orgânicas, dede tamanhos diferentes; médio 200m²; m²; ● Lote Lote médio de de 200 ● Praça Praçados dosMeninos, Meninos, Universidade Universidade Metodista de São Metodista de Bernardo. São Bernardo.
3 FONTE FOTOS E IMAGENS DE SATÉLITE: Google Maps.
2 Fonte fotos e imagens de satélite: Google Maps.
1
Aproximação de Aproximação dequadra quadra
Localização Localização
PARQUE SÃO PEDRO
Rua Irineu Ferreira da Silva
Rua Irineu Ferreira da Silva
Localização Av. Anchieta, Av. Lions, Av. Caminho do Localização Av. Anchieta, Av. Lions, Av. Caminho do Mar; ●Mar; Uso misto, majoritariamente habitacional; (serviços Usosecretaria misto, majoritariamente (serviços de Serviços Urbanos,habitacional; escolas, hospital); Urbanos, escolas, hospital); ●secretaria Gabarito de de 1Serviços a 2 pavimentos majoritariamente; 2 pavimentos; pavimentos majoritariamente; ●Gabarito Edifíciode de 1 atéa15 de até pavimentos; ●Edifício Quadras com15 morfologia irregular, de diferentes Quadras com morfologia irregular, de diferentes tamatamanhos; ●nhos; Lote médio 250 m²; médio 250 m²; ●Lote Praça Professor Octávio Torres. ●
3
Praça Professor Torres. FONTE FOTOS E IMAGENSOctávio DE SATÉLITE: Google Maps.
Lotes e quadras grandes; Quadra média 18 ha. Fonte fotos e imagens de satélite: Google Maps.
2
Aproximação dede quadra Aproximação quadra
Localização Localização
VILA MUSSOLINI
Rua João Meneghel
Rua João Meneghel
Localização: Av. Lions, Av. Anchieta; ● Uso Localização: Av. Lions, Av. Anchieta; predominantemente residencial; ● Gabarito Uso predominantemente residencial; de 1 a 2 pavimentos; ● Edifícios Gabaritode de 1 a 212 pavimentos; até pavimentos; ● Quadras Edifícios regulares, de até 12 pavimentos; morfologia retangular; ● Quadra Quadras regulares, morfologia média 8500 m²; retangular; ● Lote Quadra média 8500 tamanhos. m²; de diferentes ●
Aproximação quadra Aproximação dede quadra
Lote de diferentes tamanhos.
3
FONTE FOTOS E IMAGENS DE SATÉLITE: Google Maps.
2 Fonte fotos e imagens de satélite: Google Maps.
Localização
Localização
JORDANÁPOLIS
Rua Rua Garcia GarciaLorca Lorca
Localização: Corredor ABD, Av. Anchieta; ● Localização: Corredor ABD, Av. Anchieta; Uso comercial e de serviço (atacadista, lojas, ● Uso comercial e de serviço (atacadista, lojas, óticas, óticas, supermercados); supermercados); Gabarito horizontal (1 pavimento). ●
Aproximação de Aproximação dequadra quadra
Gabarito horizontal (1 pavimento).
3 FONTE FOTOS E IMAGENS DE SATÉLITE: Google Maps.
2 Fonte fotos e imagens de satélite: Google Maps.
1
Localização Localização
PAULICÉIA
Avenida 31 de deMarço Março Avenida 31
Uso predominantemente residencial (algunsUso misto, misto, predominantemente residencial (alguns serviços serviços - padaria, padaria, banco, loteria);banco, loteria); Gabarito horizontal a 3 pavimentos; Gabarito horizontal de 1de a 31pavimentos; Quadras ortogonais retangular; Quadras ortogonais comcom formaforma retangular; Quadras de tamanhos e mais e adensadas; Quadras dediferentes diferentes tamanhos mais adensadas; Praça Ramão Portão, PraçaPraça Judite Judite Menzione, Praça Praça RamãoGomes Gomes Portão, MenzioTeotônio Vilela. ne, Praça Teotônio Vilela.
● ● ● ● ●
Aproximação dequadra quadra Aproximação de
3 Localização Localização
FONTE FOTOS E IMAGENS DE SATÉLITE: Google Maps.
2 Fonte fotos e imagens de satélite: Google Maps.
1
VILA FLÓRIDA
Avenida Taboão
Avenida Taboão
● ● ● ● ●
Uso predominantemente residencial (algunsUsomisto, misto, predominantemente residencial (alguns serviços serviços - padaria, banco, loteria); padaria, banco, loteria); Gabarito horizontal a 3 pavimentos; Gabarito horizontal de 1de a 31pavimentos; Quadras ortogonais quadrada; Quadras ortogonais comcom formaforma quadrada; Quadras dediferentes diferentes tamanhos mais adensadas; Quadras de tamanhos e maiseadensadas; Praça Gomes Portão, MenzioPraça Ramão Ramão Gomes Portão, PraçaPraça Judite Judite Menzione, Praça ne, PraçaVilela. Teotônio Vilela. Teotônio
Aproximação de quadra
Aproximação de quadra
3 Localização
Localização
FONTE FOTOS E IMAGENS DE SATÉLITE: Google Maps.
2Fonte fotos e imagens de satélite: Google Maps.
BAIRRO SUÍÇO
Rua Genebra Rua Genebra
Localização: Taboão, Avenida Presidente João Localização: Av.Av. Taboão, Avenida Presidente João Goulart e Av. Goulart Helvétia; e Av. Helvétia; residencial; (habi● Bairro Bairro misto, misto, predominantemente predominantemente residencial; (habitações, tações, padaria, caráter farmácia, caráter indus- e serviços serviços - padaria,- farmácia, industrial - indústrias trial - indústrias e distribuidoras); distribuidoras); predominantemente horizontal de 1 a 2 pa● Gabarito Gabarito predominantemente horizontal de 1 a 2 pavimentos; ● vimentos; Presença de prédios com até 18 pavimentos; ● Presença Quadras ortogonais, padrão quadrado; de prédios com até 18 pavimentos; ● Quadras Quadras regulares médiaspadrão de 1 ha;quadrado; ortogonais, ● Quadras Lotes de diferentes (dependendo principalmente do regularestamanhos médias de 1 ha; 3 (dependendo principalporte do - prédios e habitações); Lotes deedifício diferentes tamanhos ● mente Praça José Pino Cassettari. do porte do edifício - prédios e habitações); Praça José Pino Cassettari. FONTE FOTOS E IMAGENS DE SATÉLITE: Google Maps. ●
2
Fonte fotos e imagens de satélite: Google Maps.
Aproximação Aproximaçãodedequadra quadra
Localização Localização
JARDIM BORBOREMA
Avenida Olindo Avenida OlindoDemarchi Demarchi
● ● ● ● ● ●
Condomínios fechados; Condomínios fechados; Predominantemente residencial; Predominantemente residencial; Gabarito baixo pavimento); Gabarito baixo (1 (1 pavimento); Verticalização máxima 15 pavimentos; Verticalização máxima 15 pavimentos; Quadras regulares médias de m²; 3000 m²; Quadras regulares médias de 3000 Existência do na área. Existência doCarrefour Carrefour na área.
Aproximaçãodede quadra Aproximação quadra
3 Localização Localização
FONTE FOTOS E IMAGENS DE SATÉLITE: Google Maps.
2 Fonte fotos e imagens de satélite: Google Maps.
1
VILA LIVIEIRO
Rua Valadares RuaJosé JoséAntònio Antônio Valadares
Aproximação dede quadra Aproximação quadra
● ● ● ● ● ●
Localização: Ribeirão dos Couros, Av. Carlos Liviero;
Localização: Ribeirão dos Couros, Av. Carlos Liviero; Bairro residencial; Bairro residencial; Gabarito predominantemente horizontal de 1 a 3 pavimentos; Gabarito horizontal de 1 a 3 paQuadras epredominantemente lotes com morfologia irregular; vimentos; Rua e calçadas estreitas; Rua de paralelepípedo José Antônio Valadares). Quadras e lotes com(Rua morfologia irregular; Rua e calçadas estreitas; Rua de paralelepípedo (Rua José Antônio Valadares).
3
FONTE FOTOS E IMAGENS DE SATÉLITE: Google Maps.
2 Fonte fotos e imagens de satélite: Google Maps. 1
Localização Localização
VILA LIVIERO
Rua Francisco Tolêdo Rua FranciscoPedroso Pedroso Tolêdo
Caráter industrial (distribuidoras e indústrias); horizontal de 1 pavimento. ● Gabarito Caráter industrial (distribuidoras e indústrias); ●
Gabarito horizontal de 1 pavimento.
3 FONTE FOTOS E IMAGENS DE SATÉLITE: Google Maps.
2 Fonte fotos e imagens de satélite: Google Maps.
1
Aproximação de Aproximação dequadra quadra
Localização Localização
BARTOLOMEU FERREIRO
RuaHeitor HeitorVila Vila Lobos Rua Lobos
Recorte localizado entre indústrias, margeando a Av. Anchieta; ● Recorte localizado entre indústrias, margeando a Av. Predominantemente residencial; Anchieta; Gabarito baixo (1 a residencial; 2 pavimentos); ● Predominantemente média ●Quadra Gabarito baixo 1 (1 ha; a 2 pavimentos); de diferentes ●Lote Quadra média 1 ha;tamanhos; da Praça Bartolomeu Ferrero. ●Existência Lote de diferentes tamanhos; ●
Aproximação quadra Aproximação dede quadra
Existência da Praça Bartolomeu Ferrero.
3 Localização Localização
FONTE FOTOS E IMAGENS DE SATÉLITE: Google Maps.
2 Fonte fotos e imagens de satélite: Google Maps.
1
capítulo 3
PLANO URBANO
zoneamento e densidade propostos
ZONAS ESPECIAIS PROPOSTAS
ZONAS ESPECIAIS PROPOSTAS
I
Zona de Reconversão Industrial I
Zona de reconversão Zona de Reconversão Industrial II Industrial I
I
Sub-ZonaI 1 Sub-Zona
II
Sub-ZonaII 2 Sub-Zona
III
Sub-Zona III
Sub-Zona 3
Zona de Zona Especial de Preservação reconversão Industrial II Zona Especial FONTE: Elaborado pela equipe em Junho de 2021. de Preservação FONTE: Elaborado pela equipe, jun/21
0 m 100 m
250 m
500 m
SUB-ZONA I: Gabarito: 1 a 4 pavimentos; Taxa de ocupação: entre 30 e 40%; Coeficiente de aproveitamento: entre 0,33 e 1,4. SUB-ZONA II: Gabarito: 5 a 15 pavimentos; Taxa de ocupação: entre 30 e 40%; Coeficiente de aproveitamento: entre 1,6 e 5,2. SUB-ZONA III: Gabarito: 1 a 20 pavimentos; Taxa de ocupação: entre 10 e 80%; Coeficiente de aproveitamento: entre 0,15 e 7.
Sub-Zona I Sub-Zona II Sub-Zona III
FONTE: Elaborado pela equipe, jun/21
0 m 100 m
250 m
500 m
ZONA DE RECONVERSÃO INDUSTRIAL I
Uso: misto Recuo mínimo: Testada: 3 m; Posterior: 3 m; Lateral: 3 m.
FONTE: Elaborado pela equipe, jun/21
0 m 100 m
250 m
500 m
ZONA DE RECONVERSÃO INDUSTRIAL II
Ações Indiretas - Instrumentos normativos para a longo prazo: Definição de zona de uso misto para áreas que serão, hipoteticamente, também desindustrializadas no futuro.
FONTE: Elaborado pela equipe, jun/21
0 m 100 m
250 m
500 m
ZONA ESPECIAL DE PRESERVAÇÃO
Criação de áreas verdes e preservação de áreas verdes pré-existentes na área. Essas zonas se localizam ao longo das margens dos Ribeirões (para conter alagamentos e revitalizar a área de várzea), em grandes áreas que já possuem vegetação e em quadras propostas.
DENSIDADE PREVISTA
Alta densidade Baixa densidade
FONTE: Elaborado pela equipe, jun/21
0 m 100 m
250 m
500 m
plano urbano
PROPOSTA URBANA: CONEXÕES
PROPOSTA PROPOSTA URBANA URBANA CONEXÕES CONEXÕES
ZOO de ZOOPaulo de São São Paulo
Ciclovia proposta Ciclovia propostaproposta Ciclovia Hidrografia Hidrografi a Hidrografia Vias de maior fluxo Vias de maior fluxo Vias de e maior (Rodovia Anchieta (Rodovia. Anchietafluxo e Rodovia Imigrantes) Anchieta (Rodovia. Rodovia Imigrantes) e Conexões verdes Imigrantes) Rodovia lotesConexões verdes - lotes Conexões verdes - lotes
FONTE: elab FONTE: elab
FONTE: Elaborado pela equipe, jun/21
0KM
0,50KM
1KM
FONTE: Elaborado pela equipe, jun/21
0 100 m
250 m
500 m
ÁREAS VERDES PRÉ EXISTENTES
Verde escuro: verdes pré-existentes
FONTE: Elaborado pela equipe, jun/21
0 100 m
250 m
500 m
ÁREAS VERDES PROPOSTAS
Verde escuro: verdes pré-existentes Verde claro: verdes propostos
HIERARQUIA VIÁRIA E ACESSOS
Vermelho: Vias Arteriais Laranja: Vias Coletoras Amarela: Vias Locais Setas: acesso à área
FONTE: Elaborado pela equipe, jun/21
0 100 m
250 m
500 m
FONTE: Elaborado pela equipe, jun/21
0 100 m
250 m
500 m
PONTOS DE ÔNIBUS EXISTENTES E PROPOSTOS
Circunferências azuis: pontos de ônibus existentes Circunferências roxas: pontos de ônibus propostos
FONTE: Elaborado pela equipe, jun/21
0 100 m
250 m
500 m
TRANSPOSIÇÕES, LOMBOFAIXAS E ÁREAS EXCLUSIVAS DE PEDESTRES
Roxo: Transposições Laranja: Lombofaixa Bege: Área exclusivas para pedestres
FONTE: Elaborado pela equipe, jun/21
0 100 m
250 m
500 m
edifícios de uso misto e patriMônio
Roxo: Patrimônio - Galpões da Ford Amarelo: uso misto
projetos indutores
1 - Centro Comercial 2 - Hotel 3 - Museu Automobilístico 4 - Centro Cultural 5 - Biblioteca 6 - Escola 7 - Teatro e Cinema 8 - SESC
FONTE: Elaborado pela equipe, jun/21
0 100 m
250 m
500 m
Implantação do corte
Localização do corte
CORTES DAS VIAS PROPOSTAS: ARTERIAL I
Corte
Implantação do corte
Localização do corte
CORTES DAS VIAS PROPOSTAS: ARTERIAL II
Corte
TES DAS S POSTAS ETORA
Implanta ção do Implantação docorte corte
CORTES DAS VIAS PROPOSTAS: COLETORA
Corte
Localização do corte
S -
Implantação Implantação dodo corte corte
CORTES DAS VIAS PROPOSTAS: LOCAL
Corte
Localização do corte
VOLUMETRIA
CONCLUSÃO
Ao iniciar as pesquisas sobre a cidade de São Bernardo do Campo, nos deparamos com uma cidade repleta de história que marcou gerações. São Bernardo do Campo inicia seu marco com a implantação da Rodovia Anchieta que possibilita a conexão entre a Baixada Santista e a cidade de São Paulo, chamando atenção de grandes indústrias, consolidando não apenas a cidade, mas o ABC como um grande polo industrial. Dessa forma, ao analisarmos a cidade nos deparamos com a área da montadora Ford, obsoleta após sua saída do país, nos levando a perguntar o que gerou sua saída e como isso pode afetar a malha urbana e a relação com a cidade. Com isso, chegamos no processo de desindustrialização existente não somente o Brasil, mas em outros países subdesenvolvidos e em países desenvolvidos. Assim, iniciamos a demarcação do território de estudo e pesquisas sobre a área e seu entorno de forma que pudéssemos entender as necessidades do local a fim de supri-las da melhor forma para atender a população. Com isso, é proposto um plano urbano que visa a habitação, a cultura e o lazer. Nesse plano é proposta a conexão da área, através de ciclovias e parques lineares, com o Zoo de São Paulo. Essas conexões puderam ser implantadas em meio à áreas verdes existentes ao longo do percurso, o que alavancaria a qualidade de vida dos cidadãos. A área de estudo está implantada ao redor de diversas fábricas, entre elas a montadora da Mercedes. Perante a isso, é previsto no plano urbano diretrizes prevendo a desindustrialização dessas indústrias no futuro de forma a não se criar um grande vazio urbano. Para a reconversão da área da Ford foram propostos alguns projetos indutores sendo eles: centro comercial; hotel; museu do automobilístico; centro cultural; biblioteca; SESC; escola; e cinema e teatro. Seguindo a premissa de levar cultura e lazer a área da Ford de forma que não perdesse a relação histórica do local, foram incorporados nesses projetos alguns galpões existentes transformados em patrimônio. Além disso, o plano conta com uma zona exclusivamente residencial de forma que os residentes sejam acolhidos e ao mesmo tempo isolados de grandes fluxos. Portanto, através desse estudo, pode-se ver que é possível reconverter grandes polos industriais evitando criar vazios na malha urbana, e possibilitando à população novas formas de moradia e lazer, sem perder o cunho histórico do lugar e aproximando-os mais dos núcleos culturais.
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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