WE ARE PORSCHE. WE ARE GLÖCKLER.

Man sagt, dass 5 Minuten, nachdem das zweite Auto gebaut war, das erste Rennen gefahren wurde. Ob das stimmt? Sicher ist: Bei Porsche und Glöckler sind Motorsport und Automobilgeschichte 2 Seiten der gleichen Medaille. Schneller sein, besser werden und aus oft bescheidenen Möglichkeiten alles herausholen, das war das Glöckler-Motto seit Sekunde 1. Schon am 17. März 1950, noch 2 Wochen bevor der erste in Stuttgart gebaute Porsche vom Band lief, schlossen Porsche und die Familie Glöckler einen Großhändlervertrag. Otto Glöckler und sein Sohn Walter waren echte Porsche Pioniere.

Neben Verkauf und Service der ersten Porsche 356 konstruierte Walter Glöckler mit Kundendienstleiter Hermann Ramelow Rennwagen mit Porsche Motoren. Die Glöckler Porsche mit dem roten Rennstreifen wurden ikonisch. Hatte der Glöckler Porsche N° 1 noch 65 PS und einen Hubraum von 1.100 cm3, war die N° 2 von 1951 schon mit einem 1,5-Liter-Motor und 95 PS ausgestattet, was bei dem damals geringen Gewicht enormen Vortrieb bedeutete.

Für Furore sorgte ein Geschwindigkeitsrekord. Die Porsche Ingenieure brachten die N° 2 im Autodrom von Linas-Montlhéry bei Paris an den Start. Sie wollten mit AutomobilWeltrekorden ein Ausrufezeichen setzen. Im September 1951 spulte besonders der Frankfurter Wagen Runde um Runde ab. Schon bei der 500-Kilo-meter-Marke war der alte Rekord von 185,5 km/h über troffen. Bis zum Abwinken nach 6 Stunden und 1.108,96 km lag das Stundenmittel bei beeindruckenden 188 km/h.

Der Jubel war groß. Und das Ausrufezeichen weithin sichtbar. Der US-Importeur Max Hoffman wollte das Frankfurter Fahrzeug um jeden Preis haben. Es war die Zeit, als auch ein gewisser James Dean von Porsche fasziniert war. Der Rest ist Automobilgeschichte. Wie etwa der Umstand, dass Glöcklers Konstruktionen die Entwicklung des Porsche 550 inspiriert haben. Sie sind untrennbarer Teil der Porsche Erfolgsstory.

Diese Geschichte(n) fortzuschreiben, ist Inspiration und täglicher Antrieb aller Mitarbeiter in den Porsche Zentren Frankfurt und Bad Homburg/Oberursel. Um mehr darüber zu erfahren, müssen Sie nur die nächste Seite aufschlagen.

They say that 5 minutes after the second car was built, the first race was run. Is that true? One thing is certain: at Porsche and Glöckler, motor sport and automotive history are two sides of the same coin. To be faster, to become better, and to get everything out of often modest possibilities, that was the Glöckler motto from second 1. As early as March 17, 1950, still 2 weeks before the first Porsche built in Stuttgart rolled off the assembly line, Porsche and the Glöckler family signed a wholesale agreement. Otto Glöckler and his son Walter were true Porsche pioneers.

In addition to selling and servicing the first Porsche 356, Walter Glöckler constructed racing cars with Porsche engines together with customer service manager Hermann Ramelow. The Glöckler Porsche with the red racing stripe became iconic. While the Glöckler Porsche N° 1 still had 65 hp and a displacement of 1,100 cm3, the N° 2 of 1951 was already equipped with a 1.5 ­liter engine and 95 hp, which meant enormous propulsion given the low weight at the time.

A speed record caused a sensation. The Porsche engineers brought the N° 2 to the starting line at the Autodrom of Linas­Montlhéry near Paris. They wanted to set an exclamation mark with automotive world records. In September 1951, the Frankfurt car in particular reeled off lap after lap.

At the 500 ­kilometer mark, the old record of 185.5 kph had already been beaten. By the time the car reached the end, after 6 hours and 1,108.96 kilometers, the hourly average was an impressive 188 kph.

The jubilation was great. And the exclamation mark was visible from afar. The US importer Max Hoffman wanted the Frankfurt vehicle at any price. It was the time when a certain James Dean was also fascinated by Porsche. The rest is automotive history. Like the fact that Glöckler’s designs inspired the development of the Porsche 550. They are an inseparable part of the Porsche success story.

Continuing this story is the inspiration and daily drive of all employees at the Porsche Centres in Frankfurt and Bad Homburg/Oberursel. To find out more, all you have to do is turn to the next page.