PROCEDURE MONTAGE KIT ANTIBROUILLARD HELLA COMET FF 200 En premier lieu, il faut bien sûr acheter un kit d’antibrouillard Hella Comet FF200 réf.1N4007893-821. Celui-ci est très complet :
Evidemment, ce tutorial ne concerne pas les véhicules déjà équipés d’origine ou précâblé. D’autres tutoriaux Planète Citroën traite très bien de ce type de montage. ATTENTION : ce tutorial s’adresse à des personnes qui connaissent un minimum l’électricité et la mécanique auto. Il ne rentre pas dans le détail de chaque connexion (type de cosse, emplacement) et laisse libre choix à la réalisation de ces dernières. Il ne rentre pas non plus dans le détail du démontage de certain composants qui sont soit connus, soit décrits dans les revues techniques Haynes ou RTA. Ensuite, deux possibilités s’offre à nous : 1. premier montage : seulement avec les fournitures Hella du kit (montage réalisé ĺ validé) 2. deuxième montage : le plus possible dans l’esprit « origine » (pas encore réalisé ĺ pas encore validé)
1. MONTAGE AVEC FOURNITURES HELLA SEULEMENT : - commencer par fixer les antibrouillards au pare-chocs avant comme indiqué dans la notice Hella. Personnellement, ne voulant pas m’embêter à tomber le pare-chocs, j’ai percé à proximité de la plaque d’immatriculation. J’ai juste eu besoin de tomber la calandre afin de pouvoir passer la clé pour serrer l’écrou. Evidemment, l’idéal serait de les fixer au niveau des logements prévus sur le pare-chocs pour une plus grande efficacité.
- câbler ensuite les phares entre eux (voir schéma électrique). J’ai préféré relier les masses des phares entre-elles afin de me reprendre sur la platine des masses dans le compartiment moteur, derrière la batterie. Démonter celle-ci pour faciliter l’accès aux connexions.
Platine des masses
Les 2 fils de liaison ont été passés dans une gaine ICTA de Ø16mm. Faire ensuite passer celle-ci par la fente sous la plaque d’immatriculation. Faire tenir la gaine à l’intérieur du pare-chocs avec des colliers rilsan. Relier un des fils à la platine des masses. - installer le relais Hella dans la boite à fusible
- réaliser le câblage de la masse du relais à la platine des masses. - installer un fusible « volant » contre la platine. Ici, le fusible de 30A prévu d’origine pour la fonction antibrouillard a été réutilisé.
Câbler celui-ci au relais et à la batterie (voir schéma électrique). - Identifier maintenant un des fil de réserve entre le compartiment moteur et l’habitacle. Ils sont trois et de couleur grise. Côté moteur
Coté habitacle
Dans l’habitacle, ils se situent derrière la boite à fusible. Il faut démonter le cache sous le tableau de bord et dégager la boite à fusible (faire glisser vers le haut en ayant tiré la languette rouge de retenue). En choisir un et le relier côté moteur au relais Hella (voir schéma électrique).
- installer l’interrupteur Hella sur la platine à gauche de la colonne de direction (trou Ø12).
- câbler l’interrupteur (voir schéma électrique). Le fil de réserve est câblé à l’interrupteur. La masse est reprise sous une des vis de fixation de la tôle basse du tableau de bord. Pour l’excitation du relais, se prendre sur le permanent du rhéostat d’éclairage de tableau de bord. Pour se faciliter la tâche, utiliser un clip cavalier. - vérifier le bon fonctionnement et remonter tous les éléments. Et la lumière fut…
2. MONTAGE AVEC FOURNITURES CITROEN RECUPEREES : - commencer par récupérer les éléments nécessaires à la casse sur une Xantia déjà équipée : - relais d’antibrouillard avant avec sa prise-support dans la boite fusible compartiment moteur. Laisser une bonne longueur de câble pour faciliter le raccordement. - la prise d’alimentation du fusible N°6 dans le compartiment moteur. Elle se situe sous cette boite. Pour l’atteindre, déclipser la platine support relais collée contre le bloc porte-fusibles. Ceci fait, le bloc coulisse sur deux tiges jusqu’à être libérer. La prise se situe dessous, enfichée dans le bloc prise bleu. La prélever avec assez de fil.
Platine à déclipser
Prise à prélever - l’interrupteur au tableau de bord avec sa prise et la platine support. - pour les liaisons électriques de ces éléments récupérés, il est fortement conseiller de les réalisées soudées à l’étain avec gaine thermorétractable pour un montage aussi soigné que celui auquel on prétend. - commencer par monter les antibrouillards et les câbler entre eux comme pour le premier type de montage. - installer le relais dans la boite fusible du compartiment moteur en utilisant la prise support. - relier les masses des phares et du relais de la même façon que le premier montage (platine des masses). - relier la prise d’alimentation récupérée au relais de façon à amener le 12V de la batterie au circuit de puissance du relais. (pas encore réalisé ĺ A DETAILLER) - identifier et câbler un des fil de réserve - installer l’interrupteur et le câbler (voir schéma électrique). - vérifier le bon fonctionnement et remonter tous les éléments.