TheKiteMag #1 español

ENFRENTÁNDOSE AL CAÑÓN: PAT R I M C L AU G H L I N L E H A C E F R E N T E A O N E E Y E ESTRELLAS FUGACES: TOBY BROMWICH REGRESA A BRASIL E N T R E V I S TA A A A RO N H A D LOW PERDIDOS EN JAVA CON ABEL KARI JASON WOLCOTT’S: EL ÁLBUM DE RECORTES DE INDONESIA

whatever the conditions seize the moment!

F R E E R I D E

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F R E E s T Y L E

THE NEW EVO sIzEs

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Rider_Tom Hebert / Pic_Mario Entero

R E L AT E D F R E E R I D E / F R E E sT Y L E B OA R D s

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N O R T H K I T E B OA R D I N G .C O M – MMXIV – ›CRAFTED WITH PRIDE‹

# N O R T H K I T E B OA R D I N G

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6 | TheKiteMag

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The HELICAL RAIL DESIGN is a tri-part rail which is thick and inverted in the feet area, thin and defined in the centre of the rail and then returns to its original thin shape towards the tip of the board. This helical shape delivers insane precision, directional stability and ultimate comfort.

The HRD provides new performance and a truly unknown riding sensation, it feels like you’re riding above the surface of the water.

TRY & BE STOKED!

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TheKiteMag | 7

RIDE WITHUS I N 20 15

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Whoever thinks that the development progress in kiteboards is slowing down, has not heard of the latest innovation which was introduced earlier this year: the double edge rail. Sliding the thumb along the rail of the Admiral or Breeze, one cannot help but notice the deep concave in the rail.

SPARK FREERIDE PERFORMANCE FOR ALL RIDER LEVELS SIZES: 132x40 / 136x41 / 142x42

The idea was to channel the water which is suppressed by the rail. The concave steers the water flow to the tail of the board, minimizing the spray which is gusting into the face of the rider. Another effect of this water channeling is that the board starts planing way earlier resulting in an improved low wind performance. This special rail has a better grip than regular rails, which comes in handy when the boards are ridden in strong chop or high winds.

SPIN FREERIDE PERFORMANCE FOR ALL RIDER LEVELS SIZES: 134x40 / 139x42 / 144x43

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SIZES: 137x42 / 141x43

SIZES: 130x39

TheKiteMag | 9

C O N T E N I D O S LO S

A RT Í C U LO S …

38

EL IDILIO EN CIUDAD DEL CABO Cuatro meses de locura, la mayoría de los kiters se queda una semana o dos (o un mes), pero Graham Howes experimenta la verdadera vida. Un circo de locura. Nos cuenta desde adentro cómo se vive el idilio en la Ciudad del Cabo.

48

ENFRENTÁNDOSE AL CAÑÓN A veces hasta los aficionados más duros de Maui admiten que quizás esta vez fueron demasiado lejos.

Patri McLaughlin en uno de esos momentos.

60

ESTRELLAS FUGACES King Lenseman y Toby Bromwich (corresponsal de TheKiteMag) siguen a los pros por todo Brasil durante una semana con previsibles buenos resultados fotográficos.

68

EL ÁLBUM DE RECORTES DE JASON WOLCOTT El hombre cuyas puertas en Indo siempre están abiertas escanea su reciente historia y escoge a algunos de sus invitados y fotos favoritas.

82

E N T R E V I S TA A A A R O N H A D LO W Últimamente, el Señor Hadlow ha estado muy ocupado… de vuelta en la gira, de vuelta en el podio, y de vuelta en el escenario de R&D. Es hora de ponerse al día.

88

PERDIDOS EN JAVA Abel Lago y Kari Schibevaag, socios RRD en el negocio de coger olas salen del radar para anotar algunos puntos en la inexplorada perfección de Indonesia.

10 | TheKiteMag

P O R T A D A : Patri McLaughlin se pregunta si le habrá llegado la hora de conocer a su creador…

Foto: Mario Entero A Q U Í : Las casitas de baño de The Muizenberg Beach. Un spot popular para turistas, kiters, surfistas y para evitar al gran tiburón blanco. Esta es una cara de Ciudad del Cabo. Visitad la página 38 para ver una perspectiva diferente de la gran metrópolis del kiteboarding.

Foto: Bianca Asher

LO S

H A B I T UA L E S …

32 34 36 97 100

Líneas Enredadas con Christophe Tack

102 108

100 Bajo el Capó – con Bernie Hiss

En 50 palabras... La Gira Mundial En la Lista – Perú Detrás de Escena – Northern Fresh Tecnología – ¿Qué es el alerón?

Cuéntame…, el foil F-ONE

TheKiteMag | 11

Photo: S. Whitesell Rider: Kevin Langeree

Advancing

the art of flight 12 | TheKiteMag

The 2015

TORCH

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Featuring a newly reduced leading edge taper for increased stability and outstanding control, this state-of-the-art C-kite provides prescision response and smooth power delivery for riders who don’t just jump. . . they fly.

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NAISH_KITEBOARDING TheKiteMag | 13

B I E N V E N I D O S ¿Qué tal? ¿Cómo estás? Ven adentro, no

Las notas que seguían en las listas eran

nuestra página web en www.thekitemag.

no te preocupes (no está mal llenarte

variadas: algunos eligieron entrevistas

com, es fenomenal).

y perfiles de riders, otros anotaron

seas tímido, deja el arnés en el piso y

los pies de arena), sírvete una cerveza y déjame decirte primero que nada: “¡Bienvenido a TheKiteMag!”

¿Yo? Soy Alex, el editor detrás de esta publicación premium de kiteboarding.

Entonces, “¿de qué se trata todo esto?” debes estar preguntándote. Bien, TheKiteMag (te alegrará leer esto) trata principalmente acerca de kiteboarding.

Nuestro objetivo es traerte lo mejor de

historias de viajes a tierras remotas, y otros querían artículos acerca del deporte en sí. Pensamos que podríamos hacer las tres cosas. Sí acordamos que no debíamos apurar las cosas. Que no publicaríamos artículos de cuatro carillas con fotos apretujadas y sin espacio, sino que haríamos artículos de diez páginas o más y de esa manera les daríamos a los riders y los fotógrafos el espacio necesario para

Hacer realidad esta visión (pronto nos dimos cuenta) no alcanza con el trabajo de sólo un editor. De modo que debatimos nuevamente y pensamos: ¿quiénes son los mejores fotógrafos y escritores en el deporte? ¿Quién es un verdadero experto en su materia? ¿Con quién nos gustaría sentarnos y discutir la sesión del día con una cerveza en la mano? Y terminamos con unos cuantos jugadores

expresarse a pleno…

de calidad y nombres importantes en

posible: una revista. Ya sea en papel, tu

A continuación en la lista estaba la

comunicamos con esas personas, les

iPad, o cualquier otro dispositivo digital

palabra ‘tecnología’. Todos sabemos

explicamos tentativamente la filosofía

de tu elección, el hecho es que las fotos

que existen diferentes tipos de kiters.

detrás de TheKiteMag, y les preguntamos

de kite nunca se ven mejor que cuando

Algunos pasan el 90% de su sesión

si les interesaría ser parte. ¿Aportarían

están en una revista (puedes discutir el

parados en la arena discutiendo acerca

sus conocimientos, su experiencia y sus

tema del ‘fin de las revistas en manos de

del kit, y otros (honestamente) ni se

contenidos del más alto nivel a nuestras

internet’ todo lo que quieras, pero no

molestan. Si los levanta en el aire, sobre

páginas? Felizmente, todos dijeron que sí.

existe mejor formato para un deporte

una slider, o los saca de una sección

En definitiva, en el equipo de TheKiteMag

como el nuestro que la querida y humilde

cerrada ya es suficiente… Así que con

tenemos a Brian Wheeler (corresponsal

revista). Las mejores fotos, las entrevistas

esto en mente, estamos ocupándonos

en Estados Unidos) que ha escrito y

más interesantes, los chismes más

de la parte técnica (puedes enterarte de

editado para más publicaciones de las

extravagantes: tienen que estar dentro de

cosas extremadamente interesantes como

que tú y yo podemos imaginar; Toby

una revista. Es por eso que estamos muy

la manera en que Bernie Hiss fabrica

Bromwich (corresponsal Senior) quien le

orgullosos de presentártela…

sus bellezas de carbono para Carved y

ha brindado al mundo del kite lo mejor de

todo acerca de los alerones de la mano

lo mejor en fotografía de la PKRA y más

de Damien Girardin -quien trabaja

a través de los últimos años; y contamos

con Naish) pero no exageramos… Con

también con Graham Howes (corresponsal

el ‘testing’ tenemos la misma política.

en Ciudad del Cabo) quien, junto con su

Definitivamente hacemos testing

banda de ‘Dirty Habits’, ha mantenido la

(pruebas). Tenemos el equipo más grande

sal de la vida adentro y afuera del agua

de todas las publicaciones, con personas

para muchos de los que eligen orbitar esa

que prueban los productos en Ciudad del

metrópolis fuera de control que es Ciudad

Cabo, los Estados Unidos, Gran Bretaña

del Cabo durante los meses del verano.

y Tarifa, todos probando kits tan pronto

Y además hay muchos otros (como por

como las marcas nos los entregan. Pero

ejemplo Jason Wolcott en esta edición)

no vamos a llenar estas páginas con los

con sus dedos siempre listos para disparar

resultados… Podrás encontrar todos

y regalarnos la buena salsa, cuando esta

estos tests publicados online en cuanto

aparece...

nuestro deporte en el mejor formato

“Pero,” te preguntarás ahora, “¿qué tiene TheKiteMag exactamente?” Bien, esa es otra buena pregunta. Cuando el equipo de TheKiteMag se sentó por primera vez para discutir cuáles serían las prioridades dentro de estas brillantes páginas nuestras, la primera idea que surgió fue lo que siempre esperamos de una revista (TODO el equipo de TheKiteMag pasa una buena porción de sus vidas en el agua). Primera en la lista de todos nosotros, estaba esta palabra: fotos.

Puedes pasar y pasar capturas de pantallas de baja calidad y fotos de Facebook, y mirar clips de 3 minutos todo el día, pero absolutamente nada le gana a una foto bien compuesta en una revista. Más aún, con una revista puedes tomarte tu tiempo; puedes estudiar la imagen, entenderla y apreciar el arte tanto del rider como del fotógrafo.

14 | TheKiteMag

estén terminados, así que no tendrás que esperar hasta julio para decidir si quieres ese kite 2015 cuando la encarnación 2016 está a sólo algunas semanas de salir…

Publicaremos algunas pistas en la revista pero te alentaremos a ir a la página web para ver el verdadero informe (van 607 palabras y todavía no lo mencioné: visita

la lista. De ahí activamos Skype, nos

Así que, eso somos, y de eso se trata TheKiteMag. Queremos darte una cálida bienvenida a bordo y desearte que disfrutes el viaje…

Alex Hapgood Editor

Jeremy Chan codo a codo con One Eye Foto: Stephan Kleinlein

TheKiteMag | 15

SU SC R ÍBE T E A TH E K I T E M AG OCH O E D I C I ONE S A L A ÑO (más que cualquier otra revista de kiteboarding)

T E L A ENT R EGA M O S antes de que llegue a las tiendas

TE

R E GA L A M OS

una camiseta de lujo al suscribirte

El equipo: Editor: Alex Hapgood (editor@thekitemag.com) Sub editor: Cai Waggett Corresponsal Senior: Toby Bromwich Corresponsal en Estados Unidos: Brian Wheeler Corresponsal en Ciudad del Cabo: Graham Howes Director de arte: Jody Ward Asistente del director de arte: Jodie Matthews Contribuidores: Stephan Kleinlein, Nate Appel, Matthew Burridge, Svetlana Romantsova, Harry Winnington, Quincy Dein, John Bilderback, Toby Bromwich, Miguel Cortez, Marie Desandre Navarre, Graham Howes, Bianca Asher, Patri McLaughlin, Mario Entero, Jason Wolcott, Tom Court, DiNG, Sophie Mathews, Abel Lago, Kari Schibevaag, Sam Medsky, Damien Girardin, Bernie Hiss, Charles Bertrand, Maria Enfondo, Gilles Calvet TheKiteMag es…

WATER BORN Publicada por M E D I A Consultas publicitarias: advertising@thekitemag. com. Todo el material en TheKiteMag está protegido por derechos de autor. La reproducción sin permiso expreso de la editorial será penada por la ley.

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Hazlo www.thekitemag.com/subscribe

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Aportes: Online: Si te gustaría aportar algo a la página de web o tienes un clip, por favor enviar a: media@thekitemag.com En la revista: TheKiteMag acepta aportes tanto escritos como fotográficos. Las fotografías deberán ser entregadas en CRUDO y en formato editado. Nótese que la publicación de material escrito depende por lo general del material fotográfico de alta calidad que acompaña, de modo que en primera instancia por favor enviar muestras fotográficas y una sinopsis de 150 palabras de tu escrito a: checkmeout@thekitemag.com Puedes encontrar a TheKiteMag en:

TheKiteMag | 17

FOCO

R I E N S T R A N U K E G L I D E . C A B O H AT T E R A S , N C .

Eric Rienstra es un rider de riders. Su estilo, potencia y falta de temor merecen nuestra atención, y su falta de medallas está más que compensada por la colección de artículos fotográficos y videos que valen mucho más que cualquier trofeo de la PKRA. Cuando se hace una sesión fotográfica, hay riders que necesitan ser presionados para poder hacer la toma perfecta, pero algunos de hecho presionan ellos al fotógrafo para que dé más. Eric es un ejemplo del último caso. Su pensamiento innovador, la capacidad que tiene para saber qué agarre se ve mejor y ver las imágenes en su cabeza antes de ser creadas lo hacen uno de mis riders favoritos con quien trabajar (especialmente con un kicker nuevo en un Slick de Cabo Hatteras vacío)...

18 | TheKiteMag

F OTO : N AT E A P P E L

TheKiteMag | 19

FOCO

H A RV E Y GWITHIAN, CORNWALL, UK.

Es tomarse muchas libertades comparar Gwithian en el extremo oeste de Inglaterra con la icónica Ho’okipa en Maui. Para empezar, no debe haber demasiados riders que vayan a Ho’okipa con un neopreno de 5mm con capucha. Gwithian funciona realmente sólo unas pocas veces al año. Por último, Ho’okipa es una derecha y Gwithian una izquierda...

Pero dejando al margen estas diferencias, los dos sitios tienen una cosa en común: windsurfers. Gwithian es un magneto para nuestros camaradas del mástil de carbono.

Ellos viajan desde cualquier punto del país (o desde cualquier punto de Europa) cuando es el momento justo y en un buen día se pueden ver a cincuenta en el agua (por un breve instante antes de que salgan a cambiar la vela -de nuevo-, ese es el estilo windsurf ). Nos ganan en número (quizás dos o tres de los nuestros contra toda una pared de windsurfers).

Pero generalmente, vale la pena tirar los dados, como Lee Harvey ha demostrado aquí…

20 | TheKiteMag

F OTO : M AT T H E W B U R R I D G E

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FOCO

ZO O N BRAZIL

Hace cuatro años que dirijo campamentos de entrenamiento. Estos clubes me dan mucha satisfacción (enseñar es algo maravilloso) y también la oportunidad de navegar en spots increíbles y entrenarme yo también.

Esta foto es de mi campamento en Brasil justo antes de la PKRA en el norte. Tuvimos mucha suerte y condiciones sólidas todos los días... El grabbed S-Mobe que estoy haciendo en la toma me la marcó uno de mis clientes (el tío que está mirando) quien estaba aprendiendo a hacer S-Mobes. ¡Está bueno ver que aprenden!

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FOTO: SVETLANA ROMANTSOVA

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FOCO

B U R B L I E S MAURICIO

Un amigo mío rindiendo a lo grande en Mauricio. Hizo unas cosas buenísimas y yo estaba en la playa haciendo fotos, ¡pero luego de un rato no pude resistirme y actué frente a las cámaras yo también! Recientemente he contribuido con el Kiteboarding Tricktionary, y eso me ha hecho ver cuánto potencial tenemos todos, y también me ha demostrado que muchas veces ¡utilizamos mucho menos potencial del que tenemos! Creo que aquí estaba pensando en eso justamente y presionándome.

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FOTO: HARRY WINNINGTON

TheKiteMag | 25

FOCO

H I L A R I O TA H I T I

¡No, esta no es una foto de drone! Esta es una foto que hice de Robinson desde la punta del mástil del catamarán para la sesión del F-ONE. De hecho pasé mucho tiempo en Tahití haciendo fotos en la punta del mástil porque la laguna es tan tranquila como una piscina y yo estaba súper estable allí arriba. Conque podía soltar mis dos manos (y mi mente) y disparar la cámara.

Se trata siempre de los detalles que puedes incorporar... Mi objetivo aquí era conseguir un buen equilibrio entre la acción y el escenario. Siempre me ha gustado incorporar todo el escenario posible en las fotos de acción y esta en particular no sería lo mismo sin la belleza de la isla y los alrededores...

26 | TheKiteMag

F OTO : G I L L E S C A LV E T

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FOCO

R IC H M A N MAUI

Para mí, lo más satisfactorio, una vez que dejábamos de salpicar agua y el sol se ponía, fue la cantidad de personas increíbles que conocí en este viaje de locura. A lo largo de mi carrera como kiteboarder he tenido la oportunidad de cabalgar y pasar tiempo con top riders de todo el mundo.

Ruben Lenten ha sido siempre uno muy especial ya que tenemos mentes y estilos similares, y compartimos la pasión por ir más allá de los límites y buscar lo grande. Ruben vino a Maui al principio del año y pasamos mucho tiempo juntos, entrenando, cocinando y comiendo comida muy sana y navegando por supuesto. En esta sesión, fuimos a un spot bastante riesgoso que rara vez se navega pero se ve épico desde la playa... Cuando salimos, el viento era terrible y apenas podíamos sostenernos en las ráfagas, pero siempre voy a recordar esta sesión porque nos lo pasamos de maravilla y fue muy divertido cabalgar con un buen amigo en un spot totalmente diferente y salvaje.

28 | TheKiteMag

FOTO: QUINCY DEIN

TheKiteMag | 29

30 | TheKiteMag

TheKiteMag | 31

LÍNEAS

ENREDADAS

CO N C H R I S TO P H E TA C K , C A M P E Ó N M U N D I A L 2 0 1 4 D E L A P K R A

Q A

Q A Q A

Q A

Q

Tom Bridge: ¿Cuál fue el heat más difícil de esta temporada?

A

La final en Egipto contra Liam. Liam superó la doble eliminación y se volvió más consistente y familiar con las aguas revueltas y los vientos racheados. Tenía un prototipo 7m que no estaba terminado aún (no me funcionaba para nada bien a comparación con el hermoso 7m HifiX que tenemos ahora). Lo más complicado de ese heat fue encontrar un punto de despegue y de aterrizaje en el ‘chop’. Me tomé mi tiempo y pude sacar cinco trucos decentes, pero nada para estar orgulloso, mientras que Liam sacó un Crow Mobe 5 que habría cambiado el resultado de la competición si no hubiese sido su salto número trece... (sólo se pueden hacer doce).

Youri Zoon: ¿Si pudieras ser otra persona por un día, quién serías?

Elegiría ser tú Youri. ¡¿Sabías que siempre quise ser como tú cuando creciera?!

Pero me vestiría muy mal y tendría un corte de pelo peor que este para arruinar tu imagen.

Gary Siskar (Director de la Marca LF): ¿Vas a extrañar la vida en la tienda? ¡Ja! No, sí que me gusta la vida en la tienda, pero con una buena panda y sin obligaciones al día siguiente… ¡Quizás deberíamos repetir la gira ‘Liquid Force Europe’ y ponernos al día con nuestras habilidades al aire libre!

Karolina Winkowska: ¿Qué es lo que tienen ustedes las chicas polacas? (Nota del editor: la novia de Chris es una amiga de Karolina…)

No tengo idea... Supongo que venir de Europa del este es sexy, tú sabes, la apariencia, la ropa, y el idioma... que no entiendo para nada. ¡Todo eso lo hace tan misterioso y atractivo!

Q

Noè font: ¿Cómo haces para mantener la consistencia en los trucos cuando estás de vuelta en casa por un largo tiempo?

A

Pues, he decidido no hacer kite por un mes ahora luego del título para dejar descansar el cuerpo luego de una temporada agotadora, y estoy aquí en Bélgica atascado dedicándome al ‘trabajo de comunicación’ -que de hecho me viene muy bien. Conque ahora sólo me imagino los trucos en mi cabeza todo el tiempo, esa es la clave. Visualizar y sentir los trucos. La próxima sesión que tenga voy a poder hacer la mayoría de los trucos, algunos saldrán mejor que antes, otros peor…

Liam Whaley: ¡¿Cómo puedes llegar a tan buen nivel viviendo en Bélgica?!

Tenía que maximizar mis sesiones al 200% porque quizás no habría viento durante las dos semanas siguientes. Además de esto, estaba siempre visualizando los trucos en mi cabeza; en la escuela o en casa pasaba todos los objetos que tenía por detrás de mi espalda.

Eso me dio el empujón para progresar a cierto nivel y convertirme en pro. Hoy en día, rara vez navego en Ostend y ¡puedo subirme a la tabla tanto como ustedes tíos con suerte de Tarifa!

32 | TheKiteMag

Q A

Q

Luke McGIllewie: ¿Qué hace falta para que una marca promueva a un modelo profesional?

A

No hay una fórmula especial. Ayuda en el proceso saber qué detalles de la tabla te gustan y cuáles no. En realidad todo empieza cuando das feedback para la tabla del año siguiente, luego convences a otra gente de lo buena que es, y de ahí te metes en el negocio, como yo hice con LF. Algunas marcas no promueven modelos pro, no sé porqué -yo creo que es el futuro.

Marc Jacobs: ¿Quién es tu peluquero favorito en las giras?

Definitivamente no es Mario Rodwald. Es terrible. No debería confiar más en este kiteboarder alemán (intentó hacerme un ‘undercut’ en Venezuela 2012, por fortuna había alguien en la posada que realmente sabía algo de peluquería). Marc, ¡tú eres lejos el mejor peluquero en las giras! No me he cortado el cabello desde la PKRA Fuerte, ya es hora de un corte MJ…

TheKiteMag | 33

EN 50 PALABRAS

EN

5 0

L A

PA L A B R A S . . .

G I R A

La noticia de que la Gira Mundial estará pronto en manos de una nueva gerencia fue inesperada y emocionante de alguna manera... La PKRA ha hecho sin duda bien las cosas en los últimos años y en la actualidad ofrece un formato y programa de competición muy interesante, todo esto ha resultado en un constante aumento en el nivel del deporte y ha producido varios campeones de mucho valor. A su vez, ha habido quejas entendibles acerca de la calidad de algunos elementos en la gira, mayormente acerca de las transmisiones en vivo (live

F OTO : TO BY B RO M WI C H/ PK RA

feed), que a pesar de los enormes esfuerzos del grupo de comentaristas, ha sido un poco…, bueno, un poco amateur.

Existe mucho entusiasmo en relación a la inyección de

34 | TheKiteMag

M U N D I A L dinero y mejoras al departamento de comunicaciones, pero al mismo tiempo surgen varias dudas en cuanto a la dirección que la gira tomará: los riders están en su mayoría bastante satisfechos con la organización en la actualidad (siempre lo han estado…), entonces, ¿es este el momento correcto para una sacudida o esto hará que se pierda el apoyo de aquellos riders que hacen de esta gira un éxito?

Nosotros, los humildes servidores de TheKiteMag podemos especular todo lo que queramos, igualmente ¡¿qué sabemos?!

No mucho. Así que les preguntamos a algunos riders y otros protagonistas qué harían si se les entregaran las riendas.

EN 50 PALABRAS

En 50 palabras: Si estuviera al frente

…yo buscaría más equilibrio entre altura y

…daría iguales cantidades de dinero

detalle técnico en los trucos. Muchas veces

en premios para mujeres y hombres,

los trucos son demasiado complicados

invertiría en transmisión en vivo de alta

…yo crearía una gira que tuviese la

para el público y parecen todos lo mismo.

calidad y llevaría la gira al nivel actual de

disciplina justa para que el público y los

Si se hacen más trucos altos y de potencia

la ASP. Jalou Langeree

medios de comunicación la siguiesen,

entre medio, el espectáculo se hace más

pero al mismo tiempo la necesaria para

vistoso. Espero que algún día la gira sea

…llevaría a cabo eventos más específicos

empujar a los riders del deporte al

tan popular como el snowboarding o

dependiendo del sitio e introduciría más

siguiente nivel. Todo esto debe suceder en

motocross… Annabel van Westerop

disciplinas: park riding, wave kickers,

de la gira mundial...

sitios de primera con una transmisión en

extreme big air. Invertiría más dinero en

vivo de alta tecnología. Tener un evento de

…les daría más profesionalidad a las cosas

las transmisiones en vivo y cuidaría mejor

kite puertas adentro como el Nitro Circus,

pequeñas como la comida, lugares para

a los riders. Sam Light

sería mi ideal. Kevin Langeree

guardar equipos, hospedaje, transporte, etc. Además de que el ‘livestream’

…pondría una transmisión en vivo nueva,

...diría que estoy muy contento de que

(transmisión) debería mejorar.

probablemente cambiaría el criterio de

este deporte tenga la oportunidad de

Youri Zoon

calificación para hacerlo más interesante

reestructurar la gira pro y volver a

al público, por supuesto cancelaría

concentrarse en ella, ya que se necesita

…haría la competición más interesante

algunos destinos PKRA que no merecen a

trabajar en ella. Es una gran oportunidad

para que atrajera al común del público,

los riders ni transmisión alguna (Leucate,

y espero que todos podamos sacar ventaja

pero a un buen público, no sólo al kiter

Fuerteventura, etc.) y agregaría sitios top

de ello. Robby Naish

de fin de semana. En mi opinión, el

(Brasil: Cauípe, USA, Nueva Caledonia…).

kiteboarding se trata de grandes ‘airs’,

Además de asignar dinero en premios para

…haría cuatro disciplinas: Freestyle,

grandes ‘kite loops’, grandes ‘handle

todos y ¡despedir a algunos tíos!

Park, Big Air y Slalom. Cada disciplina se

passes’, grandes ‘board offs’. ¡HAY QUE

Victor Hayes

llevaría a cabo en sitios donde se pudieran

SALIR A LO GRANDE! Eso es lo que la

satisfacer los más altos niveles de riding

gira debería representar.

…gastaría todo el dinero en fiestas y me

para cada estilo particular, con 5 stops

Dimitri Maramenides

centraría en convertir la gira en la fiesta

para Freestyle y Slalom, y 3 stops para los

más grande del mundo. A la gente le

eventos de Park y Big Air. ¡Así podríamos

…yo garantizaría que los eventos de

encanta el escándalo y el delirio. ¿’Drum y

mostrar el mejor nivel y los spots más top

kiteboarding se llevaran a cabo en sitios

Bass Kite Tour’ a nivel mundial? ¿Por qué

para cada disciplina! Craig Cunningham

de calidad superior y con condiciones

no...? James Boulding

decentes y con una empresa de ...yo agregaría más disciplinas. Pondría 5

producción televisiva que distribuyera en

…yo crearía una mejor producción de

o 6 disciplinas. Dependiendo de los sitios,

todo el mundo para que el deporte fuera

evento en su totalidad, me refiero a un

los organizadores podrían seleccionar

expuesto a las masas. Me aseguraría que

flujo sólido y emoción creciente por parte

cuáles (mínimo 4): Freestyle, Big Air,

mujeres y hombres recibieran la misma

del comentarista, la música, los eventos

Airstyle, Boardercross, Kicker & Slider,

cantidad de dinero en premios, y que foil

paralelos, fiestas, visuales, información

Wave, Strapless Freestyle. Entonces los

boarding, freestyle y racing fueran todos

para los espectadores y una transmisión

riders podrían mostrar sus habilidades

transmitidos. Steph Bridge

en vivo legal. Además, tendría varios

en 1-3 heats y obtener puntos. La mayor cantidad de puntos gana... Toby Braeuer

formatos para utilizar dependiendo de las …haría las evidentes mejoras en cuanto

condiciones meteorológicas, contrataría

a sitios, disciplinas para encajar con los

medios de comunicación legales, y

…solucionaría la cuestión de la

sitios, calificación basada en la variedad,

quizás invitaría a celebridades o equipos

transmisión primero. Hoy en día, no se

grandes cantidades de dinero en premios,

deportistas para formar parte de algún

puede mirar para ser honesto, pero si

hospitalidad para el rider, medios de

evento. Ruben Lenten

fuera de tan buena calidad como es la de

comunicación y TV. Luego introduciría

ASP... (buenos comentaristas que tienen

una nueva disciplina: Death Rally

...diría que está enfocado en una disciplina

mucha información de respaldo, calidad

Boardercross. Sería un caos total, riders

y esto no refleja la versatilidad de nuestro

HD, ángulos de cámara diferentes, etc.)

saltando sobre objetos gigantes, a través

deporte. Es difícil determinar qué debería

Los heats de 30 minutos de surf son muy

del anillo de fuego, por debajo un palo

incluir la gira mundial: ¿park riding,

aburridos en comparación con los tan sólo

cerca del agua y por encima del tanque

freestyle, big air y racing? ¿Y no tendría

7 minutos de los heats de kiteboarding,

con tiburones para finalizar. Lo llevas

más éxito tener a todas estas disciplinas en

pero la transmisión en directo del ASP es

alrededor del mundo y ahí tienes tu gira

cada evento? También, las sedes deberían

tan buena que hace que el surf se vea más

mundial. Jesse Richman

estar más cerca de las grandes ciudades

interesante. Liam Whaley

para atraer a más público”. Sam Medsky

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E N L A L I S TA

L A

L I STA

A veces está bueno trabajar duro para ganarte tu tiempo en el agua. Y

te ordenas un ceviche (pescado crudo marinado en limón y chile) y

si el objetivo en tu bolso es montar olas, entonces hay que trabajar aún

una buena cerveza fría. Una vez que tu apetito está saciado y te hayas

más para llegar a esos spots que logran salirse del mapa geográfico y

rehidratado puedes investigar cuál es la mejor manera de movilizarte.

climático y lo obligan a uno a contar los números y darse cuenta de que

Para conseguir mayor libertad, búscate unos amigos para juntar dinero

van más allá de las cifras triples… Puede ser toda una odisea. Perú es

y alquilar una 4x4 o alquila un tuk tuk para viajes cortos, luego sal a la

eso, Provoca eso.

carretera.

Estoy intrigado, cuéntame más. Seguramente se llena de gente.

¿Es verdad eso de una izquierda de 1 kilómetro?

mejores olas como Lobitos rara vez se llenan. Y cuando hay algunos

icónicas. En realidad son varias secciones, pero cuando se juntan,

riders, si la juegas con clase hay suficientes olas para todos.

resultan ser una maravilla de 1 kilómetro. La KSP vino aquí en el 2011

No, de hecho, no. Puedes esperar tener olas para ti solo. Incluso las

Entonces ¿puedo simplemente alquilar un hatchback de dos puertas en el aeropuerto y salir a la carretera?

Emm, no, en realidad no. Estudia el mapa. Es un país muy grande. Lo mejor que puedes hacer es tomarte un bus local que te lleve a algún ‘surf town’ como Huanchaco, Punta Hermosa, o Mancora y al llegar,

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Has escuchado bien. Esa es Pacasmayo. No hay olas más largas o más

y hasta los waveriders más experimentados no podían creer lo que estaban viendo… ¿Es verdad que comen cobayos? Esos bichos son muy lindos.

Son lindos. Sí, los comen.

FOTO: MI GUEL CORTEZ

FOTO: JOHN BILDERBACK

E N

PERÚ

FOTO: JOHN BILDERBACK

FOTO: MIGUEL CORTEZ

FOTO: MARIE DESANDRE NAVARRE

ESENCIALES CÓMO LLEGAR: VOLAR A LIMA Y UNA VEZ ALLÍ, DIRÍGETE AL NORTE (EN BUS SI TIENES UN HARD DRIVE CON ‘BOX SETS’ Y QUIERES PODER PASARLO, O EN UN VUELO INTERNACIONAL SI NO QUIERES PERDER EL DESEO DE VIVIR) MEJOR TEMPORADA: DE ABRIL A OCTUBRE, PERO NO EXISTE UNA TEMPORADA 100% BAJA EN EL BOLSO: CO M E TA S D E 7 , 9 , 1 2 M Y ALGO PUNTIAGUDO Y RÁPIDO NO LLEVAR EN EL BOLSO: TA B L A G R OV E L 5 ’ 3 X 2 1 ” NEOPRENO: SÍ. 3/2 SEGURO, QUIZÁS UNO CORTO. CERVEZA: S/ 5.00 ($1.80)

Entonces, Lobitos y Pacasmayo. ¿Eso es todo, verdad?

Aunque no lo creas, esos son sólo los spots más conocidos. Toda esta extensión de costa tiene un número increíble de izquierdas perfectas, la mayoría de las cuales son aptas para kiting. Pero si te alejas de los spots conocidos, no navegues solo. El viento de lado puede llevarte hasta México si tienes suerte o Rusia si no la tienes.

Bien, ya empaqué las maletas. ¿Algo más debería saber?

Nada más, deberías regresar con tu backside hack entrenado o, si eres ‘goofy’, con una sonrisa en la cara que te durará mucho tiempo.

ES MUY PROBABLE QUE ESCUCHE: ““ME DUELEN LAS PIERNAS” .

NO ES PROBABLE QUE ESCUCHE: “DEBERÍA HABER IDO PARA LA DERECHA”.

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EL IDILIO EN CIUDAD DEL CABO

E L I D I L I O E N C I U D A D DE L CA B O Graham Howes, corresponsal de TheKiteMag y residente de Ciudad del Cabo, nos lleva por un recorrido de cuatro meses por la extravagancia del “El Día de la Marmota” que atrae a miles de kiters dedicados cada año…

Texto: Graham Howes Fotos: Bianca Asher

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EL IDILIO EN CIUDAD DEL CABO

La gente habla y habla de Ciudad del Cabo: buena comida, estupendos bistecs, vino barato, ballenas, vida silvestre... Bla bla bla... Hay que admitir que todos nos aburrimos de hacer fotos de la famosa “Table Mountain” al segundo día. ¿No creeréis que ese es el motivo por el que los mejores kiters y windsurfers del mundo escogen esta ciudad como destino principal fuera de temporada? No. En absoluto. No me malinterpreten: cuando no hay viento durante una semana entera, es seguro que os encontraréis a Aaron Hadlow o Youri Zoon agarrándose una borrachera en una bodega Franshoek con un Pinot Noir de la mejor calidad internacional, o abrazando a crías de leones recién nacidos o persiguiendo pingüinos alrededor de Cape Point, pero lo más probable es que sólo estén intentando impresionar a sus novias.

En cuanto al kiting, Ciudad del Cabo está básicamente en otra liga, se la puede comparar con el North Shore de Hawaii 40 | TheKiteMag

para el surf. Es el sitio en donde surgen campeones, terminan carreras, se forjan amistades, se rompen los límites, se escribe la historia, y es el lugar en donde las historias que les contaréis a vuestros nietos se hacen realidad.

Y yo tengo la fortuna de estar en el medio de semejante espectáculo durante estos cuatro meses explosivos. Se parece a un fin de semana en Las Vegas que se extiende todo un verano, hasta que uno queda literalmente consumido por el caos en medio de esta surrealista “felicidad veraniega”.

Además, rodeado de la “crème de la crème” de los kiters internacionales. El resurgimiento del ‘Red Bull King of the Air’ un par de años atrás parece haberle echado gasolina a esta “vibra de verano”, atrayendo aún a más riders de sitios como Estados Unidos y Canadá que no se ven con frecuencia.

Competir en uno de los eventos de kiteboard más prestigiosos del mundo es un verdadero privilegio, pero honestamente, es

otro día normal en el agua con un grupo de amigos, sólo que ahora están haciéndose los chulitos frente a las señoritas…

Así que, retrocedamos. La temporada comienza a mediados de septiembre para nosotros, el ‘Cape Doctor’ comienza a soplar y todo empieza... Si os dijera que he cabalgado Big Bay con 35 nudos y olas de 4 metros, sólos, mi colega y yo, con toda la bahía para nosotros, no me creeríais.

Navego todos los días, y luego, cuando llegan los turistas, me alejo. Todo comienza a principios de noviembre cuando se pueden ver aparcados en Blouberg los “Renta-Mercs” machacados con cinta de embalar sosteniendo los parachoques y con fundas coffin para 7 tablas sobre los techos (atadas con cordones de zapatos o leashes). En el transcurso de una semana, nuestra pintoresca “surfing town” se ve invadida por windsurfers y kiters holandeses, alemanes e italianos. Los sitios para aparcar, los bares, los line ups, los spots secretos, las playas, las chicas, todo conquistado por la testosterona y los egos. Llegado

diciembre tengo miedo de ir a mis spots locales, en Sunset Beach veréis seis traseros holandeses desnudos y dos salchichas alemanas antes de siquiera encontrar un lugar para aparcar. En Haakgat, los italianos estarán haciendo alarde de sus ‘banana hammocks’ (ejem, pequeños speedos) y con frecuencia sacando sus cuchillos frente a los demás riders en la playa luego de altercados en las olas. Y no quiero ni mencionar Kitebeach.

Todo el tiempo tendrás 15 escuelas de kite ocupadas con lecciones, 28 principiantes brincando en la playa, 19 “quiero ser pro” haciendo loops, 5 majaretas queriendo auto despegar en dirección a los chavalitos que construyen castillos de arena, y por último un tío que les gana a los otros 40 al montar una ola de menos de medio metro en la rompiente de la orilla. ¡Y todo esto sucede en UN KILÓMETRO de playa! Me frustra porque que hay kilómetros y kilómetros de playa a barlovento o sotavento que son tan buenas o aún mejores.

Pero no crean ni por un segundo que no apruebo esta carnicería…

P E R O N O C R E A N N I P O R U N S E G U N D O Q U E N O A P R U E B O E S TA C A R N I C E R Í A …

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EL IDILIO EN CIUDAD DEL CABO

NO ES E QUINTA PUESTO CHARCO

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XTRAÑO IR YA POR TU PINTA Y TODAVÍA TENER EL NEOPRENO Y DEJAR S DE AGUA DETRÁS DEL BAR…

Entonces, ¿qué sucede en un día de verano común...? Bueno, me despierto y Nick Jacobsen está en mi sofá. Es probable que él tenga puesto un tutú rosa y se esté recuperando de una noche de fiesta con la banda del ‘Dirty Habit’. Nos sentamos en el deck con Tom Court (Tom duerme abajo) e inspeccionamos fotos y horas de filmación de las sesiones del día anterior, tomamos café fuerte e intentamos curar nuestras resacas. Tal vez ir a por una mini sesión de rampa para sudar el alcohol y decidir a dónde dirigirnos el resto del día. ¿Witsands o Brandvlei? ¿Big air (gran salto) o freestyle? Después paramos en Carlucci’s a desayunar... El único problema allí es que hay que lidiar con los diez diferentes tipos de apretones de manos de los diez top riders de la PKRA que están bebiendo zumo de zanahoria y discutiendo poses de yoga. Así que hoy creo que lo evitaré. Preciso la energía para mi sesión freestyle en Muizenberg, seguida de un ‘wave downwinder’ de 20 kilómetros desde Milnerton hasta Haakgat. De ahí a casa a menos que

reciba un WhatsApp de Ruben: “Tío, está llegando al pico a 40 nudos..., ¿te apetece una sesión rápida de loops en Dolphin Beach?, 7m o 9m, nos vemos en 5”. El único inconveniente que trae navegar con Ruben Lenten, es que me obliga a acompañarlo al “park jungle gym” para hacer ejercicio de alta intensidad y hacerme sudar como un condenado. Pero me dejo llevar porque él cocinará los bistecs y será el DJ esta noche en la fiesta…

Hay dos grupos muy distintos de pro kiters aquí en el verano: los pros que se toman todo con demasiada seriedad, no beben demasiado, no salen de fiesta, y pasan demasiado tiempo en el gimnasio, y luego están los otros. A pesar de que los resultados reflejan esta diferencia, debéis ser consciente de que la carrera de un kiteboarder profesional dura en promedio 4 años. Y aquellos que tienen esto en cuenta van a estar en Doodles (un bar local) los jueves por las noches para aprovechar las 2 horas de ‘happy-hour’. Doodles también está ubicado en el aparcamiento al final de la extensión de un downwinder, conque no es extraño ir ya por tu quinta pinta y todavía tener puesto el neopreno y dejar charcos de agua detrás del bar…

Si hay algo en este lugar que se sabe recibir con los brazos abiertos es el espíritu “braai” (barbacoa). Todas las noches seguramente habrá al menos cuatro barbacoas en casas de amigos dentro de un radio de 2 kilómetros. Ir en skate de braai en braai no es extraño, intentando evitar a los ‘euros’ que usualmente asan gallinas enteras… La reina de las barbacoas está por lo general en lo de Ruben. Tiene una cabina de DJ montada con los mejores “tunes” sonando, y tiene asando más de 10kg de carne cruda al mismo tiempo. Siempre es la misma historia en estas braais. Como es lógico, al tener a un grupo de tíos extremadamente competitivos juntos y alrededor del fuego (muchos son rivales de podio en la PKRA: Kevin Langeree, Aaron Hadlow, Chris Tack, Youri Zoon), el ambiente puede levantar temperatura, pero generalmente nada que un “Beer Pong” o “The Cinnamon Challenge” no puedan resolver. Y si el equipo de GB está en la ciudad, entonces los muchachos estarán batallando con los partidos del FIFA Pro Evo Football.

Y si son las 2am y nadie está en la piscina aún, y el viento está alcanzando su pico a 45 nudos, convenceré a mi dulce media naranja de que conduzca mi pick-up 20 kilómetros contra el viento con diez de

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EL IDILIO EN CIUDAD DEL CABO

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El resurgimiento del ‘Red Bull King of the Air’ un par de años atrás parece haberle echado gasolina a esta “vibra de verano”, atrayendo aún a más riders.

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OS DIJERA QUE HE CABALGADO BIG BAY CON 35 NUDOS Y OLAS DE 4 METROS, SOLOS, MI COLEGA Y YO, CON TODA LA BAHÍA PARA NOSOTROS, NO ME CREERÍAIS...

SI

EL IDILIO EN CIUDAD DEL CABO

nosotros encima y con nuestras tablas de skate y unos paraguas para propulsarnos todo el tramo de vuelta a la ciudad. La banda que está dispuesta es la misma de siempre: Nick Jacobsen, Sam Light, Billy Parker, Tom Court, Lewis Crathern… y comienza la carrera: ¿quién logra volver a la fiesta primero con su sistema de propulsión a paraguas?, por supuesto haciendo una parada para saciar el ‘munchies’ en el 7 Eleven.

Esta ceremonia se repite todas las noches, noche por medio hay una fiesta de bienvenida para un nuevo grupo que recién arriba, o una de despedida cuando buenos amigos se van. Debéis divertiros en la Ciudad también, está el “Cape Town Electronic Music Festival” y otros festivales de nivel internacional; hay muchas maneras de pasárselo muy bien en Ciudad del Cabo. Así que para el momento en el que el ‘King of the Air’ termina, yo también estoy acabado. Estoy listo para echar a patadas a los muchachos del sofá y volver a la vida real. Para el 20 de marzo, los Mercs se fueron, las modelos retornaron a Europa, los spots están vacíos, y las swells de invierno empiezan a mostrar su cara. Y Ciudad del Cabo suspira aliviada.

Esta ciudad es mágica en el invierno. Guardo mis kites y hago surf todos los días, las olas están que explotan todo la estación. Bebo “gluhwein” y hago largos viajes por la carretera, voy a por todas las actividades turísticas como subir Lions Head para ver el atardecer sobre el Atlántico y la salida de la luna sobre el Indico, sin muchedumbres, sin filas, y sin alemanes desnudos. Recibo al invierno con alegría y aguardo con paciencia (algunos diréis con ansiedad) a que llegue el verano y todo comience de nuevo…

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ENFRENTÁNDOSE AL CAÑÓN

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E N F R E N T Á N D O S E A L C A Ñ Ó N En algún momento, todas esas horas de trabajo duro dan sus frutos. Me refiero a todas esas horas haciendo kite.

Así que, quizás no tan duro. De todos modos, a Patri

McLaughlin le llegó una llamada telefónica para hacer un

viaje a la isla de Mauricio, el pronóstico del clima era épico y lo único que hacía falta era ir al aeropuerto. Allí vamos.

Texto: Patri McLaughlin Fotos: Mario

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ENFRENTÁNDOSE AL CAÑÓN

Para los que no conozcáis Mauricio (no creo que seáis muchos) es una de las islas más hermosas del mundo ubicada justo al este de Madagascar.

Además, tiene algunas de las mejores olas para practicar kitesurf en todo el planeta. La mayoría de estas olas están en la península de Le Morne, pero el explorador intrépido puede encontrar variedad por todas partes en esta isla…

Al dirigirme a ese lugar con el resto del equipo de waveriding para sacar algunas fotos, se me unieron los riders Airton y Sebastian, además de Carlos el productor y editor, Martin el piloto del drone y Mario el fotógrafo. El pronóstico para los primeros cinco días se veía increíble y estábamos súper ansiosos por meter los pies en el agua.

El primer día de acción nos encontró explorando nuevos spots. Condujimos hasta el final de la carretera costera en donde hay una playa al fondo de unos acantilados, el swell estaba bombeando desde el sur y las olas se veían algo indomables y riesgosas... Era el primer día, así que optamos por volver al spot que tiene una ola de derecha onshore buena para hacer aéreos, y además hay una ola del otro lado del arrecife con una izquierda corta y punchy y con viento onshore de lado. El punto de salida no es muy confiable y realmente sólo viable con marea alta, por ese motivo los tres nos dedicamos a hacer aéreos en la derecha y tirar unos giros con mucha potencia en la izquierda (una buena manera de entrar en calor para la sólida racha de oleaje que se venía en los días siguientes).

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T R A BA J O

Y

M Á S

T R A BA J O

Las olas habían bajado mucho de un día para el otro, y teníamos una lista larga de fotos de productos que hacer.

Sabíamos que estábamos ahí para trabajar y no sólo para disfrutar la belleza de la isla. Ubicamos una “reef chair” (silla para arrecife) sobre un banco de arena y nos propusimos conseguir filmación con los tres apostados en una misma línea. Nos centramos en navegar con las cometas bien cerca unas de otras mientras el drone sacaba fotos para el catálogo. Finalmente, y luego de algunas horas haciendo esto, nos liberamos y dedicamos un poco al strapless freestyle. Después de cinco horas en el agua, tomamos un descanso y fuimos al ‘sandwich truck’ más cercano.

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A

N AV E GA R

Al tercer día las olas volvieron a tener plena potencia como el pronóstico había anticipado. Sabemos que cuando One Eye funciona, allí hay que dirigirse, pero había viento débil esa mañana. Estábamos todos desesperados por agarrar algunos tubos, así que tomamos un bote hacia el arrecife y surfeamos unas olas perfectas durante una hora hasta que levantó viento. Hay una normativa ahora en Mauricio que prohíbe poner ‘reef chairs’ (¡es una silla grande!) para filmar, lo que hace casi imposible grabar en esos lugares. Nosotros decidimos ignorar esa norma y llevar una igualmente. Carlos y Martin se prepararon para filmar cómo cabalgábamos olas. Ninja Bichler, el ripper local y doble campeón en One Eye también se nos unió. El viento estaba un poco suave para mí y Sebastain con nuestras cometas 9 y para Airton con su 10, pero esto resultó ser una ventaja ya que agarrar olas se hizo difícil para un rider promedio y casi imposible para los windsurfers más pro. La primera ola que cogí fue uno de los tubos más largos y limpios que he navegado con una cometa en mis manos. Por desgracia, el labio se cerró sobre mí justo antes de poder salir… Los cuatro intercambiamos bombas durante las siguientes cuatro horas. El equipo estaba consiguiendo tomas de lujo desde el drone y la silla, y Mario hizo unas fotos increíbles desde el bote. Esa noche durante la cena, estábamos todos muy satisfechos: luego de tan sólo tres días ya teníamos casi todo el material que necesitábamos con trucos en aguas planas y el equivalente a dos días de wave riding en el hard drive.

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PA GA N D O D E U D A S El oleaje se fue a menos al día siguiente, pero un día después (el quinto para nosotros) volvió a ser lo que esperábamos: de vuelta a One Eye... Resultó, desgraciadamente, que alguien nos había denunciado con el guardacostas por tener una silla en el reef, así que ese día no pudimos usarla. Esto complicó la filmación. Mario y Martin decidieron hacer fotos y filmar desde el bote, y Airton, Sebastian y yo nos metimos al agua y agarramos algunas de las mejores olas de todo el viaje. Se vino un buen set y Laurant me marcó una de las olas más grandes que navegué en Mauricio… ¡Que no es poco! Estaba un poco en el brazo pero aun así, quería estar más hundido en otra ola, de modo que la próxima que cogí era de unos sólidos 3 metros y me metí al tubo. No pude salir. El labio cayó sobre mi cabeza, rompió mi leash, y partió la tabla al medio. Con eso se terminó mi sesión temprano pero al menos estaba entero.

Recuerdo como me senté en la lancha y observé a Airton montar una ola gigante y hacer diez giros uno atrás del otro.

Esa jornada no pudo haber sido mejor, así que por la noche fuimos a comer pizza y escuchar música en vivo en Ocean Vagabond para festejar. Después de la cena nos desatamos en Enso, un bar-restaurant local. No fue todo trabajo…

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D E E N

I S L A I S L A

Luego de ese día épico, las olas bajaron en el sur por lo que resolvimos irnos para el norte de la isla. El viaje no fue nada rápido… Nos llevó tres horas de zigzags perdidos por el camino. Finalmente llegamos y vimos que no había olas. Por suerte Tom Hebert (el máster en freestyle de Nueva Caledonia) nos acompañó y aprovechó las hermosas lagunas mientras que Airton, Sebastian y yo lo observábamos.

Al mismo tiempo, el equipo le dio buen uso al escenario que el norte provee e hizo algunas fotos de muy buena calidad. A la vuelta nos perdimos otra vez. Me parece que Siri no conoce muy bien las carreteras de Mauricio…

Cuando llegamos a casa lo único que había para comer eran cuatro patatas al horno y cinco piezas de pollo quemado. Tom y yo fuimos de nuevo a cenar a Enso.

Cuando se nos acababa el tiempo, hacia el final del viaje, volvimos a One Eye en donde Mario entró al agua a nadar y tomar fotos acuáticas de ángulo. El viento era débil pero igual logramos varias buenas. Laurant llevó su GoPro y nos siguió ‘down the line’ (por el escape) lo que permitió un ángulo único y el material salió realmente bien. Más tarde esa noche, fuimos a una barbacoa con un grupo de locales; la gente de Mauricio me recuerda mucho a la mía, nadie está ahí para hacer fortuna, están ahí para disfrutar el estilo de vida que la isla ofrece.

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PATR I

NO S

CUENTA

COMO

SE

RECIBE UN GOLPE...

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Hubo una ola en particular que va a quedar

a mí, entonces tuve que rodear la espuma

Acababa de montar una de las olas más

sección pude ver que el monstruo tenía más

grabada en mi mente por mucho tiempo.

grandes que he visto en Mauricio. A pesar

de ser grande, no me hundí lo suficiente y

terminó siendo una especie de anticlímax.

La ola que vino después fue aterradora sin

embargo. Era muy grande también y me di

cuenta de que no había manera de llegar ni cerca del brazo esta vez, así que me frené hasta que la ola

se empezó a deshacer

delante de mí. La cogí y comencé a salir por

el escape. La ola ya estaba rompiendo frente

(whitewater) y volver a la cara. Al rodear la

de 6 metros de alto, estaba chupando el agua del arrecife e iba a barrer violentamente.

Luego de salir por detrás de esa sección

estaba un poco en la parte baja de la cara y

no tenía la velocidad para montar una ola de ese tamaño. Vi como el labio cayó delante de mí y de repente pensé: ‘Hostia, voy a morir’.

Sabía que la única manera de salvarme era

llegar lo más lejos posible. Cuando el labio

aterrizó vi por un instante el tubo más grande

que he cogido en toda mi vida con una cometa en la

tonelada de corriente y es dificilísimo volver a la playa.

a dar violentas vueltas en el agua. No tenía idea de

contratamos a un piloto de lancha demente, así que fui

mano... Después de eso, exploté en el aire y comencé dónde estaba mi cometa así que decidí hacer un loop.

Por suerte pude mantener la cometa en el aire y me

sacó de un tirón de atrás de la ola. Pero se me rompió

el leash y terminé haciendo body drag entre olas. Sabía

que tenía que recuperar mi tabla si quería seguir con la sesión, entonces busqué entre la masa de espuma que

me separaba de la laguna. Fue entonces que vi que mi

tabla se había partido al medio y que mi sesión se había terminado. Generalmente, la situación daría miedo

porque el viento sopla offshore en One Eye y la ola está

a 8 kilómetros mar adentro y es tan grande que hay una

Por fortuna, para llevar al fotógrafo y piloto del drone haciendo body drag para alejarme de las olas y esperé

a que me recogieran. La mala suerte hizo que el drone

se quedara sin batería en ese preciso momento y que el barco no estuviera en posición, y como resultado, que

no hubiera fotos de esa ola en particular. La vida es así.

A veces, los momentos más épicos sólo quedan en la

memoria... Esa ola quebró mi tabla y rompió my leash,

pero tuve la suerte de salir entero. Es increíble la fuerza que tiene el océano, y me encanta estar ahí para poder verlo en vivo y en directo.

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ENFRENTÁNDOSE AL CAÑÓN

M I R A D A

A

L A

C Á M A R A

La parte favorita de los riders: al día siguiente teníamos que grabar las entrevistas para los clips, y describir los beneficios del Neo 2015. Las entrevistas en sí fueron lo más difícil para mí ya que debía recitar las líneas de memoria frente a la cámara, mi jefe y los demás riders. Por esto, los reportajes nos llevaron un buen rato... Cuando yo terminé, Tom comenzó con la entrevista del Evo. Me imagino que fue aun más arduo para él ya que el inglés no es su idioma nativo. Cuando terminamos con todo este proceso, nos pusimos a jugar al póker. Sebastian dijo que era su primera vez jugando pero esto no le impidió limpiarnos a todos. A veces es pura suerte…

El último día nos dirigimos de vuelta a la costa y a la derecha onshore. El objetivo era conseguir algunos aéreos para el clip. Lamentablemente, yo lo estaba arruinando todo (creo que sólo pude recepcionar un salto). Por lo general, los saltos onshore son lo mío, pero a veces uno no está inspirado. Por suerte Airton sí lo estaba ese día. Lo vi aterrizar un front roll enorme en agua plana; creo que esa jornada le agregó buena variedad al video.

Los últimos dos días nos alojamos en el Hotel St. Regis ubicado a orillas de One Eye. Comimos platos deliciosos y nos relajamos antes de volver a casa. Esto fue realmente la guinda del pastel. Creo que todos coincidimos con que fue un viaje increíble y que tuvimos mucha suerte con las condiciones.

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M E E N C A N TA M AU R I C I O Y TO D O LO Q U E T I E N E PA R A O F R E C E R : S U G E N T E , CO M I D A , O L A S . E S U N V E R D A D E R O PA R A Í S O …

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ESTRELLAS FUGACES

E STR E L L A S F U GA CE S Toby Bromwich, corresponsal Senior de TheKiteMag, se dio el lujo de escaparse de su enloquecida agenda de la PKRA al comienzo del año. ¿Qué es lo que hace un fotógrafo de kite cuando quiere descansar un rato? Va y saca fotos de kiters, por supuesto…

Texto y Foto: Toby

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ESTRELLAS FUGACES

Con un set de la PKRA en el norte de Brasil, este año decidí extender mi pasaje y permitirme algunas semanas extra antes o después de la competición para pasar algún tiempo con los riders y volver a sentir la vibra de Brasil. La última vez que estuve en este rincón del mundo fue hace cuatro años, pero como podréis ver en las revistas y videos, esta región del país es todavía una meca para los adictos al viento y los pro riders.

Despegué con el plan de hacer algunas sesiones de fotos, primero que nada para documentar el regreso al agua y primeras cabalgadas de Alex Pastor, campeón mundial del 2013, luego de la lesión en el hombro que lo dejó fuera de la temporada 2014; y segundo, para juntarme con Aaron Hadlow después de la parada en Barra Grande de la PKRA, y con algunas otras paradas programadas entre medio… Voy a llevaros de viaje.

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C U M B U CO La primera parada en mi camino era la famosa ‘kite town’ de Cumbuco. Había visto crecer la popularidad de este lugar, conque me sorprendió bastante el hecho de que no había cambiado demasiado desde mi visita anterior.

La localidad de Cumbuco se ha mantenido casi exactamente igual, a pesar de que las lagunas están más pobladas ahora y que a mi llegada pude notar más riders locales explotándolas. Al margen de eso, la vibra seguía siendo casi la misma que yo había experimentado.

La vida es fácil en Brasil, con palmeras alineadas en playas interminables, hamacas en todas partes en las que hundirse y temperaturas cálidas perfectas, todo combinado con el hecho de que hay tanto viento que uno no sabe qué hacer con él. Este viento constante y condiciones de agua óptimas son las que les permiten a los riders progresar tan rápidamente.

Muchos de ellos argumentan que dos semanas aquí equivalen a un

año entero en sus spots locales. La trampa está en saber transportar esos trucos recién aprendidos a las más complicadas condiciones de competición.

Es un régimen que se practica a la perfección en Brasil. Las mañanas (a excepción de algunas madrugadas) por lo general implican levantarse alrededor de las 9, encontrarse con la panda en el centro para ordenar un ‘Açaí’ y ‘café da manhã’, antes de discutir los planes para el día. Luego, con el plan armado, volvemos a la comodidad de nuestras hamacas para mandar algunos emails y comunicarnos con el resto del mundo antes de cargar el buggy para partir en dirección del viento hacia la laguna.

Por lo general llegábamos no antes de las 3pm, hora en que la muchedumbre comienza a desaparecer y las luces del día mejoran para las fotos. Hacer fotos de tantos riders solía funcionar bien

gracias a que todos se turnaban para salir a la ‘arena’ y hacer sus trucos, uno a uno, secuencia tras secuencia. Alex quería conquistar sus demostraciones y aterrizar un Front Blind Mobe (el truco que le había dislocado el hombre).

Para nuestra sorpresa, los estaba aterrizando con éxito sólo al cuarto día de su vuelta, y cada uno de esos días, su confianza aumentaba y su repertorio crecía.

Gisela también necesitaba fuertes resultados para el final de la temporada, de modo que estaba centrada en entrenar muy arduamente e ir al gimnasio a por sesiones rigurosas casi todas las mañanas con sus compañeras de entrenamiento Paula Novotna, y la campeona brasilera Dionena Viera.

Gisela estaba en mejor forma que nunca y aterrizando sus primeros (los primeros para cualquier mujer) Front Blind Mobes junto con una variedad de maniobras toeside o de canto anterior para maravilla de sus compañeras.

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ESTRELLAS FUGACES

BA R R A

N OVA

Después de ese lindo descanso en Cumbuco, partí para la PKRA, un transfer a la velocidad de la luz con el juez local Bruno Correia, para ser testigo de una semana entera de increíble nivel de competición.

Lamentablemente, las cosas no fueron tan agradables para Aaron Hadlow que sufrió una lesión en una costilla durante

menos feeling turística que Cumbuco, es más un pueblo pesquero. El spot es amplio pero dependiente de la marea, Stefan me aclaró que esto hace que las condiciones cambien tres o cuatro veces al día lo que es óptimo para entrenamiento de competición. Más aún, esto crea muchas áreas de aguas planas sin importar la marea, y varios

una sesión de calentamiento lo que lo obligó a volver a casa para tratarse y hacer reposo. Esto afectó a su vez mi calendario, conque opté por quedarme y viajar por otros sitios. Primero en la lista, a una hora y media de distancia en coche, estaba Barra Nova.

Había escuchado hablar muy bien de este lugar, el favorito de los riders Stefan Spiessberger y Christophe Tack, y luego de conversar con los muchachos en la PKRA, decidí ir hacia allí. Este pueblo tiene mucha

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atardeceres increíbles para ver. Estaba muy entusiasmado y con ganas de hacer fotos ya que había una gran variedad de opciones y telones, y lo mejor era que la ‘pousada’ estaba justo al lado del spot, dábamos un paso y ya estábamos allí. A pesar de que los tíos estaban muy cansados luego de la semana de competición, logré convencerlos de hacer un par más de sesiones antes de empacar y conducir a mi parada siguiente, Urua, en donde me esperaban Noè Font y Sam Medysky.

U R UAU Había visitado Uruau hacía algunos años para trabajar con Alberto Rondina. Es su lugar de estadía e incluso él y Yuri han comprado pisos allí. Como dije antes, este es un pueblo pequeño pero con una vibra muy amigable. El spot está a una corta distancia caminando, la laguna es probablemente la más pequeña de los tres sitios y es quizás la mejor para hacer trucos con el pie derecho adelante. También allí en frente hay un mundo de rampas y olas si te apetece descansar de las aguas planas. En mi opinión, lo mejor de Urua es el ambiente de amigos en el Pro Kite Brazil y el Chef Bassi (¡sólo la pasta que prepara hace valer el viaje

entero!) Llegué al pueblo y comencé a buscar a Sam y Noè, finalmente encontré a Sam trabajando con su ordenador en el centro, con una resaca bastante fuerte de la fiesta de la noche anterior; resulta que él me esperaba al día siguiente.

Luego de un corto desayuno en la casa de Sam y Noè, nos fuimos al agua. El viento en Cumbuco en ese momento estaba demasiado fuerte, así que Urua era el sitio perfecto para estar con condiciones perfectas de 11-9 metros. Si bien la laguna es más compacta que otras, es sólo cuestión de esperar tu turno para lanzar la maniobra que te funciona.

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ESTRELLAS FUGACES

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TA I BA Luego de un buen día de fotografía con los tíos, a la mañana siguiente, conduje durante tres horas en dirección a Taiba para encontrarme con Craig Cunningham, mi primera vez en esta ciudad. Taiba está ubicada a 30-40 minutos norte de Cumbuco y tiene una vibra más moderna (con edificios más terminados) y también algunos sitios espectaculares para navegar.

Terminé pasando el día con mi amigo Javo, en su buggy, y todo resultó un poco dramático cuando el eje trasero decidió romperse en la playa, de modo que hicimos una sesión rápida en el centro en los kickers mientras esperábamos al mecánico que repararía el buggy (esto resume en breve la vida en ese lugar). Luego, cuando se hizo mediodía, nos tomamos un descanso y nos sentamos en un café cercano que sirve unos sándwiches deliciosos y el mejor Açaí que probé en todo mi viaje. Finalmente nos dijeron que el buggy no se podía reparar ahí, así que llamamos a nuestro amigo Bruno para que viniera a ayudarnos con su Hilux. Cuando llegó, enganchamos el buggy a la parte trasera de la pick-up y nos fuimos a la laguna para una sesión al atardecer.

Hicimos fotos hasta que el sol se ocultó, y luego condujimos de vuelta a Cumbuco con el buggy enganchado para pasar los últimos días del viaje. Con un mes de acción en mi maleta y un saludable bronceado, llegó el momento de empacar y abordar mi vuelo de vuelta a Europa. Antes de siquiera haber aterrizado, ya extrañaba los Açaís y el calor de brasilero.

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E L

Á L B U M

DE

R ECO RTES

D E

JASON

WOL COTT

El fotógrafo Jason Wolcott lleva una vida de ensueño. Vive con su esposa e hija en Bali, en la entrada de algunas de las olas más atractivas del mundo… Montar olas en una tabla de surf ha llegado a un extremo de popularidad y el potencial del “waveriding” en olas adecuadas se ha revelado con la evolución en el diseño de cometas y tablas. Es por eso que Jason ha estado presente para capturar este progreso, y para viajar por todo el mundo con muchos de los mejores riders del deporte.

Le hemos pedido que busque en sus hard drives y que escoja las fotos de los últimos años que él incluiría en su álbum de recortes, el tipo de fotos que relata lo vivido y que tienen un lugar en la historia del kiteboard (y en la de Jason también)…

A veces te pasas un día entero conduciendo y cuando casi has llegado a destino, tu 4x4 se hunde hasta los ejes, y ya no puedes más… Estábamos haciendo el “Filthy West Trip” (Viaje al Sucio Oeste) por las tierras salvajes del oeste de Australia y nos encontrábamos atascados. Al menos en esta ocasión, estábamos lo suficientemente cerca del agua y el viento soplaba, y Ryland Blakeney nos deleitó con un hack impresionante mientras se escondía el sol en el sucio oeste…

Uno de los viajes más memorables de mi vida: tiburones, canguros, escenarios increíbles, buenos amigos, y un cocinero de lujo (Ben Wilson). ¡Ojalá podamos repetirlo algún día!

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Patrick Rebstock es uno de los riders que va más allá de los límites en cuanto a strapless en una tabla de surf. En una playa azotada por el viento y a una hora de manejo lejos de todo, tiene por lo general todo el espacio necesario para lanzar esos front rolls suborbitales. California Central es hogar de grandes olas, clima impredecible, tiburones de buen tamaño, y principalmente, vientos fuertes. Siempre que voy a California recorro kilómetros de caminos sinuosos para llegar a esta costa mágica y ver qué es lo que se ha cocinado en mi ausencia. No es raro ver a Ian Alldredge, Patrick, y Bear Karry navegando juntos, y este era uno de esos días…

¡Patrick calentándose con una cerveza después de una sesión y abrigándose contra el frío de la tarde de la costa central!

Esto fue hace unos años, pero ya podéis ver la dirección en la que Patrick estaba llevando al deporte en ese momento.

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Que alguien le dé un pellizco a Reo Stevens para que se dé cuenta de que la vida no es simplemente un lindo sueño... rider para Cabrinha y embajador de Patagonia, Reo ha pasado los últimos años dando saltos por el planeta de viaje soñado en viaje soñado. Reo es uno de los mejores tube riders en el negocio, ¡más le vale, con el itinerario que tiene! Por fortuna para mí, hace poco le tocó vivir como pobre de nuevo aquí en Indo… Lo siento, no hay catamarán ni atolones de ensueño en este viaje… Sólo diarrea inducida por el nasi gorang, cerveza horrible, picadas de chinche, potencial malaria, y demasiados kiters con la misma idea.

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Ian Alldredge es como un hermano menor para mí. Lo conozco desde que tiene 14 años y lo he observado transformarse de un rider promedio al mejor del mundo sobre una tabla de surf… Es sin duda el rider con mejor estilo y más potencia que he visto en mi vida.

Ian es un hombre de hogar, con una novia preciosa, una vida familiar feliz, viento, olas, y muy buena comida mexicana -¿porqué querría irse de Santa Bárbara, California?

Hemos vivido varias grandes aventuras juntos en el pasado pero hoy en día, son escasas… Esta foto es de cuando viajamos juntos a Japón. ¡Parece que Ian es uno de los kiters más reconocidos en Japón! Su llegada hizo que muchos de los guerreros del fin de semana de Tokio se tomaran un día de licencia, aquellos que trabajan mucho en la semana para poder dedicarse al kite los fines de semana... ¡Un día nos siguió por todos lados una caravana de 10 autos sólo para ver cómo Ian montaba olas! Como siempre, dio un espectáculo, bebió unas cervezas y se divirtió…

Ian prepara su quiver (equipo) en Japón. Una de las cosas más interesantes de los viajes es ver cómo vive la gente en otras partes del mundo… Cuando abrimos la puerta y vimos una pila de sábanas y un par de colchones en el piso de bambú, los dos pensamos: “¡Esto es una broma!”. Pero de hecho, en Roma fue bastante relajante descansar en el piso.

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Rob Kidnie es australiano, pero no uno típico…

Vive en Vietnam hace algún tiempo en donde dirige una escuela de kitesurf con su atractiva novia rusa… ¡Qué vida difícil! Y no termina ahí, pasa 2 meses al año en Indonesia con su chica, comiendo barato, viviendo barato, y cogiendo los mejores tubos que podáis imaginar. Rob está viviendo un sueño sin duda, y además es una de las personas más majas que hay… Muchos otros riders con un talento tan grande tienen un ego igualmente grande, no es el caso de Rob. Su filosofía es sonreír y dejar que tu cabalgada hable por ti…

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Uno de los más grandes beneficios de crecer en el Caribe es la cantidad de kitespots, dice Hope Lavin, nacida y criada en uno de los lugares más encantadores del mundo, la cadena de islas de Turcos y Caicos. Si no te gusta la dirección del viento en un spot, sólo tienes que caminar al otro lado de la duna, y te encontrarás con esto…

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Wes Matweyew es un personaje único en el kiting. La rompe con casi todo lo que se le cruza: una kneeboard vieja, una skimboard, una tabla de surf, SUP, una twin tip… Y por lo general es el mejor, sin importar qué es lo que está montando. Esto se traduce a deportes de tierra también, en donde es doble campeón mundial de motocross, skateboarder y snowboarder profesional, doble de acción, y cinturón negro…

Conocí a Wes cuando estaba queriendo empezar a hacer kite allá por el 2003 en Ventura, California. Pregunté a los kiters locales cómo podía aprender, y me aconsejaron ir a buscar al hombre que vivía en la furgoneta en el aparcamiento y que le pidiera una clase… El tío desalineado y de barba larga que bajó el vidrio cubierto de costra de sal de esa furgoneta resultó ser quien me introdujo al mundo del kite y su fotografía, así como también terminó siendo uno de mis mejores amigos.

Desde entonces, se ha mudado a Turcos y Caicos para perseguir vientos y olas con cualquier embarcación en el escenario más hermoso que podéis imaginar. Hey Wes, ¡gracias por enseñarme todo lo que sé acerca del kiting!

Genio. Como podéis ver, mi amigo se siente tan cómodo en agua líquida como en el agua congelada y siempre está dispuesto a ir por una sesión.

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Aquí es donde vivo ahora, bueno..., no en esta playa…, en la isla de Bali.

Tengo la oportunidad de conocer a mucha gente ya que Indonesia es uno de los mejores lugares del mundo en donde jugar… Me encontré con los hermanos Kevin y Jalou Langeree mientras estaban haciendo un ‘road trip’ masivo para navegar y explorar las muchas islas de este vasto archipiélago… pasé unos cuantos buenos días haciendo fotos y mostrándoles mi hogar adoptivo, lo único que hace falta saber acerca de Kevin es que al tío le gusta comer, y comer bien seguido. No tengo idea de cómo logra mantener ese físico privilegiado por el que es tan famoso…

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Otra vez, Bali… un lugar perfecto para conocer personas de ideas afines. Daniel ‘Beaver” Baven es un buen amigo de Ben Wilson que por casualidad estaba en Bali en su luna de miel. Por fortuna, había traído su cometa y se nos pudo unir. Beaver es un ejemplo de persona perseverante que la rompe en kiting cuando no está haciendo 9-5… Bali no es nada fuera de lo común en cuanto a viento se refiere, pero de vez en cuando se dan las condiciones y siempre que tengas una cometa grande y no te moleste conducir por toda la isla entre el tránsito ruidoso, puedes disfrutar de un día divertido como este…

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Nadie ha hecho tanto en el kitesurf para ser aceptado por los surfistas como Ben Wilson. Es tan bueno haciendo surf como haciendo kitesurf por lo que no es raro que tíos como Joel Parkinson tomen sus primeras clases con él. Es un gran pescador también. Ya no lo veo tan seguido: “¡vuelve a Indo Ben!”.

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Si se pone al campeón mundial en condiciones difíciles, se logran grandes resultados… Keahi De Aboitiz es uno de esos deportistas al estilo Kelly Slater, que son tan naturales en el agua. Ya sea sobre un SUP, shortboard, un kite surf style o incluso con una twin tip, el tío es excelente. Yo creo que tiene sangre extraterrestre verde, como Slater (esa es mi teoría al menos). Acá está en Indo 2013 antes de quebrarse una pierna. Ahora está en recuperación y más sediento que nunca y yo me muero por hacer fotos con él de nuevo…

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Entrevista:

A A R O N H ADLOW

Es extraño de alguna manera cuando pasas tiempo con Aaron Hadlow. Es el kiteboarder competitivamente más exitoso de todos los tiempos; ha estado en el centro de la escena desde que el deporte dio señales de tener un futuro genuino; ha desarrollado una marca, creado una marca dentro de otra marca, y luego ha continuado con la exploración de otras nuevas. Sin embargo, sólo tiene… 26… y (discúlpame Aaron) creo que en persona incluso se ve unos años menor que eso.

Aquellos que han estado en el mundo del kiting desde los primeros días se imaginan a Aaron Hadlow más como Yoda…

Los dos nos pusimos al día en Cornwall, en el “Watergate Bay Hotel”, no muy lejos de donde todo empezó para él hace muchos años (no tantos en realidad). El sol del atardecer brillaba en las botellas alineadas detrás de la barra y los clientes del ‘afternoon tea’ (té de la tarde) comenzaban a hacerle lugar a la banda de ‘la descarada pinta tempranera’. En ese escenario, encendí mi dictáfono, disparé mi primera pregunta y pronto descubrí que detrás de ese joven semblante, puedes encontrar algún rastro de Yoda…

FOTO: D I NG

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TKM: Así que estás otra vez de gira y has fichado con una marca importante, ¿te encuentras más ocupado ahora entonces o sólo más ocupado de otra manera?

A: ¡Creo que es igual! Hacia el final de mi asociación con Flexi estaba estancándome mucho con el tema de los productos y comprometiéndome mucho con sus lanzamientos. Al cambiar a North he encontrado más motivación para concentrarme en la navegación y en lo que puedo lograr como rider.

Es un cambio masivo ya que he vuelto a practicar más y competir. Estoy enfocado en North, sí, pero no debo lidiar con los pequeños detalles, los detalles fundamentales, ni hacer tanta promoción.

TKM: Así que estás de vuelta en el mundo de la PKRA, ha habido algunos cambios desde la última vez que te pusiste esa camiseta, me imagino.

A: Sí, estuve cinco años de gira y luego en el sexto, hubo alguna controversia en relación al sistema de puntos y la cantidad de eventos y fue todo un poco confuso. Perdí motivación y quise hacer algo distinto. No sabía si el concepto del evento cambiaría, y si no lo hacía, entonces no era para mí. Se estaba poniendo demasiado ajustado en la punta y algo debía cambiar. De modo que decidí apartarme hasta que surgiera algo diferente, y así fue. Introdujeron el nuevo sistema de puntos, lo observé durante el primer año y entonces comencé a reaparecer. Pero quizás me presioné demasiado y ahí fue cuando tuve el accidente. Ese fue un año sin kiting y alrededor de un año para volver a mi nivel, y ahora finalmente voy a estar full time el año próximo.

Esperaba rendir mejor al principio de la temporada pero supongo que eso demuestra lo arduo que es estar en la cima estos días…

TKM: Cuando estabas preparándote para volver al tour, ¿eras realmente

consciente de lo que se necesitaba para estar en el podio?

A: Tuve una temporada muy sólida en Ciudad del Cabo en donde practiqué los trucos que bajo mi parecer harían la diferencia, y creo que en ese punto estaba a muy pocos meses de conseguir

esa consistencia que finalmente vino en Alemania. En Alemania vi como todo se alineaba en el evento que me vio participar hasta el final. A veces me pregunto: “¡¿Porqué no puedo rendir así todo el tiempo?!”. Sé que puedo.

TKM: Entonces crees que ya te salen los trucos, y comprendes tus propias frustraciones, ¿te sientes el dueño de tu propio destino?

A: Sin duda. Bueno, se puede discutir que fue de hecho una manga muy difícil, o que tuve un oponente muy bueno, pero si quieres ganar, tienes que hacerlo en cualquier momento a lo largo de toda la competición y frente a todo competidor. Si te toca al azar ir contra alguien que es favorito al podio al comienzo del torneo, sí te va a afectar; quizás sabes que puedes ganarle a esa persona, ¡pero tal vez esperabas enfrentarlo más adelante cuando hay menos que perder! Ahí es que quizás donde tuve esa caída de rendimiento en la primera mitad de la temporada.

Cuando me relajé y conseguí consistencia, todo pareció ponerse en su lugar y me di cuenta de lo que podía suceder. De ahí en adelante todo se vio mejor para el resto de la temporada.

TKM: ¿Es intrigante enfrentarte a Yuri? Nunca competiste con él en el pasado y además ¿crees que ha emulado tu éxito hasta cierto punto?

A: Está muy bien, sí; es interesante con Yuri porque ha sido muy desafortunado con las lesiones (más que yo o cualquier otro), pero la fuerza con la que lucha es demencial. Está en muy buen estado físico y es muy buen tío, es un placer verlo tan motivado. Fue muy interesante, no necesariamente por los heats que cabalgó conmigo sino por la manera en la que quedó demostrado que las cosas han cambiado. Yuri estaba haciendo lo mismo que hacía antes y que le permitía ganar pero ahora no estaba llegando al podio (o a posicionarse entre los mejores cinco al comienzo). Creo que de repente algo cambió en Tarifa cuando finalmente reapareció con buen estado físico. Todos sabemos que sus trucos son buenos y todo lo que puede lograr.

Siempre fue extraño para mí que no tuviera éxito antes, y en Tarifa fue como si él dijera: “Bueno, este es el nivel que

tienen todos, tengo que conseguir eso”. ¡Y eso es lo que hizo al enfrentarse a mí!

Y ahí es en donde se encuentra ahora.

TKM: ¿Y los nuevos chavales?

A: Están surgiendo muchos. Liam por ejemplo, tiene 17 y ya está ganando eventos, sin duda un competidor que se destaca y ya asentado. El año pasado en China había lindos wave kickers, y él no se entrena en wave kickers o hace muchos trucos, pero nos vio a mí y algunos otros hacer un par durante los heats, y salió quizás unos minutos antes de las mangas a practicar y luego durante el heat al que entró conmigo hizo cosas que no había probado nunca pero nos había visto hacer a nosotros (trucos como “Flat 7” que nunca le vi hacer a él), ¡y los estaba aterrizando perfectamente! Hay otros chavales en este momento que están surgiendo pero no de manera consistente a ese nivel, pero hay algunos eventos en los que aparecen un par de brasileros que están en su turf local y van a por todo como si estuvieran en la final y ¡sacan puntos como para final en todos los heats! Es realmente una locura ahora, para mí que venía de dominar todo el tiempo y sólo tener un par de oponentes que me daban un poco de batalla, ¡ahora tengo que ir a por todo desde el principio! El simple hecho de que en la actualidad hay cinco o seis personas que pueden ganar un evento en cualquier momento es increíble.

TKM: Creo que es un buen reflejo del deporte cuando hay tantos deportistas rindiendo a ese nivel…

A: Exactamente. Lo que me gusta es que si llegas al podio, ya no es simplemente el primer lugar, ahora es mucho más que eso porque si te clasificas entre los tres primeros y te ven allí significa que has hecho las cosas mucho más que bien. Es muy cool.

TKM: Los último años te has centrado en el wakestyle, ¿es compatible eso con la vida de un competidor del PKRA? A: Bueno, estoy satisfecho con el nivel que tengo en los obstáculos y los rails, seguro, todavía puedo rendir en el Triple-S, y este año quizás tuve un poco de mala suerte y podría haber salido mejor en general pero sí, cuando

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los otros tíos se dedican a eso siento un poco de envidia porque no puedo hacer tanto, especialmente con los rails.

Lo que sale en el kicker va de alguna manera de la mano de lo que yo hago igual, y puedo llevarlo para el lado de las aguas planas. Pero sí, me encanta esa rama del deporte, tiene mucho para explorar todavía pero es más difícil lograr las condiciones necesarias, es más difícil alistarse. Y sí, es complicado porque me gusta hacer tantas cosas distintas, es complicado llevarlas a un nivel más alto. ¡Y eso sin mencionar el waveriding, el racing (regatas), todas las otras cosas!

TKM: Mencionaste la eficiencia alemana pero ¡es admirable lo rápido que has encajado en el equipo!

A: Sí, es impresionante como todo está organizado y tienen mucha suerte de alguna manera, pero sí, si respetas las fechas límites ¡ellos lo hacen! Estoy más que cómodo. Se siente como si estuviera aquí desde hace años, pero comencé recién en enero y he conocido a todos y he pasado mucho tiempo con el equipo y me siento como en casa ya. De eso se trata.

TKM: Suena un poco al Santo Grial, pero honestamente ¿crees que, con las distintas maneras de armar la Vegas, tienes la implacable sensación de una pura ‘C’ que deseas y al mismo tiempo mantienes el vibe más accesible de la cometa?

TKM: Obviamente ahora formas equipo con Tom Bridge. ¿Está bueno trabajar con alguien más joven?

A: Sí, es grandioso. Esa fue una de las cosas que se tuvieron en cuenta cuando me uní al equipo: los caminos diferentes que tomaré en el futuro con North, el desarrollo de los jóvenes es una parte importante y podría incorporarse más adelante. Pero sí, tener a Tom en el equipo es bastante conveniente. Es muy cool, veo mucho de mí cuando era más joven en él y la motivación que eso genera es increíble. Pensar que cuando yo tenía su edad estaba quizás sólo empezando y recién me estaba dando cuento de que me podía ir bien, y para él estar haciendo pases ‘double handle’ y prácticamente todos los trucos que los mejores hacen... A su edad era diferente porque no había tantos deportistas tan jóvenes, era un territorio no explorado aún. Pero que el nivel esté tan elevado ahora y que él esté en donde está, sí, es increíble, y es nada más que positivo a donde se está dirigiendo si es que todavía lo sigue disfrutando y amándolo

FOTO: COURTESY PURE MAGIC

TKM: ¿Y ‘Aaron Hadlow y North’ sucedió exactamente como contaron? ¡¿Todo comenzó contigo divirtiéndote con un prototipo de la Vegas a

TKM: ¿Fue una transición sencilla entonces trabajar con Ralf ?

A: Sí, totalmente. He trabajado con sólo dos o tres diseñadores en el pasado y creo que todos estaban obviamente apuntando a lo mismo y tienen sus propias ideas de qué es lo que funciona para ellos y cómo funciona. Con Ralf me da la impresión de que tiene mucha experiencia no sólo con el kite sino también con otros sectores del negocio y, vale, las cosas que hace me volaron la cabeza. ¡Tiene muchísima motivación!

principio de año en Ciudad del Cabo?!

A: La historia fue nada más que eso en realidad. Es el momento justo para los dos. ¡O quizás no para North! Estaban allí en ese momento pero supongo que fue más porque conocí a Ralf el diseñador y pasé algún tiempo con él, llegó a conocer mi situación y habló obviamente con los peces gordos de la empresa y les dijo que es una muy buena oportunidad para ellos y para él personalmente trabajar conmigo desde el punto de vista del diseño, y una cosa llevó a otra y así es como terminamos. ¡Encajé de forma automática con el proceso y con la eficiencia alemana!

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A: Sí, es grandioso. ¡Todos esperan que diga eso! Pero sí, de todo corazón, ha logrado eso y todos están muy orgullosos de él. Sé muy bien que Ralf está feliz de que yo lo pueda navegar en una competición y de que tenga un set up único, pero también de que otros tíos lo están utilizando en giras y están muy satisfechos con sus propios set ups

también. Ralf es el candidato perfecto para el rider común que tira grandes saltos y kite loops y está enganchado en el freestyle, y a él le sirve perfectamente.

Es un gran paso evolutivo, hace mucho más que el último kite.

en el futuro.

TKM: Creo que es importante tener los trucos bajo la manga, pero lo más desafiante es la mentalidad de competición y el saber lidiar con su estructura, ¿verdad?

FOTO: THEKITEMAG

FOTO: SOPHIE MATHEWS

“

CUA NDO ME R E LA J É Y CONSE GU Í U N P OCO MÁ S DE CONS IST E NCIA , ME DI C U E NTA DE LO QU E P ODÍA SU C E DE R

“

FOTO: TOBY BROMWICH/PKRA

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FOTO: TOM COURT

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A: No sé hasta qué punto realmente… Uno debe encontrar su propio camino. Me gusta hablar con Tom y escuchar sus ideas y ver en dónde está parado y creo que yo era bastante parecido cuando era pequeño, la manera en la que responde y cómo entiende y se familiariza con las cosas.

TKM: ¿Y con la banda de Gran Bretaña? ¿Algún plan?

A: ¡Es pura diversión en realidad! Las cosas surgen de la nada (solemos tener una idea vaga de un plan pero nunca algo como: “Muy bien, esto es lo que haremos...”) y tú sabes que el equipo siempre se ha ordenado en el pasado, pero yo creo que las cosas sólo pueden mejorar y que la calidad de lo que podemos producir y de lo que de hecho producimos sólo puede mejorar con el tiempo. Siempre estamos en busca de cosas nuevas y a veces esto incluye a todos y a veces no, pero sería bueno que siempre estuviéramos todos porque ¡nos lo pasamos de maravilla y todos nos llevamos muy bien!

TKM: Estadísticamente hablando, Gran Bretaña no se encuentra ni cerca de la punta en cuanto a participación pero pareciera que tu generación y la banda de GB en particular tienen mucho éxito con la publicidad, ¿es así?

A: La clave está en tener un estilo diferente, diferentes personalidades y eso es algo que generalmente se pierde en el mundo del kiting, la personalidad de la gente. La gente se ve reflejada en eso y es lo que quizás disfrutan, ver un poco más de la persona. Si tienes la oportunidad de observarnos juntos como una banda, es muy divertido ver como todos somos distintos, pero todos muy patriotas y apasionados por Inglaterra, y queremos que le vaya bien. Sin la competición en GB, los tiempos han cambiado para los kiters de este país. Pero es divertido, creo que hay mucho potencial. Es difícil hacer una buena película en GB por las condiciones pero cuando se dan..., como hoy en la playa, es lo que busco en todos lados. Uno viaja por todo el mundo y resulta que las condiciones ideales que buscas están justo allí frente a tu casa en donde aprendiste a montar kites (kickers pequeños, viento de lado y aguas planas entre medio cuando se está entrando), eso es lo que anhelamos y eso es parte del freeride ya que no siempre se encuentra en las competiciones. Es algo nuevo, progresivo, diferente, es lo que siempre estamos buscando.

FOTO: THEKITEMAG

FOTO: TOM COURT

FOTO: THEKITEMAG

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PERDIDOS EN JAVA

Jakarta

P E R D I D O S

E N

Turtles Bunglaows

J A V A

J A V A

En cuanto a las fronteras del kitesurf, existen en la actualidad

y comenzamos a planear. Tomamos la decisión de ir a fines de

partes de Indonesia que están bien situadas ‘en el mapa’ y que

septiembre en la temporada de oleaje y con más viento. Los

atraen a un número importante de kiters. ¡Sin embargo (quizás

vientos empiezan a soplar en junio y terminan a mediados de

vosotros ya lo sabéis) este archipiélago es masivo! En conclusión,

octubre cuando arranca la temporada de lluvias en Indonesia.

ahora mismo hay literalmente miles de olas para navegar que no están siendo explotadas. Abel Lago y Kari Schibevaag, colegas

Volar a Java fue más económico y sencillo de lo que

en el equipo RRD y compañeros de viaje con mucha experiencia

esperábamos. Partimos el mismo día, yo desde España y Kari

fueron a Java y tacharon de la lista algunos de esos spots.

desde Noruega, y nos encontramos en Dubai, desde donde nos embarcamos en un segundo vuelo directo a la capital

La idea de un viaje a Java surgió el año pasado cuando estaba

de Java, Yakarta. El precio total del vuelo desde Madrid fue

visitando Bali, allí escuché rumores de un spot en el oeste de

aproximadamente €550. Java es una de las islas más densamente

Java con mucho viento y con olas de izquierda de muy buen

pobladas del mundo, conque la vida en las ciudades es un poco

tamaño. Cuando lo investigué, no encontré mucho acerca de

estresante y enloquecida, pero en cuanto las dejas atrás, la vida

kitesurf, pero ubiqué algunas fotos de windsurf de una ola

es tranquila. Hay playas deslumbrantes y olas increíbles en toda

de izquierda hermosa y grande que podía ser perfecta para

la costa, y algunos de los destinos más famosos para practicar

kiting. Me contacté con mi colega de equipo Kari Schibevaag

surf después de Bali.

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B A L I

Llegamos a Yakarta y se suponía que un taxi reservado con

difícil comunicarse, pero finalmente llegamos a destino, ‘Turtles

anticipación nos recogería pero una vez sorteados todos los

Bungalows’. El gerente del Turtles estaba muy preocupado por

puestos de control policial (que llevan una hora y cuestan USD35

nosotros y nos explicó que el conductor que habían enviado para

para ingresar y otros USD35 para salir) salimos al punto de

recogernos quedó atascado en el tránsito y llegó tres horas tarde.

encuentro y nos encontramos con que el taxi no estaba… Luego

Es recomendable reservar el transporte con el hotel, porque de

de esperar por más de una hora, negociamos con un taxista

otra manera, tendríais que pagar mucho más. Nuestro taxi costó

local. Los viajes por las carreteras en Java pueden ser muy largos

2.000.000 Rupias (alrededor de €130) mientras que el del hotel

debido al tránsito pesado y las malas condiciones de las rutas, y

cuesta la mitad, conoce el camino, y habla un poco de inglés…

además, en esta ocasión, no tuvimos suerte con nuestro nuevo conductor ya que obviamente no conocía el camino muy bien y cada cinco minutos frenaba para pedir instrucciones, orinar, comer, fumar, tomar, ¡o simplemente para hablar con alguien en la calle! La gente local no habla bien inglés, de manera que es

TheKiteMag | 89

PERDIDOS EN JAVA

LOS PREPARATIVOS ‘Turtles Bungalows’ está ubicado

Tiene viento side off y la ola es

cerca de una ola de surf fantástica

rápida y de poca profundidad

llamada ‘Turtles Left’ o ‘la

pero rompe perfectamente. La

izquierda de Turtles’. Es una ola

primera vez que fuimos ahí era

tubera, no es sencilla pero con

masivo. La izquierda de Turtles

poca gente siempre podéis coger

ya era una doble overhead por

algo y además elegir las olas que

lo que decidimos ir a barlovento

más se adaptan a vuestro nivel.

rodeando el point desde el

El viento comienza a soplar

pueblo; una mala idea. El

entre las 8am y las 9am y se hace

barlovento nos alejó por más de

más y más fuerte a medida que

media hora y cuando alcanzamos

avanza la mañana. Durante las

la punta de la bahía, las olas eran

dos semanas que duró nuestro

gigantes, un poco onshore, muy

viaje, tuvimos viento de entre

choppy y estaban rompiendo

15 y 30 nudos todos los días. Así

justo sobre el arrecife. Conque

que las mejores cometas para

de ahí nos fuimos en dirección

traer serían una 9 y una 7 (Kari

del viento sólo unos minutos y

montó su 6m igualmente). ‘Turtles

dimos con este sitio mágico con

Left’ tiene mucho viento pero es

una ola mucho más grande que

offshore y racheado con grandes

Turtles y muy rápida, sin embargo

agujeros, de manera que es muy

el canal era espacioso lo que

difícil o casi imposible de montar

daba la sensación de seguridad

con un kite. Sin embargo, a 200

incluso con ese tamaño. La única

metros upwind hay un fondo

desventaja de ‘Harbour’ es que

de arrecife que funciona bien

se hace muy difícil llegar al

cuando la marejada es grande.

spot, pero en cuanto lo logras,

El viento es racheado, pero igual

cualquiera sea la marea, las

tuvimos unos buenos días allí.

olas son fantásticas y el viento

Otra opción es la ola ‘Ujung

es limpio. Algunas olas forman

Genteng Harbor’, una izquierda

tubos, especialmente cuando hay

de tamaño importante fuera

marea baja. Fue una de las olas

del puerto de Ujung Genteng.

con las que mejor nos lo pasamos.

90 | TheKiteMag

BA H Í A

O N S H O R E

Cuando ya estábamos agotados de tantas

practicas kite o surf. Hubo viento y

olas, o si el viento era demasiado en otro

olas todos los días de todas maneras,

sitio, nos dirigíamos a ‘Onshore Bay’, una

conque terminábamos agotados luego

bahía ubicada en la ciudad. Se encuentra

de un día entero en el agua. También

un poco a barlovento de Harbor y es una

visitamos otros pueblos durante el viaje,

playa larga de arena con condiciones

y nos lo pasamos genial al conocer cosas

onshore. Aquí, el viento es constante y

diferentes luego de varias semanas en el

más fuerte que en otros sitios, y las olas

mar. La cascada en Surade es muy bella

son más pequeñas y con viento de mar así

(¡no es que hubiera mucha agua cuando

que es muy divertido para hacer saltos.

llegamos!), es un lugar increíble y lo

Hicimos varias sesiones de freestyle

recomendamos si necesitáis descansar

con una twin tip y strapless. Esta playa

de las olas por un día. Además de eso,

sólo tiene un problema (al igual que el

la actividad turística más popular en el

resto de Indonesia), la basura. En Ujung

área es el avistamiento de tortugas en

Genteng no existe la recolección de

la playa. Todo a lo largo de la costa de

basura, entonces la gente arroja la basura

Ujung Genteng, se pueden encontrar

al piso o en el océano. En las playas

tortugas grandes y pequeñas, y por

siempre hay mucho plástico y latas de

grandes ¡nos referimos al tamaño de Kari!

aluminio con las que juegan los niños.

Cerca de nuestro hotel, había una reserva

La única solución que han encontrado

natural en donde las tortugas ponen sus

es quemarla, pero no comprenden

huevos. Aquí podéis observar a las crías

que el humo generado puede ser aun

enfrentándose al océano por primera

más perjudicial que la misma basura.

vez. Es una experiencia única altamente

El plástico en general, material no

recomendable. Ver a esos animalitos

degradable, es uno de los peores inventos

pequeñitos intentando adentrarse en las

no orgánicos creados por el hombre.

furiosas aguas te hace pensar: ¡¿Cómo

Quedamos impresionados cuando vimos

pueden sobrevivir la marejada masiva que

a un hombre arrojando toda su basura

los espera en el océano?!

al océano, y fue muy triste descubrir que todo el mundo allí hace lo mismo…

Ujung Genteng es una ciudad pequeña y no hay demasiado para hacer si no

TheKiteMag | 91

PERDIDOS EN JAVA

92 | TheKiteMag

T I R A D O S Por lo general, Indonesia es barata para los extranjeros. Se pueden encontrar hosteles por un mínimo de 100.000 Rupias (€7) por noche, y comer por menos de 15.000 rupias (€1). Esta zona está libre de malaria o dengue, pero se sugiere tener cuidado y no adentrarse demasiado en el bosque.

Nos alojamos casi todas las noches en ‘Turtles Bungalow’ por €25 al día con 3 comidas incluidas. Todo estaba limpio y bien presentado, la comida y las habitaciones nos dejaron muy satisfechos y el servicio fue fantástico.

Además, el hotel está ubicado a mitad de camino entre el spot de surf y el de kite… Es alucinante oír las olas romper en la tranquilidad de la noche

D E

P R E C I O

y despertar cada mañana con el sonido de la cera raspando las tablas, normalmente alrededor de las 5.30am.

A esa hora salíamos a chequear el surf y luego (si estaba bueno) poníamos cera en las tablas nosotros también y cogíamos una camiseta de lycra (no se necesita un neopreno aquí pero para hacer surf usamos uno de ½mm por el viento). El surf era un poco mejor entre las 6 y las 9 de la mañana porque el viento es débil, el mar casi liso, pero también hay más muchedumbre ¡porque los surfistas odian el viento!

Luego de la sesión, tomábamos el desayuno y compartíamos historias de sesiones previas con los demás huéspedes de los búngalos. Más

tarde, entre las 9 y las 10, se levanta un viento fuerte y rápido todos los días, así que después de un buen desayuno con omelets, panqueques y zumos deliciosos de papaya y sandía, estábamos listos para la acción kite. El viento levanta a más de 15 nudos todos los días, conque nuestra única preocupación era chequear el swell. Para llegar a los spots de kite alquilamos una moto pequeña. Estos vehículos son económicos pero no fáciles para usar sobre la arena con todo el equipo a cuestas. Estas motos de poco tamaño cuestan 35.000 Rupias (€2). La gasolina es también barata, para llenar un tanque sólo se necesitan 15.000 Rupias (€1).

TheKiteMag | 93

PERDIDOS EN JAVA

SAT I S FA C I E N D O A L P Ú B L I CO El spot más fácil y seguro para navegar era la playa onshore,

que las sesiones de las tardes solían ser cortas. Como el viento

de modo que tuvimos muchas sesiones allí, por lo general

se calma al atardecer, al final del día puedes tener otra sesión

con mucha gente observando. Los vecinos del lugar se veían

de surf mirando como el sol se pone en el océano.

muy entusiasmados por vernos navegar, pero más que nada por ver a la chiquita rubia brincando por todos lados con

Los días pasaron rápidamente, tuvimos buenas condiciones y

su kite. Los chavales locales bajaban a la playa todos los

llevamos una vida fácil. Sólo nos preocupábamos por surfear

días para alentarnos a los gritos cada vez que saltábamos,

o hacer kite, y dejábamos todo lo demás a la gente del hotel

¡especialmente cuando nos estrellábamos! Pasados algunos

que nos cuidó muchísimo. La comida y la compañía fueron

días ya teníamos un grupo de caddies que nos seguían desde el

espectaculares, y la gente local es muy agradable y divertida

hotel y ¡nos ayudaban a cargar con las cometas! Los niños van

(siempre dispuestos a ayudar y ansiosos por ver cómo

a la escuela desde las 5.30 hasta las 9.30 de la mañana así que

navegábamos nuestras cometas o hacíamos surf ). Las playas

cuando terminaban nos esperaban y seguían por todos lados

son hermosas con arenas blancas, arrecifes asombrosos, y

con sus motocicletas. Todos conducen motos sin importar la

colores impactantes dentro y fuera del agua.

edad, algunos usan casco pero la mayoría no. Es común ver a una familia entera subida a una moto, o a un chavalito de

Esta fue mi primera experiencia en Java, pero ya estoy

menos de 10 años conduciendo a sus padres o hermanos.

organizando viajes para los próximos años para ir a navegar mi kite a Harbor o hacer surf en la izquierda de Turtles, y esa

conducíamos de nuevo al hotel para almorzar y luego volver a montar el kite o la tabla de surf. El sol se pone a las 5.30pm así

94 | TheKiteMag

próxima vez, espero ver a otros kitesurfers allí…

ACTION PHOTO Luke Walker

Terminadas las sesiones matutinas, normalmente

FOLLOW US ON:

KITEBOARDING

RELIGION

MKV

P U R E

W A V E

K I T E

”WAVE, AFTER WAVE, AFTER WAVE” SIZES: 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9 • 10.5 • 12

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C.O.T.A.N.

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FREESTYLE STRAPLESS SUPERSHORTBOARD

MINISIMMONS KITESURFBOARD

SPECIALITY PRO SHORTBOARD

SPECIALITY OVERSIZED KITESURFBOARD

34Lt - 5’2”x21”x2” 39Lt - 5’4”x21½”x2”

29Lt - 5’2”x21½”x2” 32Lt - 5’4”x22½”x2”

24Lt - 5’2”x18”x2” 27Lt - 5’4”x18½”x21/8” 28Lt - 5’6”x18¾”x21/8” 30Lt - 5’8”x19”x2¼”

28Lt - 5’5”x21¼”x21/8” 30Lt - 5’7”x213/8”x2¼” 33Lt - 5’9”x21½”x23/8”

TheKiteMag | 95

AQUÍ OS DEJAMOS UNA MUESTRA DE LO QUE EL E Q U I P O D E T H E K I T E M A G H A E S TA D O H A C I E N D O. Haced click si queréis ver la prueba completa.

C O R E G T S 3 La GTS3 es de rápida respuesta y el input en la barra es directo. Impresionante low end. Los kites con tres puntales pueden carecer un poco de fuerza y pueden hacer que navegar en condiciones marginales u onshore sea frustrante, la GTS3 tiene una potencia increíble. El peso reducido de la última versión (la GTS2 tenía cinco puntales) se hace evidente al navegar en condiciones cross-off y se deja llevar de manera muy armónica (con mucho throw) y le puedes quitar potencia con facilidad cuando así lo necesitas. En resumen, la GTS3 es un impresionante modelo evolucionado de la gama GTS. Core se ha arriesgado a hacer la transición a tres puntales, pero ha dado muy buenos resultados. La cometa es todavía muy estable y de buena respuesta, pero además con todos los atributos que se obtienen al correr una cometa más ligera en el surf.

W

AVE

TEST

R R D R E L I G I O N La Religion de RRD ha sido una favorita en el surf por muchos años. MKV sigue maravillando y es definitivamente un modelo evolucionado. Posee una calidad de construcción fuerte sin ser pesada, con refuerzos adicionales evidentes este año y con costuras que parecen resistentes a las balas. La Religion es maravillosa en el agua por su agilidad y rango de viento.

Si las condiciones son marginales, hay que saber usarla verdaderamente para que funcione, pero más que nunca el masivo beneficio de la Religion es la habilidad de quitarle la potencia casi por completo lo que permite que el piloto haga lo suyo en la ola.

El deslizamiento es fascinante también y la Religion sigue siendo un verdadero pura sangre en condiciones cross off.

WA

VE TEST

L I Q U I D F O R C E E C H O La Echo se suma a la línea de LF twin tip y está diseñada teniendo en cuenta los requerimientos de Brandon Scheid para wakestyle. La Echo es la tabla más avanzada en términos de forma y diseño en la línea de núcleo de madera de LF. Descubrimos que le gusta que la monten rápido y duro, su forma W-tips le permite planear rápido y ser una tabla altamente controlable (y el pop es súper explosivo). El triple centro cóncavo garantiza un agarre excelente y un deslizamiento suave en cualquier condición. La Echo anda TIP muy bien sin quillas cuando IN se montan las fijaciones, W T los canales en ángulo ofrecen un flujo de agua acelerado para navegar más rápido. Una tabla con mucha estética que garantiza una sonrisa en la cara de todo wakestyler.

WAVE TES N A I S H P I V O T Una nueva adquisición de la gama Naish, la Pivot suma una nueva dimensión al mundo del freeride/wave de operaciones de Naish. Para esta prueba nos hemos centrado en forma exclusiva en sus atributos sobre las olas en donde sus tres puntales y perfil muy barrido la hacen destacarse entre las demás. Es una cometa muy ágil sobre el agua. El término ‘Pivot’ es 100% apropiado (especialmente en condiciones onshore), se la puede posicionar exactamente en donde se desea, y se la puede hacer girar con rapidez y con mucha precisión permitiendo un control y deslizamiento perfecto y potente. La Pivot con mucho gusto se impulsa, con que es muy útil para trucos strapless. En resumen, es una cometa muy intuitiva y divertida para volar.

96 | TheKiteMag

T

D E T RÁS

DE

E S C ENA .

Vivimos en un mundo de tres minutos… flashes rápidos de videografía de kitesurf que nos queman la retina. Buena, mala, a veces deprimente…, pero en algunas ocasiones encontramos un video que nos hace detener, levantar la cabeza del escritorio y reflexionar. Un clip que les aporta un poco de alegría a nuestras vidas… Tal vez un clip sin música dubstep de fondo. En este segmento les hacemos honor a esos videos que nos iluminaron el día, dispararon nuestros niveles de serotonina y, sí, por qué no, calentaron nuestros corazoncitos un poco…

En este número nos metemos dentro de ‘Northern Fresh’, que reúne al veterano del kiteboarding Sam Medsky y al relativamente ‘pardillo’ Noè Font para colaborar en una empresa canadiense…

Sam, cuéntanos, ¿cuál era tu idea para el clip?

Bien, resulta que había pasado algún

tiempo con Noè en Brasil y España el año pasado. Queríamos llevar a cabo un proyecto en un sitio no filmado aún. Acordamos que Canadá era el mejor spot. Hay toneladas de videos en lagunas hermosas, aguas turquesa y lugares con palmeras, así que nuestro plan era mostrarle al público sitios para riding únicos en Canadá y además construir nuestro propio slider park.

Mucha de la inspiración para este proyecto vino del wakeboarding y el snowboarding, e intentamos darles a nuestros detalles y video un look industrial. ¿Noè había estado en Canadá antes?

Noè nunca había estado en Norte

América de hecho, a excepción del aeropuerto de Miami. A pesar de que fuimos en septiembre cuando las temperaturas comienzan a bajar y es un poco frío, parece haberle encantado.

Le mostré los estereotipos de Norte América (Walmart, Tim Hortons, Drive Thru) y pasamos mucho tiempo en contacto con la naturaleza, incluso prendimos un par de fogatas en las noches… ¿Vieron algún alce?

Lamentablemente no vimos ningún alce. Hay muchos osos por la zona de mi casa pero tampoco vimos ninguno. Es normal que se acerquen de noche para revisar la basura de las casas en busca de un tentempié. Vimos algunos pájaros muy llamativos, varias serpientes y nada más.

Tú tienes más reputación de rider de wakestyle y Noè parece estar yendo por el camino del freestyle. Por supuesto hay mucho en común, pero ¿aprendieron algo uno del otro?

Noè siempre me ha volado la cabeza.

Tiene solamente 15, parece de 18 y es muy maduro para su edad. Los dos aportamos. Yo tengo más experiencia con las rampas y features mientras que Noè es una máquina con sus trucos.

Trabajamos muy bien como equipo y los dos nos beneficiamos al navegar juntos creo. Él tiene muchas ganas de usar features y le atrae mucho el mundo del wakeboard. Por mi parte, estoy feliz de que me enseñe nuevos trucos. Los explica con mucha facilidad.

Hay un despliegue muy interesante de indumentaria, ¿perdiste algún botón? ¡Ja! No, no es una nueva moda. Un día en que no había viento, fuimos de compras a una tienda de ropa de segunda llamada Value Village.

Queríamos encontrar camisas a botones bien horteras para usar durante la filmación, y esas fueron las mejores que encontramos. Créalo o no, no perdimos ningún botón…

TheKiteMag | 97

COSAS

N G T Ó S E

O U A M E N

S S C O V .

Carved Imperator 5

North Gambler

La banana se ha ido para ser reemplazada por un polo

Con sus orígenes en el

de kiteboard. Es una obra de

helado... Pero, ¿qué más hay detrás de esta tabla? Le

mundo del surf, es bueno

preguntamos a Tom Court, el hombre detrás de la Gambler:

ver a F-ONE llamándola

“La Gambler 2015 has sido testeada más que cualquier otra de

como corresponde. Sin

nuestras tablas, la hemos expuesto a rendimiento sobre rieles,

pretensiones: es un Pez. Sí,

cable parks y detrás de una cometa. Hemos pellizcado la línea

tiene más volumen, menos

de rocker y hemos ajustado la flexibilidad para eliminar el

rocker y un outline más

flex de torsión así como también hemos cambiado el material

ancho. ¿Qué implica esto?

de base para hacerla más duradera y para que no muestre

Lightwind inigualable,

marcas o rayones. Le hemos agregado a la Gambler, además,

diversión en surf pequeño.

inverts de línea derecha para poder usar ambos lados de la

Es así.

La Imperator no es una tabla arte contemporáneo. Pesa solamente 1.8kg (para los fanáticos de la comparación: eso es menos de 2), es lejos la tabla más ligera en el mercado hoy en día, y además es muy fuerte… ¿Un milagro de los tiempos modernos? Sabes que sí lo es.

tabla como canto para el talón, brindándole longevidad y reduciendo el desgaste y rotura de los rails.”

98 | TheKiteMag

F-ONE Fish

Liquid Force Prime

El nuevo arnés LF Prime intenta alcanzar las estrellas. Con menor soporte que otros arneses en la línea LF, el Prime

Slingshot Fuel

Es de

aproximadamente 13 – ¡Sí, 13! – para el Fuel (combustible). El arma hardcore

se destaca en el surf cuando quieres un poco más de ‘giro’ y va bien con los pilotos que no quieren sentirse tan atrapados. También incorpora al nuevo Locking Cam Strap que es, como los

sin compromiso de muchos freestylers curtidos sigue

aussies (australianos) dicen: “too easy

brindando beneficios. La Fuel 2015 ahora emplea

mate” (bien fácil tío).

el nuevo sistema Nitrous 4 point pulleyless bridle.

Este sistema te permite dos formas diferentes de set up. En modo ‘Nitrous’ con el bridle instalado, o en modo conectado directo sin el bridle. Quizás se está tranquilizando un poco con los años. Pero sólo si tú así lo quieres…

Manera Magic Wax

En el mundo de los trucos aéreos sobre el labio, todos necesitan ver el filo, algo que les dé un poco de show extra.

La nueva resina de Manera ofrece eso exactamente. Vaya uno a saber cómo la hicieron pero es 1) muy, muy fuerte, 2) no se derrite al sol, y 3) ecológicamente amigable. Alguien le ha vendido el alma al diablo, pero a quién le importa: tus pies están pegados a la tabla y eres un as del deporte.

BEST TS

La TS es un clásico de los tiempos modernos, trae todo el conocimiento del diseño de kites de los últimos quince años y lo aplica con confianza en un paquete muy divertido que realmente logra todo lo deseado. Ahora en V4 la TS tiene versatilidad en el núcleo, pero no creáis que eso implica compromiso alguno. Oh, no. Préndela y realmente se enciende. Os recomiendo correr una.

RRD Fahrenheit Sin puntos, costuras

totalmente líquidas, de secado rápido, y se ve de película. Si ves la RRD Fahrenheit y no piensas “quiero una” es porque tienes algún problema…

Naish Skater

No dejando las cosas por la mitad, Naish ha entrado como una tormenta en la era ‘noseless’ con su modernización full sin compromiso de la Skater. Con beneficios evidentes para la brigada de ‘los trucos en aguas planas y por encima del labio’. También se nos ha informado que rinde muy bien en las olas…

TheKiteMag | 99

TECH

¿ Q U É

E S

E L

C O N

D A M I E N

De vuelta a las raíces con TheKiteMag. Damien Girardin, diseñador para Naish, nos lleva en un recorrido por el humilde alerón…

Okey, empecemos por lo fundamental: ¡¿porqué tiene alerones una cometa?!

Es muy simple, ¡las cometas tienen alerones porque necesitan aterrizar en algún lado!

Habiendo dicho esto, existen varios tipos diferentes de alerones y a su vez, una cometa puede parar a diferentes alturas, lo que hace que el arco de la cometa esté más plano o con más forma en ‘C’. ¿Puedes explicarnos las distintas partes y cómo afectan el rendimiento del kite?

Se pueden categorizar en tres tipos principales: • ‘Square wingtips’ son los más antiguos, se los encuentra en los kites más orientados al freestyle.

• ‘Swept wingtips’ son los alerones que parecen simplemente una extensión de la cometa, se los encuentra en kites de race y freeride.

• ‘Rounded wingtips’ terminan la cometa con una curva más precipitada y se ven en los kites de freeride.

Y dentro de estos, se pueden encontrar sub categorías en donde las curvas se fabrican con más o menos segmentos haciéndolas más angulares o suaves... ¿Qué efecto tiene el diseño de los alerones en la dirección de la cometa?

Los alerones afectan la dirección de la cometa enormemente por distintos motivos.

Primero, la forma del alerón determina en dónde las líneas de vuelo (flying lines) y las bridas (bridles) se conectarán con la cometa, ofreciendo así mayor o menor apalancamiento entre las cuerdas principales y las cuerdas de frenado, y más o menos tirón en el arnés. (Nótese que técnicamente, cuando se diseña un kite, se eligen las posiciones de puntos de acoplamiento de las bridas y las líneas de vuelo y luego se adapta la forma del alerón para que funcione) Típicamente, cuánto más pequeño el alerón (en cuanto a ancho) mayor es la presión en la barra. Un swept wingtip ofrece menor presión en la barra mientras que un round wingtip hace que se sienta más directamente.

Los swept wingtips brindan mucho apalancamiento, así que por lo general provocan menor presión en la barra y hacen que el kite rote alrededor de un eje que está cerca del centro de la cometa, mientras que

100 | TheKiteMag

A L E R Ó N

( W I N G T I P ) ?

G I R A R D I N

los alerones más redondeados provocan una sensación más notoria en la barra y un eje de rotación que está más cerca de las puntas de la cometa.

Los square wingtips crean la mayor presión en la barra y los giros menos pivotantes.

Uno de los motivos por los que los square wingtips entregan esos giros alrededor del alerón es que parcialmente en un ángulo de 90 grados hay un punto débil en rigidez, así que cuando guías el kite hay un menor par de fuerzas transferido a la totalidad del borde de ataque lo que provoca menos giro, entonces el alerón actúa más como un ‘flap’ (de hecho la cometa gira en torno al alerón). ¿Qué efecto tiene el diseño del alerón en las características ‘depower’ de una cometa?

Los square wingtips, por naturaleza, hacen que el ‘front tow point’ (en donde la línea principal se conecta con la cometa) esté bastante abajo, lo que resulta en menos depower que con un swept wingtip o un rounded wingtip. Igualmente, una cometa con square wingtips puede tener mucho depower si las bridas están diseñadas para eso (la Naish Park, F-ONE Bandit y la Slingshot RPM, por ejemplo). ¿Cuáles son los principales sacrificios que debes hacer cuando trabajas en los alerones de tus cometas?

Bueno, los alerones square pueden limitar la cantidad de depower mientras que, del otro lado de la balanza, los swept provocan una sensación más ‘suelta’ en la barra con la que no se siente para nada la posición de la cometa. En cuanto a la aerodinámica, es sencillo afirmar que los rounded y los swept crean menor arrastre, es por eso que este es el tipo de alerón que se diseña para los kites de carrera, pero al mismo tiempo provocan una sensación de barra indirecta y una dirección con menor respuesta. ¿Cómo han evolucionado a través del tiempo?

Las dos formas de alerones que vemos hoy en día en realidad vienen de las cometas originales de dos líneas que tenían un alerón puntiagudo en donde estaba conectada una de las dos líneas. En el 2001, Don Montague y Bruno Legaignoux aparecieron con la idea de una cometa de cuatro líneas y allí nacieron los alerones cuadrados como los conocemos en las cometas de freestyle actuales. Con el surgimiento de los ‘bridled kites’ allá por el 2007, el ‘overall’ outline de la cometa

cambió y el alerón cambió con él. Las bridas permitieron que la forma del alerón sea menos influyente en las características de vuelo de los kites. Antes de que aparecieran las bridas el ‘tow point’ era determinado por la forma del alerón en un 100% (y de hecho, también el depower, grunt, velocidad de giro, capacidad de salto, pop y efecto en la barra).

Ahora con las bridas, puedes cambiar estos detalles sin tener que cambiar la forma de los alerones.

Cuando desarrollas y pruebas un kite, ¿cómo se evalúa el rendimiento del alerón, cómo sabes si está rindiendo como te gustaría?

Cuando estamos diseñando una cometa en Naith, comenzamos con la relación de aspecto, outline general, y el centro de posición de esfuerzo. El alerón es entonces el resultado de este diseño. Uno de los objetivos primordiales para nosotros es que el wingtip nunca colapse durante el vuelo, de modo que peleamos por obtener el diámetro más pequeño de LE para reducir el drag, mientras que al mismo tiempo debemos mantener el área del wingtip lo suficientemente rígida como para transferir el input de la línea de dirección a la cometa.

Este año tienen una cometa nueva, la Pivot, ¿cómo llegaste al perfil de alerón para este kite?

La verdad es que la Pivot no fue una evolución de otra cometa en nuestra línea, fue un diseño totalmente nuevo. Nuestro objetivo era crear una cometa con “pivot”, enfocándonos en sus características de giro.

El diámetro del borde de ataque es muy constante para poder lograr una buena transferencia de torque desde el alerón a la totalidad de la cometa, y el outline general es un poco swept.

Cuando estudiábamos el diseño de la cometa, lo que queríamos lograr eran giros pivotantes (como los que se consiguen con un wingtip swept) sin perder la sensación directa en la barra, así que diseñamos la Pivot con un wingtip que es un híbrido de alerón swept con un rounded angular. Se puede ver en la cometa que el alerón tiene un ángulo repentino en el último parachoques.

Este ángulo abrupto ayuda a separar el borde de ataque del alerón a fin de conseguir el equilibrio perfecto entre el giro pivotante rápido y la sensación y dirección directa en la barra.

¿ QUÉ ES EL W I N GT I P ?

WING TIP POINTY EN L A S CO M E TA S ORIGINALES DE DOS LÍNEAS

WING TIP SQUARE

WING TIP ROUNDED S E G M E N TA D O / ANGULAR

WING TIP ROUNDED

WING TIP SWEPT

FOTO: QUINCY DEIN

TheKiteMag | 101

BAJO EL CAPÓ

TheKiteMag visitó Hiss-Tec HQ en la hermosa Isla Fehmarn en el extremo norte de la costa de Alemania.

Bernie Hiss, quien fundó esta empresa, puede rastrear la historia de su familia hasta 1604 e incluso un poco más… Supongo que no se escuchaba hablar mucho de kiteboarding en esa época, pero Bernie ha estado involucrado con el mundo del windsurf y ahora el kitesurf en la isla desde los comienzos, y en la actualidad dirige Hiss–Tec (que engloba las marcas Carved y CORE), una de las empresas de kite con crecimiento más acelerado del mundo.

LE… B I S PO

O J A B

E NT GE

E QU

LO

CE HA

EL Ó P A C

102 | TheKiteMag

N CO

IE RN E B

SS HI

TKM: Hola Bernie, gracias por tomarte

tabla…

TKM: ¿Y luego de la escuela fuiste

¿cuándo comenzaste a fabricar tablas?

que mi hermano y yo compramos era

del windsurf?

el tiempo para hablar con nosotros. Bien, B: He estado fabricando tablas desde

1981, así que por más de treinta años. Uno de mis hermanos y yo comenzamos a

fabricar tablas de windsurf a los 14, en el sótano de la casa de mis padres. Vivían

en la isla a unos 40 metros del agua, así

que empezamos a construir tablas de ahí en adelante.

TKM: ¡Me imagino que la casa de

vuestros padres debería oler muy bien!

B: ¡Ja! Sí. El mayor problema era el polvo (cuando estábamos lijando, el polvo salía por debajo de la puerta, por el

ojo de la cerradura, y por todo mínimo

B: Sí, por supuesto. La primera tabla de segunda mano y tenía una vela,

tuvimos que trabajar mucho tiempo

para comprarla ya que nuestros padres no aportaron nada. De modo que

fabricamos la segunda tabla nosotros mismos. Comprar los materiales era

mucho más accesible que comprar las

tablas desde un punto de vista financiero.

Comenzamos a venderlas también

y resultó un buen ingreso. Todavía estábamos en la escuela, pero esas

ganancias nos permitían comprar velas. ¡De hecho le vendimos nuestra primera tabla de surf a nuestro maestro!

agujero) ¡Estaba por toda la casa cuando

TKM: ¡¿Y conseguisteis una A también,

estaba muy contenta.

B: Obtuve una C, ¡la tabla no era

lijábamos en el sótano! Mi madre no

TKM: Pero tus padres se habrán dado

cuenta de tu pasión por los deportes con

me imagino?!

perfecta! De hecho, lo vi hace unos días y ¡todavía la tiene!

directamente a trabajar en la industria B: En esa época, cuando terminé la

escuela (casi treinta años atrás), había

que unirse al ejército, estuve allí durante quince meses. Había que hacerlo, no

había opción en ese momento. Después comencé a trabajar en North Sails

cuando era una marca de navegación y windsurf. Luego de eso, North

Kiteboarding, pero cuando me fui,

fundé mi propio negocio. Realmente empezamos de cero, sin una red de

distribución, no como las empresas de windsurf que se enganchan con

el kitesurf fácilmente, pero estamos

creciendo año a año y descubriendo

nuevos países para distribuir. En algunos países todavía estamos empezando pero en otros ya estamos avanzados. Creo

que tenemos un gran potencial gracias a nuestra filosofía diferente.

TheKiteMag | 103

BAJO EL CAPÓ

TKM: Verdad, vosotros mantenéis las cosas bastante simples.

Sí, es muy sencillo: tenemos sólo dos líneas de kite y dos líneas de tablas.

Nada más. Quizás recuerdes que hace

seis años Nokia tenía sesenta modelos

de teléfonos, y luego apareció una marca

unas gotas ya que no hay huecos entre

las fibras. La resina se usa para mantener las fibras en la posición que tú deseas,

ese es el único motivo por el cual usarla.

Y cuanta menos resina, más ligera es la tabla.

con uno solo, Apple. Tienen dos modelos

TKM: ¿Y tenéis la patente de ese carbono?

es nuestra filosofía también. Sólo un

hay un fabricante que puede producirlo

distintos en la actualidad, no 60. Esa

sistema de barra para todos los kites,

no tres diferentes. Hay tres ediciones

distintas de nuestro sistema de barras,

pero es el mismo sistema de seguridad, el

mismo principio de fabricación, el mismo sistema de liberación, y también es el

mismo molde. Yo diría que tenemos el

sistema de barras más prolijo y claro del mercado. Mantenemos las cosas simples y sencillas para que los clientes puedan entenderlas.

TKM: Y cuando empezaste Carved (que fabrica las tablas de carbono), ¿habías

siempre tenido en mente poner la calidad por encima de los costos como prioridad en la empresa?

B: Ese no tiene ninguna patente. Pero sólo y tenemos con él un contrato a largo

plazo. Así que no hay peligro. Producirlo es muy difícil y no creo que nadie lo

haga en el mundo en los próximos cinco años. Las fibras en el carbono además

están en un ángulo exacto de 30 grados.

Es complicado producir ese ángulo. Es

común ver en el mercado un ángulo de 0 grados lo que hace que la tabla sea

rígida. Si se quiere más pop en la cola,

se consigue con el ángulo. Si utilizas 45

grados, es mejor pero demasiado suave.

Cuando mezclas 45 con 0, la tabla vuelve

a ser demasiado rígida. La única solución es lograr un ángulo intermedio, y eso es 30 grados.

B: Sí. ¡No me interesan los costos!

TKM: ¿Y has experimentado con 25, 35

TKM: Tu contador debe adorarte.

B: Todo. ¡En serio, con todo!

B: ¡Ja! Sí. Pero con las tablas Carved no

existe compromiso. Absolutamente nada de compromiso. Estamos fabricando la tabla más ligera y fuerte, y eso es

y…?

TKM: Y el número mágico es 30.

B: Ese es el número mágico.

totalmente diferente a cualquier otro

TKM: ¿Ningún otro modelo de tabla en el

Imperator que va a salir por cuarto año

por el momento?

producto en el mercado. Tenemos la

con el mismo modelo, algo único. En

cuanto a la construcción, no hay otra

tabla en el mercado que se le compare (¡al momento no sabemos qué se puede hacer mejor!) ¿Y para qué reemplazarla todos los años?… No hay razón para hacerlo.

TKM: ¿Los materiales no han

evolucionado en este tiempo?

B: No creo que podamos mejorar la tabla por ahora. Tenemos el carbono Cartan®, que es muy diferente a los otros tipos de

carbono. Las fibras están muy cerca unas de otras. Están tan pegadas que sólo se

necesita una cantidad muy reducida de

resina para laminarla, y sólo se necesitan

104 | TheKiteMag

LOS VI EJ OS T I EM P OS, 1 9 82

horizonte? ¿Estáis contentos con la gama

B: Sí. Totalmente. Y con CORE, no vemos

la necesidad de tener más de dos modelos de cometas y más de dos de twin tips

por el momento, sin embargo también

tenemos la wakeboard Choice y la tabla de surf Ripper. La cometa GTS es para

ir desenganchado y la Riot XR es para ir

enganchado. Con estas dos líneas podéis cubrir todo. Como con las tablas, la

Fusion es para ir enganchado y la Choice es para ir desenganchado. Entonces es

muy sencillo encontrar el producto justo para el cliente y le simplifica las cosas

al vendedor, porque no tiene que tener tantos modelos en stock.

EL F U T U R O, 2 01 4

TKM: Y la tabla de surf Ripper, está

TKM: ¿Cuál es tu filosofía con tu equipo

construidos dentro del stringer. Es una

metidos en la escena de la competición?

fabricada con un blank PU con los inserts tabla hermosa, ¿cómo se fabrica?

B: Hay que moldear el blank con el

stringer y luego fresar la posición para la pieza de madera con los inserts una

vez moldeada la tabla. Después se coloca y se comienza a laminar. Muy simple.

En mi opinión, las tablas sándwich no tienen futuro. Son más resistentes al

transportar… ¡sólo eso! Los rails no son tan buenos, nunca he visto una tabla sándwich con cantos perfectos. Son

siempre diferentes en la izquierda y la

derecha, no son simétricos. La capa 3 o

4mm PVL en el Styrofoam causa muchos problemas. Con el polyester, la ventaja

cuando laminas es que cuando comienza a ponerse rígido, se puede poner una

segunda capa de resina (especialmente en el área de los cantos y la cola), se

construye con facilidad. O para hacer

que el rail sea filoso para luego cubrir un poco lo que más tarde se lija, y la

forma es verdaderamente perfecta. Con la fabricación sándwich es muy complicado hacer eso. Y lo que nosotros queremos es

la mejor calidad y terminación para todos los productos.

de riders, no esperas que estén bien

que gire rápido y fácil de usar. ¡Pero resultó ser muy rápido también!

B: No. Estamos felices así como estamos.

TKM: Entonces Hiss–Tec ha sido una

windsurfer. En 1999 fui campeón alemán

catorce años y la empresa crece cada año

Yo fui un contest rider cuando era

de windsurf además, así que mi filosofía es competitiva. Cuando comencé

Carved tuvimos un campeón alemán

con tablas Carved todos los años entre

2001 y 2008, y también tuvimos a Kristin

historia de éxito, comenzaste a hace

y continua expandiéndose, ¿verdad?

B: Sí, todavía estamos creciendo, y

espero seguir creciendo rápidamente por cinco años más.

Boese como campeona mundial, y eso

TKM: Debes estar muy satisfecho por

Pero luego cambié de opinión y me di

pequeña y haberla visto desarrollarse, y

levantó muchísimo la imagen de Carved. cuenta de que debíamos centrarnos en

productos para el consumidor, en lo que

es bueno para la gente, gente normal pero orientada al rendimiento. Me di cuenta de que debíamos hacer productos que

cualquiera pudiera usar, no sólo los pro riders. Cuando veis a Steve Akkersdijk tercero en el podio del Red Bull King

of the Air con Kevin Langeree y Ruben

Lenten, queda demostrado que nuestros productos también son competitivos.

También tenemos al speed rider Sylvain Hoceini, que ganó el título del Speed

Leucate 2014. Nuestra intención nunca fue desarrollar el XR3 como un kite de

haber comenzado con una operación

tener a toda esa gente trabajando para ti

y ver como todo se expande. ¿No puedes

pasar tanto tiempo en la playa ahora, o…?

B: ¡No! Estoy en el agua casi todos los

días, ese es el motivo por el que tengo este trabajo ideal. Creo que somos la

única empresa en la industria en donde todos los empleados son verdaderos

kitesurfers. Los veinte viven aquí en la

isla por el mismo motivo: estar en el agua la mayor cantidad de tiempo posible.

Incluso el tendero y el contador son y

tienen que ser kitesurfers. Y eso resume la filosofía de nuestra marca.

velocidad, sino fabricar un kite para saltos altos, con mucha sustentación (hang time)

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C U É N TA M E

C U É N T A M E …

EL

F - ONE

F O I L

CO N

CH A RL ES

BE RT R AN D

El futuro ha llegado. Y tiene alas.

Un kitefoil es básicamente

vista más maravillosa en el mundo que la de un

juntas. Cuando está

Nadie en su sano juicio puede negar que no exista foiling kite, además de que es posiblemente el

medio de transporte acuático más eficaz que se ha inventado. Los franceses han estado siempre un paso adelante en el mundo de las ‘foils’ (alas), y

ahora Montpellier F-ONE se ha sumado a la batalla con su oferta de producción. El nuevo diseñador de foil para esta empresa, Charles Bertrand nos cuenta…

Primero que nada, ¿nos puedes contar un poco acerca

un set de alas trabajando trasladándose en el agua o aire a cierta velocidad, crea una fuerza de elevación.

Si tu ala está en posición vertical, entonces crea una fuerza de lado para resistir la vela/cometa y funciona como una quilla. Si pones tu ala en posición horizontal, crea una fuerza vertical que te hace despegar del agua.

de tu trayectoria, has trabajado en arquitectura naval,

El diseño común lleva el ala principal

verdad?

al frente y un estabilizador en la parte

Así es, estudié diseño de yates y arquitectura naval en Southampton, Gran Bretaña por tres años y después un Masters en CFD (Dinámicas Fluidas Computacionales). Estuve involucrado como diseñador en proyectos de navegación orientados al performance en donde diseñaba cascos y alas.

También estaba a cargo del diseño estructural de yates. A su vez, trabajé para una empresa que fabricaba palos de carbono en donde el carbono prepeg y los procesos de alta tecnología eran procesos comunes. ¿Entonces cómo terminaste con F–ONE? ¡Fue un encuentro grato! Tuve la suerte de conocer a Raphael justo cuando estaba tratando de reforzar su equipo R&D. Estoy muy satisfecho con la manera en la que hemos trabajado desde entonces. ¿Cuál era tu experiencia previa con el kitesurfing?

Ninguna, de hecho. Hacía quince años que navegaba y hacía windsurf a nivel competitivo, pero nunca había navegado una cometa. Tomé un par de clases justo después de comenzar con F-One y quedé enganchado inmediatamente, y desde entonces ¡me meto al agua con una cometa en las manos cada vez que puedo! ¿Habías trabajado con foils antes?

Ya había diseñado foils en muchas ocasiones cuando me dedicaba al diseño de yates de rendimiento. De modo que conozco muy bien el proceso de diseño y optimización. El desafío esta vez era lograr equilibrio y control para este montaje específico de kitefoil. ¿Puedes contarnos un poco cómo funciona un foil?

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trasera. El ala principal crea toda la fuerza de elevación necesaria para sacarte del agua, pero el ala sola sería muy inestable y además tendría la tendencia a tirar para abajo. Por eso necesitamos un ala más pequeña en la parte trasera que por lo general actúa en dirección opuesta al ala principal para generar las fuerzas necesarias para mantener al foil ajustado. Esta es en esencia, la misma estructura que en aviones y gliders. ¿Porqué uno no se va para arriba en un foil?

La elevación creada por un ala depende de la velocidad pero también del ángulo en el que corre por el agua. A baja velocidad, se necesita mayor ángulo para lograr la elevación (que es más o menos tu gear y peso corporal), mientras que a alta velocidad el foil funciona en un ángulo mucho menor para mantener la misma elevación. Este ángulo se modifica al cambiar tu peso hacia delante o hacia atrás, es puro equilibrio.

El ala estabilizadora también actúa por lo general en forma descendente, así que cuanto más rápido vas, mayor es el empuje en forma ascendente de tu ala principal, pero esto lo reduce el empuje de fuerza descendente que obtienes del ala trasera que también aumenta.

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C U É N TA M E

¿Estás describiendo el mismo principio

para mantener en el tiempo las alas en su

¿Quiénes han sido los mejores para probar

del bote Moth y de los catamaranes de la

posición y ángulo exacto y optimizado.

y ayudar a desarrollar este producto?

‘America’s Cup AC’?

Esto es altamente importante ya que la

Las razones por las que el ‘foiling Moth’ y los botes de la AC pueden bolar vienen de los mismos principios básicos. Las diferencias están en el montaje y control.

El ‘foiling Moth’ tiene dos foils pero los dos funcionan en la misma dirección ascendente. Ya que no se puede ajustar el trim del bote con el peso del cuerpo tan

exactitud de la posición del ala es crucial para el rendimiento del foil. Dedicamos mucho tiempo al testeo a fin de encontrar el mejor ajuste, y nuestros montajes garantizan que el foil no se desajustará para que se pueda disfrutar, sesión tras sesión, incluso si se desarma cada vez que se termina de usar.

Por fortuna, hemos contado con la ayuda de Marc Blanc y Alex Caizergues desde el principio. Es un placer trabajar con estos tíos. Ha sido un desarrollo complementario porque el equipo de test oficial de F-One, Raphael y Micka, han probado el foil pero desde un punto de vista de novatos, mientras que Marc y Alex desafían los límites del control de alta velocidad.

rápido como en un kitefoil, la altura de la

Este sistema también nos permite adaptar

navegación se ajusta mediante un sistema

varias alas al mismo mástil. Me refiero a

que regula la elevación generada por el

que logramos diseñar un mástil con mucho

foil principal, mientras que el ángulo del

potencial en el cual se puede ajustar un

carrera popular?

ala para principiantes o una cuchilla

Creo que se hará mucho más popular que

¿Cuál crees que es el futuro del Kite Foiling, se convertirá en una disciplina de

ala trasera se puede ajustar también para poder actuar sobre el trim del bote.

Los catamaranes AC son algo distintos.

El aspecto primordial es siempre controlar la altura de navegación y el trim longitudinal pero porque el mero tamaño de los errores y wipe-outs de estos botes no es una opción. De modo que hay que utilizar ciertas formas que pueden ayudar activamente a regular la altura de navegación y el trim. Yo suelo ver al kitefoil como un monociclo, el ‘foiling Moth’ como una moto, mientras que a los ‘gatos voladores’ los veo más como go-karts. El kitefoil tiene la estructura más simple porque se puede lograr equilibrio con la posición del cuerpo, lo que lo hace súper eficaz. ¿Con cuántos prototipos trabajaste para el foil F-One? El F-One siempre ha utilizado el mismo enfoque para el desarrollo. Así como hacemos ochenta prototipos de kite todos los años, hemos fabricado decenas de mástiles y testeado varias formas diferentes de alas, secciones y tamaños. ¡No queda ninguna pregunta sin responder y Raphael no descansa hasta haber probado todo! ¿El foil F-ONE puede ser ajustado de acuerdo a la experiencia del rider, verdad? ¿Nos puedes explicar un poco acerca de este tema?

Bien, el concepto de ensamble único y patentado que nosotros hemos desarrollado fue diseñado específicamente

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speed crossing, y el tamaño y forma de las alas pueden ser adaptadas de acuerdo a

la actual disciplina de race. El Foiling ofrece más de una disciplina y tiene

distintos usos.

algo muy especial, nos lleva a una nueva

¿Qué les dirías a los kiters que quieren

a navegar tanto más seguido con el foil

invertir en un foil pero tienen miedo de que quede desactualizado con mucha

dimensión, es muy excitante. Puedes salir y lo puedes disfrutar de tantas maneras distintas. Puedes correr a alta velocidad,

rapidez?

o simplemente navegar con tranquilidad

Como con todos los productos F-One,

más eficaz que se haya inventado.

nos esforzamos por crear modelos que mantengan su rendimiento en el tiempo.

Se aplica lo mismo a estos foils. Nuestro foil tiene mucho potencial gracias a la variedad de alas que vamos a poner en el mercado. No creo que se encuentren límites en un período de tiempo corto.

Además, cuando veo a alguien como Alex Caizergues divirtiéndose tanto con nuestro foil incluso con un ala para principiantes, ¡no me preocupo para nada!

siendo este el medio de transporte acuático

¿Y tú, ya puedes virar y trasluchar el foil? ¿Yo? No, no puedo, ¡parece que me paso todo el tiempo en la oficina diseñando productos para que vosotros los disfrutéis!

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P O R

M A R Í A

E N F O N D O

Esta foto se hizo durante un viaje por el Mar Rojo a bordo del kitesafari mega yate Kitepiter y era la quinta o sexta semana para los tíos que dirigían el safari.

Ese día nos levantamos a las 6am para la primera sesión de kite –fue todos los días lo mismo, navegamos desde el amanecer hasta el crepúsculo.

El Mar Rojo es increíble, un paraíso para el kitesurf; pero también puede ser muy peligroso, una concha filosa puede cambiar todo: pisa una y pasarás semanas cojeando.

Luego de esta sesión, volvimos al barco y comimos gambas, calamares y pescado recién sacados del agua. Todos los días igual, era como estar viajando con un chef de primer nivel.

Luego de la escena en esta foto, Ivan hizo la gran `Sir Richard Brandson´, el truco con una chica sexy (no desnuda) sobre su espalda.

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T H EK ITEMA G

D I G I TA L

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This shot was from my recent camp in Brazil just before the PKRA up north. We were pretty lucky and during the camp we had solid conditions every single day... The grabbed S-Mobe I am doing in the picture was correctly called up by one of my clients (the guy watching on) who was learning how to do the S-Mobe. So it is good to know that they are learning something as well!

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For the last four years I have been running training camps. These camps give me a lot of joy – it is great to teach people – and the camps also allow me to ride in amazing spots and to train myself…

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