De Stekker in Haarlem 2.0 Thijs Asselbergs & Arjan Karssen
Sinds 2006 gaat de STEKKER over • GOEDE VERBINDING MET DE METROPOOL • DE GEBAKKEN STAD • CENTRUM OVER HET SPAARNE • HET SPEL OM OOST • OOSTPOORT • TRANSFORMATIE WAARDERPOLDER • MOBILITEIT
• GOEDE VERBINDING MET DE METROPOOL • maak gebruik van N200+205 en ‘oude’ spoorlijn, vastmaken aan metropoolregio Amsterdam;
Haarlem kom je niet in en uit (2008)
Ondertunnelen (2008)
Transferiums buffers parkeren (2008)
Verbindingen over het Spaarne (2008)
• DE GEBAKKEN STAD • gebruik openbare ruimte binnenstad, gesegmenteerd landschap Kennemerland;
De 6 lagen van Haarlemstad centrum de gebakkenstad
centrum de gebakkenstad (2006)
wij wensen u een besluitvaardig en verdiepend 2007
de stekker in Haarlem
koppeling tunneltracee met het souterain van Vroom en Dreesman.
Thijs Asselbergs / Marnix Tavenier / Arjan Karssen
Bussen uit de gebakkenstad halen (2007)
• CENTRUM OVER HET SPAARNE • hergebruik koepel cruciaal in versterken oostdeel centrum, vastmaken aan Scheepmakerdijk & Burgwal, herstel St Nicolaasbrug;
Verbindingen over het Spaarne leiden tot Spaarnesprong en herwaardering Oost (2014)
Verbindingen over het Spaarne brug koudehorn aansluiting Centrum – Amsterdamsevaart (2012)
• HET SPEL OM OOST • N-Z verbinding: doortrekken Prins Bernardlaan, ‘Ikea-stad’;
• OOSTPOORT • nieuw sterk knooppunt Spaarnwoude met mix van functies/transferium;
aansluiting op de Metropool vraagt om nieuwe OV punten (2014)
• TRANSFORMATIE WAARDERPOLDER • mix van wonen en werken in de hele Waarderpolder;
aansluiting op de Metropool vraagt om herwaardering Haarlem oost
• MOBILITEIT • inpassen zuid-tangent door binnenstad, versterk verbindingen en OV aan oostzijde, oostwaarts!
aansluiting op de Metropool vraagt nieuwe snelle toegankelijke OV verbindingen (2014)
Buskruit Menno Maas & Valentijn Holewijn
Haarlem weer leefbaar en bereikbaar van busfiles naar slimme routes en knooppunten
Het probleem Te veel te grote XXL bussen zorgen voor grote negatieve effecte • Kwaliteit openbare ruimte • Leefklimaat • Bereikbaarheid
• Verkeersveiligheid • Geluidsbelasting • Luchtkwaliteit
drukste busroute van NL 1186 bussen per dag
Veilig een biertje drinken?
Trein Bus Trein Bus
Files van lege XXL dubbeldekkers
Schade
Levensgevaarlijke situaties
Geluidsoverlast Foto van geluidsmeter
Haarlem barst
Oplossing • Ontwikkeling volwaardige HOV-knooppunten • • • • • •
hoogwaardige opstappunten nabijheid (3 km) dichtbij grote voorzieningen (ziekenhuis, kantoren) aansluiten op andere vormen van mobiliteit goede stallingsvoorzieningen en verhuurfaciliteiten voor fietsers P+R faciliteit
• Slimmere busroutes Haarlem op weg naar beste woon en winkelstad
Station en HOV Bron: onderzoek
station
Verzorgingsgebied
Bron: onderzoek
Bloemendaal
OV knooppunten Verzorgingsgebied
Overveen Station Haarlem
Oostpoort spaarnwoude Houtplein
Europaweg
Heemstede
Onderzoek 2003 Gemeente Haarlem, Provincie NH HOV-route “Echter, uit de ontwerpstudie is gebleken dat de tracévariant via de Rustenburgerlaan, Houtplein en Raaks op tenminste twee locaties grote inpassingsproblemen en een capaciteitsprobleem kent. Bij het Houtplein betreft het de inpassing van de haltelocatie (ook van het onderliggend openbaar vervoer).”
Bloemendaal
OV knooppunten Overveen
Verzorgingsgebied Station Haarlem
Oostpoort spaarnwoude
Buitenrust
Heemstede
Bloemendaal
OV knooppunten Overveen
Verzorgingsgebied Station Haarlem
Oostpoort spaarnwoude
Buitenrust
Heemstede
OV Buslijnen heden (intensieve bezetting)
Fase 1
n
Optimalisering OV/ buslijnvoering 2020
Fase 2
n
Oostpoort Centraal 2040
Fase 3
n
Dus • Van lineair naar ‘circulair’ • OV hubs • HOV knooppunt Buitenrust • 30 km/uur • Versneld elektrisch • Fijnmazig netwerk • Optimalisatie lijnvoering
Station Haarlem
Overveen
Oostpoort spaarnwoude
Actieplatform Bus-kruit Heemstede
Buitenrust
Centrum heeft ruimte om te groeien. Parken worden bij het centrum betrokken
Centrum wordt ingesnoerd. OV knooppunt Houtplein is al te klein voor hoeveelheid bussen voor aanvang bouw en geen ruimte voor fietsen
Smart Mobility, MaaS & Hubs Marc Stemerding Goudappel Coffeng
Inhoud ØTrends ØSmart Mobility ØMaaS ØSmart Mobility Hubs
Kennis (21ste eeuw)
Diensten (20ste eeuw)
Industrie (19de eeuw)
Stedelijke ontwikkeling
Kennis (21ste eeuw)
Diensten (20ste eeuw)
Industrie (19de eeuw)
Stedelijke ontwikkeling
Communicatie
Kennis (21ste eeuw)
The Big Five: • Electric • New modes • Connected • Sharing • Automated
Diensten (20ste eeuw)
Industrie (19de eeuw)
Stedelijke ontwikkeling
Communicatie
Kennis (21ste eeuw)
The Big Five: • Electric • New modes • Connected • Sharing • Automated
Mobility as a Service: Mobiliteitsconcept, waarbij consument mobiliteit inkoopt, in plaats van te investeren in eigen vervoermiddelen. Van bezit naar gebruik: • Openbaar Vervoer • Ketenmobiliteit • Taxi • Deelauto • Deel (E) fiets • Deel-E-scooter Stedelijke ontwikkeling • Doelgroepenvervoer • P+R • …
Diensten (20ste eeuw)
Industrie (19de eeuw)
Communicatie
The Big Five: • Electric • New modes • Connected • Sharing • Automated
Kennis (21ste eeuw) Mobility as a Service: Mobiliteitsconcept, waarbij consument mobiliteit inkoopt, in plaats van te investeren in eigen vervoermiddelen. Van bezit naar gebruik: • Openbaar Vervoer • Ketenmobiliteit • Taxi • Deelauto • Deel (E) fiets • Deel-E-scooter Stedelijke ontwikkeling • Doelgroepenvervoer • P+R • …
Integratieniveau’s van Mobility as a Service: 0. Geen
Diensten 1. Integratie (20ste eeuw)reisinfo
alle vervoerwijzen
2. Integratie zoeken, vinden en betalen
Industrie
3. Integratie de eeuw) (19 Mobiliteitsdiensten 4. Beleidsintegratie (DVM, parkeren, RO-beleid)
Communicatie
Trends en Smart Mobility ØConnectiviteit ØThe ‘internet of things’ ØMatch tussen vraag en aanbod ØZelfrijdende auto
ØCollectiviteit ØNetflix, Spotify, … ØDeelsystemen in plaats van individueel rijden
Mobility as a Service Ø Individuele auto: Ø 3 trips/dag à 10 km voor ~ € 500/mnd Ø Auto staat 96% van de tijd stil
Ø MaaS: match vraag & aanbod Ø Reiziger: platform verzorgt de reis Ø Tik in je bestemming Ø App / platform
Ø Vervoersaanbieder: platform vindt klant Ø Tik in je positie en beschikbaarheid Ø App/ platform
Ø Al naar gelang: ov, deelfiets, deelauto, taxi, … Ø Toekomstmuziek? Ø Voorbeelden in Scandinavië Ø Grote belangstelling Nederlandse bedrijfsleven
Smart Mobility Hub Ø Distributiepunt tussen stromen en modaliteiten Ø Van grof- naar fijnmazig Ø Van lange naar korte afstand Ø Van collectief naar individueel
Ø Noodzakelijk voor optimale keten
Ø De overstap aantrekkelijk gemaakt? Ø Geen tijdsverlies Ø Snelle beschikbaarheid Ø Aanvullende functies
De hub ruimtelijk
Geen hub Auto solo
Comfort
+
Korte reistijd
0
Gemak parkeren
--
Filebestrijding
--
Reductie CO2
--
De hub ruimtelijk
Bestemmingshub Overstap auto op kleinschaliger vervoer
Comfort
0
Korte reistijd
-
Gemak parkeren
+
Filebestrijding
-
Reductie CO2
--
De hub ruimtelijk
Herkomsthub + Centrale hub Overstap auto op trein Overstap trein op kleinschalig vervoer
Comfort
0
Korte reistijd
0
Gemak parkeren
++
Filebestrijding
++
Reductie CO2
++
De hub ruimtelijk
Herkomsthub + Bestemmingshub Overstap auto op trein of HOV-bus Overstap vervolgens op kleinschalig vervoer
Comfort
-
Korte reistijd
-
Gemak parkeren
++
Filebestrijding
++
Reductie CO2
+
De hub functioneel Ø Traditionele hubs: Ø Auto à tram Ø Trein à stedelijk ov, fiets
Ø Multifunctionele hub: Ø Auto, ov, fiets Ø Deelsystemen (auto, fiets) Ø Functie goederendistributie
Ø Overstappen is nooit leuk Ø Maar voorzieningen kunnen het wachten aangenamer maken Ø Afhankelijk van massa en locatie