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ÉLUE «COMPACTE 2014» PAR 100% ESPRIT AUTO !

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DÉC/JANVIER

2014

GUADELOUPE

100% ESPRIT AUTO # 5.2

SOMMAIRE DÉCEMBRE / JANVIER 2014

09

AUTO 04 news 971

(DS-911)

CONCESSIONS

NATIONALES & INTERNATIONALES

10 sport Moto Cross Finale

13 previews Dacia Duster

Mazda3

Nouvelle MINI 3 (#girly)

16 essais

Range Rover Sport

Audi A3 Sedan

Hyundai Genesis V6 Peugeot 308

BMW X5 – notebook

16

24 VU côté pro Ford Transit Connect

26 greenPOWER BMW Group : plus de 40 ans d’électromobilité !

22

LIFESTYLE 28 (néo)vintage PORSCHE 50 ans de la 911

30 style FORD MUSTANG

32 GEEK Samsung GALAXY GEAR

34 2WHEELS PIAGGIO

VESPA

34

GILERA APRILIA

35

35 off-shore SALON NAUTIQUE DE PARIS

36 TREND

36

GUIDE D’ACHAT 38 Work(SHOP) #Pratique

#enventelibre #IDEESCADEAUXB(U)YIZAC

42 LES BONNES ADRESSES 100% 45 VO / VN TROUVEZ LA VOITURE QUI VOUS RESSEMBLE !

Sur Guadeloupe 1ère “Auto Pratik” tous les vendredis à 9h40 et samedis à 8h20 100% esprit Auto 51, Rue Becqauerel - Jarry - 97122 Baie-Mahault contact@100espritauto.com 100% esprit Auto est édité par One4All média S.A.R.L. de presse au capital de 82 500 € Rédaction : Eric Gruszka redaction@100espritauto.com Directeur Artistique & Mise en page : SALAM - Deborah Goeusse Secrétaire de rédaction : Virginie Prudent

Publicité : ventes@100espritauto.com Sylvie Constant • 0690 16 35 32 sconstant@100espritauto.com Christelle Kanter • 0690 07 48 17 ckanter@100espritauto.com Crédit Photos et illustrations : © constructeurs, © fotolia.com Ont participé à ce numéro : Richard Basset Jérôme Dudouit Adrien Vallée ISSN : 2105-3510

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www.100espritauto.com Sur facebook rejoignez le club 100% esprit Auto Imprimé en Guadeloupe sur papier PEFC par : Antilles Imprimerie

(e-CIGARETTE)

Distribué en Guadeloupe par Colibri Distribution

Toute reproduction, même partielle, par quelque procédé que ce soit, est interdite ou subordonnée à l’autorisation écrite de 100% esprit Auto. Les prix mentionnés le sont à titre purement indicatif, ils ne sauraient engager la responsabilité du magazine.

Ne pas jeter sur la voie publique.

100% esprit Auto est une marque de One4All média. contact@one4allmedia.fr

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#news

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News

GUADELOUPE

BMW Golf Cup International 2013 Sélection Antilles Samedi 16 novembre 2013 a eu lieu au golf de Saint-François

la 27ème édition de la BMW Golf Cup, compétition reconnue comme la plus importante série de tournois amateurs au monde. La manifestation a une nouvelle fois réuni en Guadeloupe les meilleurs compétiteurs des Antilles.

Sur le green, on a pu apprécier également le nouvel X5 en avant première.

MAZDA chez Soguava Non content de distribuer Fiat, Opel, Nissan et Alfa Roméo, la SOGUAVA signe Mazda à son actif. Une 5ème marque qui depuis le 1er Novembre, a rejoint le show-room de la concession de Moudong-Sud. Cette dernière se compose des quatre modèles suivants : Mazda2 (citadine-polyvalente), Mazda3 (compacte), CX5 (SUV) et BT-50 (pick-up).

BMW GOLF CUP

#PRÉVENTION Echarpes d’Or 2013 : Baie-Mahault récompensée !

L’association de la Prévention Routière a remis le 28 novembre dernier ses «Écharpes d’Or» aux collectivités locales qui agissent en faveur de la prévention des accidents de la circulation routière, lors d’une cérémonie au Sénat. Parmi la centaine de candidatures reçues, 7 Écharpes furent décernées. Dans la catégorie des «Communes de 10 000 à 50 000 habitants», c’est Baie-Mahault qui reçoit les honneurs pour sa « créativité et ses initiatives prises localement pour améliorer la sécurité routière».

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Avec son caractère sportif, la puissance de son moteur et son concept “cross-over”, la mini coutrymAn est toujours prête pour les sorties entre amis, les escapades du weekend et même les excursions hors des sentiers battus.

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#news

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News

CONCESSIONS

SGDM AUDI RSQ3

SGDM

SUV haut de gamme à la silhouette ramassée et à la polyvalence certaine, le Q3 sait se montrer relativement accessible dans sa version entrée de gamme. Sa déclinaison sportive RSQ3 forte de 310ch, disponible chez nous dès janvier 2014, est beaucoup plus exclusive à 61.440€ l’unité !

SKODA RAPID SPACEBACK

À l’instar du Yeti relifté attendue également en février, cette compacte à gros volumes se place entre la Fabia et l’Octavia. Ses qualités pratiques associées au dynamisme de son arrière court et sa ligne moderne et dynamique, devraient séduire une clientèle jeune désireuse d’espace, de confort et de sécurité à prix contenu.

CARENS…

Retour du monospace coréen par la grande porte : une unique carrosserie, au style très inspiré de la Cee’d, disponible en deux versions 5 ou 7 places, une belle modularité et pas mal d’astuces ici et là. Côté motorisations, le solide 1.7 CRDi en 115 et 136ch devraient constituer le gros des ventes.

KIA

… & PRO CEE’D

Gros look pour le nouveau coupé Cee’d qui affiche clairement ses prétentions. Disponible avec des motorisations essence à injection directe et diesel de respectivement 135 et 128ch, il faudra patienter jusqu’en 2014 pour pouvoir se faire plaisir au volant de la version GT et son 2.0 Turbo de 204ch !

MAZDA CX-5

Nouveau fer de lance de la Marque, ce SUV compact arrive enfin en concession. Look racé et habitacle sportif, il reçoit 2 moteurs : le 2.2 Diesel Skyactiv-D 150 ch aux normes Euro 6 avec transmission aux roues avant ; ainsi que le bloc essence 2.0 165 ch (Euro 5) en 4X2 et 160ch en version intégrale. Ces derniers peuvent être couplés, au choix, aux boîtes manuelle ou auto à 6 rapports et sont dotés de série de l’i-Stop, le système de coupure du moteur à l’arrêt de Mazda. À partir de 32 000 €.

1ÈRE 308 LIVRÉE

Dès son arrivée la nouvelle compacte Peugeot a séduit Mme Gervelas qui s’est empressée de faire l’acquisition de la première 308 importée en Guadeloupe. Félicitation à cette conductrice avisée, ici en compagnie de sa conseillère commerciale Myriam Coyere et du chef des ventes Jacques Misat lors de la réception du véhicule à la concession de Pointe-à-Pitre.

SOGUAVA

AUTO GUADELOUPE 6

100 % ESPRIT AUTO • DÉC/JANVIER 2014

100 % ESPRIT AUTO • DÉC/JANVIER 2014

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100% AUTO

#news

EVOQUE : LE « BABY RANGE » ENCORE PLUS ATTRACTIF EN 2014.

L’arrivée d’une boîte automatique à 9 rapports, de technologies de transmission revues et corrigées, de sept programmes d’aide à la conduite et de petites retouches esthétiques tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, font de ce nouveau millésime un modèle de choix. Autre innovation disponible en option, l’Active Driveline : premier système 4 roues motrices «à la demande» jouant sur le dynamisme et la consommation du véhicule. Les amateurs reconnaitront enfin la nouvelle signature Land Rover qui orne la calandre, les jantes et le hayon arrière.

ENQUÊTE LES FEMMES INFIDÈLES PRÉFÈRENT LES GROSSES ALLEMANDES… Qui a dit que les femmes ne s’intéressaient pas aux voitures ? Pas le site Gleeden.com en tous cas ! La célèbre plateforme de rencontres extra-conjugales vient de dévoiler une nouvelle étude* surprenante sur les préférences automobiles de ses membres féminins.

Il en ressort qu’elles craqueraient en grande majorité pour les hommes possédant une grosse berline allemande, blanche de préférence. Pleins phares sur les résultats de cette enquête inédite démontrant que toutes les voitures ne sont pas égales en matière de « sexytude »… Heureusement, il n’y a pas que la taille qui compte ! (* réalisée auprès de 2059 femmes Françaises, Belges et Suisses, mariées ou en couple)

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News

INTER & NATIONALES BMW SÉRIE 2 COUPÉ DIGNE HÉRITIÈRE DE LA 2002 Avec ce coupé compact au design tricorps affirmé et aux motorisations particulièrement puissantes - allant de 184ch (220i) jusqu’à 326ch (M235i) - BMW s’inscrit de nouveau dans la tradition des sportives de la marque. Un parfum à peine masqué de la 2002 (170ch) de 1968, premier modèle européen doté d’un turbocompresseur…

CHEVROLET QUITTE LE VIEUX CONTINENT !

GM vient d’annoncer que sa marque américaine abandonnera le Vieux Continent d’ici la fin 2015 en raison de résultats financiers jugés «inacceptables» par la direction et en vue de renforcer Opel. Les distributeurs français, atterrés par cette décision, redoutent la suite des évènements...

VOITURE DE L’ANNÉE 2014 : 30 CONCURRENTES EN LICE !

VOLKSWAGEN GOLF : 1 AN ET DÉJÀ 24 RÉCOMPENSES La success-story de la Golf perdure avec la septième génération. Cette dernière a reçu 24 titres prestigieux lors des douze derniers mois, dont le titre européen de ‘’Car of the Year’’ et le ‘’World Car of the Year 2013’’. La Golf a même réussi à s’imposer au Japon en devenant la première voiture importée à recevoir le ‘’Car of the Year Japan’’. Respect !

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100 % ESPRIT AUTO • DÉC/JANVIER 2014

Parmi les nombreuses prétendantes en compétition cette année, une shortlist de 7 finalistes sera dévoilée dans les tous prochains jours. La grande gagnante sera connue début 2014.

C#OFF LE CHIFFRE : 115 Chaque jour, ce sont 115 personnes qui meurent de manière prématurée à cause des particules fines émises par le diesel, soit 42000 décès par an.

SUZUKI A:WIND, LE CONCEPT QUI RENOUVELLE LES STANDARDS DU SEGMENT A

Cette citadine compacte à vocation internationale fait souffler comme un vent de fraîcheur. S’affranchissant totalement des standards classiques de la catégorie, elle illustre toute l’expertise de Suzuki dans la fabrication de véhicules compacts qui font la notoriété de la marque. Design, espace, convivialité et sobriété, elle a vraiment tout pour plaire.

PSA : ACCORD CONCLU AVEC DONGFENG Selon le «Financial Times», PSA et Dongfeng sont parvenus à un accord sur une future coopération industrielle. Une annonce pourrait être faite en début d’année prochaine. D’ici là, PSA se refuse à tout commentaire...

#VU SUR LE WEB DS-911 : LA FUSION DE DEUX VOITURES D’EXCEPTION Une société de communication vient de composer un modèle unique réunissant deux mythes absolus de l’histoire de l’Automobile : les fameuses Citroën DS et Porsche 911. Un résultat aussi surprenant que séduisant !

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#SPORT

NEWS, CLASSEMENTS ...

#971 motocross : finale 2013 A l’heure où nous imprimons ces lignes, la dernière épreuve de Motocross de la saison se déroule sur le terrain de Merlande au Lamentin. Une finale, où tout est encore possible en catégorie Elite. Rendez-vous début 2014 dans notre prochain numéro #5.3, pour un retour en image sur cette fin de championnat.

#INTERNATIONAL Vidéo du mois : Vettel aux manettes !

Retrouvez le champion du monde de F1 au volant de l’Infinity Q50, pour une séance de réglages moteur pas comme les autres ...

Rallye Asphalte :un final parfait pour le Champion de France L’équipage de la Ford Fiesta WRC - Julien Maurin/Nicolas Klinger - a pris le leadership du rallye dès la 3ème spéciale du rallye, sous une pluie diluvienne, pour ne plus jamais le perdre jusqu’au podium final, avec 1 minute 12 secondes

d’avance sur le second du rallye ! Déjà couronné du titre national lors du précédent rallye, saluons ici son panache.

Formula E : premiers tours de roues pour la monoplace SparkRenault C’est sur le circuit de la Ferté Gaucher (Seine et Marne) que la monoplace électrique Spark Renault SRT_01E, a effectué, avec succès, ses premiers essais dynamiques. L’auto a bouclé 40 tours en 2 jours. L’objectif de

ce premier roulage étant de vérifier le bon fonctionnement de tous les systèmes. Pour ces tests, la monoplace était équipée d’une petite batterie, limitant la puissance maximum de la voiture de 50kw, soit un quart des 270ch dont elle disposera en compétition.

La Ford Fiesta ST élue sportive de l’année 2013 !

Nos confrères du magazine Echappement ont réuni les dix sportives les plus marquantes de l’année 2013 pour en élire la meilleure. A ce petit jeu, c’est la Fiesta ST qui sort vainqueur de la confrontation, devenant

ainsi la 6ème Ford à remporter ce titre très convoité. Déjà en 1982, l’Escort RS1600i s’était imposée, suivie en 1990 de la Sierra Cosworth 4x4, de l’Escort Cosworth en 1992, de la Focus RS en 2002 et de la Focus RS500 en 2010. Avec 6 titres, Ford égale ainsi la marque Renault en tête du palmarès historique de la Sportive de l’Année Echappement. Cette édition 2013 marque du même coup le premier couronnement d’un modèle frappé du logo ST. 10

100 % ESPRIT AUTO • DÉC/JANVIER 2014

... CALENDRIERS FORMULE 1 SAISON 2013

Classement Constructeurs

Classement Pilotes Pilote

ECURIE

POINTS

Ecurie

POINTS

Vettel

RED BULL

397

1. Red Bull

596

ALONSO

FERRARI

242

2. MERCEDES

360

Webber

LOTUS

199

HAMILTON

MERCEDES

189

3. FERRARI

354

Raikkonen

LOTUS

183

4. LOTUS

315

5. McLaren

122

WRC

SAISON 2013 Classement Constructeurs

Classement Pilotes Pilote

Place

POINTS

S. OGIER

1

290

T. Neuville

2

176

J.M. LATVALA

3

162

à l’issue du Rallye de France (4-6/10)

Ecurie

POINTS

1. Volkswagen Motorsport

425

2. Citroën Abu Dhabi World Rally Team

280

3. Qatar M-Sport World Rally Team

190

La 208 T16 Pikes Peak distinguée 5 mois après avoir affolé le chrono de la course de côte la plus spectaculaire au Monde, la 208 T16 Pikes Peak est de nouveau mise à l’honneur en recevant deux distinctions à l’aura internationale : « Voiture de rallye de l’année » par Autosport et « Voiture de course de l’année » par Top Gear.

Remise des Prix FIA Volkswagen a reçu ses trophées A grande saison sportive, grande cérémonie de clôture. En point d’orgue à leur titre mondial en rallyes, Sébastien Ogier et Julien Ingrassia ont reçu leur Trophée FIA vendredi soir à Paris.

Pour ses débuts dans la spécialité avec la Polo R WRC, Volkswagen a, comme on le sait, remporté tous les titres majeurs cette année dans la compétition routière reine.

Jean Todt réélu à la présidence de la FIA

Cette reconduction à l’unanimité pour un nouveau mandat de 4 ans récompense le bilan d’un homme, aussi discret que passionné, qui a su mettre à profit son premier mandat pour développer un programme de réformes ambitieux dans son sport. Jean TODT, ex-pilote de rallye et homme de l’ombre qui a porté l’Allemand Michaël SCHUMACHER au firmament de la F1, va continuer à creuser son sillon pour inscrire le sport automobile dans la modernité et le rendre accessible à un plus large public.

Hyundai i20 WRC : la meilleure ennemie de la Polo-R en 2014 En attendant sa première apparition officielle au rallye de Monte-Carlo l’an prochain, l’i20 WRC poursuit son développement sous la houlette de Hyundai Motorsport. Au volant, le pilote N°1 du Team Huyndai, Thierry Neuville, veut mener sa monture vers le titre mondial dans les 3 ans. Sans attendre pour autant «de miracle» en 2014, année qu’il considère comme une phase de mise au point.

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Nouveau Audi RS Q3 quattro® Le raffinement sportif poussé à son paroxysme

Premier SUV de la gamme RS, l’Audi RS Q3 quattro® constitue l’illustration parfaite de la sportivité et du raffinement Audi. Son design et ses finitions style aluminium mat ainsi que ses sièges en cuir/alcantara noir siglé RS Q3 quattro® à l’avant lui donnent l’allure des plus grandes.

Son moteur 5 cylindres 2.5 TFSI d’une puissance de 310 chevaux et équipé de la transmission intégrale permanente quattro®, ainsi que sa boîte de vitesses à double embrayage S tronic 7 vitesses permettent à l’Audi RS Q3 quattro® de passer de 0 à 100 km/h en moins de 5,5 secondes.

Ce nouveau SUV compact ultra-sportif ne laisse planer aucun doute, il s’agit bien là d’un modèle RS.

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#PREVIEWS

Dacia Duster II plus et mieux pour le même prix Le nouveau Duster évolue en conservant les éléments du design qui ont largement contribué à son succès et en profite pour accentuer les codes du 4x4.

S

i le design extérieur du Duster évolue timidement, il affirme son style baroudeur : la calandre redessinée et ornée de 2 bandeaux chromés, la nouvelle grille d’entrée d’air rabaissée et les projecteurs doubles optiques avec feux de jour, tout comme les barres de toit siglées renforcent le caractère SUV de la voiture. De nouvelles jantes en alliage 16’’ dynamisent son profil. À l’arrière, la présence de chrome et de nouveaux feux, et une canule d’échappement chromée complètent ces évolutions stylistiques. L’habitacle en revanche change en profondeur : nouvelle planche de bord, nouvelles selleries, nouveau tableau de bord... L’ambiance générale et le design

sortent volontairement de l’univers de la berline, pour se placer clairement dans l’univers 4x4. Quatre selleries apparaissent au

catalogue, dont une en cuir qui participe à la montée en gamme du véhicule. De quoi habiller avantageusement les nouveaux sièges annoncés plus confortables.

Côté motorisation, le TCe 125 (essence) devrait réduire significativement la consommation (6,0l/100 km) et les émissions de CO. Enfin, l’équipement est revu à la hausse (MEDIA NAV, régulateur-limiteur de vitesse, aide au parking arrière, système de contrôle de trajectoire de série) et un éventail de possibilités de personnalisation à travers une riche gamme d’accessoires est désormais disponible.

Bref, le nouveau Duster conserve toutes les qualités qui ont fait son succès, avec un rapport habitabilité/prix qui devrait se montrer toujours aussi avantageux.

Mazda3 l’ère de la maturité

L

Annoncée en concession dans les prochaines semaines, la compacte nipponne allie désormais aux technologies SKYACTIV un style affirmé.

orsque la toute première Mazda3 sortit des chaînes d’assemblage au Japon en juin 2003, elle apporta un souffle d’air frais sur le segment C quelque peu insipide. Elle combinait alors des performances et un comportement de tout premier ordre et un design extérieur/intérieur original. 10 ans plus tard, cette troisième génération intègre toute la gamme des Technologies SKYACTIV, garantes d’une légèreté et d’une sobriété exemplaires, ainsi que le nouveau langage stylistique de la marque. Ce dernier entend bien se démarquer sur un segment âprement disputé, en 4 comme en 5 portes : assise surbaissée et élargie, habitacle rejeté en arrière caractérisé par d’imposants passages de roue et profil incliné ascendant vers l’arrière. Les projecteurs effilés se distinguent par une signature visuelle très forte. A bord, 2 zones sont clairement définies : le poste de conduite, à la fois enveloppant et orienté vers le pilote, ainsi que le compartiment passagers, où règne une atmosphère détendue. Deux espaces distincts, mais reliés par la console centrale au profil asymétrique. La finition plus aboutie gage d’une plus grande qualité de fabrication. Disponible avec des motorisations de dernière génération - dont une essence « atmo » déclinée en 120 ou 165ch et un turbodiesel de 150ch - équipées toutes de l’i-Stop et couplées à des transmissions automatique ou manuelle, cette Mazda3 ambitionne de « peser » dans sa catégorie. Elle compte également pour cela sur toute une série de systèmes d’information, de divertissement et de connectivité d’avant-garde conçus pour garantir une facilité d’utilisation et une sécurité incomparables.

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#PREVIEWS

#Girly

Nouvelle MINI CHANGEMENT DANS LA CONTINUITÉ Elle perpétue la success story mondiale de la première automobile premium dans le segment des petites voitures.

D

es proportions classiques, la subdivision typique entre la carrosserie, le vitrage et le toit ainsi qu’une nouvelle interprétation des éléments de design typiques caractérisent l’extérieur de ce nouveau modèle, dont la longueur s’est légèrement accrue (10mm).

Des éléments de design traditionnels , tels que le contour «en nid d’abeilles» de la grille de calandre, les montures des répétiteurs latéraux de clignotant, les phares ronds, les feux arrière verticaux et l’encadrement noir bordant le bas de la carrosserie, ont été réinterprétés. Les contours des phares/feux arrière et les passages de roues sont soulignés par un tracé précis des bords.

L

’intérieur offre un surplus d’habitabilité avec

4 places assises ainsi qu’un volume du coffre à bagages plus grand de 51 litres pour cuber 211 litres au total.

Un nouveau concept de commande et d’affichage offre une fonctionnalité supérieure. La vitesse et le régime du moteur et les informations essentielles pour la conduite s‘affichent désormais sur le combiné d’instruments relooké, logé sur la colonne de direction. L’offre optionnelle de systèmes d’aide à la conduite se voit élargie avec : l’affichage tête haute escamotable, le système Driving Assistant avec régulateur de vitesse, l’alerte de collision voiture/piéton, les feux de route anti-éblouissement, la lecture des panneaux de signalisation et un système d’aide au stationnement avec caméra de recul sont disponibles pour la première fois sur une MINI.

E

nfin,sous le capot, 3 nouveaux groupes de propulsion dotés de la technologie

TwinPower Turbo seront disponibles dès le lancement : un 3 cylindres essence

de 136ch, le bloc 4 cylindres de la MINI Cooper S qui mobilise 192 ch et un diesel délivrant 116 ch annoncé sur la Cooper D. Autres nouveautés : les boîtes manuelles à 6 vitesses (de série) et les automatiques à 6 rapports disponibles en option pour toutes les variantes de moteurs. Le tout, en respect avec la norme EU6 et accompagné d’une réduction de la consommation pouvant atteindre 27% par rapport à l’ancienne génération.

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#essais

Range Rover Sport

premium à grande vitesse Dans sa version Sport, la dernière mouture du Range Rover combine luxe, performances et franchissement avec une rare polyvalence et un talent certain.

V

aisseau amiral des SUV sportifs de la gamme, le nouveau Range Rover Sport est présenté comme «le Range plus véloce de tous les temps». Une déclaration qui suffit à piquer notre curiosité le temps d’un essai, tout aussi rapide, vivacité de la machine oblige… Au premier coup d’œil, sa signature stylistique annonce son caractère impulsif. Sa silhouette fluide, chic et sport, est mise en valeur par les blocs optiques affinés à l’avant comme à l’arrière.

L’inspiration puisée dans l’équilibre de l’Evoque est incontestable.

Une alchimie que l’on retrouve à bord, où le Range Rover Sport brille par le charme, la qualité et le degré de finition des matériaux et essences utilisées. L’ambiance «british saloon» suggère un confort

100% ES

d’exception, réservé désormais à sept convives si l’on retient l’option 5+2 places. Une impression que nous ne tardons pas à vérifier sur la route. Campée sur ses jantes de 21’’ chaussées en 275/45, l’auto exploite pleinement sa nouvelle architecture. Les nouvelles suspensions associées au châssis dynamique ont permis d’alléger la bête de 420kg.

Un gain de poids qui transfigure notre Range Rover Sport équipé du performant SDV6 3.0l de 292ch.

Agile, aiguisé, son comportement est tout simplement bluffant, tout en préservant le confort feutré pressenti en montant dans l’habitacle.

La transmission automatique ZF à 8 rapports est une merveille du genre. Cerise sur le gâteau, la consommation et les émissions de CO2 sont contenues également.

SAI

Range Rover Sport SDV6 3.0L BVA Autobiography MOTORISATION Moteur : Diesel, 6 cylindres, 24S Cylindrée : 2993 cm3 Puissance fiscale : 19 cv Puissance max : 292 ch à 4000 tr/min Couple max : 63mkg à 2000 tr/min TRANSMISSION Transmission : 4roues permanent Boîte : Boîte automatique, 8 vitesses CHÂSSIS Diamètre de braquage : 12.6 m Pneu AV/AR : 275/45 R21 110Y POIDS ET MESURES Dimensions (L x L x H) : 4.85 m / 1.98 m / 1.78 m Empattement : 2.92 m Réservoir : 80 L Poids à vide / en charge : 2115 kg / 3000 kg Volume coffre (min / max) : 489 dm3 / 1761 dm3 Poids remorquable freiné : 3500 kg

‘

Peu avare en sensations,

ce gros SUV montre de surcroît des débattements les plus élevés de sa catégorie (260mm AV/272mm AR), histoire d’aller parader sur des terrains de jeu moins praticables qu’une banale quatre voies. La garde au sol est élevée et le système de suspension pneumatique a été amélioré pour évoluer tout seul entre deux hauteurs. Pour le reste, le système Terrain Response nouvelle génération fait encore des merveilles en sélectionnant le programme le plus adapté au relief.

Si par le plus grand des hasards, le SDV6 vous semble un peu «juste», sachez que le Range Rover Sport est également disponible avec un bloc essence V8 de 5,0 litres (510ch) et qu’il recevra dès 2014 l’étonnant diesel « haute performance » SDV8 (339ch). Le 3,0 litres TDV6 de 258ch étant toujours présent au catalogue. Comme quoi un classique à la ligne intemporelle peut aussi se renouveler...

PERFORMANCES Vitesse max : 210 km/h 0 à 100 km/h : 7.2 s CONSOMMATION Mixte : 5 L/100 km Émission CO2 (g/km) : 199 g/km

tarifs : 1 à partir de : 66.000€ (3.0 TDV6 256ch - S)

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Audi A3 Berline

A3 XL ou mini A4 ?

Inspirée de l’effet CLA (Mercedes-Benz), alors même que BMW annonce une Série 1 quatre portes d’ici 2015, l’A3 propose une nouvelle carrosserie – e(X)tra-(L)ongue - qui reprend les codes esthétiques des berlines Sedan* de la Marque.

S

i sa malle arrière (très courte) ne la trahissait pas, on pourrait facilement la prendre pour une petite A4, tant la ressemblance est frappante. Pourtant, contrairement aux apparences, l’A3 Berline n’emprunte (presque) aucun élément de carrosserie à l’A3 classique et encore moins à sa grande soeur. Son design ramassé, malgré ses 4,46m, allie le concept classique des trois corps à la dynamique du coupé. Plus large de 11mm (1,80m)

pour une hauteur réduite de 9mm (1,42m) que la Sportback , sa carrure est soulignée par la calandre Singleframe

et les grandes prises d’air à l’avant. De profil, le toit allongé rejoint l’épaulement du montant arrière avec élégance, tandis que la ligne « Tornado » sculpte les flancs et les passages de roues protubérants. À l’arrière, le becquet est intégré au capot et les feux en flèche accentuent l’horizontalité des lignes. Une assise renforcée sur cette berline, qui semble déjà rivée au sol, par l’impressionnante monte pneumatique de 19’’ (235/35).

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Audi A3 Berline 2.0 TDI 150 S tronic 6 S Line (4p.)

MOTORISATION Moteur : Diesel, 4 cylindres, 16S Cylindrée : 1968 cm3 Puissance fiscale : 8 cv Puissance max : 150 ch à 3500 tr/min Couple max : 33mkg à 1750 tr/min

L’intérieur relativement spacieux de cette 4 portes témoigne d’une grande attention au détail.

Pour preuves, son tableau de bord élancée avec écran ultra-plat de 7’’ sortant électriquement de celuici, ou la console centrale légèrement tournée vers le conducteur. Et si la finition flirte comme toujours avec l’excellence chez Audi, on regrettera cependant une boîte à gants qui tombe sur les genoux du passager à l’ouverture et une ambiance trop sombre, étouffée par le camaïeu noir/anthracite, certes chic et sport de notre finition S line. Grâce au long empattement, les passagers de l’arrière aussi profitent d’un espace généreux. Quant au coffre, dont le hayon se lève automatiquement après déverrouillage, son volume de 425L s’agrandit par rabattement des dossiers arrière. (* berline tri-corps 4 portes à malle arrière)

TRANSMISSION Transmission : Traction avant Boîte : Boîte séquentielle, 6 vitesses CHÂSSIS Diamètre de braquage : 10,7 m Pneu AV/AR : 235/35 R19 POIDS ET MESURES Dimensions (L x L x H) : 4.24 m / 1.78 m / 1.42 m Empattement : 2.6 m Réservoir : 50 L Poids à vide / en charge : 1340 kg / 1890 kg Volume coffre : 425 l PERFORMANCES Vitesse max : 219 km/h 0 à 100 km/h : 8 s CONSOMMATION Mixte : 4.5 L/100 km Émission CO2 (g/km) : 118 g/km INFOS COMPLÉMENTAIRES Nombre de portes : 4 Nombre de sièges : 5 tarifs : à partir de : 26.950€ en 1.4 TFSI 125 Attraction (Modèle essayé : 35.000€ 2.0 TDI 125 S trovic 6 - S Line)

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#essai (PANORAMIQUE)

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En matière de motorisations,

la toute gamme proposée reçoit désormais l’injection directe, la suralimentation turbo, la gestion thermique innovante et le système Start & Stop. Notre modèle d’essai est équipé du 2.0 TDI 150 ch. Son couple de 33mkg est transmit aux roues sans trop de brutalité, ou à-coups, par la transmission S tronic 6 vitesses, un peu lente à notre goût… En revanche les performances relevées sont de premier plan avec 8s de 0 à 100 km/h et une vitesse maxi de 219 km/h ; la consommation moyenne est donnée à 4,2l/100 km, soit 108g/km d’émission de CO2.

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Sur la route,

la nouvelle A3 Berline affiche un comportement et un équilibre souverains. La direction progressive, permet un dosage des plus fins. Confortable, précise et incisive, elle déroule le bitume avec l’agrément de ses ainées ; notamment en matière de filtration et contenance des bruits d’air, ainsi que de roulement. Ajoutez à cela une dotation de série très généreuse dès le premier niveau de finition - climatisation, régulateur de vitesse, phares antibrouillard, ordinateur de bord, détecteur de pluie, indicateur de contrôle de pression des pneus, etc. Notre finition S line optionnée de jantes 19’’, du pack connectivity et de Cuir nappa fin, constitue un must ! Reste son prix qui lui aussi tend vers la catégorie supérieure. Voilà une grosse A3 qui flirte avec des prétentions financières d’A4. Réponse à la question posée en titre…

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#essais

Hyundai Genesis 3,8l V6

adrénaline débridée !

Jamais une Hyundai de route n’avait dégagé une telle puissance. Avec ce coupé 4 places la marque coréenne frappe un grand coup, tant sur les routes que dans les esprits de ceux qui la pilotent.

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47ch, le 0 à 100 km/h abattu en 5,9 secondes, un V6 de 3,8 litres et une puissance transmise aux roues arrière : le moins que l’on puisse dire, c’est que ce coupé Genesis ne fait pas les choses à moitié. Son ADN sportif transpire jusque dans son anatomie d’athlète, à l’image de l’imposante calandre hexagonale, des projecteurs LED, d’une prise d’air surdimensionnée, de la ligne de toit fuyante et des portes dépourvues de montants. Difficile de faire plus suggestif !

Pour autant, ces 4,6m de puissance brute distillent un confort dans l’habitacle aussi inattendu qu’appréciable. L’ambiance est cosy et les places arrière sont réservées aux enfants ou adultes ne dépassant pas 1,70m. Certes le design n’a rien de novateur, mais la qualité des matériaux moussés

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employés est avenante et les finitions soignées. Le faible volume du coffre et son accès compliqué rappellent, si besoin, la vocation sportive de l’engin. On regrettera même l’absence de poignées de maintien à l’arrière, plutôt utiles une fois le Scud lancé…

«Parce qu’on amuse pas le terrain avec ce genre de machine ma brave dame.»

Généreux et communicatif, le V6 «envoie» en limitant les temps de réponse, bien épaulé par la boîte séquentielle à 8 vitesses, enclenchables depuis les palettes au volant. Très linéaires, les accélérations permettent de garder la maîtrise de l’engin en deçà d’une certaine limite.

Passée celle-ci, le Genesis s’enflamme et délivre un feulement enivrant à mesure que les tours et les compteurs s’affolent. Rassurez-vous, pas de quoi perturber le cap de la bête plus que de raison.

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Hyundai Genesis 3,8l V6 MOTORISATION Moteur : Essence, 6 cylindres Cylindrée : 3778 cm3 Puissance fiscale : 25 cv Puissance max : 347 ch à 6400 tr/min Couple max : 42mkg à 5300 tr/min TRANSMISSION Transmission : Propulsion arrière Boîte : Boîte automatique, 8 vitesses CHÂSSIS Diamètre de braquage : 11.4 m Pneu AV : 225/40 R19 Pneu AR : 245/40 R19 POIDS ET MESURES Dimensions (L x L x H) : 4.63 m / 1.87 m / 1.39 m Empattement : 2.82 m Réservoir : 65 L Poids à vide / en charge : 1522 kg / 1970 kg Volume coffre (min / max) : 332 dm3 PERFORMANCES Vitesse max : 260 km/h 0 à 100 km/h : 5.9 s

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La coréenne se montre stable, sûre et parfaitement guidée.

Tellement «facile», qu’on en oublierait que cette propulsion exige tout de même un certain doigté dans ses derniers retranchements. Bref, «ça tourne et ça ronronne» à merveille et l’on prend beaucoup de plaisir à son volant. Et si par mégarde, les embouteillages vous rattrapent, vous trouverez bien quelque occupation parmi la pléthore d’équipements disponibles sur ce pack premium…

Assurément une réussite !

CONSOMMATION Mixte : 10 L/100 km Émission CO2 (g/km) : 235 g/km INFOS COMPLÉMENTAIRES Nombre de portes : 2 Nombre de sièges : 4 tarifs : sur demande.

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Peugeot 308

VOITURE de l’année ?

La nouvelle 308 incarne la démarche de montée en gamme initiée depuis plusieurs années par la Marque. Son cahier des charges avait comme clé de voûte une qualité au meilleur niveau. C’est chose faite ! Il ne lui reste plus qu’à conquérir (monsieur tout) le monde.

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our ravir le titre de « Voiture de l’Année » à la Golf, la nouvelle 308 impose sa différence sur 4 fondamentaux : le design, l’efficience, l’expérience de conduite et la qualité. Avec une longueur de 4,25 m, elle est la plus compacte de sa catégorie. Basse (H 1,46m) et large (1,80m), ses porte-à-faux avant et arrière ont été réduits, afin de placer les roues aux «4 coins». Ces dimensions définissent une posture dynamique et garantissent un espace intérieur spacieux. A l’avant, la calandre cerclée de chrome souligne l’élégance toute statutaire de la 308. Des projecteurs Full LED déterminent sa signature lumineuse. Fins, expressifs et ciselés, ils accentuent son regard félin. Sur le flanc, le dessin des vitres suggère un habitacle spacieux et l’entourage chrome, présent sur les niveaux de finition supérieurs, positionne la voiture dans un univers premium.

L’arrière, de forme pyramidale, caractérise une voiture bien posée sur la route sur ses pneus 205/55R16.

SAI 100% ES Peugeot 308 1.2 VTi 82 (5p) MOTORISATION Moteur : Essence sans plomb, 3 cylindres, 12S Cylindrée : 1199 cm3 Puissance fiscale : 4 cv Puissance max : 82 ch à 5750 tr/min Couple max : 12mkg à 2750 tr/min TRANSMISSION Transmission : Traction avant Boîte : Boîte manuelle, 5 vitesses CHÂSSIS Diamètre de braquage : 10.4 m Pneu AV/AR : 205/55 R16

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Les feux en crosse et les 3 griffes Peugeot dessinées par des LED, renforcent l’image technologique de l’auto. A bord, tout est conçu de manière intuitive : un volant compact pour des sensations dynamiques intenses, un combiné tête haute pour lire les informations sans quitter les yeux de la route, une console centrale haute valorisante et un grand écran tactile de 9,7’’. Ce dernier concentre de nombreuses commandes avec une ergonomie évidente. Certes, l’ambiance est sombre, ou sport… et les textiles de notre version quelconques. Mais ne boudons pas notre plaisir, jamais de mémoire de journaliste auto*, l’on a vu un habitacle aussi qualitatif sur une compacte française : plastiques moussés, inserts alu et parements laqués sont au top !

Pratique, le coffre «au carré» de 470L, dont 35L de rangements compartimentés sous le tapis, profite d’un seuil de chargement bas et d’une belle largeur d’ouverture, facilitant d’autant les chargements.

Avec 140kg de moins sur la balance, cette nouvelle 308 est aussi la voiture la plus légère du segment.

Ainsi les ailes avant et le capot sont en aluminium, un choix habituellement réservé aux véhicules premium. Du coup, les 82ch du 3 cylindres essence de notre version 1.2 VTI, se montrent aussi frugales (conso mixte 5L/100km) que soucieux de l’environnement avec 114g/ km de CO2 émis. Véloces dès les bas régimes, ils suffisent largement pour une utilisation classique, y compris à mesure que le dénivelé s’accentue. L’insonorisation est correcte et le plaisir de conduite au rendez-vous grâce à une ergonomie sans faille (merci l’accoudoir central réglable), un freinage fort et mordant (un poil trop) et des liaisons au sol qui préservent le fameux touché de route Peugeot.

Une expérience amplifiée par le volant de taille réduite…

Cà l’image de la lunette arrière limitant sérieusement la rétro-vision. Second et dernier grief : l’assise latérale des sièges avant manquent de maintien à notre goût. Pour le reste, c’est un sans faute.

Confortable et sécurisante, la 308 dispose enfin d’aides à la conduite comme le Driver Assistance Pack (option) qui intègre 3 dispositifs sollicitant un radar situé à l’avant de la voiture : le régulateur de vitesse actif, l’alerte risque collision et le freinage automatique d’urgence. Audacieuse, intuitive et moderne, la Peugeot possède désormais un haut niveau de qualité qui la place au niveau des meilleurs. Au palmarès des voitures de l’année de la rédaction 100% Esprit Auto, elle est « La compacte de 2014 » !

POIDS ET MESURES Dimensions (L x L x H) : 4.25 m / 1.8 m / 1.46 m Empattement : 2.62 m Réservoir : 53 L Poids à vide / en charge : 1075 kg / 1670 kg Volume coffre (min / max) : 420 dm3 / 1228 dm3 Poids remorquable freiné : 750 kg PERFORMANCES Vitesse max : 172 km/h 0 à 100 km/h : 13.3 s CONSOMMATION Mixte : 5 L/100 km Émission CO2 (g/km) : 114 g/km INFOS COMPLÉMENTAIRES Nombre de portes : 5 Nombre de sièges : 5 tarifs : à partir de : 19.900€ (modèle essayé)

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#NOTEBOOK (test)

BMW X5

10 angles pour découvrir le nouvel X5 autrement Pionnier du genre, le BMW X5 s’est imposé comme la référence des SUV premium dans le monde entier. Cette 3ème génération atteste, s’il en était besoin, de la maîtrise du constructeur bavarois : design fort, habitabilité / modularité évidentes, plaisir et efficacité de conduite incontestables et déluge d’équipements novateurs.

#1

- Son style : la ligne évolue pour se faire plus subtile, moins massive. La face avant s’affirme, avec ses doubles phares ronds qui s’étendent jusqu’aux naseaux de la calandre. Le profil élancé garde son allure athlétique au niveau des passages de roues. Et l’arrière intègre de nouveaux feux, à l’image du reste de la gamme.

#2

- Son gabarit : ses dimensions statutaires en imposent (4.89m/1.94m/1.76m), son empattement et son poids itou : 2.93/2070kg ! Pour autant, sa silhouette ne manque pas d’élégance et les éléments d’optimisation aérodynamique, sont parfaitement intégrés, allégeant visuellement l’ensemble (rideaux et ouïes d’air, ainsi que lames aérodynamiques au niveau de la lunette arrière).

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CLE : l’am bia nce inté rieu re #3 - Son HABITA Et si exc lusi ve, et con fort abl e.

veu t luxu eus e, sur pre nne nt (po ur cer tain s inse rts pla stiq ues éto nne par sa 5 L’X nt), ne pas dire déç oive ban que tte arri ère la par e uré ass lité fon ctio nna atta ble de sér ie rab et le à dos sier frac tion nab coffre osc ille ent re 650 (40 /20 /40 ). Le volu me du e ran gée de sièg es 3èm la et 187 0 litre s. Enf in sup plé me nta ires . (op tion ) offre deu x pla ces

#3

#4

- SA TRAN SM IS SION : xD X5 sD riv e2 5d ) pe ut re ce vo riv e, in té gr al e in te lli ge nt e (d e sé rie en fo nc tio n ir le C on trôl e dy na m iq ue du pa ck C hâ sa uf B M W ss is ad ap ta de la tr an sm préf éren ce s tif re te nu . D is si on , un ni ve au de e qu oi ch oi si r se co nf or t et de lo n se s sp or tiv ité ty - So n (s es ) m pi qu em en t B ot eu M W. r( s) dé liv re 25 8c : le 6 cy lin dr h. A gréa bl e, es en lig ne di es el de no pe rf or m an t ga m m e po ur et co up le ux tre es sa i le m oi ns gé , il co ns tit ue né la ga m m e s’ re ux su r ce tt un cœ ur de ét en d de 21 e ve rs io n xD riv e3 0d 8 à 45 0c h po ou bl ie r la ve . Le re ur le V 8 es se rs io n M P er fo rm an ce M nc e du xD riv st e de sa tis fo nt év 50 e5 0i . S an s id em m en t à d fo rt e de 38 la no rm e an 1c h. D es m tip ol lu tio n E ot or is at io ns uro 6. qu i

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ut es nt Dy na m ic s, to no lo gi e Effic ie ch de s te à s la à ue e cr âc CE : gr s ro ut iè re s ac - So n EF FI CIEN e, no tre X5 s pe rfo rm an ce pl de em t ex en ci ur so Po as X5 ba iss e. le s va ria nt es du ns de CO 2 en 0 à 10 0k m /h , et de s ém iss io po ur pa ss er de 9s 6. et 2g /k m te in co ns om m at io ns po /1 00 km , so it 16 he 23 0k m /h en t do nn ée à 6, 2l ir (c x) de es l’a e xD riv e3 0d affic ixt ns m da n n io co ns om m at de pé né tra tio nt ie fic ef co n ta nd is qu e sa : so De rn ie r ch iff re ca té go rie ! de CO 2 ém is. m ei lle ur de sa le t en em pl 0, 31 . To ut sim

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SAI

MODÈLE TESTÉ : BMW X5 xDrive30d 258ch BVA Luxe MOTORISATION Moteur : Diesel, 6 cylindres 24S Cylindrée : 2993 cm3 Puissance fiscale : 16 cv Puissance max : 258 ch à 4000 tr/min Couple max : 58mkg à 1500 tr/min TRANSMISSION Transmission : 4roues permanent Boîte : Boîte automatique, 8 vitesses CHÂSSIS Pneu AV/AR : 255/55 R18 POIDS ET MESURES Dimensions (L x L x H) : 4.89 m / 1.94 m / 1.76 m Empattement : 2.93 m Réservoir : 85 L Poids à vide / en charge : 2070 kg / 2780 kg Volume coffre (min / max) : 650 dm3 / 1870 dm3 Poids remorquable freiné : 2700 kg PERFORMANCES Vitesse max : 230 km/h 0 à 100 km/h : 6.9 s CONSOMMATION Mixte : 6.2 L/100 km Émission CO2 (g/km) : 162 g/km INFOS COMPLÉMENTAIRES Nombre de portes : 5 Nombre de sièges : 5

.990 € tarifs : À partir de 79 0€ .90 83 : yé sa Modèle es

#7

- Son agrément sur route : homogène en tout point, l’X5 n’est pas avare de sensations pour autant et procure un plaisir de conduite empreint d’efficacité. Le train avant est incisif et le comportement « facile », malgré les 2.070 kg de l’engin.

La boîte déroule les vitesses jusqu’au 8e rapport avec douceur et vélocité, assurant des régimes de rotations très bas afin de réduire la consommation. Dommage que des bruits d’air se fassent entendre de façon intempestive passé 120km/h…

#8

- Son équipement : ’offre ConnectedDrive est pléthorique et plus raffinée que jamais. Elle comprend de nouveaux systèmes d’aide au conducteur, dont certains sont uniques sur son marché. Notons au passage : l’affichage tête haute, la vision nocturne (avec repérage piétons et animaux), l’assistant de trajectoire, un nouvel assistant de stationnement avec guidage longitudinal et transversal, ou encore l’écran de contrôle allant jusqu’à 10,25 pouces, etc.

#9

- Ses possibilités de personnalisation : afin de garder un caractère unique, l’X5 profite de nouvelles finitions - Design Pure Experience et Design Pure Excellence ainsi que pack sport M - et d’équipements extérieurs et intérieurs qui peuvent être associés selon un choix de combinaisons au gré de vos besoins et envies.

#10 - Son positionnement prix : affiché à partir de 79.900€, notre version Luxe demande un effort supplémentaire de

4000€. Certes, c’est plus cher qu’un Touareg aux patronyme et blason trop « populaires » dans l’inconscient collectif. Mais judicieusement placé face au reste de la concurrence premium : un Range Rover Sport, à la finition plus chatoyante et au confort sans égal (à l’essai dans ce magazine), ne procure pas les mêmes sensations et satisfactions au volant ; les qualités indéniables d’un Q7 vieillissant et dépassé d’un point de vue dynamique, ne suffisent plus – ni ne sont présents dans les esprits – aujourd’hui. Reste un Cayenne à l’aura grandissante et le vent en poupe, qui offre rapport prix/comportement/ performances/prestations exemplaire… Le vrai rival !

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#VU (CÔTÉPRO)

LE FORD TRANSIT CONNECT

L’UTILITAIRE DE L’ANNÉE 2014

Annoncé pour les prochains mois, le Transit Connect intègre la toute nouvelle gamme du géant américain destinée aux professionnels.

Fraîchement auréolé du « Trophée de l’Utilitaire de l’Année 2014 » décerné par L’argus, ce fourgon compact mérite un coup de projecteur.

Une récompense qui s’ajoute au titre d’Utilitaire International de l’Année déjà remporté en septembre dernier. Les onze membres du jury - journalistes spécialisés et professionnels du monde de l’utilitaire - ont particulièrement apprécié le comportement routier du Transit Connect, son confort, son niveau d’équipement et de sécurité. Construit sur la plate-forme globale Ford du segment C, partagée avec les Focus, C-MAX et Kuga, le Transit Connect associe des prestations dignes d’une voiture avec toutes les caractéristiques et les capacités attendues d’un utilitaire de ce segment.

IL EST AINSI LE SEUL À OFFRIR DES PORTES LATÉRALES COULISSANTES AVEC UNE LARGEUR D’OUVERTURE DIFFÉRENTE POUR CHACUNE DE SES DEUX VARIANTES D’EMPATTEMENT. Un choix de 3 motorisations est au programme : le 3-cylindres essence EcoBoost 1,0 litre de 100 ch (élu Moteur de l’Année en 2012 et 2013), le 1,6 litre EcoBoost de 150 ch couplé à une boîte automatique à 6 rapports et le diesel Duratorq TDCi 1,6 litre, décliné en versions 75, 95 et 115 ch. Ainsi, le Transit Connect 1.6 TDCi 95 ch ECOnetic se contente de 4,0 l/100 km, soit des émissions de CO2 de 105 g/km.

Disponible en carrosseries fourgon et cabine approfondie, ainsi qu’en deux empattements, il présente un compartiment arrière pratique et volumineux, avec une capacité allant de 2,9 m3 à 3.6 m3 selon les versions derrière sa cloison intégrale. Sa charge utile peut quant à elle atteindre 1000 kg, soit la valeur la plus élevée de sa catégorie.

Au classement final, le Ford Transit Connect devance les Mercedes Sprinter et Renault Kangoo, tout en réalisant un an après le Custom, le doublé « Utilitaire International de l’Année » et « Trophée Argus de l’utilitaire de l’année ». Chapeau bas !

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C#OFF 5 ÉTOILES EURO NCAP POUR LE TOURNEO CONNECT Premier modèle de sa catégorie à obtenir la notation maximale aux tests de sécurité, le nouveau ludospace compact de Ford reçoit un score de 94 % pour la protection des adultes, 85 % pour les enfants et une note globale de 83 %.

Il s’inscrit ainsi dans la lignée de son grand frère le Tourneo Custom, premier modèle de sa catégorie à avoir reçu 5 étoiles Euro NCAP l’an dernier.

Basé sur la plate-forme globale Ford du segment C, partagées avec d’autres modèles crédités de 5 étoiles Euro NCAP comme la Focus, le C-MAX et le nouveau Kuga, le Tourneo Connect a subi plus de 100 essais de choc réels et quelques 10 000 simulations par ordinateur lors des différentes étapes de son développement, pour garantir un tel niveau de sécurité à ses occupants. Parmi les innovations exclusives sur ce segment, le nouveau Tourneo Connect bénéficie de l’Active City Stop, qui aide les conducteurs à éviter les collisions à faible vitesse avec un véhicule précédent arrêté ou au ralenti. « Une dotation complète qui fait de cet utilitaire une proposition séduisante pour les conducteurs soucieux de sécurité », selon Michiel van Ratingen, secrétaire général d’Euro NCAP.

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#GREENPOWER

BMW Group : plus de 40 ans d’électromobilité !

L’étonnante petite polyvalente i3, 100% ÉLECTRIQUE ET AUSSI VÉLOCE QU’AUTONOME (200 KM), est attendue l’an prochain sur notre marché. L’occasion pour nous de revenir sur 4 décennies de véhicules électriques frappés du sceau bavarois.

Afin de mesurer l’utilité d’un moteur électrique en conditions pratiques réelles, BMW construit dès 1969, 2 prototypes à partir de la Série 02. À la place de la boîte de vitesses se trouve un moteur électrique shunt de 32kW à courant continu développé par Bosch, dont la force motrice est transmise à l’essieu arrière, tandis qu’un ventilateur centrifuge de 140W, assure le refroidissement du moteur. Alimenté par 12 batteries traditionnelles en plomb de 12 V chacune, placées au sein du compartiment moteur, l’ensemble de 350 kg peut être ôté d’un seul bloc et remplacé par un pack rechargé.

La BMW 1602 Electric abat le 0 à 50 km/h en 8 secondes et atteint une vitesse de pointe de 100 km/h. Son autonomie en trafic urbain s’élève à 30 km, voire 60 km à la vitesse constante de 50 km/h. Déjà le moteur sert de générateur afin de récupérer l’énergie au freinage, et si l’auto n’est pas encore une solution en soi, elle constitue une 1ère étape dans le développement des voitures électriques.

Fin 1975, un autre véhicule expérimental développé à partir de la LS, doté d’une nouvelle batterie et d’un nouveau moteur électrique, permet de recueillir les premières données. Dans les années 1980, le projet de recherche « Voiture électrique avec batterie à haute énergie » est mis en place afin d’expérimenter des batteries sodium-soufre. BMW crée même un banc d’essai spécialement dédié aux moteurs électriques avec un calculateur de puissance intégré. Outre les batteries, ce banc permet de tester la motorisation et la commande moteur. Ainsi, 8 véhicules modifiés et développés à partir de la BMW 325iX, font alors leurs preuves en équipant la Poste allemande.

Ces essais prometteurs suffisent à convaincre le constructeur de se lancer dans la conception d’un véhicule entièrement électrique. Car si jusque là, ces derniers n’étaient que des modèles de série modifiés, peu adaptés aux exigences spécifiques d’un moteur électrique, il était temps de passer à la phase suivante. BMW s’appuie alors sur son expérience pour conclure que du fait de leur autonomie réduite, les voitures électriques sont plutôt destinées à une utilisation en trafic urbain.

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LA GAMME BMW ÉLECTRIQUE UN PREMIER MODÈLE EST PRÉSENTÉ EN 1991 AU SALON DE FRANCFORT : LA E1.

Une « Citymobile » modèle de légèreté et de sécurité. Ses performances sont elles aussi remarquables : 32kW de puissance, un couple de 16mkg et une autonomie de 160km qui sont autant d’atouts pour une utilisation au quotidien. En plus des 5 véhicules d’essai, le projet E1 comprend 25 voitures de série modifiées à partir de modèles Série 3. Ainsi, de 1992 à 1996, 8 exemplaires sont envoyés sur une île au large des côtes allemandes, afin d’y tester différents moteurs, transmissions et batteries en condition réelles.

Mine d’or d’informations, ce test « grandeur nature » prend fin en 1997 avec la BMW electric.

En 2008, BMW Group crée un parc de 600 voitures entièrement électriques de type MINI E destinées à un usage privé quotidien.

Les informations recueillies sont une nouvelle fois utilisées pour le développement d’un modèle de série électrique. Deux ans plus tard, le lancement mondial de la BMW Concept ActiveE confirme ces ambitions. Dès 2011, plus de 1000 véhicules sont testés. Au cœur de ce projet, le développement d’un Megacity Vehicle (MCV), baptisé BMW i3, sonne l’arrivée prochaine d’un modèle de série et les nombreuses étapes de développement intensif ont porté leurs fruits : le moteur électrique du concept affiche la même puissance que celui de la MINI E pour un volume de 40 % inférieur. La suite ? Elle s’écrira sur nos routes dès l’an prochain, si vous aussi croyez en l’avenir de l’électromobilité.

BMW I3

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100% LIFESTYLE #(néo)VINTAGE

La Porsche 911 a 50 ans !

Elle fascine les passionnés d’automobiles du monde entier, fait figure de mètre étalon et fait montre d’une longévité record : retour sur 7 générations de 911.

C

’est la voiture de sport la plus vendue au monde (820 000 ex) qui sait concilier les

extrêmes comme aucune autre : sportivité et praticité, tradition et innovation, exclusivité et popularité, design et fonctionnalité. Un mythe dont Ferry Porsche, son concepteur, dira : « c’est la seule voiture au volant de laquelle on peut rentrer d’un safari en Afrique pour filer au Mans, puis se rendre au théâtre ou évoluer sur l’asphalte new-yorkais. »

L’ORIGINALE (1963) – NAISSANCE D’UNE LÉGENDE

Remplaçante de la 356, la 911 fait ses débuts au Salon de Francfort sous le « Type 901 » - l’adoption du nom 911 n’intervient qu’en 1964. Avec son 6 cylindres à plat refroidi par air de 130ch, elle frôle les 210 km/h. Deux ans plus tard, la 911 S en affiche 160ch et reçoit pour la première fois des jantes Fuchs en alliage léger. La Targa complète la gamme fin 1966, devenant le premier cabriolet « sûr » grâce à son arceau de sécurité en acier inoxydable. La « Sportomatic » (boîte de vitesses semi-automatique à 4 rapports) est proposée dès 1967. L’augmentation successive de la cylindrée à 2,2 litres (1969), puis 2,4 litres (1971) permet une montée en puissance jusqu’au panthéon des voitures de rêve, atteint avec la Carrera RS 2,7 de 1972 : 210ch pour 1000 kg sur la balance et un aileron « queue de canard », premier du genre à équiper un modèle de série.

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TYPE G (1973) – LA 2ÈME GÉNÉRATION

Produite jusqu’en 1989, la 911 « Type G » signe un record de longévité.

Ses pare-chocs à soufflets, destinés à satisfaire les normes de sécurité US, ses ceintures de sécurité 3 points et ses sièges à appuie-tête intégré améliorent la protection des occupants. En 1974, l’arrivée du tout premier modèle Turbo (3 litres 260ch) à l’aileron dantesque, allie luxe et performances. En 1977, la version Turbo 3.3, dotée d’un refroidisseur d’air de suralimentation, avance 300ch et prend la pôle de son segment. Côté «atmo», la Carrera succède à la SC avec une cylindrée de 3,2 litres et 231ch. Les amateurs de grand air découvrent la 911 Cabriolet à partir de 1982, avant le sculptural Speedster 7 ans plus tard.

TYPE 964 (1988) – CLASSIQUE & MODERNE À LA FOIS

Alors que certains experts l’enterrent un peu trop vite, la 911 renaît de ses cendres en adoptant la transmission intégrale sur la 964 Carrera 4.

La belle est remaniée à 85% et son Flat de 3,6 litres « envoie » 250ch.

Extérieurement, ses pare-chocs aérodynamiques en polyuréthane et son aileron arrière mobile à commande électrique font la différence.

Un changement radical qui séduit autant par ses qualités sportives que son confort. L’auto propose désormais l’ABS, une boîte Tiptronic, la direction assistée et des airbags. La Turbo reçoit en 1992 un bloc 3,6 litres poussé à 360ch. Et les versions RS, Turbo S et Carrera 2 Speedster font aujourd’hui les beaux jours des collectionneurs.

TYPE 996 (1997) – ENTRE DEUX EAUX

Construite jusqu’en 2005, la 996 marque un tournant. Ce nouvel opus est doté d’un 6 cyl. à plat refroidi par eau et d’une technologie 4 soupapes assurant 300ch. Son design volontairement proche du Boxster (phares avant à clignotant intégré), cache un cockpit entièrement redessiné pour la 1ère fois. Fleuron de la gamme, la 911 GT3 s’inscrit dès 1999 dans la lignée de la Carrera RS, alors que la GT2 propose des l’année suivante, des freins en céramique de série.

TYPE 997 (2004) – CLASSICISME ET MODERNITÉ

la légende !

Juillet 2004, les Carrera et S incarnent une nouvelle génération de 911.

Les phares ovales en verre clair avec feux supplémentaires intégrés au bouclier renouent avec la tradition. Au-delà du design, les performances du 3,6 l sont au rendez-vous avec 325ch et la Carrera S (3,8 l – 355ch) est entièrement repensée avec sa suspension active. Reliftée à l’automne 2008, la 997 reçoit l’injection directe essence et une boîte de vitesses à double embrayage. Jamais une 911 n’avait revêtu des visages aussi différents : la famille se décline alors en 24 variantes.

TYPE 993 (1993) – LA DERNIÈRE REFROIDIE PAR AIR

Construite de 1993 à 1998, cette 911 occupe une place à part dans le cœur des amateurs. D’abord en raison de sa ligne superbe : parechocs intégrés, silhouette effilée et phares polyellipsoïdale. Ensuite parce qu’elle allie réputation, maturité, fiabilité et une agilité hors pair grâce à son châssis alu. En 1995, la version biturbo fait ses premiers pas et les fans de vitesse s’enthousiasment pour la 911 GT2. Quant à la 911 Targa, elle est dotée pour la 1ère fois d’un toit en verre électrique qui se range derrière la vitre arrière.

TYPE 991 (2011) – L’ÈRE DE LA MATURITÉ

Référence absolue sur son segment depuis un demi siècle, la dernière 911 met la barre toujours plus haut. Dotée d’un châssis avec empattement modifié, voie élargie et jantes surdimensionnées, ainsi que d’un habitacle plus ergonomique, elle offre une conduite à la fois plus sportive et plus confortable. Et si la cylindrée redescend à 3,4 litres sur la Carrera de base, l’auto affiche cependant 5ch de plus et reçoit la première boîte manuelle 7 vitesses au monde…

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100% LIFESTYLE #STYLE

Nouvelle Mustang : la légende continue LA RÉVÉLATION DE FORD : le dernier ... après plus de 9 millions de Mustang vendues depuis le lancement de la toute première génération en 1964 !

Fidèle à l’héritage et au statut d’ICÔNE MONDIALE acquis en près d’un demisiècle, elle promet des performances et des sensations de conduite toujours aussi exceptionnelles. Dans cette optique, elle a pour objectif de concilier une puissance très élevée à un comportement routier dynamique tout en restant facile à conduire.

UNE AUTHENTIQUE MUSTANG

Entièrement revu, son style n’en reflète pas moins tout le caractère de cette légende de l’automobile, que ce soit en carrosserie Coupé Fastback ou Cabriolet. Elle conserve les éléments de style essentiels du modèle d’origine, à l’image de son long capot sculpté et de son arrière musclé, mais dans une exécution contemporaine.

Et que dire de sa ligne de toit basse ou de sa largeur imposante, de ses pare-brise et lunette arrière très inclinés, des feux arrière tridimensionnels en 3 parties, sans oublier son museau avant en « nez de requin »…

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À bord, le poste de conduite inspiré de l’aviation associe des commandes tactiles et des boutons classiques. Il fournit toutes les informations nécessaires au conducteur grâce à une instrumentation claire et de larges écrans. L’espace aux places arrière profite de la largeur du véhicule et de l’implantation revue des éléments de suspension, tandis que le coffre peut accueillir 2 sacs de golf. Le pilote appréciera la capote multicouche de série sur le cabriolet, qui abaisse le niveau sonore dans l’habitacle tout en contribuant à l’esthétique!

opus du Muscle-Car américain ...

Unique par son style, par les sensations de conduite qu’elle procure et par sa sonorité caractéristique, cette Mustang recevra des motorisations et configurations de châssis étudiées pour conserver le tempérament qui a bâti sa réputation. Au célèbre bloc Ford V8 5,0 litres de 426ch et 54mkg, s’ajoute le tout nouveau moteur EcoBoost de 2,3 litres. Associant une injection directe d’essence, une distribution à calage variable et un turbocompresseur, ce dernier bénéficie de technologies uniques pour son collecteur d’admission et son carter de turbo, qui lui permettent d’atteindre une puissance d’au moins de 309ch pour un couple de 42mkg ; des valeurs à la hauteur de son patronyme. Outre la boîte mécanique à 6 rapports, une transmission automatique avec palettes au volant sera également proposée en option.

Une Mustang conçue pour les passionnés

Pourvue de nouvelles suspensions à l’avant et à l’arrière, d’un faux-châssis périmétrique qui rigidifie la structure tout en réduisant le poids, offrant ainsi une base solide pour le train avant, gage d’une tenue de route, d’une précision et d’un confort de suspension optimisés, cette nouvelle Mustang se pare en série de jantes 19’’ et d’un système de freinage annoncé comme très performant.

Le tout avec un comportement général en faveur de la tenue de route et du confort. De nombreux équipements novateurs offriront au conducteur toutes les informations, la maîtrise et la connectivité souhaitée. Ce dernier pourra également adapter instantanément l’assistance de direction, la réponse du moteur, les réglages de la transmission et du contrôle de stabilité électronique en sélectionnant l’un des modes de conduite accessibles par un bouton sur la console centrale. Tandis que le différentiel électronique actif optimisera les capacités dynamiques de l’engin et qu’un dispositif de série optimisera l’accélération au démarrage.

Bref, de quoi imaginer de belles ballades et de franches sensations au volant de cette dernière, pour les 50 ans à venir…

50 ans de Mustang ...

Le 17 avril 2014 marquera le 50ème anniversaire du lancement de la première Ford Mustang. Cette nouvelle génération, qui fait partie des 25 nouveaux modèles que Ford lancera en Europe au cours des cinq prochaines années, continuera d’être produite aux Etats-Unis dans l’usine de Flat Rock.

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C#OFF

A

u cœur de la Mustang : l’expérience…

100% LIFESTYLE #GEEK

By marjorie

GALAXY GEAR : Samsung à l’heure du gadget ?

Si elle a tout d’un gimmick tout droit sorti du dernier James Bond, la Galaxy Gear n’a rien d’un jouet et ouvre une nouvelle voie aux fans de miniaturisation.

design sobre et élégant Avec son unique bouton physique permettant le retour en arrière et son allumage en agitant le poignet, la Galaxy Gear fait le show en cette période de Noël. Dotée des mêmes capacités qu’une montre multifonctions classique, elle dispose également d’une commande vocale pour répondre et lancer des appels lorsqu’elle est couplée au Galaxy Note 3 (android 4.3). On peut ainsi également accéder à toutes les notifications du smartphone : carnet d’adresses, agenda, emails, lecteur MP3, et son écran tactile de 320x320 pixels de 1.6 pouces est suffisant pour lire les sms.

Pratique, la connexion bluetooth fonctionne à plus de 30 mètres et transmet les appels entrants sur le smartphone. Mieux : en cas de perte ou égarement de celui-ci, on peut se servir de sa montre pour le localiser et vice-versa !

73 grammes de technologie !

Sans être réellement étanche, la Galaxy Gear résiste aux éclaboussures et son autonomie, garantie 25 heures en usage continu ! Plutôt pas mal, même s’il est conseillé de la recharger tous les soirs…

Dommage que cette opération ne se fasse pas sur la montre elle-même, mais via son insertion dans un cadre prévu à cet effet.

Pour le reste, sa caméra permet de prendre des photos et des vidéos de 10s et plus de 100 applis sont déjà disponibles pour la personnaliser.

Son prix de lancement sous la barre des 300€ n’est pas franchement son point fort - d’autant qu’il vous faudra le Note 3 qui va avec… - mais c’est le prix de l’exclusivité !

(disponible en plusieurs coloris)

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Décoration et peinture auto, moto, bateau

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Impasse Marthélius Caniquitte, 97139 Abymes, Guadeloupe

100% LIFESTYLE #2WHEELS

C#OFF MERCATO 2013 : MOTO FIRST REPRÉSENTANT OFFICIEL DE PIAGGIO & C° SpA

PIAGGIO MP3

VESPA GTS 125 SUPER SPORT

Puissance + Luxe + Permis B !

L’originale indémodable…

Le constructeur italien propose ici un véhicule plein d’agrément, accessible avec le permis auto. Pratique, il allie au confort de l’automobile procuré par ses 3 roues, la sensation de liberté propre aux scooters GT. Proposé en 3 motorisations (125, 300, 500cm3) et deux déclinaisons Sport ou Business – son gabarit de 253kg et son esthétique statutaires sont aussi séduisants que rassurants. Cossu, bien fini et richement équipé, pilote et passager apprécieront son confort et son ergonomie, ainsi que son freinage, dernier point fort de cette formidable machine. Une réelle alternative pour qui souhaite se soustraire aux problèmes de trafic, sans rien sacrifier au confort ni au standing. À partir de 8.490€ (MP3 300ie)

Les quatre marques phares du groupe – Aprilia, Gilera, Piaggio et Vespa - sont désormais disponibles dans la nouvelle concession rue Becquerel de Jarry - tél. 0590 38 35 00.

Concentré des valeurs de style, de confort et de sécurité de la marque Vespa, ce modèle fusionne l’élégance de la Vespa GTS et le caractère des légendaires modèles «Super».

Le moteur de 125 cm3 est le plus puissant de la gamme Vespa et porte la marque vers de nouveaux horizons.

Plus sportive et plus agressive, la mythique Vespa garde ses attributs vintage et se voit revisitée pour devenir un pur objet de désir : brillante, sculpturale, robuste et puissante. À partir de 4.990€

MOTO : FIN DE LA « LOI DES 100 CHEVAUX »… EN 2016

GILERA RUNNER

APRILIA SRV 850

La Formule 1 des 125cm3

Ultimate fight !

Le concept de moto-scooter a assurément de beaux jours devant lui. Depuis sa dernière refonte, le Runner est probablement l’un des 125 sportifs les plus achevés du marché.

Propulsé par un bicylindre en V à 90°, l’Aprilia SRV est tout simplement le scooter le plus rapide et le plus puissant de la planète 2 roues ! Son bloc de 850cm3, équipé d’un refroidissement liquide avec distribution à 4 soupapes par cylindre et double allumage, développe 76ch à 7500tr/min. De quoi porter cette bête de performances au sommet de sa catégorie. Et pour ne rien gâcher, l’esthétique du SRV s’inspire de la célèbre RSV4* : arêtes vives, triple phare avant avec prises d’air dynamiques et bulle racing. Partie cycle extrême, l’Aprilia peut atteindre 45° d’inclinaison, et freinage surpuissant… Le Must ! À partir de 11.500€

Son cadre de type moto et son monocylindre Piaggio Leader 4 temps issu du X9, procurent des performances à la hauteur de son comportement.

Un scooter 100% sport qui colle littéralement à la route avec ses roues de 14’’ à l’avant et 13’’ à l’arrière chaussée de pneus larges : sensations garanties. À partir de 4.290€

(*moto championne du monde en 2010)

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La limitation de la puissance des deux, trois roues et quads à 100ch sera abrogée dans deux ans.

Destiné à harmoniser la législation à l’échelle des pays membres de l’Union Européenne et adopté à une très large majorité (643 voix pour, 16 contre, 18 abstentions), le nouveau règlement met un terme à 30 ans d’exception française (loi de 1984 limitant la puissance à 97,9ch). L’argument principal avancé : « les études n’ont pu confirmer la corrélation présumée entre la sécurité et la limitation de la puissance absolue ».

2016

100% LIFESTYLE #OFFSHORE

Spécial Salon Nautique de Paris

Avec 200 nouveautés sur les 700 bateaux exposés, cette édition 2013 est riche d’événement. L’occasion pour nous de vous dresser un panorama de ce que sera demain.

785 EXPOSANTS, 1 300 MARQUES, PLUS DE 240 000 VISITEURS… VOILE Le Hall 1 reste le pavillon le plus spectaculaire, avec sa nef centrale permettant d’exposer des voiliers mâtés. Les nombreuses nouveautés de l’année y sont exposées, parmi lesquelles les derniers Bénéteau Oceanis 38 (#1), à l’intérieur modulable, et le très attendu Dufour 310 GL (#2), premier Dufour moderne échouable.

#1

Autre nouveauté, élu voilier de l’année par Voile Magazine, le Dehler 38, mais aussi le Jeanneau Sun Fast 3600, spécialement conçu pour la course.

#2

Un peu plus loin, on rêve au grand départ en famille avec les voiliers de voyage chez Allures, dont le nouveau 39.9, ou Fora Marine avec le RM 1360 et le très attendu RM 890 (#3).

#3

MOTONAUTISME

#4

Du côté des Halls 2.2 et 4, les semi-rigides légers et marins font le show. Ainsi les nouveaux Zodiac, Bombard, Valiant, Sillinger, (etc.), sont tous là, comme les plus beaux spécimens italiens ou britanniques (Sacs, Lomac, Nuova Jolly).

Chez les motoristes, la tendance est toujours à l’économie et à la facilité de conduite. Les nouveaux systèmes de pilotage par joysticks, même pour les hors-bords (Mercury Marine), mettent toutes les manœuvres à la portée d’un enfant.

#5 #6

Les vedettes rapides ne sont plus les seules stars, concurrencées par des trawlers économiques mais de plus en plus soignés - Rhéa, Swift Trawler Bénéteau - ou les opens ultra design. Même les pêche-promenades ont perdu leur austérité à l’image du XO Boats (#4).

La vedette a donc dû renouveler le genre pour revenir en force avec notamment le très chic Sunseeker (#5), bateau préféré d’un certain James Bond !

Et si la France est leader mondial de la voile, de la glisse et des pneumatiques, elle est en passe de le devenir également dans le motonautisme : les récentes Velasco 43, Prestige 450 (#6), Leader 38 et Bénéteau MC5 (#7), en attestent.

#7

équipement nautique ÉQUIPEMENT

Le Hall 2.1 rassemble l’ensemble des équipements : voiles, accastillage, électronique, etc. Logique, avec un marché du bateau neuf au ralenti, en raison d’un contexte économique maussade, entretenir et améliorer son bateau reste une valeur sûre…

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(Mannequin : Eric Crantor)

100% LIFESTYLE #TREND

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COSTUME 3 PIÈCES

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MONTRE GALAXY GEAR

SAMSUNG

Existe en plusieurs coloris / GSM STORE Galerie de Houelbourg / JARRY 0590 323 684

POLO

IZAC

Boutique IZAC C.C Pavillon JARRY 0590 260 321 C.C Destreland BAIE MAHAULT 0590 601 375

VOITURE PANAMERA

PORSCHE

GSA Moudong-Sud BAIE MAHAULT 0590 251 111

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100% GUIDE

#WORK (SHOP)

PRATIQUE #Auto Pratik’ les freins en 3 points #1 Testez le bon fonctionnement des freins :

Sur une ligne droite, si possible plate et peu fréquentée, roulez à vitesse normale, puis appuyez progressivement sur la pédale de frein : • Si la voiture reste en ligne et ne dévie pas, pas d’inquiétude à avoir.

• Si le véhicule s’écarte à droite ou à gauche : soit vos freins ont besoin d’être contrôlés pour être ajustés ; soit, l’une des garnitures de freinage est plus usée que les autres.

En conséquence, un passage chez le garagiste s’impose.

#2 Vérifiez la réactivité des freins :

En effectuant un arrêt de façon continue, une fois lancé ; pour cela, n’oubliez pas de positionner le levier de vitesse sur le point mort.

Le véhicule doit s’arrêter progressivement, sans à-coup ou bruit suspect.

Sinon, retour à la case départ, chez le garagiste.

#3 Contrôlez les autres éléments de freinage :

• Frein de stationnement : en côte, transmission au point mort, la voiture ne doit pas bouger.

• Niveau du liquide de frein : une vérification et mise à niveau régulière, si nécessaire, suffisent souvent à redonner au freinage toute son efficacité.

#LOGO STORY : LAMBORGHINI Créée en 1963 par Ferruccio LAMBORGHINI, la marque italienne frappe les capots de ses voitures d’exceptions d’un taureau prêt à sonner la charge. Une attitude illustrant à merveille la détermination du petit constructeur transalpin, bien décidé à rivaliser avec une concurrence pour le moins prestigieuse, Ferrari en tête. Pour autant, point de symbole compliqué derrière ce logo qui ne reflète que le signe astrologique de Ferruccio Lamborghini lui-même.

#démo roulez à votre image grâce à l’aérographe et b-Airbrush Kustom

BENJAMIN CANIQUITTE EST UN GRAPHEUR DE 27 ANS qui a décidé d’exploiter tous les supports possibles pour exprimer son talent. Ainsi, depuis février 2013, il propose ses services aux fans de personnalisation, en leurs concoctant des véhicules « à la déco unique ». Après un premier rendez-vous pour mesurer les attentes du client et la viabilité de la demande en fonction du support retenu (auto, moto, bateau, etc.), Benjamin réalise une maquette gage de validité du projet. La pièce est alors isolée, puis poncée afin de casser le vernis. Ensuite, le travail artistique commence et le décor prend forme au fil des passages de l’aérographe. Une fois terminée, c’est l’heure du remontage et de l’ajustage de la déco en fonction du reste du véhicule. Enfin, un vernis vient finaliser l’ouvrage pour un rendu impeccable et une meilleure tenue dans le temps.

COÛT DE L’OPÉRATION : 600€ pour un capot et 2 à 14 jours de travail. Un total-cover demande un budget plus conséquent (à partir de 2000€) et une immobilisation du véhicule pouvant atteindre 1 mois.

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100% GUIDE

#(WORK) SHOP

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L’APPLI DU MOIS : CAR HUD

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Vous rêvez d’un affichage « tête haute » dans votre voiture, comme sur les berlines et sportives de luxe ? Cette application est faite pour vous ! Une fois téléchargée, placez votre smartphone sur le tableau de bord et cliquez sur le mode « miroir vue » : l’écran s’affiche en reflet comme par magie sur le pare-brise et vous informe de la vitesse (km/h ou miles) en utilisant le système GPS intégré. La meilleure application de HUD, disponible sur Android.

GRATUIT.

... en matière de simulation de conduite automobile, ce 6ème opus vient d’être dévoilé début décembre sur PS3. Avec plus de 1200 véhicules et pas moins de 70 circuits, dont 30 nouveaux, GT6 vous invite à participer en mode « interminable » à des centaines de courses.

PRIX : à partir de 54,90€ (FNAC ou AMAZON)

Deux marques mondialement connues.

Et pourtant qui connaît Louis Renault et André Citroën, les fondateurs de ces marques ? C’est l’histoire de deux destins tragiques qui se confondent avec les destins de la France et du monde dans la première moitié du XXè siècle. Une aventure époustouflante dans un monde secoué par une crise économique et par deux guerres mondiales. Un film de 1h33 réalisé par Fabien Béziat et écrit par Hugues Nancy PRIX : 14,99€ le DVD – également disponible sur Pluz VÀD.

LUFF : 437 dispose de 7 lattes et 3 cambers et un fourreau de mât moyennement large. on sent qu’elle possède du coffre sans être inconfortable.

Voile très compétitive pour s’aligner en longue distance.

PRIX : 890€ > 799,90€ - WIM

LE JEU VIDÉO DU MOIS : GRAN TURISMO 6

LOUIS RENAULT & ANDRÉ CITROËN :

LA COURSE DU SIÈCLE

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RX (hybride) 450 HV Confort 4x2...........................................................72.650 450 HV Luxe 4x4...............................................................77.650 Mazda BMA Rue Henri Becquerel-ZI Jarry 97122 Baie-Mahault-Tel 0590 26 60 19 2 1.3 84ch es...................................................................16.488 3 1.6 105ch es (5p)..........................................................23.200 5 1.8 115ch es.................................................................27.300 6............................................................................en concession MX-5.................................................................... sur commande CX-5 2.2 D 150ch 4x2 bva................................................34.000 VU BT-50 2.2 D 150ch Simple Cabine.....................................25.773 Mercedes SGDM Bld de Houelbourg-ZI Jarry 97122 Baie-Mahault-Tel 0590 60 97 97 Classe A 180 122ch (es) Inspiration..................................32.960 CLA 180 122ch (es) Inspiration..........................................35.900 Classe B 180 122ch (es) Design.......................................28.509 Classe C Berline-180 CDI 184ch (dies) Avantgarde............................40.891 Coupé-220 CDI 136ch (dies)..............................................45.526 Classe E Berline - 200 CDI 136ch (dies) Classic................................51.912 Coupé-220 CDI 170ch (deis)..............................................51.912 Cabriolet............................................................... sur commande Classe S 350 BLU 258ch (dies) Executive........................116.000 CLS 320 CDI 224ch (dies) Classic......................................75.040 SLK 200K 184ch (es) Classic.............................................48.200 GLK 200 CDI 143ch (dies) Classic 43.766 Classe ML 250 BLU 204ch (dies) Classic...........................67.000 GL 350 CDI 265ch (dies)........................................ sur commande VU Citan....................................................................... sur demande Vito Compact Fourgon - 110 CDI/32 95ch........................30.140 Sprinter 210 CDI/32 109ch..............................................33.620 MINI BCA 3 bd Marquisat de Houelbourg 97122 Baie-Mahault-Tel 0590 26 97 75 Hatch One 75ch (3p)...................................................................22.900 Cabriolet 100ch (3p)..........................................................25.900 ClubMan ............................................................. sur commande CountryMan One 100ch (5p)............................................27.900 PaceMan Cooper 122ch...................................................30.900 Coupé Cooper 122ch........................................................29.900 Roadster Cooper 122ch....................................................32.000 Mitsubishi SGDM Rue de l’Industrie-ZI Jarry 97122 Baie-Mahault-Tel 0590 60 97 97 ASX 1.8 Di-D 115 (dies) Invite............................................28.468

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Contrat souscrit dans le cadre d’un financement auprès de Genworth Assurances. Genworth Assurances est le nom commercial des succursales françaises de FACL (RCS Paris 479 311 979) et FICL (RCS Paris 479 428 039) - 40-42 rue La Boétie - CS 90002 - 75382 Paris Cedex 08 - Financial Assurance Company Limited (FACL) et Financial Insurance Company Limited (FICL) sont des sociétés d’assurance vie et dommages immatriculées au Royaume-Uni sous les numéros 4873014 et 1515187 - Siège Social : Building 11, Chiswick Park, Chiswick High Road, London, W4 5XR, Royaume-Uni - Autorité chargée du contrôle : Financial Services Authority (FSA) - 25 The North Colonnade, Canary Wharf - Londres - Royaume-Uni • SOGUAFI - Société Guadeloupéenne de Financement - SCA au capital de 6 061 230€. Siège social : Rue Ferdinand Forest - ZI Jarry - 97122 Baie Mahault. RCS Pointe à Pitre n°303 120 554. Intermédiaire en assurance immatriculé sous le numéro 07 023 845.

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