PORSCHE MACAN (suite)
#ESSAIS
100% AUTO
#1.4 12 PAGES
LE MAGAZINE DES SPORTS MÉCANIQUES · ANTILLES-GUYANE
Vous en voulez plus ? Appuyez sur la touche Sport : la réactivité du moteur est alors améliorée, les
passages de rapports raccourcis, la sonorité moteur modifiée et le réglage des amortisseurs (PASM) toujours plus fin pour plus d’agilité. Le mode tout-terrain est aussi de la partie et peut être activé entre 0 et 80km/h, si nécessaire. Comme toujours chez Porsche, le freinage est adapté aux performances. Ici, les freins avant sont à étrier fixe à 6 pistons, (monobloc alu) avec disques de 350mm de diamètre. À l’arrière, les étriers de frein flottants combinés à un frein de parking électrique intégré assurent le job… l’ensemble privilégiant toujours la parfaite symbiose entre le conducteur et la voiture. Le contrat est donc rempli. Le Macan réunit toutes les qualités de conduite attendues d’un SUV compact Porsche : des performances exceptionnelles à l’accélération comme au freinage, une force motrice scotchante, une agilité hors pair et une direction extrêmement précise, le tout associé à un confort exclusif et à une parfaite aptitude à un usage quotidien.
#dossier spécial
ROUTE DU RHUM 2014 12 PAGES DE NEWS & INFOS ... 100% COMPETITION ! Porsche Active Suspension Management (PASM) Le système de réglage Porsche Macan 3.0D 258 S Diesel MOTEUR
Diesel, 6 cylindres, 24S/2997 cm3
PUISSANCE FISCALE/MAX
16cv/258ch à 4000 tr/min
COUPLE MAX
59mkg à 1750 tr/min
TRANSMISSION / BOÎTE
4 roues permanent / Boîte séquentielle, 7 vitesses
DIMENSIONS (LxLxH)
4.68 m / 1.92 m / 1.62 m
POIDS À VIDE / EN CHARGE
1880 kg / 2575 kg
VOLUME COFFRE (MIN / MAX)
500 dm3 / 1500 dm3
VITESSE MAX
230 km/h
0 À 100 KM/H
6.3 s
CONSO. MIXTE
6.3 L/100 km
ÉMISSION CO2 (G/KM)
164 g/km
32
tarifs : à partir de 60.389€ MODÈLE essayé : 79.559€
100% ESPRIT AUTO • NOV/DEC2014
des amortisseurs à commande électronique Porsche, proposé en option sur notre S Diesel, ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement sur les essieux avant et arrière, afin de réduire les mouvements de la caisse. Le conducteur peut choisir entre trois programmes différents : « Confort », « Sport » ou « Sport plus ». Il en résulte plus de plaisir de conduite, de sécurité et de confort.
#MOTOCROSS
SENIORS ...
ET ALORS ! #FOCUS
CLAUDIE MAGEN
WWW.100ESPRITAUTO.COM
100% ESPRIT AUTO
NOV / DEC 2014
GUADELOUPE
SOMMAIRE NOV / DEC 2014 # 1.4
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100% COMPETITION
(JEAN-PIERRE AMALOU)
SPORT 36 news
Tout savoir sur la planète mécanique
37 AUTO
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2014 : Drôle de saison !
38 FOCUS
CLAUDIE MAGEN
39 MOTOCROSS
SENIORS … ET ALORS !
40
DOSSIER SPÉCIAL
37
(CLAUDIE MAGEN)
ROUTE DU RHUM 2014
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40
Edito
Vaincre le chat noir ! Quel mauvais sort s’est abattu sur la planète mécanique ici et ailleurs en ce mois d’octobre 2014 ! Le dernier en date l’accident du pilote de Formule 1 Jules Bianchi lors du Grand Prix Suzuka au Japon fait froid dans le dos. Beaucoup plus près chez nous, Olivier Séjor pilote moto qui perd la vie (hors compétition) en tentant d’apprivoiser sa nouvelle acquisition, un quad devenu une arme mortelle. La question s’est posée de l’intérêt urgent d’un circuit dans le département pour arrêter tout « entrainement sauvage ». Sur la route, l’ancien pilote de Formule 1 Andrea De Ceraris après une carrière à haute vitesse entre 1980 et 1994, souvent impliqué dans des accidents mais sans gravité, a trouvé la mort à moto dans sa ville natale de Rome dans le quartier de Bufalotta. Une hécatombe de « héros » qui n’est pas sans rappeler que vivre la mécanique est grisant, que le risque 0 n’existe malheureusement pas. A tous ces athlètes trop tôt disparus, 100 % Esprit compétition adresse un vibrant hommage ainsi qu’aux familles. Et que la fête des sports mécaniques batte son plein malgré tout. Et comme on a coutume de dire : THE SHOW MUST GO ON ! Eric POMMIER Photo non contractuelle.
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Réservez votre essai dès maintenant. 44, rue de l’industrie - Z.I de Jarry - 97122 Baie-Mahault Valérie BOCAGE : valérie.bocage@premiumgroupe.com - 0690 35 16 84 Philippe-Emmanuel BIDEAU : philippe-emmanuel.bideau@premiumgroupe.com - 0690 58 91 87
Tél.: 0590 60 90 00 - www.premiumguadeloupe.com
100% esprit Competition est édité par One4All média S.A.R.L. de presse au capital de 82 500 € Direction de la publication : Eric Gruszka Rédaction : Eric Pommier epommier@100espritauto.com Directeur Artistique & Mise en page : SALAM - Deborah Goeusse (deborah@salam-gp.com) Publicité : ventes@100espritauto.com Directrice commerciale : Sandra Vellayandom
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Crédit Photos et illustrations : © Eric Pommier et Evelyne Menard (vision O’tantik), © Yann.R photo, © constructeurs, © fotolia.com, © Nicolas Pradel. ISSN : 2105-3510 Imprimé en Guadeloupe sur papier PEFC par Antilles Imprimerie
100% esprit Competition est une marque de One4All média. contact@one4allmedia.fr
#AUTO GRAINE DE CHAMPION ... DE MÉCANIQUE !
Ils sont probablement les futurs préparateurs de mécanique de compétition, en tous les cas ils se sont mis à la tâche pour voir leur rêve devenir réalité. Gregory et Mahesha Burner ont la passion de la mécanique, un virus transmis par la famille. Pour rentrer très vite dans le bain ils ont à charge depuis peu de rebooster la Clio F 2000 du EP/64 racing aux couleurs de 100% esprit compétition. L’objectif du frère et de la sœur est d’apprendre la mécanique spécifique d’une auto de course ainsi se familiariser très vite avec cet univers ou les mots performance et fiabilité sont la récompense d’un travail de mécano bien élaboré.
GREGORY ET MAHESHA BURNER
PHILIPPE NINOU, À PIED ?
PHILIPPE NINOU
Depuis le rallye des Grands-Fonds, un pilote et non des moindres a manqué à l’appel. Il s’agit de Philippe Ninou. L’ex pilote de la DS3 est en pleine réflexion. Oui j’ai bien dit ex pilote DS3 car le pilote reviendra en effet sur les circuits, mais sans la petite Citroën. L’auto fait le bonheur d’un pilote du Danemark. Philippe Ninou lui n’avait peut être pas trouvé le total compromis que lui avait offert sa Mitsubishi et donc a décidé d’orienter son choix différemment. Quelle sera donc le prochain bijou du pilote. Surprise !
JEAN-PIERRE AMALOU « SUPER » OFFICIEL
En exercice depuis 4 ans au poste de directeur de course, section rallye, Jean Pierre Amalou membre de l’Asa Caraïb est depuis le mois de juin , directeur de course terre. Voilà ainsi notre grand gaillard directeur tout-terrain depuis une examen passé avec succès lors de la 3ème épreuve du Renault Trophy. Diplôme validé par Philippe Magloire déjà en poste avec le même statut et appuyé par un officiel du Var de la FFSA. Face à un cahier des charges de plus en plus rigoureux, le circuit de Bellevue jusque là sous surveillance UFOLEP a franchi un grand pas pour aujourd’hui bénéficier d’officiels de la grande maison des sports mécaniques. Autant dire que les organisations terre du circuit vont être désormais disputées dans les règles de l’art de la réglementation en vigueur. Surtout avec les nouveaux « supers pouvoirs » d’officiel terre de Jean-Pierre Amalou d’ores et déjà assimilés.
JEAN-PIERRE AMALOU
100% COMPETITION
RALLYE AUTOMOBILE
#nEWs
2014 : DRÔLE DE SAISON !
S
i l’Asa Caraïb a très vite jeté l’éponge, la petite équipe soudée de Max Montout a nettement fait la différence faisant face aux difficultés qui se sont accumulées, ce, sans trouver des prétextes qui ne tiennent pas la route. Les pilotes ont ainsi pu brûler un peu d’asphalte. 2014, quoique année maigre côté courses, a ainsi permis quelques privilèges. Comme revoir la virulente Ford Escort de Pierre Nègre s’arracher des lignes de départ. Même scénario pour Nègre junior , Stéphane qui n’a pas perdu la main au volant de sa belle Mitsubishi. Le plus jeune champion de Guadeloupe s’est offert en cadeau de retour sur la scène mécanique, un podium
ASA CARAÏB, 0 ASA GUADELOUPE, 4. LE SCORE EST SANS APPEL, L’ASSOCIATION DE MAX MONTOUT SOUTENUE PAR SA JEUNE ÉQUIPE A REMPORTÉ SA MISSION : MENER TOUTES SES COURSES MALGRÉ UNE CONJONCTURE PAS TOUJOURS FAVORABLE MAIS SURTOUT UN MANQUE CRUCIAL D’ENGAGÉS CETTE ANNÉE.
aux Mamelles. Pas de podium pour Patrick Geran dans l’unique « Nationale », mais il s’en est fallu de peu. Qu’importe le public voulait admirer la Clio F 2000 du JTC racing. L’émotion a atteint son paroxysme. A cela toujours le plaisir d’avoir entendu ronronner les kit car et super 1600 de Frantz Pradel, Jean-Pierre Vilmen et d’Edmond Bhiki. Et de se dire vivement la saison prochaine après un beau karukera qui s’est achevé les 24 e 25 octobre derniers. Mais une question reste en suspend : A quoi va ressembler la saison 2015 ? Il paraitrait que la mise en place d’un certain comité devrait changer la donne. Affaire à suivre …
Edmond Bhiki
Jean-Pierre Vilmen
FABIEN GRAPIN JETTE L’ÉPONGE !
Quelle affiche idéale pour déplacer la foule des grands jours lors des épreuves départs arrêtés autos ? Un duel Grapin/ Wenter au programme vont diront les fans les plus avertis de la discipline. Il faudra pourtant s’habituer à ne plus vivre cette rivalité homme/machine : Grapin/Wenter, Mitsubishi/ Golf , Fabien Grapin ayant décidé de jeter l’éponge. Les raisons sont multiples mais le pilote pointe du doigt principalement l’ambiance qui s’est dégradée. A moins que Moise Wenter n’arrive à convaincre son concurrent de pointer le bout de la calandre de son auto. Il y a en effet une Audi survitaminée à battre désormais. Combien de temps Fabien Grapin résistera t’il à cette invitation. Affaire à suivre... Rendez-vous le 9 novembre prochain.
David Barrière Patrick Geran
Stéphane Nègre
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#MOTOCROSS
CLAUDIE MAGEN COMPÉTITIVE, PASSIONNÉE ET... SEXY !
« BRÛLE LA GOMME MAIS PAS TON CHARME ». C’EST LA PHRASE FÉTICHE DE CLAUDIE MAGEN, JEUNE MAMAN, MOTARDE DE COMPÉTITION , SPÉCIFICITÉ RUN MOTOS. UN PETIT BOUT DE CHOU AUSSI À L’AISE SUR SES TALONS AIGUILLES QUE SUR LES IMPRESSIONNANTS PNEUS DE SA 1000 GSXR SUZUKI. LA MACHINE QU’ELLE « BRUTALISE » SUR LES 400 MÈTRES DU CIRCUIT. SON MEILLEUR CHRONO A ÉTÉ ENREGISTRÉ À 10’’36. UN TEMPS DE RÉFÉRENCE QU’ELLE VOUDRAIT AMÉLIORER. MAIS IL FAUDRAIT QUE DES COURSES SOIENT DE NOUVEAUX PROGRAMMÉES.
100% : Claudie la compétition te manque telle ? CM : « Ça me manque beaucoup effectivement. J’avais arrêté personnellement à
cause de ma grossesse. Maintenant je suis prête à reprendre mais il y un problème crucial de matériel qui manque à l’association. Nous n’avons pas de chronomètre élément essentiel dans notre discipline.»
100% : Tu arrives à piloter avec la nouvelle casquette de maman que tu assumes, Le run moto reste un sport dangereux, tu confirmes ? CM : « C’est un sport dangereux, j’en ai conscience. De toutes les façons je ne
#INTERVIEW
100% COMPETITION
PILOTES MOTO
#FOCUS
prends plus les mêmes risques qu’avant. Même si en course il faut faire abstraction de tout ca et se concentrer sur sa course (rires), je pense un petit peu à mon enfant. »
100% : Concrètement qu’est ce qui fait que tu accroches à ce sport où les hommes sont purement majoritaires ? CM : « Le run moto est la seule opportunité d’exploiter entièrement sa machine . La route n’est pas un circuit donc pas question pour moi de faire n’importe quoi. Sinon pour ce qui est du run moto sport exclusivement masculin, je prouve le contraire. J’ai qui plus est trouvé très vite ma place. J’ai été bien acceptée. Je reçois même beaucoup de conseils ou d’astuces de pilotes (rires). Je ne dirais pas que je suis comme une VIP... mais presque. »
100% : Tu as perdu récemment un ami, qui s’est tué lors d’un entrainement, ca soulève un problème d’infrastructure en Guadeloupe ? CM : « Il nous faut impérativement un circuit chez nous. On aurait à coup sûr éviter le drame que l’on a connu. On reçoit des pièces pour nos machines pour les rendre plus performantes mais on n’a aucune opportunité de les essayer. Le problème se pose pour toutes les disciplines mécaniques. Olivier Sejor ne doit pas être mort pour rien. »
100% : Claudie, tu rêves d’être confrontée à d’autres concurrentes ? CM : « Ce serait l’idéal. D’autant plus que l’on pourrait avoir un classement féminin. Pour cela il faudrait que nous soyons au moins trois inscrites au départ. La dernière fois nous n’étions que deux, dommage. J’invite donc toutes les féminines intéressées à nous rejoindre. »
ENCORE TROP EN FORME ET MOTIVÉS POUR PARLER DE RETRAITE SPORTIVE, NOS MOUSQUETAIRES NE PARLENT PAS NON PLUS DE FAIRE DE LA RÉSISTANCE. NE LES RELÉGUEZ PAS AU RANG DE PAPIS, ILS SONT LOIN D’AVOIR LES OS ROUILLÉS. ILS ENDOSSENT LEURS BÉCANES AVEC LA MÊME ENVIE. ILS SONT PILOTES DE MOTOCROSS ET PASSIONNÉS, UN POINT C’EST TOUT !
SENIORS … ET ALORS !
U
ne bonne bière consommée avec modération le temps d’une pause méritée et le tour est joué comme en 40 comme dit la vieille expression. Sauf que nos drôles de bonhomme sont en grande majorité des années 60. Erick Benon, Michel Vanderberg, Patrick Devichet, François Poucet, Philippe Milhem, Eric Jeanvoine, David Khord, Nicolas Decaix et Christian Karvela sont cette bande de copains. Plus très jeunes dirons les irrespectueux des seniors. Le motocross c’est pourtant leur passion à tous. Merlande est leur terrain de jeu. Ils y sont chez eux... et nulle part ailleurs !
(De gauche à droite : Philippe Milhem, Patrick Devichet, Nicolas Decaix, François Poucet, Michel Vanderberg, Erick Benon et Eric Jeanvoine).
Seniors à tout faire !
Le samedi régulièrement, quelque soit le temps, l’envie de rouler est là. Qu’importe qu’il faille passer par la case « se faire violence » pour encaisser les chocs d’un circuit exigeant. C’est cette sensation d’adrénaline que procure la discipline qui est leur leitmotiv. Le visage est parfois marqué après une heure à bouffer de la poussière, et « jumper » des bosses. La passion n’a pas de limite, même quand on appartient aux catégories quadra/quinqua. Et puis il y a cette bonne ambiance pour entretenir le moral. Preuve qu’à Merlande entre vieux de la vieille, il fait bon vivre le motocross. Nos seniors pourraient se contenter à Merlande de se décrasser les méninges après une bonne semaine d’astreintes professionnelles. La passion conduit nos baroudeurs à faire plus. Comme s’occuper de l’entretien du circuit, préparer les compétitions, trouver les partenaires etc etc... Ils vont jusqu’à assurer la relève bref assurer les beaux jours de la discipline. Pas question en effet de baisser la pression tant qu’il y a signe de passion. Mais s’investir autant épuise. Les gardiens du temple avouent avoir besoin de bras forts pour les aider davantage à la tâche. Le motocross est une grande famille. Ils ont conscience qu’il va falloir passer la main un jour. Rassurez vous, ce n’est pas pour demain. Il y a un calendrier de compétitions à tenir. Pour le vétéran de la bande, ex président du Guadeloupe moto club, Eric Benon il y a qui plus est une date chère à ses yeux, le 19 octobre, jour de grand Prix . Il a fêté sa soixantième année.
Entretien réalisé par Eric POMMIER.
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100% ESPRIT COMPETITION • NOV/DEC 2014
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#DOSSIER SPÉCIAL (ROUTE DU RHUM 2014)
#FEMMES DE ... (RDR2014)
CHANTAL MOLINIE
Un « Rhum » de très grand millésime !
100% COMPETITION
A événement exceptionnel, plateau exceptionnel. La 10ème édition de la Route du Rhum destination Guadeloupe sera en route dès le 2 novembre, cap vers Pointe-à-Pitre. Et cette formule magique vogue vers le succès depuis 1978. Trente six ans plus tard, près de 90 skippers veulent consommer le Rhum sans modération. 2014 est d’ores et déjà placé sous le signe de l’année record. Les plus grands de la voile sont de la partie. L’autre attrait de cette Transtlantique « new wave », vient de certains bateaux qui ont gagné en volume. Est née une catégorie dite Ultime. Vous levez ainsi le voile sur une machine de guerre plus performante mais surtout plus ultime que le Groupama 3 de Franck Camas en 2010. Spindrift 2 est ce nouveau géant des océans : un multicoque avec des chiffres à vous donner le vertige : 40 mètres de long doté d’une seule voile de 365 m2. Cette Formule 1 des mers est peut être l’occasion de pulvériser le record jusque là détenu par Lionel Lemonchois en 2006 : 7 jours et 17 heures. 90 engagés, de beaux bateaux répartis en 5 catégories, près de 2 millions de visiteurs attendus, des marins prêts à en découdre, une participation massive de guadeloupéens à la barre, on ne pouvait rêver meilleur cocktail pour un 10ème anniversaire annoncée sucrée. Il va y avoir du sport ! Eric POMMIER
#NEWS (RDR2014) DEUX CHAMPIONS OLYMPIQUES AU « RHUM »
Cela ne fait plus aucun doute, la route du Rhum attire les grands sportifs. Deux champions olympiques seront au départ. Damien Seguin engagé sur le CLASS 40 ERDF (des pieds et des mains). Ce n’est autre que le médaillé olympique en or aux Jeux d’Athènes en 2004 et en argent à Pékin en 2008 aux Jeux Paralympiques en 2.4. Autre figure de marque le perchiste Jean Galfione également engagé sur un CLASS 40 (Serenis Consulting), champion olympique à la perche à Atlanta en 1996.
… LUC COQUELIN
100% : Même après plusieurs participations de Luc à cette Route du rhum, ca fait toujours le même effet ? CM : « Pour moi c’est un petit peu différent des autres femmes de marins, je pense
HAPPY BIRTHDAY EN MER POUR 4 SKIPPERS
Ce sera un anniversaire pas comme les autres années pour 4 marins engagés à cette dixième édition de la route du rhum destination Guadeloupe. Loin de la famille et des amis, l’espagnol Alex Pella (42 ans le 2 novembre), Jean-Christophe Caso (43 ans le 5 novembre), Halvard Mabire (58 ans le 18 novembre) et Nyls Boyer (21 ans le 18 novembre) seront seuls, en pleine traversée et contre le temps. Exception tout de même pour l’espagnol engagé en Class 40 qui aura le privilège d’un départ le jour de son anniversaire. Peut être un signe !
parce que je suis moi même navigateur. J’ai fais au moins la moitié des transats avec Luc. Je connais très très bien le bateau, j’ai suivi toute sa préparation. Je l’aide tant sur l’aspect logistique, technique, que communication. Je l’aide surtout pour la météo car il court dans une catégorie où les skippers ont droit à un routeur. Je vis donc tout ca à temps plein. Je ne suis absolument pas inquiète quand il part. Je suis à chaque fois complètement dans le projet. »
100% : Est ce une sorte de privilège pour Luc de te savoir aussi passionnée ? Ca aide non ? CM : « Pour lui c’est important. Beaucoup de skippers n’ont pas de femmes qui
75 ANS, ET TOUTES SES VOILES
CLASS IMOCA, DU SPORT EN PERPECTIVE !
Dans la course depuis 1994, la catégorie Imoca met en avant une flotte de bateaux taillés pour le solitaire. Ce n’est pas par hasard que de grands noms de la voiles optent pour ces 60 pieds de 18,28 mètres de long . Ils seront neuf pour ce cru 2010 et des plus aguerris. Parmi eux les véritables loups des mers : François Gabart (MACIF), Jérémie Beyou (MAITRE COQ), Vincent Riou (PRB) ou encore Marc Guillemot (SAFRAN). Tous en course pour succéder à Roland Jourdain. Ça promet !
skipper cette année du maxi Solo Banque Populaire VII 10 : Nombre de nationalités différentes qui composent la flotte : France , Espagne, Etats-Unis, Belgique, Suisse, Royaume Uni,Portugal, Finlande et Afrique du Sud 12 : La taille en mètre des deux plus petits bateaux de la flotte : Acapella, le trimaran de Charlie Capelle, sister ship du bateau vainqueur en 1978 et de Groupe Berto de Jean-Paul Froc 40 : mètres et 804 m2 de toile pour le plus grand bateau de la flotte, la maxi spindrift de Yann Guichard 17 : Il sont 17 skippers à avoir bouclé un ou plusieurs tours du monde en course : Vendrée Globe, Volvo Ocean Race, Trophée Jules Vernes, Global Challenge (François Gabard, Alessandro di Benedetto, Thomas Coville, conrad Humphreys.
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LES ANTILLAIS DANS LA COURSE CLASS 40
- Philippe Fiston - Nicolas Thomas
(Guadeloupe Grand Large 1001 piles batterie) - Damien Seguin (Des pieds et des mains)
CLASS RHUM - Willy Bissainte (Class Rhum) - Tradysion Gwadloup - Luc Coquelin (Guadeloupe dynamique) - Daniel Ecalard (Défi Martinique)
#INTERVIEW
naviguent donc c’est un plus pour Luc. On peut discuter, échanger, trouver le meilleur compromis. A ce moment, on se comprend, on parle le même langage, voilà quoi. »
Vous ne le connaissez peut être pas, Robin Knox Johnson est pourtant une figure de la mer et des grandes traversées. A 75 ans, ce britannique né le 17 mars 1939 fait figure de doyen sur la course. La route du rhum ne lui est pas étrangère puisqu’en 1982 il y avait obtenu la 4ème place. Sir Robin est le premier homme à avoir accompli un tour du monde en solitaire et sans escale et le deuxième détenteur du trophée Jules Vernes. Il est également le seul marin britannique à avoir remporté trois fois le titre de YJA Yachtsman of the year (marin de l’année).
LE « RHUM », TOUJOURS AVEC SES CHIFFRES RECORD ! 4 : Nombre de femmes embarquées à cette 10ème édition 7 : Le nombre record de participations détenu par Loïc Peyron ,
CHANTAL MOLINIÉ EST UNE INCONDITIONNELLE DE LA MER POUR NAVIGUER RÉGULIÈREMENT AUX COTÉS DE SON COMPAGNON ET NON DES MOINDRES LUC COQUELIN. AUTANT DIRE QUE LES TRAVERSÉES N’ONT PLUS DE SECRET POUR ELLE. ET QUAND LUC COQUELIN NAVIGUE EN SOLITAIRE, ELLE Y MET TOUTE SON ÉNERGIE POUR AIDER SON MARIN DE CŒUR SURTOUT QUAND IL FAUT METTRE LES VOILES DEHORS POUR CETTE CÉLÈBRE ET DEVENU MYTHIQUE, LA ROUTE DU RHUM DESTINATION GUADELOUPE.
100% : Ça veut dire que tu es à même de lui donner des conseils sur certains points ? CM : « En fait il est tout seul sur le bateau, moi je suis à terre donc comme je le disais je gère à terre le phénomène météo, paramètre important dans la course au large et en solitaire. C’est un véritable travail d’équipe. En fait on se complète. »
100% : Y a t-il eu une route du Rhum ou tu as quand même eu la peur au ventre pour Luc ? CM : « En 2002, les conditions météo étaient plutôt musclées avec trois grosses
dépressions. Donc même si je sais Luc prudent, c’est toujours un peu inquiétant. On est à terre et on espère ne pas recevoir de mauvaises nouvelles. En 2010 il avait heurté une baleine. Je l’ai su après parce qu’il me la raconté. Il y a toujours des moments ou on se demande ce qui se passe en mer. »
100% : Chaque fois que Luc franchi la ligne d’arrivée c’est toujours, je suppose, un ouf de soulagement ? CM : « Ah bien sûr. Mais dès qu’il approche, je suis sur un bateau et je vais à sa
rencontre au Nord de la Guadeloupe à la tête à l’Anglais. Et de le voir là c’est déjà un grand soulagement. Faire le tour de la Guadeloupe à ses côtés c’est magnifique. C’est la fin d’une belle aventure. »
100% : Comment toi tu définis Luc en tant que marin. C’est un vieux de la vieille dans ce milieu ? Il est rodé ? CM : « (rires) Vieux de la vieille, on peut dire ça comme ça. C’est sa cinquième
participation à la Route du Rhum. Il compte un nombre impressionnants de traversées et à chaque fois il se prépare avec toujours autant d’énergie. Il a toujours la gniac pour courir. C’est un vrai passionné. » Propos recueillis par téléphone par Eric POMMIER. 100% ESPRIT COMPETITION • NOV/DEC 2014
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#BON VENT à ... (RDR2014)
RODOLPHE SEPHO
OCEAN VOLVO RACE
#VOILES D’AILLEURS (RDR2014)
VOILE 44, TOUTES VOILES DEHORS , ON A CONNU LE SCÉNARIO EN 2010 AVEC JIMMY DREUX DONT C’ÉTAIT LA PREMIÈRE PARTICIPATION À LA ROUTE DU RHUM. QUATRE ANS PLUS TARD, LA PETITE BASE NAUTIQUE SITUÉE À GOYAVE REMET LE CAP SUR LA MÊME TRAVERSÉE , CETTE FOIS À LA BARRE RODOLPHE SEPHO POUR QUI ROUTE DU RHUM RIME AVEC GRANDE PREMIÈRE. IL S’EST CONFIÉ À NOTRE ÉQUIPE UNE SEMAINE AVANT LE DÉPART À SAINT-MALO.
« OUI, PARTICIPER C’EST ÊTRE COMME UN PRIVILÉGIÉ » 100% : Quel est véritablement ton état d’esprit alors que les jours approchent à grands pas ? RS : « Un seul mot franchement, excité, prêt à partir. C’est un peu un rêve pour moi d’être sur cette Route du Rhum. On attend qu’une seule
« OCEAN VOLVO RACE : CAP VERS L’EXTRÊME »
chose c’est le départ. »
EN CES MOIS DE FIN D’ANNÉE 2014, LE MONDE DE LA VOILE EST AU PLUS HAUT DE LA VAGUE. ÇA NAVIGUE DE PARTOUT. LES OCÉANS SONT EN EFFET PRIS D’ASSAUT POUR ASSOUVIR LA SOIF DES MARINS AVIDES D’AVENTURES EXTRÊMES. PRÉCISÉMENT POUR SAMANTHA DAVIES (LA PREMIÈRE FEMME À AVOIR NAVIGUÉ EN PLEIN CŒUR DU VENDÉE GLOBE) PARTIE DEPUIS LE 4 OCTOBRE DE LA BAIE D’ALICANTE POUR ENTAMER UN PARCOURS DE 9 MOIS EN MER , ET EN ÉQUIPAGE... EXCLUSIVEMENT FÉMININ.
100% : Quand on choisit la voile comme moyen d’épanouissement, on pense à la route du Rhum ou c’est venu comme ça plus tôt que prévu ? RS : « Je ne dirai pas arrivé plus vite que prévu. C’est une opportunité qui s’offre à moi cette année. L’événement en lui même n’était pas
un objectif final. Il faisait partie d’une des étapes de mon parcours dans la voile. »
de mètres) permettront cette régate planétaire. A bord sont embarquées environ 8 personnes, 11 pour l’équipage suédois 100% féminin. Cette course organisée tous les trois ans a été inspirée par le navigateur Francis Chichester en 1967. La première édition s’est disputée en 1973. 18 bateaux étaient au départ . 6 bateaux français étaient de la partie. 4 étapes figuraient au programme à l’époque contre 11 pour 2014/2015. L’arrivée est prévue à Goteborg en Suède le 27 juin. Lorient sera la seule ville française retenue par les organisateurs, du 9 au 17 juin 2015.
Au programme en effet 38 739 milles soit 4 fois et demi la Route du Rhum. C’est ce qui est inscrit au programme de la 12 ème édition de cette course au large autour du monde, avec escales. Une aventure loin de fragiliser le moral des voiliers engagés. Encore moins celui du bateau SCA barrée par Samatha Davies, une femme habituée à mettre toutes voiles dehors quand l’aventure offre une dimension presque surhumaine. Sept bateaux tous identiques (Volvo Ocean 65 monocoques d’une vingtaine
SAMANTHA DAVIES PALMARÈS Née le 23 Août 1974 à Portsmouth en Angleterre Port d’attache : Concarneau Situation : En couple, un enfant
1998 Tentative du record Trophée Jules Vernes 2003 1ère participation à la Solitaire du Figaro 2008 1ère participation au Vendée Globe 2009 Record du tour des Iles Britanniques 2010 Elue Yatchman of the year 2009 2012 2éme participation au Vendée Globe
ILS EN RÊVENT PROBABLEMENT SANS FRANCHEMENT L’AVOUER TANT LE DÉFI DE LA COURSE AU LARGE ET EN SOLITAIRE PEUT PARAÎTRE UN CHALLENGE RÉSERVÉ À UNE CERTAINE CATÉGORIE DE MARINS...
« Les premiers mots qui me viennent à la bouche quand je dis route du rhum sont océan, traversée, solitaire. C’est une très belle course mais j’avoue que si j’avais l’opportunité de m’y lancer, je ferais machine arrière. Je suis un peu peureuse je l’avoue. J’y participerais bien, mais en équipage pour mieux savourer et partager cette expérience. Je suis quoiqu’il en soit très admirative devant le courage de ces hommes et ces femmes. Ça reste un sport dangereux. On est tout seul face aux éléments de la mer, de la nature, presque seul au monde. Il faut beaucoup de courage pour entreprendre cette traversée. Moi ce que je retiens c’est que pour nous c’est une belle publicité, une belle image pour la Guadeloupe. Quand on voit que la Martinique fait des pieds et des mains aux organisateurs pour la récupérer prouve bien que c’est un événement de prestige.Côté flotte j’ai un penchant pour les trimarans. Ces multicoques sont beaux en plus d’être imposants voire majestueux. C’est magique ! Les voir filer sur l’eau reste un très beau spectacle. Ai je un favori ? Non pas vraiment, je suis la trouve du Rhum à ma façon. Je ne connais pas tous les skippers mais je suis admirative devant tous. Bien sûr j’encourage les guadeloupéens à donner du meilleur d’eux mêmes. Ça va de soi. » 100% ESPRIT COMPETITION • NOV/DEC 2014
100% : C’est pourtant la course qui fait rêver tous les grands skippers . Comment tu expliques ça ? RS : « C’est une très belle course et c’est toujours un privilège d’y participer encore plus pour nous guadeloupéens. C’est une des rares
courses Transatlantiques qui arrivent chez nous. C’est non négligeable. C’est une belle opportunité de se confronter à des marins professionnels. Donc je peux dire que je fais partie des privilégiés. »
100% : Cette traversée est à la portée de tout un chacun selon toi ? RS : « C’est un véritable défi à la portée de tous à partir du moment ou l’on respecte tous les paramètres. Attention il n’y a pas de place
pour le hasard. Traverser l’Atlantique aujourd’hui en condition de course, c’est faisable. Maintenant une fois dedans , ca nous met face à la réalité de la course en solitaire. Ça nous permet de voir ce dont on est capable seul jusqu’à quel point on peut pousser nos limites. C’est ce qui fait le charme de ce type d’aventure. »
100% : Ta participation à cet événement c’est l’affaire d’une équipe qui t’entoure notamment Jimmy Dreux qui était à la barre de ton bateau il y a quatre. C’est un maillon fort ? RS : « Ma relation avec Jimmy est assez particulière car je lui dois beaucoup. C’est lui qui m’a initié à la voile. Je profite encore aujourd’hui
de ses conseils d’autant plus en effet qu’il y a quatre ans il a participé à sa première Route du Rhum. »
100% : Si il y a un message que tu adresserais aux jeunes, ce serait lequel ? RS : « Moi je leur dirais simplement qu’il faut se donner les moyens dans la vie. Que rien n’arrive sans peine. Il faut aller jusqu’au bout de
ses ambitions. Moi ca fait 4 ans que je prépare cette Route du Rhum. C’est grisant mais à la fois usant, c’est beaucoup d’investissements, mais concrètement, ça vaut son pesant d’or. » Propos recueillis par téléphone par Eric POMMIER.
#SI LE « RHUM » M’ÉTAIT COMPTÉ ! (RDR2014)
NATACHA GAVALY (Ambassadrice Dior)
#INTERVIEW
S‘ATTAQUER À LA OCEAN VOLVO RACE EST PRESQUE UNE HISTOIRE DE FOUS.
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OLEG BACCOVICH (Directeur Canal Sat, Canal Sat Antilles, pilote automobile) « Alors moi les premiers mots qui me viennent pour résumer la Route du Rhum sont : sensation, extrême et aventure de malades (rires). Y participer, oui volontiers, encore faut -il être un super navigateur. Ce que je ne suis pas. Mais oui. Maintenant je ne sais pas si on peut dire que c’est une aventure surhumaine sinon ça voudrait dire que ce n’est pas réalisable. Ce n’est pas le cas. C’est musclé, ça reste c’est une très belle aventure. S’il faut parler des bateaux, ce sont en effets de véritables formules 1 de la mer. Ça se pilote. C’est un gros travail de la tête en symbiose avec le corps. Il y a toute une technologie embarquée qui est ultra performante mais moi je reste admiratif devant la performance des premiers skippers de la route du Rhum tel Mike Birsh. C’était de véritables navigateurs qui avaient peut-être plus de mérite même si on reste admiratif devant la performance de tous. Mais les premières routes du rhum avaient un autre cachet. Ils naviguaient plus avec les tripes. Et puis deux bateaux qui franchissent la ligne d’arrivée au coude à coude à coude , ca reste magique comme scénario. Aujourd’hui les bateaux sont de véritables WRC si il fallait les comparer aux bolides de rallye. Tant mieux pour le spectacle et la performance. Aujourd’hui on parle d’une catégorie « Ultime » conçue à des échelles à vous donner le vertige. J’ai qu’une seule hâte, c’est de les voir arriver. »
... CEUX QUI VEULENT ALLER AU DELÀ DE LEURS LIMITES. ALORS MESDAMES ET MESSIEURS, LA ROUTE DU RHUM VOUS FAIT ELLE RÊVER ?
FABRICE BOCAGE (Fan de sports mécaniques) « Quels sont les mots qui me viennent à l’esprit : Traversée en solitaire, danger, océan Atlantique. C’est une aventure extrême taillée sur mesure pour des hommes d’exception. Moi je tire mon chapeau à ces hommes qui défient cette vaste étendue d’eau. J’avoue que pour savoir que quoi il en retourne par curiosité je saisirais l’opportunité mais de là à être partant c’est une autre paire de manche. La mer et moi ça ne fait pas forcément bon ménage. Seulement quand je suis sur mon scooter des mers (rires). Maintenant je peux comprendre que des grands marins soient attirés par ce type d’aventure. Il y a le goût du risque qui est un élément excitant pour ces pilotes. Je dis bien pilotes car aujourd’hui on parle de leurs bateaux comme des formules 1 de la mer. Pour preuve dans la célèbre émission TURBO, ils ont parlé de ces engins comme de véritables bolides mécaniques. Vous imaginez 54 nœuds sur la mer c’est impressionnant. A ces vitesses, il ne faut pas se rater.La route du Rhum est une belle vitrine pour la Guadeloupe. Je regrette tout de même que l’on attende essentiellement cet événement pour mettre en avant notre île. Mais ça reste une belle plus value. »
JOSE FERNANDEZ RODRIGUES (photographe, interprète) « Pour moi route du rhum rime avec voile, mer, mondial , grands champions. Si j’avais l’opportunité d’y participer, ce serait avec grand plaisir. On m’avait fait la proposition une fois de faire un convoyage mais malheureusement ça ne s’est pas fait. J’étais pourtant prêt. J’étais célibataire à l’époque. Je suis portugais, j’ai donc le sens de la navigation et de l’aventure. Ça reste une belle aventure, un véritable défi surtout embarqué sur ces Formule 1 de la mer. Et dire qu’il y a 36 ans des marins s’y aventuraient sur des bateaux bien moins perfectionnés. Je ne dis pas que les marins d’avant ont plus de mérite. Il faut vivre avec son temps. Quand on voit ces géants qui touchent à peine l’eau, c’est impressionnant. Il faut pouvoir dompter ces machines. C’est pour cela que je reste en admiration devant les multicoques. Quand je faisais de la voile j’aimais bien jouer avec l’instabilité du moment. C’est plus sportif. Voir le mât presqu’à l’horizontale, c’est du bonheur. Ça n’engage que moi de dire ça. Non j’imagine la joie des skippers de faire la route du rhum avec tous les risques que ca comporte. Mais c’est ça la route du Rhum. Etre seul au monde face aux éléments naturels sur des bateaux rapides pour une belle victoire en Guadeloupe. »
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