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N°1 DE LA PRESSE MASCULINE & DE LOISIRS AUX ANTILLES-GUYANE

#TECHNO GREEN / TOYOTA MIRAI

#ECO-ENTREPRISE & MOBILITÉ DURABLE # FAST & CURIOUS / 11 PRISES EN MAINS

SPÉCIAL

#ESSAIS

LEXUS 450HV VOLKSWAGEN GOLF GTE WWW.100ESPRITAUTO.COM

100% ESPRIT AUTO

HORS SÉRIE 2016

GUADELOUPE

#HS1 68 PAGES

#SUPER CAR / BMW I8 VS LAFERRARI #2WHEELS ... AND MORE / BMW ERR #OFFSHORE / LUXURY SEA MIG 675

BMW Vision Next 100

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EDITO HORS SÉRIE 2016 #HS1 100% AUTO

État des lieux Dans les pays occidentaux beaucoup annoncent la fin du «tout voiture». En pratique, le chemin semble encore long... L’exemple français montre que la voiture reste le mode de transport privilégié par les usagers (83%)*. Et malgré tous les freins souvent évoqués (coût, saturation des axes, pollution...) les 20 dernières années actent le renforcement de ce choix de mobilité (moins d’1 véhicule par ménage en 1982 pour 1,25 en 2008)*.

Parallèlement, le quart des émissions mondiales de CO2 est aujourd’hui généré par les transports et sur ces 25%, 40% sont dus à l’automobile (soit 10% au total). On estime également à plus de 800 millions le nombre de véhicules en circulation dans le monde, chiffre qui devrait doubler à l’horizon 2030. Sûr que cette explosion de la demande aura des impacts sur l’environnement et notre bien-être, notamment dans les zones urbaines qui accueilleront 70% de la population mondiale d’ici 2050.

Vers une mobilité durable efficace, innovante et source de développement...

Depuis le 22 avril, date de la signature officielle de l’Accord de Paris au siège des Nations Unies, la feuille de route établie lors de la COP21 impose de contenir le réchauffement climatique entraîné par les émissions de gaz à effet de serre endeçà des 2°C d'ici 2100 ; autre nouveauté, la reconnaissance du rôle des acteurs non-étatiques (dont les entreprises) et leur engagement dans la lutte contre le réchauffement climatique. La mobilité durable devra donc constituer un pilier du développement, humain et économique, à l'avenir. On évoque fréquemment l’évolution des véhicules (voiture autonome, recyclage, éco-conception, nouveaux modes de transports, d'énergie...) comme remède à tous maux. Certes, les innovations foisonnent à l’heure actuelle, et chaque jour apporte son lot d'opportunités pour faire progresser la mobilité des personnes et des biens de manière toujours plus sûre et respectueuse de l’environnement. Mais ces projets d'aujourd'hui ne peuvent être la seule voie.

Tout le monde s’accorde pour évoquer l’urgence d’agir plus concrètement sur le parc roulant existant, afin de servir à court terme l'objectif environnemental commun.

Alors à quoi ressemblera la mobilité de demain ? Quelles sont les solutions vertueuses déjà disponibles ? Éléments de réponse dans ce panorama à 360° que nous vous proposons dans ce Hors-Série «Green Energy & Solutions de demain».

La Rédaction * Source : www.faire-territoire.fr

LA NOUVELLE PUISSANCE ÉCONOMIQUE.

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Nouvelle Golf GTE Hybride.

La nouvelle Golf GTE est équipée d’un moteur essence accompagné d’un turbo et d’un moteur électrique.

La GTE ne fait aucun compromis, elle développe 204 chevaux pour une consommation de 1,5L au 100 km.

Un concentré de puissance et de technologie.

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SOMMAIRE HORS SÉRIE 2016 #HS1 100% AUTO

15

#AUTO 09 NEWS

CONCESSIONS INTER&NATIONALES SPORTNEWS

17

(BUDD-E)

SUPER CAR

BMW I8 VS LAFERRARI

18 PREVIEWS

KIA NIRO

HYUNDAI IONIQ QUANTINO

CITROËN E-MEHARI

VOLKSWAGEN E-GOLF

BMW X5 XDRIVE40E

23

40

FAST & CURIOUS

TOYOTA YARIS HSD AUDI A3 SPORTBACK E-TRON LEXUS CT200H NISSAN LEAF TOYOTA AURIS HSD LEXUS IS300H TOYOTA PRIUS + MITSUBISHI OUTLANDER PHEV LEXUS NX300H TOYOTA RAV4 HYBRIDE PORSCHE CAYENNE S E-HYBRID

VOI TU VER RE TE

2016

(TOYOTA MIRAI)

44

30 ESSAIS

VOLKSWAGEN GOLF GTE (#PANORAMIQUE) LEXUS 450HV

39

VU (CÔTÉPRO)

40

TECHNO GREEN & SOLUTIONS DE DEMAIN

TOYOTA MIRAI LA PILE COMBUSTIBLE HONDA PEUGEOT HYBRID AIR

(E-WAZUMA)

#GUIDE D'ACHAT

42 VINTAGE

53 OKAZ'

44 STYLE

57 DE(CODE)AGE

BMW GROUP : 40 ANS D'ÉLECTRO-MOBILITÉ

DS E-TENSE

SÉCURITÉ DES VOITURES CONNECTÉES

46 GEEK

ACHETER UNE GREEN CAR D'OCCASION : MODE D'EMPLOI

NOS EXPERTS À VOTRE SERVICE

58

2WHEELS ... AND MORE

BMW ERR E-WAZUMA

(DS E-TENSE)

48

RENAULT KANGOO Z.E. NISSAN E-NV200

#LIFESTYLE

48

19

(E-MEHARI)

ECO-ENTREPRISE & MOBILITÉ DURABLE

ECO-ENTETIEN

60 WORK (SHOP) 65 (WORK) SHOP

51 OFFSHORE

LUXURY SEA MIG 675

100% esprit Auto 51, Rue Becquerel - Jarry - 97122 Baie-Mahault contact@100espritauto.com 100% esprit Auto est édité par One4All média S.A.R.L. de presse au capital de 82 500 € Rédaction : Eric Gruszka redaction@100espritauto.com Directeur Artistique & Mise en page : SALAM - Deborah Goeusse deborah@salam-gp.com Publicité Martinique : ventes@100espritauto.com Daniel Chovino • 0690 58 07 86 daniel.chovino@100espritauto.com

Régie publicitaire Guadeloupe : RCP MÉDIA : 0690 67 23 62 - contact@rcpmedia.fr Publicité Guyane : SKYCOM : Jean-Yves Mailloux 0694 23 02 13 - ventes973@100espritauto.com

Toute reproduction, même partielle, par quelque procédé que ce soit, est interdite ou subordonnée à l’autorisation écrite de 100% esprit Auto. Les prix mentionnés le sont à titre purement indicatif, ils ne sauraient engager la responsabilité du magazine.

Ne pas jeter sur la voie publique.

Crédit Photos et illustrations : © constructeurs, © fotolia.com, © Dan Dabriou, Distribué en Guadeloupe par Colibri Distribution ISSN : 2105-3510 Imprimé en Guadeloupe sur papier PEFC par Antilles Imprimerie

100% esprit Auto est une marque de One4All média. contact@one4allmedia.fr

WWW.100ESPRITAUTO.COM 100% ESPRIT AUTO

#NEWS CONCESSIONS 100% AUTO

Nosmoke : électro-chic & rétro

LIGIER GUADELOUPE

Véhicule 4 places inspiré de la célèbre version de plage de la Mini des 60’S, la Nosmoke conjugue performance écologique, autonomie et accessibilité. Sa motorisation électrique lui assure une mobilité 0 émission, tout en la gratifiant d’une vitesse de pointe de 70km/h et une autonomie d’environ 100km. 7 à 8 heures suffisent pour une recharge complète qui revient à 1€ et qui peut être effectuée sur toutes les prises de la maison. Quant à l’entretien, il se veut minimum (hormis les consommables pneus/plaquettes de frein) puisque ses batteries au plomb se déchargent plus lentement que les batteries au lithium. De plus leur coût est intégré au prix de la Nosmoke et elles durent plusieurs années. Pratique, sa banquette arrière se replie pour augmenter l’espace de charge et peut également s’équiper d’une capote pour les jours de pluie.

Accessible à partir de 16 ans avec un permis B1 et à tous avec un permis B, son prix est de 14.950€.

Twizy 45, la solution fun et sans-permis...

CAMA RENAULT

Avec ses dimensions ultra-compactes (2,34 m de long, 1,24 m de large) et son centre de gravité très bas, le Twizy offre une maniabilité qui le rapproche de l’univers des 2 roues tout en conservant une sécurité et un confort proches du monde des 4 roues. Sa puissance de 5ch (33mkg de couple) pour 600kg lui permet de signer en 7,5s le 50m départ arrêté, le tout sans consommer une seule goutte d’essence.

100% électrique, son autonomie chez nous est d'environ 100km à 45km/h.

La recharge complète se fait sur une simple prise domestique en 3h pour moins de 2€. Et si la règlementation des quadricycles n’a pas les mêmes exigences que celle d’une voiture, qu’importe, le Twizy bénéficie de l’expertise Renault en termes de sécurité automobile : châssis et cellule protectrice, 4 freins à disques, airbag conducteur, ceintures de sécurité avant 4 points et arrière 3pts. De quoi rouler sûr et fashion avant 16 ans ! En effet, depuis le 10/11/2014, un arrêté a modifié les conditions d'obtention du Brevet de Sécurité Routière ; ainsi, la conduite des quadricycles légers à moteur (voiture sans permis) est possible dès l'âge de 14 ans en suivant la formation au permis AM.

9

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Ensemble, traçons l’avenir.

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#NEWS CONCESSIONS 100% AUTO

CAMA RENAULT

Renault Zoe : toujours plus d'autonomie La Zoe ouvre l’ère du véhicule électrique pour tous en concentrant toute l’expertise technologique électrique de Renault à un prix abordable, dans un design compact et séduisant. Cette citadine 5 portes peut accueillir 5 personnes dans un habitacle design, épuré et sûr (5* au crash-test Euro NCAP). Forte de 88ch, elle vous emmènera à 130km/h (maxi) pendant 120km* dans sa version de base. Une fois l’autonomie épuisée, elle se recharge en 8h à votre domicile sur une prise 220V pour 3€. Cette année, l'arrivée du moteur R240 qui affiche une autonomie inégalée au sein de son segment avec 160km*. Les ingénieurs Renault ont amélioré le rendement du moteur, en optimisant sa gestion électronique, permettant la baisse de la consommation électrique au roulage, tout en conservant sa puissance et un temps de charge réduit de 10%. Pas étonnant dès-lors que 3 ans après son lancement, la Zoe soit la berline électrique la plus vendue en Europe avec pas moins de 50.000 véhicules écoulés et 98% des clients satisfaits… Un chiffre sans concurrence. (*conditions locales avec clim).

VW Passat GTE : 3 lettres qui changent tout GSA

11

Après la Golf, la Passat GTE arrive sur notre marché. Affublée des initiales qui désignent les modèles hybrides rechargeables de la marque, elle est propulsée par un moteur thermique 1,4L TSI de 156ch et un moteur électrique de 115ch, pour une puissance totale de 218ch. Un tandem qui profite à la fois au rendement et à l’environnement. La batterie lithium-ion qui alimente le moteur électrique se recharge en roulant, notamment grâce à la récupération de l'énergie au freinage. Mais il est également possible de la recharger à domicile en branchant simplement le câble sur une prise secteur classique. L'auto peut parcourir jusqu’à 50km en mode tout électrique, c’est-à-dire sans aucune émission. Une fois le plein effectué (50 litres d’essence) et la batterie complètement chargée, l’autonomie dépasse les 1100km. Extérieurement, la GTE se distingue surtout par ses feux de jour à LED en forme de C et la baguette bleue qui borde la calandre en s'étirant jusqu'aux projecteurs. Le poste de conduite présente également certaines particularités, tel que son combiné d’instruments entièrement digital dont l’affichage varie selon le mode de propulsion utilisé. À découvrir en concession ce mois-ci.

#NEWS INTER&NATIONALES 100% AUTO

Les freins à l’achat d’un véhicule électrique ou hybride

#TOP5

Selon le Comité des Constructeurs Français d'Automobiles, le prix des voitures électriques et hybrides s’avère être le frein numéro un, y compris en tenant compte du «super-bonus» gouvernemental de 10.000€. Le manque de confiance vis à vis de la technologie vient en deuxième position, suivit de près par les problèmes d’autonomie, qui inquiètent les automobilistes tant d’un point de vue de la durée de circulation que du point de vue des infrastructures (bornes de rechargement personnelles pour les ruraux, impliquant souvent un parking, ou nombre inconséquent de bornes de rechargement pour les citadins). De même, pour certains répondants, si rouler en voiture électrique est effectivement plus écologique qu’en voiture thermique, qu’en est-il de la fabrication et du recyclage des batteries ? Enfin, les femmes sont majoritairement moins disposées à acheter un véhicule hybride ou électrique.

Les français, la voiture & l'environnement Alors que la COP 21 a mis en lumière les enjeux et défis environnementaux, TNS-Sofrès propose une photographie Les Français, la voiture à date sur le sujet. Entre paradoxe, constat et perspectives d’avenir … En voici les éléments clés. & l’environnement

L’émergence des hybrides rechargeables remet-elle en cause les véhicules électriques ?

Contrairement à une culture environnementale pour l’habitat ou la gestion des déchets par exemple, les français ne semblent pas faire de lien direct entre l’environnement et l’usage qu’ils font de leur voiture. Pourtant, au regard de l’urgence (25% des émissions de CO2 sont générées par les transports, dont 40% directement liées à la voiture), il est de notre devoir à tous de limiter son empreinte environnementale.

Et les solutions existent.

DES AUTOMOBILISTES FRANÇAIS CONCERNÉS PAR LES DÉFIS ENVIRONNEMENTAUX LIÉS À LA CIRCULATION AUTOMOBILE…

66%

70%

pensent l’automobile

trouvent les

gravement nuisible à l’environnement

En 2015, les ventes de véhicules électriques surpassaient encore celles des hybrides rechargeables dans le monde. Une tendance qui pourrait s’inverser d’ici la fin d'année, avec un point d’inflexion où la production d’hybrides rechargeables dépasserait celle des véhicules électriques. On estime la production d’hybrides rechargeables en 2020 à 1,35M d’unités, le double (2,7M) les 5 années suivantes (soit 2% de la totalité des véhicules légers produits dans le monde). Les observateurs prévoient en revanche que le marché mondial de l’électrique plafonne sous la barre du million d’unités en 2020. (Source CCFA - Comité des Constructeurs

rejets liés à la circulation extrêmement / très importants

… MAIS QUI NE S’IDENTIFIENT PAS COMME ACTEURS CLÉS FACE AUX ENJEUX !

56%

Selon eux, ceux qui émettent le plus de CO2 en circulant sont :

jugent leur comportement personnel en tant qu’automobiliste

23

(en %)

les pouvoirs publics les constructeurs automobiles le transport routier de marchandises

moyennement, peu, voire pas du tout important

Français d’Automobiles)

19 29

les automobilistes

Baisse du budget auto grâce au bioéthanol : pourquoi pas chez-nous ?

30

LA VOITURE, TOUJOURS INDISPENSABLE À LA MOBILITÉ AU QUOTIDIEN

L’essence SP95-E10, parce qu’elle intègre jusqu’à 10% de bioéthanol renouvelable, est moins taxée que l’essence SP95. Une différence de taxes qui s’est encore accentuée au 1er janvier dernier. À chaque plein, il est possible de faire jusqu’à 2€ d’économies... Mieux, avec le Superéthanol E85, c'est jusqu’à 400€ d’économisés par an. À 70cts€/ litre, le Superéthanol E85 peut être utilisé dans toutes les voitures flex fuel et les véhicules adaptés. Parce que le bioéthanol est issu de plantes renouvelables, l’état a bien compris l’intérêt de lui accorder un vrai avantage.

EN choisissant de rouler plus vert, c'est gagnant-gagnant pour la planète et les automobilistes... Sauf ici !

86%

93%

pas prêts à renoncer à leur voiture

liberté et d’indépendance

des Français ne sont

y voient un signe de

FAIRE DES ÉCONOMIES, LA 1ÈRE PRÉOCCUPATION DES FRANÇAIS Âge moyen du véhicule principal

85%

8 ans

des français cherchent

avant tout à faire des économies

A 78%

des 18-24 ans possèdent

une voiture d’occasion

95%

pour tout ce qui concerne leur véhicule

du parc roulant a plus d’1 an*

* GIPA 2015

UNE MEILLEURE GESTION ET DE NOUVEAUX USAGES : DEUX PISTES POUR PLUS D’ENVIRONNEMENT L’entretien automobile : plus qu’une dépense, un investissement Points de contrôle du véhicule

Une voiture bien réglée, c’est :

Pression des pneus :

Niveau d’huile :

Reco : 1 fois / mois 60% le font < 3 fois

Reco : 6 fois / an 54% le font < 3

/ an

fois / an

+ +

de consommation d’économies d’environnement

L'éco-entretien*

Tesla : jackpot pour la Model 3

Selon le dernier comptage publié sur Twitter par Elon Musk, patron charismatique du constructeur de voitures électriques US, 276.000 exemplaires de la Model 3 ont été précommandés seulement 3 jours après sa présentation. A 1.000$ la réservation, la plus grosse opération de crowdfunding de l'histoire représente 276 millions $, un record ! Avec un prix de vente annoncé à 35.000$, le chiffre d’affaires prévisionnel de la future Tesla s’élève à 9,66 milliards de dollars. Un début prometteur pour ce nouveau modèle, dont la production est censée démarrer fin 2016 pour une livraison des premiers véhicules en 2017 aux Etats-Unis (2018 UE).

12

Un diagnostic des gaz d'échappement

+

Une maintenance ciblée du véhicule

= - 20%

de pollution

- 5%

d’émission de CO2

- 5%

de carburant consommé

Mieux entretenir sa voiture permet d’agir à la fois sur sa valeur et sur l’environnement .

* Résultats constatés sur près de 300 000 véhicules diagnostiqués depuis le lancement de l’offre Ecoperformance sur l’ensemble du réseau Norauto.

Les nouveaux usages : une culture d’avenir à développer

73%

64%

combiner plus facilement

utiliser leur voiture différemment

voiture et autres modes de transport

(auto-partage, co-voiturage …)

aimeraient pouvoir

se disent prêts à

Source : Sondage TNS Sofres réalisé online du 4 au 9 novembre 2015 auprès de 1 068 français 18+, conducteurs et responsables de l'entretien de leur voiture

#NEWS INTER&NATIONALES 100% AUTO

#GreenAttitude

Selon une étude réalisée par OpinionWay en octobre dernier, 8 Français sur 10 sont prêts à adopter de nouveaux comportements de consommation, des «gestes verts» allant du tri des déchets jusqu’à l’achat d’une nouvelle voiture. Une prise de conscience écologique, malgré les différences de prix que cela peut engendrer, puisque 46% considèrent déjà ces enjeux comme un critère déterminant lors de l’achat d’une voiture : « Oui, c’est mon critère principal lors de l’achat d’un véhicule » = 7% « Oui, c’est un de mes critères lors de l’achat d’un véhicule » = 39% « J’y pense, mais une voiture hybride/électrique est trop chère pour moi » = 28% « Non, ce n’est pas un critère lors de l’achat d’un véhicule » = 26%

#Le SaviezVous ?

Au 1er Janvier 2017, le contrôle technique automobile change, l’Assemblée Nationale ayant adopté l’intégration «du contrôle technique pollution» au contrôle technique classique dans le cadre de son projet de loi sur la transition énergétique. Il sera dorénavant nécessaire de passer une analyse 5 gaz à l’échappement, pour satisfaire le cahier des charges. Une procédure qui va considérablement remettre en cause le jugement d’un véhicule polluant ou non, puisqu’il ne sera plus question d’opacité des fumées, mais de gaz nocifs et invisibles présents dans les rejets à l’échappement.

Sans surprise, les 25-34 ans sont ceux qui sont plus enclins à placer comme critère principal les enjeux écologiques au coeur de leur décision d’achat (12%). Alors que les voitures hybrides séduisent en majorité les 35-49 ans, 32% les trouvent trop chères pour le moment. Enfin, les habitants des grandes villes sont les plus concernés : 89 % des Parisiens (et proche banlieue) se disent prêts à agir, contre seulement 78 % dans les villes de moins de 20.000 habitants.

En route pour un transport durable

D’après une estimation effectuée par l’European Climate Foundation, la transition vers des véhicules bas carbone pourrait créer à horizon 2030 quelques 66.000 emplois et réduire les émissions de CO2 des véhicules particuliers de plus de 40% dans un pays comme la France. De quoi stimuler la croissance du pays de 0,2% et alléger la facture pétrolière de l’Etat français à hauteur de 5,9 milliards € tout en résuisant notre dépendance au pétrole.

#LeChiffre

#Sécurité routière 1.891 voitures électriques particulières ont été immatriculées en février en France, soit une hausse de par rapport au même mois l'an dernier. La Renault Zoé contribue largement à cette dynamique avec 65,5% de parts de marché (1.182 véhicules*), devant le surprenant Nissan e-NV200 Evalia (280*) ; les Peugeot iOn (109*), Citroën C-Zéro (87*) et Bolloré Bluecar (65*) complètent ce classement.

74%

CO2

Un nouveau règlement de l’ONU prévoit d’équiper les véhicules hybrides et électriques d’un avertisseur sonore

Bien qu'aucun véhicule ne soit complètement silencieux, les moteurs des voitures hybrides et électriques font très peu de bruit. Cela peut sembler positif (qualité de vie) mais aussi se révéler dangereux. En effet, les piétons comptent sur le bruit émis par les véhicules pour évaluer la présence d'un ou plusieurs véhicules, leur vitesse approximative, etc. Les «véhicules silencieux» peuvent donc constituer un risque pour la sécurité des personnes non-voyantes ou malvoyantes, des cyclistes ou de tout piéton. Par conséquent, le Forum mondial a adopté un nouveau règlement qui vise à équiper les véhicules silencieux d'un avertisseur sonore lorsqu’ils roulent à une vitesse inférieure à 20 km/h. Au-delà de cette limite, le bruit des pneus sur la route et le bruit du vent sont suffisamment audibles. Le règlement précise les niveaux sonores minimum, spectre et fréquence, en fonction de la vitesse du véhicule, de telle sorte que les piétons puissent estimer correctement la vitesse du véhicule, tout en restant assez bas pour ne pas générer de pollution sonore.

#Sondage

Suivant les conclusions d’une étude réalisée par Berner & Mattner, pour le compte de l’Union européenne, l’informatique embarquée permet de contribuer jusqu’à 15% à la réduction des émissions de CO2.

13

#NEWS INTER&NATIONALES 100% AUTO

Quels sont les enjeux du recyclage automobile ?

1,5 millions de véhicules hors d’usage (VHU) sont détruits tous les ans (source ADEME 2013) dont environ 500.000 voitures récupérées par la filière illégale. Depuis le 1er janvier 2015, une directive européenne impose le recyclage de 95% de la masse du véhicule. A ce jour, seules les casses agrées ont la capacité d’y répondre. Cela concerne 17.000 emplois non délocalisables mis en péril par la filière sauvage sans compter les conséquences écologiques puisqu’un litre d’huile pollue 1000 m3 d’eau. Une prise de conscience par les citoyens comme par les pouvoirs publics est de rigueur...

Le constructeur allemand n’en est pas à son premier succès lors de cet évènement prestigieux. En effet, le «Grand Prix du Design» a été remporté en 2013 pour la fidélité du dessin de la 911 depuis ses origines, et en 2014, la 918 Spyder s’est vue attribuer le «Grand Prix de la Plus Belle Supercar de l’Année». Cette année, le jury du Festival Automobile International, composé de personnalités du monde de l’automobile, des médias, de l’architecture et de la mode, a décerné le «Grand Prix du Plus beau Concept Car de l’Année» à cette Mission E 100% électrique.

La Porsche Mission E élue plus beau concept car de l’année 4 Volkswagen aux couleurs des Pompiers de Paris

Depuis le 31 mars, la BSPP teste pour 6 mois quatre véhicules de la marque, utilisant tous des énergies alternatives. Deux e-up ! et une e-golf 100% électriques, ainsi qu’une Golf Multifuel fonctionnant au bioéthanol.

La Brigade de Sapeurs-Pompiers de Paris réfléchit à des solutions alternatives au diesel et à l’essence pour une partie de sa flotte. L’objectif étant de mesurer l’adéquation de ces véhicules avec leurs propres besoins en véhicules de services et d’intervention.

L’UGAP complète son offre de minibus à motorisation électrique

#ENBREF

Cette centrale d'achat public généraliste nationale (2,45 milliards € HT de commandes en 2015) a pour clients les collectivités territoriales, administrations et autres institutions du secteur social à la santé. Engagée depuis plusieurs années dans la mobilité durable, l’UGAP propose aux gestionnaires de flottes et responsables de parc auto une offre complète de mobilité électrique, du deux roues aux transports de personnes. Pour compléter son offre de transports en commun, l'organisme propose deux véhicules «made in France» : Le Bluebus, minibus électrique de 20 places et 120km d'autonomie pour des services de navettes de centre-ville (déjà en action à Fort de France) ; ainsi que l'Oréos 4X, un bus 100% électrique de 49 places (autonomie 150km) destiné aux lignes urbaines et péri-urbaines, navettes aéroportuaires ou dessertes de sites touristiques. … Point marché sur les véhicules électriques : en 2014, les ventes de véhicules électriques (VE), toutes marques confondues, ont crû de 56% en Europe, et sur les 5 premiers mois de 2015, de 52%. À l’échelle mondiale, la croissance du marché des VE est environ 10 fois supérieure à celle du marché automobile en général. On estime que, toutes les 3 minutes dans le monde, un utilisateur de véhicule thermique passe à l’électrique... Les futurs locaux de Nissan Europe, en France, accueilleront le plus important système de véhicules électriques en réseau et de stockage d’énergie jamais installé dans un bâtiment. Avec plus de 200.000 LEAF vendues depuis 2010, Nissan est pionnier et leader mondial de la mobilité 100% électrique...

Renault N°1 des ventes de véhicules électriques en Europe, avec une part de marché de 25,2% (Twizy inclus) et 23 086 immatriculations en 2015. En d'autres termes, en 2015, un VE sur 5 vendu en Europe était un véhicule Renault Z.E... Le marché des véhicules 100 % électriques compte 97 687 unités. En Europe, le marché des VE représente 0,61 % (+0,16 % par rapport à 2014) de l'ensemble du parc automobile... Audi, BMW et Daimler ont validé l’acquisition commune de HERE, société de cartographie numérique. Les trois partenaires détiennent chacun une part égale. Les autorités antitrust compétentes ont approuvé la transaction...

Nissan fabriquera sa future génération de batteries pour véhicules électriques en Europe à l’usine de Sunderland, au Royaume-­Uni...

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#NEWS INTER&NATIONALES 100% AUTO

Voitures autonomes : vers la fin de l'automobile personnelle ?

Un communiqué du 23 mars dernier de la commission économique pour l'Europe des Nations unies (Unece) a annoncé une révision de la Convention de Vienne - texte qui régule la circulation routière depuis 1968 : «Les systèmes de conduite automatisée seront explicitement autorisés sur les routes, à condition qu’ils soient conformes aux règlements des Nations unies sur les véhicules, ou qu’ils puissent être contrôlés voire désactivés par le conducteur ». Les années à venir verront sans doute la généralisation d'un nouvel usage de la voiture. Jusque là «personnelle», achetée neuve ou d'occasion, elle n’appartenait qu'à son propriétaire, qui l'utilisait avant de la revendre ou de la mettre à la casse. Contrairement à une automobile individuelle, la voiture autonome sera utilisable à tout moment, par une ou plusieurs personnes, sans jamais appartenir à l'une d'elles. D'ici 2030, on estime le marché de la voiture autonome à 87 millions de dollars. Et si nous allions vers la fin de l'automobile personnelle ? Après tout, les voyages en dehors des agglomérations peuvent s'effectuer en train, car ou avion, tandis que le véhicule autonome prévaudra en villes. Certains observateurs la programme à 2050... «Rien n'est permanent, sauf le changement» disait Héraclite d'Éphèse.

Production auto mondiale : quelles évolutions en 2020 ?

Les résultats d'une vision prospective menée par le cabinet PwC Autofacts avancent une production mondiale annuelle atteignant 109 millions de véhicules d’ici les 4 prochaines années - 91,7M en 2015. Aussi, les marchés émergents poursuivront leur importante progression et contribueront pour 86.5% à cette croissance. Une étude Xerfi s’est également penchée sur les chiffres de la fin de la décennie et prévoit des niveaux de ventes de voitures propres représentant 8% à l’horizon 2020 (7% d’hybrides et 1% d’électriques). Dans la France de 2020, les ventes de voitures hybrides et électriques devraient atteindre respectivement 16.5% et 3% des immatriculations, bien au-dessus des moyennes mondiales. L'ombre au tableau national repose sur les constructeurs qui, selon l’étude, perdraient du terrain sur ce marché mondial des véhicules propres.

Vers de nouvelles sources d’approvisionnements durables dans l’industrie du caoutchouc

Le recyclage des pneus en fin de vie est un enjeu sociétal, environnemental et économique. Chaque année, environ 17 millions de tonnes de pneus usagés sont produits. Une fois traités, ils constituent une matière première secondaire économiquement et techniquement intéressante pour de nombreuses applications.

Il en est de même, pour les autres articles en caoutchouc en fin de vie, ainsi que des déchets et rebuts de production. Basé sur le site du Syvade, la société Écodec aux Abymes traite quelques 8000 tonnes de pneus par an, qu'elle transforme en chips utilisés comme drain dans le BTP, en poudrette servant à l'élaboration de revêtements synthétiques souples des airs de jeux pour les enfants et autres terrains de sport, ou encore en dalles stabilisatrices sous gravier vendues dans les grandes surfaces de bricolage locales.

CES : première mondiale du BUDD-e Volkswagen ouvre les portes du futur au salon de Las Vegas. Une machine à traverser le temps zéro émission. Ce petit monospace est le premier modèle basé sur un ensemble de technologies novatrices pour les véhicules électriques. A commencer par son autonomie allant jusqu’à 533 km ! Le BUDD-e fait également preuve de charisme par son design symbolique et reste connectée au maximum, pour devenir l’interface mobile entre l’habitacle et le monde extérieur avec accès à distance au domicile (Smart Home), ou au lieu de travail, et système d’infodivertissement de demain : commandes tactiles et gestuelles liées, sans boutons ni touches, écrans fusionnant pour former des panneaux d’information grand format, écrans numériques en guise de rétroviseurs...

L’ensemble projette doucement les voyageurs dans le futur de la fin de la décennie.

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#SPORT NEWS 100% AUTO

#Focus E-formula Pour sa deuxième saison, le Championnat de Formule E FIA monte en puissance en accueillant de nouvelles étapes sur son calendrier, comme Mexico ou encore Paris, ainsi que des as du volant, à l'image de Jacques Villeneuve le premier Champion du Monde de F1 à rejoindre l'aventure.

Liste des écuries engagées Amlin Andretti Formula E team - États-Unis ABT Schaeffler Audi Sport - Allemagne DS Virgin Racing – Royaume-Uni Dragon Racing - États-Unis e.dams Renault - France Mahindra Racing - Inde Nextev TCR - Chine Team Aguri - Japon Trulli Formula E - Italie Venturi Formula E - Monaco

Réglementation 2015/2016

Un châssis unique, Spark Technologies, non modifiable.

Seulement 8 manufacturiers choisis par la Fédération Internationale de l'Automobile accompagnent les évolutions technologiques de certains composants des monoplaces.

Les équipes peuvent faire développer leurs moteur, boîte de vitesse, batterie et système de refroidissement.

Format des qualifications : 4 groupes de 5 pilotes ; les vainqueurs de groupes s'affrontent la pole position qui rapporte 3 points au championnat.

Les changements de pilotes sont limités à deux.

Le FanBoost (vote des spectateurs via Internet permettant à leur pilote préféré de profiter d'une puissance supérieure en course pendant quelques secondes) est ouvert 6 minutes après le départ de la course.

Le système de Full Course Yellow, déjà utilisé en Endurance est introduit (sous les drapeaux jaunes, les voitures doivent rouler Puissance : 200kw = 270ch en qualification, 230ch en course à une vitesse maximale de 50 km/h, garder un écart identique Vitesse maximale : 225km/h avec les autres voitures et évoluer dans une même file).

0 à 100 km/h : 3 secondes Décibels dégagés : 80 db

Performances des monoplaces

CLASSEMENT PILOTES 1.

Lucas di Grassi (ABT Schaeffler Audi Sport)

126 pts

2.

Sébastien Buemi (Renault e-Dams)

115 pts

3.

Sam Bird (DS Virgin)

79 pts

4.

Jérôme d’Ambrosio (Dragon Racing)

64 pts

5.

Stéphane Sarrazin (Venturi)

58 pts

CLASSEMENT ÉCURIES

Résultats dernier e-GP : di Grassi triomphe au E Grand Prix de Paris !

Le Brésilien conforte sa place de leader au championnat en remportant sa troisième course de la saison.

Après Mexico, la Formula E a intégré Capitale française à son calendrier 2016. Le 23 avril dernier, pour la première fois depuis 70 ans et le Grand Prix de la Libération, une course automobile a été organisée au coeur de Paris. Long de 1,93km, le circuit tracé autour de l'hôtel des Invalides a accueilli 15.000 spectateurs pour cette première édition remportée par un Lucas di Grassi magistral, devant Eric Vergne et Sébastien Buemi ; ce dernier ayant arraché la 3ème place à Sam Bird quelques tours avant une fin de course époustouflante.

16

1.

eDams-Renault

165 pts

2.

ABT Schaeffler Audi Sport

158 pts

3.

Dragon Racing

112 pts

4.

DS Virgin Racing

106 pts

5.

Mahindra Racing

65 pts

#Agenda 2016 ePrix de Berlin - Allemagne : 21 mai ePrix de Moscou - Russie : 4 juin ePrix de Londres - Royaume-Uni : 2 & 3 juillet

#SUPER CAR 100% AUTO

en voiture électrique

En 2016, tous les constructeurs lorgnent sur le marché des véhicules écolos. La preuve avec deux super-sportives qu'on ne rechignerait pas à voir dans son garage...

F

ini le temps où les technologies vertes - électrique, hybride, etc. - ne concernaient que des petites citadines, des compactes et autres utilitaires urbains, dépourvus d'agrément pour économiser les batteries. Aujourd'hui, elles équipent berlines premium et voitures de sport, sans rogner sur le confort, les équipements et les performances.

BMW i8

LaFerrari

Ainsi, le superbe coupé BMW i8, hybride rechargeable, dispose d'un groupe motopropulseur électrique/thermique délivrant la puissance maxi cumulée de 362ch. De quoi afficher des stat' sur le papier pas si éloignées qu'une certaine Porsche 911. Sa ligne basse, ultradynamique, élégante et ses codes esthétiques innovants, procurent à ce coupé 2+2 une audace qui marquera à coup sûr de son empreinte la nouvelle génération automobile.

Son prix en métropole (sur commande) : 142.000€.

L'explosive LaFerrari est une supercar à l'exclusivité limitée (499ex.) à sa présentation en 2013. Un joujou extraordinaire doté de tout le savoir faire de la marque transalpine. Son design inégalé, hérite de l'expertise Ferrari en F1. Tout comme son V12 de 6.262 cm3 qui développe 800ch en configuration standard, portés à 963ch (92mkg de couple) grâce au système hybride Hy-Kers (récupérateur d'énergie cinétique) implanté en sortie de la boîte de vitesses robotisée, tout droit dérivé de la compétition également.

Ses performances sont exceptionnelles avec une vitesse de pointe de plus de 350km/h et le 0 à 100km/h liquidé en moins de 3s... Son prix d'1,2M€ semble anecdotique : les premières occasions (quasineuves) trouvent preneurs aujourd'hui à partir de 3,4 millions € !

BMW I8

LAFERRARI

MOTEUR

TWINPOWER TURBO 1,5L / 1499CM3 / 3 CYLINDRES

MOTEUR

V12 65 DEGRÉS / 6262 CM3 / 163 CH

PUISSANCE

96 KW (131 CH)

PUISSANCE MAX

800CH À 9000TR/M

DIMENSIONS (LxLxH) MM

4689 / 1942 / 1293

DIMENSIONS (LxLxH) MM

4702 / 1992 / 1116

VITESSE MAX

250KM/H

VITESSE MAX

+ DE 350KM/H

CONSO MIXTE

2,5 L/100 KM

CONSO MIXTE

14 L/100 KM

ÉMISSION CO2 G/ KM

59G/KM

ÉMISSION CO2 G/ KM

330G/KM

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#PREVIEW 100% AUTO

#Vidéo : premières images du crossover hybride Kia Niro

C

e crossover compact est le premier modèle reposant sur la nouvelle plate-forme de Kia dédiée aux véhicules écologiques, et devrait afficher un niveau d'émissions de CO2 inférieur à 90 g/km grâce à son groupe propulseur hybride essence-électrique de cylindrée réduite. Dessiné conjointement en Californie et en Corée, le Niro se veut pratique et s'intercalera dans la gamme entre le Soul et le Sportage,. Ses imposants passages de roues et ses épaules arrière surélevées, bordées de feux à LED montés haut, révèlent également un tempérament athlétique. Souhaitons que son prix soit tout aussi agressif lors de sa sortie fin 2016.

La vidéo c'est par ici

Hyundai présente Ioniq au salon de l'automobile de Genève 2016

Le premier modèle au monde a offrir 3 types de groupe propulseur électrifié sous une même carrosserie.

D

eux versions, Hybride et Rechargeable, héritent du nouveau 4 cylindres à injection directe d’essence 1.6 GDi 105ch, spécialement mis au point pour une application hybride et couplé à une transmission à double embrayage 6 rapports. Le moteur électrique de 43,5ch permet quant à lui une conduite en mode tout électrique sur 50km en offrant un couple instantané de 17mkg, et porte la puissance cumulée à 141ch pour 26,5mkg de couple maxi ; la vitesse de pointe annoncée est de

185km/h. L’ensemble, alimenté par une batterie d'une capacité de 1,56kWh placée sous les sièges arrière, affiche un taux de CO2 de 79g/km. Le modèle Électrique, quant à lui, constitue une solution de mobilité 100% électrique, offrant une autonomie estimée à plus de 250 km. Le couple de 29,5mkg du bloc électrique de 120ch couplé à une transmission à réducteur à simple rapport, permet au véhicule d'atteindre 165km/h en pointe.

Quantino

plus de 1000 km sans émission

Premier véhicule électrique basse tension au monde à obtenir une homologation sur route, la propulsion nanoFlowcell dispose d'une autonomie de plus de 1000km.

L

a dernière née de la gamme Quant est désormais homologuée pour les routes européennes. Présentée comme concept-car au Salon de Genève 2015, cette 2+2 de 3,91m pour 1.420kg embarque un système basse tension de seulement 48V, délivrant la puissance totale de 108ch qui permet à cette citadine sportive de passer de 0 à 100km/h en moins de 5s et de frôler les 200km/h en pointe. Outre sa ligne alléchante, ce qui la démarque le plus de la concurrence «haute tension», c'est son autonomie donnée à plus de 1000km avec un plein ; mais aussi le fait que les risques de décharges électriques causés en cas d'accident ou de réparation des composants haute tension soient éliminés.

Enfin, les fluides ioniques non polluants pour l'environnement et non toxiques sont peu coûteux à produire. Les premiers essais sur route avant commercialisation sont prévus cette année, Quant au reste... wait & see !

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#PREVIEW 100% AUTO

Frais & free* l'E-MEHARI Connectée à l’histoire de la Marque et résolument tournée vers l’avenir, ce cabriolet 4 places 100% électrique est bien plus qu'un clin d’œil facétieux à l'icône de 1968.

B

ranchée, décomplexée, décalée, limite irrévérencieuse... les qualificatifs ne manquent pas pour décrire cette voiture haute en couleur** qui saura séduire les personnes à la recherche de différenciation, d’optimisme, attentives aux tendances et à l’environnement. Son dessin s’inscrit complètement dans les codes stylistiques maison avec son regard expressif à double étage, sa face avant souriante et ses formes douces, ou encore son style épuré. Pratique avec sa sellerie en TEP complètement imperméable, cette découvrable à l’envie (on peut décider de capoter à l’avant, à l’arrière, le côté ou l’ensemble) dotée de 4 places avec banquette rabattable et d’un châssis surélevé pour une conduite tout-chemin risque de se faire une belle place au soleil, sous nos latitudes et dans les stations balnéaires de l’hexagone.

Facile à vivre, elle se lave entièrement (intérieur et extérieur) d’un coup de jet d’eau, comme son aînée. De plus, sa carrosserie thermoformée ne souffre pas de la corrosion, ne nécessite pas d’entretien de peinture et résiste aux petits accrochages grâce à son élasticité.

L'E-MEHARI n’en est pas moins technologique avec ses batteries Lithium Métal Polymère (issue de l’expertise du Groupe Bolloré) qui assurent autonomie, performances, fiabilité et sécurité. Elles permettent de rouler à la vitesse maximum de 110km/h en bénéficiant d’une autonomie de 200km. La recharge complète de l'auto s'opère en 13h sur un prises domestiques (10A). Bref, un bon moyen de se sentir en liberté en roulant cheveux au vent avec l’accélération, la facilité et le silence d’une voiture électrique... Elle sera disponible chez nous dès juillet.

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(*libre, ** 4 teintes de caisse : bleu, orange, jaune, beige / 2 couleurs de toiles : noire, rouge-orangé / 2 garnissages intérieurs : beige, rouge-orangé).

è Je collecte mes huiles usagées dans un récipient adapté

è Je veille à ne pas mélanger avec d’autres liquides

è Je les rapporte dans une déchèterie

#PREVIEW 100% AUTO

e-Golf : confort et dynamisme VW dans un véhicule 100% électrique

Reposant sur la même plateforme que la Golf à moteur thermique, l'e-Golf propose une alternative zéro émission vertueuse, cossue et plaisante à conduire.

J

ouissant d’attributs esthétiques spécifiques, la e-Golf dispose d’une identité visuelle qui lui est propre. Elle se distingue notamment avec sa face avant qui intègre des feux de jour à LED avec signature en C et de projecteurs full LED avec liseré bleu. Afin de réduire la trainée aérodynamique de 10% par rapport à la Golf thermique, la e-Golf possède une calandre obturée avec l’inscription ‘’e-Golf’’ avec un liseré bleu qui se prolonge jusque dans les phares. Toujours dans le but de favoriser l’aérodynamisme la e-Golf dispose de jantes inédites 16’’, au profil spécifique montées, de pneumatiques à faible résistance. Enfin, le port de recharge est dissimulé dans la trappe à essence. A bord, l'instrumentation embarque en lieu et place du compte-tour un indicateur de puissance et de régénération à la base duquel on trouve une jauge de puissance. D'autres indications peuvent également être consultées via l’écran couleur HD tactile de 8’’, telles que le

moniteur d’autonomie, l’affichage des flux d’énergie, les statistiques de récupération, l’autonomie à 360° ou encore la programmation de la climatisation et de la recharge. Par ailleurs, il est possible de commander et programmer à distance la température souhaitée dans le véhicule, mais également l’heure du début de la recharge.

Reposant sur une finition Confortline, agrémentée d’équipements spécifiques, l'auto est richement dotée. De quoi profiter des 190km d’autonomie offerts en optant pour l'un des 3 modes de conduite et des 4 niveaux de régénération proposés, selon l'envie. En mode «normal», le conducteur profite de 115ch et du couple de 27mkg pour une vitesse maxi donnée à 140km/h et un 0 à 60km/h effectué en 4,2s. Le soir, une fois la charge épuisée, il ne vous reste qu'à brancher l'e-Golf sur secteur avec le câble de recharge livré en série et d'attendre tranquillement entre 10h (80%) et 13h (100%), avant de repartir frais et reposé pour une nouvelle partie d'e-Golf.

X5 xDrive40e : l'hybride selon BMW

B

atterie lithium-ion offrant des possibilités de recharge flexibles, modularité typique d’un SAV et ambiance exclusive, la BMW X5 xDrive40e affiche une puissance cumulée de 313ch fournie par un 4 cylindres essence TwinPower Turbo épaulé d'un bloc électrique synchrone. Le tout se targue d’une consommation en cycle mixte de 3,3 litres pour 77g/ km de CO2 émis. La batterie se recharge aussi bien sur les prises domestiques conventionnelles que sur une borne murale de type Wallbox ou encore des bornes de recharge publiques. L’accumulateur haute tension est logé sous le plancher du compartiment à bagages, dans une position qui le protège particulièrement bien en cas de collision et dans laquelle il empiète peu sur l’espace à bord.

Le volume de chargement est ainsi préservé, oscillant entre 500 et 1720 litres. La modularité n'est pas en reste grâce à la banquette arrière fractionnable en 3 parties, associée à une ambiance exclusive. Gestion moteur intelligente et touche eDrive pour des sensations de conduite «hybride» intenses et une mobilité sans la moindre émission locale, l'expérience au volant est prometteuse.

La première automobile hybride rechargeable de série signée BMW est un Sports Activity Vehicle.

Départ arrêté, l'X5 xDrive40e s’élance en 6,8s à 100km/h. En alternative, le mode MAX eDrive permet de rouler en tout électrique sans la moindre émission locale de CO2 pendant 31km à la vitesse maxi de 120km/h. Quel que soit le mode sélectionné à l’aide de la touche eDrive, la transmission intégrale intelligente xDrive envoie systématiquement le couple généré par les 2 moteurs aux 4 roues.

Activables par le sélecteur de mode de conduite, les réglages Confort, Sport et Eco Pro sont également disponibles indépendamment du mode d’entraînement.L’application BMW i Remote App permet au conducteur d’afficher sur son smartphone l’état de charge de la batterie, la position des bornes de recharge publiques ainsi que les analyses de l’efficience de la voiture. Il peut aussi activer à distance la climatisation. Une dotation «à la bavaroise», c'est à dire complète, est au menu ; d’ailleurs, quasiment tous les autres équipements optionnels du X5 sont aussi proposés sur cette variante hybride rechargeable. Il en est de même pour les finitions xLine et M Sport qui valorisent encore l’extérieur et l’intérieur.

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BRANCHEZ-VOUS SUR LE PLAISIR.

CITROËN E-MEHARI ÉLECTRON LIBRE

Cabriolet électrique 4 places.

Découvrez-la dès juillet.

citroen.gp | CITROËN CHEZ AUTO GUADELOUPE À POINTE-À-PITRE 0590 21 27 33 & BAILLIF 0590 41 01 01

#FAST & CURIOUS 100% AUTO

TOYOTA YARIS HSD

Polyvalente & frugale Unique par ses prestations (79g/km de CO2), la petite japonaise excelle en matière de mobilité «durable».

Malgré sa taille, la Yaris Hybride est tout sauf un jouet. Elle se distingue par sa calandre affinée frappée du logo sur fond bleu et de sa prise d’air trapézoïdale.

Ses jantes alu et paupières de phare Led, confèrent son côté “chic”. Petite, mais accueillante : cockpit symétrique orienté vers le conducteur, planche de bord à l’horizontale, revêtements moussés, ajustements soignés, cette citadine est généreuse. Le “full hybrid” associe un moteur thermique de 75ch à un moteur électrique de 60kW, pour une puissance totale de 100ch.

Léger et plus petit, il permet de conserver le volume habitable de la Yaris classique. Sur route la prise en main est instantanée. L’auto est vive, agréable à conduire et son silence de fonctionnement colle à son image “Zen”. Certes, les dépassements sur voies rapides demandent de taper franchement sur l'accélérateur. Pour le reste, sa fiabilité comme sa frugalité, ou son caractère «vert», permettent de franchir le pas vers une mobilité plus responsable.

TOYOTA YARIS HSD1.5 MID 5P 100CH MOTEUR

Thermique essence 3 cylindres 12 soupapes + Électrique , 1497 cm

PUISSANCE MAX

75 ch à 6000 tr/min

DIMENSIONS (LxLxH)

3.91 m x 1.7 m x 1.51 m

VITESSE MAX

165 KM/H

CONSO MIXTE

3.5 L/100 km

ÉMISSION CO2 G/ KM

79 G/KM

à partir de 22.753€ (bonus déduit)

#Prise en mains AUDI A3 SPORTBACK E-TRON

Premium & avant-gardiste

Rechargeable, agréable et abordable, avec l’A3 Sportback e-tron, Audi propose sa solution chic et propre.

Puissante, discrète, qualitative et plaisante a conduire, elle frise le sans faute en s’affichant à un prix concurrentiel (après écotaxe). D’autant qu’en mode électrique sur les premiers 40km sa consommation et ses émissions de CO2 sont inexistantes.

Esthétiquement, difficile de la distinguer du reste de la gamme à moteur thermique, hormis quelques détails : à l’avant, la calandre laquée noir mat totalise 14 ailettes horizontales chromées et des baguettes recouvrent les prises d’air ; la jupe arrière a été redessinée et l’échappement masqué. Idem dans l’habitacle, où le powermeter remplace le compte-tours dans le combiné d’instruments pour indiquer la puissance cumulée, le mode de propulsion et le niveau de charge de la batterie.

L’auto est mue par le bloc 1.4 TFSI de 150ch et un moteur électrique de 75 kW associés à une nouvelle boîte de vitesses S tronic à 6 rapports. La puissance cumulée atteint 204ch et le couple maximal 35,5mkg. La batterie (8,8kWh) qui se recharge en 3h45 sur prise domestique (10A), permet de rouler jusqu’à 50km en mode électrique… à condition d’avoir le pieds léger (40km pour l'essai) - la vitesse de pointe est ici de 130 km/h et le 0 à 60 km/h réalisé en 4,9s ! L’agrément est évident. La fonction boost combine temporairement la puissance des 2 moteurs pour assurer le 0 à 100km/h en 7,6s et une v-max de 222km/h ; la limitation de la consommation à 1,5l/100km, soit 35g/km de CO2 , pour les hybrides plug-in autorise une conso-mixte proche des 6L/100km.

Malgré les 300kg supplémentaires, la tenue de route est royale et le confort douillet.

Une voiture financièrement intéressante pour les particuliers comme pour les entreprises (pas de TVS), puisque ses coûts d'entretiens sont réduits et que le budget carburant peut considérablement chuter si les trajets quotidiens n’excèdent pas 40km... voire le double en rechargeant sur le lieu de travail.

AUDI A3 E-TRON SPORTBACK MOTEUR

ESSENCE/ÉLECTRIQUE, 4 CYLINDRES /1395 CM3

PUISSANCE MAX

204 CH COMBINÉE /NC

DIMENSIONS (LxLxH)

4.31 M / 1.77 M / 1.42 M

VITESSE MAX

222 KM/H

CONSO MIXTE

1,5 L/100 KM (EN MODE HYBRIDE)

ÉMISSION CO2 G/ KM

35 G/KM

à partir de 42.490€ (écotaxe déduite)

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#FAST & CURIOUS 100% AUTO

LEXUS CT200H

Écolo classe luxe 4ème modèle totalement hybride à rejoindre la gamme, la CT 200h est la première berline compacte cinq portes signée Lexus.

LEXUS CT 200H MOTEUR

ESSENCE + ÉLECTRIQUE, 4 CYLINDRES EN LIGNE, 16S, 1798 CM3

PUISSANCE MAX

136 CH À 5200 TR/MIN

DIMENSIONS (LxLxH)

4.32 M / 1.77 M / 1.43 M

VITESSE MAX

180 KM/H

CONSO MIXTE

3,6 L/100 KM

ÉMISSION CO2 G/ KM

82 G/KM

Ligne sportive et intérieur haut de gamme, la CT200h cultive sa différence pour se frotter à la concurrence chez les compactes premium… avantage de l’hybride en sus ! Car, outre son museau sculptural et évocateur (concept-coupé LF-LC), elle présente surtout un appétit d'oiseau (3,6 l/100 km soit 82 g de CO2/km) pour 136ch tirés de sa motorisation hybride essence/électrique, héritée de la Prius. À bord, ergonomie et design côtoient matières nobles et contenu technologique de haut vol. L’ambiance soignée n’a d’égal que son caractère feutré : cuir, alcantara, inserts aluminium mat et plastiques moussés. L'auto offre à son conducteur un plaisir unique d’onctuosité et de silence. Servi par sa transmission à variation continue électrique, le groupe motopropulseur assure une accélération linéaire et progressive. En plus d’une insonorisation retravaillée, les ingénieurs n’ont pas oublié de revoir les liaisons au sol pour un confort plus dynamique. Bref, difficile de ne pas être séduit par l’agrément et la pertinence de cette «petite» Lexus.

Avec un positionnement prix qui la place au cœur du segment, cette CT 200h offre des avantages fiscaux liés à ses faibles émissions, une consommation de carburant ultra maîtrisée, de faibles coûts d’entretien et de réparation, ainsi qu’une forte valeur résiduelle.

à partir de 38.950€ (bonus déduit)

NISSAN LEAF

#Prise en mains

Une autonomie foudroyante

La "Voiture de l'année 2011" - 100% électrique et 0 émission - est désormais disponible en version 30kWh, portant ainsi à 200km sa liberté d'action.

Sa taille de compacte, son look atypique et l'absence de pot d'échappement intriguent les curieux, très vites rassurés par le blason Nissan sur son museau effilé. Le cockpit futuriste - double cadran numérique, console centrale «tablette», sélecteur de transmission «souris» offre 5 vraies places dans un environnement zen. La sellerie en bio-tissu (canne à sucre) et l'ergonomie font oublier les plastiques durs. Au programme de cette édition 2016, l’arrivée d’équipements de sécurité innovants comme le système d’aide au freinage d’urgence de série.

Propulsée par un moteur électrique de 109ch, alimenté par une batterie lithium-ion, notre version 24kWh (toujours au catalogue) surprend par sa vivacité au démarrage. L’association de la batterie avec un système de freinage à récupération d’énergie assure une autonomie de 135km lors de l'essai (moitié de parcours sans clim). Une fois la batterie vide, la recharge complète sur prise 220V demande 8 à 12 heures et coûte 3€. Le centre de gravité abaissé permet de virer à plat, même si les pneus green et l’amortissement typé confort laissent glisser la Leaf en entrée de virage rapide. L’absence de bruits et de vibrations gomme les repères du conducteur qui a tendance à se laisser aller... Sensation étonnante puisque les performances pures n’ont rien d’excessives (v-max 144km/h - 0 à 100km/h 11,5s). La Leaf n'en est pas moins une excellente opportunité de rentrer dans l'ère de la mobilité à émission 0. Un choix cohérent au regard de l'autonomie en version 30kWh. D’autant que son équipement fourni, ses 5* EuroNCAP, sa garantie 5 ans et son bonus écologique, s'ajoutent à un tarif compétitif par rapport à une voiture «classique» (thermique) de même taille.

NISSAN LEAF VISIA (5P.) MOTEUR

COURANT ÉLECTRIQUE

PUISSANCE MAX

109 CH

DIMENSIONS (LxLxH)

4.45 M / 1.77 M / 1.55 M

VITESSE MAX

145 KM/H

CONSO MIXTE

0 L/100 KM

ÉMISSION CO2 G/ KM

0 G/KM

à partir de 24.890€ Visia (bonus déduit)

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#FAST & CURIOUS 100% AUTO

TOYOTA AURIS HSD

Un style plus affirmé

Avec son choix de carrosseries berline ou break, son moteur hybride et ses finitions intégrant de nouveaux équipements de sécurité, Auris II face-liftée trouve son second souffle.

Regard aiguisé, calandre à barrettes horizontales, rien ne distingue cette hybride de la berline «classique», hormis quelques éléments aérodynamiques et le fond bleu du logo Toyota. La différence est sous le capot, où siège le seul hybride HSD disponible sur une berline de grande série. Ici, le 1,8 litre VVT-i couplé à un moteur électrique qui développent à eux deux 136 ch.

De quoi assurer le 0 à 100km/h en 11,4s et la vitesse maxi de 180 km/h.

En retour, la voiture affiche une consommation mixte de 3,8l/100 km et un taux de CO2 de 89 g/km. Mieux, en passant en «tout électrique», ses rejets sont nuls sur 2km jusqu’à 50km/h. L’ambiance spatiale, la finition sérieuse et l’ergonomie restent à l’identique, tout en recevant l’instrumentation spécifiques à cette version. La qualité perçue progresse, en partie par la présence de l'écran tactile de 7'' et du nouvel écran multifonction couleur TFT de 11cm. À l’usage, les suspensions et la direction ont été revues afin d’améliorer le confort et la tenue de route.

La conduite coulée et le silence de fonctionnement ôtent tout stress, le freinage puissant rassure, votre vie d'automobiliste change...

TOYOTA AURIS HSD 1.8 VVTI 136 CH MOTEUR

ESSENCE, 4 CYLINDRES, 1798CM3 + 650V ÉLECTRIQUE

PUISSANCE MAX

98CH + 72KW À 5200TR/MIN

DIMENSIONS (LxLxH)

4,24M/1.76M/1.51M

VITESSE MAX

180 KM/H

CONSO MIXTE

3,8/100 KM

ÉMISSION CO2 G/ KM

89G/KM

à partir de 31.186€ (bonus déduit) – 5cv

IL N’Y A AUCUNE GARANTIE DANS LA VIE. À PART CHEZ BMW.

BMW PREMIUM SELECTION. VÉHICULES D´OCCASION CERTIFIÉS ET GARANTIS 12 MOIS.

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BMW Premium Selection Véhicules d’occasion certifiés.

Le plaisir de conduire

#FAST & CURIOUS 100% AUTO

LEXUS IS300H

Familiale aboutie

Calandre fuselée et design sophistiqué, la berline Lexus est aussi élégante qu’agressive. Une identité forte, cautionnée par une motorisation Full Hybride accomplie.

LEXUS IS 300H F SPORT MOTEUR

ESSENCE + ÉLECTRIQUE, 4 CYLINDRES EN LIGNE, 16S, 2493 CM3

PUISSANCE MAX

223 Ch

DIMENSIONS (LxLxH)

4.67 M / 1.81 M / 1.43 M

VITESSE MAX

200 KM/H

CONSO MIXTE

4.7 L/100 KM

ÉMISSION CO2 G/ KM

109 G/KM

Proportions ramassées et sportives, ceinture de caisse ascendante et caractère puissant de sa monte 18 pouces, cette berline distinguée est pleine de promesses.

Confirmation à l'intérieur, où l’habitacle de notre F SPORT hérite d'un innovant cadran circulaire central. La planche de bord est divisée en deux : une zone Information, en partie haute, avec un écran LCD 7’’ et une zone Commande en partie basse. Le design des sièges offre un excellent confort, doublé d’un maintien latéral remarquable. Côté pratique, les batteries sont logées sous le plancher du compartiment à bagages afin que le volume du coffre (450 litres) reste identique à celui des modèles thermiques.

Aux commandes, le système Full Hybrid associe au puissant moteur électrique de 143ch, un 4cyl. essence 2,5l de 181ch. Le premier entraîne les roues arrière via la transmission à variation continue électrique (ECVT), l’ensemble affichant une puissance totale cumulée de 223ch. Si l’agrément est là - l’IS 300h passe de 0 à 100 km/h en 8,3s pour atteindre la vitesse maximale de 200km/h – les sensations sont en revanche gommées par la technologie hybride. L’auto est un poil lourde sur l’avant, mais le châssis rigoureux. Les réglages spécifiques des suspensions (av/ar) et la direction assistée électrique amplifient les performances dynamiques de l’IS sans compromettre le confort de roulage. Enfin le générateur de son introduit une note de sportivité. L’expérience de conduite relève de la super-routière. Impression appuyée par une consommation moyenne (4,3l/100 km) et des émissions de CO2 (109g/km) exemplaires. Confortable, silencieuse, sécurisante et fiable, l’IS 300h est conçue pour garantir de faibles coûts d’entretien. Une maturité qui devrait lui ouvrir un boulevard face à une concurrence plus conventionnelle.

à partir de 51.310€ (bonus déduit)

TOYOTA PRIUS +

#Prise en mains

Espace et modularité Vous recherchez un monospace 7 places, Full Hybrid, aux performances environnementales inédites sur ce segment (96g/km de CO2)? Le Prius+ est fait pour vous !

TOYOTA PRIUS 136CH + 7 PLACES MOTEUR

ESSENCE 4 CYLINDRES 1798CM3

PUISSANCE MAX

99CH/ÉLECTRIQUE 82CH

DIMENSIONS (LxLxH)

4.62 M/1.78M/1.6 M

VITESSE MAX

165 KM/H

CONSO MIXTE

4.6 L/100 KM

ÉMISSION CO2 G/ KM

96G/KM

Repensée de fond en comble, celle par qui tout est arrivé bouscule à nouveau les codes. Plus longue de 135mm, plus large de 30mm, plus haute de 85mm et dotée d’un empattement rallongé de 80mm, la Prius+ accueille jusqu’à 7 personnes sur trois rangées. Une habitabilité impressionnante et un volume de chargement supérieur, malgré sa compacité. Sa silhouette adopte un style résolument moderne.

L'arrière se démarque par un hayon à ouverture verticale très pratique. À bord, la planche horizontale et la console fondue dans le combiné d’instrumentation dégagent la visibilité. La présentation demeure avant-gardiste, à l'image de la commande de boîte aux allures de souris informatique. Original, ergonomique et de bonne facture, l'habitacle est agrémenté d'un écran multifonction qui regroupe les systèmes audio, d’informations liées à la conduite et les commandes de climatisation. L’espace aux genoux des 2ème et 3ème rangées est satisfaisant et tous les occupants bénéficient d’une vue dégagée sur la route car chaque rangée est rehaussée de 45mm par rapport à la précédente, tout en conservant une hauteur de toit appréciable. Enfin, avec 7 personnes à bord le coffre cube 232L (60L sous le plancher) et jusqu'à 1.750 litres maxi. Le groupe motopropulseur HSD de 136ch cumulés (4 cylindres essence 1,8 l de 99ch + moteur électrique de 82ch) dose au mieux performances routières et consommation de carburant. Sur la route, l'auto est sécurisante, silencieuse et sûre. Une dotation complète peaufine ce tableau : ABS, ESP, 7 airbags, fixations Isofix, écran tactile, caméra de recul, bluetooth, etc.

à partir de 39.818€ (bonus déduit) MID – 5cv

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#FAST & CURIOUS 100% AUTO

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV

Original & pertinent

Fraîchement restylé, le 1er SUV électrique hybride rechargeable Mitsubishi tient toutes ses promesses et bouscule l'idée reçue du «4x4 pollueur».

MITSUBISHI OUTLANDER 2.0 PHEV 4WD MOTEUR

ESSENCE + COURANT ÉLECTRIQUE, 4 CYLINDRES, 16S

PUISSANCE MAX

204 CH / 147 KW À 4500 TR/ MIN

DIMENSIONS (LxLxH)

4.66 M / 1.8 M / 1.68 M

VITESSE MAX

170 KM/H

CONSO MIXTE

1.9 L/100 KM

ÉMISSION CO2 G/ KM

44 G/KM

L'Outlander PHEV est un gros SUV (4,65m de long pour 1810kg) animé par un moteur électrique de sur chaque essieu, auxquels s’ajoutent les 122ch du 2.0 essence ; l’ensemble développe la puissance cumulée de 204ch. Il évolue sur route selon 3 modes : Électrique, Hybride Série et Hybride Parallèle.

Mitsu annonce 55km et la V-Max de 120km/h en tout électrique - 35km pour 110km/h pendant l’essai. Passé cette vitesse, le 2L arrive en renfort. Pour recharger les batteries, 3 solutions : via une borne électrique (80% en 30mn)/ prise murale (6h), en récupérant l’énergie au freinage, ou en utilisant le moteur thermique (bouton «charge») qui récupère 80% d’autonomie en 40mn.

Ainsi, hormis une partie plutôt raide de notre parcours, le bloc essence n’a presque jamais servi. L’expérience de conduite est satisfaisante, d’autant que les accélérations sont franches et la conso-mixte contenue (6,9l/100 km). De plus, son comportement routier est dynamique. Seul le freinage accuse le poids de la bête.

Capable de transporter dans le plus grand confort 5 occupants et 463 litres de bagages, sur une distance de 824 km avec un très faible impact environnemental (44g CO2 /km), ce 4x4 écolo aux prestations «all inclusive» (cuir, BVA avec palettes au volant, toit ouvrant, régulateur de vitesse, contrôle de distance de sécurité, Remote Control, etc.) se pose comme une alternative convaincante.

à partir de 52.000€ Intense (bonus déduit)

LEXUS NX300H

SUV compact & exclusif

Séducteur dans l’âme, le NX est une alternative écologique, polyvalente et performante à la concurrence allemande.

Dans un marché très dynamique aujourd'hui, Lexus fut le premier à associer la technologie hybride au genre SUV, sur le RX300 dès 1998. Quinze ans plus tard, le NX 300h remet le couvert avec un design bien plus expressif. Sa calandre exclusive, comme sa cabine avancée et abaissée, dessinent une silhouette impressionnante. L'espace à bord est convivial et l’équipement exhaustif : pavé tactile à écran 8’’, moniteur de vision panoramique, affichage tête haute 6,2’’, etc. La qualité des prestations (sellerie et habillage de la planche de bord en cuir, ...) est sans égal. Côté châssis, la synthèse entre confort et tenue de route proactive met en valeur la motorisation Full Hybrid à haut rendement, composée d’un 2.5L essence couplé aux deux blocs électriques de 143ch à l’avant et 68ch à l’arrière. Ainsi, le NX 300h ne rejette que 123g de CO2/ km pour une puissance combinée de 197ch. L’ensemble se combine entre la transmission intégrale et la nouvelle boîte de vitesse à variation continue à 6 rapports. L’insonorisation est ici parfaitement maitrisée. Les mélomanes apprécieront cependant le retour rauque du moteur en mode Sport, lors des accélérations. Le freinage est mordant, même si nous restons sur notre faim quant aux performances pures (vitesse maxi de 180km/h, 0à100 : 9,2s).

Pour autant, l’impression de sportivité prédomine au sortir de l'essai... Le tout mâtiné d'un naturel feutré, propre au statut premium du NX300h.

LEXUS NX 300H 4WD F SPORT MOTEUR

ESSENCE 2494 CM3/ COURANT ÉLECTRIQUE, 4 CYLINDRES EN NC, 16S

PUISSANCE MAX

155 CH À 5700 TR/MIN

DIMENSIONS (LxLxH)

4.63 M / 1.85 M / 1.65 M

VITESSE MAX

180 KM/H

CONSO MIXTE

5.3 L/100 KM

ÉMISSION CO2 G/ KM

123 G/KM

à partir de 54.950€

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#FAST & CURIOUS

TOYOTA RAV4 HYBRIDE

100% AUTO

Le pionnier se met au vert

En réponse aux exigences d’un marché plus mûr, ce RAV4 profite de toute l’expertise de Toyota en matière de SUV comme de technologie hybride.

4,60m de design futuriste, voilà le premier talent du SUV compact nippon. Ses optiques LED à l'avant comme à l'arrière offrent une signature lumineuse high-tech, complétée par des bouclier/sabot proéminents pour le côté baroudeur. L'intérieur évolue également.

Plus fonctionnel et qualitatif, il gagne en homogénéité. Le combiné redessiné comporte désormais 2 cadrans analogiques encadrant l'écran multifonction 4,2”. La console centrale accueille l'écran couleur 7” du système multimédia. Les dossiers minces des sièges avant laissent du dégagement aux jambes des passagers arrière. Le coffre de 501L reçoit un hayon à ouverture électrique. La dotation d'équipements est enrichie par l'arrivée des systèmes Safety Sense, comprenant de nouveaux dispositifs de sécurité active, et Vision 360° pour une vue panoramique des abords du véhicule au stationnement. Forte de 197ch, la version 4x4 court le 0 à 100km/h en 8,3s en ne consommant que 5,1L/100 km (mixte) - soit 117g/km de CO2 (jantes 17''). Elle se distingue de la 2WD par l’ajout d’un second moteur électrique de 68ch sur le train arrière, portant ainsi son poids tractable à 1650kg (+800kg). Couplé à la boîte séquentielle Shiftmatic dotée d'un mode Sport, l'ensemble procure un bel agrément au démarrage et en reprise. Dynamique et confortable, ce RAV4 est aussi plus stable et moins sonore. De quoi le rendre définitivement plus compatible à notre vie insulaire.

TOYOTA RAV 4 HYBRIDE 197 4X4 MID CVT MOTEUR

Essence/Électrique, 4 cylindres /2494 cm3

PUISSANCE MAX

197 ch combinée /8cv

DIMENSIONS (LxLxH)

4.61 m / 1.85 m / 1.68 m

VITESSE MAX

180 KM/H

CONSO MIXTE

5,1 L/100 km

ÉMISSION CO2 G/ KM

115 G/KM

à partir de 43.300€ (2.5 HV 4x2 Entry CVT)

PORSCHE CAYENNE S E-HYBRID

First-class écologique

Avec sa motorisation hybride rechargeable, ce Cayenne marque un tournant dans l’univers des 4x4 de luxe… les performances en plus !

PORSCHE CAYENNE 3.0 S E-HYBRID TIPTRONIC MOTEUR

6 CYLINDRES V, 24 SOUPAPES + MOTEUR ÉLECTRIQUE - 2995 CM3

PUISSANCE MAX

416 CH À 5500 TRS/MIN

DIMENSIONS (LxLxH)

4,85X1,93X1,70M

VITESSE MAX

243 KM/H

CONSO MIXTE

3,4L/100 KM

ÉMISSION CO2 G/ KM

79G/KM

Morphologiquement proche de la route, cette version S E-Hybrid se distingue extérieurement par ses étriers de frein et son monogramme vert-acide. À bord, les aiguilles des instruments adoptent ce détail de couleur. Hormis cela, pas exotisme, ni ostentation, l’ambiance sport et luxueuse est préservée. Car l’essentiel est invisible à l’œil nu : voilé sous sa robe rouge, un moteur électrique de 95ch est couplé au 3.0l V6 suralimenté. L'ensemble totalise la puissance de 416ch pour un couple de 60mkg !

De quoi signer le 0 à 100km/h en 5,9s et la vitesse maximale de 243km/h, tout en affichant une conso-mixte de 3,4l/100 km (79g/km de CO2). Le module d’embrayage entre les deux moteurs fonctionne avec une telle onctuosité que le conducteur ne remarque à aucun moment le couplage/découplage du bloc thermique.

Il suffit au conducteur d’enfoncer la pédale d’accélération au-delà du point de résistance pour monter en régime et disposer instantanément de la puissance maximale. La recharge de la batterie se fait en 3h1/2 sur une prise domestique ainsi qu’en roulant.

Cette flexibilité offre une «capacité améliorée», autorisant une autonomie électrique identique (entre 18 et 36km) selon le style de conduite et la topographie, et d’avancer 125km/h en mode électrique pur. Côté transmission, la boîte Tiptronic S à 8 vitesses est adaptée au mode E-Power, pour un rendement supérieur. Le résultat s’apprécie sur la route, où le Porsche est aussi discret qu’explosif, au gré de l'humeur du jour.

Efficiente et agile, la S E-Hybrid se résume en un mot : «facile». Un plaisir à partager en famille, dans un confort et une débauche d’équipements digne de la marque.

à partir de 89.500€

29

#ESSAI (PANORAMIQUE) 100% AUTO

survolté

ADN green

VOLKSWAGEN

GOLF GTE

Avec l’arrivée de la GTE, la Golf est la première voiture au monde à être vendue avec autant de types de motorisation existants. Son plus : combiner les avantages d'une voiture 0 émission* tout en conservant la capacité d'offrir une autonomie très confortable (940km), à un physique au code génétique «pur sport».

C

hampionne de la catégorie Mobilité Éco-Responsable, la GTE se distingue esthétiquement du reste de la gamme Golf par des phares et feux de jour à LED formant une signature lumineuse en forme de C intégrée au bouclier avant (spécifique), ainsi que des feux arrière à LED rouges foncés. Le filet rouge caractéristique qui sillonne la calandre de la GTI est ici bleu. Quant au spoiler de toit avec side flaps, c'est encore un clin d'oeil à son ainée. La double sortie d’échappement chromée, les étriers de frein bleus et les jantes en alliage léger de 18" (option), cisèlent ce look sportif, discret et de bon ton.

30

#ESSAI (PANORAMIQUE) 100% AUTO

À L’INTÉRIEUR, DIRECTEMENT HÉRITÉ DE LA GTI LUI AUSSI, a dotation de série comprend des

sièges Sport Tartan, un volant Sport multifonctions, un système d’infodivertissement haut de gamme avec écran 6,5", l'éclairage d’ambiance bleu dans les contre-portes, des pédales en acier spécial et des surpiqûres contrastantes bleues sur les sièges, volant et pommeau de vitesses. La climatisation automatiques, des spots de lecture et un éclairage de plancher à LED, ou encore l'application Apple CarPlay font également partis du voyage. L'instrumentation est centralisée autour du Powermeter (sur la partie gauche du combiné à la place du comptetours) indiquant la consommation de puissance et l’intensité de la récupération de la batterie. Le compteur de vitesse se trouve quant à lui toujours à droite. Un bémol : avec 272 litres, le coffre cède ici 108L à la compacte classique.

31

#ESSAI (PANORAMIQUE) 100% AUTO

VW GOLF GTE 1.4TSI 204CH DSG6 MOTEUR PUISSANCE MAX DIMENSIONS (LxLxH) VITESSE MAX CONSO MIXTE

ÉMISSION CO2 G/ KM

E, 4 ESSENCE/ÉLECTRIQU 3 CYLINDRES /1395 CM 204 CH COMBINÉE M 4.27M / 1.80 M / 1.45 222 KM/H DE 1,7 L/100 KM (EN MO HYBRIDE) ) 39 G/KM (JANTES 18''

00€ à partir de 44.9la route)

(avant frais de mise

à

" séduisante & performante "

MAIS LA PIÈCE MAITRESSE DE CETTE ARCHITECTURE D'AVANT-GARDE C'EST BIEN SA MÉCANIQUE. Le moteur turbo

à injection directe 1.4 TSI de 150ch, associé au bloc électrique synchrone de 102ch, procure à cette hybride rechargeable 204ch cumulés. De quoi faire jeu égal avec les modèles GTI de la marque : 25mkg de couple disponible de 1600 à 3500tr/min côté essence + 35mkg immédiats survoltés, 222km/h en pointe et une boîte de vitesses à double embrayage DSG 6 vitesses spécialement calibrée... Au volant les sensations sont là ! L’agrément est évident, notamment en Mode GTE, où la Golf utilise toute la puissance du TSI pour bondir de 0 à 100km/h en 7,6s malgré ses 1599kg sur la balance. Un détail au regard de la motricité magistrale avec laquelle le tandem moteur thermique/électrique propulse la GTE avec un couple maxi de 35mkg. Quant aux performances énergétiques, le résultat est plutôt séduisant avec une consommation moyenne réelle durant l'essai sous les 6l/100km. D’autant qu’en mode électrique, sur les premiers 48km (40km lors de l'essai) sa consommation et ses émissions de CO2 sont inexistantes*, alors que la vitesse de pointe est donnée ici à 130km/h. Une fois vide, la batterie se recharge en 3h45 sur prise domestique (2h15 sur une Wallbox).

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#ESSAI (PANORAMIQUE) 100% AUTO

SPORTIVE À LA CONDUITE INCISIVE ET AU CONFORT FERME, la Golf GTE est

presque parfaite, malgré un prix réaliste (après écotaxe) encore élevé. Avoir la fibre écologique demande pour l'heure quelques moyens que la Voiture du Peuple (traduction de VolksWagen) «propre» ne peut offrir aujourd'hui qu'à une certaine élite - vivement demain! Elle figure néanmoins au 1er rang des Green Car 2016 disponibles en Guadeloupe, le plaisir en plus...

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Toyota Guadeloupe - www.toyota-guadeloupe.fr CARMO TOYOTA JARRY : 0590 26 72 38 - BAILLIF : 0590 81 00 77

Reprise ARGUS

+ jusqu’à

5 000 €

*

JUSQU’AU 31 MAI 2016 *Off re non cumulable avec toute autre off re en cours, réservée aux particuliers sur la gamme Toyota Hybride dans la limite des stocks disponibles et pour toute commande passée avant le 31/05/2016 d’une Toyota Hybride neuve. Reprise de votre ancien véhicule de moins de 10 ans aux conditions générales de l’Argus jusqu’à + 5 000 € TTC (en fonction du cours de l’Argus® du jour de la reprise, du kilométrage, des éventuels frais de remise en l’état standard). Valable uniquement chez TOYOTA CARMO. Sauf erreurs typographiques. Voir conditions en concessions. Photos non contractuelles.

CARMO S.A.S Z.I de Jarry, Rue Henri Becquerel. B.P.2207 – 97196 Jarry cedex - R.C. : P-A-P 87 B 413 – SIRET : 342 452 232 00016 – APE : 4511 Z S.A.S au capital de 1 340 000 €.

#ESSAI

100% AUTO

Monsieur plus

!

LEXUS

RX 450HV

Pour pérenniser son succès, le nouveau RX se dote d'une motorisation hybride repensée, de dispositifs sophistiqués de sécurité et d’aide à la conduite ainsi que de nouveaux équipements.

D

epuis toujours, le RX séduit pour sa polyvalence de SUV, son confort de berline de luxe et sa silhouette statutaire. Ce nouvel opus marque une évolution du design qui partage désormais les codes stylistiques des dernières Lexus. Un caractère plus affirmé qui se manifeste dès la calandre en double trapèze, soulignée par une bordure chromée et encadrée de triples projecteurs Led en L. Une signature présente à l’arrière, donnant ainsi un bel équilibre à l'ensemble. Détail inédit, les combinés arrière à Led enveloppent le hayon et se prolongent vers les ailes. On note au passage le montant arrière coupé par une partie noire qui donne l’impression d’un toit flottant. La découpe des passages de roues avant et arrière accentue l’aspect musclé du RX... chaussé en 20 pouces ! L’habitacle équilibre luxe et fonctionnalité. La nouvelle instrumentation intègre un système d’affichage tête haute. Par ailleurs, un grand écran de 12,3” intégré à la planche de bord optimise la lisibilité et la facilité d’utilisation. Les occupants sont entourés de matériaux raffinés. L’empattement rallongé agrandit l’espace aux jambes à l’arrière sans pénaliser le volume du coffre, avec une banquette qui reste coulissante. Puissant à la demande, le V6 hybride de 3,5 litres à injection directe développe désormais 262ch à 6 000 tr/min et un couple de 33,5mkg à 4600 tr/ min. La puissance totale du dispositif hybride atteint 313ch (moteur essence + batterie hybride combinés).

La consommation moyenne est donnée pour 5,5l/100 km et les émissions de CO2 à partir de 122 g/km.

" puissant et confortable "

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#ESSAI

100% AUTO

LEXUS RX 450HV 4WD EXECUTIVE MOTEUR PUISSANCE MAX DIMENSIONS (LxLxH) VITESSE MAX CONSO MIXTE

ESSENCE 3456 CM3/ COURANT ÉLECTRIQUE, V6, 24S 313CH À 6000 TR/MIN 4.89 M / 1.9 M / 1.69 M 200 KM/H

ÉMISSION CO2 G/ KM

5.5 L/100 KM 127 G/KM

à partir de 77.900€ (Confort – 15cv)

COMME TOUJOURS, l'équipement est pléthorique, tant en matière de sécurité active (Safety System+) que passive, ou d'infodivertissement et de connectivité.

#VU (CÔTÉPRO) 100% AUTO

Renault Kangoo Z.E. N°1 des électriques en Europe

C

VU

Avec 4325 unités en 2015 (42,6% du marché électrique utilitaire), ce Kangoo est «La» solution pro «2.0».

onservant les mêmes qualités fonctionnelles que la version classique - volume de chargement allant de 3 à 3,5 m3, charge utile de 650 kg et confort - son moteur de 60ch immédiats et constants, son silence et ses accélérations sans à-coups font oublier une autonomie limitée (100km). La prise de recharge migre derrière le logo de la face avant, bleuté pour l'occasion. Le conducteur y branchera son câble fourni avec le véhicule pour une recharge en 6 à 9 heures sur une WallBox à son domicile ou sur une borne de recharge publique.

Autre spécificité électrique, le son extérieur «Z.E. Voice» qui avertit les piétons de l’arrivée du véhicule. Un système qui se met en marche de 1 à 30km/h - à l’arrêt, l'auto reste silencieuse. À bord,

la console centrale intègre le système R-Link, désormais proposé au catalogue. Il concentre toutes les fonctionnalités multimédia (navigation, radio, téléphonie bluetooth, connexion des appareils mobiles, etc.) au même endroit via l'écran tactile de 7’’. Des outils qui permettent de réduire la consommation énergétique et le coût d’usage sont disponibles. Notamment, la fonction «Driving eco2» qui aide à rouler plus économe avec une analyse chiffrée du mode de conduite et des conseils personnalisés donnés au conducteur.

Enfin, avec le pack «My Z.E. inter@ctive», ce dernier peut à distance sur son ordinateur ou Smart Phone programmer la recharge du véhicule aux heures bénéficiant des tarifs préférentiels.

Nissan e-NV200

Avec plus de 200.000 véhicules électriques sur les routes, la gamme zéro émission du constructeur japonais s’est imposée comme le n°1 mondial et européen de cette technologie.

L’impact écologique des transports routiers en chiffre*

D

ernier-né de la gamme 100% électrique de Nissan, e-NV200 conjugue les atouts de la Nissan LEAF, berline 100% électrique la plus vendue au monde, et du fourgon compact NV200, best-seller des utilitaires Nissan et élu utilitaire de l’année lors de son lancement. Le moteur électrique développe une puissance de 109ch pour un couple de 25,5mkg et est alimenté par un pack de batteries lithium-ion. La version fourgon bénéficie d’un volume utile de 4,2 m³. Il possède la plus grande charge utile avec 770 kg. C’est le seul utilitaire du marché compatible avec la recharge rapide. Pour le transport de personnes (taxis, navettes, ambulances,...), la déclinaison Evalia est le seul ludospace électrique disponible en 5 ou 7 pl. Les 2e et 3e rangées de sièges étant rabattables, afin de libérer un volume de coffre de 2,94m3.

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Ce secteur pèse fortement dans le bilan global de la pollution atmosphérique, ainsi : • le transport routier de marchandise représente 79,4% de la consommation d'énergie fossile • les transports routiers étaient responsables de 55% des émissions de NOx (oxydes d’azote) • le transport routier équivaut à 95M de tonnes d'émission de CO2.

Mars 2013 Ministère de l'Ecologie, du Développement durable et de l'Energie.

*

#ENBREF

Fourgon et Evalia

#TECHNO GREEN & SOLUTIONS DE DEMAIN 100% AUTO

Toyota Mirai : élue

Voiture Verte de l'année 2016

VOI TU VER RE TE

2016

Bénéficiant du Toyota Fuel Cell System, la japonaise est plébiscitée par un jury de 73 journalistes issus de 23 pays au Salon de l’Automobile de New York.

C

'était pendant l’été 2000. Le monde venait de survivre au “bug” du millénaire, l’internet mobile balbutiait et le moteur de recherche Google était depuis peu disponible en français. À Rotterdam (Pays-Bas), la toute première Prius destinée au marché européen arrivait en bateau. Prius signifie “précéder” en latin, comme le modèle précurseur d’une nouvelle ère de mobilité électrifiée. Mirai se traduit par “futur” en japonais. Comme sa devancière, elle a pour objectif d’ouvrir la voie vers la prochaine étape de la mobilité propre. Grâce à l’utilisation d’hydrogène comme carburant, elle n’émet que de la vapeur d’eau. Le système Toyota Fuel Cell, combine les technologies pile à combustible et hybride et inclut la pile elle-même (FC Stack) ainsi que les 2 réservoirs d’hydrogène à haute pression.

Outre sa technologie novatrice et ses performances écologiques, il s’agit d’une voiture aux lignes futuristes plaisante à conduire, silencieuse et confortable. Toyota annonce 2000 véhicules en production pour 2016 et 3000 en 2017. Mais avec un prix avoisinant les 80.000€, difficile d'avoir une réelle visibilité du développement à l’échelle mondiale de cette technologie, qui marque pourtant l’avènement d’une nouvelle ère pour l’automobile.

Honda

mise sur la pile à combustible Grâce aux avancées technologiques «maison», les dimensions de la pile à combustible nippone ont été réduites à une taille comparable à celle d'un moteur V6.

O

utre sa compacité (33% plus petite), cette pile à combustible se distingue également par un rendement supérieur avec une puissance de 177ch. Équipée d'un réservoir haute pression capable de stocker de l'hydrogène gazeux à 70MPa, ce qui augmente la masse d'hydrogène embarquée et améliore d'autant l'autonomie, La Honda FCV Clarity atteint 700km avec un plein, soit l'autonomie la plus importante de la catégorie. En outre, le réservoir haute pression se remplit très rapidement, le processus prenant environ 3mn à 20°C. Ces avancées rendent la Honda FCV Clarity aussi pratique au quotidien que les véhicules thermiques traditionnels. Sur la route, le moteur à haut rendement transmet sa puissance aux roues motrices par des accélérations franches et instantanées, associées à une grande linéarité. Habitacle confortable (premium et silencieux), 2 modes de conduite (Normal/Sport), ligne moderne (éclairage LED, jantes alu 18''), Honda s'engage même à fournir une partie de la flotte chargées de mettre en valeur et de promouvoir l'utilisation et la viabilité de cette technologie sur un nombre limité de marchés européens dès 2016.

40

#TECHNO GREEN & SOLUTIONS DE DEMAIN 100% AUTO

Hybrid Air : la solution immédiate de Peugeot

Présenté en 2014, PSA a déposé environ 80 brevets, rien que pour ce moteur hybride alliant essence et air comprimé.

C

ette technologie présente 3 avantages : un prix abordable par rapport à la gamme des moteurs électriques ou hybrides de sa génération, une faible consommation en carburant (2l/100km) et un niveau d’émission évalué à 69g/km de CO2. Petit plus, ce moteur Hybrid Air possède 3 modes et s'adapte automatiquement au comportement du conducteur : le mode air, qui n’émet aucune quantité de CO2, un mode essence et un mode simultané. Une boîte de vitesse automatique vient compléter ce dispositif annoncé pour 2017 sur les C3 et 208 équipées de moteur essence 82 et 110ch.

Une supercar chinoise recharge ses batteries par turbine La société de Recherche et Développement Techrules a présenté sa technologie brevetée TREV (Turbine-Recharging Electric Vehicle – véhicule électrique rechargeable par turbine) dans un étonnant concept. Une avancée à suivre de très près dans l'avenir, tant en matière d’efficacité environnementale que de performance dynamique, puisque la supercar dévoilée promettait 1030ch pour une autonomie de plus de 2000km.

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#ENBREF

#Salon de Genève 2016

#VINTAGE

100% LIFESTYLE

BMW Group : plus de 40 ans d’électro-mobilité !

L’étonnante i3, 100% électrique et aussi véloce qu’autonome (200 km), est encore attendue sur notre marché. L’occasion de revenir sur 4 décennies de véhicules électriques frappés du sceau bavarois.

A

fin de mesurer l’utilité d’un moteur électrique en conditions pratiques réelles, BMW construit dès 1969, 2 prototypes à partir de la Série 02. À la place de la boîte de vitesses se trouve un moteur électrique shunt de 32kW à courant continu développé par Bosch, dont la force motrice est transmise à l’essieu arrière, tandis qu’un ventilateur centrifuge de 140W, assure le refroidissement du moteur. Alimenté par 12 batteries traditionnelles en plomb de 12 V chacune, placées au sein du compartiment moteur, l’ensemble de 350 kg peut être ôté d’un seul bloc et remplacé par un pack rechargé. La BMW 1602 Electric abat le 0 à 50 km/h en 8 secondes et atteint une vitesse de pointe

de 100 km/h. Son autonomie en trafic urbain s’élève à 30 km, voire 60 km à la vitesse constante de 50 km/h. Déjà le moteur sert de générateur afin de récupérer l’énergie au freinage, et si l’auto n’est pas encore une solution en soi, elle constitue une 1ère étape dans le développement des voitures électriques.

BMW E1 et E2 (1991–1993) BMW 325iX (1987–1990)

BMW LS Electric (1975)

BMW 1602 Electric (1972)

Fin 1975, un autre véhicule expérimental développé à partir de la LS, doté d’une nouvelle batterie et d’un nouveau moteur électrique, permet de recueillir les premières données.

Dans les années 1980, le projet de recherche « Voiture électrique avec batterie à haute énergie » est mis en place afin d’expérimenter des batteries sodium-soufre. BMW crée même un banc d’essai spécialement dédié aux moteurs électriques avec un calculateur de puissance intégré. Outre les batteries, ce banc permet de tester la motorisation et la commande moteur. Ainsi, 8 véhicules modifiés et développés à partir de la BMW 325iX, font alors leurs preuves en équipant la Poste allemande.

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#VINTAGE

100% LIFESTYLE Ces essais prometteurs suffisent à convaincre le constructeur de se lancer dans la conception d’un véhicule entièrement électrique. Car si jusque là, ces derniers n’étaient que des modèles de série modifiés, peu adaptés aux exigences spécifiques d’un moteur électrique, il était temps de passer à la phase suivante. BMW s’appuie alors sur son expérience pour conclure que du fait de leur autonomie réduite, les voitures électriques sont plutôt destinées à une utilisation en trafic urbain. Un premier modèle est présenté en 1991 au Salon de Francfort : c’est la E1. Une « Citymobile » modèle de légèreté et de sécurité. Ses performances sont elles aussi remarquables : 32kW de puissance, un couple de 16mkg et une autonomie de 160km qui sont autant d’atouts pour une utilisation au quotidien. En plus des 5 véhicules d’essai, le projet E1 comprend 25 voitures de série modifiées à partir de modèles Série 3.

BMW 325 / BMW electric (1992–1997)

Ainsi, de 1992 à 1996, 8 exemplaires sont envoyés sur une île au large des côtes allemandes, afin d’y tester différents moteurs, transmissions et batteries en condition réelles.

Mine d’or d’informations, ce test « grandeur nature » prend fin en 1997 avec la BMW electric. En 2008, BMW Group crée un parc de 600 voitures entièrement électriques de type MINI E destinées à un usage privé quotidien. Les informations recueillies sont une nouvelle fois utilisées pour le développement d’un modèle de série électrique.

Deux ans plus tard, le lancement mondial de la BMW Concept ActiveE confirme ces ambitions. Dès 2011, plus de 1000 véhicules sont testés. Au cœur de ce projet, le développement d’un Megacity Vehicle (MCV), baptisé BMW i3, sonne l’arrivée prochaine d’un modèle de série et les nombreuses étapes de développement intensif ont porté leurs fruits : le moteur électrique du concept affiche la même puissance que celui de la MINI E pour un volume de 40 % inférieur. La suite ? Souhaitons qu'elle s’écrive sur nos routes dès 2016, si vous aussi croyez en l’avenir de l’électro-mobilité.

BMW ActiveE (depuis 2010) MINI E (depuis 2008)

Outre la construction de voitures zéro émission, BMW se fixe pour autre objectif d’utiliser, dans l’habitacle en particulier, la plus forte proportion possible de matériaux produits et recyclés de manière durable.

Ainsi les rares pièces en plastique dans l’habitacle de l'i3 sont composées de 25% de matières recyclables ou renouvelables. Mais ce n’est pas tout : 95 % des matériaux constituant une BMW i3 peuvent être recyclés, selon Jochen Müller - porte-parole du constructeur.)

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BMW i3

#STYLE

100% LIFESTYLE

DS e-Tense :

électrisante et performante Un an après le lancement de la Marque premium tricolore, DS surprend une nouvelle fois et crée l'évènement avec cette voiture unique.

F

ruit d'un savoir-faire artisanal digne des grandes maisons de luxe françaises, combiné à l'utilisation d'outils numériques, le concept E-TENSE est unique tant par son design extérieur que par la sensation de conduite procurée : un mélange de luxe, de high-tech et de haute performance.

Vision technologique et stylistique de la Marque, cette création d'avant-garde ouvre les pistes du futur et embarque ainsi une chaine de traction électrique performante. 516mkg de couple et du silence... 402 ch et aucun gaz à effet de serre émis... 4,72m de long et 1,29m de haut, en quelques chiffres et mots, la tonalité est donnée : la dernière création de DS, présentée en première mondiale au salon international de Genève 2016, a attiré les regards. Pour sa deuxième année pleine, la jeune marque premium française a conçu une nouvelle voiture où haute technologie et raffinement sont les maîtres mots.

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#STYLE

100% LIFESTYLE

" Objectif : créer une GT électrique performante.

Une voiture qui incarne à elle seule le raffinement, la technologie et le design DS. Une voiture qui fait rêver et qui donne envie d'en prendre le volant "

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#GEEK

100% LIFESTYLE

#Point de vue

Sécurité des voitures connectées : l'importance de l'identité Aujourd'hui entre 40 et 60 millions de voitures connectées roulent dans le monde. D'ici 5 ans, ce chiffre devrait dépasser les 200.000 millions. Le «hic», c'est que l'on estime que le niveau de sécurité de ces dernières est équivalent à celui des ordinateurs des 80's !

L'association «40M d'automobilistes» dévoilait d'ailleurs dès 2014, que les 3/4 des voitures volées en France étaient électroniquement piratées. Les questions de sécurité et d'identité doivent donc être prises en compte, trop de véhicules sur le marché étant encore vulnérables.

Des prises de contrôle à distance peuvent avoir des conséquences graves si la personne aux commandes est mal intentionnée.

En terme de sécurité, il semble nécessaire de mettre en œuvre une plateforme de gestion des identités afin de contextualiser et de relier entre elles ces différentes identités de façon non contraignante.

Un véhicule peut par exemple être rattaché aux membres d'une famille avec une autorisation pour chacun des parents ainsi que pour leur enfant titulaire du permis de conduire ; voire au petit dernier âgé de 10 ans, via une autorisations spécifiques, tout en lui interdisant l'accès au contrôle du moteur ou des freins.

Enfin, au delà d'une base logicielle s'appuyant sur des standards d'authentification, différentes méthodes sont envisageables : empreinte digitale, reconnaissance faciale… et tout ce que les constructeurs seront capables d'imaginer dans les années à venir !

Ismet Geri, vice-président France et Europe chez ForgeRock

#Applis RoadEyes - Dash cam La société française, experte en matière de solutions embarquées pour véhicules, présente sa dernière innovation : recSMART, une caméra embarquée et connectée qui permet d’enregistrer mais aussi de partager ses moments favoris en conduite sur ses réseaux sociaux (Facebook, Twitter, Instagram, WhatsApp, YouTube, Snapchat, etc.) Dotée d’une antenne GPS et d’une connexion Wi-Fi, celle-ci se connecte à un smartphone et enregistre les trajets du véhicule sur la carte micro SD intégrée. Grâce à la fonction GPS, les utilisateurs peuvent savoir exactement où et quand les événements ont eu lieu. Pendant l'enregistrement, le gyroscope intégré est activé pour détecter automatiquement les chocs en cas de freinage brusque ou de collision. Autre atout, la caméra peut facilement être retirée de son socle magnétique et avec sa batterie intégrée, les conducteurs peuvent filmer à l'intérieur comme à l'extérieur du véhicule afin d'utiliser les vidéos comme preuves recevables devant les tribunaux (selon la législation locale) ou pour faciliter leurs constats auprès des assurances. Prix de vente conseillé : 199€.

Drivy Open : ouvrir des véhicules avec un smartphone

Destinée à simplifier la location de voiture entre particuliers, cette application permet la location en self-service par géolocalisation du véhicule et communication via un smartphone. Le locataire peut ainsi déverrouiller les portes de la voiture en un clic, sur la plage horaire qui lui a été réservée. Il effectue les états des lieux sur son smartphone et récupère les clés à l’intérieur du véhicule. Le propriétaire gère ses locations à distance, sans avoir à se déplacer. Un boîtier est installé par Drivy pour pouvoir bénéficier de ce service, sécurisé et testé sur 500 locations. Louer et augmenter son taux de remplissage (+30%) tout en étant absent est désormais possible...

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#GEEK

100% LIFESTYLE

#Game

Euro 2016 Volkswagen réinvente le baby-foot Penser et concevoir la première table de baby-foot digitale et connectée, voilà le dernier défi du constructeur allemand. Un job de haut-vol : choix du design, des matériaux et des couleurs de la table équipée d'un écran plat 4K de 55 pouces, de haut-parleurs 5.1 pour les sons et commentaires du jeu, de caméras intégrées pour filmer les joueurs et revoir les ralentis, ainsi qu’un puissant ordinateur connecté à internet. Un jeu vidéo (identique à celui d’un vrai baby-foot) a été spécialement conçu, transformant les mouvements des poignées en code informatique afin de traduire instantanément un mouvement réel en un mouvement virtuel dans le jeu, et offrant la possibilité de choisir entre 3 équipes... histoire d’affronter ses adversaires avec France 58, France 86, ou France 98 !

Retour aux sources ?

La preuve en images

Intelligence artificielle, hi-tec, plastique, etc. En réaction au manque de poésie autour de l'automobile 2.0, Toyota signe le concept Setsuna : un roadster électrique, fait entièrement à la main en cèdre du japon et qui roule !

#Vidéo

Goodyear innove avec l’Eagle-360, un concept de pneu sphérique imprimé en 3D pour les véhicules autonomes de demain (2035). Le nec plus ultra de la manœuvrabilité, de la sécurité et de la connectivité, selon l'équipementier, grâce à la lévitation magnétique.

Démonstration

#Time Drive, destinée aux pilotes...

Le jeune designer Anglais, Gus Petrikas, dévoile un projet de chronographe inspiré de l’univers auto-moto.

Mélange de vintage, d’alu et de cuir, pour le bracelet, la Drive a indiscutablement une classe folle ! L’orientation particulière du cadran, est dictée par la position des mains d’un pilote sur un volant ou sur un guidon.

Pour l’instant, l'objet n’en est encore qu’au stade de prototype 3D. Gageons qu’un horloger propose une collaboration, pour une commercialisation prochaine.

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#2WHEELS ... AND MORE 100% LIFESTYLE

eRR

100% sportive & 0 émission

I

Un prototype eRR qui concrétise l'idée d'une moto sportive BMW propulsée par un moteur électrique.

l y a quelques années, BMW i présentait la vision du groupe allemand en matière de mobilité durable avec les BMW i3 et i8 aux design et architecture révolutionnaires alliant aluminium et fibre de carbone, mais aussi avec le scooter BMW C evolution chez la gamme Motorrad. Ces véhicules électriques montrent clairement que le zéro émission, le plaisir de conduire et les aspects pratiques peuvent être combinés. BMW Motorrad va encore plus loin aujourd'hui en présentant ce que serait une moto sportive propulsée par un moteur électrique. Côté look et partie cycle, ce prototype eRR reprend les éléments de la S 1000 RR - une référence en matière de sport et de performances, tant sur le plan des accélérations, de la vitesse maximale ou de la tenue de route. De 0 à 50 km/h, la S 1000 RR avec ses 199 chevaux doit pourtant s'incliner face à un autre véhicule de la gamme : le scooter C evolution et sa motorisation électrique ! De la combinaison des deux naît le proto eRR : affaire à suivre...

E-Wazuma le tricycle de loisirs sportif électrique

I

maginé par la société Lazareth, le tricycle E-Wazuma est un véhicule 4-roues équipé de 2 moteurs-roues électriques de 30KW sur chacune des roues arrière jumelées et d’un calculateur central élaboré par Viveris. Il fonctionne avec une batterie électrique de 500 Volts et de10 Kwh, pour offrir dès aujourd’hui des performances et un comportement routier comparable à la version thermique. Avec un rendement supérieur à 90%, le moteur propose un couple de 49mkg largement supérieur au moteur thermique pour une capacité d’accélération remarquable et sans à-coup, gérée par une électronique de commande extrêmement précise. L'engin sera homologué pour la route en septembre.

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#2WHEELS ... AND MORE 100% LIFESTYLE

Un casque avec affichage

tête haute ! #Salon CES Las Vegas

I

l suffit d'une fraction de seconde pour placer un motard dans une situation dangereuse. Avec ce prototype réalisé par BMW Motorrad, le pilote n'a plus besoin de regarder son tableau de bord et peut se concentrer entièrement sur la route. Les informations affichées concernent des éléments relatifs à la moto elle même : vitesse, rapport engagé, pression des pneumatiques, niveaux d'huile et d'essence mais également limitations de vitesse ou informations routières notamment en cas d'incidents. Le système permet également de visualiser des informations de confort liées au GPS lors d'un guidage.

D'autre part, une caméra située à l'avant du casque permet d'enregistrer des séquences vidéos, tandis qu'une seconde située à l'arrière fait office de rétroviseur digital. Le tout est équipé d'un mini ordinateur de bord et de haut parleurs, contrôlés via une molette au guidon, avec une autonomie de 5h. Une solution innovante que le constructeur ne manquera pas de proposer à sa gamme d'équipements, d'ici quelques années.

#Vidéo

Le scooter BMW C evolution vu par Dingo

#ENBREF

Le photographe et réalisateur Dingo est célèbre pour ses mises en scène artistiques et décalées dans le monde de l’automobile et de la moto. Il nous livre aujourd’hui sa vision du scooter électrique BMW dans un très beau film de 2 min tourné l'été dernier à Barcelone.

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#OFFSHORE

100% LIFESTYLE

Luxury Sea MIG 675 Le bateau à hydrogène qui carbure à l'eau de mer !

Conçu par la société française Luxury Sea basée à Quimperlé (Finistère), cette unité légère profite d'une motorisation révolutionnaire allant de 500ch à 750ch.

P

our ce numéro Hors-Série, nous aurions pu vous présenter une unité fonctionnant au gaz naturel, à l'électricité ou encore embarquant un système hybride classique identique à ceux proposés par les constructeurs automobiles... Mais c'est le MIG 675 à motorisation hybride hydrogène qui a remporté nos suffrages. Avec sa vitesse de croisière de 45 nœuds, 70nds en pointe, le tout sans émettre la moindre émission de co2, ce bateau «made in France» a plus d'un tour dans son sac. À commencer par sa carène spécialement étudiée pour les mers formée. Une coque alu robuste qui affiche seulement 1300kg à la pesée. Mais la véritable révolution, c'est la technologie 100% hydrogène de sa motorisation Mercruiser qui s’alimente directement en eau de mer, convertie par un générateur. Ici, pas de réservoir (donc aucun risque d'inflammation), pas de recharge, zéro rejet de CO2 (seul de la vapeur d'eau sort de l'échappement) et pas de passage à la pompe ! Mieux, les équipements suivants sont alimentés à la demande par le générateur de jour comme de nuit : davier électrique, lève panneaux électrique, flapps,sondeur GPS humminbird 997 C, écran tactile 10", sono audio alpine, bar réfrigéré avec table rétractable électrique, démarrage start and stop, éclairage et feux de navigation full led. Une mid-cabine propose tout le confort et trois couchages... De quoi envisager de belles sorties à la journée (ou plus), en mode sensation/écolo à la barre de cette étonnante unité homologuée en catégorie C pour 6 personnes. Un rêve (in)accessible à partir de 250.000€.

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Publi-Information

ASSURANCE DE

PRÊT

Wab Assurances, pour éviter les mauvaises surprises L’assurance de prêt : qu’est-ce que c’est ?

Cette assurance permet de couvrir les risques de défaut de paiement en cas de décès, d’incapacité, d’invalidité ou de chômage. Cela explique qu’elle soit ainsi exigée par les banques. Elle est inclue dans le contrat de prêt : les emprunteurs ignorent donc qu’ils peuvent faire appel, depuis le 1er septembre 2010, à un autre organisme.

A qui s’adresse-t-elle ?

Elle s’adresse à tous les emprunteurs, quel que soit le prêt à couvrir.

Quelles sont les garanties proposées ?

Les garanties de base : le décès et la perte totale et irréversible d’autonomie (PTIA). Elles sont traitées de manière identique en termes d’indemnisation, avec règlement du capital restant dû au moment de la mise en invalidité totale et absolue.

A cela s’ajoutent l’interruption temporaire totale (ITT) et l’invalidité permanente totale (IPT) couvrant un taux d’invalidité égale ou supérieur à 66%, avec des franchises allant de 30 à 180 jours (plus la franchise sera courte et plus le coût sera élevé). Il est également possible de se couvrir pour les risques de chômage, d’incapacité temporaire partielle (ITP), d’invalidité permanente partielle (IPP), couvrant un taux d’invalidité entre 33 et 66%.

Il est donc possible de prendre une assurance de prêt indépendante de l’organisme bancaire qui finance le prêt ?

Oui ! Deux dispositifs facilitent cette démarche. D’une part, la loi Lagarde (septembre 2010) donne à l’emprunteur le libre choix de souscrire son assurance auprès d’un organisme d’assurance. La Loi Hamon d’autre part (juillet 2014) va plus loin et permet à l’emprunteur de résilier l’assurance de prêt souscrite auprès de sa banque pendant les 12 mois suivant la signature du contrat pour lui substituer une couverture équivalente après un préavis de 15 jours. A noter : la majorité des contrats d’assurance proposent des options qui répondent à ces notions d’équivalences de garanties, notamment au niveau des exclusions liées aux pathologies dorso-lombalgiques. Prendre le temps d’effectuer un devis auprès d’un assureur est souvent très bénéfique - l’économie réalisée par les emprunteurs, notamment âgés de moins de 40 ans, est substantielle (parfois plus d’une dizaine de milliers d’euros).

Concrètement comment souscrit-on une telle assurance ?

Très simplement. Il suffit à l’emprunteur de se rapprocher de l’assureur de son choix. Une fois quelques informations simples fournies par l’emprunteur, un devis sur mesure sera remis. La délégation, selon le profil de ce dernier, pourra lui être remise dans l’immédiat.

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Source : Karumag édition mars/avril 2016.

#OKAZ'

100% GUIDE

Acheter une Green-car d'occasion : mode d'emploi Introuvables il y a encore quelques années, les voitures hybrides et électriques de seconde main sont-elles de bonnes affaires ? Fiabilité, durée de vie des batteries, coût d'entretien, avec le recul, les doutes et appréhensions disparaissent...

L

a technologie hybride incite à la confiance.

Hormis quelques problèmes recensés de batterie, les kilométrages élevés affichés par les Prius et la «satisfaction client» des professionnels (taxis) sont rassurant. La Toyota truste d'ailleurs régulièrement la 1ère place des «Enquêtes fiabilité» (JD Power). Concernant les véhicules 100% électriques, si les chiffres et le recul sont moins parlant, rien n'indiquent le contraire. Côté batteries, il faut distinguer longévité et garantie. Cette dernière dépend des conditions en concession à l'achat neuf. La longévité, en revanche, est équivalente à la durée de vie estimée du véhicule par le constructeur - au minimum 10 ans pour une hybride entretenue et révisée, 7 ans pour une électrique. L'entretien général d'une greencar n'a rien de particulier. Mieux, l’usure de certaines pièces (plaquettes et disques de freins) est limitée par la synergie liée à la conduite de ces véhicules (frein moteur puissant au levé de pied pour recharger la batterie). Les coûts sont réduits d'autant, voire très avantageux pour les voitures électriques. Les prix en seconde main sont encore raisonnables et négociables pour le moment. Les primes d'assurance restent contenues. Enfin, les frais d'immatriculation sont réduits (carte grise gratuite ou à moitié prix) selon les régions. Plus tard, à la revente, un entretien rigoureux, rassurera votre interlocuteur : montrer que l’auto a été suivie dans le réseau, factures et carnet à l’appui, est encore la meilleure réponse à la crainte de la mauvaise affaire ou frais à venir.

Les 8 points clés d'un bon checking 1

Faites-vous accompagner (ami, famille,...) deux avis valent mieux qu’un.

2

Regarder l’aspect général de l'auto, la première impression est souvent la bonne.

3

Vérifier que les infos sur la CG et le véhicule (n° moteur, châssis…) sont identiques.

4

Contrôle Technique de moins de 6 mois si le véhicule a plus 4 ans.

5

Carnet d’entretien et/ou factures (entretiens/réparations) faites sur l’auto.

6

Contrôle des niveaux, état des pneus (fuites/usures anormales/irrégularité entretien)

7

L'état d’usure des pédales/tissus/plastiques dans l’habitacle doit correspondre au kilométrage annoncé.

8

Essayer la voiture en condition réelle (ville/route).

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#OKAZ'

100% GUIDE

Notre sélection 3 style, 3 budgets, 3 choix 7500€ - Toyota Prius III (2011/110.000km/bel état)

Familiale à prix d'ami

E

n attendant l'arrivée en occasion des premières générations d'Auris et Yaris HSD, la Prius est une alternative judicieuse pour qui recherche le meilleur compromis volume/fiabilité/prix. Vendue neuve 33.900€ (bonus déduit de 2000€) en concession à la rentrée 2009, cette 3ème génération séduit toujours par son espace intérieur avantgardiste, ergonomique, confortable et pratique (rangements).

Les plastiques durs alors pointés du doigt ont plutôt bien vieilli.

Le comportement routier sécurisant doit beaucoup au châssis hérité de l'Avensis, jamais dépassé par le train de sénateur imposé par la conduite hybride à l'époque. Au final, sa ligne n'est pas décalée dans la circulation actuelle et sa consommation mixte de 3,9l/100km (89gr/km co2) est toujours d'actualité.

Achat raison

12.500€ - Honda CRZ (2010/90.000km/tbe)

Achat plaisir

Ego-responsable

H

éritier du CRX des 80’s, le CR-Z allie aux avantages de sa motorisation propre une transmission manuelle 6 vitesses et une carrosserie coupé (2+2).

Avec lui, l'hybride accède au rang de voiture «plaisir» : son look plaît toujours autant, l’habitacle «sport» également design, ergonomie orientée sur le pilote, qualité des plastiques et des assemblages. Les places arrières, réservées aux enfants, ne sont là qu'en «dépannage» ou pour accroître le volume du coffre (max 382L). Joueur, dynamique, «limite» confortable, le CR-Z procure des sensations «sympa», même si la mécanique montre certaines limites. Il reste un bon moyen de rouler dans un coupé racé, facile au quotidien et écologiquement responsable, à un prix intéressant.

15.000€ - Mitsubishi i-Miev (2011/entre 20-40.000km)

L’alternative 100% électrique !

L

’i-MiEV fut la première vraie voiture électrique commercialisée chez nous.

Citadine (courte, étroite et haute) 4 places propulsée par un moteur de type synchrone (sans entretien) de 67ch, son alimentation est assurée par 88 batteries (garanties 10 ans) placées entre les deux trains de roues, pour abaisser son centre de gravité. Résultat, elle «pousse» et vire à plat comme un kart, et s'intègre «facile» dans le trafic avec son couple (18,5mkg) disponible de 0 à 2000tr/min. De quoi faire oublier la finition légère et le design sans imagination de l'habitacle, heureusement bien équipé. Hormis cela, sa conduite «zénifie» l’ambiance à bord (silence/ confort). L’autonomie réelle (110km) est suffisante pour beaucoup, et «le plein» (fait en 8h sur une prise 220v) ne coûte que 2€ ! Qui dit mieux ?

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Prendre le volant dès 15 ans ?

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De nombreux avantages

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Le choix de la conduite accompagnée présente de nombreux avantages : 20% de réussite en plus à l’examen, beaucoup plus d’expérience donc moins d’accidents et souvent des frais d'assurance réduits. Question timing ceux qui passent par l’AAC peuvent passer l’examen dès 17 ans et demi (ils ne pourront toutefois pas conduire seuls avant leur majorité) et ne restent que 2 ans en période probatoire au lieu de 3 ans pour la filière classique.

Une formation complète

A peine plus chère, la formation initiale comprend au minimum 20 heures de conduite en auto-école et la préparation à l'examen du Code. A l'issue de cette période, l'auto-école délivre à l'élève une attestation de fin de formation initiale, pour que débute la conduite accompagnée proprement dite. A noter que l’accompagnateur doit être titulaire du permis depuis au moins cinq ans et obtenir au préalable l’accord de son assurance.

#3

#2

Partage d’expériences

Il faudra ensuite parcourir 3000 km, en 1 an minimum. On comprend donc tout l’intérêt de commencer à 15 ans, sachant que les accompagnateurs (souvent les parents) ne sont pas forcément disponibles tout le temps. Durant cette phase de formation continue, des rendez-vous pédagogiques sont organisés, après 1 000 et 3 000 km avec les jeunes et leurs parents. On en profite pour corriger les mauvaises habitudes et sensibiliser le groupe sur différentes problématiques de sécurité routière, telles que : l’alcool, la fatigue ou encore la vitesse. Cela permet un partage d’expérience entre les élèves et les accompagnateurs.

15 ans, le bon âge ?

Tout est une question de maturité, mais à 15 ans, l’apprentissage est globalement plus facile. En effet, les élèves sont généralement plus à l’écoute et plus prudents qu’à 16 ou 17 ans où ils commencent à s’affirmer. Enfin, la conduite accompagnée leur permet de découvrir la route et de tester leurs limites en compagnie de leurs parents.

Ainsi, une fois le permis en poche trois ans plus tard, la voiture n’est plus un jeu !

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100% GUIDE Face au réchauffement climatique, les entreprises auto doivent aussi modifier leur comportement et s’engager pour devenir prescripteur de l’éco-responsabilité...

Professionnels de l'automobile, du 2 roues et du Nautisme : soyez éco-compatibles !

L'entreprise éco-responsable : dans l'automobile aussi...

Parce que tout a un coût, la maîtrise de ses dépenses énergétiques comme la gestion de ses déchets doit devenir prioritaire au travail.

La loi sur la transition énergétique dite « loi Royal » a inscrit l’obligation d’étudier les possibilités de mesurer la performance énergétique des bâtiments anciens à l’occasion de travaux de rénovation. 4 items obligatoires nous concernent en Guadeloupe : la climatisation, l’eau chaude, la ventilation et l’éclairage. Objectif : une diminution de 38 % en consommation d’énergie et de 100kWh/m2/an d’ici 2020. Déjà en 2013, le CNPA* avait audité 325 entreprises sur leur consommation afin de mettre en évidence les déperditions et combler les carences via de meilleures pratiques.

Les diagnostics établis par des thermiciens-énergéticiens ont cartographié les besoins des entreprises sur leurs changements comportementaux et les travaux à prévoir. L’audit a également souligné l’appétit vorace de certains postes. Les carrosseries par exemple sont de gros consommateurs d’énergie avec une facture en gaz et électricité pouvant dépasser les 20 000 € par an ! On y apprend également que 10 minutes d’éclairage inutile 3 fois par jour pendant 1 an sont l’équivalent de 5 jours d’éclairage en continu. Enfin, investir dans des systèmes moins gourmands en eau (détecteurs à infrarouge sur les lavabos, lavage des véhicules par haute pression, pas de climatiseurs à refroidissement à eau perdue…) permettrait de réduire de 75 % certaines consommations.

Pour compléter cet accompagnement, un guide complet des bonnes pratiques environnementales pour l’ensemble de la filière auto sera édité par le CNPA et l’Ademe avant la fin de l’année. Sa mission : privilégier les petits investissements facilement réalisables et vite rentabilisés ! *Conseil National des Professions de l'Automobile

«To do list» de l’éco-entreprise auto Pour s’estampiller «développement durable», l’entreprise doit en premier lieu revoir son organisation (achats, relations fournisseurs, gestion sociale…) et sa gestion de l’environnement.

Objectif : mieux gérer ses déchets, limiter ses impacts sur l’air, protéger le sol et les ressources en eau.

• DÉCHETS : mettre en place des tableaux de bord (tri, collecte, personnel formé, coût d’élimination…).

• AIR : équiper l’atelier d’extracteurs de gaz d’échappement, faire contrôler le débit d’extraction, réaliser un bilan des émissions de gaz à effet de serre.

• SOL : Faire nettoyer au moins une fois par an le séparateur d’hydrocarbures, mesurer son efficacité, faire un diagnostic du sol pour identifier une éventuelle pollution.

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#ECO-ENTREPRISE & MOBILITÉ DURABLE 100% GUIDE

Eco-Entretien : rendez votre client éco-responsable Promouvoir l’économie circulaire – notamment les pièces de réemploi – mais surtout le bon entretien des véhicules pour maintenir le niveau de performance des véhicules et limiter les émissions polluantes sont clairement de la responsabilité du garage, qui doit devenir prescripteur pour aider son client éco-responsable.

La démarche de l’éco-entretien dédié à la dépollution des Diesel est un vrai cas d’école de cette nouvelle approche. L’idée : mettre en place une chaîne de compétences vertueuse sécurisant le concept. Dans ce cadre, les distributeurs piloteront le déploiement sur le terrain via la labellisation des ateliers.

Pour avoir le droit d’afficher le macaron éco-entretien, les réparateurs doivent répondre à un cahier des charges assez strict (gestion des déchets et compétences en diagnostic approfondies) permettant d’être certifié Ecocert, suivre un programme de formation (une à deux journées), s’équiper du matériel idoine (actuellement l’outil d’éco-diag Spheretech). Mais à la clé, hormis renforcer son image « éco-compatible », le réparateur va générer un business complémentaire. Une étude a évalué la marge nette des éco-réparateurs à 885 € par mois sur la base de 5 entrées atelier par jour, dont 25% acceptent un éco-diagnostic débouchant sur un éco-entretien dans 10% des cas. *Fédération des Syndicats de la Distribution Automobile

La démarche Eco-Entretien Cette intervention chez le réparateur s’effectue en 2 temps avec un matériel de diagnostic dédié et selon une procédure précise, permettant : d’effectuer un diagnostic thermodynamique du moteur et de ses émissions en moins de 3mn sur la base d'une analyse 5 gaz, avec un logiciel identifiant les dysfonctionnements et orientant sur les causes sources. Un rapport pour l'automobiliste et pour le professionnel propose les actions correctives appropriées pour ramener le véhicule vers ses valeurs nominales. Après accord du propriétaire, les actions de maintenance correctives identifiées par le réparateur sur la base du rapport de diagnostic sont effectuées. Les enjeux : La mise en œuvre de l’Eco Entretien sur les VP et VUL diesel de plus de 4 ans, permettra de réduire les émissions de véhicule : 900 tonnes de Particules, 18.000T de NOX et 733.000T de co2.

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#WORK (SHOP) 100% GUIDE

Le contrôle technique

un rôle majeur pour le respect de l’environnement

Le contrôle technique est un acteur incontournable de la sécurité routière grâce à la vérification des organes de sécurité des véhicules. Mais il contribue également au respect de l’environnement. En effet, la visite technique permet de mesurer le niveau de pollution des véhicules et impose une remise en état pour ceux présentant une pollution excessive. Deux points essentiels sont vérifiés : la teneur en monoxyde de carbone (moteur essence) et l’opacité des fumées d’échappement (moteur diesel). Ainsi, la pollution reste la 4e fonction où l’on rencontre le plus fort taux de non-conformité. Les 2 principaux défauts relevés étant : la pollution excessive et le pot d’échappement percé, qui rend le contrôle impossible.

Nos conseils pour limiter la pollution des véhicules

Changez régulièrement les filtres ; idem pour la vidange moteur en utilisant une huile de qualité. Revoir certaines habitudes de conduite (vitesse), veiller au bon état et à l'optimisation de l'auto (pression des pneumatiques, barres de toit inutiles, etc.), sont autant de curseurs à ajuster pour limiter l'impact de son véhicule sur l’environnement.

Recyclage automobile et développement durable

1,7 million de véhicules hors d’usage est détruit tous les ans dont 500.000 voitures récupérées par la filière illégale.

Depuis le 1er janvier 2015, une directive européenne impose le recyclage de 95% de la masse du véhicule. A ce jour, seules les casses agréées ont la capacité d’y répondre.

Cela concerne 17.000 emplois non délocalisables mis en péril par la filière sauvage sans compter les conséquences écologiques puisqu’un litre d’huile pollue 1000 m3 d’eau.

Une prise de conscience par les citoyens comme par les pouvoirs publics est de rigueur - risques encourus (poursuites pénales jusqu’à 2 ans de prison et 75.000€ d’amende).

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#WORK (SHOP) 100% GUIDE

42,8%* des

automobilistes sont prêts à être surveillés par un boitier connecté pour payer moins cher

#Assurance connectée

L’assurance «Pay how you drive» - ou «Payer selon votre conduite» - arrive en métropole, promettant des réductions sur la prime annuelle d’assurance en échange d’une conduite prudente. Parmi le panel consulté, 42,8% acceptent d’être surveillés grâce à des boîtiers installés sur leur voiture, tandis que 57,2% préfèrent continuer à payer le même prix, mais rester «libre» dans leur conduite.

Considérée par les assureurs comme une nouvelle manière de voir l’assurance auto, plus positive et encourageante que le «tout répressif» - ces derniers ne prévoient d’ailleurs aucune pénalité financière pour les «mauvais» conducteurs et les données enregistrées ne pourront pas servir de motif à une résiliation, voire à une verbalisation - la souscription à ce type de contrat se fait sur la base du volontariat. * Sondage réalisé sur la base des 26.000 fans Facebook Hyperassur.com et Voitures.com

Ecotaxe et pneus usagés

#Juridique

les mauvais payeurs sanctionnés

Le Ministère de l’Ecologie a sanctionné deux entreprises n’ayant pas versé l’éco-contribution due après la distribution sur le marché français de pneumatiques. Des montants conséquents de plusieurs milliers d’euros annonciateurs d'une pluie d'amendes à venir. Pour rappel, en cas de non-respect par un détenteur ou un distributeur des obligations prévues à l'article R. 543-143, une amende administrative est prononcée, « dont le montant tient compte de la gravité des manquements constatés. Ce montant ne peut excéder 750 € pour une personne physique et 3 750 € pour une personne morale par tonne de déchets collectés ». Objectif du ministère : cesser la distorsion de concurrence entre les mauvais payeurs et ceux qui respectent la loi. Celle-ci prévoit qu’un pneu usagé, pour être collecté et traité par la filière, doit faire l’objet d’une éco-contribution.

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Le Livre Vert du poste peinture de l'atelier Carrosserie Conçu comme un guide informatif, opérationnel et évolutif, ce Livre Vert répond à la volonté d’accompagner les professionnels de la réparation carrosserie dans l’évolution de leur métier et, plus largement, de contribuer à la valorisation de la branche. Sans la prétention d’être exhaustif, il donne des pistes pour généraliser les bonnes pratiques et pose les pré-requis sur la protection de la santé et de l’environnement concernant les installations, les équipements, le matériel, les produits et l’application des protocoles d’utilisation. Il synthétise le contexte réglementaire lié à l’utilisation des produits de peinture et apporte des conseils pour accompagner la mise en œuvre d’une gestion éco responsable durable de l’atelier carrosserie.

#ÀLire

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#(WORK) SHOP 100% GUIDE

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Cayenne S E-Hybrid La réduction de la consommation et des émissions de CO2 constitue un enjeu mondial. En tant que constructeur de voitures de sport, nous sommes convaincus que cette démarche suppose que nous agissions là où nous sommes en mesure de faire la différence : dans les voitures de sport que nous concevons mais également dans le quotidien des passionnés qui les conduisent. Avec une stratégie claire et raisonnée.

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Consommation Cayenne S E-Hybrid en cycle mixte (l/100 km) : 3,4 - Émissions CO2 en cycle mixte (g/km) : 79