Auto guy 2 4 e web

#2.4 36 PAGES

USAIN BOLT / INTERVIEW EXCLUSIVE / Forever Faster Puma

Nﾂｰ1 DE LA PRESSE MASCULINE & DE LOISIRS AUX ANTILLES-GUYANE

#VU (cﾃｴtﾃｩ pro)

#OFFSHORE

#VINTAGE

#2-3WHEELS

#GEEK

#ESSAIS NISSAN x-TRAIL / KIA SOUL

#PANORAMIQUE

CITROﾃ起

C4 CACTUS #PREVIEWS

RENAULT TWINGO 3

WWW.100ESPRITAUTO.COM

100% ESPRIT AUTO

SEPT/OCT 2014

GUYANE

Somuva Citroën Guyane

www.citroen.gf

CITROËN C4 CACTUS Un design pur et fonctionnel. Une conception astucieuse et des technologies intuitives. Un habitacle convivial et une interface de conduite connectée.

La nouvelle Citroën C4 Cactus n’a pas fini de vous surprendre.

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

SOMUVA À CAYENNE 0594 35 07 00 & ST-LAURENT 0594 27 64 65 - GARAGE ARTIÈRES À KOUROU 0594 32 01 38

SOMMAIRE SEPT / OCT 2014 # 2.4

AUTO

04 news

CONCESSIONS INTER&NATIONALES SPORTNEWS

100% AUTO

05

(NON MAIS ALLO QUOI)

08 previews

RENAULT TWINGO (#GIRLY)

CITROËN C4 CACTUS (#PANORAMIQUE) NISSAN XTRAIL KIA NEW SOUL

10 essais

21 VU(Côtépro)

FORD NOUVEAU TRANSIT CLARION

15

LIFESTYLE 23 vintage

CITROËN HAPPY B-DAY !

LAMBORGHINI HURACAN

USAIN BOLT ... INTERVIEW EXCLUSIVE

YAMAHA TRICITY

EVINRUDE E-TEC G2

25 GEEK

26 TREND

23

29 2-3WHEELS 31 offshore

29

GUIDE D’ACHAT 33 Work(SHOP)

#Pratique

08 21

(FORD NOUVEAU TRANSIT)

26

(YAMAHA TRICITY)

#en vente libre

WWW.100ESPRITAUTO.COM 100% esprit Auto 51, Rue Becquerel - Jarry - 97122 Baie-Mahault contact@100espritauto.com 100% esprit Auto est édité par One4All média S.A.R.L. de presse au capital de 82 500 € Rédaction : Eric Gruszka redaction@100espritauto.com Directeur Artistique & Mise en page : SALAM - Deborah Goeusse (deborah@salam-gp.com) Publicité Guadeloupe & Martinique : ventes@100espritauto.com Directrice commerciale : Sandra Vellayandom 0690 74 82 82 - ventes971@100espritauto.com

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Sylvie Constant • 0690 16 35 32 sconstant@100espritauto.com Publicité Guyane : SKYCOM : Jean-Yves Mailloux 0694 23 02 13 - ventes973@100espritauto.com

Toute reproduction, même partielle, par quelque procédé que ce soit, est interdite ou subordonnée à l’autorisation écrite de 100% esprit Auto. Les prix mentionnés le sont à titre purement indicatif, ils ne sauraient engager la responsabilité du magazine.

Ne pas jeter sur la voie publique.

Crédit Photos et illustrations : © constructeurs, © fotolia.com, © Maxime Fontanier ISSN : 2105-3510 Imprimé en Guadeloupe sur papier PEFC par Antilles Imprimerie

100% esprit Auto est une marque de One4All média. contact@one4allmedia.fr

Avec l’X4, BMW fait désormais entrer le concept automobile du Sports Activity Coupé dans le milieu de la gamme premium. Cet X6 en réduction repose pourtant sur la plateforme technique du X3. À n’en pas douter, l’une des belles surprises de cette rentrée y compris en matière de sensations, avec sous le capot des blocs essence et diesel allant de 190 à 313ch !

Nouveau regard sur les versions haut de gamme des DS3 et DS3 Cabriolet avec une signature lumineuse revisitée, à l’avant comme à l’arrière, du plus bel effet ! Sous le capot, l’arrivée d’un diesel BlueHDI de 120ch est à signaler ; côté essence, un e-VTi 3 cylindres de 82ch couplé à une boite robotisée 5 rapports est désormais au catalogue.

À peine le Juke relifté et le Qashqai 2 arrivés en concession, qu’un nouvel hôte pointe le bout de sa calandre.

Et pas des moindres, puisqu’avec ses 7 places, l’X-Trail comble le trou existant entre le Murano et le nouveau Qashqai.

Pour tout savoir de ce nouvel opus ? Direction notre Essai (p. …) en attendant d’aller vous faire votre propre avis.

RENAULT TWINGO

NISSAN X-TRAIL

CITROËN DS3

BMW X4

#nEWS CONCESSIONS

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100% ESPRIT AUTO • SEPT/OCT 2014

C’est «La» révélation française de la rentrée ! 20 ans après avoir révolutionné le segment des petites voitures, la Twingo est totalement réinventée.

Son nouveau profil « très inspiré » est d’ores et déjà exposé en concession. Avant d’y courir, faites donc un tour par les pages Previews 8 & 9 de ce magazine...

#nEWS INTER&NATIONALES

100% AUTO

#MARCHÉ LES GRANDES TENDANCES 2014 L’analyse des goûts des acheteurs de voitures neuves montre de nombreuses évolutions au fil des ans. En voici les grandes lignes, avec quelques surprises à la clé.

Le blanc est devenu la couleur favorite des acheteurs européens de voitures neuves et devance désormais le noir.

L’essence reste le carburant de prédilection en Europe, sauf en Italie, au Portugal et en France où le gazole est privilégié.

Les pays nordiques sont plus friands de toits ouvrants que ceux du sud.

94 % des acheteurs français optent pour une boîte manuelle.

Le saviez-vous ?

Trois options se distinguent en France par rapport aux autres pays européens : # Régulateur de vitesse : 73 % # Crochet d’attelage : 30 % # Toit ouvrant : 11 %

#NON MAIS ALLO QUOI !

1 CONDUCTEUR SUR 4 A DÉJÀ PRIS UN SELFIE AU VOLANT C’est ce que révèle une enquête, menée auprès de 7 000 jeunes de 18 à 24 ans possesseurs d’un smartphone. Celle-ci montre également qu’1/4 des jeunes conducteurs ont publié sur les réseaux sociaux ou les ont consultés en conduisant.

La Sécurité Routière rappelle que « prendre un selfie au volant peut réduire l’attention pendant 14 secondes et consulter les réseaux sociaux pendant 20 secondes, assez longtemps pour parcourir plus de 500 mètres à 100 km/h.»

100% ESPRIT AUTO • SEPT/OCT 2014

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#nEWS INTER&NATIONALES

#ALCOOL AU VOLANT BOIRE OU CONDUIRE ...

Selon une enquête récente*, plus de la moitié des jeunes conducteurs déclarent avoir déjà conduit sous l’emprise de l’alcool ou vu des amis prendre le volant en état d’ivresse. Cette enquête, menée auprès de 5 000 conducteurs âgés de 18 à 24 ans, révèle également que 32 % d’entre eux sont déjà montés dans la voiture d’un ami qui conduisait après avoir bu de l’alcool. Par ailleurs, 66 % ne connaissent pas la limite légale d’alcoolémie en vigueur.

(*Ford).

L’alcool est responsable de 25 % de tous les accidents de la route mortels en Europe et la première cause de décès en voiture chez les jeunes.

Source : Commission européenne.

MONDIAL DE L’AUTOMOBILE DE PARIS 2014 Vivez en direct les « journées presse » avec 100% Esprit Auto !

Tous les deux ans, l’événement fait date, avec plus de 250 marques inscrites provenant de 18 pays et une multitude de 1ères mondiales programmées par les constructeurs, parmi lesquelles cette année : Ford Mondeo, Land Rover Discovery Sport, Mazda 2 et MX5, Peugeot 508, Renault Espace, Skoda Fabia, Suzuki Vitara, Toyota Yaris (relift), Volvo XC90, VW Passat VIII, etc.

Cette année, le salon ouvrira ses portes au public du 4 au 19/10 à Paris Expo - Porte de Versailles. Nous vous donnons rendez-vous le 2/10 pour vivre 48h d’exclusivité Automobile !

Retrouvez-nous sur la page Facebook - 100% Esprit Auto et sur notre site internet www.100espritauto.com.

Un dispositif quotidien vous fera découvrir en direct, avant tout le monde, les nouveautés, concepts, coulisses, indiscrétions et autres surprises que nous réserve Paris…

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100% ESPRIT AUTO • SEPT/OCT 2014

#SPORT NEWS

100% AUTO

#PEUGEOT 208 GTi 30th LA PLUS RADICALE DES GTI SIGNÉE PEUGEOT SPORT ! À l’occasion du « Festival of Speed » de Goodwood. le lion a dévoilé la 208 GTi 30th. Trente ans après la 205 GTi, Peugeot réinterprète le mythe dans une version plus radicale de la sportive 208 GTi. Cette dernière promet des sensations de conduite plus intenses avec son nouveau 1.6 THP, Euro6, de 208 ch au couple porté à 32mkg. Il est associé à une boîte manuelle à 6 rapports, un différentiel à glissement limité Torsen et des liaisons au sol spécifiques, pour une motricité et une efficacité inédites. Ce tempérament sportif et affirmé se lit également dans sa posture et son allure, en particulier dans sa livrée bi-matières délimitées par une coupe franche. Présentée au public au prochain Mondial de Paris 2014, sa commercialisation débutera en Novembre 2014.

#2008 DKR UN PARI AUDACIEUX Après avoir frappé les esprits avec la ligne stupéfiante de la 2008 DKR, le Team Peugeot-Total lève enfin le voile sur les entrailles de cette bête de course. C’est bien sur 2 roues motrices que ce félin musclé défiera les 4x4 sur le prochain Dakar. Dunes, montagnes, rios, canyons, fournaises, désert de sel, terrains cassants, fesh-fesh…Voilà quelques-unes des réjouissances qui attendent la bête lors de la prochaine édition. Pour relever ce terrible défi, le team a misé sur un choix technique très osé en optimisant le concept des deux roues motrices. Une démarche audacieuse et spectaculaire pour tenter de devenir la première deux roues motrices à motorisation diesel à gagner le Dakar !

#FORD ... DÉVOILE LA NOUVELLE FOCUS ST La meilleure de toutes les Focus ST à ce jour bénéficie de nouvelles technologies de contrôle dynamique, de réglages de suspensions et de direction revus, ainsi que d’une monte pneumatique spécifique pour offrir un comportement encore plus agile, plus efficace et plus équilibré. Pour la première fois, elle est proposée avec un moteur diesel en plus du moteur essence 2,0 litres EcoBoost.

La version diesel associe ainsi sportivité et polyvalence au quotidien grâce à une consommation de 4,4l/100km et des émissions de CO2 de 114g/km, ce qui en fait la sportive Ford la plus sobre en carburant. Fort de 185ch, son 2,0 litres TDCi lui permet d’accélérer de 0 à 100km/h en 8,1s.

Avec le moteur essence 2,0 litres EcoBoost de 250ch, la Focus ST parcourt le 0 à 100 km/h en 6,5s, pour une consommation de 6,8l/100km et des émissions de CO2 de 158g/km. Les deux versions de la Focus ST bénéficient pour la première fois de la technologie Auto-Start-Stop, qui abaisse la consommation du moteur EcoBoost de 6 %.

#RENAULT SPORT / MÉGANE R.S. 275 TROPHY LA DOSE QUOTIDIENNE DE SENSATIONS !

La Mégane R.S. 275 Trophy joue sur tous les tableaux. Cette série limitée s’avère encore plus performante sur circuit, tout en se révélant très agréable au quotidien. Le châssis Cup exploite le potentiel du moteur Renault Sport 2.0T, dont la puissance est portée à 275ch. En conciliant d’exceptionnelles qualités de dynamisme et une polyvalence à chaque instant, Renault Sport propose sans doute sa sportive la plus aboutie du moment.

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RENAULT TWINGO

#PREVIEWS (GIRLY)

UNE CITADINE FUN ET ULTRA-MANIABLE

LA TWINGO, C’EST D’ABORD UNE BOUILLE SYMPA DOUBLÉE D’UNE BONNE DOSE D’INNOVATION. 20 ANS APRÈS, RENAULT RÉINVENTE SA « GRENOUILLE » POUR MIEUX REVENIR À L’ESPRIT ORIGINEL. CETTE 3ÈME GÉNÉRATION FAIT L’OBJET D’UNE REFONTE COMPLÈTE. LA BOUCLE EST BOUCLÉE !

UNE BOUILLE SYMPATHIQUE ET COLORÉE

avec son nez court et ses roues repoussées aux 4 coins, Nouvelle Twingo affiche une silhouette aux proportions compactes avec une longueur de seulement 3,59 m, soit 10 cm de moins que sa devancière pour et 33 cm de plus à l’intérieur. La petite citadine suggère ainsi d’emblée l’agilité et promet un bel espace à bord avec son empattement record de 2,49 m.

LA VILLE COMME TERRAIN DE JEU

En digne héritière, elle démontre le savoir-faire de la Régie en matière de petites voitures. Elle adopte une architecture à moteur arrière innovante qui présente des avantages indéniables : un rayon de braquage de 4,30 m qui lui permet de se garer dans un mouchoir de poche et une position de conduite haute pour une visibilité avant parmi les meilleures de la catégorie.

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100% ESPRIT AUTO • SEPT/OCT 2014

UNE CONDUITE FUN ET DYNAMIQUE, EN VILLE ET SUR ROUTE

Deux motorisations essence 3 cylindres (atmosphérique ou turbo), économiques et pleines d’allant, animent un châssis sécurisant pour une conduite particulièrement plaisante en ville. Grâce au tempérament dynamique du moteur Energy TCe 90, elle peut également s’échapper du monde urbain sans crainte.

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FUTÉE ET DOUBLEMENT CONNECTÉE

Avec 5 portes et une modularité de mise, grâce au plancher totalement plat, la Twingo se vie à 4. Elle est aussi la seule citadine capable d’allonger un basketteur de NBA, grâce à sa longueur de chargement record de 2,31m. Elle propose également une connectivité futée permettant de piloter la radio via smartphone avec le système R&G0.

PETITE, SÛRE ET ROBUSTE

Co-développée avec Daimler, elle a fait l’objet d’une conception rigoureuse et d’une attention particulière sur le plan de la qualité perçue et de la sécurité pour répondre aux exigences qualité Renault et Daimler.

Les petites Renault, actrices historiques du changement Flash-back sur l’histoire des petites renault qui ont, toutes en leur temps, su accompagner les évolutions de la société.

1946 : 4 CV, la première «populaire»

En pleine reconstruction, la population peut à nouveau penser à l’avenir et renouer avec une réalité plus douce. Pour ceux qui souhaitent sillonner les routes et se saisir d’une liberté retrouvée, la 4 CV constitue une réponse idéale. Dessinée clandestinement pendant la guerre, cette voiture à moteur arrière offre suffisamment de place pour une famille et ses bagages. Son prix compétitif permet au plus grand nombre d’accéder à la mobilité. Elle marque par sa simplicité et séduit un public qui va des classes populaires aux milieux bourgeois.

Story

1961 : Renault 4L, la première « voiture à vivre »

Les trente glorieuses ont commencé. L’économie se redresse, les innovations foisonnent et le niveau de vie s’améliore avec la démocratisation de nouveaux biens d’équipement (électroménager, automobile). Les familles sortent, profitent, voyagent et aspirent à redécouvrir les grands espaces.

La 4L est une voiture qui devient mythique, avec son hayon révolutionnaire et pratique permettant d’embarquer famille et bagages sur toutes les routes et en toutes circonstances. Elle est la première vraie « voiture à vivre » de la marque, vendue à plus de 8 millions d’exemplaires dans le monde, entre 1961 et les années 1990 !

1972 : Renault 5, « l’esprit de 68 »

1968 est passé, les moeurs sont en pleine libération. Alors que cette période d’euphorie prend fin subitement en 1973 avec le 1er choc pétrolier, la Renault 5 arrive à point nommé, avec sa toute petite consommation de carburant (4,5 l/100 km à 90 km/h). Attachante, avec sa bouille sympathique et ses boucliers synthétiques. A sa sortie en 1972, elle rencontre très vite son public (31 % de femmes et 35 % de jeunes de moins de 30 ans lors de la première année) et son succès ne va jamais se démentir. Au milieu des années 80, la Supercinq prend la relève. Produites à plus de 8,5 millions d’exemplaires (1972 à 1996), elles sillonnent les routes pendant de nombreuses années et restent dans le coeur des passionnés, notamment dans leurs versions sportives survitaminées : R5 Alpine et R5 Turbo.

1993 : Twingo, la voiture « anti-crise »

C’est toujours la crise, les économies sont déstabilisées (krach boursier), et le prix du carburant est en hausse (guerre du Golfe)… Mais c’est aussi la chute du mur de Berlin, encore toute récente, qui permet à l’Europe entière de s’imaginer un nouvel avenir. Arrive la Twingo, une citadine décalée, très loin des codes classiques de l’époque. Un seul moteur, une seule version et 4 couleurs vives.

Le premier petit monocorps du marché a cette « expression » réjouissante et possède une forme unique, lui permettant d’avoir un nez très court et une longueur utile de l’habitacle de 1,78m. A l’instar de ses ainées, elle séduit toutes les classes sociales. Grâce à sa modularité et sa polyvalence, elle convient à tous les usages et on la retrouve aussi bien en ville que sur la route des vacances.

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CITROËN C4 CACTUS

#ESSAI (PANORAMIQUE)

DANS UN SEGMENT (C) OÙ LES CODES SEMBLENT FIGÉS, LE C4 CACTUS OSE ET S’AFFICHE COMME ALTERNATIVE AUX SAGES BERLINES COMPACTES. RÉCONCILIANT L’USAGE ET L’ESTHÉTIQUE, CETTE SYNTHÈSE ENTRE DESIGN/CONFORT/ PRATICITÉ FAIT UN CURIEUX PARI : ET SI LA SURPRISE DE L’ANNÉE 2014 C’ÉTAIT LUI ?

« L’OPPORTUNISTE »

P

our capt(ur)er l’attention du plus grand nombre, ce « joujou extra » mise en premier lieu sur son image. Un style unique qui s’identifie et se mémorise facilement. « L’Aventurier » se distingue par : ses surfaces pures et lisses, ses volumes fluides exempts de toute agressivité, d’une custode et d’un pavillon flottants, d’une signature lumineuse très personnelle et d’une foultitude d’éléments graphiques qui mettent en valeur une fonction protection avec les Airbump* et les passages de roues ; transport d’objet avec les barres de toit; lumière avec le toit vitré panoramique. Mais ne vous méprenez pas, le C4 CACTUS, n’est pas du genre

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« Dragueur des supermarchés » et autres « Playboys ». Ainsi, ses proportions L4,16m, l1,73m, h1,48m, 1/3 de surfaces vitrées pour 2/3 de flancs, porte-àfaux réduits qui placent les roues aux 4 coins - et son empattement de 2,60 m (équivalent à une berline C4) font la part belle à l’habitabilité, pour plus de confort. D’abord en libérant de l’espace pour le conducteur et ses passagers pour plus de convivialité. La planche de bord basse aux lignes horizontales permet d’offrir plus d’espace au passager avant et un volume de rangement généreux et facile d’accès. Ce résultat a été obtenu en adoptant une interface 100 % digitale et en optimisant l’architecture du poste

de conduite : l’airbag passager prend place dans le pavillon, exit les boutons de commande au profit d’un écran tactile de 7 pouces regroupant toutes les fonctions (climatisation, médias, navigation, paramétrage, téléphone, aides à la conduite) et le combiné d’instrumentation passe au numérique. Les larges assises avant bénéficient également de cette nouvelle approche architecturale : elles ont été dessinées dans un esprit sofa pour plus de confort et de convivialité.

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A l’arrière, les passagers profitent d’un espace aux genoux similaire à celui d’une berline.

Dommage que l’assise soit un peu trop courte pour un adulte sur une longue distance. Et si le volume de coffre est généreux (358 litres), le seuil d’accès élevé ne facilite pas les chargements d’objets lourds. Derniers bémols : l’absence de miroir de courtoisie (« Toute ma vie, j’ai rêvé d’être une hôtesse de l’air… ») et plus gênant la présence de custodes arrière à la place de vitres coulissantes ! Une logique « Mini, mini, mini » -maliste qui en dehors du gain de poids et autres économies d’échelle que cela représente, a l’avantage d’éviter au conducteur de rabâcher sans cesse aux enfant « Fais pas ci, fais pas ça » ! En revanche, l’atmosphère décontractée et élégante dégagée par l’habitacle, est à citer en exemple. Loin d’image « Merde in France » qui faisait sourire la concurrence il y a quelques années, le design intérieur épuré fait ici la part belle à une mise en scène sur le thème du voyage, sous la forme de clins d’oeil à l’univers de la bagagerie : le traitement à la manière des malles de voyage des poignées de portes (sangles en cuir) et du rangement supérieur de planche de bord (ferrures et picots), le garnissage des sièges, ou encore le choix entre trois ambiances colorées, sont du plus bel effet.

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CITROËN C4 CACTUS (suite)

#ESSAI (PANORAMIQUE)

Mais passons aux choses sérieuses, « Puisque vous partez en voyage » autant filer « À tout berzingue » au volant du 3 cylindres turbocompressé THP (essence). Développant 110ch à 5 500tr/min et le couple de 21mkg à 1 500tr/min, il est associé à une boîte manuelle 5 rapports très agréable et adopte la technologie Stop&Start à démarreur renforcé. De quoi animer la Citroën avec vigueur et une sonorité toute aussi réjouissante. L’agrément de conduite, le confort de roulage et les prestations dynamiques sont d’un niveau étonnant. Le tout, en affichant une consommation mixte de 4,6 l/100 km et 105 g de CO2 par km en pneumatiques Ultra Basse Résistance au Roulement. Le secret d’un telle réussite : la chasse au superflu et aux kilos en trop. Au total c’est un gain de 200kg qui a été obtenu par rapport à une C4 berline ! Notez en passant, qu’au-delà des économies de carburant, c’est l’ensemble des coûts d’utilisation du CACTUS qui ont été réduits de près de 20 % par rapport à une compacte classique. En effet, grâce au travail réalisé sur l’optimisation de la masse, la consommation de pièces d’usure a pu être diminuée de manière significative ; tout comme les Airbump devraient diminuer les coûts de réparations.

*L’Airbump : une exclusivité Citroën C’est l’expression même du design

: associer le style à la fonction. Proposés en 4 coloris (Black, Grey, Dune et Chocolate), ils multiplient les possibilités de personnalisation en s’associant aux 10 couleurs de carrosserie disponibles et aux 3 univers intérieurs. Et surtout, ils apportent une vraie protection contre les agressions du quotidien. Leur peau souple en Thermo Plastique Uréthan renferme des capsules d’air pour amortir les chocs. Ils ne nécessitent pas d’entretien particulier et participent en plus directement à la réduction des coûts d’entretien et de réparation. Bref, cette innovation, à la fois esthétique et pratique, rend les déplacements urbains plus sereins.

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100% AUTO

Incontestablement notre coup de cœur 2014 qui a tout pour succéder à la 308 au palmarès de la Voiture de l’Année !

Enfin, pour une conduite sereine,

sachez que « L’Arsene » dispose d’aides au pilotage et autres équipements de confort à la pelle : de la climatisation automatique, en passant par l’interface téléphone (mains libres via Bluetooth, accès au répertoire, affichage des photos de profil et gestion du double appel), le toit panoramique à traitement thermique, ou encore le Magic Wash (une astuce qui supprime la gêne visuelle liée au lavage du pare-brise, grâce aux diffuseurs intégrés à l’extrémité du balai) et des aides à la conduite en pagaille (affichage de la caméra de recul, Park Assist, limiteur-régulateur de vitesse programmable, aide au démarrage en pente, éclairage statique d’intersection ; etc.)

« Et moi et moi, et moi » dans tout cela ? « J’aime

les filles » (à 2, 3 et 4 roues), surtout lorsqu’elles ressemblent à « La fille du père noël » comme cette C4 CACTUS… « Aie, aie, aie !»

Seulement voilà, « Il est 5 heures, Paris s’éveille » et « Le plus difficile », est encore de la raccompagner. Inutile de tenter le tout pour le tout en jouant au « Gentleman cambrioleur », ses tarifs sont trop biens placés pour tomber… ou alors amoureux, de cette belle plante : qui s’y frotte, s’y pique et y reste accroché.

E.G. (Merci à Mr Jacques Dutronc pour sa participation à l’écriture de cet article, lequel n’aurait pas eu la même saveur, au moins égale au plaisir que nous avons pris durant cet essai.)

CITROEN C4 CACTUS

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tarifs : EN CONCESSION 100% ESPRIT AUTO • SEPT/OCT 2014

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ANTILLES IMPRIMERIE 1 PAGE

#ESSAIS

NISSAN X-TRAIL

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PLUS CASH-TRAIL QUE QASHQAI

T

out en muscles, le design de cette nouvelle génération intègre une multitude de détails. Ses lignes sculptées créent une silhouette distinctive encadrée par des courbes élégantes et des arches de roues hautes. On retrouve plusieurs traits typiques du nouveau design Nissan, comme les projecteurs structurés avec leurs feux diurnes à LED et la forme caractéristique du montant de custode. Les optiques arrière lui confèrent un petit esprit Lexus, fort à propos lorsqu’il s’agit d’invoquer une montée en gamme. Les jantes alliage 19’ contribuent aussi au look imposant du nouvel X-Trail. A bord, les passagers disposent d’un environnement entièrement nouveau, dont la qualité perçue a été profondément retravaillée.

La console centrale à deux niveaux pour loger une tablette tactile contribue d’autant à une ergonomie simplifiée. Conçu dès le départ pour recevoir 5 ou 7 places, l’habitacle se caractérise par une disposition de sièges décalée en

REMANIÉ EN PROFONDEUR, LE X-TRAIL REJOINT LA GRANDE FAMILLE DES CROSSOVERS NISSAN. REPOSANT SUR LA NOUVELLE PLATEFORME, RÉCEMMENT INAUGURÉE PAR LE QASHQAI, IL REÇOIT POUR LA PREMIÈRE FOIS DEUX SIÈGES SUPPLÉMENTAIRES POUR ACCUEILLIR JUSQU’À 7 PASSAGERS.

hauteur. Il offre ainsi à l’ensemble des convives une excellente visibilité. La modularité va encore plus loin avec l’astucieux double plancher de coffre. Enfin, parmi les équipements retenus sur notre modèle d’essai, le hayon motorisé offre une praticité non négligeable. Quant au toit ouvrant panoramique électrique en verre, il est tout simplement le plus grand de la catégorie et inonde de lumière le cockpit.

Animé par un 1.6 dCi de 130ch,

notre version 4x2 (2 roues motrices) profite de la boîte automatique 7 vitesses Xtronic à l’agrément incontestable, grâce à l’optimisation du passage des rapports.

Le 4-cylindres affiche un couple de 32,6mkg dès 1750tr/min, soit la même valeur de couple que le précédent 2,0 dCi, tout en étant plus sobre et en limitant ses émissions de CO2 à 135 g/km. Et puisque la performance n’est pas l’apanage du genre SUV, parlons ici de prestations routières qui en la matière sont plutôt convaincantes.

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NISSAN X-TRAIL (suite)

#ESSAIS

L’X-Trail bénéficie des derniers acquis en matière de trains roulants : le Nissan Chassis Control améliore à la fois le comportement et le confort, en offrant en plus la fonctionnalité d’un différentiel à glissement limité. Mieux, la panoplie complète de prestations d’assistance qui composent le Safety Shield (bouclier de sécurité inauguré avec le dernier Note) est également de la partie. Sain et sécurisant, il ne pêche que par une filtration perfectible de la route sur certains revêtements. Rien de bien méchant, ni dangereux, juste quelques petits sautillements agaçant à la longue.

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100% ESPRIT AUTO • SEPT/OCT 2014

100% AUTO

Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 Tekna 4x2 – 7 places MOTEUR

Diesel, 4 cylindres 1598 cm3

PUISSANCE FISCALE/MAX

7 cv/130ch à 4000tr/min

COUPLE MAX

32 ,6mkg à 1750tr/min

TRANSMISSION / BOÎTE

Traction avant/ BVA 7 vitesses

DIMENSIONS (LxLxH)

4.64m/1.82m/1.7m

EMPATTEMENT

2.71 m

PNEU AV/AR

225/55 R19

VITESSE POIDS À VIDE / EN CHARGE

1540 kg / 2135 kg

VOLUME COFFRE (MIN / MAX)

445 dm3 / 1982 dm3

V-MAX/0 À 100 KM/H

180 km/h - 11.4 s

MIXTE

5.1 L/100 km

ÉMISSION CO2 (G/KM)

135 g/km



tarifs : EN CONCESSION

Comme son prix, qui a lui aussi fait un léger bond en avant ; même s’il reste

cohérent avec l’homogénéité de la promesse faite par cet agréable SUV 7 places, peu avare en espace comme en équipements de sécurité et de confort.

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KIA new SOUL

#ESSAIS

PLUS ABOUTI ET TOUJOURS FUNKY

B

asé sur la dernière plate-forme de la Cee’d, le Kia Soul réussi le tour de force d’inaugurer une nouvelle silhouette -aucun des panneaux extérieurs de carrosserie de son prédécesseur n’a été repris - tout en préservant son identité. Allongée de 15 mm à l’avant, pour une longueur totale désormais de 4,14m, cette dernière mouture paraît mieux charpentée et plus cossue. Son profil tout en hauteur, ses épaulements carrés, sa surface vitrée enveloppante, ses feux arrière haut perchés et sa hauteur de suspension en témoignent.

Un bon point qui permet au crossover coréen d’afficher un raffinement et des prétentions qu’on ne lui connaissait pas.

La prise d’air avant élargie, les nouveaux blocs optiques (avec option LED), les gros antibrouillards ou encore les jantes alliage de 18’ y sont, là encore, sûrement pour quelque chose… Enfin, les rétroviseurs extérieurs redessinés intègrent désormais les répétiteurs de clignotant. A bord, on est agréablement surpris par la qualité perçue, franchement à la hausse, et l’espace à vivre également plus spacieux. La console centrale à affichage LCD, les

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EN REVISITANT SON AUDACIEUX CROSSOVER URBAIN, LE CONSTRUCTEUR CORÉEN LUI PERMET DE PROFITER DE MOTORISATIONS MODERNES, D’UN NIVEAU D’ÉQUIPEMENT SUPÉRIEUR ET TOUJOURS PLUS D’OPTIONS DE PERSONNALISATION. selleries remises au goût du jour, la climatisation automatique, le toit vitré panoramique, ou encore le système audio Infinity (en option), donnent le change. Un bon point pour la baie de hayon, élargie pour faciliter l’accès au chargement du coffre à double compartiment (238/354 litres selon configuration).

100% AUTO

Kia Soul 1.6 CRDI BVA – 7cv MOTEUR

Diesel, 4 cylindres, 1582 cm3

PUISSANCE COUPLE MAX

128ch à 400 tr/min 26,5mkg à 1900 tr/min

TRANSMISSION / BOÎTE

Traction avant / Boîte auto 6 vitesses

DIMENSIONS (LxLxH)

4.14 m / 1.8 m / 1.59 m

EMPATTEMENT

2.57 m

POIDS À VIDE / EN CHARGE

1331 kg / 1940 kg

VOLUME COFFRE (MIN / MAX)

354 dm3 / 1367 dm3

PNEUS AV/AR

235/45 R18

VITESSE MAX

177 km/h

MIXTE

6 L/100 km

CO2 (G/KM)

158 g/km



tarifs : EN CONCESSION

Mais le meilleur reste à venir. Car c’est en tournant la clé de contact que les (bonnes) surprises commencent. Le 1,6

litre diesel CRDi de 128ch (26,5mkg de couple disponible dès 1.900 tr/min), accouplé pour notre essai à la nouvelle boîte automatique à 6 rapports, fait preuve d’une discrétion étonnante tout en se montrant convaincant. L’isolation phonique renforcée par rapport au précédent modèle a permis de réduire par 2 le niveau sonore intérieur ! La suspension avant a été revue, elle aussi, afin de mieux isoler l’habitacle des vibrations et des irrégularités de la route, et la caisse a été rigidifiée. Des évolutions, qui permettent à l’auto d’afficher une réelle dynamique de conduite et un confort nouveau… Ainsi qu’un embonpoint certain, obligeant son conducteur à « taper dedans » lors des reprises. Autres conséquences, la consommation : 8,8 litres de moyenne pendant notre essai (jantes de 18’ ?) et un CO2 qui grimpe proportionnellement.

Pour le reste, à l’instar de son prédécesseur, le Soul donne la part belle à la personnalisation, afin d’être le reflet fidèle de la personnalité de son acquéreur. C’est l’un de ses derniers atouts, avec son prix de lancement plutôt alléchant. Celui de notre version full, malgré un niveau de prestations certain et bien qu’ajustée avec les tarifs de la concurrence, nous laisse plus circonspect.

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FORD NOUVEAU TRANSIT

#VU (CÔTÉPRO)

100% AUTO

PEU DE PRODUITS PEUVENT SE TARGUER DE FONCTIONNER SANS JAMAIS FAIBLIR PENDANT DIX ANNÉES D’USAGE INTENSIF, SURTOUT S’ILS SONT SOUMIS À DES CONDITIONS DE TRAVAIL DIFFICILES AU QUOTIDIEN. FORD S’EST ASSURÉ QUE LE NOUVEAU TRANSIT 2 TONNES CONSERVERA TOUTE SA VIGUEUR EN LUI INFLIGEANT UN PROCESSUS DE VIEILLISSEMENT ACCÉLÉRÉ QUI SIMULE EN SIX MOIS LES PIRES TRAITEMENTS QUE LES CLIENTS PEUVENT LUI FAIRE SUBIR EN DIX ANS.

6 MOIS DE TORTURE POUR AFFRONTER 10 ANS DE LABEUR

A

insi, des prototypes ont parcouru l’équivalent de 11 millions de kilomètres (soit 275 tours du monde) en conditions réelles sur pistes d’essais et sur les quatre continents par des températures allant de -40°C à 40°C. Le Ford Transit a subi des essais anticorrosion (mise à l’épreuve dans des chambres à taux d’humidité élevée pendant 12 semaines) dans des bains salins et des bains de boue. Il a roulé à vitesse maximum pendant deux mois sans interruption et parcouru un tracé en forme de 8 pendant un mois. Les ingénieurs ont conduit l’engin à plus de 5 000 reprises sur une piste pleine de nids de poule et de bosses. L’une des épreuves les plus spectaculaires consiste à franchir une marche de 140 millimètres à 60 km/h !

Le moteur diesel Duratorq 2,2 litres a enduré plusieurs dizaines de milliers d’heures d’essais en laboratoire sur des bancs spécialisés, dont 46 jours de conduite urbaine sous forte charge. Ces tests ont abouti à plus de 100 améliorations avant de lancer la production, comme le longeron des modèles Jumbo redessiné et la traverse arrière des versions châssis-cabine renforcée.

CLARION LANCE 2 SYSTÈMES DE CAMÉRAS NUMÉRIQUES SANS FIL POUR LES VU

Des modèles adaptés aux engins spéciaux (camions, autobus, autocars, véhicules spéciaux, engins agricoles et de construction) qui répondent aux besoins des véhicules utilitaires grâce à un câblage simplifié. Outre la simplicité d’installation, il en résulte des coûts d’installation réduits.

L’un avance la technologie sans fil WLAN (Wireless Local Area Network), reposant sur les mêmes standards de communication que les services de réseaux sans fil publics, afin d’être exploité via un smartphone.

L’autre, reprend la Frequency Hopping (FH), bien connue des solutions Bluetooth. Par ailleurs, ces caméras sont résistantes à la poussière et waterproof (IP67) jusqu’à environ 1 mètre de profondeur et ce pendant 30 minutes.

Rapprochement Renault/Fiat Les deux constructeurs ont signé un accord selon lequel Renault fournira à Fiat un véhicule utilitaire léger basé sur une plate-forme Renault.

Le style du véhicule sera développé par Fiat et disposera d’éléments uniques et distinctifs, sous la marque Fiat Professional. Ce dernier sera fabriqué par la Régie en France à partir du 2ème trimestre 2016.

Indiscrétion : premières photos du Daily 2014

C#OFF

Une première au sein des fabricants japonais d’équipements embarqués !

La 3ème génération du best-seller Iveco a été présentée à la presse internationale en juin dernier. Un tout nouveau véhicule, fruit d’une synthèse entre tradition et innovation, qui conserve sa structure classique avec châssis, garantissant robustesse, polyvalence et durée dans le temps. Le confort du véhicule a aussi été sensiblement amélioré, basé sur un habitacle à la fois plus ergonomique, plus confortable et encore plus silencieux.

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CITROËN HAPPY B-DAY !

#VINTAGE

100% AUTO

LA CX A 40 PRINTEMPS

C

ette berline de classe laisse derrière elle le souvenir d’un véhicule plein d’audace et de style. C’est en répondant aux problématiques de l’époque que la CX a su imposer ses avancées en matière de technologie notamment avec le moteur Diesel à Turbo compresseur, la version GTi, mais aussi en matière de bien-être avec la suspension hydropneumatique. C’est en 1974, au Salon de Paris, que Citroën dévoile la CX 2000. Réputée pour son confort, son ergonomie et sa tenue de route, elle obtient l’année de son lancement les prix de la « Voiture de l’année », le « Prix de la sécurité » ainsi que celui du style (« Award Auto Style »).

Dessinée par Robert Opron, cette berline bicorps de 4,63 mètres de long est la première berline à être équipée d’un moteur Diesel dans l’histoire de la Marque. Avec ce modèle, le constructeur

conquiert le marché des grandes routières européennes en proposant une alternative aux moteurs essences.

L’aérodynamique joue par ailleurs un rôle primordial dans ces recherches puisque l’acronyme CX illustre son faible coefficient de pénétration dans l’air. 1975 voit l’apparition d’une version break en 1975, alors que la sportive 2400 GTi à injection électronique déboule en 1977, considérée alors comme la plus rapide des routières françaises, tout comme la Prestige allongée de 28 cm en 1978. Véhicule de grand confort, la CX hérite de la suspension hydropneumatique à hauteur constante de la DS qui lui offre une tenue de route irréprochable, mais aussi de la direction assistée asservie à la vitesse avec retour automatique en ligne droite héritée de la SM de 1970.

SANS OUBLIER SON DESIGN INTÉRIEUR, DOTÉ D’UN POSTE DE CONDUITE FUTURISTE PERMETTANT D’ACCÉDER À TOUTES LES COMMANDES SANS AVOIR À LÂCHER LE VOLANT. EN 1985, ELLE FUT LA PREMIÈRE VOITURE FRANÇAISE À ÊTRE ÉQUIPÉE D’UN DISPOSITIF DE FREINAGE ABS. VÉRITABLE SUCCÈS COMMERCIAL, LA CX SERA VENDUE JUSQU’EN 1991 À PLUS DE 1,2 MILLIONS D’EXEMPLAIRES.

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LAMBORGHINI HURACAN

#GEEK

100% LIFESTYLE

PUISSANCE D’UNE SUPERCAR, INTELLIGENCE D’UN SUPERORDINATEUR !

P

our ce faire, elle s’appuie sur un autre composant haute performance : le processeur NVIDIA Tegra 3.

Ce dernier se situe au coeur d’un écran plat à matrice active haute résolution de 12,3 pouces, placé en face du conducteur. C’est la 1ère fois que ce processeur est utilisé dans une automobile doté d’un tableau de bord à affichage.

De plus, il facilite la vie des conducteurs qui peuvent rester concentrés sur la route, ce qui est primordial dans une voiture d’une telle puissance. La Lamborghini Huracán met à peine 3,2

DISQUES DE FREIN EN CARBONE-CÉRAMIQUE, MOTEUR V 10 DE 5,2 LITRES POUR 610 CHEVAUX, CHÂSSIS CONÇU EN FIBRE DE CARBONE ET ALUMINIUM… AUCUN DOUTE, LA LAMBORGHINI HURACÁN LP 610-4 EST BIEN UNE SUPERCAR. LA SURPRISE : LA FAÇON DONT ELLE ASSOCIE L’INTELLIGENCE D’UN SUPERORDINATEUR À SA PUISSANCE. secondes à atteindre les 96 km/h. Mais, grâce au processeur Tegra générant 60 images par seconde, l’aiguille numérique du compte-tours arrive à suivre. Pour peu qu’il ait suffisamment de route devant lui, le conducteur peut voir l’aiguille du compteur de vitesse grimper jusqu’à 322 kilomètres à l’heure. Une telle puissance s’accompagne aussi de nombreuses possibilités de configuration. La Lamborghini Huracán est l’une des premières voitures de sport à placer « l’infotainment » en dehors de la console centrale.

RÉSULTAT, UN AFFICHAGE QUI LAISSE LE CONDUCTEUR CHOISIR CE QU’IL VEUT VOIR, SELON 3 MODES : LE FULL DRIVE MODE : ce mode affiche un compte-tours ou un compteur de vitesse, autour duquel se trouvent le niveau de carburant, la température de l’eau, ou encore le morceau en cours de diffusion dans le système audio.

LE MIXED MODE : il vous permet d’ajouter une fenêtre contenant des fonctions « d’infotainment » et inclut un écran de navigation afin de suivre la carte 3D affichant la destination.

LE FULL INFOTAINMENT MODE : avec ce mode, c’est la carte ou vos informations audio qui occupent le centre de l’écran. Le reste des informations relatives au véhicule reste facilement lisible sur la bordure extérieure de l’écran.

L’APPLI DU MOIS : GECO, UN PREMIER PAS VERS LA VOITURE INTELLIGENTE ET CONNECTÉE DU FUTUR… TENDANCE ET ÉCO-RESPONSABLE, CETTE APPLICATION PRÉFIGURE L’INTÉGRATION DE CE TYPE DE FONCTIONNALITÉS DANS LES FUTURES VOITURES DITES “CONNECTÉES“.

P

our aider le grand public à adopter une conduite plus économe et écologique, GECO guide chaque automobiliste dans ses trajets urbains et permet d’améliorer sa conduite. Objectif ?

Réduire sa consommation de carburant sans nécessairement réduire sa vitesse moyenne mais en adoptant une conduite plus souple et en maintenant une vitesse stable. L’innovation : des algorithmes pour évaluer scientifiquement sa consommation et sa conduite ont été développés par les chercheurs de l’IFPEN et intégrés à l’application. A la clé: 10 à 15 % d’économie. Moins consommer, c’est moins dépenser mais aussi émettre moins de polluants et moins de CO2.

Comment ça marche ? À partir des capteurs existants du smartphone, l’application calcule, en temps réel et en fonction du trajet parcouru, le mode de conduite idéal à adopter. Celui-ci est comparé à la conduite réelle de l’automobiliste. L’écran affiche ensuite le score de l’automobiliste, sa performance énergétique, et lui prodigue des conseils en temps réel pour améliorer sa conduite. Une communauté en ligne d’utilisateurs GECO-drivers 2.0 et sur Facebook permet également à chacun d’échanger et de comparer ses résultats, et de devenir “Eco-driver“.

Liens de téléchargement : https://play.google.com/store/apps/details?id=fr.geco http://itunes.apple.com/app/id781517565 100% ESPRIT AUTO • SEPT/OCT 2014

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CARRÉ V.I.P.

#TREND

Il y a quelques semaines, l’athlète a fêté ses 28 ans, ainsi que le cinquième anniversaire de ses deux records du monde remportés lorsa des Championnats du Monde de Berlin en 2009. LA LÉGENDE revient pour nous sur ses exploits !

USAIN BOLT 26

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100% LIFESTYLE

Interview

- Votre record sur 100 m tient depuis 5 ans. Cela faisait plus de 30 ans que le record du monde du 100 m n’avait pas été battu. Comment expliquez-vous que votre record de Berlin tienne toujours ? À vrai dire je ne sais pas. Du point de vue personnel, j’ai eu pas mal de blessures ces cinq dernières années, j’ai donc eu des difficultés pour retrouver la forme que j’avais à Berlin pour vraiment me mesurer à ce record.

- À Berlin, vous avez pulvérisé le record du monde de plus d’un centième de seconde. Personne ne l’avait fait depuis que les chronos sont enregistrés au centième de seconde, il y a plus de cinquante ans. Est-ce l’élément essentiel de votre legs ?

Oui, pour moi ça en fait vraiment partie. Mais les médailles d’or représentent ce que j’ai toujours considéré comme l’aspect principal de mon legs, gagner trois médailles d’or à nouveau à Londres et défendre les titres du 100 m, 200 m et du 4 x 100 m, a été mon grand moment.

J’attends Rio avec impatience et je veux absolument être en position de regagner ces médailles. Si j’y arrive, je pense que les gens en parleront encore pendant longtemps.

- Quand vous repensez à la finale du 100 m à Berlin, de quoi vous souvenez-vous ?

Je me souviens de l’ambiance dans le stade, le moment où je suis arrivé et la clameur du public. Le public était génial. J’étais vraiment en super forme. Je me sentais bien et j’avais confiance, j’allais y arriver. La piste était aussi tellement rapide, j’ai adoré cette piste bleue. Une soirée magique.

- Toujours en y repensant, quand avez-vous estimé que vous pouviez battre le record du monde ?

Je ne m’en souviens pas vraiment parce que je n’y pensais pas vraiment. J’étais toujours un coureur de 200 m, c’était ça mon truc, mais mon coach a voulu que j’essaye le 100 m, ce que j’ai fait et adoré et j’ai découvert que j’étais rapide. Mais les records du monde, je n’y ai jamais pensé.

- Quand les choses ont-elles changées pour vous ? À Beijing, c’est là que tout a commencé.

- Donc la légende Usain Bolt est véritablement née à Beijing. Aviez-vous imaginé un jour rentrer à la Jamaïque avec trois médailles d’or ?

J’en ai rêvé, mais je n’ai jamais imaginé une seconde que ça puisse arriver. L’année prochaine les Championnats du Monde se disputeront dans ce stade, et j’ai vraiment hâte de revenir là où tout a commencé.

- À l’avenir, lequel des deux records pensez-vous pouvoir battre ?

Sans doute le 200 m. J’aimerais tellement ramener le chrono sous la barre des 19 secondes, c’est quelque chose dont je serais vraiment fier.

Mais je précise bien : sans aucune blessure de toute la saison.

- À part les records, qu’avez-vous pulvérisé d’autre ces cinq dernières années ?

Pas mal de manettes de Playstation ! Jouer à « Call of Duty » en ligne peut être un peu frustrant quand la connexion Internet n’est pas bonne – ce qui explique pourquoi pas mal de manettes Playstation en ont fait les frais !

(Source : Forever Faster Puma)

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100% LIFESTYLE

YAMAHA TRICITY

#2-3WHEELS

LE CONSTRUCTEUR NIPPON ENCORE ABSENT SUR CE MARCHÉ DÉVOILE SA VERSION DU SCOOTER MULTI-ESSIEU. YAM’ S’OUVRE AINSI LA VOIE À UNE NOUVELLE GAMME DE MODÈLES ABORDABLES, AGILES, COMPACTS, LÉGERS ET PRATIQUES.

L’AUTRE APPROCHE DU SCOOTER

D

estiné à une utilisation urbaine étendue, le Tricity compte bien séduire une clientèle d’automobilistes fatigués des retards et du stress lié au trafic. Grâce à son faible poids (150 kg) et son gabarit contenu, ce scooter se différencie de ses concurrents plus massifs. Son design fluide et l’image « sans soucis » de la marque, tout comme le tableau de bord LCD fonctionnel et facile à utiliser, devraient également attirer une clientèle plus féminine. Mais le véritable « + » du Tricity c’est son mécanisme exclusif LMW (Leaning Multi Wheel). Un multi-essieux directeurs pensé spécifiquement par Yamaha doté d’un système breveté conçu pour donner un sentiment de stabilité, associé à sa maniabilité, sa souplesse et à son caractère sportif. Dissimulé derrière le carénage avant léger, un parallélogramme léger permet au pilote d’incliner le Tricity de la même manière qu’un scooter à deux roues classique. Les pièces du parallélogramme sont reliées aux fourches et à la colonne de direction du châssis ; quand le pilote du Tricity prend un virage, ce système permet aux deux roues avant de rester parallèles lorsqu’elles s’inclinent. En inclinaison, la voie (distance entre les deux roues avant) reste constante, ce qui donne une sensation de conduite naturelle et intuitive dans les virages. Par ailleurs, le système de suspension fonctionne indépendamment sur chaque roue avant, ce qui favorise le confort et la stabilité même sur chaussée dégradée.

Pour une bonne tenue de route et une maniabilité accrue, le Tricity reçoit 2 roues avant en aluminium de 14 pouces, et une roue alliage chaussée en 110/90-12 à l’arrière. Côté sécurité, rien n’est laissé au hasard puisqu’un système de freinage intégral (UBS), pourvu de 2 disques avant d’un diamètre de 220 mm et d’un disque arrière de 230 mm, se charge de « calmer les ardeurs » en combinant puissance, équilibre et efficacité.

BREF, LE NOUVEAU TRICITY OFFRE LA SOUPLESSE D’UN SCOOTER DEUX-ROUES, AVEC EN PLUS, UN SENTIMENT DE CONFIANCE ACCRUE ET UNE PLUS GRANDE STABILITÉ.

LE TOUT AU TARIF ANNONCÉ DE 3990€ - DU JAMAIS VU SOUS NOS LATITUDES POUR UN SCOOTER 3 ROUES !

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EVINRUDE E-TEC G2

#OFFSHORE

100% LIFESTYLE

TOUJOURS FIDÈLE À LA TECHNOLOGIE DU MOTEUR 2-TEMPS, LE GROUPE BOMBARDIER DÉVOILE UNE GAMME DE MOTORISATIONS RÉVOLUTIONNAIRES 100% ISSUE DE SES BUREAUX D’ÉTUDES.

LE HORS-BORD GÉNÉRATION 2

P

assé le choc visuel de son look Transformer, c’est la finesse du G2 qui séduit tout d’abord. Cette performance vient d’une nouvelle architecture moteur (74° contre 90°), adresse ainsi une clientèle encore plus large l’entre-axe des montages doubles ou triples ne réclamant désormais que 66cm (contre 74cm auparavant). Parallèlement, BRP introduit de nouveaux injecteurs, un nouveau système d’allumage ainsi qu’une gestion électronique inédite. A la clé, des moteurs plus puissants, au couple plus élevé (+20%), tout en surpassant les normes sur les émissions de l’agence américaine de protection de l’environnement (amélioration de 15% de l’utilisation du carburant).

Les autres nouveautés sont légions, citons pêle-mêle un réservoir d’huile intégré. Il facilite le remplissage comme il simplifie les

installations. Une direction électrique assistée intégrée fait son apparition, ainsi qu’une nouvelle embase équipée d’un réservoir d’huile déporté. Du côté utilisation, la commande électronique qui permet de contrôler jusqu’à 5 moteurs avec seulement une manette (mode Synchro) se complète d’un gigantesque tableau de bord tactile digital de 7 pouces (17,8cm). Disponible en février prochain, les puissances du bloc G2 s’échelonneront de 200 à 300 chevaux (225, 250 et versions HO). Enfin, option inédite à ce jour dans le monde du moteur hors-bord, BRP-Evinrude vous laisse le choix de vos coloris pour la couleur de l’habillage de votre moteur. Et vous, de quelle couleur sera votre prochain G2 ?

LES + : - Garantie 5 ans - Première révision à 500 heures - Direction assistée électrique variable intégrée - Habillage personnalisable - Réservoir d’huile intégré - Ordinateur de bord à affichage tactile 7 » (17,8 cm).

L’écran à cristaux liquides tactile de grande taille vous permet de contrôler tous les paramètres de votre moteur.

Grâce à sa nouvelle direction électrique intégrée variable le G2 étend ses possibilités de montages, notamment aux marques Fountain et Boston Whaler : fini les vérins !

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#WORK (SHOP)

100% GUIDE

Rentrée : 5 points sur lesquelles vous ne pouvez pas faire l’impasse !

Entretien

D’une manière générale, un véhicule en bon état contribue à diminuer le risque d’accidents. Alors qu’on pense facilement à vérifier le niveau d’huile ou la pression des pneus, il reste des éléments que l’on néglige. Focus sur 5 contrôles indispensables :

LE FREINAGE Geste de sécurité ultime, et malgré l’amélioration de la performance des systèmes de freinage, cette vérification est primordiale. Elle permet de renseigner l’utilisateur sur le niveau d’usure et évite d’abîmer les disques de freins et donc d’alourdir la facture. À noter : quand on confie sa voiture au garagiste pour une révision ou une réparation, la vérification des freins est bien souvent offerte.

LA CLIMATISATION Sur nos routes, la climatisation est l’élément de confort par excellence pour tous les occupants du véhicule. C’est également un élément de sécurité passive ! Et pour cause, la température de l’air dans l’habitacle réduit la sensation de fatigue de l’automobiliste qui est alors plus attentif.

Il est préconisé de faire recharger son système de climatisation tous les 2 ans.

Toutefois, si votre véhicule ne produit plus d’air frais et que la dernière recharge date de moins de 2 ans, il est probable que votre système de climatisation ait un problème d’étanchéité. Dans ce cas, rapprochez-vous d’un professionnel sans tarder.

LA COURROIE DE DISTRIBUTION La durée de vie d’une courroie de distribution est limitée. Or, elle constitue une pièce maîtresse du moteur. Quand elle se rompt, le moteur risque d’être sérieusement endommagé. Alors quand est-ce le moment de la changer ?

L’automobiliste ne doit pas attendre que la courroie soit à bout de souffle ou des signes éventuels d’usure. Il doit changer en respectant les intervalles du constructeur (kilométrage ou années) qui sont indiquées dans le carnet d’entretien du véhicule.

L’EMBRAYAGE Routes embouteillées, chargement lourd, tractation d’une remorque…

L’embrayage est l’une des pièces qui souffre le plus. Négliger son remplacement n’est pas sans répercussions sur le confort de conduite et sur la sécurité.

Quand faut-il le remplacer ? Les indicateurs sont nombreux : - La pédale d’embrayage est trop dure ou à l’inverse elle est trop souple.

- La voiture vibre de façon inhabituelle.

- Sensation d’à-coups lors des changements de rapports de la boîte de vitesse.

- Le moteur s’emballe et la voiture n’avance pas…

LES AMORTISSEURS Quand les amortisseurs sont négligés, l’espérance de vie des pneus est rapidement écourtée, le freinage devient difficile et la consommation de carburant augmente. Comment savoir si les amortisseurs sont défectueux ou usés ? Si l’automobiliste constate une fuite, un grincement, une absence de souplesse sur les routes bosselées… alors il doit faire vérifier l’état des amortisseurs par un professionnel.

En faisant vérifier ces fonctions, vous gagnez en sécurité et faites des économies. Votre véhicule propre et révisé, il vous reste encore certains gestes de sécurité à ne pas négliger. Notamment de l’équiper d’un ou plusieurs gilet(s) jaune(s) ainsi qu’un triangle de sécurité, en cas de panne.

Bonne rentrée et bonne route !

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#(WORK) SHOP

LES PILOTES CHAPAL

HOLTS YOUNGTIMER

BACCIDE AUX HUILES ESSENTIELLES

Manufacture de cuir de luxe fondée en 1832, CHAPAL a su préserver les gestes traditionnels essentiels à la fabrication d’objets en cuir innovants et prestigieux. Cette chaussure a été LA référence absolue de tous les pilotes durant les années 1960. De Graham Hill à Jackie Stewart, de Jack Brabham à Steve McQueen dans le film Le Mans.

Ces incontournables se déclinent tout en cuir de mouton, dans des combinaisons de couleurs et de surpiqûres à choisir. Une semelle en caoutchouc apposée sur la fine semelle en cuir végétal la rend très résistante pour un usage quotidien.

Modèle disponible de la taille 36 au 46, en version homme et femme sur www. chapal.fr

Le Liquide de Refroidissement -37° Universel Holts est idéal pour votre « Old lady ». Miscible et compatible avec l’ensemble des liquides de refroidissement du marché, il assurera une protection longue durée jusqu’à 5 ans ou 240 000 km. Il peut être versé directement après la vidange ou mélangé à l’ancien liquide de refroidissement quelque soit sa marque, sa couleur ou ses propriétés.

Une étude réalisée par les chercheurs de l’Université Queen Mary de Londres a montré que le siège arrière d’une voiture pouvait contenir plus de 700 bactéries/cm2, soit 8 fois plus que la lunette de vos toilettes !

Le germe Bacillus Cereus qui peut causer une intoxication alimentaire y serait particulièrement fréquent. Les raisons d’une telle contamination ?

1/3 des conducteurs ne nettoieraient l’intérieur de leur voiture d’une fois par an. Le bon réflexe ? Ce spray aux huiles essentielles : il élimine les microbes sur les surfaces tout en parfumant l’intérieur de votre auto ; existe aussi en lingette pour les volants, pommeaux de vitesse, poignées intérieures, etc.

INCOUTOURNABLES !

LONGUE DURÉE

X-MOOVE POWERCAR AIR

WD-40 DEPUIS 60 ANS !

FIABLE ET SIMPLE

Adieu énormes ventouses et autres fixations laborieuses pour votre téléphone portable. Intelligent et astucieux, ce nouveau support est aussi fiable que simple à installer. Il s’adapte à toutes les ventilations existantes en un seul geste. Sa pince à deux niveaux d’ouvertures lui permet de s’adapter à toutes les voitures du marché. Un revêtement spécial assure un grip optimal du Smartphone même en conduite sportive.

Dimensions : 93 X 57 X 12 mm Prix public indicatif : 14,99 €TTC Infos : www.x-moove.com

C’est la référence incontournable sur le marché des produits lubrifiants et dégrippants au service des professionnels (carrossiers-garagistes) et particuliers. Les produits WD40 se déclinent en de multiples usages et fonctions : PROTEGER… les machines ou outils au moins une fois par mois et éviter l’oxydation.

LUBRIFIER… pour poncer certaines pièces sans arracher le métal, en vue du polissage (huile de coupe WD-40 Specialist®) ou occasionnellement pour débloquer des serrures grippées par le gel (produit multifonction).

NETTOYER… le multifonction en aérosol s’avère pratique pour dégoudronner la carrosserie et la faire briller, nettoyer le carburateur, le câble de frein à main ou encore pour faire briller tous les chromes (jantes…).

FACILITER… le démontage des pièces d’échappement ou du moteur. La Graisse Blanche au lithium de WD-40 Specialist® permet également de faciliter les mouvements des sièges automobiles positionnés sur rails. ... et bien d’autres encore !

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LE BON REFLÉXE

INTERNET + TÉLÉPHONE

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