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auto # 4.5

100% esprit

Juin/Juillet 2013 • Edition Guadeloupe

Ce magazine vous est offert

MOTO • BATEAU

MINI PACEMAN TOUJOURS CE UN COUP D’AVAN

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TWO WHEELS

ort BMW C 600 Sp e t C 6 50 G T

HI-TECH

ote 2 Test : Galaxy N

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O Yamaha FX SH promis L’art du bon com

1 0 0 % E s p r i t A u t o # 43 . 52

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100% Esprit Auto

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ANNONCES S E IT T E P NOS e de magazin n fi n e x u tos - batea autos - mo

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1382_BMW_serie3_100auto:Mise en page 1 10/05/13 15:44 Page1

Sommaire

5 100% esprit Auto 51, Rue Becquerel - Jarry - 97122 Baie-Mahault contact@100espritauto.com 100% esprit Auto est édité par One4All média S.A.R.L. de presse au capital de 82 500 € Rédaction : Eric Gruszka redaction@100espritauto.com

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Secrétaire de rédaction : Virginie Prudent Publicité : ventes@100espritauto.com

Ont participé à ce numéro : Richard Basset Jérôme Dudouit

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Imprimé en Guadeloupe sur papier PEFC par : Antilles Imprimerie Distribué en Guadeloupe par Colibri Distribution Toute reproduction, même partielle, par quelque procédé que ce soit, est interdite ou subordonnée à l’autorisation écrite de 100% esprit Auto. Les prix mentionnés le sont à titre purement indicatif, ils ne sauraient engager la responsabilité du magazine.

Ne pas jeter sur la voie publique.

100% esprit Auto est une marque de One4All média. contact@one4allmedia.fr

TEST DRIVE Mini Paceman ................................................................................................................................16 Audi SD5 .......................................................................................................................................................... 18 Mitsubishi asx ................................................................................................................................19 Peugeot 208 GTI ............................................................................................................................................. 20 Citroën C-Elisée............................................................................................................................................... 21 Renault Captur ................................................................................................................................................ 22 Chevrolet TRAX ............................................................................................................................................... 24 Skoda Rapid .................................................................................................................................................... 26 Toyota Auris ..................................................................................................................................................... 28 Opel Adam ....................................................................................................................................................... 30

STYLE • Mercedes-Benz GLA ...................................................................................................................................... 32

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CLASSIC • Citroën Méhari ................................................................................................................................................. 35

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GREEN POWER • Toyota ME.WE. Concept................................................................................................................................ 37

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ISSN : 2105-3510

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Mise en page : Suimoi

Crédit Photos et illustrations : Daniel Dabriou 0690 71 47 65 (photo couverture) © constructeurs, © fotolia.com

971 ...................................................................................................................................................................... 5 Concessions ...................................................................................................................................................... 6 Nationales & internationales ............................................................................................................................ 8 Sport ................................................................................................................................................................. 12

• Subaru Forester ............................................................................................................................................... 15

Directeur Artistique : Florence Jean-Louis

Sylvie Constant • 0690 16 35 32 sconstant@100espritauto.com Christelle Kanter • 0690 07 48 17 ckanter@100espritauto.com

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HI-TECH • Samsung Galaxy Note 2 ............................................................................................................................... 39

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BOATING • Yamaha FX SHO.............................................................................................................................................. 41

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TWO WHEELS • BMW C600 Sport - C650 GT ....................................................................................................................... 43

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WORKSHOP VU • Volkswagen Amarok BVA .............................................................................................................................. 47 • Mitsubishi L200 BVA....................................................................................................................................... 49

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PETITES ANNONCES • VD (Véhicules de Direction) ............................................................................................................................ 51 • VO (Véhicules d’Occasion)............................................................................................................................. 53

www.100espritauto.com Sur Guadeloupe 1ère “Auto Pratik” tous les vendredis à 9h40 et samedis à 8h20

Sur facebook rejoignez le club 100% esprit Auto

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itio d E n a u g i T r de à parti

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Série spéciale Tiguan Edition Climatisation semi-régulée, Jantes alliage 17“, Régulateur de vitesse, Ordinateur de bord, Pack Visibilité (Capteur de pluie et de luminosité + Rétroviseurs ext. rabattables + Rétroviseur int. photosensible), Interface Bluetooth pour téléphone portable, Projecteurs antibrouillard AV avec éclairage statique d’intersection, Radio CD MP3 8HP, Radars de recul arrière, Volant multifonction cuir, Roue de secours. *Tarif à partir de pour le Tiguan Edition 4X2 1.4 TSI 122 hors frais d¹immatriculation et de livraison. Offre réservé aux particuliers dans la limite des stocks disponibles jusqu’au 31 mai 2013. Photo non contractuelle. Tiguan Edition : Cycle mixte (l/100 km): 6,5. Rejets de CO2 (g/km): 152.

Vous allez préférer Volkswagen.

GSA Moudong Sud : Catherine Boecasse 0690 48 37 77 - Marc Céleste 0690 33 54 32 - Jean-Claude Kancel 0690 64 44 26 Louis-Alexandre Pauvert 0690 41 01 92 - Thierry Salibur 0690 41 01 94 - André Vairac 0690 55 44 81 GSA Baillif : Patrice Gaucher-Cazalis 0690 55 33 7 - Francis Peramin 0690 57 82 83 GSA Véhicules d’occasion : Franck-Olivier Boecasse 0690 80 23 00 - Moudong Sud : 05 90 25 10 31 - Baillif : 05 90 86 51 58

Guadeloupe Services Automobiles - Zac de Moudong Zi Jarry - 97122 Baie-Mahault - Siret : 307 158 204. Mai 2013.

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Info-Solidaire : Ils ont besoin de vous !

Manifestation annuelle à l’initiative de la « Table Ronde Française » de Pointe à Pitre, « Les voiles papillons » ont emmené 6 à 7 enfants du département en rémission de cancer, passer un long week-end en bateau (du 31/5 au 3/6), prêté par Antilles Sail. Saluons ici cette action solidaire et rappelons au passage que la TRF organise tous les deux ans « Les voiles de l’espoir » : un événement nationale qui offre à une centaine d’enfants de France et d’Outre Mer, ayant connu certaines difficultés, de prendre un bol d’air extraordinaire et de partager un moment hors du commun. Le prochain rendez-vous a lieu du 15 au 22 juin et le budget annuel n’est pas tout à fait bouclé. On compte sur vous !

Contacts : voilespapillons@gmail.com GSM : 0690 67 01 60 / 0690 59 18 18.

BMW-MINI Store Un nouvel espace boutique BMW-MINI voit le jour à la concession de Jarry. Dédié à l’univers des deux marques et conforme aux standards de qualité dictés par celles-ci, vous y découvrirez les dernières collections urbaines et tendances BMW et MINI Lifestyle - vêtements, accessoires, bagagerie et autres objets… Pour les fashion addict !

Bilan d’accidentologie Le bilan provisoire relevé mi mai en Guadeloupe fait état de : 145 accidents (150 en 2012 sur la même période, soit une baisse de 3%) 26 tués (+ 8% par rapport à l’année dernière) 213 victimes(*) (en hausse de 4%) (*) victimes = tués + blessés La sécurité routière c’est l’affaire de tous. Alors soyez prudents et rappelez-vous chaque jour dans vos déplacements que la route n’est pas un terrain de jeu.

Salon PROMAT Cette première édition regroupant les professionnels du transport, du BTP, de l’industrie, du commerce, de la distribution, ainsi que les garagistes, les carrossiers, etc. s’est tenue pendant 3 jours en mars dernier. Saluons ici cette heureuse initiative, où pas moins de 25 exposants assurèrent le show à coup de démonstrations et en dispensant leurs conseils aux guadeloupéens venus découvrir l’étendue de leurs gammes.

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SGDM A3 Sportback… Plus familiale Plus longue de 7 cm (+3,5 cm pour l’empattement), cette déclinaison 5 portes de l’A3 est tout, sauf un gadget marketing. Outre une 3ème vitre latérale et des optiques arrière légèrement différentes, la Sportback se veut plus familiale grâce à ses 2 ouvrants supplémentaires arrière, son coffre de 380 litres et une modularité bien pensée. Sans devenir un vaste break familial, elle permet de vivre l’A3 en (petite) famille au quotidien. Quant à la berline 3 volumes, elle est annoncée pour septembre chez SGDM.

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Chevrolet Cruze SW Le break Cruze vient épauler la berline trois volumes et sa déclinaison cinq portes, dans le showroom TTSA. Un Station Wagon qui accepte jusqu’à 1.478 litres dans sa soute et aux motorisations qui ne manquent pas de coffre : 1,4 l turbo et 1,6 l essence ; 1,7 et 2,0 l en diesel. Une américaine qui se démarque par son style, la générosité de son habitacle et sa sécurité cinq étoiles.

CONCESSIONS

TTSA

CAMA XMOD : déclinaison crossover du Scénic Mariant l’univers soigné du monospace au style du crossover, il profite d’une garde au sol rehaussée, de jantes et boucliers avant/arrière spécifiques, de protections de bas de caisse et de barres de toit chromées. Enfin le XMOD est le premier véhicule Renault à embarquer le nouveau dispositif assurant un grip quel que soit le terrain.

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Dacia : Série limitée Duster Aventure Vous trouvez le Duster trop discret ? L’Aventure est fait pour vous ! Cette Série Limitée adopte un look baroudeur résolument original. Equipé d’une rampe de feux, d’un système de navigation Garmin, de larges stickers spécifiques dont les motifs sont repris sur la sellerie et de surtapis en caoutchouc, le Duster Aventure ne manque pas de caractère. La version 971 reçoit des jantes alu et le 1.5 dCi de 90ch en 4x2. Son prix : 19.990€

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SOREC AUTO Ford Kuga II L’arrivée de cette 2ème génération était attendue. Elle adopte de nouvelles technologies, un habitacle plus spacieux (volume de chargement + 82 litres) et un style toujours plus séduisant. Notons, au passage, son innovant hayon « mains-libres » à commande électrique qui s’ouvre et se ferme d’un simple mouvement de pied sous le bouclier arrière ; et sa transmission intégrale désormais épaulée d’un différentiel électronique actif qui améliore encore le comportement dynamique du Kuga en virage.

Soguava Juke Nismo : Il va-y avoir du sport…

Fraîchement arrivée en concession, la déclinaison Nismo de ce Best-Seller, se distingue par un kit aérodynamique et un habitacle sportif spécifique ; mais surtout par son bloc 1.6 turbo porté à 200 ch et ses suspensions dédiées. Deux versions sont au catalogue : traction, avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, ou quatre roues motrices avec une transmission CVT A partir de 26.990€

La « perf » du mois L’A3 RS3 moins chère qu’en métropole ?

Chez Audi, la griffe RS vise « le top » en matière d’exclusivité. Ainsi, la RS3 couvre le 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes et affiche la vitesse maxi de 250 km/h… Son 2.5L TFSI de 340ch, au couple de 46.5 mkg dantesque et à la consommation contenue (9,1l/100 km), offre un rendement exceptionnel de 137,1 ch par litre. Zone rouge à 6800 tr/mn et bourdonnement d’enfer assuré… Le tout, transmit aux roues via une boîte de vitesses S tronic à 7 rapports et la transmission intégrale quattro.

Prix métropole 62.800€ - Tarif exceptionnel SGDM : 59.000€ (hors frais) !

En bref :

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5 étoiles Euro-NCAP :

pour la nouvelle ŠKODA Octavia grâce à son haut niveau de sécurité, en récompense à l’excellente protection des passagers avant ainsi que celle des enfants.

Porsche Cayman III Plus léger, plus rapide, plus efficace et plus puissant, le Cayman troisième génération profite d’un empattement allongé, de voies élargies et de roues de plus grandes dimensions, pour un comportement dynamique sans équivalent sur ce segment. Cette nouvelle génération du coupé deux places à moteur central se décline en 2 versions classiques : Cayman et Cayman S. Emmené par un 2,7 l de 275 ch, le Cayman passe de 0 à 100 km/h en 5,4 s avec le pack Sport Chrono et consomme seulement 7,7 l /100 km avec la boîte à double embrayage PDK. Le bloc 3,4 l du Cayman S développe 325 ch et permet de régler le 0 à 100 km/h en 4,7 s avec la boîte PDK et le pack Sport Chrono, pour une consommation de 8,0 l/100 km.

Assurance auto et tuning : attention aux mauvaises surprises…

Ainsi, certaines modificat ions peuvent faire perdre l’homologation du véhicu le et, en cas de sinistre, annule r toute indemnisation de celui-c i, voire même la résiliation de vot re contrat. Pour plus de sûr eté, consultez le service des Mines.

Et, n’oubliez jamais d’in former votre assureur de vos inte ntions.

Nouveau Dacia MCV : maxi break et mini prix Présentée au Salon de Genève, cette seconde génération de MCV adopte les nouveaux codes stylistiques de la Sandero. Et si le volume de chargement a été revu à la baisse, pour passer de 700 à 573 dm3, il reste le plus important dans sa catégorie. De plus, la banquette arrière rabattable, libère une longueur totale de 2 m et la disparition des 2 portes à battant du coffre facilite d’autant le chargement. Avec ses poignées de portes et rétroviseurs couleur carrosserie, ses barres de toit et sa finition intérieure simple mais fidèle à la marque - la planche de bord de la berline a été conservée – nul doute que son rapport prix/ prestation, sa fonctionnalité et la fiabilité reconnue à la marque, attireront une clientèle à la recherche du bon compromis. 4 motorisations sont annoncées : 2 blocs diesel et 2 blocs essence de 75 et 90 ch

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INTER & NATIO NALES

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Nissan Note : nettement plus glamour Capot bombé, projecteurs étirés, ligne de toit fuyante et poupe expressive, tout en conservant le même gabarit, la nouvelle Note se veut bien plus attirante. Et si l’on se rapproche visuellement de la silhouette de la Fiesta, sa philosophie demeure identique : rester la voiture pratique et fonctionnelle de son segment. Ainsi, toutes proportions gardées, l’habitacle se montre toujours aussi spacieux.

La Note proposera par ailleurs une palette d’assistances électroniques inédites à ce niveau de gamme. Enfin, côté motorisation, l’offre reposera sur le 3 cylindres essence de la Micra décliné en version atmo de 80 ch et suralimenté de 98 ch. Celle-ci pouvant recevoir une boîte automatique CVT. En diesel, le 1.5 dCi de 90 ch est maintenu. Sa commercialisation sur nos territoires est attendue pour la fin d’année.

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Polo Life+ suréquipée Climatisation, Autoradio CD 6 HP avec grand écran tactile, Jantes alliage 15’’, Volant cuir multifonction, Interface Bluetooth, Vitres arrière surteintées, Correcteur électronique de trajectoire ESP avec ABS, Pack chrome Life, Sellerie Life avec accoudoir central, Radars de recul, Anti-brouillard avant, Roue de secours. *Tarif à partir de pour la Polo Life+ 1.2 TSI 70cv 3 portes, hors frais d¹immatriculation et de livraison.

Offre réservée aux particuliers dans la limite des stocks disponibles jusqu¹au 30 Juin 2013. Photo non contractuelle. Polo Life : Cycle mixte (l/100km) : 5,5. Rejets de CO2 (g/km) : 128.

Vous allez préférer Volkswagen.

GSA Moudong Sud : Catherine Boecasse 0690 48 37 77 - Marc Céleste 0690 33 54 32 - Jean-Claude Kancel 0690 64 44 26 Louis-Alexandre Pauvert 0690 41 01 92 - Thierry Salibur 0690 41 01 94 - André Vairac 0690 55 44 81 GSA Baillif : Patrice Gaucher-Cazalis 0690 55 33 7 - Francis Peramin 0690 57 82 83 GSA Véhicules d’occasion : Franck-Olivier Boecasse 0690 80 23 00 Moudong Sud : 05 90 25 10 31 - Baillif : 05 90 86 51 58

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VW Golf Design Vision GTI : l’ultime expérience

Qoros : quand la Chine s’éveillera…

La nouvelle marque automobile chinoise à vocation internationale a reçu son premier prix de Design lors du 15e Salon de l’Automobile de Shanghai. Au Salon de Genève, en février dernier, Qoros avait révélé la grille des tarifs pour le marché européen de l’élégante et spacieuse Berline 3, s’échelonnant de 16.000 à 20.000 euros.

Alors que la nouvelle Golf GTI arrive sur le marché pour s’imposer en leader dans sa catégorie, avec une puissance de 220 ch, ou 230 ch dans sa version Performance, la « Design Vision GT»I double la mise.

Avec 503 ch à 6.500 tr/min, la Volkswagen revendique un look bestial destiné à la compétition sur circuit. L’énergie cachée sous le capot est délivrée par un puissant V6, qui remplace le bloc quatre cylindres de série. Comme pour le 2,0 litres de la GTI de production, le moteur 3,0 litres du concept-car est un TSI bi-turbo.

Deux convertisseurs catalytiques trois voies accolés au moteur optimisent les émissions. Ce V6-TSI développe 52 mkg dès 2.000 tr/min et le couple maxi de 57 mkg entre 4.000 et 6.000 tr/min. Une puissance, distribuée aux roues avant et arrière via une boîte robotisée à double embrayage (DSG) et une transmission intégrale. Grâce à cette armada et son châssis sport, la « Design Vision GTI » se joue de pratiquement tous les types de circuit avec brio: il ne lui faut que 3,9 s pour passer de 0 à 100 km/h !

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INTER & NATIO NALES

News

VW cross up!

Volkswagen élargit la gamme des modèles Cross avec une quatre portes lancée dès la rentrée prochaine. Grâce à ses nombreux éléments extérieurs distinctifs, la cross up! est reconnaissable immédiatement : sur le côté, des blindages latéraux noirs situés au niveau des passages de roue et des joues latérales ainsi que des baguettes de protection tout autour des portes confèrent au véhicule une allure sportive. Des rampes de pavillon couleur argent, des rétroviseurs extérieurs de couleur « light silver metallic » et des pare-chocs aux habillages argentés, caractérisent la robustesse du véhicule, par ailleurs marquée par la carrosserie rehaussée et les jantes brillantes en alliage de 16”

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Retour de Honda en F1

SPORT

C’est officiel, Honda vient d’annoncer son retour en Formule 1 pour 2015 en tant que motoriste de McLaren.

Un partenariat qui a connu ses heures de gloire entre 1988 et 1991 avec le tandem Senna-Prost. Le récent changement du règlement technique de la F1 avec l’utilisation d’un moteur turbo moins polluant, a favorisé le retour du constructeur japonais dans la catégorie reine du sport automobile. Honda a débuté en F1 en 1964 avant de se retirer après la saison 2008 pour des raisons économiques. Le constructeur compte à son palmarès 72 victoires, 6 titres de champion du monde constructeurs et 5 titres de champion du monde pilotes.

News

Classement pilotes Pilotes Ecuries 1 Vettel Red Bull 2 Raikkonen Lotus 3 Alonso Ferrari

Pts 89 85 72

Classement constructeurs Ecuries Pts 1 Red Bull 131 2 Ferrari 117 3 Lotus 111

Calendrier des courses 09/06 CANADA 30/06 GRANDE BRETAGNE 07/07 ALLEMAGNE 28/07 HONGRIE 25/08 BELGIQUE 08/09 ITALIE 22/09 SINGAPOUR 06/10 CORÉE 13/10 JAPON 27/10 INDE 03/11 ABU DHABI 17/11 USA 24/11 BRESIL

Mini-Transat 6.50 édition 2013 Petits bateaux mais grande épreuve de course au large Depuis 1977, cette course en solitaire est réservée aux voiliers de 6,50m. Son parcours a été modifié cette année et l’édition 2013 arrivera en Guadeloupe ! L’occasion pour notre magazine de suivre et soutenir François Lamy, « le régional » de la course sur son POGO 2. Seul Guadeloupéen engagé dans la MiniTransat, le skipper joue pour la gagne. Après une Traversée de l’Atlantique à la rame épique en 2010 dans le cadre de la course anglaise en double « Atlantic Rowing Race » (2e au classement final), le voilà préparé comme jamais, physiquement et mentalement. Son expertise de la mer et de la course, avec notamment une première participation à la Mini-Transat en 1989, devrait lui permettre de faire la différence. Départ prévu : septembre 2013 à Douarnenez. Fin de la première étape et escale aux Canaries, en octobre ; pour un finish en Guadeloupe courant novembre. On suit tout ça de près, en direct sur www.100%espritauto.com, et dans les pages Sport du magazine d’ici la fin d’année. Pour info, le « budget sponsoring » reste ouvert aux partenaires et est 100 fois moins élevé que celui d’une participation à la Route du Rhum en multicoque 60’ !

Contact : 06 90 35 39 75 - minitransat971@gmail.com www.minitransat971.com

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Peugeot retourne à Pikes Peak Un cheval par kilo pour être au sommet !

875 chevaux pour 875 kilos, quatre roues motrices, une aéro extrême… Pas de doute : la 208 T16 confiée à Sébastien Loeb sera une «arme redoutable».

C’est à son volant que le pilote qui a dominé le Championnat du Monde de Rallye sur la dernière décennie partira, le 30 juin prochain, à la conquête des nuages et tentera de devenir à son tour « the King of The Peak » ! Il y a tout juste 100 ans, Peugeot remportait sa première victoire en sport automobile à Indianapolis. Les succès de la Marque en compétition sont nombreux et souvent mythiques. Ceux de Pikes Peak ont marqué l’histoire et sont inscrits dans les gènes de Peugeot, depuis la victoire d’Ari Vatanen en 1988 au volant de la 405 T16….

RUN Trophy

30 Juin : 38e RUNTROPHY (Nationale) Epreuve d’accélération à Goyave de 400m 29 septembre : 39e RUNTROPHY (Nationale) Epreuve d’accélération à Goyave ou Baillif de 200m ou 400 m 10 novembre : 40e RUNTROPHY (Nationale) Epreuve d’accélération à Goyave de 400 m

Renault Trophy C’est parti !

Le 5 mai dernier s’est déroulé sur le Circuit de Bellevue la 1ère manche, pleine de promesses, du Renault Trophy.

Après une rapide mise en action, les pilotes ont assuré le show. À l’issu des chronos, le jeune Thibault Fournier signe la 1ère place au scratch suivi par Patrick Szpala et Sébastien Marchais, respectivement 2ème et 3ème. Chez les dames, Adeline Pardo et Barbarra Acquadro ont suscité l’enthousiasme et les encouragements du public. En junior, Brousseau, Martinière et Lebrech n’ont pas démérité. Au classement par équipe, le Team CRBTP (50pts) mène le bal devant le Sporting Racing (42pts) et WNS Racing (34pts).

Prochain GP : le 09 juin.

Calendrier 2013 - ASA Guadeloupe 23/06 Rallye des Grands-Fonds (R) 22/09 Course de Côte des Mamelles (N) 27/10 Rallye Karukéra (R)

SAISON 2013 - Calendrier rallye 30 mai - 2 juin Rallye de Grèce 21 - 23 juin Rallye d’Italie 2 - 4 août Rallye de Finlande 22 - 25 août Rallye d’Allemagne 13 - 15 sep. Rallye d’Australie 4 - 6 oct.

Rallye de France 25 - 27 oct. Rallye d’Espagne 15 - 17 nov. Rallye de Grande-Bretagne

Classement pilotes Pilote Place Sébastien OGIER 1 Sébastien LOEB 2 Mikko HIRVONEN 3

Points 122 68 57

Classement constructeurs à l’issue du Rallye d’Argentine (5/13) 1. Volkswagen Motorsport, 154 points 2. Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team, 140 pts 3. Qatar M-Sport World Rally Team, 73 pts

24 heures du Mans Alpine revient en Endurance Il y a un peu moins de 35 ans, l’AlpineRenault A442B, victorieuse des 24 Heures du Mans 1978, descendait les ChampsElysées sous les acclamations d’un public admiratif de la performance réalisée par Jean-Pierre Jaussaud et Didier Pironi. La marque revient sur le devant de la scène avec l’équipe Signatech qui engage un prototype LM P2 Alpine, avec un châssis motorisé par un moteur Nissan de 500 ch sur les cinq épreuves du Championnat ELMS. Une première manche disputée à Silverstone (GB) le 13 avril dernier avec au volant Nelson Panciatici et Pierre Ragues pour une 4ème place très prometteuse.

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PREVIEW

Subaru Forester

NOUVEAU VISAGE ET TOUJOURS PLUS DE FONCTIONNALITÉ Fonctionnel à souhait, le nouveau Forester profite d’un agrément de conduite, d’un niveau de sécurité et de performances environnementales revus à la hausse.

C

ela fait bientôt quinze ans que le Subaru foule les routes du monde entier avec un certain brio. Cette quatrième génération ne déroge pas à la règle et compte même sur le buzz des SUV compacts pour sortir de l’ombre.

Son style, de plus en plus soigné, va d’ailleurs en ce sens. Ses dimensions prennent du volume (empattement + 26 mm, longueur + 35 mm, hauteur + 35 mm), afin d’offrir dans ses 4,60 m, une belle habitabilité. Côté pratique, le Forester n’est pas en reste. De multiples et vastes rangements sont prévus pour caser bouteilles, jeux, clés et autres téléphone. Par ailleurs, 3 prises 12 V permettent de recharger tous les appareils électroniques de la famille. L’assise du conducteur relevable de 35 mm (pour une meilleure position dominante) ou encore la véritable roue de secours cachée sous le plancher du coffre, montrent à quel point la satisfaction d’une clientèle exigeante est importante pour Subaru.

Pour le reste, son châssis moderne équipé d’un train arrière multibras, d’une transmission intégrale permanente et d’une direction à assistance électrique, devraient comme à l’accoutumée offrir un excellent agrément de conduite, dans un confort soigné.

Avec sa motorisation boxer diesel performante (4 cylindres à plat 147ch) et des tarifs concurrentiels - y compris dans sa version full option dotée d’une climatisation bi-zone, de l’allumage automatique des feux et des essuie-glaces, du siège conducteur électrique, et du régulateur de vitesse – le nouveau Forester mérite donc toute votre attention. Arrivée programmée en concession : courant du 2ème semestre 2013.

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TEST DRIVE

Instant Lady MINI Paceman

TOUJOURS UN COUP D’AVANCE…

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Premier crossover coupé compact haut de gamme, le Paceman s’aventure en pionnier sur le territoire de la jungle urbaine.

ESSAI LOCAL

L

oin de s’endormir sur ses lauriers, Mini marque une fois de plus sa détermination à tenir le haut du pavé. Les lignes tendues puissantes et dynamiques du Paceman, lui confèrent une place à part sur le marché. Car si ce cross coupé est le dépositaire de l’ADN « maison » en matière de style et de comportement, il n’en dévoile pas moins un caractère bien trempé. L’œuvre de sa ligne de toit plongeante vers l’arrière, soutenue par l’orientation horizontale des feux, qui le distingue du Countryman jugé trop pataud et en dehors de la philosophie (historique) de la marque, par certains. Le digne héritier d’un véhicule compact, polyvalent et familial chez Mini c’est donc lui !

L’habitacle n’est pas en reste. Conçu pour 4, il revendique son ambiance exclusive par des sièges sport de série pour le conducteur et le passager, ou encore des commandes de vitres électriques intégrées dans les revêtements de portes elliptiques. La finition cuir et la radio Visual Boost à écran couleurs haute définition dans le bloc d’instrumentation central, ainsi que le dispositif mains libres Bluetooth et l’interface USB/audio, font partie de la panoplie « Geek’ friendly » qui sied à merveille avec l’esprit Mini. Un pare soleil latéral conducteur ou encore le

range lunettes situé dans le rail central, sont d’autres petits plus très agréables au quotidien. Par ailleurs, un ingénieux hayon à grand angle d’ouverture et le bas niveau de chargement rendent l’accès au coffre très pratique ; son volume de chargement oscille entre 330 et 1080 litres, selon que l’on bascule ou non les dossiers arrière.

Les 143ch du 2.0 l diesel de notre Cooper SD, équipé d’une boîte automatique à 6 rapports, « embarque » sans problème les 1415kg du Paceman.

Agréable à mener dans le flot du trafic, ce dernier est bien moins avare en sensations et en touché de route que le Countryman à mesure que la cadence s’élève ; sans égaler toutefois la conduite « façon kart » de la Mini 3 portes. Joueuse et sécurisante, grâce à sa direction franche et incisive, et sa transmission intégrale (ALL4), le Paceman colle au bitume, y compris en courbe, sans jamais dévier de sa trajectoire. Les chiffres parlent d’euxmêmes (cf. fiche technique), les chronos sont là et le plaisir aussi : « what else ? » Flatteur, fonctionnel et bien plus amusant à mener qu’un Countryman, le Paceman est donc un excellent compromis entre polyvalence, modularité, plaisir de conduite et originalité : un joli coup d’audace signé Mini !

Mini Paceman 2.0 D 143 ALL4 BVA Cooper SD Motorisation Moteur : diesel, 4 cylindres en ligne, 16s Cylindrée : 1995 cm3 Puissance fiscale : 8 cv Puissance max : 143 ch à 4000 tr/min Couple max : 31,5 mkg à 1750 tr/min Transmission Transmission : 4roues permanent Boîte : boîte automatique, 6 vitesses Châssis Diamètre de braquage : 11.6 M Pneu av/ar : 205/55 r1 7 91v Poids et mesures Dimensions (l x l x h): 4.12 M / 1.79 M / 1.52 M Empattement : 2.6 M Réservoir : 47 l Poids à vide / en charge : 1415 kg / 1885 kg Volume coffre (min / max) : 330 dm3 / 1080 dm3 Performances Vitesse max : 195 km/h 0 À 100 km/h : 9.4 S Consommation Mixte : 6.1 L/100 km Émisssion de co2 (g/km) : 160 g/km TARIF : à partir de 28.900 € 1.6 ES. 122 CH

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Audi SQ5

MISSILE « CLASSE-AFFAIRE »…

On connaissait Audi pour ses SUV aux prestations haut de gamme. Voici le dernier SCUD* adressé par le constructeur à la concurrence. Animé par un TDI délivrant une puissance de 313ch et le couple « colossaleu » de 66,3 mkg… Ce SQ5 est tout simplement explosif !

L

e nouveau « boss » de la gamme Q5 est le premier modèle S à moteur diesel de l’histoire d’Audi.

Son 3.0 TDI est suralimenté par deux turbocompresseurs et un dispositif d’injection à rampe commune établissant une pression allant jusqu’à 2000 bars.

2967 cm3 de muscles et d’énergie pure, jugez plutôt : 313ch et un couple de 66,3 mkg dans la plage de 1450 à 2800 tr/min.

De quoi sprinter le 0 à 100 km/h en 5,1 s, avant d’atteindre la vitesse maximale de 250 km/h. Le tout sans éveiller les soupçons de votre pompiste, avec une consommation mixte de 6,8 l/100 km (179 g/km de CO2).

Au niveau du style, ce sont surtout la calandre gris titane avec des ailettes doubles galvanisées façon alu, le becquet

Une fois pressé le bouton de démarrage, on en prend plein les oreilles : la sonorité envoûtante du V6, modulée par un hautparleur logé dans le système d’échappement, fait le bonheur des mélomanes à l’intérieur de l’auto, mais aussi des passants amenés à vous croiser. Les accélérations sont bluffantes et le TDi ne manque jamais de punch et de reprises quelle que soit la vitesse enclenchée.

Le couple puissant est transmis à la route par une boîte tiptronic à 8 rapports aux changements de vitesses rapides et souples et par la transmission intégrale permanente quattro avec gestion du couple roue par roue.

Difficile dans ces conditions de mettre le SQ5 en défaut, d’autant que la direction finement dosée donne l’impression au conducteur de maîtriser pleinement son sujet. Le châssis sport

ESSAI LOCAL Fiche technique Audi SQ5 3.0 BITDI 313 Quattro Tiptronic 8 Moteur : diesel, 6 cylindres en v, 24s Cylindrée : 2967 cm3 Puissance fiscale : 20 cv Puissance max : 313 ch à 3900 tr/min Couple max : 66,3 mkg à 1450 tr/min Transmission Transmission : 4roues permanent Boîte : boîte automatique, 8 vitesses Châssis Diamètre de braquage : 11.6 m Pneu AV/AR : 255/45 r20 100w Poids et mesures Dimensions (l x l x h): 4.64 m / 1.91 m / 1.62 m Empattement : 2.81 M Réservoir : 75 l Poids à vide / en charge : 1920 kg / 2520 kg Volume coffre (min / max) : 540 dm3 / 1560 dm3 Poids remorquable freiné : 2400 kg Performances Vitesse max : 250 km/h 0 À 100 km/h : 5.1 S Consommation Mixte : 6.8 L/100 km Émisssion de CO2 (g/km) : 179 g/km TARIFS : 71.610€

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de pavillon et les pare-chocs redessinés qui frappent l’attention. Comme dans tous les modèles S, l’habitacle noir est d’une élégance sportive. Les sièges sport à réglage électrique sont revêtus d’un cuir rouge et noir pour l’occasion, et soulignés par des inserts en aluminium brossé ici et là, une instrumentation grise et blanche pour les aiguilles, ou encore le volant de forme spécifique. Bref, ambiance sport et testostérone à profusion…

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(abaissant la carrosserie de 30 millimètres) et les roues de 20’ chaussées de pneumatiques 255/45, y contribuent également.

Le SQ5 TDI est donc la voiture idéale pour les sportifs habitués à un certain traitement en matière de sensations, comme de prestations de confort et d’équipements, doté également d’une polyvalence certaine, permettant de jouer sur tous les tableaux : capable d’un run endiablé entre potes pour se rendre au golf entre midi et deux, il sait aussi vous conduire à un déjeuner d’affaire, à un train sénatorial et dans un confort pullman. Le « All Inclusive » appliqué à l’automobile en quelque sorte… (*) Scud : missile balistique à courte portée développés dans les années 1950 par l’Union soviétique.

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Mitsubishi ASX

SIMPLE, SOBRE ET EFFICACE Afin d’homogénéiser sa gamme, Mitsubishi lance une nouvelle version de son compact crossover dotée d’une motorisation Diesel 1.8L 115ch.

L

e petit « Mitsu » arbore une face avant légèrement redessinée, renforçant son identité visuelle de véhicule techniquement sophistiqué au look robuste, sûr et simple. Le bouclier arrière a également été ré-interprété en ce sens, et l’arrivée de nouveaux tissus, d’inserts chromés sur les portes avant, d’une nouvelle console centrale et d’une suspension arrière multibras améliorée pour une tenue de route et un confort optimisés, sont également de la partie.

Bien que trop sombre à notre goût, l’ambiance à bord est agréable, et les matériaux sont robustes, à défaut d’être flatteurs. Dotée du système Automatic Stop & Go, la motorisation 115ch (version dégonflée du 1.8 DI-D 150) est garante de la sobriété: sa consommation est donnée pour 4.8l /100km en cycle mixte, avec un niveau d’émission de CO2 de 127 grammes pour les versions 2WD et 134 grammes pour les 4WD. Du coup, l’ASX

échappe au malus écologique.

Sur la route, son terrain de prédilection, ce crossover se montre sûr et confortable.

L’insonorisation soignée est à mettre au crédit de cette version 115 chevaux, dont les performances restent honorables ; même si l’allonge, le système Stop&go (coupant le moteur dès qu’il en a l’occasion) et la boîte longue qui permettent de tenir des consommations très basses, affectent des reprises par trop laborieuses.

L’ASX n’en demeure pas moins économique et facile à vivre au quotidien. Il est équipé de série de l’ASTC (contrôle de trajectoire et antipatinage), de l’ABS (anti-blocage des roues) avec EBD (répartiteur électronique de la force de freinage), de 7 airbags, et ce quel que soit le niveau de finition. En outre, son rapport prix/équipement avantageux, fait de l’ASX un challenger sérieux qu’il convient de ne pas oublier à l’heure du choix..

ESSAI LOCAL Fiche technique Mitsubishi ASX 1.8 Di-d 115 intense Moteur : diesel, 4 cylindres en ligne, 16s Cylindrée : 1798 cm3 Puissance fiscale : 6 cv Puissance max : 115 ch à 3500 tr/min Couple max : 31 mkg à 1750 tr/min Transmission Transmission : traction avant Boîte : boîte manuelle, 6 vitesses Châssis Diamètre de braquage : _ Pneu av/ar : 215/60 r17 h Poids et mesures Dimensions (l x l x h): 4.3 m / 1.77 m / 1.62 m Empattement : 2.67 m Réservoir : 63 l Poids à vide / en charge : 1440 kg / 2060 kg Volume coffre : 442 dm3 Poids remorquable freiné : 1400 kg Performances Vitesse max : 189 km/h 0 À 100 km/h : 10.2 S Consommation Mixte : 4.8 L/100 km Émisssion de CO2 (g/km) : 127 g/km TARIF : à partir de 28.468€ 1.8 DI-D 115 INVITE MODÈLE ESSAYÉ : 30.469€

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Peugeot 208 GTi

LE MYTHE ESSAI LOCAL Fiche technique Peugeot 208 1.6 THP 200 BVM6 GTI Moteur : essence, 4 cylindres en ligne, 16s Cylindrée : 1598 cm3 Puissance fiscale : 11 cv Puissance max : 200 ch à 6800 tr/min Couple max : 28 mkg à 1700 tr/min Transmission Transmission : traction avant Boîte : boîte manuelle, 6 vitesses Châssis Diamètre de braquage : 10.4 m Pneu AV/AR : 205/45 R17 w Poids et mesures Dimensions (l x l x h) : 3.96 m / 1.83 m / 1.46 m Empattement : 2.54 m Réservoir : 50 l Poids à vide / en charge : 1160 kg / 1650 kg Volume coffre (min / max) : 285 dm3 / 1076 dm3 Performances Vitesse max : 230 km/h 0 à 100 km/h : 6.8 S Consommation Mixte : 5.9 L/100 km Émisssion de CO2 (g/km) : 139 g/km

TARIFS : Disponible en concession 20

Dans les années 80, Peugeot a marqué de son empreinte l’histoire de la sportivité automobile. Cet ADN permet la renaissance d’une sportive aussi joueuse que chic, interprétation contemporaine du mythe GTi.

A

u premier contact, les yeux sont inévitablement attirés par la présence de cette voiture qui affirme son identité sportive. Le rouge qui drape la 208 GTi, y compris son béquet spécifique, est sans équivoque : sportive, elle l’est sans aucun doute ! Traversant la jupe arrière, l’échappement débouche sur une double canule chromée de forme trapézoïdale.

Les étriers de frein, jonc inférieur de calandre, lettrage Peugeot du volet arrière et de la calandre, rouges eux aussi ponctuent cette signature en hommage à l’illustre 205 GTi. L’ensemble est subtilement mis en valeur par les touches de chrome brillant sur les enjoliveurs d’antibrouillard, le jonc supérieur de la calandre et les rétroviseurs.

L’ouverture des portières révèle un cockpit à l’image de la robe. Dès le seuil, avec le nom Peugeot aux lettres de feu, l’habitacle est sportif. L’association de rouge, de noir et de chrome satiné est du meilleur effet.

Résolument sportif, les sièges marient au cuir pleine fleur, un tissu à la maille dynamisée par un liseré… rouge. La planche de bord, reçoit un décor en dégradé du rouge vers le noir, comme les crosses de porte, alors que les informations sur les performances de la voiture sont délivrées via le combiné tête haute.

Calé dans le siège, ceinture bouclée, la position de conduite est évidente. Les pieds trouvent naturellement le pédalier et le repose-pied en aluminium. Tout aussi intuitivement, les mains

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se posent sur le petit volant en cuir. La droite tombe instinctivement sur le pommeau de vitesses en aluminium. L’ergonomie est au top, il ne reste qu’une chose à faire... contact ! Le 1.6 THP 200ch se manifeste à travers la sonorité retravaillée de la ligne d’échappement.

Sa mélodie typique, à tous les régimes, ravit les oreilles ! Couplé à une boîte mécanique aux 6 rapports raccourcis, le moteur tire la quintessence de ce châssis. Avec son couple maximal de 28 mkg, les reprises et accélérations sont de tout premier ordre. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,8 s ! Mais le plaisir ne s’arrête pas là. La 208 GTi réjouit son conducteur par sa conduite incisive grâce au châssis générateur de sensations. Agile et réactive, la bombinette se balance d’une corde à l’autre avec une précision redoutable et un retour d’informations excellent. Quant au train arrière, il se place toujours idéalement. Chaussées en 205/45, les jantes Carbone de 17’’ abritent les disques ventilés de 302 mm à l’avant et 249 mm à l’arrière, assurant un freinage mordant.

Légère, 1160 kg, la GTi réalise par ailleurs une véritable prouesse en émettant seulement 139 g de CO2/km. Le tout en se montrant plus facile à mener que son illustre aînée...

En résumer, cette 208 GTi est une sportive joueuse, performante et sûre, à la sonorité envoûtante, doublée d’une réelle polyvalence.

Un régal au quotidien qui nous a littéralement emballé. « Le » coup de cœur de la Rédaction de ce 1er semestre 2013 !

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Citroën C-Elysée

ELLE CULTIVE LE PARADOXE La C-Elysée bénéficie de tout le savoir-faire technique et stylistique de Citroën, elle répond spécifiquement par son style et ses prestations aux attentes d’une clientèle à la recherche d’une berline tricorps moderne et accessible.

D

essinée pour valoriser sa silhouette de berline tricorps, sa face avant exprime au premier coup d’œil son appartenance à la Marque : large signature chromée soulignant un capot coiffant et nervuré.

Sa robe affiche aussi une robustesse rassurante, avec sa ceinture de caisse haute, ses voies larges et ses ailes bombées.

A bord, la planche de bord cossue intègre un bandeau de décor, décliné selon le niveau de finition et l’ensemble des matériaux a été choisi pour sa facilité d’entretien.

Certes les plastiques durs et le renflement sur le ciel de toit, masquant le renfort pour une meilleure rigidité de la caisse, ne sont pas flatteurs. Pour autant, ses dimensions extérieures généreuses - 4,43 m de long, 1,71 m de large et 1,47 m - assurent une habitabilité conséquente, notamment aux places arrière. L’espace aux jambes y est remarquable, en ne pénalisant pas le volume de coffre (506 litres). Cerise sur le gâteau, l’équipement de confort moderne (climatisation avec affichage digital, aide au stationnement arrière, régulateur-limiteur de vitesse, autoradio mp3 avec kit mains libres

Bluetooth) fait partie du voyage.

Un périple qui s’annonce plutôt bien. Le diesel HDi 92, une motorisation éprouvée qui associe capacités routières (couple élevé à bas régime) et consommation maîtrisée (4,1 l/100 km, soit 108 g/km de CO2), de notre C-Elysée facilite sa prise en mains par sa souplesse d’utilisation. L’insonorisation n’est pas au top, mais l’auto affiche en revanche tout le savoir-faire de Citroën en termes de confort de suspension et de plaisir de conduire. Ses voies larges et sa liaison au sol spécifique, associées à une direction à assistance électrique précise, garantissent un très bon touché de route. Et question sécurité, la C-Elysée bénéficie (en série ou en option) de l’ABS et l’ESP, ou encore jusqu’à 4 coussins gonflables.

Des prestations conformes aux valeurs Citroën, un coût d’usage réduit (motorisation, périodicité d’entretien adaptée, durée de vie des pièces d’usure rallongée), des matériaux robustes et lavables, le tout à un prix attractif : la C-Elysée a tout bon et cultive sa singularité, faisant au passage un joli pied de nez aux marques low-cost.

ESSAI LOCAL Fiche technique Citroën C-Elysée 1.6 HDI 92 Cylindrée (cm3) : 1560 Puissance fiscale : 6 cv Puissance DIN : 92 ch Couple maxi (mkg/trmin) : 23/1750 Régime maxi (ch/trmin) : 92/3500 Vitesse maxi : 180 Km/h 0 à 100 Km/h : 12,5 s Dépollution Moteur : Euro 4 Consommation Mixte : 4,5 L/Km Pneumatique : 185/65R15 Volume du coffre : 506 L TARIF : à partir de 15.500€ 1.2 VTI 72

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Renault Captur

PIÈGE À FILLE… & P

Premier crossover urbain du losange, le Captur propose un style expressif et une position de conduite SUV, l’habitabilité et la modularité d’un monospace et le plaisir de conduite d’une berline compacte.

S

on design fluide cultive le sens des proportions : grandes roues, garde au sol élevée, voies élargies, pare-brise avancé… Un mix qui attire les sympathies, tout en conservant un gabarit contenu. Son caractère personnalisable n’y est sûrement pas étranger : avec ses combinaisons de peintures bi-ton pour la carrosserie, de couleurs de jantes, d’ambiances intérieures, de selleries et de thèmes graphiques, le Captur capte la lumière et les regards, tout en reflétant votre personnalité.

Bien que compact - 4m12 – et à peine plus long que la nouvelle Clio, il dégage une impression d’espace et d’habitabilité, immédiatement confirmée une fois à bord. L’habitacle est « frais » et plutôt convivial.

L’idée des housses de sièges dézippables (lavables en machine et remplaçables) est excellente et la fonctionnalité typée « monospace » n’est pas en reste : position de conduite haute, grand coffre (de 377 à 455dm3), banquettes arrière coulissantes et rangement innovant comme la grosse boîte à gants coulissante de 11 litres, facilement accessible pour le conducteur ! Seule ombre au tableau, l’abondance et la piètre qualité des plastiques durs (et sombres) qui courent de la planche de bord aux contre-portes. Dans une Dacia, passe encore ; sûrement pas d’une Renault. Et ce n’est pas

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une question de segment : la Clio IV fait bien mieux sur ce point !

Dérivé de la plateforme de cette dernière - une référence en matière d’agrément de conduite - le Captur offre d’excellentes qualités dynamiques sur la route et une maniabilité appréciable en ville. La position de conduite, typée SUV et ergonomique, met en confiance, tout comme la sécurité passive et le freinage.

Le confort de roulage est lui aussi très agréable, même si passé 120 km/h, la tenue de cap demande une certaine attention, en raison d’une direction trop légère. Le moteur Diesel Energy dCi 90 ne consomme que 3,6 l aux 100 km et ne rejette que 96 g de C02 / km : un record dans la catégorie ! Souple et disponible à souhait, il recevra ultérieurement la boîte à double embrayage EDC d’ores et déjà présente sur la version Tce 120 ch (essence).

Ajoutez à cela une dotation de série digne du segment supérieur : carte d’accès mains libres, aide au démarrage en côte, caméra et radar de recul, sans oublier la tablette tactile multimédia intégrée et connectée R-Link, qui rappelle que l’on est de plus en plus chez soi dans sa voiture… à vivre. Et vous comprendrez pourquoi le Renault Captur risque d’attraper une clientèle de plus en plus nombreuse dans ses filets. !

… & PLUS SI AFFINITÉ

ESSAI LOCAL Fiche technique Renault captur 1,5 dci energy 90ch dynamique Moteur : diesel, 4 cylindres en ligne Cylindrée : 1461 cm3 Puissance fiscale : 4 cv Puissance max : 90 ch Transmission Transmission : traction avant Boîte : boîte manuelle, 5 vitesses Poids et mesures Dimensions (l x l x h): 4.12 m / 0 m / 1.57 m Empattement : 2.61 m Pneu AV/AR : 205/55 r17 s Poids à vide / en charge : 1170 kg / 1729 kg Volume coffre (min / max) : 309 dm3 / 404 dm3 Poids remorquable freiné : 1200 kg Performances Vitesse max : 171 km/h Consommation Mixte : 3.6 L/100 km Émisssion de CO2 (g/km) : 96 g/km TARIF : À partir de : 18.500€ 0,9 Tce 90ch authentique Modèle essayé : 23.300€

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Chevrolet Trax

EXTRA… X !

ESSAI LOCAL Fiche technique Chevrolet Trax 1.7 VCDI 130 LT – 4WD Moteur : diesel, 4 cylindres en ligne, 16s Cylindrée : 1686 cm3 Puissance fiscale : 7 cv Puissance max : 130 ch à 4000 tr/min Couple max : 31 mkg à 2000 tr/min Transmission Transmission : 4x4 permanent Boîte : boîte manuelle, 6 vitesses Poids et mesures Dimensions (l x l x h): 4.25 M / 1.79 M / 1.67 M Empattement : 2.56 M Pneu AV/AR : 215/55 r18 v Réservoir : 53 l Poids à vide / en charge : 1534 kg / 1926 kg Volume coffre (min / max) : 356 dm3 / 785 dm3 Poids remorquable freiné : 1200 kg Performances Vitesse max : 183 km/h 0 À 100 km/h : 9.4 S Consommation Mixte : 4.9 L/100 km Émisssion de CO2 (g/km) : 129 g/km TARIFS : À partir de : 19.990€ -1.6 Ls (es.)

Modèle essayé : 28.990€

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Chevrolet s’y connaît un peu en SUV. C’est même la marque qui est à l’origine de la catégorie en lançant le Suburban Carryall en 1935...

L

e Trax fait, 78 ans plus tard, la synthèse des genres en associant à la convivialité d’un véhicule monocorps, un comportement routier de berline, un look sympa et la possibilité de profiter de 4 roues motrices. Fort en caractère, ses lignes musclées adoptent les codes esthétiques du design Chevrolet à l’image de sa généreuse calandre frappée de la croix dorée. La nervure à la surface du capot et les optiques sophistiquées participent également à son allure dynamique, comme le mouvement fuyant du pavillon, le spoiler de toit intégré et ses roues de18 pouces.

Avec 4.248 mm de longueur, 1.776 mm de largeur et 1.674 mm de hauteur, il soigne aussi ses occupants. L’intérieur est sobre et pratique à l’image du combiné d’instrumentation qui associe affichage numérique et analogique.

D’astucieux rangements abondent comme les bacs au-dessus et sur les côtés de la console centrale, ou le tiroir disposé sous l’assise du siège passager. L’espace de chargement atteint au maximum 1.370L. Enfin côté modularité, outre la banquette arrière fractionnable 2/3-1/3, notez que le siège du passager avant peut se replier à plat.

Parmi la gamme de motorisations disponibles, le turbodiesel 1.7 VCDi (130 ch) tient une place de choix. Nous l’avons logiquement retenu pour ce galop d’essai. Couplé à une boîte manuelle

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6 vitesses, il reçoit un système Start/Stop, contenant la consommation à 4,9 l/100 km de moyenne pour des émissions de CO2 à 129g/km. Pas mal, d’autant que notre Trax est équipé d’une transmission intégrale plutôt convaincante : le système contrôle automatiquement la motricité en fonction des conditions de route, en transférant si besoin une partie du couple sur le train arrière. Résultat, le comportement de l’auto est très sécurisant, malgré un amortissement souple, favorisant le confort. La batterie d’équipements de sécurité active et passive y contribue également : 6 airbags, pédalier rétractable, contrôle de trajectoire électronique, aide au démarrage en côte, contrôle de traction, ABS avec répartiteur électronique de freinage, système de gestion de l’attelage et d’aide à la progression en descente, montés en série dès le 2ème niveau de finition ! Le Chevrolet ne laisse donc rien au hasard, y compris en matière d’infodivertissement, puisque notre finition LT profite du système multimédia MyLink permettant de diffuser le contenu d’un smartphone sur un écran tactile couleur HD de 7 pouces.

Stylé, habitable (et modulable), sécurisant et confortable, le Trax jouit de prestations routières éloquentes doublées d’une consommation maitrisée, le tout à tarif contenu : on est pas loin du sans faute…

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ESSAI LOCAL Fiche technique Skoda rapid 1.6 Tdi 105 ambition Moteur : diesel, 4 cylindres en ligne Cylindrée : 1598 cm3 Puissance fiscale : 5 cv Puissance max : 105 ch à 4400 tr/min Couple max : 250,5 mkg à 1500 tr/min Transmission Transmission : traction avant Boîte : boîte manuelle, 5 vitesses

ŠKODA RAPID

GRAND VOLUME POUR BUDGET SERRÉ ?

Les compactes trois-volumes ont à nouveau la côte, il n’est donc pas question pour Skoda de laisser filer le train en marche.

Positionnée entre la Fabia et l’Octavia, La Rapid doit faire son trou dans une gamme déjà bien étoffée.

Châssis Diamètre de braquage : 10.9 m Pneu AV/AR : 215/45 r15 84h Poids et mesures Dimensions (l x l x h): 4.48 m / 1.71 m / 1.46 m Empattement : 2.59 m Réservoir : 55 l Poids à vide / en charge : 1265 kg / 1800 kg Volume coffre (min / max) : 550 dm3 / 1490 dm3 Performances Vitesse max : 190 km/h 0 À 100 km/h : 10.4 S Consommation Mixte : 4 l/100 km Émisssion de CO2 (g/km) : 106 g/km TARIFS : À partir de : 15.900€ 1.2 Mpi 75 active Modèle essayé : 22.900€

A

vec la Rapid, Skoda vise les familles et profite de l’occasion pour inaugurer le nouveau design de la marque. Équilibrée, sa silhouette attrayante arbore le nouveau logo sur la partie avant du capot. La calandre est entourée d’un cadre finement chromé et soutenue par le regard expressif des phares.

Le profil tendu plonge sur un grand hayon, à la fois pratique et esthétique, souligné par des feux arrière en « C » très prononcés.

Compacte - L4,48m x l1,71m x H1,46m – la Rapid séduit aussi une fois à bord. Ici, pilote et passagers ne peuvent se plaindre de manquer de place. Conçue pour transporter confortablement 5 passagers et leurs bagages, la Skoda rempli amplement son contrat de ce côté là ! Elle signe même les meilleurs résultats dans sa classe en aisance au niveau des jambes et garde au toit. Quant au coffre, son volume de 550 litres bat tous les records de la catégorie. Dommage que l’abondance de coloris sombres (sellerie et plastiques) grève la fraîcheur de cet habitacle. Des plastiques durs, d’ailleurs, plutôt décevants au regard de ceux présents sur la Fabia ; on s’attendait à mieux ! D’autant que le design et l’ergonomie

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à bord le méritent. Heureusement la Rapid se rattrape par un équipement copieux (Bluetooth, radars de recul, Audio Streaming, commandes au volant, etc.) et de nombreux rangements et astuces : bac destiné au gilet réfléchissant sous le siège conducteur, poubelle dans la portière avant, double revêtement de coffre...

Bien campée sur ses jantes de 15’’, la Rapid file sur le bitume portée par les 105 chevaux du 1,6 TDI, équipé d’un filtre à particules. Son rapport performances/économie nous semble pertinent : 4 l/100km de moyenne, 106 g/km de co2 rejetés et un 190 km/h en pointe ; de quoi assurer le quotidien avec un certain agrément. Certes peu de choses se passent sous la barre des 1700 tr/min. Mais les qualités de l’auto au roulage, assurées par un châssis bien né, un train avant bien guidé et un amortissement bien suspendu, procurent confort et plaisir de conduite qu’il convient de mentionner ici. Elle est dotée en série de l’ABS et de l’ESP, des systèmes de contrôle de pression des pneus et d’aide au démarrage en côte, qui viennent renforcer la sécurité active. Spacieuse, élégante et sécurisante, la Rapid est probablement la meilleure compacte tricorps du marché, pas la moins chère...

Guadeloupe. Terre de quattro®.

L’Audi Q7.

Grâce à une technologie quattro® toujours plus innovante, Audi vous donne le pouvoir sur les routes de Guadeloupe. La dernière génération quattro® est équipée d’une distribution asymétrique du couple répartissant la puissance entre les essieux et permettant d’adapter parfaitement la traction de chaque roue en fonction de la situation. Elle est ainsi capable de franchir tous les terrains que vous mettrez sur son chemin et de vous emmener où bon vous semble en Guadeloupe.

SGDM Rue Ferdinand Forest à Jarry - 0590 60 97 97 facebook.com/audiguadeloupe SGDM SAS au capital de 1 500 000 € - 331 110 353 RCS Pointe-à-Pitre.

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TEST DRIVE

Toyota Auris Diesel

CHANGEMENT DE CAP !

ESSAI LOCAL

Séduisante, dynamique, mieux finie et mieux équipée, l’Auris II entend marquer des points dans la catégorie des compactes, dans laquelle elle s’est montrée jusqu’alors pour le moins discrète.

Fiche technique Toyota Auris 124 D-4D STYLE (5p.)

Moteur : diesel, 4 cylindres en ligne, 16s Cylindrée : 1998 cm3 Puissance fiscale : 7 cv Puissance max : 124 ch Transmission Transmission : traction avant Boîte : boîte manuelle, 6 vitesses Châssis Diamètre de braquage : 10.4 m Pneu AV/AR : 205/55 r16 h Poids et mesures Dimensions (l x l x h) : 4.28 m / 1.76 m / 1.46 m Empattement : 2.6 m Réservoir : 50 l Poids à vide / en charge : 1460 kg Volume coffre (min / max) : 360 dm3 Poids remorquable freiné : 1500 kg Performances Vitesse max : 200 km/h 0 À 100 km/h : 10 S Consommation Mixte : 4.4 L/100 km Émisssion de CO2 (g/km) : 115 g/km TARIFS : À partir de : 21.750€ - 1.33 Es. Modèle essayé : 29.700€

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S

on style radical et épuré, exprimé dans ce nouveau visage au profil aérodynamique fait l’unanimité sur un point : désormais une Auris se rreconnaît econnaît et dispose d’une identité propre.

Celle-ci se traduit par un regard très personnel à l’avant, avec ses feux de jour à diodes.

Sa silhouette allongée par une ceinture de caisse prononcée qui remonte sur l’arrière, se voit couronnée par un arrière musculeux et tendu. Les jantes de 16’’ chaussées de pneus 205/55 sont du meilleur effet. À bord le changement est tout aussi surprenant. Ergonomique, esthétique, spacieux et confortable, le nouvel habitacle montre une réelle qualité perçue, soulignée par l’habillage carbone de la planche de bord de notre version. Une montée en gamme accompagnée de plus de fonctionnalité.

Ainsi, le plancher de coffre à deux niveaux, accroît le volume de chargement à 360 litres.

Sur la route, les 124ch de notre version diesel

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font bonne figure. Avec un « 0 à 100 km/h » parcouru en 10 secondes, une vitesse de pointe de 200 km/h, une consommation mixte de 4.3 l/100km et des émissions de CO2 de 112 g/km, l’Auris 2.0 TD donne le change sans jamais s’essouffler. La boîte manuelle à 6 vitesses est convaincante, bien guidée, et son étagement ne souffre pas la critique. Le centre de gravité plus bas de l’auto procure une meilleure stabilité en virage.

Les efforts d’insonorisation et le confort dans l’habitacle contribuent à l’agrément de conduite. Quant au niveau d’équipements, il se montre pour le moins généreux.

Arrivée à pleine maturité, cette nouvelle génération d’Auris a donc toutes les cartes en mains pour affronter la concurrence, ténors de la catégorie y compris. L’image et la fiabilité Toyota devraient aider en ce sens. Le reste est affaire de prix… et en la matière, la japonaise se situe là encore dans le haut du panier. .

Anticonformiste.

Nouveau CLA. mercedesbenzguadeloupe

Mercedes-Benz - SGDM Bd de Houelbourg - ZI Jarry - 97122 Baie-Mahault - Tél : 05 90 60 97 97.

Consommation mixte de 4,4 à 6,2 l/100 km. CO2 de 114 à 144 g/km.

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CLASSE CLA A4.indd 1

29 21/05/13 14:00

TEST DRIVE

Opel ADAM ESSAI LOCAL Fiche technique Opel ADAM 1.4 Twinport 87ch slam Moteur : essence sans plomb, 4 cyl. En ligne Cylindrée : 1398 cm3 Puissance fiscale : 5 cv Puissance max : 87 ch 6000 tr/min Couple max : 13,5 mkg à 4000 tr/min Transmission Transmission : traction avant Boîte : boîte manuelle, 5 vitesses Châssis Diamètre de braquage : 11 m Jantes AV/AR : 18’’ Poids et mesures Dimensions (l x l x h) : 3.7 m / 1.72 m / 1.48 m Empattement : 2.31 m Réservoir : 38 l Poids à vide / en charge : 1120 kg Volume coffre (min / max) : 170 dm3 / 663 dm3 Performances Vitesse max : 176 km/h 0 à 100 km/h : 12.5 S Consommation Mixte : 5.1 L/100 km Émisssion de CO2 (g/km) : 119 g/km Infos complémentaires Nombre de portes : 3 Nombre de sièges : 4 TARIFS : À partir de : 16.490€ - 1.4 Twinport jam Modèle essayé 19.990€

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PÊCHÉ ORIGINAL… La petite voiture chic d’Opel est bien décidée à imposer sa pomme sur notre marché. Paradoxe délicieux : celle qui porte le nom du 1er homme, accuse une consonance féminine (prononcez l’Adame : la dame) pour mieux séduire une clientèle friande d’originalité à défaut d’originel-ité.

S

a large calandre, ses flancs marqués d’une virgule et sa nervure autour des poignées de porte comme sur l’Astra GTC, assurent sa signature stylistique. L’original toit « flottant », idéal pour une peinture deux tons, peaufine son look. Cible visée ? Une clientèle plutôt urbaine, à la mode, qui recherche une voiture reflétant son style personnel. En plein dans le mille ! Avec l’Adam, Opel entre sur le segment très prisé des petites citadines branchées : 3,70 mètres de long, 3 portes, des qualités dynamiques suffisantes pour s’aventurer hors de la ville et de multiples personnalisations innovantes comme les ciels de pavillon à motifs, les bandeaux décors de tableau de bord rétro-éclairés, les clips de jantes (31 proposées entre 15’’ et 18’’) de couleur, un choix parmi 12 teintes de carrosserie et 3 couleurs de pavillon. Extérieurement le contrat est rempli.

Promesse tenue également à l’intérieur, où l’habitacle accueille 4 personnes dans une ambiance haut de gamme. Généreuse en prestations comme en qualité perçue, l’Adam n’a pas à rougir face à une Mini, référence en la matière. L’environnement aux lignes fluides, soutenu par des compteurs à cadrans ronds (façon chronos) et des interrupteurs chromés font leur effet. Question niveaux de finition, l’Opel casse encore les codes avec 3 ambiances intérieures constituant le premier stade de personnalisation : Jam, jeune et funky ; Glam élégante et sophistiqué ; Slam masculine et dynamique. Par la suite, le client peut choisir entre 3 packs d’options pour

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chacune des 3 ambiances intérieures. On adore le pavillon personnalisé à damier de notre version Slam. Mais le vaste toit vitré ou le pavillon « nuit étoilée » illuminé par plus de 60 LED, disponible également au catalogue, nous ont tout autant bluffés. Enfin, pas besoin d’être Geek pour apprécier le système d’info-divertissement embarqué qui permet de disposer dans l’habitacle du contenu de votre smartphone sur l’écran couleur tactile 7 pouces ; le système d’aide au stationnement capable de garer automatiquement la voiture et la direction assistée en mode urbain « Light Touch » raviront également la clientèle fatiguée de se prendre la tête dans le labyrinthe urbain.

D’autant qu’avec son 1,4 l de 87 ch, la belle est aussi plaisante à mener en ville que sur les routes de campagne et grands axes.

Bien épaulée par une boîte 5 manuelle, elle signe un bon 176 km/h en pointe et le 0 à 100 km/h en 12.5s. Rien d’extraordinaire, si ce n’est que ce bloc essence affectionne les tours et chante une mélodie bien sympathique haut perchée ! Le 87ch reçoit par ailleurs, un Start/Stop limitant sa consommation à 5,1 l/100 km, avec des émissions de CO2 de 120 g/km. Quant au châssis, agile et précis, il confère une solide empreinte sur la route et une stabilité redoutable à l’auto.

Loin d’être un fruit défendu, l‘Adam est donc à consommer sans tarder. Bien sous tous rapports, sa bouille craquante et son choix quasi illimité de finitions et d’options personnalisées, risquent de faire tourner bien des têtes…

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SIMPLY CLEVER*

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Son design sobre, son intérieur très fonctionnel avec de multiples rangements et son volume de coffre exceptionnel de 550 litres font de la nouvelle ŠKODA Rapid une partenaire idéale qui saura combler vos attentes.

Laissez-vous séduire et venez la découvrir chez SGDM.

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STYLE

Concept GLA

A

vec le Concept GLA, Mercedes explore une nouvelle piste sur le segment des SUV compacts. Une évolution sportive très inspirée des coupés de la marque, avec pour innovation phare du véhicule : des blocs optiques avant à technologie laser qui éclairent non seulement la route mais servent également de vidéoprojecteurs !

Des attributs de SUV librement revisités à l’extérieur

L’esprit innovant des designers se traduit par toute une série de caractéristiques marquantes. Le capot moteur à bossages et la grille de calandre à étoile centrale, font très « sport ». Le cerclage de l’étoile, d’un nouveau genre, se prolonge par deux baguettes transversales. Et pour mieux attirer les regards, le Concept GLA arbore une peinture Alubeam argent mat. De profil, le SUV inspire puissance et assurance. Conformément à la philosophie stylistique de la marque, la ligne plongeante s’étire du bloc optique avant au passage de roue arrière. Les vitres latérales sans encadrement soulignent l’esprit «coupé». Tout comme les jantes 20’ à 5 branches façon turbine, chaussées de pneus 255/45 R 20, spécialement dessinées pour cette étude de style.

L’intérieur : une perfection tout artisanale

À bord, l’espace de vie est comparable aux compactes Mercedes.

Réinterprété, il reflète l’image d’un SUV moderne et haut de gamme.

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«by MERCEDES-B L’ÉVASION EN 1È

ES-BENZ : N 1ÈRE CLASSE

Exposé au salon « Auto Shanghai » en avril, ce SUV compact haut de gamme conjugue un design alléchant et un vrai caractère de véhicule de loisirs.

Le cuir et l’aluminium galvanisé foncé dominent en produisant un joli contraste. Les 4 sièges individuels et la partie centrale des contre-portes sont tendus d’une peau naturelle marron, aux coutures faites main. La planche de bord est conçue en plusieurs couches. Au-dessus de la surface en cuir, se trouve une structure porteuse en aluminium matifiée et polie qui porte l’instrumentation. Les vis visibles arborent un design spécialement travaillé. Une protection en plexiglas évite les salissures. Un rétroéclairage donne l’impression que les différents niveaux sont flottants. Enfin, les buses d’air rétroéclairées sont, selon la température de l’habitacle, de couleur blanche (à 22°), bleu en deçà, ou rouge à mesure que la chaleur grimpe.

Un cœur d’athlète

Sous le capot de ce concept car de 4 383 mm de long, 1 978 mm de large et 1 579 mm de haut opère un moteur essence 4 cylindres turbocompressé de 1 991 cm3 développant 211 ch. Cette puissance est transmise à la route par l’intermédiaire de la boîte de vitesses automatique à double embrayage 7G-DCT et de la transmission intégrale 4MATIC. Bref, tous les ingrédients d’un SUV compact alliant l’esprit sportif et la polyvalence d’un véhicule de loisirs. Une invitation à s’échapper du quotidien qui illustre également toutes les possibilités qu’offre l’architecture des compactes étoilées.

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TOUJOURS MIEUX TOUJOURS PLUS LOIN

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m

u 30 000 €.

CLASSIC

SOUS LES PAVÉS, LA PLAGE… ET la Méhari !

Au milieu du mouvement étudiant qui paralysait la France, Citroën lance un modèle ultradécalé. Plus qu’une voiture de loisir, la Méhari devient l’expression de la liberté sur 4 roues.

M

ai 1968, une période de l’histoire française qui inspire rébellion, mais aussi libération, fantaisie… et insouciance. Des valeurs incarnées par la Méhari. Présentée sous l’appellation Diane 6 Méhari, elle étonne par son concept atypique. Voiture sans prétention, à la fois utilitaire et loisirs, qui se lave au jet d’eau, et qui peut aussi bien transporter du foin que des planches à voile. Une philosophie « à la 2 CV » par sa modularité et son caractère économique, tout en employant des matériaux plus modernes.

Son nom fait également le « buzz » Méhari : nom donné au dromadaire grand coureur, résistant et utilisé comme monture en Afrique du Nord et au Sahara - Bref, un patronyme qui inspire la sobriété, l’endurance, un côté passepartout, et l’idée de pouvoir transporter des passagers ou de la marchandise.

Pour montrer ses multiples usages, pas moins de 20 mannequins entourent les voitures exposées lors de sa présentation, habillées en tenues de paysanne, de pompier, d’aventurière ou encore de nageuse, assorties à la couleur de la carrosserie des voitures.

Créée par Roland de La Poype, la Méhari innove par sa carrosserie, entièrement en plastique ABS (Acrylonitrile Butadiène Styrène) teintée dans la masse. Cette

nouvelle matière légère peut prendre n’importe quelle forme et être très colorée.

La 2ème grande particularité de l’auto, c’est qu’elle est entièrement découvrable au-dessus de la ceinture de caisse, y compris au niveau du pare-brise repliable sur le capot. Grâce à son châssis haut perché et sa carrosserie en plastique, elle se faufile partout, d’autant plus avec sa version 4x4, lancée en 1979, qui peut franchir des pentes jusqu’à 60 % !

Très vite, l’auto fascine et connaît une belle carrière au cinéma (notamment dans « Le gendarme de Saint Tropez ») et sur les routes du monde (Raids). Elle devient un fidèle partenaire de l’armée française et de la gendarmerie nationale, grâce à son côté «parachutable», légère et passepartout. En 19 ans d’histoire, elle connu seulement deux séries spéciales lancées en 1983: la Méhari Plage (Espagne) et, la plus connue, la Méhari Azur (France, Italie et Portugal). D’autres modèles inspirés de la même philosophie ont aussi été assemblés par Citroën, comme la Baby-Brousse, la Pony, la Dalat ou encore la FAF. En 1987, avec près de 150 000 exemplaires vendus, la Méhari part à la retraite, devenant un véritable phénomène dans l’histoire automobile, qu’il n’est pas rare de croiser sous nos latitudes…

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GREEN POWER

ME.WE. CONCEPT : LE COUTEAU SUISSE AUTOMOBILE

Née d’une collaboration entre les bureaux de design J.M. Massaud et Toyota Europe, cette franco-nippone électrique est personnalisable à souhait.

D

estinée à s’adapter à tous les modes de vie, tout en offrant de bonnes sensations de conduite, la Toyota ME.WE se veut simple, légère et réduit ses coûts de production au maximum. Car pour Jean-Marie Massaud, l’ère des grosses voitures énergivores est révolue : « l’avenir appartient à la légèreté, à la mobilité... à des voitures mammifères ».

Pour répondre au cahier des charges, le véhicule se compose d’un châssis en aluminium recouvert d’éléments de carrosserie en bambou recyclé et en polymère, aussi légers qu’interchangeables et économiques. Au total 750 kg – dont 14 kg de carrosserie ! c’est toujours ça de pris pour compenser le poids des batteries situées sous le plancher. Côté

motorisation justement, cette 100% électrique est mue par des moteurs individuels placés dans chaque roue. Une solution qui permet à la ME.WE d’adopter une configuration à deux ou quatre roues motrices, selon les besoins de son utilisateur.

Mais ce n’est pas tout. L’idée d’un engin polyvalent, sorte de couteau suisse automobile, s’exprime tant dans le design que dans le choix de conception de son créateur.

Ainsi le ME.WE. se transforme-t-il tour à tour en pick-up, cabriolet, mini SUV ou citadine de tous les jours. Un tour de passe-passe rendu possible grâce à une banquette arrière escamotable sous les sièges avant.

Une voiture caméléon - comme et pour tous - en quelque sorte, à l’image de son patronyme : ME.WE. – « moi-nous » !

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HI-TECH

by Marjorie

Samsung Galaxy Note 2 :

UN ÉCRAN XXL POUR LES ACCROS ET LES PROS !

GSM Store Jarry 0590 32 36 84

Samsung, innove une nouvelle fois en mettant au goût du jour mise son concept de smartphone-tablette.

Caractéristique technique

Samsung Galaxy Note 2 Système d’exploitation : Taille écran : Connectivité : Mémoire : RAM : Processeur : Appareil photo : GPS ? : WiFi, NFC : Bluetooth ? : Connectique : Poids : Dimensions : Batterie : DAS : Prix :

Android 4.1.1 Jelly Bean avec surcouche TouchWiz 5.5” 720×1280 Super AMOLED, Gorilla Glass 2 3G+ HSDPA GSM quadribande, micro SIM 16/32/64Go de mémoire interne, microSD jusqu’à 64Go 2Go Exynos 4412 Quad, Quad Core 1.6GHz, GPU Mali-400MP 8 mégapixels, flash LED, capture vidéo 1080p, caméra frontale 1.9mpx Oui, A-GPS, GLONASS Oui, a/b/g/n, puce NFC Oui, Bluetooth 4.0 A2DP, LE, EDR micro USB, jack 3.5mm 183g 151.1 x 80.5 x 9.4 mm 3100mAh 0.171 à partir de 649€ (le téléphone seul)

C

omme pour son prédécesseur, quand on tient pour la première fois le Note II dans ses mains, on ne peut s’empêcher la « joke » : enfin un smartphone qui répond à la presbytie des quadras et où les parents verront pour une fois ce qui est affiché !

Impression que cette nouvelle génération, passée la blague, confirme avec son écran plus grand (5,5 pouces), tout en conservant des proportions quasi similaires. Un tour de force réussi par la réduction maximum des bords de l’écran sur les 4 côtés. Un écran XXL qui fera le bonheur des accros de navigation, photos (8 mégapixels), vidéos et jeux ; mais aussi celui de la clientèle « pro », amenée à utiliser, lire, traiter des fichiers, ou encore switcher des captures d’écran et autres photos, par mail ou sur les réseaux sociaux. À cet égard, le Note II profite d’un processeur 4 cœurs - pour plus de rapidité et de fluidité à l’écran – du système d’exploitation Android 4.1.1 et de sa connectivité 3G+. De plus, son design très proche du Galaxy III (coque plastique disponible en blanc et gris foncé), ravira les amateurs du genre.

Côté « prise en main », bien qu’il soit possible de le manipuler d’une seule main, nous préférons utiliser notre « smart-tab » en le tenant dans une main pendant que la seconde navigue. Derniers aspects prompts à enchanter bon nombre d’entre vous : outre sa batterie dotée d’une capacité supérieure (3100 mAh contre 2500 mAh sur la première version), le Samsung Note II possède un lecteur de cartes microSD qui permet de stocker jusqu’à 64 Go de données.

Autant dire que votre bibliothèque numérique (livres, photos, films, musiques) vous suit désormais partout… Cerise sur le gâteau, il n’est plus nécessaire de retirer la batterie pour accéder au port microSD ! (*) Le terme geek est un anglicisme désignant une personne passionnée, parfois de manière intense, par un domaine précis. Il s’emploie entre autres dans le domaine de l’informatique et des nouvelles technologies de communication.

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TSI f l o G e l l Nouve 3 portes 85cv

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Golf 7 1.2 TSI 85cv 3 portes Trendline, au tarif au 1er mai 2013 de 19 600€ moins 1 700€ d’avantage client offert par GSA, hors frais d’immatriculation et de livraison. Photo non contractuelle.

Nouvelle Golf : Cycle mixte (l/100 km): 4,9. Rejets de CO2 (g/km): 113.

Vous allez préférer Volkswagen.

GSA Moudong Sud : Catherine Boecasse 0690 48 37 77 - Marc Céleste 0690 33 54 32 - Jean-Claude Kancel 0690 64 44 26 Louis-Alexandre Pauvert 0690 41 01 92 - Thierry Salibur 0690 41 01 94 - André Vairac 0690 55 44 81 GSA Baillif : Patrice Gaucher-Cazalis 0690 55 33 7 - Francis Peramin 0690 57 82 83 GSA Véhicules d’occasion : Franck-Olivier Boecasse 0690 80 23 00 Moudong Sud : 05 90 25 10 31 - Baillif : 05 90 86 51 58

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BOATING

Yamaha FX SHO

L’ART DU BON COMPROMIS

V

Confortable, beau et fiable, difficile de ne pas craquer pour ce jet ski « haut de gamme » qui bénéficie de surcroît d’un moteur très performant.

Fiche technique Yamaha FX SHO Moteur Type de moteur : 4cyl., 4 temps, double arbre à cames en tête, 4 soupapes Cylindrée :1812 cm³ Alésage x course : 86,0 mm x 78,0 mm Système de refroidissement : liquide Turbine : 155 mm Axial Flow Carburant : Essence sans plomb Alimentation : EFI (injection électronique) Réservoir : 70,0 litres Capacité en huile : 4,3 litres Dimensions Longueur : 3,56 m Largeur : 1,23 m Hauteur : 1,23 m Poids à sec (kg) : 386 kg

aisseau amiral de la gamme, cet élégant jet 3 places de randonnée est le plus agréable à piloter et le plus puissant jamais conçu par le constructeur japonais. Son gabarit imposant - 3,56m : c’est la plus longue machine du marché - et sa selle cossue laissent présager d’un bon confort. Quant à la finition, comme toujours chez Yamaha, elle est irréprochable… Sans oublier une technologie et une innovation de pointe : commande électronique de l’accélérateur (sans câble pour une meilleure réponse et plus de souplesse), régulateur de vitesse, manette de rapport de vitesse point mort et système anti-démarrage. Bref, rien ne manque à l’appel ! À bord, on a rapidement l’impression de tout maîtriser. La position du pilote est naturelle, mais c’est surtout sa coque qui fait merveille en matière de stabilité et d’efficacité. Elle met tout de suite en confiance, y compris par mer formée.

Résultat : la machine mouille peu et colle bien à la mer. Le trim qui permet de régler l’assiette de la machine et d’optimiser le passage en baissant l’avant de celle-ci, y contribue pleinement.

Profitant du comportement dynamique royal du FX SHO, le pilote exploite dès lors au maximum son énorme cavalerie. 210 chevaux, délivrés par le 4 cylindres injecté et compressé de 1 812 cm3 ! De quoi signer un bon 107 km/h en vitesse de pointe (au GPS), lorsqu’on attaque comme une brute avec les potes ; tout en affichant un appétit mesuré à mi-régime - entre 20 à 25 litres/h – lors des longues randonnées en famille.

Ajoutez à cela, deux derniers points forts du Yamaha : sa fiabilité avérée, grâce à son compresseur entraîné par chaîne et son faible coût d’entretien (1 révision annuelle – environ 100€ et peu de consommables, hormis un filtre…)

Vous comprendrez pourquoi la clientèle éprise de loisirs sportifs et de tranquillité d’esprit, apprécie et consacre le Yamaha FX SHO comme le roi de l’homogénéité. D’autant que son positionnement prix sur le marché du jet est, là encore, particulièrement soigné.

Points forts Capacité de rangement : 125,5 litres Capacité : 1 à 3 personnes TARIFS : 16450€ avec remorque homologuée CBS

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TWO WHEELS

BMW C600 Sport - C650 GT

MAXISCOOTERS PREMIUM AU PLURIEL !

L

es BMW C 600 Sport et 650 GT font rimer les qualités routières d’une moto avec l’agilité spécifique et le confort inhérent à un scooter pour offrir des sensations de conduite regorgeant de dynamisme. Ces derniers, répondent, de par leur conception, à deux typages différents, qui permettent de cibler une clientèle très large : le C 600 Sport s’adresse à ceux qui ont la fibre sportive, alors que le C 650 GT séduira les clients attachés au confort et au grand tourisme. Indépendamment de leurs différences, les C 600 Sport et C 650 GT reprennent le langage moderne, design et dynamique, des autres productions maison, quelles soient à deux ou quatre roues. Deux nouveautés disponibles d’ores et déjà en concession.

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Disques et plaquettes de frein

WORKSHOP

Techno-story

QUATTRO : L’AVANCE PAR LA TECHNOLOGIE Présentée il y a 33 ans au salon de Genève, la toute première Audi quattro a bouleversé le monde de la technique sur planète Auto.

Technologie

La naissance de la première quattro est une histoire faite d’essais dans la neige et d’un trait de génie : une boîte de vitesses avec deux arbres emboîtés pour disposer de deux sorties, l’une vers l’essieu avant et l’autre vers l’essieu arrière.

Ajoutez-y un différentiel interponts et vous avez la première Audi quattro telle qu’elle fut lancée en 1980. Un coupé anguleux devenu un best-seller par sa transmission intégrale permanente, son 5 cylindres turbocompressé de 200 ch, offrant un dynamisme et un plaisir de conduite totalement inédits, et son palmarès sportif élogieux : de 1982 à 1984, les quattro remportèrent 4 titres dans le championnat du monde des rallyes, 2 titres constructeur et deux titres pilote. De nombreux exploits viendront couronner par la suite le succès du quattro, notamment sur circuits où la transmission intégrale permanente confirme aujourd’hui encore sa suprématie.

LA GÉOLOCALISATION CONTRE LE VOL Vous souhaitez protéger votre véhicule - moto, voiture, jet-ski, bateau, engin de chantier, etc. - des voleurs ? Securiloc propose le 1er système de géolocalisation totalement autonome made in France.

La géolocalisation permet de positionner un objet, ou une personne, sur une carte à l’aide de ses coordonnées géographiques. Destinée aux particuliers et aux professionnels, le Locster est un système de géosécurisation embarqué qui permet de recevoir automatiquement une alerte en cas de mouvement suspect et de suivre en temps réel le déplacement du bien surveillé. Cette mini balise GPS/GSM (8x4x5cm) alimentée par une batterie au lithium, offre une autonomie d’environ 1 mois et demi sur un deux-roues motorisé utilisé deux heures par jour et jusqu’à 5 mois pour un véhicule immobile. Simple d’utilisation - pas

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d’installation par un professionnel agréé – le Locster se dissimule en un instant dans le véhicule (sous la selle, dans le carénage ou autre endroit discret.) Plusieurs alertes sont programmables : déplacement, sortie de zone géographique, choc, mouvements, etc. Si un événement se produit, un message (mail , sms) précisant l’adresse de localisation vous est envoyé instantanément. En cas de vol confirmé, il ne vous reste plus qu’à déposer plainte et fournir la position de votre bien aux forces de l’ordre pour qu’ils interviennent. Sacrément malin vous ne trouvez pas ?

WORKSHOP

Dico-Auto

QU’EST-CE QU’UN MANDATAIRE ?

Un mandataire automobile est un intermédiaire qui agit pour le compte d’un particulier, auprès de concessionnaires-distributeurs. Il est généralement mandaté par le client-automobiliste pour négocier l’acquisition d’un véhicule précis (neuf ou d’occasion) au meilleur prix.

Mais il peut aussi disposer d’une sélection de véhicules sur lesquels il a négocié des remises importantes, lorsque les distributeurs sont amenés à déstocker. Lors de la livraison, le mandataire doit remettre au client l’intégralité des documents qui lui permettront de s’acquitter de la TVA, si nécessaire, et d’obtenir le certificat d’immatriculation du véhicule.

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BIEN REVENDRE VOTRE AUTO

Le temps est venu de vous séparer de votre voiture ?

Voici nos astuces pour la revendre au meilleur prix.

Fixer le bon prix

Se renseigner sur sa valeur (côte Argus) et estimer l’offre de ce modèle sur le marché de l’occasion, est la 1ère démarche à suivre.

Puis, prenez en compte l’état de votre auto et avant de fixer un prix réaliste. Précisez dans l’annonce, si le prix est négociable ou non.

Laisser du temps au temps

Sauf un besoin urgent d’argent, se donner du temps pour vendre son véhicule, reste le meilleur moyen de bien le vendre.

Soigner la préparation du véhicule

Lavage, nettoyage, rénovation des plastiques, polissage des petites rayures, ici tout est bon pour redonner du lustre à votre auto.

Remplacer les éléments manquants

Vendre une voiture à laquelle il manque une baguette extérieure, un répétiteur de clignotant ou un enjoliveur fait « mauvais genre « et donne une piètre image du suivi de l’entretien de l’auto.

Révision obligatoire…

Un check-up complet de l’auto, avec facture et cachet du garagiste sur le carnet d’entretien à l’appui, ainsi qu’un contrôle technique de moins de 6 mois, rassureront vos interlocuteurs.

Remplacez les pièces défectueuses ?

Après révision (ou CT), il ne s’agit pas de seulement signaler aux acheteurs que certaines pièces sont à changer (sinon, préciser dans l’annonce : « En l’état »).

Opérez à la remise à niveau du véhicule ; à minima, ou déduisez la somme nécessaire à celle-ci du prix de vente.

Proposez l’essai du véhicule…

Tout en restant prudent, vous êtes toujours le responsable du véhicule auprès de votre assurance tant que la vente n’est pas signée.

N’embarquez qu’une personne par essai.

Sachez rester ferme et directif afin d’éviter les excès d’ardeurs de certains.

avoir avec vous un certificat de cession daté (au jour et à l’heure de la transaction), le certificat de situation administrative (nongage) et de rayer la carte grise du véhicule lors de la cession.

En cas de litige : sur le paiement, la «livraison» ou l’après-vente, adressez-vous directement à un expert (avocat ou juriste) et ne tentez rien par vous-même, au risque de compliquer la situation, parfois en votre défaveur...

Par la suite…

Contrôler la solvabilité de l’acheteur : en exigeant lors du paiement une pièce d’identité du nouveau propriétaire. Vérifiez également par vousmême la solvabilité du chèque de banque (certifié) fourni en échange de votre auto, en téléphonant directement à l’établissement bancaire. Pensez à

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5Compacte x 4p cm – 110g: 8 x 5 x 4 cm – 110g Compacte 24 –x 714g 8,5 x 4 cm – 714g Compacte 4 x –7,9170 x 8,7 • Compacte•: Compacte 8 x 5w x 4w cm•: .l –8Compacte 110g • Compacte•: Compacte 24 x 8,5 x 4•: cm –x 8,5 714g 4derniers x 7,9 x 8,7•: 4mois cm – 170 g : cm • sur la journée avec historique des willimités•eau/poussière • Alertes e-mail et flux RSS Résistance Résistance•eau/poussière – IP67e-mail– et Résistance – IP67 Résistance - IP54eau/poussière - IP54 • Résistance• eau/poussière Résistance eau/poussière IP67flux RSS •illimités Résistance – IP67 •- IP54 Résistance Résistance eau/poussière – IP67•eau/poussière • Résistance• eau/poussière - IP54 eau/poussière – IP67 • Résistance• eau/poussière – IP67 eau/poussière • Alertes • Forfait permettant une moyenne de 8 SMS d’alerte, par mois Vous pouvez acquérir des SMS supplémentaires en ligne

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de l’Amarok. Ce dernier est désormais disponible avec une boîte automatique DSG 8OFFRES rapports couplé au 2.0 TDI de 180 ch.

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Connecté & semi-autonome automatique a également permis d’accroître râce à cette nouvelle pourle un usage embarqué la capacité de remorquage à 3,2 tonnes, transmission, pick-up

surpassant ainsi largement la concurrence.

Volkswagen ambitionne Enfin, l’étagement de la boîte automatique d’associer confort de conduite et • 1 à 5 mois offre au conducteur une vitesse maximale performances en tout-terrain.

Pard’autonomie rapport • Batterie alimentée 9-36 Volt de 179 km/h et d’excellentes reprises avec à une boîte automatique conventionnelle, • Compacte x 7,9 x 8,7 cm –par 170exemple g le « 80 à 120 km/h » réalisé les ingénieurs ont en effet apporté: 4des paliers de transmission supplémentaires • Résistance eau/poussière – en IP678,5 secondes. Le tout dans un confort afin d’améliorer la répartition rapports • Optiondes coupure à distance et avec un niveau de sécurité passive et active, sans équivalents (airbags conducteur, entre la 1ère et la 8ème vitesse. Résultat, passager et latéraux tête/thorax, ceintures à ce dernier rapport a été conçu comme une prétensionneurs, ESP de série, verrouillages vitesse surmultipliée pour une réduction de différentiels électroniques EDS, ASR et du régime moteur et donc économiser du système antiblocage ABS, etc.). Le soin carburant. A l’inverse, le premier rapport est apporté à la présentation, à la finition ou destiné au tout-terrain et à la traction. encore à l’insonorisation, témoignent du Pari réussi, cette solution technique, positionnement clairement haut de gamme permet à l’Amarok automatique d’être de l’Amarok. Ce que l’équipement de notre tout aussi effi cace que laactivables version boîte 8 alertes SMS et mails au choix version Highline vient confirmer : jantes manuelle en utilisation tout-terrain. Alliée à la alu de 19’’, sellerie cuir, radar d’aide au technologie BlueMotion, cette transmission stationnement AV/AR, bluetooth... Idéal pour permet au pick-up VW, motorisé par le le travail et les loisirs, l’Amarok révolutionne bi-turbo 2.0 TDI de 180 ch, d’obtenir des PETIT MOUVEMENT DE VERTICALITÉ chiffres étonnants :VOL conso. PERTE mixte de 7,6 CHOC LÉGER donc une fois de plus son segment, grâce à l’agrément procuré par l’incroyable boîte l/100 km pour 199 g/km de CO2. Les DSG 8 vitesses, ses qualités dynamiques, performances sont également à l’avenant. de confort, d’équipement et son appétit Les 180 ch et le couple maximum de 46 mkg CAPTEUR EXTERNE * mesuré, le tout à un tarif pour le moins CHOCgarantissent VIOLENT ENTRÉEune DE ZONE conduite SORTIE DEoptimale ZONE concurrentiel.. et détendue même sous la charge. A ce sujet, l’implantation de la transmission

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ESSAI LOCAL Fiche technique Volkswagen AMAROK 2.0 TDI 180 FAP 4MOTION BVA highline (cabine double) Moteur : diesel, 4 cylindres en ligne Cylindrée : 1968 cm3 Puissance fiscale : 7 cv Puissance max : 180 ch Couple max : 46 mkm Transmission Transmission : 4roues permanent Boîte : boîte automatique, 8 vitesses Châssis Diamètre de braquage : 12.9 m Jantes AV/AR : 19’ Poids et mesures Dimensions (l x l x h) : 5.25 m / 1.94 m / 1.83 m Empattement : 3.1 m Poids à vide / en charge : 1958 kg / 2820 kg Poids remorquable freiné : 3200 kg Performances Vitesse max : 179 km/h 0 À 100 km/h : 10.9 S Consommation Mixte : 7.6 L/100 km Émisssion de co2 (g/km) : 199 g/km TARIFS : 40.900€

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% ESSAI LOCAL Fiche technique Mitsubishi l200 2.5Di-d 178ch BVA (double cabine) Moteur : diesel, 4 cylindres en ligne, 16s Cylindrée : 2477 cm3 Puissance fiscale : 10 cv Puissance max : 178 ch à 4000 tr/min Couple max : 35, 7 nm à 1800 tr/min

Mitsubishi L200 BVA

ROBUSTE ET MUSCLÉ Héritier de soixante ans de savoir-faire en la matière, le L200 ne manque ni de qualités, ni de notoriété.

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lus de fonctionnalité, de confort et de technologie, voilà la ligne de conduite de ce classique du genre. Restylé en 2010, son look de baroudeur continue d’évoquer le Pajero Evolution connu en compétition (Dakar): pare-chocs supérieur de même couleur que la carrosserie, phares à double projecteurs affinés, calandre élargie en finition chromée, jantes en alliage de 17 pouces dans la version haut de gamme essayée… Bref, la volonté d’accentuer son caractère massif ne laisse aucun doute et le résultat est sans conteste une réussite.

L’habitacle, plus classique, affiche cette même robustesse. Le dessin de la planche de bord favorise l’ergonomie aux effets de style. L’équipement haut de gamme (sellerie cuir, siège conducteur à réglage électrique, etc.) ne gomme pas l’utilisation massive de plastiques sombres et durs, qui rappellent néanmoins les origines utilitaires de l’engin.

Suite à la révision complète du moteur 2.5Di-D, la version 178ch (à 4000 t/ min) propose désormais un haut niveau de performances, offrant de nettes améliorations en termes de niveau de

bruits et vibrations. Le couple de 35,7 mkg à 1800 t/min de notre modèle, équipé de la boîte automatique à 5 rapports distille un bel agrément.

Avec son « mode séquentiel Sport », dont les schémas d’engagement des rapports ont été adaptés aux performances moteur afin d’exploiter au mieux sa puissance, le L200 fait mieux que de faire « le job » ; même si l’ensemble montre parfois quelques sensations brutales sinon rugueuses. Un groupe motopropulseur dont la consommation moyenne est donnée à 9,1l/100 km pour 240 g/km de C02.

Plus à l’aise en tout-terrain que sur le bitume, mais c’est la loi du genre, cette version policée du pick-up Mitsubishi montre lors de ce test une motricité excellente et une suspension qui travaille bien. Le L200 attirera donc tout naturellement les amateurs de loisirs. Mais aussi et surtout, les chefs d’entreprises à la recherche d’un « SUV avec benne », pratique et chic, qui n’oublie pas d’être défiscalisable, sans se montrer trop agricole pour autant... .

Transmission Boîte : boîte automatique, 5 vitesses Châssis Diamètre de braquage : 11.8 m Pneu AV/AR : 245/65 r17 t Poids et mesures Dimensions (l x l x h) : 5.26 m / 1.75 m / 1.78 m Empattement : 3 m Réservoir : 75 l Poids à vide / en charge : 1905 kg / 2850 kg Poids remorquable freiné : 2700 kg Performances Vitesse max : 175 km/h 0 à 100 km/h : 13 S Consommation Mixte : 9.1 L/100 km Émisssion de CO2 (g/km) : 240 g/km Infos complémentaires Nombre de portes : 4 Nombre de sièges : 5 TARIFS : à partir de : 29.900€ Simple cab (2 portes) Modèle essayé : 41.900€

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Boite Auto 6 vitesses - 200hp Din 12cv Fiscaux -2+2 Places – 9.900 kms

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Boite Auto 6 vitesses – 194hp Din 13cv Fiscaux – 7000 kms

BMW Premium Selection Véhicules d’occasion certifiés

BMW PREMIUM SELECTION. VÉHICULES D’OCCASION CERTIFIÉS. 12 mois de garantie et assistance Historique certifié du véhicule Contrôle esthétique et mécanique du véhicule à 360°

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JANVIER 2011, 44887 KM, BVM, GARANTIE 12 mois, OCCASIONS BLANDIN AUTOMOBILES Thierry: 06 90 37 57 58 - DAVID: 06 90 41 22 30

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BMW X6 Xdrive 30D

MAI 2012, 18 000KM, NOIR CUIR GRIS, BVA, BLUETOOTH, CAMERA DE RECUL, DETECTEUR DE RECUL AV+AR., GARANTIE 12 mois, OCCASIONS BLANDIN AUTOMOBILES Thierry: 06 90 37 57 58 - DAVID: 06 90 41 22 30

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NISSAN QASHQAI 2.0 dCi150

4X4, FEVRIER 2012, 25 00KM, BLEU CUIR NOIR, BVA, GARANTIE : 3 mois OCCASIONS BLANDIN AUTOMOBILES Thierry: 06 90 37 57 58 - DAVID: 06 90 41 22 30

26 900€

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JUIN 2007, 42 000km, BVM, CUIR NOIR, XENON, TOIT OUVRANT, RADAR DE RECUL, DETECTEUR DE PLUIE, GARANTIE 3 mois, OCCASIONS BLANDIN AUTOMOBILES Thierry: 06 90 37 57 58 - DAVID: 06 90 41 22 30

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AOUT 2011, 51 900KM, BLEU, TISSU GRIS, BVA, GARANTIE 3 mois, OCCASIONS BLANDIN AUTOMOBILES Thierry: 06 90 37 57 58 - DAVID: 06 90 41 22 30

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JANVIER 2012, 10 000KM, BLEU TISSU BLANC, BVM, GARANTIE : 3 mois OCCASIONS BLANDIN AUTOMOBILES Thierry: 06 90 37 57 58 - DAVID: 06 90 41 22 30

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JUIN 2007, 105 000km, BVA, LIGNE MARINE, BLEUE, CUIR GRIS, TELEPHONE, REFRIGERATEUR AR., XENON, GARNATIE 3mois, OCCASIONS BLANDIN AUTOMOBILES Thierry: 06 90 37 57 58 - DAVID: 06 90 41 22 30

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26 900€

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PEUGEOT RCZ 1.6 THP 16v 156cv

FEVRIER 2012, 30 500km, BLANC TISSU NOIR, BVA, GARANTIE 3 mois, OCCASIONS BLANDIN AUTOMOBILES Thierry: 06 90 37 57 58 - DAVID: 06 90 41 22 30

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Toyota Urban Cruiser 1.33 Essence

Mini Clubman 1.6

Essence Bte Auto 21 Avril 2010 60200 Kms Garantie 3 Mois

Toyota Auris Essence

13 Avril 2012 1000 Kms Garantie Constructeur

20 Octobre 2011 18500 Kms Garantie Constructeur

18900 €

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17300 €

18900 €

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Toyota Aygo 1.0 3P

10 Janvier 2012 8400 Kms Garantie Constructeur

Septembre 2010 7600 Kms Garantie Constructeur

24 Juin 2008 34000 Kms Full Options Garantie 3 Mois

Lexus IS 220 D

Peugeot 308 CC 1.6 E-Hdi 15 Fevrier 2012 5000Kms Garantie Constructeur

Boite Auto Cabriolet 29 Avril 2010 26200 Kms Garantie 3 Mois

8900 €

17900 €

26500 €

10900 €

Route de la Jaille 97122 Baie-Mahault 0590 32 09 42

Smart Fortwo Brabbus 100Cv

SUBARU FORESTER

Voiture de Direction, Diesel 2,0 L, 150 ch, Boite manuelle, Camera de recul, Climatisation automatique bi zones, Toit ouvrant, Révisions à la concession. 17000 km.

2 ans de garantie Tél : 0590 32 09 42

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DACIA SANDERO

Pick-up KING CAB LE en bon état. Première main. Mise en circulation 29/10/2007. 114 584 Km. Courroie, poulie, tendeur, alternateur, neufs.Arceau.Pare-buffle.Révision moteur SOGUAVA récente.

Tel : 0590 32 09 42

Break 2.7L. Finition cuir, siège électrique, boite automatique et séquentielle, caméra de recul, suspension réglable en hauteur. Mise en circulation 24/09/2007. 176 000 Km. Bras de suspensions neufs, Pneus en bon état. Compresseur de clim neuf. Contrôle technique Ok. Tél : 0590 32 09 42

Berline 5 portes essence. Mise en circulation29/09/2011.Faible kilométrage : 40 000 km. Première main. Révision chez le concessionnaire le 25/01/13.

Tél : 0590 32 09 42

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CAMA - S.A.S. au capital de 1.350.000€ RC P-A-P 87 B 412 - Siret : 34245198600018 - APE 4511 Z. Photo non contractuelle. *Extension de garantie offerte pour 1€ de plus pour l’acquisition d’un Renault Captur neuf. Contrat comprenant une garantie étendue à 5 ans ou 100.000 km (selon le premier des deux termes atteint) d’une valeur commerciale de 600€TTC. Offre non transformable en contrepartie financière, ni remise, non cumulable avec toute autre promotion en cours, valable pour toute livraison du 1er au 30 avril 2013, dans la limite des stocks disponibles.Consommation mixte / Emission de CO2 à partir de 3,4 l/100 km / 95 gr/km.

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