Auto guyane 1 5 web by Maxime Goeusse

auto # 1.5

100% esprit

Juin/Juillet 2013 • Edition Guyane

Ce magazine vous est offert

moto • bateau

i t g 8 0 2 Peugeot un my the ’ d r u o t e Le r z Mercedes-Ben GL A

ote 2 Test : Galaxy N

BOATING

O Yamaha FX SH promis L’art du bon com

100% Esprit Auto # 1 3.5 2

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100% Esprit Auto

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ST YLE

Hi-Tech

Consommation mixte (l/100 km): de 3.8 à 5.8. Emission CO2 (g/km): de 98 à 135. Photo non .contractuelle. Photo non contractuelle.

NOUVELLE PEUGEOT 208 XY

CAYENNE : ZI COLLERY / CARREFOUR DE LA CRIQUE FOUILLEE / 0594 35 04 00 KOUROU : ZI PARIACABO / 0594 32 45 81

Sommaire

News • News.................................................................................................................................................................... 4 • Concessions....................................................................................................................................................... 5

100% esprit Auto 51, Rue Becquerel - Jarry - 97122 Baie-Mahault contact@100espritauto.com 100% esprit Auto est édité par One4All média S.A.R.L. de presse au capital de 82 500 €

• Sport.................................................................................................................................................................... 7

Test Drive • Hyundai Santa Fé............................................................................................................................................... 8

Rédaction : Eric Gruszka redaction@100espritauto.com

• Toyota RAV 4...................................................................................................................................................... 9 • Peugeot 208 GTI.............................................................................................................................................. 10

Directeur Artistique : Florence Jean-Louis

• Opel Adam........................................................................................................................................................ 13

Mise en page : Suimoi

• Kia Rio................................................................................................................................................................ 14

Secrétaire de rédaction : Virginie Prudent

• Renault Captur................................................................................................................................................. 15

Publicité : ventes@100espritauto.com Sylvie Constant • 0690 16 35 32 sconstant@100espritauto.com

• Mercedes-Benz GLA....................................................................................................................................... 16

Crédit Photos et illustrations : © constructeurs, © fotolia.com Ont participé à ce numéro : Richard Basset Jérôme Dudouit ISSN : 2105-3510 Imprimé en Guadeloupe sur papier PEFC par : Antilles Imprimerie

Style

CLASSic • Citroën Méhari.................................................................................................................................................. 18

Green power • Toyota ME.WE. Concept................................................................................................................................. 19

Distribué en Guadeloupe par Colibri Distribution Toute reproduction, même partielle, par quelque procédé que ce soit, est interdite ou subordonnée à l’autorisation écrite de 100% esprit Auto. Les prix mentionnés le sont à titre purement indicatif, ils ne sauraient engager la responsabilité du magazine. Ne pas jeter sur la voie publique. 100% esprit Auto est une marque de One4All média. contact@one4allmedia.fr

Hi-Tech • Samsung Galaxy Note 2 ................................................................................................................................ 20

BOATING • Yamaha FX SHO.............................................................................................................................................. 21

Vu • Volkswagen Amarok BVA............................................................................................................................... 23

WORKSHOP www.100espritauto.com

Sur Guyane 1ère “Auto Pratik” tous les vendredis à 9h40 et samedis à 8h20

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news

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100 %

News

Coup de pouce

ARDAG : ensemble, protégeons l’environnement Créée en 2004 avec le soutien de la CCIG et de l’ADEME, et sous l’impulsion des importateurs automobiles du département désireux de trouver des solutions pour la valorisation des déchets générés par leurs activités, l’Association pour le Retraitement des Déchets de l’Automobile en Guyane couvre les missions de recherche, de mise en place, de contrôle et d’amélioration des filières de recyclage (Véhicules Hors d’Usages, Pneumatiques Usagés Non Réutilisables, accumulateurs automobiles...). En adéquation avec les spécificités de notre territoire, l’ARDAG adapte ses réponses aux conditions locales afin de permettre aux professionnels de l’automobile de convenir aux exigences réglementaires en matière de déchets. Contact : HALTER Ghislain, ardag.ardag973@gmail.com tél. : 0594 28 69 64 Site internet : http://www.ardag.site-fr.fr/

Bilan d’accidentologie Ce premier quadrimestre 2013 se caractérise par une encourageante baisse de tous les indicateurs : - 82 accidents (124 en 2012 *sur la même période, soit une baisse de 34%)  - 6 personnes tuées (18 en 2012 *, soit une baisse de 66,7% )  - 108 victimes (177 en 2012, chute de 39%). Ces bons résultats ne doivent pas inciter les usagers à relâcher leur vigilance, particulièrement vis à vis des usagers fragiles, tels que les piétons qui ont déjà payé un lourd tribu, avec quatre tués sur les six, depuis ce début d’année.

Guyane Automobile Le nouveau showroom dédié aux marques Kia, Dacia, Mitsubishi et Mazda ouvre ses portes en ce mois de Juin 2013, l’occasion pour vous de découvrir les gammes et nouveaux modèles de ces quatre marques incontournables de la planète automobile guyanaise - ZI Collery Marengo à Cayenne.

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concessions

MASSELCO 208 XY Si vous aimez la 208 GTI (à l’essai dans ce numéro), mais qu’aux performances de cette bombinette vous préférez le charme et la volupté d’un véhicule entre « dandy choc et glamour chic », la XY est faites pour vous. Comme toutes les 208, elle révolutionne la donne des citadines par sa compacité, sa sobriété, son équipement et son style… « la » touche de luxe en plus. À essayer avec son moteur 1.6 THP 120ch. Disponible en concession à partir 21.700€.

SOMUVA DS3 Cabrio Que les amateurs de La DS3 se rassurent, la Cabrio est avant tout une vraie DS3 ! Style, finesse, sensations, cette découvrable fait le pari d’une solution technique moderne pour ne pas dénaturer le toucher de route de la version originelle. Ainsi, sa capote de toit vient enrichir le large éventail de personnalisations avec trois propositions de toile - noire, bleu Infini et monogramme DS – et reste manœuvrable électriquement jusqu’à 120 km/h. Outre ses 5 places et un coffre de 245 litres, cette découvrable DS3 se distingue également par sa signature lumineuse arrière à effet 3D. De quoi profiter du moindre rayon de soleil sans aucun complexe puisque l’ouverture comme la fermeture totale de la toile ne prend que 16 secondes !

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news NCCIE Toyota Auris Hybride HSD Peut-on s’imposer sur son segment sans faire de bruit ? C’est la question posée par cette nouvelle Auris Hybride qui n’a jamais été aussi séduisante… et discrète à la fois. À l’essai dans notre prochain numéro. En attendant, l’alternative écolo est déjà disponible en concession…

Chevrolet Malibu Le vaisseau amiral de la marque américaine n’est rien d’autre la grande berline qui a la carrière la plus longue de l’histoire automobile, puisqu’elle a été lancée en 1964 ! Peu de voitures se sont montrées aussi populaires sur une aussi longue période que celle-ci. La nouvelle Malibu la première version du modèle jamais lancée sur notre marché. Elle se démarque par son style, la générosité de son habitacle et sa sécurité 5 étoiles EuroNCAP. Sa version diesel délivre une puissance maximale de 160 ch à 4.000 tr/mn et 35,5 mkg de couple à 1.750 tr/mn. Côté performances, la vitesse maxi est donnée pour 213 km/h et le 0 à 100 km/h parcouru en 9,5s en version boîte manuelle.

Ford Kuga II L’arrivée de cette 2ème génération était attendue. Elle adopte de nouvelles technologies, un habitacle plus spacieux (volume de chargement +82 litres) et un style toujours plus séduisant. Notons, au passage, son innovant hayon « mains-libres » à commande électrique qui s’ouvre et se ferme d’un simple mouvement de pied sous le bouclier arrière ; et sa transmission intégrale désormais épaulée d’un différentiel électronique actif qui améliore encore le comportement dynamique du Kuga en virage.

News

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concessions

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SUD MOTORS COLLERY

JCS AUTOMOBILES Mini Paceman, le 1er crossover coupé compact premium Loin de s’endormir sur ses lauriers, Mini marque une fois de plus sa détermination à tenir le haut du pavé. Les lignes tendues puissantes et dynamiques du Paceman, lui confèrent une place à part sur le marché. Car si ce cross coupé est le dépositaire de l’ADN « maison » en matière de style et de comportement, il n’en dévoile pas moins un caractère bien trempé. Flatteur, fonctionnel et bien plus amusant à mener qu’un Countryman, le Paceman s’avère être un excellent compromis entre polyvalence, modularité, plaisir de conduite et originalité : un joli coup d’audace signé Mini !

L’affaire du mois : Seat Exéo 2.0 TDI 143ch Pack Style à 24.000€ ! En attendant la nouvelle Léon attendue en juillet, la bonne affaire chez Sud Motors c’est l’Exeo - du latin Exire, qui veut dire « aller plus loin ». Athlétique cette berline est marquée par ses courbes saillantes et une ceinture de caisse haute qui renforcent son caractère rassurant. L’habitacle est particulièrement soigné. Construite sur la plate-forme de l’ancienne AUDI A4, cette tricorps de 4,66 m de long confirme sa vocation de grande routière, avec un coffre d’une capacité de chargement de 460 litres. Quant à son TDI de 143 ch, il se montre aussi véloce que généreux. Une offre de haut niveau de qualité et de prestations à un prix particulièrement attrayant et compétitif… Serez-vous malin ?

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news

C’est officiel, Honda vient d’annoncer son retour en Formule 1 pour 2015 en tant que motoriste de McLaren. Un partenariat qui a connu ses heures de gloire entre 1988 et 1991 avec le tandem Senna-Prost. Le récent changement du règlement technique de la F1 avec l’utilisation d’un moteur turbo moins polluant, a favorisé le retour du constructeur japonais dans la catégorie reine du sport automobile. Honda a débuté en F1 en 1964 avant de se retirer après la saison 2008 pour des raisons économiques. Le constructeur compte à son palmarès 72 victoires, 6 titres de champion du monde constructeurs et 5 titres de champion du monde pilotes.

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sport

Retour de Honda en F1

News

Classement pilotes Pilotes  Ecuries  1  Vettel   Red Bull   2  Raikkonen Lotus 3  Alonso  Ferrari Classement constructeurs Ecuries  Pts 1    Red Bull   131  2    Ferrari   117  3    Lotus   111

SAISON 2013 - Calendrier rallye 30 mai - 2 juin Rallye de Grèce 21 - 23 juin Rallye d’Italie 2 - 4 août Rallye de Finlande 22 - 25 août Rallye d’Allemagne 13 - 15 sep. Rallye d’Australie 4 - 6 oct. Rallye de France 25 - 27 oct. Rallye d’Espagne 15 - 17 nov. Rallye de Grande-Bretagne

Classement pilotes Pilote Place Points Sébastien OGIER 1 122 Sébastien LOEB 2 68 Mikko HIRVONEN 3 57 Classement constructeurs à l’issue du Rallye d’Argentine (5/13) 1. Volkswagen Motorsport, 154 points 2. Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team, 140 pts 3. Qatar M-Sport World Rally Team, 73 pts

Pts 89  85  72

Calendrier des courses 09/06    CANADA   30/06    GRANDE BRETAGNE 07/07    ALLEMAGNE 28/07    HONGRIE 25/08    BELGIQUE 08/09    ITALIE 22/09    SINGAPOUR 06/10    CORÉE 13/10    JAPON   27/10    INDE 03/11    ABU DHABI   17/11    USA   24/11    BRESIL

Calendrier 2013 - ASA Equateur-Guyane 09/06 Rallye de Sinnamary 22/06 Côte de Pariacabo – 2è manche nuit 17-18/08 Grand Prix Région Guyane 14-15/09 Cacao ou Sinnamary 12-13/10 Montsinnéry 08_09/11 Iracoubo ou Cacao 16-17/11 Côte de Piriacabo – 3è manche jour

24 heures du Mans Alpine revient en Endurance Il y a un peu moins de 35 ans, l’Alpine-Renault A442B, victorieuse des 24 Heures du Mans 1978, descendait les Champs-Elysées sous les acclamations d’un public admiratif de la performance réalisée par Jean-Pierre Jaussaud et Didier Pironi. La marque revient sur le devant de la scène avec l’équipe Signatech qui engage un prototype LM P2 Alpine, avec un châssis motorisé par un moteur Nissan de 500 ch sur les cinq épreuves du Championnat ELMS. Une première manche disputée à Silverstone (GB) le 13 avril dernier avec au volant Nelson Panciatici et Pierre Ragues pour une 4ème place très prometteuse.

Peugeot retourne à Pikes Peak Un cheval par kilo pour être au sommet ! 875 chevaux pour 875 kilos, quatre roues motrices, une aéro extrême… Pas de doute : la 208 T16 confiée à Sébastien Loeb sera une «arme redoutable». C’est à son volant que le pilote qui a dominé le Championnat du Monde de Rallye sur la dernière décennie partira, le 30 juin prochain, à la conquête des nuages et tentera de devenir à son tour « the King of The Peak » ! Il y a tout juste 100 ans, Peugeot remportait sa première victoire en sport automobile à Indianapolis. Les succès de la Marque en compétition sont nombreux et souvent mythiques. Ceux de Pikes Peak ont marqué l’histoire et sont inscrits dans les gènes de Peugeot, depuis la victoire d’Ari Vatanen en 1988 au volant de la 405 T16….

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test drive

Hyundai Santa Fe

Objectif luxe Hyundai fait le pari d’emmener le Santa Fe vers un positionnement premium.

Essai local Fiche technique Huyndai santa fe 2.2 Crdi 197ch luxe BVA Moteur : diesel, 4 cylindres ligne Cylindrée : 2199 cm3 Réservoir : 64 l Dimensions (l x l x h) : 4.69 M x 1.88 M x 1.69 M Empattement : 2.7 M Coffre (volume mini / maxi) : 585 dm3 / 1570 dm3 Pneu AV et AR : 235/60 R18 H ET 235/60 R18 H Puissance maxi : 197 ch / 145 kw à 3800 tr/min Couple : 43 mkg à 1800 tr/min Transmission : roues motrices : 4 roues permanent, boîte automatique 6 vitesses Mesures (données constructeur) Vitesse maxi : 190 km/h Accélération (0 à 100 km/h) : 9.8 s Poids à vide / en charge : 1849 kg / 2510 kg Poids remorquable freiné : 2500 kg Emisssion de CO2 : 159 g/km Consommation mixte : 6.1 L/100 km tarifs : à partir de 39.990€ (2.2 CRDi 197ch 4X2) Modèle essayé :49.900€ 8

rès inspirée de la signature stylistique des derniers modèles de la Marque, cette troisième génération du Santa Fe affirme enfin sa personnalité. Son design massif et sculptural le place d’emblée dans la catégorie des SUV statutaires. Un embourgeoisement d’autant plus visible sur cette version 7 places, longue de 4,69 m et forte d’un empattement de 2,70 m. De quoi garantir une vie à bord pour le moins familiale. L’ambiance y est d’ailleurs conviviale et chaleureuse. Le style de la planche de bord est fluide. Celle-ci mêle différentes textures et autres matériaux moussés de qualité dans sa partie haute confirmant une qualité de fabrication en hausse. Les ajustements en net progrès témoignent de cette même volonté. Mais la nouveauté vient surtout de la 3ème rangée de sièges offrant désormais la possibilité d’une mobilité jusqu’à 7 personnes dans cet environnement accueillant et douillet. Un bémol : le volume du coffre gigantesque en configuration 5 places est clairement réduit dans cette configuration. Un bon point, en revanche, pour la 2ème rangée de banquettes coulissante, gage d’un certain

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confort pour les passagers du 3ème rang. Sur la route, les 197ch du puissant 2.2 CRDi turbocompressé à géométrie variable, tout aluminium, se montrent vifs ; à l’inverse d’une consommation mixte plutôt frugale de 6,1l/100km pour des émissions de CO2 à 159 g/km. Le couple de près de 43 mkg propulse le Santa Fe, qui n’a rien d’une danseuse étoile, avec souplesse et beaucoup d’agrément ; tandis que le niveau sonore demeure respectable. La boîte automatique 6 vitesses permet de jouer de cette onctuosité, sans grever les performances annoncées : le 0 à 100 km/h s’effectue en 10,1 secondes. Malgré un certain embonpoint (+31kg) et un réglage des suspensions orienté vers le confort, son centre de gravité abaissé lui permet d’afficher un comportement, sinon dynamique, toujours prévenant et sécurisant. L’équipement de notre version n’oublie rien : climatisation avant-arrière indépendante, aide au parking, 7 airbags, etc. Reste à savoir si son positionnement intermédiaire, à mi-chemin entre généraliste et premium, ses 7 vraies places et sa polyvalence, feront la différence auprès du public, face à une artillerie allemande de plus en plus lourde ?

test drive

Toyota RAV4

Plus familial que jamais ! Premier SUV de l’histoire, la 4ème génération du RAV4 explore une nouvelle voie, plutôt séduisante...

vec 20 cm de plus que son prédécesseur, le SUV nippon frôle désormais les 4,57 mètres, offrant du même coup plus d’espace et de fonctionnalité. Il n’en oublie pas pour autant de soigner son look : sophistiqué et dynamique, à l’image des dernières productions maison, ce dernier affiche un caractère agressif avec son regard affuté souligné par des feux de jours à LED, sa ligne de toit fuyante et ses ailes arrière sculptées mises en valeurs par de gros feux et les jantes alu de 17’’ (225/65). À bord, l’habitacle se révèle tout aussi généreux. Le dessin linéaire et léché de la planche de bord asymétrique, crée un espace aéré côté passager tout en favorisant l’ergonomie. Si l’on regrette certains matériaux un peu datés - plastiques durs - l’aspect global demeure qualitatif et l’assemblage irréprochable. Notre modèle profite d’un habillage en cuir gris des contre-portes, en rappel du bandeau de la planche de bord. Le volant réglable permettra de trouver facilement une position de conduite à chacun. Les dossiers minces des sièges avant laissent beaucoup de dégagement aux jambes des passagers arrière et le coffre, au hayon à ouverture électrique, offre un volume de 547 l. Son plancher n’est pas plat, mais c’est pour la bonne cause, en raison du coffrage de la vraie

roue de secours. En matière d’équipement, le système multimédia « Toyota Touch » à écran tactile de 6,1 pouces est au menu du jour, à l’instar du radar avec caméra de recul. Un bon point pour la sécurité ! Au volant de notre version 2 roues motrices 2.0 D-4D à boîte manuelle 6 rapports, le RAV4 fait preuve d’un bel équilibre, légèrement sous-vireur. Le couple de 31.5 mkg disponible dès 1600 tr/min assure de belles relances, sans avoir à jouer du levier de vitesses, à la commande douce et bien guidé par ailleurs. Et si l’amortissement est calibré pour favoriser la tenue de route dynamique, le confort reste probant et l’insonorisation soignée. Côté sécurité, le RAV4 est bien fourni avec entre autre 7 coussins gonflables et un système de freinage performant (ABS-BA-EDB), complété par le contrôle de stabilité (VSC) et de motricité (TRC). Destinée à faire le gros des ventes pour des raisons économiques et écologiques, cette version 2WD avance une consommation mixte de 4,9 l/100 km pour 127g/km CO2. Avec des tarifs dans la moyenne, le dernier SUV Toyota devrait tirer son épingle du jeu, en profitant de l’aura de la marque japonaise sous nos latitudes..

Essai local Fiche technique Toyota RAV 4 124 D-4D 2WD t40h MOTEUR : DIESEL, 4 CYLINDRES LIGNE , 16S CYLINDRÉE : 1998 CM3 RÉSERVOIR : 60 L DIMENSIONS (L X L X H): 4.57 M X 1.85 M X 1.66 M EMPATTEMENT : 2.66 M COFFRE (VOLUME MINI / MAXI) : 577 DM3 / 1776 DM3 PNEU AV ET AR : 225/65 R17H PUISSANCE MAXI : 124 CH À 3600 TR/MIN COUPLE : 31.5 mkg À 1600 TR/MIN TRANSMISSION : ROUES MOTRICES : TRACTION AVANT, BOÎTE MANUELLE 6 VITESSES Les mesures (données constructeur) VITESSE MAXI : 180 KM/H ACCÉLÉRATION (0 À 100 KM/H) : 10.5 S POIDS À VIDE / EN CHARGE : 1625 KG / 2135 KG POIDS REMORQUABLE FREINÉ : 1600 KG EMISSSION DE CO2 : 127 G/KM CONSOMMATION MIXTE : 4.9 L/100 KM tarifs : à partir de 31.900€ Modèle essayé : 36.400€

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test drive

Peugeot 208 GTi

Le mythe Dans les années 80, Peugeot a marqué de son empreinte l’histoire de la sportivité automobile. Cet ADN permet la renaissance d’une sportive aussi joueuse que chic, interprétation contemporaine du mythe GTi.

u premier contact, les yeux sont inévitablement attirés par la présence de cette voiture qui affirme son identité sportive. Le rouge qui drape la 208 GTi, y compris son béquet spécifique, est sans équivoque : sportive, elle l’est sans aucun doute ! Traversant la jupe arrière, l’échappement débouche sur une double canule chromée de forme trapézoïdale. Les étriers de frein, jonc inférieur de calandre, lettrage Peugeot du volet arrière et de la calandre, rouges eux aussi ponctuent cette signature en hommage à l’illustre 205 GTi. L’ensemble est subtilement mis en valeur par les touches de chrome brillant sur les enjoliveurs d’antibrouillard, le jonc supérieur de la calandre et les rétroviseurs. L’ouverture des portières révèle un cockpit à l’image de la robe. Dès le seuil, avec le nom Peugeot

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Essai local Fiche technique Peugeot 208 1.6 Thp 200 bvm6 gti Moteur : essence, 4 cylindres en ligne, 16s Cylindrée : 1598 cm3 Puissance fiscale : 11 cv Puissance max : 200 ch à 6800 tr/min Couple max : 28 mkg à 1700 tr/min

aux lettres de feu, l’habitacle est sportif. L’association de rouge, de noir et de chrome satiné est du meilleur effet. Résolument sportif, les sièges marient au cuir pleine fleur, un tissu à la maille dynamisée par un liseré… rouge. La planche de bord, reçoit un décor en dégradé du rouge vers le noir, comme les crosses de porte, alors que les informations sur les performances de la voiture sont délivrées via le combiné tête haute. Calé dans le siège, ceinture bouclée, la position de conduite est évidente. Les pieds trouvent naturellement le pédalier et le repose-pied en aluminium. Tout aussi intuitivement, les mains se posent sur le petit volant en cuir. La droite tombe instinctivement sur le pommeau de vitesses en aluminium. L’ergonomie est au top, il ne reste qu’une chose à faire... contact ! Le 1.6 THP 200ch se manifeste à travers la sonorité retravaillée de la ligne d’échappement. Sa mélodie typique, à tous les régimes, ravit les oreilles ! Couplé à une boîte mécanique aux 6 rapports raccourcis, le moteur tire la quintessence de ce châssis. Avec son couple maximal de

28 mkg, les reprises et accélérations sont de tout premier ordre. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,8 s ! Mais le plaisir ne s’arrête pas là. La 208 GTi réjouit son conducteur par sa conduite incisive grâce au châssis générateur de sensations. Agile et réactive, la bombinette se balance d’une corde à l’autre avec une précision redoutable et un retour d’informations excellent. Quant au train arrière, il se place toujours idéalement. Chaussées en 205/45, les jantes Carbone de 17’’ abritent les disques ventilés de 302 mm à l’avant et 249 mm à l’arrière, assurant un freinage mordant. Légère, 1160 kg, la GTi réalise par ailleurs une véritable prouesse en émettant seulement 139 g de CO2/km. Le tout en se montrant plus facile à mener que son illustre aînée... En résumer, cette 208 GTi est une sportive joueuse, performante et sûre, à la sonorité envoûtante, doublée d’une réelle polyvalence. Un régal au quotidien qui nous a littéralement emballé. « Le » coup de cœur de la Rédaction de ce 1er semestre 2013 !

Transmission Transmission : traction avant Boîte : boîte manuelle, 6 vitesses Châssis Diamètre de braquage : 10.4 m Pneu av/ar : 205/45 r17 w Poids et mesures Dimensions (l x l x h) : 3.96 m / 1.83 m / 1.46 m Empattement : 2.54 m Réservoir : 50 l Poids à vide / en charge : 1160 kg / 1650 kg Volume coffre (min / max) : 285 dm3 / 1076 dm3 Performances Vitesse max : 230 km/h 0 à 100 km/h : 6.8 S Consommation Mixte : 5.9 L/100 km Émisssion de CO2 (g/km) : 139 g/km

tarifs : 26.100 €

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test drive

Opel ADAM

Pêché original… La petite voiture chic d’Opel est bien décidée à imposer sa pomme sur notre marché. Paradoxe délicieux : celle qui porte le nom du 1er homme, accuse une consonance féminine (prononcez l’Adame : la dame) pour mieux séduire une clientèle friande d’originalité à défaut d’originel-ité.

a large calandre, ses flancs marqués d’une virgule et sa nervure autour des poignées de porte comme sur l’Astra GTC, assurent sa signature stylistique. L’original toit « flottant », idéal pour une peinture deux tons, peaufine son look. Cible visée ? Une clientèle plutôt urbaine, à la mode, qui recherche une voiture reflétant son style personnel. En plein dans le mille ! Avec l’Adam, Opel entre sur le segment très prisé des petites citadines branchées : 3,70 mètres de long, 3 portes, des qualités dynamiques suffisantes pour s’aventurer hors de la ville et de multiples personnalisations innovantes comme les ciels de pavillon à motifs, les bandeaux décors de tableau de bord rétro-éclairés, les clips de jantes (31 proposées entre 15’’ et 18’’) de couleur, un choix parmi 12 teintes de carrosserie et 3 couleurs de pavillon. Extérieurement le contrat est rempli. Promesse tenue également à l’intérieur, où l’habitacle accueille 4 personnes dans une ambiance haut de gamme. Généreuse en prestations comme en qualité perçue, l’Adam n’a pas à rougir face à une Mini, référence en la matière. L’environnement aux lignes fluides, soutenu par des compteurs à cadrans ronds (façon chronos) et des interrupteurs chromés font leur effet. Question niveaux de finition, l’Opel casse encore les codes avec 3 ambiances intérieures constituant le premier stade de personnalisation : Jam, jeune et funky ; Glam élégante et sophistiqué ; Slam masculine et dynamique. Par la suite, le client peut choisir entre 3 packs d’options pour

chacune des 3 ambiances intérieures. On adore le pavillon personnalisé à damier de notre version Slam. Mais le vaste toit vitré ou le pavillon « nuit étoilée » illuminé par plus de 60 LED, disponible également au catalogue, nous ont tout autant bluffés. Enfin, pas besoin d’être Geek pour apprécier le système d’info-divertissement embarqué qui permet de disposer dans l’habitacle du contenu de votre smartphone sur l’écran couleur tactile 7 pouces ; le système d’aide au stationnement capable de garer automatiquement la voiture et la direction assistée en mode urbain « Light Touch » raviront également la clientèle fatiguée de se prendre la tête dans le labyrinthe urbain. D’autant qu’avec son 1,4 l de 87 ch, la belle est aussi plaisante à mener en ville que sur les routes de campagne et grands axes. Bien épaulée par une boîte 5 manuelle, elle signe un bon 176 km/h en pointe et le 0 à 100 km/h en 12.5s. Rien d’extraordinaire, si ce n’est que ce bloc essence affectionne les tours et chante une mélodie bien sympathique haut perchée ! Le 87ch reçoit par ailleurs, un Start/Stop limitant sa consommation à 5,1 l/100 km, avec des émissions de CO2 de 120 g/km. Quant au châssis, agile et précis, il confère une solide empreinte sur la route et une stabilité redoutable à l’auto. Loin d’être un fruit défendu, l‘Adam est donc à consommer sans tarder. Bien sous tous rapports, sa bouille craquante et son choix quasi illimité de finitions et d’options personnalisées, risquent de faire tourner bien des têtes…

Essai local Fiche technique Opel adam 1.4 Twinport 87ch slam Moteur : essence sans plomb, 4 cyl. En ligne Cylindrée : 1398 cm3 Puissance fiscale : 5 cv Puissance max : 87 ch 6000 tr/min Couple max : 13,5 mkg à 4000 tr/min Transmission Transmission : traction avant Boîte : boîte manuelle, 5 vitesses Châssis Diamètre de braquage : 11 m Jantes av/ar : 18’’ Poids et mesures Dimensions (l x l x h) : 3.7 m / 1.72 m / 1.48 m Empattement : 2.31 m Réservoir : 38 l Poids à vide / en charge : 1120 kg Volume coffre (min / max) : 170 dm3 / 663 dm3 Performances Vitesse max : 176 km/h 0 à 100 km/h : 12.5 S Consommation Mixte : 5.1 L/100 km Émisssion de CO2 (g/km) : 119 g/km Infos complémentaires Nombre de portes : 3 Nombre de sièges : 4 tarifs : en concession

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test drive

Kia Rio

La Rio s’affirme sur un air de samba… Virage à 180 degrés pour cette compacte dynamique, bien décidée à changer la donne dans sa catégorie !

Essai local Fiche technique Kia Rio 1.4 l CRDi 90ch Evasion – Châssis Sport - 3p Moteur : Diesel, 4 cylindres Ligne, 16S Cylindrée: 1396 cm3 Réservoir: 43 L Dimensions (L x l x h): 4.05 m x 1.72 m x 1.46 m Empattement: 2.57 m Coffre (litres): 224 Pneus AV et AR: 185/65 R15 T et 185/65 R15 T Puissance maxi: 90 ch à 4000 tr/min Couple: 23 mkg à 1750 tr/min Transmission: Roues motrices : Traction avant, Boîte manuelle 5 vitesses Vitesse maxi: 172 km/h Accélération (0 à 100 km/h): 14.2 s Poids à vide / en charge: 1163 kg / 1680 kg Poids remorquable freiné: 1100 kg Emission CO2: 113 g/km Consommation mixte: 4.3 L/100 km tarifs : à partir de 16.700€ (1.2 MPi 85ch ess. Emotion) Modèle essayé : 20.750€

e constructeur coréen nous propose une version totalement décomplexée de sa berline polyvalente, prête à bousculer le marché. Plus basse, plus large et plus longue, sa signature esthétique - avec la calandre typique des dernières productions Kia entourée de phares étirés, et son profil élancé - indique la montée en gamme de la Rio. Une impression confirmée par son équipement au top dès l’entrée de gamme : ABS et EBD (système de contrôle de trajectoire de type ESP), système audio MP3 avec connexion USB/iPod, etc. Notre version « full option » dénommée Evasion, inclue les vitres électriques à l’avant, les airbags conducteur/passager/rideaux, un régulateur-limiteur de vitesse, l’éclairage de virage, un pack full LED, des rétroviseurs électriques rabattables, le radar de recul, un système de démarrage sans clé, le Pack cuir, l’accoudoir central, un kit bluetooth, la climatisation automatique, une Radio CD MP3 USB 6HP, etc. et des jantes alu de 15’ du meilleur effet. En reprenant la plate-forme de sa cousine (Hyundai l’i20), la voilà plus spacieuse. Le soin apporté à l’habitacle surprendra ceux qui ont en mémoire les précédentes versions.

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L’ambiance est jeune, aérée et l’ergonomie excellente. La qualité perçue est en très net progrès, malgré l’emploi de plastiques durs, notamment grâce à l’assemblage satisfaisant de ces derniers. Les rangements ne manquent pas et l’espace aux jambes à l’arrière est le bien venu. Enfin, si le coffre de 224 dm3, n’est pas le plus logeable de sa catégorie, on apprécie la vraie roue de secours dissimulée sous le plancher de celui-ci. Mis à l’épreuve, le bloc diesel 1.4 l CRDi de 90 chevaux fait bonne figure. Son couple de 23 mkg disponibles dès 1750 tr/mn permet de ne pas avoir à jouer de la boîte 5, par ailleurs à la commande agréable. Sa consommation moyenne est donnée pour 4.3l/100km avec des valeurs de CO2 de 113 g/km. La tenue de route de la Rio est également transfigurée. Dotée d’un châssis sport à la suspension ferme et au guidage précis du train avant, notre Rio se montre incisive à souhait. Avec un rapport prix/prestation/équipement « canon » (à partir de 16.700€ - 1.2 MPi essence 85ch Emotion), doublé de la « garantie 5 ans », pas de doute, cette nouvelle Rio devient une sacrée affaire !

test drive

Renault Captur

Piège à fille… & plus si affinité Premier crossover urbain du losange, le Captur propose un style expressif et une position de conduite SUV, l’habitabilité et la modularité d’un monospace et le plaisir de conduite d’une berline compacte.

on design fluide cultive le sens des proportions : grandes roues, garde au sol élevée, voies élargies, parebrise avancé… Un mix qui attire les sympathies, tout en conservant un gabarit contenu. Son caractère personnalisable n’y est sûrement pas étranger : avec ses combinaisons de peintures bi-ton pour la carrosserie, de couleurs de jantes, d’ambiances intérieures, de selleries et de thèmes graphiques, le Captur capte la lumière et les regards, tout en reflétant votre personnalité. Bien que compact - 4m12 – et à peine plus long que la nouvelle Clio, il dégage une impression d’espace et d’habitabilité, immédiatement confirmée une fois à bord. L’habitacle est « frais » et plutôt convivial. L’idée des housses de sièges dézippables (lavables en machine et remplaçables) est excellente et la fonctionnalité typée « monospace » n’est pas en reste : position de conduite haute, grand coffre (de 377 à 455dm3), banquettes arrière coulissantes et rangement innovant comme la grosse boîte à gants coulissante de 11 litres, facilement accessible pour le conducteur ! Seule ombre au tableau, l’abondance et la piètre qualité des plastiques durs (et sombres) qui courent de la planche de bord aux contre-portes. Dans une Dacia, passe encore ; sûrement pas

d’une Renault. Et ce n’est pas une question de segment : la Clio IV fait bien mieux sur ce point ! Dérivé de la plateforme de cette dernière - une référence en matière d’agrément de conduite - le Captur offre d’excellentes qualités dynamiques sur la route et une maniabilité appréciable en ville. La position de conduite, typée SUV et ergonomique, met en confiance, tout comme la sécurité passive et le freinage. Le confort de roulage est lui aussi très agréable, même si passé 120 km/h, la tenue de cap demande une certaine attention, en raison d’une direction trop légère. Le moteur Diesel Energy dCi 90 ne consomme que 3,6 l aux 100 km et ne rejette que 96 g de C02 / km : un record dans la catégorie ! Souple et disponible à souhait, il recevra ultérieurement la boîte à double embrayage EDC d’ores et déjà présente sur la version Tce 120 ch (essence). Ajoutez à cela une dotation de série digne du segment supérieur : carte d’accès mains libres, aide au démarrage en côte, caméra et radar de recul, sans oublier la tablette tactile multimédia intégrée et connectée R-Link, qui rappelle que l’on est de plus en plus chez soi dans sa voiture… à vivre. Et vous comprendrez pourquoi le Renault Captur risque d’attraper une clientèle de plus en plus nombreuse dans ses filets. !

Essai local Fiche technique Renault captur 1,5 dci energy 90ch dynamique Moteur : diesel, 4 cylindres en ligne Cylindrée : 1461 cm3 Puissance fiscale : 4 cv Puissance max : 90 ch Transmission Transmission : traction avant Boîte : boîte manuelle, 5 vitesses Poids et mesures Dimensions (l x l x h): 4.12 m / 0 m / 1.57 m Empattement : 2.61 m Pneu av/ar : 205/55 r17 s Poids à vide / en charge : 1170 kg / 1729 kg Volume coffre (min / max) : 309 dm3 / 404 dm3 Poids remorquable freiné : 1200 kg Performances Vitesse max : 171 km/h Consommation Mixte : 3.6 L/100 km Émisssion de CO2 (g/km) : 96 g/km tarifs : en concession

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STYLE

Concept GLA

vec le Concept GLA, Mercedes explore une nouvelle piste sur le segment des SUV compacts. Une évolution sportive très inspirée des coupés de la marque, avec pour innovation phare du véhicule : des blocs optiques avant à technologie laser qui éclairent non seulement la route mais servent également de vidéoprojecteurs !

Des attributs de SUV librement revisités à l’extérieur

L’esprit innovant des designers se traduit par toute une série de caractéristiques marquantes. Le capot moteur à bossages et la grille de calandre à étoile centrale, font très « sport ». Le cerclage de l’étoile, d’un nouveau genre, se prolonge par deux baguettes transversales. Et pour mieux attirer les regards, le Concept GLA arbore une peinture Alubeam argent mat. De profil, le SUV inspire puissance et assurance. Conformément à la philosophie stylistique de la marque, la ligne plongeante s’étire du bloc optique avant au passage de roue arrière. Les vitres latérales sans encadrement soulignent l’esprit «coupé». Tout comme les jantes 20’ à 5 branches façon turbine, chaussées de pneus 255/45 R 20, spécialement dessinées pour cette étude de style.

L’intérieur : une perfection tout artisanale

À bord, l’espace de vie est comparable aux compactes Mercedes. Réinterprété, il reflète l’image d’un SUV moderne et haut de gamme.

jU uiI N n/J Jui llE et 100 % ESPRIT AUTO • J U I LL T 2013

by Mercedesl’évasion en

-Benz : 1ère classe

Exposé au salon « Auto Shanghai » en avril, ce SUV compact haut de gamme conjugue un design alléchant et un vrai caractère de véhicule de loisirs.

Le cuir et l’aluminium galvanisé foncé dominent en produisant un joli contraste. Les 4 sièges individuels et la partie centrale des contre-portes sont tendus d’une peau naturelle marron, aux coutures faites main. La planche de bord est conçue en plusieurs couches. Au-dessus de la surface en cuir, se trouve une structure porteuse en aluminium matifiée et polie qui porte l’instrumentation. Les vis visibles arborent un design spécialement travaillé. Une protection en plexiglas évite les salissures. Un rétroéclairage donne l’impression que les différents niveaux sont flottants. Enfin, les buses d’air rétroéclairées sont, selon la température de l’habitacle, de couleur blanche (à 22°), bleu en deçà, ou rouge à mesure que la chaleur grimpe.

Un cœur d’athlète

Sous le capot de ce concept car de 4 383 mm de long, 1 978 mm de large et 1 579 mm de haut opère un moteur essence 4 cylindres turbocompressé de 1 991 cm3 développant 211 ch. Cette puissance est transmise à la route par l’intermédiaire de la boîte de vitesses automatique à double embrayage 7G-DCT et de la transmission intégrale 4MATIC. Bref, tous les ingrédients d’un SUV compact alliant l’esprit sportif et la polyvalence d’un véhicule de loisirs. Une invitation à s’échapper du quotidien qui illustre également toutes les possibilités qu’offre l’architecture des compactes étoilées.

100 % ESPRIT AUTO • J jU uiI N n/J Jui U I LL llE et T 2013

CLASSIC

Sous les pavés, la plage… et la Méhari ! Au milieu du mouvement étudiant qui paralysait la France, Citroën lance un modèle ultradécalé. Plus qu’une voiture de loisir, la Méhari devient l’expression de la liberté sur 4 roues.

ai 1968, une période de l’histoire française qui inspire rébellion, mais aussi libération, fantaisie… et insouciance. Des valeurs incarnées par la Méhari. Présentée sous l’appellation Diane 6 Méhari, elle étonne par son concept atypique. Voiture sans prétention, à la fois utilitaire et loisirs, qui se lave au jet d’eau, et qui peut aussi bien transporter du foin que des planches à voile. Une philosophie « à la 2 CV » par sa modularité et son caractère économique, tout en employant des matériaux plus modernes. Son nom fait également le « buzz » Méhari : nom donné au dromadaire grand coureur, résistant et utilisé comme monture en Afrique du Nord et au Sahara - Bref, un patronyme qui inspire la sobriété, l’endurance, un côté passepartout, et l’idée de pouvoir transporter des passagers ou de la marchandise. Pour montrer ses multiples usages, pas moins de 20 mannequins entourent les voitures exposées lors de sa présentation, habillées en tenues de paysanne, de pompier, d’aventurière ou encore de nageuse, assorties à la couleur de la carrosserie des voitures. Créée par Roland de La Poype, la Méhari innove par sa carrosserie, entièrement en plastique ABS (Acrylonitrile Butadiène Styrène) teintée dans la masse. Cette 18

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nouvelle matière légère peut prendre n’importe quelle forme et être très colorée. La 2ème grande particularité de l’auto, c’est qu’elle est entièrement découvrable au-dessus de la ceinture de caisse, y compris au niveau du pare-brise repliable sur le capot. Grâce à son châssis haut perché et sa carrosserie en plastique, elle se faufile partout, d’autant plus avec sa version 4x4, lancée en 1979, qui peut franchir des pentes jusqu’à 60 % ! Très vite, l’auto fascine et connaît une belle carrière au cinéma (notamment dans « Le gendarme de Saint Tropez ») et sur les routes du monde (Raids). Elle devient un fidèle partenaire de l’armée française et de la gendarmerie nationale, grâce à son côté «parachutable», légère et passepartout. En 19 ans d’histoire, elle connu seulement deux séries spéciales lancées en 1983: la Méhari Plage (Espagne) et, la plus connue, la Méhari Azur (France, Italie et Portugal). D’autres modèles inspirés de la même philosophie ont aussi été assemblés par Citroën, comme la Baby-Brousse, la Pony, la Dalat ou encore la FAF. En 1987, avec près de 150 000 exemplaires vendus, la Méhari part à la retraite, devenant un véritable phénomène dans l’histoire automobile, qu’il n’est pas rare de croiser sous nos latitudes…

green power

ME.WE. Concept : le couteau suisse automobile

Née d’une collaboration entre les bureaux de design J.M. Massaud et Toyota Europe, cette franco-nippone électrique est personnalisable à souhait.

estinée à s’adapter à tous les modes de vie, tout en offrant de bonnes sensations de conduite, la Toyota ME.WE se veut simple, légère et réduit ses coûts de production au maximum. Car pour Jean-Marie Massaud, l’ère des grosses voitures énergivores est révolue : « l’avenir appartient à la légèreté, à la mobilité... à des voitures mammifères ». Pour répondre au cahier des charges, le véhicule se compose d’un châssis en aluminium recouvert d’éléments de carrosserie en bambou recyclé et en polymère, aussi légers qu’interchangeables et économiques. Au total 750 kg – dont 14 kg de carrosserie ! c’est toujours ça de pris pour compenser le poids des batteries situées sous le plancher. Côté

motorisation justement, cette 100% électrique est mue par des moteurs individuels placés dans chaque roue. Une solution qui permet à la ME.WE d’adopter une configuration à deux ou quatre roues motrices, selon les besoins de son utilisateur. Mais ce n’est pas tout. L’idée d’un engin polyvalent, sorte de couteau suisse automobile, s’exprime tant dans le design que dans le choix de conception de son créateur. Ainsi le ME.WE. se transforme-t-il tour à tour en pick-up, cabriolet, mini SUV ou citadine de tous les jours. Un tour de passe-passe rendu possible grâce à une banquette arrière escamotable sous les sièges avant. Une voiture caméléon - comme et pour tous - en quelque sorte, à l’image de son patronyme : ME.WE. – « moi-nous » !

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HI-TECH by Marjorie

Samsung Galaxy Note 2 :

un écran XXL pour les accros et les pros ! Samsung, innove une nouvelle fois en mettant au goût du jour mise son concept de smartphone-tablette.

omme pour son prédécesseur, quand on tient pour la première fois le Note II dans ses mains, on ne peut s’empêcher la « joke » : enfin un smartphone qui répond à la presbytie des quadras et où les parents verront pour une fois ce qui est affiché ! Impression que cette nouvelle génération, passée la blague, confirme avec son écran plus grand (5,5 pouces), tout en conservant des proportions quasi similaires. Un tour de force réussi par la réduction maximum des bords de l’écran sur les 4 côtés. Un écran XXL qui fera le bonheur des accros de navigation, photos (8 mégapixels), vidéos et jeux ; mais aussi celui de la clientèle « pro », amenée à utiliser, lire, traiter des fichiers, ou encore switcher des captures d’écran et autres photos, par mail ou sur les réseaux sociaux. À cet égard, le Note II profite d’un processeur 4 cœurs pour plus de rapidité et de fluidité à l’écran – du système d’exploitation Android 4.1.1 et de sa connectivité 3G+. De plus, son design très proche du Galaxy III (coque plastique disponible en blanc et gris foncé), ravira les amateurs du genre. Côté « prise en main », bien qu’il soit possible de le manipuler d’une seule main, nous préférons utiliser notre « smart-tab » en le tenant dans une main pendant que la seconde navigue. Derniers aspects prompts à enchanter bon nombre d’entre vous : outre sa batterie dotée d’une capacité supérieure (3100 mAh contre 2500 mAh sur la première version), le Samsung Note II possède un lecteur de cartes microSD qui permet de stocker jusqu’à 64 Go de données. Autant dire que votre bibliothèque numérique (livres, photos, films, musiques) vous suit désormais partout… Cerise sur le gâteau, il n’est plus nécessaire de retirer la batterie pour accéder au port microSD ! (*) Le terme geek est un anglicisme désignant une personne passionnée, parfois de manière intense, par un domaine précis. Il s’emploie entre autres dans le domaine de l’informatique et des nouvelles technologies de communication.

Caractéristique technique

Samsung Galaxy Note 2 Système d’exploitation : Taille écran : Connectivité : Mémoire : RAM : Processeur : Appareil photo : GPS ? : WiFi, NFC : Bluetooth ? : Connectique : Poids : Dimensions : Batterie : DAS :

Android 4.1.1 Jelly Bean avec surcouche TouchWiz 5.5” 720×1280 Super AMOLED, Gorilla Glass 2 3G+ HSDPA GSM quadribande, micro SIM 16/32/64Go de mémoire interne, microSD jusqu’à 64Go 2Go Exynos 4412 Quad, Quad Core 1.6GHz, GPU Mali-400MP 8 mégapixels, flash LED, capture vidéo 1080p, caméra frontale 1.9mpx Oui, A-GPS, GLONASS Oui, a/b/g/n, puce NFC Oui, Bluetooth 4.0 A2DP, LE, EDR micro USB, jack 3.5mm 183g 151.1 x 80.5 x 9.4 mm 3100mAh 0.171

Marjorie

BOATING

Yamaha FX SHO

L’art du bon compromis

Confortable, beau et fiable, difficile de ne pas craquer pour ce jet ski « haut de gamme » qui bénéficie de surcroît d’un moteur très performant. Fiche technique Yamaha FX SHO Moteur Type de moteur : 4cyl., 4 temps, double arbre à cames en tête, 4 soupapes Cylindrée :1812 cm³ Alésage x course : 86,0 mm x 78,0 mm Système de refroidissement : liquide Turbine : 155 mm Axial Flow Carburant : Essence sans plomb Alimentation : EFI (injection électronique) Réservoir : 70,0 litres Capacité en huile : 4,3 litres Dimensions Longueur : 3,56 m Largeur : 1,23 m Hauteur : 1,23 m Poids à sec (kg) : 386 kg

aisseau amiral de la gamme, cet élégant jet 3 places de randonnée est le plus agréable à piloter et le plus puissant jamais conçu par le constructeur japonais. Son gabarit imposant - 3,56m : c’est la plus longue machine du marché - et sa selle cossue laissent présager d’un bon confort. Quant à la finition, comme toujours chez Yamaha, elle est irréprochable… Sans oublier une technologie et une innovation de pointe : commande électronique de l’accélérateur (sans câble pour une meilleure réponse et plus de souplesse), régulateur de vitesse, manette de rapport de vitesse point mort et système anti-démarrage. Bref, rien ne manque à l’appel ! À bord, on a rapidement l’impression de tout maîtriser. La position du pilote est naturelle, mais c’est surtout sa coque qui fait merveille en matière de stabilité et d’efficacité. Elle met tout de suite en confiance, y compris par mer formée. Résultat : la machine mouille peu et colle bien à la mer. Le trim qui permet de régler l’assiette de la machine et d’optimiser le passage en baissant l’avant de celle-ci, y contribue pleinement. Profitant du comportement dynamique royal du FX SHO, le pilote exploite dès lors au maximum son énorme cavalerie. 210 chevaux, délivrés par le 4 cylindres injecté et compressé de 1 812 cm3 ! De quoi signer un bon 107 km/h en vitesse de pointe (au GPS), lorsqu’on attaque comme une brute avec les potes ; tout en affichant un appétit mesuré à mi-régime - entre 20 à 25 litres/h – lors des longues randonnées en famille. Ajoutez à cela, deux derniers points forts du Yamaha : sa fiabilité avérée, grâce à son compresseur entraîné par chaîne et son faible coût d’entretien (1 révision annuelle – environ 100€ et peu de consommables, hormis un filtre…) Vous comprendrez pourquoi la clientèle éprise de loisirs sportifs et de tranquillité d’esprit, apprécie et consacre le Yamaha FX SHO comme le roi de l’homogénéité. D’autant que son positionnement prix sur le marché du jet est, là encore, particulièrement soigné.

Points forts Capacité de rangement : 125,5 litres Capacité : 1 à 3 personnes

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VU VU

Volkswagen Amarok BVA

Objectif : devenir le N°1 ! Dans l’optique de satisfaire une clientèle de professionnels exigeants, Volkswagen Utilitaires continue d’élargir la gamme de l’Amarok. Ce dernier est désormais disponible avec une boîte automatique DSG 8 rapports couplé au 2.0 TDI de 180 ch.

râce à cette nouvelle transmission, le pick-up Volkswagen ambitionne d’associer confort de conduite et performances en tout-terrain. Par rapport à une boîte automatique conventionnelle, les ingénieurs ont en effet apporté des paliers de transmission supplémentaires afin d’améliorer la répartition des rapports entre la 1ère et la 8ème vitesse. Résultat, ce dernier rapport a été conçu comme une vitesse surmultipliée pour une réduction du régime moteur et donc économiser du carburant. A l’inverse, le premier rapport est destiné au tout-terrain et à la traction. Pari réussi, cette solution technique, permet à l’Amarok automatique d’être tout aussi efficace que la version boîte manuelle en utilisation tout-terrain. Alliée à la technologie BlueMotion, cette transmission permet au pick-up VW, motorisé par le bi-turbo 2.0 TDI de 180 ch, d’obtenir des chiffres étonnants : conso. mixte de 7,6 l/100 km pour 199 g/km de CO2. Les performances sont également à l’avenant. Les 180 ch et le couple maximum de 46 mkg garantissent une conduite optimale et détendue même sous la charge. A ce sujet, l’implantation de la transmission

automatique a également permis d’accroître la capacité de remorquage à 3,2 tonnes, surpassant ainsi largement la concurrence. Enfin, l’étagement de la boîte automatique offre au conducteur une vitesse maximale de 179 km/h et d’excellentes reprises avec par exemple le « 80 à 120 km/h » réalisé en 8,5 secondes. Le tout dans un confort et avec un niveau de sécurité passive et active, sans équivalents (airbags conducteur, passager et latéraux tête/thorax, ceintures à prétensionneurs, ESP de série, verrouillages de différentiels électroniques EDS, ASR et système antiblocage ABS, etc.). Le soin apporté à la présentation, à la finition ou encore à l’insonorisation, témoignent du positionnement clairement haut de gamme de l’Amarok. Ce que l’équipement de notre version Highline vient confirmer : jantes alu de 19’’, sellerie cuir, radar d’aide au stationnement AV/AR, bluetooth... Idéal pour le travail et les loisirs, l’Amarok révolutionne donc une fois de plus son segment, grâce à l’agrément procuré par l’incroyable boîte DSG 8 vitesses, ses qualités dynamiques, de confort, d’équipement et son appétit mesuré, le tout à un tarif pour le moins concurrentiel..

Essai local Fiche technique Volkswagen amarok 2.0 Tdi 180 fap 4motion bva highline (cabine double) Moteur : diesel, 4 cylindres en ligne Cylindrée : 1968 cm3 Puissance fiscale : 7 cv Puissance max : 180 ch Couple max : 46 mkm Transmission Transmission : 4roues permanent Boîte : boîte automatique, 8 vitesses Châssis Diamètre de braquage : 12.9 m Jantes av/ar : 19’ Poids et mesures Dimensions (l x l x h) : 5.25 m / 1.94 m / 1.83 m Empattement : 3.1 m Poids à vide / en charge : 1958 kg / 2820 kg Poids remorquable freiné : 3200 kg Performances Vitesse max : 179 km/h 0 À 100 km/h : 10.9 S Consommation Mixte : 7.6 L/100 km Émisssion de co2 (g/km) : 199 g/km tarifs : 40.900€

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LE PACK®

LOCSTER

LE PACK®

Workshop

Techno-story

La naissance de la première quattro est une histoire faite d’essais dans la neige et d’un trait de génie : une boîte de vitesses avec deux arbres emboîtés pour disposer de deux sorties, l’une vers l’essieu avant et l’autre vers l’essieu arrière. Ajoutez-y un différentiel interponts et vous avez * Le mois offert la première Audi quattro telle qu’elle fut lancée en comprend tout 1980. Un coupé anguleux devenu un best-seller le service LOCSTER. par sa transmission intégrale permanente, son 5 ® PACK LOCSTER , comprend : cylindres turbocompressé deLe200 ch, offrant un • Accès à une interface de dynamisme et un plaisir de conduite totalementparamétrage, de gestion et de (Internet, mobiles). de 1982 inédits, et son palmarès sportif élogieux : • Réception des alertes par SMS et/ou email et/ou smartp à 1984, les quattro remportèrent 4 titres sur dans • Géolocalisation la journée avec historique des 3 der offert des le championnat rallyes,des2alertes titresemail, notifications Smarphones e moismonde • Réception * Le du tout pilote. • ForfaitDe de 9nombreux SMS permettant une moyenne de 8 SMS d rendtitres constructeur etcomp deux acquérir ce LOCSTER.Vous exploits viendront couronner parpouvez la suite le des SMS supplémentaires (à partir le servi succès du quattro, notamment sur circuits où ® couvre toute l’Europe Le système LOCSTER la transmission intégrale permanente confirme ® , comprend : s R 1 balise GPS/GSM le moindre mouv s alertedétectant aujourd’hui encore sa suprématie. Le PACK LOCSTE on et de suivi de métrage, de gesti et sa carte SIM ORANGE ra pa de e fac er • Sans installation, elle peut être dissimulée et clipée n'im • Accès à une int ones. et résistante à l'eau et à la poussière tphcompacte ). ou sm•arUltra et/ ail em (Internet, mobiles ou et/ S SM r pa mois.durée (jusqu'à 5 mois d'autonomie) s slongue • Batterie ier rte rn ale e des 3 de • Réception des s. et smarphones mitée • es Pilotable àx distance internet rnée avec historiqu RSS illivia jou la flu r et su on on ati ph lis • Géoloca SIMtes Orange etmo abonnement gprs inclus is. tifications Smar • Carte no , r ail pa , em s ler rte d’a ale S fabrication française • De • Réception des yenne de 8 SM é). nit mo e l’u C un t TT an € ett S perm rtir de 0,16 • Forfait de 9 SM lémentaires (à 1paservice d'alertes et de géolocalisation érir des SMS supp qu ac ez uv po us Vo s Dom Tom

Quattro : l’avance par la technologie

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Dico-Auto

Qu’est-ce qu’un mandataire ? Un mandataire automobile est un intermédiaire qui agit pour le compte d’un particulier, auprès de concessionnaires-distributeurs. Il est généralement mandaté par le client-automobiliste pour négocier l’acquisition d’un véhicule précis (neuf ou d’occasion) au meilleur prix. Mais il peut aussi disposer d’une sélection de véhicules sur lesquels il a négocié des remises importantes, lorsque les distributeurs sont amenés à déstocker. Lors de la livraison, le mandataire doit remettre au client l’intégralité des documents qui lui permettront de s’acquitter de la TVA, si nécessaire, et d’obtenir le certificat d’immatriculation du véhicule.

Auto Pratik’

Bien revendre votre auto

Le temps est venu de vous séparer de votre voiture ? Voici nos astuces pour la revendre au meilleur prix. Fixer le bon prix

Se renseigner sur sa valeur (côte Argus) et estimer l’offre de ce modèle sur le marché de l’occasion, est la 1ère démarche à suivre. Puis, prenez en compte l’état de votre auto et avant de fixer un prix réaliste. Précisez dans l’annonce, si le prix est négociable ou non.

Laisser du temps au temps

Sauf un besoin urgent d’argent, se donner du temps pour vendre son véhicule, reste le meilleur moyen de bien le vendre.

Soigner la préparation du véhicule

Lavage, nettoyage, rénovation des plastiques, polissage des petites rayures, ici tout est bon pour redonner du lustre à votre auto.

Remplacer les éléments manquants

Vendre une voiture à laquelle il manque une baguette extérieure, un répétiteur de clignotant ou un enjoliveur fait « mauvais genre « et donne une piètre image du suivi de l’entretien de l’auto.

Révision obligatoire…

Un check-up complet de l’auto, avec facture et cachet du garagiste sur le carnet d’entretien à l’appui, ainsi qu’un contrôle technique de moins de 6 mois, rassureront vos interlocuteurs.

Remplacez les pièces défectueuses ? Après révision (ou CT), il ne s’agit pas de seulement signaler aux acheteurs que certaines pièces sont à changer (sinon, préciser dans l’annonce : « En l’état »). Opérez à la remise à niveau du véhicule ; à minima, ou déduisez la somme nécessaire à celle-ci du prix de vente.

Proposez l’essai du véhicule…

Tout en restant prudent, vous êtes toujours le responsable du véhicule auprès de votre assurance tant que la vente n’est pas signée. N’embarquez qu’une personne par essai. Sachez rester ferme et directif afin d’éviter les excès d’ardeurs de certains.

Par la suite…

Contrôler la solvabilité de l’acheteur : en exigeant lors du paiement une pièce d’identité du nouveau propriétaire. Vérifiez également par vousmême la solvabilité du chèque de banque (certifié) fourni en échange de votre auto, en téléphonant directement à l’établissement bancaire. Pensez à

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avoir avec vous un certificat de cession daté (au jour et à l’heure de la transaction), le certificat de situation administrative (nongage) et de rayer la carte grise du véhicule lors de la cession. En cas de litige : sur le paiement, la «livraison» ou l’après-vente, adressez-vous directement à un expert (avocat ou juriste) et ne tentez rien par vous-même, au risque de compliquer la situation, parfois en votre défaveur...

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Vous êtes unique

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Redéfinir les attitudes d’un mode de vie contemporain, avec une pureté de ligne, un design irréprochable et un usage pratique au quotidien. T. 0694 38 48 28

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Choisissez d’abord votre version (ADAM, ADAM JAM, ADAM GLAM, ADAM SLAM) puis laissez aller votre imagination. 12 teintes de carrosserie disponibles, 3 pour les arches et le toit. Viendront ensuite la sellerie, les décors intérieurs, les jantes, les clips de jante, les coques de rétroviseur, la ligne de calandre. Le plafond peut être décoré de nuages, d’un damier ou même d’un ciel étoilé composé de 64 LED.

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Hyper connecté avec l’USB et le Bluetooth, l’Adam propose sur toutes les versions le régulateur/limiteur de vitesse. Les feux de jour à LED et la climatisation automatique arrivent ensuite sur les finitions Glam et Slam. L’Adam reçoit le nouveau système multimédia IntelliLink. Il fonctionne autour d’un écran tactile 7 pouces grâce à un smartphone qui lui sert de « cerveau ».

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