Авторевю №11 (Россия) [2012] by Artem Kravchenko

Лада Ларгус

=о

lnfiniti

МЗ7х,

Jaguar XF

Lexus GS 350 AWD

-()

....

Авторевю

NQ11' 2012

В номере В зеркале заднего вида

14 16

Рынок в июне Кому оставят мигалки

Редакторы Леонид Голованов Максим Кадаков (Авторевю -Украина)

Обозреватели

Первая встреча Ларгус: Ладой и не nахнет

Константин Сорокин Андрей Хрисанфов

Первая встреча

Mercedes-Benz G-класса

Know-how

Корреспонденты

Юр и й Ветров

Как измерить реальный расход тоnлива?

Игорь Владим и рский Сергей Знаемский

Проверка на дорогах

Павел Карин

Алексей Кобец Владимир Мельников

М37х ,

Jaguar XF и Lexus GS 350 AWD

lnfiniti

Первая встреча Кiа cee'd на дорогах Башкирии

Первая встреча lnfiniti F30d на тяжелом тоnливе

Илья Хлебушкин Фотокорресnондент

Стеnан Шумахер Эксnертная

rpynna

Аflександр Аиваков Олег Растегзев Андрей Мохов Иван Шадричев Ярослав Uыnленков Юрий Кузнецов

Первая встреча

Грузовики н автобусы Фёдор Лаnшин

Проверка на дорогах

Dodge Journey и Seat Altea Freetrack

Audi S6/S7: значение литеры "S"

Геннадий Борисов

Тест на надежность

Автосnорт

Никита Гудков Сергей И ванов

Chevrolet Niva и Renault Duster

Своими глазами Как делают масло

Jensen Model S Duai-Cowl (1937 г. )

Письма

86 90 92

Автосnорт Гран При Монако Ралли Акреполис Новости

Андрей Клещев

Василий Костин Художественный редактор

Наталья Якунина

Xenum

Кунсткамера

Ответственный секретарь Михаил Мандрика Корректура Екатерина Мирошникова

Одиссей Шаблахов Аизайн, верстка , цветокоррекuня

Амитрий Егорычев Михаил Чемерис

Евгений Ерохин Михаил Голощаnов Е лена Козлова Г1а вмый редактор М и хаил Подорожанекий

факс:

(495 ) 958 0601 {4 95 ) 958 0440 {495 ) 958 0050

e-mail:

autoreview@autoreview.ru

Рекламное агентство факс:

(495) 633 0188 (495) 954 1519

e-mail :

ar@autoreview.ru

тел.:

Адрес для nисем

121170.

Москва. а ;я

Address for correspondence Р. О. Вох 21. Moscow. 121170. Russia Переnечатка материалов доnускается только с разрешения редакции

Авторевю не несет ответственности за содержание рекламных объявлений Подnиска на Авторевю принимается всеми отделениями связи.

Подnисной индекс по каталогу Агентства « Росnечать •

50003

Подписной индекс по каталогу

Межреrнональноrо агентства подписки-

99044

Подnисной индекс по Объединенному каталогу агент с тва подписки

н розницы-

1.9000

По воnросам распространения

Авторевю обращаться

телефону:

(495) 633 -00·23 Расnространяется по nодnиске и в розницу

Бюллетеt~ь · Аоторевю · Свидетельство о регистрации средства массовой информации

М!

013310

от

февраля

1995

Учредитель Михаил П одорожанекий Издатель

000

· Газета . двторевю ·

Отпечатано в тиnографии

HELPRINT ОУ. Тираж

Ф и нляндия

185 000

экз.

Цена в розницу свободная ~: // www. autorevl ew . ru

двторевю.

2012

г.

Примеряем на себя

AudiQЗ

В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА

Единица ~отсчета Компания

Peugeot рассекретила бюджетный

седа н 301, который в следующем году доберется и до России П очему З01? Приблизившись к момен

ный• седан

ту, когда при традиционной смене моде лей последние цифры индексов

Peugeot

Peugeot.

П ри этом французы открещиваются от тер-

ДОЛЖНЫ бЫЛИ бы ПОЙТИ На •В ТОрОЙ круГ•,

мина

французы решились на нумерологиче

на Западе принято назы

low-cost, которым

скую реформу. Обозначения почти всех

вать бюджетные модели,

выпускающихся на сегодня ц номерны х"

-мол . главным конкурентом

моделей заканчиваются на восьмерку

машины будет не

дет и с остаАьными машинами из нынеш

Renault Logan, Aveo, Volkswagen Polo и Hyundai Accent/ Sola г is. С длиной 4440 мм Peugeot ЗО1 крупнее каждого из них на 40-70 мм, а 1\огана- на все 17 см. Колесная база, от

ней л инейки . А единица на конце- это

которой во многом зависит п ростор на за

обозначение для моделей более простых

дних сиденьях, у

и впредь эти индексы решено не менять.

То есть

Peugeot

ЗО8 , например, при гря

дущей смене пеколений так и останется

.. триста

восьмым"- то же самое произой

.. васьмые n ,

а машины подо роже: Chevгolet седан

Peugeot 2650 мм против 2570 мм у Kia Rio. А

ре года назад, в иную для

крепления

дисплей аудиосистемы, клавиши стекло

магнитола с функцией

подъемников на центральном тоннеле.

USB

В основе лежит растянутая платфор ма

вот багажник- точь-в-точь как ло гано в

208.

ки развивающихся стран:

ский:

Peugeot

пыта

ется уйти от экономически проигрышного

506

л, на

40-50 л

объемнее. чем у

Поло и Соляриса .

статуса •домашней• европейской марки.

На финальном этапе про екта над седа

зации и nомощи при экстренном тормо

жении, четыре подушки безопасности,

26ЗО мм у 1\огана и

и ориентиро

сти

симпатичен. но тоже прост: матричный

ванных не на Западную Европ у, а на рын

и доступных, чем

Peugeot

листическую и финансовую эру. Салон

кондиционер, mрЗ

hands-free, портом Bluetooth.

и поддержкой прото кола

Мировая премьера нового седана на мечена на сентябрьское мотор-шоу в Па

на которой создано и семейство

lsofix,

По д капотом окажутся три мотора

риже, но в Западной Европе он предла

на выбор: бензиновый трехцилиндровый

гаться не будет. С

агрегат

года продажи стартую т в Турции, а затем

1.2 VTi (72

л . с . ) в паре с пятисту

ноября нынеш него

пенчатыми iiмеханикой» или " роботом »,

дизель

Восточной Европы, Греции , государствах

1\огика, по которой в середине ин

нам работала команда под началом ны

декса всегда находится ноль, а первая

нешнего шеф-дизайнера Жиля Видал я,

цифра указывает на класс автомобиля,

поэтому у автомобиля элегантное фир

1.6 VTi (115

остается незыблемой. Так им образом,

менное "лицо", но простоватый профиль

трен еще и четырехско ро стной "автомат••.

"триста первый"- это глобальный мас

совый автомобиль г ольф-класса, • н арод-

проектированию начались почти четы-

1.6 HDi (92

л . с . ) исключительно с

ручной коробкой и бензиновый двигатель

словно от другой машины: работы по

л . с.), для которого предусмо

В списке возможного оснащения н три

ста первого »

АБС, системы стабили-

в некоторых странах Центральной и

Магриба. Ближнего Востока, П ерсидеко го залива, Африки и на некоторых рын ках Латинской Америки. И, конечно, в Ро ссии и на Украине .

Удивительно, что nроизводство гло бальногоседанаконцерн

PSA

решил раз

местить в одном-единственном месте

на испанском заводе в В иго . По словам французов, они предпочли консолидиро вать выпуск на европейском предпри

ятии ради пущего эффекта от масшта ба. Но в немалой степени еще и потому,

что исnанский завод, способный выпу скать nочти

500 тысяч машин в год, в

прошлом год у произвел ли шь З56 тысяч . Если дела пойдут успешно,

Peugeot

ЗО1

сможет решить проблему полной загруз ки и занятости рабочих. В Калуге выпускать новый седан не бу дут- там на конвейер встала более круп ная и дорогая модель нас

Peugeot

408.

В продаже у

ЗО1 п оявится почти через год.

Стрелки долой В обновленном седане

BMW седьмой

серии

версия

виртуальный дисплей вместо привычных приборов

750d

xDгive (З 81 л.с.) с трехли

тровой дизельной •iшестеркой", оснащен

ной тремя турбокомпрессорами ,- этот

же двигатель установлен на

BMW 550d

М Peгfoгmance. С таким мотором седан

седьмой серии способе н набрать сотню за

4,9

с. а его заявленный средний рас

ход топлива- всего

6,4

л/100 км.

Кроме того , стали мощнее модифи

кации 7ЗОd

750i (nлюс 42 л.с.- до 449 л.с . ), (258 против 245 л.с. ранее) и 740d

(З1З против ЗО6 л.с.). Бензиновая вер сия

740i

в мощности чуть потеряла (З20

против З26 л.с.), но выиграла в эконо

мичности: Аналоговый инструментарий -такой

же родовой признак автомобилей

BMW,

как задний привод и • ноздри •. Н о у об

Самое заметное изменение снаружи

ческий дисnлей высвечивает не только

топ-версиях.

шкалы, как раньше , но и стрелки. Води

полностью светодиодныв фары на

ActiveHybrid 7

л против

9 ,9

л/100 км ра

вого мотора

Шасси подверглось минимальной мо

дернизации -теперь любая версия "се

теперь такая же, как у

аналогичной "пятерки ••: вместо бензино

V8 -

рядная «шестерка",

электромотор развивает прежних

ским видом приборов или спортивным,

мерки" оснащается задней пневмоподве

со стилизованными алыми .. раструбами",

ской. П о этой причине сзади установлены

телей

а для гибр идной версии существует •рас

более жесткие амортизаторы и новые сайлент-блоки в многорычажке. Выбор

тив

кладка» со шкалой резерва энергии.

7,9

нее в смешанном цикле.

А начинка гибридного варианта

них пассажиров.

новленной • семерки• жидкокристалли

тель может выбирать между классиче

он ной мулыимедийной системы для зад

л . с . против

л.с.

В прошлом году у нас нашли покупа

1477 седанов седьмой серии про 1510 Audi А8 и 1621 Мерседеса

S-класса. Причем если по сравнению с

В салоне появились передние кресла

силовых установок стал шире: на некото

позапрошлым годом спрос на Мерседе

с увеличенными валиками боковой под

рых рынках будет предложен бюджетный

сы снизился, то на

держки, баварцы постаралисьснизить

вариант 7ЗОi с бензиновой трехлитро

вырос . П осмотрим, понравится ли пеку

общий уровень шума и расширили воз

вой •i шестеркой » мощностью

пателям •семерка• без стрелок

можности и экран (до

на вершину дизельной гаммы взобралась

9,2

дюйма) опци-

258 л. с., а

Audi

BMW,

наоборот,

в Рос

сии она nоявится в сентябре. Материалы nо д готовили Сергей ЗНАЕМСКИА и Павел КАРИН

N211 12012

В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА

КОРОТКО От сери и землетрясений маг

нитудой до

6.0

баллов в течение

п оследней нед ел и мая пострада ла провинция Эмилия-Романья

один из центров итальянской

автомоб и ль н ой п ромышленно сти. Эnицентр подземных толч ков пришелся на район городов

Болонья и Модена, в о-крестно стях которых расnоложены за

воды компаний

Ferrari , Maserati , Lamborghini , Pagani и Ducati . Н а момент сдач и это го номера Ав

торевю заводы компаний не по страдали, но из - за разруше н ия

друг и х зданий в области есть по ги бшие и раненые. П оэтому ра бота автомобильных фирм, как и многих дру ги х предприятий в

И т алии, была приостановлена на случай повторения подземных

толчков. П о оценкам итальянских ученых, это сильнейшее земле трясение в регионе за последн и е

500

лет.

Комnании

Mazda

будут

FIAT

совместно и с по~ьзовать задне

приводную nлатформу яnонско

го родстера МХ-5 . Новое шасси

этого автомобиля ляжет в основу родстера под маркой Alfa Romeo. Дизайн и двигатели у каждого

автомобиля будут собственные: итальянцы планируют испо ль

зоватЬ свои силовые агрегаты, н о инжинирингом и производ

ством зай м у т ся я п онцы

выпу

скать родстеры будут на заводе в Хиросиме. Машины п од маркой

Al fa Romeo там начнут собирать с 2015 года. С оглашение пока носит предварительный харак

тер- окончательно алья н с будет оформлен в конце ны нешнего года, причем со тр удничество не

ограничится только разработкой спорткара.

Mazda

МХ - 5 стала самым попу

лярным родстером за всю авто

мобильную историю. А у Группы

FIAT

собственного заднепривод

ного о т кры то го автомобиля не было с

1994

года , ко гда с произ

водства сняли модель Spideг серии

кой

Fiat

105/ 115.

Alfa Romeo П од мар

последней подобной ма

шиной оказалась моде ль

124

Spideг , выпуск которой завершил ся в

1985

году.

Компания Nissaп объявила ,

Z значит Zagato Миланское ателье превратило кабриолет в

что в сле дующем году в про

изводство будет запущен еще оди н электромобиль

NV200-e.

минивэн

В пассажирской и ком

мерческой версиях этот однообъ емник с

2009

года выпускается в

Яп онии, Испании, Мексике, Китае и Индонезии. Пр оизводство элек

BMW Zagato Coupe

трической версии со следующего года стартует н а испанском заво

де в Барселоне.

назад создали СП СРР M il aп с британской

по уверениям баварцев, это полноценный

фирмой СРР { Соvепtгу

автомобиль.

которая и поставляет алюминиевые па

{дл иной всего

ежегодном конкурсе автомобильной кра соты Сопсогsо d ' E legaпza

Villa d'Este, соз

дан с со гласия и даже при поддержке

ком п ании

BMW.

Экспериментальное ку п е

на основе серийного

хоть и построе н о

Prototype

Paпels ),

пред

NV200

ставляет собой небольшой

4400

мм , как

нели в Гейдон. Компания СРР в то время

легковушка г оль ф -класса) перед

конкурсной программе н е участвует и,

при н адлежала банкиру Владимиру Ан

неприводный автомоби ль на плат

Произведение дизай н еров

Автомобиль, который дебютировал на

Обычный Nissaп

вручную в единственном экземпляре, но ,

Zagato

возможно, разделит обычную судьбу по

тонову, в пла нах у которого был и пере

форме В альянса Reпault - Nissaп.

добных машин- будет продано какому нибудь коллекционеру. Однако Astoп Mart iп

нос в Ковентри производства автомоби

Электрический вариант в пред

лей Spykeг, и установление контроля над

сер и йном виде был показан ны

V12 Zagato,

Zagato.

Н о инвестиции в С П с итальянца

нешней зимой на автосалоне в

к этому же конкурсу в прошлом г оду, в ито

ми не окупились, а финасовые трудности

Дет р ой т е, он оснащен теми же

ге понравился платежеспособ н ой публике

Антонова привели к тому, что фирма СРР

агрегатами, что и N i ssaп

обанк р отилась и теперь nерешла под конт

80-килова т т н ым электромотором

роль ан глийской инженерно-консалтинго

и литий-ионно й батареей на

вой фирмы

кВт·ч. В пассажирском исполне

который миланцы подготовили

и в этом году в Гейдоне будет выпуще

но

14 0

" итальянских•• Астонов п о цене

400

тысяч евро за штуку. Что мешает немцам

Англо-итальян

ское предприятие продолжает рабо т у, но

nойти по тому же пути? Соль в том, ч то специальных мощнос тей даже для мелкосерийного выпуска оригинальных кузовов у

Evisage Group.

Zagato

нет- для

разработки Астона итальянцы два года

проект

BMW Zagato Coupe

для него мо

Leaf, 24

нии з~пас хода может Qыть сопо ставим с лифовским -до

170

жет оказаться еще менее вы г одным, чем

Но помимо легковой пятимест

Astoп Магtiп. П осмот рим, нужен ли он бу

ной версии

дет самой компа н ии

коммерческом исполнении.

BMW?

NV200 -e

км.

появится и в

М атермалы ПОАГОТОВМАМ

Мак с им АХТЯМОВ м С е ргей ЗНАЕМСКИА

В З Е РК АЛЕ З АДНЕГ О В И ДА

Плоды прогресса В серии краш -тестов

Euro NCAP очередная

четверка отличников

BMW третьей серии, Mazda СХ5, Hyundai iЗО и Peugeot 208 были удостоены пятизвездного статуса. На четверых -лишь один мелкий прокол:

кресла

Peugeot

могли бы получше за

щищать позвоночник при наезде сза

ди-

балла из четырех возмож

2,7

ных. Более того, все четыре машины

хороши и в области защиты пешехо

дов при наезде: Mazda СХ-5 обеспе чила 64% безопасности, Peugeot 208

61%,

Hyundai

iЗО- все

BMW

новая н трешка ~

67%.

BMW третьей серии {краш- тест Еиго NCAP)

Toyota Yaris

Vofvo V40

с " подпрыгива

ющим" каnотом повторила результат

в nередней ча с ти машины, регистриру

Поднебесной: треть жертв ДТП в нашей

ный рейтинг пешеходной безопасности ,

пионера применения этой технологии

ющих непосредственный контакт. Два

стране- именно пешеходы. Сколь-

то, по оценкам специалистов английской

пиропатрон а " отстреливают" петли при

ко жизней поможет спасти " капот н ая "

фирмы

поднимающегося каnота, и только за т ем

nодушка?

зилась бы на

Ситроена С6

78%.

те же

Как будет развиваться пассивная

безопасность дальше

есть ли

раскрывающаяся подушка поднимает за

резервы? Фирма

бек

V40

Volvo

оснастила новейший хэтч

первой в мире пешеходной по

днюю кромк у капота на

100

время срабатывания

несколько сотых

мм. Общее

д олей секунды.

душкой безоnасности. Она представляе т

собой \J - образное « Одеяло " , nрикрываю щее наиболее опасную для головы пе шехода зону: нижнюю часть лобового

зон выбран неспроста. По статистике

стекла ( n оводки и щетки стеклоочисти

дов происходят на скорости до

теля травмооnасны) и стойки кузова. За

А на скорости выше

срабатыва н ие подушки у

роятность того, ч т о несчастный просто

Volvo

отвеча-

до

км j ч . Такой диап а

Volvo, 75% наездов

фирмы

на пешехо

перелетит через крышу и подушка буде т

мы автоторможения перед пешеходами .

неэффективна.

При этом в Европе среди жертв ДТП

ника распознает, что перед автомоби лем именно человек , а не собака или

мусорный бак. А команду

ходится каждая четвертая смерть в ДТП.

.. пли!"

выдают

один или несколько из семи датчиков

пешеходы составляют всего

12%.

Toyota.

14%,

и здоровья

20%.

и готовят новую методику проверки си

стемы автоторможения. Что это будет

он может получить смер

т е льную травму или ув еч ь е при вторич

за тест,

ном ударе головой об асфальт. Но если

ш ествие автомоби л ей-робо т ов ? Узнаем

бы все автомобили имели с т опроцент-

меньше чем через меся ц .

зн а менуе-т л и он скорое nри

в США

А вот в Китае на пешеходов при

Россия, кстати , в этом плане еще хуже

Результаты краш -тестов Автомоби л ь

BMW т реть е й Hyun dai iЗО Mazda СХ-5

серии

Peugeot208

Euro NCAP

П ассивная

Б езо п асность

безо n асность

nассажиров-дете~безо n ас н ость

безо n асность

95% 90% 94%

84% 90% 87% 78%

78%

86%

67%

86% 86% 83%

88%

П е ш еход ная

П ревенти в ная

64% 61%

Есть стандарт?

Немецкий бензогенератор готовят к серийному

Разработан универсальный зарядный разъем , при годный для любых сетей

производству Немецкие компании

FEV

спра

щать саму возможность столкновения,

Лежа на боку Pieгburg и

NCAP

ведливо замечают, что надо предотвра

Ведь все это не га

км ; ч.

км j ч велика ве

ет тот же блок уnравле н ия, что у систе С nомощью камеры и радара электро

ментальную, а не серийную , пока по казала лишь

смертность при наездах сни

А эксперты комитета Еuго

рантирует пешеходу сохранение жизни

Подушка срабатывает только на ско ро с ти от

Подобную систему, причем экспери

TRL.

В верхней. ципиндри

Kolbenschmidt

ческой части разъема

Motoгentechnik предлага

расположены контак

ют мотор-генератор для увеличения за

ты дпя сетей пере

nаса хода электромобилей: V - образный двухцилиндровый бензиновый двига

меннаго тока и цепей

тель с развалом в

диагностики, а ниже,

90°

и со штанговым

приводам клапанов к лежит" на боку так,

в двух отдепьных гнез

что ось коленвала на п равлена верти

дах

кально! Ч ерез зубчатую

штекеры дпя

постоянного тока

передачу мотор приводит пару электрогенерато

ров постоянного тока (по

кВт), расnоложенных

Мотор-генератор под попом багажника хэтчбека

На прошедшем в начале мая в Аос Анджелесе 26 - м симпозиуме по элек

Fia/500

тромобилизации представлен образец

разъема для зарядки электромобилей с в н ешней стороны каждого цилиндра.

нового стандарта , над которым уже

В зависимости от нагрузки генерато

год работают совместно

ры могут подключаться к сети как nо одиночке, так и одновременно

причем оба они служат еще и ... балансирными устройства ми для гашения специфиче

ских вибраций мотора

BMW. Chгysleг, Ford, Genera l Motors, Poгsche и Volkswagen (АР No2, 2012 ). Разъем си стемы ComЬined Charging System сделан Daimleг,

шим образом оборудованные электромо били и зарядные станции могут появить

ся в США уже в будушем году. В Европе

на основе стандартизованного штекера

переходный период будет более длитель

для nеременнего т ока Тип

ным. поскольку Европейская ассоциация

к которому

добавили пару мощных контактов для по

автопроизводителей (АСЕА) перенесла

Весь агрегат представляет

стоянного тока. Новинка рассчита н а на

контрольный срок на

собой " чемодан " с габарита-

токи напряжением до

времени соглашение должны будут под

V2!

ми 665х550х355 мм и массой

всего

кг ( без топливного бака

200

500

В и силой до

А и может работать в любых заряд-

ных сетях.

2017

год. До этого

DAF, FIAT, Jaguarj land Rover, MAN, PSA Peugeot Citroen , Scania, Toyota и Volvo. Все они уже готовы принять но

держать

Эффективные гпушитепи шума впуска {воздуш

и радиатора системы охлаждения), ко

ный фильтр- вверху спева) и выпуска {выдепе ны светпо - серым) депают мотор-генератор почти

торый вnолне можно поместить вместо

ближайшее время станет законом для

вый стандарт. Что интересно, даже ком

запасного колеса под полом багажника.

американских nроизводителей, посколь

пания

бесшумным, а модупьная конструкция позвопя ет пегко встроить его в пюбой эпектромобипь.

Ис п ытания экспериментального элек

ку в "электрический• стандарт

пор рассчитывали исключительно на

тромобиля, сделанного на базе ком пактного хэтчбека Fiat 500 , заnланиро

уже внесены необходимые изменения

свой собстве н ный « Электрический" nро

Пара генераторов и их привод распопажены под

-документ в новой редакции вступит

токол

крышкой с надписью

ваны на нынешнее лето.

в силу нынешним летом. Соответствую -

вать подобный разъем.

Применение такого разъема в самое

SAE J1772

Renau lt,

ZE Ready,

чьи специалисты до сих

тоже намерена использо

М атериалы n одготов и ли Юри й ВЕТРОВ и А Аексей ВОС К РЕСЕНСКИ Й

N211 12012

В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА

Завод в Таганроге до сих пор нахо дится в процессе банкротства (А Р

2012)-

No9,

первые судебные заседа-

ния начались в середине мая, но кон

К!)!!i'НЫ~ решен"~ вынесено не было. Сообщения о помощи со стороны Ро стовской области верны ли шь отчасти

региона льная власть пока ограничи

Работы по модер н изации внутреннего убранства УАЗов начались почти три года

не пассивной безопасности- с УАЗов

назад- ульяновцы п ланировали прове

наконец исчез травмаопасный поручень

сти их вместе с иранскими партнерами,

напротив переднего пассажира , а кре

которые до сих rюр nоставляли на завод

nление nедальноrо уэла nеренес.е.,...о с.

переднюю панель и детали интерьера. Но

моторного щита на основание передней

темп работы компаньонов на этот раз уа

панели, что должно умень шить смещение

зовцев не устроил, и в итоге заказ пере

педалей в салон при аварии.

Важные изменения произошли в пла

вается административной поддержкой

дали нижегородской компании Автоком

завода в общении с кредиторами.

понент. Новая передняя панель Патриота

рьера УАЗ уже давно обещал и переход на •Эл ектронное • уnра в ле ние • раздат

Однако ТагАЗ при этом обнародовал

К сло в у, помимо модернизации инте

нирингового подразде ления• в Корее.

и Пикапа разработана и сделана в Рос

планы начать производство нового ав, _

При этом пане ль приборов у нового

сии. И зменились обводы и материалы,

кой •, но этого не прои зо шло- рычаг в

томобиля, который пока носит кодовое

ТагдЗа

пластик стал качественнее , а общее коли

салоне остаЛся. • Работы ведутся, но в ны

обозначение

PS511.

Таганрожцы ис

Lacetti.

точь-в-точь как у

Chevrolet

Однако ситуация с моделью

п ользуют термин •nя тидверное куnе•,

Вега , которую за копирование кон

хотя фотографии свидетельствуют , что

струкции того же

все же седа н гольф-класса

Lacett i

запретили к

чество деталей сократилось на треть , что

нешнем году завершить их не получится

должно уменьшить скрипы и стуки . Диа

-говорят ульяновцы.

метр нового руля на

мм больше, чем у

.. ,

Новый салон повлек пересмотр ком

производству в Корее, пов т ориться не

прежней баранки, подретущированы при

плектаций. Магнитола, электропривод с

с сильно nокатыми задними стойка-

должна- на ТагАЗе обещают, что про

боры, на центральной консоли появилась

обогревом зеркал и передние электросте

ми и отдельной крышкой багажника.

ект

штатная ~~ двухдиновая~~ аудиосистема и

клоподьемники теперь доступны в базо

PS511 -

Снаружи - почти

Aston Martin Rapide

PS511

будет •бол ее оригинальным • .

В Таганроге планируется наладить

по-таганрогски, внутри- как недоро

только сборку по технологии

гая корейская иномарка конца 90 -х.

больщая часть деталей будет приходить

новый блок управления • климатом•.

вой комплектации, которая в случае с П а

триотом подорожала на

Вм есто прежнего кондиционера у

CKD-

ма немецкой фирмы

с электро

из Кореи , но часть компонентов лока

ма- • разработки собственного инжи-

лизуют. Двигатели предполагается ис

приводом заслонок ( взамен прежнего

тысячу рублей- на

пользовать лицензионные : в базовой

тросового) и измененной конструкцией

чем раньще.

версии это бензиновая • четверка •

воздуховодов: обещают более точную и

с пятиступенчатой

.. механикой .. ,

1.6

воз

ратурного режима. Изменилось главное

тора. • Автомат • пока не предусмотрен.

601

тысяч дороже ,

за подогрев и охлаждение воздуха в

Цена базовой версии не должна превы

ней отвечают два разных змеевика, а не

сить

один, как прежде. Кроме того , в салоне

тысяч рублей.

быструю настройку выбранного темпе

можно и появление двухлитрового мо

400

рублей

ционером отныне стоит как минимум

Дизайн и переднеприводная платфор

Sanden

18 тысяч

-до 54З тысяч рублей. Мащина с конди

УАЗов теперь климатическая систе-

Сейчас на заводе находится прото

появились темпера т урные датчики , а сре

тип, "макс има ль но приближенный к се

ди режимов работы установки- автома

рийному варианту• . Но у т аганрожцев

тический. Но это все же не климат-кон

есть оптимистичные nланы подготовить

троль- уста новка может самостоятельно

ли нию к сборке уже в августе и пре зентовать товарный автомобиль на Мо

емо г о воздуха, но не интенсивность воз

сковском автосалоне.

душных потоков и их направление.

регулировать лишь температуру подава

Вторая попытка Первого автомобильного Китайская компания

FAW снова

пытается выйти на российский рынок

Рестарт состоится этим летом. Ввозить . продавать и обслуживать легковущки

FAW

в Ро сс ии и Казахстане теперь будет

( контракт с

год-седаны и

2007) , сборку

No2 1, 2006), а спустя хэтчбеки Vita (А Р No20,

которых даже планировали

Fluence

в гораздо более про

самостоятельно ) .

до России должен добраться хэтчбек FAW V2- пятидверка класса В+ с мотором 1 . З (91 л . с. ), независимой подвеской и про

дан

дели

Mazda 6

прошлого поколения (у ки

тайцев есть СП с японской компанией).

Единственный двигатель объемом

Н о финансовый кризис тогда остудил пыл

(103 л. с.)

китайцев.

..механ икой " или шестис т упенчатым

1,6 л

сочетается с пятиступенчатой

.. ав-

стоит

599600

Интересно, что у истоков компании ( F iгst AutomoЫie

(106 л.с.)

организовать в подмосковном Сер п ухове.

N211 12012

ния: тот же

тысяч рублей. Для сравне-

ле, и ЗАЗ будет продвигать свои машины

циально базируется на платформе мо

(АР

599

стой базовой комплектации с мотором

хэтчбеки

Jinn

до

запорож цами истек в минувщем апре-

виков у нас начали продавать компактные

году: помимо разномастных грузо

пока не идет.

499

ZAZ Chance

должны пополнить еще три седана и крос

совер, но о сборке машин в России речи

пор занималась продажей в нашей стра

FAW Besturn В50 . Автомобиль разме ром с Renault Fluence ( длина- 4600 мм, колесная база- 2675 мм) вполне офи

2006

а в базовой комnлектации

мат- контроль, задний парктроник и легко

сплавные колеса. Обещанные цены- от

Первенцем уже в конце июля станет ее

Первая попытка была предпринята в

Aisi n,

есть две подущки безопасности, АБС, кли

компания Квингруп, которая до недавних

не автомобилей

FAW Besturn 850

томатом ~~

1.6

рублей . Осенью

Works, .. первый

FAW

автоза

вод ") стоял Советский Союз- первой про дукцией завода в Чанч уне в

1956

году ста

ли лицензионные грузовики ЗИС-150 под названием

Jiefang СА-10.

стой отделкой салона.

В прощлый раз китайцам в России за четыре года удалось продать лишь 6ЗОО машин. У компании Квингруп планы пока

более скромные: до конца года партнеры хотят реализовать две тысячи хэтчбеков

и тысячу седанов

дующем году

Besturn

.. российский "

В50. А в сле

модельный ряд

Матермалы ПОАГОТОВ М АМ И горе ВЛАДИ М ИРСКИЙ , CepreM З НАЕМСКИА м Дм ит р и И МИ ХЛИН

В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА

Рынок в июне До

700 тысяч

Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ

Более

рублей

Toyota Camry

В июне начн у тся россий ск ие продажи

хэтчбеков и седанов Z AZ Vida , то есть Chevrolet Aveo прошлого поколения. Ос

700 тысяч

рублей

обзавелась бюджетной

версией с двигателем

это прове

2.0-

ренная временем "ч етверка ..

новное отличие у краинс к и х машин от

нос тью

оригинальных корейских- двигатель

фаз газораспределе ния

1.5 (109 л.с.) и пятиступенчатая коробка

по кроссоверам

148

1AZ-FE мощ

л.с. с системой изменения

VVT-i, знакомая Toyota RAV4 прошлого по

передач от выпускаемого на ЗАЗе л и фт

коления. В паре с ней работает немола

бека Сhегу Boпus: эти силовые а гр е г аты

дой четырехступенчатый "а втомат" . Ц ены

соби рают из китай ских комплектующих

начинаются с

на Мелитопольском мото рн ом заводе. У

Стандарт с тканевым салоном, хотя даже

нас будут продавать только автомобили

та кой седан имеет систему с табилизации.

в максимальной комплектации

двухзонный климат- контроль, легкосплав

с гид

роусилителем руля, одной подушкой без

959

тысяч рублей за версию

ные колеса, датчик света и парктроник. А

опасности , ко н ди цион ером, передними

машина в исполнении Классик с кожаным

электростеклоподъемниками, проти во

сало н ом, электроприводом передних си·

тума нн ыми фарами, электроприводом и

дений и камерой заднего в и да обойдет-

обогревом зеркал, центральным замком и аудиоподготовкой. По цене

Vida .. впи

салась" ка к раз между Ш ансо м и семей

ством LogaпjSaпdero: за седан и

399

389

1.5 (86

млн

тысяч рублей

с этой же

отметки начи наются цены на

тысяч рублей

тысяч рублей за пятид

верный хэтчб ек. Для сравнен и я: Сhапсе

ся в

(181

Camry 2.5

л.с.) с тканевой обивкой с идений.

Н ачался прием заказов на купе

GT 86

(А Р

No4, 2012),

ит 354 тысЯч и рублей, а Reпault Logaп 1.6 (84 л.с . ) с похожим оснащением - как минимум 412500 рублей. Кстати , одновременно с выходом на ры

сентябре, под за нав ес тр екова г а сезона. Базовая двухдверка с двухл и тровым оп

позитом

(200

л.с.),

.. механикой •,

самобло

б и ксене новыми фарами и климат- контро

периодом

т р акт с комnанией Квингруп за кончи лся . !З

125i

с трехлитровой • шестеркой .. мощно

апреле и отныне поставками украинс к их

сть ю

218

ма шин ( в том числе а втобусов 1 -Vап ) бу

а за передне приводный

дет заниматься новообразованное пред· компа

ния 3А3АвтоРус. П ри этом цены на

тысяч рублей и тепе р ь

ZAZ 10-12 начинаются с 265

выросли на

тысяч рублей , хотя с п рос на Ш ансы в этом году и без того упал на 18,5%. Вообще да же в рекордном 2011 году Сhапсе нашел лишь немна гим более

ты ся ч покупа

млн

353

с шес тиступе нча т ым ~ав том а там " уже

в " базе " имеет кожаный салон и подо

L aпos

прошедший год сегмент бюджетных ино

позиционируется на полступеньки выше

тия нового д и стрибь ю тора и выхода на рынок модел и

Vida

запорожцы хотят уве

л ичить продаж и в Ро сс ии как минимум до

т ысяч машин в год.

У д илеров появились обновленные крос

со веры

Vortex Tingo

таганрогской сборки.

хотя в Китае а н алогичные

Chery Tiggo

и зме ненным передком и интерьером п ро

Renault Logan/Sandero 43178 -8' 14,4%

Daewoo Nexia 13644 . 13,1%

Volkswagen Polo Sedaп 20708 -8'104%

конкурировать с

дано

японской модели. Самая дорогая Camry V6 (3.5 л , 277 л.с.) ны нче стоит 1 млн 463 тысячи рублей, а цены на H yu пd ai Grandeur с трехлитровой .. шестеркой " (250 л.с.) и шестиступенчатым " автома том ~ только начинаются с

млн

569

ты

Кiа

кожаный салон. навигатор, электро

2107/2104

nривод передних сидений и рулевой ко

Лада Гра нт а Лада Самара

прежнему оснащаются только дв и гате лем

вые фары и камера заднего вида. хотя

Лада Каnина

30-50 тысяч рублей: вер сия с .. механикой .. стоит 549900 рублей , а с .. роботом• - 584900 рублей.

Мах

..топовая" Camry

вдобавок ко всему пере

численному оснащае тся электроприводом

задних с идений и отдельным климат-кон

тролем для задн их пассажиров . D

Дин а ми к а , ты с .

Лада

ло н к и , подогрев всех с и дений, ксеноно

ны выросли на

Min

сяч рублей. В базовой комплектации

практически не изменились, м а шины по

л.с.) и перед ним приводом , но це

Rio 26415 -8' 87,1%

Ориентировочные цены на новые автомобили ', тыс . руб. М арка , м о де ль

даются уже полтора года. Комплектации

1.8 (132

Chevrolet Lacetti 9772 . 16,1%

Hyundai Grandeur,

но

тыс яч таких машин). По сле о ткр ы

-t 295% Lifan Solano 4685 -8' 48,6%

но если прежде он безуспешно пытался

четыре месяца этого года в России прода

179

- ~ . GeelyMK 3999

После двухлетнего перерыва в Рос с ию

возвращается седан

Camry (за пять лет про 2350 Грандеров против 118 тысяч Camry), то автомобиль нового поколения

марок вырос п очт и на тре т ь (за первые

Лада Приара Лада Ларгус Лада 4х4 ( Нива ) Боrдан2110/2111

УАЗ Хантер

BYD F З Chery Kimo Chery lndiS Chery Bonus Chery Very CheryM11 Chevrole1 Spark Chevrolet Aveo Chevrolet Lacelli Chevrolet Niva Citroen С1 Ci1roen СЗ Citroen С3 Picasso Citroen Bertingo First Daewoo Matiz Daewoo Nexia

190.9 239.0 270.3 287,9 331 ,0 319.0 326.3 300.0 395.0 364,9 299,9 370.0 321,0 341 ,0 428.7 389,0 444.0 412.1 444,0 380.0 449.0 499,0 407,0 199.0 255,0

213,6 279.0 296.3 402.4 447,2 449.8 393,3 342.5 502.0 409.9 335,9 395,0 390.0 400,0 535,5 499.1 591.0 597,0 541 ,0 542.0 809,0 788,5 684.6 314.0 362.0

б ."

М а рк а , модель

N21 1 12012

тысяч до

1 млн 749

тысяч рублей

•• Для цен базовых версий

Min

Ма х

Динами к а ,

~~~------~~~~~_ТhК. О ~~~ Geely мк 395,0 339.0 Haima 3 429.9 494.0 431 ,7 Hyundai Accent 377,7 Hyundai Solaris 443.0 659.0 Kia Picanto 379.9 589.9 Kia Rio 469.9 669.9 Lifan Smily 279,9 309.9 334,9 374,9 Lifan Breez Lifan Solano 394,9 419.9 Nissan Note 499.0 689.0 599,0 Nissan Almera Classic 473,0 Opel Corsa 455,0 1035.5 512.5 Peugeol107 380.0 Renault Logan 338.0 532.5 Renault Sandero 348.0 542,5 Renaul1 Symbof 499.0 612.0 Renault Duster 449.0 702.5 Skoda Fabia 409,0 960.3 Tagaz С10 369,9 394.9 Volkswagen Polo 429.1 1045.7 Vortex Corda 319.9 285.0 Vortex Estina 399,9 469.9 Vortex Tingo 499.9 584.9 ZAZ Chance 265.0 429.0 +10,0 t ZAZ Vida 389,0 399,0

·Цены указаны с учетом вощожных скидок: цены базовых версий- не более

Hyundai Grandeur: от 1 млн 569

ZAZ Chance 3998 • 18,5%

г-

го будут объявлены в середин е лета- и,

тысяч в год ), и от план ов компании

тысяч машин в год. В то же время за

Chevrolet Aveo 3968 • 58,0%

грев передних с идений , а цена- 1 млн 483 тысячи рублей. Одновременно с GT 86 до Ро ссии дол жно добраться и род ственное купе Subaru BRZ . но цены на не

чаться от тойото вск их.

Chevrolet

6165 • 18,5% -'Р •

млн

предшественника, седана

Другие

года)

BMW

ско р ее всего, они не будут сильна отли

Квингруп . мечтавшей продавать не менее

2011

2012 года

тысяч и

364 тысяч рублей), Peugeot RCZ с 200-сильным турбомотором 1.6 нужно от дать 1 млн 299 тыся ч рублей. Toyota GT

л.с. (от

телей: это очень далеко и от показателей (до

Прода жи « бюдже тных » и ном а рок (в сравнении с тем же

рублей. Почт и столько же сто ит купе

.. механикой ..

10 тысяч дороже.

тысяч к м пробега

в Росс ии в ян варе -а п реле

кирующимся дифференциалом Тогsеп, лем пред лагается за

100

Toyota

нок Виды Запорожский автозавод сменил

Chance

тысяч рублей, пятидверный кэтчбек на

но первые маши

дистрибьютора в России: трехле тн ий кон

Vida - 389

ны дилеры обещают пр и везти лишь в

ZAZ

л.с.) с кондиционером сто

ставительство самого завода

Седан ZAZ

Гарантия - три года или

500 1ыс. руб.

В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА

КОРОТКО

Дежавю · С

1 июля

июля в России вновь из

менятся акцизы на т опливо: для

в России согласно указу президента Владимира Путина

неэкологичных сортов класса

Е вро-2 и Е вро-3 они вырастут ,

почти вдвое должно сократиться число машин с мигалками.

для Е вро-4 останутся прежни

Но на деле ...

тоnливо уже начало дорожать

ми, а для Евро-5- снизятся. Но

как и ожидалось. сразу после

завершения президентских вы

Р азоб р ат ь с я с п робле мой мигалок н о

боров. Н апример. в Москве в те

вый президент Р оссии о б ещал еще во время и збирательной к ампании. О б зтом

чение мая литр бензина АИ-95 nрибавил в цене почти 2 %, до

П у т ину напомнили сразу же после вы

29,7

боров.

зируют рост цен на

марта. на встрече с журнали

стами. ~ с ократим точно! ~ - таков был ответ. И во т

рубля . Аналитики прогно

6-7 % в

бли

жайшие два месяца.

мая подписан указ об

П ри зтом глава Федеральной

уменьшении числа мигалок на маши-

антимонопольной службы И горь

нах без специальных цветографических

Артемьев заявил, что допускать

схем ( " раскраса • полиции, МЧС и др. )

перехода цены бензина через от

вместо

метку в

972

их с т анет

штук на всю

569

рублей за литр нельзя

и для этого будут приняты меры .

страну.

П рогресс? Но на самом деле мы про сто вернулись ... в

2000 год. 1994 году

В частности , планируется изме нить схему топливной поддерж

Напомним, что в

были вве

ки сельского хозяйства- вме

дены " особые " номера с российским т ри

колором вместо кода региона

сто действующей скидки в

30%

власти собираются организовать

машин

с ними было несколько тысяч плюс мно

прямые поставки топлива селу.

жество двойников , и на большинство и з

На крыше ав томобиля- мигалка. которая являе тся спецсигналом. а вот стробоскоп на решетке

них разрешалось ставить мигалки. К то

радиатора - это "опознавательный знак Федеральной службы охраны Российской Федерации" Представители ГИ БДД заяви

му же мигалками имели право оснащать

ся и еще примерно 600 автомобилей с обычными номерами. При этом за неза

ли.

маячки на радиаторной решетке авто

по аналогии с велосипедиста

ГИБДД- формально он положен чле

ми должны nри движении по

конную установку спецсигналов полагал

мобилей ФСО

ея только штраф: для физических лиц-

сказано в Правилах дорожного движе

нам Гос ударственного совета России .

автомобильным дорогам поль

2500 рублей. В 2000 году,

ния (ПДД ) , "опознавательный знак ФСО

но в соответствии с приказом МВД до

зоваться крайней nравой поло

на четвертый день по

спецсиг н алы? Это. как

что все водители мопедов

ма предоставления эскорта из машин

Р Ф · в виде " одного и ли двух фонарей с

рожная полиция может сопровождать

сой

сле утвержден и я Владимира Путина в

огнями синего цвета. работающих в ми

и ~ иные перевозки автомобильным

выделенной для общественного

статусе и.о. президента. вышло Поста

гающем режиме N . Машина с разрешени

транспортом " .

транспорта , движение мопедов

новление правительства

ем на установку такого " о п ознаватель

которое

N22 .

Н аконец. остаются в силе

.. неприкос

касалось распределения автомобильных

ного знака " в число " ми галочных ~ вряд

новенные " номера специаль н ых серий.

номеров с триколорами и лимитировало

ЛИ ВХОДИТ.

коих множество ( АР

количество мигалок на уровне

615

штук.

К тому же ФСО имеет право п ользо

N•4, 201 1), -

пре

даже если она является

по ней разрешается . Однако мо тоциклистов это пояснение не касается и относится только к

имущества перед другими участника

двухколесной технике сдвига

см 3 Пока

ваться мигалками по назначению при

ми движения они. в отличие от спецсиг

телем объемом до

сопровождении л и ц, подлежащих госу

налов. не дают. но на деле позволяют

заявле н ие су щ ествует в форме

дарственной охране. П о закону к т аким

безнаказанно пренебрегать норма-

рекомендации : управлять мопе

лицам о т нося т ся президент, премьер-ми

ми П ДД, безопасностью и здоровьем

дом сейчас можно без водитель

санкциями за ее использование и управ

нистр . спикеры Совета Федераци и и Гас

окружающих.

ских прав . и за нарушение П ДД

ление т аким автомобилем

думы, еще пяте р о федеральных чи н ов

Но уже в

2004

году оф и циальных мига

лок без раскраски стало В

2005

633.

году штраф за не закон н ую

установку мигалки в КоАПе допол н или

оба этих на-

Интересно , что когда на той же встре че с журналистами Путину напомнили о

к ним применимы " пе ш еходные "

санкции. Однако Гасдума уже

рушения nредполагают лишение прав на

ников высше г о ранга. а та кже

один - два года ( т акое наказание дейс т ву

лица N -такая поnравка появилась в за

вопросе

ет и по сей день , но несет е го вод и тель.

коне лишь в конце про ш лого года. Круг

тот снача л а заявил . что первый раз о

а не пассажир н а зад н ем дива н е). В

"иных лиц " определяет президент. и чис

них слышит. а затем признал. что

ло их законом не ограничено.

ники высоко г о ранга должны иметь воз

права. И нтересно, что во многих

можность доехать до работы , конечно . но без всяких мигалок и без трещоток ~ .

странах Е вропы крайние пра

2006

году был и отме н ены но м ера с три

Чиновники Минобороны вместо

колором , но количест в о регламентиро

ванных мигалок на ма ш инах номенкла

туры выросло до

978!

"иные

мигалок могут использовать в каче

Б ольше всего их

стве сопровождения машины военной

было в распоряжен и и М В Д, ФС Б и ФСО ,

автоинс п екции. Н епрозрачна и схе-

.. неприкос н овенных "

номеров,

.. чинов

Вот и доезжают. Как в 90-х. так и сейчас.

рассма т ри в ает проект закона,

ко т орый обяжет в о дителей мо педов получать вод и тельские

вые полосы выделяют не только

для автобусов, но и для мо т оци клистов . водителей мопедов и

а также nра в и т ель ст ва и адми н истрации

велосиnедистов.

nрезиде н та. Кроме того , м и галки nола гались всем руководителям органов ис

полн и тельной и законодатель н ой власти

субъек т ов Федерации. С тех пор количество спецсигналов для разных органов власти менялось. но

оставалось близким к тысяче.

Н а э том фоне нынешн и й

.. обратный ~

президентский ход выглядит кардиналь ным

мигалок лишились главы о р ганов

законодательной власти регионов

(83

205

В этом году Гасдума рассмот

автомоб и лей обслуживают резиденцию пре зидента Франции в Елисейском дворце и

рит возможность отмены " нуле вого ~~ nорога трезвости . введен

резиденцию пр а вительства во дворце Ма

ного три г ода назад п о указанию

тиньон. Автопарк транспортного комбината

то гдашнего президента Дмитрия

Управления делами ПрезидентаРФ насчи

Медведева. Руководитель ра

тывает

бочей группы Гасдумы по безо

742

ав т омобиля. Все- с номерами

особых серий

пас н ости дорож н о г о дв и же н ия

В ячеслав Лысаков заявил, ч т о

агентст ва и службы , многие заместите-

u u

Федерации отн ы не разрешается польза-

ственности за п овторную езду в

сти у г оловное наказание. Кроме

шту к и ) , а также почти все федеральные

ли министров. Первым лицам субъектов ваться спецси г налами т олько н а территори и с в оего региона.

Б ольше всего м и галок осталось у си

введение нового порога ( его ве личина еще не определена ) сов

nадет с ужесточением ответ

....

пьяном виде- за нее могут вве

того. рассматривае т ся вариант с

введением "разбивки н н а состоя

ловиков- на ФС Б и М В Д приходится

197

100

ние сильного и слабого о п ьяне

маячков соответственно . по

н ескальку десятко в с п ецс и гналов те

ния и соответствующей диффе

перь положено ад м инист р ации прези

ренциации наказания.

дента . правительству . Генпрокуратуре,

М едици н ские эксперты заявля

следствен н ому коми т ету и фельдъегер

ю т , что " физиологические изме

ской службе. И самое удивительн ое. что

нения " в поведении начинаются

из списка тех. кому положены мигал-

лишь при доле алкоголя в крови

ки , совсем и с ч езла Федеральная служ

от

ба охраны (Ф С О), к о т орой с

изо рта может появляться и при

официально полагалось

150

2006

г о да

Проблеско

1.0

0.2

промилле. тогда как запах

промилле.

вых маячко в , а до п оследне г о в р емени -двадцать.

Но то, что преподносится как война со сnецсигналами , на самом деле

манев

Церемонии инаугурации президентов Франции и России прошли с разницей в восемь дней: Франсуа

Олланд прибыл в Елисейский дворец на хзтчбеке Citroeп

055

ры. Кто вам с ка зал. что п роблес к а в ые МатериаАы nодготовмАм

NQ11 12012

СерrеИ ЗНАЕМСКИй и А Ае ксеИ КОБЕЦ

В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА

КОРОТКО

«Отвязанные» номера

В конце ма я в Думу был вне сен законопроект, предлагающий

Автовладельцы получат свободу в выборе гасномеров

ввести компенсацию в один мил

лион рублей родственникам по

и места регистрации машины

гибших в АТП , ви н ов н ик которого

.. не

найден правоохрани т ельными

ор г анами из-за недобросовест

Во-первых, ГИБ ДД собирается •отвязать•

ного или небреж н ого исполне н ия

уnрощающий порядок постано в ки авто

собствен н ика автомобиля от региона

должностным лицом своих обязан

мобилей на учет. Сейчас это т про ц есс ре

проживгния- поставить автомоб и ль

ностей". В пояс н ительной зап и ске

г улирует не закон, а П риказ МВ Д

на учет можно будет в любом рег и стра

к проекту говори.тся, что таким

последние измене н ия в который были

ционном подразделении стра н ы. Особых

образом государство • р еализует

внесены год назад: тогда была отмене

проблем с реализацией этой идеи быть

свою ко н ституцио н ную об я зан

на с в ерка н омера двигателя при осмо т ре

не должно, ведь Единая система государ

ность защищать досто и нство че

автомоб и ля (теперь сверяют только

ственного учета транспортных средств

ловека, его права и свободы>• .

ГИБДД внесла в Думу законопроект,

No1001 ,

VIN),

добавлены некоторые нормативы време ни регистрационных действий, у п роще

уже существует на деле и работает. Во-вторых, в проекте закона среди

ны бланки документов. Сейчас п оставить

прав владельца транспортного средства

на учет транспортное средство можно в

присутствует •выбор буквенно-цифро

любом отделении Г И Б ДД того субъекта

вого обозначения~~, то есть мы сможем

Федерации, в котором зарегистрирован

получать номера с комбинацией симво

собственник. Номера при этом можно

лов по своему вкусу. П равда, механизм

сохранить, чтобы перест ави т ь на н овый

этого выбора будет установлен другим

автомобиль или передать покупателю

законом, проект которого параллельна

старого. Новые номерные таблички вы

рассматривает Дума,

даются •В порядке возрастан и я буквен-

что каждый субъект Федерации сможет

ных и числовых значений».

самостоятельно определять « Красивые ••

Порядок -, который nредлагается утвер ·

дить в виде закона, будет либеральнее.

идея его в том,

Интернет-портал Яндекс опу

бликовал собственное иссле дование скорости движения по

Одно из предложений ГИБДД. не прописанное в законопроекте, -смена нынешнего ГОСТа с це лью убрать из номера код региона регистрации. Две причины такого шага - повышенное внима ние инспекторов ДПС к автомобилям из "чужих" регионов и нехватка комбинаций для Москвы, где заканчивается уже шестой по счету код- 197

экспресс - маршрутам автобусов по выделенным полосам в Мо

скве . Исследование проведено на основе дан н ых сервиса о до

рожных пробках: единствен н ым эффективным

ся

маршрутом оказал

от пересечения МКАД

N•903

и Ярославского шоссе до Риж

сочетания цифр и букв н а номер а х и п р о

с кого вокзала в утренние часы

давать их на аукционах. Однако в нем

менты и передавать их в ГИБДД. К сло

пока много нестыковок с действующими

ву, сейчас подобные схемы работают во

На трех других марщрутах :

зако н ами: например, сегодня г осномер,

многих автосалонах, однако делается это

(от пересечения МКАД и Липец

даже если он куnлен на аукционе, нужно

по доверенности , в то время как закон

кой улицы до метро Коломенская),

сразу установить на маш и ну, а н е хра

обяжет дилеров заключать договоры на

нить uпро запас»,

оказание услуг.

N•902 ( Новопеределкино- Ки евский вокзал) и No904 (Митино - Б е.лорусский вокзал) автобусы

Ещ е одно новшество - шаг к •евро

по направлению в центр города.

Интересно , что полтора года назад в

N•901

пейской» схеме снятия автомобиля с уче

Думу уже вносился и куда более либе

в любое время оказываются мед

т а: это можно будет сделать ли ш ь при

ральный проект закона ~~о регистрации

леннее автомобилей. Н апомним,

вывозе автомобиля за рубеж или при

транспортных средств• . В нем п редла

ч т о в этом г оду дополнительные

утилиза ц ии. Транс п о р тный н алог, кото

галось вовсе передать фу н кции по ре

экспресс-маршруты автобусов и

р ы й продолжает начисляться, п ока ма

гистрации дилерам, чтобы т е могли са

выделенные полосы вводить не

шина н е снята с регистрацио н ного уче

мостоятельно изго т авливать номера

планируется.

та, подтолкнет собственн и ков автохлама

и вносить регистрационные данные в

избавляться от него цивилизо в анно . Од

единую базу данных . Кроме того, пред

С 2004 года на Украине разрешено использо

нако здесь остается небольшая лазейка

лагалось освободить от регистрации

ся демонтаж стационарных по

вать индивидуальные номера с произвольным

для тех, кто не желает тратиться на ути

ретромобили, а мопеды, напротив, ре

стов дnс

сочетанием буквенных {можно использовать

лизацию : автомобиль все же могут снять

гистрирова т ь, как и мотоциклы. П ро-

снесе н о

кириллицу и латиницу) и цифровых символов

с уче т а ••при утрате», то ест ь п ри подаче

ект, само собой, в итоге заглох . Хот я во

торых местах о ни будут замене

их должно быть от трех до восьми. Стоит такое 20000 гривен, причем ин

заявления об угоне .

Фра н ции, Испании и некото р ых других

ны небол ь шими будкам и , в дру

странах Е вропы регистрацией занимают

гих убраны полностью. В первую

дивидуальные номера выдаются в дополнение к

предусматривает допуск официальных

ся как раз дилеры. д практика продажи

очередь будут ликвидировать

стандартным и прописываются в документах на

дилеров к регистрации автомобилей.

"красивых» номеров существует в В ели

посты на ю г е Москвы. К он т роль

автомобиль в графе .. особые отметки", а исполь

Они смогут под собственную ответствен

кобритании, Дании, Ш веции, Грузии, на

за потоком п окидающе г о г ород

зовать их можно только на территории страны

ность сверять номера, принимать доку-

Украи н е и во многих других странах.

транспорта будет осуществляться

удовольствие от 200 до

Вдобавок ко всему законопроект

На выездах из Москвы начал

в этом году буде т постов из

47:

в неко

с помощью комплексов видеона

блюден и я. И нтересно, что за п о следние несколько лет были лик видированы с т а ц ио н арные посты

Евроремонт ПДД

ДПС в н ескольких ре г ио н ах Р ос

ПДД и стандарты дорожных знаков подкорректируют ради безопасности

времени их появится

с и и, а н а У к ра и не- вообще все. П равда, теперь украинское М В Д начало п роцесс восста н овле н ия стационарных п остов

в скором

на всю

страну.

uзебр .. , в том числе и с использованием

В ГИБДД пока лишь

стран

смертности на дорогах объясняется еще

солнечных батарей, и предупреждающие

предлагают обязать

nешеходами светоо т ражающей одеж

Неутешительная статистика ДТ П и

обязатель н ое и сnользование

и тем, что российские Г ОС Ты и П равила

светофоры у переходов возле детских уч

дорожников устанав

ды или браслетов при д в ижении вдоль

дорожного движения ведут свою родо

реждений. А сами u зебры " на пешеходных переходах можно будет делать с чередова

ливать знаки пешеход

дорог вне населенных nункто в , причем

словную от советских и часто не просто

ных переходов на све

пешеходов предлагается обязать

отстают от современных международных

нием белых и светоотражающих желтых

тоотражающем фоне

спечивать видимость браслетов водите

документов, но и фак ти чески н е выnол

полос. Кроме того, на пешеходных перехо

и со светофором, но

лями >•. Мера полезная: n ри обязатель

няют своих функций. В конце мая Г ИБДД

дах, расположенных возле детских учреж

такая практика уже

н ом использова н ии светоотражающей

опубликовала проект изменений, которые

дений и школ, предлагается устана в ливать

существует в Москве,

одежды количество ДТП с пешеходами в

нем н ого приблизили бы на ш и ста ндарты

барьерные ограждения на

некоторых крупных го

темное время суток, по статистике, сн и

каждую сторону от перехода, чтобы у де

родах и на федераль

жается на

тей не было возможност и выскочи т ь на

ных трассах

дорого

дорож н ого движения к европейским.

П редложения подчас самые элемен тарные- например, устанавливать наи

более важные знаки по обеим сторонам

метров в

проезжую часть.

Еще од н а простей ш ая мера

85% !

.. обе

Да и стоят б р аслеты не

в среднем

рублей. Во п рос

только в том, как застави т ь пешеходов

исполь

nроезжей части так, чтобы на много п о

зовать не белый, а более заметный жел

лосных дорогах они были видны и из ле

тый или зеле н о-желтый светоотражаю

вых рядов. Речь идет о знаках, извещаю

щий фон АЛЯ знаков uЖелезнодОрОЖНЫЙ

их использовать, а инспекторов Д П С след и ть за этим.

Жестче ста н ут требования ГО С Та к со стоянию дорог. Н апример, ремо нт дороги

потребуется, если хотя бы оди н из пара

щих о начале и конце зоны разрешенного

переезд~ , uПешеходный переход", uСуже

обгона, а знаки uПешеходный переход» ,

ние ДОрОГИ>~, uДеТИ», ~<Уступите дорогу»,

через вс т речную п роезжую ч асть пред

метров ямы, а не все сразу, как п режде,

.. н ачало

uДвижение без остановки запрещено~~.

ла гается д ублировать п о обе и м сторонам

селенного nунк т а• предлагае т с я уста н ав

·Об г о н запрещен• и ·О г рани ч ение ско

до р оги- по норвежской статисти к е, это

будет п ревышать установленные длину (15 см), шири н у (60 см) или глуби н у (5 см).

лива т ь еще и н ад n роезжей частью.

рос т и

населенного n ункта" и · Конец на

Б ольной вопрос- зам етн ость n е ш еход

.. ,

а также в р еменные дорожные

з н аки в местах дорожных работ с тем,

ных п ереходов. Обязательными пла н иру

чтобы они были лучше видны в темное

ется сделать индив и дуаль н ое осве щ ение

время суток. Кроме то г о, знаки объезда

позволяе т на

40%

сократить число ДТ П в

местах дорожных р абот.

Пакет изме н ен и й может быт ь п ринят до кон ц а года, а во т со вс т упле н ием в

Е сть в предложениях ГИ Б ДД и еще одно заимствова н ие из опыта северных

силу, возможно, п р и дется п одождать:

слишком масштабны изменения.

М а те ри ал ы nодготови л и Сергей ЗНАЕ М СКИА и А ле кс е й КОБЕЦ

В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА

Передаем за проезд В Московской области открылся реконструированный участок трассы М4 Дон ,

который впоследствии станет платным. Как и за что предлагается платить?

Карты (БСК) и транспондеры (на фото вверху) по· началу можно будет приобрести только в пунктах продаж возле самих терминалов. При покупке БСК заключается договор купли-продажи. оплачива·

ется ее стоимость

(50 рублей) и вносится аванс 240 рублей. В

на счету должно быть как минимум

Автодоре обещают, что в скором будущем БСК мож· но будет пополнить через банкоматы Сбербанка. Транспондеры оформляются по договору аренды за них придется платить 50 рублей в месяц, полол· нять счет пока можно лишь в пунктах продажи

Вьезд на платный участок- через десятисекционные терминалы. которые установлены на 48- м ки· лометре по направлению в область и на 71 -м по направлению в Москву. На выезде терминалов нет плата не зависит от пройденного километража и берется только за фак т вьезда на 24-километровый отрезок хорошей дороги. Деньги принимают кассиры- расплатиться можно будет наличными, бан · ковскими картами, а также бесконтактной смарт-картой (БСК), которую надо припожить к считывате пю. Другой вариант- установить предоплаченную метку- транспондер: для таких автомобилей выде· пят одну-две полосы, по которым можно будет безостановочно проехать терминал на скорости

15-20

км!ч. Лотки для приема денег распопажены на двух уровнях - •легковом• и «Грузовом•. Размер ппа· ты зависит от категории автомобиля: для легковушек- 30 рубпей днем и 10 рубпей ночью (с 23 до 7 часов), для грузовиков попной массой от 3,5 до 8 т- 60 и 20 рубпей соответственно. а тяжелее вось· ми тонн- 120 и 40 рублей. Пока проходит обкатка системы. кассиры открываю т шлагбаумы бесплат но. а предварительная дата перехода на платный режим- 15 июня

Платный участок оснащен интеллек туальной транспортной системой, отслеживающей движение по тока, его скорость, а также случаи остановки транспорта. Система работает в •пилотируемом" режи· ме- операторы дежурят 24 часа в сутки. Если система фиксирует замерший на обочине автомобиль, то на него наводится ближайшая камера, а на экране оператора появляются варианты реакций (на фото) . В случае тяжелой аварии дорога может быть перекрыта сразу в двух направлениях. Каждые два километра на трассе стоят аппараты вызова экстренной помощи, по которым можно связаться с оператором и, к примеру, вызвать эвакуатор. Ограничение скорости- общее •магистральное", 110 км!ч, при этом на платном участке уже сейчас работают фоторадары ГИБДД, пока, правда, в тесто · вамрежиме

В результате реконструкции на участке с 48-го по 71 -й километр были закрыты несколько «СТИ · хийных• выездов на трассу Дон из близлежа· Подмосковная часть трассы М4 Дон была закончена в 90 - е годы про·

щих деревень. Теперь с М4 в них попасть можно,

шпага века, а реконструкция участка между 48-м и 71 -м кипометром началась в конце 2008 года. Работы были завершены 25 апреля этого

а обратно- неr Из-за этого местные водители

года и обошлись почти в семь миллиардов рублей. Покрытие на участ· ке - цементобетонное, что является редкостью для России (у нас таких

шениями- по сьездам, навстречу потоку или

нередко выезжают на платный участок с нару·

пользуются •лазейками" вроде придорожных

дорог лишь около 3%), а по качеству оно вполне сравнимо с немецки·

техсервисов. Обьехать платный участок можно

ми автобанами. Правда, идеальными можно назвать лишь левые ряды

по Старокаширскому шоссе

строителей. успел •выровняться•. Покрытие средних и правых рядов

- оно представля· ет собой обычную трехполосную дорогу. По ходу обьезда на старой Каширке находятся всего три

с короткими волнами.

населенных пункта

в каждом направлении

там бетон укладывался раньше и, по словам

Покрытие на М4 платной и бесплатной (фото справа) - небо и земля. Участок от пересечения с МКАД до 48-го километра на платную основу переводить не будут, но в будущем обещают реконструировать и его. Сейчас на этой бетонке- колеи, залитые асфальтом, и ведется ремонт моста на 34 - м километре, который приостановят с середины июня по сентябрь Матери ал n од готовил Алексей КОБЕЦ

NQ11 12012

ЬIИ

Мимо Волжского завода Я без шуток не хожу: То Приору им припомню, То им Логан покажу. Частушка

На знакомом погановеком руле пришвартовалась вазовская ладья , а в зеркале заднего

вида отражаются далекие сиденья третьего ряда и распашные створки бага ж ника . Это не шутка, а долгожданный семиместный универсал Лада Ларгус! Ве рнее ,

Илья ХЛЕБУШКИН

Dacia Logan MCV.

Фото автора

поставщиков решили искать как можно

вазовцы nровели ресурсные испытания

на автомобили

числа тех двух десятков первых

ближе к Тольятти -так дешевле логи

-не ускоренные, как мы в Авторевю ,

ми фургон и пикап). Кстати , н а замет

машин , что были собраны

апре·

стика. Зато производство Ларгуса стар

а долгие , 180 -тысячные , на полигоне и

ку владельцам Сандерои Логанов: ни·

ля, в день благословения запуска

товало сразу с 50-процентным уровнем

обычных дорогах вплоть до кавказских

что не мешает осуществить « Обратную

локализации- это лишь немнагим ни

горных серпантинов , с буксировкой

унификацию • .

же, чем сейчас на Автофрамосе

прицепа и лабораторными работами. И

моем распоряжении

Ларгус из

производства Владимиром П утиным (АР

No8, 2012).

Спецсборка? Нет, автомоби ·

(60%).

Logaп с кузова·

Еще Ларгусу п одняли на

мм до рож·

ли из пилотной партии не отличаются от

А в ближайших планах

серийных- впервые за всю историю

72- процентного рубежа! Правда, слу

АвтоВАЗа обошлись без использования

чится это ближе к

обходных технологий. Н аверное, со вре

начала сборки механической коробки

жухи ( в nлохой з ащите ступичных п од

щиту от '' пескоструйки» (теперь пороги

мен фиатовской "копейки n это nервый

передач и одного из двух 1600 - кубо ·

шипников от пы л и и песка мы убеди

защищены и сбоку). Передние колесные

вазавекий автомобиль, который встал

вых моторов

л ись по ход у наше г о ресурсного теста

арки обзавелись штатными брызгови

на конвейер сразу со всеми штатными

ка К4М (пока его привозят из Испании ,

Ren ault

а более nростой восьмиклаnанный К 7 М

Стандарт без антиблокировочной систе ·

мы пустующие места под датчики АБС

почти не изменился , но фикса т оры ниж

с той же целью закрыты заглушками.

ней решетки усилены ( кстати, на про·

Во-вторых, у Ларгуса усиленные рыча·

ходящем наши ресурсные испы тан ия

ги передней подвески, отштампован

Дастере от тряски она без конца • ОТ· стегивается »), а на вживленных в бам

ком п лектующими .

Кстати , более чем трехлетнее ож и

дание Ларгуса объясняется и долгим

2014

покорение

Dacia

году, не раньше

Шестнадцатиклапанни

из Румынии).

Есть ли отличия от '' оригинала »- про

ный просвет по сравнению с Логанам

нашли что улучшить.

Во - первых , на поворотных кулаках Ларгуса появились грязезащитные ко

S a ndeг o), а у ба з овой версии

подбором производителей компонен·

изводимой с

тов. Почему бы АвтоВАЗу не СКОПИРО· вать список поставщиков, что снабжа

чии

доработанный российский Логан с ку

ные из листа толщиной не

ют деталями Автофрамос? П отому что

зовом универсал. До начала выпуска

мм (изначально такие ставились только

MCV?

2006

года румынской да·

Есть. Ларгус- это, скорее,

У центральной консоли- новая отделка, чуть измененная форма кнопок и «музыка"

Daewoo

вместо 8/aupuпkt

2 ,5

мм , а

Передние сиденья - с бесступенчатой регу·

- и на

мм расширили ~<ватерлинию>>

антигравийного покрытия, улуч ш ив за

ками , азадние-пластиковой защитой

отбортовок. Передний бампер на вид

пер более дешевых протива т уманках от

Катушка ремня безопасности среднего места

пировкой наклона спинки, а у версии Люкс -

второго ряда закреплена на крыше, а сам ремень

с регулировкой поясничного подпора и высоты

маячит между головами пассажиров заднего

подушки

ряда. Расположить катушку на самом сиденье мешает его недостаточная прочность

Приборы

с новой отделкой

Стеклоочиститель есть только на левой створке

С расположенной сбоку сиденья рукояткой

Проход на третий ряд широкий, но пол здесь

двери багажника, а с третьим рядом сидений

регулировать высоту удобнее, но нащупать

высоковат из-за расположенного под ним

в задние окна почти ничего не видно

кнопку обогрева стало еще проблематичнее

бензобака

Гранты по ходу на ш его тест-драйва Лар

див в р екламном ролике Ларгуса на

третий ряд с т а р ико в р одителей, п ого

одному из автомобилей прилетевший с

ряч и лись ... Удобств , кроме п ары вые

дороги каме н ь н n одбил глаз » .

мок- п одс т аканн и ков в боковых п анелях

гуса ус п ел сэкономить и сам Авто В АЗ

П ервая м ы сл ь в салоне новенького

и приоткрывающихся форточек, сзад и

Ларгуса : здесь в прямом и в перенос

никаких , зато у семиместных версий

нам смысле н е пахнет Ладой! Но и зна ·

nод средним рядом сиде ний появился

комо г о по Логанам , Сандера и Дастерам

воздух овод- без н его в наши морозы

за п аха т оже нет- материалы -то иные.

сидящие в « багажнике N пассажиры бы

А вторая мысль - сколько же тут сво

стро закоченели бы .

бод н ого места! Не зря

.. ларгус •

п ерево

Жаль, что только воздуховод стал

дится не тол ь ко как « щ ед р ый» , но и как

единственным серьезным итогом рабо

« обширный » . В точку.

т ы над ошибками в с алоне. Н еуда чный

Н ад головой простор - почти как в

Renau lt Kangoo,

сзади свободнее, чем в

Логане , а галерка- вообще отдельный

угол це нтр ал ьной конс оли с ни з ко р а с положенными ручками ~~ к лимата " , н е

удоб н о размещенные в ра з ны х мест а х

разговор: в 560 -литровом багажнике

к н опки стеклоnодъемников и кнопка

пара сумок смотрится сиротливо . При

звукового сигнала на макушке левого

сложенном среднем ряде объем багаж

подрулевого рычажка ... Все логанов

ного отсека-

ское! А более с и м п атичных н акладок

2,5

кубометра !

Третий п ассажирский ряд спосо

на приборы и цен т раль н ую ко н соль и

бен вместить даже рослых взрослых!

более продвинутой сс музыки "

П равда , посадка т ут низкая и не очень

удобная

п ол кузова высокова т , от

Bluetooth

USB

Daewoo

(функциональн о схо

жая , но с другой передней п анелью

чего забиратьс я на зад непросто , да и

устанав л ивае т ся на

ступ н и под сиденье среднего ряда не

в е р с ия п е ревод а имени как к бо г атый >>

подсунуть. По - моем у, вазовцы, паса -

Ларг усу не подходит категорически.

Duster)

маловато

Неприкрытый стык паиелей и 1rголые" кон · такты обогрева на двери багажника выгля дят очень грубо

Задние распашные двери неравной ширины -как на развозном фургоне. При помощи удобной ручки можно освободить фиксатор н открыть створки на 180 градусов

У передних сидений неряшливо выглядывает набивка, пластиковая облицовка порога состыкована неровно, а дверной уплотнитель не скреплен, у пластиковой емко сти в багажнике пятиместки (у семиместной версии тут карман нз сетки) очень острая передняя кромка, а у магнитолы не слишком крепко держатся ручки... Будем на деяться, зто нюансы пилотной партии

Задние боковые окна приоткрываются топь

Лада ? Или Reпault?

ко у семиместной версии

Н о за день на вазавеком и сnыта те ль

с ка с самыми жесткими для м общело

ном полигоне и за пятосот ки ломе тров

га н овской • платформы ВО пруж ин ами

по Жигулевеким г орам и С ама рс кой Лу

доводит кузов до нервной резонансной

ке я ус пел понять, что в Лар г усе все же

дрожи.

Зову шестерых попутчиков , и Ларгус

комф ортнее , чем в Логане : например ,

благодаря ины м nередним сиденьям с

мг н овенно пр еображается: плавность

более удобной руч кой •л ифта • сбоку по

хода ста новит ся ра з в е ч то не лимуз ин

душки. Тут плавная, а не ступенчатая

ной nри ос тающейся вне подозрений о т

регулировка нак л она спи н ки, а глав

менной энергоемкости подве ски . Но до

ное

изменяемый nоясничный подпор

( кресла такой констр укц ии ставятся на

чего уныло ехать! Скисает даже более мощный ше стнад ц а тик лапан ник. Н а до·

все иранские , но по чему-то не на рос

роге nол и гона пытаюсь сымитировать

сийские Лога ны ) .

об го н на скорости около сотни . У тапли

Характер у Ла рг уса- что у двулико

ваю nедаль газа в nол на п ятой nереда

го Януса. Очень зависит от нагрузки.

че

На ле гке 1 05-сильного моторчика худо

на четвертую -та же картина, перехо

бедно хватает- при большом желании

жу на третью - шума много , а толк у ма

можно и пошустрить. Н о п отряхивает ,

ло. Эх, сюда бы двухли т ровый мотор или

особенно на га ле рке , изряд н о , а на до ро ге типа ~ ст ира льная доска

подве -

но ль реакции , переключаюсь вни з

1500 - к убовый дизель, как в Ев ропе. н о эта тема, у вы, закрыта: дорого .

Михаил Рябов, директор проекта Автомобили на платформе 80, сам ездит на Ларгусе одной из доводочных партий : иМне машина нравится - и по дорогам ездить приятно, и на рыбалку с друзьями можно выбраться. А еще радует то, что мы выполнили главную задачу -удержа ли автомобиль в том доступном ценовом диапазоне, в каком и планировали»

Паспортные данные Автомобиль

Лада Ларгус

Ти п кузова

универсал

Количество дверей

4 боковые+ дверь багажника , разделенная на две nоловины (213+ 1/3) Количество мест 5 7 5 7 3 Рабочий объем двигателя , см 1598 1598 1598 1598 Кол-во клала нов 16 16 8 Макс. мощность, л . с ./кВт/об/ м ин 90/64/5500 105177/5750 90/64/5500 105177/5750 Макс . крутящий момент, Н м /об/ мин 128/3000 148/3750 128/3000 148/3750 Максимальная скорость , км /ч 156 165 155 165 Разгон до 100 км /ч , с 14.5 13,1 15,4 13,5 Длина/ширина/ высота (с релингами ), мм 4470/1750/1636 (1 670) База , мм 2900 2900 2900 2900 Объем багажника. л 560 560 135 135 Снаряженная масса , кг 1210 1269 1252 1294 П ол езная нагрузка . кг 515 515 555 555 Размер шин 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 12,3 11 ,5 12.4 11 ,5 Расход топлива. л ~го"ро'"д"'с"'кос:й-:'ц"'ик"'л'-:-_:;;::_---~"'----~=_;::-----:;-;:='-:--- загородный цикл 7,5 7.5 7,5 7,7 смешанный цикл 9,3 9,0 9,5 9,0 Объем топливного бака . л 50 50 50 50 То пливо

бензин АИ-95

бен зин АИ-95

бензин АИ-95

...-. -

-·.~~~;~~~j~ ы~хr~~;:;~~~-~.:

ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА

Нонсенс ' В отличие от Логана и Сандеро. Ладе "прописан " бензин с минимальным октановым числом не

92. а 95

и вновь из - за дороговизны ) ... Как и на

А ведь шасси, даром что родом из де вянос т ых. даст фору многим конструк

1\о г ане. рычагом коробки словно кисель

циям посвежее. С

мешаешь.

2900

.. вагонной "

базой

мм сбить /\аргус с выбра н ного

п у ти даже на максимальных

165

Придется привыкать: с учетом уже за

к м/ ч

Список локализованных комплектующих автомобиля Лада Ларгус: П р одукция

П о с т а вщи к

Ш та м пован н ые детали кузова

000 .. д льфа дуто м отив Технолодж ис" . М осква 000 .. rеста м п-Северсталь-Калуга". Калуга 000 .. rеста м п-Тол ья тт и ». Тол ь ятт и ОАО .. тол ьяттинский завод те хн о л огическо го оснащен ия ".

планированного через пять лет рестай -

л и н га Лар г ус проживет на ко н вейере до

П оп ереч и на панел и приборов

нет ни рыскания, ни вертикальной рас

2023

М елкие шта м пованные д е тал и

кач к и. Даже на вдрызг разбитой дороге

лет, но пока я больше жалею о том. что

способна разве что взрывная волна

года! Н е знаю, как через десять

Толь я тт и

и сред н ень к их ш и нах Амтел « держак "

эта /\ада не появилась у нас раньше

что надо! А в поворотах я н и разу не по

сегодня это луч ш и й автомобиль оте ч е

обл ицовка ба г а ж н ика . р еш етк и ди на ми ков

жалел об отсу т ств и и системы с т абили

ственной марки! И выгодная покупка.

Стекла

зац и и: в занос Ларгус можно сорвать

разве ч т о хулиганскими действиями

цене от

июля /\аргус начнет продаваться по

349

тысяч рублей за базовую

ручником , а если откровенно перебор

пятиместную версию до

щить со скоростью . новоиспеченная

блей за семиместный Люкс

450 -

тысяч ру

и я готов

/\ада ско л ьзит наружу всеми четырьмя

ре к омендовать эту /\аду сво и м друзьям

ко л есами.

т ак же. как раньше советовал

Сюда бы еще более четкий механизм

Logan

или

Sandero.

лал ее не менее добротно. чем

томата " пока под большим вопросом -

Справится?

Renau lt.

000 .. мв

Шины

ЗАО н Кир овек ий шинный завод". Ки ров

С ис тем а выпус к а

000

Топливный бак

но при замене не нужно разгружать багажник и класть грязное колесо внутрь

н Фа уре ц ия Мета л лопроду кция И кзос тсис~е м с".

Акку м улятор

0 00 .. ставро в о Ото м от и в С и сте м е". З АО .. и ста -Цен тр". Д непроп е т р овс к

Ж гуты проводк и

000 .. лик- А вто".

П ластико в ы е д е тал и

З А О н П олад". Толь я тт и

Б ачок с м ывателя

000 .. е зд Сызрань ... Сыз р ань 000 .. Рави в Групn Р ус ... Вла дим и р

Став р ово

Го р оде ц

.. сатурно Т П ". Тольятти

Детали интерьера

ЗАО

Опоры подвески

000 ..треллеборг Аутомотив". Заволжье 000 .. валео Кли м ат-контроль То м илина".

Томилина

Педальный блок

000 .. валео Сервис--. Н. Новгород 000 .. си м ос- зкс ... Тольятти

Брызговики

000 .. эласт Технолог и и ". Санкт-Петербург

.. нпФ .. мдм ..

Наклейки

ооо

Рулевое колесо. подушка безопасности водителя

000 ..тарката Петри Рус ". Ульяновск 000 .. дутолив Филиал Тольятти". Тольятти

Ремни безопасности

от грязи

Е врод и ск". К и нг и с е пп

Толья тти

Сиденья

и улучшенная защи та ступи чного подшипника

Ви нта й

Стальные колеса

Замки

Запаска висит под полом и вечно испачкана.

.. nxP ...

000 .. Бор ... Б о р 000 .. ки к ... Крас н оярск

Климатическая система

В передней подвеске- усиленные рычаги

ЗАО

Л е гкоспл а в н ы е кол е са

Renault

/\ишь бы Авто В АЗ де

п ервключения передач ( появление « ЭВ

Упл отн и тел и . обивк а к р ыш и . ко вр ово е пок р ыти е .

Охлаждающая жидкость

000 н Фауресия дуто м отив Девелопме н т ". ОАО .. технофор м ". Климавек

Масло для коробки передач

000 ..тотал

Тормозная жидкость

ЗАО " Ш елл Нефть". Москва

Даже с тре тьим рядом сидений в багажнике Ларгуса ос тае тся немало места . А со сложенным в торым рядом- два с поло

Тольятти

Восток". Москва

Пару минут назад весь этот груз лежал в багажнике пя тиместного Ларгуса '

виной кубометра свободного объема'

N911 12012

проснулся от уличного шума, уси

еваоставляли ключи отмашин-и пар

ленного гулким колодцем старых

ковшики ловко метали их в ту же коробку

"Мы бандита, гангстерито, мы кастето-пистолето

целом же больше полови н ы предпринима

... 11

телей платят дань •крыше•. Забавно , что и

зданий на Пьяцца Борса в Палер

из- под обуви, в которую складывались

мо. Шумели парковщики. Небри

заработанные евро. А как же форменная

каждому поводу, как это было еще трид

тые парни размахивали руками и крича

одежда, разметка на асфальте, паркомат

цать лет назад: принятый в

ли, направляя подъезжающие к площади

с чеками? Бросьте , мы же в Сицилии! А

кон о борьбе с мафией загнал гангстеров

ноге н ных регио н ов стра н ы, а сама И талия

машины. Вот подкатил фиатик , из него

н е заплатишь- и выйдет себе же доро

в глухое подnолье, а полиция более-менее

вышел человек в черном костюме, дал

же. Поцарапают кузов или продырявят

регулярно устраивает облавы. Но, что бы

нов: здесь ежегодно уводят более

парковщику несколько монет и скрылся в

шины. Даже если оставишь кого -то в ма

там ни говорили сицилийцы и туристы о

сяч легковых машин, и это не считая гру зовиков и двухколесного транспорта.

парадном подъезде

Banco di Sicilia.

Когда

Сейчас на Сицилии уже не стреляют по

1982

году за

машины здесь воруют за милую ду ш у. Хо

тя, казалось бы, куда им деться с острова? Но Сицилия входит в пятерку самых крими на nервом месте в Е вропе по числу уго

120

ты

шине, возмездие настигнет в другом ме

нынешней спокойной жизни , мафия жи

свободных мест nеред банком не оста

сте города: у парковшиков свое сарафан

ва - и неофициальные парковщики преk

Уг о н щики, надо сказать, патриотич-

лось, начали парковать в два ряда: хозя-

ное радио.

ставляют низшие слои оргпреступности. В

ны и предпоч и тают Фиаты, Альфы и /\ян чии , с которыми меньше возни и которые

проще сбыть целиком или разобрав на запчасти.

BMW тоже

в поче т е, так что

бросать под nрисмотром парковшиков самозванцев вызывающе красивый

Coupe

Gran

да еще оставлять им ключи как-то

не хотелось. В надежде найти свободны й пя т ачок, я продираюсь по узким улочкам

Палермо , стараясь не заде т ь мо т оролле ры и не запутаться в развеше нн ом для

сушк и белье .. . В городе, где любая ма шина крупнее Ф и а т а P uпto кажется не

померно большой, пят и метровое Gгan

Coupe

заме ч а ю т издалека. А оказав ш ие

ся рядом ед в а н е загляды в ают в окна . П о хоже , что не из-за интереса к интерьеру:

что за шиш к а за рулем т акой ма ш ины?

Когда я случ айно п роехал под "кирn и ч" Панель приборов-как на дорестайлинговой •семерке". Синий сектор шкалы эконометра не должен вводить в заблуждение: это не признак гиб ридной установки, а индикатор •рекуперативного" включения генератора при торможениях. На приборы я смотрел реже обычного, ибо с удоволь ствием пользовался проекционным экраном с очень внятными полноцвет ными картинками

Восьмиступенчатый •автомат• ZF прекрасно уживается и с бензиновым, и с дизельным моторами, что хорошо известно по другим моделям BMW При грубом обращении с педалью газа блокировка трансформатора сраба тывает весьма жестко, с ощутимыми толчками: мощный фрикцион стара ется поскорее замкнуть силовой поток и обеспечить жесткую связь между двигателем и колесами. Эти содрогания трансмиссии- то немногое, что наделяет живинкой большой и тяжелый автомобиль

к парадной лест ниц е знамен и то го Теа т ра Масс и мо , сто я вшие н а расс т оянии окр и

ка карабинеры- м о тоц и к лист ы .сделали вид, что н и че го с т ра ш н о го не пр о и сходит, хотя глаз с меня не спускали.

Водителю

BMW Gran Coupe

дозволено

все? Скорее так: в И талии п о зв олено мно-

ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА Просматриваемый через стекло зад-

ней двери фирмен ный росчерк •Gгan

Coupe" на "изгибе Хофмайстера" -одно

-~ Интерьер двухдверной "шестерки• узнается даже в деталях. Двухцветный салон этой машины сработан в отделении lndividual. Качество кожи- высочайшее

прессой в Тоскане. Хэтчбек - купе показали на Сардинии ... И вот Gгan

Coupe

Безрамочные двери- шик, нонеподвижный стеклянный треугольник

BMW

смотрится несуразно, а ненароком его можно и сломать

Audi А? BMW 6

на Сицилии. К слову, чувство

прекрасного не чуждо и мафиози: четы ре года назад здесь накрыли подпольную мастерскую, где из подлинных и новодель

ных узлов собирали " классические"

Ferrari

прошлых лет.

В сегмент четырехдверных купе компа ния

BMW

входит последней из немецких

гранд ов.

Колесная база теперь-

2968

мм, как

уседана пятой серии, на самом же деле

Gгan

Coupe

-плоть от плоти "шестерки",

которую растянули на

113

мм. Но это уже

не та двухдверка . которая на поминала

мне перекормленную акулу. Кузов вытя

прочие машины, построенные с использованием

Такими же поджарыми когда-то были Ягу

Спортивные передние кресла с интегрированны ми ремнями безопасности - в точности как на двухдверной машине. Но если на купе и кабрио лете наличие дополнительной кнопки продоль ной регулировки вполне объяснимо (благодаря ей задние пассажиры могут выбраться с галерки без посторонней помощи), то в четырехдверной

узлов

ары серии

машине зто лишь отголосок унификации

нулся, пропорции стали сбалансирован

Инженер Питер Туннерманн, который начинал

нее . не кажутся чужеродными и задние

свою карьеру в команде конструкторов первой

двери. Особенно хорош задок- с раско

"пя терки "

сыми фонарями и чуть вздернутым спой

BMW (кузов Е12),

согласился с тем,

что по накалу страстей четырехдверное купе на йоту уступает двухдверке. но превосходит все

лером на крышке багажника . Машина невысокая-всего

BMW седьмой серии

" семерка "

1392

мм.

XJ, такой была и добэнгловская BMW с кузовом Е38 - легкой

и стремительной.

гое владельцам красивых автомобилей.

Жаль, баварцы не решились срабо

Gгan

Coupe

преподносится как автомо

томобили", как известно , родом именно от

Concept CS -

сюда. Gгan Tu гismo- это все еще звучит

жет. И интерьер остался "шестерочным»:

одно "време нное " посередине заднего

нуть четырехместный Meгcedes

гордо, несмотря на то что большинство

обволакивающий водителя кокпит. низ

дивана. Если вам доводилось ездить на

чтобы на равных конкурировать с пяти

итальянских «Карроццерий" ныне в упадке.

кая посадка, передние сиденья с интегри

спортбайке. вы поймете: восседаешь на

местным

рованными ремнями безопасности , без

узкой выпирающей подушке . а коленями

тенциальных по купателей

рамочные двери.

обхватываешь " бензобак " . в нашем слу

уж волнует число посадочных мест, а об

Можно до бесконечности оттачивать технологическое совершенство ( немцам это дается легче. чем итальянцам). но ког

BMW

Несмотря на растянутую базу, королев

"4+ 1• -

де

занятие для людей со здоровым опор

тать передок в стиле упомянутого

видимо, не позволил бюд

биль с посадочной формулой

Тем более что ·большие туристические ав

скать, четыре полноценных места плюс

чае

высокий и широкий центральный

но-двигательным аппаратом.

К чему это лукавство? Чтобы переплю

Audi

CLS?

Или

А7 Spoгtback? Е два ли по

Gran Coupe

так

ставлять соперника нужно ~·на противо

да речь заходит о ст иле и классических

ского простара сзади нет: " сам за собой ..

то нн ель со встроенным блоком климат

ходе»: я бы делал ставку именно на че

пропорциях, н емцы по-прежнему рев

я сажусь с минимальным зазором перед

контроля. С той разницей, что на мото

тырехместность, тем более что как раз

ностно поглядывают на И талию. Несnро

коленями. Но это всяко лучше, чем тесная

цикле ты наклоняешься вnеред, а здесь

четырехместные быстрые купе и просла

ста первенец среди четырехдверных купе

галерка двухдверной "шестерки". И все

откидываешься назад. чувствуя сnиной

- Meгcedes CLS первого поколения 2004 году был представлен в Риме. В

же при посадке нужно nригибать голову,

бугор сложенного подлокотника и уnира

чтобы не приложиться о ниспадающий

ясь головой в пото лок . И заносить ногу

дверной проем.

над " бензобаком "

вили итальянский .. гран туризма". А Gгan Coupe быстр, очень быстр! BMW Gгan Coupe . равно как "шес тер ка", • nятерка " и хэтчбек GT, построен на

про

шлом году его наследник nредстал перед

а ин аче н е сядешь!

\ :-. 1'-·1 1

.••

,..-._.

1 Видеокамера заднего обзора спрятана под фир менной эмблемой

BMW и не пачкается в пло

Из всех режимов настройки шасси (экономич ный Есо

Pro, расслабленные Comloгt и Comloг/ +,

хую погоду, как на двухдверном купе. А камеры

оптимальный Spoгt и жесткий Spoгt+) я выбрал

кругового обзора дают вполне реалистичный

последний. При отключении системы стабили

"вид сверху", причем на дисплее отображает Представленный пять лет назад на автосалоне в Шанхае концептуальный седан-купе

ся траектория •заноса" передка при движении

зации DSC активируется электронный имитатор блокировки дифференциала: при избытке тяги в

BMW Concep1 CS показался баварцам настолько радикальным, что даже в нынешнем серийном Gгan Coupe они не решились воспроизвести мускулистые задние колесные арки

задним ходом

поворотах притормаживается внутреннее (раз

и отдали предпочтение более спокойным линиям в с тиле двухдверной "шестерки"

груженное) колесо, позволяя реализовать боль

ший крутящий момент на другом колесе

N211 12012

" семерочной » платформе- на чиная от

чем через сплошную линию разметки! Че·

передней алюминиевой двухрычажной

рез некото~ое время и я осмелел. Тут-то

подвески и заканчивая задним " мульти

мне карта и поперла

линком •

lntegrai-V

с подруливающим эф

фектом. Но опытнейший инженер Питер

мые повороты я проходил " на полтона "

Туннерманн, которому на момент нашей

сдержаннее, чем если бы я ехал, скажем,

встречи оставалось до пенсии всего четы

на Панамере. Реакции по-мерседесовски

ре рабочих дня, недовольно поморщи лся :

спокойные , смиренные. /\ишь под пол·

Конечно. большинство комnонентов

заимствовано у "семерки " , но почти все они имеют другие характеристики -у них даже свои. у никальные номера по ка

Отформованное явно под двоих пассажиров

Заднее сиденье складывается по частям, давая возможность перевозить длинномеры Я бы по

лишьдва

которые не сильно повлияли бы на цену машины

жертвовал "раскладушкой" в пользу опционных индивидуальных креслел с электрорегулировками.

Цельно, сбалансированно и очень на·

Gran Turismo. Но таким ли должен быть BMW?

Какова жесткость кузова на

Видимо , да: безопасность превыше всего! Долете ть по евроnейским автоба·

кручение?

-Как у двухдверной · шестерки • ! Туннерманн служил связующим звеном между инженерами - проектировщиками и

нам из точки А в точку Б- вот ведь зада·

ча и для

Gran Turismo

вообще, и для

Gran

в частности. Причем неважно . за·

Coupe

производственниками, продумывая техно·

нимаешь ли ты место водителя или пас·

логические процессы. Он же рассказал.

сажира (лишь бы не на " бензобаке ") . Но

что широкое использование высокопроч·

если точки на карте соединены не авто·

ных сталей позволило удержать массу

ба нами. а итальянскими серпантинами ..

большой машины в разумных пределах

И вот

она лишь на

накала. На условной шкале спортиености

кг тяжелее двухдверной

Gran Coupe

уже словно горит впол

" шестерки " . Алюминиевые двери и капот,

четырехдверка стоит чуть левее донор

отформованные из пластика передние

ского двухдверного купе , но все же пра

крылья и крышка багажника- все как

вее мягкотелого кабриолета , который к

на двухдверке.

тому же тяжелее. Дальше по левому краю шкалы

- пе GT, сравниться с

" пятерка ", а еще дальше

ли напичканы под завязку: электронно·

рекормленный хэтчбек

уп равляемые амортизаторы и стабили за·

которым по лености реакций может лишь

торы, активное рулевое управление ... Я

представительская " семерка • .

Sport+.

цилийских дорог позволяет не " расслаб · К Правилам дорожного движения мест·

Двигателей пока три: две рядные

•турбошестерки • ( 320-сильная бензино вая и 313-сильная дизельная ) и ·битур бовосьмерка " , которая развивает теперь

450 •лошадок " против прежних 407 на

выпуклость " буквально "враспор": колени упира ются в передние сиденья и обнимают блок кли

к услугам задних пассажиров

сидений и солнцезащитные электрошторки

тельски , чем в континентальной Ита лии .

Восьмици линдровую версию нам не

мат-контроля, голова вонзается в потолок, спина

на заднем и боковых окнах

По началу меня как стоячего- под знак

показали (для нее предусмотрена и пол

чувствует дружескую твердость подлокотника,

бедра висят. Эта сидушка-обманка никак не вя жется со статусом машины

электроникой.

часть пола, пороги и "о бвязку " задних

лять" амортизаторы.

Помимо блока раздельного климат-контроля

изредка вильнет

и тут же стабилизируется

современный круизный автомобиль типа

благо качество даже второстепенных си·

и я сажусь на .. мотоциклетную

Gran Coupe

кости кузова , мы переделали всю заднюю

ездил исключительно в режиме

186 см,

дежно . Возможно, таким должен быть

Привезенные на Сицилию машины бы

Мой рост

ной тягой

хвостом

талогу. А чтобы добиться требуемой жест

стоек крыши.

заднее сиденье люди из BMW считают "условно трехместным". Об этом же говорит третий ре мень безопасности. хотя подголовников всего

Вnр очем , даже хорошо просматривае·

N211 12012

подогрев

ный люд относится еще более наплева·

· 50 · -

· обували • Фиаты и Ситроены, при-

двухдверной машине.

ноприводная модификация

BMW 650i

коробок пока и нет, хотя ходят слухи , что

тысяч рублей , почти на

а из шестициАиндровых заднепривод

в будущем может появиться версия и с

чем двухдверные • шестерки • .

ных машин больше приглянулась дизель

" механикой •• .

xDrive,

которая еще на

кг тяжелее ),

ная. Тяга- сочная , как спелый сицилий

избегают разго

что дизельный автомобиль не отстает от

очевидно , что

покупателей ц пятерки », а то и «С емерки ••:

вариант- без пяти тысяч пять миллио

какой-то азарт, пусть даже с синтетиче

по функцио н альности

нов ! То ест ь по цене

ской приправой -зв ук овую картинку

и уступае т, то чуть- чуть , выглядит эффек

практически вровень с •• семеркой •• . Не

в салоне nриукрашивает электронный

тнее, а едет хоть немного, но задорнее.

уверен, что маркетслоги не nр омахнул ись ,

Gran Coupe

nеретянет часть

Gran Coupe

им если

Российские цены одинаковы и для ди

Оба мотора прекрасно ладят с вось

V-образная бензиновая «Восьмерка" TwiпPower

BMW

nодешевле ,

бензинового . В его хара ктере есть хоть

звукогенера т ор.

Turbo нового поколения: оба

Представители

воров о « Внутреннем каннибализме », н о

тысяч дороже,

Mercedes Audi А7 Sportback- тем более. BMW Gran Coupe 650i (с восьми цилиндровым мотором) стоит уже 4 млн 750 тысяч рублей, а его полно п риводный

CLS

ский апельсин. Н о гл авное даже не то,

600

миступенчатым " автоматом »

ZF,

а других

зельных, и для бензиновых машин с шес тицилиндровыми моторами- 3 млн 950

BMW

Gгan

Coupe

идет

задрав цен овую nлан к у столь высоко, но

о самой машине могу сказать смело

не

nромах ' О

турбонагнетателя

размещены в развале блоков цилиндров, а си стема непосредственного впрыска High Precisioп lпjectioп дополнена бесступенчатой регулировкой хода клапанов Valvetroпic. С двигателя рабочим объемом 4,4 л снимается 450 л. с. , а предельные

650 ньютон-метров крутящего момента доступны в диапазоне от 2000 до 4500 об/мин

Внешние скоростные характеристики двигателей

BMW 640i

Паспортные данные

6<IOd

300

700 бЭО Н~ 110111500-2500об м'11<

1250

2ЗS . Вт лри 580000 "~~

600

::;

200

500

150

400

100

300

Автом о биль

BMW 6 Series Gran Coupe

Модификация

б40 i

Тип к у з ова

ч еты рех д верн ы й с е д ан

Из рядных шестилиндровых моторов я предпо чел бы турбодизель: дизельная машина стоит

Мощность

Крутящ ~ймоме нт

200

100 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 Частота в ращения, об/м ин

б40d

Чис ло мест

4+1

Об ъе м бага жник а , л

4 б0 -12б5'

4б0- 1 2б5'

4б0-12б5'

Сна ря женн а я м асса, кг

1750

1865

По л на я м а с са , кг

23б0

24б5

1790 2390

Дв и г а т ел ь

бензиновый . с непосредственным впрыском и турбонаддувом

Рас пол оже н ие

спереди , продольно

Чис ло и расnо ло жение ц и л индро в

б , в ряд

8, V-образно

б , в ряд

Р а б оч ий объем . с м э

2979

Диаметр цилиндра /ход лоршня , мм

84 , 0 /89 , б

2993 84.0190,0

С телень сжатия

10,2:1 24

б301 1500-2500

Макс. мощность , л . с. /кВт/об/мин

320 12351 5800-бООО

4395 89.0 188.3 10,0:1 32 450/33015500

Макс. крутящий момент, Нм /об/мин

45011300-4500

б5012000-4500

Коробка n ередач

авто м атическая , В-ступенчатая

автоматическая , В-ступенчатая

Привод

на задние колеса

Передняя n одвеска

независимая , пружинная , на двойных поперечных рычагах

Чис л о клаnанов 5О

б50i

тех же денег, не уступает бензиновой в динамике

Задняя подвеска

независи мая , пружинная , многорычажная

и правосходит ее в экономичности. А главное

Тормоза

дисковые . вентилируемые

она чуть злее, чуть задорнее

Шины

1б , 5 : 1

24 3131230/4400

245150 R18 245155 R17 225155 R1 7 250 250 250 5,4 4,б 5,4 Время разгона 0- 100 км / ч. с 10,5 11 ,9 б,8 Расход топлива, _:_Г::r ОР:.:О.о: дс:::к::: ой:::цо:.и::.:кл::._____:_:"---------------'-2:...-----.2:---л/100 км загородный цикл б , О б,б 4,8 ~С~Ме~ш~а~Н~НЬ:.:IЙ~Ц~ИК~Л~~----------~-----~~---7,7 8,б 5,5 Выбросы СО , г/км смешанный цикл 179 199 14б 70 70 ЕмкОСТЬ ТОПЛИВНОГО бака , Л 70 Максимальная скорость , км /ч

Топливо

бензин АИ-92-98

дизтопливо

• С о сложенными задними сиденьями

NQ11 12012

Цикличность ци клов Методик определения расхода топлива

ки повсеместно вытеснен определением

ше. Но эти результаты принимают в рас

шипники..

" экологичности » выхло п а. То есть количе

чет только во время исследовательских

вам вазовцев, сопротивление движению

ство сожженного за цикл тоnлива опре

работ по ходу разработки и модифика

можно снизить на семь процентов! А в

деляют не с помощью расходомера, а га

ции автомобилей , а в i< nacnopт N идут за

дальнейшем этот результат в виде так

зоа н ализатором (так называемый метод

меры в лаборатории токсичности.

называемых параметров дорожной на

масса. В Европе, например, сейчас дей ствует так называемый новый европей ский ездовой цикл

углеродного баланса ) : из литра сожжен

(NEDC), описанный в Правиле ЕСЕ R101 , в Америке- стан дарт FTP 75, в Японии- JC08 .. Во времена Советского Союза нормы

ного бензина получается

2322

грамма

углекислого газа, а из литра дизтоплива

2664

грамма. Впрочем, европейское

грузки будет использован и при -- бара

барабанах все же предшествуют до

банных " измерениях расходов тоnлива

рожные испытания -для определения

других машин этой модели: предвари

сопротивления движению: измеряют-

тельные дорожные испытания. перед за

ся выбеги (движение автомобиля нака

мерами топливной экономичности прово

как дорожных, так и стендовых испыта

том до полной остановки ) , в том числе и

дятся далеко не с каждым автомобилем!

дика определения эксплуатационного

ний , но за крайне редким исключением в

с максимальной скорости. А здесь, как

При этом , повторим , все в процедурных

расхода топлива автомобилей и автопо

современной автоиндустрии пользуются

вы догадываетесь, скрыто немало ре

рамках: никакого мошенничества!

ездов при моделировании городских ре

лабораторным методом , то есть испыта

зервов для

жимов движения " . Именно ее , пусть и в

ниями на беговы х барабанах.

Главное- тщательно подготовить авто

сравнивая при выборе новой машины

мобиль. Поможет, например , " просажен

" паспортные » расходы топлива, они не

ная ~ п одвеска ( е с тественно , в рамках

редко nолучают nредставление не столь

расхода определяли по СТП ( стандарту

37.052.027-81

предприятия)

• Мето

Правило Е СЕ

R84

допускает проведение

адаптированной версии, мы попытались применить два года назад для замеров

расходов топлива в условном « Городском

которой предусмотрена ( две из них по

рость-

18.4 км, на 21 остановка

По « барабану >>!

цикле • . Дистанция длиной

секунд ), средняя ско

км ; ч. Но чем больше опыта

Собирая материал для этой статьи, я

.. честного

улучшайзинга » !

Вот только по купа т елям невдомек, что,

заводских допусков! ) , -- обуть .. машину

ко о реальной экономичности , сколько о

лучше не прост о в обкатанные шины , а

том , как тот или иной производитель пре

в укатанные- с изношенным до допу

успел в " оптимизации » испытаний!

съездил в Тольятти и понаблюдал за за

стимого nредела протектором , причем,

Здесь же, в аэроклиматической ка

мерами экономичности двух Грант, се

естественно , шины должны быть самой

мере АвтоВА3а , недавно провели цикл

мы набирали , тем очевиднее проявля

рийной и экспериментальной, отвечаю

" маленькой » из одобренных заводом

испытаний седана

лось несоответствие нынешним

щей нормам Евро - 5 .

размерностей . Помогут

расход бензина на сотню оказался более

реалиям

цикла , разработанного более т ридц а ти лет назад. Алительное движение с по

На АвтоВАЗе все де л ают точно так же. как и в Евр о пе. Н о в до полнение к з аме

стоянной скоростью , полное отс ут ствие

рам п о ЕСЕ

пробок ... Например, дизе л ьные

топлива п ри пос т о я нных ск о р ос тях

Х1

1 20

xDrive20d

BMW Mercedes GLK 220 CDI

в таком « Городском цикле •• расходова -

R101

NEDC

з воляют испытывать не только монопри

с точки зрения

реалистичности немнагим лучше: он мо делирует , скорее, стиль езды никуда не

вод н ые , н о и полно п ривод н ые автомо

би л и. Кроме того. в аэроклиматической камере моделируется набегающий поток

спешащего пенсионера. Например, раз

во з духа ( можно назвать эту камеру ма

гон с места до

ленькой аэродинамической трубой ) . А в

км ; ч длится аж

се

кунд! Но именно рас х оды, полученные по методу

NEDC,

сейчас указываются в тех

нических характеристиках всех продава

емых в Европе автомобилей.

NEDC составляет « ГО ЕСЕ R15 , который разра

Большую часть

родской цикл "

лаборатории токсичности перед автомо билем установлен мощный вентилятор, который не в силах полностью имити

ровать воздушный поток, обтекающий

автомобиль. Больше всего в лаборатории токсично

батывался почти полвека назад, в том

сти удивило то , что во время испытаний

числе с учетом слабой энерговооружен

автомобиль стоит с открытым капотом!

ности автомобилей тех лет. Применять

Но Виктор Тимчук, начальник бюро омо

ЕСЕ

логационных исnытаний , пояснил , что

R15

стали в начале 70-х годов про

шлого века, затем его дополнили « Заго

nравилами это не регламентируется , а

родным циклом » ,

вплоть до

ввели некоторые мо

1999

года стандарт предписы

менты, касающиеся n одготовительных

вал nроводить испытания только с откры-

процедур ( с целью сократить число лазе

тым капо т ом.

ек для • оптимизации• результатов).

Любопытно, что нынче собственно за мер израсходованного топлива практичес-

N911 12012

чем на литр выше декларируемого. То льяттинские специалисты иронизируют:

с тоят в эзрак л иматической камере , по

Надо сказать , что и нынешний ев ропейский метод

и самые ~ жидкие » масла в двигателе и трансмис с ии , х оро ш о раска т анные под-

матиче с кой камере , либо в лаборатории

Л / 100 КМ.

КМ / Ч.

токсично с ти. Те бе говые барабаны , что

л / 100 км против

Hyundai Solaris-

Замер ы пр ов од я т с я либ о в аэрок л и

сква-Киров:

7,2-7,33

.. оnтими з ации "

и з м е ряют ещ е р ас х о д

ли топлива меньше, чем на трассе Мо

7,73-7,74

Замерам экономичности на беговых

С миру по нитке- и, по сло

Замер в вазавекой лаборатории токсичности. гранта распята на стенде за буксировочные проушины,

В эзраклиматической камере условия

- и расход обычно 0,3-0,5 л /100 к м боль-

задние колеса зафиксированы в --тисках", передние стоят на беговых барабанах. Открытый капот

более реалистичные

и мощный вентилятор перед автомобилем нужны для охлаждения двигателя (Правило ЕСЕ RIOI

получается на

это не регламентирует)

KNOW-HOW

Испытатель, сидящий за рулем, запускает или

Цикл NEDC предусматривает нагрузку в 200 кг

Не считая имитации пробок, в нашем цикле мы делаем по тридцать остановок на каждом

останавливает беговые барабаны висящим

("блины" у вазовцев имитируют пассажира},

из трех кругов. Двенадцать из них- попуминутные

у окна пультом, а все настройки стенда -

но в методе Авторевю мы уменьшили ее до

у оператора за стеклом

водитель плюс 50 кг в багажнике

· Судя по всему, там научились лучше го тови ть машины к испытаниям

... »

Чем еще отличаю тс я стендовые ис

125 кг:

водительским темпераментом), оснаща

их средняя продол жительность

л ись приборами

секунды.

пос т оянно обща

V-Box,

ющимися со спутниками группировки

пытания от реального движения по

GPS

дорогам? Н апример, при испытаниях

мы" движения. И вот что выяснилось.

на стенде «ОТдыхает" ус и литель руле

С момента старта и до

вого упрэвлеыия, выключены фары и

нее (с учетом п ауз на возможную смену

кондиционер

передач) ускорение составило

Все это- потребители

с'

энергии!

камере с серийной Грантой ( Е вро -4), от ВАЗ -2 1 1 1 6

(87

NEDC

тем, что двигатель

л.с . ) был предваритель

но прогрет, показал

9,18

л/100 к м. А

.. кардиограм20

ров- для

27,4

Все это мы постарались учесть, опре

а в диа п азоне от

60 км;ч, 125 метров- для 150 метров- для 100 кмjч.

Кстати, именно указа нные здесь значе

ния скоростей были приняты в качестве

деляя конфигурацию ездового цикла

Авторевю.

ключевых " констант" : на движение со

кмjч сред-

1,51 м ; 20 до 80

кмjч и

Строим цикл

скоростью

км;ч мы отвели 18.З% дис

f::JНUИИ, НЭ

КМ/Ч -

41,9%,

НЭ

КМ/Ч

22,З%, Интенсивность разгона тако

Дмитровского автополигона, причем

20 км/ч- 0,15g, а с 20 до 0,1g. А при чем тут 100 км/ч? Это еще одно принципиальное отличие ARDC от инду

рение на первой передаче регламенти-

один из у ча стков при ш елся на четырех

стриаль ных методик' Дважды за круг

ровано на уровне 0,8ЗЗ мjс'

nроцентный подьем. Движение прерыва

на километровом участке четырехпро

це н тного подЬема автомобиль будет

(0 ,154 g),

км;ч- 0,9З мjс '

Экспер и мен т в аэро к лима т ической личающийся от

и записывающими

Е сли сопо

(0,095 g).

ва: от О до

Кольцевой маршру т длиной

20,61

км

ставить эти результаты с еврометодикой

был проложен по подъездным дорогам

NEDC,

где для машин с •механ икой • уско

(0,0849 g),

КМ/Ч-

замер, проведенный с эксперименталь

а на второй и третьей передачах и того

ется тридцатью остановками, двенад

ной Грантой Е вро-5 (с новыми программ

меньше, то мы разгоняемся гораздо ве

цать из которых длятся по полминуты.

разгоняться до сотни с максимальной

ным обеспечением и нейтрализа т ором)

селее

Все точки остановок nривязаны к уста

отдачей! В конце концов, люди по купа

набираем

в лаборатории токсичности уже в п ол

ном соответствии с

ся в нормах

NEDC ( в

частности,

с холодным стартом) привел к расходу

км/ч в среднем за

секунд, а вовсе не за

26,

как значит

NEDC.

Выясн и лос ь и то , что б олее

40%

вре

новленным вдоль дорог знакам, а точки

ют мощные динамичные автомоб и ли н е

начала замедлений мы обозначили кону

только для того , чтобы nла т ить большие

сами-подсказками. Дистанцию замедле

налоги ...

9,7%

л/100 км в •Го родском• цикле. Н о в инструкции по эксплуатации пр и обретен

мен и скорость движения ••nлавает" в уз

ния определили та к:

ком диапазоне плюс -м инус

остановк и со скорости

ной реда к цией Гранты Норма значится

чит. нет смысла превраща т ь весь uикл

всего

в непрерывное чер е дование разгонов и

9,28

8,5

л/ 1 00 км ..

км ; ч. Зна

замедлений. Расклад же по скоростям

Льют не по "паспорту " ! А как более-менее быстро определить

таков. Н а диапазон от ЗО до

50 км jч 17% пробе га, от 50 до 70 45%, ОТ 70 ДО 90 КМ/Ч- 2З%, 90 кмjч- 6%. И еще 9 % - ер

прихо дится

КМ /Чвыше

расходы то п лива, которые можно было

занье в пробках. Здесь, правда , нужно

бы назвать «Ж изненными "? Для нача-

заметить, что многие авторевюшн и ки

ла неплохо бы знать, как именно ездят

стараются избегать езды в ч асы пик, но.

наши водители, например , в Москве и

с другой стороны, благодаря этому наши

области : среднюю скорость, значения

статистические выкладки можно считать

ускорен ий и замедлен и й, число и продол

более ун иверсальными

жительность остановок . время. праве

ужас московских или питерских пробок

денное в пробках .. . И мы это узнали!

пока накрыл н е все наши города.

В течение нескольких месяцев мы со

слава богу,

Среднее расстояние. преодолеваемое

бирали базу для статистического анали

за одну поездку , составило 21,З5 км .

за. Автомобили, на которых ездили со

количество остановок продолжитель

труд ники Авторевю (а это люди с разным

ностью более трех секунд- девять . а

метров- для

км;ч,

На это упражнен и е п риходится

круга. А чтобы "быс трые ' машины в

да льнейшем не н выбивались из г рафи -

ме т-

Любители автоспорта, рекламодатели и спонсоры!

июня-

1 июля

2012г.

Автополигон «НАМИ»

ЧЕМПИОНАТ И ПЕРВЕНСТВО РОССИИ

по АВТОМОБИЛЬНОМУ КРОССУ НА ЛЕГКОВ ЫХ И СПЕЦИАЛЬНЫХ КРОССОВЫХ АВТОМОБИЛЯХ

ПРИГЛАШАЕМ ВСЕХ- БУДЕТ ИНТЕРЕСНО! М.е.Е!..О_ пр9ведения соревнов аний : ttИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» Мо сковская область , Дмитр овский район, пос. Автополитон

Приrлашаются организации и ч аст ные л иц а

в качеств е рекламодател ей и спонс оров д анно го мероприятия .

При доливе из мензурки погрешность составляет около 100 мп. А наша микро·АЗС, оснащенная расхо домером Опо Sokki, позволяет измерять объем запитого топпива с точностью до О, 1 мп. Тонкая трубка и малая скорость подачи топпива (1,5 л/мин) исключают вспенивание

Конrакrы:

e-mail: ordu@autorc.ru, d.porokhnya@autorc.ru (495) 994 99 06, 8 (916) 108 76 12

NQ1 1 12012

ка ••, на очередной остановке на вершине

подъема они проведут немного больше r. времени- как бы дожидаясь на светофо ре соТИХОХОДОВ".

И. наконец, оставшиеся

7,8%-

это

пробки. то есть чередующиеся разгоны

(0.15 g) , замедления

Их циклы

и остановки. П ричем

Нынешний ездовой цикл

nредусмотрены серии как "ри тмичных ~

пробо к. когда расстояние между останов ками постоянно

(40

.. нерит

120

" прокат .. и опять торможение. Пауза.

свой ~з агородный цикл .. ; там скорость

Разгон до

обычных автомобилей и оnределения

торможение, но со

расхода энергии и запаса хода у гибри

З2 кмjч. И так четыре раза. Суммарная

метров.

кмjч,

.. прокат.. и снова .. спотыканием » на

как для вычисления расхода топлива

изменяется от

до

дов и электромобилей ( Правило ЕСЕ

дистанция городско го цикла составляет

увы, вынужденная мера: мы не можем

R101),

4052

себе nозволить тратить несколько часов

ности выхлопа по Правилу ЕСЕ R8З.

минут, так что средняя скорость состав

на охлаждение прибывших на поли гон ма

В основе методики- городской цикл

ляет всего

Старт берем с прогретым мотором. Это,

шин. Н агрузка- один водитель и

кг

ЕСЕ

так и для определения токсич

R15

и загородный

EUDC.

кмjч , в Европе предусмотрен

торможение. П ауза. Разгон до З2 км j ч,

мичньlх " , где дистанция между метками

метров ), так и

NEDC- уни

версальный: его предписано применять

м, которые надо преодолеть эа 1З

18,7

кмjч.

Расход в так называемом смешан ном цикле- это результат де!,\ения количества всего сожженного топли

ва по ходу испытаний и в i• городском .. ,

и в ii загородном " циклах на общий пробег

км j ч.

Затем следует • загородный цикл".

1999

не превышает

11007

метров. Средняя ско

рость- ЗЗ,б кмjч, а общая продол

груза в багажнике. Включаются ходовые

году по Директиве ЕС 90/С81/01 в про

Это такой же медленный разгон, как и

жительность цикла-

огни, а при их отсу тств ии - ближний свет

грамму испытаний была введена nро

почти

фар. Прос то й кондиционер держим выклю

цедура холодного старта, тогда же цикл

снижение скорости до

ченным . А вот в автомобиле. оснащенном

стал называться " новым ~ .

неторопливый разгон до

Пер ед замером автомобиль отстаи

климат-контрол ем. система переводится в

полностью авто ма тический р еж им. а регу

.. г ородском

тем -до

вается при 20-ЗО градусах тепла не

цикле .. , но уже до

км / ч , а

100

кмjч. Расход в

км j ч,

50 км j ч, вновь 70 км j ч, за потом и до 120

.. загородном

цикле " ока

1180 секунд,

минут.

Американский цикл

FTP-75

ВЬIГЛЯ ·

дит более реалистичным . Во- nервых, он предусматривает включение кон ·

диционера (е сли он есть, цикл

ОЗ ) .

зывае тся существенно меньше, чем в

А во-вторых. ускорения при разгонах

Зачетных кругов будет три, один за од

двигатель работает на холостом ходу. В

городском, отчасти и потому, ч то дви

существенно выше. Но движение с

л я тор температуры- на 22•с.

менее шести ча с ов. Затем

секунд

ним. так что дистанция цикла с уч етом « ХО·

это время уже идет контрольный отбор

гатель к началу

лостого .. проезда от техцентра Авторевю к

выхлопных газов и подсчет расхода топ

ний уже прогрет. Средняя скорость на

все, что , как мы выяснили , плохо со

месту старта составила в общей сложно

лива. Затем -плавный-плавный раз

.. заго родной • - 62,6 км jч.

четается с реалиями. За первые

ст и

62,87

гон до

км.

км j ч , движение на постоян

ной скорости и такое же неторопливое

.. загородных"

дистанции

испыта

6955

метров

Кстати, для автомобилей,

максимальная скорость которых менее

постоян ной скоростью отсутствует во

ного старта , автомобиль успевает по

.. городе " со скорос тями до 56 км;ч. nосле н ебольш ой .стоян~и ·

ездить в

Звуки и. литры ко тор ых уточнялся и маршрут , и графи к движе ни я , показала отличное соответ ствие нашего цикла средним расходам

топл ива при реальной эксплуатации тех

же автомобилей. Но остро встали другие

вопросы. Как доб иться высокой воспро

выбраться на " интерстейт•, разогнав

NEDC (Европа)

Серия прикидочных заездов, по ходу

z 120

шись там до

R15 0-780 с

но уже с более высокой разрешен

60 км / ч. Затем .. переходная фаза .. продол жительностью 864 секунды ( там ско рость не превышает 56 км/ч ), а по ной скоростью- до

следует

8. !i? (,) 80

изводимости от заезда к заезду? Как

сле десятиминутной передышки на охлаждение ( двигатель вьrключается )

ного фактора .. , то есть темперамента,

повторяется " фаза холод но го старта ",

но с ~<теплым " мотором . Общее время

степени усталости, настроения того или

иного испытателя? А как выдерживать

цикла-

необходимое ускорен ие?

17770

Существующие решения на основе

ше " европейского .. на 15 - ЗО-%.

ски в каждой точке маршрута водитель

В Японии вплоть до осени прошлого

движения".

200

400

600

800

1000

1200 Время , с

На монитор можно вывести скорость .

ускорение ... Скорее всего, мы бы даже граммы. которая бы выводила на экран подоб

но тому, как это nроисходит nри стен довьlх испытаниях: там перед глазами

у испытате л я

" коридор

скорости, за

пределы которого нельзя выходи ть .

который напоминал

10-15 mode, 20

кмjч, поддержа

ние постоян н ой скорости и плавные торможения. Только дважды за 11-ми

нутный цикл автомобиль разгонялея

~ 100

до

!i? (,)

вый стандарт-

о а.

км j ч.

Но сейчас в Японии применяют но

JC08,

который боль

ше похож на американский

FTP-75:

автомобиль непрерывно разгоняется

ции и садясь в машину, наш главред По дорожанский ударился головой о стой

и тормозит . а максималь н ая скорость

ку крыши. П осле этого вновь ворвался

увеличена до

в редакцию. хватал за грудки каждого

км jч. Тем не менее

японская методика моделирует самое

встречного-nоперечного и твердил одно

.. Аудиофайл.

клу

разгоны до

JCOS (Япония)

z 120

Но как-то вечером. выходя из редак

и то же:

года расход топлива измеряли по ци ·

еврометодику для города. П лавные

з аказали разработку специальной про

секунды, дистанция-

в Европе}, но расход получается боль

альный" к руг, чтобы затем практиче -

удобные визуальные подсказки

1874

метров , средняя скорость

З4,1 км j ч (лишь немноги м выше, чем

GРS -с истем позволяют записать " иде

.. графиком

км j ч, а затем вновь

возвращается в ц городскую черту »,

ЕСЕ

~ 100

свести к минимуму влияние «П ерсональ

мо г свериться с

505

секунд, так называемую фазу холод

нетороп л ивое вождение: средняя ско

аудиокнига'" Был

рость на дистанции

бы голым . сошел бы з а Архимеда, а так

ляет всего

24.4

8171

метр состав

км j ч. Замеры делают

ся дважды. на холодном автомобиле и

-лишь за помешанного.

А ведь в самом деле, в аудиокниге мож

с прог ретым двигателем. А итоговый

но расставить зву ковые метки, относя

щиеся к определенным точкам маршрута

200

400

600

800

1000

1200 Время , с

( бла го он не меняется), и таким образом

расход топлива определяется как сум

ма 25% расхода в "холодном .. 75% расхода в .. горячем•.

цикле и

крепко связать пространство и время! Н е отвлекаясь на монитор, испытатель смо

жет с нужными ускорениями набирать скорость (.. пороговьlе ~ этапы набора ско

FTP-75 (США)

z 120

рости отмечены в аудиокниге специаль

ными звуковы ми сигналами), в нужный

~ 100

момент останавливаться возле знаков и

вновь начинать движение. Можно , нако

нец, снабдить испытателей речевыми под сказками и предостережениями

Переходная фаза

Горячий старт

8. !i? (,) 80

Дмитрий Савари, композитор и, что

особенно важно, давний читатель Авто ревю, завелся с пол- оборота

Холодный старт

и вот,

увеша нный микрофонами, я вместе с

Са вари наматываю по полигону круг за кругом. На гова риваю • инструкцию ", в определенных местах маршрута мы дела

ем звуковые метки. снова выезжаем на трассу, что -то подчищаем , исправляем

Затем

кропотливая работа Дмитрия с

аудиофайла ми (в итоге даже появилась

настраивающая на мирный лад музы кальная подложка!)- и после того как

N21 1 12012

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000 Время , с

KNOW-HOW

Петр Грибачев ведет Ouster в наушниках: аудиокнига эталонного круга- наш главный инструмент! Но и помощь в виде показаний скорости и ускорения профессионального измерительного прибора V-Box

По ходу замеров экономичности мь1 даем моторам вздохнуть полной грудью: разгон на четырехпро центном подъеме до 100 км/ч на пределе своих возможностей автомобиль выполняет два раза за круг или шесть раз за весь цикл AROC

не помешает

с п еременным успехом было отбито не

стью до

сколько а т ак шефа (типа •авторский над

микро-АЗС. В нижней части специальной

ст. и слабом ветре (от

зор•), все мы признали , что аудиокнига

тележки- два топливных бака (од и н

лучили

работает, прич ем работает классно.

для бензина, другой для дизтоплива), а

• nаспортному • расходу-

И , наконец ,- е щ е один сакраментальный

0,1

мл. П о сути, Мохов соорудил

54% ,

на верхней полке - расходом е р и а nп а

вопрос. А как определять собственно рас

8,43

748

мм рт.

Почему так сильно "вы пал » последний

до б мjс) мы по

результат? Вы еще не забыли, что по ев

л/100 км, что очень близко к

8,5

рометодике на разгон с места до

л/100 к м.

отводится

Получ ается, что на пр а ктик е циклы

AR ОС

ратура, управляющая подачей топлива . Еше пара слов о точности результатов

ход то пл и ва , как услед ить за литрами и

атмосферном давлении

N EDC

км;ч

секунд? При этом смена пе

р е дач для м а шин с "авrоматами" никак

близки? Не с пеш и те с

не регламентирована, а это значит. что

выводами.

можно к программно" задав и ть мотор по

миллилитрами? Не собирать же в •мешок•

и воспроизводимости. По ходу "о бкатки"

В тот же день , практически при тех же

оборотам. И чем ш ире силовой диапазон

и nотом взвешивать выхлопные газы! И

одного из черновых вариантов методики

nогодных условиях экзамен на экономич

транс миссии , то есть отношение низшей

мы дважды измерили топливную эконо

ность сдал и машины , которые участво

передачи к высшей, чем больше самих

вали в сравнительном тесте (его итоги

передач, тем проще удерживать мотор

будут опубликованы в одном из бли

на низких, "экрн омичных •• оборотах. Не

жайших выпусков Авторевю). Н овей

забуде м и про турбонаддув: ведь на низ

уж точно не опираться н а сведе ни я о р ас

ходах, которые выдает бортовой компью

тер. П роблема усугублялась тем, что даже

мичность седа на

ром

1.6

Chevrolet Aveo

с мото

и механической коробкой пере

при нал и чии профессионального расхо

дач. В п ервом случае-

10,02 л/100 10,17 л/100 км. Skoda

домера, мы не сможем каждый раз •вре

во втором-

заться» в систему питания автомобиля

км,

ший седан

ких оборотах турбина, считай, "спит". Те

ком

перь понятно, откуда растут ноги у моды

времени и хло п от это потребует в разы

Fabia 1.6 с «авто матом " показала сна чала 10,64 л/100 км, а затем- 10,51

«автомато м •· (заезды мы nроводили в

н а малообъемные турбомоторы и много

больше , чем собственно испытания. Зна

л/100 км. То есть разброс уложился в

режиме Есо) п оказал

ступенчатые коробки?

чит, остается дедовский метод долива.

2%,

Мы было накупили мерных стаканов и мензурок, но наш приборист Андрей

против

что очень недурно для дорожных ис

пытаний

Honda Civic с атмосферни объемом 1,8 л и гидромеханическим

и даже сопоставимо с ••заез

дами" на беговых барабанах!

9,2

л/100 км , обещанных в ин

разница. Н а очереди-

сюрпризов. Как, например, на испыта

клотару- и взялся за дело. Чтобы свес

номичный• режим):

очень малой скоростью

Гранта и другие

Н емудрено , что, уже понаблюдав зала бораторными испытаниями Гр анты, «За

полтора литра

в минуту. Контроль за объемом залито

четные " испытания по циклу

го топлива А н дрей переложил со стака

чали именно снее-благо здесь же , на

на на высокото чн ый nр офессиональный

полигоне, !\ада Гранта проходит ускорен

расходомер

Ono Sokki:

теперь мы знаем

ARDC

мы на

ные ресурсные испытания Авто ревю. При

т емпературе воздуха 22•с, влажности

количество долитого топлива с точно -

1.8,

Hyundai Elantra

ниях по циклу

тоже "автом ат .. и т оже "э ко

11,05 л/100 км про тив •nас портных " 9,4 л/100 к м, разница уже более 15%. Седан Volkswagen Jetta был с двухнаддувным мотором 1.4 TSI мощностью 150 л.с. и пре селективной коробкой DSG с сухими сцеплениями. При декларируемом расходе (по NEDC) в 7,5 л/100 км расход по ме т оду ARDC со ставил 9,94 л / 100 к м . уже на четверть больше ..

он предложил зака чив а т ь в бак то п л и во через тоненькую трубочку, причем с

Впрочем , на ниве топлив н ой экономич ности нас наверняка ждет еще немало

(тоже

ARDC:

л/100 км

струкции. Это уже почти 10-процентная

Мохов скептически посмо тр ел на эту сте

ти к минимуму риск пенообразования,

10,17

заряжаемым, явно благоволит методика

ко на электричестве, не потратив ни кап ли топлива

стику

.. -

.. стати

и, конечно, делиться с читате

лями Авторевю результатами, размышле

ниями и рекомендациями. О

Так выглядит реальная "телеметрия" нашего цикла на примере одного круга,

пройденного на Шеви Ниве. Два макси

100

мально интенсивных разгона до

о.

(.)

Пока же мы будем накапливать

;;;

nроявят себя г ибри

NEDC: « Городской цикл " протяже н ностью 4052 м можно за пр осто преодолеть толь

<: 120 ~

ARDC

ды? Ведь им, гибридам, особенно под

100 км!ч,

четыре участка со скоростью 80 км!ч, остальные - 40 и 60 км/ч. Колебания

скорости объясняются в том числе нали чием крутых поворотов и особенностями

дорожного рельефа. « Частокол" -это пробки. На них приходится почти 8%дис танции, но времени пробки отнимают го

раздо больше. около 20%

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200 Время , с

Расход топлива в городских циклах , л/100 км

10 2 - ' 9,2 ARDC

г--

На основе наших первых "заче тных" заездов пока сложно

14,1

11,1 9,4 г--

12,1 -

__!___,

7,5 г--

8,4 8,5

10,1 -

г--

предсказывать соотношение данных расхода топлива по ци

~ 11 ,0 -

7,7

NEDC

D Hyundai Elantra 1.8

Volkswagen Jet1a 1.4 TSI

Лада Гранта

1.6

Chevrolet Aveo 1.6

инструкцией! А вот наша Шеви Нива «ПО паспорту" расходу

ет 14,1л/100 к м, а по методу ARDC- на 2 л/100 к м меньше. Если «ПО паспорту" Volkswageп Jetta с двухнаддувным мо тором 1.4 TSI и «роботом" DSG гораздо экономичнее авто мобилей Нопdа Civic и Hyuпdai Elaпtra с атмосферниками, то по циклу Авторевю разница в расходе топлива между этими тремя седанами едва превысила 1л/ 100 км

г--

Honda Civic 1.8

клам NEDC и AROC. Например, аппетит Chevrolet Aveo по AROC оказался почти на 2,5 л/100 км выше, чем предписано

Chevrolet Niva 1.7

Renault Duster 1.6

NQ11 12012

ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ

К совершенству Новый

Lexus GS 350 AWD

и lпfiпiti М37х

полноприводная альтернатива

машинам « большой немецкой тройки » . А альтернатива альтернативе- Jaguar

Классический , то есть задний привод вместо полного. Могучий дизель вместо форсированных бензиновых атмосферников

(317 л.с.

XF.

(275 л.с.)

у Лекеуса и

333 л .с.

у lпfiпiti) . Битва концепций! Юрий ВЕТРОВ , фото Романа ТАРАСЕНКО Эксnертная

rpynna :

Юрий КУЗНЕЦОВ , Андрей МОХОВ , Ярослав ЦЫПЛЕНКОВ , Иван ШАДРИЧЕВ

-~-

NQ11 1201 2

,,,,,,.

,. ....,,, '

1 1 1

((

е бойтесь совершенства. Вам его

" японцев " , а на

не достичь " . Интересно , знают ли

линrа эта грациозная и обольститель

Jaguar.

После рес т ай

чать на его " тормознутость » , примитив

ность графики и запутанность меню.

об этой крылатой фразе Сальва

ная кошка просто гипнотизирует окру

дора Дали люди из 1\ексуса, вы

жающих. А те счастливцы, что nопадут

до- там стоит настоящий кинотеатр:

внутрь, и вовсе потеряют дар речи.

1 2 ,3

~ Стремление к совершенству"? Но ведь

Алюминиевый массив к а к основа пе

джойстик

стремятся' Прямых цитат

редней панел и , выезжающая шайба

в руку. И вот ты уже с головой погру

седеса в облике « джи - эса » почти не

селектор и пульсирующая красным

зился в увлекательную игру " попади в

осталось: спереди- это х ищное на

кнопка запуска двигателя. Кайфовать

секомое, готовое проглотить большую

от удобной посадки в плотном ложе

играть часами, как в арканоид, где па

букву

лочкой надо отбивать летящий сверху

грузно - округлый lп f iпit i смотрится до

менте кресла и ухватистого « бублика " можно , даже стоя в п робке. Прикрыть

бродушным бегемотиком.

бы еще с ти л ьной шторкой м улыимедий

ти , ана л огично д ревней компьютерной

Кнопки регулировки пассажирского кресла

н ый д и с плей, чт о б ы н е пришлось вор -

за баве.

со стороны водителя - в топ- версии

думавшие слоган

" L"

<1 Pursuit of perfection ",

BMW

и Мер

на решетке. Рядом с Лекеусом

Но народ все равно гл а зее т не н а

В Лекеусе ничего прикрывать не на дюйма по д иагонали! Мышка

Remote touch

сама ложится

виртуальную клавишу " . В нее можно

шарик . Звуковое сопровождение , кста

Luxury

Но е с ли вспомнить, что ты в авто

мобиле, то на ум приходит только одна ассоциация -

BMW!

Низкая посадка в

мя г ких обьятиях кресел с регулируемой боковой поддержкой еще удобнее, чем в Ягуаре. Шикарные проекционные прибо ры всегда перед глазами. И даже подруле

вые рычажки в Лекеусе нынче сделаны на баварский манер- они теперь нефикси руемые и работают столь же благородно. Криволинейный интерьер lпfiпiti тоже

богат и роскошен: кожа, дерево, муль т имедиа с широкими возможностями и

сносной графикой. Но здесь нет ни ягуа равекого шарма, ни лекеусовекай утончен

ности. Глаза натыкаются на преетенькие

н иссаневские приборы и монохромный дисплей между ними , руки пытаются по

добрать оптимальное положение рулевой колонки, качающейся на коротком плече, а спина елозит по широкому креслу в по

исках должной опоры.

Зато сзади ... В комплектации

Elite

ту т

рай: трехзонный климат-контроль, свой

Lexus ошарашивает роскошью ' Интерьер по-американски масштабен,

но по-европейски продуман

и по -японски аккуратно собран. Минус же в том, что выступ на трансмиссионном тоннеле

у полноприводных машин мешает правой голениневысоких водителей

NQ11 12012

Великолепное мультиконтурное кресло

мулыимедийный пулы, мониторы в подго

с вентиляцией понравится всем

ловниках передних сидений и два отдель ных кресла с индивидуальной регулиров -

ПРОВЕРКА НА ДОРОГА Х

Проекционные приборы: Lexus нынче больше смотрит в сторону BMW, а не Мерседеса

На дисплей диагональю

12,3 дюйма можно вы

В режиме Sporl+ есть индикация скоростной характеристики амортизаторов! Усилие демпфи

вести даже "тонкие" настройки климат-контроля. Но графика и удобство управления джойстиком

рования увеличивается только при малых

оставляют желать лучшего

и средних скоростях первмещения штока

даже в режиме

Drive

Режимы работы •автомата" первключаются шайбой с нефиксированными положениями,

а двойным "кликом" по часовой стрелке ужесточается подвеска (Sporl+)

легко и не п ринуж

денно предугадывает желания вод и те ля , мя г ко и вовремя подсовывая нуж н ые передачи.

Коробка Лекеуса меняет передачи под черкнуто плав н о. В «д райве •• эта мягкость вкупе с задемпфированностью педали га з а у же смахивает на сонл и вость, а в эка

режиме коробка и вовсе засыпает на выс ших передачах. Зато включил

Sport -

все проблемы позади. Ло г ика семисту п енчатого « автомата ••

Прежний GS прятал массу •сервисных" кнопок в лотке слева от руля. Теперь там обыкновенная ниша для мелочовки, а кнопки

на виду

В заднем подлокотнике топ-версии- пулы

lnfiniti

управления аудиосистемой и трехзонным

nо- солдатски грубо . Для не го существует

климат-контролем

только две команды: " вперед" и «с тоять " .

армейская, и переключается он

Только у Лекеуса есть полноразмерная запаска, lпfiпiti и Jaguar довольствуются докатками

На слабое поглаживание педали кэмка .. вообще никак не реагирует, зато по кой и электроподогревом, позволяющие

экономический. На nлоском и скользком

том ка-а-а-а-ак прыгне т ! В спортрежиме

принять как расслабленную полулежачую

д и ванчике тес н о и голо. За руль, только

пауза меньше , но и п оследующий п р ыжок

тоба н ам "

позу, так и рабочую , вертикальную. Жаль

за руль!

резче.

экс n ресс, ни откло н яясь ни на йоту от вы

только профиль спинки п одкачал. Сколь

Дизель- сила! П од сдержанный р ык

Тормозя т все три седана отменно . Н о

винченном намертво заднем диване Лек

Jaguar прыгает с места до сотни всего за 7,9 с, ли ш ь на секунду медле н нее Лекеуса и lnfiniti. А измеренный нами на полигоне

суса , не получилось.

расход топлива в одном из черновых ва

риантов цикла

тормозами: автомобиль ощутимо замед

ко мы ни играли с регулировками, а сесть

так же удобно и ес тественно, как на п р и

Простор и оснащение в Лекеусе не хуже, чем в

lnfiniti,

разве ч то «Т елевизо

ров • нет. А вот пересаживаясь в

Jaguar,

ты словно попадаешь из бизнес-класса в

AR DC (n одробнее

ме тодике- на стр. З2) составил

о нашей

12,5

л/100 км против 16,З л/100 км у МЗ7х и

16,6

л/100 км у

З50

AWD.

• Автомат"

лучше всех-

Jaguar: З5 , 5 метра с сотни! lnfiniti лишь на метр боль Лекеуса-на 2,5 м. А кроме того ,

По выщербленным nодмосковным « ав

летит, как железнодорожн ы й

бра нн ой т раектории. Н а руле- р азмазан ное усилие в околонулевой зоне . Ленивые

Тормозной пут ь

реакции, корабель н ые кре н ы при резких

ше, а

nерестроениях . .. Н о стоит зажа т ь nодве

озадачивает алгоритмом управления

ску, включив режим

Sport+,

преобра

ляется уже при легком прикосновении

жается. Где дряблость, где диагональная раскачка? Нет и в nомине! На извилистой

к педали, но если хочешь остановиться

дорожке руль наливается сочным усили

быстрее , давить приходится от души.

ем , поворачиваемость близка к нейтраль-

ной. а мягкая и не замет ная работа систе мы стабилизации рождает иллюзию, что

машина никогда не поскользнется. Те.

.-.

к то чувствует в себе силы , могут остаться оди н на один с классным полнопривод н ым

шасси

нынче система стабилизации у

/\ексуса отключается полностью!

П лавность хода lleкcyca тоже дв улик а.

Он может бархатно преодолевать любые колдобины . сле г ка покачиваясь на мягкой подвеске в режиме

Normal

и подрагивая

от вибраций неподрессоренных масс на самых жутких ямах. А может собрать под веску в кулак в режиме

Sport+.

и тогда

раскачка сменится подробным повторен и · ем профиля асфальта.

Хорош и акустический комфорт. Шумов от дороги немного. а мотор мягко мурлы

чет, только когда его об этом попросишь. Но

Jaguar

заглушен еще мощнее

словно студия звукозаписи. Даже на

200

км ; ч можно разговаривать с водите

лем не повышая голоса! Дизельный рык? Е го слышат лишь прохожие. Жестковатая ягуаровекая подвеска не

располагает к расслабленной езде- не-

Выпукло-вогнутый интерьер lпfiпiti пахнет Ниссаном и излучает меньше «Премиумных" флюидов.

Кресло

чем

высотой поясничного подпора и слишком свобод

Lexus или Jaguar: кожа дешевле на вид и на ощупь.

пластик проще

мягкое и скользкое, с нерегулируемой

ной боковой поддержкой

Второстепенные кнопки. вкпючая те. что за

«Вертушка" управления режимами "автомата". в

ведуют системой активного шумаподавления и

отличие от Лексуса, имеет фиксированные поло

задней солнцезащитной шторкой. сгруппированы

жения. Справа и слева от нее- рукоятки. заведу

слева от руля

ющие подогревом и вентиляцией передних кресел

Мультимедийная графика lпliпiti- лучшая в трио

"Телевизоры" для обитателей галерки доступны только покупателям lпfiпiti

ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ

ровности она передает подробнее и точ нее. чем

Lexus

в режиме

Sport+.

Зато

какой настрой! Хочется мчать быстрее и быстрее, несмотря на то что неровности заставляют

слегка рыскать по сторо

нам. В повороты

Jaguar

ныряет живо, бы

стро, точно. Игра на грани. где снос или занос равновероятны, -его стихия. Да же под опекой неотключаемой системы

стабилизации. Но. увы, дизельной машине nосле ре

стайлинга чуточку недостает взаимосвязи

с водителем. Руль облегчили. и он здорово

Инструментарий lпfiпiti функционален, Ягуара- стилен, а приборы Лекеуса объединяют оба этих достоинства

потерял в информативности.

lnfiniti -

вот это спорт по максимуму!

Колеи и колдобины заставляют машину

Jaguar XF

приплясывать и шарахаться. Руль тяже лый даже на парковке. а внеровных по воротах вырывается из рук и активно

информирует обо всех изъянах покры тия. Поворачиваемость-избыточная без всяких но. Если полностью отключить страхующую электронику, " эмка .. будет стремиться ехать кормой вперед. Занос

быстр и резок - только успевай сучи т ь т я желым рулем.

Все было бы в масть , но увы ... Крены ,

диагональная раскачка, болтанка на ямах

Бардачки одинаково невелики у всех трех седа нов. Кстати, в ходе рестайлинга в Ягуаре отказались от сенсорной кнопки открывания бардачка,

и волнах. Даже клевок при торможении

заменив ее на обычную

Помимо пульта управления климат-контролем

Прекрасно настроенному ..автомату..

и аудиосистемой в центральном подлокотнике

Чтобы приблизиться к этому идеалу, унеторопливой коробки Лекеуса надо активировать режим

топ-версий lпfiпiti упрятаны еще и кнопки регули

усмирить режимом Есо

ровки заднего дивана

ZF на Ягуаре дополнительные режимы ни к

чему: в "драйве" темп откликов и логика первключений безупречны

Spor/, а излишне дерганую гидромеханику lпflniti следует

може т стат ь при чиной пар ы колебан ий ! И

n еревал и ла за тр и миллиона), но n р ода

ни ка ки х р е гули р овок жест кости .

ется лучше:

С шумам и в

lnfi niti

тоже не в с е гладко .

lnfinit i

родом сол и рую т шины. И в и т о ге ... Ко м у

П от ому ч т о

lnfiniti

М37х? Д ля езды с в о

311 678

М , р еал и з о ва н н ы х за n ро ш л ы й год .

XF -

ко робка м е няет n ереда ч и , слишко м вел и

Н о сер ь ез н ую конкуре н ц и ю немецко

Lexus .

без изъяна ! Даже б агаж н ик и тот сделан

GS -

автом о б и ль

щени я пр и с к ромном ценнике . Н а ш авто

на неме ц кий манер: большой, nр ямо

мобиль б ыл о борудова н немна г им бед н ее

у г ольн ы й и п родуманный . И цен н ик уме

/\ексуса , а стоил nри этом на целых

ренный -

Jaguar дор оже

385

335

тысяч рублей.

(це н а н а ш ей машины

млн

720

Б е р ег итес ь ,

ты сяч ру блей за

т о п-в е рсию .

Audi, BMW и М е рс едес ы' О

наглядности мы выделили три зоны: крас

ную (автомобиль не удовлетворяет требо ряет в основном) и зеленую (удовлетворяет

полностью). Ось Динамика проградуирова на в процентах от максимально возможной экспертной оценки, которая складывается

Е сли не с ч и т а ть мелкий п р окол с

ной . кЭмку" спасает лишь бо га тст в о осна

Диаграмма показывает соотношение важ нейших, но порой конфликтующих качеств автомобилей -динамики и комфорта. Дпя

ваниям потребителя), желтую (удовлетво

му т р иумв и ра т у может сос т ави ть только

тормозами, то н о вы й

млн

I JA~ ~.___~

!J1

~ 90

стил ь н ый , дра й ве р екий и

руле• nодвес к а должна быть более с обран

::;

н ы й сзади.

за д о рн о о р ет д в и га тел ь , с л ишком рьяно

тыся ч де ш евле-

?ft-1 00

че ртовски п ривлека тельн ы й. П ус т ь и т ес

дителем он не n р исn особле н : сл иш ком

к и к ле вки пр и то р може н ии. А для езды

автомоб и лей n ро ти в

/\е к сусов n р едыду щ его n о коления и

В городе г олос ит зад ир а мо т ор, а за г о адресова н

765

из трех составляющих: разгона, торможе

ния и управляемости. Та же ситуация с осью

Комфорт (в расчет приняты оценки за плав ность хода, виброзащиту и акустический комфорт}

100

К о мфорт ,%

Сенсорный экран реагирует на касание через раз, а процессор тугодумен -лишний раз обра щаться к мультимедийной системе нет никакого желания

Кнопкой с изображением клетчатого флага включа

ется "динамичный" режим. В отсутствие электронно управляемых амортизато

ров (опция) он влияет толь

ко на работу "автомата": Легко, богато, стильно. Так выглядеть может только британский интерьер

NQ11 12012

Кресло отличное: жесткое и рельефное.

коробка в ..ручном• режи

Но при изменении высоты поясничного подпора

ме будет менять передачи

его валик почему- то " сдувается "

лишь по команде водителя

ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ П рог н оз чит ателе й Авторевю Накануне этого теста посетителям интер н ет

сайта

www.autoreview.ru мы

предложи л и

ответить на во n рос: «Какому и з авто м об и лей участников очередного теста Авторевю вы

отдали бы предnочтение? » В от как распределились голоса:

JaguarXF

Lexus GS 350 AWD 34 , В2%

lnfiniti М 37х

iiiiiiiiiiiiiii Проголосовало

14,79% 23976 человек

Кнопки и рукоятки у всех трех седанов заведуют только базовыми настройками климат-контроля, а «Тонкие• (например, разделение направлений потока) осуществляются через мультимедийное меню. У Ягуара на откуп виртуальным клавишам отдано еще и управление обогревом руля и вентиляцией передних кресел

Эксnертные оценки Авторевю

Эксnертные оценки Авторевю Оцениваемые nараметры

Эргономика

Макс . балл

Почему?

Автомобили

lntlnili

Jaguar XF 170

Lexu s GS 350 AWD

175

Кресло Ягуара не столь удобно , как у Лексуса , но сиденье

lnfiniti

Динамика

200 100 100 320

2ВО

2В5

90 85 290

Разгонная динамика

100

В5

Тормозная динамика

110

105

100

Jaguar nроигрывает Лекеусу в nредельных возможностях , а lnfiniti- в удобстве уnравnения разгоном. Тормозной nуть у GS 350 самый длинный , и есть nретензии к удобству уnравления замедлением. Jaguar страдает от недостатка реак ти вного действия на руле . У lnfiniti велика склонность к заносу, руль

Уnравляемость

110

100

сильные уводы в сторону

Ездовой комфорт

290 100 100

250

245

260

Самый мягкий-

90 85 85 165

Рабочее м есто водителя Обзорность

Плавность хода , виброзащита

160

М37х

во во

85 85

еще хуже. Обзорность в МЗ7х страдает из-за пухлых передних стоек , близко придвинутых к водителю

nлохо изолирован от толчков на неровностях , а кочки вызывают

Зато

Lexus, а жестче всех nотряхивает Jaguar. XF самый тихий. В lпfini ti громко завывает двигатель.

В5

Комфорт салона

90 190

155

80 90 75 145

Пассажирск и е места

100

В5

Багажник

во

.. англичанин "

Трансформация салона

тогда как у « Японцев » - тольколючки для лыж

Суммарный балл

1000

В45

890

Акустический комфорт Микроклимат

во

У .. яnонцев " есть трехзонный климат-контроль и подогр ев заднего дивана , чем "англичанин" лохвастать не может

Уютнее всего сидеть в Лексусе, а самый спартанский и тесный

- Jaguar. Lexus предлагает и самый большой багажник ,

тогда

как ягуаровекая "пещера" самая маленькая и неудобная . Зато предлагает несимметричные откидные спинки ,

«Лосиный тест» км;ч оwиблись уже трое приглаwенных .

lnfinitl оказался заметно медленнее 77,0 км;ч, и все из-за раннего заноса, ко

четыре года назад (АР

а nоведение благородно: он послушно

торый с небольwим оnозданием резким

чиваемости появилась легкая склонность

точной информативности руля, а третий

и точно прописывает траекторию , а с

рывком одергивает система стабилиза

к заносу, борьбу с которым осложняли

при возврате на свою полосу вылетел

ростом темпа система стабилизации

ции. С ростом скорости это nриводило к

скачки усилия на руле при срабатывании

на •• обочину"

трансформирует скольжения в равно

тому, что электроника , перестаравшись ,

системы стабилизации. На скорости

нужном темпе упирающийся руль .

мерное сползание четырьмя колесами.

срывала в скольжение уже передок и вы

При этом испытателю не нужно вра

щать легкий руль с бешеной скоростью,

зывала прыжки автомобиля с боку на бок на рыхлой подвеске. Из пяти добро

дабы вписаться в траекторию. Двое

вольцев не справились с заданием тоже

из пяти nриглашеиных не смогли чисто

двое

выполнить маневр . Одного напугали

акций вследствие кинематических подру

крены , а второго сбило с толку недо

ливаний при больших кренах.

Предельная скорость Лекеуса при

объезде • лося • велика-

8:1.,2

км;ч ,

обоим помешала неточиость ре

Дизельный

статочное , по его мнению , реактивное

Jaguar показал

результат на

1 ,8 км;ч ниже , чем бензиновый собрат

действие на руле .

Автомобили

Ма ксим ал ьная скорость , км /ч

lnfiniti МЗ7 х 243,5

Jaguar XF 244,7

2.7 7,1 14,0 25,6 15,0 26,9

2.9 7,9 15,8 30,7 15,5 28,0

4,0 4,8

4,4

0-200 км / ч на nути 400 м на nути 1000 м 60-100 км /ч (111) 60-100 к м /ч (IV) 80-120 км /ч (V) 60-100 к м /ч (D) 80-120 км /ч ( О ) с 50 км /ч 130-80 к м /ч 160-80 к м /ч

Выбе г, м

Торможение со скорости

100 км /ч

Торможение со скорости

150 км /ч

замедление. м /с 2 nуть, м

за мед ление , м /с 2

100

« Лосиный тест» с первой попытки на скорости 65 км/ч

Автомобили

Скорость , км /ч

Автомобиль

Маневр выполнили

Jaguar XF lnfiniti М37 х Lexus GS 350 AWD

76,4

Jaguar XF lnfiniti М37х Lexus GS 350 AWD

2 водителя

77,0

81 ,2

из

5 5 З водителя из 5 З водителя из

переднее с•щенье.

dB (А)

во ,~----------------------------~

б0к1.1lч

5,1 512 985 1550 38,1 10,1 85,8 10,1

12QK IA IЧ

120км/ч

(ГЛtiДI(~::i

(rnat:~~й

( rnaдкиii

(шершавы~.

асфалы)

асфальт )

90кl.!'ч

асфап~т)

ассЬап~т )

:ю.д••ее сиденье.

(А)

5О

Показания сnидометра , км / ч

он не смог провернуть в

50 L______________________________

Точность показаний спидометра Автомобили

Максимальная скорость выполнения «Лосиного теста •• , км /ч

15,3 27,6 5.7 8,8 12,9 4,1

2035 35,5 10,9 82,4 10,5

36,6 10.5 87,0 10,0

nуть, м

Lexu s GS 350 AWD 194,0 2,8 6,9 14,7

4,8 684 1342

608 1190 1841

Двое сбили препятствие из-за недоста

уровня шума в салоне

П а р а мет р ы

0-50 км /ч 0-100 км /ч 0-150 км /ч

No:I.O, 2008),-

км;ч. Вместо нейтральной повора

Результатыизмерений

Некоторые результаты измерений Авторевю

Время разгона , с

76,4

бОкl.',·ч

120

140

160

180

200

220

240

11 2 114 114

132 133 132

151 151 152

170 170 171

190 190 191

208 210

228

120КJJ/t.l

120KIJIЧ

{rлаr.к~~.

{rл адк~й

{rладкиИ

{шершавы::i

асфальт)

асфалы)

90кмfч

асфалы)

асфальт)

Истинная скоро ст ь , км /ч

ln1initi М37х Jaguar XF Lexus GS 350 AWD

36 38 37

56 55 56

75 76 75

94 94 95

На постоянной скорости все три автомобиля тихони: даже при

120 км!ч на шершавом асфаль те уровень шума в салонах не превышает 73 дб. Но

Jaguar лучше всех оберегает от шума пасса

жиров на галерке, а для седоков спереди пред

почтительнее

N911 12012

Lexus.

В lпliпiti же превалирует не

Жестко зафиксированный диван Лексуса, не смотря на отсутствие регулировок, принимает

тело лучше, а нагрузку распределяет равномер

приятный шинный гул. Измерения уровня шума

нее раздельнь1х кресел с электрорегулировкой

во время максимально интенсивного разгона мы

в lnfiпiti. Jaguaг расстраивает наименьшим запа

провести не успели: пошел дождь. Но субъектив но самый голосистый мотор у lnfinЩ а самый ти

сом пространства перед коленями

хий -дизель Ягуара

данов осложняет ниспадающая линия крыши

- оба "япон ца " куда просторнее. Вход-выход у всех трех се

ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ

Безопасность

Паспортные данные

Автомоб и ли

lnl initi

Тиn к зова

четырехдверный седан

Число м ест

5 500 1820

23б0

М37 х

Lexus GS 350 AWD

Ja uar XF.

комплектациях осна щ аются шестью nо

капота заработала 78%. За превентив

Снаеяженная масса . кг

5 500 1855

душками безопасности , nреднатяжи

н у ю безо п асность Jaguar

Полная м асса, кг

2330

теля ми передних р емней и креплени

ба лло в из семи

Двигатель

бензиновый.

дизельны й .

бензиновый .

ями lsofix. А Lexus

теля скорости и с и гнал и за т о р ов непри

с расnределенным

common rail.

с расnределенным

стег н у тых ремней на заднем ряду.

вnрыском

с битурбонаддувом

и неnосредственны м

Расnоложение

спереди . продольно

сnереди. продольно

спереди. продоль н о

lnfiniti М и Jaguar XF у же в базовых

вдоба в о к и меет

nодуш к и безоnасност и для за щи ты ко леней передн и х седо ко в и б ок овые nо

• nятерка •

BMW с похожей конструкцией

XF набрал пять

не хвата е т о г раничи

Краш-т есты седанов

lnfiniti

М и

Объем багажника. л

5б4

1805 2250

вnрыском

Lexus

провел а м ериканский И нститут стра

душки на заднем ряду - ито г о десять!

Ч т о касается сис т ем активной безопас

хован ия и дорожной безопасност и IIH S,

Число и расположение ц и линдров

б. V·образно

б. V-образно

б,

ности. то все три седана в

методика которо г о практически повто

Рабочий объем. с м 3

3б9б

345б

Диаметр цилиндра / ход поршня. мм

95.51Вб.О

2993 84.0/90,0

Стеnень сжатия

Макс . крутящий момент. Нм /об мин

11 .0:1 24 333 245 7000 3б3 5200

24 275 202 4000 бОО 2000

94.0/83.0 11.8:1 24 317 233 б400 378 '4800

Коробка nередач

автоматическая .

автоматическая.

?-стуnенчатая

б-ступенчатая

б-стуnенчатая

4.78 3.10 1.98 1.37 1.00 0.87 0.78 3.86 3.36

4.17

О.б9

3.52 2.04 1.40 1.00 0.72 0.59

3.40 2.73

3.22 3.77

задний

постоянный

.. базе ~

имеют

АБС и с истему стабилизации, а в сп иске

ряет правила

опц ий есть система контроля слепых

подсчета ре зультато в иная. Автомобили

зо н позади автомобиля. Седаны

достой н о выдержали испытания и зара

МЗ7 и М 56 в ком пле кт ац ии

lnfiniti

Hi-Tech вдо

Euro NCAP, но система

ботали наивысшую оценку. но во время

бавок оснащаются системами слежения

бокового краш-теста задний • nасса

за дорожной разметкой и nредупрежде

жир • Лекеуса пробил головой занавеску

ния о во зможно м с то л кн ов ении.

безопасности и ударился о кромку две ·

Jaguar XF удос тоился от комитета Euro NCAP лишь четырех звезд из пяти. За

ри, а результат

сильной деформации средней стойки

шита nередних с едоков о ц енена в

при боковом уда ре. Вдобавок амери

79%.

lnfiniti

был снижен из -за

тогда как для заве тного пя тизвездно г о

канцы провели испытания на прочность

Число клаnанов

Макс . мощность. п.с. кВт об мин

Передаточные числа

111

рей тинга необходимо набрать минимум

кузова при опрокидывании. Для этого

80%. П ередняя п анель представляет

ис п ытатели давят стальной плитой на

о пасность для коленей во дител я и пас

ребро крыши и измеряют ус и лие . при

саж ира. удар в сто лб сильно "н агрузил •

котором оно смес ти тся на пять дюй-

Vl Vll

мов

задний ход

грудную клетку

.. водителя•,

а п ередние

(12 7

мм). По сле этого вычисляется

сиденья неважно защищают шеи се до

коэффициент отношен ия этого усилия

ков от хлыстовых травм nри уда ре сза

к снаряжен ной массе машины: чем он

ди. Защита пассажиров-детей в креслах

Britax Roe mer нена в

73%.

ВаЬу

Safe

Duo Plus

оце

тогда как для пяти звезд

главная nередача

Привод

1б.0 : 1

2.30 1.52 1.14 0.87

полный.

выше. тем меньше автомобиль постра

с много дисковой

дает при опрок идыв а нии .

муфтой в приводе

Lexus GS за работал 4.88 балла. а lnfiniti М- 4.21

V·образно

полный

передних колес

необходимо наб рать минимум 75%.

балла. притом что для допуска в самую

· Подпрыгивающий · при наезде капот

безопасную • зеленую• катего р ию необ ·

пружинная. на двойных nружинная. на двойных

пружинная. на двойных

несильна помог Ягуару в · nешеходной •

ходимо заработать как минимум четыре

поnеречных рычагах

nоnереч н ых рычагах

nоперечных рычагах

дисциплине: лишь

балла.

независимая .

независимая.

nружинная.

nружинная .

62%.

хотя. например.

Jaguar XF' Пассивная безоnасность

28.5 балла (79%)

Фронтальный краш-тест

Передняя nодвеска

независимая .

Задняя подвеска

многорычажная

м ногорычажная

многорычажная

дисковые .

дисковые.

вентилируе мые

вентил ируем ые

Шины

245150 R18 246 6.3 15.3

245/40 R19 250'

235/45 R18 190'

6.4 9.5 5.5 6.8 179

6.3 14.3 7.9 10.2 237

б4

бб

дизельное

бензин АИ·95

Боковой краш-тест Удар о столб

5.6 балла (70%)

Удар сзади

2.5 балла (63%)

Защита nассажиров-детей

35.7 балла (73%)

Защита nешеходов

22.2 балла (62%)

Выбросы СО . г/ к м

Превентивная безоnасность

5 баллов (71%) 1776 кг

Ем кость тоnливного бака . л

8.4 10.9 253 76

Тоnливо

бензин АИ-95

· По методике Euro NCAP 2009 года

независимая.

Тормоза

12.4 б алла (78%) В баллов (100%)

Снаряженная масса

независимая.

М акси м альная скорость, км /ч

Время разгона

0- 100 к м /ч . с

Расход тоnлива. л / 100 к м

го родс ко й цикл

загородный цикл с ме шанный цикл

с меш анный цикл

· Ограниченаэлектроникой

Пользоваться огромным и по-немецки правиль ным багажником Лекеуса одно удовольствие: проем велик, 6а м П€р выnирает несилl:..tЮ . стенки

и дно ровные. А у топ-версии- еще и крыш-

ка с электроприводом. Отсеки lпliпiti и Ягуара меньше и напоминают пещеры с узким входом и

сложным рельефом

Лучшей обзорностью обладают Lexus и Jaguar.

У первого самые тонкие передние стойки и са мый маленький недоход левого дворника (4 см) , у в торого - большие зеркала самых правильных форм. А в целом

паритеr

У lпfiпiti самые толстые передние стойки, да еще и придвинуты близко к водителю, а треть огром· ных зеркал занимают искажающие секции.

Салонное зеркало- фикция у всех трех седа · нов : проемы заднего окна одинаково невысоки и

к тому же перекрыты подголовниками. Потому не столь важно. что на Ягуаре задняя шторка никак не реагирует на включение задней переда чи. у lпfiпiti она опускается автоматически. но потом

ее надо поднимать самому, а

Lexus и опускает,

поднимает шторку без участия водителя. На парковке недостатки с лихвой компенсирует

.. цифровая• обзорность: камеры заднего вида с прорисовкой траектории и парктроники на обоих

бамперах есть у всех трех автомобилей

N211 12012

ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ

Климат-контроль

Расход топлива по методу ARDC*, л /100 км

Климатические установки трех седанов работают в автоматическом ре

жиме одинаково эффективно: всего за две-три минуты они способны сбить 40-градусную жару в раскаленном салоне до приемлемых 23-25'С. Jaguar и Lexus при этом шумят не сильно, а в lnfiniti вентилятор гудит, как

16,3

вертолет.

16,6

На графиках вы видите результаты теста на раздельность климат-кон троля (для водителя -17'С, для пассажира справа- 24 'С). Его успешно прошел только

Lexus, хотя созданная им разница температур в четыре пять градусов несколько меньше запрашиваемых семи. Jaguar и lnfiniti обеспечивают раздельный микроклимат только в зоне головы. Но авто матика «ЭМКИ» работает топорнее: сначала она «nоджарила» голову пас сажира почти до ЗО 'С и только через четверть часа соизволила охладить воздух на четыре градуса

• Испытания проведены в рамках отладки методики ARDC (nодробности- на стр. 32)

lnfiniti

Lexus GS 350 AWD

Jaguar XF

МЗ7х

~31 г------------------------------------,

'g." 27

~ 29

~29

-...-...

i27

~251 --.т23 1 ~ Ноги водителя

1? -+ 15

Голова Водителя

Ног и nереднего nассажира

Голова переднего nассажира

L:::===========:=::::____j 16 12 14 10

~ 25 23

~~----------~------,~-1

19 191-;::============::::--1 Ноги nереднего пассажира l -

Ногиводителя

Голова водителя

Голова nереднего nассаЖира

'~ [ -

-t-

Ногиводителя

-"-"

~ '

Ноги переднего пассажира

Голова водителя

}

Голова nереднегоnассажира1 ___,____

Время , мин

Графики разгона

Снаряженная масса , развесовка по осям и размеры

lnfiniti lnfiniti

,."."--

__.L",.-

Время , мин

Масса

МЗ7х

1909 кг

М37х

243,5 239,5

Скорость, х~оj /ч

Масса

Jaguar XF

1945 кг

135

230,1

181

Jaguar XF

244,7

Скорость,км /ч

Lexus GS 350 AWD

Масса Lexus GS 350 AWD

1838 кг

151

194

~ 194,0 194,0

200

240 Скорость,к~о~lч

~.~акс~uаnь~ые обороты двиrатеn11 о6оротыuакс11маnьноiiмощностн

Запас пространства для коленей задних пассажиров в Ягуаре на 4-6 см меньше, чем у конкурентов. А вот зазор над головой одинаково невелик у всех трех седанов: люди ростом выше 185 см упираются макушками в потолок. При э том самую высокую, •командирскую• посадку предлагает lпfiniti: сидишь на 3-5 см выше, чем в конкурентах

• Погрузочная

высота

Красным выделены данные производителей, черным- измерения Авторевю

обороты иnид\'lаnаэон ~о~аксимаnьноrокрутящеrо ~о~оuента

ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ

Что почем?

Розничные цены участвовавших в тесте автомобилей, млн. руб.

lnfiniti МЗ7х (3,7 л, 333 л.с.) стоит

О lпf iпiti МЗ7 х

как минимум 2 млн 210 тысяч рублей. Б азовая комnлектация

Premium

f) Lexus GS 350 AWD

Jaguar XF

вклю

чает кожаный салон. двухзонный кли мат-контроль. электропривод и венти

ляцию передних сидений, адаптивные

биксеноневые фары. сервопривод и обогрев руля. камеру заднего вида, люк и систему бесключевого досту -

па . В наших руках побывал седан в ис полнении

Elite

с электроприводом и

обогревом задних сидений, трехзон ным клима т -контролем. навигатором и

2~ Диаnазон цен на данную модель автомобиля

ями для задних пассажиров. при этом

Оснащение участвовавших в тесте автомобилей Автомобили

Jaguar XF

Lexu s

М37х

2210000

2385000

2210000

lntiniti

Цена базовой версии , руб.

GS 350 дWD

БЕЗОПАСНОСТ Ь

наценка за все эти опции- всего тысяч рублей: наш седа н стоит

АБС и система динамической стабилизации

Hi-Tech

с полным набором систем

Дневные ходовые огни

Биксенонавые фары с смывателем

Адаптивное головное освещение

Противатуманные фары

КОМФОРТ п

Двухзонный /трехзонный климат-контроль

.т

· 1-

•IП

2 млн 495

тысяч рублей. Базовый заднеnриводНЫЙ

Систе м а коюроля слеnых зон nозади автомобиля

275

млн

385 тысяч рублей. А еще есть комnлектация

активной безопасности за

Количество подушек безопасности

Адаптивная подвеска с электронным управ л ением

4,5

3,5

Цена автомобиля. участвовавшего в нашем тесте

•

DVD-проигрывателем с двумя диспле

lnfiniti М25 (2.5 л. 222 Л.С.) МОЖНО

куnи т ь за

млн

900

тысяч рублей, а за

версию М 56 с " восьмеркой .. объемом 5,6 л (408 л.с.) нужно отдать не менее 2 млн 940 тысяч рублей. Автомобили

зать nакет

Spoгt. В наличии у дилеров

автомобилей очень мало, а поставка на заказ займет четыре месяца. Гарантия

т ри года или

км

100000

nробе га.

Jaguar XF с битурбодизелем 3.0 (275 л.с.) на 175 тысяч дороже • японцев .. (цены начинаются с 2 млн 385

желанного цвета дилеры готовы nри-

тысяч рублей), а оснащен скромнее:

везти в течение трех месяцев.

за вентиляцию передних сидений, бес-

Гарантия- три года или

100000

км

пробега.

ключевой 40ступ. электроnривод складывания зеркал, камеру заднего вида

и передний п ар к троник придется до-

Lexus GS 350 AWD (3.5 л. 317 л.с.) в

Мультифункциональное рулевое колесо

базовой комплектации

Клавиши управления КПП на рулевом колесе

Электрообогрев лобового стекла

этих модификаций тоже можно зака-

есть в свободной продаже, а машину

Электропривод регулировки рулевой колонки

Обогрев рулевого колеса

450h (345 л.с.) предлагается по цене от 2 млн 625 тысяч рублей , nричем АЛЯ

Электроnривод складывания наружных зеркал

Внутреннее зеркало заднего вида с автозатемнением

Обивка салона кожей

вается в те же что и

lnfiniti

Prem ium

оцени-

2 млн 210 тысяч рублей.

М37х, но оснащен чуть про-

платить. Зато у всех Ягуаров есть такая

полезная вещь. как электрообогрев лобового стекла. а опции можно заказывать как пакетами

(Prem ium. Luxury

ще: здесь нет обогрева руля . жестко-

и Poгtfolio ) . так и по отдельности. Н о

го диска АЛЯ аудиофайлов . адаnтивной

в схожей с я п онскими седанами ком-

функции фар и люка. зато nодушек без-

плектации

Jaguar XF

будет стоить на

опасности аж десять против шести у

450-800 тысяч рублей дороже. Наnри-

Регулировка nередних/ задних сидений с электро п риводом

.т

· 1-

l nfiпi t i. П акеты оnций у Лекеуса заметно

мер. наш нашпигованный опциями се-

Память положения сиденья водителя / пассажира

+1+ -

П l-

.т

дороже: наш седа н в исполнении

Регулировка nереднего сиденья с места заднего пассажира Обогрев п ередних / задних сидений

•п

,,_

.т

Вентиляция nередних сидений

Задний центральный подлокотник Солнцезащитная шторка

на заднем стекле (с электроприводом)

Luxury

дан в исполнении

стоит

Portfolio

млн

с трехзонным климат-контролем, адап-

1 63 тысячи рублей. А такие вещи , как

тивной подвеской. навигатором. проек -

трехзонный климат-контроль. обогрев

тором показа ни й nриборов на лобовое

задних сидений или отдельный экран

стекло . люком. обогревом руля и задних

для задних nассажиров. для Ягуара не

сидений , электроприводом крышки ба-

предлагаются вовсе. Самый простой

гажника и с истемой контроля слепых

Jaguaг XF с б е нзиновым мотором V6 3.0

зон стоит

(238 л .с. ) оценивается в 1 млн 910 тысяч рублей. Версия с двигателем V8 5.0 (385 л.с.) бывает только в максималь-

Электропривод кры шк и ба га жника

2 млн 720 тысяч рублей на 335 тысяч дороже. чем lnfinit i. Есть еше версия F Spoгt с полноуnравляе-

Люк в крыше с элек т роприводом

мы м шасси. более жесткой подвеской и

ной комплектации

ЭЛ Е КТРОНИКА

иными бамnерами по цене от 2 млн 414

3 млн 150 т ысяч рублей , а на вершине

Солнцезащитные шторки на стеклах задних дверей

СDI DVD-проигрывател ь

.т

Мультимедиасистема с жестким диском

· 1·

тысяч рублей. но для нее не доступны

такие

ТV-приемни к Разъем

·10 о

Aux/USB

Навигационная система

Камера заднего вида

.. комфортные "

опции. как трех-

Portfol io

по цене от

га ммы находится " заряженный »

XFR ( 5,0

л,

510

л.с. ) за

млн

Jaguar

345

тысяч

зонный климат- контроль. солнцезащит -

рублей. Автомобили есть в наличии у АИ·

ные шторки. адаптивные фары и т.д.

леров. а поставка на заказ займет три

Базов ый заднеnриводный

месяца.

Lexus GS 250 (2.5 л. 209 л.с. ) стоит минимум 1 млн 730 тысяч рублей. а гибрид Lexus GS

Гарантия- три года без ограничения nробега.

Bluetoolh Противоугонная сигнализация

Датчики света и дождя Датчик давления в шинах

Система доступа без ключа

Альтернатива

Кноnка запуска двигателя Круиз-контроль Проектор показан ий приборов на лобовое стекло Мониторы для задних пассаж иров

На российском рынке представле-

n п.

Радар парковки nередний/задний

• l•

и ценой в базовом исполнении до

млн

но более десятка седанов к ласса Е+ с

рублей . причем многие из них имеют пол-

двигателем мощностью более 240 л.с.

ный привод.

ВНЕШНОСТЬ Легкосплавные колеса

Окраска " металлик "

Автомобиль

Двигатели

Привод

Базовая цена

Подробности

3.0Т

(300 л.с. ) . З.ОТD (245 л.с. ) 2.0Т (245 л. с . j. З.ОТ (306 л . с .) . 3.0TD (258 или 313 л.с. )

полный

2262000 руб. 2135000 руб.

АР

Audi А6 BMW nятой

др

N<>15-16. 201 1 N<>15-16. 2011

- 1·

Cadillac CTS

3.6 (304 л.с. )

задний полный

1790000 руб.

др

N<>7. 2009

Chrysler 300С

3.6 (286 л .с . )

задний

2260000 руб

Ci1roen Сб Hyuпda i Grandeur Lex us ES Mercedes- Benz Е-к ласса Skoda Superb Volvo S80

3.0TD (241 л.с. ) 3.0 (250 n.c.) 3. 5 (277 л.с. ) 3.5 (252 или 306 л.с. j 3.6 (260 л.с .)

nе редний

АР

N<>21 . 2006

АР

полный

2300000 руб 1569000 руб . 1700000 руб. 2280000 руб. 1689000 руб .

АР

N<>24. 2010 N215-16. 2011 N<>5. 2010

полный

1797000 руб .

АР

N<>7. 2009

ПРАКТИЧ Н ОСТЬ

Складывающееся заднее сиденье

серии

Лючок для длинномеров Полноразмерное запасное колесоtдокатка

- 1·

Цена тестируемого автомобиля. руб.

2385000 3163300 2720000 Dunlop SP Spor1 Dunlop SP Sport Bridgestone Махх ТТ Turanza ER33 01J

Шины

·Толь ко о зоне n о коя ще т ок сте к nоочисннелей Н Комnлектация базовоИ верс и и

Ю ) О nц ии . уста нов ленные на учас т во вавш иИ в тесте авт омоби nь (П ) Оснаще н ие . входящее в nакетную комnnек т ацию т ест ируемо го ав то t.юби n я (-) Не усtановnено на учасtвовавше м в тесте автомобиле

NQ11 12012

3.2 (243 л.с. l .

З.ОТ

(304 л.с. )

задний пол ный

передний передний задний полный

АР

ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА городском nотоке шустрить. и легко со

не надежно и безопасно. Особенно на

скольжений передних колес оно не nада

вершать обгоны на трассе . Радует и

машинах , укомплектованных системой

ет. Зато у электроусилителя есть три ре

механическая коробка nередач

А вообще новый

cee'd

нужно было

nредставлять журналистам не здесь. не

стабилизаuии. которую можно отклю

жима работы: Комфорт. Нормальный или

в глубинке- организаторы хотели про

реключения мягкие , точные , с избира

чить лишь на скорости до

Сnорт. Для города вnолне уместны пер

демонстрировать сильные стороны ав

тельностью никаких проблем. В город

верить это мне удалось на гравийной до

вые два

ских режимах приятное впечатление

рожке. ведушей к смотровой площадке

Усилие немного искусственное, но для

гиональных российских дорог. Круnные

произвел и шестистуnенчатый • автомат .. .

Сибайского карьера

штатных режимов езды вполне nрием

города- вот среда обитания Сида. А за

который пришел на смену четырехсту

ке глубиной

пенчатому: n ередачи переключаются

километра. Нажал кноnку отключения

быстро и без рывков.

системы, но в nервом же повороте

мне лишнее усилие ни к чему. А вот ког

хрум-хрум: тормоза -прикусывают· дис

да на подъезде к городку Си бай дорога

nе

Да и плавность хода неплоха. В городе.

Но н а трассе ..

Загородные башкирские дороги не самые плохие в России- по весне нет

впечатления . что их бомбили . Однако ас фальт все равно волнистый. и на скоро сти около сотни

cee'd

504

км / ч. Про

огромной ворон

метра и диаметром два

руль легкий. но не

.. пустой ...

томобиля. но не учли особенностей ре

лемое. Н а трассе я тоже в конuе конuов

городные трассы для него

выбрал Комфорт- при подруливаниях

среда. а понедельник, день тяжелый.

скорее. не

Ким Сонг Хван. глава Киа Моторе Рус , со мной согласился , поскольку сам про

ехал по маршруту от Уфы до Магнито

ки. пресекая скольжения. И т олько когда

заnетляла в nредгорьях Урала. nригодил

скорость снижается до

ся режим Сnорт- нагруженный доnол

горска. Может, это станет стимулом к

нительным усилием руль обеспечивает

тому. чтобы готовить для России не один

nусть не идеальную, но все же более на

вариант nодвески ( на Сиде как раз та

дежную связь с автомобилем .

кой . адаптированный. с увеличенным до

км/ч. электро

ника дает возможность пошалить.

Вот тут-то я и nочувствовал , что уси лие на руле синтетическое

с началом

все время раскачи

вается на короткоходной. недостаточно энергоемкой nодвеске. Даже с частич ной нагрузкой задние рычаги то и дело

жестко утыкаются в буферы сжатия. Ка

залось бы. относительно ровная дорога. а меня обгоняют Калины. Фокусы. Астры. Я поначалу nытался держаться за ними. но. проnустив пару жестких ударов . nо

жалел машину и сбросил скорость. И это на базовых шинах размерности

205/ 55 R16. А на 17 - дюймовых покрыш ках cee'd реагирует на неровности еще бо лезненнее! Учтите это. выбирая в nогоне за красотой колеса большего диаметра. Управляемость неплоха: на волнах

cee'd

раскачивается. но без отклонений

Даже в базовой комплектации приборы хороши.

В дорогих комплектациях место обычного спи·

В топ-версиях- обогрев руля. отделка централь

И расход топлива радует

дометра занимает цветной семидюймовый

ной консоли полированным пластиком и. глав

TFT·

от курса. охотно встает на дугу и nрохо

дисплей. на котором по нарисованной шкале

ное. большой сенсорный дисплей с навигацией,

дит ее с легкой недостаточной повора

скользит такая же нарисованная стрелка. Если

которая ориентируется даже в глухих башкир

чиваемостью. Никакого азарта. но впол -

не устраивает размер шрифта. его можно увели

ских селах'

чить. но всего лишь на

10 процентов

Уже в базовой версии

чем у немецких конкурентов. И зто в средней комплектации

диционер. электрический отопитель. который

и диапазонами регулировок. Жаль только. регу·

обычно используется на дизельных версиях. и

лировка поясничного подпора появляется лишь

СО/трЗ-магнитолу с ИSВ-разъемом

в дорогих версиях

На потолке

Бардачок -

Comfort

cee'd предлагает кон

Сиденья радуют и профилем. и материалами.

Мягкая передняя панель, приятные усилия на органах управления. уровень оснащения- не хуже.

очечник с микролифтом

с охлаждением

Очень приятные на ощупь прорезиненные

На правой спице клавиши управления круиз-кон

Задним пассажирам понравится невысокий

клавиши управления .. музыкой .. есть уже

тролем. над ними- кнопка первключения режи

порог и почти полное отсутствие центрального

в базовой комплектации

мов работы электроусилителя руля

тоннеля

NQ11 12012

Тридцать три года. Для кого-то- кризис среднего

возраста, для кого-то- самьiй расцвет сил ... Автомобилю в

33 года

впору собираться в музей или на

свалку. Но и

Mercedes Gelaeпdewageп в возрасте Христа не думает о смерти - наоборот, он переживает второе ...

Нет, четвертое рождение! Владимир МЕЛЬНИКОВ

момента появления в

1979

году

G-ваген постоянно модернизи ровался много раз . постепенно

превращаясь

из армейского вез

теперь чуть обновлен экстерьер , зато ин терьер полностью преобразился . ТехничесКих новостей немного, и свя заны они с версиями

AMG. Восемь лет N211. 2004) 1\еонид Голованов G 55 AMG с

дехода в роскошный внедорожник. Но

назад ( АР

действительно серьезных вех в истории

был в восторге от Мерседеса

немного. В

1989

году на автосалоне во

Франкфурте был представлен вездеход серии

463

с новым салоном и раздаточ

компрессорным двигателем мощностью

476

л.с.:

•Турбомотар

не нужен G - вагену.

Нужен именно компрессор- с его ли

ной коробкой с блокируемым межосе

нейной тягой без всяких турбозаnазды

вым дифференциалом. Затем. в 1999 - м.

ваний, с его фантастическим звуком~.

появился первый G-класс

И вот теперь вместо компрессорной

AMG.

Шесть

лет назад был вновь освежен салон. А

" восьмерки"- турбомоторы . Два. Пер -

Фото автора

Подкаnотное пространою G б5

AMG ~кОWt!)

новано предельно плотно. На первых двух пере

дачах крутящий момент ограничен на уровне

600 Нм и 760 Нм соответственно

вый

битурбо

мошностью

544

л.с.

на версии G 63 AMG, а второй ... Да -да, на десятом году существования шестили трового двенадцатицилиндрового супер

AMG

мотора М275 инженеры отделения

решились-таки засунуть его под узкий

капот G-вагена. И теперь

Mercedes G 65

самый мошный. самый дорогой

AMG-

серийный внедорожник на свете и са мый быстрый среди рамных! Тысяча ньютон-метров крутящего мо мента.

5,3

л.с .. разгон до 100 км ; ч за 14 млн рублей. С ума сойти! V12 им плантировали в G-ваген

612

с и почти

Раньше

только тюнинг-ателье- к примеру, мож

но вспомнить

Brabus G V12S.

который в

одной из версий развивал аж теперь есть и

.. заводская ..

830

л. с. А

машина.

Самые обеспеченные клиенты го

дами nросили нас выпустить 12-цилинд ровую версию, и мы сделали это,

го

ворит Аксель Харрис, отвечающий за кроссаверно-вездеходное подразделе

ние . - Ведь

AMG

все делает по стандар

там компании Mercedes: вы можете быть уверены, что пр иводы не оборвет , двига тель не пере греется , а в случае аварии

вас не убьет влетевший в салон мотор. Именно решение проблемы охлаж дения самого двигателя и подаваемо-

го в него воздуха стало главной заботой

компоновщиков. В общей сложности у G-вагена серии

AMG

девять радиаторов'

Три из них выставлены напоказ в огром

ных дырах нового бампера. Конечно. кто·то может назвать эти воздухозабор ники мешками под аккуратными круглы·

ми фарами. но нарочитая грубость их форм идет заслуженному вездеходу. Ин

тересно , что с проблемой высокого аэро динамического сопротивления

вышает

0,5-

Сх пре

никто не боролся.

Конечно, пластиковым обвесом мы

можем немного улучшить аэродинамику

G-класса.- Аксель задумывается.- Но знаете , с нынешними двигателями это

не нужно. Если снять с любого из везде · ходов

AMG

ограничитель скорости, то он

сможет разогнаться до

300

км ; ч.

Не верю: в свое время рубеж в

300

км ;ч едва брал гораздо более об

текаемый седан

BMW

с мотором мощностью

М5 в кузове Е60

507

л.с. А тут та

кой кирпич. Впрочем , по соображениям безопасности

G 65 AMG не разгоняется быстрее 230 км/ч, а у G 63 AMG огра ничитель срабатывает еше на 20 км;ч раньше.

NQ11 12012

ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА смотрится тонкий экран мультимедийной

системы Comaпd рядом с толстым поруч нем . за который пассажиру так удобно держаться на бездорожье. Жаль . диапа зон продольного первмещения водитель ского сиденья nо-nрежнему мал.

Мотор здесь не заводишь- его бу дишь . Если машина с работающим на холостых оборотах двигателем стоит на месте, то после короткого тычка по

педали газа внедорожник массой две

с половиной тонны немного качается

Роскошные приборы соответствуют статусу автомобиля и его цене. А еще хорошо читаются

из стороны в сторону! А что он творит на разгоне ... Сnустя мгновение после удара по педали газа G-ваген начина -

ет дрожать. как будто • дробят• все че Проверим? Увы.

G 65 AMG

тыре колеса. И сразу, без промедления. водить не давали. Ну и

ладно: сами мерседесовцы говорят, что

восьмицилиндровый

G 63 AMG

на ходу

интереснее. И он вдвое дешевле! Кнопка на ручке двери тугая , узкие " калитки

хлопают так же. как и три де

окрестности накрывает один из самых неистовых и громогласных звуков вы

хлопа среди серийных автомобилей. На

низких оборотах голос мотора похож на полоскающего горло Кинг-Конга: · Ррр у уу-рррууу • . Но уже с трех тысяч- это

сятка лет назад. а стук актуатсров цент

рев разъяренной гориллы! Короткие

рального замка. ей - богу, громче , чем в

передышки окружающим дает лишь се

тольяттинской Приоре. Зато новый салон

миступенчатый автомат 7G -Тгопiс

Plus.

прекрасен! Никогда еще внутри G-вагена

меняющий nередачи с подчеркнутым до

То, что G - ваген- царь горы, доходчиво демонстрирует фирменный аттракцион. Внедорожник легко

не было так ую тно и в то же время со

стоинством. Берегитесь, уютные городки

останавливается на 100-процентном (45- градусном) подъеме, а затем продолжает восхождение

временно. Оцените. как оригинально

южной Швейцарии 1

и. перевалившись через гребень , спускается

И ли вся Швейцария? Накануне в этих

ме стах круnный обвал засыпал один из маршрутов т ест-драйва. Может. ла вина сошла после проезда очередного

G - ва ге на? Запросто.

П о официальным данным. всего через

5.4

Mercedes G 63 AMG

разменивает

первую сотню. Но парадокс

ревет

он при этом так, что даже такая сумас

шедшая динамика не удивляет. Наобо

рот. хочется, чтобы он разгонялея еще быстрее 1 Более тихий

Mercedes G 500

с 387 - сильной атмосферной • восьмер кой • субъективно воспринимается более

быстрым. А шасси

· На виражах не помогает

даже подвеска от

AMG.

Крены . недо

статочная поворачиваемость

Спа

сает лишь перес траховочная система

стабилизации- стоит лишь зашуршать передним шинам . а

ESP

уже стрекочет

то рмозами • . Это Голованов констатиро

Согпаситесь. поразительна я мутация спартанского сапона армейского вездехода' Особенно роскошен

вал восемь лет назад. и с тех пор ничего

интерьер с отделкой Exclusive, когда "хваткие" кресла и дверные обивки прошиты ромбиком

не изменилось , даже несмотря на дара -

Тормоза Мерседеса

G 500 не выдерживают динамичной езды. Немудрено. ведь задние диски здесь AMG они не только вентилируемые. но и перфорированные. а диаметр увеличен до 375 мм спереди и 330 мм сзади. Однако и этого порой недостаточно

Место дпя камеры заднего вида нашлось у верхней кромки пятой двери. В результате можно

сплошные' У вездеходов серии

любоваться блеском хромированного чехла запасного колеса. но оценить реальное расстояние до препятствия сложно

Центральная консоль внедорожника

Mercedes G Professional

Выключатель режима принудительного хопостого хода

Регулятор оборотов принудительного хопостого хода в диапазоне

1200-2500 об/мин

Рукоятка режимов освещения дпя армейских внедорожников: SO- салонное освещение, S1 -габаритный свет. ний свет.

S2- ближ S3 -дальний свет

Клавиши блокировки межосевого и межколесных

Выключатель автономного

подогревателя

дифференциалов

NQ11 12012

ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА Паспортные данные Mercedes G 65 AMG

Автомобиль

Mercedes G 63 AMG

Тип кузова

nятидверный универсал

Число мест

Полная мас са , кг

5 4769 1885 1938 2850 1501/1501 480- 2250 2475 3200

5 4769 1885 1938 2850 1501/1501 480 2250 2505 3200

Двигатель

бензиновый, с непосредственным впрыском

Размеры , мм

длина ширина высота

колесная база колея передняя /задняя

Объем багажника , л Снаряженная масса , кг

и битурбонаддувом Расположение

спереди, продольно

спереди, nродольно

Число и расnоложение цилиндров

Макс. крутящий момент, Нм /об/ мин

8, V-образно 5461 98,0/90,5 10,0:1 32 544/400/5500 760/2000-5000

12, V-образно 5980 82,6/93,0 9,0:1 36 612/500/4300 5600 1000/2300-4300

Коробка передач

автоматическая ,

Рабочий объем , см 3 Диаметр цилиндра/ход поршня , мм Степень сжатия Чи сло клапанов

Макс . мощность , л.с. /кВт/об / мин

?-стуnенчатая

Привод

nостоянный полный

постоянный полный

Передняя подвеска

зависимая , пружинная

Задняя подвеска

зависимая, пружинная

зависимая , nружи нная

Передние тормоза

дисковые , вентилируемые

:1::~лниР. тnn~-An:\::1

дисковые. вентилируемые

дисковые , вентилируемые

Шины

275/50 R20

Емкость топливного бака, л

275/50 R20 210. 5,4 13,8 322 96

5,3 17,0 397 96

Тоnливо

бензин АИ-95-98

Максимальная скорость , км /ч Время разгона

0-100 км /ч, с

Расход топлива , л / 100 км

смешанный цикл

Выбросы СО , г/ км

смешанный цикл

23о·

На фоне смазливых конкурентов

Mercedes

nо·nрежнему выглядит стро го и

мужественно- даже в ныне шнем, смяг

ченном виде. Внутри новая передняя па

ботэнную nодвеску_ Интересно . что

G 55

дМG большинство покупателей сочли не оправданно жестким, поэтому пружины

электроника готова совсем остановить

н ель с круглыми дефлекторами друже

автомобиль в повороте.

любнее nрежней, а цент ральная консоль

Кстати, тормоза тоже так себе. Пе

ст ала удобнее.

на новых G-вагенах серии дМG сделали

даль неуют н о

мягче, а амортизаторы, напротив, ч уть

мостойкости не хватает даже вентили

обьявили электроусилитель руля вмес

•зажал и •. чтобы бороться с кренами и

руемым и nерфорированным дискам

то г идравлическо го. Увы, неминуемая

раскачкой_ Но разве могут эти nриnарки

дМG-вездеходов. д дым от задних сплош·

сме н а в случае с

оживить рамный вездеход с жесткими

ных дисков версии

гладко, как. наn р и мер. с обновленн ым

.. дышит"

Главной технической новинкой немцы

под ногой, а тер

G 500

и вовсе пошел

GLK

прошла не столь

Смягчение граней внутри -это прежде всего отказ от прямоугольных дефлек

мостами? Езда на G-классе по серnан

через десять минут активной езды. Хотя

С - классом. Потеря толики информа·

ти ну- это страх и ... Нет, не ненависть.

уn равляемость обычного G-вагена . без

тивности

Страх и любовь!

приставки дМG, понравилась даже боль

явившееся в городских режимах искус

торов вентиляции в пользу круглых. На

ше. Он понятнее, усилие на руле логич

ст венное фоновое усилие ••удешевляет»

основательности интерьера это никак не

нее_ Если бы не тормоза ..

впечатление от автомобиля_ Особе нн о

отразилось

У уnравляемост и G-вагена есть две

стадии. Первая- когда автомобиль еше не поворачивает. а вторая

ког

Но, несмотря на все недо статки, спрос

полбеды: хуже то , что по

неестественно руль сопротивляется nри

да он уже не поворачивает. Несмотря

на G - вагены в прошлом году оказал-

перекладках. Хорошо хоть, что на вы

на

ся лучшим за последние семь лет- во

соких скоростях реактивное действие

крайними положениями, чувствитель

всем мире продано более шести тысяч

благородное.

ность в небольших углах крайне низка

внедорожников, nричем

.. легковые•

три оборота руля между

nриходится крутить баранку боль-

шлось на

G 55

40% из

них nри

дМG. Вы боялись , что nро

И еще одна неприятная новость

Россию пока не будут поставлять

Другая невеселая новость

нем-

цы сократили дорожный nросвет сразу

представительс тве компании уверя

ше, чем рассчитываешь. А потом, гля

изводство на заводе в Гра це будет оста

на

дишь, вездеход уже скользит в сносе!

новлен о? Но кризис среднего возраста

Но реальный клиренс дорестайлинго

соверов

Ч тобы ехать быстро и безопасно, нуж

миновал - немцы говорят, что с ньlнеш

вого

возобновятся.

сравнительных тестов, н е превышает

мм! П о •nаспорту• стало

GLK,

177

мм_

измеренный во время наших

но ловить момент первого, лояльного

ним обновлением G - ваrен прожи вет еще

срабатывания системы стабилизации ,

лет десять. Затем ему вновь прикрутят

185

когда она интеллигентно прит ормажива

новые бамперы, установят еще более

-чуть больше, чем у Логана. Конечно.

ет колеса, все-таки сохраняя скорость.

мощные моторы ... Уверен, мы еще погу

силовой агрегат кроссовера прикрыт ме

Потому что nри грубой ошибке строгая

ляем на его 50-летнем юбилее_ О

таллической защитой, но во многих ситу

мм_ То есть останется всего

165

мм

ациях этих двух сантиметров будет остро не хватать.

П аллиативным решением выглядит пакет

off-road,

с которым

GLK будет

да

ют, что в будущем году поставки крое·

GLK 220 CDI

GLK 350 CDI

Увы. мы nо·nрежнему лише ны самого

сбала н сированного кроссовера GLK 250 CDI: 204 л.с., восемь секунд разго н а до 100 км;ч и nрекрасная слажен ность с семиступенчатым "а втоматом •. GLK 220 CDI тоже хо рош, но потеря 34 л.с. и сни жение крутящего момента с 500 Нм до 400 Н м ощут имы - те об гоны, которые •<двухсот пятидесятый » выполняет легко,

же на сантиметр выше, чем до рестай

версия

линга, но вместе с ним вь1 получаете бо

ко с педалью • В полу•. Тогда как

лее шумные у ниверса льные покрышки

CDI

8 ridgestone Dueler

вместо

П люс до плата более

Pirelli

- в GLK

с дизельными моторами. В российском

Zero.

тысяч рублей_

220 CDI может

620

завершить толь

GLK 350

Нм тяги кажется избыточным _

А бензиновый

GLK 350

понравился

меньше. Во-первых , он « Не едет~· на за

явленные 306 л.с., а во вторых. на малых оборотах мотор спи т - максимальные

370

Нм крут яще го момента сnря таны за

отметкой 3500 об/ми н . В итоге коробка передач суети тся боль ш е, чем с дизель ньlми моторами, и езда выходит рваной.

Вдобавок дизельные

GLK тише! Пр ичем - инженеры

не за счет звукоизоляции

просто п ерешли с топливной апnарат уры

Delphi

на

Bosch.

Заказы на об н овленные кроссоверы уже прин имаются, п ервые автомобили пр идут к дилерам в июле. Ц ены изме

После рестайлинга пускаться в подобные GLK с лакетом off-road, с более высокими пружинами и заявленным кпиренсом 207 мм авантюры лучше на

N211 12012

нились несильно. пр ичем

GLK 300

стал

даже дешевеле. от 1 млн 890 тысяч руб лей, а GLK 350 можно куnить от 2 млн

390

тысяч рублей.

NQ11 12012

ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА Паспорт н ые данные Автомобили

lnliniti FX30d

lnliniti FX37

Тип кузова

5-дверный у н иверсал

5-дверный универсал

5 -дверный универсал

Число мест

Размеры. мм

48б5 48б5 48б 5 д:::n.::си::сна=------~;-------::О:::;-------':с:о;------ширина

1925

высота

1б80

1 б8 0

1б80

колесная база

2885

1б35 1 1б40

1б35 1 1б 4 0

Снаряженная масса . кг П ол ная м асса. кг

2б90

Коэфф. аэроди нам . соп ротивл ени я Сх

О.Зб

41011305' 201 2 2520 0.35

41011305' 2120 2595 0.35

Двигатель

ди зельный .

бензиновый . с распределенным

с турбо наддувом

впрыском топлива

Р асположение

спереди . п р одольно

спереди . nродольно

спереди . продольно

Число и расположение цилиндров

б . V-образно

б. V-образно

В. V-образно

Рабочий объе м . см 3

3б9б

5 02б

24 333

М акс . крутящий м омент. Н м об мин

2993 24 238 175 3750 550 1750

3б0/ 5200

32 400 294 б500 50014400

Коробка передач

авто м атическая.

авто мати ческа я .

автоматическая .

?-ступенчатая

Число клапанов Макс . мощ ност ь . л . с. к В т об мин

В интерьере изменений практически нет и подеветка информационного дисплея теперь белые. а не оранжевые. как прежде

1925

41011305' 2175

кол ея п ередн яя /задняя

Объем ба гажн ика . л

лишь на комбинации приборов стрелки

245ПООО

Привод

полны й . с электромагнитной муфтой в приводе передних колес

Передняя подвеска

независи мая . пружинн ая . на двойных п опере ч ных ры чага х

Задняя подвеска

независимая. пруж инная . мно го рычажная

Передние то рмоза:.__ _ _ _ _ __:д::: ис:.ск:.:. ов:.:ьс.: 'ес. . в:.:ес. нс. ти"'n"' ир:.су.::: е"::.:ьс.: 'е_ _ __ Зад ние тор м оза

те на дорогах Подмосковья ( АР

2010). Зато в FX50 nоказал

No14-15. lnfi niti

рамках того же теста

200

Кроссевер для гонщиков? Тогда зачем ем у дизе л ьный мотор? Кстати , F XЗOd и

бензиновый FХЗ7 по цене очень близки

млн

590

тысяч рублей и

млн

574

тысяч р убле й ) -для •дизеля • вдоба

2б5

Ма кси ма льная скорость . км ч

Емкос ть топливно го бака . л

212 8.3 11.2 7.8 9.0 238 90

17.1 9.4 12.1 282 90

250 5.8 18.8 9.8 13.1 307 90

Топлив о

дизтопливо

бензин АИ-95

0- 100 к м

ч. с

Расход

городской ц и кл

вок к сnортивным креслам. колесам диа

топлива .

загородный цикл

метром

дюйм и электронноуправляе

мым амортизаторам nредла г ается еще

и ~ бонус ~ в виде системы подруливания

тысячи рублей соответственно. И осна

задних колес

щение одинаковое: отличия появляют

механизм

ся лишь nри выборе версии Spoгt ( nлюс

вода поворачивает задние колеса только

RAS ( Rеаг Active Steeг ) . Н о RAS nри помощи электро п ри

_ _ _ _ _ _ _ _ __

дисковые. вент и лируе м ые

Ши ны

Время разгона

наибольшую скорость на

• nереставке • !

lnliniti FX50

100 к м

смешанный цикл

В ыбросы СО Г1 км смешанный цикл

2б5

50 R20

2б5

50 R20

233 б.В

45 R21

· Со сложен ны ми за дними сиденьями

в nределах податливости сайлент-блоков. то есть на угол до одного градуса. поэто

му помощь системы на дорогах общего пользования едва заметна.

Правда. есть еще один аргумент в

пользу дизеля -

облегченное налоговое

бремя. которое для F XЗOd ( 2З8 л.с.) в Москве составляет

17850

рублей в год.

а для бензинового F ХЗ7 ( ЗЗЗ л.с.)- аж

49950

рублей' Разница даже больше.

чем от экономии на топливе при годо

вом nробеге дизельный

15000 км. Получается. что

lnfiniti-

для тех. кто nоку

пае т машину с калькулятором в руках.

Неужели таких наберется те самые ЗО nроцентов. на которые рассчитывают

ниссановцы? Вполне возможно. Ведь у

Как и в случае с бензиновыми версиями. дизельный

lnfiniti FXЗOd укомппек·

тован эффектными го-дюймовыми колесами (на фото). а в исполнении

Sport посадочный диаметр колес еше больше- 21 дюйм!

Шестицилиндровый турбодизель V9X. знакомый по моделям Nissan Pathfiпder и Reпault Laguпa. имеет блок цилиндров из высокопрочного чугуна и турбонагнетатель с изменяемой геометрией. Однако в lпfiпiti

то ров даже выше: каждый второй прода

этот мотор ус тановлен на

а процент продаж дизельных

электронноуправляемых опорах. меняющих

жесткос ть в зависимости от оборотов коленвала и скорости автомобиля

50 тыс.

конкурентов популярность дизельных мо

ваемый в России

BMW

вовсе приближается к

Х5 -дизельный.

Aud i Q7

80! О

км без замены моторного масла. Такое возможно?

Специалисты

Total

отвечают:

к качеству одобрения nроизводителя. Благодаря очень низкому содержанию серы в евроnейских топливах мас ло способно дольше сохранять ресурс и выполнять свои

Первое . что необходимо отметить по этому пово

функции . Однако сравнительно высокое содержание

ду , так это то , что интервалы замены моторного масла

серы в отечестве нных топливах вынуждает европейских

устанавливает производитель автомобиля , а не nроиз

nроизводителей указывать в инструкциях по эксплуата

водитель масла. Действительно . некоторые производи

ции автомобилей , nредназначенных для России (суро

тели (например ,

вые условия эксnлуатации). меньшие интервалы замены

Volkswagen для дизельных автомобилей

в Евроnе) допускают nроведение замены моторного мас

моторного масла. Соблюдать требования nроизводите

ла каждые

ля по замене масла очень важно для nродления срока

50 тысяч км

nри условии наличия самого по

следнего и отвечающего самым высоким требованиям

службы двигателя.

TOTAL N211 12012

NQ11 12012

ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА

диаметром

дюймов (на всех тесто

вых автомоб и лях с т о я ли 20-дюймовые n окрышки). К тому же очень быстрая

Audi

Аб

3.0 TF5 1сто и т 2,3

млн рублей, а

«ЭС К Э» будет т очно дороже т р ех милли о н ов. А харизмати ч ный универсал

56,

увы, в Р оссии п р одавать не планирую т .

Хотя

56 Avant

nонравился мне больше ее

дана -с чуть менее жестким пятидвер

--.

ны м кузовом подвеска работает лучше. Так что выход один: летайте самолета

ми дudi

57 ! О

У Audi 56 Аvап/ сервопривод есть не только у пятой двери, но даже у багажной шторки

Паспортные данные А в томобил ь

Aud l 56

Audi 57 5portback

Тиn кузова

седан (пят идверный универсал)

пятидверный хэтчбек

Число мест

Размеры. мм

Объем багажника. л

.. по умолчанию" дорожный просвет Audi 56 на 20 мм меньше, чем у А6, а хэтчбек Al 5portback на 10 мм ниже обычных "семерок". Вдобавок обе "зеки" на скорости выше 120 км!ч приевдают ещена 10 мм. Но при необходимости пневмопод веску можно поднять на 20 мм (на фото)

Переднюю ось Audi 56 сдвинули вперед на 71 мм, чтобы улучшить развесовку. Но 220-кило граммовый мотор VB все равно сильно выдает ся за пределы базы. Развесовка новой Audi 56: 56 на 44 в пользу передней оси. У автомобиля прежнего поколения было

60 на 40

Снаряженная масса . Полная масса . кг

5 4931 (4934 ) 4980 "дл::.:и::.:н::. а _ _ _ _ _--::~-'-'-'-"--------::О:-::---------- ширина 1874 1911 высота 1440 1410 колесная база 2912 2914 колея передняя /задняя 1627/1618 1644/1635 530 (565) 535 кг 1895 (1950) 1945 2505 (2580) 2555

Двигатель

бензиновый , снепосредственным впрыском и турбонаддувом

Расположение

спереди , продольно

Число и расположение цилиндров

Рабочий объем. см 3

Макс. крутящий момент, Нм /об/ мин

3993 84,5/89,0 10.1:1 32 420/309/5500 6400 550/1400-5200

Коробка nередач

роботизированная , nреселективная, ?-стуnенчатая

Привод

nостоянный nолный

постоянный полный

Передняя подвеска

независимая. nневматическая.

независимая. пневматическая.

на двойных поnеречных рычагах

на двойных поперечных рычагах

Диаметр цилиндра /ход поршня , мм Степень сжатия Число клапанов

Макс. мощность . л.с. / кВт/об/ мин

спереди. продольно

8. У-образно

3993 84,5/89.0 10.1:1 32 420/309/5500 6400 550/1400-5200

Задняя подвеска

независимая. пнев матическая . многорычажная

Передние тормоза

дисковые. вентилируемые

Задние тормоза

дисковые. вентилируемые

Шины

255/40 R19 250 4,6 (4,7)

255/40 R19 250 4.6

Максимальная скорость , км/ч Время разгона О

5-намеков в респектабельных салонах

У-образно

100 км /ч.

дисковые, вентилируемые

~~~;~:а.

:.:~:c:;o'"o~"'~::.::~::.::-:l~::.::':;.:._ .: n_ _~;~o-~4:.._________-:~:':06:".8_ _ _ _ _ _ _ __

л/ 100 км

смешанный цикл

9.6 (9.7)

Выбросы С0 2 . г/ км

смешанный цикл

225 (226)

225

Емкость топливного бака. л

Тоnливо

бензин АИ-95-98

9.7

56 и 57 5portback почти нет: пара шильдиков

да металлизированные накладки на педалях

Специально для

56 и 57 5portback был создан

Обустройство железнодорожных переездов в

Камуфляжная пленка, которой оклеивают про

Баварии исключает возможность проезда под

терьера. Пять тончайших слоев шпона темного

шлагбаумом. И не нужно, как это принято у нас.

тотипы BMW, стала популярной у владельцев серийных моделей - таких, как этот кроссовер

дерева обрамляют алюминиевой фольгой тол

портить дорогу поднимающимися стальными

BMWXI

щиной О, 4 мм. Если склеить несколько таких

щитами

новый комбинированный материал отделки ин

"бутербродов", то получится оригинальная сэндвич-панель

Этими штампами ставят оттиски на коже, которой затем обтягивают передние сиденья

Полноприводный минивэн

редкость на наших дорогах.

Почем у? Жанр вроде наш, российский : стра на больш а я , зима долгая , путешествовать большой компанией с комфортом нравится многим . Годятся ли для этого новый

Dodge Journey

Seat Altea Freetrack? Никита ГУДКОВ

Экспертная группа : Александр ДИВАКОВ , Ярослав ЦЫПЛЕНКОВ , Иван ШАДРИЧЕВ , Андрей МОХОВ и Юрий КУЗНЕЦОВ Фото автора и Романа ТАРАСЕ НКО

н и дру г другу не п ара? Дейст в и · т ель н о,

Dodge Journey

почти на

см дл и ннее С еата, да еще и

может ос н ащаться третьим ря

до м сидений . С ем ь мест nр о т и в пяти!

Одна к о

Altea

пр ие лекает другим

удобством. С зади ту т гораздо простор· нее , чем в Додже на в т ором ряду. А

Journey

поста в ил печаль·

н ый ан т ирекорд тес т о в А Р - его м н ого

Getrag

в п ри воде зад н их

к олес пе р е г р е лась и отклю ч илась б ук ва льно через пя ть секу н д буксо в ания в гр я з и ' И что толку о т вполне вне д о р ож·

195

н ого клиренса в

мм?

У Сеата о т ус т ановленной дилером

т ретий ряд с идений в Journey будет пр о · сто ре н т оль к о для подростков , вдо б авок

сталь н ой защит ы п оддо н а д ви г ателя до

мм: об ы чны й легко

Попытка упростить управление «климатом" в Додже провалилась: лишние кнопки действительно

в сложенно м в иде он отнимает место у

в ой автомобил ь. П олноп р иводная транс

не загромождают панель, но включить, например, подогрев сидений можно только через меню на

багажника.

миссия с муфтой

А еще кажется , что бр уталь н ый

Dodge

п очти внедорож н ик: куда до не г о вы

чурному Се ату ... Н о стоило нам съехать с

асфальта , как

дисковая му ф та

NQ11 12012

доро г и

всего

165

Haldex

не nасует п еред

сенсорном дисплее. Цифры заданной температуры мелковаты у обеих машин, но в Сеате при регули·

долгим буксованием , но на бездорожье

ровке они дублируются на зкране медиасистемы. А еще пульт климат- контроля во Фритреке располо·

у Сеата другое слабое место - •р обот• DSG. Старательно избегая длител ь н ой

жен высокова та - к нему надо тянуться

ПРОВЕРКА НА ДОРОГА Х Оснащение участвовавших в тесте автомобилей А втомобили

Цена базовой версии , руб .

Dodge Journey 1699500

Паспортные данные Seat Altea Freetrack 1169990

А втомоб и ли

Dodge Journey

Тип кузо ва

nя тидверный универсал

nятидверный универсал

• Seat Altea Freetrack

Б ЕЗОПАСНОСТЬ

Число ме ст

Количество nоду шек безопасности

Объем багажника. л

167/758/1461'

490/1560..

Снаряженная масса , кг Полная мас са. кг

1925 2540

1586 2205

Дви гатель

бензиновый .

бензиновый ,

с рас n ределенным

с неnосредственным вnрыском

АБС и система динамической стабилизации Днев ные ходовы е огни

Бикс енонавые фары

Омыватели фар Противатуманные фары

КО М ФО РТ Двухзонный/трехзонный климат-контроль

+/О

+1-

Регулируемая по углу наклона и вылету рулевая колонка Мультифу нкц и онально е

улевое колесо

Число и расn олож ение цилиндров

6, V·образно

Рабо чий объе м . см 3

Макс. крутящий м омент. Нм /об/мин

3604 96,0/83.0 10.2:1 24 280/206/6350 342/4350

1984 82,5/92.8 9,6:1 16 211/155/5300-6200 280/1700-5200

Коробка nередач

автоматическая ,

роботизированная .

Число клаnанов Макс . мощность , л.с ./кВт/об/мин

В нутреннее зеркало заднего вида с автозатемнением

Ре гулировка сиденья водителя с электроnриводом

сnереди. nоперечно

Стелень сжатия

Электропривод складыван ия наружных зерка л

Обивка салона кожей

и турбонаддувом

сnереди , nоперечно

Диам ет р цилиндра /ход nоршня , мм

Клавиши уп равле ния КПП на рулевом колесе Отделка рулевого колеса кожей

Авторежим nередних/ задних электростеклоподъемников

впрыском

Расположение

+/+

+1-

Передаточные числа

Центральный nодлокотник на втором ряду сидений

Солнцезащитные шторк и на стеклах задних дверей

Дистан ционный за м ок багажника

задний ход

ЭЛЕКТРОНИКА

главн ая

Привод

Aux/USB о

Навигационная система

Bluetooth

Передняя nодвеска

Противоугонная сигнализация Датчики света и дождя

Задняя nодв еска Передние тормоза

ПРАКТИЧНОСТ Ь

Малоразмерное запасное колесо

1738500 Kumho Solus КН16

·Только продольная регулировка и поясн и чный упор

(.. )Компле ктация базовой версии (0) Опции. установленные на участвовавши И

но глубокие колодцы скрывают от невысоких водителей низ шкал

1296090 Bridgestone Oueler Н / Р

полный. с многодисковой

задних колес

м уфтой в приводе

независимая . пружинная.

независимая. nружинная.

McPherson

независимая. nруж инная .

независимая , лружинная ,

многор ычажная

многорычажная

дисковые, венти лируе мы е

дисковые . венти ли руемые дисковые

8.4

Ем кость т опли в ного бака . л

262 80

Тоnливо

бензин АИ·92-95

бензин АИ-92-95

0- 100 к м /ч.

Расход топ л ива .

городской цикл

л / 100 к м

загородный цикл

смешанный цик л

7.0 197

·В семи местно м варианте со сложенными сиденья ми третьего ряда со сложенныuи си.сенья ~·и второго и третьего рFдов В nяти м естном варианте со сnоженны uи сиденьями второго ряда

••

· · ·При nереключен ии вверх вниз

.... в тесте автомобиль

полный. с м ногодисковой муфтой в приводе

225/50 R17 218 7.6 11 .0

В ыбросы СО,. г/ км

Лючок для длинномеров

Щиток приборов Доджа слишком разноцветен

3.99 4,06/3.14 ....

дисковые

смешанный цикл

Складывающаяся спи нк а правого п ереднего сид ен ья

и декоративен. Сватовские приборы контрастны.

1,08 1.09 0,92

225/55 R19 207 8,4 15.9 8.5 11.3

Складывающееся сиденье второго ряда

(-) Не установлено на участвовавше м в тесте автомобиле

1.00 0,69 3,21 3,16

Шины

Время раз гона

.. металлик ..

Шин ы

Задние тормоз а

Максимальная скорость , км /ч

Цен а тест ируемо го автомобиля. руб .

3,46 2.15 1,46

лередача

СD/ mрЗ-проигрыватель

Ок раск а

nреселективная

4.13 2.84 2,28 1,45/1,57' ..

111

Разъем

б -стуnенчатая

Б-стуnенчатая

+1-

Третий ряд сидений

в ряд

Для

1. 11. 111 и IV nередач

для

V. Vl и задней nередач

пробуксовки сцепле ний , электроника не дает двигателю выйти на высокие оборо ты. машина почти останавливается, за тем тро гае тся снова- и так, рывками,

до бесконечности. Точнее- ровно до то г о же места на раскисшем подъеме , где

Dodge

из -за перегрева муфты превратил

ся в nереднеприво дный.

А вот на асфальте

Dodge

Seat-

со

всем разные. Лед и пламень!

Мы надеялись , что

Journey будет похож

на поч т и по - европейски собранный и точ ный в управлении ( АР

No9, 2012 ).

Chrysler Grand Caravan

Но родство чувствуется

только в настройках управления т ягой

жмешь на газ. а У- образная " шестер

ка w пару секунд думает и лишь затем вы

плескивает свои

280

л.с., которые тя н ут

целых две тонны « живого веса •• . Более легкий

Seat,

несмотря на всего

211

л.с.,

легко уезжает вперед. Шестис ту пенча тый "а втомаТ•• Доджа тоже задумчив, а спортивного режима у него нет.

Торм оза? Ес ли ньiХ " шинах новился со

то

Seat на .. универсаль Bridgestone Dueler Н / Р оста 100 км j ч всего за 38 метров ,

Dodge проиграл в этом упражнении 150 км j ч -аж

Отделка салона Доджа очень приятна, а мягкий слой на подлокотниках толстый

целых пять метров, а со

десять. Влияние корейских шин

Solus

Кроме регулировки по высоте есть и электроре гулировка угла наклона подушки. Но положение

спинки меняеrся.ступен'lат.о,.адокавая поддерж ка отсутствует вообще

Kumho

КН16? Но nретензии у нас именно

к тормозной системе Доджа: и без то го податливая педаль становится еще мяг-

че буквально после первого торможения « В ПОЛ tt .

В поворотах

зияющая пустота ре

активного действия на руле , крены, рас

качка

Как будто

Dodge Journey

срабо

тан на шасси какого -то американского

" дредноута " 70 -х годов. И хотя nодвеску

не пробить даже на самых крупных ямах, неподрессоренные массы постоянно жи

вут своей жизнью. Что уж говорить о

предельных режимах- на скользкой до-

У задних пассажиров- свой климат-контроль

По количеству и обьему ящиков для мелочей

роге снос при слишком энергичном входе

и воздуховоды на всех посадочных местах

Dodge -

N211 12012

чемпион

Интегрированный детский бустер- уже

в базовой комплектации

ПРО ВЕР К А Н А Д О Р О ГА Х на руле- сочное реактивное усилие.

Система ста(jилизации очень л ибераль на и позволяет nоч у вствовать класс

но настроенное шасси

в скорости в nовороте

Freetrack

при ошибке nлавно

скользит наружу всеми колесами. Пря мо хот-хэтч!

Жесткая подвеска, конечно, тол

кает седоков на неровностях любо го калибра, хотя и не боится больших ям. И в салоне шумно: мотор слышен лишь чуть сильнее , чем в Додже. одна

ко буквально с

30-40 км /ч салон Се а

та наполняет сильный гул от шин. очень утомляющий в дальней дороге, а все

.. шершавости ..

асфальта мелким

.. зудом ..

nриходят на кузов. И, увы , отделка сеа

товского салона из дубового nластика не сnособствует шумоnоглошению ... Странный автомобиль

Freetrack.

Seat -

С одной стороны

дltea внеш

ность на любителя, примитивная от· делка и ограниченные внедорожные

сnособности . С другой- удоб ные за Задняя дверь Доджа открывается почти на 90 градусов, а вот сиденье- не самое удобное: плоское и жесткое. Пространства для ног заметно меньше, чем в Сеате, однако центральный тоннель низок. Задние кресла регулируются в двух направлениях на обоих автомобилях

Забираться на третий ряд кресел довольно лег

дние места и классные разгон. тормоза

ко: сиденье второго ряда откидывается далеко

и управляемость. Если идея

вперед. Главное- обратным движением не при

обязательно запишитесь на тест·драйв! д вот

щемить пассажиров галерки: взрослым очень

тесно и неудобно!

Oodge Journey

.. цепляет '' ·

стоит оnробовать.

только если вы фанат классических аме ·

риканских автомобилей. Причем фан ат обеспеченный: это nолноприводный

Seat в nоворот быстро сменяется за носом . дltea

Freetrack

жить аж

nринципиально

иной . Машина- огонь! Разгон до сотни

за

7,8

секунды, на уровне • Горячих •

стоит около

1.2-1.3 Jou rney

им тоже не устуnает, особенно

в сnортивном режиме • робота •

DSG ,

1.7-1, 8

млн рублей'

Впрочем, полноnриводные мини вэны всегда продава лись у нас даже

хэтчбеков. В остроте уnравления тягой

Freetrack

в похожей комnлектации нужно выло

Страшно!

Seat

дltea

млн рублей. д за бо лее круnный

ког

не сотнями , а десятками. Слишком нишевый nродукт! Кстати. на других рынках у Доджа есть nрямой конку

да nроnадает стремление коробки nобы

рент-

Багажник Доджа открывается при помощи механической ручки, сильно сдвинутой вправо, -редкое ныне решение ' Пол грузового отсека очень высок, а под ним находится лишь маленький бардачок все пространство "съел" сложенный третий ряд сидений. Доступ к докатке- снизу. Для перевозки

стрее обосноваться на высшей, шестой

этим именем выnускалея микроавто ·

nередаче.

бус на узлах и а г регатах внедорожни

длинномеров можно сложить и спинку переднего правого сиденья

ковой поддержки сид и шь как влитой ,

В кресле с массивными валиками бо

IVI ГlPt

ка

Mitsubish i Delica.

Pajero,

а с

2007

Некогда под

года это сем и мест

ный минивэн на платформе кроссовера

[MYЗJUfl NQ11 12012

Outlander. Но за nоследние nолтор-а

тора, а будет ли следующий

десятка лет

воnрос. В прошлом году этот полнопри

Delica

стала продаваться

на порядок х уже. Когда -то расходилось

более

100

тысяч автомобилей в год, а

водный минивэн выбрали всего полсотни ненамного превысили

Почему? Мир завоевывают кроссове

Seat Altea Freetrack

большой

россиян. а продажи по всему миру лишь

нынче - в разы меньше.

ры! Нынешний

nро

штук. Каким

ки собирается реализовать в этом году

3000 Фритреков -

держится на ко н вейере еще года пол-

2000

образом новое представительство мар

загадка ... О

Диаграмма показывает соотношение важ нейших, но порой конфликтующих качеств автомобилей- динамики и комфорта. Для наглядности мь1 выделили три зоны: крас

ную (автомобиль не удовлетворяет требо ваниям потребителя), желтую (удовлетво ряет в основном) и зеленую (удовлетворяет попностью) . Ось Динамика проградуирова

на в процентах от максимально возможной экспертной оценки, которая складывается из трех составляющих: разгона. торможе

ния и управляемости. Та же ситуация с осью Комфорт (в расчет приняты оценки за плав ность хода, виброзащиту и акустический

80 Стильно, но очень жестко! Сейчас так делают только на " бюджетниках". Возраст дает о себе знать этот салон появился у минивэна

Aftea

еще в

проигрывателя, который в пакете со шторками за

Второстепенные клавиши и джойстик наружных зеркал расположены оригинально, но проблем

дних окон, сетками для багажника и столиками на

это не создает

спинках передних сидений стоит 21 тысячу рублей

NQ11 12012

100

комфорт}

Комфорт ,%

2004 году

Детей можно развлекать при помощи DVО

Багажник Фритрека отделан чуть ли не лучше,

Вокруг докатки-огромная ниша. выстланная

чем салон, к тому же он удобен и велик

ковролином. А под ним «НЬ/ЧКИ»!

еще пенопластовые

ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ

Водительское кресло Сеата хочется назвать

Взаимное расположение подушки и спинки заднего дивана относительно пола выверено идеально,

За счет большей ширины перчаточный ящик

пилотским- столь плотна и приятна посадка

но из-за глубокой формовки посадочных мест действительно удобно здесь будет только двоим

Доджа вместительнее

Некоторые результаты измерений Авторевю

Экспертные оценки Авторевю Оцениваемые па р ам етры

Макс .

бa nn

Авто м обили

Doag ё

Почему?

Параметры

Геометрия посадки в обоих минивэнах схожа , но кресла у Сеата великолеnны ,

Время разгона, с

Sё al All ёa

Journey Freetrack Эргономика

180

135

150

Рабочее место водителя

Обзорность

Динамика

350

255

315

Разгонная динамика

100

Тормозная динамика

100

Управляемость

100

Проходимос1ь

Ездовой комфорт

240

200

180

П лавность хода , виброзащита

Акустический комфорт

Микрок л има т

Комфорт салона

230

185

Пассажирские места

Багажни к

Трансформация салона

Суммарный балл

1000

775

830

Э кспертные оценки Авторевю

Прогноз ч итателей А вт оревю Накануне этого теста посет ителям интернет-еай та www.autoreview.ru мы предложи л и ответи т ь на вопрос:

.. какому

из автомобилей-участников

очередного теста Авторевю вы отдали бы

п редпочтение? " Вот как распределились голоса:

Dodge Journey

56,42%

Seal Allea Freelrack

43,58%

Проголосовало

9259

человек

Максимальная скорость , к м /ч а у Доджа вообще не держат в nоворотах. Есть и другие мелкие претензии к эргономике . У Фритрека малы боковые зеркала , зато хорош обзор через среднее зеркало , а дворники не оставляют слепых зон вовсе

Seat разгоняется

и управляется , как хороший " заряженный " легковой

автомобиль , тогда как

Dodge мучает

водителя невнятным управлением тягой.

« nустым " рулеминеэффективными тормозами . А стоит засесть на нем в снегу

или песке , как муфта привода задних колес перегреетс я . Хотя и низкий с хрупкой коробкой передач

DSG для

Freetrack

тяжелого внедорожья не годен

На разбитой дороге расхлябанный и раскачивающийся

Dodge

все же комфортнее

бескомпромиссно жесткого и очень шумного Сеата . Управление микроклиматом

в американской машине очень замороченное , зато регулировка температуры есть и у задних седоков

Dodge рассчитан

на семерых , но сидения второго ряда в Сеате много удобнее ,

а багажник глубже . Трансформация сапанов похожа, разве что у Фритрека есть лючок для лыж , а у переднего сидения

Journey откидывается

вперед " в горизонт" спинка правого

Выбе г, м

Торможение со скорости 100 км /ч Торможение со скорости 150 км / ч

216,0 3,5 3,1 -'О'---'5~0::'к"' м/"ч-----'=-------?'------ О-100 км / ч 9,1 7,8 0-150 км /ч 20,9 16,7 на пути 400 м 16,6 15.8 на nути 1000 м 30,4 28,7 60-100 км /ч (0) 6,1 4,5 80-120 км /ч ( О ) 6,8 5.5 с 50 км /ч 635 590 130-80 км /ч 972 971 160- 80 км /ч 1467 1472 43,0' - - - - - - -38,3 -'n:.Lу-"ть"-'=" - - - : - = "=----замедление, м /с 2 9,0 10,1 97,2 86,5 -'n"-у-' ть"-,= " ---:-:-"':''-------"'"'-----замедление , м /сг 8,9 10,0

Точность показаний спидометра Автомобили

Показания спидометеа , км / ч

100

120

140

160

180

200

118 114

138 134

158 152

178 172

198 190

Истинная скоеость , КМ / Ч

Oodge Journey 39 Seal Allea Freelrack 37

59 56

78 76

98 94

Что почем?

Безопасность Dodge Journey

Seat Altea Freetrack

В место Доджа испытаниям по новой ме

оснащаются шестью подушками безо

тод ике

nасности, А БС , системой с табил и заци и ,

его европеизированный брат-бл изнец

Euro NCAP

2011

году n одвер гся

Fiat

Дизельный кроссовер заработал

Dodge Journey

nредлагается

только с ту рб омото ром

2.0 TSI (211

л.с. )

п оставляется в Россию

только с двигателем

3.6 (280

л.с .), • ав

и " роботом " DSG. Переднеприводная ве р сия стоит 1 млн 70 тысяч рублей, а

томатом" и полным приводом. Цен а

н ую версию , причем уже в · базе" есть

от

мл н

700

тысяч рублей за пя тимест

преднатяжителями перед ни х рем н ей

Freemont.

безоnасности и креnле н иями lsofix. Вдо бавок для Фритрека за 12 тысяч рублей

п ять звезд. но итоговую оценку снизили

полно при водная

• штрафы • за травмаопасную рулевую ко

лей. В базовой комплектации -шесть

кожаный сало н , элек тр о при вод сиде н ья

можно заказать боковые n оду шки безо

лонк у и повышен н ые на гр узки н а грудную

подуш ек безо п асности, система стаби

водителя, система бесключевого досту

па с ности на заднем ряду сидений.

клетку " водителя " во время удара о столб.

лизации , двухзонный клима т-к он тр оль,

па, кн оп к а за п уска дви г ателя , пр отиво

Зато передние сиденья хорошо за щищ а

обогрев передних сиде ни й , СD - ресивер,

угонная сигнализация, а у машин

объемник

ют ш еи седоков при ударе сзади . За без

да тч ики света и дождя, задний парктро

года выпуска еще и задний парктроник

ния по

о п асность пассажиров -детей в креслах

ни к и связь

Б азовый n ереднеnриводный одно

Seat Altea проходи л испыта методике Euro NCAP еще в 2004

млн

Bluetooth .

170

тысяч руб

( у н ашей машины образца

Выбор опций не

2011

года его

не было). Но стандартные для Фритрека

году и с т ал первой моделью испанской

Britax

Safe Plus и Fair G0/ 15 автомо 82% ( основные п ретензии

велик: наnример, наш полноприводный

марки , заработ авшей максимальные

биль набрал

Freetrack

пять звезд, -эксперты лишь nопеня

к инф ормационным наклейкам в салоне ),

фарами. откидным экраном для з адни х

ны даже за доплат у. Н а наш ем

ли на т р авмаоnасную nеред нюю nа

а ~ п е ш еходный ~ рейтинг- на среднем

пассажиров и окраской к металлик " с т о

за

ит

числен ны х опций были установлены т оль

ВаЬу

млн

296

датчик и света и дождя не предусмотре

тысяч рублей , а самый до

млн

739

Journey

тысяч рублей из немного

нель. Малолетние пассажи р ы в крес л ах

у ровне

Fair BimboFix Туре 11 з ащищены х орошо (80%) , да и безопасность пешеходов прорабо т ана неплохо (61%), хотя задняя

ность Фримента эксперты оценили в пя т ь

рогой кроесевер с кожа н ым салоном и

ко тр е т и й ряд с и дений и трехзонный

баллов из семи: н е хватает о граничи тел я

боковыми подушками бе з опасности на

климат-контроль. В свободной продаже

скорос т и и сигнализаторов не п ристе гну

заднем ряд у обойдется в

машин немного, п оставка подходяще -

к ромка к а по т а с л ишк о м жестк а я .

ты х р е м н ей на з адни х с иденья х .

ч у р у б л ей. В на ли ч ии у дил ер ов автом о

го автомобиля со ск л ада в Фин л янди и

билей ма ло, но машина с центра ль ног о с к ла д а приб удет чере з одн у-две н е дели ,

з аймет две недели, а срок исnолнения

(50%) .

П ревен т ивную бе з опас

с навигатором , биксененовыми

млн

371

тыся

з аказа - четыре месяц а .

Га рантия -д ва года бе з ограничения

а пос т а вк а на з ак аз з айме т т ри ме ся ца .

пробе г а .

Гар а нт ия - два г ода без ог р ан и чен ия nр о б ега.

Розничные цены участвовавших в тесте автомобилей , млн . руб. О Seal Allea Freelrack Пассивная бе зопасност ь Фронтальный краш-тест Боковой краш-тест Удар о столб Удар сзади

Защита пассажиров-детей Защита пешеходов П ревен т ивная безопасность С н аряженна я м асса ·П о ме тоди~е

30 ба nлов (83%) 12,2 баnла (76%) 8 балnав (1 00%) 6.6 бanna (83%) 3.2 бал nа (80%) 40 баллов (82%) 18 баллов (50%) 5 баллов (71%) 1907 кг

Euro NCAP 2009 года

Пассивная безопас н ость Фронтальный краш -тест

Боковой кеаш -тест Удар о столб

С НРБ" Защита пассажиров-детей Защита пешеходов Снаряженн ая масса ·По методи ке

Euro NCAP 2003 года

1.0

· ·Налич ие сигнализации о неnристеrнутых ре м нях

безоnасности

.....

Dodge Jourпey

1.1

Масса

1.2

1.3

Ценаавrомобм nя . участооваеwеrовнашем т есте Диаrrазон LL~H на п;шную мод~ л~ аuтомоб11Л~

2005

кг

4888

1649 кг

Seal Altea Freetrack

Гидромеханический "автомат" Доджа настроен на неспешнов передвижение, но при этом пере·

кпю чает передачи не всегда плавно. "Робот" DSG на Сеате спортивнее даже в обычном ре жиме, а с мощным мо тором его страс ть к вые · шим передачам дос тавляет не так уж много

• П ог рузочная

неудобств

К расн ы м выделены данны е nрои звод ит е лей. че р ны м - измерен и я А вто р евю

N211 12012

f) Dodge Journey

33 баnла (89%1 14 балnав (88%) 16 баллов (100%) 2 балла (100%) 1 ба n л (33%) 39 баллов (80%) 22 балла (61 %) 1350 к г

Снаряженная масса, развесовка по осям и размеры

2012

высота

1.4

1.5

1.6

1.7

1.8

1.9

ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ

Н УЖН Ы .

'i Т О БЫ

ИЗ Б А В И Т ЬС Я

ОТ МЕЛКИ)( НЕПРИЯТНОСТЕИ . НА3011~116Ые 11cnopr111ь

НЗСС!<ОМЫС -...орон.ую

ПО лесу 11 СЛ0АНЬВ1 ПОХОА

Зеркала Сеата откровенно малы. а толстые стойки лобового стекла вынесены очень далеко вперед.

1.1а~самальное

могут

nрогулку

ПОЛ'iЧIНЬ

у..:~.ооольствае

от

В них прячутся дворники. Если привыкнуть к тому, что они " выпадают", будто из-за кулис, и смириться с тем. что их ниши зим ой будут забиваться снегом, то можно наслаждаться полным отсутствием

наша

неочищаемых зон. В салонное зеркало видно гораздо больше, чем в Додже с его высокими задними

С nоr.тощью нове~-:ш11х разраооток

сиденьями. А еще

Joumey огорчил массивными основаниями передних стоек

мы

коллекu11R

решшн1

lnsect

nроолему.

от

Blocker

котарои

друп1е nредnочи~ают отмахиоа~ься

Узна11 оольше на

Альтернатива

columb1a ru·

+Columbla Тк-уiпg

Dodge Journey

Seat Altea Freetrack

Фритреком

Volkswagen Tiguan 2.0 TFSI

л.с . ) можно купить за

сяч и рублей.

рынке поnрост у нет. Да и среди обыч

лее крупные семиместные кроссоверы .

ных комnактных кроссоверов не так

Такие. как

у ж много моделей с двигателем мощно

3 .0 CRDi (250

стью более

рублей или

Honda Pilot (3,5 л, 249 л . с . )

по цене от

щий со сцены ром

2.5 (200

как минимум

л.с . Наnример , сходя

Ford Kuga

с турбомото

л.с.) и " ав т оматом " стоит

222 тысячи рублей. Opel Antara Vб (3,0 л, 249 л.с.) оценива ется в 1 млн 258 тысяч рублей, Chevrolet Captiva на

млн

с тем же мотором дороже всего

2000

рублей, а са п латфо рменный с

293

ты

(200

водных однообъемников ценой менее двух миллионов рублей на российском

200

млн

ПО · своему уникальны: других полнопри ·

Альтернативой Доджу могут стать бо

Hyundai ixSS с т у рбоди зелем л.с . ) за

м лн

799

млн

790

тысяч

тысяч рублей.

Toyota Highlander (3,5 не менее

млн

л, 273 л.с.) стоит 908 тысяч р убле й , Ford 294 л.с.) nредлагается

Explorer (3 ,5

л,

за

тысяч рублей, а цены н а

мл н

912

Subaru Tribeca (3,6 валивают за

л.

258

млн рублей.

л.с.) уже nере

stuff since 1938

Audi аз Tiguaп

построен на платформе кроссовера Vol kswageп

у них одинаковые силовые агрегаты , размер колесной

базы и полноприводная трансмиссия с многодисковой муфтой

Haldex четвертого поколения

в приводе задни х колес . Но

Golf

при схожей • начинке • Q З дороже Тигуа· на на пару сотен тысяч рублей, что для

аз компактнее Тигуана, а главное- дороже: цены нач инаются

кого-то может стать от н осительно недо

рогим входным билетом в ~п ремиум • .

1 млн 288 тысяч рублей за версию с турбомотарам 2.0 TFSI (170 л.с.), « механикой ••, четырьмя подушками безопасности ,

Н о ... Экономика должна быть эконом ной, как завещал нам товарищ Б реж нев? Экран в панели- типа "з акат

двухзонным климат-контролем , обогревом передних сидений , СD-проигрывателем и датчиками света и дождя . Кроссавер

Леонид Голованов

с преселективным « роботом "

Рост

1 млн

S troпic стоит не

менее

З59 тысяч рублей . А на « Примерку" мы взяли

с форсированным до

211

л.с. двигателем и

Audi аз коробкой S tronic.

В базовой ком плектации такой кроссовер предлагается за

1 млн

5З6 тысяч рублей , но наша машина с кожаным салоном ,

электроприводом передних сидений, биксеноновыми фарами , аудиосистемой

Bose, автопарковщиком

слепых зон стоит

2 млн 81

и системой контроля

тысячу рублей .

NQ11 12012

солнца вруч н ую•, ка к в

Audi

ка скромнее , ч ем в

д подергива н ия

« робота •

DSG?

Q5.

д1. Отдел·

П усть эта песня тут •ЭС·

троником " зове т ся , но сути дела не меня

ет- не зр я на о бно в ле н ном Q5 2 .0 TFSI « робот .. сменили н а обычный " автомат ...

Редактор Авторевю

176 см

Водительский стаж

26 лет Ездит на автомобилях Mitsubishi Lancer Evolution IX

А тут, понятное дело, ос т авили: все для

и ГАЗ·21Р

" старт-стоп" , из-за которого вся ма ш ина

битвы за экономичность! В том числе и вздрагивает , словно пробуждаясь от дУР·

Революционер и экс·шеф·дизайнер

BMW

Кристофер Бэнгл вовсе не мой

герой, но nри взгляде на QЗ невальна

вспоминаешь знаме н итое бэнгловское ехидство по поводу

Audi.

М·да, • сос и ски

наго сна. Я , конечно, рад, когда вижу на дисплее

10 л/ 1 00

к м , но не такой ценой!

Да. едет QЗ бодренько, особенно под полным дросселем. Но без азарта. Я бы nредnочел больше комфорта, особенно

разной длины • . Э т а- чуть п око р оче . Те·

уч ит ывая гендер н ое , так сказать, пред

перь с легким сливочным вкусом.

назначение этого автомобиля. Ведь за

Зато двести с лишни м с и л н а такую

руль и ком па кта "

Audi

мужик в Р оссии

.. же н ·

вряд л и сяде т : даже

но уже тепло ! Ф ак т ически

с кий'' автомобиль, а что уж говор ит ь

это •nр ип од нят ый•

Audi QЗ 2.0 Volkswagen

пр о QЗ ..

у нас

компактную ма ши нку- еще не горя ч о,

TFS I Фото Романа ТАРАСЕНКО, Юлии МАЙОРОВОЙ и Александра ДАНИЛЮШИНА

G ТI , да еще и п ол н о п ривод н ый. М еч ·

та если не п оэта , то поэтессы. П ричем

Audi

ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ Испанская сборка. богатая комплекта

И подвеска. Обычная. пру жинная , но

ция , один владелец , состояние • сел и nо

отли ч но настроен н ая. Не трясет по ме

ря о nерсона.л ьных водите л я х . П у сть так,

ехал" . Исnользуя лексикон обьявлений о продаже автомобилей , .. примерочный ~

л очам. не истерит на кол добина х . не

н о каждому пригодятся и простор сзади.

нервничает в быстрых виражах. В итоге

и емкий багажник. И в том же экс n рес с

ездить на QЗ легко и приятно вне зависи

сравнении победу за хозяйственность

" сел и поехал " означает не техническую

мости от выбранного темпа. Ле г ко и при

одержа л ... Никто не одержал! Размеры

исправность. а общую дружелюбность

ятно. но

Audi

QЗ я бы именно так и описал . Только

...

са лона позади передних сидений в

Я поделился наблюдениями со своим

кроссовера.

К нему не надо при выкать, под него не

час в nочете отрешенность. у же не гово

другом, который уже год ездит на

BMW

-баварский кроссовер он купил по

Audi

BMW

нужно nодстраиваться. Может , посадка

Xl,

и высоковата, но это же оборачивает-

моему совет у . И после экспресс - сравне

кто хочет спокойствия, я бы nосовето

И если они есть , топокупайте

ся лучшей обзорностью. В остальном все

ния мне не стало стыдно за ту консульта

вал

так , как ты ожидаешь. Ясные реакции

цию. Ездить на

кроссоверы с турбодизелем

Mercedes GLK!

а тем ,

На дорестайлинговые

на органы управления. приятные щелчки

лу чший автомобиль для водителя в своем

клавиш. А мощный турбомотор почти не

классе. С насыщенным усилием на п у х

Водительский стаж

о с тавил поводов ворчать на роботизиро

лом ма л еньком р уле. с острым шас с и. с

2.2 дилеры - цена п олуч ается впол не сравнимой с Aud i QЗ. Кто бы спорил , Aud i QЗ- хороший и ли

ванн у ю коробку передач. Да , она медлит

более точной настройкой nедал и тормоза

даже о ч ень хороший кроссовер . Но если

с вк л ючением пониженных передач. но с

(у

Владимир Мельников Рос т

8 лет

188 с м

Е здит на ав1о м обиле

Skoda Octavia Tour

1. 8Т

т аким -то з апасом тяги лишний раз пере

Audi

интереснее- это

Xl ,

Корр есnо н ден т А вторевю

BMW

она с л ишком податл ива ) .

Подобная вовлеченност ь в процесс п еред вижения н у жна немнагим - с ей -

к л ючаться и впрямь не н у жно.

делают сейчас хорошие скидки

BMW Xl лу чший по драйв у. а Mercedes GLK луч ший по комфорт у, то Audi QЗ про с т о хор оший. П усть даже очень х ороший .

ем . Ока з ывается , заглох двигатель. Не

и отдельн у ю линию сборки. Так что завод

з нал. что здесь есть система " старт

один. но , не исключено , nодход и контроль

с топ " . Отпускаю педаль т ормоза и ... Но

за качеством- разные.

звук и какая-т о вибрация при запуске

В чем QЗ похож на все Сеаты разом,

неприятны. а при езде в пробках они

так это в настройках подвески. Тот же по

с та л и ра з др а жать. О тключи л эту функ

черк. тот же стиль: из л ишняя жесткость

цию и у с п окои л ся .

дает л ишь точность. но не остроту реак

Р а д у ет и у прав л яемость. Прежде все

ций на повороты рул я . А п лавнос т ь х о да

го , б л агодаря хорошей обратной связи.

с тановится nриемлемой. тол ько ес л и раза -

На высокой скорости машина устойчи

г н аться з а с отню.

ва. реакции точны, без лишней остро

Александр Диваков

Сл ишком наnоминает о себе и резко

ты. В крутых напряженных поворота х

ватый робот

-четкое отс л еживание траектории.

никой .. ? Но классная панел ь так " ок у та

S troп i c.

Брать QЗ с • меха

Ошибка в выборе скорости оборачи

Ни ки та Гудков

л а • водите л я. ч то рычаг коробки переда ч

Э ксnерт Авторевю

вается небольшим сносом с nос л е

Редактор рубр и ки А втосnорт

си л ьно сместился назад. С ос роботом ,. это

Рост

д у ющим плавным заносом. н о глу бо -

Рост

почти не мешает, но с

ких скольжений не доn у скает система

В од ительс к ий стаж

стабилизации.

Е зд и т н а

184 с м

В одительский стаж

45 лет Е здит н а х этч беке Suzuki SX4

187 см

чуть сбивает темп ускорения, переходя на

ствуются небольшие толчки, на жест ких неровностях- смягченные удары.

.. р у чкой н,

да еще

если вы невысокого роста ... Тогда, кста

17 ле т авто м о би л е Seat Leon 1.4 TSI

ти. сложнее будет и увидеть поставленный

Подвеска жестковата. На волнах· чув

Разгон впечатляет. "Робот" лишь чуть

по-тигуановски высоко щиток приборов, QЗ

это

WAU!

И дело вовсе не в ди

зайне . когда в очередной раз в

Audi дали свету .. -

который перекрывается верхней частью

тоненькой баранки.

более высокие передачи, быстро и неза

причем иной раз с вибрацией неподрес

волю только

метно первскакивает на одну-две переда

соренных масс . Хорошо, что подвеска

тем , кто придает форму светодиодным

чи вниз. и только nри возврате , скажем ,

отрабатывает неровности без стуков. И вообще машина тихая.

ходовым огням и задним фонарям. Этот

В целом же автомобиль для меня не nонятный. бесцельный. С клиренсом в 170 мм назвать его кроссовером язык не

с седьмой передачи на вторую , можно за

метить , как первбираются ступени. и ощу

Очень крутой скользкий подъем не ис

.. художникам

по

.. приподнятый н полноnриводный хэтчбек

nоворачивается. За полтора-два ми л лио

выпускается не в Германии. а в Испании.

на рублей есть куда более быстрые и ве

на заводе

сел ые машинки- наnример. це л ый вы

тить задержку. В любом случае действия

п у гал

• робота " предсказуемы , отклики на пе

nеред вершиной заставил забуксовать.

чинается с букв

даль адекватны. nричем в активной зоне

Сдал назад- и с небольшого разгона

мания ,

работ ы мотора можно отметить даже из

взял кручу . ос Геометрии " хватило . несмо

никаких шероховатостей. которые можно

лишнюю резкость. Конечно , здесь предус

тря на крутые переломы рельефа и глу

мотрены и спортивный, и • ручной " режи

бокие колеи.

мы. но и в городе, и за его пределами мне

вполне хватало банального режима

Drive.

Встал перед светофором- и чув ствую , как руль налился <1 густым " усили -

Aud i.

Но еще более крутой участок

Отличный автомобиль. И в городе. и

покачивании - на ямках. В

Audi

QЗ этого

панскую сборку. я не нашел . Отл ичные ма

нет. Великол епной п одеветкой салона и л и

териалы. никаких скрипов. Словом. л адно

системой автопарковки. которая у меет

все же

.. старт-стоn ,.

мне.

вероятно , уже не привыкнуть. Возмож но, потому, что nапа с детства учил меня

всегда слушать и слышать автомобиль. и когда на светофоре вдруг воцаряется

гробовая тишина, меня охватывает па ника. А заводится QЗ с таким ощутимым то лчком. что однажды мой пассажир ис

п уга л ся. б удто кто -то вьеха л нам в задний бампер. Совершенно обескуражил парктроник : лучше им вовсе не пользоваться , потом у что при парковке начинается такая зву

го. что я могл а бы запомнить: очередной

ковая и световая вакханалия, что я вооб

компак т ный кроссовер . Внутри все лад

ще не могу сконцентрировать внимание

неньк о. мило: комбинированная обив-

на том. к уда и как крутить руль. П о той же

ка сидений . подсветка , забавные ручки

причине даже такая замечательная функ

к л имат- контрол я , которые оказываются

ция. как автоматический поиск парковоч

и не р у чками вовсе, а джойстиками. Но

ного места, становится бесполезной.

сами материалы на ощупь неласковые.

А4 или Аб- и чувствуешь рафини

рованност ь в каждом штрихе, каж д ом

к уп и ть. Хочется чего-то большего. Может.

экалогичной системе

Симпатич н ый. Но в облике нет ни ч е

было бы списать на некую особенн у ю и с

водок M i пi. И еще: садишься в старшие

Audi

зовной цех , построенный под QЗ , виде л

янно задевала то одну, то друг у ю. И к

Е зди!

-закон это допускает. Да и

ствие доставить.

б л и з ко дру г к др угу, из-за чего я посто

12 лет на авто м обиле BMW 325i xDrive

что означает · Гер

даже выезжать со стоянки , меня не nод

На х од у стол кн улась с т ем. ч т о педали

Води тельский стаж

на

на сеатовском заводе. я видел новый к у

т ормоза и га за распо л ожены с л ишком

169 с м

·WAU •,

VIN

скроен , крепко сшит. Побывав недавно

п ос то янн о nе р ес к ак ива ла ч е ре з н у ж ную

Рост

Audi•

в Мартореле. Но

на тра с се , и вне дорог может и nозво

к а м и рег ул ир о вки магни т олы на р ул е: я

Прод юсер

Seat

лить водителю очень многое. и удоволь

с танцию.

Дарья Лаврова

почти одинаковы. А значит , на выбор

все же повлияют водительские амбиции.

Пусть QЗ хорошо управляется, хорошо

Особенно огорчил тонкий и гладкий руль

набирает скорость, но я бы такую маши

без подогрева. который при зябкой ве

ну не ку п ила. Потому что получается. что

сенней погоде было холодно держать без

кроме как о неудобствах , с которыми я

перчаток. А если перчатки не снимать. то

столкнулась, мне больше и сказать-то о

уже невозможно сnравиться с колеси ·

ней нечего . Ск у чно, девушки.

Q5?

Внутри все ладненько, мило: комбинированная обивка сидений, подсветка, забавные ручки климат-контроля... Но сами материалы на ощупь неласковые

наклонному расположению. Порадова

n лас тик на сnинках nередних сидений,

ло отсутствием шарад и мультимедийное

п оловинки зад не го дивана , в отличие от

меню.

Тигуана , лишены nродольной регулиров ки , да и багажник у QЗ заметно меньше

П онравился стояночный тормоз с элек

троnриводом : остановился на светофоре

крыши.

и можешь смело с нимать ногу с педа

ли тормоза , а чуть нажал на газ

томобиль легко, без обычных для таких

бензиновый турб омотар

сис тем к приседаний~·. тронется . В целом

более тяжелых Audi . Но •робот• S tronic , видать, был не в н астроении - на пр ось

очень удобный в управлении автомобиль и когда ползешь в пробках, и когда на высокой скорости выходишь на обгон, пересекая заполненные водой колеи. Пор ой излишне суетится

S tron ic,

ме

Обозреватель Авторевю

шими рывками , хотя в данном диапазоне

Рост

скоростей можно было оставаться на од

Водительский стаж

но й ступени. Но если плавнее работать

ку между ней и педалью тормоза я так и

182 см

22 года Езди т на автомобиле BMW ХЗ

не налов ч илс я , а при каждом нажатии ее электромеханические потроха на новень

кой машине уже пощелкива л и.

акселератором, то и рывков о т смыка

Стиль мне непонятен. В печ а тле ние,

будто взяли л адно скроенный

ю щихся-ра з мыкающихся с це пле ний не

И комфорта я ожидал большего. Подве

скосили дверь багажника, неестествен

ствует и вовсе идеально: ра зрыва пото

начи на ешь уточн я ть генеа логи че ские свя

но оттопырили нижнюю часть п ереднего

ка мощности не чувствуешь . Н е чувству

зи межд у ним и. Кто есть

бог n розевать хо рошую яму или •лежачего

бампера- и при еваили новое имя, QЗ. Напоминает известный nодход к отбору

ешь и с коро с ти

ш а я сестра-коnия

nо л ицейско го " хотя бы на 30 кмjч ... Лад но бы, если nри этом уnрав лялась бы QЗ

фотомоделей

моизоляции: на спидометре сотня, а по

••ста ндар т ным " красот

спасибо прави льно

настроенной nод веске и nрекрасной ш у

кам nор ой nредnочитают деву шек с лег

ощущениям - не бол ее

кими неповторимыми изъянами .

вились и тормо за :

Зато интерьер- канонические

60-90":

.. go.

точно , качественно, удобно и

S tron ic

дей

Свыкнувшись с родственной схоже

ска п ритуnляет бдительность , старатель но отрабатывая «мелочо вку .. , но не дай

Audi Q5,

будет. А nри разгоне "в nол•

Sport. Но -

nреодолева ть , не сnотк н ув ш ись, стуnе нь

няя nередачи то вверх, то вниз с неболь

20 лет Ездит на автомобиле Ford Focus 1.8

стоянной толкотней в режиме

еще больше раздражала nедаль газа

Рост

Водительский стаж

хорош и на

Илья Хлебушкин

Эксперт Авторевю

190 см

2.0

бу об ускорении он отзывалея с задерж ками. Не нервировать же его и .себя по

Олег Растегаев

несnраведливая расnлата за nокатесть

Может , повеселимся на ходу? Такой же

и ав

к м; ч. Понр а

стью от nрысков концерн а

VAG,

nенев оле

Audi QЗ? Млад Audi Q5 и ли nринаря

дивш ийся сводный брат Тигуа на? Всефольксвагеновские nриборы , рас

ост ро , под стать жесткости подвески, но

считанный н а одном компьютере п ус то

машина неспешна и преснова та, как ком

~ п ло тное », нас ыщен

ватый интерьер, отнюдь не роскошные

п ьютерный симулятор .

ное замедле ние как в ш т а тны х, т ак и в

ма териа л ы отде лк и ... Среди n лоско - n а

предельных режим ах.

рамельной геометрии QЗ м н е откровен

дан ие , прижатое к земле ниже не только

но скучно.

Тигуа н а, н о и

даже красиво. Прове л nолд ня в nроб

Но такие замечательные настройки

О том, чтобы за пи хнуть это нежное соз

BMW

Х1, в грязную дей

ках- и нич у ть не устал. Удобные сиде

шасси таят и опасность: водитель рас

нья, приятные усилия на всех органах

слабляется , поднимает л ичный «л ими

стра н е лилипу то в, манерно под ц епляя

мышлял. Не дело это для отличницы , изо

у пр а в ления, их рациона л ьно е располо

татор скорости"

ко нчик а ми пальцев к ро хотные дверные

всех сил с тарающейся заработать nятер

жение . Взять хотя бы блок уnравления

«л имитатор .. з н аю. И знаю, что хотел бы

ручки и вглядываясь в игрушечное са

ку за nримерное поведение.

климат-контролем. Сместившись вни з,

ездить на

лонное зеркальце. На втором р яду кол е

да были по душе веселые компа н ейские

он остался легко досягаемым благодаря

его .у резанн у ю • версию QЗ .

ни уперлись в негостеприимный жесткий

троечницы.

Audi ,

и...

Нет-н ет, я свой

но nред nоч ел бы

а не

Q5,

Мелкая фасовка увеличивает прибыль -это золотое правило коммерции мы

подтверждаем каждый раз , когда за

И тесно. Чувствую себя Гулл ив ером в

кайфовал от

BMW

Х1 или от

Aud i Q5.

Но

вот QЗ ...

100

Продолжая тему фасовки , это гулянка в

Мне всег-

интерьер , материа л ы и качество сборки

у QЗ nочти nятизвездочные. Но , как это часто бывает с дорогим nорцио нным алко

рублей заказываем в кафе стакан аnель

мини-баре.

синового сока, литр которого обошел-

мелкоформатен. Он короче и ниже фоль

то по ту сторо ну барной стойки. Ту рбомо

ся бы в

ксвагеновского Тигуана , но водительское

тор и его

кресло осталось на той же высоте, и за

допинг, особенно nод nолным дросселем ,

владеют разве что н аркодилеры. А силь

рулем я сижу т ак близко к n отолку, что в

но ли от промысла тех и других отличается

салонное зеркало смотрю почти сверху

когда • робот• S tгonic делает то, для чего и был придуман: молниеносно и а безраз

автобизнес?

вниз. Оставлять два миллиона за nор

рывно • nереключ ается вверх. Но в цель

цию

ности связи между педалью и двигателем,

300

рублей . Ус пешнее барменов

nринциnом • мельче тара , больше навара •

Вnрочем , в том , что

Audi

BMW,

Meгcedes ,

да и марки поnроще стали сбывать

Audi

QЗ оказался неожиданно

ствительность бездорожья, я даже не по

размером с QЗ

все равно что

голем, креnость nри розливе осталась где

211 л.с. -

это все еще сильный

оnрокинуть мензурку из гостиничного хо

в я ркости букета повадок

нению с 4<Ку- пятым .. кажется разбавлен

Audi

QЗ по срав

Сергей Знаемский

только плюсы. Во- п ервых , ~~ опиум .. стал

лодильника: мало и бессовестно дорого. Моя nорция - Q5 . Собрать его в а н а

Корреспонде нт Авторевю

доступнее для народа , во-вторых, сам

логичном оснащении у меня выходит н е

ша сси, наверное, казался бы луч ш е с ком

n лексом

Рост

185 см

Водительский стаж

11 лет Ездит на автомобиле Ford Fiesta

кроссоверы мелкоnорционно, я вижу

народ (если так можно назвать эту n о

сильно дороже: за

требительскую аудиторию) nознал nре

по

лесть разумной, здоровой дозы вне

массы. Столько же стоя т и

дорожности . Компактный кроесевер

аку-третьего "- то есть в оба кроссовера ,

это своего рода

0,3

промиме нездо

рублей за

млн

300

рублей. И ли

граммов снаряже нн ой

граммов

по идее , должно быть • разлито ..

Audi

nри

ным . Куnаж , . замешанный на гольфавеком

Q5,

drive select,

который n реображал

но тогда кроесевер QЗ уже nерешел

бы по цене в разряд коллекционных. А в таком виде с QЗ мне достаточно и короткой дегустации. Продо лжения банке

рового пристрастия к джипам. Мне и

мерно одного сорта. На вид, цвет, ошуnь

та не будет: сnасибо, я за рулем. Другого

самому эта доза по нраву - nомню, как

и д аже на заnах это действительно т ак:

автомобиля.

ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ T i guaп. Если говорить о динамике и потре

Единственно, о чем раздумья: пере

блении топлива, то однозначно стоит. Со

плачивать ли за колечки сплетенные иль удовольствоваться " народным

гласно нашим' замерам , Audi QЗ разгоня

ется до

Тигуаном?

100

км ;ч на две секунды быстрее

Тигуана и при этом существенно , н а

Тоже приятная ма ш ина, пусть и менее

2 л/ 100

комфортная , но отнюдь не на разницу

1,5-

км , экономичнее. С другой сторо

в цене . А к п ассажирам задних сидений

ны, не будем забывать, что нежный " nре

и вовсе настроена доброжелательнее, потому как свободнее здесь в головах.

селектив " каnризничает на бездорожье. В борьбе со снижением веса по н ес потери

П оразм ы сл и в, все же при ш ел к выводу,

не только объем багажника , а механизм

что

продоль н ой регулировк и заднего дивана

Audi

мне любез н ее. Как н и крути.

а выходит, что все же п ла ч у н е только

исчез вовсе .

Чтобы от " старт-сто п а .. была реальная

Иван Шадричев

за эмблему престижную: сама машина иная во всех ощущениях. П р и чем благо

Юрий Ветров

nольза, надо переходить на европейский

Эксперт Авторевю

роднее именно в ездо в ых повадках, хо

Корресnондент Авторевю

стиль вождения : коль встал , то стой ! А не

Рост

тя и над убранством салона на совесть

Рост

поработали. И облик , опять же , мне по

17 ле т Е з ди т н а а в том оби л е Mazda МХ-5

170 см

Водите ль ский стаж

42 года Ездит на авто м о биле Ford Transit Connec\1 .8 TDCI

душе пришелся.

подползай в пробке на метр-полтора к ма

176 с м

шине перед тобой , чтобы закрыть • дЫРУ•

В одител ьс кий стаж

перебежчикам из соседних рядов .. . Попадись ~ вкусный >~ кусочек извилистой

Тут ведь какое правило: к /\ИШНИЙ II Нет у меня претензий к сей машине . И

мил л ион , коль таковой за душой имеет

.. превосходство Audi? Представые

В чем же

дорожки с ровным покрытием- и

себе , это пре

поедет у веренно , быстро , но без куража.

резвая весьма , и рулится на отлично. И

ся и не ставит под удар семейное благо

нологий "

комфорт на высоте: подвеска одновре

полу чие, должен отщипываться без на

восходство есть! Более легкий кузов , бо

менно и хорошую плавность хода обеспе

пряга. чтобы не точил червячок

лее мощный мотор, к преселектив »

чивает , и энергоемкая

Логанов можно было цельный табун при

вместо гидромеханического •• автома-

ских " горбах ход можно не снижать. А

к у пить, а уж /\ад хватило бы на таксо

та", система ~ старт- стоп "

еще в ней уютно при любом стиле вожде

парк. А ежели так , то не вижу резо н а

20-процентной наценки ?

н ия - чисто комна т а отдыха! В дальней

отказывать себе в такой приятности,

дороге такое свойство лишним не будет.

как

на

.. полицей

Aud i

мол,

QЗ.

Мне повезло: в день

S tronic

ся. А Тiguan на той же дорожке не просто едет

300

.. примерки ~~

заводит!

П оэтому я против размена , тем более за

пе

тысяч рублей. Переплачивать за пре

восходство высоких техноло г ий и не полу

Наталья Якунина

не в пример роскошнее . Но в с е эти п ре

Художеств енн ы й редактор Авторевю

имуще с тва не настолько для меня суще

Рос т

ственны, чтобы заплатить за автомобиль

чат ь при этом радости мне неинтересно.

почти в два раза больше. Тем более что

17 лет Е здит на авто м об и ле Toyota RAV4 Во дительс кий с т а ж

по •житейском у• удобству QЗ нич уть не лучше , чем мой

Я еду на новой машине , а на меня ни

RAV4.

Получается , что переплачивать при

кто не обращает внимания. Никто. И

шлось бы в основном из - за марки , из -

мне от этого грустно. Строгая машина,

за того, что Audi - это как бы пропуск в клуб более обеспеченных людей. Н о

все у нее хорошо, все правильно, но не

"цепляет~•. Я, конечно , признаю, что

Audi

име н но такой про п уск мне н е нужен.

QЗ совершеннее моей Тойоты, выгля

П усть им будет какой-н и будь более выра

ди т аккуратнее, разгоняе т ся собраннее

зительный автомобиль, скажем,

и быстрее, едет увереннее, а оснащена

или

Оставлять два миллиона за порцию

Аккуратным девушкам должно понравить

Стоит ли это

ред редакцией стоял еще и 200-сильный

178 см

BMW

ХЗ

Mercedes GLK.

Паспортные данные

Audi

Авто м обил ь

Audi а з

размером с QЗ- все равно что опрокинуть

Ти n кузова

nяти дв ерный ун иве рсал

мензурку из гостиничного холодильника :

Р аз м еры , мм

Число м ест

Полная м асса , кг

4385 1831 1590 2603 1571 /1575 460-1 365' 1565 2165

расход топлива

Дв и гатель

бе н зи н овый. сн е nосредс т в е нн ым

за все время •при

длина ширина

мало и бессовестно дорого

высот а

кол е с на я ба з а колея n ередня я /з а дня я

Объ е м б агаж н и к а , л

Салон заслуживает особых похвал . В о тличие от др уг и х мод е л ей

Aud i,

з десь

нет немецкой строгос т и, стери л ьно ст и,

С на ря жен на я м асса , к г

12,2 л/100 км таков средний эксплуатационный

впрыском и турбонаддувом

мерки~~, вы числен

понр а ви тся женщинам . О тл ичны е м а

Распол ожение

сnереди , nоnеречно

ный по показа

т ер иал ы, вы с ок о е к а ч е с т в о под го нки ,

Чи сло и расположение цилиндров

ниям одаметра

а б о л ь ш е тепла и у юта, ч то осо б е нн о

Игорь Зайцев

большие карманы в панелях дверей , по

М акс . крутя щи й м о ме н т, Н м /об/ми н

4, в ряд 1984 82.5/92,8 9,6:1 16 21 1115515000-6200 300/1800-4900

ле з ен световой сигнал боковых помех ,

Коробка пе редач

робот и з и рован ная . п ресе л е кт ивная ,

Дизайнер

ярко вспыхивающий на корпусе наруж

Рост

ного зеркала. Меня, очкарика, огорчило

удобный интерфейс информационной системы. Оч ен ь х ороши nередние сид е

нья с комбинированной обивкой из ко жи и а л ькант а ры и электроприводами

170 с м

Водитель с кий стаж

53 года Renault Scenic

Рабоч и й объем , с м 3 Диа м етр цил индра/ход лорш н я , мм Стелень сжати я

в с ех ре гул ировок . Удобен центральный

Ч исло клаnа н о в

под л окотник с рег ул ировкой по высоте,

М акс . м ощность . л .с ./ к Вт/о б/ мин

ка, обычно рас п ола гающегося на потол ке. Сзади просторно , а спинки заднего

и благородны. Различия в основном в

зуют в продолжение багажника почти

Пер едн и е то рм оза

размерах . Но QЗ среди своих собратьев

ровный пол.

серии

Q одинаково

хороши

наиболее пропорционален, стремите лен и изящен. Особый шарм ему прида

Интеллигентный , стиль н ый автомо

ют • человеческие • габариты и ори г и

биль для всей семьи : и в пир, и в мир, и в добрые люди. Хочется обладать

нальная светотехника. В движении он

таким!

радует динамикой, особенно в режиме

Н о, толкаясь в городских пробках и осторожно обьезжая ямы на загород

Sport,

собранной подвеской и н изким

уровнем шума . Н а ш оссе это стреми

просом: с т оит л и о тдава т ь более полу

тора м и мионов рубле й за

стойкий п ер

во п роходец . Желающих же борозди ть

Aud i

QЗ, если

все то же можно делать , п р и ч ем с с о по

настоящую г р язь ил и снежную целину

ставимым комфортом, за п латив л и шь

на таком автомобиле найдется немного.

500

тысяч?

воздуха во время

"примерки "

отминус4 'С до плюс 16 'С

мно горычажна я ди сков ы е , вент и л ируемые д исковы е

Емкость то п ливного бака , л

235/50 R18 230 6,9 10, 2 6,4 7,7 179 64

Тоnли в о

бензин АИ · 95

М акс имал ь н ая ско рость , к м /ч

0-100 к м /ч ,

Расход топл и ва , л / 1 00 к м

городской ци кл за городный ци кл

смешанный цикл Выброс ы СО

, r/км

McPherson

неза вис им ая , nруж ин на я ,

Ши ны

ных дорогах, неваль н а задае ш ься во

ни ми вода м и п роселке

не зав и с имая . пруж инна я ,

За дние торм оза

Вре мя ра з гона

т ельный с п о р тсме н , на размытом в есен

температур окружающего

в n рив оде з а д них коле с

Передн яя n одвеск а Зад н я я nодвеска

Audi

колонок. Диапазон

n о лн ы й . с мно г оди с ковой муфтой

сиденья в откинутом положении обра

Все

и данным топ

ливоразда точных

?- ступ е нчата я

Привод

лишь отсутствие специального очечни

Ездит на автомобиле

Audi

высоких тех

смешанный цикл

· Со сложенными задн и ми с иденьями

Ng11 12012

Илья ХЛЕБУШКИН, Петр ГРИБАЧЕВ Фото Александра ВИНОГРАДОВА и Стеnана ШУМАХЕРА

Что еще помимо концепции и близкой рыночн о й ниши общего у новичка Reпault

Duster

и Шеви Нивы , которая вот-вот справит

десятилетний юбилей? Популярность! Нива- ста рый цар ь горы в кл ассе компактны х внедорож ников , а

Duster, уже собравший

огромные очереди , явно настроен сместить Ниву с вершины . А кто надежнее и дешевле в эксплуатации ? Если вспомнит ь результаты недавнего ресурс ного пробега прямых предков и доноров агрегатов для наших подопечных- Лады 4х4 ( АР

предпочтительнее окажется

Duster.

Reпault S a пdero ( АР

атевая очередные ускоренные ре

паснос т и, кондицио н ер , парк т роник и про

сурсные

тиватуманные фары ) перешел в собствен

испытания.

приходится

нам

добывать

все

чаще

автомобили

новички с боем. И вот снова . Если

обладателями Шеви Н ивы в версии

GLC

Обкатка Дастера в полторы тысячи кило а вот Ниве три тысячи ~ притирочных " ки

лометров были и впрямь необходимы: ее

541

тысячу рублей мы стали

года ) за

по молние

будто кто-то держал за хвост, не давая да

.. пришел.

увидел, заnла

же п од горку разгоняться накатом . а ры

т ил " , то попытка заполучить

Renault Duster

чаг коробки переда ч пр и ходилось чут ь ли

обернулась проблемой: еше до начала его вла

" левый укло ни зм .. : загнав авто м обиль н а

очередь

дельцев

растянулась ми ни мум на полгода.

сте н д проверкиуглов установ к и колес . мы

Так что пришлось и теперь воспользовать

обнаружили, что оба передних колеса сто яли как бог на душу положит! В отве т на

•с звон к ом другу " ,

потенциальных

не забиват ь в цель. А еще обнаружился

продаж

ся

из

после чего Автофрг

мое увелич и л квоту одному из дилеров на

наше недоумение представител и С П

один ав томобиль

AVTOVAZ nоведали.

- и после оплаты сче Duster в компле к тации Expression ( дв и гатель 1 .6. полный nривод, о к раска .. металлик". вторая подушка безота на

605

N211 12012

тысяч

то можно предположить , что

метров показалась нам формальностью.

кой набор появился осенью

2011

NQ1, 2012),

ность Авторевю.

двумя подушками безоп асности и АБС (та

носному принципу

NQ18, 2010) и

Но именно он первым заставил нас достать гаечные к лючи !

GM-

что регулировка углов

nосле сборк и nодвес к и

епархия вазов

ских рабоч и х, а на ко н вейере СП м ож но

Новую Ниву сильно уводило в сторону- и нам пришлось заняться тем. что недоделали в Тольятти:

только провер и ть схожден и е. Значит, вот

регулировать углы установки обоих передних колес

ТЕСТ НА НАДЕЖНОСТЬ

Это количество стружки пробка коробки передач

Через

собрала за время обкатки

ные втулки передних амортизаторов

3200 километров выдавило некачествен·

Плафон освещения на потолке Нивы отлично

Дворники Нивы скрипят, но очищают

работает по прямому назначению. но больно

достаточный сектор лобового стекла

уж дребезжит на неровностях

Расход ы н а а вто м об иль Пробеr, км

Chevrolet Niva

На что nот ачено

Послеобкаточное ТО: замена масла в трансмиссии ( коробка

3050 ""

передач ... раздатка .. SAE 85W-90

и оба моста ). масло

Sib1 Molor Супер Т-3

Замена втулок нижних креплений передних а м ортизаторов

5150 ""

56 6056

И того

почему наш дядя Ваня потратил полтора

по Ладе 4х4 , сиречь " классической .. Н иве:

часа рабочего времени!

всеядная подвеска глотает любые неров

Благо работа коробки передач и ее

ности, но и потряхивает изрядно. В салоне

привода наладилась сама собой. да так .

-такой же неугомонный хор " сверчков ...

ЧТ() к к()нцу Сб к ЭТки М ре клЮчен и Я да-

прич е м яв ный сол и ст- тря сущ ий ся пла

же стали радовать четкостью. Неспроста

фон освещения на потолочной консоли.

по ходу обязательной • Послеобкаточной "

который появился по ходу рестайлинга ~от

замены масел в двигателе и трансмис

Bertoпe• три года на зад.

Александр Кру1ов Водитель Авторевю

Шеви Нива в ее нынешнем обве

сии на магнитах сли вных пробок коробки

А Dusteг? Помнится, мы хвалили

передач и заднего моста мы обнаружил и

Sапdего за комфорт на булыжной мо

явный излишек стружки. Похож ую кар

стовой: так вот Dusteг

тину. напомн им, мы наблюдали и у Лады

квадрате. Мягкая подвеска словно не за

ми выдает 11стинный возраст- как

4х4. а впоследствии перебирали • Накрыв

мечает выбоин, в салоне- тихо. за что

ни старайся , как ни прилаживай но

шийся • редуктор заднего моста! Но при

отдельное спасибо усиленной на россий

вые рули. полочки. набалдашники

бывшие на ·з апуск .. ресурсного пробе-

с ких машинах ш умоизоляции.

Renault

это Sапdего в

Но интерьер мгновенно и с потроха

рычагов и све т ильники. посадка и

Но первым, едва проехав четыре ты

га специалисты С П успокоили: мол . так и

се мне нравится - скучноватый и

давно приевшийся образ посвежел.

ком ф орт современными не станут.

должно быть- теперь шес терен ки при

сячи к и лометров , о п омощи взмолился

терлись, избавившись от лишнего мета л

именно

ла. Кстати. если бы •нулевую • замену ма

стукиван ия где-то спереди справа быстро

ции: понят ь , ч то ты едешь именно

сел мы проводили у дилера

переросли в такой грохот, что пришлось

в Н иве, можно с закрытыми глаза

тут же свернуть в сторону нашего техцен

ми. Но самый грустный привет из

отдали бы

9500

Chevrolet, то

рублей.

Тольятти нцы приехали не с п устыми ру

тра

причем во весь голос: по

Duster,

и сразу на подъемник. Вскоре дядя

Не увен ч алась за м ет н ым успехом

и п о п ытка с н изит ь ш умы и вибра

nрошлого - эт о двигатель. Помните

Ваня объявил диагноз: ослаб болт крепле

анекдот: ~ д теnерь мы со всем этим

устанавливать новые зеркала заднего ви

ния nереднего сайле нт-б лока рычага nод

барахлом попробуем взлететь • ?

да и тя ги задней подвески с другими сай

вески. Судя по всему. его не затянули еще

• дохлого • мотора не хватает даже

лент-блоками ( завод сменил поставщика ).

на конвейере. Выходит. что

для обычной nо в седневной езды .

Наш автомобиль был выпущен раньше. но

ной • протяжки требуют не только уазики.

теперь он полностью подобен тем. что схо

Вскоре на nодъемник поnросилась и

ками. В нача л е

2012

года на Ниву на ча ли

.. послеnокуnоч

Но. будь я заядлым рыбаком или охотником , мне трудно было бы

дят с конвейера. Тяги поменяли быстро.

Нив а: через

а вот с зеркалами повоз ились: пришлось

л и сь выдавлены резиновые втулки нижних

гого • nроходимца

снимать не только "стар ые " зеркала , но и

сайлент-блоков передних амортизаторов.

рями. длинноходной подвеской и

обшивку дверей. чтобы затем с трудом по

Впрочем. это большой неожиданностью

понижающей передачей. Правда.

добраться к разъемам электропроводки.

не стало- с Нивами такое случается.

для настоящей езды по настоящему

2009

км испытаний оказа

Как обстоят дела с другими

Н о о потраче нн ом времени на этот раз не

жалеем: прежние зеркала хоть и не вибри рова л и. как у машин стар ше

5150

года. но

были кривыми . словно в комнате смеха. Мощенная булыжнико м дорога- са

.. дисци

не nольститься на этого недоро

.. -

с nятью две

бездо р ожью нужны е щ е • зубастые •

плинами"? Об испытаниях на серьезном бездорожье мы пока н ичего не скажем:

бедка и экспедицион ный багажник

после з имы специально проложенный на

на крыше. а всего этого ни транс

шины , • лиф т м под в ески, электроле

пол иг оне маршрут все еще поход ит на не

миссия, ни д в игатель. ни nодвеска

мое суровое испытание для подвески. и

nролазное болото. А вот на обыч н ой ~по

долго не выдержат.

многие лег к о вые машины проваливали

ник. поэтому купил бы Dusteг и не

Но я не заядлый рыбак и л и охот

Помимо коррозии на насечках кузовных дета

этот экзамен с грохотом. причем в прямом

левой • грунтовке Dusteг обескуражил сво ей нечистоплотностью . Еще полбеды . что

лей Шеви Нивы (фото вверху) следы ржав чины

с мы сле. Но наши подопечные начали не

он умудряется по у ши заливать себя из

забирался бы на нем далеко в грязь.

появились на замке задней двери (фото в цен

плохо- подвески легко ~ отрабатывали ~

каждой лужи . так ведь этот гряз н уля н о

А на асфальте или более-менее твер

тре) и в подкапотном пространстве- на замке,

и относительно ровные. и волнистые nро

ро вит за марать и водителя с пассажира

дых покрытиях он явно лучше Ш еви

кронштейнах. хомутах и даже на самом блоке

фи лирован ные уч астки · бельгийки • . А ма

ми: на широких и плоских по рогах после

Нивы.

двигателя

неры Ш еви Нивы пробудили ностальгию

сырого проселка впору сажать картош -

Прогр амма и сп ытаний

Ход в ы по лнения программы

28100 км (100%)

Общий nробег

Chevrolet Niva 7464 к м (26,6%)

9000 км

(32%)

Максимальная скорость

2706 KU 130%)

3400 км

( 1 ~/о)

80% от

616"" (30.2%1

2700 км

(10%)

Максимальная скорость с торможением

1500 км

(5%)

Горная дорога

2400 км

(9%)

Разгон-торм ожение

4400 км

(16%)

1200 км

(4%)

м акси мальной скорости

- 621

•

км(З4.2%1

•

241км 120%)

. 240кu (20о/о)

Булыжник грубого за моще ния

•

1 42w (2. 1%)

(7%)

Ровные грун товые дороги

(2%)

.. Тяжелые "

900 к м

(3%)

Подъездные дороги

грунтовые дороги

402"" (26.6%)

0-100 КМ

Эластичность

Выбег

100

Общий пробег составит 28100 километров. Он разбит на десять этапов . пять из которых машины проходят налегке.

З6Зкu (40,Зо/о) 20

fr.)

8С

1():

400 м . с 1000 м . с

15.3

20.9

50.4 19.5

39.3 60-100 км l ч . 3 (4') передача. с 10.1 60-100 ""'"· 4 (5') пе редача. с 19.3 80-120 к м lч 5 (6' ) передача. с 39.9 50-0 КМ/ Ч. М 481 130-80 км lч. м 776

Тормозной

100-0 км / ч.

nуть

за медлен ие . м / с 2

Renault Duster 153.3 4.6

17.8

на дистанц и и

Окu(О%1

Ч. С

на дистанц ии

424 ... (26,3%)

Ч. С

0- 150 км l ч.

1 29км (1 ,5о/о)

347кu (36.5%) 4t

0-50 КМ

996"" (22,6%1

Окм(О%1

Разгонная динамика

646"" 135.2%1

Булыжник ровного замощени

а пять- с почти полной и полной нагрузкой

699"" (26,4%1

•

Chevrole1 Niva 143.0 5.1

М акси м альная скорость . км /ч

1048 KU (36,6%)

1025км(30,1%)

1064 KU (24,2%)

2000 км

А втомобили

2700"" (30%1

600 к м

Некоторые результаты измерений Авторевю

Renault Duster 7545 км (26,85%)

36.6 9.2 14.1 22.0 547 801

45.8

45.9

8.75

• Для Renaul1 Dus1er

NQ11 12012

ТЕСТ НА НАДЕЖНОСТЬ

Оболочка тросов ручного тормоза Дастера

На новом автомобиле был не затянут болт

Декоративная решетка радиатора Reпault плохо

У Дастера

имеет все шансы перетереться о собственные

сайлент-блока, из-за чего едва не отвалился

держится на фиксаторах бампера и трется о кон

стекла сверху и огромная слепая зона справа

кронштейны

рычаг подвески

денсатор кондиционера (показано стрелкой)

ку! В этом смысле Нива ведет себя более достойно.

..тревож н ая" лампочка не горит, а несколь

ко "активных .. делений указывают, что еще

на обе лопатки. Точнее, Нива сама готова

на сотню километров бензина хватит впол

лечь - крены в поворотах живо напом

не. Не поверили- и, вновь залив полный

нили УАЗ Патриот. Dusteг же на удивление

бак, поняли, что добрались до колонки бук

Duster кладет

точно для высокого кроссовера уnравля

вально на последних каплях.

Кстати, о расходе топлива: у Ни вы сред

ется на серпантине- и Ниве за ним не

Сначала о Ниве. Ежели по мне, то невпоnад ее осенили золоченым

крестом. К чему мне в

угнаться. Но на крутом тридцатипроцент

ний составляет пока

ном подъеме (по нашей методике этот вид

у Дастера-

испытаний положен только внедорожни

4х4, наnомним, законч и ла испытания с ре

XXI

веке

9,9

11,1 литра

зультатом 1З,З литра на

отстает- она заползает на вершину на

Sandero- 12.56 литра

Duster -

на

100 км,

литра. Неплохо! (Лада

кам) Нив а, спасибо демультипликатору, не второй пониженной передаче , а

Эксперт Авторевю

100 км, а Renault 100 км). Но о

на

мы ведь еще не загружали машины бал

i< КОРОТКОЙ» перВОЙ.

ластом в виде трех ?О-килограммовых во

Чудаковато «Нарезанная" шестиступен чата я коробка передач

Renault

застав и

ла испытателей приспосабливаться к ней

доналивных манекенов и

кг свинцовой

А кто лидер в борьбе с коррозией?

и при выполнении серий р азго н ов-тормо

Duster.

жений. Трогаться приходится не с первой,

теплой и влажной камере тарированные

ки? Еще и пробки заливные рас

а со второй и первключаться вверх не до

насечки на всех его панелях выглядят так ,

положены на редкость неудобно.

третьей, как обычно, а до четвертой пере

будто мы их н а несли вчера, открытием не

Чтобы наnолнить маслом коробку

дачи. У Нивы же свое фирменное блюдо

стало- год назад

передач, пришАось отсоединять

-им итация разгона под самолетный рев

особых последствий вынес все запланиро

передний кардан, а сия операция

слабенького моторчика ... иду на взлет по

ванные

не из легких

полосе .. ·" Только бы хватило полосы!

откровением и ржавчина в надрезах до

надо эдак береж

Но если Нива раскочегарится до своих

То, что после

часов в соленой,

Renault Sandero

без

часов "засолки•. Увы, не стала

максимальных 14З км/ч, то управлять ей

вы

проникся мудростью предписания:

будет нетрудно-приходится подруливать

рулона с тали , что и Гранта, уже успевшая

стружки железной на магнитах

лишь при сильных порывах бокового вет

озадачить нас своей нестойкостью к кор

сливных пробок оказалось преиз рядно. Верю, что на оборудовании

ра , чтобы ненароком не оказаться в со седнем ряду. И все же дальняя дорога на

полувековой древности лучше из

Ниве дается труднее , чем на Дастере. Ока

готовить детали никак не выйдет,

залось, что в его мягких креслах сидеть ча

ми аж

но принимать такое оправдание не

сами удобнее, ч ем на "плоских" нивовских ,

ски! С nодобным мы сталкивались лишь

желаю. Зачем мне услаждать свой

а невысокие водители еще жалуются на

однажды

слух воем коробки, совершен н о

них и из-за слишком длинной подушки

2009).

непристойным для современного

ноги свисают, как с высокой лавки.

лой партии автомобилей действи тельно

Не желаю мириться и с конструк

Duster на скоростной дороге напомHyundai Solaris! Но не пугающей

нил ...

видать, ее кузов сделан из того же

розии (АР

No10, 2012).

Н о больше всего удивила толщина лако красочного покрытия у Дастера- места

250 -

микрон, аккурат три слоя кра

на Волге Сайбер (А Р

No23,

Тогда оказалось, что кузова це

повторно пропустили через окрасочную

ра

камеру из-за обнаруженного брака. Нам

ботой задней подвески, чем до недавнего

сказали , что у Автофрамоса такой же под

ки которых требуют частой регули

времени грешили Солярисы (на 15З км;ч

ход- при необходимости машину могут

ровки. А еще назначено и смазку

Duster держит

покрасить хоть трижды. Но мы с этим еще

в них менять. Совершеннейшая

Нивы, допуская лишь небольшую продоль ную раскачку на волнах), а всего лишь без

будем разбираться.

божно врущим тоnливоме ром. Однажды мы заправились под пробку, но, если ве

завязку - и отправимся покорят ь чуть

внедорожников"

подсохшее бездорожье. Скорее всего, нам

окажусь в меньшинстве, но по мне

цией передних ступиц , подшипни

дичь! Качество комплектующих - со

ответствующее. Порадовались бы

прямую непринужденнее

Пока же мы загрузим автомобили под

Александр Виноградов Водитель-механик Авторевю

·Убийца Нивы, бомба на рынке

Знаю-знаю, что

ло наши наездники ладному пове

рить тоnливомеру, залили бак наполовину.

будет о чем рассказать : в таких жестких

Dusteг, даже с учетом вполне демо

дению Нивы на булыжнике, да тут

Затем , когда, судя по пройденной дистан

условиях Лада 4х4 и УАЗ Патриот, помнит

кратичного ценника, -это •iкороб

развелились сайлент-блоки перед

ции, бак уже был обязан

ся, ломалисьедва ли не каждый день. О

.. обсохнуть .. , ука -

них амортизаторов. На этом фоне

чонка для лягушонки".

Не покидает знакомое по Логану

я уже счел за мелочь то, что углы

ощущение кэко номии на спичках".

установки передних колес на заво

И кузов, и салон дизайнеры словно

де выставили весьма произволь

рисовали от руки, не тратясь даже

но-не "угадали" ни одного. Ко

на лекала. А кто смастерил такие

нечно, не полной безысходностью

пороги? Пусть этот человек пришлет

веет ( к примеру, внедрили ШРУСы

мне на полигон пару комбинезонов.

заместо карданов), но хотелось бы

Или стиральную машину, которую

мы бы уста нови ли в нашем техцен

мне скачка вперед и по качеству.

Что до вездехода под француз

тре: если п редстоит смена за рулем

ским ромбом, то к нему я руки

Дастера, то вечером надо стирать

прикладывал дважды. В первый

джинсы!

С мото рчиком

подход поменял масло с филыром

1.6

не порезвишь

при подготовке машины к пускам

ся, да и точностью реакций пар

в морозильной камере. Располо

квтник не блещет, впрочем , как и

жен фильтр крайне неудобно: руки

Logan,

никак не пролезали в узкую щель

ность хода узнаваемо хороша: на

между радиатором и мотором, от

булыжнике

чего пришлось звать на подмогу

очень уверенно. Но с уnрощенной

коллегу астенического сложения,

трансмис сией серьезную грязь не

до н ор платформы. Зато плав

Duster

чувствует себя

помесишь, так что любителям охо

но даже он справился с трудом.

А позже по ходу тряски на бу

ты и рыбалки обольщаться не стоит.

лыжнике ослабла затяжка болта

Однако испытания серьезным без

рычага передней подвески, отче

Так выглядит Duster после нескольких

Вы пробавали выпрыгивать из-за руля?

дорожьем у нас еще впереди

го и появились пугающие стуки.

километров по грунтовке

Тренируйтесь' Только так ваши брюки останутся

не исключено, что мои прогнозы не

чистыми- с такими-то широкими порогами!

оправдаются.

Подтянул.

У Reпault никаких следов ржавчины после

24 часов в камере с соляным туманом

металла на всех кпомече нных " деталях Ни

щать. Правда, после замены масла

автомобиля?

часто оказываются ошибочными

дроби в багажниках.

ции по замене масел после обкат

Не верь глазам своим: показания топливомера

чуде сах экономичности говорить рано

на играющей роль " понижайки" необычно

эти муторные и гря зные манипуля

но ломиком раздатку назад сме

большой сектор неочищенного

затель призывал продолжить движение:

Ниву

Н о на горной дороге

И!::!ан Шадричев

NQ11 12012

Масло маньяка Бельгиец Петер Тосс ин- владелец фирмы

Xenum,

которая продает

автомобильные масла и смазки . Дорогие и необычные : одно моторное масло черное, как «отработка >>, другое цветом похоже на сгущенное молоко

...

Я маньяк ,

без обиняков начинает разговор Петер.

Я хочу

делать не просто масло, а лучшее масло.

Петер Тоссин: ..я вкладываю свои достаточно небольшив ресурсы в последние достижения науки,

Илья ХЛЕБУШКИН , фото а втора

лицензии и технологии. А в Россию, надеюсь. Хепит пришел всерьез и надолго"

от они . преимущества визита в

сиеность к резине ) и вместе с офисом

к у ... добавить в нее немного синтети

маленькую компанию: сам хозя

умещается в небольшом двухэтажном

ческих полиальфаолефинов (ПАО) и по

полярны и, как ма г нит. nрилиnают к ме

ин лично встречает журналиста

здании. Включая самого Тоссина. штат

больше загустителей, nолучив масло с

таллу, улуч ш ая антифрикционные и проти

в брюссельском аэропорту. са

фирмы

неплохими характеристиками в свежем

воизносные свойства масла. А во-вто р ых.

Xenum-

всего семь человек!

вестных основ . В о-первых, их молекулы

состоянии. -это наиболее выгодно. и

зетеры можно синтезировать в большом

лать хороший продукт не так трудно.

так nоступает большинство производите

диа п азо н е вязкости, что снижает зависи

ложенный рядышком. в пригороде Брюс

к ак ты думаешь. Нужно nросто взять

лей. Но по мере пробега загустители сра

мость от загущающих присадок. а то и во

селя. а в Голландию

лучшие ингредиенты и nравильно ими

батываются и выгорают- масло разжи

все исключает необходимость их п риме

распорядиться.

жается . "ста реет

жает

BMW.

всего лишь в скромную

.. трешку~

И везет не в офис Ксенума. распо

DeOiiebron .

на чужой завод

что в портовых пригородах

По образованию Тосе ин

Роттердама.

Ни шлагбаумов. ни явной охраны. За вод Ое

Oliebron

-А зачем мне много людей? Сде

-не промышленный ги

гант и обходится скром ным штатом в

человек. но его оборудованию позави дуют многие. За год тут могут произве

сти нееел икие по меркам индустрии

млн литров ( из них три миллиона- доля

инженер

километров. а ограничен рес урс такого

мается уже почти четверть века. До

базу и з зетеров-сложных эфиров. про

масла в первую очередь возможностью

1994

года работал менеджером в компании

Marly.

затем- исполнительным директо

рецептурам. причем мелкими пар тиями

обанкротившейся к тому времени комnа нии . В

2004

году, когда дела

Marly

вновь

гибкое , чем и пользуются такие клиен

пошли в гору, партнер решил купить у

ты, как

Тассина его

50%

акций. Петер. рисковый

РУ плывут банки с лейблом Valvoliпe, чуть

малый. соглас ился устуnить долю в на

дальше-

лаженном бизнесе и организовал с нуля

Свои мелкосерийные.

в том числе и м топовые ". масла здесь же

собственное дело-

смешивают и разливают

в течение трех с половиной лет не nро

Castrol. Shell.

Xenum. пообещав

Техаса ... И еще с десяток неизвестных

давать конкурируюшую автомобильную

мне брендов.

И бЫСТРО настраиваемый мСТаНОК С nро

•химию • в Бельгии и Люксембурге. К сло ву. м развод ~ гладким н е вы ш ел- судеб· ные разборки со взаимными обви н ения

граММНЫМ управлением~ по смешиванию

ми между двумя быв ш ими комnаньонами

Но этот завод- лишь качественный

и фасовке. А где у Ксенума рождается са

длятся до сих пор. В от уж действительно

мое главное- формулы? Где химические

-дружба дружбой , а денежки врозь.

лабо ратории , трибологические установки, где моторные стенды?

Ниче г о этого нет и в помине!

есть недостаток- они сушат резину. Но

Duckhams Dils Belgium Lubricant). А в 1998 году вновь Marty. но уже в качестве ди

от

Neste.

нейтрализова ть загрязнения. У зетеров

спиртами. Зетеры лучше всех других из -

оказался в

ректора и совладельца . на пару с биз н ес

Рядышком по конвейе-

дуктов нейтрализации карбоновых кислот

ром в компании

(часть ВР

меном Чарльзом Плато выкупив активы

Xenum.

.. моторка " 60-70 тысяч

вать в пять - семь раз более дорогую

масла по нестандартным технологиям и

тысяч литров. Производство очень

способна проработать до

А можно nостуnить иначе: использо

электромеханик. но нефтехимией за ни

Ксенума). зато берутся за приготовление

нения. С т абильная эстерсвая

...

А вот с маслом, уверяет Тоссин, все го раздо nроще. чем с людьми.

Главное- база. Любое масло- это

Лаборатория. конечно , есть. но пригод

комnозиция основы и различных nриса

на она разве ч то для самых простых опы

док, nричем к од н ому результату можно

тов (например. на временное расслоение

п рийти разными путям и . Н апример. взять

масла. его термастабильность или агрес -

недорогую гидракрекинговую

.. минерал-

В автоматизированные "миксеры" объемом от

12 до 40 тысяч литров ингредиенты подаются по

трубам.

но иногда доля присадок в маслах бывает столь ничтожной (0.001%). что их добавляют мерной кружкой

СВОИМИ ГЛАЗАМИ этого эффекта можно избежать путем ис пользования присадок или уравновесить

его противоположными свойствами со

седствующих в базе nолиальфаолефинов . Именно так поступают главные конкуренты

могут содержать до

Xenum и его Motul и Магlу (масла 40-60% композиции

из трех разных •с ортов " зетеров в одной

базе ) и в меньшей степени- более мас совые бренды MoЬil, Castгol или ВР (1-

20% зетеров в .. топовых • маслах). К слову, Motul производит сам , а Xenum покупает их у компании Croda, которая из

зетеры

того же сырья (рапсового масла ) делает

для Евроnы бисдизельное топливо. Остав

шиеся проценты базы

Xenum

добирает за

счет ПАО производства MoЬil и добротно

XHVI

го гидрокрекингового масла

фирмы

Shell. Что до второго важнейшего компонен та масла. nакета присадок. то авторство

Завод

De 0/iebroп маленький,

Перед смешиванием новой партии масла все

и производство здесь очень гибкое

его разработки. равно как и всей ком

трубопроводы очищаются при помощи таких

позиции. принадлежит ... фирмам-про

"пыжей" из мягкого губчатого полимера

изводителям!

Xenum

именитых компаний

простопокупает у

Lubrizol

или

Oronite

самые последние и сложные формулы в готовом виде- уже nрошедшие все те

сты и получившие допуски и одобрения автопроизводителей.

На этом можно было бы и остановить ся. но Питер Тоссин. похоже. и впрямь ма

ньяк. В уже хорошее масю он добавляет то. что у нас принято называть ~~ко нди

ционерами металла •, -модификаторы

трения (nодоб ными экспериментами за нимаются разве что

гамме

Xenum

Liqui Moly

и Магlу). В

есть масла. сдобренные пя

тью процентами мельчайшей графитовой

пудры

(0.95

мкм) ,- масло из-за этого

и значально черное , как м отработка ... А в линейку топ -масел вводят

1% дорогой

ке ·

рамики (ни трида бора) с частичками раз мером меньше

0,25

мкм- от этого мас

ло. напротив, по цвету становится похоже

на сгушенку. Все эти компоненты заку паются у концерна

Henkel.

На масляную

На каждой из фасовочных линий- продукция разных производителей

Пластичные смазки с микрокерамикой Хепит

"хим ию " твердые добавки в принципе не

делает и для стекольной промышленности- их

влияют. но для верности Петер проверяет

наносят на формы, в которых отливают бутылки.

результаты "т юнинга • масла в лаборато·

Например, для Неппеssу

рии завода

Oliebгon.

Масла с г рафитом и керамикой Тос-

рамики • можно купить целую канистру

Еще дешевле купить зетерово-керами

син. сам бывший картингист, создавал в

м синтетики • неплохого бренда. Само СО·

ческую присадку, которую Тоссин пред

первую очередь для спорта: нагрузки на

бой. с такими ценами продажи мизерные:

лагает добавлять практически в любое

моторы там экстремальны . а каждая вы

600-700

тысяч литров для российского

щую способность масла и никак не влияя на " химию

...

Несметное количество сомнитель·

масло . Но разве это не суnротив всяких

ных производителей, предлагающих

рынка объемом более миллиарда литров

правил- пусть сами м антифрикционные ..

чудодейственные баночки, усnело при

в прямом смысле на вес золота . Сейчас

-капля в масляном море. Сугубо нише ·

добавки химически нейтральны. но сба·

учить нас относиться к этому осторож

Xenum

вый продукт!

лансированную производителем компо

но. Впрочем. один эксnеримент мы все

зицию масла нарушать все же чревато,

же затеяли. Масло

же нишевых автомобилей: таких, наnри

не так ли? Тоссин уверяет. что твердые

залил в двигатель своего любимца

мер. как

Mazda RX-7 или RX-8 с роторными Evolution. WRX. Для машин попроше есть зетеравый Xenum подешевле , который напрямую конкурирует с маслами Motul.

частицы нитрида бора работают подобно

MitsuЬishi Lanceг

двигателями. M i tsuЬish i Lanceг

шарикам в подшипнике. увеличивая несу·

лованов

игранная лошадиная сила или секунда

~~ широко известен в узких кругах •

европейских картингистов. а обычное то· варное масло

WRX 7. 5W40

не первый се

зон работает в моторах " боевых" Poгsche GТЗ бельгийской команды NGT Racing. Для повседневной эксплуатации в обыч

911

ных "гр ажданских " моторах все свойства

этих масел избыточны: в своем nодопыт· нам дизельном

BMW

Петер меняет "кера

мическ ое• масло через

тысяч кило ·

метров. И стоят топ-продукты дорого. а очень дорого

Xenum не 1300

за те же

рублей вместо одного литра м микроке ·

Для кого? В первую очередь. для столь

Xenum WRX 7.5W40

Evolution IX

Леонид Го

.. О

Subaгu

Кстати. при подготовке этой статьи мы

Леонид Голованов

напрашивались на визит в парижекие

Редактор Авторевю

лаборатории фирмы Motul, но, увы, пока безуспешно- надеемся, в будушем

Поnробовать ~е моторку • Xeпum меня сподвиг Сергей Смирнов

получится.

техничес

кий директор • неофициальной • сер висной мастерской

BMW

и страстный

любитель ретроаудиотехники. Мы с ним оба аудиалы, то есть для нас осо бенно важна воспринимаемая на слух

информация. И мы оба слышим, что на разных маслах двигатели работают по-разному.

Когда в горловину из канистры

Xenum

потекла тягучая мелочно-белая

струя, сердце замерло : а вдруг запорю

мотор? Однако на малых оборотах дви гатель зазвучал мягче и тише (обычно я использую

Motul,

но незадолго до это

команда

NGT Raciпg

WRX 7.5W40 в своих Porsche 911

серии GТЗ использует

Xenum WRX 7.5W40

по

рублей на

100 км

пробега. Значит

на

ли это, что примененив подобного ~еде·

который мотор отреагировал повышен

ной жесткостью работы). А главное

ликатесного • масла на автомобилях вроде Evo оправдано не только с субъ

после заливки Ксенума расход бензина

ективной точки эре .. . вернее, точки

АИ-98 снизился. Раньше лучшим резуль·

слуха, но и экономически? Я далек от

татом были

мысли считать это корректным экспе ·

го в Ральфе мне залили MoЬil

Без всяких модификаций масло Хепит

Выходит, что

могает мне экономить в среднем около

270- 290

OW-40,

км городского

пробега на 55-литровом баке , а теперь

риментом . Хорошо бы • nрогнать• ма

270

шину с разными маслами по нашему

км- это наихудший результат, а

при хорошем раскладе (выключенный

циклу

кондиционер и n реимущественно ноч

Пока же ощущения положительные

ная езда без п робок) запас хода вырос

включая уверенный за п уск двигателя в

до

февральские минус трид ц ать.

340

к м и даже более!

ARDC ( nсАробнее-на

стр.

32) .

Jensen ...

Этой британской марки давно нет на свете,

и все же многие ее nомнят.

Помнят, nравда, самые nоздние из ее изделий: круnные и nрестижные машины , итальянский стиль, американская мощь, английское мастерство и выдающееся умение, а еще остроумная конструкция nолноnриводного шасси , оnять-таки английская .. . Но

это все дела относительно недавние, середины шестидесятых годов. А до войны , в самом начале своего существования , фирма функционировала как всего-навсего кузовастроительное ателье. Андрей ХРИСАНФОВ Фото Шона ДАГЭНА ,

www.hymanltd.com

Дитя двух братьев 1937 Jensen Model S Duai-Cowl Б

ратья Дженсен, Алла н и Р ичард,

слал им в виде шасси не

организовали свою кузовную мае ·

Packard

терскую еще в nервой nоловине тридцатых годов минувше г о с т оле ·

Duesenberg, не Lincoln , а всего ли ш ь вось· мицилиндровый Ford, но ходовые каче· и не

ства этой машины отмечали даже такие

то разве что nоклонницы. Б ратья, nонят· ное дело, расстарались; их изделие тут

же n опало вмес те с Гейблом н а стран и· цы светской хроники (какая реклама!) и

тия. Особенно хорошо им удавались от·

nотребители , как гангстеры Джан Дил·

nривлекло внимание самого Эдсела Фор·

крытые кузова сnор т ивного ти п а, как с

линджер и Клайд Бэрроу (тот самый , что

да , на тот момент носившего титул пре

двумя, так и с четырьмя дверями,- до

с тал героем фильма • Бонн и и Клайд • ),

зидента корnорации

такой степени хорошо, что их услугами

которым от автомобиля и нужна-то бы ·

заказал для себя nодобное авто кому· то в Штатах, -он тоже любил всякие

Ford Motor

Со. Тот

не побрезговал воспользоваться даже

л а одна только динамика , чтобы от по

такой автомобильный гурман и nижон , как киноактер Кларк Гейбл , в те в реме·

лицейского nреследования побыстрее

• специальные исполнения ~~ и иные даже

оторваться; тем более фордавекие пара ·

доводил до серийного выnуска (тот же

на голливудская звезда самой что ни на

метры должны были устроить киношного

Lincoln Continental

есть первой величины. Он, правда , при -

плейбоя, за которым если кто и гонялся ,

с ким братьям предложил организовать

хотя бы) , - а англий ·

- он взят от автомобиля марки Mercury, выпуск кото·

Двигатель здесь явно «неродной•,

рого начался только через два года после

того, как данный Jensen был построен

~ --- ,

Облик у машины хотя и франтоватый, но все же вполне английский

NQ11 1201 2

КУНСТКАМЕРА

Единственная запаска утоплена в крышку ба гажника и откидывается вместе с ней. Сверху запасное колесо дополнительно прикрыто сво

ей собственной штампованной крышкой

Верхняя кромка передних дверей имеет криволи нейный вырез, за счет которого слегка увеличи

вается пространство для локтей водителя и его соседа. Задний фальшкапот приподнимается только наполовину- со стороны тротуара

поставки комплектных шасси, чтобы те смогли продолжить свою деятельность

уже в качестве автомобилестроителей, а не кузовщиков. Лестное nредложение

из - за океана было с благодарностью при нято, и таким образом родилась новая

Передние сиденья выполнены раздельными. Хотя руль машины перенесен направо, циферблат спидометра так и остался на прежнем месте

британская автомобильная марка. Шел

1935

год.

Автомобиль на наших иллюстраци ях, стильный дубль- фаэтон с откидыва ющимся в сторону фальшкапотом над

задним отделением салона, был постро ен два года спустя, в тридцать седьмом.

К этому времени братья Дженсен уже почувствовали себя заnравскими авто

мобилестроителями и осмелели настоль ко, что принялись модернизировать ис

ходное фордовсков шасси. Надежный

VB получил головки Offenhauser, обеспечи

нижнеклапанный

блока фирмы

вающие повышенную степень сжатия;

стандартный задний редуктор был за менен двухступенчатой глав ной переда

На фальшкапоте смонтирована пара дополнительных ветровых стеклышек, откидывающихся вперед. Задний отсек заметно просторнее переднего,

чей марки ColumЬia, уnравление которой

так как и кузов там пошире. Под правой рукой у водителя установлена фара-искатель

осуществлялось с водительского места

при посредстве особого дополнительно го рычага ,

и в таком виде у автомо

биля nоявилось целых шесть ступеней

•••

для движения вперед (плюс еще две

для движения назад) . Перед самой во йной машине даже поменяли мотор,

на 120-сильную рядную •восьм ерку • от фирмы

Nash, -

и попытались применить

Официально машины под маркой

Jensen

перестали выпускаться с

1976

года. Они пали жертвой пресловутого

независимую переднюю подвеску, но в

« энергетического кризиса ~), сделавшего

таком виде она уже называлась моделью

невыгодным производство мо щ ных круп

Н, а не моделью

нолитражных двигателей. П опыток воз-

и построить таких

автомобилей успели совсем немного. С

рождения этого некогда славного име-

началом войны поставки американских

ни пока что не nредnринималось , зато

двигателей прекратились, а с ее завер

по-прежнему существуют многочислен-

шением - не возобновились, и на про тяжении многих лет автомобили марки

ные предприятия, nредметом деятель

Рядом со штатным трансмиссионным рычагом- рукоятка управления двухскоростным задним

ности которых является поддержание

мостом ColumЬia. Складной тент и боковые шторки к нему хранятся в багажнике машины,

Jensen

на ходу уже выпущенных автомобилей

стеклоподъемников в дверях не предусмотрено

ходили на рядной ш естицилиндро

вой тяге , причем использовались англий ские двигатели фирмы

Austin_

Jensen. О

ПИСЬМА

Наш эпистоля ий l!J Стратегия или жизнь?

км ... Но не проще ли тогда

мая к

утра по

(495) 958 0050

Ре!:а~ ~·~ ,.е ,..,,~е· soз •1:J ~ >~х~.~ вc·)r-a·t> а

.. асrную neDe,~t·:y с "~тaтen~tJ.'.

доверия Таможенного комитета

мне пришлось п роехать более

1 500

местному времени . очереди

Белоруссии

велосиnеде или на скутере? Я

перед границей не было, но

открыто послали подальше.

Стоимость заме н ы водитель

к статье ~Стратегия и жизнь"

не вижу нужды из-за таких ни

nереход занял

Имя или хоть какие -то данные

ского удостоверения в итоге со

(АР

чтожных пробегов изобретать

часов! На следующий день тем

начальника смены строго

ставила п очти

удорожании эксплуатации

столь дорогой агрегат. И тем

же маршрутом ехал мой друг

засекречены, узнать их невоз

на бензин ушло три с половиной

автомобилей в Р оссии.

более по купат ь его.

и простоял

No10. 2012)

о грядущем

.. 1 2

с лишним

и нас почти

км и потратить семь дней.

преодолеть это расстояние на

У меня есть пара замечаний

тысяч рублей:

можно. Жаловаться , похоже ,

тысячи , нане п рямые расходы

бесполезно: власти Белоруссии

( потеря времени. амортизация

борю т ся с « Челноками " . вывозя

автомобиля, расходы на пита

пленником нейтрально й полосы.

щими бензин и сигареты. а

ние в дороге и др. из расчета

му? В первом случае подобную

Спереди и сзади- шлагбаумы .

ввозящими бытовую технику.

цену даст средний ежегодный

по бокам- решетки. Ни еды,

Все. кто ездит за г раницу .

пяти тысяч рублей плюс разные

ни воды. Н о самая большая

враги и изменники родины и

сборы.

проблема

должны страдать. Таможенники

рост стоимости топлива на

6.6%.

Виталий,

e-mail-

Уходящее

что ниже уровня инфля

настоящее

ции. То есть можно считать,

часов'

Поляки вас nроnустят молни

Неясно. относится ли цена

бензина в 50 рублей к 2020 году или к ближайшему будуще

что в реальн ости топл и во будет

еносно

и тут вы становитесь

это отсутствие туа

летов. Даже т от, что через семь

и пограничники не знаю т . что

часов ожидания мы увидели на

война уже кончилась и что мы

белорусском между н ародном

письмо

пропускнам пункте, оказался

победили - такое бесчеловеч ное обращение в мирное время

блей, на мой взгляд, еще лучше.

(А Р

обы ч ной выгребной ямой со

ничем не объяснимо. А то. что

Удар по кошелькам пассивной

критикует экспертов Ав т оревю

всеми "вытекающими". Ни бума

го с тей и з России и Европы на

массы российских обывателей

за отключение системы стаби

ги. ни мыла. ни воды в кране.

мотало на маховик репрессий.

пробудит умственные способно сти и политическую активность

лиза ц ии и езду "боком". Мне, наоборот, кажется.

зеленый канал. и он абсолютно

последних.

что в тестах этому уделяется

свободен. Но

даже дешеветь. В ариант же быстрого роста цены до

ру

Далее. сравнение стоимости

Все не дает мне покоя

.. запретная кнопка•• No5, 2012), автор которого

Формально у белорусов есть

шин ждут в очереди на кр ас ный

же читателям важнее мнение

канал. а объехать их. чтобы

Москве и Лондоне не учитывает

обычных води телей, то можно

попасть в зеленый коридор,

важнейший фактор. Житель

расс п росить соседа Васю или

невозможно- не позволяют

Лондона может воспользовать

Федю. А сотрудники Авторевю

пограничники, которые следят

стараются воспроизвести на до

за порядком в очереди. П равда.

роге всевозможные ситуации. в

следят избирательно. Местные

ванная услуга по замене води

жители лезут в любую щель и

тельских прав в ГИБАА по месту

К тому же пока еще не все

около

Владимир Нужный ,

Тверская область , деревня Костюшино

Одним движением ...

Права и обязанности

том '-lисле и неорди н арные! nокуnатели рассматривают

Кирилл ,

и чувству достоинства. а

москвич этой возможности

рублей в день )

г. Мо с кв а

без ущерба своему здоровью

лишен. И с n ользуя ав то м обиль

700

нико г о не бес п окоит.

процентов ма

недостаточно внимания! Если

владения автомобилями в

ся общественным транспортом

Утверждаю. что деклариро

пытаются обмануть друг друга

време н ного проживания на

любым способом, лишь бы ока

самом деле населению Россий ской Федерации недоступна.

в городе. мы платим за личное

ав т омобиль исключительно как

заться на миллиметр впереди

прост р анство.

средство пе р еме щ ения из точ

друго г о. Е сли кто-то

к и А в то ч ку Б . И не все желают,

и н е подвинулся вовремя

неболь ш ой деревне на се-

пишете: · В

американской модели недо

вклю чи в все электронное хозяй

сразу подъезжают машин пять

вере Тверской области. где

вании задних спинок пр и хо

В ы nризываете обратиться к

.. проспал• -

П оследние три года я живу в

В сравнительном тесте пяти кроссоверов (АР

No10, 201 2) вы Renault при склады

рогого владения авто м обилем

ство, езд и ть как ово щ и. Те. кто

и з конца о ч ереди и начинают

и зарегистрирован по месту

ди т ся вози т ься с откидными

-дескать, в тр и дцатые годы

видит в автомобиле с р едство

· бодать ся•. Руга н ь, мат, драк и .

пребывания ( п остоя н ная про

п одушками, т огда как в Мазде

"автомобиль создал Америку". Очнитесь. наст упило будущее!

получения удовольствия ( н ичего

П ройти очередь за деньги никто

писка в Москве). Срок действия

ровная площадка образуется

о б щего с лихачеством), очень

не предлагал, и. судя по всему.

водительских прав подходил к

сама, стоит лишь потянуть за

Автомобиль для личных нужд

серьезно вчитываются в эти

это невозможно

концу. и я попытался обменять

удобные рукоятки в багажнике".

оче р ед ь п росто негде и н екуда.

объехать

в мега n олисе- это атавиз м .

тексты и ждут именно nрофее

Уничтожение остатков приро

сианального анализа поведения

ды, прямой и косвенный вред

машин , в том числе в режимах

сы. Они едут без очереди и

.. на

оформляют их в приоритетном

Е ще одна беда

автобу-

права на месте. Оказалось, что

Но ведь у К олеоса есть система

наш райо н прип и сан к МРЭО в

Easybreak.

г. Удомля

жить задние сиденья разом , с

(105

к м от моей де

позволяющая сло

ревни ) , а в районной больнице

помощью рычажков в багажни

порядке, поэтому очередь во

нет водительской медкомиссии

ке. Или я что-то путаю?

целей автомобилистов. А что

то ревю гораздо больше места

обще останавливается. Ну и. ко

до нашей экономики. то мы

уделялось рассказам о поведе

нечно, священные ритуалы под

только в областном центре за

лишь консервируем ее убогую

нии автомобилей в предельных

названием « Пересменка

здоровью человека

все это

следствие эгоизма и ложных

гран и ".

В былые годы в статьях Ав-

.. -

это

получить справку можно

160

Виталий ,

r. Санкт-Петербург

км.

Наиболее известной в Твери

структуру: нефть продали- и

режимах. Но время не стоит на

когда целый час ( от восьми до

куnили машину.

месте. Электроника вытесняет

девяти раз в сутки ) таможенни

врачебной водительской комис

механику . навыков от водителя

кам и пограничникам можно не

сией является

требуется все меньше. Тем при

работат ь абсолютно законно. У

линейная поликлиника. Две

по задумке конструкторов все

ятнее читать любимое издание.

поляков такого нет.

старушки в белых халатах. про

должно быть именно так. как

Расплатой будет выжженная земля.

Сергей Шарыба , г. Москва

Хочу внести и свою лепту в отзывы читателей о статье Михаила Подорожанского. (АР

No5. 2012).

Н а мой взгляд, мировой ав

вы написали. Но на том кон кретном Колеосе . что достался

вых машин, умеющих дарить

картина прим е рно та же.

невролога. офтальмолога и

Гибриды столь дороги и настолько далеки от нужд

линговом, который был на на

характер, не стянутый неотклю

сечению белорусской границы.

что заключение нарколога и

шей « Примерке ~ три года назад .

чаемыми

Во - первых, надо загодя запра

психиатра следует получить в

Вот цитата Натальи Якуниной из

виться

районной боль н ице по месту

АР

онер того стоит. Ес т ественно,

регистрации. На следующий

складываются , образуя ровный

.. ошейниками " .

Уважаемые эксnерты. ориен

и осно

работ а ющий кондици

запаситесь едо й и водой. Не

день я поехал туда

з абудьте лекарс т ва - если

от моей деревни, где узнал.

сиденье за петельку. а потом

станет плохо. вообще ник т о не

ч т о врачей по специальностям

нажать на ручку из багажника " .

спасет. Даже непонятно . куд а

н а ркология и психиатрия в

зво н ить с нейтральной полосы,

бол ь нице нет. Тем не менее мне

Сергей Та та ров ,

e-mail

Враг не пройдет!

км

выд а ли справку. о том. что я не

ку движение заблокировано

состою на уче т е в психоневро

очередью. На белорусской сто

логическом и наркологическом

ных писем получают призы

роне пог р аничники выгуливают

диспансерах.

с фирменной символикой

Черездень с добытыми

намордника -так что смотрите

бумагами я приехал в МРЭО.

ездил с семьей отдохнуть в

за де т ьми. Н е оставляйте вещи

где мне любезно пояснили, что

Н а майские праздни к и я Е вропу. Выезжал через границу

без п рисмот р а-воровство в

справки о моей психической и

с Финляндией, и, как говорится,

этом хаосе nроцветает. И ни

наркологической состоятель

ничто не п редвещало беды ..

кого не подсаживайте к себе в

ности должны быть получе н ы по месту постоянной прописки.

скольку такие бумаги выдаются

несчастье через Белорус-

Отвечая ч и тателю в АР

сию. Пройти по г раничный

даже самые несчастные и

переход Варшавский мост за

добрые на вид бабульки, везут

только лично по предъявлению

контрабанду- и

паспор т а.

их

NQ8 ,

Н о возв р ащаться и мел

2012. П одорожанекий пишет: .. 1\егко представить ситуац и ю,

3-5

когда ежеднев н ые пробе г и т ого

жителей . большая удача. Я же

же Вольта не будут превышать

с семьей nриехал на границу

N211 12012

часов, по словам местных

пол . но сначала надо потянуть

а " скорая " не проедет. посколь

назначение ч и сто имиджевое .

· Задние сиденья

нет. об управлении автомоби

и представления о вождении

за

No5. 2009 :

лем- тоже!

маши н у, как бы вас ни умоляли! Абсолют н о все местные ж и тели .

nростых людей, что ясно

не работал .

медицинскую справку, пояснив.

Остается тер п е т ь

крупных собак без поводка и

обма н ом вн едряют в общество.

Easybreak

Равно как и на том дорестай

вательно готовиться к пере

бес n ардон н ость не знает "новинки" уже устарели, но их

нам.

оториноларинголога, выдали

демонстрировать драйверекий

электромобилей. Я nол н остью

никакой меры. В се подоб н ые

Renault:

шись за терапевта . хирурга.

в утопичную идею гибридов или еще более нелепую идею

из откликов, что американская

Юрий Ветров: Я тоже читал

рекламные буклеты

верив мое зрение и расписав

топром все глубже погружается

солидарен с автором одного

Тверская

т ивном переход е Домачево

тиры у вас самые правильные.

посвященной гибриду Chevгolet

Volt

На ближайшем альтерна

000

почитания настоящих . правди

в котором сохраняется дух

честную обратную связь и

Гибрид или мопед?

в четверг

Пишите: 121170, г. Москв а, а/я 21 ; e-mail: epistol@.autoreview.ru ; факс: и оставляйте комментарии на сайте www.autoreview.ru . П р осим авторов указывать адрес. и м я и фа м ил и ю.

.. повяжут ..

всех вместе.

Мы зво н или по телефону

вас

Пришлось ехать в Москву, по

Таким образом, для замены водительского удостоверения

Авторы всех опубликован

Авторевю .

Пишите письма!

Гран При Монако Гламурная гонка в Монако почти всегда удавалась гонщикам команды

Red Bull. Вот и на этот раз победил Марк Узббер.

Но почему не

сработала оригинальная стратегия, разработанная для его партнера Себастьяна Феттеля? о:

Спорная стратегия ф

инальная часть квали

новение с Бруно Сенной. Миха

должны были начинать гонку.

фикации

эль nотерял nять мест на старто

д Себастьян выехал в воскре

борьба нервов, а уж в

вой решетке

сенье на стартовую nрямую в

Монте - Карло и nодав

nерешла к Марку Уэбберу, nока

зто всегда

и nоул-nозиция

более жесткой ·обувке •. Кроме

но! Здесь всегда было трудно

завшему второй результат. д вот

него такое решение nриняли

обгонять. а система

nартнер австралийского nилота

Аженсон Баттон и несколько nи

по

Red Bull Себастьян Феттель .. _ вообще не nроехал в финальном

лотов из задних рядов nелотона ,

квалификационном отрезке ни одного быстрого круга . Почему?

Фенель ради жестких шин до

Обычно так nостуnают гонщи ки команд nослабее, которые в

за высокое стартовое место

старте! Позтому так уnорно ера жались за nоул-nозицию Алонсо ,

третий отрезок nрорвались , но

Уэббер , Росберг... д Михаэль Шу

•ловить • им там

Но логика в nодобном реше нии была . На старте машины тя

DRS, ра

дикально увеличившая количе

ство обгонов на других трассах , в узких желобах городских улиц

Монако бессильна. Поэтому так высока цена хорошего места на

большому

в том числе Виталий Петров . д

бровольно отказался от борьбы

где, в Монако!

махер и вовсе шел в атаку на все

счету нечего. Но мобилизовав

желые, значит, вnервые в сезоне

nоребрики так отчаянно, словно у него на кону стоял восьмой чем

Уэббера на борьбу за nоул-nози цию , Red Bull задержал Феттеля

ны сверхмягкого состава будут

пионский титул .

в засаде: не n оказав никако го

активно из н ашиваться . Фенель

И выиграл! Увы, квалификаци

nривезенные

Pirelli

на гонку ши

результата в финале квалифика

имеет все шансы nродержать-

онную nобеду обесценил штраф,

ц ии, действующий чемnион мира

ся на трассе дольше остальных ,

который числился за Ш умми еще

nолучал возможность выбрать ,

выйти в лидеры и создать заnас

на каких шинах стартовать. Те,

времени для своего ед и нствен

кто ездил в nоследнем отрез-

ного nит- стоnа . Ведь в ыезжаю

ке, делали это на более мягких

щ ие после смены ш ин лидеры

с nрошлой гонки за столк-

шинах (в Монако исnользова лись составы

Soft

Su p e гsoft ) и на ни х же

nоn адут в трафик , а в Монако

эта nроблема очень остра! Чтобы план сработал , Феттелю нужно было удачно стартовать

и он

это сделал .

Себастьян из- за наказания Па стора Мальдонадо стартовал не с

FORMULA 1

АВТО СП ОР Т десятого . а с девятого места

уже в начале го н ки прорвался на

шестое! Серьезно запутал си т уа цию на стартовой п рямой Р амен Грожан , который в очередной раз

повел себя на трассе сл и шком рискованно. Е го

Lotus

кос н улся

машины Алонсо , потом ударил в

колесо болид отли ч но стартовав шего М ихаэля Шумахера, а после

этого черно-золотую машину Гро жана развернуло поперек трас

сы.

Lotus,

перекрыв траекторию

накатывающим сзади машинам, вызвал цепную реакцию столкно

вений и выезд пейс - кара. Происшествия никак не за Между двумя гонками Ви

прямой , Saubeг Серхио Пере

тронули сохранившего лидер

талий Петров посетил Москву,

са ударил в Cateгham П етро

ство Марка Уэббера , который

побывав на Международной

ва. Пеначалу казалось, что по

nосле рестарт а начал медленно

выставке вертолетной индуст

вреждено только антик рыло,

отрываться от nреследующего

рии. Петров планирует поза

которое пришлось сменить на

его Росберга. Теnерь nоложение

ниматься на тренажере, что

третьем круге. Но позже из

команды

бы догнать своего партнера

боксов сообщили. что электро

ным: один ее г онщик лидировал.

Ковалайнена, у которо г о уже

ника маши н ы не работает в

второй ехал шестым, но был во

есть лицензия на управление

штатном режиме, и Виталию

оружен nотенциально выигрыш

вертолетом. Но главное -на

пришлось досрочно закончи т ь

ной стратегией . Правда, в Мона

выставке было объявлено о

гонку.

ко ждали дождя

подписании партнерского со

глашения между командой

Caterham

и вертолетострои

тельным холдингом Вертолеты России. Порадовать новых спонсо

Зато его партнер Ковалай нен

.. зажигал "

по полной про

Red Bull

было завид

Узббер сохранил лидерство,

Ехавший nозади Феттеля Ким и

грамме, сражаясь с самим

nорядком изношены. все медлил

с заездом в баксы. Инженеры

чанин не смог обойти его да

финского nило т а умоляли его nро

же на пит- стопе. а попытка

держаться на трассе подальше:

ров удачным выступлением в

обогнать соперни к а на трас

вдруг небо все -таки прахудится и

Монако Виталий не сумел. Для

се привела лишь к развороту

nлановую замену шин удастся со

него была запланирована по

Дженсона и прекращению гон

вместить с заменой еликов на nо

тенциально удачная стратегия

ки. Правда, потом Ковала й нен

крышки с протектором? Кими со

со стартом на более жестких

сломал антикрыло в борьбе

брал за собой длинную очередь

шинах. Да и начал гонку Ви

с Пересом, но даже допол н и

желавших ехать быстрее, но дож

талий здорово, отыграв не

тельный виз и т в баксы не по

дя все не было.

сколько nозиций. Но в сумато

мешал ему занять необычно

Предс т авители лидирующей

хе, порожденной разворотом

высокое для команды-аутсай

груnnы один за другим стали на

Грожана поперек стартовой

дера тринадцатое место.

правляться в баксы. Тут-то и дол жен был наступить звездный

www.fiat.ru

Red Bull стартовали успешно:

Райкконен, чьи шины уже были

Дженсоном Баттоном! Ан гли

FIAT 500

Оба гонщика

а Феттель (крайний слева) сумел проскочить мимо нескольких соперников ...

... но секундой позже Рамен Грожан невальна внес хаос в пелотон-после Lotus развернуло поперек трассы

контакта с болидом Шумахера его

ЛЫБАЕТ

МНЕ НРАВИТСЯ!

NQ11 12012

О АВТО СПОРТ

FORM UL A 1

Гран При Монако

""""' "''"·"'

Место nроведения- Монте-Карла , городская трасса Дата nроведе ния- 27 мая Ди станц ия гонки Место

Гонщик

Результат

Стартовая

( nричина схода)

nозиция

М . Уэббер

RedBull

Н . Росберг Ф. Алонсо

Mercedes Ferrari

С. Фенель

Red Bull

Л. Хэмилтон

Mclaren

Ф. Масса Н. Хюлькенберг

Ferrari Force lndia Force lndia

К. Райкконен

Lo1us Williams

1:46.06,557 +0,643 +0,947 +1,343 +4,101 +6,195 +41,537 +42,562 +44,036 +44,516

Ca1erham

( электросистема)

Б. Сенна В. Пе тров

Средн я я скорость nобедител я : Лучш и й к руг:

РГрсоо~н

Команда

П. ди Реста

Л Хэ!.!~:IТОН

- 260,520 км (78 кругов по 3340 м )

Wy!.Wep

С Фепеnь Н Хю~ы:е.;берr

ККобаяси Д Ба ноч

14 10 8 13 18

Б.Сен~~а ПдиРеста Д Ри~ьмрдо

Ж. Вel)lit.

Кубокконструкторов

ч)- Перес

Место

Пилот

Очки

Место

Пилот

Очки

1 2 3

А ло нсо

76 73 73

4 5 6

Х э ми л тон

63 59 49

Уэббер

Г, .

К. Ра~uо~-ен

Чемпионат мира

Феттель

-----

ф"""'

147.3 12 к м , ч

1.17.250 (155.557 к м

к!

ф"""""

Р осбе р r Райк ко нен

Место

Команда

1 2

Red Bull

Очки

146 Mcl aren 108 Ferrari 86 Lo1us 86 Mercedes 61 _4__ Williams _ 4

4 5 _6 _

XК:oвar;avo.E!II

В nетрое тr Пцеr.аРоtа ш п~~ н Кар-~ке~~

сп."" П Mill1ь~o~aao

IP ~ АВЩJИJ!

~ Пмт-стоn

~ 011Wтехнi!!(И

О Крас:ныИфJ'Iаr

Оnейс:.кар

0Kpyroвoiii

Дополнительные меры Еще в

1950

год у в рамк ах

Гран При Монако вместе с ГОНКОЙ Формулы - 1 СОСТОЯЛИСЬ

шим числом инцидентов. Так

фрикционным абразивным

было и на этот раз: в

покрытием. В том чи с ле та

тогда еще мало ком у извест

стоялся массовый з авал, а в

кое покрытие nолучила самая

ный Стирлинг Масс. Н а чиная

GРЗ в опасный полет отправи

о пасная зона nосле вые з да из

с шестидесятых годов гонки

л ась машина американца Ко

тонн·еля. Здесь же nоявилось

поддержки в Монте - Карла

нора Дэли , наткнувшегася на

несколько дополнительных

стали регулярными, а в на

болид Дмитрия Сурановича.

метров для экстренного тор

возмущался венесуэлец. Учи

тывая •технический ~~ штраф

приглашенным судьей стал

за замену коробки передач ,

Найджел Мэнселл .

Мальдонадо был отодвинут на

Мальдонадо

- еще до квали .. приговорили• к

можения

барьер, в который

в прошлом году в резался Нйко

Гран При Монако каждый год

Росберг, перенесли , убрав сто

гоночные серии. Нынешний

предпринимают меры , направ

явший за ним кран - эвакуатор.

ленные на улучшение безопас

Кроме то г о, на выезде из тон

чал заезды машин Мировой

ности, хоть на городской трас

неля была ликвидирована коч

серии Reпault

се это сделать и не nросто . В

ка на асфальте.

3.5 (WSR ). GP2.

пятнадцать мест назад и стар

В гонке судьям пришлось рассматривать уже поведение

Во время свободных заездов

Серхио П ереса. Его Saubeг был

в субботу Пастор подрезал

очень быстр на трассе и даже

Серхио Переса. Как по счи т али

показал лу чший круг гонки. Но

судьи, это была месть Мальдо надо за испорченный быстрый

в момент, когда П ерес свора чивал направо , на пит-стоn,

Михаэль Шумахер

круг. Речь даже шла о то м,

он не заметил Ким и Райкко

лучшему результа ту в квалифика ции,

чтобы вообще не допустить ве

нена, который как раз в этот

но в гонке не доехал до финиша из-за

несуэльца к гонке за столь гру

момент попытался обогнать его справа- и чудом избежал

пробпем с топпивным насосом

(Mercedes) был рад

просто на мгновение утра тил

столкновения. Вроде бы имел место обычный гоночный инци

час Ф е ттел я ! О н де й с тви тел ьно

кругах, да и то как -то вя л о . Пилот

как у 1\ьюиса. А по сл е финиша в

контроль над своей машиной.

дент, однако судьи посчитали

продержался на трас се д ол ьше

Того

Ferrari

• Ш умахера, который выбил со

виновным в н ем именно Пере

оста л ьных и выше л в л идеры.

сился в баксы и выехал на трас

нули nит- сто п Алонсо еще на nа

перника из гонки, наказали

са и наказали его проездам по

Если бы дождь nошел в этот мо

су на nромежуточных шинах . но

ру-тройку кругов- может быть.

пятью местами, а меня, чуть

пит-лейну.

мен т, гонк у выиграл бы именно

совершенно наnрасно- осталь

это дало бы возможность побе

Феттель. Да и на сухом асфаль

ные участники гонки преспокой

дить в гонке!

те он потенциально приезжал на

но финишировали на сликах.

nодиум, если бы не ... Райкконен!

Снизив ход до не nриличного

сам Мальдонадо заявил , что

Жан - Эрик Вернь бро

сокрушались , что не оття

Выходит,

Red Bull

перехитрил

Финский пилот, задержав тех,

минимума, лидер го н ки Марк

сам себя. Уэббер, конечно, не подкачал, но для Феттеля была

же круге

кто ехал позади, оказал услугу

Узббер не давал возможности

избрана уж слишком рискован

ли де рам гонки. После замены

шедшему вторым Росбергу ата

ная стратегия. Формально она

шин они возвращались не поза

ковать его. Вслед за лидерами

сработала: начав гонку с девято

ди своих nреследователей, а на

выстроилась колонна nретенден

го места, Себастьян финиширо

чистую трассу! Таким образом ,

тов на очки , каждый и з которых

вал четвертым.

на свежих nокрышках они могли

предпочитал синицу в руке и не

ехать быстро- и Феттель ника

хотел рискова т ь на оnасной го

вые результаты! В Монте-Кар

кого преимущества не получил.

родской трассе.

ла Феттель приехал одним из

Вместе с Уэббером и Росбер

Однако посмотрите на итого

двух лидеров чемпионата, де л я

на все -таки сработ а л а . Продер

гом на поди у м в з оше л Фернандо

первое место с Алонсо . Но Фер

жавшись на трассе до 47- го кру

Алонсо. Прогресс

нандо в г онке опередил его-

га, он в итоге отыграл еще две

л яет- машина А л онсо действи

и завоевал пусть небольшое, с

nозиции , оnередив Хэмилтона и Массу. Н о в призеры Феттель не

тельно была одной из самых быстрых на трассе. Е му тоже

лидерство! А Феттель теперь

поnал.

удалось опередить Хэмилтона

дели т второе и третье места со

на пит-стопе, хотя его страте

своим товарищем по команде

гия замены шин была такой же,

Уэббером.

Дождь, которого все так жда ли , пошел только на последних

Ng11 12012

Rosso

Пастор Мальдонадо (Wilfiams) выбыл из гонки на первом

Частично стратегия Себастья

исшествий, организаторы

товал с п оследнего ряда.

потере десяти стартовых мес т.

бый и опасный маневр . Однако

Анализируя статистику про

тренировке,- десятью! •

ШИЙ пилот- в Монако таким

фикации его

со

задевшего другой болид на

шлого ГОДЭ ВХОДИТ ОДИН быв

Первым был наказан П астор

GP2

уик- энд Гран При Монако вклю

ном Гран П ри борются многие

Как известно , в коллегию

сти были оснащены высоко

заезды 500 - кубовой Форму

представленными на легендар

спортивных комиссаров с про

нынеш н е м год у т ри и м е ющие

ся в Монако зоны безоnасно

Как прави л о , г онки под

лы-3, финал которых выиграл

стоящее время за право быть

Горячие парни

GР З и С у перк у бк а Poгsc h e. держки сопровождаются боль

Ferrari

впечат

перевесом всего в три очка , но

Бог в помощь?

Андрей КЛЕЩЕВ Фото команд·участниц

""""'W'* .

Из-за дождей в начале гонки температура воздуха была ниже обычного, что благоприятно сказалось на износе шин. Ситроеновцы учли это- и, положив в пятницу в DSЗ WRC по одной запаске вместо

Если бы не ошибка Яри-Матти Латвалы субботним вечером, то возвращение финна на мировые

привычных для Греции двух. без ущерба для скорости выдали Себастьену Лоэбу и Микко Хирвонену

трассы могло получиться не просто призовым, а победным

"фору" в

NQ11 12012

25 кг по сравнению с фордовцами' Не эти ли килограммы оказались ключевыми в схватке?

WRC

АВТО СПОРТ

,----------- - - - - - - - - - - - -

Евгени_й Новиков,

Acropolis Rally Чемnионат мира , 6 - й этап Лутраки (Греция ),

Общая длина тр а ссы Ста то вала

nилот команды

мая

1661 ,39

к м , в том числе

54 экипажа , класс и

ици овано

22 СУ

протяженностью

409,47 к м

M-Sport Ford Rally Team:

Абсолютный зачет

Место

Экипаж (страна , а втомобиль )

Время

1 2 3

С. Лоэб/Д. Элена (Франция / Монако, Cilгoen

4:42.03.3 +40,0 +3.04.8 +6.16.4 +7.46.5 +9.41 ,4 +12.59.9 +40.54.3

DS3 WRCI М. Хирвонен /Я. Лехтинен ( Финляндия , Cilгoen DS3 WRCI Я.·М. Латвала / М. Анттила (Финляндия , Ford Fiesta RS WRC ) М. Остберг/Й. Андересон (Норвегия/Швеция, Foгd Fiesla RS WRCI М. Прокоn / 3. Хруза (Чехия , Foгd Fiesla RS WRCI Т. Невилль / Н . Гильсуль ( Б ельгия , Cilгoen DS3 WRCI С. Ожье/ Ж. Инграссиз (Франция. Skoda Fabla S2000 ... 14 В. Горбань/А. Николаев (Украина. Mitsubishi Lancer Evo IX). • Экипаж-победитель в зачете P-WRC

.. н а

этой гонке я стар т овал уже в чет

верты й раз, и т расса п очти не измени лась: до п ы все та к ие же жес т кие, много

камней, о п асных для п одвес к и. П осле не

прият н остей на двух предыдущи ·х гонках (где Фиесту Новикова пресАед оваАи про

бАемы с пропусками зажигания, которые команде так и не уда11ось решить

пр и м.

ред.) у нас наконец-то была очень хоро шая машина. В Гре ц ии мы получ и ли но

вое облегченное шасси, на котором был и установлены стойки подвески новой спе ц

ификации и более "свежий" мотор.

Ход ГОНКИ

П еначалу удавалось показывать на эт ой Фиесте хорош и е времена , но в пятни ц у

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Себастьен Лоэб

ЕвгениИНовиков

FRA FIN FIN NOR EST RUS

Насер Аnь ·АТТИI!

ОАТ

м~кко Хирвонен Яри·Мапи Латвала Пе ттер Сольберг О п Т11нак

Тьерри Невиnn ь

BEL

Мадс Остберг

NOR CZE FRA NOR

Мартин Прокоn

Себастье н Ожье Андреас Миккеnьсен дбдуnазиз Аnь · Кувари

ОАТ

Яз иддn ь· Ра ж хи

Cit10en 053 WRC Cit10en 053 WRC Ford Fiesta RS WRC Ford Fiesta RS WRC Ford Fiesta RS WRC Ford Fiesta RS WRC Citroen DSЗ WRC Citroen DSЗ WRC Ford Fiesta RS WRC Ford Fiesta RS WRC Skoda FaЬia S2000 Skoda FaЬia S2000 Mini Cooper WRC FordF1estaRRC

10 21

22 23 52 55

начались приключения: сначала у нас ед ва не отвал и лся руль, а на nервом доле

второй секции соскочил патрубо к с клапа на о г раничения давления наддува. Остав

шиеся четыре километра мы ехали без " " '...,..........j """'\ -'"""'\ ~- ~ ....---~~~ -~-'1,------

7 в

.....J' I --~1 -

10 11

турбонаддува, а на перегоне п оставили трубку обратно и затянули ее хомутами. Н а старте следующего допа п ри пе р еклю чен ии с т р етьей на четверту ю nередачу

сломалея рыча г переключени я передач

IЭ

-в месте соедине ни я рычага и гори зон·

тальной тяги выпал болт ! Пришлось ехать дальше, кое · как переключая передач и

этой самой тягой ..

Обозначе ни11

Н о все это оказалось цветоч к ами н а фо не nроблем в субботу. На середи н е СУ12 у нас nоднялась темnература антифриза

Положение в чемпионате мира среди пилотов Место Пилот ( страна )

1 2 3

Себастьен Лоэб ( Франция )

Петтер Сольберг ( Норвегия ) Яри-Матти Латвала ( Финляндия )

Евгений Новиков (Россия )

Мадс Остберг ( Норвегия )

на финише стало

понятно, что сломалея водяной насос. Мы проверили все соединения, стучали по

Очки

119 89 80 73

Микко Хирвонен (Финляндия)

и масла в дви г ателе

помпе- думали, может быть, заработает.

Но все на п расно- и мы был и вынужде ны сойти. Н адеялись, что хотя бы не пере грели и не повредил и дв и гатель, но на

первом же воскресном допе темnература вновь поползла вверх

... ••

Положение в чемпионате мира среди команд

ший

Mitsublsh i

на чемnионскую

Место Команда

Очки

1 2

194 121 91 42 37 27

Citroen Total World Rall~ Team Foгd Woгld Rally Тeam M·Spoгl Foгd Woгld Rall1 Team Citroen Junior World Rally Team Оаlаг Woгld Rally Team Adapla Woгld Rall1 Тeam

Subaru

бельгийской команды Symtech Racing, не ожиданно nомог Горбаню в воскресенье. Лидируя в гонке с nочти nятиминутным от рывом , nеруанец за три доnа до финиша

сломал заднюю nодвеску! В итоге Горбань nринес Украине nервую победу на трассах P-WRC и nереместилея на вторую строчк у турнирной таблицы, которую он теnерь делит с nроnустившим Акреnолис поляком Михалом Костюшко . Лидирует же Бенито

Гуэрра на

Mitsublshi -

несмотря на • ПО Рами Акреnолис стало вторым в этом

терянное • колесо в nятницу, мексиканец

вернулся в гонку по системе

Rally 2

и до

сезоне исnытанием АЛЯ участников Ака

брался-таки до финиша четвертым. Четвертый этаn чемnионата мира в за чете Procluctlon Car WRC, где выстуnают nилоты на

.. серийных " Subaru

Mitsubishi,

Аеммм

Перед стартом Гран При Монако Кммм Райкконен , выстуnавший в

WRC

два nо

Помимо Горбаня на греческой трассе блеснул еще один nредставитель Украины

стал звездным часом АЛЯ украинца Вале

следних сезона , поведал журналистам,

-Юрий Протасов . Киевлянин (на снимке)

рия Горбаня. Хозяин и nервый nилот ки евской команды

что он был бы не nрочь вернуться за руль рамийного автомобиля на домашнем

выстуnающий

рами Финляндия, если, конечно, ему по

выстуnал в неофициальном зачете Rally Class, в котором соревнуются пилоты на хэтчбеках Subaru lmpгeza nодготовки бель гийской команды Symtech Racing. Несмо

Mentos Ascania Racing, на седане Mitsublshi Lancer

Evo IX собственной nодготовки (на фото) ,

WRC, где молодые nилоты сорев

нуются за рулем одинаковых 165-сильных

хэтчбеков

Ford Fiesta R2. Доминировали вновь британцы , однако лучше всех на разбитых дорогах Эмады nроявил себя не 23-летний победитель рами Португа лия Алистер Фишер , а его еще более юный земляк Эльфин Эванс (на фото) . Сын многократного чемnиона Великобритании

захватил лидерство уже с nервых спец

зволит это сделать его команда Lotus F1 Team. Однако в руководстве •конюшни• эту идею восприняли в штыки по вполне

трsr на то что машина Протасова была · об ута • в китайские nокрышки DMACK, а не

Гвиндафа Эванса выиграл в Греции семь

участков. И хотя вскоре взятого Горбанем темnа не выдержали амортизаторы , из -за

nонятным соображениям

во французские

чего он откатился на четвертую nозицию,

nамятна авария Роберта Кубицы на ита

зуют лидеры

лучив за это семь бонусных бамов, nочти догнал Фишера в общей классификации

удача в этот раз была на стороне украин

льянском рами

время

Академии

ца. Двух соnерников киевлянин обогнал сам , а третий- Николае Фукс, сменив-

стоила nоляку жизни и лишила

Andora,

всем еще

которая едва не

Lotus

nри

зового nилота накануне сезона-2011 .

Michelin, которые исnоль P-WRC, Юрий показал лучшее среди всех пилотов на .. серийных »

из десяти • Юниорских • спецучастков и , по

WRC.

Вnереди у молодежи

машинах и одержал уже вторую nодряд

еще четыре этаnа в Финляндии, Германии ,

nобеду в серии Rally Class.

Франции и Исnании.

NQ11 1 2012

микст чего машина Дарио въехала в зону обслу живания дру_гой команды , задев по nути готовое для смены колесо и повредив пе

реднее антикрыло. В результате на трассу Франкитти вернулся последним!

Кроме того, благодаря шотландцу nре восходство моторов

Chevrolet

nерестало

быть неоспоримым , но это вряд ли заслуга его двигателя

Honda или nослаблений в ре

гламенте. Возможные преимущества того или иного мотора нивелировала ма ш ина

безоnасности, nоявлявшаяся на трассе несколько раз.

Лидерство в серии

lndycar

nо-nрежнему

удерживает Уим Паузр , который, nравда,

до финиша не добрался. Вторую строчку в зачете пилотов делят Хелио Кастроневеш ,

имевший шанс победить в

Столкновение Уипла Пауэра (команда Penske, Ng/2) и Майка Конвея (A.J. Foyt Enterprises) стало самым серьезным происшествием на lndy 500.

Калейдоскоп Легендарная гонка

lndy 500

Пилотам медицинская помощь не потребовалась

поставила рекорд по количеству смен лидеров

онной десятке таких было девять. Но тем,

сменялись

памяти Дэна Узлдона, погибшего на по

у кого за спиной стояли моторы

Судьба nервого приза решилась буквально

следнем этапе американской серии

позволили увеличить давление наддува. А

за пару кругов до финиша, когда вnеред

вот маломощным двигателям

вырвался Дарио Франкитти. Для него эта

Гонка

2012

года прошла под знаком

lzod

lпdycar прошлого года. Болельщикам раз

Honda,

Lotus

не по

раз, а в этом году-

может, похоже, ничто. Команды массово

nобеда в

должны были надеть на 26 - м и 98-м кругах

отказываются от них, а для двух nилотов,

нее Дарио nервенствовал на · Старой кир

Lotus ,

-на машина х под этими номерами Дэн

все еще предnочитавших

побеждал на · Старой кирпичнице • в

обернулась nозором: Жан Алези и Симо

2011

годах . а в очках такого типа он лю

на де Сильвестра были исключены из нее

бил п оявляться на публике. А 500-мильная

с пустя менее десяти кругов

гонка ста л а первой проверкой на оваль

л и уложиться в

н о й трассе нового шасси

л идера.

DW,

названно -

го в че с ть Узлдона : nервые этапы

гонка

105

они не мог

nроцентов от времени

года прошли на городских и классических

л а Райан Бриско из команды

трассах.

вскоре начался настоящий калейдоскоп:

Пеначалу в Индианаполисе продолжали

nичнице • в

2007

2010

Penske.

Но

ра-

годах. Шотлан

дец стал в один ряд с такими пилотами ,

как Луис Мейер , Уилбер Шоу, Маури Роуз ,

Джонни Резерфорд , Бобби Ансер и Хелио Кастроневещ nобеждавшими в ле гендар ной • nятисотке • трижды. А команде

Лидировал со старта обладатель nоу

2012

lndy 500

стала третьей

35!

дали очки в белой оnраве, которые они

2005

Ganassi Racing

Chip

Дарио nринес ее четвер

тый успех в этой гонке. но больше всех nо бед у коллектива

Penske- 15.

Кстати, стартовал Франкитти только

с меняя друг друга. пелотон возглавляли

доминировать пи лоты на машинах с мото

десять пилотов. а число смен лидеров по

16-м , а на первом пит-стопе его автомо

рами

било рекорд

биль сзади nодтолкнул И Джей Визо, из-за

Chevrolet -

в nервой квалификаци-

lndy 500 в чет-

1960 года. В той гонке они

Трио призеров lndy 500 2012 года: победитель Дарио Франкитти (Chip Ganassi Racing, М50), второй призер Скотт Диксон (Chip Ganassi Racing, М9) и финишировавший третьим Тони Канаан (KV Racing Technotogy, Ng/1)

Кольцевые «кольца» Суточный марафон на Нордшляйфе впервые принес победу марке Команда

Audi

Audi nриехала на Нюрбургрин г R8

с основательно обновленным куnе

LMS Ultra,

которое должно было навязать

те , кт о пока з ывал высокие результаты на

nреды ду щих эта nах

VLN

( серии длинных

гонок на Нюрбургринге ) , разыграли места

борьбу машинам лидеров nоследних лет

на стартовой решетке в отдельной сессии.

- Porsche 997 GТЗ - RSR и BMW МЗ . Купе Audi R8 стало легче, обрело новую транс

На свои два круга nилоты уходили с разни

миссию , улучшенную систему охлаждения

и аэродинамические новшества. Двига

тель остался таким же, как и на версии

LMS, -

nостроенная на основе серийно

го мотора V- образная - десятка .. объемом

5,2

литра , развивающая до

няя

R8 на Северной nетле не блистала, а

570

л.с. Преж

цей в десять секунд. Лучшее время в Ton40 nоказал экиnаж команды BMW Team Schubert, nроехавший свой быстрейший круг на автомобиле BMW Z4 GТЗ за 8 ми н у т 18 секунд. И в nервой части гонки пилоты Audi бы ли в тени - за лидерство боролись экипа жи на BMW, Мерседесах и Porsche . Но по

А пилотов

Aud i

стиан Мамеров, Кристиан Абт, Михаэль

останавливали разве

что свои собственные ошибки -так под

на вторую nозицию за пару часов до фини

утренним дождем не удержал на трас-

се куnе

Аммермюмер и Армин Хане, вышедшие

лидировавший на тот момент

ша. Замкнул первую тройку экиnаж коман

Кристофер Мис. Но вышедший в лидеры

ды

на двадцатом часу гонки экиnаж в соста

Кристиан Франкенхут, Андреас Симонсен ,

Hankook Team Heico

nод номером

66:

ве Марка Бассенга , Кристофера Хааса ,

Пьер Каффер и Лэнс-Дэвид Арнольд на ку

теперь реванш должны были взять сразу

мере того как соnерники теряли скорость

Франка Штиnnлера и Маркуса Винкель

nе

два заводских экипажа и nятеро частни

по техническим nричинам, nилоты на

хока лидировал до финиша. Квартет- nо

ков. Перед суточной гонкой счету

2012

года на

ехали и ехали. Большинство сходов или

бедитель в итоге nроехал

155

кругов

его экипаж на таком же Мерседе

колес- шинники из компаний

трассы, показанный в прошлом году nило

се класса

Porsche, -

Dunlop

тами экиnажа команды

BMW Z4

11.

Одним из главных изменений в nрави

Michelin

Hankook,

в основном готовили к

этой гонке специальные покрышки для

всего на один меньше , чем рекорд

Porsche 997

на

GTЗ-RSR .

лах этого года стал новый квалификаци

своих привилегированных клиентов, не ба

онный формат

лучших экиnа

луя в н има н ием остальных клиентов. Шины

лявшие автомобилем

жей по итогам обычной квалификации и

пробивались буквально на ровном месте .. .

-экиnаж команды

Ton-40: 40

Manthey Racing

GТЗ.

ветского Союза лучшим стал Андрей Ле бедь

заездов в баксы было вызвано nроколами

побед на Север

Mercedes-Benz SLS AMG

Среди nилотов из стран бывшего Со

ной nетле, у ближайшего преследователя,

BMW

значилось

Audi

Вторыми финишировали nилоты, уnрав

Audi R8 LMS Ultra, Mamerow Raciпg: Кри -

SP9

(GТЗ) финишировал 14- м. А

М категории

V6,

которым уnрав

лял и россиянин Н иколай Журавлев, сошел в nервые часы гонки.

Мат е риалы подготовил Михаил НИКИТИН

АВТО СПОРТ

Два фаворита ралли Славянский Кубок.

В итоге первую победу на этапе чемпи

прошедшего в братской Белоруссии, были

оната России отпраздновал петербуржец

исключены из гонки после техинспекции!

Станислав Травников . Обладатель мощ

На седане MitsuЬishi Lапсег

ного

Evo

Х москви

турбокомпрессор с воздушным рестрик

смог ускориться, обогнав сразу трех со

тором. имеющим внутренний диаметр на

nерников. Причем в числе поверженных

мм больше, чем положенные между

народными nравилами

миллиметра.

Пострадал и показавший первое время уралец Андрей Трухин-его Lапсег

Vll ,

Evo

который был подготовлен по требова

ниям национального КАасса RЗ, оказался с

.. пустыми ..

дверьми. хотя согласно

молодых таланта- 18-летний москвич

Василий Грязи н на седане MitsuЬishi Laпcer

Evo IX R4

и 22-летний петербур

жец Никита Филиппов на единственном

в чемпионате России болиде категории

Super 2000.

Skoda

FaЬia

Правда, у обоих

были обьективные nричины для проигры

начинку из них удалять нельзя. И хотя

ша: автомобиль Грязина ощутимо .. сла

гонщики заверяли судей в своей непри

бее• техники класса RЗ, а Филиnnов до

.. химии ..

(Брославский винил

брую четверть дистанции был вынужден

в случившемся зарубежного поставщика турбины, а Трухин - предыдущего вла

ехать не в полную силу- после неудачно

дельца автомобиля) . вердикт комиссаров

ты отказал усилитель руля и оказался п о

оказался для обоих предельно строгим.

врежденным радиатор.

Ц·),!~:1ЦЕНТР I

Ц•Jфt\i] КАРЛАйН 1

Ц•ЫtИхимки l

Ц•),jj1!:1 ОКТЯ&РЬСКАЯ I

(495) 755-8585

(812) 320-0010

(495) 788-7888

(812) 635-5555

NQ11 12012

Стасом пилотов оказались и два наших

правилам усилительные брусья и прочую

частности к

национального класса RЗ не

слишком удачно начал гонку, но затем

0,45

www.rolf-ford.ru

Evo Vlll

ча Геннадия Браславекого обнаружился

го nрыжка с трамплина на машине Ники

АВТО СПОРТ ~

микст

ЭФФЕКТИВНОЕ РЕШЕНИЕ И

ГАРАНТИРОВАННЫЙ РЕЗУЛЬТАТ

Ветер с востока Сразу две новые автомобильные марки дебютировали в российском ралли Китайский хэтчбек

Chery

М11 nредста

шие деньги • . Петербуржец Григорий Нови

вил nублике на ралли Славянский Кубок

чихи н раньше был известен тем , что вы

nетербуржец Сергей Бакулин. до этого

с тупал в ралли на вазевекой

выстуnавший на кит- каре ВАЗ-21124 .

и своим ходом гонял боевую машину да

Пр оект nостройки раллийного болида

же за Ура л ! И вот теnерь nри nоддержке

профинансировало представительство

Chery

в России. За основу был взят nя

тидверный 1600 - кубовый хэтчбек М11 , в стандартный двигатель которого были

.. классике "

регионального дилера марки

Uz-Daewoo

комnании Норд-Авто Гри горий nодготовил к гонкам седан

Daewoo Nexia.

При всех своихнескромных габаритах

по с тав лены гоночные распредвалы. В

.. дэушка•

трансмиссии- секвентальная ш естисту

стандартного седана новый автомобиль

nенчатая коробка nередач

Sadev

и сnор

весит мень ш е Лады Калины. От

Н овичихина отличают, по сути, ли ш ь кар

тивные nриводы колес, а серийную под

кас безоnасности, оригинальный обвес и

веску усилили гравийные амортизаторы

гоноч ные аморт и за торы

Ohlins

и спортивные пружины. Стеnень

форсировки мотора пока невысока, одна

ко

175

л.с. и

160

Нм крутящего момента,

по идее. позволят пилоту китайского хэтч

Spectrum

питер

ского nроизводства. Двигатель, 109 -силь

ный 16-клаnанник рабочим обьемом

1600 • кубиков • , и nятистуnенчатая короб ка nередач только ждут модернизации.

бека претендовать на призы чемпионата

Н а выходе должен получиться дос т упный

России в 1600-кубовом классе

и надежный раллийный автомобиль це

R2.

Правда. ахиллесовой nятой М11 nока являются большая масса- аж

- и 138

ной в

700

тысяч рублей для всех жела

кг!

ющих, который может доехать до места

не высокая максимальная скорость:

проведения соревнова ний своим ходом

1250

км / ч. В nервый день на машине воз

никли nроблемы с системой охлажде ния, а во второй Бакулин окончательно

и быть обслужен на любой региональной сервисной станции

Uz-Daewoo.

На дебютном ралли Го лубые озера в

РЕАЛЬНАЯ АЛЬ ТЕРНАТИВА ДОРОГОСТОЯЩЕМУ РЕМОНТУ Даже незначительная течь радиатора автомобиля способна стать боль шой проблемой, особенно во время дальних поездок за город, где не так

выбыл из борьбы из-за nоломки сцеnле

Пскове Н овичихин и

ния. Вnрочем. Сергей не отчаивается

Замы ко фини ши ровали , но замкнули ито

просто найти станцию техобслуживания. Да и в городе ремонт системы

подвеска и двигатель « Китайца " прояви

говый nротокол 1600-кубово го класса.

охлаждения обойдётся недёшево, не говоря о замене радиатора. Выгод

ли себя на белорусских дорогах с лучшей

В дальнейших планах- еще несколько

стороны.

стартов в Кубке России и nостеnенное

ero

штурман Кирилл

Второй р а ллийный проект также роди л

•ус к о рение • : к следующей гонке nетер

ся в городе н а Неве , но бл агодаря совсем

буржец надеется увеличить мощность

другой идеоло г ии: к Больше ралли за мень -

мотора Нексии до

170

л.с .

ная альтернатива дорогостоящим и хлопотными процедурам

- использо Hi-Gear.

вание «Состава для ремонта радиатора и системы охлаждения»

<< Состав для ремонта радиатора и системы охлаждения >> Hi-Gear надёжно предотвращает и устраняет течи радиатора, а также отопи теля салона автомобиля. Его можно использовать с антифризами любы х типов и даже с водой. При обнаружении течи достаточно залить состав в радиатор . Вытекая вместе с антифризом из трещины или отверстия , препарат активируется , взаимодействуя с кислородом

воздуха . В результате в месте повреждения формируется проч ная эластичная пробка, блокирующая течь . Оставаясь в системе ,

<< Состав для ремонта радиатора и системы охлаждения >> Hi-Gear препятствует возникновению течей в дальнейшем , обеспечивая гер метичность систем охлаждения в течение длительного времени.

При подготовке раплийнога Сhегу М11 Сергей Бакулин использовал решения, проверенные на кит-каре ВАЗ-21124. Например, шестиступенчатая секвентельная коробка передач

Sadev переко ·

чевала на "китайца" прямиком с тольяттинской машины М а т е риалы подготовил Андр е й КЛЕЩЕВ

N29 l 2012

микст омич Михаил Грачев на бывшем лукойлов еком Форде

Калин

F,iesta

легко i( уехал • от nары

тольяттинца Василия Мезенцева

и владимирца Владимира Сальникова.

Отсутствие участников в Туринг-Лайте

выглядело не так воnиюще только благо даря Национальному классу, стартующе му в одном заезде с Лайтом. Но тот факт, что даже самый дос т уnный класс в отече ствен н ых кузо в ных гонках н асчитывает

всего

маши н , тоже н е радует. В основ

ном это Калины, а на первых ролях- бы стрый тольяттинец Владимир Ш ешенин , алмаатинец Александр Артемьев и г онщи

ца из Ижевска Н аталья Гольцова. Евгений Мейтес продолжает поnытки адаптиро вать к • кольцу . тяжелый

Renault Logan.

За

счет nоблажек со стороны организаторов

они разрешили удалить усилители каnо

та, багажника и задних дверейудалось облегчить до Калины весят

1030

1050

Logan

кг, тогда как

кг. В nервом заезде

москвич смог финишировать четвертым, а

во втором и вовсе боролся за nодиум. Первая в истории российского

.. коль-

ца .. часовая гонка Гран Туризма, увы, не

оnравдала о nт имистичных nрогнозов. Соб ственно автомобиль " г ран туризма ~ был только один - Ferrari F430 Алексея Васи льева, на котором он выстуnал вместе с

На трассе Смоленское кольцо состоя лась первая (о нка нового чемпионата

(Russian Racing Championship)-

RRC

серии,

пришедшей на смену кузовному чемпио нату

RTCC.

Напомним, с этого года гене

ральным организатором вместо Сергея

стоящие, турингавые Гранты будут готовы

лу лишь мощным командам тиnа Лукойла

Владимиром Чарчияном. Еще две маши

только к третьему этапу

или вазаве кой заводской " конюшни ... С их

ны

уходом категория, когда-то бывшая самой

к nодклассу спортnрототиnов. Остальную

продакшн похожая ситуация: категория

оживленной в российском " кольце ", ока

участвовав ш ую технику не отнесешь к

RRC ..

В младшем двухлитровом классе Суnер

• Гран туризма • даже в первом приближе

заявлено ли шь nять участников , двое из

нии: ради массовости в заезд заnустили

три Сеата и четыре Митжета. Чтобы урав

ра Череваня и Михаила Засадыча. Одна

которых

мен Кубка

нием гонок занимается фирма

nервых , убрана система попраеочных ко

не доnустили к старту из-за устаревшего

Рубена Шумеева.

ные автомоб и ли групп ы nе р ь р азрешены как

вые ши ны, как в ста р шем классе Турин г. В обо и х заездах доми н ировал пе тербур

цию 22-летнему оренбуржцу пока некому.

жец Александр Львов н а мощном седане

BMW 320i -

все остальные участники вы

ленских заезда , а на втором месте столь

ступают на хэтчбеках

же прочно обосновался его партнер по команде Дмитрий Добровольский на бо

уровня подготовки . Правда , в ближайшее

Впрочем , достойно

свою добротную , но ус таревш ую Хонду

Civic S2000

работы

JAS

Motoгsport он смог

кап в виде дополнительного времени, кото

N). Во-вторых , те 15-, т ак и 17-дюймо

него этапа, то теперь составить конкуре н

BMW 320i.

нять учас тников, в nравила введен ганди

рое гонщик должен отстоять на nит-лейне

Ре й синг. И если в n рошлом году Уха в с

вы сту пил гость из Латвии Янис Хореликс:

Polo

-о но зависит от возможностей машины

техника Суперпродакшн, та к и стандарт

лее старом

GТI вре

каркаса, а другой автомобиль сломался,

России Миха и ла Ухова в « ко н ю ш не ~> Т Н К

выиграл оба смо

VW Polo

После того как один

на трассе осталось всего три машины - и

лов занял место трехкратного чемпиона

BMW 320si

на допотопных

Polo.

нять участн и ков на автомоб и лях разного уровня подготовки ( в класс сведена как

Фролов на

эффициентов, которая должна была урав

прошлогодний чемпион Александр Фро

Фроловым ii рубились '' за титул до послед

относились

залась в глубоком упадке: на гонку было

из причин- изменившиеся правила. Во

В самом престижном классе Туринг

Ariel Atom -

недосчиталась сразу нескольких сильных

Крылова стала Российская автомобильная

Racing

англ ий ск и е

пилотов- Виктора Козанкова, Владими

федерация, а непосредственно проведе

Active-Pro

Honda Civic

разного

время хондавекая моно полия может за

кончиться- монокубковый

Renault Clio

планирует выставить Андрей Артюшин.

А самое тяжелое впечатление оста-

вил 1600-кубовый класс Туринг-Лайт. Этот

во втором заезде привести на третье ме

формат подвела не только эскалация рас

сто , после того как стартовал nоследним,

ходов, но и отсутствие готовых nрорабо

восстановив машину после повреждений,

тэнных автомобилей "nод ключN, какими в

полученных в аварии в первом послестар

Туринге являются

товом nовороте на первой гонке. В этом

ятельная nостройка автомобилей nод си-

BMW

и Сеаты. Самосто

Старт первой гонки класса GТ- Ореп, которую выиграл пилот на турингавам Сеате, а вовсе не на купе категории

GT ..

сезоне рижанин , давно .. переросший • бал тийский чемпионат ВаТСС , рассчитывает и исnользуемых шин. В результате

принять участие еще в двух-трех этапах

RRC

в Москве и Петербурге.

Ferrari

Васильева и Чарчияна провела в баксах

Пок а в Туринге не состоялись два важ

доnолнительно пять минут, а

ных дебюта. И если Сергей Нуждин nри

Ariel Atom

Р у

бена Ш умеева, оснащенный дорожными

вез в Смоленск свою турбо-Приору, но

шинами, nростоял всего минуту. Из -за вы

отказался от старта из-за пе регрев а. то

езда nейс-кара этого задела х ватило до

финиша , хотя в начале гонки

S2000 для ко Lukoil Racing Team Lada просто

пару седанов Лада Гранта

манды

Ferrari

и была

быстрее аж на десять секунд с круга. Но

не успели построить. Вазовцы собира

лись подготовить пару машин , анало

а Андрей Радошнов на Сеате , на послед-

:;:

Васильев и Чарчиян на

Джеймс Темпсон на этапе

WTCC

в Вен

сn тья Каменекие н а Атоме

планировалось заменить вазов

ским, мощнос тью

270

Ferrari

стали тре-

g тьими. Быстрейший экиnаж гонки- бра

грии , -лишь импортный турбомотар

Oreca

золото в итоге завоевал даже не Шумеев ,

~ нем круге оnередивший Atom Шумеева.

гичных той Гранте , на которой выступал

заняли четвер

~ тое место. На следующую гонку Васильев

л.с . Но в итоге Ми

хаилу Козловскому и П авлу Кальма н ови

чу пришлось выступать на 230-сильных

Решив проблемы с надежностью двигателя и облегчив Logaп, Евгений Мейтес смог бороться в

машинах из монокубка Лада Гранта . А на -

ловке .. класса Национальный. Правда, Калины все еще легче, а передняя ось у Лога на перегружена

..го

nланирует выставить еще две машины

-клиенты уже есть. А вот обеща нн ый

Porsche

Олега Кесельмана и

Ginetta

Тиму

ра Ревазова на старт не вышли- их вла дельцы nланируют выстуnления на других

Построенная Сергеем Нуждиным

N211 1201 2

Porsche 911

GТЗ

Cup

команды

ТНК- Рейсинг стоял в боксах- очевидно,

турбомотар на базе "родного• вазов ского двигателя. Основные особенно сти- стальной коленвал от ВАЗ-2112 класса Супертуризм, коробка пере

джентльмен-драйвера пока не нашли.

дач Sadev, передняя подвеска с под

лоты Формулы-1600 В иктор Ш айтар и Дэ

рамником на основе конструкции

вид Маркозов: первая гонка осталась за

ВАЗ-21106 и полузависимая задняя

Шайтаром, вторую выиграл Маркозов.

подвеска. От перехода на независи мую схему Нуждин отказался ради удешевления машины - он собира

этапов, в том числе т ри в Московском

ется строить такие машины на заказ

этапах, да и

Лада Приора получила 1600-кубовый

Самой массовой ожидаемо оказалась категория

Mitjet-

на старт вышло пятнад

цать учас т ников. В лидерах- бывшие пи

Вnереди у сери и

RRC-

еще семь

регионе.

Материал подготовил Василий КОСТИН

~ АВТО СПОРТ

микст

Даешь монокубки!

СТЕНОГРАММА

Пассивность отечественных автозаводов пробуждает к жизни частные проекты раллиИных моносерий Второй новый монокубок ориентиро

Сразу два новых раллийных монокуб ка должны появиться в России в следу

ван на пилотов, выступающих на ос моно

ющем году. Первый из них можно на

приводе••, но называться он будет не по

звать хорошо забытым старым - Кубок Subaru уже проводился в начале двух

тысячных и с

по

2006

2008

год. Но если

имени nроизводителя, а по марке шин .

2013 Russia,

года столичная команда

ALM

в цветах которой в чемпионате

тогда участвовать в турнире м nлеяд " мог

мира вы с тупает Евгений Новиков , пла

ли любые пилоты на автомобилях этой

нирует разыгрывать Кубок

японской марки. то теперь " начинка .. мо

названию марки китайских покрышек,

носерии будет совершенно новой.

дистрибьютором которой недавно стал

Устроители Кубка

Subaru-2013 из сто

личной комnании Успенский Ралли Техни

DMACK-

по

cepкiiiнoro и

Для организации моносерии уже соз дана отдельная структура под назва

среди гонщиков на новеньких седа н ах

нием Академия ралли. на базе которой

причем не со спор

будут строиться трехдверные хэтчбеки Автомобиль получает

тивными двухлитровыми. а с серийными

Volkswagen Polo.

турбодвигателями

2.5! Дело в том, что

ся весьма оригинальным: рабочий объ

двухлитровые турбо - Импрезы с левым

ем 1400-кубового серийного двигателя

рулем в нашу страну официально не по

раллисты доведут до

1600 • кубиков • за

ставляются. а полноценная спортивная

счет увеличения хода поршня, мощность

версия

-до

Spec

С для участия в междуна

170

л.с., в трансмиссии появится

родных соревнованиях, которую также

секвентальная коробка nередач. а в nод

готовят в УРТ. сегодня стоит пять мил

веске

лионов рублей. В то же время кубковый

Стоимость готового к старту автомоби

вариант с мотором

ля не должна nревысить миллиона руб

2 .5

мощностью око

ло 295-300 л.с. с крутящим моментом 400-450 Н м должен обойтись всего в два миллиона по цене .. горячей .. се рийной модели WRX SТI ! П ри зто м плани

гоночные амортизаторы

лей за счет дотаций от

ALM

DMACK.

При этом участники монокубка nолучат в свое распоряжение бесплатные шины, запчастей, а также возможность центра лизованного сервиса. Взамен орга н иза

- по своим характерис т икам серийная lmpreza примерно равна средней маши

торы серии могут потребовать от сnортс

не этого класса.

этапах.

менов обязательного у ч астия во всех ее

SuЬaru

EJ255

450 ~

.; 45 о

40 о

350

300 250

200 150

100 5О

•

......

._, .... ~ ,_"

поддержку в nриобретении необходимых

пускать в национальный зачет

cnopntettoro двигател ей

Re iger.

руется , что кубковые •японки " будут до

R3/4000H

Внешние скоростные характеристики

коллектив Михаила Леnехова.

ка планируют разыгрывать турнир только

Subaru lmpreza WRX.

У кубковой Импрезы WRX серийный мотор со стандартной •прошивкой" от версии SТI, а уда· пение из выхлопной системы катализаторов позволило ей преодолеть рубеж в 300 •лоша дей". На графике- сравнительные характери · стики • гражданского" и кубкового двигателя

,t' '

:' '1 "--.. •'' '

•~~~~о..,.

400 ~

-, '

2!:'

• г-- 300

VL_

'(Г

)

250 200

15О

Мощмость

• •

зso j

100

Крутящr.~ момент

5О

1500

2500

3500

4500

5500

6500

Частотавращенмя,обlммн

М а териалы подготови л АндреИ КЛЕЩЕВ

~ ших выпусках Авторевю:

NQ11 12012