pitty ĂŠ
A PIN
UP BRASILEIRA
RAT RODS pronto pra rodar
HOT RODS muitos carburadores
especial
HOODRIDES ferrugem bela
Editorial
A
paixonado por carro não se importa com a crise, se preocupa em economizar mais para poder reformar, pintar, envenenar o seu carro, da maneira que mais lhe agrade. Nesta edição vamos apresentar alguns automóveis bem diferentes estilizados pelos seus donos, mas não vá pensando que você verá Tuning aqui, bem pelo contrário, abominamos este tipo de coisa em carros, isto é uma forma de acabar com a beleza original de um carro, seja ele qual for, agregar saias, aerofólios e outras bizarrices que acabam com a estética, esperamos que você se inspire nas verdadeiras modificações. Boa leitura e sorte nas corridas! Nesta edição vamos apresentar alguns automóveis bem diferentes estilizados pelos seus donos, mas não vá pensando que você verá Tuning aqui, bem pelo contrário, abominamos este tipo de coisa em carros, isto é uma forma de acabar com a beleza original de um carro, seja ele qual for, agregar saias, aerofólios e outras bizarrices que acabam com a estética, esperamos que você se inspire nas verdadeiras modificações. Boa leitura e sorte nas corridas!
Capa: Hot Rod, uma modificação de verdade e não um tuning feio puro plástico.
Expediente: Todos os textos e fotos foram tirados da internet, a diagramação, as legendas o editorial, as escolhas de imagem e todo o processo de composição desta revista digital foi feito por Iuri Sant’Ana.
Nesta Edição
06
PIN UP 06 08 A PIN UP BRASILEIRA
RAT RODS 14 20 TRASH ROD HOT RODS 21 28 especial
HOODRIDES
08
14
28
21
20
Pin Up
U
ma pin-up é uma modelo cujas imagens sensuais produzidas em grande escala exercem um forte
atrativo na cultura pop. Destinadas à exibição informal, as pin-ups constituem-se num tipo leve de erotismo. As mulheres consideradas pin-ups são geralmente modelos e atrizes.
Pin Up e Blower
Pin Up e Rat Road
Pitty Pin Up
A
idéia surgiu quando Adrian Benedykt, fotógrafo, viu uma foto minha em algum lugar e sacou a influência “fifties” - eu tinha acabado de cortar a franja clássica inspirada em Bettie Page. Ele então me convidou para en-
carnar uma pin up num ensaio fotográfico. Eu, que sempre fui fascinada por essa estética, topei na hora. Dividimos o ensaio em dois blocos temáticos: um clássico, inspirado em Gil Elvgren e na inocência das garotas dos posters – fundo claro, cores suaves - e o outro mais dark, meio sadomasô, inspirado no glamour burlesco de Dita Von Teese e, claro, na selvageria e visceralidade de Bettie Page. No caso da Bettie, quisemos homenageá-la reproduzindo fotos clássicas que marcaram sua carreira, como a do chicote e a dos balões. Essa parte do ensaio foi feita no ateliê da Madame Sher, com os corsets incríveis que ela confecciona. E é isso que vocês vão ver nas páginas a seguir. Bjs, Pitty.
Classic Pin Up (foto: Adrian Benedykt)
Pin Up - Dita Von Teese (foto: Adrian Benedykt)
Classic Pin Up (foto: Adrian Benedykt)
Colocar pra rodar...
P
rovavelmente a pergunta que o
comparado ao Hot Rod e muitas vezes ele
proprietário de um carro desses
se confunde com Hot Rods da Old School,
mais ouve deve ser: “Quando você
que muitos dizem ser os verdadeiros Hots.
vai terminar o carro?” E a resposta deve
“Rat Rod” é um estilo de Hot Rod ou
ser sempre a mesma: “Nunca, esse é um
Custom que imita (ou exagera) os primeiros
Rat Rod”. Isso mesmo! Assim são chamados
hot rods das décadas de 40, 50, e 60. Não
esses carros sem pintura, com ferrugem,
se pode confundir com algo relacionado
sem acabamento interno, etc.
aos tradicionais Hot Rod americanos, que
Esse estilo é relativamente recente se
são uma recriação exata ou uma correta
restauração de um carro da mesma era. A maioria dos Rat Rods aparece sem ser
Hot Rod não terminado ou construído simplesmente para dirigir sem nenhuma
terminado com apenas o essencial para
preocupação luxo e perfumaria.
poder dirigir. Isso começou por falta de
“Colocar pra rodar” Essa, eu acho que, é a
dinheiro ou de tempo para terminar um Hot
frase que melhor resume esse segmento.
Rod, mas hoje em dia virou moda e tem muitos Rodders pintando os seus Hots, de preto fosco e dizendo que tem um Rat Rod. Rat Rod pode ser algo descrito, como um
D
efinição: Rat Rod é um novo termo utilizado para definir um Hot Rod com estilo original do início dos
anos 1950. Um Rat Rod é normalmente um veículo que tem muitas partes, que não são essenciais, removidas. Eles normalmente são acabados em “primer” ou preto fosco ou ainda mantem sua tinta original com as marcas de ferrugem. Eles são, muitas vezes, uma conglomeração de partes e peças de diversas marcas e modelos diferentes. O termo “rat rod” foi utilizado pela primeira vez pelos construtores e donos de hots feitos para exibição em shows para descrever os carros de baixo custo
feitos em garagens pelos próprios proprietários. Não devemos esquecer as raízes do hobby (streetrods), que era um rapaz em uma garagem, com um baixo orçamento (com a ajuda de seus amigos), que começou tudo. Estes carros são uma forma de arte e expressão de seus proprietários e construtores.
Que t
tal uns cavalos a mais?
O
Blower nada mais é que uma bomba de ar ligada ao virabrequim do motor por correia que, utilizando a própria força motriz do mesmo, “empurra” mais ar que o motor aspiraria normalmente. Na prática, dáse a impressão de estar dirigindo um automóvel de maior cilindrada, com aceleração rápida e maior torque. Podemos dizer que um compressor eficiente é aquele que desloca maior quantidade de ar, aquecendo o mínimo possível e com menor esforço. Resumindo, é aquele que possui melhor eficiência volumétrica e adiabática (ou térmica).É considerado por muitos o melhor veneno a ser usado em muscle-car. Trata-se de um veneno confiável e bastante potente, deixando os carros de quatro cilindros turbinados comendo poeira. Ele foi criado para veículos utilitários e aviões em países de grandes altitudes, por causa da baixa pressão atmosférica que reduz bastante o rendimento do motor. A elevação de potência obtida com o blower é regulada por sua capacidade de deslocamento de ar e pela relação de rotações entre a polia do blower e a do motor. Desta forma, blowers maiores desenvolverão uma potência maior, do mesmo modo que relações de polia que façam o blower desenvolver rotação mais elevada. Em casos de preparação mais forte alguns reforços no motor são recomendados: pistões fundidos ou forjados, virabrequim e bielas especiais e comando de válvulas específico para o blower, que permita ao motor subir de giro mais rapidamente.
Não confunda Rat Rod com “Trash Rod”
G
alera muito cuidado quando for construir um carro em casa, o movimento Rat Rod tem como intenção reviver a atmosfera do ínicio dos Hot Rods (veículos da década de 20 e 30 com motores V8 muito fortes porém sem acabamento nenhum. Estes carros alcançavam velocidades muito altas em desertos como o de Boneville) A ausência de acabamento e presença de ferrugem não quer dizer que o veículo tenha que ser Podre! Freios, suspensão, direção, mecânica e elétrica são itens que devem ser levados a sério (uma simples colisão a 80km/h, em um veículo “podre” pode trazer consequências sérias!!!) Antes de construir o seu carro, pesquise, troque idéias, converse com quem já fez e Roda com seus veículos construídos
Hot Rods carros da dÊcada de 20 e 30 com mecânica atualizada.
O que é Hot Rod?
H
ot Rod é o termo usado para os carros que os jovens americanos na década de 40 e 50 modificavam, não só para ter um carro com estilo diferenciado dos modernos daquela época também porque não tinham dinheiro para comprar um novo. Após a 2º guerra mundial a indústria retornava a fabricação de veículos, mas os modelos eram praticamente os mesmos de 1942 quando houve a interrupção na produção, então os jovens da época começa-
ram a montar carros da década de 20 e 30 com mecânica atualizada. Eles pegavam esses carros, rebaixavam o teto (Chopp the roof), colocavam uma mecânica mais potente V8 (OBRIGATÓRIO), independente da marca, ou preparavam o próprio motor, não ligavam para pintura bonita, afinal custa caro, punham pneus traseiro largos (geralmente aro 15 tala 10, tradicional na época) e “slick” e também podiam abaixar a altura do carro (não era cortar molas, e sim sol-
dar o chassis em “Z”, para rebaixar o carro). Também colocavam câmbio de outro carro, tudo com peças de carros da época. Por exemplo, pega um Ford modelo T 1927, põe o chassis do modelo A 1929, solda em Z para abaixar o carro, abaixa o teto, ou corta ele fora, põe um motor por exemplo de Oldsmobile 1951, com seis carburados (muitos carburadores é um item muito usado no Hot Rods de verdade), cambio de Cadillac 1949, etc... Carros com pintura fosca, ou descuida-
da, não pintada são chamados de Rats. O Ford 1949, com sua linha revolucionária, de pára lamas integrados à carroceria, marcou o início do design dos carros de pós guerra. Os carros de 1949 para cima são chamados Custom, desde que estejam modificados para maior performance e aparência marcante (rodas, pneus, motor, etc). Um dos mais famosos é o Mercury 49, você lembra dele no filme Cobra do Sylvester Stallone.
A cultura HoodRide A cultura HoodRide criada nos Estados Unidos há pouco tempo vem ganhando mais adeptos ao redor do mundo. Aceitar o seu carro tal como ele é, sem restaurálo, sem pintá-lo e quem sabe deixar ele um pouco mais perto do chão são requisitos indispensáveis para quem quer ter um HoodRide. Segundo o “Urban Dictionary”: HoodRide
é um carro antigo que foi rebaixado e tem sua pintura original desbotada ou removida. No melhor dos casos, o carro ainda deve ter ferrugem. Latarias trocadas, amassados e partes faltantes melhoram o “look” porque trazem mais personalidade e originalidade. Dirigir um HoodRide é fazer uso de um carro que ninguém gostaria de ter, porque é feio ou totalmente sem
manutenção (aparente) e mesmo assim adorar ele. É curtir o seu carro porque você fez ele exatamente da maneira que gostaria e não como os outros gostariam que ele fosse. Um HoodRide é em 90% dos casos um modelo Volkswagen antigo (não necessariamente Fusca). Se você curte ter o seu velhinho do jeito que ele é, então você é HoodRide.