RECORD GUINNESS
SAB 5PM DOM 5PM
TSR www.todosobreruedas.tv
2019
Año 10 • Número 130 • Marzo 2019
EDICIÓN GRATUITA
_todo sobre ruedas Periodismo especializado independiente
AHORA MÁS AMPLIA
N A U IG T N E G A W S K L VO OS MOTOR / 2.0 TSI DE 4 CILINDR
HONDA HR-V versatilidad y estilo
PRUEBA DE MANEJO
COUNTRYMAN JOHN COOPER WORKS. NUESTRA SUV. Grupo Los Tres. 20 Calle 9-50 Z. 10 Tel: (502) 2301-0300 www.mini.com.gt *Aplican restricciones.
EDITORIAL
CONTENIDO
Falta poco para que inicie una nueva categoría en Guatemala.
Agustín Casse Director General
El BrandGP, la nueva categoría liderada por el Andres “Lush” Saravia, se prepara para un renacer del concepto del automovilismo en Guatemala. Después del éxito de las 3 horas Castrol, la primera carrera nocturna, se viene un calendario que correrá por aparte del campeonato nacional, teniendo total control de como se desarrolla el evento y los ingredientes que tendrá dentro del mismo.
Edición No.130
PRUEBA DE MANEJO 06
Honda HR-V
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Volkswagen Tiguan
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Ahora más amplia.
Los 5 autos más veloces de producción de Porsche Cómo debo manejar en lluvia?
Tips.
La patineta eléctrica no es nueva.
Se usaba hace casi un siglo.
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Estreno mundial del ID. BUGGY
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Los "superautos" tomaron el Salón del Automóvil de Ginebra.
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Los más pequeños se reinventan en el Salón del Automóvil de Ginebra.
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Record Guinness
El autódromo Pedro Cofiño, tiene las características justas para un carro de esta especie, y seguramente darán un buen espectáculo. TSR estará emitiendo un resumen de las carreras en su programa de TV por Guatevision, y para aquellos que quieran verlo en un SMART TV, Playstation, Movil, TIGO Star, etc., estaremos emitiendo las carreras en VIVO, solo para que busquen BrandGP en el buscador de Youtube, inclusive se está analizando de que estén saliendo en las instalaciones de algunos restaurantes de Frisco Grill. Son todas buenas noticias, de un inicio de temporada que dará un aire fresco a los fanáticos de las carreras. Más información en nuestras redes sociales pronto y sin previo aviso. Nos vemos en la pista.
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Noticias - Breves TSR
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Noticias - Breves TSR
STAFF
_todo sobre ruedas
Director General: Agustín Casse
NOTICIAS Ahora también en Instagram!
Por la demanda de mecánicos, se han hecho nuevas contrataciones para tener la mano de obra necesaria para armar cada uno de los autos antes del 18 de mayo, el reloj va corriendo a cero, y el trabajo no ha cesado en los talleres de trabajo. La categoría tendrá 6 equipos alusivos a las marcas Audi, Subaru, Renault, Toyota, Jaguar, Chevrolet, y con esta dinámica, vendrán los colores, indumentaria, tribunas, y dinámicas para cada equipo, para que los fans puedan escoger a su piloto y marca favorita.
Versatilidad y Estilo
NOTAS TSR 10
El vehículo, un carro que tiene una escala y proporción un poco menor a la de un carro sedán convencional, es construido en un chasis totalmente tubular y propulsado por un motor de altas revoluciones, llegando hasta las 12,000 rpm. Eso se traduce a un violín para aquellos que lo escuchen en las tribunas. Los protagonistas, muchos de ellos vienen desde la Copa Toyota Yaris, recibirán a talentos internacionales, que visitarán la categoría promocional durante la duración del campeonato.
Diagramación / Fotografía: Franchezka Ambrocio
Redacción: Liliana Marimón Colaboradores: Monika Marroquín
Ventas: Agustín Casse Tel.: 2309-8549 Cel. 5201-7493 ventas@todosobreruedas.tv
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HONDA HR-V la segunda fila son los asientos magic seat Estos se pueden elevar y es aquí donde tenemos suficiente espacio para guardar lo que necesitemos.
MODO ECON
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os SUV pequeños cada vez son más y se muestran como el acceso para muchos hacia la oportunidad de tener un vehículo más elevado. En tal segmento hay ofertas para todo tipo de necesidades, pero la mayoría tiene un común denominador, ser un hatchback de buena altura. Sin embargo, Honda HR-V 2019 llega a defender el segmento mostrando las cualidades que un vehículo de este tipo debe tener. HR-V 2019 se defiende gracias a ofrecer un nivel de versatilidad y espacio interior que sus rivales no pueden igualar, específicamente en los asientos traseros y el baúl. En general es un producto balanceado que hoy vamos a conocer en Todo Sobre Ruedas. En cuanto a medidas tiene 4,36 metros de largo, 1,77 metros de ancho y una altura de 1,60 metros. El Honda HR-V hasta ahora no ha cambiado de generación, por lo que el modelo 2019 es una actualización estética y de equipamiento. Por ello los cambios más notorios se concentran al frente, especialmente en la persiana que ahora recibe una ceja más grande y cromada para ir acorde al lenguaje que los modelos más recientes van adoptando. También añade faros de LED con una forma afilada que va hacia los costados. Más abajo cuenta con la neblineras. Continuando con los cambios, estrena diseño de rines, en este caso son de doble tono de 17. Los retrovisores son del mismo color de la carrocería con pide vías incrustados. La línea de costado va desde la lodera delantera y va de forma as-
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cendente hasta llegar al faro trasero, haciéndolo ver más alto en la parte trasera. Las barras en el techo típicas de los vehículos utilitarios le dan un look especial. La parte trasera se mantiene prácticamente sin cambios, simplemente se añade una franja de cromo que conecta ambos faros y un diseño distinto dentro de las mismos que parecen gemas si lo vemos a detalle, estos son con tecnología LED. En la parte superior cuenta con alerón trasero con una tercera luz de freno incorporada. El baúl es posible abrirlo a distancia gracias a la llave y es aquí donde tenemos un baúl con una capacidad de 688 litros. Algo que me ha gustado mucho es que el tapa equipaje es muy flexible y los podemos
sunroof
guardar en cualquier lado. Si necesitamos aumentar el espacio es posible hacerlo bajando la segunda fila de asientos y es aquí donde aumenta a 1,665 litros. El interior de la HR-V se ve sobrio y espacioso, tiene mucha luz en el habitáculo gracias al sunroof. En la parte central desaparece el freno de mano y ahora es posible activarlo gracias a un botón debajo de la palanca de cambios. Un poco más abajo el botón de brake hold, que es ideal para manejar en el tráfico ya que nos permite frenar en un semáforo sin necesidad de tener el pie constantemente en el pedal. El aire acondicionado es completamente digital bizona, que va muy acorde al diseño moderno del habitáculo. El volante es forrado en cuero, desde el podemos acceder nuestro teléfono inteligente, cambiar de emisora o canción y así también controlar el
control de crucero y cuenta con paletas de cambio en la parte de atrás. La pantalla de 7” es táctil, podemos acceder a nuestro teléfono inteligente vía Android auto o Apple Carplay, si lo conectamos al puerto USB que se encuentra en la parte de atrás y debajo de la parte central. Puede ser un poco difícil de ubicar al principio, pero es fácil acostumbrarse. El tablero de instrumentos está divido en tres esferas del lado izquierdo vemos las revoluciones, al centro en buen tamaño la velocidad y al lado derecho una computadora a bordo que despliega información como hora, el consumo de combustible, la temperatura exterior, la cantidad de combustible disponible, entre otros. Tenemos varios materiales alrededor del vehículo, como plásticos duros de buena calidad, detalles plateados alrededor de los controles del aire acondicionado, las ventílelas de aire acondicionado y la palanca de cambios. Los asientos están forrados en tela, son muy cómodos y son ajustables manualmente. En la segunda fila tenemos espacio para tres personas, los cuales cuentan con apoya cabezas y cinturón de tres puntos, incluso el cinturón de seguridad del pasajero de
MOTOR / 1.8L. CAJA CVT POTENCIA / 141HP @ 6,500 RPM TORQUE / CON 172 NM @ 4,300 RPM TRANSMISIÓN/ AUTOMÁTICA DE 6 VEL. VEL. MÁX. DE 192 KM/H ACELERACIÓN / DE 0 A 100 KM/H EN 9.2 S.
en medio viene desde la parte superior. Además, cuenta con dos anclajes ISOFIX para las sillas de bebes. Pero los más destacable en la segunda fila son los asientos magic seat, estos se pueden elevar y es aquí donde tenemos suficiente espacio para guardar lo que necesitemos. Tamwww.todosobreruedas.tv │Nr. 130 Marzo 2019
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CAJA CVT / FRENOS ABS / SISTEMA ISOFIX bién es posible conectar nuestros dispositivos electrónicos a un cargador de 12V que encuentra al frente de los pasajeros de la segunda fila. A Guatemala viene una única versión de HR-V, que cuenta con motor 1.8 Litros de 141 caballos de fuerza @ 6,500 rpm, con 172 Nm de torque @ 4,300 rpm, con una transmisión automática de 6 velocidades. Puede llegar a una velocidad máxima de 192 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 9.2 segundos. El consumo de combustible mucho podría llegar hasta los 60 km/galón dependiendo del manejo, altitud, carga, entre otros. La capacidad del tanque de combustible es de 13.2 galones. Es posible seleccionar el modo de conducción ECO, el cual se activa al presionar el botón verde al costado izquierdo del volante, al activarse se enciende un testigo en el tablero y al acelerar de una manera cons-
tante vemos una luz verde en el tablero, lo que nos indica que tenemos un consumo eficiente de combustible lo que a su vez se traduce a menos emisiones de CO2. Es un auto que se maneja muy bien en ciudad gracias a su desplazamiento suave y cómodo manejo, aparte de tener buena altura. La caja CVT hace bien su trabajo al no sentirse bruscamente los cambios. En cuanto a seguridad siempre recalco que por parte de la marca los modelos que vienen a nuestro país son los mismos modelos que se venden en Europa y estados unidos con todos los estándares de calidad, cuenta en primer lugar con una estructura de acero reforzada que aumenta el nivel de protección de los ocupantes en caso de una colisión. Por otro lado, cuenta con el sistema
CINTURÓN DE 3 PUNTOS
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estabilizador del vehículo con control de tracción que evita que el auto se derrape si entramos muy rápido a una curva cerrada. Tiene bolsas de aire frontales, laterales y de cortina, sistema ISOFIX para el anclaje de la silla de bebe, frenos ABS, cámara de retroceso y cámara en el retrovisor derecho para el cambio de carril. En cuanto a garantía Honda ofrece en Guatemala una garantía de 3 años o 100,000 km según lo que venga primero. El Honda HR-V viene en 7 colores diferentes, en gama de grises, negro, blanco, azul y un rojo que en lo personal me encantan los autos rojos. No cabe duda que HR-V es una gran opción si de verdad quieres un producto amplio, cómodo y versátil. Su manejo es bueno y el equipamiento de comodidad y entretenimiento es bueno. La seguridad es un Plus con sus 6 bolsas de aire y varios sistemas de seguridad. Una muy buena opción para aquel que quiere un vehículo, espacioso, cómodo, moderno y seguro.
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LOS 5
AUTOS MÁS
Porsche 911 Turbo S El primero en aparecer en la lista en el Porsche 911 Turbo S, un auto deportivo que combina el equilibrio entre la versatilidad para el
Porsche Carrera GT El 911 Turbo es superado nada menos que por el Carrera GT. Su motor V10 de 612 caballos de potencia le permite acelerar de 0 a 100
uso diario y una impresionante aceleración. Su motor de 3.8 litros turbocargado ubicado detrás del eje posterior produce 580 caballos de potencia. Superar los 300 kilómetros por hora no es un problema para este atleta de alto rendimiento.
Km/h en sólo 3,9 segundos y alcanzar los 334 kilómetros por hora. También fue la primera unidad de producción en serie cuyo chasis monocasco y bastidor auxiliar están hechos completamente de plástico reforzado con fibra de carbono ( CFRP).
Porsche 911 GT2 RS
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Este deportivo logró superar dos veces el récord de vuelta rápida en Nurburgring. Es un auto que demuestra su alto rendimiento y comportamiento dinámico en las curvas, pero que a la vez demuestra sus puntos fuertes en las rectas largas. Los 700 caballos de potencia que se esconden en su motor horizontal de 3.2 litros catapultan al conductor de 0 a 100 Km/h en sólo 2.8 segundos y lo llevan hasta los 340 kilómetros por hora.
Porsche 918 Spyder En el primer lugar del escalofón se encuentra el fabuloso 918 Spyder que demuestra lo que puede lograr su potencial híbrida combinada de 887 caballos de potencia. Con una aceleración de 0 a 100 Km/h en sólo 2,6 segundos y una velocidad máxima de 345 kilómetros por hora, no es de extrañar que ocupe el lugar más alto del Top 5 de velocidad.
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DE PRODUCCIÓN
PORSCHE Porsche es una referencia en cuanto a autos de alto desempeño se refiere. Simple y sencillamente, su nombre está escrito en el Olimpo automotriz con letras de oro. No por nada, se lo considera uno de los mejores fabricantes del mundo, tanto en las calles como en los circuitos. Es toda un leyenda. En este sentido, resulta una tarea muy difícil de hacer un compendio que trate de clasificar a los mejores Porsche de la historia, ya que, en realidad, todos tienen algo que los hace especiales. Pero lo que, sí se puede realizar, es acudir a los archivos para compartir a los cinco modelos de producción más veloces fabricados bajo el sello de la firma de Stuttgart. El conteo partirá del modelo más lento (¿?) a el más veloz. Aunque es fácil intuir cuál es el más rápido no deja de ser un listado.
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Porsche 959 S Para llegar al tercer escalón de los más veloces, debemos retroceder en la historia para recordar al Porsche 959. A mediados de la década de los años 80, fue uno de los primeros modelos super deportivos debido a un motor de 2.8 litros de seis cilíndros capaz de producir 515 caballos de fuerza. Potencia más que suficiente para alcanzar los 339 kilómetros por hora. Sólo se produjeron 29 unidades.
TIPS
O B E D O M Ó ¿C ? A I V U L L N E R A J E N A M
re. de mayo a octub rante los meses factores que ciales lluvias du s ren Lo tor o. a sg o rie bid de e de nes rnos en situacio pensas a inundars pública, son pro que pueden pone tro automóvil y rias más de la Re es va nu y de la jo ma ne ate ma n el La ciudad de Gu tores que afecta a una serie de fac La lluvia conllev son: via llu en n ció conduc afectan nuestra
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Las llantas
Su automóvil necesita tracción para acelerar, girar o detenerse. Sus ruedas desarrolan su máxima tracción sobre el asfalto limpio y seco. Si se agregan contaminantes como la tierra, el hielo, la nieve o el agua, el agarre se reduce. Muchos factores pueden afectar la respuesta de su auto. Las rejillas de acero de los puentes, las tapas de registro o inspección y las líneas de pintura en el asfalto se vuelven resbaladizas cuando están mojadas.
Pueden tener lo que se denomina aquaplaneo: Este es la acumulación de agua entre la llanta y el piso, situación que disminuye la tracción de nuestro vehículo. Unas llantas lisas, tenderán a ser susceptibles al aguaplaneo. El dibujo de las llantas es lo que permite que el agua sea desalojada para permitir mayor agarre al manejar.
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PAVIMENTO RESBALOSO
Bache
En la ciudad, dada la escasez de buenos servicios de asfaltado, los baches se llenan de agua y es una tarde lluviosa resultan totalmente invisibles para los ojos del conductor. Es mejor bajar la velocidad en estas circunstancias ya que si por casualidad llegamos a caer en un bache, entre más rápido conduzcamos, mayor será el golpe que reciba nuestra llanta y mayor será la probabilidad de que lastimemos el neumático y el rin. Estos golpes pueden ser tan fuertes que hasta la suspensión puede resultar dañada en un impacto de esta naturaleza.
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Tome sus precauciones y prevenga situaciones de riesgo en esta temporada de lluvias.
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Mala iluminación
Algunas veces nuestros faros están sucios o bien no iluminan lo suficiente, esto puede contribuir a la posibilidad de que tengamos un accidente o bien que atropellemos a alguien por la falta de visibilidad. Lo más recomendable para poder evitar accidentes bajo la lluvia es tener llantas es buen estado y con buen dibujo, traer el parabrisas limpio, los limpiadores deben tener en buen estado las plumas que barren el agua y por supuesto que los faros funcionen adecuadamente. Tenga cuidado porque bajo la lluvia los peatones y los animales se confunden y usted puede estar deslumbrado al momento en que las luces de un automóvil que circule frente a usted, refleje sus luces sobre sus parabrisas sucio.
Disminución de la visibilidad
Algunas veces nuestro parabrisas está cubierto por grasa o bien por la suciedad arrojada por la brisa que genera el auto que va adelante. Para evitar esto, es conveniente lavar el parabrisas con agua y jabón, ya que la acción detergente del jabón es la que permite que el agua se lleve la grasa y los restos de combustible que muchas veces están impregnadas en el camino.
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La patineta eléctrica NO ES NUEVA: SE USABA HACE CASI UN SIGLO Algunas fotografías de las dos primeras décadas del siglo XX se parecen mucho a algunas imágenes que actualmente podemos ver en las ciudades, sólo detalles como la ropa o los edificios nos dan pistas de que se trata de estampas de otra época. En la historia del desarrollo tecnológico abundan los ejemplos de ideas que surgieron en una época y que por diferentes motivos no triunfaron, pero que se desentierran un siglo después consiguiendo el éxito comercial. Este sería el caso de la patineta,
una opción de movilidad de adeptos y que, debido a su incremento, está obligando a muchas ciudades a regular su uso. Este vehículo, símbolo de la modernidad y la sostenibilidad, no es nuevo y hace 100 años ya intentó conquistar los espacios urbanos pero el invento se adelantó a su tiempo y, tras unos años de auge, empezó a ser sustituido por otros medios y, finalmente, acabó cayendo en el olvido. A principios del siglo XX comenzaron a añadirse diferentes motores a todo tipo de vehículos: motores eléctricos, de explosión y de vapor se aplicaron a automóviles, camiones, motocicletas y
por supuestos a patinetas. Uno de los primeros modelos de motopatín fue el fabricado, de 1915 hasta 1921, por Compañia Autoped, de Long Island City, Nueva York. Este vehículo tenia dos versiones, una motor de gasolina y otra eléctrica. La máquina estaba propulsada por un motor colocado en el lado izquierdo de la rueda delantera y podía alcanzar una velocidad máxima de unos 35 kilómetros por hora, aunque lo más común era que no se desplazara a más de 20, para no volverse inestable. Disponía de luces delanteras y traseras, una bocina y una caja de herramientas. Una de las primeras patentes que se conservan de este dispositivo es la de Arthur
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Hugo Cecil Gibson, al que se le atribuye la creación de Autoped, aunque Joseph F. Merkel, uno de los diseñadores de motocicletas más conocidos de los Estados Unidos, llevó a la máquina a un estado comercial. Además, este monopatín representaba todo un avance para la época, ya que el manubrio, donde se encontraban todos los controles de mando, se podía plegar sobre la plataforma, permitiendo que el vehículo ocupase menos espacio. Este medio de transporte fue utilizado principalmente por los trabajadores del Servicio Postal de los Estados Unidos, por miembros del
cuerpo de policia y también por los delicuentes. Pero el Autoped no estaba al alcance de cualquiera, costaba 100 dólares y se publicitaba como vehículo elegante para los habitantes de las metrópolis y parte del marketing se centró en las mujeres. Desgraciadamente, como otros interesantes avances tecnológicos de la época, no prosperó. Se cree que el gran desarrollo que alcanzó Henry Ford en sus motores de gasolina aplicado a los autos, unidos a las continuas novedades que iba introduciendo y al progresivo abaratameinto de sus modelos, en 1920 se podía conseguir un vehículo por 250 dólares, llevó al ostracismo a muchas de estas máquinas
TEST DRIVE
VOLKSWAGEN
TIGUAN 2019
CUATRO MODOS DE MANEJO/ LLUVIA/NIEVE, OFF-ROAD, OFFROAD PERSONALZIADO Y CARRETERA.
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Vivimos en un mundo en donde todo va cambiando rápidamente y todo se ajusta más a nuestras comodidades y necesidades. Claro está que la industria automotriz no escapa a esa lógica. Tanto es así, que, de un momento a otro, modelos consolidados se reinventan por completo hasta reformular su propósito, tomándonos por sorpresa, como es el caso de la segunda generación de Volkswagen Tiguan. Lo más relevante, está en sus nuevas dimensiones, ya que crece a 4,7 metros de largo, 1,8 metros de ancho y 1,6 metros de alto, dejando entre ejes 2,8 metros. Con estas nuevas medidas, el SUV fabricado ahora en México incorpora tres filas de asientos para obtener siete plazas. Como todo Volkswagen, el diseño del Tiguan no rompe el molde, pero sí se nota evolucionado. El frente sigue la tendencia de diseño horizontal de Wolfsburg, con rasgos cuadrados en la parte frontal y múltiples plásticos negros que hacen justicia a sus intenciones todoterreno. La persiana viene divida con tres líneas cromadas y al centro el logo de la marca. Faros de buen tamaño con tecnología LED siguen el patrón de líneas rectas, van muy acorde a lo que es el diseño del auto, estos consumen poca energía por lo que su vida útil es más larga, y justo en la parte inferior se encuentran los pide vías. A los costados sigue el patrón de líneas rectas y una línea de cintura que va sobre las manijas y termina de una forma bastante afilada hasta llegar a los faros traseros. Los retrovisores son del mismo color de la carrocería con pide vías incrustados, estos son abatibles electrónicamente. Los neumáticos son RIN 18 con aros de aluminio. En la parte inferior de las puertas cuenta con plásticos negros para
protección de la pintura si en todo caso nos adentramos a caminos poco convencionales. Los cristales son de grandes dimensiones y con una línea cromada alrededor. Y en la parte superior cuenta con barras para poder llevar algún porta equipajes. En la parte trasera siguen las líneas son rectas y muy marcadas, como lo es a los costados en la parte superior del bumper. Los faros traseros son con tecnología led y si los vemos a detalle, cuentan con un patrón de triángulos. En cuanto a la capacidad del baúl al tener la tercera fila de asientos en uso tenemos un baúl con una capacidad de 230 litros, al bajar la tercera fila de asientos se tiene una capacidad aumentada a 700 litros, si necesitamos más espacio se puede bajar la segunda fila de asientos en proporciones 40/20/40 para darnos más versatilidad y al abatirlos por completo aumenta la capacidad a 1,775 litros. Muchas veces tenemos el inconveniente que no sabes en donde guardar el cubre equipaje, pero en este caso la Tiguan tiene un compartimiento pensado para esto. La apertura y cerrado del baúl es eléctrico con simplemente presionar un botón. El neumático de repuesto está abajo en el baúl, esté no es del mismo tamaño de lo ya en uso, pero nos saca de cualquier apuro. Lo primero que notamos en el interior es que es muy Volkswagen, el volante ya lo hemos visto en otros modelos de la marca, pero que es muy práctico. Todas las versiones vienen con volante multifuncional de cuero con levas de cambio. Desde el cual podemos acceder a nuestro teléfono inteligente, cambiar de emisora, variar la información que queremos ver en el tablero y el control de crucero. El tablero de instrumentos del Tiguan es una pantalla de alta resolución de
3 FILAS 7 PASAJEROS / CAPACIDAD DE BAÚL 230 LITROS BARRAS
DOS ESCAPES
12,3 pulgadas. Además del contenido habitual, como el cuentarrevoluciones o el velocímetro, proporciona toda una serie de información que puedes configurar a tu gusto. Por ejemplo, la información de velocidad y revoluciones se desplaza hasta el borde para dejar más espacio al mapa. Para no tener que quitar la vista del camino tiene un head up display que nos muestra diferente información, como la velocidad a la que vamos, llamadas entrantes, entre otros. El Digital Cockpit también funciona con otros sistemas del vehículo, ya que, por ejemplo, puedes ver lo datos del sistema de info entretenimiento mostrados en la consola central, tales como las fotos de los contactos de la agenda telefónica o las carátulas de los CDs de la música que se escucha. App-Connect es la forma más sencilla de conectar tu smartphone y tu Volkswagen. Integra las
ESPECIFICACIONES MOTOR / 2.0 TSI DE 4 CILÍNDROS
POTENCIA / 180Hp @ 4,000rpm
TORQUE / 300 Nm @ 1,500 rpm
TRANMISIÓN / DSG de 7 velocidades
VEL. MÁX. / 208 km/h
apps del celular en la pantalla infotainment de tu Volkswagen y permite manejarlas de forma sencilla y segura a través del control por voz. Basta con conectar el teléfono mediante un cable USB a la toma del vehículo y las apps de tu teléfono aparecerán en la pantalla. La pantalla de la consola central es de 8 pulgadas muy fluida, desde ella podemos acceder a un sinfín de información del vehículo y ver la cámara de retroceso que se activa al colocar reversa. En la versión Highline, los asientos de-
lanteros son de cuero "Vienna" eléctricos y calefactables. Para mayor comodidad, el asiento del conductor tiene la posibilidad de memorizar tres posiciones distintas y aplicarlos con tan sólo pulsar un botón. Tenemos varias conexiones, puede ser auxiliar, USV y una conexión de 12 Voltios. Pero para los amantes de lo clásico y los CD tenemos la opción que se encuentra en la guantera,
RIN 18
que la vez no quita espacio en la consola central y está disponible si lo deseamos. También tiene la opción para tarjeta SD y por si eso fuera poco la guantera es refrigerada, así que podemos llevar un snack si lo deseamos. Para poder escuchar nuestra música cuenta un sistema de audio Dynaudo Excite compuesto por 8 parlantes, 1 bajo ubicado en el baúl, 400 w de output, amplificador digital de 10 canales. Aire Acondicionado "Climatronic" tiene regulación de temperatura independiente con unidad de mando electrónica en 3 zonas: Conductor, Acompañante y Pasajeros en segunda fila de asientos. Las ventiletas del aire condicionado son de gran tamaño sobre todo las que se encuentran el centro. Hay varios espacios para guardar objetos alrededor del vehículo, en la parte del centro cuenta con porta vasos que cabe la pena mencionar que estos se ajustan al tamaño del vaso o botella, de esta manera no queda bailando y también se puede cerrar. El freno de mano se activa simplemente presionando un botón que se encuentra a la par de la palanca de cambios al igual que el botón de encendido. Tenemos varios modos de manejo que se activan al girar está perrilla, tenemos modo nieve o lluvia para nuestros países, carretera, off-road y off-road personalizado. En la segunda fila de asientos tenemos suficiente espacio para personas adultas cómodamente, hay suficiente espacio para piernas y cabeza. Además, tener un plus que son 2 mesitas plegables con porta vasos incluidos a los costados. De ir sólo dos personas es posible bajar un apoya brazos para mayor comodidad. Adicional cuenta con 2 conexiones para cargar dispositivos eléctricos y climatización independiente. La tercera fila de asientos está pensada para personas más bien pequeñas o niños, pero si la necesitamos está disponible. A Guatemala vienen 4 versiones con 2 motorizaciones disponibles la primera es un motor 1.4 de 150 caballos en dos versiones Comfortline y Trendline por el otro lado están las versiones Comfortline y Highline con motor 2.0. Entre las versiones varían básicamente aspectos de equipamiento como lo puede ser asientos de cuero www.todosobreruedas.tv │Nr. 130 Marzo 2019
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INTERIOR
ajustables electrónicamente, el tamaño de los neumáticos, entre otros. En Todo Sobre Ruedas estamos poniendo a prueba la versión Highline con motor 2.0 TSI de 4 cilindros, cuenta con 180Hp @ 4,000 rpm, 300 Nm de Torque @ 1,500 rpm. Transmisión DSG de 7 velocidades. Tiene una velocidad máxima de 208 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7.7 segundos. Los motores de Volkswagen TSI como TDI cuentan con inyección directa y un turbocompresor, que otorgan mayor eficiencia de torque/potencia y un buen rendimiento. El combustible se inyecta directamente en los cilindros con alta precisión, aprovechando así el combustible de manera eficaz. La encapsulación del vehículo mantiene los niveles de ruido bajos, mientras que los soportes hidráulicos del motor aseguran un funcionamiento suave con mínimas vibraciones. Adicional a los cuatro modos de manejo que
podemos seleccionar con la perrilla al lado de la palanca de cambios entre modo lluvia/nieve, off-road, off-road personalizado y carretera, al utilizar el modo carretera además podemos seleccionar entre ECO, Normal, Deportivo e individual. En cuanto a seguridad cuenta con Sistema antibloqueo de frenado (ABS) que permite mayor control del vehículo en momentos de frenado, Control de
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estabilización (ESC) y Distribución electrónica de frenado que regulan la fuerza de frenado en las ruedas disminuyendo situaciones de riesgo provocadas por movimientos bruscos en el volante o un frenado repentino. Además de 6 Airbags de serie anclaje para asientos de niños. Sistema ISOFIX. La Tiguan se siénte seguro en cualquier tipo de superficie aunque haya barro, agua o nieve. Con el sistema 4MOTION, se obtiene una tracción total y sistemas de asistencia que se ajustan automáticamente a la situación de conducción, garantizando seguridad y facili-
dad de conducción. La tecnología de la tracción a las cuatro ruedas es particularmente eficaz en terreno de baja adherencia, ya sea en mojado, con hielo o con nieve. En esas circunstancias, la fuerza del motor se ajusta a las condiciones de la superficie y la potencia se distribuye de forma variable a cada una de las cuatro ruedas con el sistema 4Motion, lo que otorga mayor seguridad en estas situaciones. Volkswagen cuenta con la mejor tecnología en cuanto a seguridad, es por esto que el sistema electrónico de estabilidad se encarga de detectar situaciones de marcha críticas, por ejemplo cuando exista peligro de que el vehículo patine, e implementa medidas efectivas para evitar que el vehículo se salga del camino. El programa electrónico de estabilización impide que el vehículo se desestabilice al tomar
curvas, bien como resultado de un exceso de velocidad, un cambio inesperado en la superficie de la calzada o en caso de que el conductor deba realizar una maniobra evasiva brusca. La unidad procesadora del programa electrónico de estabilidad usa los datos suministrados por la red de sensores para determinar la naturaleza de la inestabilidad del vehículo y posterior mente regula la fuerza de frenando en las cuatro ruedas para retomar el control del vehículo. El Volkswagen Tiguan es un
vehículo pensado para salir con toda la familia, es espaciosa y segura. La tecnología no se ha dejado de lado y cuenta con AndroidAuto y AppleCarPlay, cámara de retroceso, sistemas de seguridad activa y pasiva, entre otros. El Volkswagen Tiguan se puede adaptar a cualquier necesidad ya que en Guatemala hay versiones disponibles listas para aventurarte a cualquier camino.
NOTICIAS BREVES INTERNACIONALES
TESLA MODEL 3 Y TOYOTA CH-R, ELÉCTRICO E HÍBRIDO MÁS VENDIDOS EN EUROPA EN FEBRERO El Tesla Model 3 se ha convertido en el modelo 100% eléctrico más vendido en Europa en el mes de febrero, con 3.630 unidades matriculadas, por delante del Renault ZOE (2.884 unidades) y del Nissan Leaf (2.333 unidades), según datos de Jato Dynamics recogidos por Europa Press. Este Tesla cuenta con 520 km de autonomía , una aceleración de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos y se pueden recargar 300 km en 15 mins En total se matricularon 19.600 vehículos 100% eléctricos en el 'Viejo Continente' en febrero, lo que representa un incremento del 92% en comparación con el mismo mes del ejercicio precedente. Toyota fue la marca más demandada en el apartado de híbridos, con el CH-R como el modelo más vendido, con 8.690 unidades, seguido del Yaris, con 8.122 unidades, del RAV4, con 4.976 unidades .EL Toyota CH-R viene equipado con Toyota Safety ,10 bolsas de aires y un motor 1.8 VVT-i hibrido . En total se entregaron 39.100 vehículos híbridos en Europa en febrero, un 14% más.
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FERRARI PRESENTA SU MODELO UNICO EN SU ESPECIE , EL FERRARI P80/C Único entre los Ferrari únicos. Esa es la mejor definición del Ferrari P80/C, el último one-off salido de Maranello. Una máquina nacida exclusivamente para los circuitos y de la que sólo se fabricará una pieza, destinada a un cliente que también ha de ser único.Se trata de un homenaje a los Sport Prototipo de los años 60, como el 330 P3/P4 y el 1966 Dino 206 S . Ordenado por un apasionado coleccionista de la firma italiana, este espectacular auto creado por el Centro de Estilismo de Ferrari, dirigido por Flavio Manzoni, en conjunto con los equipos de ingeniería y aerodinámica de Ferrari, reúne en cada uno de los trazos de la carrocería el pasado y el presente.A nivel estético destacan el splitter específico, el frontal que la marca denomina de tipo catamarán, la ausencia de faros al uso (el auto es sólo para circuito), un parabrisas envolvente que hace referencia a los sport prototipos del pasado, un agresivo difusor trasero, gran alerón de fibra de carbono, un sinfín de branquias y tomas de aire y llantas monotuerca de 18 pulgadas aunque incluye un paquete de "exhibición" con llantas de 21 como también se puede desmontar su alerón trasero .El proyecto arrancó en 2015 y se trata del desarrollo más largo de cualquier oneoff de Ferrari. Ahora, cuatro años después de iniciarse el proyecto, el P80/C cobra vida para convertirse en un Ferrari especial, un modelo que no existía hasta ahora en el catálogo del fabricante italiano. Un super auto destinado a un cliente único y que nunca veras en las carreteras.
PODRÁS VER LA CONTROVERTIDA HISTORIA DE JOHN DELOREAN EN EL CINE El DeLorean es, gracias a su participación en la saga de ‘Regreso al Futuro’, uno de los autos más icónicos y reconocibles. Sin embargo, no es el auto en sí lo más interesante, sino la historia que hay detrás de él, concretamente la de su creador, John DeLorean, que parece de película. Precisamente por ello muchos productores de Hollywood llevan años queriendo llevarla al cine, algo que por fin será realidad este verano con el estreno de ‘Framing John DeLorean’. IFC Films, la productora del largometraje, que tiene una duración de dos horas, lo califica como una mezcla de película y documental, alegando que se trata de una historia 100% real, algo que es normal que quieran recalcar puesto que la vida del bueno de John bien podría haber salido de la mente de un guionista. La productora adelanta que tiene “dinero, poder, política, drogas, escándalos y autos rápidos”, y todo ello es verdad.
ESTRENO MUNDIAL
DEL ID. BUGGY
El ID. BUGGY es un vehículo de alta tecnología y libre de emisiones, ya sea en la playa o en la ciudad, basado en la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB). Los paralelismos entre los buggies californianos de los años 60 y el nuevo ID. BUGGY son aparentes. Todos aquellos buggies de playa tenían un alto grado de variabilidad modular, basada en el chasis del legendario Beetle, con un motor boxer de cuatro cilindros montado en la parte trasera. Con una cubierta hecha de plástico reforzado con fibra de vidrio (GFRP) encima del chasis y el motor del Beetle, escribiendo así una página en la historia de la automoción. El ID. BUGGY está ligado a este concepto de culto con las posibilidades de la era moderna. Aquí, la base
es el chasis progresivo de la plataforma MEB. La batería se encuentra integrada en el suelo del vehículo, estas son recargables de iones de litio que suministra electricidad al motor eléctrico trasero de 150 kW/204 CV. Se podría lograr una tracción a las cuatro ruedas con un “árbol cardán eléctrico” gracias a un motor eléctrico adicional en el eje delantero. El lenguaje de diseño expresa la experiencia única que supone conducir un buggy. Para poder sentir el viento, se prescindió del techo y puertas fijas, con un diseño robusto y minimalista del interior que se caracteriza por materiales impermeables. El prototipo es un biplaza; sin embargo, se puede convertir para ofrecer 2+2 plazas. La carrocería compuesta está fabricada
LA BATERÍA SE ENCUENTRA INTEGRADA EN EL SUELO DEL VEHÍCULO, ESTAS SON RECARGABLES DE IONES DE LITIO QUE SUMINISTRA ELECTRICIDAD AL MOTOR ELÉCTRICO TRASERO DE 150 KW/204 CV.
con una mezcla de aluminio, acero y plásticos, y es independiente. Gracias a la estructura modular, la zona de la carrocería superior se puede separar del chasis MEB.
LOS "SUPERAUTOS" TOMARON EL SALÓN DEL AUTOMOVIL DE GINEBRA
Un elevado porcentaje de los metros cuadrados que ocuparon las marcas este año en el Salón de Ginebra ha estado dedicado a exhibir espectacualres deportivos. Seguramente, más que ningún otro año y no necesariamente politicamente incorrecto. Al frente de esa ofensiva y como ejemplo aparece la mítica marca española Hispano Suiza, con un superdeportivo eléctrico con 1.000 caballos de potencia del que sólo se fabricarán 19 unidades, más uno para la colección de la familia y otro numerado como 000 para satisfacer los
ASTON MARTIN AM RB gustos de un caprichoso cliente. Cada uno costará 1,5 millones de euros y el comprador no podrá venderlo, al menos en tres años. El Carmen, llamado así por la madre del actual presidente de la compañia e impulsadora en buena medida del proyecto. También Pininfarina mostraba el primer modelo con sello propio, el Bahista, igualmente eléctrico, con 1900 caballos y una aceleración de 0 a 100 Km/h en menos de dos segundos. Se construirán 150
PININFARINA BATTISTA unidades, que empezarán a entregarse en el último trimestre de 2020. Pero la mayoría de los nuevos deportivos siguen fieles a los propulsores de combustión, como el Ferrari F8 Tributo V8 de 720 caballos. La marca espera lanzar otros cuatro nuevos modelos este año. Aunque no prevé un eléctrico 100%, ya que el sonido y el bajo peso son señas de su identidad. De cara a re-
FERRARIF8 TRIBUTO ducir emisiones, trabajan en un nuevo motor V6 atmosférico y anuncian que en 2022 el 60% de la gama estará electrificada. Aston Martin, por su parte, expone el estratosférico Valkyrie, desarrollado con la escudería de Fórmula 1 Red Bull y el nuevo 003. En McLaren destacan los 720S Spider y 600 LT. Bugati celebra sus 100 años con La Voiture Noire de 11 millones de euros. Lamborghini estrena el Huracan Evo Spider y el Aventador SVJ Roadster y Bentley, también de aniversario, lanza una edición especial del Continental GT. Marcas de tiradas aún más limitadas, como Pagani y Koenigsegg, tampoco despedician la ocasión para enseñar sus últimas propuestas, el Huayra Roadster y el Jesko respectivamente. El abanico de superdeportivos lo completan exóticos modelos firmas singulares, como Arcfox, Rimac, GPG
EL CARMEN
HURACAN EVO SPYDER BUGATTI LA VOITURE NOIRE 22 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 130 Marzo l 2019
Style, Ginetta, Formasari, Piech o Zenvo. La guinda del pastel la pone una exposición por los 70 años de Abarth, en la que se pueden ver desde barquetas y modelos de competición hasta turismo de serie.
WORLD
RECORDS
NIO ES8 IMPONE RÉCORD DE LA MAYOR ALTITUD ALCANZADA EN UN VEHÍCULO ELÉCTRICO
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En el primer lugar del escalofón se encuentra el fabuloso 918 Spyder que demuestra lo que puede lograr su potencial híbrida combinada de 887 caballos de potencia. Con una aceleración de 0 a 100 Km/h en sólo 2,6 segundos y una velocidad máxima de 345 kilómetros por hora, no es de extrañar que ocupe el lugar más alto del Top 5 de velocidad.
LA CASA RODANTE MÁS GRANDE DE LEGO
EL MAYOR NÚMERO DE SALTOS DE SUPERMAN EN UN MINUTO
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El equipo británico de trucos de motocross de estilo libre BOLDDOGS FMX ha estado impresionando al público con sus hazañas atrevidas durante años, pero ahora han llevado sus habilidades al siguiente nivel al romper no solo uno, sino dos increíbles títulos de Guinness World Records. En el set de Officially Amazing, un programa de televisión que se emitió recientemente en CBBC (Reino Unido), el equipo logró el mayor número de saltos de superman en un minuto (equipo) y la mayoría de los clics de talón en un minuto (equipo). El miembro del equipo Dan Whitby explica cómo el registro de agarre del asiento de superman fue particularmente difícil: Saltas de la moticicleta, dejas los reposapiés, tienes que agarrar el asiento con las dos manos y luego te apartas de la parte trasera de la bicicleta para que puedas literalmente, simplemente aferrándose al asiento. Luego, debe levantarse lo más rápido posible.
EL GO-KART MÁS VELOZ
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Se ha establecido un nuevo récord de legos para la caravana de ladrillos de lego más grande de LEGO®, que consta de un asombroso total de 288,630 legos individuales y tomó cinco semanas en completarse. El intento de registro tuvo lugar en Brisbane, Australia. El récord fue logrado por John Cochrane Advertising, quien creó el concepto, Caravanning Queensland y Top Parks, quien patrocinó el evento, y Ben "The Brick Builder" Craig, quien supervisó la construcción de la caravana. La caravana consistía en servicios básicos como agua corriente y electricidad, así como algunas comodidades del hogar. Estos incluían un tablero de damas, flores y macetas, leche y queso en la nevera, un pedazo de pan tostado, una cacerola y huevo frito, y el alimento básico australiano, un tarro de Vegemite, ¡TODO hecho de LEGO! El diseño original de la caravana se creó a través de un programa CAD de diseño en 3D, que calculaba la cantidad de ladrillos que se necesitaría para crear la estructura principal.
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El británico Tom Bagnall siempre ha disfrutado haciendo cosas nuevas y siempre ha sido un apasionado de la ingeniería. Lo que explica por qué estaba dispuesto a ser la persona para establecer la velocidad más rápida en un kart con propulsión a chorro después de unirse a un equipo de autos a reacción como uno de los miembros del equipo de boxes. Tom, de Cheadle, Staffordshire, logró una velocidad asombrosa de 180.72 km / h en Officially Amazing de CBBC, enYork, Reino Unido, el 5 de septiembre de 2017 y ahora su máquina de velocidad ha logrado ingresar a Guinness World Records 2019 como uno de El "creador" del libro se extiende. Aunque el tiempo de la pista Zippy parecía bastante continuo, el camino hacia el tiempo récord no siempre fue fácil, como explicó Tom. "Ha habido bastantes altibajos a lo largo del viaje, principalmente cosas que se incendiaron, explotaron o explotaron, todo es una gran curva de aprendizaje". www.todosobreruedas.tv │Nr. 127 DiciembreI 2018
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GUINNES 55 CAMIONETAS AUTÓNOMAS DE CHANGAN ESTABLECEN RÉCORD MUNDIAL
VEHÍCULO DE CUATRO RUEDAS EN LA PLATAFORMA MÁS ESTRECHA CON SÓLO DOS RUEDAS
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Para que los vehículos autónomos sean tomados como una real opción de transporte todavía falta mucho, pero esto no impide que varias marcas hagan pruebas de todo tipo, con el fin de dar un paso firme hacia la movilidad del futuro. Este es el caso de Changan que realizó el desfile más largo de SUVs autónomas en Chongqing, sureste de China. Las 56 camionetas autónomas recorrieron 3.2 kilómetros a una velocidad de 30 km/h. El tiempo registrado por las SUV´S fue de 9 minutos y 7 segundos. Cabe señalar que los sensores de estos vehículos fueron ajustados para que los vehículos reconocieran las líneas de la carretera, sin tener ningún inconveniente. “Los conductores que participaron en la prueba no tuvieron ningún contacto con el sistema de piloto automático”, aseveró Yang Guo, Ingeniero de vehículos autónomos de Changan. Cabe destacar que 55 de las 56 camionetas cumplieron a cabalidad con el recorrido ya que un conductor de seguridad fue descalificado por manejar brevemente una de las unidades.
La mayoría de la gente ni siquiera podía levantar un automóvil del suelo, y mucho menos darle la vuelta, así que el récord de Jean Caron para la mayoría de las veces en que un individuo hace rodar un automóvil en 5 minutos es simplemente extraordinario. El intento aparece en el último episodio de As Seen on TV: China, una nueva serie de videos de Guinness World Records que muestra una selección de los intentos de grabación más impresionantes, hilarantes y, a veces, más impactantes de los programas de televisión chinos de los últimos años. El competidor del Hombre más fuerte del mundo canadiense estuvo cara a cara con Ervin Katona de Serbia, quien logró un total final de 11 tiradas en 3 minutos y 23 segundos. Sin embargo, Jean logró completar un agotador 13 rollos de autos, terminando su último lanzamiento con cinco segundos de sobra. Los retadores para este título pueden usar cualquier automóvil, pero deben pesar al menos 1,102 lb. Para ayudar a agarrar el vehículo, se pueden soldar asas metálicas cortas en la parte inferior de los vehículos.
LA MAYOR CANTIDAD DE VECES DE DAR VUELTA A UN AUTO La mayoría de la gente ni siquiera podía levantar un automóvil del suelo, y mucho menos darle la vuelta, así que el récord de Jean Caron para la mayoría de las veces en que un individuo hace rodar un automóvil en 5 minutos es simplemente extraordinario. El intento aparece en el último episodio de As Seen on TV: China, una nueva serie de videos de Guinness World Records que muestra una selección de los intentos de grabación más impresionantes, hilarantes y, a veces, más impactantes de los programas de televisión chinos de los últimos años. El competidor del Hombre más fuerte del mundo canadiense estuvo cara a cara con Ervin Katona de Serbia, quien logró un total final de 11 tiradas en 3 minutos y 23 segundos. Sin embargo, Jean logró completar un agotador 13 rollos de autos, terminando su último lanzamiento con cinco segundos de sobra. Los retadores para este título pueden usar cualquier automóvil, pero deben pesar al menos 1,102 lb. Para ayudar a agarrar el vehículo, se pueden soldar asas metálicas cortas en la parte inferior de los vehículos.
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NOTICIAS BREVES NACIONALES
PORSCHE PRESENTA LA VERSIÓN COUPE DE LA CAYENNE
GOODYEAR
DESARROLLA NEUMÁTICOS PARA VEHÍCULOS AUTÓNOMOS VOLADORES: La Goodyear AERO es una llanta diseñada para vehículos voladores autónomos del futuro. Este prototipo funcionaría como una llanta para conducir en la carretera y como una “hélice” para volar por el cielo. El prototipo AERO ofrece un diseño multimodal de rotor de inclinación. Actuaría como un tren motriz para transferir y absorber fuerzas hacia y desde la carretera en una orientación tradicional y como un sistema de propulsión de avión para proporcionar una elevación en otra orientación. A su vez, la Goodyear AERO tiene una estructura no neumática, los radios del prototipo proporcionarían soporte para aguantar el peso del vehículo o actuar como las aspas del ventilador para proporcionar elevación cuando la llanta esté inclinada. Otra de las características interesante de este tipo de llanta del futuro, es que utilizaría fuerza magnética para proporcionar propulsión sin fricción. Esto permitiría las altas velocidades de rotación requeridas para conducir el vehículo en el suelo y, cuando la rueda esté inclinada, levantar un vehículo en el aire y propulsarlo hacia adelante. Cabe añadir
que la AERO, cuenta con sensores de fibra óptica basados en la luz para monitorizar las condiciones de la carretera, el desgaste y la integridad estructural y dispondrá de un procesador de I.A. que combinaría la información de los sensores de la llanta con los datos de las comunicaciones de vehículo a vehículo.
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BRAND PRIX , POWERED BY CASTROL
El automovilismo deportivo de la región se prepara para entrar a una nueva etapa, ya que el 18 de mayo se pondrá en marcha la primera temporada del Brand Prix, Powered By Castrol, un campeonato internacional, único y novedoso, cuyas fechas se disputarán cuatro en Guatemala y dos a nivel internacional. Los seguidores podrán vivir distintas experiencias, como carreras nocturas, que inluyen Sunset Party, conciertos de música electrónica, actividades preparadas por patrocinadores como exhibiciones de vehículos y carreras de larga duración, entre otros atractivos que sin duda generarán más expectativa alrededor de las carreras. Los corredores confirmados hasta el momento incluyen pilotos guatemaltecos destacados como el bi campeón nacional de la Copa Toyota Yaris Castrol, Marcos Reichert, Adolfo “el Pato” Castillo, Fernando “el Chino” Saravia, Mateo Llarena, entre otros. Los pilotos internacionales confirmados son el tico José Andrés Montalto, el español Fran Rueda, entre otros pilotos de Argentina, Panamá, El Salvador, Estados Unidos, Suiza y Brasil. Aproximadamente 30 vehículos se pondrán en las pistas en las que se disputará el campeonato que ha despertado mucho interés. Se trata de autos con la tecnología más moderna que se ha visto en los últimos años en el área y que poseen motores que giran a 12 mil rpm; además tienen un sistema de levantado neumático y correrán con llantas slicks de la marca Yokohama. Andrés “Lush” Saravia, piloto internacional, se aventurará a promover una categoría internacional y del caribe que dará de que hablar y subirá el nivel de los pilotos de la región.
Porsche revela su esperada respuesta a la alta demanda del mercado del las ” SUV Coupe ” , presentado el Porsche Cayenne Coupé . El principal cambio estético es evidentemente una línea de techo que baja de forma mucho más pronunciada hacia los pilotos traseros. Pero no es el único cambio que veremos en este nuevo modelo. Dos motores estarán disponibles desde el lanzamiento. Como estándar, el Cayenne Coupe vendrá con un motor de gasolina V6 de 3.0 litros turboalimentada con 340 hp y 450 Nm de par. Al igual que el modelo estándar, enviará su potencia a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades a las cuatro ruedas, ofreciendo una aceleración de 0 a 100 km/h en seis segundos y una velocidad máxima de 241 km/h . El equipo estándar incluye un juego de llantas de aleación de 20 pulgadas, amortiguadores activos, un techo panorámico de vidrio, el paquete “Sport Chrono” de Porsche y sensores de estacionamiento delanteros y traseros. En el interior, el Cayenne Coupe tiene un par de asientos deportivos ajustables de ocho posiciones, un sistema de infoentretenimiento de 12 pulgadas, un cuentarrevoluciones montado en el centro y un grupo de indicadores digitales.