SAB 6PM - 11PM DOM 5PM
TSR
GALERIA: 6TA. FECHA DE AUTOMOVILISMO EDICIÓN GRATUITA
Año 9 • Número 114 • Noviembre 2017
_todo sobre ruedas
www.todosobreruedas.tv
KIA RIO
ATRACTIVO NOVEDOSO Y ACTUAL EJO N A M E D S A PRUEB
ISUZU D-MAX
MAYOR POTENCIA Y ESPACIO
Periodismo especializado independiente
CONTENIDO
EDITORIAL
Dónde estamos y hacia dónde nos dirigimos. En TSR tenemos una promesa constante con nuestra audiencia, y es de innovar para mejorar nuestra producción.
Agustín Casse Director General
En este año hicimos grandes avances en la calidad de video y hemos incursionado formalmente en nuestro canal de Youtube, que ya está dando sus frutos. También estuvimos haciendo nuestras primeras pruebas de transmisión en vivo desde el Autódromo Pedro Cofiño para redes sociales, por lo que estaremos transmitiendo actividades como el Karting Nacional y algunas categorías de automovilismo.
Edición No.114
PRUEBAS DE MANEJO 08
Kia Rio
18
Isuzu D-Max
Atractivo novedoso y actual
Proviene del linaje de camiones más fiables y resistentes del mundo
Estamos siempre atentos a sus comentarios y sugerencias, y les invitamos a que nos visiten en nuestro canal de Youtube, y suscríbanse para estar al tanto de más de lo que estaremos haciendo.
NOTAS TSR 06
Mazda Vision Coupe y Kai Concept
Un escaparate hacia el futuro.
12 Tips
5 vicios de manejo que debes evitar
14
Subaru WRX STI Final Edition
El Koenigsegg Agera RS
16
Galeria: 6ta. Fecha de Automovilismo Nissan I-MX
21
Maneje con precaución a su hogar, y recuerde que su familia le espera. Feliz Navidad y Próspero año Nuevo.
150 Unidades
14
Ambos proyectos requirieron de gran inversión e innovaciones, pero con la tecnología adquirida, nos volvemos a posicionar como pioneros en la materia, y con esta posibilidad podemos llevar el deporte a lugares donde antes no se había podido. Esto no podría ser posible sin ustedes, nuestra audiencia que nos siguen en cada una de nuestras plataformas, nuestros patrocinadores que nos apoyan incondicionalmente en nuestras aventuras y proyectos y a nuestro canal, Guatevision, que ha sido hogar de TSR por mas de 13 años, a todos ustedes les queremos agradecer, y les volvemos a reiterar nuestro compromiso para que puedan ver en TSR un programa líder en la región acerca de automóviles.
Agustín Casse
Es el auto más rápido del mundo tras alcanzar los 447,2 Km/h
Un todocamino eléctrico con 600 kilómetros de autonomía.
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Ferrari FXX-K EVO
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Toyota RAV4 2018
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Tipos de Bolsas de Aire
24 25
NOTICIAS BREVES NOTICIAS BREVES
El último capricho de los “Gentlemen Drivers” Baño de color para el SUV Nipón
NOTICIAS
TSR
STAFF
_todo sobre ruedas
Director General: Agustín Casse
Redacción: Liliana Marimón
Diagramación / Franchezka Ambrocio
Colaboradores: Monika Marroquín Facundo Casse
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Ventas: Agustín Casse Tel.: 2309-8549 Cel. 5201-7493 ventas@todosobreruedas.tv
TSR TODO SOBRE RUEDAS
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UN ESCAPARATE HACIA EL FUTURO.
MAZDA VISION COUPE Y KAI CONCEPT El fabricante japonés se destacó en el Salón del Automóvil de Tokio con dos prototipos : el Vision Coupe y el Kai Concept, el primero, un ejercicio de estilo que dibuja los trazos estilístico de futuros modelos, el segundo, un aperitivo del que será el sucesor del actual Mazda 3. El Mazda Vision Coupe no se hará realidad tal cual, como un elegante coupé de cuatro puertas, pero sí servirá como base para los próximos modelos. A primera vista, este elegante Gran Turismo es fácilmente reconocible como heredero de los actuales Mazda, pero se aprecia claramente la evolucón en el diseño que se plasmará en los siguientes autos de producción. Empezando, por ejemplo, por un morro mucho más afilado y bajo ( con el cada vez más destacado protagonismo mismo de un diseño de faros espectacular) contrastando con una zaga más vertical y poderosa. En general, el rasgo principal del Mazda Vision Coupé es simplicidad de líneas.
Los diseñadores japoneses han llevado al extremo el concepto KODO con el que llevan trabajando desde 2010 y han despojado al auto de todas las líneas superfluas en la carrocería. El resultado es una berlina tremendamente elegante. Valores que, además, están muy ligados a la cultura japonesa, poco dada a lo ostentoso y sí más proclive a un diseño equilibrado. Esto también se aprecia en el interior, muy sencillo y funcional y , de nuevo, muy orientado a dar paso a la conducción, en una filosofía similar a la que siempre ha acompañado a su gran icono, el MX-5. La segunda prioridad del interior es el espacio, un concepto muy apreciado en la arquitectura japonesa que también se traslada al Vision Coupe. A potenciar esa sensación también contribuye su enorme luna delantera que prácticamente se extiende, por medio del techo panorámico, hasta la saga.
KAI CONCEPT APERITIVO DEL SUCESOR DEL MAZDA 3
6 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 110• Julio 2017
El Mazda Kai Concept es un futurista hatchback de cinco puertas, más concreto, que sirve de base para el que será el sucesor del actual compacto Mazda 3. El lenguaje de diseño KODO, también se aplica en este vehículo, que sirve, de igual modo, como contenedor de la tecnología Skyactiv-x. Estos nuevos motores de gasolina aspira, según Mazda, a
ser tan eficientes como un diésel. Distinguimos un interior sobrio pero con aire deportivo. Hay detalles que están presentes en los actuales modelos de Mazda, como el volante de tres radios o la instrumentación ( más simplicaficada). En el exterior, los retrovisores han sido sustituidos por cámaras.
KIA RIO
ATRACTIVO NOVEDOSO Y ACTUAL
E
l nuevo Kia Rio es un vehículo del Segmento B es el segundo modelo más vendido del fabricante coreano a nivel mundial, con sólo un poco menos de 450,000 unidades vendidas por todo el mundo en el 2016, es el 15% de las ventas anuales de Kia. El nuevo diseño exterior e interior del Rio fue dirigido por los centros de diseño de Kia en Alemania y California, en colaboración con la base doméstica de diseño de la compañía ubicada en Namyang, Korea. La apariencia del nuevo Rio está definida por líneas rectas y superficies lisas, dando al carro un nuevo aspecto distintivo que el de su predecesor.
8 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 114 Noviembre 2017
Al frente, el Rio cuenta con la parilla ‘nariz de tigre’ de Kia, ahora más delgada en altura y más ancha a través del frente del carro, con alrededores en negro brillante, que integra luces LED, más esculpidas. Las rejillas laterales de ventilación albergan las luces anti- niebla. El búmper ahora es más ancho. El capó más largo presenta pliegues en forma de horquilla que van desde la base de los pilares A hasta la rejilla y las luces delanteras. En cuanto al perfil tiene una distancia entre ejes de 2,580 mm, el pilar C es delgado y erguido y su voladizo trasero más corto. En general cuenta con 4,065 mm de longitud, 1,450 mm de altura y 1,725 mm de ancho. Líneas rectas recorren la longitud total del carro y a lo
largo de sus puertas. Con aros de 17 pulgadas de diámetro de aleación de aluminio. Cuenta con retrovisores del mismo color de la carrocería con pide vías integrado, los cuales son abatibles electrónicamente. La parte trasera es erguida, con un parabrisas trasero casi vertical. La línea recta que sale de la rejilla, pasa por las luces delanteras y a lo largo de la parte superior de las puertas, combinada con luces traseras esculpidas y delgadas, disponible con LEDs opcionales. Con la apertura inteligente del baúl desde la llave, no importa si tenemos las manos llenas, al abrirse tenemos una capacidad para equipaje alcanza los 325 litros, el piso del baúl es de dos niveles, pudiendo cambiar la altura. Los asientos
MONIKA MARROQUÍN
traseros son abatibles 60:40 estándar y una llanta de repuesto debajo del piso. El nuevo Kia Rio presenta una cabina con un diseño ergonómico que ha sido diseñado para acomodar el nuevo sistema de información y entretenimiento del Rio. El tablero tiene ángulo hacia el conductor, en el centro del tablero se encuentra un interface humano-
máquina (HMI) ‘flotante’, disponible en la forma de un sistema de audio de pantalla táctil de 7.0 pulgadas con seis parlantes. Tiene conección USB y puertos auxiliares, y es posible conectar nuestro teléfono vía Bluetooth, así como un cargador. Algo para mencionar es que cuenta con Andriod Auto o AutoCarplay, lo que nos permite estar co-
nectados con nuestro teléfono inteligente. En la parte delantera de la cabina, un sub chasís delantero más rígido minimiza las vibraciones. La cabina ofrece más espacio de almacenamiento, en la consola central se encuentra una bandeja doble para guardar dispositivos móviles y otros artículos pequeños y la consola superior incluye un área para guardar lentes de sol, tiene también porta botellas en cada puerta y dos portavasos adelante. Ya no es necesario sacar la llave del bolsillo para encender el vehículo gracias al botón de Start/Stop. En cuanto al volante este viene con comando en el mismo para poder hacer llamadas, subir o bajar volumen, cambiar de emisora o de canción. Del lado izquierdo es posible activar el control de crucero. El tablero de instrumentos tiene el tacómetro del lado izquierdo, el odómetro del lado derecho y una computadora a bordo en el centro que despliega diferente información. El nuevo Kia Rio se mueve con una selección de motor liviano a gasolina de aspiración natural MPI (inyección multi-punto), el motor es de 1.4 litros produce 100Hp @ 6,000 rpm y 111 lbpie de torque máximo a 4,800 rpm, con transmisión automática o manual de seis velocidades de cambios suaves. El tanque de combustible está ubicado debajo del asiento trasero y con una capacidad de casi 12 galones. Los equipos de desarrollo del chasís de Kia han buscado introducir un mayor atractivo en la conducción con un manejo más ágil y una respuesta mejorada a la dirección. La suspensión delantera MacPherson completamente independiente y un eje trasero de barra de torsión. El nuevo sistema de suspensión delantera presenta unos puntales y travesaño más rígidos lo que resulta en una dirección más directa y segura para respuestas de manejo más inmediatas. Los amortiguadores traseros están montados verticalmente aumentando la capacidad del eje trasero de amortiguar los golpes para aumentar la comodidad y la estabilidad de la marcha en las curvas y a velocidad. Al reposicionar la caja de cambios de la dirección asistida, los ingenieros han podido reducir la fricción entre los engranajes, permitiendo una relación de dirección desde ‘el-centro’ 5% más rápida y respuestas más inmediatas a maniobras en la dirección. El nuevo Rio está construido con una carrocería de un 51% acero de alta resistencia de acero. El uso extensivo del AHSS en la carrocería logrando un 5% de reducción en el peso de las carrocerías. Junto con el airbag estándar para el conductor, está disponible con 2 bolsas de aire, al igual que pre-tensores de cinturón de seguridad del frente con limitadores de carga, barras laterales de protección contra impacto adelante y atrás, seguros paras niños y desbloqueo de puertas con sensor de impacto.
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4,065 mm de longitud, 1,450 mm de altura y 1,725 mm de ancho
Motor es de 1.4 litros produce 100Hp @ 6,000 rpm 111 lb-pie de torque máximo a 4,800 rpm manual de seis velocidades de cambios suaves
SISTEMA DE GESTIÓN DE ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO (VSM) El VSM controla la potencia de frenado, la dirección y el torque del motor para proporcionar una mayor estabilidad del vehículo, principalmente en curvas o en caminos con superficies sueltas y/o resbalosas. ASISTENTE DE ARRANQUE EN PENDIENTES (HAC) Arranca en cualquier pendiente sin desplazarte hacia atrás con el asistente de arranque en pendientes (HAC) FRENOS DE DISCO Los frenos de disco en las 4 ruedas estarán para ti en cualquier circunstancia brindándote seguridad y control. FRENOS ABS El Sistema Antibloqueo de Freno (ABS) acorta la distancia de frenado previniendo derrapes para mantener el control del vehículo. CONTROL ELECTRÓNICO DE ESTABILIDAD (ESC)
EN LA PARTE DELANTERA DE LA CABINA, UN SUB CHASÍS DELANTERO MÁS RÍGIDO MINIMIZA LAS VIBRACIONES.
10 TSR10_todoTSRsobre_todoruedas 114 Noviembre 20172017 sobre│Nr. ruedas │Nr. 110• Julio
En caso de frenado o de un giro inesperado, el ESC se activa para regular el torque del motor, distribuyendo la potencia de frenado independiente y disminuyendo la velocidad de manera segura y con un máximo control. El Kia Rio es ideal para aquella persona que desea desplazarse en un vehículo moderno que tenga actitud, que cumpla con aspectos básicos de tecnología, sea cómo de manejary eficiente.
transmisión automática o
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TIPS
VICIOS DE MANEJO QUE DEBES EVITAR
Sin duda muchos sabemos manejar, pero ¿cuántos realmente sabemos conducir correctamente? ¿a qué nos referimos?, muchas veces pensamos que con mover un auto por el tráfico o sacarlo a carretera, ya nos sentimos amos del volante; No obstante cargamos con muchos defectos (hay buenos hábitos también) que a la larga pueden ocasionar un accidente, dañar el auto o incluso nuestra propia salud.
MANTENER LA MANO EN LA PALANCA DE VELOCIDADES
TOMAR EL VOLANTE CON UNA SOLA MANO
4
1
Este vicio es el más común entre los conductores. Esto es peligroso porque en caso de una eventualidad, manipulando el auto con una mano, no evitarás impactarte, pues no puedes realizar el giro del volante rápidamente. Lo mejor siempre es tener las dos manos en el volante, en posición 3 y 9 del reloj, con esto controlas perfectamente el volante como un giro inesperado si es necesario.
METER CLUTCH CADA VEZ QUE SE FRENA Y EN ALTOS TOTALES
2
Este vicio genera daños al auto, muchos conductores cometen el error de que al frenar el auto meten el clutch (inclusive en carretera tomando una curva) esto disminuye tu tracción como el control del vehículo. Esto es un daño directo al clutch por el uso excesivo del mismo y además que se desajusta todo el tiempo. Existe otro vicio relacionado al clutch, muchos conductores cuando detienen el auto, meten primera y tienen todo el tiempo el clutch apretado mientras esperan a que cambie el semáforo a verde. Esto es uno de los peores vicios, puesto que daña en extremo el uso del clutch calentándolo, ya que nunca se le permite ajustarse a la perfección. Lo que se debe hacer en estos casos es tener el auto en un punto muerto y sólo usar el clutch para poner la primera velocidad y arrancar.
12 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 114 Noviembre 2017
3
IR EN REVERSA SIN FIJARSE
Antes de arrancar en reversa hay que mirar bien nuestro alrededor, ver que no haya nadie al menos dos veces y luego proceder a moverse lentamente con mucha precaución. Lo más recomendable es voltear hacia atrás, no confiarse del todo del espejo retrovisor ni de las cámaras de reversa, estos sí ayudan de mucho pero también tienen puntos ciegos.
Este vicio está muy ligado al anterior, pues muchos conductores que tienen transmisión manual, mantienen todo el tiempo la mano en la palanca de velocidades, cuando debiera ser sólo para realizar cambios. Esto por una parte es un riesgo, pues ocasiona que no tengas las dos manos en el volante y se incrementa el riesgo de un accidente. Por otro lado, al mantener la mano en la palanca, ejerces presión en la misma, lo que ocasiona que se transmita esa fuerza a los dientes que engranan con cada velocidad, por lo que no se amarran uno con otro dañandolos a la larga por el golpeteo que se genero o la fricción de los mismos.
CAMBIO DE CARRIL SIN FIJARSE
5
“hay malos hábitos también que a la larga pueden ocasionar un accidente, dañar el auto o incluso nuestra propia salud.”
Muchos conductores piensan que van solos, se cambian de carril sólo girando el volante sin importarles quién los rodea. Es necesario no sólo usar el pidevías, sino tambíen voltear dos veces mínimo y mirar si no ha objeto o persona alguna que vaya pasando al momento de cambiar de carril. Finalmente, un último consejo que no enumeramos pero es muy importante, es hablar por celular o escribir mensajes de texto mientras se maneja. Este quizá es uno de los peores defectos que han causado muertes y que de acuerdo con especialistas, hacer cualquiera de las dos acciones anteriores es como ir alcoholizado, pues retrasa nuestro tiempo de respuesta y disminuye enormemente la atención sobre el camino.
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SPECIFIC 913D
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EL KOENIGSEGG AGERA RS ES EL AUTO MÁS RÁPIDO DEL MUNDO TRAS ALCANZAR LOS 447,2KM/H l Koenigsegg Agera RS es, oficialmente, el auto de producción más rápido del mundo después que el piloto de pruebas de la marca sueca haya conseguido alcanzar los 447,2 km/h (inicialmente Koenigsegg había comunicado una marca de 444,6) en un intento realizado en una carretera pública cerrada al tráfico en Pahrump, Nevada (Estados Unidos). Niklas Lilja consiguió ese registro en una prueba que consiste en realizar un recorrido en los dos sentidos y donde se hace la media de la velocidad máxima lograda en cada uno de ellos. Los 447,2 km/h pulverizan el anterior récord, en poder del Hennessey Venom GT con 435,31 km/h (conseguido, a diferencia del Koenigsegg o del Veyron Super Sport, en una única pasada en un solo sentido). El Koenigssegg Agera RS es un superdeportivo de fabricación artesanal propulsado por un motor 5.0 V8 biturbo de 1.376 caballos con una relación peso potencia muy favorable ya que apenas pesa 1.395 kilos gracias a su construcción ultra ligera. Veremos cuánto le dura a Koenigsegg este récord mundial de velocidad ya que dos marcas ya han manifestado su intención de hacerse con la plusmarca: Bugatti con su nuevo Chiron y Hennessey con el renovado Venom F5.
e
Supera la marca conseguida por el Hennessey Venom con 435,31 km/h. Este deportivo de fabricación artesanal tiene 1.376 caballos de potencia. Antes del récord de velocidad ya se hizo con el de 0-400-0 del Bugatti Chiron.
SUBARU WRX STi FINAL EDITION Uno de los deportivos más reconocidos internacionalmente, el Subaru WRX STi, está dando sus últimos coletazos de vida en su actual generación y en Reino Unido, uno de los mercados con mejor acogida de este modelo, le quieren dar una despedida especial. Por ello Subaru UK ha creado el WRX STi Final Edition en forma de serie limitada (150 unidades) con mejoras estéticas y dinámicas acordes con el espíritu racing que siempre ha acompañado a este modelo. Por ejemplo, el diferencial central es ahora totalmente electrónico y las llantas crecen hasta las 19 pulgadas para alojar los nuevos frenos Brembo con pinzas en amarillo.
14 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 114 Noviembre 2017
Las tomas de aire del paragolpes delantero son más grandes y reciben un acabado específico, retoques que también llegan a la parrilla, que ahora se enmarca en negro. La ‘etiqueta’ Final Edition aparece en este caso en las puertas. El interior presenta una decoración especial, con más detalles en negro lacado repartidos por el habitáculo, costuras en rojo en volante, asientos y puertas para contrastar con la piel oscura de los tapizados (los cinturones también son rojos) y equipamientos exclusivos como la pantalla central de 5,9 pulgadas.Algunos detalles adicionales del Subaru WRX STi Final Edition afectan a su equipamiento
150 UNIDADES
funcional, ya que estará dotado con faros LED con iluminación de carretera y en giro automáticas.
AUTOMOVILISMO
6TA. FECHA POSICIONES No. 07
Fernando Saravia
27
Ricardo Chen
106
Jordi Jardi
No.
GTV
27
Victor López
89
Andres Noriega
11
Adolfo Castillo
No.
GT1
18
Andres Saravia
111
José Iturbide
911
Diego Cuestas
No.
Copa Yaris
111
Marco Reichert
16
Freddy Bressani
15
Cristian Saravia
No.
Fómula Mazda
4
Mauricio Roque
7
Juan Pablo Glover
22
George Hazbun
No.
Vintage GTR
11
Adolfo Castillo
100
Arnold Daetz
27
Victor López
No.
Vintage GTO
33
Victor Aqueche
94
Erick Samayoa
87
Polemarco Aguilar
No.
16 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 114 Noviembre 2017
GTS
Vintage GTU
64
Miguel Angel Aceituno
32
Luis Gramajo
10
Johan Reyes
D-MAX
ISUZU
“PROVIENE DEL LINAJE DE CAMIONES MÁS FIABLES Y RESISTENTES DEL MUNDO”
Motor 3.0L Turbo Diesel INTER COOLER / Cilindros en línea 4 / DOHC de 16 válvulas Potencia 163 hp @3,200 rpm
C
Torque máximo 380 Nm @ 1,800 - 2,200 rpm / Caja Automática de 5 velocidades
asi un siglo de ADN en fabricación de camiones se ha aplicado al todo nuevo ISUZU D-MAX para lograr un pick-up que verdaderamente redefine la categoría. Un Pick-Up con chasis fuerte implica un equilibrio y desempeño mejores, independientemente de si está o no cargada, entregando estabilidad superior y agarre en la carretera bajo todas las condiciones. Y eso no es todo. De bajo del capó se encuentra un motor diésel ISUZU que ofrece potencia permanente para todo tipo de trabajo y economía de combustible que le permite ahorrar.
18 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 114 Noviembre 2017
Diseñada con conocimientos superiores que han logrado ventas de más de 23 millones de motores diésel ISUZU en todo el mundo, y combinada con innovadora tecnología japonesa, no solo tiene un pick-up, sino el verdadero ADN de camión con cada ISUZU D-MAX. En el exterior, se ha actualizado el frontal, con una nueva y gran parrilla, nuevo diseño de los faros y luces diurnas de tipo LED en todos los modelos. Las llantas serán de 16 o de 18 pulgadas. Aprovechamos todo lo que la marca aprendió en más de 70 años en la fabricación de motores diésel 3.0L con la mejor calidad del mundo,
para ofrecer exactamente lo que se necesita, cuando se necesita, y mucho más. Isuzu D-Max, un pickup equipado con motor de 3.0 litros, de alto poder de 163HP, preparado para brindar la máxima fuerza cuando más se necesita. El vehículo también ofrece alta durabilidad y gran eficiencia en el consumo de combustible. Cuenta con opciones de motor de 2.5 litros de alto poder de 136HP. Ambos motores incorporan el Sistema Turbocompresor de Geometría Variable (VGS), el cual provee una práctica curva plana -cuando se necesita- para mayor aceleración en carretera y excepcional desem-
REMOLCAR HASTA 6.500. 2,700 LIBRAS Y ADEMÁS.
“ALTO PODER EN LOS TERRENOS MAS DUROS” peño en todo terreno. No es fácil equilibrar la conciencia ambiental con un vehículo de trabajo de alto desempeño, pero el ISUZU D-MAX lo hace fácilmente. Con aerodinámica líder en su clase desarrollada a partir del “tren bala” y tecnología aeronáutica, es el Pick-Up con mayor rendimiento de combustible que logró una reducción de emisiones de CO2. También pone a su alcance todas las ventajas tecnológicas que espera de un nuevo vehículo, en la punta de sus dedos. Con instrumentos electroluminiscentes, aire acondicionado y apertura sin llave así como también perillas de control del volante que
TEST DRIVE AGUSTÍN CASSE
le brindan acceso al sistema estéreo de 6 altavoces con Bluetooth® y conectividad USB. Una nueva característica de la ISUZU D-MAX es el mejor aprovechamiento del espacio del asiento trasero, ahora plegable en distintas configuraciones por medio de un diseño dividido 60/40. En el interior una amplia cabina ofrece mayor espacio para la cabeza y piernas de los pasajeros que viajan tanto adelante como atrás, y los arcos de una puerta más ancha de nuevo diseño y el pilar A con manijas de asistencia hacen que el acceso sea aún más fácil. Los asientos ergonómicamente diseñados ofre-
cen un apoyo superior y le permiten apreciar detalles de lujo que usted no esperaría en un pick-up. Desde el control avanzado de ruido para aislarlo del mundo exterior hasta una multitud de compartimentos de almacenamiento y portavasos al alcance de la mano, desarrollados bajo el concepto de diseño universal de ISUZU, no se han escatimado esfuerzos para asegurar que cada viaje sea placentero. El nuevo ISUZU D-MAX posee bolsa de aire doble frontales y cinturones de seguridad con dispositivos de pretensado, una sección frontal que absorbe energía y barras anti intrusión para www.todosobreruedas.tv │Nr. 114 Noviembre 2017
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AMPLIA Y SEGURA 6 ALTAVOCES CON BLUETOOTH® Y CONECTIVIDAD USB POSEE BOLSA DE AIRE DOBLE FRONTALES Y CINTURONES DE SEGURIDAD CON DISPOSITIVOS DE PRETENSADO
impactos laterales. Una rediseñada nueva estructura de cabina construida con acero de alta tensión para lograr mayor solidez y rigidez, lo que les da aún más seguridad a todos los pasajeros. Además también tendrá la seguridad del sistema de frenos anti bloqueo (Antilock Brake System, ABS) con distribución de fuerza de freno electrónica (Electronic Brakeforce Distribution, EBD) y frenos asistidos (Brake Assist, BA) así como los nuevos faros tipo proyector y los faros LED traseros combinados para obtener máxima visibilidad. Maneje con confianza sabiendo que la nueva ISUZU D-MAX es nuestra pick-up más segura. Al igual que los camiones ISUZU y los D-MAX anteriores, el nuevo ISUZU D-MAX está construido para soportar el trabajo duro de todos los profesionales. Con una caja trasera más grande y más fuerte, y la transferencia electrónica a 4×4 en movimiento tipo “Shift on The Fly”, no existe mucho que no pueda realizar. Cargas grandes, pendientes empinadas, terrenos escabrosos, sacudidas y arrastrones, todo se lo toma con calma. Si necesita un caballo de trabajo probado y comprobado del que pueda depender, el todo nuevo ISUZU D-MAXes el pick-up para usted. La disponibilidad reductora, transforma el D-Max en un todo terreno sin concesiones, donde podrás llegar con tu carga a prácticamente cualquier sitio que puedas imaginar y eso que el Isuzu puede cargar en su palangana que puede llevar hasta 2,700 libras y además remolcar hasta 6.500. Pero es que además la primera marcha del cambio manual tiene un desarrollo muy corto, para arrancar sin dificultades en cualquier condición de carga, incluso en la subida más impracticable. Cada Isuzu D-Max viene con una garantía de 3 años o 100,000 KM. Isuzu ha construido una sólida reputación de confianza y durabilidad por varias generaciones de vehículos, el nuevo Isuzu D-Max honrará esa reputación. La garantía de fábrica está incluida con todos los modelos y puede ser transferida al próximo dueño, lo que ayuda
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a mantener un alto valor para la reventa para su máxima tranquilidad y confianza. El Isuzu D-Max llega a la región para ajustarse a un estilo de vida activo, ya sea en la ciudad, playa o campo, brindando la fuerza, durabilidad, seguridad, comodidad y diseño que todos buscan en un pickup. LOS 4 VIDRIOS SON ELÉCTRICOS 3 años o 100,000 KM de garantía
Nissan IM-X “Estos dos motores se combinan para generar 320 kW de potencia y 700 Nm de par, y todo ello alimentado por una batería de alta capacidad que ha sido rediseñada y replanteada para conseguir una mayor densidad energética”.
E
l Salón del Automóvil de Tokio se está convirtiendo en el mayor escaparate del futuro de la automoción, previsiblemente eléctrico y autónomo. El último prototipo de lo que puede ser el auto del futuro es el Nissan IMx. Se trata de un prototipo de ‘crossover’ totalmente eléctrico y autónomo que puede superar los 600 kilómetros de autonomía con una sola recarga. El innovador prototipo supone un avance del futuro de la Movilidad Inteligente Nissan, el enfoque de Nissan para cambiar la forma de impulsar, conducir e integrar los autos en la sociedad.El objetivo del Nissan IMx es transformar la vida diaria de los conductores y hacer los viajes más placenteros gracias al sistema ProPILOT, que ofrece una conducción totalmente autónoma. Al seleccionar el modo de conducción ProPILOT, el sistema pliega el volante dentro del salpicadero y reclina todos los asientos, por lo que el conductor dispone de más espacio y los ocupantes pueden relajarse y disfrutar de su trayecto. Al seleccionar el modo de conducción Manual, el vehículo devuelve el volante y los asientos a su posición original, devolviendo el control al conductor. El IMx se impulsa mediante dos motores eléctricos de alto rendimiento situados en la parte
UN TODO CAMINO ELÉCTRICO CON 600 KILÓMETROS DE AUTONOMÍA delantera y trasera, por lo que dispone de tracción a las cuatro ruedas. Estos dos motores se combinan para generar 320 kW de potencia y 700 Nm de par, y todo ello alimentado por una batería de alta capacidad que ha sido rediseñada y replanteada para conseguir una mayor densidad energética.La inteligencia artificial permite al conductor controlar el panel de instrumentos con el movimiento de los ojos y los gestos manuales. La interfaz intuitiva se traduce en menos controles e interruptores físicos, por lo que el habitáculo del IMx es más simple pero eficiente, lo que se suma a su máximo confort.
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FERRARI FXX-K EVO EL ÚLTIMO CAPRICHO DE LOS “GENTLEMEN DRIVERS”
F
errari celebra su gran fiesta anual, las Finali Mondiali, en Mugello y la guinda del pastel ha sido de la puesta de largo del FXX- K Evo, una vuelta de tuerca sobre el modelo laboratorio más potente de la marca del cavalino.Hablamos de un turismo repleto de tecnología derivada de la competición (incluida la Fórmula 1) sólo apto para su uso en circuito y que está al alcance sólo de los “Gentlemen Drivers” más selectos de la firma italiana, que colaboran con los ingenieros de Ferrari en el desarrollo de los sistemas montados en el FXX-K Evo con el fin de aplicarlos a la gama de calle. El nuevo paquete aerodinámico del FXX-K Evo (que puede montarse en los FXX originales) se completa con su spoiler trasero activo, nuevos paragolpes delanteros y traseros, bajos modificados con
generadores de vórtices que aumentan el efecto suelo. El resultado de toda esta teoría: un 23% más de apoyo aerodinámico que el FXXK ‘a secas’ que se traduce en que 640 kilos de fuerza descendente a 200 km/h y nada menos que 830 a velocidad máxima. Otras modificaciones son obligadas por la mejora de las prestaciones, como la mejora de la refrigeración de los frenos, un nuevo escape y la reconfiguración de las suspensiones. El FXX-K Evo cuenta con un motor híbrido de 1.050 caballos combinados procedentes de un V12 de combustión de 860 CV y una unidad eléctrica de 190 asociados a una caja de doble embrague y 7 velocidades. 640 KILOS DE FUERZA DESCENDENTE 200 km/h y 830 A VELOCIDAD MÁXIMA
TOYOTA RAV4 2018
INTERIOR BAÑO DE COLOR PARA EL SUV NIPÓN a marca japonesa presenta una actua- Feel! también incorpora como opción el telización de su todocamino para 2018, cho solar eléctrico. La paleta del Toyota RAV4 que estará disponible con opciones incorpora el Rojo Tokio, que sustituye al más diésel y gasolina, aunque la más de- intenso Rojo Burdeos. Este color ya estaba dismandada volverá a ser la variante híbrida, ponible en otros modelos de la firma japonesa que copa a día de hoy el 90% de sus ventas. como el Yaris, Auris, Verso o Avensis. El otro También se mantienen los cuatro niveles de paquete ya conocido es el Pack Drive, para el acabado: Business, Advance, Feel! y Executive RAV4 híbrido con el acabado Advance: lleva (el primero de ellos está más enfocado al mer- llantas de aleación de 18 pulgadas, cristales cado de flotas). Precisamente, con el acabado traseros oscurecidos y faros con tecnología Feel! llega una de las principales novedades LED. No habrá cambios en las motorizaciones. de esta actualización: el paquete Pack Black, Se podrá optar por un propulsor diésel de 150 con protectores inferiores y carcasas pintadas caballos, disponible sólo con tracción 4x2; por de negro. El mismo tono para las llantas Style un gasolina de idéntica potencia, con tracción de 18 pulgadas que equipa. El propio nivel 4x4; o por la variante híbrida.
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FRENTE
NOTICIAS BREVES
SUBASTAN EL PORSCHE 308 N El 18 y 19 enero se subastará un tractor fabricado por Porsche en 1960. Denominado Porsche 308 N es el primer vehículo diésel de la marca y el primero de la casa de Stuttgart pensado para circular fuera del asfalto. Es un modelo fuera de lo común y muy buscado ya que solo se fabricaron 125.000 unidades. Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, aquellas marcas que no fabricasen tractores con anterioridad a la gran contienda tuvieron que dejar de hacerlo, por lo que Porsche se vio obligada a ofrecer sus diseños a otros constructores. Así nació la Porsche-Diesel Motorenbau GmbH, que entre 1956 y 1963 produjo un total de más de 125.000 tractores.
NACIONAL
YAMAHA NIKEN, DEPORTIVA Y SEGURA
INICIÓ EXPEDICIÓN DE PORSCHE EN URUGUAY
Yamaha ha develado en el Salón de Tokio una de sus mayores apuestas para el 2018, el Niken. Una moto deportiva que da un extra de seguridad en las curvas utilizando dos ruedas delanteras. Con caja de cambios, embrague y freno trasero en el pie derecho acoplados a un chasis multitubular y basculante. El Niken equipa un motor tricilíndrico con cambio manual, aunque todavía no está confirmado. La auténtica protagonista es su horquilla delantera doble con la que poder equipar sus características dos ruedas delanteras de 15 pulgadas que se inclinan al de tomar las curvas. Esta horquilla cuenta con dos barras por cada lado, y está diseñada para tratar de adaptarse a cualquiera de las variaciones que puedas encontrarte en la carretera. la presentación oficial en el EICMA 2017, el Salón internacional de Milán que tendrá lugar del 9 al 12 de noviembre.
Acaba de comenzar la Expedición Cayenne de Porsche, una aventura de 18.855 kilómetros que pasará por todos los países de América Latina. Cayenne ya pasó por una minuciosa inspección en el taller de servicio del Porsche Center Montevideo y se encuentra listo para comenzar el largo recorrido por la región. Durante su primera etapa, la Expedición Cayenne visitará Uruguay, Argentina, Chile, Paraguay, Bolivia, Perú, Ecuador y Colombia. Saldrá el 17 de diciembre rumbo a Panamá. Tras una pausa de 28 días, la aventura reiniciará en el istmo. Continuará rumbo al norte por Costa Rica, Nicaragua, Honduras, El Salvador y Guatemala para llegar finalmente a Ciudad de México el 24 de enero. Un recorrido por países con una exigente geografía que pondrá a prueba todas las cualidades mecánicas del Porsche Cayenne. on la caja de cambios automática Tiptronic S de ocho marchas, el Cayenne S acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 259 kilómetros por hora.
MOTUL PRESENTÓ EL 300V² 10W-50 ofrece una menor huella de carbono durante el proceso de fabricación.
Motul presentó su nuevo aceite de motor, 300V² 10W-50, para uso de carrera, está compuesto de menos materia prima fósil y
24 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 110• Julio 2017
PARA USO FUERA DE CARRETERA: Baja tracción de la película de aceite a baja velocidad de revoluciones que ofrece un mayor esfuerzo de torsión./ Control de fricción optimizado, que ofrece mayor agarre del embrague para una mejor motricidad./ Alta estabilidad de cizallamiento que ofrece una mayor fiabilidad de la caja de cambios.
PARA USO EN CARRETERA / PISTA: Baja fricción de la película de aceite a alta velocidad de revoluciones que ofrece una potencia de salida máxima aumentada./ Estabilidad de oxidación optimizada que ofrece una mayor durabilidad del aceite./ Mejora de la limpieza del motor ofreciendo un rendimiento constante del motor.
NOTICIAS BREVES ¿UBER EN EL CIELO? Uber quiere materializar su servicios de taxis aéreos con la colaboración de la Nasa. La empresa de transportes estaba buscando la manera de llevar su servicio de transporte al aire, incluso en un inicio se habló de “autos voladores” con el apoyo de Airbus. Con el nuevo socio, Uber asegura que empezarán las pruebas en 2020 dentro de la ciudad de Los Ángeles, como se había adelantado en abril de este año. La NASA será la responsable de desarrollar un nuevo sistema de gestión de tráfico aéreo. Mientras tanto Uber seguirá invirtiendo en el desarrollo de su propia aeronave eléctrica y que también será autónoma También está trabajando con el desarrollador inmobiliario Sandstone Properties, quien se encargará de construir los centros de despegue y aterrizaje.
NACIONAL
VOLSKSWAGEN Y GOOGLE TRABAJAN POR NUEVAS TECNOLOGÍAS El Grupo Volkswagen presentó en la “Web Summit” su última colaboración con Google para el desarrollo conjunto de ordenadores cuánticos. En el primera fase, quieren desarrollar sistemas para mejorar el tráfico en las carreteras, estaciones de carga eléctrica o plazas libres de aparcamiento. La segunda parte será enfocada en la optimización de baterías de alto rendimiento. Martin Hofmann, CIO del Grupo Volkswagen, afirma: “La tecnología de computación cuántica representa la vía más rápida para los desarrollos orientados al futuro. Queremos estar entre los primeros en usar informática cuántica para procesos corporativos una vez esta esté disponible comercialmente”. Es la primera compañía automovilística del mundo que trabaja intensamente en la tecnología de la informática cuántica
YA ESTÁ EN GUATEMALA EL MAZDA CX-5 2018
Su principal objetivo es brindar seguridad inigualable en el manejo del vehículo. En cada maniobra, la nueva Mazda CX-5, regula de manera automática la potencia y el peso del eje del automóvil. En comple-
mento, la nueva Mazda CX-5 viene con Faros LED Dirigibles (AFLS), los cuales proporcionan una visibilidad mucho mas clara al momento de girar el motor. En el exterior se observa una fusión de colores, únicas de Mazda, que satisface cada curva. Diseño Kodo, es la filosofía que plasma el alma del movimiento de una manera sobresaliente y hermosa en el automóvil. Los faros rotan hasta 15 grados. La marca incorporó elementos para que todo el ruido del tránsito sea reducido en su totalidad, de tal forma que no interfiera en
LAS NUEVAS MOTOCICLETAS DE BMW SERIE F Desde el 2007, los modelos GS de la serie BMW F han sido sinónimo del placer de conducir premium, Luego de diez años de desarrollo, BMW Motorrad ha vuelto a diseñar por completo sus modelos GS del segmento mediano. Crear una máquina que sea aún más sencilla, independientemente de que se utilice para una conducción deportiva o en un viaje de aventura todo terreno. Asimismo, se puso atención en la disminución de los niveles de consumo de combustible. La cilindrada es de 853 cc y la potencia de salida de 77 hp a 7,500 rpm que genera la BMW F 750 GS es más que suficiente. La nueva BMW F 850 GS genera 95 hp a 8,250 rpm que se traducen en un nivel de potencia del motor supremo. El marco del puente de los nuevos modelos GS está fabricado con componentes soldados y con el método “deep drawing”. Integra el motor en línea de 2 cilindros como elemento de soporte adicional y ofrece beneficios en términos de rigidez torsional. El tanque de combustible se ha colocado en la posición habitual, para optimizar el espacio de equipamiento. el manejo. Se utilizaron materiales únicos en la cancelación de ruido como, el vidrio aislante de sonidos y un sello aislante distribuido en todo el vehículo. Se complementa con el sistema de sonido envolvente Bose®. Por otra parte, el interior viene con más de 500 mejoras, pensadas en resaltar uno de los pilares de Mazda, “Joy of Driving”, (alegría de manejar).
TIPOS DE BOLSAS DE AIRE
El airbag o bolsa de aire es un sistema de seguridad pasiva, complementario del cinturón de seguridad, que disminuye la gravedad de las lesiones que sufren los ocupantes de un vehículo cuando se produce un accidente. Hoy en día existen diferentes bolsas de aire alrededor del vehículo y se las queremos presentar. AIRBAG DE CONDUCTOR Está ubicado en el centro del volante y, generalmente, se despliega cuando se producen choques a velocidades superiores a 30 km/h. El tamaño de esta bolsa oscila entre los 35 y 60 litros. Los carros equipados con airbag del conductor, por lo general incorporan las siglas SRS en el volante e incluyen un testigo en la instrumentación. Estas evitan la muerte del conductor en un 29 por ciento en choques frontales.
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AIRBAG POSTERIOR Este airbag se despliega como una cortina por detrás de los reposacabezas de los asientos posteriores, en caso de golpe fuerte por detrás. Se monta en carros compactos
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AIRBAG DEL COPILOTO Por lo general se ubicado tras el tablero y su tamaño oscila entre 70 y 165 litros, en algunos carros está ubicado bajo el techo. Otros carros cuentan con un airbag en la guantera para proteger las rodillas del acompañante. En algunos casos, el asiento del acompañante cuenta con un sensor que desactiva el airbag si no hay nadie sentado en el asiento. Si viajas con una silla infantil en el asiento del acompañante debes desconectar el airbag, en caso de accidente podría impactar contra el niño. Para ello hay vehículos que cuentan con un interruptor para desactivarla. Las bolsas de aire del copiloto para pasajeros de 13 años o más reduce la probabilidad de muerte en un 32 por ciento.
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AIRBAGS LATERALES Se trata de un cojín que evita que los ocupantes impacten contra las puertas, de modo que protegen la caja toráxica y las caderas en las colisiones laterales. Estos airbags pueden estar integrados en los laterales del asiento o en los paneles de las puertas teniendo un tamaño de entre 15 y 30 litros. Generalmente se activan cuando la velocidad el impacto supera los 18 km/h sólo se activa el del lado que ha recibido el golpe y suelen encontrarse en las plazas delanteras. Las bolsas de aire laterales reducen el riesgo de muerte en un 37 por ciento.
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26 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 114 Noviembre 2017
AIRBAGS DE CORTINA Las bolsas de aire de tipo cortina, son las más utilizadas en las SUV o Minivans, cuya propensión a las volcaduras es mayor. Estas bolsas tratan de proteger principalmente la cabeza contra golpes violentos en el cielo raso o techo al momento de voltearse. Se encuentra en el techo o en los pilares A o C. Las bolsas de aire de cortina reducen el riesgo de muerte en un 52 por ciento.
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AIRBAG DE CINTURÓN Se trata de un airbag integrado en la propia tira del cinturón de seguridad de las plazas traseras. En caso de accidente este airbag se infla en 40 milisegundos y expande el área del cinturón de seguridad. Al contar con un tamaño cinco veces mayor al de un cinturón convencional, reduce la presión sobre la caja toráxica de los ocupantes, reduciendo el riesgo de lesiones en pecho y abdomen.
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AIRBAG CENTRAL Este es menos habitual que viene a ser un airbag lateral, entre persona y persona, está en el centro entre los dos asientos, para evitar que en caso de choque lateral un ocupante se golpee contra el otro. Suele ser alto y protege también la cabeza, no solo el tórax.
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AIRBAG PARA PEATONES Es un airbag que se despliega por debajo del capó del motor, entre este y el parabrisas, cubriendo también la parte baja de este último, para reducir los daños que sufre un peatón cuando resulta atropellado, sobre todo en la cabeza. Es importante tomar en cuenta que para que las bolsas de aire puedan proteger a los ocupantes adecuadamente es indispensable que estos tengan puesto el cinturón de seguridad y estén a una distancia de aproximadamente 25cm de distancia de donde esta despliega para evitar daños por las mismas.
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