DESDE BARCELONA: VOLVO XC40
SAB 6PM - 11PM DOM 5PM
TSR www.todosobreruedas.tv
Año 9 • Número 116 • Enero 2018
EDICIÓN GRATUITA
_todo sobre ruedas Periodismo especializado independiente
MÁS DE 6,000 S CABALLOCIA N E T O P E D
E D L A I C ESPE
SU
S O T U A PER
PEUGEOT
3008
UN SUV TECNOLÓGIC
O
CONTENIDO
EDITORIAL
Un aplauso para el Autódromo.
Agustín Casse Director General
Las nuevas mejoras en la pista en términos de seguridad en las instalaciones del Autódromo Pedro Cofiño, abren la puerta a que se puedan realizar eventos de alta duración, como fueron las 3 horas de la Copa Toyota Yaris. Se agregaron trampas de arena en las curvas de los sectores más rápidos, y se pudo evidenciar su eficiencia al desacelerar uno de los vehículos que se salió en carrera, disminuyendo sus daños a solo cosméticos. Este tipo de mejora son bienvenidas por todos aquellos que utilizan las instalaciones y muestran un notable avance en seguridad en pista de vital importancia.
Edición No.116
PRUEBA DE MANEJO 08 Peugeot 3008
Un SUV Tecnológico.
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Volvo XC40 Primer contacto desde Barcelona.
NOTAS TSR 06
Trucos para ahorrar gasolina Tips
12 Dynamax
La fórmula secreta de las gasolineras.
Si usted quiere ver la carrera, puede ingresar a nuestro canal de Youtube, allí tenemos la carrera completa en calidad HD1080p , para que la puedan disfrutar, tal como ocurrió. Esperamos continuar con estas transmisiones, desde el campeonato de Karting y también el campeonato de Automovilismo.
3 Horas Copa Yaris 2018 CES 2018 El Porsche 911 más antiguo del museo
Les deseamos un feliz regreso a su hogar, recuerde que su familia le espera.
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Super Autos Kawasaki Ninja H2R Los 6 autos mas rápidos del mundo A la venta el Nissan 350Z
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Tres años para restaurarlo
de Fast & Furious
Citroen E Mehari 2018 Ahora con techo duro
NOTICIAS
Esto siembra el precedente para carreras de resistencia, y quien quita que en un corto período podamos tener carreras de 6, 12, o porque uno, un evento de 24horas de Guatemala. Un evento que sería único e icónico en la región centroamericana, que parece que está experimentando un crecimiento en el automovilismo, y ahora Guatemala, se encuentra en punta de lanza en eventos innovadores, cantidad de pilotos, variedad de vehículos.
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TSR _todo sobre ruedas continua con sus avances de transmisión en vivo desde el Autódromo, para las 3horas nocturnas de la Copa Yaris Castrol, fuimos el medio oficial encargado en difundir las imágenes para los invitados en las terrazas por medio de pantallas, y para todos los fans por medio de Facebook. Este evento sin precedentes, fue un gran desafío técnico, que gracias a un equipo de 12 personas en la producción fue posible desarrollar el contenido para dar a conocer de manera impecable, todo lo que ocurrió en esta carrera que lo tuvo todo. Un éxito sin precedentes que llenó el Autódromo, con una fila de casi un kilómetro para ingresar a las instalaciones. Por eso felicitamos a todo el equipo de Cofiño Stahl por su ejecución.
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Noticias - Breves TSR Noticias - Breves TSR
STAFF
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Director General: Agustín Casse Diagramación / Fotografía: Franchezka Ambrocio
Redacción: Liliana Marimón Colaboradores: Monika Marroquín
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AHORRAR GASOLINA AHORRAR GASOLINA TRUCOS PARA
MODIFICA TU FORMA DE CONDUCIR Sin duda, llenar el depósito es uno de los gastos más importantes de tener un auto y no hay manera de evitarlo , pues sin gasolina y a menos que sea eléctrico, los automóviles no avanzan. Aunque los años de los bloques de combustión interna están contados y las transición a la movilidad eléctrica será un hecho en el futuro, los motores tradicionales aún son mayoría en el parque automovilístico mundial. Los nuevos motores ofrecen de consumo inpensables hace unos años. Ademas, los bloques más pequeños con menos cilindros, están tomando una gran variedad de modelos de muchos fabricantes y han supuesto una revolución en el ámbito de consumo. Sin embargo, a veces las cifras de consumo son más elevadas de lo esperado. Aún así, con una serie de consejos para ahorrar gasolina, volver a un nivel aceptable, e incluso ahorrar, es posible.
TIPS
Reducir Cargas Antes de arrancar un viaje hay que asegurarse de que no se carga ni una libra más de la necesaria. Conducir con más libras supone un aumento del consumo del 6%.
Los Neumáticos El argumento de los neumáticos siempre es el mismo: son el único elemento del vehículo en contanto con el asfalto. Por este hecho, es lógico pensar que intervienen directamente en aspectos como la seguridad, el confort y también el consumo. Apostar por gomas en buen estado no sólo ayudará a no sufrir un accidente, también puede suponer un aumento del rendimiento del combustible de entre un 2 y 4%.
Velocidad de Crucero Para ahorrar combustible en marcha hay que procurar mantener una velocidad lo más uniforme posible. Para ello, hay que asegurarse de no rebasar la velocidad máxima permitida y mantener una correcta separación de seguridad, pues de esta manera se evitará frenados, aceleraciones y cambios de marcha innecesarias.
Planificar el Viaje Antes de arrancar es importante planificar el viaje para llegar al sitio deseado de la manera más rápida. De esta manera, también se ahorrará combustible. En caso de no planificarse y alargar, por ejemplo, 10 minutos un trayecto de una hora provoca aumento del consumo de un 14% tanto en gasolina como diésel.
“EL PROCESO DE AHORRAR COMBUSTIBLE EMPIEZA ANTES DE ARRANCAR Y NO TERMINA HASTA PARAR EL MOTOR EN EL DESTINO”
El Aire Acondicionado El aire acondicionado debe ser puesto en marcha sólo cuando sea totalmente necesario, es decir para equilibrar la temperatura si el auto está excesivamente frío o caliente. Su uso innecesario puede aumentar el consumo de gasolina en un 12%. Sin embarlo, a altas velocidades, es mejor usar el aire acondicionado, pues debido a la resistencia del aire, abrir las ventanillas puede suponer un consumo más elevado.
Cambios de Marcha Hay que optimizar el cambio de marchas e intentar hacerlo siempre a bajas velocidades, Siempre que sea posible, entonces, hay que ir encima de la cuarta marcha. Traducido en el cuenta revoluciones, la teoría explica que, como los motores diésel y gasolina son diferentes, en un auto diésel habrá que subir la marcha entre las 1.500 y 2.000 rpm. En gasolina, habrá que hacer entre las 2000 y 2500 rpm.
un suv tecnol ógic o
PEUGEOT 3008 Motor/ 1.6 de 4 cilindros Velocidad/ de 0 – 100 km/h 8.9 segundos
L
Potencia/ 165hp Torque/ 240 Nm @ 1,700 rpm Velocidad máxima/ 188 km/h Consumo/ 60km/galón
os ‘SUV’ siguen impara-
estética, fue solucionado, al punto que fue elegido
pide vías son LED al igual que las neblineras. Es el
bles, sus ventas no paran
Carro del año 2017 en Europa sobre contendores
tema recurrente en cada detalle de su estructura,
de crecer y se ha vuelto
de peso, como el Alfa Romeo Giulia, el Mercedes-
como la persiana, inspirada en la nariz que el centro
el vehículo de moda, y
Benz Clase E y el Volvo S90. El nuevo 3008 es otro
lleva al reconocido tigre de Peugeot, y las hendidu-
Peugeot es consciente
producto de la reorganización empresarial del Grupo
ras laterales que parecen talladas por las patas del
de este dato. Por eso
PSA (propietario de las marcas Peugeot y Citroën
animal. Su capó es largo y plano entregando una
tenía que renovar a fondo su SUV del segmento C,
y ahora Opel), que implicó dejar de lado vehículos
mayor sensación de dinamismo. En la protección a
un segmento que va en aumento. Sin embargo, ha
poco rentables, actualizar los demás a los gustos y
lo largo del vehículo destaca el ancho de sus ruedas
salido un duro competidor, estamos hablando del
las tendencias actuales, crear una marca de autos
con aros bitono Rin 18. El techo cuenta con un nuevo
Peugeot 3008. Esta es la segunda generación del
deportivos (DS) y, por supuesto, lograr transversa-
acabado Black Diamond, una de las características
modelo más familiar de la casa francesa, el cual
lidad industrial para bajar costos. En el nuevo 3008
clave del estilo del auto. Los retrovisores son del
debutó en el 2009 luciendo una carrocería muy
es imposible no asociar las unidades de luz delan-
mismo color de la carrocería y tienen los pide vías
sobria. Algo que ahora cambio completamente, la
teras con la mirada felina de los Peugeot incluso los
incrustados, estos abatibles electrónicamente y
algo visto en carros de alta gama cuenta con luz que refleja el león de Peugeot hacia el suelo. Los detalles cromados en tres zonas, la parte interior, la línea de cintura que tiene un movimiento fluido y en la parte superior para darle un toque de elegancia. Y en todas versiones están incluidas las barras del techo. La parte trasera también es un rasgo definitorio de este 3008, con esos faros LED simulando unas “garras” que están repartidos en tres líneas verticales dentro de una superficie acristalada horizontal, una ventanilla inclinada y el prominente alerón integrado en el techo. El bumper cuenta con formas muy definidas y un falso difusor en su zona inferior. Y en la parte superior para mayor seguridad está la tercera luz de freno bajo el alerón que le brinda a la vez un toque deportivo. El baúl tiene capacidad de 520 litros y una división en donde podemos ajustar la altura, debajo de ella la llanta de repuesto que es de menor tamaño de la ya en uso, pero nos saca de cualquier apuro. Si necesitamos más espacio podemos aumentar la capacidad del baúl a 1064 litros. Las medidas son de 4,45 metros de largo, 2,10 metros de ancho y 1,62 metros de alto con una distancia entre ejes de 2,66 metros. Tan sólo sentarse en el asiento y ver a nuestro alrededor nos da la sensación de haber viajado hacia el futuro, a donde veamos podemos apreciar materiales de alta calidad y finos acabados que sin lugar a duda tienen una visión hacia el futuro. El interior del nuevo Peugeot se denomina i-Cockpit casi no tiene similitudes con ningún otro puesto de mando que nos encontremos en el mercado y es aquí precisamente donde los se han querido buscar la diferenciación y que sus clientes encuentren dentro de los Peugeot algo incomparable. El Peugeot 3008 emplea un volante de reducidas dimensiones y cortado tanto por la parte superior como por la inferior, equipando el volante más pequeño del mercado. Al principio es un poco inusual de usar, pero al final te acostumbras. Eso sí, el tacto de su cuero y el grosor son fantásticos. Sobre
PRUEBA DE MANEJO
el tablero y mirando por encima del volante, su panel de instrumentos completamente digital nos saluda con una presentación moderna. Es totalmente configurable con cuatro modos preestablecidos (conducción, navegación, mínimo y cuadrantes) más uno personalizable, y la transición entre ellos se hace de manera fluida e intuitiva a través del mando giratorio izquierdo del volante. Punto positivo para la elección de colores, la iluminación y el brillo de la pantalla. El tercer elemento principal que compone el i-Cockpit es la consola central que está presidida por una pantalla táctil de 8 pulgadas a través de la que controlaremos todas las funciones posibles como configuración del vehículo, ambiente, climatización, audio, navegador, nuestro teléfono inteligente entre otros. Desde esta también se puede ver la cámara de retroceso de 360 grados la cual se activa muy fácilmente simplemente colocando reversa. La versión GTline viene con Parkasist que es posible parquearse lateral simplemente seleccionando la opción, lo único que tenemos que hacer es seguir las instrucciones y acelerar gradualmente. También tiene la opción de parquearse de retroceso siguiendo la misma temática. Esto es algo muy fácil a lo que uno se puede acostumbrar. Algo muy novedoso y que yo jamás había visto es climatizador con 3 opciones distintas de aroma, para activarlo sólo lo activamos presionando un botón y podemos elegir el aroma y la intensidad que deseamos. La iluminación también es posible cambiarla e iluminar a nuestro gusto, que en lo personal a mí me gusta mucho en color azul porque nos da esa sensación de ser algo futurista. Peugeot no han querido deshacerse totalmente de los botones táctiles y han aglutinado el acceso a las funciones anteriores mediante un
MONIKA MARROQUIN
piano muy bien resuelto situado delante de la palanca de cambios. Ahora tenemos la opción de cargar nuestro teléfono inteligente inlambricamente, tan sólo debemos colocar nuestro teléfono frente a la palanca de cambios y listo se empieza a cargar. Es importante tener en cuenta que debe ser en el caso de iPhone del 6 para delante o en el caso de Samsung del S6 para adelante. El sistema de info entretenimiento viene con Android Auto y Apple CarPlay que al momento de conectarlo vía USB al vehículo podemos acceder a aplicaciones como Spotify, Whatsapp, Googlemaps, Waze entre otros. Incluso podemos hacer comando de voz a Google. En el caso de la palanca de cambios, en la versión automáticas cuenta la denominada palanca joystick la cual es muy futurista y me gusta mucho el tamaño que tiene, es agradable al tacto y muy fácil de usar, podemos hacer un uso totalmente automático o secuencial con levas para los amantes de la deportividad. Un aspecto más sobre el que se extiende el concepto del i-Cockpit es que en el interior del Peugeot 3008 se ha empleado un lenguaje de diseño novedoso y muy
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bien resuelto. Múltiples formas y texturas como lo es madera, aluminio, diferentes plásticos, cuero y tela, que se alternan para tanto por el salpicadero como en las molduras de las puertas para aportar una sensación de amplitud que compense el gran volumen de la consola central que se extiende entre los asientos delanteros. Tenemos varios lugares para guardar objetos e incluso el compartimiento bajo el respalda brazos tiene climatización. Otro plus para el Peugeot 3008 es que es posible desactivar la bolsa de aire frontal, pero algo que no se ve comúnmente es que el asiento del copiloto cuenta con anclaje ISOFIX para así poder asegurar la silla del bebe. En este caso estamos probando la versión GT Line que viene con techo panorámico lo cual le da una excepcional claridad al habitáculo. A Guatemala vienen 3 versiones en este caso probamos la versión más equipada, la versión GT Line, sin importar la versión todas vienen con mismos estándares de seguridad, cuenta con 6 bolsas de aire, frontales, laterales y de cortina, el sistema ISOFIX incluso en el asiento del copiloto y es posible desactivar la bolsa aire frontal para
llevar a un bebe. Frenos ABS con disco en las 4 ruedas, sistema de frenado de pendiente entre otros. Dándole 5 de 5 estrellas según Euro NCAP. En cuanto a seguridad cuenta también con frenado de emergencia en ciudad si vamos 30km o menos. Detección de punto ciego en el momento que nos queremos cambiar de carril, detecta también si nos vamos quedando dormidos al volante y detecta carriles en la carretera. Así mismo en las tres versiones disponible cuenta con la misma motorización y es que estamos hablando de un motor 1.6 litros de 4 cilindros, el cual tiene 165HP y 240 Nm de torque a las 1,700rpm. Pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 8.9 segundos, llegando a una velocidad máxima de 188km/h. Su consumo mixto según los papeles de fábrica es de hasta 60 km/galón y si capacidad de tanque de gasolina es de 14 galones. Si bien no es 4x4 tenemos distintos modos de manejo que permiten mejorar la tracción del carro en todo tipo de superficies. Posee cinco modos: Normal, Nieve, Barro, Arena y ESP Off. Aunque es un
vehículo de tracción delantera, en caso manejarse en caminos poco convencionales podrá hacerlo bastante bien. Así mismo podemos activar el modo Sport simplemente presionando un botón que se encuentra debajo de la palanca de cambios, al activarse cambia la dureza de la suspensión y volante, así como también el sonido del motor. El habitáculo aísla muy bien los sonidos del exterior y tenemos muy buena visibilidad. Es un vehículo muy suave de manejar y se desplaza bastante bien. He de reconocer que el trabajo de la suspensión es muy equilibrado, pues es estable, da mucha confianza al tomar curvas cerradas y absorbe muy bien las deformaciones del asfalto. La sensación de la misma se percibe algo rígida, esto en parte es por el tamaño de los rines de 18” con una cara de llanta reducida. Asimismo, aunque su centro de gravedad es elevado, es tan dinámico este SUV, que no se percibe que pueda subvirar, además de tener el apoyo de todas las tecnologías activas.
LA FÓRMULA SECRETA DE LAS GASOLINERAS
Dynamax es un paquete de aditivos de última generación desarrollado en Europa y exclusivo de la marca UNO, agregado a todos los combustibles UNO .
¿QUÉ ES
?
Pero ¿Qué es un aditivo? Es una sustancia química agregada a la fórmula de los combustibles para mejorar sus propiedades, dicha sustancia es utilizada en pequeñas cantidades añadida durante su elaboración por el fabricante para mejorar el desempeño del combustible y del motor.
¿Qué es DYNAMA ? DYNAMAX es un paquete de aditivos desarrollado para todo tipo de vehículos que limpia los sistemas de inyección optimizando el funcionamiento de las piezas internas del motor para brindarle mayor potencia a tu vehículo. Gracias a su fórmula única y exclusiva, sentirás la diferencia desde el primer tanque lleno ya que su función protectora contra la corrosión y depósitos de sedimentos ayuda a que el motor de tu vehículo funcione óptimamente.
Los combustibles UNO con el paquete de aditivos DYNAMAX comenzarán a actuar de inmediato, iniciando con una profunda limpieza en las partes esenciales del motor sin necesidad de un pago extra, así es, UNO está ofreciendo los beneficios de DYNAMAX sin aumentar su precio. Así que pasa a una estación de servicio UNO, llena tu tanque y prueba los beneficios de UNO con DYNAMAX. UNO ingresó a Guatemala a mediados del 2017, tiene una red de 35 estaciones de servicio a nivel nacional y más de 380 estaciones de servicio a nivel regional, Guatemala es el sexto país en contar con la marca.
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VOLVO XC40 PRIMER CONTACTO DESDE BARCELONA
T
odo Sobre Ruedas tuvo la oportunidad de viajar a Barcelona España al lanzamiento mundial para la prensa del nuevo Volvo XC40 gracias a Grupo Los Tres distribuidor de Volvo en Guatemala y conocer más de cerca el nuevo SUV compacto, desarrollado sobre la nueva plataforma CMA, de momento, sólo con los motores más potentes de la gama, es decir, el Diesel D4 de 190 CV y el gasolina T5 de 247 CV. En ambos casos, asociados a sistema de tracción total permanente y con cambio automático de convertidor de par de ocho relaciones, en dos niveles de acabado: Momentum, más enfocado al lujo, y R-Design, de estilo más deportivo. Todos los elementos de seguridad, conectividad
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y asistencia a la conducción estrenados en otros modelos de la marca, también están disponibles en el benjamín SUV. Volvo XC40 también se ha confirmado la electrificación de la gama, tanto de forma aislada, como acompañada de una versión híbrida enchufable con motor de gasolina para completar la gama XC40, aunque los responsables de la marca no han determinado la fecha de su comercialización, previsiblemente para 2019. El exterior de la XC40 es el trabajo del joven diseñador británico Ian Kettle y está fuertemente basado en un boceto que dibujó en 2013, un año después de que se graduó del Royal College of Art en Londres. Ingenlath estaba tan enamorado con el boceto que se pasó directamente a una maqueta de arcilla para su revisión, saltándose
una parte del proceso de diseño. La XC40 es reconocible como un Volvo, pero es diferente en comparación con la XC90 y XC60. La parrilla ha evolucionado y los faros Thor de iluminación diurna tienen una mirada más deportiva. Los lados cuentan con líneas sobre las ruedas delanteras y traseras y una sección cóncava profunda en las puertas. La parte trasera es otra variación de la tradición de Volvo de extender las luces traseras hasta el borde de los pilares. El elemento más polémico de la carrocería de la XC40 es la forma en que la parte trasera de la cabina ha sido extendida dramáticamente hacia arriba. En los vehículos que están pintados de un solo color, el pilar C puede parecer voluminoso, pero la gran mayoría de las XC40 seguramente tendrán el techo pintado de
blanco o negro, este último será de serie en la versión base Momentum y el de nivel medio R-Sport. Al abrir las puertas del Volvo XC40 nos damos cuenta que mantiene las pautas de diseño, refinamiento, calidad y buen gusto de los últimos productos de Volvo, con un tablero horizontal muy sencillo en el que se sitúa un cuadro de instrumentos completamente digital de serie para todas las versiones de la gama, mucho espacio delante para dejar cosas en puertas, consola central, guantera e incluso con una práctica papelera extraíble con tapa situada en el espacio del reposabrazos delantero. La pantalla de 12.3 pulgadas en el panel instrumento de Volvo, utilizada en la XC90 y XC60, será de serie en toda la gama de la XC40, así como la pantalla de infotenimiento de
9.0 pulgadas del sistema de infoentretenimiento en el centro de la consola central. Los botones en general también se ven familiares, y al igual que otros modelos nuevos de Volvo, la XC40 arranca al girar una perilla en la consola central. Pero el resto del interior es fresco y fue altamente pensado. Volvo, por ejemplo, ha quitado los altavoces de las puertas para permitir el espacio de almacenamiento para computadoras portátiles y tabletas. Quienes obtengan el sistema de audio Harmon Kardon seguirán teniendo 13 altavoces, incluyendo un subwoofer montado en la base del parabrisas, junto a los limpiadores, para ahorrar más espacio. La consola central cuenta con espacios para poner su teléfono y cargarlo de forma inductiva, así como un cubículo en el que se
puede poner una caja de pañuelos desechables y un gancho para una bolsa de basura, junto con los portavasos. Llama la atención que todo el guarnecido de las puertas delanteras está realizado en una pieza que conforma el propio tirador para abrir o cerrar y presenta un aspecto muy sencillo y funcional. También dispone de asientos cómodos con buena sujeción lateral, volante de bastante grosor, mandos muy sencillos, que permite seleccionar los modos de conducción que ha sido modificado respecto a la conocida ruleta del XC60 y XC90, menos vistoso, pero más fácil de accionar. Desde el que se pueden ajustar los modos Comfort, Dynamic, Eco, Individual y Offroad, este último, siempre que se circule a una velocidad inferior a 40 km/h, que varían
PRUEBA DE MANEJO AGUSTÍN CASSE
la respuesta del acelerador, la dureza de dirección y la amortiguación. El resto de elementos, mandos, pantalla central, palanca de cambios, muy similares a los conocidos en su hermano mayor XC60. Los asientos posteriores del Volvo XC40 gozan de buen
espacio para las piernas y amplia altura para la cabeza, si bien la anchura del asiento trasero, que es fijo y no llega hasta las puertas, como ocurre en el V40. No obstante, ofrece suficiente espacio para que dos adultos viajen cómodamente, pues el túnel de transmisión apenas resta espacio al piso y permite abatir los respaldos posteriores en proporción 1/32/3, bien desde el interior del habitáculo o mediante un botón situado en la parte derecha del maletero. El baúl cuenta con 460 litros de capacidad, resulta sa-
tisfactorio en relación a las dimensiones del vehículo. De serie no cuenta con rueda de repuesto, que se ofrece opcionalmente, pero en su lugar dispone de un práctico espacio bastante profundo. Además, la bandeja superior se puede alojar fácilmente bajo el piso del baúl cuando necesitemos un espacio extra de carga. Para mejorar el aspecto práctico, el fondo del baúl, articulado, se puede plegar y anclar para dividir el espacio en dos mitades, contando con prácticos ganchos para colgar bolsas, que se mantienen en una posición vertical. Como el resto de la gama, el Volvo XC40 también dispone de una enorme lista de elementos opcionales orientados al confort, la seguridad o el diseño, incluyendo carrocería en dos colores, equipo de sonido de alta potencia Harman Kardon, asientos eléctricos, tapicería de cuero en diferentes tonalidades, etc. Hemos tenido la oportunidad de conducir la versión D4 por carreteras de diferente tipo, estado y pavimento y, la verdad, nos ha sorprendido gratamente. En primer lugar, da la sensación de ser un vehículo bastante más grande de lo que es, siendo el más grande entre sus competidores, el peso varía entre 3,704 y 3,812 libras, lo que también contribuye a potenciar la sensación de solidez. Pero en marcha no se siente pesado, pues el motor de 190 CV empuja con decisión a cualquier régimen y los enormes neumáticos (245/55 R19) permiten transmitir la potencia al suelo con delicadeza. En marcha es bastante más silencioso de lo
esperado y gracias al eficaz cambio de ocho velocidades con convertidor de par y levas en el volante, resulta muy agradable de utilizar. Volvo XC40 facilita un comportamiento muy ágil y deportivo, pues se encuentra pleno de par, con 400 Nm a sólo 1.750 rpm y entrega la potencia máxima a 4.000 rpm. Pisa con enorme solidez y transmite sensaciones de confianza plena al rodar en cualquier tipo de trazado. Diferentes sistemas de ayuda a la conducción contribuyen a viajar con tranquilidad, pues tanto el sistema Pilot Assist, como el City Safety o la cámara de visión perimetral facilitan mucho el trabajo y
permiten uso muy agradable. El Volvo XC40 es ideal para aquel que quiere toda la comodidad de un USV, no teniendo que comprometer el espacio ni la potencia, pero la vez quiere un vehículo compacto y seguro.
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S A R S I O R A H Y A 3 P O C S A N R U NOCT
C
posiciones 1. MAR
RN / JUAN DIEGO HE COS REICHERT 2. CRISTIAN SA
ON RAVIA / JOSE M
RAVIA / BERNAL 3. ANDRES SA
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CIO HERN ANDEZ / MAURI TALTO / ANDY
VALVERDE / RI
ANDEZ
BRUNA
CARDO VARGAS
TSR_Todo Sobre Ruedas tuvo la oportunidad de vivir de primera mano la salida del Rally más difícil del mundo en su edición No.40 el Rally Dakar, en donde Motul regresó, pero en 2018 fue más a fondo y metiéndose más hondo en Sudamérica y en el corazón del rally. La empresa aumenta su compromiso en 2018 para convertirse en un patrocinador principal con los organizadores del Dakar. Motul no solamente apoyó a sus colaboradores técnicos en el más duro de los retos, uno de los más difíciles conocidos para hombre y máquina, proporcionando productos probados de alto rendimiento y acceso a expertos técnicos in situ, sino que también apoyará el espíritu humano de la prueba. Abriendo nuevas vías y demostrando su espíritu pionero, en 2018 Motul tuvo un “Laboratorio Móvil” disponible en cada vivac para todos los participantes, incluyendo el uso de su máquina analizadora de aceite. Motul es el primero en ofrecer este servicio de alta tecnología en el Dakar y dos equipos de expertos estuvieron a mano durante toda la prueba para analizar resultados y hacer recomendaciones a los equipos. Empezando en Perú el 6 de enero de 2018, la ruta proseguió durante 14 días y 9000 km (incluyendo 4500 de especiales) hasta Bolivia y continuando hacia Argentina. De camino, los 515 participantes del Dakar afrontaron temperaturas extremas que les llevó al límite de la resistencia tanto de humanos como de las máquinas y necesitaron el 100% de fiabilidad para llegar a la meta. No hay
DAKAR RALLY 2018 MOTUL SE METE EN EL DAKAR MÁS A FONDO QUE NUNCA
margen para ninguna debilidad mecánica. Las motos utilizarón el aceite Motul 300V Factory Line off-road 5W40, y los autos se beneficiarón del 300V Power 5W40 de la gama Motorsport o el Competition 15W50 de Motul, todos ellos productos especialmente desarrollados y probados con éxito para esas condiciones, que ofrecen alto rendimiento y máxima protección. Los organizadores llaman al Dakar “la madre de todos los rally-raids” y la competición fue fiera e implacable, especialmente para aquellos valientes – y quizá algo locos – participantes que entran en la que anteriormente se llamaba categoría Malle Moto, que se convierte en 2018 en Original by Motul. Esta es la categoría en la que los pilotos no reciben ninguna clase de ayuda y tienen que cuidar el mantenimiento mecánico de su propia moto y arreglar los problemas mecánicos por sí mismos. Luchan constantemente contra la falta de preparación, la falta de sueño, la falta de mantenimiento y con la esperanza de que ninguna de ellas les obligue a abandonar el rally. Motul asistió a estos pilotos con un área mejorada en los vivacs, un lugar donde dormir, un sitio para trabajar, productos para sus motos y otras comodidades personales básicas. Estos aventureros personifican el espíritu del Dakar y Original by Motul destacó a estos increíbles seres humanos que se introducen en las raíces de la prueba.
RESULTADOS: Carros: 1: Carlos Sainz 2: Nasser Al-Attiyah 3: Giniel De Villiers Motos: 1: Matthias Walker 2: Kevin Benavides 3: Tobi Price Quads: 1: Ignacio Casale 2: Nicolás Cavigliasso 3: Jeremias González Ferioli Camiones: 1: Eduard Nikolaev 2: Siarhei Viazovicj 3: Ayrat Mardeev
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CES 2018 EL AUTO INTELIGENTE BYTON DISEÑADO POR EXEMPLEADOS DE BMW Y APPLE: Se llama Byton porque tiene “bytes sobre ruedas”. La pantalla interna abarca casi todo el tablero y responde a gestos y movimientos táctiles. Hay una tablet situada en el medio del volante y una pantalla adicional en la parte trasera de cada asiento. La pantalla principal muestra todo tipo de cosas: videoclips, calendarios, mapas, datos médicos... Y, al sentarte en el auto, las cámaras internas determinan quién es y cargan su perfil, ajustando la posición del asiento y otras características. En modo completo de conducción automática o cuando el auto está estacionado, los asientos frontales pueden girarse para adoptar una posición social más cómoda que permita a los demás viajeros ver la pantalla. Según sus fabricantes, el Byton es capaz de alcanzar los 97 kilómetros por hora en 5 segundos, el Byton cuesta US$45.000. El vehículo está equipado con sensores para ofrecer una autonomía de “nivel 4”, que permite conducir de forma segura y, en teoría, incluso podemos dormirnos al volante NISSAN PRESENTA EN CES LA TECNOLOGÍA BRAIN-TO-VEHICLE Entre los aspectos más destacados estará la tecnología pionera Brain-to-Vehicle (B2V) de Nissan. B2V interpreta las señales del cerebro del conductor para asistir con la conducción y ayudar a los sistemas autónomos y manuales del vehículo a aprender del conductor. La tecnología promete tiempos de reacción más cortos y sistemas que se adaptan al conductor, para maximizar una conducción más placentera. El sistema Nissan Brain-to-Vehicle es el resultado de un largo trabajo de investigación y desarrollo para decodificar las señales del cerebro humano para predecir las acciones del conductor y detectar sus niveles de incomodidad, y la visión de la compañía para transformar cómo los autos son impulsados e integrados a la sociedad. Por ejemplo, cuando el sistema detecta las señales del cerebro cuando el conductor está a punto de iniciar un movimiento como un cambio de dirección o para poner más presión al pedal del acelerador, B2V puede ayudar para realizar esas acciones más rápidamente y mejorar el tiempo de reacción, además de mejorar la experiencia de manejo manual. Al detectar y evaluar el nivel de incomodidad del conductor, el sistema de inteligencia artificial puede cambiar la configuración de manejo y el estilo de manejo autónomo. Otros usos posibles del sistema Nissan Brain-to-Vehicle incluyen ajustes del ambiente interno del vehículo.
HONDA DEVELA 3 ADORABLES ROBOTS INTELIGENTES: Honda ha sido una de las empresas que apostó por incorporar tendencias innovadoras, con el afán de disminuir o simplificar algunas de las tareas diarias que realizamos los seres humanos. Honda nos adelanta la presentación de cuatro robots concepto, denominados como la familia 3E. Honda nos explica que son denominados de esta manera por las características principales que poseen: Experiencia, Empatía y Empoderamiento. Este conjunto de particularidades busca dar a conocer como la tecnología, con la ayuda de la inteligencia artificial, logra que las personas generen más empatía, enriqueciendo su experiencia, a través del empoderamiento de los usuarios realizando actividades de forma satisfactoria, al mismo tiempo que pueden llevar a cabo otras tareas. La gama robots consta de: -3E-A18: Se trata de un robot de compañía, capaz de comunicarse con los seres humanos y mostrar expresiones faciales. -3E-B18: Es un concepto de movilidad para interiores y exteriores, muy similar a una silla de ruedas eléctrica. - 3E-C18: Se trata de un desarrollo capaz de transportar objetos ligeros y poco voluminosos que podría fungir como un robot de mensajería. -3E-D18: Es un vehículo autónomo todoterreno con inteligencia artificial, que ayudará en tareas pesadas de carga y empuje
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TOYOTA PRESENTA NUEVO ECOSISTEMA DE MOVILIDAD: La denominada e-Palette Alliance aprovechará la plataforma global de servicios de movilidad de Toyota para desarrollar vehículos y servicios para aplicaciones comerciales. Por su parte, el recién presentado e-Palette Concept será completamente autónomo y totalmente eléctrico, con control de interfaz abierto para permitir a las empresas asociadas instalar sus propios sistemas de conducción automática. El vehículo creará un ecosistema de hardware y software de amplia base para facilitar a las empresas que la adquieran a utilizar tecnología de movilidad avanzada y servir de mejor manera a sus clientes. Los socios proveedores de servicios del e-Palette Alliance, incluidos Amazon, DiDi, Pizza Hut y Uber, explorarán ahora diversas aplicaciones del e-Palette Concept para respaldar sus propias necesidades de negocio. DiDi, Mazda y Uber también se unirán como socios tecnológicos. Con su diseño de interior abierto, el vehículo puede ser equipado con interiores especialmente diseñados en de acuerdo con las necesidades del usuario, ya sea la entrega de paquetes, el uso compartido del viaje o el comercio electrónico. Las longitudes del vehículo varían de 4m a 7m aproximadamente. La dimensión del modelo presentado en CES 2018 es 4.8 metros de largo, 2.25 metros de alto y 2 metros de ancho.
“SNAP”, EL CARRO AUTÓNOMO MODULAR: Para abordar este desafío Rinspeed ha desarrollado un innovador concepto de vehículo de dos partes separables, en el que los componentes mecánicos, eléctricos y electrónicos, y los programas informáticos, destinados a quedar obsoletos rápidamente, están alojados en el chasis inferior “de alto desgaste” denominado “skateboard“. El interior del vehículo es autónomo y eléctrico y tiene varias pantallas para los ocupantes. El interior del vehículo es autónomo y eléctrico y tiene varias pantallas para los ocupantes. La parte superior de este “ecosistema de movilidad”, como llama Rinspeed al ‘Snap’, es una carrocería o cabina más duradera denominada “celda de seguridad para pasajeros” o “pod”, la cual podrá permanecer estacionada en un lugar fijo cuando sea separada del chasis inferior o “skateboard“ y se le podrá dar múltiples usos, de acuerdo a los autores del proyecto. El ‘Snap’ mide 4.68 metros de largo, 1.96 metros de ancho y 1.84 metros de alto, tiene cuatro asientos y es capaz de alcanzar los 80 kilómetros por hora de velocidad máxima, contando con una autonomía de 100 kilómetros antes de necesitar una recarga eléctrica, según la ficha técnica de este vehículo. El “skateboard” inferior, que alojará los aparatos mecánicos y los componentes de TI de envejecimiento rápido, podrá ser retirado de la circulación para que sus dispositivos, piezas y materiales sean reciclados, tras unos años de uso intensivo, una vez que haya llegado al final de su vida útil, según este fabricante. Por su parte, la cápsula o `pod´ superior , cuyos componentes y materiales estarán mucho menos `estresados´ por el uso, podrá permanecer en servicio mucho más tiempo, antes de que también deba ser enviada al reciclaje, lo cual beneficia el medio ambiente, al ayudar a conservar los recursos naturales.
bajo la denominación 901, nombre que tuvieron que cambiar porque aquella cifra la tenia registrada Peugeot. Tres años después, la dedicación artesanal de los especialistas del Museo Porsche de Stuttgarts ha devuelto a su condición original lo que antes muchos hubieran calificado de simple chatarra. Y lo han hecho a tiempo para que se abra, a partir del 14 de Diciembre y hasta el 8 de abril, una exhibición especial titulada “911”. Despega la leyenda, que los aficionados a la firma de Stuttgart no se de-
berían perder. El protagonista lucirá en ella con todo el esplendor que tenía cuando salió de fábrica y con todas sus especificaciones originales. De hecho, en su restauración estética se ha preferido aprovechar aquellas piezas que podías ser mantenidas en su lugar de poner elementos nuevos, principio que se ha aplicado también al motor, la transmisión, los componentes eléctricos y el interior.
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UNIDAD PRODUCIDA EN OCTUBRE DE 1964
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ace tres años , salió la noticia de que el Museo de Porsche había comprado a un particular, por una cantidad cercana a los 100 euros, dos 911 de la década de los sesenta. La más importante de aquellas unidades se encontraba en estado de absoluto abandono, tenía múltiples podridos en la chapa y le falta varias piezas de la carroceria. Pero merecía la pena, por un lado se trataba de una unidad producida en octubre de 1,964, cuando aquellas primeras versiones del 911, todavía se vendía
R AU T S OS P AR A R E
SUPERAUTOS 2017
Este evento se realizó en el Autódromo Pedro Cofiño, estos Super Autos mostraron ampliamente su capacidad para deleite de los participantes. La marca de velocidad se la llevó el Porsche 911 Turbo S. Acontinuacion les dejamos las especificaciones de cada de los autos participantes.
Porsche 911 Turbo S Desde su lanzamiento en el 1974 el empaque y la presencia de este vehículo lo hizo modelo icono para la marca. Actualmente los ingenieros han logrado mantenerse fieles a una línea de desarrollo consecuente y al mismo tiempo reinventable, un diseño inconfundible, tal y como lleva siéndolo desde hace más de 40 años con detalles tan precisos como enérgicos.
Motor 6 cilindros / Potencia 580 hp @ 6,400 rpm / Torque 780Nm Transmisión automática 7 velocidades PDK / Aceleración 0-100 km/h 3.0 segundos Velocidad máxima 330 km/h
CAYMAN GT4 [11:09, 31/1/2018] Monika: Este Porsche Cayman GT4 es una nueva versión radical del coupé más pequeño de la marca alemana que toma toda la experiencia que han ganado en pista y la lleva a un vehículo para la calle. Es el resultado de haber eliminado peso, ponerle un motor más grande y toda esta aerodinámica extravagante lo hace ideal para disfrutar al máximo la adrenalina.
Motor Bóxer central 6 cilindros / Potencia 385 hp @ 6,000 rpm / Torque 420 Nm @ 4,750 rpm / Transmisión manual 6 Aceleración 0-100 km/h 4.4 segundos / Velocidad máxima 295 km/h
Porsche 911 GT3 cup Porsche construye el nuevo 911 GT3 CUP en la misma línea de producción en la fábrica de Porsche en Stuttgart-Zuffenhausen como la carretera 911. En el Centro de Motorsport en Weissach, el auto de carreras obtiene una configuración básica para los circuitos y se realiza a través de sus pasos por un piloto profesional. El Porsche 911 GT3 Cup es el auto de carreras más vendido y producido en el mundo, con más de 2.600 unidades fabricadas desde 1998.
Motor 6 cilindros / Potencia 460 hp @ 7,500 rpm / Torque 460Nm @ 6,000 rpm / Transmisión 6 velocidades secuencial Diseñado para circuito de competición
Porsche 718 Cayman Fue capaz de lograr un tiempo en el Nürburgring de 7 minutos y 40 segundos. Esta versión del Porsche Cayman está orientada a circuito, y para que los puristas, su caja de cambios es manual de seis relaciones. Además, la altura al suelo de su carrocería se ha visto rebajada 3 centímetros y cuenta con nuevas mejoras aerodinámicas destinadas a aumentar su apoyo a altas velocidades.
Motor cilindros 1,988 cm³ / Potencia 300 CV @ 6,500 rpm / Torque 380 Nm / Transmisión Automática de 6 velocidades PDK Aceleración 0-100 km/h 4.4 segundos / Velocidad máxima 275 km/h
GALLARDO LP 570-4 SPYDER PERFORMANTE Gallardo Spyder Performante es aún más ligero, más ágil y más dinámico. La denominación «Performante» refleja las características de un atleta de máximo nivel, un carro deportivo pura sangre que combina un dinamismo extremo en cuanto a prestaciones con una fascinación inigualable en la conducción al aire libre.
Motor V 10 de 5.2 litros / Potencia 562 hp @ 8,000 rpm / Torque 398 libras pie @ 6,500 rpm / Transmisión Manual 6 velocidades Aceleración 0-100 km/h 3.9 segundos / Velocidad máxima 321 km/h
Maserati GranTurismo El exterior del Maserati GranTurismo es deportivo y elegante, con largo capó que termina en una persiana delantera de gran tamaño donde sobresale el escudo de la marca. Las ópticas delanteras siguen luciendo la forma afilada fluyen hacia atrás. Incorporan luces LED diurnas lo cual acentúa el aspecto deportivo del vehículo. Las llantas de 20 pulgadas quedan bien en un conjunto con las formas musculosas.
Motor V8 atmosférico / Potencia 405 hp @ 7,100 rpm / Torque 520Nm @ 4,750 rpm / Transmisión Automática 6 velocidades Aceleración 0-100 km/h 5.2 segundos / Velocidad máxima 285 km/h
Ferrari F12 El f12 berlinetta no sólo inaugura una generación completamente nueva de modelos 12 cilindros del Cavallino Rampante, sino que también es el Ferrari más potente y de más altas prestaciones jamás construido.
Motor V12 de 6262cc / Potencia 740 hp @ 8,250 rpm / Torque 690 libras pie @ 6,000 rpm / Transmisión Automática 7 velocidades Aceleración 0-100 km/h 3.1 segundos / Velocidad máxima 340 km/h
McLaren MP4-12C El curioso nombre de “MP4” hace referencia al linaje deportivo de los F1, “12” representa el rendimiento y la eficiencia, número que parte de una fórmula desconocida que pone en relación peso, aerodinámica, potencia, consumo, etc. y marca el uso de la tecnología mono-célula de carbono.
Motor V8 3.8 Litros / Potencia 460 CV @ 7,100 rpm Torque 600Nm / Transmisión Automática 6 velocidades Aceleración 0-100 km/h 5.2 segundos / Velocidad máxima 330km/h
Lotus Exige S Roadster Este Lotus, el Exige S Roadster pesa menos de 2,420 libras, lo cual lo convierte en uno de los seis cilindros más ligeros del mercado y permite obtener unas prestaciones fulgurantes. Estéticamente cuenta con unas entradas de aire frontales grandes y un llamativo difusor trasero que integra una gran salida de escape centrada.
Motor 6 cilindros en V / Potencia 350 CV @ 7,000 rpm / Torque 400 Nm @ 4,500 rpm / Transmisión 6 velocidades automática Aceleración 0-100 km/h 3.9 segundos / Velocidad máxima 261 km/h
El MINI John Cooper Works GP Por primera vez un MINI incopora suspensión regulable, que permite variar la altura de la carrocería respecto al asfalto en 20 mm. dependiendo de las características del trazado por el que rodamos. Además se ha aumentado la rigidez de la suspensión delantera y las ruedas tienen más caída que en John Cooper Works normal.
Motor 1.6 cilindros / Potencia 218 CV @ 6,000 rpm / Torque 260 Nm @ 5,750 rpm / Transmisión Manual 6 velocidades Aceleración 0-100 km/h 6.3 segundos / Velocidad máxima 242 km/h
KAWASAKI NINJA H2R k
awasaki, la reconocida marca japonesa, cuenta con el modelo Ninja H2R, equipada con un motor de 998 cc Supercharged (Sobrealimentador - Turbo), con diseño compacto y una aceleración máxima que permitirá que los profesionales de la pista puedan alcanzar niveles impensables de ultravelocidad. La imponente Ninja H2R no sólo tiene una belleza funcional. Como dicen sus cultores: “No es capricho ni casualidad todo lo que se ve en la Ninja H2R, cada una de las formas, alerones y protuberancias ha sido minuciosamente estudiada para optimizar al máximo la aerodinámica de esta obra de arte”. Entre otras de sus características, el aire suministrado al compresor (supercharged) de esta motocicleta entra vía una toma doble de Ram
Motor: Refrigerado por líquido, 4 tiempos en línea
Cilindrada: 998 cc
Torque: 165 Nm @ 14000 rpm
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Air en la parte superior del carenado. Asimismo, la superficie que ocupa en la parte frontal, de gran tamaño, es necesaria para la gran cantidad de aire que se necesita para alcanzar una potencia superior a los 330 HP. La Ninja H2R también incorpora lo último en tecnología de motores y chasis, así como materiales y prestaciones. Se pueden observar detalles como el frontal y alerones en fibra de carbono, el basculante monobrazo, frenos Brembo de competencia, control de tracción y de aceleración, y la pintura de cromo negro creada especialmente para este modelo. Todos esos detalles hacen de este vehículo una pieza de artesanía tecnológica única, llamada a ser según sus voceros, un icono dentro del mundo del motociclismo.
Transmisión : 6 velocidades, retorno, con engranaje dentado
Velocidad máxima : 400 km/h
Peso en orden de marcha : 475 libras
Potencia: 310 CV @ 14,000 rpm
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HENNESSEY VENOM F5
(482 km/h). Se hace con el primer lugar.La nueva joya de la corona es el Hennessey Venom F5. Este increíble modelo deja atrás a todos los demás, esperando validar sus números ante el jurado del Libro Guinness de los Récords, para ser reconocido oficialmente como el auto más rápido del mundo. Su motor es un V8 biturbo de 1.600 CV de potencia, cien más que uno de sus rivales más fuertes, el Chiron.
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KOENIGSEGG AGERA RS
(447 km/h). Ocupará el segundo puesto. El
Agera RS acaba de batir el récord de velocidad máxima para un auto de serie, superando a su mayor rival, el Chiron. Los Koenigsegg tienen la capacidad de ser tan veloces gracias a su elevadísima potencia combinada con una gran ligereza. Esta mezcla les lleva a ofrecer unas condiciones dinámicas nunca vistas en ningún otro vehículo
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BUGATTI CHIRON
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KOENIGSEGG ONE:
los AUTOS MÁS RÁPIDOs DEL MUNDO Desde el inicio de la historia de la automoción, los cambios en cuanto a la velocidad de los vehículos se han ido dando continuamente. Sin prisa, pero sin pausa. Bueno, quizá sí que con un poco de prisa, pues hitos como los 50, los 100 o los 200 km/h se han ido superando uno tras otro en poco más de un siglo. Aprovechamos esta ocasión para presentar los seis modelos más rápidos del mundo.
(432 km/h). Ocupa el cuarto puesto.El Chiron era el rey de la clasificación hasta ahora. Este “monstruo” de la velocidad haría las delicias de cualquier amante del motor que se precie como tal. Su motor supera los 1.500 CV y ofrece 1.600 Nm de par a sólo 2.000 rpm.
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3 (440 km/h). En el tercer puesto. Este modelo es tan exclusivo que sólo se produjeron seis unidades de él. La velocidad es su característica más destacable, pues es capaz de llegar a los 440 km/h, gracias a su motor de 1.360 CV. Sin embargo, su velocidad máxima no es exacta, ya que de momento no se han encontrado neumáticos que puedan aguantar el rendimiento de este motor, pero se estima que llegaría a esos 440km/h.
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HENNESSEY VENOM GT (418 km/h). En el quinto puesto. El Venom GT es el resultado de la
unión de un Lotus Elise, del que hereda el chasis y la carrocería, y de un Chevrolet Corvette Z06, del que proviene su motor GM LS7. Así, esta “bestia” alcanza los 100 km/h en tan solo 2,4 segundos, llegando a una velocidad máxima de 418 km/h.
BUGATTI VEYRON SUPER SPORT (415 km/h). En el sexto puesto de la clasificación, nos encontramos con el Bugatti Veyron Super Sport. Los modelos comercializados de la versión más radical del Veyron están limitados a 415 km/h, sin embargo la velocidad punta real controlada es de 431 km/h, por lo que pasaría al tercer puesto de la lista.
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NISSAN 350 Z
FAST & FURIOUS
A LA VENTA
El Nissan “350 Z más famoso del mundo” y que frecuentó las calles de Tokyo con el actor Actor Brian Tee, en el papel de Takashi; Drift King al volante durante la tercera entrega de la saga Fast & Furious : Tokio Race, se encuentra ahora en venta en Auto Trader, la web británica más importante de este sector. El Nissan está equipado con el sistema de óxido nitroso para la película, monta un motor de gasolina atmosférico V6 de 3.5 litros, sistema de doble turbo con 280 caballos de potencia y es uno de los únicos 350 Z
utilizados que sobreviven del rodaje de la película. Se encuentra a la venta por medio de la web inglesa, por un importe muy cercano a las 100.000
libras, alrededor de 113.500 euros, a nombre de un coleccionista de autos, que se hizo con el tras el rodaje de película en 2006. Re- g i s t r a d o en Japón en 2002, el sueño de muchos aficionados al automovilísmo y a la saga protagonizado por Vin Diesel, mantiene su velocidad en las carreras callejeras de Tokyo Race, busca otro dueño que pise a fondo su acelerador.
CITROËN E-MEHARI 2018
A
penas lleva dos años en el mercado, pero Citroën ya ha puesto al día al E-Mehari, su vehículo eléctrico descapotable de cuatro plazas que ahora se presenta con interesantes mejoras. Quizá la más destacada sea la nueva versión con techo duro y ventanillas de cristal, que si bien convierten al E-Mehari 2018 en un auto más utilizable, también le quitan parte de su espíritu ‘playero’ que engancha con el modelo original en el que se inspira. También hay retoques exteriores, aunque menores, como los nuevos elementos de la carrocería en negro (entre ellos el doble chevron de la zaga) o los nuevos
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TECHO DURO Y VENTANILLAS DE CRISTAL
colores disponibles (Blanco, Azul, Clementina y Amarillo) para combinar con los techos negro o naranja, que será negro lacado si optamos por la versión de techo duro. La gran novedad está en el diseño del interior, totalmente renovado. El salpicadero es claramente más moderno, con un nuevo volante de tres radios y un panel horizontal central en color de mejor presencia. Además, los asientos se han renovado totalmente y además de un mejor aspecto, también son más cómodos. El acceso a las plazas traseras se ha mejorado gracias al a inclusión del sistema Easy Entry para los asientos delanteros. El Citroën E-Mehari 2018 acude para su propulsión a un motor eléctrico alimentado por con una batería de ion-litio de última generación que le permite alcanzar los 195 kilómetros de autonomía. El par máximo del motor eléctrico es de 166 Nm y su velocidad máxima se mantiene en 110 km/.
NOTICIAS BREVES LA MÁQUINA EXPENDEDORA DE ALIBABA Alibaba es uno de los consorcios electrónicos chinos más importantes a nivel mundial. Ahora planea incursionar en la venta de autos, a través de una máquina vendedora de carros. Estas “vending machines” estarán ubicadas próximamente en las ciudades de Shanghái y Nanjing. Tendrán la forma de un gato, este animal es considerado de buena suerte para los negocios. Los clientes deberan descargar una aplicación en su smartphone, con la cual podrán elegir el automóvil deseado y solicitar una prueba de manejo que tendrá una duración de tres días. Tambien se podrá realizar la compra del mismo de forma automática.Los usuarios estarán restringidos a realizar una sola prueba de manejo por cada modelo presentado, en no más de cinco ocasiones durante los primeros dos meses de uso.La entrega del auto se realizará mediante una prueba de reconocimiento facial o la creación de un código. Para poder utilizar este servicio, los clientes deberán poseer una suscripción a la plataforma de Alibaba y contar con un nivel alto de la membresía denominada Super Member. Ademas, deben tener una puntuación alta en el sistema de crédito de Zhima, en China
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MITSUBISHI RE-MODELA ES UN CLÁSICO DE MÁXIMA TECNOLOGÍA
Mitsubishi ha realizado un arduo trabajo a lo largo de los últimos años con el objetivo de reducir o anular la ingesta de gasolina con vehículos dotados de sistemas híbridos o eléctricos. De esta forma, es que en 2013 nace el Outlander PHEV, la versión híbrida enchufable, con el objetivo de convertirse en una SUV altamente eficiente Teniendo en cuenta el Outlander PHEV y la celebración del 100 aniversario de la empresa, la firma pensó que una de las mejores formas de celebrar estos dos hitos fue con la creación del Re-Model A. Este proyecto elaborado por West Coast Customs consistió en desarollar un vehículo con la apariencia y estilo del Model A pero con la tecnología que porta el Outlander PHEV. Pero además de su alta eficiencia, Re-Model A destaca por la dinámica de conducción y seguridad originada del sistema Super All-Wheel Control y el Sistema de Mitigación de Colisión Frontal.
MCLAREN SENNA, A LA VELOCIDAD DE LA LUZ
El nuevo miembro de la Serie Ultimate de McLaren, lleva el nombre del legendario piloto brasileño de Fórmula 1 Ayrton Senna da Silva. Es un superdeportivo inusual, con un brutal motor V8 de 4.0 litros que genera 789 caballos de fuerza y 590 lb / ft (800 Newton-metros). Las 500 unidades planeadas para producción se vendieron antes del debut oficial del auto y una se subastó este fin de semana. Tenia el número de chasis 193 y se vendió por la asombrosa cantidad de 2.67 millones de dólares. La hermana de Ayrton Senna, Viviane, y Bruno, el sobrino, asistieron al evento y recibieron el cheque que destinarán a la
HYUNDAI DESARROLLA BOLSA DE AIRE PARA 3 TECHO PANORÁMICO
Mobis, el principal proveedor oficial de piezas de Hyundai, ha desarrollado una bolsa de aire para techos panorámicos que tiene como principal objetivo evitar que los pasajeros, durante una colisión, choquen contra el vidrio o salgan disparados. Esta bolsa de aire está pensada para que en cuanto detecte una volcadura, se despliegue automáticamente para contener los cuerpos de los ocupantes, inflándose desde la parte posterior del techo panorámico hacia el frente. Este mecanismo actuará en 0.08 segundos, y dará como resultado que el dispositivo se infle simulando un flotador o colchón que ayudará a que los pasajeros no sufran de lesiones graves o huesos rotos, cubriendo casi la mayor parte del techo de la cabina, sin importar si está abierto o cerrado. Mobis asegura que se han enfrentado con un gran reto al momento de desarrollar esta bolsa de aire única en el mercado, y nos adelanta que su más reciente innovación ha pasado las pruebas de fiabilidad, vibración y resistencia al calor, por lo que seguramente pronto veremos esta tecnología incorporada en algunos vehículos nuevos.
Fundación del piloto, la cual dedica sus esfuerzos a la educación de niños sin recursos en Brasil. El precio regular del vehículo es de £ 750,000 o aproximadamente un millón de dólares. Está propulsado por el motor más potente jamás instalado en un auto de carretera McLaren, uno que utiliza tecnologías de automovilismo y que ofrece “respuesta aceleradora a la velocidad de la luz”.
NOTICIAS BREVES COPILOTO SAMSUNG, TECNOLOGÍA AL VOLANTE
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PORSCHE PANAMERA SPORT TURISMO IMPONE UN CURIOSO RÉCORD Esta vez la pista de Nürburgring fue testigo de un nuevo récord de Porsche. Aunque el tiempo registrado por este, queda lejos del auto más veloz del Infierno Verde, pero a pesar de todo se colocó como el vehículo más rápido tirando de un remolque. Por increíble que parezca, un Panamera Sport Turismo acudió al enigmático circuito alemán para recorrer 20.7 kilómetros remolcando un remolque que transportaba un Porsche Junior 108, un pequeño tractor de la década de 1950. Hay que tener en cuenta que al circular a máxima velocidad tirando de un remolque se necesita de una mayor pericia para no perder el control de ambas unidades. De ésta forma, el piloto Patrick Simon registró su vuelta más rápida en un tiempo de 12 minutos y 6 segundos con una velocidad máxima de 180 km/h y un promedio de 104 kilómetros por hora.
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LOS PRIMEROS PEDIDOS DE LOS CAMIONES DE TESLA
RENAULT ZOE, INSPIRADO EN STAR WARS
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Hace unos días se llevo a acabo el estreno de la esperada película Star Wars: Los Últimos Jedi por ese motivo Renault ha lanzado una edición limitada del ZOE. Es denominada Renault ZOE Star Wars y el vehículo se pondrá a la venta hasta primavera, cuando se estrene el spin-off sobre Han Solo en sus años de juventud. La carrocería puede ir pintada en cuatro colores: Glacier White, Pearlescent White, Titanium Grey y Etoilé Black. Cuentan con diferentes gráficos en el capó, techo y portón trasero, dibujan de manera minimalista la silueta de la nave que consiguió cruzar el corredor de Kessel en menos de 12 pársec. Basado en el acabado Intens, incluye equipamiento extra formado por llantas de 17 pulgadas con diseño Techrun, cámara trasera, sistema de audio Bose y Wi-F. Se abrirán pedidos en marzo de 2018 de las 1.000 unidades que se fabricarán del Renault ZOE Star Wars y serán exclusivas para el mercado francés
Una gran parte de los accidentes de tráfico se producen porque el conductor se queda dormido al volante. Un 55% cree que puede vencer al sueño y sigue conduciendo a pesar de sentir somnolencia, estadísticas según Samsung. Con base a esos resultados la marca a decidido crear una tecnología la cual le avisará al conductor cuando tenga sueño. Más de 8 millones de personas han tenido microsueños mientras que manejan. Copiloto Samsung es una app para Smartwatch que mide tu estado de alerta y te avisa para que pares cuando te estás quedando dormido al volante. Gracias a su algoritmo, aprende de los patrones de cada conductor detectando el cansancio al volante, mientras este mantiene la atención en la carretera. Antes de iniciar el viaje el usuario solo tiene que activar la app en su smartwatch. Los sensores internos del reloj se encargarán de medir lo que suceda durante el trayecto. El dispositivo aprende del conductor y vigila mientras se mantiene la atención en la carretera. Si el reloj detecta peligro de somnolencia o se sobrepasa el máximo de horas al volante recomendadas, comenzará a emitir avisos en forma de vibración
NISSAN PRESENTA TECNOLOGÍA BRAIN-TO-VEHICLE
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El Tesla Semi puede viajar 500 millas con una sola carga al peso máximo, afirma el fabricante. En uno de los Megachargers con energía solar de Tesla, el Semi puede recuperar 400 millas en solo 30 minutos. Los camiones vendrán con tecnología Autopilot, que permitirá la capacidad de conducción parcial en la carretera. Agregar el Semi ayudará aún más a la compañía de entrega en su objetivo de reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero de las operaciones terrestres en todo el mundo un 12% para 2025. Para 2020, uno de cada cuatro vehículos adquiridos por UPS será un combustible alternativo o “vehículo de tecnología avanzada”. PepsiCo acaba de reservar 100 unidades, mientras que la compañía de cerveza Anheuser-Busch 40. Wal-Mart , JB Hunt y el distribuidor de alimentos Sysco también hicieron reservas. Según el sitio web de Tesla , cuesta $ 20,000 para reservar el Semi.
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En el CES 2018 estará la tecnología pionera Brain-to-Vehicle (B2V) de Nissan. B2V interpreta las señales del cerebro del conductor para asistir con la conducción y ayudar a los sistemas autónomos y manuales del vehículo a aprender del conductor. El sistema Nissan Brain-to-Vehicle decodifica las señales del cerebro humano para predecir las acciones del conductor. Por ejemplo, cuando el sistema detecta las señales del cerebro cuando el conductor está a punto de iniciar un movimiento como un cambio de dirección o para poner más presión al pedal del acelerador, B2V puede ayudar para realizar esas acciones más rápidamente y mejorar el tiempo de reacción, además de mejorar la experiencia de manejo manual. Al detectar y evaluar el nivel de incomodidad del conductor, el sistema de inteligencia artificial puede cambiar la configuración de manejo y el estilo de manejo autónomo. Otros usos posibles del sistema Nissan Brain-to-Vehicle incluyen ajustes del ambiente interno del vehículo.
Q INSPIRATION CONCEPT, LO ÚLTIMO DE INFINITI El Q Inspiration de Infiniti marca el camino a seguir en materia de diseño y sirve como aperitivo de lo que está por llegar en la gama del fabricante japonés. En este caso se trata de un sedán de gama alta y cinco puertas, con un aspecto de coupé que mezcla líneas rectas con sinuosas formas, una alargada silueta, con persiana de doble arco y estrechos faros LED. Por último, el prototipo también sirve como escaparate para las tecnologías de conducción pilotada ProPilot. El sistema, basado en cámaras y radares, monitoriza la posición del resto de vehículos de la vía y toma las riendas en las situaciones de conducción más monótonas, aunque deja siempre al conductor la decisión final sobre el control del auto.