TSR Todo Sobre Ruedas Vol. 122 by TSR todo sobre ruedas

SAB 6PM - 11PM DOM 5PM

PILOTOS GUATEMALTECOS : EN EL EXTRANJERO

TSR www.todosobreruedas.tv

Año 10 • Número 122 • Julio 2018

EDICIÓN GRATUITA

_todo sobre ruedas Periodismo especializado independiente

R E N U T R O F A T O Y TO

PRUEBA DE M

ANEJO

uros d s Á a m s o in m a c s para lo o n e r r e t o d o t 4 x 4

SUBARU FORESTER VERSÁTIL EN GURA MOMENTO SETODO

DINÁMICA

CONTENIDO

EDITORIAL

Sé un “influencer” vial. En este mundo regido por redes sociales, el concepto de ser una persona de ejemplo que contagie con acciones a los demás, tiene un alto valor. Aquel que logra posicionarse en una posición de influenciador ante los demás, recibe gran satisfacción al ver como contagia a quienes lo ven como una persona de ejemplo.

Agustín Casse Director General

Por otro lado, en una red vial donde el 90% de los automóviles estan polarizados, rompiendo el contacto visual entre conductores y principalemente también con los peatones, ciclistas y motoristas, ha convertido que la relación entre nosotros en las calles se insensibilice , provocando que al final se trate más entre carros que entre humanos.

Edición No.122 PRUEBA DE MANEJO 06 16

Toyota Fortuner

4X4 Todo terreno para los caminos más duros

Subaru Forester

Versátil en todo momento

NOTAS TSR 10 12

Tips

Cómo cuidar la batería del automóvil

Jon Olsson crea

Mercedes Benz Clase-G Convertible y extremo 12 Citroen presenta Seetroen Las gafas que eliminan el mareo en los viajes 14

Audi Q8

Kia arma el Ceed

Italdesign crea al mejor “Godzilla” Nissan GT-R 50

La auténtica aventura Jeep Wrangler

El nuevo “Rey Leon” de la manada.

Muchos argumentan que polarizan su auto por “seguridad”, pero también tener tintes tan oscuros en los autos, ha hecho que cada conductor se aisle del resto, y se sienta en muchas veces con el poder del anonimato y ajeno a la verguenza. Por ejemplo, cuando se tapa una intersección, no vemos a un rostro apenado por su error. Que hay de visibilidad, con un carro sin visibilidad, no podemos ver a traves, tanto hacia adelante y hacia los lados. Los peatones, al cruzar no logran establecer el concepto básico de contacto visual con los conductores, no se logra tener el concentimiento, más bien es sólo ver un objecto insensible acercarse, desconociendo las intenciones. Es allí donde usted puede hacer una diferencia. Está demostrado que quienes se detienen para dar paso, contagian a los que vienen cerca, mientras que también se puede hacer el caso opuesto. Si uno no se detiene, el que viene atrás por lo general también seguirá la marcha. Ser una persona incluenciadora de manera positiva en el tráfico, trae satisfaccián. Estrecha una relación de derecho y tolerancia con los demás. Y el peatón es agradecido, por lo que les invito a que pongan a prueba lo que les digo y verán como es que la cordialidad se contagia. Les deseo un feliz regreso a su hogar, su familia le espera. Agustín Casse

Para la batalla de los compactos

McLaren MSO X

Yamaha Niken

Pilotos guatemaltecos

Diez unidades con alma de carrera. La revolución de tres ruedas. Que nos representan en el extranjero

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STAFF

_todo sobre ruedas

Director General: Agustín Casse Diagramación / Fotografía: Franchezka Ambrocio

Redacción: Liliana Marimón Colaboradores: Monika Marroquín

Ventas: Agustín Casse Tel.: 2309-8549 Cel. 5201-7493 ventas@todosobreruedas.tv

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TOYOTA FORTUNER TURBO DIÉSEL INTERCOOLER l Fortuner es un SUV para siete pasajeros construido sobre el mismo chasis del pick-up Hilux. Fue presentado en 2006, y ahora la nueva Fortuner 2018 regresa y tiene diferencias con el fin de ganar la personalidad propia de un SUV. Mide 4.795 mm de largo, 1.855 mm de ancho, 1.835 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.745 mm. La nueva Fortuner SW4 luce un aspecto más fresco, mezclado con algunas características lujosas y una sensación más cómoda de manejo, sin dejar a un lado el ímpe-

16 VÁLVULAS DE 3 LITROS

POTENCIA 163 CABALLOS @3,400 rpm y 245Nm @ 4,000 rpm.

tu de 4X4 que se ha ganado en el mercado global. La nueva Toyota Fortuner busca diferenciarse de la Hilux no sólo por la parte trasera cerrada, sino con elementos que le den personalidad propia. Esto se aprecia en la persiana con dos líneas a los costados en cromo y con un estilo más vertical, en los faros más afinados y que incluyen LED, y en un bumper delantero específico. En el lateral aparecen pasos de rueda más robustos y un quiebre súbito justo sobre el final de la puerta trasera y hay un trabajo bien pensado para elevarle la estética con detalles cromados. Llantas de 18 pulgadas, neblineras en-

marcadas con notorios detalles cromados y luces diurnas LED faros delanteros con sistema PES (Projector Ellipsoid System) adicional a su función automática que los encenderán cuando sean necesarios, barras en el techo, estribos laterales, los retrovisores que son del mismo color de la carrocería con pide vías incrustado. Las ventanas son de grandes dimensiones y siguen un patrón más bien con líneas rectas con detalles cromados alrededor. Las loderas son negro mate para no tener que preocuparnos del mal camino. La parte trasera se destaca por los faros alargados, el alerón

PRUEBA DE MANEJO

LO TIENE TODO

trasero con una tercera luz de freno incorporado y de forma sútil en cromado los logos de la marca. La puerta de baúl con accionamiento eléctrico de botón con altura regulable, que al abrirlo encontramos la tercera fila de asientos abatida tiene una capacidad de 520 litros y si plegamos la segunda fila aumenta la capacidad a 2,735 litros. Lo primero a destacar es la posición de manejo, al ser una SUV con una altura de 1.85m nos permite predecir lo que viene en el camino con mayor facilidad, sobre todo en los caminos de tierra. Los asientos son los de una SUV con soportes a los laterales para cuando manejamos en malos caminos. El espacio de la cabina es muy bueno gracias a su distancia entre ejes, de 2.745 milímetros, y al ancho de la carrocería, que alcanza 1.855 milímetros. Está equipado con una pantalla multi-información frontal la cual brinda datos importantes tales como consumo de combustible a tiempo real, temperatura, modos de conducción; los cuales mejorarán la experiencia del conductor llamado Fun to Drive. En términos de comodidad cuenta con aire acondicionado para las 3 filas de asientos. La llave inteligente cuenta con bloqueo central e

inmovilizador inalámbrico y es posible encender el vehículo simplemente presionando un botón. La Fortuner está equipada con un Sistema Multimedia de última generación Android, el cual posee tecnología Touchscreen y Bluetooth tanto para manos libres de teléfono celular como para audio. Para brindar mayor comodidad y seguridad al momento de conducir, cuenta con controles de Audio en el volante y cámara de reversa, la cual es accionada automáticamente cuando se coloca la palanca en la posición R.

es ajustable en altura y profundidad es posible contestar y colgar llamadas, activar el control de crucero y controlar nuestra música. Trae 3 conectores de 12 voltios y un inversor a 120 voltios en la consola central, doble guantera una es iluminada, espacio para guardar cosas bajo el respalda brazos, dos portavasos y portalentes. En la segunda fila el espacio es generoso para llevar a tres adultos cómodamente, cada uno cuenta con cinturón de seguridad de 3 puntos y apoya cabezas.

En el centro destaca una pantalla táctil de 7”, con bluetooth, conectividad a Apple CarPlay y Android Auto, cámara de retroceso y diferente información,

Acá tenemos climatización individual incluso ventílelas en el techo. Así mismo un conector de 12V para cargar dispositivos. Si van sólo dos personas es posible bajar un apoyabrazos. Para acceder a la tercera fila de asientos es muy fácil al sistema que reclina los asientos sin ningún problema. La tercera fila está más bien pensada para personas de estatura de pequeña a media o bien niños.

“LOS ÁNGULOS DE ATAQUE-ENFRENTE Y SALIDA -ATRÁS SON DE 29° Y 25°, mientras que en el panel de instrumentos hay un display digital de 4,2”. Desde el volante que

La nueva Toyota Fortuner tiene motor turbo diésel intercooler, de 16 válvulas de 3 litros, que entrega una potencia de 163 caballlos @ 3,400 rpm y 245Nm @ 4.000 rpm. La caja es automática muyprecisa, pues se dejó de lado la vieja caja automática de cinco velocidades y ahora tiene otra www.todosobreruedas.tv │Nr. 122 Julio 2018

DINÁMICA Y VERSÁTIL MODERA Y TECNOLÓGICA

electrónica con mando secuencial Shift Gate con una relación de marchas más corta, que le permite responder con mayor decisión a bajas revoluciones. Esa respuesta se puede alterar a través de los nuevos modos de conducción Eco, Normal y Power, diseñados para un andar relajado en ciudad o deportivo en carretera. Además, tiene el modo de conducción ECO-POWER para optimizar el consumo de combustible. Por otro lado, la capacidad del tanque de combustible es de 21 galones. En cuanto a seguridad la Fortuner cuenta con frenos mejorados que le ayudarán a prevenir un indeseado accidente. Los sistemas ABS impiden un bloqueo de las llantas y la distribución electrónica de frenado EBD logran detenerse por completo en una distancia menor. Cuando un accidente es inevitable la Fortuner ha sido fabricada para proteger a todos los pasajeros. Cuenta con 11 airbags para

disminuir lesiones ante cualquier golpe, 2 frontales, 2 laterales, 6 de cortina y 1 de rodilla para el conductor. La alerta de uso de cinturones permite conocer que todos viajan seguros. Los anclajes para asiento infantil ISOFIX fueron pensados específicamente para los menores de 5 años. Este vehículo es un 4X4 de verdad, cuenta con chasis reforzado el cual protege al vehículo de cualquier daño estructural en caso de ingresar a caminos irregulares. La activación de la tracción 4x4 se accede con el simple manejo de una perilla en el interior del vehícu-

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lo. Este atributo es ideal cuando se desee ingresar en terrenos inhóspitos. La suspensión de este gran vehículo está preparada para caminos difíciles se puede tener la confianza de llegar a destinos de acceso complicado. El motor turbodiésel es más potente ahora, la capacidad de remolque de la Fortuner oscilará entre 1650 libras y dos toneladas, dependiendo del tipo de caja de cambios elegida, mientras que la capacidad de carga varía entre 1370 y 1430 libras. La altura al piso es de 27,9 centímetros, y tras su rediseño, los ángulos de ataque y salida son de 29° y 25°, respectivamente. Su peso bruto es de 5940 libras. Adicionalmente, las versiones 4x4 equipan el mecanismo Pitch & Bounce, que minimiza la inclinación de la carrocería controlando la aceleración del motor. Sin embargo, la mayor novedad es que ambas versiones abandonan el eje rígido posterior y ahora usan un esquema multibrazo en el eje posterior, a fin de mejorar su conducción y favorecer el confort. Otra de las novedades es la dirección que es de tipo hidráulica progresiva, ya conocida en la gama de vehículos de Toyota. Las principales modificaciones se ven en el ajuste en el giro; mejor sensación de conducción; el efecto general de la dirección es más suave en com-

paración a la anterior generación. Como consecuencia, se brinda mayor seguridad al permitir excelente maniobrabilidad a cualquier velocidad. Toyota Fortuner es un vehículo que cumple varios objetivos, desde ser ideal para el trabajo gracias a sus capacidad 4x4 y buen rendimiento tanto carretera como fuera de ella, así como también para una familia numerosa gracias a que puede llevar 7 ocupantes cómodamente y sigue teniendo espacio de carga. Sin importar cuál sea el perfil Fortuner está hecha para durar y recorrer varios kilómetros sin llegar a dar ningún problema.

TIPS

CONSEJOS

CÓMO CUIDAR LA BATERÍA DEL AUTOMÓVIL Si bien cada uno de los componentes que forman parte de un automóvil son de gran importancia, existen algunos que tienen una mayor relevancia, por lo que un mal funcionamiento o avería es sinónimo de que el vehículo no avance. Uno de los elementos clave en el andar de un auto es la batería, ya que sin ella es imposible encender el motor y los componentes eléctricos del vehículo. Según las estadísticas, cuatro de cada 10 averías son causadas por la batería. Esto puede darse por diversos factores; como las elevadas temperaturas exteriores y las

funciones que consumen electricidad adicional (los cargadores de teléfono y las pantallas son un buen ejemplo) debido a que suponen un esfuerzo adicional para este elemento. Asimismo, cuando se circula a baja velocidad, como en un embotellamiento, el motor no genera mucha energía por lo que el alternador no es capaz de satisfacer la demanda de electricidad del vehículo, así que le corresponde a la batería suministrar energía al vehículo y a sus accesorios.

ATENCIÓN CON LOS ACCESORIOS Es importante también asegurarse de que no quede ningún dispositivo externo, como un navegador o un cargador de teléfono quede conectado, ya que también estos también pueden descargar la batería.

DESCONECTAR LA BATERÍA NO CONSERVA SU VIDA ÚTIL No es recomendable que desconecte la batería, ni siquiera si no va a utilizar el auto durante las vacaciones. A medida que la tecnología gana en complejidad, lo mismo ocurre con la integración de la batería en el sistema eléctrico del auto. Si el circuito eléctrico localizado entre la batería y el sistema informático del vehículo está interrumpido, esto puede provocar la pérdida de datos en las unidades de control y el sistema electrónico del vehículo. Además, desconectar la batería no conservará su vida útil. Hay que tener en cuenta que el proceso de envejecimiento no se detiene

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LA TEMPERATURA EXTERIOR Si la temperatura es considerablemente más elevada, las reacciones electroquímicas y la corrisión de la batería son más aceleradas. Esto supone que la batería puede descargarse con mayor rapidez.

LOS VEHÍCULOS CON START-STOP Sólo dos tecnologías de batería están diseñadas para satisfacer las demandas de este sistema. Por lo tanto, el estado de la batería en un vehículo con esta tecnología afecta al funcionamiento del vehículo y de sus sistemas. Así pues, se debe revisar la batería con frecuencia en un taller, donde disponen de las herramientas de diagnóstico adecuadas para su comprobación y sustitución.

jon olsson crea

mercedesbenz clase g CONVERTIBLE Y EXTREMO

sta vez, Jon Olsson, el afamado esquiador sueco y también popular por la personalización y colección de sus súper autos, fue sumamente extremo en su más reciente proyecto al hacer convertible un Mercedes-Benz Clase G. Aunque muchos pensarían que es un de homenaje al Jeep Willys, Olsson decidió deshacerse del techo de su G500 4x4² apodado Lord Hans, por la simple cuestión de que el SUV no cabía en los estacionamientos y cocheras en Mónaco y Marbella, España. De esta forma, el resultado final es un todoterreno al más puro de los exploradores. No conforme con que el

alteración de poder recibe un sistema de escape Akrapovic y la posibilidad de adecuar la rigidez del nuevo sistema de suspensión desde el iPhone. A nivel visual, este Clase G convertible no niega que es un vehículo de Jon Olsson, por medio del wrap de camuflaje impuesto en la carrocería. Como parte del trabajo hecho para convertirlo en un topless, recibe un parabrisas más bajo y una cubierta de grado marino en la parte trasera.

G500 4x4² ofrece desempeño off-road fuera de serie, fiel a su costumbre este personaje mejoró el desempeño por medio del ajuste del motor, por lo que el V8 twin-turbo de 4.0 litros pasa de 422 a 780 hp. Encima de esta enorme

citroen presenta

seetroen las gafas que eliminan el mareo en los viajes

itroën presenta las primeras gafas que eliminan el mareo en los viajes, se llama Seetröen. Estas gafas dan solución a un problema que afecta a más de 30 millones de europeos, conocido como cinetosis o mal de movimiento. Una de cada tres personas tienen en alguna ocasión este problema. Según la compañía, este dispositivo paramédico, planteado, probado y analizado, tiene una tasa de eficacia del 95%. El mecanismo es muy sencillo, existe un líquido en movimiento que se encuentra en los anillos situados alre-

El dispositivo tiene una tasa de eficacia del 95%, según la marca

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dedor de los ojos. Con esto, recrean una línea del horizonte para resolver el conflicto entre los sentidos que origina el problema. El diseño pertenece

a 5.5, un centro de creación colectivo de París, que ha añadido los códigos estéticos básicos de la marca, cuyo resultado son unas gafas de plástico

blanco y de tacto suave. Sólo unos 10 o 12 minutos, el dispositivo permitirá a la mente resincronizarse con el movimiento percibido por el oído, mientras se mantienen fijos los ojos en los que se esté haciendo. Quiénes pueden utilizarlo? Cualquier adulto o niño a partir de 10 años, siempre que el oído interno se haya desarrollado completamente. Su precio, 99 euros, que podrá adquirirse en la boutique de la propia marca. Hay que tener en cuenta que puede usarlo toda la familia y no es necesario la compra para cada miembro, si no que podrá compartirse. No tienen cristales, se han preocupado por aquellos que usan gafas, podrá utilizarse con ellas puestas.

NOVEDAD EN EUROPA

AUDI Q8: EL NUEVO “REY LEON”

DE LA MANADA MIDE 4,99 METROS DE LARGO, 1,99 DE ANCHO Y 1,70 DE A LTO. uestro SUV más premium». Así define Rupert Stadler, CEO de Audi, al nuevo Q8, el modelo que corona la gama de todocaminos en el constructor y que se pondrá a la venta, como muy tarde, en septiembre. Mide 4,99 metros de largo, 1,99 de ancho y 1,70 de alto, proporciones que hacen que sea más corto, ancho y bajo que el Q7 y a las que se ha dado unas formas poderosas y deportivas, más que en ningún otro modelo Q. De hecho, el auto se podría inscribir en la categoría de los SUV con formato coupé en la trasera, aunque este rasgo no está tan acentuado un BMW GT X6en o un Mercedes Bentley lanzaba el como primeren Continental 2003 y, desGLC Algolas que permite de una han excelente habideCoupé. entonces, ventas de hablar este modelo alcanzado tabilidad cinco lo ocupantes) y el maletero tiene casi las(siempre 70.000 para unidades, que le convierte en el más capacidad dela605 litrosde que se amplian hasta los 1,755 litros exitoso en historia la marca. con los respaldos abatidos. Con una batalla de 3 metros y unaInspirado zona frontal , el espaciodepara las pronto rodillasse de en eladelantada R-Type Continental 1952, loshizo pasajeros de entre las plazas traserasberlinas es muyque amplio, típico un hueco las grandes combinan delujo, unaconfort berlina de gran tamañoacomo el Audi A8.aportando Su diseño y deportividad partes iguales, marca una diferencia notable conhaelenvejecido resto de lacon gama Audi un diseño muy singular que no el paso e inicia una etapa modernización, una visión menos del tiempo. En de 2011, llegaba una con segunda generación conservadora. El frontal lo con la nueva es el bastante continuista, cual tiene parrilla mucha octagonal, lógica cuando que nuevos modelos Q de losheredarán resultadoslos son buenos, y ahorade es la el familia momento deAudi. dar LaNuestro trasera tiene reminicencias berlinas de clase alta SUV más premium».de Asílasdefine Rupert Stadler, ( A6,A7 y A8), un juego luces ledque quecorona recorre CEO de Audi,con al nuevo Q8,de el modelo la toda gamala zaga que hacen que Al igualaque de ytodocaminos ensea el reconocible constructor aydistancia. que se pondrá la en las berlinas de representación, el Q8 abandona cualquier resquicio de la era analógica e incorpora el Digital Cockpit de serie con una pantalla digital frente al conductor y dos pantallas en la consola central, una desde la que se maneja todo el

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sistema de infoentretenimiento (10.1 pulgadas) y otra para la climatización de cuatro zonas y las funciones de masaje y ventilación de los asientos (8.6 pulgadas). Los menús se pueden adaptar al usuario, colocándolos por preferencias, como en cualquier smartphone. Incluso, el sistema de navegación MMI Plus tiene una función de autoa prendizaje en función de los trayectos para anticiparse a las preferencias del conductor. En un interior elegante, que acude a las superfices planas y minimalistas , con un toque sobrio y bastante moderno. Todas las versiones del Q8 serán automáticas y con tracción total, arrancado de la venta con un diésel 3.0 de 286 caballos , reforzado con una hibridación ligera que, unida al modo de circulación a vela y al Start/Stop, reducen el consumo medio en 0,7 litros. Más adelante, aparecerán otro diésel de 231 caballos y un gasolina de 340 cv. Y deberían añadirse un híbrido “enchufable” y las variantes S y SR más deporitvas ya que, aunque es más pesado que un Q7 (por las ruedas más grandes o las puertas sin marcos), el comportamiento será más dinámico que en aquél. También contará con un centro de gravedad rebajado. En este sentido, el auto podrá contar con tres tipos de suspensión. La más sofisticada es una neumática que permite variar la altura libre al suelo

TECNOLOGÍA CON ELEGANCIA

en nueve centímetros (hasta 25,6) y se complementa con el eje trasero direccional. Por cierto, entre los distintos programas de conducción a elección del usuario, habrá uno offroad específico.

DESTACA LOS NEUMÁTICOS, QUE SON DE 37 PULGADAS DE DIÁMETRO , PERO SÍ SE HA TENIDO QUE ELEVAR LA SUSPESIÓN.

SUBARU FORESTER 6 S VERSÁTIL EN TODO MOMENTO

Motor/ 2.5 con DOHC

Potencia / 171 CV @ 4100 rpm

l Subaru Forester es el vehículo para el que busque un SUV compacto que además de efectivo sea suave de funcionamiento. El nuevo Forester introduce elementos de equipamiento novedosos y mejora la anterior versión, sobre todo en lo referente al comportamiento dinámico, tanto dentro como fuera de carretera. Lo más destacable de este familiar con vocación deportiva es evidente en el frente, una persiana tipo panal que es más vistosa que la de su antecesor, y faros delanteros HID ‘inteligentes’ que se ajustan de acuerdo con la inclinación del vehículo y enfocan el mismo lado hacia donde gira el volante para llegar hasta el último rincón de la carretera por donde circula. Más abajo neblineros enmarcados en cromo. La silueta de Forester es de líneas rectas y sobrias que se alejan de la estridencia y logran un equilibrio discreto que no pasa desapercibido. Los rines de 18” de diseño especial y los rieles en el techo, le dan un aire de frescura. Los retrovisores

Torque / de 235 Nm @ 4,100 rpm

también fueron repensados, incorporan bombillos de tecnología LED que prenden formando una C, la misma forma que adoptaron las entradas de aire laterales bajo el bumper delantero. Más arriba cuenta con alerón trasero que incorpora una tercera luz de freno que ahora viene más pronunciado. El baúl ofrece una capacidad de 505 litros que pueden ser aumentado si abatimos los asientos traseros proporción 60:40, hasta más de 1.560 litros. Cuenta con un tapizado de una calidad buena, en moqueta de pelo muy corto pero resistente. Tiene una bandeja enrollable y flexible. Debajo del suelo tenemos la rueda de repuesto temporal y las herramientas. El maletero cuenta con ganchos para bolsas, tomacorrientes de 12v y argollas para enganchar bolsas. El portón tiene apertura y cierre eléctrico. En el interior sorprende todo lo que tenemos a la vista, al tacto y en general a todos los sentidos, nos deja ver que es una camioneta bien armada, de calidad y con materiales de primera mano. Las combinacio-

“SIÉNTETE COMO EN CASA EN LA CARRETERA” PALANGANA DE son del mismo color de la carrocería y cuentan con 1.49 METROS DE pide vías incrustados. Las ventanas están enmarLARGO, 1.52 MEcadas en cromo para brindarle un toque elegante TROS DE ANCHO Y y sofisticado. A los costados podemos ver la altura LO MEJOR ES QUE al suelo que es de 22cm y la distancia entre ejes de TIENE UNA ALTURA 2.64 metros lo que le brinda espacio a los pasajeDE 55CM, ros de la segunda fila. En la parte trasera los stops

16 16 TSR TSR _todo _todo sobre sobre ruedas ruedas │Nr. │Nr. 122 120 Julio Mayol l2018 2018

nes de texturas y de materiales están en armonía. Tenemos piel, plástico e insertos que le dan una imagen al clúster de instrumentos, volante y asientos. La posición de manejo es muy buena y esto se debe también a que la altura al piso de la camioneta, pensada en cuestiones offroad y de uso diario en ciudad.

Vel. Máx 196 km/h acelera de 0 a 100 km/h en 9.9 s.9

Eficiente poder y confort.

2018

El volante es de cuero, con un tacto muy bueno, tiene un grosor y un diámetro cómodos. En el radio derecho del volante, están los botones que controlan el regulador de velocidad y el selector de velocidad programada. En el izquierdo tenemos los botones que controlan el equipo de sonido y el sistema manos libres. Detrás del volante, a la izquierda el mando que controla los indicadores de dirección y las ráfagas de luz de carretera, así como la activación del alumbrado antiniebla y a la derecha el mando que controla el limpiaparabrisas y el lavaparabrisas delantero y trasero. Dentro de la tecnología que monta en su interior, tiene Siri Eyes Free, una pantalla LED de 4.3” al centro del tablero que nos da la información de consumo, ecología, reloj, seguridad pasiva, etc. En el centro tenemos el sistema Starlink con una pantalla de 7” para controlar toda nuestra música, teléfono, GPS, entre otros periféricos. Y remata con un sistema de sonido Harman Kardon de 8 bocinas para disfrutar del interior de la ca-

mioneta. El sistema de infoentretenimiento funciona muy bien. Es un sistema mejor integrado y más refinado que el sistema anterior. Tiene lector de CD con MP3, Bluetooth manos libres, perfil de audio estéreo y conexiones USB, además de la integración de Android y Apple CarPlay. Tenemos una gran cantidad de mandos, botones y testigos repartidos entre las puertas delanteras, volante, tablero y en la consola, fundamentalmente. En la consola es donde se concentran la mayoría de los botones y dispositivos. Pero, aunque pueda parecer una cantidad exagerada de botones, después de analizar su situación y diferentes funciones nos damos cuenta que su disposición tiene un sentido. Alrededor del vehículo hay diferentes espacios para guardar objetos, en el centro de la consola central portavasos de buen tamaño, al fondo un espacio para llaves o incluso el celular. Es en la segunda fila donde podemos ver el beneficio del espacio entre ejes, acá pueden ir cómodamente tres personas

adultas, en el caso de ir sólo dos es posible bajar un apoya brazos el cual tiene dos portavasos incluidos. Para hacer los viajes largos más cómodos es posible inclinar levemente los asientos hacia atrás. Para mayor seguridad cuenta con cinturón de seguridad de tres puntos para todos sus pasajeros, apoya cabezas y el anclaje ISOFIX para la silla de bebe. El

X-Mode toma el control del motor, la transmisión, el AWD, los frenos y otros componentes para navegar con seguridad a través de caminos deteriorados y superficies resbaladizas para entregar así máxima confianza

“LLAMATIVO Y EFICIENTE DISEÑO”

Subaru Forester en la versión que estamos probando cuenta con motor de 2,5 litros con DOHC que ha sido diseñado para proporcionar una sensación de mayor sensibilidad especialmente en los regímenes más bajos. Tiene 171 CV @ 5,800 rpm, un torque de 235 Nm @ 4,100 rpm. Pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 196 km/h, pudiendo acelerar

de 0 a 100 km/h en 9.9 segundos. El consumo de combustible mixto según los papeles de fábrica es de 46 km/galón. Con caja automática de 6 velocidades CVT. El auto tiene tres modos de manejo: inteligente, sport y sport Sharp. Lo que hace especial a los modelos Subaru es su motor Bóxer en donde su configuración horizontalmente opuesta coloca los www.todosobreruedas.tv │Nr. 122 Julio 2018 17 17 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 120 Mayo 2018

INTERIOR

pistones a 180 grados de distancia, para un perfil más bajo y más plano que otros tipos de motor. Esto le brinda al motor, y por lo tanto al vehículo en general, un centro de gravedad más bajo y una mejor sensación de equilibrio. Además, los movimientos opuestos de los pistones se contrarrestan entre sí de manera intrínseca, ayudando a reducir naturalmente la vibración. Otra de las ventajas del diseño plano del motor SUBARU BOXER proporciona más estabilidad y equilibrio para mejorar las curvas, lo que representa la dedicación de Subaru a la seguridad de conducción avanzada. En el caso de una colisión frontal, el diseño de colocación baja empuja el motor por debajo de la cabina, reduciendo el riesgo de lesión del pasajero. Podemos hablar también del sistema Symmetrical All-Wheel Drive de Subaru que distribuye de forma uniforme y continua la potencia a las cuatro ruedas. Este diseño

estable, con una distribución de peso uniforme, proporciona al vehículo un mejor equilibrio general y un control de precisión en las curvas, lo que permite una tracción suficiente en condiciones resbaladizas para ayudarlo a mantenerse a salvo en caso de mal tiempo y caminos irregulares. En cuanto a seguridad obtuvo 5 de 5 estrellas por EURONCAP gracias a que Forester está diseñado para proteger a sus ocupantes con una serie de avanzados sistemas y características, equilibrando la resistencia rígida con la deformación controlada en áreas claves para un mejor manejo de las fuerzas de impacto. Airbags sistemáticamente ubicados frontales, laterales y de cortina, asientos delanteros diseñados para reducir los traumatismos cervicales, proporcionando seguridad y tranquilidad a los ocupantes de manera directa. El Forester cuenta con la tracción AWD simétrica que Subaru usa en todos sus modelos AWD y proporciona de forma automática la mejor tracción en cada momento. Ya sea para conducción normal, para barro, para hierba/hielo/nieve o para caminos de arena, la tracción es siempre óptima y su funcionamiento es transparente para el conductor. El Subaru Forester es un SUV altamente recomendable para personas que vivan o circulen muy habitualmente por alta montaña y que no quieren preocuparse la lluvia en carreteras, donde las tracciones de acoplamiento puntual van a sufrir mucho para evitar derrapes en curvas y el Subaru va a

CÁMARA TRASERA

El baúl capacidad de 505 litros pueden aumentar si abatimos los asientos, hasta más de 1.560 litros.

AVANZADOS SISTEMAS Y CARACTERÍSTICAS, EQUILIBRANDO LA RESISTENCIA RÍGIDA CON LA DEFORMACIÓN CONTROLADA EN ÁREAS CLAVES PARA UN MEJOR MANEJO DE LAS FUERZAS DE IMPACTO.

18 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 122 Julio l 2018

poder manejarse sin ningún problema. Un carro práctico, sólidamente construido para durar mucho tiempo y que va mucho más allá de la moda SUV con una buena tradición, fiables y eficaces que se remonta décadas atrás.

NOTICIAS BREVES MARCOS REICHERT NOMBRADO EL MEJOR PILOTO GUATEMALTECO VOLVO M, MOVILIDAD COMPARTIDA Volvo M (movilidad) es una nueva forma de compartir autos, una alternativa diferente al programa Care by Volvo, pero también busca que el usuario tenga una experiencia similar a la de tener un auto en propiedad.

NISSAN TITAN SURFCAMP, UNA CASA PARA LA PLAYA El Nissan Titan Surfcamp, es una casa rodante para la playa que cuenta con una variedad de tablas para surfear y remar. Bajo la carrocería de este pick-up encontramos un chasis de escalera y una suspensión ICON de altura elevada, con un motor 5.0 litros V8 Cummins turbodiésel. Sus llantas son Nitto Ridge Grappler y emplea unas singulares defensas Fab Four Vengeance. Tiene un acabado retro inspirado en los colores de un Datsun de Hot Wheels. Tiene una regadera que funciona con luz solar. Si se desea pescar, posee a su vez distin-

Una vez M sea lanzado, el servicio Sunfleet será incorporado dentro del mismo. La principal diferencia es que el programa de suscripción propone el uso de un vehículo durante 2 años, mientras que el futuro M permitirá al usuario cambiar de vehículo, con una flota que contará con la mayoría de modelos Volvo. El servicio M de Volvo, se pondrá a prueba este otoño y su lanzamiento definitivo será en primavera de 2019 en Suecia y EE.UU.

tas cañas para dicha actividad y en el techo se encuentra una tienda de campaña, donde se puede descansar, dormir y admirar la puesta de sol. Además, para mantener las bebidas frías tiene una nevera Yeti 125. El habitáculo es para cinco personas. Preparado para el acercamiento con el agua o la arena, lleva cubiertas para los asientos al estilo neopreno de bucear y alfombras de goma. El gran cajón de carga en la parte trasera tiene un sistema de organización de carga por raíles. La Nissan Titan Surfcamp, fue presentada en la International Convention of Allied Sportfishing Trades en Orlando, Florida.

INTERNACIONALES

M será un servicio basado en una aplicación para smartphones y promete “aprender de las necesidades de sus usuarios, preferencias y hábitos, personalizando la relación con el cliente” Volvo se beneficiará de toda la experiencia que han obtenido en el programa de autos compartido Sunfleet, actualmente este servicio cuenta con 50.000 usuarios y unos 1.700 vehículos disponibles. “Estamos

evolucionando para convertirnos en un proveedor directo de servicios a clientes, bajo el lema de nuestra nueva misión ‘Freedom to Move’“, afirma el presidente de Volvo, Håkan Samuelsson.

Nombrado el mejor piloto guatemalteco de automovilismo del año en los FIA Americas Awards 2017. La ceremonia de gran trascedencia se celebró en Uruguay y estuvo presente Jean Todt, presidente de la FIA.

LANZAMIENTO DE LA NUEVA SUV ECOSPORT FORD 2018

Excel Automotriz presental a nueva SUV de Ford EcoSport 2018 , 3era. Generacion, con un diseño fresco y renovado. Ahora compacto, equipado y seguro. El nuevo modelo de la marca se produce en la India en una de las 7 plantas de ensamblaje de Ford en el mundo. Ahora tecnológico y juvenil, cuenta con 2 puestos USB, comandos de control de voz, pantalla táctil. Esta disponible dos modelos: EcoSport MT: Motor 1.5L de 121 HP, caja mecánica de 5 velocidades , 2 bolsas de aire, frenos ABS, aire acondicionado, guantera refrigerada, pantalla digital con SYNC2, faros de halógenos con nivelación. EcoSport AT: Motor 2.0L de 165 HP caja automática de 6 velocidades, 6 bolsas de aire, pantalla touch con SYNC3, neblineras de fábrica, guantera refrigerada, barras decorativas, faros halógenos con nivelación.

NOVEDAD EN EUROPA

KIA ARMA AL CEED

para la batalla de los compactos

“Pretenden desarrollar una variedad de vehículos comerciales”.

ia sigue ganando terreno en calidad y la última prueba la tendremos a partir de septiembre en el mercado con el remozado compacto Ceed. El cambio de nombre -antes se escribía cee’d- simboliza la cada día mayor racionalidad del modelo, que no puede evitar mostrar su influencia europea. Y es que no en vano ha sido diseñado y desarrollado en nuestro continente y será también producido y fabricado en él, en la fá-

las armas necesarias para pasar a ser un rival de peso en la enconada lucha comercial que mantienen las marcas generalistas en el segmento compacto. El diseño es ahora mucho más atractivo y moderno gracias a la fuerte personalidad que le aporta su frontal que la marca denomina ‘Tiger nose’ (nariz de tigre). Sus faros más estilizados, su línea de hombros lateral ahora más horizontal y su habitáculo retrasado acentúan su deportividad dejando su estética más nítida y reafirmada. Los espacios para hombros y piernas en los asientos traseros son los

‘Tiger nose’ . 1.4 litros atmosféricos de 100 caballos, asi como el 1.0 T-Di de 120 caballos.

brica eslovaca del grupo en Zilina. Por el momento deja atrás las versiones de tres puertas y se centra en la de cinco que llegará en septiembre y en una familiar o Sportswagon, en octubre. Como novedad habrá una versión familiar deportiva o Shooting Brake, inédita en el segmento, que llegarán en enero del año que viene, así como otra más deportiva, cuyas líneas desveladas de forma parcial en la presentación a la prensa, llegaría también para 2019. El abundante equipamiento y las novedades en su dinámica gracias a su chasis y dirección evolucionados, dotan a este Ceed de

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mejores de la categoría y el volumen de su maletero ( 395 litros) también. Los retoques en las suspensiones delanteras y traseras proporcionan ahora una dinámica mucho más ágil y con mayores posibilidades a nivel deportivo. En cuanto a motores, hay tres gasolina y tres diésel. Entre gasolina hay dos ya conocidos que son los 1.4 litros atmosféricos de 100 caballos, asi como el 1.0 T-Di de 120 caballos. Es nuevo una evolución del último, que incrementa su potencia hasta los 140 caballos. También son novedad los dos diésel en potencias de 115 caballos y 136 caballos. Los dos primeros gasolinas y el primer diésel se asocian a cajas de cambios manuales de seis velocidades, mientras el gasolina y diésel más potentes pueden montar también cajas automáticas de siete de doble embrague. En el apartado de sistemas de ayudas a la conducción aparte de elementos de seguridad decisivos, como son sus siete airbags, cuenta con ADAS de

serie tales como el sistema de advertencia de colisión frontal, arranque en pendiente y detección de fatiga del conductor y Start/Stop.

ITALDESIGN CREA EL MEJOR GODZILLA

NISSAN GT-R 50 odzilla cumple 50 años. Lo mismo podemos decir de Italdesign, también cumpliendo medio siglo, hoy en manos de Volkswagen y sin quién fuese su fundador, Giorgetto Giugiaro. Los dos se suman a los festejos con el probablemente GT-R más lindo de esta era y uno de los autos de Italdesign mejor logrado después de que Giugiaro abandonara la marca. Nissan puso a dispocisión un Nismo GT-R como base, pero más

bien luce como una versión evolucionada del concepto. En el frente, la parilla frontal luce un tratamiento ensanchado, como le hemos visto a los últimos autos de la firma, al igual que el marco que la rodea, como el formato singleframe. Un esquema de faros con franjas LED intercaladas le dan un espíritu agresivo. El cofre, aunque alargado, mantiene sus dos duetos NACA. De igual modo se mantiene el parabrisas, las puertas y los pilares A en color negro. De perfil, la zona vidriada remata más recortada en la parte trasera quizá como un guiño a los GT-R R32 que tenían una ventana trasera más triangular. El techo fue rebajado en 54mm. Hacia la zaga, todo es nuevo,

como si la carrocería dejara ver una segunda piel, con una pequeña ventana trasera y las clásicas calaveras traseras redondeadas de los GT-R, pero como si fuesen las salidas de escape de un jet. No podemos obviar lo más evidente, el tratamiento bitono de este modelo, con los acentos y parrilla en color oro (Energetic Sigma Gold), dando paso a la zona posterior, donde toma absoluto protagonismo, contrastando con el gris intenso del resto de los paneles (Liquid Kinetic Gray). El interior, está completamente rediseñado, mucho más minimalista (sin la pantalla de telemetría/ sistema multimedia) y revestido con cuero, alcántara, fibra de carbono, acentos dorados y un un clúster de

“godzilla cumple 50 años”

información, que perfectamente puede haber sido sacado de algún GT-R de competición. Bajo el cofre, no se aleja el motor estandar del GT-R, sino una versión revisada por Nismo del V8 3,8 Twin Turbo (VR38DETT), con turbinas heredadas del modelo de competición (GT3), intercoolers redimensionados, cigüeñal de trabajo pesado, pistones, metales, piolas y rodamientos reforza-

escape más deportiva. Todo esto se traduce en 710 Hp y 575 lb-pie de torque, asociado a una caja automática de doble embrague y 7 velocidades, con diferenciales, ejes y cardan reforzados, para que aguanten el torque que va a las 4 ruedas, por medio del reconocido sistema ATTESA E-TS. El paquete dinámico se mejora con suspensión Blistein DampTronic, un equipo de fre-

710 HP Y 575 LB PIE DE TORQUE, ASOCIADO A UNA CAJA AUTOMÁTICA DE DOBLE EMBRAGUE Y 7 VELOCIDADES,

dos, inyectores de aceite para alto flujo, arboles de leva recalibrados, inyectores de combustible de alto flujo, una toma de aire menos restringida y una línea de

nos Brembo con discos flotantes y neumáticos Michelin Pilot SuperSport como calzado para las enormes llantas de 21 pulgadas. www.todosobreruedas.tv │Nr.122 Julio 2018

En 1941, nace el Willis, el primer producto de la marca Jeep construido especialmente para el ejército americano. La exigencias en el pliego de condiciones eran claras: tenía que ser un vehículo robusto y capaz de superar terrenos en las peores condiciones, con obstáculos a los que otros no pudieran ni acercarse. Su popularidad alcanzó tales cotas que se produjeron unidades para uso civil y la firma americana se

especializó en este tipo de autostodoterreno en distintas variantes, pero siempre con la premisa de un excelente comportamiento fuera de la carretera. El Wrangler es el sucesor de aquel primitivo Willys y ahora, en septiembre, llegará una nueva generación con bastantes novedades, aunque la esencia y las formas no varían en exceso. Los faros redondos, la parrilla con siete ranuras verticales o esos pasos de rueda trapezoidales siguen fieles a un diseño atemporal y muy característico. También

hay guiños a épocas pasadas, como la recuperación de un salpicadero dominado por las formas horizontales, abandonadas en la última generación por una consola central con más peso y que partía en dos ese trazado alargado; o la silueta del genuino Willys en el pomo de la palanca de cambios. Al margen de esos pequeños retoques estéticos, lo que más evoluciona en el nuevo Wrangler, junto a unas terminaciones más cuidadas, son apartados como la seguridad, la eficiencia y la conectividad, para adaptarse a las exi-

gencias que marcan los tiempos. Ahora, por ejemplo, la pantalla central táctil ofrece los últimos avances para que el conductor y acompañantes nunca se sientan aislados del mundo que les rodea. Puede ser de 7 ó de 8,4 pulgadas y, en el formato más completo, dispone de los sistemas Apple CarPlay y Android Auto para convertirse en espejo de nuestros teléfonos móviles y sus aplicaciones, además de contar con una gran resolución, una interfaz más rápida y un rendimiento general del sistema mejorado. El Wrangler puede vadear ríos de hasta 76 centímetros de

EL WRANGLER PUEDE VADEAR RÍOS DE HASTA 76 CENTÍMETROS DE PROFUNDIDAD

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LA AUTÉNTICA AVENTURA

jeep wrangler

profundidad y sus cotas de referencia para conducción offroad están al alcance de pocos vehículos: ángulo de ataque de 36,4 grados, ángulo ventral de 25,8º y ángulo de salida de 30,8º, a lo que se une una altura libre al suelo de 25 centímetros. A esto se añaden barras y placas protectoras en los puntos más susceptibles de ser golpeados. Se ofrecen dos tipos de tracción a las cuatro ruedas. La denominada Command Trac es de serie en las versiones

diferenciales delante y detrás y con la posibilidad de desconectar electrónicamente la barra estabilizadora del eje frontal, para permitir un recorrido de suspensión mayor a cada una de las ruedas, lo que ayuda a pasar por tramos completamente desnivelados. Las tres versiones del Jeep Wrangler están a la venta con dos tipos de carrocería, una corta de tres puertas y otra larga de cinco. También hay tres

Mejoras en seguridad, eficiencia y conectividad. Sport y Sahara, mientras que para el Rubicon se emplea la RockTrack, mucho más sofisticada para poder afrontar zonas de dificultad extrema. En ambos casos disponen de reductoras, pero las relaciones de cambio son más cortas en el modelo radical que, además, cuenta con bloqueo de

alternativas de techo, dos de lona y uno rígido. En la parte mecánica se podrá elegir entre dos motores de cuatro cilindros, un 2 litros de gasolina con 272 caballos de potencia y un 2.2 turbodiésel de 200 caballos. Para ambos se emplea una caja de cambios automática de ocho velocidades y la tecnología de parada y arranque automática. www.todosobreruedas.tv │Nr. 121 Junio 2018

DIEZ UNIDADES CON ALMA DE CARRERAS

McLaren MSO X El alerón trasero con doble soporte central

l departamento de operaciones especiales de McLaren -MSO- ha completado en apenas ocho meses un proyecto muy especial: el MSO X, o como transformar un auténtico auto de carreras como el 570S GT4 en una máquina capaz de transmitir las mismas sensaciones... pero pudiendo circular legalmente en carretera.De un primer vistazo ya apreciamos esa genética de competición, claramente explicita en los

MSO X. El alerón trasero con doble soporte central está directamente derivado del que se usa en el 570S GT4, con su función aerodinámica plenamente activa (genera hasta 100 kilos de apoyo extra). Tampoco está ‘de adorno’ la toma de refrigeración del techo, inspirada en el McLaren F1 GTR Longtail de 1997... del que sólo se hicieron diez unidades, la misma cantidad que se harán del MSO X. Para su look, MSO ha elegido decoraciones históricas de ese modelo, que logró numerosos éxitos en competiciones de resistencia en los años 90.El McLaren

MSO X se caracteriza, además, por su capó de carbono con toma de aire (el techo también es de ese material ultraligero), el escape Super Sport de titanio y los neumáticos Pirelli PZero Corsa de alto rendimiento. El interior va en consonancia con el radicalismo del exterior, perfectamente acorde con lo que sería el cockpit de un auto de carreras, hasta el punto de que hay partes vistas del chasis de carbono. Los bacquet son del mismo material y hay incluso un hueco creado específicamente para guardar el casco.El único ‘toque de color’ del MSO X lo ponen

los arneses de competición de seis puntos de anclaje.

yamaha niken la revolución de tres ruedas

Modelo futurista

n primer vistazo a esta moto le hará frotar los ojos. Pensará que ve doble, pero la Niken es una realidad que viene a inaugurar un segmento: deportivas con doble rueda delante. Es fruto de un trabajo de Yamaha desde el año 2007, cuando presentó varios prototipos de tres o cuatro ruedas como el Tesseract, que nunca llegó a venderse. El que sí lo hace desde 2014-y con éxito- es el Tricity, un scooter con dos delante. Con la mirada ya puesta en el eje delantero: este es muy ancho, con 410 milímetros. Las horquillas paralelas, curiosamente, no son

simétricas, para permitir unas inclinaciones que pueden llegar fácilmente a los 45 grados. Algo que se consigue, gracias a su estabilidad, tanto en asfalto liso, como rugoso o con baches. La efectividad viene reforzada por el chasis, que proviene de la Tracer 900, con la que existen múltiples comparaciones. Pero tiene diez milímetros más de longitud. La criatura de tres ruedas lleva el mismo propulsor que aquella, algo que también comparte con la MT-09. Es un propulsor tricilíndrico de 847 cc. y una potencia de 115 caballos. Para no perder un ápice de seguridad, lleva de serie control de

Es un propulsor tricilíndrico de 847 cc. potencia de 115 caballos.

tracción con dos modos, aunque también se puede desconectar. Asimismo, la entrega de potencia se gestiona según el programa escogido entre los tres existentes. Como complemento, en el apartado de la estabilidad el reparto de pesos conseguido es del 50/50.

“Permite unas inclinaciones que pueden llegar fácilmente a los 45 grados” www.todosobreruedas.tv │Nr. 122 Julio 2018

2018

nos representan

PILOTOS GUATEMALTECOS en el extranjero

andrés saravia

participó en la categoría GT1 junto a Carlos Zaid y se hizo acreedor de su primer titulo centroamericano. A inicios del 2013 viajó a Madrid, en donde vivió durante un año y tuvo la oportunidad de competir en la Fórmula 3. Uno de los momentos más difíciles fue cuando se accidentó en el circuito de Silverstone, Inglatera, chocando contra un borde, provocando que su carro diera varias vueltas. Empezó a ser parte del equipo Drivex para competir en la International GT Open de Portugal en el 2016, conduciendo un Audi R8, su primera carrera fue en el circuito de Estoril en Portugal finalizado en el segundo lugar junto al piloto César Campanico. Además de tener victorias en Europa también a tenido grandes participaciones en otras competencias, entre esas en el Serial Tico CTCC 2017 en Costa Rica, en donde se colocó en el primer lugar al completar las 30 vueltas del circuito en 29 minutos y 53 segundos.

ndrés “Lush” Saravia es uno de los máximos exponentes del automovilismo nacional, actualmente pertenece al equipo Teo Martín Motorsport y compite en la temporada 2018 del International GT Open de Europa. Se ha destacado por su excelente desempeño durante el campeonato, su compañero de fórmula es Fran Rueda, juntos han logrado conquistar el podio en el circuito Paul Ricard, Francia

y en Circuito de Spa-Francorchamps, Stavelot, Bélgica. Tienen el segundo lugar de la competencia con 62 puntos. Inició a correr desde los 16 años, pero en el 2008 Saravia acepto la invitación de participar en el Autodromo Pedro Cofiño, en ese año condujo un Suzuki Swift uniéndose al piloto Juan Pablo Rodas. En la categoría Prototipos SP ganó el campeonato nacional junto a Estuardo Gamalero. Posteriormente

ian rodriguez

l inicio de su carrera fue en el 2010 en ese momento participaba en la categoría Easykart 60cc, consiguió

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cés, los cuales son requisitos para participar en los campeonatos de automovilismo en el continente europeo. Al inicio de esta categoría tuvo dificultades, pues en la primera competencia se le presentaron problemas con el motor y en la segunda cuestiones técnicas afectaron su participación, ya en la tercera todo empezó a mejorar,

el título centroamericano en El Salvador y además obtuvo una beca para participar en Italia. En el 2011 llegó a Europa en donde empezó su preparación, un año después, en octubre, ganó el primer lugar de la Final Internacional de Easykart 60cc en Castelletto, para esa ocasión Ian salió en la posición 29 y poco a poco fue avanzando en la carrera. Posteriormente Ian participo en la categoría 100cc, en donde ganó la séptima carrera y un regional en Pomposa. Rápidamente paso a la categoría Easikart GP, donde competía con pilotos mucho mayores que él. Ya a sus 15 años, hablaba español, inglés, italiano y fran-

colocándose en la cuarta posición, en Castelleto, finalizando en segundo lugar. Actualmente integra el equipo DRZ Benelli ASD y corre en la Fórmula 4 italiana. En junio del 2017 en la pista Vallelunga, Ian conquistó la primera carrera de la tercera fecha del serial Fórmula 4 de Italia, e hizo sonar el himno nacional en suelo europeo. En esta carrera arrancó tercero en la parrilla de salida y de inmediato tomó el primer lugar. Este año de nuevo volvió a subir al podio, ganando el tercer lugar en la segunda carrera del circuito de Monza, Italia.

m at e o l l a r e n a

en la categoría X30 Junior. Posteriormente probó el auto Fórmula 4 de Ian, como preparación para su participación en la Fórmula 4 mexicana el 26, 27 y 28 de octubre, telonera del Gran Premio de Fórmula 1. En su rutina de preparación se encuentra las disciplinas de box, jogging y pesas, prácticas en un simulador de fórmula 4 y también toma clases de italiano.

esde los 4 años inicio su carrera como corredor participando en el kartismo nacional, su debut fue en el 2008. Obtuvo sus primeros triunfos desde pequeño a nivel nacional e internacional. Es BI Campeón Nacional de Kartismo y Ganador del Fia Award Americas (2014). Ahora con 14 años, se prepara en Italia entrenando en Adria International Raceway, con el equipo DRZ Benelli, mismo que ha entrenado a otro representante de nuestro país, Ian Rodríguez. El 14 y 15 de julio del presente año participó en el Trofeo Adria Raceway, Iame Series, En el año 2009 tuvo su primera experiencia internacionalmente en donde logró su primer reconocimiento, en el Campeonato Panamericano en la categoría 50cc, finalizando en el tercer lugar. Un año después, en la misma categoría, subió al podio durante el Miami-Homestead y en 2011 se convirtió en subcampeón nacional de Guatemala. En 2014, tuvo una destacada participación en la Copa Rotax Sudamericana en Buenos Aires, Argentina, luego compitió en Italia en el Mundial de Karting. En Guatemala es integrante del equipo Camari Racing, siendo el campeón en la categoría 60cc del 2014 y 2016 y es sub campeón en la división 100cc 2017.

“COMPETIRÁ EN FORMULA 4 MEXICANA”

26,27 Y 28 DE OCT.”

talento chapín juan armengol

uan “El Colocho” Armengol inició su vida deportiva en karting, es tricampeón en la categoría Tag 100 en el Campeonato Nacional de los años 2013, 2014 y 2015. En el año 2016 se colocó subcampeón en la Categoría Tag 125 y también fue premiado como Kartista del año por la FIA (2015). El año pasado inicio a correr en la categoría Mazda

ya en el segundo heat quedó en noveno lugar. Armengol quedó tercero en la segunda fecha que se corrió en el Autódromo Miguel Abed en Puebla. Se destacó en la jornada de clasificación y los dos heats disputados. En la práctica se mantuvo en tercer lugar a una décima del segundo, en la Qualy tuvo problemas mecánicos pero clasifico cuarto.

con 16 años. Por el momento el joven piloto se encuentra en México compitiendo en el Campeonato Fórmula Legend 2018 de la FIA, posicionando el 3er lugar de la competencia donde participa con 15 jóvenes pilotos.El Campeonato Fórmula Legend consta de 6 fechas de las cuales 5 se están realizando en el Autódromo Miguel E Abed en Puebla y 1 en el Autódromo Hermanos Rodriguez de la Ciudad de México. Los vehículos que se utilizan en esta categoría son muy distintos a los que Armengol está acostumbrado a correr ya que cuentan con un motor Yamaha de 1,300 centímetros cúbicos y 140 caballos de fuerza.En la primera fecha del campeonato el piloto clasificó con el 2do lugar de la parrilla. En el 1er heat quedó de 4to lugar, realizando la vuelta más rápida,

www.todosobreruedas.tv │Nr.118 Marzo 2018

NOTICIAS BREVES EL BMW M5 SE DESTACA EN MISIÓN IMPOSIBLE 6

Se hizo entrega del segundo Audi Q2 al Feliz Ganador señor Ely Fernando Funes quien es de la ciudad capital y quien expresó: “Me siento muy emocionado de haber ganado esta promoción. Al principio no lo creía pues entre tanta gente participando no pensé que podía haber sido yo el afortunado. Invito a todas las personas a estar pendiente de las próximas promociones que UNO tiene para sus clientes”. La entrega del Audi Q2 se realizó en la estación de servicio UNO Diagonal 6, Zona 10. La mecánica consistia en por cada consumo Q.125.00 en combustible para automoviles o Q.40.00 para motocicletas, el cliente recibía un cupón raspable con un código el cual tenía que registrar por mensaje de texto al 4814-8434 o ingresar a la página oficial de Facebook/ UNOGUATEMALA, al enviar 3 mensajes formaba la palabra Dynamax. Cada palabra Dynamax, era

INTERNACIONALES INTERNACIONALES

una oportunidad para entrar al sorteo de cada uno de los Audi Q2 y más mil premios instantaneos.

El BMW M5 participa en la película Misión Imposible 6 como uno del los vehículos del personaje principal.Cruise sigue siendo el principal atractivo de película que se caracteriza por su alto nivel de acción, como el nuevo BMW M5. El sistema de tracción M xDrive ofrece tres modos diferentes: el básico es el 4WD, el 4WD Sport desvía más las ruedas traseras y permite que deslicen más, mientras que el 2WD permite contar con un sistema de propulsión trasera convencional con diferencial Active M Differential que permite rendir tributo a la tradicional configuración del M5. Su techo es de fibra de carbono, el capó de aluminio y los retrovisores son aerodinámicos. Equipa un motor V8 biturbo de 4.4 litros que entrega una potencia de 600 CV y un par motor de 750 Nm, Únicamente existe en transmisión automática M Steptronic de ocho velocidades y pasa de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h que, si se desbloquea, se puede ampliar hasta los 305 km/h.

BUGATTI CHIRON, CON PIEZAS DE LEGO

Rocketeer es un arnés de mascotas que se usa en el automóvil como cinturón de seguridad, ayudando a protegerlo en caso de accidente El perro está asegurado en el arnés del automóvil y no toca el asiento inferior y de esta forma ayuda a proteger su espina dorsal. Los veterinarios y quiroprácticos de perros pequeños les encantó cómo The Rocketeer Pack está específicamente diseñado para perros pequeños. Además, con el podrá ver por la ventanilla del automóvil sin poner en riesgo su vida. Las estadísticas muestran que las mascotas que viajan en el automóvil pueden causar distracciones al conductor causando acci-

26 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 122 Julio 2018 26 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 120 Mayo l 2018

dentes automovilísticos. Center for Pet Safety probó el arnés en perros de 25 libras y se obtuvieron puntajes perfectos. Un perro pequeño que pesa 25 libras, puede tener un peso total de 2500 libras de fuerza de velocidad volando a través del automóvil en un choque de 60 mph si no está en los cinturones de seguridad apropiados. Para instalarlo es muy fácil según revela ZuGoPet, se adjunta al asiento, después se coloca el cinturón al perrito y se abrocha

Lego ha elaborado uno de los autos más sorprendentes de los últimos años, el Bugatti Chiron, un auto que mete miedo con sus cifras, y que Lego se animó a reinterpretar. Este Chiron escala 1:8 cuenta con 3,599 piezas, que se ensamblan en un nivel de detalle fascinante. En el frente tenemos unos faros LED y atrás, el diseño de herradura se traduce muy bien en los ladrillos de plástico. Lego se animó a replicar también el motor W16, que incluso “funciona” y podemos ver los pistones yendo y viniendo, acoplados a una caja de ocho cambios completamente funcional y que se maneja con levas al volante. El alerón trasero también tiene movilidad, y se puede manejar a través de una llave de legos . El auto replica mide unos 60 centímetros y el precio es de $350 dólares