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CHANGAN CS55 2019 EDICIÓN GRATUITA Año 10 • Número 131 • Abril 2019
_todo sobre ruedas
Periodismo especializado independiente
MAZDA CX-9
DE 7 TODA LA TECNOLOGÍA EN UNA SUV PRUEBA DE MANEJO
DESDE MÉXICO
PORSCHE 911 EXPERIENCE
PLAZAS
EDITORIAL
CONTENIDO
El automovilismo está por reinventarse
Agustín Casse
Director General Inicia el Brand GP ahora en mayo, y trae una nueva forma de desarrollar los eventos consigo. Nuevos autos, revolucionados, construidos para uso específico en pista, para poder dar a la audiencia una nueva experiencia auditiva por sus motores revolucionados, y gran capacidad para rebases y conducción deportiva.
Edición No.131
PRUEBA DE MANEJO 06
Mazda CX-9
16
Changan CS 55
Toda la tecnología en una SUV de 7 plazas. Con equipamiento de alto nivel.
NOTAS TSR 10
Tipos de extintores y cuál debes llevar en tu vehículo
Tips.
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Pininfarina Battista.
Un súper eléctrico de 1.900 CV y 2.2 millones de dólares.
2da. Fecha de Kartismo Nacional. La vida de John DeLorean llega al cine.
"Historia de dinero, poder, drogas y autos rápidos.
20
Porsche 911 Experience México.
22
Hyundai Veneu
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TSR estará transmitiendo en vivo el calendario 2019, y estaremos dando mucha información en esta revista sobre esta categoría. El Karting también tendrá protagonismo en estos eventos, y se provee dinámicas para el público entre las categorías, para hacerlo más ameno. Se inicia el 19 de mayor el día sábado, dejando descansar al tradicional día domingo, para que cautivar a una audiencia fresca y diferente que quiera ir a contemplar un día de emociones. De despegar, es de esperarse que esta categoría sea uno del epicentro del automovilismo regional, al captar la atención de varios pilotos ticos que buscarían venir a pelear contra nuestros pilotos nacionales, y también a otros pilotos extranjeros que serán invitados para subir el nivel, uno de los nombres mencionados en Fran Ruedas, copiloto de Andrés Saravia con quien consiguió el sub campeonato de GTopen en el 2018. El carro estilo Gokart pero con una carrocería de una de las escuderías de marca participantes es parte del nuevo sentimiento de apoyar a un equipo, y cada pit tendrá su indumentaria, y ambiente de apoyo con personalidad propia. Se espera que sea un nuevo comienzo para una nueva generación de fanáticos del deporte, divertida y con ganas de ver buenas carreras, con autos nuevos, formato diferente así que se les invita a asistir, o verlo en casa con amigos desde la comunidad de Youtube, sea como sea, el BrandGP viene con fuerza y se espera un gran espectáculo. Este certamen viene de la mano del máximo expositor actual del deporte motor, Andrés “Lush” Saravia, con su vasta experiencia en organizaciones y carreras en Europa, dándole su toque personal, lleno de energía y simpatía, Con muchas ganas de ver esos motores ir al máximo, nos vemos en la pista, Saludos.
Hace su debut mundial en el Auto Show Internacional de Nueva York 2019.
Los más pequeños se reinventaron.
En el Salón de Ginebra.
Jaguar I- Pace
Elegido el auto del año en Europa.
Mercedes- AMG W10 EQ Power+
Volante del Fórmula 1 2019
23
Noticias - Breves TSR
26
Noticias - Breves TSR
STAFF
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Director General: Agustín Casse
NOTICIAS
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Diagramación / Fotografía: Franchezka Ambrocio
Redacción: Liliana Marimón Colaboradores: Monika Marroquín
Ventas: Agustín Casse Tel.: 2309-8549 Cel. 5201-7493 ventas@todosobreruedas.tv
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MAZDA CX-9 TODA LA TECNOLOGÍA EN UNA SUV DE 7 PLAZAS
3 filas de asientos 7 PASAJEROS Capacidad de baúl de 487L. Si abatimos la segunda fila aumenta a 1,368L.
botón start/ stop
m
azda CX-9 es un estandarte de lujo moderno con calidad premium, es una combinación de elementos que la hacen sobresalir de otros rivales. Esta SUV para 7 pasajeros, cuenta con acceso fácil a una tercera fila hecha para humanos adultos y hoy nos presenta una versión totalmente equipada en cuanto a confort, conectividad, infoentretenimiento, seguridad y calidad de materiales. Desde que se implementó el diseño KODO en todos los modelos de Mazda, ha predominado la sutileza en cada trazo detallado, una apariencia de movimiento perenne, y una elegancia discreta. La Mazda CX-9 es un acierto total de estos aspectos, incluso en una carrocería tan grande, la aplicación del diseño ha dado un buen resultado. Sus trazos, como el resto de la familia Mazda, muestran un rostro afilado. Se utiliza una mínima cantidad de cromo que solamente destaca en la persiana, la cual a su vez sobresale al frente, acapara el mayor peso visual del frente y se integra de manera interesante al diseño de los faros de LED. El bumper inferior con relieve y un detalle cromado en la parte inferior. En la parte superior el capo de grandes dimensiones se presenta sobrio. A los costados cuenta en primer lugar tenemos las llantas Rin 18 con aros de aluminio, los pasa ruedas tienen plásticos negros mate para no tener que preocuparnos por la pintura si pasamos en caminos poco convencionales, los retrovisores son del mismo
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color de la carrocería con pide vías incrustados los cuales son abatibles electrónicamente. Las ventanas cuentan con un marco de cromo, mismo detalle que vemos en la parte inferior de las puertas. Las manijas son del mismo color de la carrocería. En la parte del techo cuenta con barras en color plateado que le dan un toque deportivo. En la parte de atrás los faros van alargados hacia los costados con un corte afilado, seguimos viendo los detalles cromados en la parte inferior, la salida escape y en la parte superior del logo de Mazda. En la parte superior cuenta un spoiler el cual tiene una tercera luz de freno incorporado. El baúl es posible abrirlo con la llave inteligente, con la tercera fila de asientos, aún tenemos un baúl con una capacidad de 487 litros, si abatimos la segunda fila aumenta
sunroof
a 1,368 litros. El neumático de repuesto es RIN 17 y lo podemos encontrar bajo el suelo del baúl. Partamos por la habitabilidad, que es muy buena en este modelo, en el interior hay una atmósfera elegante, sin lugar a dudas. No sólo los materiales suaves al tacto y las terminaciones perfectas nos transmiten una sensación premium, también el diseño nos habla de un modelo moderno y enfocado cien por ciento al conductor. De hecho, hay tres pantallas disponibles para facilitar la conducción: el display digital instalado en una de las tres circunferencias que componen el tablero de mandos (la de la derecha), el head-up display que proyecta la información principal en el parabrisas justo frente a los ojos del piloto, y la pantalla táctil de 8" del Mazda Connect que descansa en forma de voladizo en la parte alta del tablero, es posible también por medio
de la perilla que es tan fácil e intuitivo de usar que se olvida que la pantalla es Touch. El diseño interior tiene líneas horizontales, con una consola central más ancha, pocos botones repartidos, tapiz de cuero de serie y decoraciones en aluminio. La cámara de retroceso se activa al colocar reversa, lo cual nos ayuda al momento de parquearnos tomando en cuenta que es una SUV de poco más de 5 metros. En el tablero se asienta el mando de control del sistema de infoentretenimiento Mazda Connect, otro de los pilares de la marca, que ofrece protocolos alámbricos de conexión, léase USB o Aux, y también los inalámbricos como es el Bluetooth, que nos permite manipular un SmartPhone para hacer llamadas, o reproducir librerías de música almacenadas en él, el sistema de audio está firmado por Bose de 12 bocinas. El volante es de tres radios con detalles en aluminio que le dan un toque de elegancia, desde este podemos acceder a nuestro teléfono inteligente, el control de crucero y a la música. En la segunda fila tenemos suficiente espacio para tres pasajeros adultos
MOTOR / 2.5L. TECNOLOGÍA SKYACTIC 4 CILÍNDROS, INYECCIÓN DIRECTA POTENCIA / 250HP @ 5,500 RPM TORQUE / CON 420 NM @ 2,000RPM TRANSMISIÓN/ AUTOMÁTICA DE 6 VEL. VEL. MÁX. DE 192 KM/H
cómodamente, cada uno cuenta con cinturón de tres puntos y apoya cabezas. Al ir sólo dos personas es posible bajar una apoya brazos el cual tiene porta vasos. La tercera fila si bien no es amplia es suficiente para poder llevar a dos adultos. El Mazda CX9 cuenta con un
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TECNOLOGÍA SKYACTIV / SISTEMA ISOFIX / FRENOS ABS motor de cuatro cilindros de 2.5 litros de desplazamiento y con inyección directa, con la tecnología SkyActiv dotado de un ingenioso artilugio al que Mazda denomina Dynamic Pressure Turbo, que mediante un control de válvulas puede modificar la cantidad de gases de escape que ingresan a la turbina. Entrega 250 hp en el rango de las 5,000 revoluciones y genera una fuerza de torque de 420Nm en el rango de las 2,000 vueltas. La transmisión es automática de seis cambios y la tracción es integral. Tiene un consumo de combustible según los papeles de fábrica de hasta 40 km/ galón y llegar a una velocidad máxima de 192 km/h. Los motores SKYACTIV ofrecen un mayor rendimiento de combustible con índices de compresión más altos que los de los motores convencionales. Los motores SKYACTIV® pueden comprimir la mezcla de aire y combustible en los cilindros a un nivel superior, sacándole mucha más energía a cada gota de combustible. Los cambios también es posible hacerlos al volante y para darle ese
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extra es posible activar modo sport del lado de la palanca de cambios. En cuando a seguridad el nuevo sistema G-Vectoring Control forma parte de la tecnología SKYACTIV® de Mazda que integra el control del motor, la transmisión, el chasis y la carrocería. Este sistema brinda al conductor confianza, seguridad y confort al volante y permite conducir con una precisión que antes era inimaginable. Múltiples bolsas de aire frontales, laterales y de cortina, el sistema ISOFIX para el anclaje de la silla del bebe, frenos ABS, sistema antiderrape en curva. También se incluye el monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado posterior y un sistema de frenado de emergencia automático de baja velocidad útil en el tráfico urbano y congestionado. Otras características de seguridad incluyen control de velocidad constante, advertencia e intervención de salida de carril y mejor frenado automático de emergencia. El G-
3 FILAS 7 PASAJEROS
Vectoring Control de Mazda, un nuevo sistema electrónico, que mejora la dirección y la estabilidad. Sin dudas el zoom zoom de Mazda está presente en el manejo, y pese a que la CX9 es de grandes dimensiones de casi 4,000 libras no nos defrauda, la aceleración es constante y pareja, y si programamos la opción Sport, la respuesta es mejor, la dirección, pese a ser eléctrica, no se siente artificial, y aunque es larga y ancha, las reacciones son bastante ágiles. Tiene un selector de manejo, en donde podemos elegir dos modos el “Normal” que está por “default” cuando se arranca el vehículo, o el “Sport” que nos brinda un acelerador más sensible, y los regímenes de revoluciones entre los cambios de la transmisión se hacen en un rango más alto. En verdad se puede manejar como un deportivo, pese a su enorme masa, no rola significativamente en las curvas, aunque se abuse de ella, y si hay alguna pérdida de adherencia el sistema AWD funciona correcta y silenciosamente, solamente la luz indicadora del control de tracción nos avisa que estamos cometiendo una imprudencia con un rápido parpadeo. Mazda es distribuido por DIDEA acá en Guatemala y cuenta con una garantía de 3 años o 100,000 km. En conclusión, si usted va a comprar un SUV de grandes dimensiones, hay otras opciones a la vista, aunque con menor capacidad de carga que el Mazda. Es importante mencionar que se siente que el CX-9 es adecuadamente sensible y poderoso, y he disfrutado de los altos niveles de confort y refinamiento. Por todas las cuentas, Mazda CX-9 ha logrado gracias a su excelente capacidad de conducción, diseño atractivo y un interior que supera las expectativas. Es el SUV ideal para llevar a toda la familia, cómoda y elegantemente.
CONSEJOS
TIPOS DE
L Á U C Y S E R O T EXTIN O L U C Í H E V U T N E R A V E L L S DEBE
ridad pues un clave en la segu e es un elemento rqu r la diferenpo ce o ha sin en s ed íse pa os pu atorio en algunos tránsito y segund lig de ob r te se en r o. cid po añ ac lo r un r tam , no so la eléctrica o po ente extintor y po ulo es importante ya sea por una fal igidos, por el ag en nuestro vehíc al que están dir momento a otro, go un Llevar un extintor fue de de se o cir tip du el to puede pro n se realiza por incendio en un au es. Su clasificació s tipos de extintor cia. Existen vario
¿Dónde es el mejor lugar para guardar mi extintor de fuego?
La primera clasificación comprende 4 tipos
1 2 3 4
El extintor de Clase A
se utiliza para fuegos con combustibles sólidos como plástico, madera o cartón.
Puedes inclinarte a guardar tu extintor en el maletero, pero te aconsejamos que mejor lo guardes en un lugar que se encuentre a una distancia corta del conductor, ya sea bajo el asiento de este o del acompañante. Recuerda que el extintor debe ser asegurado en su lugar para evitar cualquier descarga accidental. Elige un extintor con un soporte de montaje que permita la fácil fijación.
El de Clase B
para fuegos con combustible líquido como pintura, aceite o gasolina.
El de Clase c
se utiliza en caso el fuego sea por gases combustibles como el propano o el butano.
La vida útil y mantenimiento del extintor:
El de Clase d
Los extintores tienen una vida útil de 20 años y durante esa vida útil se les somete a una prueba llamada retimbrado o prueba hidráulica, cada 5 años. Esta prueba es de obligado cumplimiento según el Reglamento de Aparatos a Presión. La primera prueba la realiza el fabricante antes de la venta. Una segunda prueba a los 5 años, una tercera a los 10 y una cuarta prueba a los 15 años. Al momento de apagar el fuego: Para utilizarlo, apunta hacia la base de las llamas, a una distancia de unos 40 cm. Si al finalizar la carga el fuego no ha cesado, aléjate del vehículo. Es muy poco frecuente que los autos exploten, pero por si acaso.
se usa para apagar fuegos en donde el combustible es un metal como el magnesio, el aluminio o el sodio.
Los tipos de extintores según el agente que utilizan se clasifican en 5.
-agua -agua PULVERIZADA -LOS DE ESPUMA -LOS DE POLVO -CO2 El más completo y usado es el de polvo, pues es el indicado para fuegos de tipo A, B y C y evita el riesgo eléctrico. La clasificación por tamaño es más variada porque pues hay extintores pequeños desde 2 libras, pero pueden llegar hasta las 110 libras. Los extintores adecuados para un vehículo suelen ser los más pequeños, aquellos que pesan entre 2 y 4 libras para poder guardarlo dentro del auto y manipularlo fácilmente. El tipo que se recomienda es ABC pues un auto está construido de diferentes materiales. Finalmente, el agente extintor que deben contener es polvo, así se evitan más fallas en el sistema eléctrico.
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Pininfarina
Pininfarina Battista UN SÚPER ELÉCTRICO DE 1.900 CV Y 2.2 MILLONES DE DÓLARES
Muchos tienen la falsa sensación de que el auto eléctrico no es tan potente como uno de combustión, y nada más lejos de la realidad. Estos entregan su potencia sin límites desde el primer momento, y como ha demostrado Tesla en muchas ocasiones, estos son capaces de ganar numerosas carreras de aceleración a vehículos con enormes motores de combustión. Y Pininfarina se ha puesto manos a la obra para pulverizar cualquier récord de potencia que tuviera un súper deportivo con motor de combustión. Algo que ha ocurrido con la presentación del Pininfarina Battista, un súper deportivo capaz de desarrollar nada menos que 1.900CV de potencia. Dejando de un lado su espectacular diseño de vehículo deportivo, lo más sorprendente de este vehículo está en su interior. Este nuevo auto de Pininfarina es capaz de desarrollar hasta 1.900 caballos de potencia, y un par de 2.300Nm, una auténtica barbaridad para un vehículo, ya sea eléctrico o de combustión. Sus neumáticos Pirelli P Zero con llantas de 21 pulgadas son los encargados de agarrar esta bestia al suelo cuando acelera con toda su potencia. Porque este vehículo es capaz de acelerar de 0 a 100km/h en sólo 2 segundos, aquí sin duda el dato más mundano, similar al del Tesla Roadster. Mientras que, para alcanzar su velocidad máxima, los 350km/h, sólo necesita diez segundos
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más, en total 12 segundos. Sin duda es una marca increíble, alcanzar 350km/h en sólo 12 segundos, algo que consigue gracias a un cuerpo monocasco fabricado en carbono, mientras que sus amortiguadores son de aluminio tanto en la parte trasera como delantera. La batería de este súper deportivo está alojada en el túnel central detrás de los asientos. De esta manera se transmite la sensación de que este auto contara con un motor central a la hora de manejarlo en situaciones extremas. La capacidad de estas baterías es de 120kWh. Esto permite utilizar el Pininfarina con una sola carga durante 450km, aunque como en todo, si aceleramos a fondo esos 1.900CV, lo normal es que la batería se agote mucho antes de esos kilómetros declarados. Cuenta con suspensión electrónica, completamente personalizable, mientras que los frenos cuentan con discos de carbono y cerámica de 390mm. Cuando alcancemos una determinada velocidad, se desplegará un alerón trasero para aumentar la resistencia al aire y evitar salir literalmente volando. En la Exposición de Ginebra se ha podido apreciar de cerca el diseño de este espectacular vehículo, que cuenta con puertas de apertura vertical, y un diseño interior con acabados a la altura. Un detalle llamativo son las dos pantallas que acompañan al volante de este Pininfarina Battista, y desde donde controlaremos cada uno de los aspectos de esta bestia, de la que se fabricarán sólo 150 unidades.
2DA. FECHA DE KARTISMO NACIONAL
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TEST
DRIVE 2019
changan cs 55
Changan es la marca de autos chinos más vendidos alrededor del mundo. Es una compañía con más de 150 años de historia y más de 34 años de experiencia en la industria automotriz, distribuyendo sus productos en más de 60 países alrededor del mundo. Changan lleva ya 10 años en el mercado guatemalteco, cuenta con el respaldo de SIKAMOTORS , y recientemente trae a Guatemala el Changan CS55, un SUV moderno dispuesto a hacerle su lugar en el competitivo mundo de los todoterreno. El sport utility CS55 cuenta con una longitud de 4.50 m, el ancho es de 1.85 m y la altura de 1.69 m, con una distancia entre ejes de 2.65 m. En cuanto a diseño exterior está claro que Changan ha encontrado una identidad corporativa, ese tan
necesario toque de personalidad que logra diferenciar a una marca de otro en medio de las calles. El CS55 exhibe una carrocería rectilínea, de aspecto severo y formas suavizadas. Al frente destaca su capó musculado. Los faros con tecnología LED son alargados con esquinas rectas y se unen a una persiana hexagonal delgada que al centro tiene escrito en gran tamaño Changan. El bumper es prominente, la entrada de aire abarca una buena proporción del conjunto. Más abajo cuenta con neblineras en forma de C que también vienen con tecnología LED, estas se mantienen encendidas constantemente con la luz de día y opcional con luz nocturna. La línea de cintura resulta ancha y parcialmente alta. En los lados se
aprecian pasos de rueda muy marcados. Igual que en la parte baja de las puertas cuenta con detalles cromados que le dan un look más elegante. Los retrovisores son del mismo color de la carrocería, estos cuentan con pide vías incrustados y son abatible electrónicamente. Los neumáticos son RIN 18 con aros de aluminio bitono. En la parte trasera es redondeada, lo que le da más espacio a la capacidad de baúl, cuenta con faros angostos y afilados que van hasta los costados. En la parte superior un alerón trasero con una tercera luz de freno ya incorporada. En la parte abajo el bumper cuenta con detalles en gris mate y doble salida de escape. El portón trasero es eléctrico es posible abrirlo a distancia, es acá en donde hay un baúl con una
COMBINA FUERZA Y RESISTENCIA
longitud de 4.50 m. ancho de 1.85 m. y altura de 1.69 m. 1616 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 131 Abril l 2019 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 125 Octubre l 2018
TEST DRIVE
ESPECIFICACIONES MOTOR / 1.5 TURBO POTENCIA / 154 Hp @ 5,500rpm TORQUE / 225 Nm @ 2,000 rpm y 4,000 rpm TRANSMISIÓN / AUTOMÁTICA DE 6 VEL. VEL. MÁX. / 200 km/h
capacidad de 475 Litros, es posible aumentar la capacidad de baúl si bajamos los asientos de la segunda fila en proporciones de 60/40. El neumático de repuesto se encuentra abajo bajo el suelo del baúl y está es del mismo tamaño de la ya en uso. En el interior se puede encontrar muchos tipos de materiales, plásticos duros, insertos cromados, cuero y detalles en rojo que son de aluminio. En las puertas cuenta con plásticos con diseño que en la distancia se asemeja a ser fibra de carbono, el cual se encuentra a la par de la palanca de cambios. Las puertas a su vez tienen relieves y distintos materiales como lo es aluminio y cuero que aumentan la calidad y habitabilidad del habitáculo. El interior se siente muy amplio gracias al Sunroof de gran tamaño, que abarca hasta el final de la
segunda fila, el cual a su vez es posible abrirlo hasta la mitad. De noche la iluminación es bastante buena ya que las luces en el interior son con tecnología LED y cuenta con luces independientes no sólo en la parte frontal sino también trasera. El volante es forrado en cuero y ajustable en altura y profundidad. Desde este podemos acceder a nuestro teléfono inteligente, cambiar la información que se despliega de la computadora a bordo, así como también en control de crucero. En tablero de instrumentos cuenta del lado izquierdo con las revoluciones del lado derecho la velocidad y al centro una computadora a bordo a color en donde podemos desplegar diferente información. En la consola central lo primero que llama la atención es una pantalla táctil de 8 pulgadas, esta es intuitiva y bastante fluida. Si conectamos nuestro teléfono inteligente vía USV se conecta Android Auto Y AppleCarPlay lo nos permite acceder a nuestras aplicaciones y hacer comandos de voz. También desde ella podemos ver la cámara de retroceso que se activa al colocar reversa. También gracias a un botón que se encuentra debajo de la palanca de cambios es posible accionar la cámara que se encuentra en el retrovisor derecho lo que nos facilita cambiarnos de carril. Más abajo el aire acondicionado el cual es digital y fácil de utilizar. Cuenta también
conexiones USB y un cargador de 12V en la parte frontal. La palanca de cambios viene forrada en cuero, en esta versión es automática de 6 velocidades. El freno de mano se ha sustituido por un botón lo que nos da más espacio al centro. CS55 ofrece soluciones de almacenamiento prácticas para conductores y pasajeros. En total, hay 35 espacios de almacenamiento, que incluyen la guantera, espacio en la parte superior para guardar lentes, en la parte superior del tablero, los compartimentos de almacenamiento en todas las puertas y la caja del
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INTERIOR
reposabrazos en el asiento trasero. Los asientos vienen forrados en cuero de fábrica en tono negro con detalles rojos, los asientos son ajustables manualmente. En la segunda fila hay espacio para 3 personas, cada una cuenta con cinturón de 3 puntos para sus pasajeros. Si sólo van dos pasajeros es posible bajar un apoya brazos que cuenta con porta brazos incluido. El pasajero de en medio va bastante cómodo ya que es el piso es prácticamente plano. Cuenta además con ventiletas para el aire acondicionado. Además, cuenta con dos sistemas ISOFIX para el anclaje de la silla de bebe. A Guatemala vienen dos versiones que varían en cuanto a equipamiento, pero estamos hablando que cuentan con una misma plataforma motriz, la camioneta Changan
CS55 con tecnología Blue Core está inspirada en tres pilares: eficiencia, economía e insonorización. Su corazón es un poderoso motor 1.5 Turbo de 154 caballos a las 5,500 rpm que logra un torque de 225 Nm entre 2,000 y 4,000 rpm, que puede llegar a una velocidad máxima de 200km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 9 segundos, en cuanto consumo tiene un consumo mixto aproximado de 45km/galón, la caja es automática de 6 velocidades. Cuenta con VVT, control electrónico en los
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tiempos de apertura y cierre de las válvulas que mejoran el desempeño, reducen el consumo de combustible y los niveles de emisión. El motor de la camioneta Changan CS55 funciona con cadena de distribución lo cual permite reducir los costos de mantenimiento del vehículo. En cuanto a seguridad obtuvo 5 de 5 estrellas por Euro Ncap, esto gracias a que cuenta con 10 bolsas de aire, un plus a favor para este vehículo, además de contar el sistema ISOFIX para el anclaje de la silla del bebe, la carrocería se
encuentra reforzada para la protección de sus ocupantes en caso de una colisión. También cuenta con control de asistencia al arranque en pendiente (HHC), una herramienta práctica para arrancar cuesta arriba con seguridad ya que evita que el vehículo se ruede hacia atrás mediante la aplicación asistida de los frenos y la regulación del arranque. El programa de estabilidad electrónica (ESP) que brinda el apoyo necesario al conductor. identificando el recorrido de la curva durante la conducción y disminuyendo la velocidad por medio de los frenos. El sistema amplía la fuerza de frenado al interior o exterior del trayecto reduciendo la condición de sub-viraje de la carrocería para mantener la trayectoria y trazo de la curva. Cuenta con frenos de disco ventilado en las ruedas delanteras de disco sólido en las traseras. Suspensión McPherson adelante y Multilink atrás. Changan realizó el desfile más largo de SUVs autónomas en Chongqing, sureste de China. Las 56 camionetas CS55 autónomas recorrieron 3.2
kilómetros a una velocidad de 30 km/h. El tiempo registrado por las SUV´S fue de 9 minutos y 7 segundos. Cabe señalar que los sensores de estos vehículos fueron ajustados para que los vehículos reconocieran las líneas de la carretera, sin tener ningún inconveniente. “Los conductores que participaron en la prueba no tuvieron ningún contacto con el sistema de piloto automático”, aseveró Yang Guo, Ingeniero de vehículos autónomos de Changan. Changan Cs55 cuenta con
el respaldo de Sikamotors, quien recientemente trajo un gran stok de repuestos para todos sus modelos. Además de contar con una garantía 3 años o 100,000km. Si usted está interesado en conocer el CS55 personalmente recuerde puede hacerlo en cualquiera de las dos agencias una ubicada en avenida La Castellana zona 8 y también al final de la 20 calle de la zona 10.
LA VIDA DE
JOHN DELOREAN LLEGA AL CINE "HISTORIA DE DINERO, PODER Y DROGAS"
"Framing Jonh DeLorean" llega al cine y narra la biografía del creatos del auto de "Regreso al Futuro". Pocos autos hay más cinematográficos que el DeLorean, el auto popularizado por la zaga cinematrográfica de Regreso al Futuro. Uno de los modelos más icónicos de la historia del automóvil que hasta los profanos en el mundo de las cuatro ruedas podrían identificar. Sin embargo, no estan conocida la vida del creador: John DeLorean. Este biopic, de csi dos horas de duración, narra la vida de un empresario que tuvo una carrera prolífera en Gneral Motors, donde,
entre modelos, ayudó a crear el Pontiac GTO. Decidió independizarse a mediados de los 70 para fundar DeLorean Motor Company, una alocada aventura que se convirtió en un auténtico quebradero de cabeza. Los problemas económicos para acometer la producción del DeLorean DMC-12, el único vehículo que produjo, llevaron a John DeLorean a buscar fuentes de financiación poco licitas... Para hacerse una idea del argumento, la descripción que aporta la productora IFC Films: " Dinero, poder, política, drogas, escándalo y automóviles rápidos". Descripción con ga-
mcho, aunque el DeLorean no presumía precisamente por su exagerada potencia. Tenía un motor que no llegaba a los 130 caballos. El 0 a 100 Km/h lo marcaba en diez segundos. Respecto a las drogas, en 1982 DeLorean fue acusada de tráfico, un proceso judicial del que salió absuelto pero que dañó gravemente su imagen pública. Ese año la compañía se fue a la bancarrota, dejando en la calle a 2500 trabajadores.
DESDE MÉXICO
PORSCHE 911 EXPERIENCE
Una máquina eterna, exenta a los efectos del tiempo, es como Porsche presenta a su icono, la octava generación del 911. En el Autódromo Hermanos Rodríguez, en Ciudad de México, fue el punto donde tuvo por primera vez contacto con el vehículo, después de verlo en su presentación mundial en Los Ángeles, California. Las características de diseño con referencias notables al primer 911, principalmente en el capo delantero de punta plana y rectángulo escarbado, la sensación de hombros levantados se amplifica con la entrada de aire más alta del bumper delantero y que el frente es ahora más ancho (45mm), y las luces ligeramente más verticales. La atención se dispara en el pilar C, con los pasaruedas traseros ensanchados desde el compartimiento motriz, nos dice que
PORSCHE 911 CARRERA S POTENCIA/ 450 hp ACELERACIÓN / 0 a 100 Km/h 3.7 s ACELERACIÓN / 0 a 100 Km/h con el paquete Sport Chrono / 3..5 s Vel. Máx. / 308 Km/
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algo ha crecido dentro del 911, ahora es el mismo ancho que el GTS, o GT3, y las ruedas traseras de 21” son más grandes que las frontales, por primera vez en un modelo base del 911. Estos cambios hacen más confortable la conducción, al tener estas nuevas medidas de mayor recorrido, se tiene mayor control electrónico en las durezas de los amortiguadores para la distribución del peso, durante el proceso de compresión y descompresión, esa precisión de por cambiar tan rápido la dureza durante un lapso tan corto de tiempo es algo que antes no podía hacerse. Con estas características, y con la locación de poder sacarle todo el provecho en la pista donde también se corre el Gran Premio de la F1, llegó el momento de subirse a bordo, ajustar el asiento, espejos, y esperar que nos den ok, para salir a la pista. El detalle del interior, y la armoniosa fusión de las pantallas di-
gitales, la eliminación de los botones por palancas estilo interruptores metálicos con textura grabada, y botones de funcionamiento por contacto, en la consola de diseño horizontal, es otra referencia que conecta el pasado con el presente. La eliminación de elementos pesados, principalmente en el volante, de plástico liviano, pero de sensación de calidad al tacto, muestra un enfoque más eficiente hacia el uso de materiales, salvaguardando el estilo único de fabricación sobre todo estándar. Las pantallas del tablero, debo de decir que no se logra tener la visión completa y da la sensación que uno se está perdiendo de algo, no obstante, la transición se ejecuta bien, dejando en el centro el clásico tacómetro analógico. La pantalla de relación de aspecto anamórfica 2.40:1, es pionera en la industria y no invade en altura encajando naturalmente en entorno que de por si busca ahorrar en cms de altura . Nos dan el ok, podemos salir a pista. Es un convoy y erróneamente escojo el penúltimo auto. Mis colegas de Lifestyle, no aceleran a mis expectativas, por lo que dejo distancia y al acelerar a fondo, salen los 450hp del motor de 3.0L 6 cilíndros turbo alimentado, los 530Nm empujan fuerte, y mi intento por documentarlo en video se queda en silencio, para poder absorber las primeras sensaciones, y estas de aceleración fuer-
te confortable, opto por girar la perilla del modo de conducción a Sport Plus, al llegar la primera curva, pero noto que debo de reducir drásticamente por la baja velocidad de mis colegas que estaban conduciendo en el carro de enfrente, los frenos empujan el mundo hacia adelante con rotunda fuerza G. Era de esperarse, si Porsche sabe hace algo mejor que nadie son frenos y motores turbos, de igual modo entro a la chicana lo más exigente posible, y la suspensión parece haber anticipado mi comportamiento, soy prueba que este carro necesita mayor desafío, y parece habérmelo comunicado tan directamente como si fuera personal, hay mucho mas margen para exigirle al bólido, dejo distancia nuevamente, y acelero a toda marcha. La caja PDK, de 8 velocidades ahora, utiliza las primeras 6 para alcanzar la máxima velocidad, de 308kmph (no, no fue posible alcanzarla hoy), las ultimas dos, son pensadas en eficiencia y bajo consumo para uso en autopista. Entramos a pits, porque en la recta se lleva a cabo las pruebas de frenado en mojado usando el Wet Mode, un novedoso sistema que funciona a base de sensores que leen la frecuencia de las gotas siendo expulsadas del neumático hacia la lodera interior, este patrón de lectura se traduce en un aviso en el tablero para el conductor, que le sugiere activar el modo mojado
para poder administrar con la prioridad en seguridad, la sensibilidad del pedal del acelerador, la curva de aceleración, dureza de amortiguadores, entre otros sistemas en una frecuencia de miles de revisiones por segundo, para tomar evitar derrapes. En el evento se utilizó una recta mojada y con el sistema de lanzado, se puedo evidenciar como este tipo de sistema logra actuar tan rápido que puede, aun así, acelerar en línea recta a toda marcha sin sentir el más mínimo indicio de cambio de fuerza horizontal por transferencia de fuerza de los neumáticos al piso. Volvemos a salir a pits, ahora sin piedad, dejé tanta distancia que debería de ser suficiente para tener un poco de conducción dinámica, el comportamiento enérgico lo hace cómplice rápidamente a uno, se siente ligeramente el horizonte del límite de conducción, pero aún estoy muy lejos de allí, no es el evento para poderlo encontrar, aunque si el lugar. Es momento de cambiar de carro, ahora me toca la versión 4s, de mayor diferencia por su tracción permanente en las cuatro ruedas, vamos de nuevo a pista, y la mayor diferencia se siente a en la frenada, allí uno logra dimensionar el precio del peso de los componentes adicionales, pero se pagan a mitad de curva, cuando la aceleración aflorece y se mantiene firme en la recuperación de la velocidad, está claro que es para estilos de conducción diferentes, la mayor libertad está en la versión S mientras que la versión 4S se siente mas empotrado en su manejo, firme y agarrado. Terminamos con todas las pruebas, y ganando el concurso de prueba de Slalom, yéndonos hacia Puebla, con el fin de conducir en carretera, opte por el 4s, y su conducción se traduce en una amplia seguridad, y capacidad de reacción instantánea bajo cualquier eventualidad en la ruta. Logramos usarlo en un entorno más real, fuera de su habitad natural. El modo de conducción estándar es confortable, agradable, y sólo se requiere presionar el botón de instante response para tener el 100%, por lo que no existe rival, desafío, o curva sinuosa que me complique. Una experiencia memorable, como toda interacción que se puede tener con el Porsche 911. Espero conducirlo más a detalle próximamente, mientras que por ahora agradezco a todo el equipo de Porsche Latin América y México por organizar este evento y sus cordiales atenciones.
PORSCHE 911 CARRERA 4S POTENCIA/ 450 hp ACELERACIÓN / 0 a 100 Km/h 3.6 s ACELERACIÓN / 0 a 100 Km/h con el paquete Sport Chrono / 3.4 s Vel. Máx. / 306 Km/
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MOTOR SMARTSTREAM GAMMA
hyundai venue
HACE DEBUT MUNDIAL EN EL AUTO SHOW INTERNACIONAL DE NUEVA YORK 2019 En el marco del Auto Show Internacional de Nueva York 2019, Hyundai presentó su totalmente nuevo vehículo “Venue”, el más reciente SUV que se suma a la creciente línea de productos de Hyundai. El Venue viene provisto de toda una abundante serie de tecnologías para la seguridad y la conveniencia del conductor y los pasajeros, y se ajusta a la perfección a las necesidades de aquellos que buscan una impecable combinación de estilo y versatilidad. El Venue será el SUV de Hyundai de precio más accesible, y se une a sus hermanos mayores, entre ellos el Kona y los modelos Tucson, Santa Fe, el Palisade de 8 pasajeros y el NEXO. El Venue será construido en la planta de Ulsan en Corea, y llegará a los concesionarios de Hyundai en Estados Unidos en el cuarto trimestre de este año. El Venue posee un divertido pero al mismo tiempo funcional diseño en un versátil y moderno
paquete compacto. Para aquellas personas que están constantemente en movimiento, el Venue brinda adaptabilidad para el estilo de vida urbano empresarial que muchos consumidores experimentan en el agitado ritmo de vida de hoy día. El diseño del nuevo Venue presenta pequeñas pero muy confiadas formas en su carrocería, aportando una nueva interpretación del emblemático lenguaje de diseño de Hyundai. El vehículo en sus partes laterales muestra un arco de ruedas sólido y completo, así como una fuerte línea de carácter, mientras el frente cuenta con la emblemática rejilla en forma de cascada de Hyundai, así como faros delanteros en forma de cubo LED. El Venue estará disponible con ruedas de aleación de 17 pulgadas, así como con las ruedas estándar de 15 pulgadas. El Venue presenta avanzadas tecnologías que realzan la confianza y conveniencia
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del conductor, mucho antes que sus competidores. El avanzado sistema de info entretenimiento del Venue cuenta con un sistema de audio con pantalla táctil de 8 pulgadas y pantalla de visión trasera. La pantalla de 8 pulgadas incluye Apple CarPlay™ y Android Auto™, entre ellas la navegación, la descarga de audio, y capacidades de búsqueda controladas por voz. Adicionalmente, Hyundai ha realzado el componente de Arranque por control remoto (Remote Start) con Control de la climatización (Climate Control) para incluir el control del descongelador del cristal trasero y el calor en los espejos laterales (si el vehículo estuviere equipado con ello) en la aplicación móvil Blue Link y en el totalmente nuevo sitio MyHyundai.com. El Venue no decepcionará gracias a su motor Smartstream Gamma de 1.6 litros y cuatro cilindros de Hyundai. El doble puerto de inyección
de combustible - Dual Port Fuel Injection (DPFI por su sigla en inglés) se combina con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión inteligente variable automática - Intelligent Variable Transmission - (IVT). Según estimados internos, se espera que el Venue rinda hasta 52km por galón en consumo combinado. El atractivo espacio interior del SUV y su confortable cabina proporcionan un espacio adecuado para las versátiles necesidades del conductor urbano. El Venue cuenta de manera estándar con asientos traseros que se doblan en una proporción de 60 / 40, a fin de maximizar el espacio útil. Con todas las características de estilo del SUV Venue y su utilidad, el mismo es la alternativa ideal para un auto sub compacto.
NOTICIAS BREVES INTERNACIONALES
VOLKSWAGEN PRESENTA SU NUEVO CONCEPTO DE SUV ELÉCTRICO Volkswagen presento en el salon de Shangai en China su nuevo SUV eléctrico , el Volkswagen ID. Roomzz concept .El VW ID. Roomzz es el sexto, y el más grande hasta ahora, en unirse a al familia completamente completamente eléctrica de la gama ID .Aunque oficialmente un concepto, una versión de producción de la ID. Roomzz se lanzará en China en 2021. Con 4,915mm de longitud el ID. Roomzz es 114 mm más largo que el Tourareg actual, mientras que la distancia entre ejes también es 72 mm más larga. En otros lugares, el Roomzz es ligeramente más angosto y más bajo que el SUV insignia actual de Volkswagen.El tablero de instrumentos es en gran parte libre de botones. El volante presenta una gama de funciones sensibles al tacto que rodean una pantalla de 5,8 pulgadas. La activación del modo autónomo consiste en tocar el logotipo de VW en la rueda durante cinco segundos, momento en el cual la rueda se retrae en el tablero para crear un poco más de espacio.Al igual que con otros conceptos eléctricos de VW, el ID. Roomzz viaja en la plataforma MEB de la marca para vehículos eléctricos. Un par de motores eléctricos, uno delantero y otro trasero, están conectados por lo que VW denomina un "eje de transmisión eléctrico" de cuatro ruedas motrices completas. Con 306 hp, El Roomzz puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6.6 segundos.Una batería de 82kWh se traduce en un rango de 450 km en el ciclo de prueba WLTP. Un sistema de carga rápida de 150kW debe permitir una recarga de 0 al 80 por ciento en 30 minutos.
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EL VOLKSWAGEN PASSAT LLEGA A 30 MILLONES DE UNIDADES FABRICADAS EL NUEVO HONDA X-NV CONCEPT La firma japonesa ha presentado el nuevo Honda X-NV concept, un atractivo crossover de tamaño compacto que cuenta con una mecánica eléctrica pura. Por el momento, la marca no ha revelado demasiados detalles del modelo ni sus especificaciones, pero por su aspecto parece adelantar una nueva variante eléctrica de producción. Si el aspecto del nuevo Honda X-NV concept resulta familiar es porque es precisamente un derivado del Honda HR-V, del que hereda su configuración estética casi intacta, de ahí el aire familiar que desprende esta nueva variante eléctrica, pues a simple vista sigue contando con muchos elementos heredados del HR-V. El prototipo eléctrico presentado cuenta con ópticas y bumper ligeramente modificados para distanciarse del Honda X-NR del que deriva, aunque su silueta y proporciones son inconfundibles. Curiosamente, el Honda X-NV concept es un proyecto entre Honda y Dongfeng. Este prototipo parece ser el adelanto de una futura versión de producción, aunque por el momento no podemos adelantar ni su fecha de llegada ni sus posibles especificaciones, ya que la marca japonesa ha sido muy escueta en sus declaraciones.
El 3 de abril se produjo un nuevo hito industrial para Volkswagen, cuando de su línea de producción en Emden salió la unidad número 30 millones del Passat, convirtiéndose en el más vendido en la historia dentro de su segmento. La unidad en cuestión es un Passat GTE Variant equipado con un sistema híbrido plug-in y pintado en plata metálico, que tendrá como destino la flota de prensa de la marca en Europa. El Passat fue presentado como sucesor del VW 1600 hacia fines de 1972 y puesto en producción oficial en una de las líneas de Wolfsburgo el 14 de mayo de 1973 bajo el lema “El inicio de una nueva era para Volkswagen”. Se trataba de una nueva familia de vehículos que incorporaba tecnologías como motores refrigerados por agua, tracción delantera y chasis de construcción rígida, algo totalmente nuevo en la marca. Desde entonces se han producido 30 millones de unidades de ocho generaciones distintas, con todo tipo de configuraciones de carrocería (hatchback, sedán, station wagon, coupé de cuatro puertas y crossover), trenes motrices (gasolina, diésel, híbridos), e incluso nombres, ya que en algunos mercados se comercializó como Dasher, Santana, Quantum, Magotan, Corsar y Carat. El Passat se produce en 10 plantas y tres continentes, y se comercializa en más de 100 mercados mundiales. Actualmente el segundo modelo más exitoso en la historia de Volkswagen, por detrás del Golf (35 millones de unidades) y por encima del mítico Vocho (21.5 millones).
LO MÁS PEQUEÑOS SE
REINVENTAN EN EL SALÓN DE GINEBRA
Nuevos gustos, tendencias de movilidad y la electrificación han abierto opciones para reinventar el miniauto, ese que, en apenas 3 metros de longitud, hasta ahora quería ofrecer movilidad barata e in-
dividualizada en la ciudad. Y en el Salón de Ginebra descubrimos el ejemplo en los Citroen Ami One, Centoventi, Smarth Forease o Seat Minimó. Todos son Concept, pero las marcas parecen decididas
Citroën Ami One que sea el eléctrico asequible en su gama. El smart Forease es el prototipo de un roadster a cielo abierto, aunque cuenta con capota de lona que le da practicidad y aire juvenil.
El Minimó de Seat es un cuadrado eléctrico biplaza de asientos longitudinales, que sólo ocupa 3,1 metros cuadrados de espacio y es 100% eléctrico con 100 Km de autonomía.
Fiat Centoventi Smart Forease a fabricarlos, encontrando nuevas formas de seducción inteligente para los clientes con virtudes hasta ahora poco vistas. El Ami One es un símpático auto sin carnet, una especie de cubo de 2,5m de dos plazas. Eléctrico, recargable en dos horas. El Centoventi, apuesta de Fiat, está pensando para ser personalizado con cuatro diferentes techos, paragolpes, llantas y adornos exteriores. Fiat planea dotarlo de un alcance de entre 100 Km y 500 Km y
Seat Minimó
Nunca, en los 55 años de historia del Auto del Año en Europa, este galardón había vivido un deselance como el que se vivió en el acto que se desveló el ganador 2019. Tal honor recayó en el Jaguar I-Pace, pero igualado a puntos (250) con el Alpine A110 después de la votación
ELEGIDO AUTO DEL AÑO EN EUROPA
JAGUAR I-PACE
CERO EMISIONES 408 CABALLOS DE POTENCIA
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de los 60 Jurados de 23 paises, lo que hizo necesario recurrir a la primera regla para el desempate: los primeros puestos obtenido por cada modelo. Mientras el británico fue el favorito de 18 periodistas, el deportivo francés se quedó con 16. La tercera posición entre los finalistas fue para el Kia Ceed, que consiguió sólo tres puntos menos. Los restantes cuatro autos que aspiraban al galardón fueron Ford Focus (235 puntos), el Citroen C5 Aircross (210), el Peugeot 508 (192) y el Mercedes Clase A (116). El premio fue recogido por Ian Callum, diseñador jefe de
Jaguar, quien aseguró que "el futuro del automóvil es eléctrico" y que al haber plateado el auto desde cero como tal, eso le había permitido obtener importantes ventajas, por ejemplo en diseño. En concretro, el I-Pace es un todoterreno de cero emisiones con 408 caballos de potencia y una autonomía de más de 400 kilómetros. También hace gala de un exquisito interior, repleto de la más alta tecnología de la marca. También es el primer Jaguar, ganador del Auto del Año en Europa aunque no es el primer eléctrico con este premio.
DISEÑO Y FUNCIONAMIENTO
MERCEDES-AMG W10 EQ POWER+
VOLANTE
Incluyendo las clásicas palancas de cambio y embrague, el volante del Mercedes W10 tiene 25 botones, interruptores y controles. Cuenta con multitud de interruptores de ruedecilla, rotativos y pequeños botones similares a los de un avión, que requieren cierta fuerza para activarlos con el fin de evitar que se pulsen por error. Tres interruptores giratorios adornan la parte inferior del volante y controlan elementos como los diferentes modos
de estrategia (que cuentan con varias configuraciones de potencia), diversos parámetros del monoplaza (como el brillo de la pantalla) y configuraciones del motor, como las del MGU-K. Tres interruptores de ruedecilla, dos de los cuales están ubicados en el lado izquierdo del volante (el otro está a la derecha), controlan las configuraciones de entrada en curva, vértice y salida de las curvas para el diferencial, para adaptar la transferencia de par a cada
DE SU FÓRMULA 1 / 2019
una de las ruedas traseras. Los otros dos están relacionados con la modificación del efecto del frenado del motor (a la izquierda de la pantalla central, con el mensaje EB) y el ajuste del equilibrio de los frenos (a la derecha de la pantalla, con la inscripción BBAL). El interruptor de equilibrio
de los frenos funciona en conjunto con dos botones a cada lado de la parte de abajo del volante (BB- y BB+): los botones se usan para "finos ajustes", mientras que los interruptores alteran más el funcionamiento general. Los demás botones de Mercedes controlan todo: la activación
VOLANTE DEL W196 DE 1954
MERCEDES-AMG W10 EQ POWER+
TIENE 25 BOTONES, INTERRUPTORES Y CONTROLES
del DRS, el limitador de velocidad en el pitlane; el mapa de motor para la salida, con "potencia máxima" el modo neutral (en lugar de que el piloto lo tenga que hacer con las palancas) o la activación de la radio. Lewis Hamilton y Valtteri Bottas usarán "tres o cuatro" volantes durante el año, y cada uno tardará 80 horas en fabricarse, con un costo promedio de USD$ 60,000 cada uno. El volante ultra complejo de Mercedes se construye principalmente en su fábrica de Brackley y está hecho principalmente de fibra de carbono, fibra de vidrio, silicio, titanio y cobre. La pantalla central y la placa de circuito impreso no están fabricadas por Mercedes, ya que son componentes comunes. Hamilton y Bottas están "muy involucrados" en el proceso de diseño de los volantes, que se adaptan ergonómicamente a cada piloto. Mercedes declaró: "Esos cambios no se hacen solo al comienzo de la temporada. El diseño del volante es un proceso continuo". Durante la temporada, los pilotos pueden solicitar cambios en los agarres y la disposición de los botones e interruptores, según las demandas individuales de cada uno y la distribución de la pista".
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NOTICIAS BREVES NACIONALES
VOLKSWAGEN PRESENTA EL MOTO
AUDI AI:ME: El Audi AI:ME Concept ha sido presentado con un claro objetivo en mente: ayudar a solucionar los problemas que plantea la movilidad del futuro. Y es que este prototipo 100% eléctrico y autónomo tiene dimensiones que se facilitan en las ciudades, mide 4,30 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,52 metros de alto. Además, gracias a su distancia entre ejes de 2,77 metros, los pasajeros podrán viajar hasta cuatro personas en el interior. Tiene además nivel cuatro de autonomía y esto significa que el conductor podrá elegir entre conducir o dejarse llevar. Cuando se desee hacer uso de la conducción autónoma, el volante retráctil se
guardará bajo el tablero. De lado a lado del parabrisas, encontremos una pantalla de OLED en tres dimensiones que puede ser controlada mediante el movimiento de los ojos. Dado que el Audi AI:ME también servirá como un lugar donde evadirse del estrés, se ha priorizado el confort. Por eso, a bordo encontraremos detalles como plantas naturales, que servirán para purificar el aire en el interior, pero también para acercar la naturaleza a los pasajeros, un gran número de portaobjetos o los materiales reciclados, pero de acabado ‘premium’, que destacan por su calidad a la vista y al tacto.
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HONDA CIVIC TYPE R EXPERIENCE El viernes 5 de abril se llevo acabo el Honda Type R Experience en Autódromo Pedro Cofiño en donde se realizaron diferentes actividades (Slalon, Frenadas y vueltas dentro de la pista) para poner a prueba todos los sistema del auto. El curso fue impartido por los hermanos Hazbun, John Paul y John Andrew instructores profesionales de manejo. El día ini-
cio con una platica teórica donde les explicaron a los clientes de Honda como conducir los autos dentro de cada estación, explicaron a los mismos como ingresar a las curvas y donde realizar los cambios de velocidad para mejorar su desempeño dentro del circuito. Por último Juan Diego Hernandez piloto de la categoría GTS ingreso a la pista con copilotos para vivir la adrenalina dentro del circuito.
ENDURO TEAM SHERCO-AMAROK-MOTUL 5 de abril 2019. El día de hoy la prestigiosa marca de vehículos Volkswagen da la bienvenida oficial al TEAM SHERCOAMAROK-MOTUL, iniciando las competencias 2019. Su reconocida marca AMAROK forma parte de este exitoso equipo de Moto Enduro en Guatemala, consciente de que el deporte es una disciplina y que la responsabilidad de cada individuo logra que equipos comprometidos participen en competencias llenas de adrenalina y emociones al límite, para finalizar con grandes experiencias que enriquecen su vida y los llenan de éxito. El Team Sherco-Amarok-Motul inició en el año 2016, siendo al día de hoy un equipo de 24 corredores en la especialidad MOTO ENDURO, todos guatemaltecos, entre 21 y 45 años de edad, quienes individualmente han participado en competencias internacionales y han brindado a esta especialidad grandes triunfos y muchos trofeos. Este año las competencias de moto enduro se realizarán en distintos puntos del país, llenando todos los requisitos para hacer una actividad que cumpla con los requerimientos que la disciplina exige. Para poder asistir a las competencias solamente tiene que ingresar en Instagram a ENDUROGUATE donde podrá ubicar las fechas y lugares del Campeonato 2019. El ingreso a estas competencias NO tiene ningún costo.