SAB 6PM - 11PM DOM 5PM
maseraTi GhiBli: el PeQUeÑo QUaTTroPorTe
TSR DeSDe alemania
PORSCHE
MÁS VERDE
QUE NUNCA! EL PANAMERA S E-HYBRID, UN PUNTO IDEAL ENTRE LO ÚLTIMO EN TECNOLOGÍA Y LO CLÁSICO QUE REPRESENTA LA MARCA
Año 5 - Número 62- Julio 2013
EDICION GRATUITA
_todo sobre ruedas Periodismo especializado independiente
TSR
_todo sobre ruedas
CONTENIDO
EDITORIAL
las CamioneTas neCesiTan GPs A lo largo de mi vida en Guatemala, he notado siempre un patrón temerario en los choferes de los buses, éstos muchas veces alentados por un alero, o un copiloto, que con maniobras dignas del circo de Solei alienta al sobrepaso de vehículos sin importar si es en curva, recta, bajada o subida, superando en varios casos, velocidades Agustín Casse de más de 140 km/h (80 personas x 175 lbs promedio Director General + 24,000 lbs del bus, haga usted el cálculo). Está claro TSR _todo sobre ruedas que los mismos pasajeros parecen no darle importancia, o es la actitud pasiva de no intervenir previo a un accidente, sino más bien aferrarse a que tal vez el piloto es más hábil que inoportuno. Con las tecnologías actuales, es bastante económico poner un localizador de GPS en los buses y tener un registro de su velocidad, inclusive la información puede ser transmitida en tiempo real para que ésta sea transferida a la patrulla de Provial que está cercana a su ubicación para la debida detención, que podría evitar fatalidades innecesarias. El mecanismo podría ser efectivo para el ahorro de gasolina, la puntualidad del servicio, y claro, evitar una calamidad humana. No logro entender la falta de interés por parte de las empresas de transporte a querer bajar el índice de accidentes que involucra a sus propias unidades, que de por sí, son totalmente destruidas en los accidentes, ya que si en promedio anual, el costo de la prevención sería menor que el de la pérdida del bus en sí. Provial ha sido una entidad de apoyo en carretera que pasa desapercibido, pues su trabajo no es invasivo, como puede ser la policía de tránsito, sino que se ha reflejado como de apoyo, de asistencia humana, de uso de lógica, y se puede notar cómo han adoptado procesos de funcionamiento de otras entidades similares en el extranjero. No creo que darles el poder de multar, armas para combatir la delincuencia, o inclusive la potestad de arrestar a personas, pueda ayudar a esta entidad más que darles el apoyo de la mejor herramienta que puede existir, que es la información verídica y en tiempo real. Tal vez hasta que esto ocurra pase más tiempo y /o accidentes, y por lo mismo le recomiendo siempre estar atento con los buses en la carretera, y evitarlos cuando éstos van a exceso de velocidad.
TSR _todo sobre ruedas PRUEBA DE MANEJO 18
Porsche Más Verde que Nunca! Panamera S E-Hybrid
NOTAS TSR 08
VW California T5 Comfortline TDI 140
10
Pro-Cee´d GT
12
Serie 4
14
Citroen TPV Retro Concept
16
Con la casa a cuestas La guindilla de KIA
El nuevo coupé de BMW El prototipo de 2Cv
Audi A1 e-Tron
La movilidad urbana según Audi
22
Sabes qué es el Número de Serie...
24
Mazda 3
25
Discover 125 ST
26
Jaguar C-X75 Híbrido
28
Maserati Ghibli
34
Las Chicas del Concurso de Elegancia
Y qué lo conforma? Se cierra el círculo
Por muchas razones la mejor 125 cc Ya está lista la tecnología del futuro El pequeño Quattroporte Galería
AUTOMOVILISMO 30
Go Karts - 4ta fecha
34
Copa MINI - 4ta fecha
Karting en su máxima expresión Cobertura desde Autódromo “El Jabalí”, El Salvador
NOTICIAS 32
STAFF Director General: Agustín Casse Redacción: Liliana Marimon Colaboradores: Facundo Casse Monika Marroquín
Ventas: Agustín Angel Casse Cel. 5204-8724 ventas@todosobreruedas.tv
Diagramación: Paulo Mazariegos Dulce Orellana
TSR_todo sobre ruedas
Luis Saravia Cel. 4636-0674 luissaravia27@gmail.com
Estamos innovado para nuestros lectores, desde ahora varios artículos tendrán un TAG especial que los llevará en su teléfono móvil con servicio a internet a una página determinada, videos o formularios. Para hacer uso de este servicio gratis, necesitas: 1. Bajar el programa Microsoft Tag en http://gettag. mobi
Noticias
noTiCias, foTos, VidEos, promoCionEs y muCho más... !
2. Inicia el programa, y escanea el tag, busca la distancia adecuada para que el tag abarque gran espacio de tu pantalla, esto hará que el tag sea fácil de leer.
3. Recuerda que necesitas tener un plan de datos en tu teléfono, sino podría incurrir en costos adicionales acorde a tu telefonía. Obtén la aplicación gratis para tu móvil http:/ /gettag.mobi
INDUSTRIA VW California T5
VW California T5 Comfortline TDI 140 “Con la casa a cuestas“
TSR - TAG Conoce más acerca de: VW California T5 Comfortline TDI 140
Con la nueva Volkswagen California T5 en su versión Comfortline Edition, que recientemente celebró el vigésimo aniversario de su creación, se conoce plenamente el significado de ir con la casa a cuestas. Se trata exactamente de una Mini Van derivada del modelo Transporter totalmente adaptada a un estilo de vida en absoluta libertad con el fin de disfrutar del tiempo libre vacacional en familia o de excursiones esporádicas sin problemas de hospedaje y de la forma más económica posible. Los California mantienen su personal y peculiar concepto de movilidad que invita a la aventura, a explorar nuevas rutas y a adentrarse en la naturaleza y en parajes desconocidos gracias a su facilidad de adaptación. Además, para este “caracol” moderno, la agilidad y la velocidad no son un problema. A pesar de desplazar un peso más que considerable, de unos 2.500 kilos, se mueve con una agilidad sorprendente, gracias a su motor diésel 2.0 TDI de 140 cv, que le permite acelerar con gran soltura hasta los 100 km/h en algo más de 10 segundos y alcanzar más de 170 km/h.
“ La gama T5, con sus diferentes versiones, se sitúa como el referente dentro de este segmento de vehículos tan original, por sus valores de habitabilidad y confort, máxima funcionalidad y una conducción sencilla y eficiente ”. Rivales directos en este segmento tiene más bien pocos, puesto que el único que encontramos, con las mismas capacidades y características es el Mercedes Viano Marco Polo. El verdadero valor de la California, es su polivalencia “todo en uno”, que igual sirve como vehículo de transporte cómodo para cuatro pasajeros, como una Mini Van al uso que nos puede servir incluso para cargar objetos voluminosos de trabajo, y como cometido
8 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 62 • Julio 2013
El verdadero valor de la California, es su polivalencia “todo en uno”. Todos los componentes se han diseñado aplicando ideas y materiales innovadores en busca de la máxima funcionalidad. fundamental, hacer las funciones de vivienda con ruedas que permite a una familia hasta de cuatro miembros disfrutar de unas vacaciones alrededor del mundo con el hospedaje incluido. Con un diseño similar al de la Multivan, la California destaca con un completo y funcional interior. Todos los componentes se han diseñado aplicando ideas y materiales innovadores en busca de la máxima funcionalidad. Por ejemplo, la segunda fila de asientos y la encimera flexible plegable junto al bloque de cocina se pueden desplazarse y montarse sin dificultad mediante un sistema de
guías. Un vistazo al interior, nos deja asombrados, pensando que es imposible que un vehículo de su tamaño tenga tanto aparejo. Está repleto de elementos propios de una casa, como cantidad de armarios integrados con puertas deslizantes, una cocina con dos fogones de encendido eléctrico, refri hermética con capacidad para 42 litros y fregadero con cajón, todos ellos ocultos con tapas de cristal. Lleva también dos depósitos de agua, una limpia y otra residual, con 30 litros de capacidad cada uno.
Todos estos elementos se acompañan por un toldo exterior retráctil manualmente, enchufes convencionales de 220 voltios y dos camas dobles, una inferior de 1.14 metros de ancho x 2.00 metros de largo formada por el asiento posterior y su respaldo y otra sobre el techo, algo más grande, con somier. No falta por supuesto, el climatizador independiente, alimentado por un pequeño motor conectado a una batería auxiliar de gran tamaño que abastece de toda la electricidad necesaria dentro del vehículo cuando está parado.
TSR - TAG Conoce más acerca de: Pro-Cee’D GT desde tu teléfono.
pro-CEE’d gT la guinDilla De Kia En Kia saben que este nuevo modelo, no va a ser un auto de volumen, es decir, de grandes ventas. Sin embargo, están ansiosos de que llegue a su catálogo. Hablamos de Pro- cee'd GT, la versión más deportiva del cee'd con 240 cv. ¿Y por qué tanto interés? Pues bien, porque se trata de un auto puramente pasional, con el que Kia quiere sazonar con un poco de picante a su gama de modelos. Y de ahí la explicación del lanzamiento del Kia Procee'd GT a la hora de plantearse este cee'd más dinámico, en Kia realizaron un estudio de cómo se encontraba el mercado de compactos deportivos, llegando a la conclusión de que había versiones radicales (Golf R, Astra OPC, Mégane Sport, Focus ST), otras más funcionales (Golf GTI) y algunas otras orientadas al día a día (León FR, Mégane GT). Pues bien, el nuevo Pro- cee'd GT quiere luchar precisamente con estos dos últimos, es decir, com-
10 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 62 • Julio 2013
pactos deportivos que también pueden ser válidos para un uso diario por su confort y consumo razonable. Y respecto a estos competidores el Pro- cee'd ofrece ventajas principales. La primera: más potencia (204 cv frente a los 180 cv del resto). La segunda: un equipamiento muy complejo y la tercera y última: un muy competitivo precio. A todo ello además hay que sumar un buen comportamiento deportivo. Un dinamismo que Kia ha logrado después de ocho meses de desarrollo y 160.000 kilómetros de pruebas. Además, parte de estos test (en torno a los 10.000 kilómetros) se realizaron en Nurburgring, con un total de 480 vueltas y un tiempo récord de 8 minutos y 45 segundos. La mecánica del Kia más rápido fabricado por la marca coreana hasta la fecha se basa en un bloque de 1.6 litros con turbocompresor e inyección directa, al cual
denominan 1.6T-GDi. En este caso desarrolla una potencia de 204 cv y un par de 265 Nm que asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades y a una carrocería que permite un contenido peso total de 1.359 kilos, le permite acelerar de 0 a 100 Km/h en 7,7 segundos y alcanzar los 230 Km/h. Además las cifras de consumo no son muy altas, pues se conforma con 7,4 L/100 Km de media. Por fuera, observamos unos paragolpes delanteros y traseros específicos, una toma de aire de malla, doble salida de escape cromada, unos nuevos leds para la iluminación diurna, faldones laterales, difusor trasero y pinzas de freno pintadas en rojo. Por dentro, se le dota de unos bonitos asientos deportivos Recaro, volante de cuero con pespuntes en rojo, un panel de instrumentos con una pantalla TFT de 7 pulgadas configurable a gusto del conductor o navegador con panta-
lla trasera entre otras cosas. Se suman unas llantas específicas de 18 pulgadas con radios en color negro brillante a juego con los retrovisores exteriores también en esa tonalidad, asientos y volante calefactables y una luz ambiental específica. Referente a la parte técnica, decir que este auto fabricado en Europa, tiene las suspensiones endurecidas respecto al pro-cee'd normal, así como una calibración del ABS más deportiva y unos neumáticos Michelin en medida 225/40 R18. Gracias a estas medidas el Kia Pro-cee'd GT es capaz de frenar muy fuerte y pasar de 100 a 0 km/h en sólo 36,4 metros. Finalmente decir que el sistema de escape ha sido especialmente estudiado, para que emita un sonido más deportivo, acorde con el carácter del auto.
El interior...
SERIE 4
EL NUEVO COUPÉ DE BMW BMW ha desvelado una nueva serie, la denominada 4 Coupé, que marca el inicio de una nueva generación de deportivos coupé, también la cuarta porque sus antecesores son los deportivos de este formato de la serie 3. La nueva serie llegará al mercado en Octubre, tras la celebración del Salón de Frankfurt, con un marcado individualismo y una diferenciación técnica más clara frente al BMW Serie3. Con la nueva nomenclatura, BMW retoma la tradición de la marca, iniciada por los grandes coupé de las Series 6 y 8 de BMW. El nuevo BMW Concept Serie 4 Coupé comparado con el BMW Serie 3 Coupé, es visiblemente más largo, su distancia de ejes es mayor, y al mismo tiempo, su silueta propia de un modelo coupé, es más alargada y baja. El BMW Serie 4 Coupé se caracteriza con rasgos típicos de la marca, tales como los cortos voladizos, el alargado capó, el habitáculo desplazado para atrás y el fluido trazado de la línea del techo. La expresividad de su parte frontal, también determinada por formas típicas de la marca, entre ellas la parrilla ovoide doble, los faros dobles redondos y la gran entrada de aire en el faldón delantero, muestra el parentesco con los modelos de la Serie 3 de BMW. Si bien la sexta generación del Serie 3 se ofrece en versiones
12 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 62 • Julio 2013
sedán, Touring y la novedosa Serie 3 GT, el nuevo BMW Serie 4 llegará en otoño, con carrocería Coupé y más adelante se espera una variante Cabrio. Por supuesto, las deportivas versiones M llegarán tanto al Serie 3 como al Serie 4, y a buen seguro compartirán mecánica, como así lo hacen el resto de motorizaciones de las gamas. Con unas medidas de 4,64 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,36 metros de alto, el nuevo BMW Serie 4 tendrá en el Audi A5 a su rival más directo, ya
Las combinaciones “exclusivas de materiales de
alta calidad y el impecable acabado subrayan el ambiente selecto que impera en el BMW Serie 4 Coupé.
que el Mercedes C Coupé presenta una carrocería más pequeña y de menor empaque. Nada menos que 7 centímetros más bajo que el nuevo Serie 3, el Serie 4 se diferencia claramente de su hermano de cuatro puertas. Ahora tiene más espacio en las plazas traseras que su predecesor, así como un volumen de maletero ligeramente mayor (445 litros). En cuanto a niveles de acabados, tal y como acostumbra a hacer BMW con sus últimos lanzamientos, sacará una versión básica, tres líneas: Sport Line, Modern Line y Luxury Line y un paquete deportivo M. Podrá tener cambio manual o automático, así como propulsión trasera o integral. Habrá varias medidas de llantas, siendo el neumático de serie un 225/50 R17.
En el interior, el ambiente es claramente BMW y destacan los dos asientos traseros que parecen ser asientos individuales, gracias a la incorporación de los reposacabezas y al carácter envolvente de las partes laterales de las banquetas y de los respaldos.
”
TSR - TAG
Conoce más acerca de: BmW 4 series CoUPÉ desde tu teléfono.
Centro Comercial Peri-Roosevelt local 1A, Zona 7. Tels.: 2474-0544 y 2474-4015 Horario: Lunes a Sรกbado de 9:00 AM a 9:00 PM y Domingo 10:00 AM a 8:00 PM
Plaza Musical, 6a av. 20-42 Zona 10 Tels.: 2367-3845 - 2366-2845 Horario: Lunes a Viernes de 9:30 AM a 7:00 PM Sรกbado de 9:30 AM a 1:00 PM
AUTOS cONcepT Retro Concepts Citroen TPV
V p T n E CiTro CEpT n o C o r T rE
el proToTipo De 2CV que revolucionó al mundo con su SimpliCiDaD meCániCa Hablar del Citroen 2 CV significa remontarnos bien atrás en la historia del siglo XX hasta llegar a 1934, cuando la marca del doble chevrón no atravesaba un buen momento económico y pasó a ser administrada por la familia Michelin. A partir de ese momento, empezó a trabajar allí el ingeniero Pierre Jules Boulanger, que decidió crear un automóvil que cubriera las necesidades básicas de la población francesa, que aún se radicaba mayoritariamente en el campo. Para lograr su objetivo, Boulanger reunió a los mismos cerebros que idearon el revolucionario Traction Avant, el ingeniero Andre Lefebre y el escultor italiano devenido en diseñador, Flaminio Bertoni. La premisa era clara, crear un vehículo económico, simple, liviano, un “paraguas con cuatro ruedas” con capacidad para que viajaran dos pasajeros cómodos con sombrero, que pudiera cargar una bolsa de 50Kg en la parte trasera, con un
consumo de 3 litros cada 100Km y con una suspensión capaz de salvaguardar a las cargas frágiles de los toscos caminos rurales. Para 1939, el TPV (Vehículo Todo Diminuto) estaba listo para su presentación en el Salón de París, pero el estallido de la Segunda Guerra Mundial, cambió drásticamente la historia y los planes de Citroen. Casi todos los prototipos fueron destruidos, desmembrados o enterrados, con el fin de que no cayeran en manos de los nazis. Si bien los libros cuentan que uno de ellos fue capturado y llevado a Wolfsburgo para su estudio, lo cierto es que los franceses escondieron tan bien al TPV que recién en 1995 se pudieron encontrar a tres ejemplares que habían permanecido en un granero en las afueras de París. Una vez pasado el trajín de la guerra que sacudió al mundo, en 1948 hizo su debut oficial el Citroen 2CV, con un motor bicilíndrico refrigerado por aire
14 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 62 • Julio 2013
de 375cc y una potencia de 9hp. El éxito del modelo fue tal, que para adquirirlo había que anotarse en una lista de espera con dos años de demora. El 2CV posteriormente incorporó un motor de 425cc de 12 caballos que con el correr de los años fue evolucionando para pasar a los 13.5 hp y finalmente a los 18 hp. En 1970, el motor se agrandó hasta los 602cc, con una entrega de potencia de 32 hp. Para diferenciar este modelo, en algunos mercados se optó por cambiarle el nombre, dándole origen al 3CV. Sinónimo de extrema simplicidad mecánica, andar suave y extrema simpatía, la “ranita” o “tortuguita” supo ganarse el corazón de muchas personas, tanto de los que disfrutaron de él como su primer vehículo como de los aficionados por la ingeniería, que se siguen deslumbrando por su creativa y económica concepción.
INDUSTRIA Audi A1 e-tron
auDi a1 e-Tron: la moViliDaD urbana Según auDi El compacto eléctrico A1 e-tron, ya está más cerca de ser una realidad, con un motor eléctrico de 85 kw y la autonomía extendida que le brinda su compacto motor wankel de combustión, que le permiten recorrer hasta 250 kilómetros para poder así adaptarse a la mayoría de los desplazamientos urbanos. Ya está lista la segunda fase de desarrollo del nuevo Audi A1 e-tron, que comenzará en breve las pruebas piloto en Alemania, tras las cuales se espera que se aborde la comercialización de este esperado modelo. Se mantiene en esta segunda generación, la concepción de un vehículo de propulsión 100% eléctrica, pero que contará con un sistema “range extender” de autonomía ampliada. Este sistema se basa en un motor de combustión eléctrica tipo Wankel, que actúa como generador. Un motor Wankel es motor rotativo, el cual resulta más ligero y compacto que cualquier otro motor de combustión interna, por lo que los ingenieros de Audi han pensado que podría ser el motor ideal para actuar como generador y poder aumentar la autonomía del compacto urbano. En modo 100% eléctrico, es decir utilizando únicamente la carga de las baterías de iones de litio en forma de T y con una capacidad energética de 13,3 kWh, el Audi A1 e-tron es capaz de recorrer 50 kilómetros. Además las baterías pueden volver a cargarse por completo en un enchufe doméstico en solo 3 horas.
el motor denominado “range extender” no tiene conexión mecánica con las ruedas del vehículo, sino que se encarga de mover un alternador que suministra carga a la batería.
16 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 62 • Julio 2013
La ventaja que le aporta al A1 e-tron el contar con un sistema de autonomía extendida, radica en que si enfrentamos un desplazamiento más largo de los 50 kilómetros previstos en modo eléctrico, con el aporte del motor Wankel de un solo rotor ubicado en la parte posterior del vehículo, se incrementa la autonomía hasta los 250 km. Con 25 KW de potencia, este motor denominado “range extender” no tiene conexión mecánica con las ruedas del vehículo, sino que se encarga de mover un alternador que suministra carga a la batería. Como la carga suministrada es menor que el consumo del motor, combinando una carga completa de baterías con la energía aportada por el motor rotativo, podemos llegar hasta los 250 kilómetros. En esta segunda fase de desarrollo, los ingenieros han conseguido mejorar de manera notable las prestaciones, manteniendo el consumo. Este urbanita eléctrico es un auto rápido, capaz de acelerar de 0 a 100 en solo 9,8 segundos y alcanzar rápidamente su velocidad punta limitada electrónicamente a 130 km/h.
TSR - TAG Conoce más acerca de: aUDi a1 e-Tron desde tu teléfono.
pRUeBA De MANeJO Panamera S E-Hybrid
PORSCHE MAS VERDE QUE NUNCA Panamera S E-Hybrid: TSR - TAG
Ve esta prueba de manejo del: maZDa BT-50 Pro desde tu teléfono inteligente.
Porsche, la marca de automóviles que a lo largo de los años se ha caracterizado por fabricar varios de los carros más rápidos del mercado, presentó frente al Castillo Schloss Elmau situado en los Alpes Bávaros, Alemania, su más reciente e innovador producto, el Panamera S E-Hybrid, un punto ideal entre lo último en tecnología y lo clásico que representa esta marca. En esta segunda generación de Panamera se pueden observar sutiles cambios. El más significativo son 15cm adicionados a la longitud del vehículo, haciéndolo ver más aerodinámico. En la parte frontal las entradas de aire aumentaron su tamaño, incrementando el flujo de aire hacia el motor. Las líneas en la parte superior del capó son más marcadas, dando énfasis al corazón que le da vida a este deportivo. En los laterales los estribos cambiaron levemente su diseño. Los retrovisores aumentaron su tamaño, no sólo cambiando su diseño sino también integrando cámaras que dan una visión de
18 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 62 • Julio 2013
360° al piloto en el momento de parquearse. La mayoría de los cambios se pueden notar en la parte trasera, el windshield trasero ahora tiene una mayor inclinación, en el modelo anterior el porta placas se encontraba más arriba, ahora se bajó varios centímetros para poder así apreciar la parte trasera en una sola pieza y para resaltar esto, se retiraron los escapes unos centímetros más. Al ver el vehículo completo en cualquiera de las tonalidades que Porsche le da a este Panamera, salen a relucir los discos de freno y bordes de los emblemas que en el caso del Panamera S E-Hybrid tienen un color verde fluorescente. Al subirse al vehículo y empezar a manejar destaca el nuevo cuadro de instrumentos, el nuevo ‘Power Meter’ sustituye al tradicional tacómetro y ofrece información sobre la potencia y la recuperación del sistema híbrido. La autonomía eléctrica se indica en la pantalla TFT situada a la derecha del instrumento central. En los
vehículos híbridos las baterías se encuentran en la parte trasera del mismo, lo que tiende a reducir el volumen del maletero, pero en el Panamera S E-Hybrid se obtiene una capacidad de 335 litros. Los 15cm adicionados a la longitud del vehículo fueron enfocados principalmente en la parte trasera, dándoles así más espacio y confort a los pasajeros que viajan en la saga del vehículo. El Panamera S E-Hybrid es el desarrollo paralelo de su versión híbrida ya bien conocida, equipado con un motor eléctrico más potente, una batería de mayor rendimiento y capacidad, así como una opción de carga externa en la red eléctrica. El motor eléctrico ofrece una potencia de 95 Hp (70kW), lo que representa más del doble de potencia que ofrecía el motor eléctrico anterior. El nuevo modelo se alimenta a través de una batería de ión-litio que, con 9,4 kWh, dispone de una densidad energética cinco veces mayor que la de la batería 1,7 kWh con tecnología de níquel-hidruro metálico utili-
saLEn a rELuCir... al ver el vehículo completo en cualquiera de las tonalidades que Porsche le da a este Panamera, salen a relucir los discos de freno y bordes de los emblemas que en el caso del Panamera s e-hybrid tienen un color verde fluorescente.
porsChE Car ConnECT: Con este “app” es posible obtener información acerca del vehículo como lo puede ser el estado de la carga de la batería, la gestión de la autonomía o el temporizador de carga. así mismo es posible controlar distintas funciones del vehículo. Porsche nos comentó que esta aplicación estará disponible para otros modelos de esta marca.
►
AL AL
l cia S pe Es RO ra VA rtu BÁ NIA A be Co PES EM
pRUeBA De MANeJO Mazda BT-50 Pro
Power meter
Las baTErías... en los vehículos híbridos las baterías se encuentran en la parte trasera del mismo, lo que tiende a reducir el volumen del maletero, pero en el Panamera s e-hybrid se obtiene una capacidad de 335 litros.
zada hasta ahora. Equipado con el motor sobrealimentado V6 de 333CV (245kW), el Panamera S E-Hybrid alcanza una potencia de 416 Hp (306kW). Con ello, el motor híbrido enchufable alcanza el nivel de rendimiento de un motor V8. Las baterías dentro del Panamera S E-Hybrid pueden ser recargadas con un enchufe industrial que Porsche instala en el garaje de sus compradores, estas se cargan en tan sólo 2 horas y media, si bien alguien se encuentra fuera de casa y desea recargar las baterías, esto es también posible en un enchufe convencional con un adaptador disponible por Porsche. El Panamera S E-Hybrid tiene cuatros formas distintas de manejo: • “E-Power” la cual posibilita la conducción puramente eléctrica, sin emisiones. Es impresionante como un deportivo puede conducirse de una manera tan silenciosa. Este modo de manejo es ideal para conducir en ciudad o lugares donde hay restric-
ción o de límite de velocidad. Al manejar en este modo el vehículo tiene una autonomía promedio de 36km, pero durante la presentación oficial para Latinoamérica hubo personas que inclusive llegaron a 50km puramente eléctrico, llegando a una velocidad máxima de 135 km/h, una cifra bastante rápida para una conducción eléctrica. • “E-Charge”, es un programa de conducción de nuevo diseño que puede activarse a través de una tecla situada en la consola central y tiene la función de recargar la batería de alto voltaje durante el trayecto. En este modo, el motor de combustión sirve como plataforma motriz, y a la vez éste genera energía, en conjunto con el sistema de frenado, aprovechando la energía kinética que es transferida hacia las baterías. Cuando la tecla “E-Power” está desactivada, el Panamera S E-Hybrid funciona en el modo híbrido. La estrategia de funcionamiento, concebida para ofrecer la máxima eficiencia,
cambia automáticamente entre los modos de conducción eléctrico, híbrido con desplazamiento del punto de carga, navegación, recuperación y Boost. Al manejar en forma híbrida, el vehículo tiene un consumo de combustible de tan sólo 132 kms por galón, algo realmente bajo para un deportivo de estas dimensiones que supera a varios vehículos compactos a la vez. Al manejar el vehículo en forma “Sport” se optimiza el potencial de rendimiento total del sistema de propulsión híbrido. Mediante este modo de conducción se pude experimentar el lado deportivo de este Panamera, llegando de 0 a 100km en tan sólo 5,5 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 270 km/h, con una tasa de emisiones de CO2 de 71 g/km. El vanguardista concepto del Panamera S E-Hybrid incluye un abanico de confort totalmente renovado, esto incluye un sistema activable mediante una aplicación para Smartphone, llamada “Porsche Car Connect”. Con
4to Aniversario │Nr. 62 • Julio 2013
19
pRUeBA De MANeJO Panamera S E-Hybrid este “app” es posible obtener información acerca del vehículo como lo puede ser el estado de la carga de la batería, la gestión de la autonomía o el temporizador de carga. Así mismo es posible controlar distintas funciones del vehículo, si la temperatura exterior de donde vive el conductor es muy fría o cálida, este puede encender el aire acondicionado o la calefacción programándolo desde un su Smartphone sin necesidad de encender el vehículo. También es posible programar la hora y el tiempo en el que se debe encender la calefacción. El programa también tiene la opción de recordarnos en donde se parqueó el carro por medio de un mapa y activar las luces o bocina para facilitar la ubicación del vehículo. Inclusive es posible tener varios Panamera grabados en el mismo teléfono, sin que interfiera uno con el otro. Porsche nos comentó que esta aplicación estará disponible para otros modelos de esta marca.
Sin lugar a duda este nuevo Panamera S E-Hybrid vino a revolucionar el marcado de los vehículos de lujo, haciendo la combinación perfecta entre velocidad, ahorro, confort y elegancia. Dando mucho trabajo a todos aquellos que lo quieren igualar. En conclusión, cuando pensamos en un vehículo híbrido, nos imaginamos aquel carro diseñado únicamente con el fin de ahorrar energía. En la mayoría de casos, su diseño estético es inferior a otros carros a causa de maximizar la eficiencia aerodinámica. Pero este no es el caso del Porsche Panamera S E-Hybrid, que ofrece un vehículo con las mismas condiciones de un híbrido, manteniendo el lujo y el rendimiento de esta marca nacida de Stuttgart, marcando claramente que Porsche con este carro, no se trata de sólo potencia y rendimiento, sino también, de ser sumamente amigable con el medio ambiente.
el panamera S e-hybriD, un punTo iDeal enTre lo úlTimo en TeCnología y lo CláSiCo que repreSenTa la marCa alemana. TSR - TAG Ve esta prueba de manejo del: Panamera s e-hYBriD desde tu teléfono.
20 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 62 • Julio 2013
TSR - TAG Ve esta prueba de manejo del: maZDa BT-50 Pro desde tu teléfono inteligente.
qué es el número de 5 ¿Sabes Tips para detectar serie y qué lo conforma? El número de serie o VIN (Vehicle Identification Number) es una secuencia de identificación –constituida por letras y números- en cada vehículo que es producido a nivel mundial. Es en otras palabras la huella digital de un auto, con ella se puede rastrear qué problemas ha tenido, por cuántos propietarios ha pasado e incluso sirve para desalentar su robo. Dependiendo del fabricante, el VIN se puede encontrar en el tablero del lado del conductor, en la orilla de la puerta o en el poste B del chasis. Una vez que lo tengas identificado pasemos a describir el significado de cada parte del VIN, el cual está formado de una secuencia de 17 números y letras.
* Para facilitar lo que vamos a detallar, utilicemos el siguiente gráfico. A) Identificador del fabricante Este apartado está conformado por tres dígitos. El primero identifica la nación de origen, si el vehículo contiene diversas piezas de otros países, se considera la nación donde se armó. Algunos países se dividen en regiones. Por ejemplo, autos construidos en Japón se les asigna una J, pero vehículos manufacturados en EUA pueden tener un 1, 4 o 5 dependiendo de la región de ensamble. El segundo y tercer dígito identifica al manufacturador del vehículo, así como una división, marca o tipo de vehículo. Los códigos varían por país, pero por ejemplo para una unidad Ford contemplando el punto anterior sería 1F y dependiendo el vehículo sería 1FA, 1FB, etc. Ahora si habláramos de un automóvil de General Motors quedaría 1G, pero si la unidad es Chevrolet (es una
22 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 62 • Julio 2013
división o marca), entonces quedaría como 1GC. B) Descripción del vehículo Los siguientes dígitos del cuatro al ocho, se refieren a la descripción del vehículo. Éstos varían de un fabricante a otro. Te damos un ejemplo de los códigos más comunes: -Para el cuarto digito se puede contemplar el peso o potencia del vehículo. -Para el quinto normalmente se usa para identificar la plataforma de la unidad, tal como una Van, Pickup, Tráiler, Sedán, etc. -La sexta cifra puede ser un código especial usado por el fabricante o puede etiquetar el modelo especifico del vehículo, tal como un Mustang Camaro. -El séptimo digito puede usarse para identificar la carrocería, ejemplo un dos puertas o cuatro puertas, hatchback o convertible.
-La octava cifra se utiliza para proporcionar información del motor, tales como número de cilindros y desplazamiento.
E) Código de la planta Este digito se refiere al código de la planta, representado con esto la fábrica donde se ensambló el automóvil.
C) Código de seguridad A este apartado se le conoce como Check digit. Es un número de seguridad que identifica en particular al VIN y que es autorizado por el fabricante.
F) Números de producción del vehículo De la cifra 12 al 17 son los números de producción del vehículo. Éstos varían por fabricante pues cada uno tiene un código diferente y cada unidad producida por la misma fábrica tiene su propia secuencia de ensamble. Es necesario aclarar que el sistema de VIN anteriormente descrito es con base en la regla de producción norteamericana. En la Unión Europea se tiene una regulación similar pero no se requiere incluir el año, planta o datos del vehículo.
D) Año del auto La cifra número diez denomina el año del auto. Cada año tiene un código, de los años 80 al 2000, cada uno tenía una letra, por ejemplo del 2000 era Y. A partir del 2001 se asignó el código 1 para ese año, para el 2002 es 2 y así sucesivamente. Sin embargo para el cambio de década en 2010, se volvió a usar letras por ejemplo para un 2012 el código es C y para el 2013 es D.
MAZDA 3: SE CIERRA EL CÍRCULO Tras vender 3,5 millones de unidades de los dos anteriores, Mazda tendrá en el mercado, en pocos meses, la tercera generación del compacto Mazda 3, por ahora sólo con cinco puertas (en el futuro habrá versión sedán). En este nuevo modelo, se han volcado al completo tanto el lenguaje de estilo Kodo como el conjunto de tecnologías SkyActiv que mejoran la eficiencia y el rendimiento en todos los aspectos del auto, incluída su producción. Por ejemplo, es un automóvil hasta 90 kilos más ligero que el anterior mientras la rigidez se ha incrementado en un 30%. Estéticamente, el frontal que recuerda poderosamente al Mazda 6 y las líneas son, en general, mucho más atractivas. De largo mide casi lo mismo (4,47 metros) que el anterior y es algo más ancho y bajo. El mayor avance son los seis centímetros ganados a la batalla (ahora de 2,70 metros) para mejorar la habitabilidad. El maletero lo ha hecho poco, 13 litros más
hasta los 360 litros. En el interior hay mucha calidad y el diseño, con la instrumentación y controles orientados hacia el conductor, resulta moderno. Aunque sea con detalles tan sencillos como la pantalla multifunción colocada de forma independiente, en la parte superior del salpicadero. Además, el conductor podrá disponer de un sistema head-up, que proyecta delante del volante la información básica para la conducción. Las mecánicas previstas son tres de gasolina, con 1.5 litros o 2 litros y potencias de 100, 120 y 165 caballos. Además, al inicio habrá estará el fantástico diésel ya conocido del Mazda 6 con 2.2 litros y 150 caballos. Destacan todos por su particular relación de compresión (14,1:1) muy baja para un diésel y alta para uno de gasolina. El cambio es de seis marchas, manual o automático y según motores, hay sistema Start&Stop y el freno regenerativo i-ELOOP, ahora mismo el más avanzado del mercado.
Mazda ha cuidado especialmente el apartado de la seguridad, montando un considerable conjunto de sistemas de ayuda entre los que destacan: el aviso de obstrucción delantera (que funciona entre 15 km/h y 200 km/h), el de frenada en ciudad que es capaz de evitar (o mitigar) colisiones por alcance hasta los 40 km/h o el control de crucero adaptativo.
DISCOVER 125 ST
INDUSTRIA Discover 125 ST
POR MUCHAS RAZONES LA MEJOR 125 CC
La nueva y totalmente renovada Discover 125 ST cuenta con un estilo más deportivo, con un look más muscular, esto por el tamaño y diseño de su tanque de combustible, y la tecnología de su motor se puede definir como de avanzada. La nueva Discover 125 ST cuenta con 4 válvulas y dos bujías, suspensión Mono Shock de Nitrógeno, estos avances la convierten en la única en la región centroamericana con este tipo de avances, la Discover 125 ST es pura innovación y tecnología al servicio de los clientes, para una mejor y más placentera experiencia al trabajar. “Esta moto sin duda está por encima de cualquier otra moto 125 cc que exista actualmente en el mercado de los países de Centroamérica”, afirma Nicolás Díaz Jimeno, Gerente Regional de Comunicaciones de Masesa. Su look está completamente renovado, incluye rines tipo araña, frenos de disco tipo pétalo, marco semidoble encunado en una estructura triangulada, bien
conectada por un puntal vertical de alta rigidez y durabilidad, resalta Díaz Jimeno. El tanque de combustible de mayor tamaño, tipo muscular, nuevo tablero, y tubo de escape de estilo deportivo y un carenado con punta afilada, le da a la moto un aspecto más agresivo. La nueva Bajaj Discover 125 ST ha venido a revolucionar el segmento del mercado más grande de motos en la región de Centroamérica, el 125 cc que es más del 65 por ciento del total del mercado regional, su estilo único, su desarrollo tecnológico puesta al servicio de los clientes, lo que es un gran diferenciador de esta pequeña gigante. El ejecutivo de Masesa comenta que el nuevo motor cuenta con 2 válvulas de admisión y dos de escape, esto se traduce en una mejor mezcla de combustible en las dos de ingreso lo que genera una óptimo desempeño a la hora de llegar a la cámara de combustión, las dos de escape logran que los gases resultantes del proceso
de combustión sean expulsados de una mejor manera, no importando en que velocidad, marcha o revolución vaya el motor. La motocicleta, según Díaz Jimeno, tiene un motor de 12.8 caballos de fuerza, lo que le da más potencia, cuenta con un asiento tipo deportivo para máximo confort y mayor seguridad, adicionalmente, esta moto cuenta con freno de disco lobulado adelante de doble pistón, que mejora su apariencia, pero especialmente la seguridad al tener mayor superficie de frenado y mayor enfriamiento que un disco normal.
esPeCifiCaCiones TÉCniCas D 125 sT motor: Un cilindro, 4 tiempos, 4 válvulas, enfriado por aire Cilindrada: 124.6 cc Potencia: 12.8 hP a 9,000 rpm alimentación: Carburador Combustible: Gasolina Caja de cambios: 5 velocidades Tracción secundaria: Cadena suspensión delantera: Telescópica suspensión Trasera: mono suspensión con cámara de nitrógeno freno delantero: Disco lobulado en forma de pétalo freno trasero: Tambor
SUpeR AUTOS Jaguar C-X75 Híbrido
jaguar C-X75 híbriDo ya eSTá liSTa la TeCnología Del fuTuro
el prototipo C-X75 marca un antes y un después en la historia de los superdeportivos.
acelera de 0 a 160 km/h en menos de 6 seg. El desarrollo de un vehículo capaz de alcanzar una velocidad punta superior a los 300 km/h y declarar unas cifras de emisiones propias de un utilitario urbano ecológico, ya es una realidad. El nuevo Jaguar C-X75 híbrido acelera de 0 a 160 km/h en menos de seis segundos y alcanza una velocidad máxima de 354 km/h. Pero lo más sorprendente de este deportivo, es que también es capaz de emitir menos de 89 gramos de CO2 por kilómetro e incluso, recorrer hasta 60 km con cero emisiones en modo 100% eléctrico.
Finalmente, parece que el C-X75 no entrará en producción, pero eso no ha impedido que se lleve a cabo todo el proceso de desarrollo del nuevo modelo, basado en el Concept-Car Jaguar C-X75 que fuera presentado en 2010. Ya en su última fase, los ingenieros se han tenido que enfrentar al increíble desafío de fabricar uno de los deportivos más rápidos de entre todos los fabricados por la marca del felino, pero sobre todo, el más limpio y eficiente de su historia. Gracias a la ejecución de este proyecto, algunos de los logros en el desarrollo
del C-X75 como las tecnologías híbridas de vanguardia, materiales compuestos de carbono y otras soluciones avanzadas de diseño que se han llevado a cabo en asociación con Williams Advanced Engineering, serán utilizados en la próxima generación de modelos de Jaguar y Land Rover. Técnicamente, el prototipo C-X75 marca un antes y un después en la historia de los superdeportivos, con una potencia combinada de 850 CV y con 1.000 Nm de fuerza en par motor. El propulsor de combustión interna es un cuatro cilindros de 1,6 litros inspira-
do en la Fórmula 1 con tecnología de última generación, doble alimentación (turbo y compresor) y capaz de generar 502 CV a 10.000 rpm. El sistema híbrido se completa con dos motores eléctricos con la más alta potencia y densidad de par en producción, los cuales generan 390 CV adicionales. El conjunto de baterías del C-X75 ofrece la cifra de potencia continua nominal PHEV más alta del mundo, capaz de entregar más de 300 kW en estado de carga completa.
AUTOMOVILISMO Loeb y Peugeot 208 T16
LOEB Y EL PEUGEOT 208 T16
BATEN EL RÉCORD DE PIKES PEAK Con un crono de 8’13’’878 en los 20 kilómetros que llevan a la cima de Pikes Peak, Sébastien Loeb y el 208 T16 Pikes Peak no sólo han ganado la carrera en cuesta más alta del mundo, sino que han establecido el récord en la categoría reina, denominada “Unlimited”. La legendaria montaña de Colorado vio como el Peugeot de Loeb encaraba la subida a una velocidad media de 145 km/h. Es la segunda vez que se corre con el trazado asfaltado, ya que hasta el año 2012, el recorrido era un
camino de tierra. Llegado a la zona de salida a las 7,00 horas de la mañana, Sebastian Loeb tuvo que armarse de paciencia antes de poder iniciar la ascensión de la 91 Edición de la Pikes Peak International Hill Climb. El piloto tuvo que esperar a que los 83 motociclistas que tomaban parte en la carrera, completaran su participación antes de poder salir a la carretera. Finalmente, la liberación de la salida se produjo a las 11:30 hora local. Con la lluvia retrasando su entrada en
escena, el campeón francés pudo enfrentarse a esta particular carretera en condiciones óptimas de adherencia, con un resultado impresionante que permitió al dúo francés batir ampliamente el récord precedente de la prueba, que data del año pasado y que detentaba el Hyundai Genesis Coupé de Rhys Millen con un crono de 9’46’’164. “En el momento de la salida, sentí una presión muy particular puesto que la subida era la culminación de ocho meses de trabajo de todo el equipo
Peugeot Sport y de nuestros colaboradores Red Bull, Total y Michelin. Dudaba entre atacar a fondo o buscar asegurar un buen crono pero, una vez en la salida, no pude evitar buscar los límites de un auto realmente fantástico”. Aseguró Sebastian Loeb. Este éxito histórico da continuidad a las victorias conseguidas en 1988 y en 1989 por Ari Vatanen y Robby Unser respectivamente, ambos con Peugeot.
TSR - TAG
Maserati Ghibli
el pequeño Quattroporte
C
omo dicen en Maserati, con el Ghibli se abre un nuevo capítulo en la historia de la compañía. Hasta la fecha, la gama del constructor italiano estaba muy limitada y se reducía a los deportivos Gran Turismo y Gran Cabrio, ambos realizados sobre la misma base, más una tercera berlina grande de lujo, el Quattroporte. Esa oferta apenas les permitía cubrir una reducida parcela del mercado mundial, pero la llegada del Ghibli ahora y la del todoterreno Levante el próximo año despejarán el camino a la deseada expansión de la marca del tridente. El Ghibli está un escalón por debajo del Quattroporte, un auto con una líneas muy similares a éste último y que tiene, además, una arquitectura común, incluyendo chasis, suspensiones y algunos de los motores empleados. Eso sí, mide 29,1 centímetros menos, su distancia entre ejes se ha recortado 173 milímetros y el peso en las versiones
28 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 62 • Julio 2013
equivalentes disminuye en torno a los 50 kilos. Esto se traduce en una agilidad superior y por tanto mayor deportividad, pero lo más importante es que su precio también estará bastante por debajo y permitirá captar a un numeroso grupo de nuevos clientes, para quienes el modelo estrella es inalcanzable. Es más, las variantes de acceso a la gama podrán entrar en las alternativas de autos de empresas que muchas firmas ofrecen a sus ejecutivos. La otra gran novedad que llega junto a este producto es la introducción de un motor diésel, un hecho inédito en la trayectoria de este fabricante de deportivos que, como ha ocurrido anteriormente con alguno de sus rivales, se ha rendido a las leyes del mercado y ha optado por incorporar un tipo de mecánica que sigue teniendo una gran aceptación, principalmente en Europa. Maserati ha hecho un gran esfuerzo en la puesta a punto de su nueva
mecánica de gasóleo, que toma como base un propulsor V6 del Grupo Fiat, pero muy mejorado en todos los aspectos. El ingeniero Paolo Martinelli, que trabajó durante 20 años en Ferrari y fue el responsable de motores en el equipo de F1 hasta 2006, ha sido el responsable de supervisar los trabajos sobre este motor con unos resultados satisfactorios. En primer lugar, existía una obsesión por el tema del sonido. Los propulsores de Maserati siempre se han caracterizado por emitir unas “notas” muy especiales y no podían permitirse lanzar un diésel que rompiera por completo esa tradición. Para ello han afinado todo lo posible la acústica, a base de colocar dos actuadores en el escape que consiguieran una rumorosidad
Conoce más acerca de: TSR - TAG Maserati Ghibli desde teléfono. Ve estatuprueba de manejo del: MAZDA BT-50 PRO desde tu teléfono inteligente.
parecida a la de un potente motor de gasolina y por encima de todo, que se alejara del clásico traqueteo que caracteriza a un auto de gasóleo. Sin lugar a dudas, lo lograron! En el modo sport, los resultados logrados son aún más evidentes. Además de la obsesión por alcanzar la melodía perfecta, Martinelli también ha buscado un rendimiento acorde con lo que uno espera de un turismo de esta marca. Así, se han extraído 275 caballos de potencia del bloque V6 de 3 litros, que está equipado con una inyección directa que trabaja a una presión de 2.000 bares y con un turbocompresor de geometría variable. Y para que el funcionamiento sea redondo, el motor tiene mucha fuerza desde bajas revoluciones, nada menos que 600 Newton
INDUSTRIA Maserati Ghibli metro de par máximo, disponible a partir de las 2.000 vueltas. El Ghibli Diésel acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 6.3 segundos, alcanza una velocidad máxima de 250 km/h y tiene un consumo medio homologado de sólo 5.9 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Este motor también es el primero de Maserati en incorporar la tecnología Start-Stop. Las alternativas mecánicas en gasolina parten de un motor V6 común, que se comercializa con dos variantes de potencia: 330 y 410 caballos. Se trata de propulsores de nueva concepción y desarrollados conjuntamente con Ferrari, quien los fabrica en unas instalaciones que acaba de inaugurar en su planta de Maranello.
El primero de ellos dispone de un turbo mientras que el más potente lleva dos, con un intercooler para cada uno de ellos. Todos los motores van asociados a una caja de cambios ZF automática de ocho velocidades, que funciona con rapidez y suavidad y que puede manejarse también de forma manual a través de dos grandes levas fijas en la columna de la dirección, una solución perfecta para tramos virados, pues siempre podremos localizarlas con facilidad, independientemente del giro del volante y la posición de las manos. Para el Ghibli más potente, el S, existe una versión con tracción a las cuatro ruedas denominada Q4. El sistema actúa a través de un embrague húmedo multidisco controlado electrónicamen-
te. En condiciones normales todo el par va a el eje posterior y sólo cuando es necesario transfiere parte de la potencia al tren delantero, para mejorar el comportamiento en curvas o terreno deslizante. En el bastidor y la carrocería del nuevo Maserati se utilizan distintos tipos de acero y aluminio, combinados de forma inteligente para aligerar al máximo la estructura, pero proporcionando la suficiente rigidez o flexibilidad según se requiera en cada punto concreto. El capó y las puertas son de aluminio, igual que los dobles brazos oscilantes de la suspensión delantera y cuatro de los cinco brazos que conforman la suspensión posterior independiente. El interior del Ghibli sigue teniendo grandes similitudes con el del Quat-
troporte, aunque aquí vemos toques más personales, acordes con el espíritu juvenil y deportivo del modelo, a pesar de que el lujo y la elegancia ocupan un plano primordial en la berlina pequeña de la casa. Materiales nobles, acabados cuidados y una oferta de personalización enorme, entre la que encontramos hasta 19 colores diferentes para el habitáculo, proporcionan una atmósfera agradable y acogedora, además de segura, pues cuenta con 7 airbags que protegen toda la zona delantera, los laterales e incluso, las rodillas del conductor. El Maserati Ghibli, un nombre que proviene de un viento del norte de África y que ya se empleó en otros modelos de finales de los 60 y principios de los 70, llegará a Europa a finales de Julio.
El Ghibli está un escalón por debajo del Quattroporte, un auto con unas líneas muy similares a éste último y que tiene, además, una arquitectura común, incluyendo chasis, suspensiones y algunos de los motores empleados.
4to Aniversario │Nr. 62 • Julio 2013
29
TSR - TAG Ve la cobertura de: GoKarT 4Ta feCha 2013 desde tu teléfono.
KarTiSmo
en Su máXima eXpreSión 4Ta fECha 2013
PosiCiÓn no.De Carro
nomBre
Tag 100 jr. 1. 2. 3.
38 9 59
1. 2. 3.
15 13 17
Juan Armengol Julián Samperio Katherine Senn
KT 100 A. Burbano / F. Casse Freddy Bressani Walter Kestler
Kadet 60 1. 2. 3.
23 223 100S
1. 2. 3.
23 17 11
Diego López Ricardo Sandoval Daniel Heriquez
Kadet 50 José López José Quezada Michael Ross
easy Tag 1. 2. 3.
3 9 19
Walter Kestler Rodrígo Quevedo César Marroquín
125 Shifter (novatos) 1. 2. 3.
19 06 192
Rolando Saca Andrés Paredes Carlos Melgar
125 Shifter (expertos)
(esta categoría sólo corrió un heat por la lluvia) 1. 25 Fernando Galdamez 2. 15 A. Burbano / F. Casse 3. 09 Ricardo Marroquín
30 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 62 • Julio 2013
NOTAS TSR Braman
braman
un Taller eSpeCialiZaDo en bmW Con TECnoLogia dE punTa El taller Braman abrió sus puertas en el año 2006, con personal altamente tecnificado y con amplia experiencia en la marca BMW, actualmente es uno de los mejores talleres de la ciudad, el cual goza de prestigio y confiabilidad. Dentro de los servicios que ofrecen están: trabajo mecánico y electromecánico, suspensión, tren delantero frenos, problemas con turbo, de encendido, de aceleración, abs, sunroof, vidrios eléctricos, alternadores, starter, cremallera hidráulica, cerradura central, cambio de fajas, amortiguadores y mucho más.
Cuenta con los sistemas de diagnósticos más actualizados del mercado, para asegurar la localización de cualquier problema electrónico y mecánico. También brindan servicio y mantenimiento al sistema de inyección y scanner, monitoreo, programación, diagnóstico y venta de repuestos BMW. Atienden otras marcas europeas como: Mini, Mercedes Benz, Audi y Volvo. Todo trabajo tiene garantía. Asesoría sin costo, comuníquese al: 2437-2659 y 5418-2262, Síguenos por Facebook: Braman GT
ubiCaDo en
maTeo floreS 5-27 ► CalZaDa aTráS Del C.C eSKala rooSeVelT.
NOTICIAS Breves TSR Michelin establece nuevo récord de velocidad en vehículo eléctrico
PEUGEOT 208, EL NUEVO LEON DE LA MARCA FRANCESA LLEGA A GUATEMALA Tecun Automotores introduce al mercado guatemalteco el nuevo compacto de la prestigiosa marca francesa, se trata del espectacular Peugeot 208, denominado durante su creación como proyecto A9, modelo al cual la marca del león le ha dedicado más tiempo de investigación (cinco años) e inversión en toda su historia.A nivel mecánico, el 208 innova con un motor de gasolina de cuatro cilindros (fruto de la alianza con BMW) de 1,6 litros y 120 caballos de potencia a 6.000 revoluciones y cuyos pistones les aplicaron un revestimiento en carbono. Se destaca su buen torque de 160 Nm a 4.250 rpm y va acoplado a una caja mecánica de cinco velocidades. En materia de seguridad también impresiona, ya que está equipado con 2 bolsas de aire, ABS, ESP y frenos de disco en las cuatro ruedas. En la exigente prueba de seguridad EuroNCAP, el 208 obtuvo las cinco estrellas, es decir, la máxima puntuación en su segmento. Peugeot 208 tiene un diseño deportivo con fluidas líneas laterales muy limpias y a la vez modernas, que remarcan su forma compacta, distribuidas en sus 3.96 metros de largo, 1.73 de ancho y 1.47 metros de alto. El frente lo domina una gran parrilla delineada con cromo, al igual que a las luces neblineras. Los alargados faros incorporan luces LED en la parte superior, mientras que en la parte trasera las luces en forma de bumerán, van integradas a la carrocería.
Schumacher vende su exclusivo Ferrari FXX Tener la oportunidad de comprar un Ferrari FXX no es algo para nada común, ya que se fabricaron solamente 30 unidades. Pero más particular que eso es poder comprar el número 30, el único diseñado exclusivamente para el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher (Fórmula 1). El Ferrari FXX es un vehículo para un uso exclusivamente en pista, con un V12 de 6.2 litros que empuja con 800 Hp a una ligera carrocería íntegramente construida en fibra de carbono, llevando al bólido hasta los 391 Km/h. No están nada mal las prestaciones; pero como Schumi es especial, su FXX también, por eso cuenta con un diseño exclusivo, una evolución en la aerodinámica, caja de velocidades con mayor fluidez y un motor llevado a los 860 Hp.
32 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 62 • Julio 2013
La multinacional de neumáticos para automóviles participó en el récord de velocidad terrestre para un vehículo eléctrico en la categoría menos de 1,000 kilogramos. El logro se realizó en conjunto con el equipo Drayson Racing Technologies, con una velocidad máxima de 333.23 kilómetros por hora. Según informó Michelin, este récord mundial se logró tras dos intentos y resaltó que el vehículo montaba el modelo de neumáticos Endurance LM P1, el mismo que equipó Audi durante la pasada edición de las 24 Horas de Le Mans. La corporación gala resaltó que el prototipo eléctrico de Drayson Racing para Le Mans; el Drayson B12 69/ EV, batió la marca anterior de 285.6 kilómetros por hora en el aeródromo británico de Elvington, situado cerca de la ciudad de York, Inglaterra. La firma indicó que estos neumáticos fueron diseñados especialmente para vehículos de altas prestaciones en carreras de resistencia y desarrollados en colaboración con equipos del Campeonato del Mundo de Endurance.
Mark Webber ficha con Porsche El piloto australiano de Fórmula 1 Mark Webber ha firmado un contrato con Porsche para varios años. A partir de la temporada 2014 competirá con el nuevo sport prototipo LMP1 de Porsche en las 24 Horas de Le Mans y en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC). El australiano de 36 años ha corrido ya en Le Mans en un par de ocasiones. En 1998 terminó segundo en el Campeonato FIA GT al volante de un sport prototipo. En el transcurso de su carrera en Fórmula 1, que va desde 2002 hasta la actualidad, Webber ha logrado 36 podios, nueve victorias y ha comenzado en la pole position en once ocasiones.Porsche ha escrito buena parte de la historia de la competición como fabricante y destaca por su excelente tecnología y prestaciones al más alto nivel, manifestaba Mark Webber
El Papa Francisco ahora tiene dos Harley Davidson Los muchachos que gustan de andar encuerados, es decir con ropas de cuero y rodar en sus motos ruidosas ocuparon la plaza de San Pedro con buenas intenciones, ya que celebraron allí los 110 años de Harley Davidson, la mítica marca de motocicletas.Con motivo de los festejos, el Papa Francisco recibió una chumpa diseñada especialmente para la ocasión y dos motos, que si bien la prensa italiana dice que jamás va a usar, esperemos algún día lo haga, dados los reiterados gestos poco apegados al protocolo que muestra Francisco con frecuencia. En el evento que se celebró el pasado 16 de junio, se llevó a cabo además multitudinario acto de bendición donde se estima que acudieron poco más de 1,000 “harleyeros”. Además, en el puerto de Ostia (a unos 30 Km del centro de Roma) se inaugurará el primer Harley Village, con una fiesta en la playa y exposición de motos históricas de la marca.
Rapero Flo Rida viste de oro su Bugatti Veyron Si hablamos de excentricidades en el mundo automotriz podemos decir muchas, sin embargo la más reciente y triste fue la realizada por el conocido Rapero Flo Rida, a quien se le ocurrió la fascinante idea de revestir su singular Bugatti Veyron con oro puro de 24 quilates. El vehículo, está completamente transformado y ostenta un brilloso color dorado. Incluso hasta los rines Forgiato fueron cubiertos con oro de 24 quilates. La empresa encargada de realizar la ridícula modificación al vehículo de 1,000 Hp, fue Metro Wrapz con base en Hollywood con ya 20 años de existencia.
TECUN AUTOMOTORES INAUGURA EN LA AVENIDA REFORMA LA SALA DE VENTAS HYUNDAI MÁS GRANDE DE LATINOAMÉRICA
F1: Sebastian Vettel firma con Red Bull hasta 2015 Mucho se habló acerca de la continuidad de Sebastian Vettel en Red Bull y sus coqueteos con Ferrari. Hasta se comentó de la cláusula en su contrato en la que se indicaba que si el monoplaza del equipo de Milton Keynes (RBR) no era competitivo, él podría irse. La cuestión es que la escudería acaba de confirmar la extensión de su contrato, en pleno festejo por la victoria de su mega estrella en el GP Canadá 2013. Será hasta finales de 2015, tiempo suficiente para seguir aumentando sus números. “Infiniti Red Bull Racing está feliz de confirmar que el Campeón del Mundo, Sebastian Vettel ha ampliado su contrato con el equipo hasta el final de 2015”, marca el comunicado que enviaron desde la escuadra de las bebidas energéticas.El alemán, nacido en Heppenheim, Alemania, consiguió 29 victorias, 51 podios y 39 Pole Position y actualmente es el vigente campeón del mundo de Fórmula 1 y el año pasado se convirtió en el tricampeón mundial (2010, 2011 y 2012) más joven de la historia con 25 años.
Volkswagen celebra la unidad 30 millones del Gol La planta de VW en Wolfsburg, Alemania festeja un nuevo récord de producción para el fábricante automotriz automotriz más grande de Europa dado que salió de su línea de producción la unidad 30 millones del Golf. Esta unidad corresponde al modelo Golf TDI BlueMotion, el cual será exhibido oficialmente para los empleados de esta planta. Asimismo, Martin Winterkorn, presidente de la junta directiva del Grupo Volkswagen, aceptó de manera oficial el reconocimiento “Car of the Year 2013”, el cual es otorgado por un jurado internacional de 60 miembros. De acuerdo con Winterkorn, la historia de Golf es también la historia del progreso automotriz, ya que cada generación de este vehículo ha continuado con su evolución. Asimismo, asegura que su bestseller hace honor al nombre Volkswagen.
Congregación de Mazda MX-5s establecen récord Guinness Por iniciativa Mazda Motor Europe, un total de 683 MX-5s, se reunieron en Holanda para establecer un nuevo récord como el “Desfile más grande de vehículos Mazda”. Diversos dueños del también conocido Mazda Miata se reunieron para ganar un nuevo Guinness World Record en el RDT Test Centre de la ciudad de LelyStad. Con esto se rompió la plusmarca establecida en Essen, Alemania donde en 2010 asistieron 459 Mazda roadsters. Al evento asistieron más de 1,450 personas entre ellas el CEO de Mazda Europa, Jeff Guyton.
e-mail: facucasse@usa.net Cel.: 5206-3545
La importante arteria de la capital guatemalteca no volverá a ser la misma, ya que en el 3-00 zona 9, Avenida Reforma, Tecun Automotores inauguró una espectacular sala de ventas exclusiva para la marca Hyundai, sus 3800 metros cuadrados de terreno y 2700 de construcción, la convierten en el recinto de ventas más grande de Latinoamérica de esta prestigiosa marca coreana. La nueva Hyundai Reforma, cuenta con un espacio de exhibición hasta para 20 vehículos, 8 estaciones de atención al cliente, 3 salas de entrega, una sala de atención VIP y estacionamiento para 50 automóviles. Para su construcción fue necesaria una inversión cercana a los US$ 2 millones. En estas instalaciones, que pasan a ser las principales en Guatemala, se podrán encontrar todos los servicios con los que cuenta Hyundai en el país, tales como asesoría y venta de vehículos nuevos, valuación de automóviles usados, taller de servicios, venta de repuestos originales, servicio de bancos para aprobación de créditos, salas de espera y área de juegos para niños. En nuestro país, Hyundai es una fuente importante de trabajo para muchas familias guatemaltecas, con la apertura de esta nueva sala, la marca aumentará su generación de empleo a más de 300 personas, esto en todos los frentes de atención de cada una de las sedes con las que cuenta.
Oficina: Diagonal 26, 19-70 Aurora 2 Zona 13 Tel.: 2258-6895 (9am a 4pm)
AUTOMOVILISMO Copa MINI 4ta fecha 2013
TSR - TAG Ve esta carrera de: CoPa mini desde tu teléfono inteligente.
nueVo! lo haCe De “Todos a cazar Pato” Por segunda ocasión y en la cuarta fecha de la Copa Mini, el Autódromo El Jabalí, se vestía de gala para recibir nuevamente esta monomarca. Con tiempos muy cerrados y con la sorpresa de "Fucho" Ruiz al llevarse la Pole, apenas por milésimas, arrancaba el primer heat, que nos preparaba todavía más emociones... Freddy Bressani en plena largada aprovecha un descuido de Ruiz y se va por la punta, en el medio pelotón también habían algunos cambios de posición, pero dadas las primeras vueltas, ya se empezaba a ver la fila india, característica de estas parrillas tan nutridas. Adolfo "El Pato" Castillo, ganador de las últimas fechas y a quien regularmente lo veíamos en la punta, esta vez, le tocaba observar desde la tercera posición, eso sí, muy pegado a los primeros dos lugares y esperando el momento justo para el sobrepaso.
Fucho Ruiz en una maniobra muy arriesgada lograba recuperar la posición de honor, Castillo intentó también colarse, pero Bressani supo cerrarle la puerta para no perder una posición más. Con el calor de "El Jabalí" los neumáticos empezaban a cobrar factura, las presiones iban aumentando, pero se estaba dando una pelea muy limpia por la punta. Agregado a que las siguientes tres posiciones, iban también muy cerca. Finalmente Castillo miraba una oportunidad y sobrepasaba a Bressani, y ya planeaba hacer lo mismo con Ruiz, en uno de sus intentos por conseguir la punta, tuvo un despiste leve, pero sin perder la posición, lo que le dio un respiro a Ruiz, que ya lo veía por los espejos. En la última vuelta, el experimentado Castillo se le pegó nuevamente, intentó el sobrepasó otra vez, pero Ruiz supo mantener su posición, caía la
bandera a cuadros y el heat se lo llevaba quien había hecho la Pole, pero muy cerca de él entraban sus perseguidores, lo que daba pie, a que el segundo heat iba a ser una carnicería, donde un error iba a costar muy caro. Para el segundo heat el compañero de Ruiz, Pedro Paz, era el encargado de defender la primera posición, se daba el banderazo de salida y al final de la recta la astucia de Castillo, logró quitarle el primer lugar a Paz. Mientras que en el medio del pelotón Facundo Casse, del team Castrol, adelantaba también algunas posiciones. Nuevamente veíamos la clásica fila india, y los pilotos solamente esperando un error del compañero que llevaban adelante. Juan Pablo Rodas también conseguía adelantar a Paz y pasaba al segundo lugar, mientras que Castillo, con pista libre, empezaba a sacar una considerable ventaja del resto de pilo-
tos. El joven piloto Diego Hernández también tenía protagonismo y se metía en la lucha por las primeras posiciones. Problemas en el carro de Rodas, le obligaron a entrar a pits y lastimosamente ahí terminaba su participación en esta fecha. Esto era aprovechado por Castillo que se iba solo y tranquilo en el primer lugar, hasta conseguir nuevamente la victoria, en la segunda posición entraba Diego Hernández y en la tercera Yuri Monroy. Con esta victoria de Adolfo “El Pato” Castillo, está cada vez más cerca de llevarse el título de esta monomarca, pero con los grandes pilotos que vienen a su caza, no creemos que le vaya a ser tan fácil. La Copa Mini dejó tierras salvadoreñas, para estar presente nuevamente en la próxima fecha del Campeonato Nacional de Automovilismo en el Autódromo Pedro cofiño.
foTografíaS graCiaS a: