VW BEETLE FENDER EDITION: PARA LOS APASIONADOS DE LA MUSICA
TSR
Año 4 - Número 55 - Diciembre 2012
EDICION GRATUITA
_todo sobre ruedas
Periodismo especializado independiente
EL uLtIMO 911 LA SENSACION MAS PODEROSA DE MANEJO
TSR
_todo sobre ruedas
aÑo nueVo, nueVos proposiTos:
Ya ha terminado toda actividad deportiva de la temporada y la cosecha es grande. Pero antes de iniciar a hacer el recuento, siempre en esta época quiero agradecer a todos nuestros queridos lectores que siguen edición a edición nuestra revista, sin ustedes este medio no existiría, y así igual quiero agradecer a todos nuestros patrocinadores que nos apoyan para poder hacer realidad llevar a TSR de la pantalla a un medio tangible, a Agustín Casse nuestro querido staff quien busca artículos de interés y Director General arma la revista. TSR _todo sobre ruedas Volviendo a nuestro recuento de títulos internacionales conseguidos por nuestros gladiadores en las pistas, vamos a empezar por el título más grande de año, un campeonato mundial de automovilismo reconocido en el kartismo mundial de las manos de Ian Rodríguez. En el área centroamericana, Andrés Lush Saravia, consiguió nuevamente la corona de la categoría GT1, al igual que José Iturbide repite el título en GT2 y Fernando Saravia en GT3. El automovilismo será sin duda reforzado por una nueva camada de pilotos cuando el próximo año inicie el Mini Challenge, donde 30 autos participarán en conseguir el codiciado título de esta categoría, nuevos pilotos traen nuevos retos, como la responsabilidad de guiarlos por un camino sano de conducta deportiva. Este campeonato es más interesante aún, pues compartirá pista con El Salvador, cambiando toda la dinámica pues en ese circuito pone el doble de dificultad a cualquier piloto local que crea dominar el autódromo Pedro Cofiño. Para el 2013, podemos esperar muchas cosas, y por supuesto emprendernos muchas metas, la que yo le propongo a usted, es que sea un mejor conductor, y que vea la importancia de respetar a los peatones. En los últimos días he salido como peatón a las calles para poder disfrutar un poco de ellas, y me he dado cuenta que si bien hay muchos patanes desconsiderados que simplemente juegan el papel de hacerse el ciego cuando uno quiere cruzar la calle, hay muchísima gente considerada que demuestra un respeto cordial hacia el peatón. Recuerde que puede ser un familiar suyo el que quiera cruzar la calle, y por eso es importante demostrar cordialidad, pues es un gesto puro de educación personal y ciudadana que con consideraciones pequeñas puede recibir gratificantes recompensas. Haga la prueba y verá como es que si aunque no todos, pero si la mayoría, demuestra gratitud al dar la vía, frenar cuando alguien está a media calle para que pueda seguir caminando, no tapar la calle, etc... hay muchas maneras de ser un buen conductor. La más fácil, es no correr por las calles, pues la mayoría de accidentes ocurren por llegar tarde al destino y por eso la gente decide ir a velocidades más altas. Todo el staff de TSR les desea Felices Fiestas, y un Próspero Año Nuevo 2013!!. Muchas Gracias!
STAFF Director General: Agustín Casse Redacción: Liliana Marimon Diagramación: Paulo Mazariegos Hugo Barrios
CONTENIDO
EDITORIAL
Colaboradores: Facundo Casse Monika Marroquín
TSR _todo sobre ruedas TEST DRIVE 08
Porsche 911 Carrera 4S
La sensación más poderosa de manejo
NOTAS TSR 12 16
Las Chicas del SEMA
La belleza detrás del show de autos y accesorios
Audi TT RS Plus
El deportivo más ágil y radical
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El Mercedes Clase G
20
VW Beetle Fender Edition
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BMW i3 Coupé
24
Un auto del futuro
Para los apasionados de la música Un nuevo eléctrico de BMWi
5 Consejos
Para contaminar menos con tu auto
26
Finales Mundiales Ferrari
28
Abarth 695 Edición Maserati
30
Nissan Juke R
31
Hennessey Venom GT2
32
Salón de Los Angeles
34
Renault Arrasa en la F1
36
Autos Concepto del Salón de París 2012
Una fiesta sin título
Un capricho de pequeño formato Unico en su especie Con 1500 Hp
Pura tecnología y deportividad Sus motores son los mejores Top 10
NOTICIAS 14 38
Noticias, Breves TSR Noticias, Breves TSR
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Ventas: Agustín Angel Casse Cel. 5204-8724 ventas@todosobreruedas.tv
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Co be rtu ra G AU RA Esp ST Z ecia RI l
POrsCHE 911 CarrEra 4s MAS PODER, MAS ACELERACION, MENOS CONSUMO, MEJOR SENSACION EN CARRETERA, CARROCERIA MAS LIVIANA Y UN LOOK MUY AGRESIVO.
Todo sobre ruedas fue invitado una vez más por la marca alemana PORSCHE, esta vez a conocer el último eslabón que faltaba de la nueva familia del 911, la versión 4 y 4s que poseen tracción motriz en las 4 llantas. Estos nuevos deportivos con sus excepcionales y potentes proporciones dan una excelente tracción y estabilidad que se obtiene con el sistema activo PorscheTraction Management (PTM). La historia del AWD con Porsche se remonta hasta el año 1900, donde ya Ferdinand Porsche presentaba un vehículo completamente adelantado a su tiempo, el Lohner, un carro que se propulsaba con cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda. De allí el trabajo con el Cisitalia Grand Prix, o el Tipo 360, un carro que asombró al tener tracción integral, motor de compresión de doce cilindros y una construc-
ción ligera. En la década de los 80s retomó de nuevo intensamente el desarrollo de una serie para una tracción total deportiva, Porsche retomó también la idea y diseñó el tipo 953 para el Rally París-Dakar 1984 con tracción total, que rápidamente obtuvo la victoria general. La experiencia del Rally con el 953 llevó a la construcción del súper deportivo 959, presentado en 1985 que se adelantó a su tiempo en toda su tecnología. Con la tracción a las ruedas delanteras activable automáticamente mediante un acoplamiento multidisco y el bloque transversal del eje trasero, definió el concepto esencial de la tracción total Porsche, que aún hoy perdura en el PTM. La doble victoria del Porsche 959 en el París-Dakar 1986 ya es leyenda. Este superdeportivo también constituyó la base para los vehículos de competición en circui-
tos, que lograron muchas otras victorias en competiciones internacionales de larga distancia. Para esta prueba aterrizamos en Graz, Austria, en estas fechas donde las montañas están llenas de nieve y hay estrechas carreteras llenas de curvas con condimentos como nieve y hielo en algunas partes del trayecto. Sin duda el lugar perfecto para probar como traccionaba este nuevo 911 Carrera 4 y 4S dotado de un extra poder de adherencia en el asfalto. La primera impresión fue asombrosa, ya que en cualquier condición de la carretera, el carro siempre se siente equilibrado (seguramente el más de toda la línea 911) por sus tantos sistemas de seguridad, la dirección es impresionante, porque da una sensibilidad rápida. Cuando empecé a tener más y más confianza en este nuevo Carrera 4, comencé a enten-
der que podía exigirle como si estuviera siempre en las mejores condiciones, en realidad el carro se deja manejar y disfrutar, sacando el 100% de sus atributos, provocándome una sonrisa en cada curva, escuchando el rugir único que hace el motor boxster y así aclarándome porque el 911 4S es la versión más vendida en Austria y Suiza. Uno de los detalles que más me gustó de esta nueva versión del 997 y su sistema de tracción, es que podemos ver como trabaja por medio de una pantalla en el tablero principal, mostrándonos los porcentajes de transferencia de potencia a cada llanta en tiempo real de forma electrónica, cuando es necesario, ya que en la mayoría de tiempo la tracción se mantiene en la parte posterior. Pero el verdadero secreto de este modelo es el PTM, o Porsche Traction Management es el nombre clave para el AWD, al poder
TSR - TAG Ve la prueba del PORSCHE 4S desde tu teléfono inteligente.
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“LA PRIMERA IMPRESION FUE ASOMBROSA, YA QUE EN CUALQUIER CONDICION DE LA CARRETERA EL CARRO SIEMPRE SE SIENTE EQUILIBRADO.”
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PruEBa dE ManEJO Porsche Carrera 911 4S
distribuir los pares de tracción de forma activa y extremadamente rápida entre eje trasero y eje delantero. Esto se hace por medio de un análisis en tiempo real de forma permanente del estado de la marcha. La forma que esto se hace, es por medio de sensores, que miden las revoluciones de las cuatro ruedas, la aceleración del vehículo, y el ángulo de la dirección, con esto, y con algoritmos salidos de las mentes más brillantes de Stuggart, se logra hacer que el carro pueda básicamente auto controlarse y poder ir corrigiendo su trazo, a manera de ofrecer no sólo una conducción segura, sino dinámica y deportiva. Si bien se percibe más este sistema en mojado o en nieve, la conducción de carretera de este vehículo se siente como ningún otro. Inclusive su aceleración se siente tan firme que asombra hasta el más experimentado, pues la transferencia de fuerza G es tan alta, que uno llega a sentir que esá arrugando el pavimento. Como es costumbre en las invitaciones de Porsche, se probaron diferentes versiones, tanto Cabriolet, como Coupé, y en versiones S, como convencionales. Nuestra atención se centró en el modelo tope de gama. El 911 Carrera 4S, que ofrece un motor boxster 3,8 litros de 400 caballos de fuerza, con caja manual de siete velocidades, u opcional con PDK, el sistema PTM deja una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,5 segundos con la caja manual, con PDK lo logra en 4.3 segundos. Su velocidad máxima es de 299km/h
secreto ”de esteEl verdadero modelo es el PMT, al distribuir los pares de tracción de forma activa y extremadamente rápida entre eje trasero y eje delantero.
(lástima que faltó un 1km/h más, para hacerlo redondo en 300 km/h).Como pueden apreciar todos los números mejoraron contra la versión anterior, dando como resumen más poder, más aceleración, menos consumo, mejor sensación en carretera, carrocería más liviana y un look muy agresivo. Como todos sabrán los 911 son muy parecidos entre sí, pero el 911 4S ofrece un distintivo, pues su parte trasera es 22 mm más ancha, y las ruedas traseras son ahora 10 mm más anchas cada
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una, en total, el 911 tracción total es 42mm y el modelo S es 36mm más ancho. Si pudiera hacer nuevamente este test drive lo haría en Guatemala, con tantas rutas sinuosas sería re-descubrirlas en este nuevo Porsche 911 versión 4S, una experiencia única sin duda porque manejar un carro de la casa de Stuttgart, es como manejar un carro de carreras civilizado, con todos los sistemas de seguridad que hoy en día hacen una conducción perfecta.
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GaLErIa Las chicas del SEMA
LAS CHICAS DEL SEMA DETRAS DEL SHOW DE AUTOS Y ACCESORIOS TAMBIEN SE HACE PRESENTE LA BELLEZA FEMENINA...
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nOtICIas Breves TSR Ford Fusion Hybrid es el Green Car of the Year 2012
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F1: Vettel se consagra tricampeOn en Brasil El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) se consagró tricampeón de la Fórmula 1 después de finalizar en el sexto puesto en el Gran Premio de Brasil, que se corrió en el circuito de Interlagos de San Pablo. Apenas tres puntos lo separaron del español Fernando Alonso (Ferrari), que llegó segundo, pero que no le alcanzó. La victoria quedó para el inglés Jenson Button (McLaren); mientras que el último escalón del podio fue para el local Felipe Massa (Ferrari). Con 25 años, Vettel se convirtió en el tricampeón más joven de la historia de la Fórmula 1 y se suma al selecto grupo de nueve pilotos incluyendole que han conseguido tres o más campeonatos de pilotos. Sin embargo, el joven germano es el único que logró sus tres primeras coronas de manera seguida (2010, 2011 y 2012) y todos han sido obtenidos haciendo mancuerna con la escudería Red Bull Racing.
El “Auto Verde” del año es un premio instituido en el 2006, y se ha invitado a periodistas especializados en el ramo automotriz a numerosas personalidades como jueces de dicho galardón, entre ellos podemos mencionar a Mario Andretti, campeón de F1 en 1979, Jay Leno, respetado coleccionista de autos y uno de los personajes más influyentes de EUA o el recientemente fallecido Carroll Shelby por mencionar algunos muy emblemáticos. En el 2012 los contendientes fueron: Ford Fusion Hybrid, Dodge Dart Aero, Toyota Prius C Hybrid-Electric Car, Ford C Max Hybrid and Plugin, Mazda CX-5 En la lista no solo hay vehículos híbridos, también hay autos con mecánicas tradicionales como la recientemente lanzada Mazda CX-5 que porta una mecánica de combustión de combustible como única forma de movilidad, pero con avanzada tecnología denominada por la firma como SKYACTIV que la hace muy eficiente.
El BatimOvil original a subasta
BMW construye un lujoso telefErico en Austria FIAT celebra su Cinquecento un millon A partir de su relanzamiento en 2007, el icónico FIAT 500 se ha vendido en más de 100 países alrededor del mundo, por lo que ya alcanzó la unidad millonésima. Este vehículo fue producido en la planta ubicada en Polonia y es una versión “Lounge” en color blanco aperlado. Al igual que el resto de los Cinquecentos, es único ya que dispone de más de 500 mil formas de personalización en exterior, interior, equipo y accesorios por lo que es muy difícil encontrar dos que sean idénticos. FIAT 500 ha logrado alcanzar récords por los más altos volúmenes de ventas en Europa y en Estados Unidos un crecimiento de 8 meses consecutivos; llegando a más de 70,000 unidades desde su entrada al mercado americano.
Con el propósito de ofrecer un viaje lujoso y cómodo a vacacionistas que desean esquiar en el exclusivo Hochzillertal Resort ubicado en el Valle Zillertal en Austria. El fabricante de teleféricos Leitner Ropeways se unió a BMW, para crear un lujoso teleférico que utilizarán los clientes para trasladarse a la montaña y hacer uso de los 181 kilómetros de pistas. El peculiar transporte fue equipado con características únicas provenientes del BMW Serie 7 como son cómodos asientos cubiertos con piel de Merino y función de masaje, calefacción, vestiduras de Alcantara, así como sistema multimedia controlado a través del dispositivo BMW iDrive y un espacio para colocar una botella de champaña.
Hay autos clásicos, míticos, exóticos, inconseguibles e irreproducibles. Cualquiera de estos factores le otorgan a un vehículo un precio superlativo, ya que consigue un valor más allá de lo material. Ahora, imagínense que todos estos valores se juntan y coinciden en un mismo automóvil. Éste es el caso del Batimóvil original, del que hemos visto varias réplicas en exitosas subastas, pero seguramente ninguna será como la que se celebre el próximo 13 de enero en Scottsdale, Arizona. Allí, su creador y único dueño, George Barris, se desprenderá de su máxima joya, celosamente guardada desde 1966. La base del Batimóvil que llevó al actor Adam West en sus aventuras televisadas es el Futura, un concept presentado por la división Lincoln de Ford Motor Company en el año 1955. En aquel entonces, Barris contó con apenas 15 días y un presupuesto de USD 15.000 para tener listo el Batimóvil, al que le añadió el memorable Batiscopio, el cortador de cables, el Batiteléfono (apenas más incómodo que los celulares actuales) el Batihumo y varios gadgets más.
IndustrIa Audi TT RS Plus
AUDI TT RS PLUS
El deportivo más ágil y radical El Audi TT RS Plus es hoy por hoy, el pequeño deportivo más ágil, efectivo y radical del mercado. Los hay más potentes, rápidos y de una categoría superior (por ejemplo, dentro de la misma casa, el R8), aunque también mucho más caros, pero de este tamaño no existe otro vehículo tan competitivo como el nuevo TT RS Plus, modelo que está disponible con carrocería coupé y rodaster así como con cambio manual o automático S tronic. Su motor es el conocido 2.5 TFSI que ya se utilizaba en los TT RS y en el compacto RS3, sólo que con una nueva vuelta de tuerca se ganan 20 cv de potencia y 15 Nm. Se puede combinar con la una caja de cambios manual de seis velocidades o con una automática S tronic de siete, mientras que la tracción es en cualquier caso integral a las cuatro ruedas. Estéticamente, las versiones “Plus” se diferencian del TT RS por un alerón fijo de diseño específico que cumplen con una función aerodinámica, por una parrilla delantera con rejilla pulida en antracita y el borde aluminio mate, por la carcasa de los retrovisores de fibra de carbono y por una doble salida de escape diferente. Asimismo, las llantas son de 19 pulgadas, pueden llevar un acabado bicolor (negro y rojo) y esconden unos discos sobredimensionados,
ventilados, perforados y con pinzas de cuatro pistones. Adentro de su habitáculo destacan los asientos deportivos, que recogen el cuerpo perfectamente, mientras que el aspecto del salpicadero apenas difiere del resto de la gama TT. Audi ha trabajado en el sistema de escapes para intensificar el sonido y lo ha logrado, pues ahora el nivel de decibelios ha aumentado, a la vez que su melodía se ha vuelto más sugerente. Es un auto creado para verdaderos entusiastas del automovilismo, por lo que está bien que suene casi como un auto de carreras. La utilización del aluminio en muchas partes de la carrocería ha sido fundamental a la hora de conseguir un peso tan contenido, a la vez que recordemos, su tamaño es bastante limitado: 4,20 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,34 metros de alto. Su distancia entre ejes es de sólo 2.46 mm, lo que unido a su precisa dirección, su tracción quattro y sus neumáticos de 255/35 R19, hacen que la conducción del Audi TT RS Plus sea ágil. Sorprende que Audi no haya limitado electrónicamente la velocidad del TT RS Plus a 250 km/h, homologando así una punta de 280 km/h. Lo de la aceleración es de matrícula de honor, ya que con sus 4,1 segundos de 0 a 100 km/h,
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el TT RS Plus bate a muchos superdeportivos que le doblan en precio. En definitiva, todo un “matagigantes” que por su comportamiento resulta la opción más adecuada para los amantes de las sensaciones fuertes, que ocasionalmente optan por inscribirse en tandas de circuitos, único lugar donde se puede liberar todo el potencial de este superdeportivo en pequeño formato.
Lo que más denota ”su comportamiento es su
extraordinaria relación peso/potencia, ya que los 360 cv repartidos entre las cuatro ruedas sólo tienen que mover 1.450 kilos.
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IndustrIa Mercedes Clase G
EL MERCEDES CLASE G DEL FUTURO Concebido inicialmente como el auto patrulla para el año 2025, el Ener-G-Force Concept de Mercedes-Benz, podría anticiparnos cómo será la línea de diseño del Clase G en un futuro. Este prototipo forma parte de Los Angeles Design Challenge 2012. El Ener-G-Force ha sido creado y desarrollado en el centro de diseño que la marca alemana tiene en California. Como decíamos, la idea inicial era crear un auto patrulla capaz de llegar a cualquier lugar de una forma rápida y fiable. Sin embargo, parece ser que podamos estar ante la antesala del Mercedes Clase G del 2025. Este 4X4 presenta grandes novedades como su sistema de propulsión (el agua es el encargado de mover a este mastodonte) o su estética totalmente moderna. Además, sus
grandes cualidades off-road le hacen ser accesible para cualquier tipo de terreno. Aunque su estética no se parece en nada a la línea seguida por el Mercedes Clase G, que lleva desde 1979 en el mercado, sí que encontramos ciertas similitudes como su perfil. Según Hubert Lee: "queríamos adoptar rasgos característicos de la G". Su diseño es absolutamente futurista. Sin duda, lo primero que llama la atención son sus gigantescas ruedas que montan unas llantas de 20 pulgadas que permitirán que el Ener-G-Force se pueda desplazar por cualquier terreno. En su frontal, destacan todos los faros LED. Los intermitentes delanteros y las luces de funcionamiento están montados en la parte superior del bumper y las
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de emergencia en el techo. Posee unas ventanillas pequeñas para proteger la seguridad de los ocupantes. Por otro lado, en la parte trasera se encuentra una caja de herramientas-nido en el lugar donde tradicionalmente lo
cambios en el color ”deLosla iluminación de los faldones laterales indican el funcionamiento y el estado de carga.
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ocupa la rueda de repuesto. El Ener-G-Force utiliza un sistema de propulsión totalmente novedoso. Un sistema que va más allá de sistemas de alimentaciones híbridas o eléctricas.
TSR - TAG Conoce más del CLASE G desde tu teléfono inteligente.
El vehículo posee unos tanques en su techo donde se almacena agua para ser reciclada y poder ser convertida en hidrógeno. Las pilas de combustible están alimentadas por este hidrógeno y son las que se encargan de trasmitir la energía a los cuatro motores (ubicados uno en cada rueda). Aunque todavía no se conocen datos concretos sobre la autonomía del Ener-G-Force, Mercedes informa que puede cubrir una distancia cercana a los 800 kilómetros. El prototipo presenta un escáner topográfico llamado Terra Scan, que tiene como misión explorar el terreno por donde vayamos conduciendo para ajustar la dureza de la amortiguación y los parámetros de suspensión.
VW BeeTLe Fender Para los apasionados de la música Los apasionados de la música y de los detalles vintage están de suerte, pues Volkswagen lanza un Beetle Fender Edition, que destaca por un excepcional equipo de música de 400 vatios, unas llantas retro de 18 pulgadas modelo Disc y un interior con terminaciones de madera antigua. La gama Beetle no para de crecer y junto a sus numerosas combinaciones de motor y caja de cambios, las líneas de acabados cada vez son más amplias. Hace poquito salió el Beetle R Line y ahora toca el turno del nuevo Fender Edition, una propuesta orientada a los amantes de los potentes equipos de sonido y de los detalles "vintage", tanto del interior como de la carrocería.
Fender Sound es una reconocida y prestigiosa firma norteamericana que fabrica especialmente amplificadores y guitarras y que con este acuerdo con Volkswagen aplica toda su experiencia para un equipo de audio extraordinario. El Volkswagen Beetle Fender Edition trae de serie un equipo de 400 vatios y 8 altavoces, que además puede conectarse a un buen número de dispositivos gracias a la conexión "Media-In" Pero no hablaríamos del VW Beetle Fender Edition, si la preparación de esta serie se limitase al montaje de un buen equipo de sonido. Nada más lejos de la realidad, pues los Fender Edition se diferencian del resto de la gama Beetle por varios detalles, entre
los que destacan las originales llantas de 18 pulgadas con un diseño retro. Su denominación no puede ser más apropiada, ya que se les conoce como "Disc" y sirven para calzar unos enormes neumáticos de medida 235/45 ZR18. Estéticamente, vemos unas molduras laterales del color de la carrocería y con una banda cromada, unas carcasas de los retrovisores en acabado cromo y las inscripciones laterales "Fender". Además, los faros bixenón con LEDS diurnos vienen de serie. En el interior, los acabados de cuero combinados con las costuras marrón tipo "Sioux" en el freno de mano, el pomo de la palanca de cambios y el volante
multifunción de cuero, ofrecen un plus de exclusividad. Las mismas costuras están presentes también en los asientos, tapizados en tela "Cheyenne" combinada con "Leatherette". Otro importante elemento que dota al Beetle Fender de una personalidad especifica es el salpicadero en madera "vintage" que recuerda a las míticas guitarras Fender y la sofisticada iluminación ambiental en tres colores. La gama mecánica del nuevo Beetle Fender la componen dos motores diésel y otros dos de gasolina, con potencias comprendidas entre 105 y 160 Cv, los más potentes disponibles también con cajas de cambio DSG.
”no paraLa degamacrecerBeetley
junto a sus numerosas combinaciones de motor y caja de cambios, las líneas de acabados cada vez son más amplias.
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IndustrIa BMW i3 Coupe
TSR - TAG Conoce más del BMW i3 COUPE desde tu teléfono inteligente.
BMW presentará en el Salón de Los Angeles, su cuarta propuesta eléctrica, de momento en fase de prototipo y bajo la denominación i3 Coupe Concept. La casa bávara tiene unos ambiciosos planes para sus proyectos eléctricos y el BMW i3 de 170 cv será una realidad ya en 2013. BMW avanza en su proyecto de los vehículos 100% eléctricos, los cuales englobará dentro de la submarca BMWi. El Salón de Automóvil de los Angeles mostrará en primicia el i3 Coupe, un urbano de tres puertas algo más deportivo que ya desvelado i3 de cinco puertas. La nueva propuesta de BMWi viene con el motor eléctrico desarrollado por el Grupo BMW que da 170 cv de potencia y 250 Nm de par, fuerza que se envía a las ruedas traseras mediante una transmisión de velocidad única. Gracias al ligero peso total del auto, que ronda los 1.250 kilos, el BMW i3 Coupe podrá acelerar de 0 a 100 km/h en un tiempo de 8 segundos aproximadamente. La fibra de carbono y el aluminio se han empleado de forma masiva para obtener un peso contenido, mientras que las baterías de ionlitio se han ubicado bajo el suelo para reducir el centro de gravedad y así permitir un comportamiento más dinámico y deportivo. El BMW i3 Coupe tendrá tres modos de conducción: Confort, Eco Pro y Eco Pro+, siendo este
último un modo que primará el ahorro energético aunque limitará la velocidad máxima a 90 km/h. En las condiciones más favorables este auto eléctrico podría recorrer más de 200 kilómetros sin recargar, pero BMW admite que en condiciones de circulación normal, las baterías podrán aguantar unos 160 kilómetros antes de que sea necesario volver a conectarlo a la red eléctrica. Por tamaño, este BMW i3 Coupe, con sus 3,96 metros de longitud, será ligeramente más largo que el i3 de cinco puertas y se colocará en un término medio frente a otros autos eléctricos de la competencia. Del resto de medidas, decir que el BMW i3 Coupe conserva la distancia entre ejes de su hermano de gama (2.570 mm) y que mide 1.77 metros de ancho y 1.55 metros de alto. En cuanto a diseño, muestra algunos rasgos característicos de los modelos BMW, así como unos modernos grupos ópticos de leds. Respecto al i3 de cinco puertas, el i3 Coupe destaca por sus originales ventanillas traseras y por el portón trasero pintado en negro. La tecnología de última generación en materia de conectividad estará presente en los BMWi, de modo que los usuarios podrán conectar sus aplicaciones móviles al auto, por ejemplo, conocer las estaciones de recarga más cercanas.
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BMW i3 COUPE UN NUEVO ELECTRICO DE BMWi
En el interior encontramos un ambiente minimalista, en el que casi todos los elementos de manejo e información se agrupan en dos pantallas. La situada por encima del volante es de 6,6 pulgadas y proyecta la información en 3D, mientras que la central llega a las 8,8 pulgadas y muestra gráficos de los sistemas de propulsión del auto.
nOtas tsr Como contaminar menos
5 CONSEJOS ...para contaminar menos con su auto
El cambio climático y la contaminación entre otras cosas son el resultado de la sobre explotación de los recursos naturales, el exceso de población y el gran número de vehículos que circulan día a día. Sin embargo, existen diversas acciones que como conductores podemos hacer
1. Libere la cajuela El baúl de nuestro auto fue creado para cargar todo lo que se necesite llevar de un lado a otro. No obstante, ¿Qué pasa cuando se convierte en una bodega móvil? Es decir, guardamos prácticamente de todo, ya sea el equipo del gimnasia, herramientas, carruaje del bebé, ropa y demás cosas. Con la cajuela llena, nuestro auto pesa más de lo normal y esto hace que el motor trabaje de más por lo que consumirá más combustible, esto contaminará el ambiente y con los altos precios del combustible gastará más dinero. La solución es fácil, libere su baúl y no cargue aquello que no vaya a necesitar. Esto ayudará a que su auto contamine menos.
2. Mantenga infladas las llantas Los neumáticos son una parte esencial de nuestro auto ya que permiten el contacto directo con el camino.
para aminorar ese daño, proteger el ambiente y contaminar menos con nuestro auto. Le damos cinco consejos para hacer su manejo más “verde” y de paso ahorrarse algo de dinero.
Al tener poco aire los neumáticos generan una mayor fricción con el asfalto al estar en movimiento, esto hace que el motor trabaje más para poder moverse y al igual que en el punto anterior consumirá más combustible, contaminando más de lo normal. Lo mejor en este caso es mantener las llantas infladas a su presión correcta, esto reducirá la fricción y el motor se esforzará menos reflejándose directamente en el rendimiento de gasolina, disminuyendo la cantidad de humo al ambiente.
3. Limite su velocidad De acuerdo con la Agencia de Protección al Ambiente (EPA) acelerar, ir a alta velocidad y frenar a fondo puede reducir la eficiencia de un auto hasta en un 33%. Al realizar cualquiera de las acciones anteriores tu auto tiene que vencer la inercia. A ésta se le define como la resistencia que un objeto tiene al encontrarse en movimiento. Superar la inercia requiere de
energía y en el caso de un auto más gasolina. Puede consumir menos energía, si vences a la inercia de manera lenta. Finalmente, al correr a alta velocidad su auto consume más gasolina y por ende contamina. La EPA señala que la mayoría de los vehículos otorgan su mejor eficiencia de combustible a una velocidad de 100 Km/h, si se supera esta velocidad cada 10 Km/h se reduce la eficacia del consumo en un 6%.
4. Compartir auto Este consejo aunque ya es muy conocido, no deja de ser importante mencionarlo. Al momento de compartir su auto con alguien, permite que otros vehículos dejen de circular, por lo tanto, no se
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incremente el tránsito, además de aminorar la contaminación. Se puede proponer con aquellos que tengan auto propio, ir rotando su unidad cada quien por día o por semana, según sea su comodidad. Esto no solo le ahorrar dinero, sino también descansar del estrés generado por el tránsito.
5. Cambiar de vehículo Quizá tenga como vehículo de uso diario una camioneta o un deportivo, ambos por tradición consumen más gasolina que cualquier otro tipo de vehículo. Una buena solución para hacer tu conducción más “verde” es usar para el día a día un vehículo más pequeño y ahorrador. Recuerde que cualquier acción que podamos hacer para proteger el ambiente y disminuir la contaminación por conducir un vehículo, es dejarle a sus hijos o generaciones jóvenes un mejor mundo, en el cual ellos vivirán.
La más duradera, segura y económica del segmento. Ejemplos de vehículos: Toyota Yaris, Toyota Corolla, Nissan Tiida, Renault Clio, VW Gol, VW Fox, Hyundai Accent, Hyundai Elantra, Honda Civic, Honda City y otros.
Es la primera llanta de gama deportiva que economiza combustible y reduce la emisión de CO . 2 Ejemplos de vehículos: Audi A1, Audi A3, Audi A4, Audi A5, Audi A6 Audi TT, Mercedes E63 AMG, Mercedes S65AMG, Mercedes E-Class, Mercedes CLS y otros.
Aún más económica, más segura y más robusta
La más rapida y precisa del mercado, ha heredado la experiencia de la F1. Es la llanta referencia en Porsche.
Ejemplos de vehículos: Toyota Hiace, Mitsubishi L300, Hyundai H100, Toyota 22R, Nissan Urban y otros.
Ejemplos de vehículos: BMW M3, BMW M5, BMW Z3, BMW Z4, Ferrari F355, Ferrari 550 Maranello, Mercedes Benz SLK y otros.
La llanta 4x4 con mayor durabilidad, mayor tracción y más segura sobre el asfalto.
Preferida por las montadoras por su precisión en la dirección y confort. Dura 25% más que las competidoras. Ejemplos de vehículos: Alfa Romeo 147, Alfa Romeo 156, Audi A3, Audi A4, BMW Serie 3, BMW Serie 5, Citroen C5, Honda Accord, Mercedes C-180, Mercedes C-320, Peugeot 407, Peugeot 607, VW Passat y otros.
Ejemplos de vehículos: Ford Ranger, Toyota Hilux, Chevrolet Suburban, Mitsubishi Montero, Mitsubishi L200, Mazda BT-50 y otros.
Es la llanta 4x4 todo terreno referencia en durabilidad en la categoría, que trae más confort en el asfalto y tracción superior fuera de él.
Mejor comportamiento en piso mojado y menor distancia de frenado. Ejemplos de vehículos: Audi A3, Chrysler PT Cruiser, Fiat Stilo, Ford Focus, Honda Civic, Mercedes Benz CLK, Mercedes Benz SLK, Peugeot 307, Renault Megane, Toyota Corolla, VW Bora, VW Jetta, VW Passat y otros.
Ejemplos de vehículos: Ford Ranger, Toyota Hilux, Chevrolet Suburban, Mitsubishi Montero, Mitsubishi L200, Mazda BT-50 y otros.
Es la llanta 4x4 de altas prestaciones que ofrece el máximo confort y que dura más
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nOtas tsr Finales Mundiales Ferrari
FINALES MUNDIALES FERRARI
Una fiesta sin título... Hace unos días, Valencia se volvió a teñir de rojo. La ciudad fue invadida por más de cien Ferraris con motivo de las Finales Mundiales de la marca del cavallino, un espectacular evento que se celebró por tercer año consecutivo en el circuito Ricardo Tormo de Cheste. Fernando Alonso, Felipe Massa y Luca di Montezemolo estuvieron celebrando el final de temporada, una fiesta incompleta debido a un título mundial de Fórmula Uno que se escapó una semana antes de Brasil por sólo tres puntos. Aun así, a pesar de haberse tenido que conformar con el subcampeonato, cerca de 30.000 fans de Ferrari vibraron con este espectáculo memorable.
Las Finales Mundiales de Ferrari cierran una temporada en la que se reúnen los pilotos que participan en las diferentes competiciones del mundo, las cuales la marca italiana divide por tres zonas geográficas: Europa, Norteamérica y Asia-Pacífico. De esta forma en Valencia se mezclaron pilotos procedentes de China, Japón, USA, Australia, Rusia, Italia, etc. En lo puramente deportivo, el equipo Ferrari Moscow fue el más laureado, ya que el ruso Alexey Basov (Coppa Shell) y el italiano Alessandro Balzan (Trofeo Pirelli), obtuvieron los triunfos absolutos de las dos categorías que se disputan con los competitivos Ferrari 458 Challenge.
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Pero la prestigiosa copa monomarca no fue el único espectáculo sobre la pista de Cheste, ya que los integrantes de los “programas XX” y los coleccionistas de F1 clásicos salieron al circuito a rodar para deleite del numeroso público. Los monoplazas de los años 2001 a 2005 que condujo Schumacher, el F2007 de Raikkonen y otros del siglo pasado como los 399 de Irvine, 412 T2 de Berger o 87C de Alboreto, hicieron sonar sus poderosos motores V10. En la vistosa cena de gala, todas las atenciones mediáticas recayeron en las palabras del presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, quien insinuaba sobre la elevada edad y dudosa capacidad del
mandamás de la F1 Bernie Ecclestone. Por su parte, Alonso no hizo nada más que alabar al equipo, elogiar su entrega y dedicación, así como sus ganas de centrarse en luchar por el título de 2013. Los F1 de Massa y Alonso realizaron un simulacro de carrera con numerosos adelantamientos, un show que finalizó con interminables trompos y grandes nubes del humo que desprendían las ruedas. Finalmente, también se realizaron algunos actos de entrega de llaves, como el que tuvo de protagonista a Fernando Alonso, quien se llevó un Lancia Thema para su uso personal.
IndustrIa Abarth 695 Edición Maserati
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ABARTH 695
EDICION MASERATI Un capricho de pequeño formato Este modelo fue presentado recientemente en el exclusivo evento de autos clásicos Mille Miglia (Brescia, Italia) y ya se pueden hacer pedidos directamente a Abarth. Con esta nueva versión tan exclusiva, la marca del escorpión refuerza su autoridad en el segmento de los pequeños caprichos de lujo, tomando el relevo de aquel Abarth 695 Tributo Ferrari, que se lanzó hace dos años y se comercializaba por 46.000 euros. Si aquella edición “Tributo Ferrari” se realizó sobre el Abarth 500 cerrado (presentado en 2008) y representaba la deportividad llevada al límite, la nueva
variante “Maserati” parte de la carrocería de techo corredizo 500C (presentada en 2010) y representa la deportividad combinada con el lujo y los detalles exquisitos. Sí coinciden en la mecánica, pues ambos recurren al motor 1.4 Turbo T-Jet 16v preparado para alcanzar 180 cv. Todos los Abarth 695 Edición Maserati vienen pintados en “Burdeos Pontevecchio” (pintura de tres capas y con reflejos según la luz) y con una capota eléctrica de lona gris. Con solo verlo, nos damos cuenta de que estamos ante una edición especial, entre otras cosas por la
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llantas de 17 pulgadas con diseño exclusivo “Neptune” de inspiración Maserati y las cuales dejan ver unos enormes discos de freno perforados de 305 mm y mordidos por pinzas de cuatro pistones pintadas en gris. Brembo es quien firma el equipo de frenada, así como Koni la marca de las suspensiones. En el interior, llaman la atención los exquisitos asientos deportivos, con soportes de sujeción acolchados y con reposacabezas integrados que lucen la inscripción “695”. El salpicadero destaca por las inserciones en fibra de carbono y por el volante que combina la piel de los asientos con la banda superior de la bandera italiana. Entre el equipamiento de serie no faltan los faros de xenón, el navegador, el equipo de música JBL con amplificador, 9 altavoces y 400 vatios de potencia o el juego
de bolsas de viaje de piel en color gris de la firma Tramontano. Técnicamente, el motor 1.4 turbo es llevado hasta los 180 cv de potencia y 250 Nm de par en modo “sport”. El cambio de marchas es el mecánico de accionamiento eléctrico con cinco velocidades y levas de cambio en el volante. Así las cosas, el nuevo Abarth 695 Edición Maserati, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos y de superar los 225 km/h, sin que por ello su gasto medio de combustible sea muy elevada: 6,5 l/100 km de media.
Unicamente se van a ” fabricar 499 unidades de este Abarth 695 Edición Maserati, un 500C potenciado y repleto de exquisiteces para satisfacer a los más exigentes.
“
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IndustrIa Nissan Juke-R
NISSAN JUKE-R
Unico en su especie LO PRIMERO QUE ON LLAMA LA ATENCI -R DEL NISSAN JUKE ES SU ESTETICA
El color negro mate, los spolilers de la zaga, las llantas de 20 pulgadas. Todo en este pequeño SUV, nos recuerda a cierta artesanía sobre ruedas.
Una artesanía, no obstante, que tiene un precio desorbitado. Nada menos que 500.000 euros cuesta este prototipo. Pero ¿por qué cuesta tanto? Pues que se trata de una obra de ingeniería. Un desarrollo realizado por la empresa de competición RML Automotive en colaboración con Nissan Motor Europa, que ha consistido básicamente en cambiar completamente el auto. Entre otras
cosas, porque se ha insertado el grupo motriz del Nissan GT-R en un Nissan Juke. Una tarea muy difícil ya que la mayoría de las piezas del GT-R no encajaban en el Juke. De hecho, se ha tenido que retrasar el salpicadero, la consola, el cuadro de instrumentos y los pedales. Asimismo, se ha movido la posición de conducción y el centro de gravedad y se ha incluido la jaula de seguridad aprobada por la FIA (Federación Internacional de Automovilismo). Todas estas modificaciones se traducen en una gran cantidad de horas de los ingenieros de RML.
Unas horas, además, que se han cobrado a precio de oro a Nissan. De ahí que la firma japonesa haya decidido comercializar como máximo un total de 23 unidades del Juke-R. Otra de las particularidades de este modelo es su motor. En concreto, se trata del propulsor de la primera versión del GT-R. Hablamos de una mecánica de seis cilindros en V, 3,8 litros de cilindrada y una potencia máxima de 485 CV. Un motor que recientemente se ha actualizado y ofrece ahora 550 CV.
Industria Hennessey Venom GT 2
Hennessey Venom GT 2
Con 1500 Hp Basado en el Lotus Exige (la versión coupé del roadster Elise) Hennessey creó al Venom GT con el objetivo de superar al Bugatti Veyron en la carrera de 0 a 300 Km/h. Para lograrlo, montó en el pequeño deportivo inglés, un monstruoso V8 biturbo estadounidense de 7.0L y unos 1,200 hp. Esta desmesurada motorización catapultó la velocidad del Venom GT tanto como su fama, ya que hizo en 15,3” lo que al Veyron le llevaba
24.2”. Sí, apenas 15 segundos para llegar a los 300 Km/h. Recientemente, la firma de tuning acostumbrada a sazonar y exprimir a los modelos más exclusivos del mundo, redobló la apuesta del Venom y lo llevó a su siguiente versión, el GT2. Como si 1200 hp no fueran suficientes, el V8 de 7 litros con bloque de aluminio ahora también admite etanol, con lo que su potencia se catapulta a los 1500 p. Una particularidad muy
interesante, es que la cantidad de caballos se corresponde con el peso en kilogramos del vehículo, es decir tiene un caballo de potencia por cada kilogramo de peso, lo que da una relación pesopotencia abrumadora. Sentarse detrás del volante de este verdadero monstruo tiene su precio: 1,250,000 dólares como base, más uno de los opcionales más caros del que tengamos registro, ya que montarle una transmisión de 7 velocidades con levas al volante equivale a desembolsar
165,000 dólares extra. Este nuevo animal del asfalto está proyectado para iniciar ventas en el 2014 y convivirá con el actual Venom GT, ya que se presentará como la versión más extrema de la marca, pero no lo reemplazará.
creó al Venom ”GT conHennessey el objetivo de superar al Bugatti Veyron en la carrera de 0 a 300 Km/h. “
PURA TECNOLOGIA Y DEPORTIVIDAD EN EL SALON DE LOS ANGELES Muchas de las marcas automovilísticas han reservado un lugar en el Salón Internacional de Los Ángeles, para dar a conocer sus novedades. Ya sea tecnológicas, ecológicas o las nuevas generaciones de modelos cada vez más completos. En este evento, la organización preveía más de 50 presentaciones de vehículos nuevos. Jaguar, por ejemplo, ha presentado el F-Type y el XFR-S dos nuevos e importantes modelos de la marca, hoy propiedad del grupo indio Tata Motors. También Porsche ha reservado su espacio para la presentación de la tercera generación del Cayman. En el caso de la firma alemana Volkswagen ha puesto en escena el nuevo Beetle Cabrio y la versión americana de la berlina Jetta Híbrido. Toyota ha hecho lo propio con el todoterreno RAV4.
eL cayman maS poTenTe p
orsche ha presentado la tercera generación del deportivo biplaza como el auto más bajo y largo, más rápido y más ligero, pero también más eficiente y potente que su predecesor. Esto se traduce en una reducción de 30 kilos de peso y un consumo de hasta un 15% menos cada 100 kilómetros. El modelo básico está propulsado por un motor bóxer de 6 cilindros y 2.7 litros que desarrolla 275 CV. La velocidad máxima es de 266 km/h. Consume 7,7 u 8,2 litros por
cada 100 Km. La versión S tiene un motor de 3.4 litros con 325 CV. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 283 km/h. Su consumo varía de los 8,0 a los 8,8 litros a los 100km, dependiendo de la caja de cambios. Ambos están equipados con una transmisión manual de 6 velocidades. Estos modelos se lanzarán al mercado europeo en Marzo del 2013.
BeeTLe caBrio y JeTTa HyBrid, La apueSTa de voLKSWaGen L
a tercera generación del Beetle Cabrio equipa de serie una capota electrohidráulica que se abre en 9.5 segundos y tarda en cerrarse un segundo y medio más, por el proceso de fijado al marco del parabrisas. Este proceso puede hacerse incluso alcanzado los 50km/h. La versión americana contará con diferentes motorizaciones para adaptarse al mercado, mientras que en Europa equipa motores turbo de cuatro cilindros e inyección directa. Los tres TSI (gasolina) ofrecen potencias de 105 CV, 160 CV y 200 CV, mientras que las potencias de los TDI (diésel) son de 105
CV y 140 CV. Llegará a los concesionarios americanos a finales de noviembre y a los europeos a partir de febrero de 2013. El Jetta Hybrid basa su fuerza en ser uno de los automóviles más eficientes del mundo. La propulsión se basa en un motor turbo de gasolina (TSI de 150CV) y un motor eléctrico de cero emisiones (20kW). Utiliza un cambio automático de siete velocidades DSG. En menos de 9 segundos acelera de 0 a 100 km/h. En América montará un motor turbo gasolina de 1.4 litros. Su peso total es inferior a los 1.500 kg.
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INDUSTRIA Salón de Los Angeles
La velocidad, denominador comun en el F-Type y el XFR-S J
aguar ha construido el FType en aluminio buscando mantener las raíces deportivas de la firma. Este deportivo biplaza descapotable presenta tres versiones disponibles: F-Type, F- Type S y F-Type V8 S. Llevan, respectivamente, el nuevo motor 3.0 litros de gasolina sobrealimentado con potencias de 340 y 380 CV y el de 5.0 litors V8 sobrealimentado de gasolina que rinde 495CV. En el caso del XFR-S, Jaguar
afirma haber construido “la berlina más rápida, potente y ágil” fabricada por la marca. La potencia y el par del motor V8 5.0 sobrealimentado ha aumentado hasta los 550 CV y 680 Nm, (40CV y 55 Nm más que la versión anterior), sin que afecte al consumo y las emisiones. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 300 km/h.
El todocamino compacto de Toyota L
a nueva versión del RAV4 es 205 mm más largo y 30 mm más ancho, sin embargo, ha bajado 25 mm su altura respecto a la versión anterior. La cuarta generación de este todoterreno amplía su habitáculo en busca de espacio y funcionalidad. La versión americana estará dis-
ponible con cuatro cilindros y seis marchas de cambio automático. El motor de 2.5 litros produce 176 CV con 6.000 rpm. Al mercado europeo llegará con alguna que otra modificación. Se espera en los concesionarios en el segundo trimestre de 2013.
renauLT arrasa en La F1: Sus motores son los mejores...
La escudería Renault Elf fue la primera en apostar por motores turboalimentados que con sólo 1,5 litros rendían la escalofriante cifra de 1.000 cv y fue la primera que logró una victoria con este tipo de motores.
Mucho se habla de Alonso y su Ferrari o del impresionante monoplaza Red Bull creado por Adrian Newey; pero sin duda alguna uno de los aspectos principales de la recién concluida temporada de F1 y de los últimos años, ha sido la tremenda eficacia de los motores Renault, que atesoran 10 títulos de pilotos y 11 de constructores. Aunque Renault ya no participe en la Fórmula Uno como equipo y sus últimos triunfos como escudería fuesen los de Fernando Alonso hace ya unos años (2005 y 2006, Mild Seven Renault F1 Team), como proveedor de motores, la marca francesa del rombo está obteniendo un éxito arrollador y se ha convertido en la dominadora de la Fórmula Uno moderna, superando claramente
a sus dos oponentes: Ferrari y Mercedes. En Brasil, Vettel logró su tercer campeonato, que supuso el décimo título mundial para un monoplaza con motor Renault, mientras que en el GP de Estados Unidos, los puntos que sumaron Vettel y Webber habían otorgado ya de forma matemática, el undécimo campeonato mundial de constructores para un equipo con mecánicas Renault. Con estos datos y fijándonos en los resultados desde 1992, Renault ha obtenido más campeonatos que Ferrari y Mercedes juntos ¡casi nada! Si el pasado reciente de Renault en la F1 está plagado de éxitos, el futuro es muy esperanzador. De las 12 escuderías que actualmente forman el gran circo de la F1, una
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tercera parte montan mecánicas Renault, un porcentaje que crecerá la próxima temporada. 2013 será el último año de los propulsores 2.4 V8 atmosféricos y 2014 tendrá como protagonistas los nuevos motores 1.6 V6 Turbo, en los cuales el fabricante francés también promete un rendimiento exatraordinario (tanto la marca francesa como Ferrari y Mercedes ya están desarrollando las nuevas mecánicas 2014). Como curiosidad, decir que la escudería Red Bull se llamará Infiniti en 2013 (en concreto: “Infiniti Red Bull Racing”), ya que la marca de lujo perteneciente a la alianza Renault-Nissan pasará a ser el patrocinador principal. Para conocer algo más de la historia de Renault en la Fórmula Uno vamos a retroceder cua-
tro décadas. Sus comienzos se remontan a los años 70, en una época en la que la FIA permitía bien el uso de motores atmosféricos de 3 litros de cilindrada o bien turboalimentados de sólo 1.5 litros (reglamento vigente hasta 1985). La escudería Renault Elf fue la primera en apostar por motores turboalimentados que con sólo 1,5 litros rendían la escalofriante cifra de 1.000 cv y fue la primera que logró una victoria con este tipo de motores. Con René Arnoux y Alain Prost los Renault F1 de motor turbo obtuvieron más victorias (ganaron 4 carreras en 1982), pero el dominio absoluto no llegó y en 1986 se retiraron como escudería para centrarse en la fabricación de motores de F1 para otros equipos.
autOMOVILIsMO Renault Arrasa en la F1 La gloria para los motores Renault de F1 llegó en 1992 y 1993, con aquellos Willimas patrocinados por Canon y conducidos por Nigel Mansell y Alain Prost.
En el 94 consiguieron también el campeonato de constructores, pero un joven piloto alemán, Michael Schumacher, se hizo con el título de pilotos con su Benetton-Ford. No obstante, el equipo de Briatore pasó a montar motores Renault al año siguiente y con Schumacher una vez más al volante, volvió a ganar en 1995.
En los años 96 y 97, los dominadores fueron otra vez los Willimas también con motor Renault, años en los que Damon Hill y Jacques Villenueve se hicieron con sendos títulos.
En 2002 Renault vuelve a la F1 con equipo propio y en 2003 el español Fernando Alonso obtiene su primera victoria con el R23. Pero esto fue sólo un aperitivo de lo que iba a suceder en 2005 y 2006, cuando el binomio AlonsoRenault arrasó e hizo olvidar el anterior dúo triunfal (FerrariSchumacher, de 2000 a 2004). En 2009, la marca francesa vende su escudería a Genii Capital, la empresa de inversiones del español residente en Luxemburgo Gerard López, quien la renombraría como Lotus-Renault hasta dicho año. Y ya la historia más reciente es conocida por todos, en la que un piloto alemán llamado Sebastian Vettel, encuadrado en el equipo austriaco Red Bull Racing, ha arrasado con el motor francés de Renault.
Si el pasado reciente ”de Renault en la F1 está plagado de éxitos, el futuro es muy esperanzador. “
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Los autos concepto del Salon de Paris 2012 Definitivamente no podían faltar en el Salón de París 2012, las presentaciones de los autos conceptuales, que nos adelantan algunas características de lo que a futuro nos deparan las marcas automotrices. Algunos de ellos presentan el
1.) Peugeot Onyx Concept
anticipo de: rasgos, materiales y tecnologías que serán utilizadas en modelos futuros, mientras que otros se tratan del un modelo prácticamente listo para llegar a producción. A continuación, la lista de los 10 autos concepto más significativos del evento...
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Reconocido como el concepto más atractivo del Salón de París, el Peugeot Onyx no solo se trata de la visión de un súper deportivo híbrido (diesel – eléctrico) de la firma francesa, sino que también presenta la aplicación de diferentes materiales como el cobre para algunos paneles de la carrocería y una especie de madera creada a partir de periódico reciclado. Aunque se trata de un modelo que jamás llegará a producción, el Onyx tiene trazos que muy probablemente veremos en futuros vehículos de la marca, sobre todo hablando de faros y parrilla.
2.) McLaren P1 Concept
Se trata del sucesor del mítico McLaren F1, hizo su debut en forma conceptual en el Salón de París 2012. El McLaren P1 Concept conjugará toda su experiencia en el desarrollo de vehículos de Fórmula 1. Según Ron Dennis, presidente de la marca, el objetivo es claro: “una vez más, redefinir el concepto de un súper auto”. Este hermoso concept resulta atractivo en virtud de que anticipa al sucesor de uno de los súper autos más relevantes de la historia y la idea según McLaren no es la velocidad máxima, sino fabricar el auto más rápido del mundo en pista, al tiempo que será perfectamente apto para carreteras.
3.) Volkswagen Golf GTI Concept
Cabe mencionar que aunque tiene el nombre de Concept, el GTI presentado en París 2012 es un modelo que prácticamente está listo para llegar a la línea de producción. El más icónico de los hatchbacks deportivos será más ligero que su predecesor y con un diseño más agresivo, aunque sin abandonar los elementos tradicionales que lo caracterizan.
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Mecánicamente, todavía no hay información, pero es muy probable que utilice un 2.0 litros turbo de inyección directa con 200 cv y se rumora que existirá un paquete de alto rendimiento con mayor.
ser importante. Este vehículo anticipa el diseño que tomarán los futuros de la gama Q de Audi, adicionalmente explora un nuevo chasis denominado Multimaterial Space Frame, integrado por materiales como aluminio, polímeros de fibra de vidrio y polímeros de fibra de carbón. Se dice que en realidad es el principio del modelo que evolucionará como el Audi Q2.
4.) Audi Crosslane Coupé Concept
Es uno de los conceptos presentados en París que luce más lejano a línea de producción, sin embargo, no deja de
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NOTAS TSR Top 10 - Concept Car 5.) Porsche Panamera Sport Turismo Concept
La firma alemana especialista en vehículos deportivos, continúa en busca de ideas que le permitan expandir su gama de productos y el Panamera Sport Turismo Concept es un claro ejemplo de ello. Emplea el mismo tren motor del Panamera Hybrid, sin embargo este modelo es enchufable, por lo que con solo 2.5 horas de carga, permite recorridos de hasta 30 km en modo puramente eléctrico. Si bien es cierto, el Panamera Sport Turismo Concept tiene una cabina muy futurista, cámaras laterales en lugar de espejos retrovisores y algunos otros detalles propios de los autos concepto, si se eliminaran luciría bastante cercano a un modelo de producción, con la salvedad de ser estéticamente más agraciado que el Panamera actual.
sultan poco viables para un vehículo de producción en masa, como el proyector montado en el cofre, que permitiría convertir cualquier lugar de estacionamiento con una pared enfrente, en un autocinema.
Algunos de ellos ”presentan el anticipo de: rasgos, materiales y tecnologías.. “
Este vehículo que pareciera haber sido concebido con el único propósito de competir con el Mercedes Clase B, podría llegar a las distribuidoras bajo el nombre de Serie 1 GT.
9.) Nissan TeRRa FCEV Concept
El TeRRa Concept es un vehículo eléctrico, que toma la plataforma del LEAF aunque con motores eléctricos en cada rueda trasera para hacer un 4x4. Adicionalmente, la fuente de poder no es un inmenso paquete de baterías de iones de litio, sino una celda de combustible.
10.) Peugeot Onyx Scooter Concept
Bajo la denominación Onyx, la firma francesa presentó en París 2012 tres vehículos conceptuales, el súper auto, una bicicleta y por último este Scooter, que también emplea cobre para paneles exteriores que contrasta perfectamente con el terminado mate del resto de la carrocería. Evidentemente también es híbrido y posee una mecánica de 400cc con un motor eléctrico.
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6.) Lexus LF-CC Concept
Aunque algunos elementos como la parrilla, que equipan este LF-CC Concept se habían visto ya en las más recientes renovaciones de Lexus como el LS o el ES, este vehículo conceptual lleva el diseño a otro nivel, destacando formas bien marcadas y angulosas que lo dotan de mucho carácter. Adicionalmente el LF-CC es la base de lo que será la nueva generación del compacto de tracción trasera IS con el que Lexus tratará de competir con titanes como el Serie 3 o el Clase C. De acuerdo con Lexus, el tren motor híbrido que porta el LF-CC será utilizado en prácticamente toda la gama de la marca en el futuro cercano.
7.) Smart ForStars Concept
Definido por la marca como un Crossover Utility Concept (CUV), el Forstars retoma por completo el diseño y la motorización (eléctrico de 60 kW) del concepto ForUS que debutó en el Salón de Detroit a principios de este año y gracias a algunos cambios luce más deportivo. El Forstars equipa aditamentos que re-
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8.) BMW Concept Active Tourer
Se trata de uno de los vehículos conceptuales más importantes del Salón de París 2012, que sin duda, anticipa el próximo paso de la marca en el terreno de los vehículos de tracción delantera. El motor de combustión de 1.5 litros envía la potencia a las ruedas delanteras, mientras que el motor eléctrico hace lo propio con las ruedas posteriores.
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En cuanto al diseño, el TeRRa FCEV Concept presenta formas todavía más radicales que las empleadas en el Juke, aunque guardando cierta congruencia, como lo muestran los grupos ópticos frontales circulares que van integrados en la fascia.
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nOtICIas Breves TSR
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La famosa máquina del tiempo representada por un DeLorean DMC-12 en la trilogía de Volver al Futuro, nuevamente sale a relucir por haber sido vendida en 541,000 dólares por la casa de subastas Profiles in Historyen Calabasas Hill, California en EUA. De los siete autos DeLorean usados en la saga fílmica, sólo tres sobrevivieron desde entonces, él que fue subastado es uno de estos y es el único que ha pertenecido a un coleccionista privado. Después de que terminó la filmación, el vehículo estuvo estacionado en Universal Studios cerca de 14 años y después estuvo en exhibición en el Museo del Automóvil Petersen en Los Angeles. Las otras unidades son propiedad de Universal y se pueden admirar en los juegos temáticos. El DeLorean DMC-12 subastado viene con un certificado de autenticidad y título original de propiedad con el Número de Identificación Vehicular (VIN por sus siglas en inglés).
Pagani Zonda construido con piezas de LEGO Anteriormente te hemos presentado una variedad de vehículos creados con piezas de LEGO. En esta ocasión te traemos el super deportivo Pagani Zonda. Este curioso vehículo –del cual no se reveló el número de partes LEGO con que fue construido. Tiene suspensión independiente completamente funcional al igual que la dirección, es manejado a control remoto, en cada rueda del mismo se tiene un motor eléctrico para impulsarlo, esto le permite moverse con facilidad a pesar de los 1,996 Kg de peso y tiene una velocidad máxima de 15.41 Km/h. Sus dimensiones son: 48.8 cm de largo, 24 de ancho y tiene una altura 14.4. El creador del Pagani Zonda es Pawel Kmiec, de Polonia quien además de haber construido el sensacional vehículo; ya sacó a la venta un libro donde enseña cómo construir un juguete de éstos con piezas de LEGO.
Establecen nuevo record Guinness con personas abordo de un MINI
No es la primera vez que se rompen récords con personas dentro de un auto. Sin embargo ahora la diferencia es que fue dentro de un Mini clásico y un MINI Cooper actual. La hazaña se realizó en el parque Potters Fields en Londres, Inglaterra como parte del octavo aniversario del día del Guinness World Records. Ahí 28 personas gimnastas inglesas altamente tolerantes y flexibles se acomodaron dentro de un nuevo MINI. Después de 18 minutos transcurridos, estas chicas rompieron su propia plusmarca de 27 personas, establecido el año pasado en Eastbourne. Posteriormente el mismo grupo de mujeres procedió a establecer un nuevo Récord Guinness, esta vez dentro de un Mini clásico con un total de 23 chicas, sobre pasando la marca por dos personas.
e-mail: facucasse@usa.net Cel.: 5206-3545
Un DeLorean DMC-12 subastado por mas de 500,000 dolares
Audi, la marca que consiente a los jugadores del FC Barcelona Los jugadores de la primera plantilla del FCB dieron una lección de comportamiento cívico en la Escuela de Educación Vial de Audi Attitudes, que se llevó a cabo en el estadio Nou Camp a un grupo de niños de 8 a 10 años de edad, socios e hijos de socios del club. Divididos en tres grupos, los jugadores de la primera plantilla del FC Barcelona, junto a los monitores de la Escuela de Educación Vial de Attitudes, realizaron distintas actividades con los pequeños. Destacan el taller de experiencias digitales utilizando una pantalla gigante interactiva y la conducción de karts eléctricos por parte de los niños en un circuito infantil. Posteriormente, el equipo español en un emotivo acto presidido por el Director de Audi España, D. Manuel Caballero y el Vicepresidente del FC Barcelona, D. Josep María Bartomeu, recibió las llaves de sus nuevos vehículos para la temporada 2012-2013 de la mano de los propios niños. En el Nou Camp, los jugadores también tuvieron la oportunidad de probar las virtudes del nuevo Audi A3 en un circuito de seguridad vial creado especialmente para ellos y en el que los niños les acompañaron como pasajeros.
Maldonado asegura que quiere quedarse en Williams El piloto venezolano Pastor Maldonado, cuyo futuro en la Fórmula Uno aún es incierto, ha asegurado, en la conferencia de prensa oficial del Gran Premio de Corea, que le gustaría quedarse en su actual equipo, Williams, ya que la escudería está mejorando progresivamente. ‘Para ser honesto, quiero quedarme en Williams. Es un buen equipo y día tras día está mejorando. Lo hemos reconstruido todo en el equipo, y creo que ahora es más compacto, y como he dicho, el auto va mejor cada día’, ha indicado Maldonado. Finalmente, Maldonado ha comentado que el campeonato este año es más competitivo que en anteriores temporadas, ya que los equipos fuertes han perdido terreno respecto a los de media tabla.
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