SAB 6PM - 11PM DOM 5PM
MINI COOPER SD COUPE: GENIALIDAD DEPORTIVA
TSR
Aﾃｱo 4 - Nﾃｺmero 56 - Enero 2013
EDICION GRATUITA
_todo sobre ruedas
Periodismo especializado independiente
CAMARO
VW GOLF 7 Generaciones
MUSTANG 5 Generaciones
5 Generaciones
PORSCHE 911 7 Generaciones
LOS NOMBRES DE AUTOS
CON MAS TRADICION
ﾂｻ
ADEMAS EN ESTA EDICION
100 Aﾃ前S DE
ASTON MARTIN
NISSAN GT-R 2013
TSR
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CONTENIDO
EDITORIAL
DAKAR 2013: EL HOMBRE PREVALECE SOBRE LA INDUSTRIA
TSR _todo sobre ruedas
Si bien el Dakar es considerado el certamen más difícil entre hombre, máquina y naturaleza, se ha visto que en esta edición, la participación directa de la industria ha pasado a un plano de apoyo en vez de una búsqueda de demostrar su poderío como otras ocasiones. AnteriorAgustín Casse mente se miraba las marcas participando con lo mejor Director General que podían preparar para sus pilotos oficiales, destaTSR _todo sobre ruedas cando al mundo sus nuevas tecnologías, y si bien sin sponsors, ni marcas no podría hacerse el Dakar, ahora el apoyo es de soporte para equipos semi-oficiales, siendo contados los de apoyo directo, principalmente se ve en motos, donde KTM sigue con una legión de pilotos. Del lado humano se ha visto una creciente participación de sudamericanos, donde en cuadriciclos han dominado. Los abandonos este año han sido altos, pero eso ha sido siempre sinónimo de la dificultad del certamen. Nuestro piloto, embajador de la bandera del Quetzal, Francisco Arredondo, logró quedar en el puesto 37, sellando esta campaña con un éxito que se debería de festejar igual que un primero en nuestra tierra. Para quienes pudieron seguir el Dakar por Fox Sports, tendrán una idea mínima de lo que ha tenido que pasar Francisco, pero él es el único que al estar completamente solo en el desierto, sabe realmente todo lo que pudo sobrepasar para poder finalizar. Recuerden que una sola piedra puede destruir todo el esfuerzo, y dejar a un piloto fuera por desperfectos mecánicos, o herirlo de gravedad o hasta de muerte. Felicito a Franny, por su coraje, valentía, y quien goza del privilegio de ser un verdadero embajador de Guatemala, y que debe de verse orgulloso cada vez que canta su himno nacional, pues el “nunca esquivó la ruda pelea”. Invito también a quien lea esto, y tenga la oportunidad de verle aunque sea de lejos, que se tome el esfuerzo de acercarse y felicitarle. Franny, Bien hecho campeón!
NOTAS TSR 06
Subasta
08
Los Nombres de Autos con Más Tradición
12
Sabes qué significan...
14
Audi RS 5 Cabriolet
16
Lamborghini Miura
18
Captur
22
Jaguar XJ y XF
23
Ferrari F12 Berlinetta
24
Aston Martin cumple 100 años
26
Nissan GT-R 2013
28
Mini Cooper SD Coupé
30
Sicilian Yellow
Subastan el primer Pagani Huayra Top 10
Las letras y números que vienen en una llanta? El deportivo al descubierto
Uno de los primeros superdeportivos El todo camino pequeño de Renault Incorporan nueva tracción total Con 753 Cv por Novitec Rosso Todo 2013 para celebrarlo
0 a 100 Km/h en 2,7 segundos Genialidad deportiva
El Range Rover Evoque en edición limitada
NOTICIAS 20 21
Noticias, Breves TSR Noticias, Breves TSR
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Colaboradores: Facundo Casse Monika Marroquín
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NOTAS TSR Subasta
SUBASTAN EL PRIMER PAGANI HUAYRA
El Pagani Huayra hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra 2011 y la primera unidad salió de las instalaciones de producción de la empresa ubicada cerca de Módena, Italia, apenas unos meses después. El Huayra tiene un precio de USD 1.5 millones y sólo 20 unidades se producirán, por lo que son muy pocos los afortunados que podrán manejarlo. Ahora, una persona tendrá la posibilidad de adquirir uno de estos súper exclusivos vehículos, pero no estamos hablando de cualquier Huayra, ya que se trata de la primera unidad producida. Sumando el costo de exclusividad, el precio rondará los 2.6 millones de dólares.
Este modelo apareció publicado en Jameslist.com y tiene sólo 999.6 Km. La historia de este modelo es muy interesante ya que fue el presentado en el Concurso de Pebble Beach y el que se utilizó para hacer distintas exhibiciones a nivel mundial. Cabe destacar que el nombre se remonta al poderoso Dios del viento para los Aymaras, una fuerza divina capaz de levantar las aguas de los lagos y transformarla en lluvia para dar vida. En este súper deportivo todo es aerodinámico, de hecho, podría clasificarse como el primer modelo de la historia que incorpora soluciones de aerodinámica activas idénticas a las que se utilizan en los aviones.
Así, en cada una de las cuatro esquinas del vehículo se esconden cuatro frenos de aire como los usados en los aviones caza, que pueden desplegarse para ofrecer la resistencia óptima en una frenada de emergencia al mismo tiempo que regula la altura de las suspensiones. En su diseño también se han cuidado los detalles y la relación con el mundo aeronáutico, empezando por puertas con mecanismo de apertura de “alas de gaviota” y acabando en un chasis construido en carbono y titanio con el que apenas supera los 1,350 kilos. Respecto del motor, a pocos les ha extrañado que AMG haya puesto el corazón de este modelo. Se trata de un desarrollo exclu-
sivo para Pagani y consta de un motor 6.0L, con doce cilindros en V capaz de generar un par motor de 737 lb-pie y sacar una potencia máxima de más de 700 cv. Destacan los descomunales neumáticos Pirelli P Zero que según el fabricante, pueden aguantar velocidades punta de hasta 376 km/h y fuerzas laterales de hasta 1.5 g. Además, acelera de 0 a 100 km/h en sólo tres segundos.
Sumando el costo ”de exclusividad, el precio rondará los 2.6 millones de dólares. “
NOTAS TSR Autos de Tradición
TOP 10
LOS NOMBRES DE AUTOS CON MAS TRADICION
A lo largo de la historia automotriz, han sido diseñados infinidad de automóviles, algunos han desaparecido y sólo quedan en el recuerdo pero hay otros tantos que desde su lanzamiento ganaron el corazón de los consumidores y se han ido renovando con los años.
Por esto, este Top 10 está dedicado a los nombres de autos con mayor tradición, los modelos que llegaron para quedarse, convirtiéndose en los favoritos del público.
1.) FORD MUSTANG Hay varias versiones sobre el nombre de este automóvil fabricado por Ford Motor Company, una se lo atribuye al caballo de origen hispano, otra asegura que es en honor al avión de combate de la segunda guerra mundial, Mustang AP51, mientras que otra asegura que estuvo a punto de llamarse Cougar (nombre que recibiría en 1967 otro vehículo de Mercury). Es la tercera saga de Ford con más antigüedad y sus modelos han sido transformados hasta llegar a la actual quinta generación. A pesar de estos cambios siempre está disponible en versión coupé y descapotable con motorizaciones V6 y V8. El Mustang dio origen a una nueva clase de vehículo estadounidense llamada Pony Car. Este icónico auto llegó al mercado el 17 de abril de 1964 y ha sido fuente de inspiración para modelos como el Toyota Celica y el Ford Capri.
2.) PORSCHE 911 Originalmente, era un prototipo que se presentó en 1963 durante el Salón del Automóvil de Frankfurt para sustituir al Porsche 356. Llevaba por nombre Porsche 901 hasta que Peugeot lo demandó, alegando que desde 1929 poseía los derechos de los nombres de vehículos compuestos por tres cifras con un cero en medio, así que este fabricante alemán sólo cambio un número para llamar en 1964, al auto deportivo: Porsche 911. Existen siete generaciones de este auto, se pueden distinguir entre sí por el código de proyecto y acabado específico del modelo: Turbo, Carrera, GT2, Targa, GT3, etc. El 911 es el ícono de la marca de Stuttgart.
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3.) CHEVROLET CORVETTE Es el primer deportivo construido por Chevrolet en 1953 y fue diseñado por Harley Earl. Este automóvil hoy se construye en versiones coupé y convertible. Hasta el momento, se han producido seis generaciones de Corvette, que van del C1 a la C6, aunque el próximo año en el Salón del Automóvil de Detroit debutará el C7 para el cual se renovó el emblema de las banderas cruzadas. Este deportivo tiene su propio museo en Bowling Green, Kentucky, así que para los fanáticos de la marca, es una buena opción visitarlo.
4.) TOYOTA COROLLA En 1966, la firma nipona lanzó su Toyota Corolla. Este compacto se convirtió en 1997 en el automóvil más vendido del mundo y en la actualidad supera las 39 millones de unidades vendidas. Fue concebido bajo el concepto de poner a disposición del público, un auto más pequeño y económico pero igual de efectivo que los modelos más prestigiosos. Actualmente se fabrica en 16 países y es vendido en 140. Además, en el 2007 se producía un Corolla cada 23.2 segundos. Son 12 generaciones de este vehículo. Australia fue el primer país en recibir este modelo exportado de Japón, por lo que goza de gran popularidad ya que uno de cada cinco Toyotas vendidos en este país, corresponde a un Corolla.
5.) VOLKSWAGEN GOLF Contrario de lo que muchas personas piensan, el nombre de este hatchback no es en honor al juego de origen escocés del siglo XV, sino al viento llamado Golf Stream, o Corriente del Golfo. Este vehículo de VW se ha comercializado ininterrumpidamente desde 1974 y fue diseñado por Giorgetto Giugiaro de Ital Design y han salido hasta el día de hoy casi 30 millones de vehículos Golf en todas sus conformaciones, siendo ya construidas siete generaciones.
6.) HONDA CIVIC En la década del 70, Honda estaba especializado en vehículos deportivos de altas prestaciones pero debido a los problemas acontecidos en Japón, la compañía empezó a desarrollar un nuevo auto de pasajeros que fuera económico, dando como resultado la primera generación de Civic. Se presentó en 1972 como un modelo de tres puertas, seguido por una versión de cinco puertas (diseño que hasta entonces era inusual en Japón, a pesar de su éxito en los mercados de Europa y Norteamérica). El Honda Civic tiene un motor delantero transversal y tracción delantera. Hasta el momento son nueve generaciones, aunque ya fueron reveladas las primeras imágenes de la décima generación de este compacto.
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NOTAS TSR Autos de Tradición 7.) LAND ROVER RANGE ROVER En 1970, se presenta la primera generación del todo terreno Land Rover Range Rover conformada por 86 vehículos con carrocería tres puertas, tracción permanente en las cuatro ruedas, transmisión sincronizada de cuatro velocidades y frenos de disco en todas sus ruedas. Fue diseñado por David Bache, Spen King y Gordon Bashford, y en total son cuatro generaciones de este SUV de lujo considerado el más capaz, debido a su alta tecnología aplicada. Durante más de 30 años, Range Rover ha recibido innumerables reconocimientos, destacando el de la tracción permanente en las cuatro ruedas y por el diseño de los paneles de carrocería en aluminio ligero.
8.) VOLKSWAGEN BEETLE En 1938, Adolf Hitler le encarga a Ferdinand Porsche crear un auto para que el pueblo pueda transportarse en las nuevas rutas dando origen al KdFwagen. Este vehículo nunca fue llamado por ese nombre (sólo en los catálogos), así que era conocido como Beetle, por la referencia de un periodista del New York Times a finales de los 40, que describía el parecido del diseño con el insecto. Este vehículo se fabricó hasta el 30 de julio del 2003 en la planta de Volkswagen ubicada en Puebla, México. Durante los 65 años de vida del producto, su diseño exterior creado por Erwin Komenda, fue muy poco alterado y vendió 21.529.646 vehículos durante los 58 años de producción, sólo interrumpida por la Segunda Guerra Mundial.
9.) CHEVROLET CAMARO En 1964, cuando Ford presentó el Mustang, GM no respondió con otro auto inmediatamente. La tarea de crear un rival para este muscle-car le fue encomendada a Henry C. y para el interior a George Angersbach, dando como resultado el Camaro 1967. Chevrolet dijo que el nombre fue extraído de un antiguo diccionario francés y que significaba camarada, amigo o compañero. Son cinco generaciones de este modelo, el cual se hizo más famoso debido a las carreras de Trans-Am y de la National Hot Rod Association.
10.) BMW M La M viene de BMW Motorsport GmbH, la cual fue fundada en 1972. Esta empresa se ocupa de las actividades deportivas de BMW AG. En 1978, fue el debut del BMW M1, fue el primer automóvil de competición que no se basaba en un modelo normal de serie. En un principio, este deportivo de motor central estaba destinado al Campeonato Silhouette del Grupo 5 de la FIA. Como el requisito mínimo de producción para la homologación en automovilismo era de 400 unidades, por lo que salió también como modelo de calle. A este modelo, le siguieron en 1983 el M3, el M5 en 1985 y posteriormente el M6. La serie M de BMW, son versiones de altas prestaciones con estilo más deportivo de gran parte de la gama de automóviles del fabricante teutón.
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NOTAS TSR Neumáticos
Sabes qué significan...
LAS LETRAS Y NUMEROS
QUE VIENEN EN UNA LLANTA? Seguramente has tenido que reemplazar alguna llanta de tu vehículo a razón de que su vida útil está por terminarse o porque sufriste algún accidente y se necesita cambiar. Sin embargo al momento de adquirirla siempre viene la cuestión de que no entiendes la cantidad de letras y números que vienen marcados en la cara de la llanta. Como primer punto, recuerda que los neumáticos tienen fecha de caducidad, para
conocerla debes buscar un óvalo en relieve en el costado, que corresponde a la fecha de fabricación. Ahí existen cuatro dígitos en relieve, los dos primeros son el número de la semana del año en que fue construida y los dos restantes son el año en sí. Por ejemplo, si aparece 06/12 quiere decir que el neumático fue construido la sexta semana de 2012.
Vamos a tomar una nomenclatura de ejemplo:
P 275/40R17 93W La primera letra “P” significa que es para un vehículo de pasajeros, seguido del primer número de tres cifras “275” nos indica el ancho total de la llanta en unidades milimétricas.
El segundo “40” es la relación de aspecto entre la cara y el ancho del neumático representado como un porcentaje, es decir, la altura de la pared es cercana al 40% del ancho total que es de 275 milímetros.
Después de la serie de números viene una letra que normalmente es una “R”, la cual marca que la construcción de la llanta es tipo radial. En seguida de la letra viene un número de dos cifras “17” y nos indica el diámetro del rin que el neumático debe utilizar, en este caso nos indica un rin de 17 pulgadas.
Al final de la nomenclatura se muestra un número y letra, estos nos marcan el índice de carga y rango de velocidad. El primero se clasifica en una escala de 0 a 279 para definir la masa máxima que una llanta puede soportar. En este ejemplo el “93” indica una carga tope de 650 Kg (1,433 Lb.).
Después del número viene una letra la cual nos señala la velocidad tope sostenida a la que un neumático debe correr con cierta carga. Aquí la escala se clasifica desde la “A” (la más baja) hasta la “Z” (la más alta). En el caso del ejemplo que te pusimos con letra “W” nos señala que esa llanta puede andar hasta los 270 Km/h. En resumen, una llanta con la nomenclatura P 275/40R17 93W tiene un ancho de 275 milímetros, la altura de la cara corresponde al 40% de 275 milímetros, es de construcción radial y debe ser puesta en un rin de 17 pulgadas. Su índice de carga de 93 equivale a 650 Kg y su rango de velocidad “W” nos indica que puede rodar hasta 270 Km/h.
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Normalmente, una llanta ” pierde las propiedades del caucho natural después de cinco años de fabricada. “
INDUSTRIA Audi RS 5 Cabriolet
AUDI RS 5 CABRIOLET El deportivo al descubierto
TSR - TAG Conoce más del: Audi RS 5 Cabriolet desde tu teléfono inteligente.
Construido por quattro GmbH, la filial de Audi especializada en la fabricación de vehículos deportivos de altas prestaciones, comparte mecánica y equipamiento con la versión coupé, pero cuenta con el atractivo adicional de su carrocería descapotable. El último cabrio de la saga fue el RS 4, que dejó de comercializarse hace ya algún tiempo. Con la llegada a la gama Audi del A5, la oferta de estos productos exclusivos se replanteó, dejando para el RS 4 únicamente la carrocería Avant, mientras que las versiones coupé y cabriolet pasarían a estar derivadas de la declinación “5”, con una estética mucho más adecuada a los propósitos de estos vehículos de pura raza. De estas dos variantes, el coupé fue el primero en aparecer y debido a la fabricación mucho más artesanal y limitada, el cabriolet se ha hecho esperar un poco más, pero ya dentro de cinco meses se pone a la venta. Técnicamente el Audi RS 5 Cabriolet es idéntico a su hermano
con formato cerrado, salvo en los refuerzos estructurales que recibe para compensar la pérdida de rigidez que supone la falta de techo, en la parte delantera y trasera del vehículo se han incorporado unas barras en diagonal, los travesaños laterales son más gruesos y los pilares A, en los que va anclado el parabrisas, han recibido un tratamiento especial para soportar cargas muy superiores. También entre el maletero y el habitáculo se añade un marco de aluminio macizo donde se alojan las barras antivuelco, que emergen rápidamente por detrás de los reposacabezas ante una situación de riesgo. El motor V8 atmosférico de 4.2 litros de cilindrada es uno de los elementos más destacados del RS 5 Cabriolet. Se trata de una moderna mecánica de altas revoluciones, que permite disfrutar de unas excelentes prestaciones. Con él, este nuevo descapotable acelera de 0 a 100 kilómetros por
La capota de lona... La marca quiere seguir manteniendo porque aunque puede tener alguna pequeña desventaja desde el punto de vista dinámico, es del agrado de los más puristas y además permite dibujar una línea igual de elegante con el auto abierto o cerrado. Entre el revestimiento interior y el
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hora en 4.9 segundos y alcanza con facilidad su velocidad máxima, limitada a 250 km/h, aunque puede solicitarse que se amplíe hasta los 280 km/h. Aun así, los consumos no son descabellados y la media homologada es de 10,7 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Este propulsor de inyección directa desarrolla 450 caballos de potencia a 8.250 vueltas y puede llegar a subir hasta las 9.000 revoluciones, algo más propio de vehículos de competición que de carretera. Va unido a una rápida y eficaz caja de cambios S tronic de doble
exterior de dicha capota se ha colocado un material esponjoso de unos 15 milímetros de grosor que contribuye en el aislamiento tanto térmico como acústico. Para plegarla basta con apretar una tecla y el proceso apenas dura 15 segundos.
embrague y siete marchas, donde la séptima tiene un desarrollo largo para ahorrar combustible cuando se rueda a velocidad de crucero durante un tiempo continuado.
NOTAS TSR Lamborghini Miura
LAMBORGHINI MIURA
Uno de los primeros superdeportivos
Lamborghini Miura Concept (2006)
TSR - TAG Conoce más del: LAMBORGHINI MIURA desde tu teléfono inteligente. El Miura fue el primer auto de serie en tener el motor en posición central transversal posterior, disposición que permitía tener una magnífica estabilidad. Lamborghini se animó y colocó en el Miura un 12 cilindros en V a 60º de 3,929cc, que entregaba nada menos que 350 caballos a las ruedas traseras y le permitían llegar hasta los 270 km/h. Otro adelanto técnico del Miura es que incluía caja de cambios de cinco marchas con un cárter de aceite común para el motor y la transmisión, la misma solución adoptada por Alec Issigonis para su BMC Mini. La carrocería fue firmada por el estudio italiano Bertone, pero fue creada por Marcello Gandini.
Lamborghini Miura Jota (1971)
Esta verdadera maravilla mecánica y de estilo fue presentada en el Salón de Turín de 1965, causando una gran expectación y revuelo. Las bellas y fluidas líneas del Miura se caracterizaban por una luneta trasera protegida por láminas de plástico negro en forma de persiana y un cofre trasero en cuña que se abría completamente, permitiendo una gran accesibilidad al corazón del auto. Los faros delanteros redondos e inclinados con embellecedores negros a su alrededor, le aportaban una innegable personalidad. Como Ferruccio Lamborghini era un apasionado por los toros y además había nacido bajo el signo de tauro, no vio mejor representación para sus autos que un toro, que por otra parte, se contraponía con la imagen del caballo de su archirrival Ferrari. Sus autos también llevaban nombres de toros y ganaderías famosas, como el Miura, el primero
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de una larga lista. En 1968 aparece el Miura S, con 370 caballos, discos de freno ventilados en las ruedas posteriores y detalles de acabado lujoso como así también, elementos de confort como levanta cristales eléctricos. En 1971, Lamborghini fabricó un ejemplar del Miura con ciertas modificaciones, al que denominó Lamborghini Jota, que recibía esta denominación por el anexo “J” de la FIA. Eventualmente creado como una plataforma para probar nuevas ideas, muchas de ellas realmente extremas, el Jota pesaba sólo 880 kilos y era capaz de lograr prestaciones increíbles, alcanzando los 310 km/h de máxima y los 3.5 segundos para llegar de 0 a 100 km/h. Posteriormente, pero durante ese mismo año, saldría la versión Miura SV, con el motor potenciado hasta los 385 caballos. Como el único Jota construido fue desintegrado en un accidente,
Lamborghini Miura S (1968) el entusiasmo entre importantes clientes de la marca llevó a Lamborghini a fabricar por pedido, una pequeña serie con algunas de las especificaciones mecánicas y cosméticas del original. Así nació el Miura SVJ, del que fueron fabricadas sólo cinco unidades entre 1972 y 1973. Estaban equipados con un motor de 440 caballos, que le permitían alcanzar los 300 km/h. La carrocería contaba con faldones y salidas de aire laterales, además de unas burbujas acrílicas que rodeaban los faros delanteros. En 1972, Lamborghini cesó la producción del Miura para hacer lugar a la del Countach.
total, 765 Miura ”fueronEnvendidos a lo largo de siete años de producción. “
INDUSTRIA Renault Captur
TSR - TAG Conoce más del: Renault Captur desde tu teléfono inteligente.
CAPTUnoR
El todo cami pequeño de Renault El Renault Captur, es un nuevo modelo con el que el fabricante del rombo se introduce en el subsegmento de urbanos con carrocería tipo SUV de medidas ultracompactas (4,12 metros), añadiendo altas dosis de personalización al estilo Renault Clio, modelo del que deriva. Ya es oficial que el pequeño urbano con aspecto de todoterreno de Renault recibirá el nombre de Captur y se comercializará en Europa a mediados de este 2013, en plena vorágine de modelos de similares características y dimensiones. El Captur es la culminación del prototipo con el mismo nombre presentado hace dos años en Ginebra, salón precisamente que acogerá este modelo de producción (entre el 7 y 17 de marzo). Derivado del nuevo Renault Clio IV, con el que comparte plataforma y rasgos de diseño, el Renault Captur tendrá una única
carrocería tipo SUV de cinco puertas con una longitud de 4,12 metros, esto es, seis centímetros más que el utilitario francés del que parte. Evidentemente la otra gran cota que variará será la altura, tanto la del techo como la de la carrocería respecto al suelo, aspecto este último que le permitirá alguna licencia más en caminos sin asfaltar que no estén en muy mal estado. El fabricante galo apuesta por la robustez (llantas de 17” sobre neumáticos más grandes, así como unos pasos de ruedas sobredimensionados en perfecta conjugación con estriberas laterales y raíles sobre el techo), pero también por la personalización. El Captur es un modelo que apuesta por captar un cliente más juvenil: con un frontal muy similar al citado Clio, se puede combinar la carrocería en dos
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colores diferentes, por un lado puertas, portón y capó y por otro, pilares, techo y retrovisores. El Renault Captur ofrece, como es normal en este tipo de segmentos, un puesto de conducción más elevado que en un turismo convencional. Se presupone que el ligero aumento de las dimensiones exteriores beneficiarán las medidas interiores del habitáculo y del maletero. En el apartado de equipamientos podemos mencionar, por ejemplo, la pantalla a color táctil “Renault R-Link”, que asociado al equipo de audio Arkamys de seis altavoces y Bluetooth, permite manejar diferentes funciones del auto.
”nacióEln delCaptuprotor estipola culmi con el mismo nombre, presentado hace 2 años en Ginebra. “
Este modelo incluirá de serie, elementos como el acceso y arranque sin llaves, el asistente en pendiente “Hill Start Assist” o cámara de visión trasera, entre otros. En materia mecánica, es de suponer que la similitud con el Clio se mantendrá. No se habla de motores concretos (habrá diésel y gasolina), simplemente se cita que la gama Captur contará con un bloque de bajo consumo que gastará 3,6 l/100 km.
NOTICIAS Breves TSR
La prestigiosa marca de lubricantes CASTROL, presentó las actividades que realizará en el marco de la CARAVANA DEL ZORRO 2013, mismas que incluyen la recaudación de fondos por medio de la compra de productos, cuyo fin es la organización de una campaña de “Seguridad Vial” que realizará durante este año, en el país. CASTROL informó que llevará a cabo a partir de mayo del presente año, una campaña de “Seguridad Vial” que pretende crear conciencia en los pilotos de vehículos de dos y cuatro ruedas de mantenerse siempre con conciencia, atención, anticipación y actitud, al estar detrás del volante. Para ello, a partir del día de hoy 15 de enero finalizando el 28 de febrero 2013, VISCOSA donará Q2.00 por cada bote de productos de su marca CASTROL ACTEVO. Participan todos sus distribuidores, en la República de Guatemala. “CASTROL a nivel mundial realiza actividades de Responsabilidad Social enfocadas en la Seguridad Vial, aportando a la sociedad y desarrollando acciones positivas que generen en los habitantes de los países donde se distribuye esta prestigiosa Marca, un enfoque responsable del uso de sus vehículos y principalmente la protección a la vida. Indicó Mauricio Morales, Gerente General de Viscosa. CASTROL se une, como todos los años, a una de las actividades más tradicionales de Guatemala, la reconocida Caravana del Zorro, que año con año convoca a la peregrinación en motocicleta hacia la capital de la fe, Esquipulas, y que este año se llevará a cabo el día 2 de febrero. Durante las actividades previas a la Caravana del Zorro 2013, CASTROL participará en los servicios gratuitos que brindaran empresas distribuidoras de motocicletas, con su nuevo lubricante CASTROL ACTEVO X-TRA 4T. En la compra de productos CASTROL ACTEVO en sus centros de distribución autorizados, podrán obtener artículos promocionales para utilizar durante su peregrinación, tales como: pañuelos, bandanas y playeras.
e-mail: facucasse@usa.net Cel.: 5206-3545
Fernando Alonso, el mejor de 2012 para los jefes de las escuderias del Mundial
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CASTROL INICIA EL AÑO PRESENTANDO SU PROYECTO DE SEGURIDAD VIAL, SU PARTICIPACIoN EN LA CARAVANA DEL ZORRO 2013, EL PIT CASTROL Y SU NUEVO LUBRICANTE ACTEVO X-TRA 4T
El español Fernando Alonso (Ferrari) ha sido votado mejor piloto del Mundial de Fórmula Uno, por delante del campeón, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), en una encuesta realizada por la revista ‘Autosport’ entre los jefes de las escuderías. A cada uno de los jefes de los equipos se le pidió que repartiera 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1 entre los pilotos que a su juicio habían sido los más destacados del año. Alonso, que acabó el Mundial de pilotos a tres puntos de Vettel, sumó 269 puntos, 71 más que el alemán y 92 por delante del tercer clasificado, el británico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes). Fernando Alonso fue elegido el mejor piloto por ocho de los doce jefes de equipo. Ésta es la segunda vez que el español es votado como el mejor del Mundial, ya que también ganó la encuesta en 2010.
Toyota regresa al numero 1 Toyota regresa al primer puesto mundial entre los fabricantes. La compañía japonesa se vio especialmente perjudicada en 2012, primero por el terremoto de marzo en su propio país y luego por las inundaciones en Tailandia, hasta el punto de que casi ‘regaló’ ese liderazgo a la americana, que nunca se planteó luchar por él. Tampoco este año ha estado libre de tropiezos, como la oleada antijaponesa que se desató a finales de este verano en China a causa de la disputa de unas pequeñas islas. Este conflicto fue perdiendo fuerza con los meses y, aunque le habría costado unos 200.000 autos, no ha impedido que Toyota acabase el año con 9,74 millones de vehículos de pasajeros, por los 9,2 millones anunciados por GM y los 9,07 millones de VW, que logró en 2012 crecer un 11,2% y registrar su mejor dato de la Historia. La compañía japonesa ha cimentado su éxito en el espectacular crecimiento de mercados como America del Norte, donde avanzó un 27%.
De la Rosa sera el probador de Ferrari, que presentara su monoplaza el 1 febrero El italiano Stefano Domenicali, jefe de equipo de Ferrari, la escudería de Fórmula Uno para la que pilotan el doble campeón mundial español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa, anunció que el español Pedro de la Rosa será nuevo probador del equipo de Maranello. El jefe de equipo de Ferrari, que la pasada temporada acabó segundo el Mundial de pilotos -con Alonso- y el de constructores, también anunció que el monoplaza que competirá en el próximo Mundial, que arrancará el 17 de marzo en Melbourne (Australia) será presentado el próximo 1 de febrero en la sede de la escudería, en Maranello (Italia). Domenicali, indicó que el fichaje de Pedro de la Rosa como probador respondía a que éste es la ‘persona ideal’ para efectuar este trabajo, ‘especialmente en el simulador’. ‘Pedro es la persona ideal para desarrollar estos aspectos. Reúne los valores que defendemos en este equipo y el entusiasmo que ha demostrado durante estos últimos días es encomiable’, explicó el jefe de equipo de Ferrari. Cuestionado sobre si en esta decisión había influido Alonso, que lidera el equipo italiano, Domenicali explicó: ‘Que la relación de Pedro con Fernando (Alonso) y con Felipe Massa sea muy buena es importante, pero ésta ha sido una decisión del equipo’.
Oficina: Diagonal 26, 19-70 Aurora 2 Zona 13 Tel.: 2258-6895 (9am a 4pm)
Luto en el Rally Dakar 2013, Murio el motociclista frances Thomas Bourgin En un hecho insólito que ya está siendo investigado por las autoridades chilenas y la organización del Dakar, el competidor francés de 25 años perdió la vida al chocar con un vehículo de los Carabineros chilenos que venía en sentido contrario mientras circulaba por el enlace tratando de llegar al punto de partida de la séptima etapa. El piloto galo iba en el puesto 68 de la clasificación general del Dakar (Motos), evento en el que participaba por primera ocasión. Dentro de su palmarés, Bourgin tenía un cuarto puesto en el African Race de 2011 y fue séptimo en el Rally de Túnez de ese mismo año. Thomas Bourgin se unió a la lista de 23 pilotos muertos en 34 años desde la realización de esta prueba de supervivencia en 1979.
Audi es el auto oficial del Comite Olimpico Internacional
Audi y el Comité Olímpico Internacional (COI) firmaron un acuerdo mediante el cual el fabricante alemán se convirtió en el nuevo auto oficial del máximo organismo del deporte mundial. Este acuerdo le permitirá al COI disponer de una flota de autos en la sede central, en Lausana (Suiza), al igual que en varios eventos oficiales del organismo, asimismo se desarrollarían proyectos en conjunto en áreas de responsabilidad social. El Grupo Volkswagen, al que pertenece Audi, ha tenido una activa participación, apoyando los Juegos Olímpicos de diferentes formas. El Grupo Kia Motors continuara con el patrocinio del Abierto fue el auto oficial de los Juegos Olímpicos de Beijing 2008 y lo será de nuevo en los Olímpicos de Australia hasta el 2018 de Invierno de Sochi 2014. Además, Audi es socio Kia Motors Corporation extendió por 5 años su acuerdo como de los comités olímpicos nacionales de Alemania, patrocinador del Abierto de Australia, tras un anuncio realizado Finlandia, Rusia y Suiza. Según los términos del por ejecutivos del Australian y de la automotriz coreana, en acuerdo, el préstamo de los autos Audi al COI Melbourne Park, durante la ceremonia oficial de la entrega de vehículos. Los derechos del acuerdo de patrocinio seguirán sien- se extenderá inicialmente desde el primero de enero de 2013 hasta el 31 de diciembre de 2016. do básicamente los mismos; Kia continuará suministrando más El COI tendrá a su disposición 40 autos Audi en de 100 vehículos por año para el transporte de los jugadores, funcionarios y visitantes. “Estamos seguros que nuestra renova- Lausana, desde el modelo de entrada Audi A1 ción continuará ayudando a desarrollar todo el potencial de este hasta el buque insignia Audi A8L, además de maravilloso evento”, afirmó Thomas Oh, Vicepresidente Ejecutivo los híbridos Audi Q5 hybrid y Audi A8 hybrid. Audi Argentina participará activamente de esta y COO de Kia Motors Corporation. alianza. Audi cree en la importancia de acompañar a las sociedades en aquellas acciones que contribuyen a su desarrollo. Es por eso que genera, como en este caso, alianzas con las organizaciones deportivas más importantes del mundo. Dentro de este contexto, la marca de los cuatro anillos se compromete día a día con la responsabilidad social, el deporte y la cultura.
Volkswagen invertira 5.000 millones de dolares en Norteamerica Volkswagen inauguró en Silao, centro de México, su fábrica número cien, lo que refuerza la posición del grupo en Norteamérica, donde planea invertir 5.000 millones de dólares en tres años. ‘Tan sólo en EE.UU. pretendemos vender más de un millón de autos por año hasta 2018 y una gran parte de este volumen de autos rodará, en un futuro, gracias a los motores provenientes de Silao (Guanajuato), eficientes, compatibles con el medio ambiente y de la más alta calidad’, dijo en la inauguración el consejero delegado de Volkswagen, Martin Winterkorn. Con la inversión en Silao y la expansión planeada en Norteamérica, la marca de Wolfsburg acelera en busca de ganar posiciones frente a sus grandes competidores mundiales, la japonesa Toyota y las estadounidenses General Motors y Ford. El también presidente del Consejo Ejecutivo de Volkswagen explicó que las inversiones de 5.000 millones de dólares que tiene proyectado hacer el grupo en el próximo trienio buscan aumentar ‘el contenido local en la región dólar’ de los vehículos de Volkswagen. La planta de Silao contribuirá a ello, dará trabajo a 700 personas y producirá 330.000 motores de alta eficiencia TSI al año, que serán destinados a los mercados de México y Estados Unidos. En una segunda etapa, la producción de motores aumentará hasta 500.000 unidades al año. Volkswagen es dueña de marcas de vehículos como Audi, Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda y Porsche, entre otras, así como de Volkswagen Camiones, y está presente en México desde 1964.
INDUSTRIA Jaguar XJ y XF
Los XF y XJ son ”los primeros dos
modelos con tracción AWD y ya están a la venta en Europa.
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JAGUAR XJ Y XF
Incorporan nueva tracción total
Jaguar estrena un nuevo sistema de tracción integral al que denomina AWD (All Wheel Drive).
La marca había abandonado los modelos con cuatro ruedas motrices desde que en el año 2009 concluyó la fabricación del X-Type. A diferencia de este, que llevaba un sistema mucho más rudimentario, el fabricante británico ha hecho un gran esfuerzo por lograr un sistema de tracción total inteligente de última generación que esté a la altura de su competencia en el mercado, como los BMW con xDrive, los modelos quattro de Audi o los 4Matic de Mercedes. En el caso de Jaguar,
la deportividad es la faceta que más se ha cuidado a la hora de desarrollar esta nueva tecnología. Como sucedía con el citado X-Type, de momento Jaguar sólo va a asociar esta nueva tracción total a motores de gasolina. Es decir, por ahora ambas berlinas sólo podrán llevar tracción total con el motor de gasolina 3.0 sobrealimentado con 340 CV. Para desarrollar esta tecnología, Jaguar se ha apoyado en los ingenieros de Land Rover, expertos en sistemas de tracción total. El “know how” de la marca de todoterrenos es un valor añadido para lograr que el All Wheel Drive funcione casi tan bien como el
Terrain Response. El funcionamiento es sencillo. Para calcular cuánto par tiene que enviar en cada momento, el AWD se ayuda de varios sensores: uno de velocidad en cada rueda, otro de ángulo de giro de la dirección y en un tercero para calcular la presión que ejercemos sobre el freno. En condiciones normales, la mayoría del par se envía al eje trasero. Según se necesite, el porcentaje entre ejes variará de la forma más conveniente en cada momento. Además, esta tecnología se asocia en su funcionamiento al Control Dinámico de Estabilidad y al ABS, logrando frenar las ruedas de forma independiente si es necesario.
INDUSTRIA Ferrari F12 Berlinetta
FERRARI F12 BERLINETTA Con 753 CV por Novitec Rosso
La firma alemana de tuning, Novitec Rosso presenta un paquete de modificación primordialmente mecánico para la nueva Ferrari F12 Berlinetta. Para el tren motriz, el kit ofrece un nuevo calibrado para el mapeo del sistema de inyección e ignición, permitiendo aumentar la potencia a 753 CV a 8.500 rpm (originales son 730CV) y obtener un par máximo de 518 Lb-pie disponibles a las 6.300 rpm (509 viene de fábrica). Igualmente, con la alteración al ECU
(Engine Control Unit) se modificó la velocidad máxima para alcanzar los 345 Km/h. En lo que respecta a la suspensión, se cambiaron los resortes por unos deportivos, los cuales reducen la altura del Berlinetta unos 40mm. En el eje frontal, se instaló un sistema de elevación opcional para la parte delantera, esto para evitar obstáculos en el camino apretando un sólo botón. En el rubro estético se incorporan nuevos rines de 21 y 22 pulgadas para
las llantas frontales así como traseras respectivamente. Otros detalles de modificación exterior como fascias, faldones, spoilers no fueron revelados por Novitec señala que sí estarán disponibles, por lo que se agregarán posteriormente. Finalmente, en su interior la optimización incluye fibra de carbono en las levas de los cambios en el volante, así como tapizados en Alcantara y cuero.
ASTON MARTIN CUMPLE 100 AÑOS Todo 2013 para celebrarlo Aston Martin se prepara para un año 2013 repleto de celebraciones, y no es para menos ya que desde el 15 de enero comenzarán los actos conmemorativos de su centenario, pues fue precisamente un 15 de enero de 1913 cuando Lionel Martin y Robert Bamford fundaron la compañía, inicialmente registrada como Bamford & Martin. Se programarán varias citas tanto en el Reino Unido como internacionales, aunque el evento principal tendrá lugar en el centro de Londres el domingo 21 de julio, cuando se espera que más de 1.000 Aston Martins pertenecientes al club de entusiastas de la marca participen en la concentración más numerosa de
su historia. Lo cierto es que Aston Martin, tiene motivos para estar de celebración, pues además de su rico pasado, desde este mes de diciembre ha escrito un capítulo más en su ajetreada historia, pues con la reciente entrada del grupo de inversión italiano de la familia Bonomi (los que este mismo año vendieron la marca de motos Ducati a Audi), se anuncia una inversión de más de 600 millones de euros durante los próximos cinco años para llevar a cabo una ambiciosa estrategia de crecimiento. El mencionado grupo italiano, se ha hecho con el 37,5% del capital y se ha convertido así en accionista mayoritario, por delante de
Aston Martin “Le Mans”
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su ahora socio The Investment Dar (grupo de inversión kuwaití). Pero hasta llegar a este dulce momento la marca ha atravesado múltiples dificultades. Una cifra da buena prueba de ello: en sus primeros 90 años de vida Aston Martin fabricó menos de 15.000 autos, mientras que desde 2003 lleva vendidas 45.000 unidades. Todo comenzó en 1913, cuando Lionel Martin y Robert Bamford fundaron la compañía y construyeron un prototipo, con el que el año siguiente Robert logró un buen resultado en la carrera “Aston Clinton Hillclimb” y de ahí el cambio de denominación adquiriendo “Aston” a su nombre. El segundo auto no lo construyeron hasta pasada la Primera
Aston Martin Lagonda Guerra Mundial, pero en los años 30 más de un centenar de Aston Martins modelo “Le Mans” fueron vendidos y algunos de ellos obtuvieron excelentes resultados en la mítica carrera de resistencia francesa. Tras unas primeras décadas marcadas por las guerras y las dificultades económicas de la empresa, David Brown (industrial fabricante de tractores), adquirió la marca en 1947 y comenzó una buena época con la creación de las series DB (iniciales de David Brown), entre las que se incluye el famosísimo DB5 de 1963 utilizado en las películas de James Bond.
Aston Martin DB5
NOTAS TSR Aniversario Aston Martin Aston Martin DB Series
La aventura para Brown finalizó en 1972, cuando vendió la empresa a William Wilson, a cambio de que afrontase las deudas, algo que no logró y que propició su traspasó a unos inversiones norteamericanos. En este periodo de turbulencias económicas se fabricó la lujosísima berlina Aston Martin Lagonda y los deportivos V8 Vantage (también protagonista de las películas de 007) y Volante. Los 80 tampoco fueron fáciles para Aston Martin, pero en 1994 el gigante americano Ford com-
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Aston Martin 24 Horas de Le Mans
Fue un 15 de enero de 1913 cuando Lionel Martin y Robert Bamford fundaron la compañía, inicialmente registrada como Bamford & Martin. pró la compañía, dándole así la estabilidad que necesitaba y batiendo ya el récord de producción al año siguiente (700 vehículos fabricados en 1995). Las cifras de producción crecieron de forma espectacular y del DB7 se fabricaron 2.000 unidades en 1998 y nada menos que 6.000 en 2002, un año antes de que se inaugu-
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rase la planta y sede central de Gaydon, con mayor capacidad de producción. Igualmente en 2003, se anunció la vuelta de Aston Martin a la competición de forma oficial, con poderosos equipos para las 24 Horas de Le Mans y triunfos en su categoría. El penúltimo capítulo en la historia de Aston Martin se produce
en 2007. Ford había decidido desprenderse de sus marcas de lujo, por ende Aston Martin pasó a ser controlada por Prodrive, de David Richards, quien la compró con la ayuda de inversores Kuwaitís. Hoy, la prestigiosa marca de origen británico, a punto de cumplir los 100 años y con “dinero fresco” procedente de Italia, ofrece una joven y selecta gama de modelos deportivos: Vantage, DB9 y Vanquish, además del superexclusivo Zagato, la berlina Rapide y el utilitario Cygnet.
NISSAN GT-R 2013 0 a 100 km/h en 2,7 segundos
TSR - TAG Conoce más del: Nissan GT-R 2013 desde tu teléfono inteligente.
Aunque se ha realizado nuevos retoques sobre el bloque V6 twinturbo, su potencia sigue manteniéndose en los 550 CV. Las mejoras se han enfocado en aumentar la respuesta a medio y alto régimen, alcanzando así este tiempazo. Si nos guiamos por la relación entre efectividad y precio, el Nissan GT-R es, desde que nació en 2008, el mejor deportivo del mundo, pues los rivales que pueden ir tan rápido como el supercar japonés cuestan, el doble. Pero el trabajo de la gente de Nissan con su niño mimado es encomiable, pues casi hemos perdido la cuenta ya de cuantas evoluciones ha experimentado este impresionante automóvil que, desde luego, ya tiene un hueco de honor entre los mejores deportivos de la historia. Desde enero, ya se vende en
Europa el Nissan GT-R con las especificaciones 2013, con las cuales vuelve a superar sus marcas gracias a los diferentes ajustes a nivel motor y chasis. El único deportivo que acelera tanto es el Bugatti Veyron, que cuesta diez veces más, y el japonés es incluso más veloz que el Lamborghini Aventador. En cuanto a velocidad, el GT-R 2013 marca 315 km/h.
vuelve a ”mejorarNissanlas prestaciones
del Nissan GT-R y ahora acelera de 0 a 100 km/h en un tiempo récord de 2,7 segundos.
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La cifra de potencia del excelso motor 3.8 V6 biturbo se mantiene en 550 cv, pero se han montado unos inyectores de alta potencia que mejoran la respuesta a medio régimen, se incorpora una nueva válvula bypass del turbo que optimiza la respuesta y se monta un nuevo deflector en el cárter de aceite para mejorar la lubricación en conducción deportiva. Las dos primeras medidas son las causantes de que el Nissan GT-R gane una décima de segundo al crono respecto al GT-R 2012. Los ingenieros de la marca japonesa, cada vez que evolucionan el auto, lo sacan a la prestigiosa y exigente pista de Nurburgring y con las modificaciones de este año bajan casi dos segundos para fijar el crono en 7 minutos, 19 segundos y 1 décima. Y eso que Kazutoshi Mizuno, creador del GT-R, asegura que se perdió medio segundo a causa del tráfico en la vuelta más rápida, por lo que indicó que el GT-R 2013 podría girar en 7' 18" 6, un tiempo claramente mejor que los 7' 21" conseguidos por el GT-R 2012. Pero para mejorar tanto el tiempo en circuito no ha bastado con la modificación mecánica, ya que a
INDUSTRIA Nissan GT-R 2013
La gama 2013 del Nissan GT-R tiene tres versiones: Premium, Black y Track Pack. Todas van equipadas muy completas y entre las dos primeras tan sólo varía la terminación del techo y de los asientos, en el Black con asientos Recaro (en ambos casos deportivos, de piel, con calefacción y regulación eléctrica). nivel de chasis en el modelo 2013 se rebajado el centro de gravedad con ajustes en los brazos de la suspensión, a la vez que se han cambiado muelles, amortiguadores y barra estabilizadora delantera. De paso se ha mejorado la caída de la ruedas delanteras y se ha incrementado el par de apriete del árbol de transmisión con los
cubos de los cojinetes, todo ello para mejorar la conducción en circuito. Las llantas siguen siendo de 20 pulgadas y con neumáticos 255/40 ZR 20 delante y 285/35 ZR 20 detrás. En principio no se han comunicado más mejoras en la efectiva caja de cambios de doble embrague de seis marchas ni en el
extraordinario sistema de tracción a las cuatro ruedas. El GT-R Track Pack tiene alguna diferencia más aparte de los asientos (que son menos lujosos y más deportivos, además de eliminar los pequeños asientos traseros), pues monta unos amortiguadores Bilstein más enér-
gicos, unas llantas más ligeras (igualmente de 20 pulgadas) y frenos de carbono. Finalmente, decir que el Nissan GT-R se ofrece con dos colores sin sobre coste (azul y gris) y otros cuatro con un incremento (blanco, negro, rojo y gris).
TSR - TAG Ve la prueba del: Mini Cooper SD Coupé desde tu teléfono.
MINI COOPER SD COUPE Genialidad deportiva
El fabricante inglés de pequeños utilitarios con carácter deportivo y en la gama más premium del mercado, lanza una nueva versión Coupé de tres puertas y con una silueta de tres volúmenes, con carrocería de dos plazas y un comportamiento más radical que sus hermanos de gama. La marca inglesa con más renombre y leyenda a sus espaldas, MINI, ahora en manos del fabricante alemán BMW, está presentando al mercado auténticas genialidades, todas derivadas de su famoso modelo hatchback de 3 puertas, un diseño retomado tras 10 años sin producirse y relanzándolo hasta convertirse en todo un icono de exclusividad y deportividad. Para aumentar aun más el carácter deportivo de la marca, enganchar a los entusiastas de la conducción deportiva y como no puede ser de otra manera perteneciendo al fabricante BMW, con una gran tradición deportiva,
MINI presenta su nueva versión denominada Coupé, que se une así al convencional Hatchback 3 puertas, al Cabrio, al Clubman y al Countryman. Se trata de la última genialidad de la marca de origen inglés, una versión coupé alargada de tres volúmenes, tres puertas y dos plazas, más deportiva y jovial que sus hermanos de gama, muy al estilo de las antiguas preparaciones que se hacían para competición en los años 60 y 70. A este modelo por tamaño, estética y dinamismo le es muy difícil encontrar rivales en su segmento específico, compitiendo siempre con modelos algo más grandes que él, como el Honda CR-Z o el Volkswagen Scirocco y el Peugeot RCZ ambos con motores más potentes. Lo más espectacular de este pequeño deportivo es su radical diseño deportivo, que presume de una corta zaga elevada y rematada además por un atractivo
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alerón retráctil muy aerodinámico y de grandes dimensiones, así como de un techo bajo en forma de casco con spoiler integrado, realmente muy original. En la versión alta de gama Cooper SD destaca, como en todo el resto de modelos MINI con este propulsor, la entrada de aire central sobre el capó, las salidas de aire en los laterales rematadas con molduras cromadas donde se especifica la versión, tanto en los paragolpes como en los laterales. Este diseño tan impresionante y original sólo tiene una contra, crea una carrocería pequeña, que deja un habitáculo bastante escueto, única-
mente aprovechable para dos ocupantes. Sin embargo, a pesar de su reducido tamaño, la habitabilidad para sus dos pasajeros no se resiente en absoluto, pues podrá adaptarse cómodamente a todos sus mandos con una ergonomía y posición al volante excepcionales, transmitiendo sensaciones propias de un kart, al realizar una conducción muy deportiva. Además, tiene un buen espacio de carga gracias a sus 280 litros a costa de unas plazas traseras inexistentes.
INDUSTRIA Mini Cooper SD Coupé
Como cualquier MINI, preside el salpicadero simétrico el inmenso reloj central de información básica de conducción, con el cuentakilómetros en círculo, el indicador de gasolina y en la versión alta una pantalla central digital cuadrada a color para el sistema multimedia, de audio Harmann Kardon y telefonía. El salpicadero destaca asimismo por incorporar unas elegantes molduras en cromo cepilladas mate, de las cuales la derecha se
abre para dejar un hueco en su interior para ocultar objetos. El volante, tapizado en cuero, incorpora los mandos de audio y telefonía y deja ver a través el elegante reloj circular del cuentavueltas biselado en cromo en el que también se muestran los datos del ordenador de a bordo. En la consola, como en todos los MINI, destaca la climatización bizona y todas las teclas cromadas tipo avión. En general, todo es muy atractivo y está muy
Este quinto modelo de la gama es el primero de la ” marca que adopta una carrocería biplaza. “
cuidado. El motor de la versión Cooper SD es otro elemento destacable, moviéndose con un motor de 2.0 litros turbodiesel de cuatro cilindros con inyección directa por common rail que entrega una potencia de 143 cv a 4.300 rpm y un par motor de 305 Nm desde sólo 1.750 vueltas. Combinado con un rápido cambio manual de 6 velocidades y en modo Sport consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y
alcanzar una velocidad máxima de 215 km/h, cifras muy buenas para un auto tan pequeño. Por otra parte, en la búsqueda incesante de la máxima eficiencia dentro del programa de MINI Minimalism, el consumo medio se reduce a 4,3 litros a los 100 km según ficha técnica, gracias a sistemas como el Start/Stop de serie y un importante aligeramiento general de la carrocería.
INDUSTRIA Range Rover - Sicilian Yellow
SICILIAN YELLOW
El Range Rover Evoque en edición limitada: Land Rover quiere mantener su modelo más atractivo en la modernidad absoluta. Con más de 100,000 vehículos en su primer año en el mercado, el Range Rover Evoque tendrá una edición limitada, Sicilian Yellow. Basado en el Evoque Dynamic Plus de 2013, este modelo contará con un nuevo paquete denominado Black Design. Puede elegirse entre dos variantes: con un acabado exterior de carrocería en color amarillo (Sicialian Yellow) y con techo negro (Santorini Black) o
bien con una carrocería negra y el techo y los retrovisores amarillos. En el interior, el exclusivo “Sicilian Yellow” estará presente en las costuras de los asientos, en la zona de almacenamiento central, en los paneles de las puertas y en la parte central del salpicadero así como en el embellecedor horizontal amarillo anodizado. En cuanto a su motorización, el diésel 2,2 litros en versión TD4 de 150 CV o el SD4 de 190 CV, se ofrece con cambio manual de seis velocidades o con
caja automática y tracción 4x4. El 4x2 eD4 de 150CV, monta también el motor 2,2 litros, combinado con una caja de cambios manual de seis marchas. Por último, el motor de gasolina Land Rover Si4 rinde 240 CV y va unido a un cambio automático de seis velocidades y a un sistema de tracción 4x4. A partir de febrero, podrán hacerse las reservas, aunque en Europa los clientes recibirán el modelo en mayo.