Tsr todo sobre ruedas Vol. 112 by TSR todo sobre ruedas

SAB 6PM - 11PM DOM 5PM

DESDE BARCELONA VOLVO XC60

TSR

Año 9 • Número 112 • Septiembre 2017

EDICION GRATUITA

_todo sobre ruedas

Periodismo especializado independiente

5 IQ ANUEUVOD, ELE GANTE Y VERSÁTIL

PRUEBA DE MANEJO

VOLVO XC VOLVO XC90 T8 T8 PRIMICIA DE LA MARCA SUECA

CONTENIDO

EDITORIAL

SAB 6PM - 11PM DOM 5PM

DESDE BARCELONA VOLVO XC60

TSR

El fascinante ritmo de la industria automotriz.

Año 9 • Número 112 • Septiembre 2017

EDICION GRATUITA

_todo sobre ruedas

Periodismo especializado independiente

Q5 AUDI NUEVO , ELEGANTE Y VERSÁTIL

PRUEBA DE MANEJO

En el último año me ha sorprendido como ya han sido presentados en Guatemala, automóviles tan tecnológicos, que hace unos pocos años atrás, cuando fueron anunciados parecían ser una ventana hacia el futuro. La dependencia de la tecnología empuja que VOLVO XC90los talleres tengan que estar actualizados y en línea T8 con los fabricantes para que puedan ofrecer el mantenimiento correcto a los automóviles.

VOLVO XC VOLVO XC90 T8 T8 PRIMICIA DE LA MARCA SUECA

Edición No.112

PRUEBAS DE MANEJO 08

18 24

Volvo XC90 T8

Primicia Sueca

Audi Q5

El confort en un automóvil

Volvo XC60

Lo probamos en Barcelona

NOTAS TSR

Hyundai Ioniq Plug-In

Maserati Ghibli GranLuso

12 14

Se completa la oferta

Lujo elevado al cuadrado

Mini Electric Concept

Cero Emisiones

Kia Sorento

Diseño actualizado y más tecnología

Lamborguini Aventor S Roadster

Volvo S60 Y V60 Polester

27 27 28

Pura belleza

Una apuesta redoblada por la aerodinámica

Honda Civic

Agustín Casse Director General

A diferencia de los autos 10 años atrás, ahora vienen con una gran variedad de sensores que pueden indicar rápidamente el mal funcionamiento de algún componente y que este sea reemplazado antes de que falle. Esto y que el desarrollo de los motores de combustión parece estar llegando al final de su línea evolutiva hace que perduren más que antes. La diferencia es clara, y mientras más elementos electrónicos hay que hagan pequeños ajustes a base de lecturas, permite que el carro pueda mitigar que funcione por varios kilómetros de manera deficiente. Si nos remontamos a unos 20 a 25 años atrás, el mecánico hacía un trabajo artesanal a comparación de ahora, y sus sentidos e intuición era clave para la resolución de problemas. Ahora con las tecnologías de diagnóstico en línea, un mecánico tiene un aliado siempre conectado a la fábrica. Algo que antes se podía resolver de dos maneras, o cambiando todo el componente sin indagar más a fondo la falla, y se enviaba para análisis a fábrica (cosa que aún se hace y tiene costos muy elevados), mientras que ahora seguramente en un servicio, el mismo sistema le indique al mecánico que debe de cambiar como prevención una pieza, con el fin de evitar un daño antes que ocurra. Estos son los beneficios más cruciales y el respaldo más fuerte que tiene comprar un carro nuevo de agencia a diferencia de un carro rodado y viendo que los tiempos de garantía cada vez son más extensos, no dejan de ser sólo buenas noticias para aquellos que confíen en la industria automotriz nacional. Maneje con cuidado y respete al peatón, Les deseo un viaje seguro a su hogar, Agustín Casse

Llegará en Marzo

Seat León Cupra R

Hasta 310 caballos

BMW Serie 7

Edición 4to. Aniversario

Ferrari Portofino

El “Cavallino”

Cómo manejar de noche

Tips y Consejos

Nissan Renueva el 370Z 2018 Carros Autónomos

TSR

STAFF

_todo sobre ruedas

Director General: Agustín Casse

Redacción: Liliana Marimón

Diagramación: Franchezka Ambrocio

Colaboradores: Monika Marroquín Ana Lucía Siliézar

Ventas: Agustín Casse Tel.: 2309-8549 vW. 5201-7493 ventas@todosobreruedas.tv

NOTICIAS 17 30

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NOVEDAD EN EUROPA

HYUNDAI IONIQ PLUG-IN “ S E C O M P L E TA L A O F E R TA ” H yundai ya tiene completa la oferta de su coche ecoló-

gico por excelencia. Primero fue el híbrido, luego la versión 100% eléctrica y ahora es el turno del Ioniq plug-in o "enchufable", como prefiera llamarlo. Es el último en llegar, pero por su versatilidad y rendimiento, nos parece el mejor de la terna.Diferenciarlo rápido no es fácil porque sólo las llantas específicas de 16 pulgadas, los anagramas o la boca de recarga de la batería por delante del pilar A izquierdo, distinguen su carrocería de 4,47 metros de largo, diferente a la del resto de autos que pueblan la carretera.Según Hyundai, al diseño básico se han añadido soluciones como las rejillas y cortinas activas que mejoran la aerodinámica, hasta dejar el coeficiente Cx en 0,24. Y ya se sabe, en un coche que pretende ser eficiente, romper el viento con el mínimo esfuerzo es muy necesario. Al menos, fabricar sus propios aceros a través de la compañía, permite utilizar

aquellos (además del aluminio) que ayuden a bajar la cifra en la báscula.Puertas adentro, los cambios también son de detalle. Es un habitáculo bien pensado, donde la tecnología quiere estar muy presente, aunque sin sobrecargar la vista. El cuadro de instrumentos es digital y cambia su presentación según se vaya en el modo Normal o en el Sport. A la derecha, la pantalla multifunción de ocho pulgadas permite controlar todo lo habitual (audio, teléfono, navegación, etc). Lo novedoso son todos los datos y parámetros relacionados con el sistema de propulsión. Está formado por un motor de gasolina 1.6 de 105 caballos y ciclo Atkinson con el que se consigue una eficiencia energética del 40%, al nivel de un diésel. Además, lleva un motor eléctrico de 44’5 kw (unos 61 caballos). Por los distintos ciclos de cada motor, la potencia máxima del conjunto es de 141 caballos, la misma que el híbrido puro. Como en este, el cambio de

marchas es una caja de doble embrague, automatizada y con seis relaciones. Es una transmisión mucho más agradable y eficaz de usar que el variador continuo que llevan alguno de sus competidores, y lleva levas en el volante que, a diferencia del Ioniq eléctrico, son para cambiar de marchas, no para actuar sobre el sistema de recuperación de energía. La velocidad punta es de 178 km/h (menos que el híbrido por los 125 kilos de peso extra) y acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos. En cuanto a seguridad, trae control de crucero inteligente, sistema activo de cambio involuntario de carril, ayuda al arranque en cuesta, cámara de marcha atrás, sensor de luces, frenada autónoma de emergencia con aviso de colisión frontal, controles de tracción, estabilidad y presión de los neumáticos, además de siete airbags.

“En un enchufe convencional la bateria se carga al 100% en 9 horas.”

PRUEBA DE MANEJO

VOLVO XC 90 T8 UN HÍBRIDO PARA TODA LA FAMILIA

El Volvo XC90 T8 PHEV es un vehículo utilitario deportivo híbrido plug-in de 7 plazas, lo que lo convierte en una gran opción para la gente que busca un vehículo que puede funcionar por unos pocos kilómetros en todo el modo eléctrico antes de cambiar a un Típico modo híbrido, mientras que también tiene la capacidad de transportar 7 personas, niños y / o equipo. La oferta XC90 PHEV es de especial interés para muchos debido a que la marca Volvo, que es conocida por producir vehículos de alta calidad y extremadamente seguros. Un paquete de baterías de iones de litio de 9.2 kW-h que reside en el túnel central proporciona energía al motor. La EPA dice que la XC90 T8 puede recorrer hasta 40 km en modo eléctrico, aunque los resultados reales pueden variar según como se acelere o la cantidad de carga que se lleve. 20km es algo realista

8 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 112 Septiembre 2017

al conducir por una ciudad tranquila y ventilada en donde se frena constantemente. Cuando se conecta a un enchufe Nivel 2, la batería alcanza la carga completa en 2.5 horas. Adicionalmente, un modo de carga hace que el motor de gasolina y el frenado regenerativo recarguen la batería mientras se conduce el vehículo. Manipular un supercargador, turbocargador y motor eléctrico es todo un reto, pero la XC90 hace un trabajo bastante bueno al orquestar el complejo sistema. Las responsabilidades entre el motor de gasolina y el motor eléctrico se reparten entre tres modos de tracción principales. El modo Pur usa solamente el moto eléctrico. El modo predeterminado es Hybrid y optimiza todo el tren motriz en busca de eficiencia y rendimiento, pero tiende a apoyarse lo más posible en el motor eléctrico. El modo Hybrid opera de manera

transparente la mayor parte del tiempo, aunque en ocasiones se tambalea al acelerar desde cero si hay poca energía en la batería. En tal situación, el motor eléctrico se rinde más pronto de lo usual y el motor de gasolina entra en acción. En el modo Power en el tren motriz se concentra en la velocidad, ya que el motor de gasolina y el motor eléctrico dan todo lo que tienen. El primero se mantiene funcionando sin parar en este modo. La aceleración es fluida y rápida, registramos un tiempo de 0 a 100 km/h de solo 5.6 segundos. Son 1.6 segundos más rápido que nuestra XC90 T6. EPA otorga a la XC90 T8 un consumo combinada de 40 km/galón. Los que viajan por carretera apreciarán la buena eficiencia de la T8. Para hacer espacio para el equipo híbrido, la T8 está equipada con un tanque de combustible de 13.2 galones, el cual es más pe-

AGUSTIN CASSE queño que la T6 por más de 5 galones, pero nos da el beneficio de poder ahorrar combustible en modo eléctrico o hibrido. La EPA otorga al T8 un rango total de 560km. Por el lado positivo, la batería y el motor eléctrico no ocupan espacio interior del pasajero o la cabina. Al igual que las XC90 no híbridas, la T8 tiene capacidad para siete pasajeros y una buena cantidad de sus cosas. Nuestro vehículo de prueba estaba equipado con faros LED, luces de circulación diurna emblemáticas de Volvo en forma del martillo de Thor, hermosas molduras de madera de nogal y lujosa napa son sólo algunos de los artículos

en la extensa lista de este paquete. En cuanto a exterior Volvo se caracteriza por sus delicadas líneas y su diseño sofisticado y elegante. Sin duda que el XC90 incorpora todo eso y más. Tiene gran presencia y un carácter minimalista y “cuadrado” pero que lo hace ver muy elegante y digno de una marca premium como lo es Volvo. Cuando vemos la cara de la XC90 destaca sin duda la parrilla imponente que es insignia de Volvo. Un vidrio amplio que contribuye al diseño recto y simple. Si bien rompe el esquema de redondez, el Volvo CX90, tiene una característica con trazos más lineales. Es elegante, con algu-

nos pliegues sutiles en el capó y laterales, con suficiente presencia y corpulencia para transmitir confianza. La armonía del diseño continúa en la parte trasera, gracias a detalles como lo es la antena al estilo aleta de tiburón del mismo color que la carrocería y el spoiler, que integra la luz de freno con un estilo alargado para un toque elegante. Sin duda lo que debemos destacar son las luces traseras LED que le brindan un diseño dramático que acentúa la silueta trasera de la XC90 que enmarca los laterales de todo el vidrio trasero en forma vertical y que se extiende al baúl, que nos recuerda que es un Volvo. El Volvo TSR _todo sobre ruedas │Nr. 112 Septiembre 2017

FICHA TÉCNICA MODELO

Volvo XC 90 T8 MOTOR 2.0 Litros TRANSMISIÓN

Geatronic 8 Velocidades PRESTACIONES

Potencia: Twin-Engine - 407HP Rango Motor Eléctrico: 40 km Vel. Máxima: 230 km/h Aceleración 0 -100 km/h: 5.6s. Consumo: 180 km/galón

ELEGANTE Y ESPACIOSA CX90 puede llevar a 7 pasajeros cómodamente gracias a sus dimisiones de 4.95 metros de largo, 2.08 de ancho y 1.77 metros de altura, incluso el baúl se abre eléctricamente y aún con la tercera fila de asientos tenemos mucho espacio, una capacidad de 314 litros y con la segunda fila abatida 692 litros. En Suecia el buen diseño es un estilo de vida y Volvo se concentró en la necesidad de las personas y en hacer su vida mucho más fácil con la XC90. Es por eso que en el interior de la XC90 T8 se combina materiales que son agradables al tacto, como el cuero suave, la elegante madera Sueca, detalles hechos a mano. Un claro ejemplo es el timón simple, de fácil agarre

y muy sofisticado. Con detalles en aluminio, encontramos comandos de entretenimiento y el emblemático logo de Volvo. Pero lo que más llama la atención es la palanca de marchas, que parece haber sido esculpida de una sola pieza de vidrio que hace único a este vehículo. Al estar a bordo de un Volvo sabemos que contamos con la máxima seguridad y calidad, cuenta con siete bolsas de aire, frontales, laterales y de cortina que cubre hasta la tercera fila de asientos, cinturones de seguridad de tres puntos para todos los pasajeros que además se tensan automáticamente milisegundos en el momento de una colisión. Cuenta con sensores de parqueo y cámara de 360°y con el asistente de parqueo, en donde el vehículo se parquea por sí sólo. En la pantalla al activar la cámara 360° podemos elegir qué parte del vehículo queremos ver, trasera, laterales o delantera El sistema de protección de peatones que detecta si hay personas cerca del vehículo para evitar cualquier tipo de accidentes de igual forma con los ciclistas, se activa una alerta. Alerta de colisión frontal analiza todos los objetos en un radio de 150 metros delante y, si el impacto es inminente, avisa y prepara los frenos para detener el vehículo. Pilot

Assist realiza el ajuste automático de la dirección para mantener el vehículo dentro de la pista, asimismo mantiene la velocidad establecida y la distancia al vehículo que va delante de ti. En conclusión Volvo es embajador de la tecnología y estilo de vida sueco, que es reconocido por su buen gusto y diseño escandinavo combinado con una filosofía ambientalista y con una economía eficiente e inteligente. Con esto damos fin a este reportaje y lo invitamos a que visite las agencias de Grupo Los Tres y conozca en persona el XC90.

CAPACIDAD DE 7 PASAJEROS

MASERATI GHIBLI GRANLUSO Maserati introduce la terminación GranLusso en el nuevo Ghibli, tal y como hiciera con el Quattroporte. En ambos casos, este ‘apellido’ refuerza más aún el lujo que de por sí se le atribuye a cualquier modelo que lleva el tridente en su capó. Estas son las primeras imágenes de un modelo que debutará en China el 25 de agosto, en el Salón del Automóvil de Chengdu, para abrir un escaparate al pujante mercado asiático. Exteriormente, esta berlina deportiva, lanzada hace cuatro años y actualizada éste, presenta un nuevo parachoques delantero con inserciones cromadas y una pa

rrilla delantera con barras cromadas. Estos dos detalles van en consonancia con el estilo definido en los últiTSR _todo sobre ruedas │Nr. 109• Junio 2017 mos modelos de Maserati.

Lujo elevado al cuadrado

En la versión GranLusso del Quattroporte ya se acentuaba el uso de elementos como las llantas Mercurio de 20 pulgadas o interiores revestidos de seda diseñados por Emenegildo Zegna. En el lateral, el Ghibli GranLusso lleva ‘tatuado’ el logo GranLusso, situado entre el paso de rueda delantero y el faldón lateral. Si uno arrastra la mirada con la carrocería del Ghibli GranLusso se encuentra un parachoques trasero nuevo, unido al difusor trasero. Según el presenta faros adaptativos full LED con sistema antirreflejos Matrix High-Beam. Es-

tos aportan una imagen distintiva, así como una mejor iluminación.

fabricante, “han sido elegantemente rediseñados para dar una nueva imagen más definida”. En cuanto a equipamiento, el Ghibli GranLusso

Mini Electric Concept ADELANTO DE SU PRIMER MODELO “CERO EMISIONES”

Este

prototipo es el anticipo del modelo en serie definitivo que saldrá a producción en el año 2019. Aunque Mini no tenga todavía una versión eléctrica en el mercado, el pequeño inglés ha sido un “conejillo de Indias” para el grupo BMW. En el año 2008, el 600 Mini E (modelo eléctrico que no se

comercializó) recorrió kilómetros por todo el mundo para realizar estudios sobre este campo. Estos conocimientos derivaron posteriormente en el desarrollo de modelos como el BMWi3. Casi diez años después, Mini presenta el Electric Concept. Con un diseño minimalista y de formas lim-

pias que incluye variaciones en la línea de modelo inglés. En su exterior lucen las tonalidades plateada y amarilla y la distintiva insignia E. Ya que los autos eléctricos apenas necesitan refrigeración, la rejilla del radiador está cerrada para ofrecer una aerodinámica superior. Sus faros lucen tecnología

LED y respetan el diseño ovalado. Las llantas de 19 pulgadas y cuatros radios nos evocan al Mini John Cooper Works, pero con diseño más futurista. Las inserciones aerodinámicas que vemos en su estructura (como en los faldones laterales) han sido fabricados con impresión 3D. En la zaga, destaca el diseño de sus grupos óptico, en un guiño a la bandera británica, con el patrón de puntos LED. Además, en amarillo, a juego con los detalles del resto del auto aparece su denominación: Mini Electric Concept. Destaca también la ausencia de tubos de escape y el deflector con las salidas de aire simuladas.

NOVEDAD EUROPA

KIA SORENTO DISEÑO ACTUALIZADO Y MÀS TECNOLOGÍA K

ia Motors Europa ha anunciado las actualizaciones que presentará la nueva edición del Kia Sorento, el emblemático SUV de la marca con siete plazas. El nuevo coche se presentará en el Salón de Frankfurt y se empezará a comercializar en el mercado europeo a finales de 2017, que se venderá de serie con la garantía de Kia de 7 años o 150.000 km. El nuevo Sorento presenta una serie de modificaciones en el diseño exterior, donde destacan unos paragolpes delantero y trasero revisados, nuevos grupos ópticos delanteros y pilotos traseros de LED y un acabado negro metalizado en la parrilla “tiger-nose”. Además de un nuevo diseño para las llantas de aleación de 17, 18 y 19 pulgadas. En el interior, el habitáculo presenta un diseño distinto del volante y de la instrumentación, además de una nueva pantalla LCD para el control de la climatización. El salpicadero contará con un nuevo sistema de navegación AVN.Los clientes podrán elegir la tapicería en tela o piel. Además, los asientos del conductor y copiloto están equipados con ajuste lumbar de cuatro y dos movimientos, respectivamente, para mejorar el confort. El Sorento será el primer SUV de Kia disponible con la caja de cambios automática de ocho velocidades y estará disponible para las versiones con motor diésel de 2,2 litros. Comparadas con otras cajas automáticas, la nueva de ocho velocidades de Kia requiere menos válvulas de control, lo que proporciona una conexión mecánica más directa con el motor. El mayor número de marchas proporciona una aceleración más inmediata. Además, ofrece cuatro modos de conducción: Eco, Comfort, Sport y Smart. El conductor puede seleccionar el modo que prefiera con el sistema electrónico Drive Mode Select. Kia introducirá la versión GT Line en el Sorento para hacerlo aún más atractivo. El Sorento GT Line mostrará una serie de modificaciones para que tenga un estilo renovado y una mayor presencia sobre la carretera. El exterior se distingue por los faros de niebla con cuatro lámparas LED, pinzas de freno de color rojo, unos estribos más prominentes, una doble salida de escape cromada y un sutil emblema GT Line para diferenciarlo de otras versiones. en el interior incluye elementos de las otras versiones, además de asientos con superficie acolchada de piel en color negro con costuras grises y el logo GT Line bordado. Por primera vez, el Sorento está disponible con DRiVE WISE, el nuevo sistema de detección de fatiga

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del conductor que previene de una conducción distraída o somnolienta. Otros nuevos sistemas de seguridad disponibles en el nuevo Sorento son: Sistema de asistencia de mantenimiento de carril (Lane Keeping Assist Sys-

tem), asistente dinámico para luces de carretera, y grupos ópticos tipo LED con iluminación dinámica en curva (Dynamic Bending Light). Estos nuevos dispositivos hacen del Sorento uno de los más seguros de su categoría.

LAMBORGHINI AVENTADOR S ROADSTER PURA BELLLEZA 740 caballos, un 0 a 100 km/h en 3 segundos y una velocidad máxima de 350 km/h... y todos estos ingredientes a cielo abierto. Así se presenta el Lamborghini

tras está cerrado en una conducción sin techo, la ventana minimiza cabina y el flujo de aire. El sufijo ‘S’ le aporta al Aventador Roadster tracción a las cuatro ruedas, una nueva suspensión activa o el modo de

Aventador S Roadster, la apuesta de la marca italiana para el Salón de Frankfurt. El roadster recoge toda la tecnología y el propulsor V12 de su hermano Coupé. Los

conducción Ego, que permite al conductor establecer los criterios preferidos en cada modo para adaptarse a su estilo de conducción. Strada, Sport y Corsa, completan los cuatro modos disponibles. El alerón tra-

paneles rígidos del techo son extraíbles. Acabados en fibra de carbono -predomina en el coche- están diseñados con el fin de ofrecer el máximo espacio a los

sero optimiza el equilibro aerodinámico del coche y mejora la fuerza delantera en más de un 130% respecto al anterior Aventador. Como decíamos, su propulsor V12 de 6,5 litros desarrolla 740 caballos (los

ocupantes y la máxima aerodinámica.La ventana trasera se activa eléctricamente con un botón para los que quieran deleitarse con el rugido de su motor. Mien-

mismos que el Coupé) con un par motor de 690 Nm a 5.500 rpm, acoplado a una transmisión automática de siete velocidades.Toda esta potencia se transfiere al asfalto con neumaticos Pirelli P Zero y llantas Dione

de 20 o 21 pulgadas. Además, cuenta con frenos cerámicos de serie. Su precio en Europa es de 313.666 euros y los primeros (y afortunados) clientes recibirán su Lamborghini en febrero de 2018.

VOLVO S60 Y V60 POLESTER

olestar, la marca de vehículos de altas prestaciones de Volvo, ha dado a conocer sus nuevas versiones del Volvo S60 y V60 Polestar, donde la aerodinámica es la gran apuesta del fabricante sueco. Así, gracias a los nuevos componentes de fibra de carbono, ambos modelos mejorarán

UNA APUESTA REDOBLADA POR LA AERODINÁMICA un 30% la carga aerodinámica, aumentando a su vez el rendimiento. Estas nuevas versiones tendrán un componente de exclusividad, ya que estarán limitadas a 1.500 unidades. El desarrollo del paquete aerodinámico de los vehículos más rápidos fabricados por la marca sueca ha sido fruto del trabajo

conjunto de los ingenieros de Polestar y Cyan Racing, el equipo oficial de Volvo en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC). Las nuevas mejoras incluyen una extensión del alerón trasero y separadores frontales y laterales, además de un nuevo sistema de amortiguación, proporcionando mayor agarre.

Junto a estas prestaciones, el fabricante europeo ha aportado a la estética deportiva de sus modelos carcasas de fibra de carbono para los retrovisores, una nueva tapicería y el estreno del color azul metálico para la gama.

NOTICIAS BREVES NISSA GRABA UN GUINNESS WORLD RECORDS

Nissan ha presentadosu última innovación, la JukeCam. Es la primera cámara de tablero multifunción de 360º que se transforma en pocos segundos en una cámara para deportes extremos. La Nissan JukeCam es un prototipo tecnológico desarrollado en colaboración con 360fly,un fabricante de

ENTREGAN FIAT 500 NÚMERO 2 MILLONES

Días después de su sesenta cumpleaños, el icono de la marca Fiat celebra la unidad vendida número 2 millones. Es comercializado en más de 100 países de todo el

cámaras de 360º. Las capacidades multifunción de la cámara quedan demostradas en un nuevo vídeo grabado con calidad 4K y protagonizado por los miembros de Xpogo. Durante la grabación, el especialista Dalton Smith saltó sobre tres Nissan Juke seguidos con un solo rebote entre ellos. Eso supone un nuevo título Guinness World Records™ al mayor número de autos consecutivos saltados con saltador pogo. Ya se han vendido casi 800,000 Juke en Europa desde su lanzamiento en 2010. De esa cifra, 133,000 autos cuentan con la cámara de visión 360º inteligente. Tiene una capacidad de grabación de tres horas ininterrumpidas si se usa comocámara de tablero, lo cual permite grabar los trayectos del conductor.

mundo, el Fiat 500 es, de hecho, el número 1 de los city cars en Europa. Desde 2007, solo en Alemania, se han entregado 200,000 unidades. El comprador de la unidad se llama Melanie, una maestra de guardería de Múnich. El vehículo que ha elegido es un 500S, la versión deportiva que se caracteriza por un look agresivo, un amplio equipamiento de serie y bajo el capó se oculta el motor 0.9 TwinAir Turbo de 105 CV. Uno de los secretos del éxito mundial del Fiat 500 es precisamente su constante evolución con nuevas interpretaciones, por ejemplo, el “500 by Gucci”, el “500 by Diesel” y el reciente “500 Riva”.

MERCEDES-BENZ PARTICIPARÁ EN FÓRMULA E Mercedes- Benz ha anunciado sus planes de integrarse al Campeonato de Fórmula E de la FIA en la temporada de 2019/20. La marca competirá en la categoría eléctrica. Alejandro Agag, CEO de Fórmula E, dijo: “Hoy le damos la bienvenida a Mercedes a la familia de Fórmula E. Esto demuestra lo

NACIONAL

Audi Center Guatemala presento el nuevo Audi A5

Audi Center Guatemala presentó de forma exclusiva el nuevo Audi A5, en sus versiones Sportback y Coupé. La nueva generación del Audi A5 Coupé es atlética, deportiva y elegante. Impresiona con un chasis totalmente nuevo, motores potentes e innovadores sistemas de infotainment y sistemas de asistencia a la conducción. Muestra un aspecto fresco, moderno y afinado. Y sin embargo es fiel a su ADN, con el carácter deportivo y elegante transmitido a la nueva versión. El mejor ejemplo es la forma ondulada en la línea de cintura que ya caracterizaba al modelo anterior. Una línea de formas precisas cuyo ensanchamiento sobre los arcos de las ruedas, una sutil alusión a la tracción total quattro, enfatiza la silueta. Se lanza con dos motores de gasolina 2.0 TFSI, su potencia disponible ha aumentado considerablemente y ahora es de entre 190 Hp (140 kW) y 286 Hp (210 kW). Comparando con el modelo anterior, ofrecen hasta un 17% más de empuje mientras que consumen hasta un 22% menos combustible. Todos los motores combinan alta eficiencia con una dinámica entrega de potencia y suavidad de funcionamiento. Con su 3.0 TFSI de nuevo desarrollo, el Audi S5 Coupé compite en su propia liga. El V6 turbo exhibe un rendimiento altamente eficiente y prestaciones propias de un auto deportivo.

mucho que está cambiando la industria automotriz. Por otro lado, estamos presenciando una transformación que primero cambiará nuestras ciudades, y luego nuestros caminos”. Por otra parte, El Dr. Jens Thiemer, Vicepresidente de Marketing de Mercedes, dijo: “Este es un paso para demostrar el rendimiento de nuestros vehículos eléctricos. Se puede dar giro emocional a nuestra marca de tecnología EQ a través del automovilismo y el marketing “. Se espera que los 10 equipos actuales de Fórmula E continúen en la quinta temporada o unan fuerzas con otros fabricantes.

s importante mencionar que es el primer auto que la marca fabrica fuera de Europa y también es el primer auto premium fabricado dentro de Mexico, ubicada en San José Chiapa, en el estado de Puebla y muy cerca de la icónica fábrica de Volkswagen donde se hacen el Beetle, Jetta, Golf y también la segunda generación de Tiguan. La nueva planta de Audi que tiene una capacidad de 150,000 unidades anuales requirió una inversión de 1,300 millones de dólares, está construida en un terreno de 460 hectáreas de extensión y le da trabajo a 4,200 empleados. La receta le ha funcionado perfectamente a Audi desde la introducción al mercado de la primera generación del Q5 en el 2008 así que esta segunda generación podría parecerse estéticamente, pero en el apartado de equipamiento, diseño interior y tecnología, ha dado

18 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 112 Septiembre 2017

un salto muy importante y eso se puede percibir desde el momento en el manejo. Es cierto que la nueva Q5 luce bastante similar a su predecesora, una jugada que ya nos había mostrado la marca cuando presentó el nuevo A4 y que se explica simplemente con la idea de ¿Para qué arreglar lo que está bien? Dicho de otra manera, siendo un modelo tan importante para la firma, se entiende que la evolución en términos estéticos sea lo menos arriesgada posible. Sin embargo, el diseño es completamente nuevo y adopta distintos elementos que emplean otros modelos de la marca. Aunque luce similar a su predecesora, es completamente nueva. La inmensa parrilla hexagonal se mantiene, pero adoptando los gruesos perfiles que vimos por primera vez en Q7 y que la Q3 también incorporó con su más reciente facelift. La línea de

AUDI Q5

EL CONFORT EN UN AUTOMOVIL

carácter principal nace de la parrilla, sube por el capo creando formas que desde el punto de vista de los estampados son difíciles de lograr y se mantiene por todo el hombro del vehículo. En la parte posterior también vemos congruencia con lo que conocimos en la Audi Q7, es decir el portón trasero es muy parecido, dando continuidad a las líneas de carácter que vienen desde los costados. AsÍmismo, la línea recta presente en la parte inferior de los faros es una reminiscencia de la que podemos encontrar en el portón posterior del A3 hatchback. Puertas adentro, el interior de la Audi Q5 2018 es uno de los mejores logrados no sólo del segmento sino del mercado en general, la calidad y atención al detalle es sobresaliente. Esto es resultado de un estricto control de calidad en el proceso de fabricación que emplea escáneres de última generación, así como robots que miden unas tolerancias ínfimas para garantizar que todos los paneles enrasen a la perfección. Los

materiales utilizados, combinación de texturas y colores están muy bien cuidados y generan una percepción de calidad, que como dicen los ingenieros de Audi, no es fácil de explicar, pero sí de sentir. Al tener una calidad de ensamble tan elevada, tenemos como resultado uno de los habitáculos más silenciosos del mercado, de verdad sorprende lo bien que filtra los ruidos del exterior y rodamiento, la Audi Q5 2018 es una referencia en ese punto. El habitáculo es hermético y muy silencioso, los asientos deportivos forrados en una combinación de cuero y alcántara no sólo se ven muy bien, sino que también son muy cómodos. Mientras que el volante forrado en cuero perforado con la parte inferior achatada redondea la atmósfera, deportiva del habitáculo. El MMI es también de nueva generación y es el mismo que debutó con la actual generación de la Audi Q7. Se caracteriza por contar con una pantalla táctil de generosas dimensiones, así

como ocho posiciones en la parte superior que sirven para asignar estaciones de radio o bien contactos de utilización frecuente. Admite escritura como ya lo hacía el control anterior, pero al contar ahora con un espacio más grande es más fácil de utilizar. Todas las interacciones que efectuamos con el MMI se reflejan en la pantalla de alta resolución. La interfaz del MMI es muy intuitiva por lo que solamente es cuestión de acostumbrarse. Adicionalmente, la pantalla no es retráctil como en el caso de Q7 o A3, esta es igual a la del nuevo A4, y es que según los análisis de la marca, los clientes utilizan la pantalla desplegada la gran mayoría del tiempo, por lo que optaron por simplificar las cosas. Dependiendo de la versión, el Audi Q5 2018 cuenta también con el espectacular Virtual Cockpit, una inmensa pantalla de alta resolución de 12.3 pulgadas que reemplaza los relojes análogos del cluster de instrumentos, mediante una impresionante interfaz gráfica TSR _todo sobre ruedas │Nr. 112 Septiembre 2017

FICHA TÉCNICA MODELO

Audi Q5 MOTOR 2.0 Litros TFSI de 4 Cilindros TRANSMISIÓN

Stronic de 7 Velocidades PRESTACIONES

Potencia: 252 HP @ 5,500 rpm

Par Motor Máx: 370 Nm @ 1,600-4,500 rpm

Vel. Máxima: 237 km/h Aceleración 0 -100 km/h: 6.3s. Consumo Mixto: 50 km/galón

que permite controlar diversas funciones del vehículo como Navegador, Teléfono, Sistema de Audio y cuenta además con distintas perspectivas. Los botones han sido colocados ahora de una manera más lineal y la palanca de marchas ahora es más baja y plana dándole un ambiente más sobrio y elegante. Los diferentes materiales que se pueden encontrar en el interior como aluminios con textura, cueros y tonos negros, sin importar a donde miremos se ve reflejada la calidad de Audi. Incluso el color de la luz en el tablero frontal y en las cuatro puertas puede ser cambiada según el ánimo y el gusto. En la segunda fila pueden ir 3 pasajeros cómodamente, aunque el de en medio debería de ser alguien no muy alto por la protuberancia del medio. Atrás el diseño de los asientos asemeja a una butaca individual, lo que ayuda a construir todavía mejor esa atmósfera de un vehículo premium. Por último, la capacidad del baúl es de 610 litros es bastante generosa, capaz de albergar el equipaje para una

familia de cinco personas, si necesitamos más espacio podemos bajar los asientos de la segunda fila los cuales son abatibles 40/20/40 aumentando así la capacidad a 1550 Litros. Tenemos además ciertos elementos que le dan mucha practicidad como los cuatro ganchos que permiten sujetar la red de carga, o bien unos resortes a los costados que pueden sostener documentos o cosas no muy pesadas y voluminosas. Si lo deseamos cuenta con un cubre equipaje y a la llanta de repuesto podemos acceder desde el baúl. La comodidad interior ofrecida la pudimos comprobar, el confort presentado es digno de admirarse ya que la insonorización de la cabina y la seguridad con la que rueda nos invitan a seguir acelerando más y más pudiendo llegar hasta llegar a los 237 km/h que tiene como velocidad máxima y que, efectivamente, los alcanza sin problema alguno gracias al empuje de su motor 2.0 litros TFSI con 252 HP que regala sensaciones deportivas en conjunto con la caja automática Stronic de

doble embrague y siete velocidades. De esta manera, el Audi Drive Select que cuenta con cinco modos de manejo, no sólo modifica la dirección, respuesta del pedal de acelerador o comportamiento de la transmisión, sino también de la suspensión, generando así una experiencia de manejo más contundente. Los buenos atributos que le encontramos son muchos: la tecnología empleada en su fabricación, los sistemas de seguridad y asistentes de manejo que están a un paso de la conducción autónoma, el completo equipamiento, su andar que puede pasar de confortable y tranquilo a deportivo y agresivo con el simple hecho de apretar un botón y la elegancia de un interior correctamente armado y supervisado para no tener falla alguna es lo que hace de este Audi Q5, un SUV muy codiciado y que podrá cumplir cualquier exigencia.

HONDA CIVIC

NOVEDAD EUROPA

EL DIÉSEL DE 120 CABALLOS LLEGARÁ EN MARZO

La décima generación del Honda Civic incorporará a partir de marzo del próximo año un motor diésel a los dos propulsores de gasolina disponibles actualmente. El nuevo i-DTEC con 1,6 litros y 120 caballos se presentará en el Salón del Automóvil de Frankfurt, del 14 al 24 de septiembre, y estará disponible en exclusiva para el mercado europeo. La eficiencia ha sido uno de los objetivos del sello nipón a la hora de lanzar su nueva apuesta. Así, el fabricante

ha introducido mejoras significativas, que se traducen en un consumo de combustible homologado a partir de 3,7 litros/100 km y unas emisiones de CO2 de 99 g/km. El 1.6 i-DTEC genera 88kW (120 CV) a 4.000 rpm y 300 Nm de par a 2.000 rpm, lo que permite al Civic pasar de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos. Además, la reducción del peso y el aumento de la rigidez del propulsor en este nuevo diseño ha permitido controlar mejor el ruido y las vibra-

ciones. El nuevo propulsor, que se ensamblará en la fábrica de Swindon (Reino Unido), estará disponible tanto en las versiones de cuatro y cinco puertas y contará, opcionalmente, con una transmisión automática de nueve velocidades. Se suma así a las dos opciones gasolina que ofrece el Civic 2017: 1.0 Vtec Turbo y 129 CV, en variante manual y automática (CVT), y el 1.5 Vtec Turbo con 182 CV, también con transmisión manual y CVT.

SEAT LEÓN CUPRA R HASTA 310 CABALLOS Y 799 UNIDADES

León Cupra R, una serie limitada de 799 unidades, que se convierte en el modelo más potente de la historia del fabricante al alcanzar 310 caballos. De Meo, también ha anunciado la independencia de Cupra como división deportiva de Seat. Esta se encargará de desarrollar las versiones más potentes de la gama y de los coches de competición destinados a las carreras cliente. Como por ejemplo, la León Eurocup. De este modo, el Cupra R se convierte en el primer modelo en beneficiarse de este acuerdo y no sería descabellado ver en un futuro cercano un Ibiza o Ateca Cupra R. Los 310 caballos del León Cupra R sólo estarán disponibles con cambio manual. Si optamos por la variante au-

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tomática (DSG) la cifra se mantiene en 300 caballos. Esta edición mantiene la tracción delantera del Cupra actual, ya que la total sólo está disponible con la variante familiar ST. En su carrocería destacan los detalles en fibra de carbono en los spoilers delanteros y traseros, en los faldones laterales y en el difusor posterior. El otro elemento diferenciador de esta serie es el cobre, presente en el frontal y en los pasos de rueda. Los mismos materiales se han utilizado en el interior junto al Alcántara, destinado al volante y el pomo de la palanca de cambios. El modelo ha recibido una puesta a punto específica. Se ha reajustado la suspensión adaptativa (DCC), hay un nuevo sistema de escape y sus frenos son Brembo.

BMW

SERIE 7

EDICIÓN 4to. ANIVERSARIO Cuarenta años bien valen una edición especial, han debido pensar en BMW para concebir el Serie 7 Edición 40 aniversario, del que se ya se conoce cuánto costará. Empezará a venderse a finales de año y su precio será 34.336 euros más caro sobre cada motorización elegida (sin tener en cuenta los impuestos). Es el precio que hay que pagar por un modelo con una producción limitada a 200 unidades. El BMW Serie 7 Edición 40 Aniversario se presentará de modo oficial en el Salón Internacional de Frankfurt y se fabricará en Dingol-

fing (Alemania), donde esta berlina se produce desde 1977. Cada uno de los 200 vehículos estará personalizado según las especificaciones individuales de cada cliente gracias a las posibilidades que ofrece la división BMW Individual. Esta versión especial se ofrecerá tanto en carrocería corta como en versión de batalla extendida, con motores de seis, ocho y doce cilindros. También se podrá escoger con tracción integral xDrive, o se podrá optar por la versión iPerformance, híbrida enchufable. Tras determinar el motor y escogida la carrocería, la

siguiente elección se refiere al color. Dos opciones en este apartado: Frozen Silver metálico y Petrol Mica, ambos metalizadas. Los colores vienen en conjunto con el Paquete Aerodinámico M, la línea Shadow Line de alto brillo de BMW y llantas de aleación ligera de 20 pulgadas BMW Individual en un diseño de radios en V. La distinción también se percibe en el interior, con un aca-

bado de piel Merino bicolor de grano fino que se combina con el revestimiento del techo en Alcántara. El BMW Serie 7 Edición 40 aniversario tiene un asientos Confort en la parte frontal y trasera (eléctricos). El anagrama que identifica a esta versión especial está por todos lados: en el salpicadero, en los reposacabezas, en las alfombrillas, en los cojines, en el exterior...

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VOLVO Nueve años atrás, la primera generación del XC60, empezó su recorrido para convertirse en el SUV mediano más vendido de Europa. Con este resultado la presión de desarrollar un vehículo que supere tantas expectativas dio como resultado un carro apto para su versátil uso de carretera y off-road, con los mayores adelantos tecnológicos de la marca sueca en seguridad, y eficiencia a base de motores de baja cilindradas cuya potencia no pasa desapercibida. Barcelona, España fue escogida como la locación para su lanzamiento a la prensa internacional y fue allí donde pudimos probar la versión T6 Inscription, esta es la tope de gama, con todos los extras que podemos solicitar. El nivel de conducción autónomo sigue creciendo en los modelos Volvo, ahora el XC60 es Nivel 2, por lo que frena, acelera, e in-

terviene el volante si es necesario. Está incluido el sistema de mitigación de choque frontal, por lo que, si el vehículo detecta un carro viniendo de frente por razones de que el conductor se cambió de carril accidentalmente, por ejemplo, el carro alertara por vibración hacia el volante y luego accionara el giro con el fin de reducir las chances de chocar. Sistemas como lector de velocidad límite de la zona, y alerta de cambio de carril involuntario funcionan únicamente si la ruta está bien señalizada. Estos sistemas se accionan hasta 130 km/h. Estas innovaciones en conjunto con el uso de acero de alta resistencia, múltiples bolsas de aire, y otros sistemas ya estándar de seguridad activa y pasiva, contribuyen a alcanzar la meta máxima de Volvo que ninguna persona muera o resulte gravemente herida en sus

XC60

PIONERO EN SU TECNOLOGÍA

vehículos para el año 2020. Y estos sistemas son estándar en todos los XC60. Como si fuera esculpido de una sola pieza de acero, fue la consigna. Y el resultado es un bello y estético carro, que se diferencia del resto de sus competidores del segmento. Los elementos clave son el capo, donde se ve como las líneas se profundizan en sus extremos dejando una gran superficie en el medio que emite fortaleza. Las ópticas de baja altura incluyen el simbólico martillo de Thor, y el bumper enfatiza en darle altura a la persiana levantando con orgullo todo el diseño frontal, remarcando la entrada de aire, mientras empuja a los lados las neblineras de luz LED en forma de C, delgadas y prolongadas. La vista lateral empuja el diseño hacia arriba, con claros trazos por encima de las ruedas. La línea inferior de la puerta se

profundiza como cortada con un cincel, para darle un atractivo y único look. Mientras que la línea de cintura aparece a partir del pilar “B” hasta llegar a la luz trasera, levantando la parte posterior para darle una apariencia atlética. Esto se enfatiza con el final del marco de las ventanas que se eleva con carácter hacia el último pilar de la compuerta trasera. En la vista posterior, las luces del XC90 son reflejadas en su hermano menor, con una silueta más delgada que enmarcan la superficie donde se ubica el logo de Volvo en letras mientras que el alero de la placa le acompañan en los laterales la parte final de las luces traseras. Superficies planas, líneas rectas, y un bumper achatado en altura cautivan y crean la apariencia de vehículo moderno, listo para perdurar para la siguiente generación .

Remarcando el liderazgo y preferencia en Europa

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PRUEBA DE MANEJO AGUSTIN CASSE

No se mira una influencia de la generación anterior sino más bien una marcada evolución hacia la nueva generación que Volvo busca liderar sin querer compararse con su competencia. Único, sobrio y seguro de si mismo se proyecta en un diseño integral galardonado por la prensa internacional. Un ambiente confortable, placentero para todos los sentidos. Con esto no sólo podemos percibir la estética y el reconocido gusto escandinavo en su interior. La forma que se ha ensamblado la madera del tablero inspira volumen y creatividad. Todo se siente durable y de gran calidad al tacto como en la vista. La interface de Tablet, se integra al tablero con el fin de no interrumpir el diseño bien logrado de la consola. En ella se puede personalizar como si fuera un teléfono inteligente las aplicaciones y las funciones del automóvil. Y con la nueva actualización y alianza con Google, Volvo entrega aplicaciones únicas en la industria con gran facilidad de uso. El tablero, completamente digital tiene baja altura con el fin que la visión no se centre en él, sino hacia el camino. Al virar el volante este puede ocultarlo completamente, y solo cuando se va en línea recta se goza de su plena visibilidad. Le acompaña el Head Up Display que proyecta los datos más solicitados en forma de holograma en el para brisas. El tablero alterna de colores según el modo de conducción y va azul desde su modo estándar,

verde en ECO y rojo en su modo de ilicur. Habem.Los asientos son de absodesempeño. Factus. Publium pl. Ibus; ne tus. el cueluta calidad, y tanto la forma, perem, cut amdiere la in Itaridentre roIdyreilaincostura remarcan consigna nostalento iam con ina, que firterteresi pra egede escandinavo en diseño. La red is. Valegerris, quam haediurpara estoruniu segunda fila es escalonada dar cone poen ore acompañantes. pecepse rortemmayor visiónreoribus hacia los et; norur. maximur iamespacio nononYMillegit; en el centro se obtiene buen tum objectos, hae vehebatus hacierfeleconumum para localizando botón de sestod in inatem itroximunt? Ifec re, omarranque y el selector de marcha de nihilium ne delgado aute nerumum hilius, baja altura, y de imihil buen tacto. se tertis ocaessadiámetro, in dis, quit.logra Elscepos, volante disminuido Rivem Etra optis Mae tener unainproporción que nonfirmil transmite ublia conquiurni mihilinatus, que Sin importar trol con mínimo esfuerzo. el motor que uno escoja, este será de 2.0 litros turboalimentado. Tanto Diesel o Gasolina. El motor T6, incluye adicionalmente supercargador para generar 320 hp y 400 Nm de torque. Esto trae como resultado, eficiencia en baja demanda de poder y alto desempeño para superar cualquier obstáculo. Adicionalmente se puede pedir la versión T8, híbrida Twin Engine de 407 hp que acelera de 0 -100 Km en tan solo 5.3 segundos. La versión T6 que probamos, desempeña como se esperaba, las combinaciones de ambas formas de sobrealimentación se alternan con

el fin de lograr acelerar de forma constante. Se oye exigido, pero entrega resultados sólidos. Pero lo que más me gustó fue la sensación de conducción, al utilizar doble muleta, la compensación en curva del camber, entrega una conducción dinámica, habilidosa para curvas sinuosas, resolviéndolas con talento en cada giro. La distancia entre ejes y la barra de refuerzo en el eje trasero se encargan de dar una conducción confortable en moderadas velocidades en curva. El XC60 superó mis expectativas, y logra transmitirme que ha logrado separarse del pelotón de su segmento y marcar su independencia gracias a su equipamiento y desempeño. Tomará otra generación para que sus rivales puedan darle alcance y cuando eso suceda, seguramente la siguiente versión del XC60, tendrá todo lo necesario para alcanzar las metas que Volvo de por si se trazó para completarlas antes de tiempo que sus rivales. Es una opción clara, que remarca un estilo de vida hacia sus propietarios, de solución concreta de movilidad, en una plataforma de tecnológica y lujo.

FERRARI PORTOFINO EL “CAVALLINO” SUCESOR DEL CALIFORNIA T

Ver un nuevo Ferrari no es algo que suceda todos los días. El Salón de Frankfurt es el escenario elegido por la marca italiana para la presentación oficial del Portofino, sucesor del California T, que llevaba en el mercado desde 2014. Bajo el capó mantiene el V8 turbo de Ferrari con un aumento de potencia de 40 caballos respecto al California T. El Portofino alcanza los 600 caballos por 560 caballos de su predecesor. Este incremento se ha conseguido gracias a la inclusión de nuevos componentes y una calibración específica del software del motor, que de paso, le otorga un sonido más distintivo al propulsor. El par motor crece ligeramente hasta los 760 Nm disponible entre las 3.000 y 5.250 revoluciones por minuto, incluso en séptima velocidad. Los nuevos datos de potencia permiten al Portofino hacer el 0

a 100 km/h en unos espectaculares 3,5 segundos, superando en una décima a su predecesor. La velocidad máxima se sitúa en 320 km/h, 4 km/h más respecto al California T. Mantiene la esencia del 2+2 y su techo rígido retráctil. Su estética nos evoca una imagen más agresiva y deportiva que su predecesor. El chasis, completamente nuevo, ha sufrido un importante ahorro de peso, gracias a la utilización de modernas tecnologías de producción, según Ferrari. Además, el Portofino adopta varios elementos mecánicos que mejoran su dinámica y confort en marcha. En primer lugar, el diferencial trasero electrónico de tercera generación (EDiff3) permite tener un mayor agarre y control del coche en situaciones límite. En segundo, la introducción del sistema Electric Power Steering (EPS) permite

reducir la relación de la dirección un 7% lo que conlleva una respuesta más directa de la propia dirección. Por último, el trabajo que han realizado los ingenieros de Ferrari en las suspensiones hace que el Portofino absorba mejor las dificultades de la carretera que el California T. En el interior, destaca el sistema de infoentretenimiento con una pantalla táctil de 10,2”, el diseño del volante, el nuevo climatizador que mejora el confort de los pasajeros, en especial, con el techo cerrado, asientos ajustables eléctricamente en hasta 18 posiciones y un nuevo diseño del respaldo que permite un mayor espacio para las piernas de los pasajeros traseros. La distribución de pesos está repartida en un 46% en el eje delantero y un 54% en el trasero.

MEJORES CONSEJOS

CÓMO

CONDUCIR DE NOCHE

» 1

Conducir siempre supone un riesgo, Pero hacerlo de noche, multiplica este riesgo. Esto se debe, sobre todo, a que la percepción visual se reducen en gran medida, disminuyendo nuestra agudeza visual y nuestra capacidad de reconocer los colores debido a que los ojos y el cerebro tienen que hacer un mayor esfuerzo para ser eficientes. Además, se suma el factor de la fatiga. Estamos acostumbrados a dormir en ese horario asi que cuando cambiamos ese hábito por una hornada de conducción, resulta normal que nos cansemos más de la cuenta. Sin embargo, conducir de noche también ofrece ciertas ventajas, como por ejemplo, que hay menos tráfico en las carreteras y, por lo tanto, podras conducir más tranquilo y relajado.

REDUCE LA VELOCIDAD

Debes respetar los límites de velocidad que se indica en la carretera e incluso, reducirla un poco más que si el trayecto se estuviese realizando a plena luz.

AUMENTA EL NÚMERO DE PARADAS

Es muy recomendable que realices una parada cada dos horas, con la intención de descansar, despejar la mente y estirar las piernas.

MANTÉN LA DISTANCIA La distancia existente con el vehículo que te precede debe ser en ningún caso menor a tres segundos.

AUMENTA LA FRECUENCIA DE MIRADA Deberás tener en cuenta todos y cada uno de los espejos y tenerlos controlados con frecuencia para detectar cualquer movimiento que te puedas encontrar.

LUCES LARGAS

Usa las luces largas si es posible, es importante que utilices las luces largas en carretera donde no hay posibilidad de deslumbrar a otros usuarios. De esta manera aumentará tu percepción nocturna. Inmediatamente cuando te cruces con otro vehículo, quitar las luces largas para que no exista riegos de deslumbramiento.

ENCIENDE LAS LUCES Al atardecer enciende las luces de cruce, no esperes demasiado para encenderlas, sino que es recomendable hacerlo ante el primer síntoma de escasa visión.

FATIGA Y SOMNOLENCIA Para, si aparecen signos de fatiga o somnolencia, realiza una parada si notas demasiado cansancio. Te puedes ayudar tomando algún alimento o una bebida energizante.

REDUCE LA LUZ DEL TABLERO

Reduce la intensidad de la luz del cuadro de instrumentos, mientras más luz hay en el interior, peor se ve en el exterior. Por lo que es esencial disminuir al máximo la luz del interior de tu vehículo cuando conduzcas de noche.

NISSAN RENUEVA EL 370Z 2018

asi una década después de su lanzamiento, el modelo 370Z de Nissan regresa con aires renovados. Como en las anteriores versiones, los cambios no alteran el espirítu deportivo del vehículo de alto rendimiento de la casa japonesa. En esta ocasión, destacan un nuevo embranque y la apariencia externa. La colaboración con el fabricante de sistemas de transmisión Exedy, ha modificado en un embraque que perfecciona los cambios de marchas descendentes, aportando mayor confort y precisión a la conducción. En cuanto a la cara visible, destacan el tintado de las luces delanteras y traseras (algo que antes sólo ofrecía el modelo Nismo), además del color negro de los choques traseros y las manecillas de las puertas. De manera opcional, el cliente puede optar por el color Red Metallic. Así mismo, en materia de infoentretenimiento, permite incorporar el sistema Nissan Connect Premium, que incluye pantalla táctil de siete pulgadas, navegación por satélite, DVD y cámara trasera. Algunas de las señas de identidad de la serie Z siguen vigentes en este nuevo modelo. Como el motor V6 de 3,7 litros y 328 caballos de tracción trasera cambio manual de seis velocidades o automática de siete. O sus caracteísticas llantas de aleación de 19 pulgadas. Así mismo, continua con el sistema

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Synchio Rev Control, del que Nissan hace gala al tratarse de primer sistema de control de revoluciones sincronizado mientras se produce el cambio de marcha manual. A el 370Z, que está a la venta en Europa, sigue la senda de las cuatro generaciones que le precedieron. Un concepto de deportivo, que nació en 1969, con el primer biplaza del sello nipón: El Fairlady Z (también comercializado como Datsun 240Z y y S30 fuera del país asiático). Tras él, llegarían los modelos 280ZX, 300ZX, 350Z y el actual 370Z, donde el capó alargado es uno de sus distintivos. Ryan Gains, director general de Marketing, Segmento C y Deportivos

de Nissan Europa, el renovado 370Z “es fiel a este legado y eleva la dinámica de conducción y el diseño clásico del coche hasta nuevas cotas”. Además, destaca la evolución constante de esta saga: “Durante casi medio siglo, la serie de modelos Z ha generado todo un culto seguido por los aficionados a los deportivos a los que les apasiona el rendimiento y la calidad”.

¿Qué marcas están más cerca de lanzar el primer vehículo autónomo?

El automóvil va a cambiar más en los próximos 10 años que en los 100 anteriores”, insistía Carlos Ghosn, presidente de la Alianza Renault-Nissan, en el pasado Salón de Detroit. La frase se ha convertido en un mantra con el que martillea a sus auditorios en el último año. Y aunque fue el primero en decirlo, no está solo: con ligeras variaciones se han ido sumando casi todos los ejecutivos del sector. “La tecnología del carro autónomo ya está a punto: podemos hacer circular un automóvil por la carretera sin necesidad de llevar un conductor. Pero no está lista su incorporación a la sociedad, y tenemos que ser muy cuidadosos al hacerlo para no provocar rechazo”, declaraba a EL PAÍS Melissa Cefkin, en el pasado CES de las Vegas (Costumer Electronics Show), hasta hace poco científica de la NASA y ahora una de las máximas responsables del área de inteligencia artificial en el centro de investigación de conducción autónoma que tiene Nissan en Silicon Valley (California). Si el carro eléctrico es el futuro, el vehículo sin conductor es el siguiente paso en la evolución imparable de la industria automotriz. Durante meses e incluso años estamos conociendo noticias nuevas sobre el desarrollo de este nuevo vehículo, diferentes prototipos de pruebas y las tecnologías necesarias para que sea una realidad. Sin embargo, ¿qué marca está

hoy más cerca de lanzar el primer carro sin conductor? Para dar respuesta a tan interesante cuestión, Statista nos facilita esta infografía, mostrarnos el número de patentes relacionadas con la conducción autónoma registradas entre 2010 y 2017 por fabricante, donde podemos ver qué marca es la que realmente se encuentra a la cabeza en este desarrollo. Y, aunque cueste creerlo, no son los gigantes tecnológicos quienes lideran esta carrera de resistencia hacia el carro autónomo. Y es que las grandes TIC (Tecnologías de la Información y la Comunicación), como Google, Facebook, Apple y Tesla, aunque no se engloba en esta categoría, son las que más atención mediática reciben, realmente son las marcas tradicionales las que lideran esta carrera y más esfuerzos están realizando para contribuir al desarrollo de la tecnología de conducción autónoma. Esta infografía nos permite ver con claridad como Bosch, el fabricante alemán de componentes para vehículos, es el que lidera el ranking de patentes relacionadas con la conducción autónoma con 958 patentes, seguido de Audi, con 516 y de Continental, el fabricante de neumáticos, con 439. Y tenemos que bajar hasta el puesto décimo de la lista para encontrar al primer gigante tecnológico, en este caso Google, con 338 patentes.

NOTICIAS BREVES SKODA PRESENTA UN SUV AUTÓNOMO

El Skoda Vision E se trata de un SUV coupé de cuatro puertas con un diseño emotivo, cumpliendo con los requerimientos para una conducción autónoma de nivel 3. Tiene muchos elementos decorativos tipo cristal y los aprovechan para crear un efecto artístico y diferentes reflexiones de la luz. Para

JAGUAR HA TRANSFORMADO UNO DE SUS AUTOS

El Jaguar E-Type Concept eléctrico nace del Jaguar E-Type Concept Zero. Su alumbramiento parte de una Serie 1.5 de 1968, restaurado y transformado en el centro Jaguar Land Rover Classic Works de Coventry, para demostrar que en el futuro

acceder al interior del Vision E, se presiona el extremo de la línea lumínica lateral y las puertas se abren de forma eléctrica. Respecto al frontal, es abierto, con una pequeña toma de aire, que no sólo mejora la estética y le da más presencia a la calandra, sino que es necesaria para generar la pequeña ventilación que requiere el sistema eléctrico. Destaca por tener formas triangulares a lo largo y ancho de todo el exterior. Mecánicamente es propulsado por dos motores eléctricos, cada uno de ellos actua sobre un determinado eje, dando 225 kW (306 CV). Dispondrá de tracción total y será capaz de alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. Por otra parte, su paquete de baterías de iones de litio le otorgará de una autonomía de hasta 500 kilómetros. seguirá siendo posible conducir clásicos. El aspecto del carro es idéntico al original, pese a que cuenta con faros led, mientras su chasis permanece inalterado. En el lugar en el que originariamente se emplaza su motor XK de 6 cilindros ahora encontramos un paquete de baterías de iones de litio de 40 kWh con una autonomía de 270 km, un periodo de carga de 6/7 horas y un peso muy similar al del propulsor térmico. En su interior se ha respetado el diseño original, pero con alguna concesión al siglo XXI. Las más reseñables son su instrumentación con pantalla digital, a la que se suma otra, integrada en la consola central. De momento sólo es un prototipo, pero algunas voces ha filtrado que podría comercializarse por unos 300.000 dólares.

VOLVO XC60 LLEGA A GUATEMALA El nuevo Volvo XC60 llega a Guatemala, que desde su lanzamiento hace nueve años se convirtió en el SUV mediano premium más vendido en Europa, con casi un millón de unidades vendidas. El XC60 representa hoy cerca del 30 por ciento de las ventas globales de Volvo. El nuevo XC60, uno de los vehículos más seguros, viene cargado de nueva tecnología. Steer Assist se ha añadido al innovador sistema City Safety. Un nuevo sistema de seguridad llamado “Oncoming Lane Mitigation” utiliza ayuda de dirección para ayudar a mitigar colisiones frontales, mientras que el Sistema de Indicación Blind Spot (BLIS) que ahora usa la funcionalidad de Steer Assist para reducir el riesgo de colisiones que cambian de carril. El exterior tiene una escultura atlética con una calidad sutil, intemporal. El interior es una composición magistral de la arquitectura bien resuelta, los materiales hermosos y la tecnología más reciente, todos perfectamente mezclados. El XC60 ofrece una verdadera experiencia escandinava que hará que nuestros clientes se sientan especiales. El nuevo XC60 se lanzará con el motor diesel D4 de 190 CV y el D5 con la tecnología PowerPulse que entrega 235 CV. También el T5 de gasolina de 254 caballos de fuerza y el T6, que con turbo y sobre alimentadores conectados de 320 caballos de fuerza y 400 Nm de torsión.

DRONES EN EL BMW WELT En las instalaciones del BMW Welt se llevó a cabo la competencia de Drone Racing League. Y que es el BMW WELT Es el lugar en donde la corporación entra en diálogo con sus clientes, amigos y visitantes de todo el mundo. Se integra armónicamente en el contexto de la arquitectura del Olympiapark y los edificios existentes de BMW. El estilo abierto de la arquitectura y la fachada de cristal per-

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NACIONAL

miten una gran cantidad de luz en las habitaciones. En el interior, hasta el más mínimo detalle transmite a los visitantes la noción de singularidad. Con el máximo confort se crea un ambiente adecuado para presentar las marcas del Grupo BMW, BMW, MINI y Rolls-Royce Motor Cars. La firma permitió que estos pequeños aviones no tripulados volaran en el lugar. DRL es la primera serie de carreras profesionales para las carreras de aviones teledirigidos FPV. Esta carrera de drones trae a los mejores pilotos del mundo para volar los “DRL Racer 3” cabeza a cabeza. Drone Racing es el deporte del futuro, se puede encontrar todas las carreras en su canal en YouTube.