SAB 6PM - 11PM DOM 5PM
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EDICIÓN ESPECIAL: EJEMPLAR NÚMERO
TSR www.todosobreruedas.tv
Año 8 • Septiembre 2016
EDICIÓN GRATUITA
_todo sobre ruedas
Periodismo especializado independiente
SULlévalBoAa doRndUe quXierVas LISTO PARA LA ACCIÓN PORSCHE
EN AG SW LK WO WOLKSWAGEN AAGL JETT GLII JETT
CAYENNE TURBO
Un vehículo que AUTOMOVILISMOO PARA LA ACCIÓN domina todos LIST LA COPA MINI SE MIDE los trayectos EN EL SALVADOR
toda la potencia, toda la eficiencia. VOLVO XC60 TWIN-TURBO DIESEL FUELED BY PUMA ION DIESEL
SORPRÉNDETE, LLÉVATELO. www.vivevolvo.com
Fueled by
CONTENIDO
EDITORIAL
EDICIÓN
CENTENARIO Es de mi mayor felicidad y orgullo escribir la editorial Agustín Casse número 100 de la revista de TSR, un proyecto que es Director General posible gracias a ustedes, nuestros lectores, y al apoyo incondicional de nuestros patrocinadores, para que cada mes podamos llevarle un ejemplar lleno de información y creado con la mayor pasión por los motores. Este año en particular, ha sido de constante cambios, hemos incrementado la cantidad de pruebas de manejo que hemos realizado, con el fin de que usted pueda estar al tanto de los vehículos más novedosos que se venden en el país. Tanto en nuestro formato físico, como digital, usted puede encontrar en esta revista, información de carácter internacional que lo ubica en la maquinaria de la industria automotriz.
Edición No.100
PRUEBA DE MANEJO 08 24 28
Subaru XV
Una SUV para llevarla a donde quieras
Volkswagen Jetta GLI
Listo para la acción
Porsche Cayenne Turbo
Un vehículo que domina todos los trayectos
NOTAS TSR 06
Porsche Macan Turbo
12
Arrinera Hussarya GT
12
Bladeglider
16
Un paso más allá
Una bestia de paseo por Polonia
El prototipo eléctrico más atrevido de Nissan
Copa MINI
Se miden en El Salvador
18
BMW Despide al Z4
20
Tips y Consejos
22
Audi Q2
32
Peugeot 2008 DKR
33
Nuevo Kia Rio
34
Lamborghini Centenario Roadster
Para dejar paso a su sucesor
Gracias totales. Para cerrar esta nota editorial de centenario, quiero aprovechar para recomendarle que la importancia del buen mantenimiento de sus vehículo, aspectos básicos que son fácil de revisar y pueden pasar desapercibidos. Revisar frecuentemente el correcto estado de sus luces, tanto de freno, frontales y de pide vías, le contribuye a un viaje más seguro. Como ya todos sabrán, nuestras calles y carreteras no se encuentran en su mejor estado, por lo que la paciencia y la habilidad de esquivar hoyos es necesaria para no dañar nuestros vehículos. Confiamos en nuestro país, e invitamos a que siempre que podamos, hagamos nuestra parte para poder ser mejores ciudadanos, es por eso que le invito a crear empatía con sus colegas de tráfico y de ciudad, que sea cordial y pierda unos pocos segundos en frenar y darle paso al peatón, él se lo agradecerá con una sonrisa, y usted le está ayudando a su seguridad. Le deseo un feliz y seguro viaje a su hogar.
Cuál es la forma correcta de tomar el volante? El primer todocamino compacto premium El nuevo auto de Sainz para el Dakar 2017 Más espacioso y orientado al conductor Un sueño de dos millones de Euros
NOTICIAS 14 30
Queremos agradecer a ustedes, nuestros lectores, por sus comentarios de aliento a través de nuestra fanpage en Facebook, cada uno de ellos los leemos y los analizamos con el fin de hacer cada vez mejor nuestro trabajo. A nuestros patrocinadores, que creen en nuestra misión de llevar la información más relevante, y claro a nuestro equipo de trabajo interno, quien en cada edición pone suma atención a los detalles para hacer de este medio, uno gráficamente avanzado, moderno, y lleno de dinamismo.
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Director General: Agustín Casse
Redacción: Liliana Marimón
Diagramación / Fotografía: Paulo Mazariegos
Colaboradores: Monika Marroquín Facundo Casse Facundo Brouwer
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STAFF Ventas: Agustín Casse Tel.: 2258-6895 Cel. 5201-7493 ventas@todosobreruedas.tv
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Vive la experiencia
/ Didea Xela
PORSCHE MACAN TURBO PERFORMANCE PACKAGE UN PASO MÁS ALLÁ El Porsche Macan es uno de esos grandes aciertos de las marcas, uno de esos modelos que desde el primer momento llaman la atención del público y atraen a gran cantidad de clientes. Este todocamino Premium, es uno de los “Best Sellers” de Porsche y por eso la marca de Stuttgart ha apostado por darle una vuelta de tuerca y aumentar notablemente sus prestaciones. El Macan Turbo Performance Package no es una de esas ediciones que se centran en los elementos estéticos del auto, sino que ha sido la parte mecánica la principal beneficiaria de los cambios. Un motor con mayores prestaciones y una suspensión más deportiva exprimen el potencial del Macan al máximo. Si bien el Macan Tur-
el Performance Package incluye también un sistema de frenos de nuevo desarrollo, con discos de mayor diámetro y pinzas de seis pistones pintados en color rojo.
bo contaba con unos más que respetables 400 caballos, el Performance Package hace que el motor V6 de 3,6 litros llegue hasta los 440 Cv y los 600 Nm de par máximo. El consumo, por su parte, no se dispara y se mantiene por debajo de los diez litros en ciclo combinado, según datos de la marca. Para poder controlar toda esa potencia,
Con esto, la aceleración se reduce considerablemente, pasando de 0 a 100 Km/h en 4,4 segundos.
Además, este modelo incorpora la suspensión activa de Porsche, que mejora el comportamiento del auto en carretera y que disminuye la distancia al suelo en 15 milímetros. Por si todo esto fuera poco, el paquete Sport Chrono permite que el motor, el
chasis y la transmisión se comporten de manera más deportiva en el modo Sport Plus. La caja de cambios del auto es una PDK de siete velocidades y doble embrague diseñada para ofrecer tiempos de respuesta cortos, mantener el par elevado durante el cambio de marchas y evitar la pérdida de potencia en las transmisiones. A pesar de todo, Porsche no se ha olvidado de la personalización estética del Macan. Con el Performance Package estarán disponibles elementos tanto exteriores como interiores. Así, podremos elegir entre unas llantas de 21 pulgadas de inspiración 911 y varios elementos exteriores en negro.
NOVEDAD EN EUROPA
En el interior, se ponen a disposición del cliente varios materiales, como cuero, alcántara y fibra de carbono.
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Tips y consejos
SUBARU XV
UNA SUV PARA LLEVARLA A DÓNDE QUIERAS
Ya está disponible en los concesionarios el Subaru XV, y lo hace con más novedades de las que parece a primera vista. El SUV compacto del fabricante nipón estrena un ligero 'restyling' que no sólo incluye cambios estéticos, sino que también destaca por sus motores Euro 6 y mayores posibilidades de equipamiento. Su diseño exterior se mantiene sin demasiados cambios, los justos para acentuar su personalidad basándose en el nuevo lenguaje de diseño de la marca. Así, los Subaru XV se diferencian por el nuevo frontal, con pequeños cambios en sus ópticas, parrillas y bumper. Los faros tienen un estilo muy agresivo y deportivo. Además de que ayudan mucho a la conducción pues tienen una iluminación que se asemeja a la luz del día. El nivel automático nos asegura que los faros siempre estén apuntando en el ángulo correcto. Las neblineras son multireflectores que reflejan menos resplandor de la neblina y tienen un marco recto en los lados. El bumper delantero ha sido rediseñado al igual que la parrilla que lo acompaña, una combinación con negro en la parte baja. Las manijas de las puertas también son distintas, así como sus ópticas traseras, con luz de freno LED. El alerón posterior es bicolor y combina el color de la carrocería con el negro satinado. Los espejos retrovisores presentan la misma combinación de colores con el negro los cuales se pueden plegar eléctricamente, con las luces de giro incorporado. La distancia al suelo es de 220 mm, lo que es muy ventajoso para manejar con obstáculos en el suelo. Por último, se estrenan llantas de aleación bicolor de 17 pulgadas y la pintura 'Hyper Blue', con un llamativo color azul. Cambios discretos pero necesarios, que le dan un estilo más atractivo al modelo. Sus medidas de 4,45m de largo, por 1,78m de ancho y 1,57m de alto lo convierten en un USV compacto, pero a la vez con suficiente espacio para sus cinco pasajeros. El interior del SUBARU XV ha sido diseñado para proporcionar mayor comodidad tanto al conductor como a sus acompañantes. Los asientos cuentan con un relleno firme que absorbe las vibraciones, para proporcionar comodidad a largo plazo. La zona de la cadera ha sido elevada en altura para proporcionar mayor visión y más confianza en la carretera. Además cuenta con algunos detalles muy prácticos, como el deslizamiento del reposabrazos central y los reposa-
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cabezas ajustables en ángulo. Los bolsillos de todas las puertas incluyen portabotellas. La consola central incluye portavasos, una bandeja y un apoyabrazos acolchado, y dentro cuenta con un almacenamiento adicional y una toma de corriente de 12V. La música se puede disfrutar en el sistema de 140 vatios de 4 altavoces disponibles en los modelos 1.6i (Advance), o con el sistema de 180 vatios de 6 altavoces que viene de serie en los modelos 1.6i (Executive), 2.0i y 2.0D. Los altavoces han sido ajustados para conseguir un mejor sonido capaz de embriagar los sentidos. La opción de 6 altavoces incorpora entrada USB, llamadas con manos libres a través de Bluetooth y dos altavoces adicionales en el panel de instrumentos, que acentúan aún más los tonos medios y agudos para proporcionar un sonido más enriquecedor. Se ha añadido un micrófono, colocado en el techo, de esta manera el sistema de manos libres de Bluetooth se conecta automáticamente a cualquier teléfono inteligente para poder hablar cómodamente y sin utilizar las manos. SUBARU XV cuenta con más opciones de manos libres que nunca, gracias a la integración de su sistema de reconocimiento de voz, y a su sistema Siri Eyes Free. Utiliza Siri para conectar tus productos Apple con tu SUBARU XV, lo que te permitirá hacer llamadas con manos libres, escuchar la lista de música favorita, leer correos y buscar en internet. Incluso sin utilizar Siri, se podrá disfrutar del sistema de manos libres, navegar en internet, escuchar música para una mayor facilidad y comodidad. Disfruta de la capacidad de maniobra del SUBARU XV en los reducidos espacios de la ciudad, con el sistema de cámara de visión trasera que viene de serie. Cuando el conductor selecciona marcha atrás, la cámara muestra una imagen en color y en directo en la pantalla del SUBARU XV junto con unas líneas guía para asistir en las maniobras de aparcamiento. El SUBARU XV incrementa su área de carga mediante el plegado de los asientos traseros, divididos en proporción 60/40 de forma individual o en conjunto, el SUBARU XV tiene la capacidad necesaria para llevar todo lo que se necesite. Ya sea lleno de pasajeros o cargado hasta arriba con todo tu equipaje, el SUBARU XV está preparado para cualquier tipo de viaje.
FICHA TÉCNICA Modelo
Subaru XV Motor
Subaru Boxer, 4 cilindros DOHC Transmisión
Manual de 5 o 6 Velocidades Prestaciones
Potencia: Desde 114 Cv Torque: 350 Lb/pie Velocidad Máxima: 198 km/h 0-100 km/h: 9,3 segundos
Puntuación TSR Parte a Evaluar Diseño Desempeño Eficiencia Chasis Confort Seguridad
Puntos 7.7 7.5 8.8 8.8 8.5 10
Prueba de Manejo: Agustín Casse
Promedio
8.55
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El SUBARU XV tiene capacidad para llevar cinco pasajeros y cinco equipajes de mano al mismo tiempo. El baúl tiene una capacidad de carga de 1.270 litros de volumen, a una puerta trasera casi cuadrada y a los asientos traseros totalmente plegables. SUBARU XV tiene una distancia al suelo igual a la de un SUV, un centro de gravedad bajo, el equilibrio de un sedán deportivo y además cuenta con la Symmetrical AWD, Tracción Integral Simétrica. Todo esto combinado con la disposición simétrica del motor SUBARU BOXER, ofrece una potencia gratificante con una tracción excepcional proporcionando equilibrio y estabilidad para lograr un control total en las condiciones cambiantes del camino. El resultado es un vehículo que le proporciona una tranquilidad y confianza que no le ofrece ningún otro. Esta es la esencia de la experiencia de conducción de Subaru. La transmisión manual de 5 y 6 velocidades permiten definir estilo propio de conducción. Incorpora asistencia de arranque en cuestas, para ayudar y evitar el retroceso al arrancar cuesta arriba. La caja se acopla al sistema AWD utilizando un diferencial central de deslizamiento limitado (LSD). Siempre que el balance de tracción cambie, el LSD instantáneamente redistribuye el par a las ruedas delanteras y traseras según se necesite. El SUBARU XV alcanza nuevos niveles de respuesta y eficiencia gracias a la transmisión continuamente variable Lineartronic. Esta transmisión única mejora el consumo de combustible manteniendo el motor en el rango óptimo de revoluciones y preservando los momentos frecuentemente se pierden durante los cambios de velocidad. Y gracias a su configuración compacta y ligera, asegura una rápida respuesta e innovadoras prestaciones. La AWD con división activa de par junto con la Lineartronic trabajan al unísono para enviar, en condiciones normales, el 60% de su par motor a las ruedas delanteras y el 40% a las ruedas traseras. Sin embargo cuando las condiciones se vuelven más exigentes, el sistema reacciona ajustando la distribución del par entre las ruedas delanteras y traseras así como la transmisión, consiguiendo así un aumento de la estabilidad del sistema AWD con el fin de proporcionar una conducción más ágil y segura. Con el motor horizontalmente opuesto SUBARU BOXER, que dispone los pistones opuestos 180 grados para un perfil más bajo y plano, comparado con otros tipos de motores. Este diseño del motor da al conjunto motriz y por extensión al vehículo completo un bajo centro de gravedad y una distribución más equilibrada del peso. Además, los movimientos opuestos de los pistones interaccionan unos con otros, consiguiendo reducir de manera natural las vibraciones. El diseño plano del motor es inherentemente rígido y auto-equilibrado, generando menos vibraciones que otros motores “tipo v” o “en línea”, para más duración y unas prestaciones altamente fiables. Debido a que el bloque motor tiene un perfil más plano y se aloja en un lugar más bajo del chasis, el conjunto del vehículo es más estable y más resistente a movimientos de lado a lado que otros diseños.
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Para ayudarte a evitar accidentes y proteger en caso de que sean inevitables, el Subaru XV está equipado con seguridad activa y pasiva. La seguridad activa de Subaru ayuda con un control preciso del vehículo, una excelente visibilidad y con avanzados sistemas que ayudan a evitar accidentes antes de que sucedan. Las características de la seguridad pasiva cinturones delanteros ajustables en altura para mantener bien sujetos a los pasajeros, incorpora también asientos delanteros que reducen el riesgo de lesiones cervicales y limitadores de cabeza de absorción de energía que ayudan a proteger mejor a los ocupantes de la parte delantera en caso de colisión desde atrás. Todos los modelos incorporan de serie Airbags frontales, laterales delanteros, de cortina y de rodilla lo que incrementa extraordinariamente la protección de las extremidades inferiores de los pasajeros de la parte delantera en los impactos frontales. Por último los anclajes ISO-FIX facilitan la instalación de sillas infantiles compatibles.
Cada Subaru va más allá de la práctica común cuando se trata de seguridad. En caso de una colisión frontal, el motor BOXER y la caja de cambios de tu SUBARU XV están diseñados para evitar que entren en el habitáculo en caso de choque proporcionándote una mayor protección. El Subaru XV cumple con las normas para protección del pasajero. Liderando la calificación 5 estrellas EURONCAP. En conclusión el SUBARU XV no sólo es un vehículo ideal para manejarse tanto en ciudad como en carretera gracias al desarrollo de su motor, evitando las vibraciones y haciéndolo más duradero. Ideal para toda la familia por lo espacios de la segunda fila y en el baúl. Si se está buscando un carro con buen desempeño y que sea compatible con la familia SUBARU XV es una opción para considerar.
ARRINERA HUSSARYA GT
Una "bestia" de paseo por Polonia
El nombre Hussarya hace referencia al cuerpo de caballería pesada polaca del siglo XVIII, los húsares
El modelo oficial fue presentado en el Festival de la Velocidad de Goodwood (Reino Unido) en junio de este año y se estima que se producirán entre dos y tres unidades al año, cuyo precio parte de los 185,000 dólares.
alados, legendaria por su belleza, dureza y sus numerosas victorias en la batalla. Al comprobar las cualidades de este prototipo, uno entiende el porqué de este título. Este espectacular auto de carreras, con el que debuta la marca en competición, ha sido desarrollado en la Universidad Politécnica de Varsovia y
BLADEGLIDER EL PROTOTIPO ELÉCTRICO
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La marca de automóviles polaca, Arrinera Racing, ha pasado el prototipo de su modelo deportivo Hussarya Turismo por distintas localizaciones de ciudades de Polonia con el objetivo de crear una bella fotogalería para la promoción de su modelo.
MÁS ATREVIDO DE NISSAN
La marca japonesa ha presentado en Río de Janeiro (Brasil) el que se convertirá sin duda en su prototipo más vanguardista y revolucionario, el deportivo eléctrico Nissan Bladeglider.
dos pasajeros, que pueden disfrutar de una vista panorámica gracias a la amplitud de la luna del habitáculo, protegido por una estructura antivuelco integrada.
El automóvil ha sido desarrollado a partir del prototipo homónimo mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio en 2013, cuando el entonces vicepresidente ejecutivo de Nissan, Andy Palmer, ya anticipa que quería “crear un deportivo que desafiase las normas”.
Las medidas del nuevo prototipo serán de 4,3 metros de largo, 1,85 m de ancho, una altura propia de un deportivo, 1,3 m y aproximadamente pesará lo mismo que un mini de tres puertas, unas 2.860 libras.
Nissan cuenta con el vehículo 100% eléctrico más popular del mundo (actualmente es el tercero más vendido en Europa), el Leaf, que hasta junio de 2016, había vendido unas 225.000 unidades desde su lanzamiento en 2010. El modelo Bladeglider pretende ocupar este título en la rama deportiva de los EV. El prototipo, cuyo nombre hace referencia a su aerodinámica y elegante forma de flecha, cuenta con tres asientos. La fila delantera es exclusiva para el conductor y detrás se sitúan
La potencia la proporciona una batería de iones de litio de 220 KW de cinco módulos de alto rendimiento. También cuenta con unos sistemas de refrigeración diseñados especialmente tanto para la batería como para los dos motores de 130 KW, uno para cada rueda para un total de 268 cv y 707 Nm de par. La velocidad máxima alcanzada por los modelos de demostración supera los 190 Km/h, con una aceleración de 0 a 100 Km/h en menos de 5 segundos.
cuenta con un motor V8 de 6.2 litros que ofrece hasta 650 cv de potencia para los circuitos más exigentes del Campeonato FIA GT (categoría GT4). Además tiene la capacidad de desarrollar un par motor de entre 580 a 810 Nm, unos números increíbles si tenemos en cuenta que el prototipo pesa solamente 2,747 libras.
Todas estas prestaciones, sumadas a elementos ligeros como el Kevlar, la fibra de carbono y el aluminio con los que se ha construído el chasís y la carrocería, resultan en una aceleración de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos y una velocidad máxima de 340 km/h.
NOTICIAS BREVES
NACIONAL
ULSD, EL DIÉSEL ULTRA BAJO EN AZUFRE, YA ESTÁ DISPONIBLE EN GUATEMALA
Como parte de su portafolio de combustibles de alta calidad, Pacific Oil presentó su nuevo producto Diésel Ultra Bajo en Azufre, ULSD por sus siglas en inglés, un combustible con atributos únicos en el mercado de diésel en Guatemala. Con un máximo contenido de 15 partes por millón de azufre (15 ppm), el Diésel Ultra Bajo en Azufre de Pacific Oil reduce las emisiones nocivas al medio ambiente y maximiza el rendimiento de los motores de nueva generación. Adicionalmente, gracias a su formulación, protege contra la corrosión y minimiza la formación de espumas cuidando el motor y prologando su vida útil.
El Diésel Ultra Bajo en Azufre puede ser utilizado tanto en vehículos diésel de nueva generación que tienen este requerimiento máximo de azufre (15 ppm) como en vehículos de generaciones anteriores, ya que cuenta con componentes adicionales que lo hacen compatible. El Diésel Ultra Bajo en Azufre, ULSD, está disponible en las 15 estaciones de servicio de Pacific Oil en todo el país.
SSANGYONG INICIA EXPORTACIÓN DE REXTON A PERÚ
CITROËN ANUNCIA SU REGRESO AL RALLY CON EL C3 WRC CONCEPT
“En la segunda fase de la oferta global, lanzada por la Policía Nacional de Perú, la Rexton ganó la oferta obteniendo el puntaje más alto en las áreas de seguridad y durabilidad. En las pruebas de carretera, la policía peruana expresó su satisfacción con la capacidad de duración de los vehículos Ssangyong en las regiones montañosas del Perú y su avanzado GPS y otros equipos de comunicación”, dijo Song Young-han, director ejecutivo y cabeza de la sede nacional y de exportaciones de Ssangyong Motor.
El WRC Concept C3, que fue diseñado conjuntamente por los departamentos de diseño y deportes de motor de la compañía para previsualizar el modelo de competencia de las especificaciones a seguir. Se basa estrechamente en la nueva producción C3 hatchback, pero con un poco de rally florece para transmitir su propósito.
Como único proveedor, Ssangyong entregará un total de 2108 patrullas para septiembre de este año, luego de este primer envío. La compañía automotriz tiene un largo récord en proveer el sector público. Ha proporcionado carros de propósito especial para los ejércitos de Corea y Estados Unidos.
Es más ancho que la versión de calle, con grandes alas que sobresalen los dos extremos, y con una linea de carreras más deportivo. El concepto fue diseñado con las últimas regulaciones de la FIA en la mente, que exigen la salida de hasta 380 caballos de fuerza, 55 libras menos a la honda alrededor de las esquinas, el aumento de la carga aerodinámica, y un diferencial electrónico.
NUEVO DEPORTIVO DE 4 PUERTAS POR PARTE DE FERRARI Esta versión turbo viene pisando los talones de la GTC4Lusso, que ya ha subido los estándares en términos de rendimiento a sus modelos cuatro plazas GTs de 12 cilindros Ferrari. “El GTC4Lusso T está dirigido directamente a los conductores que buscan variedad, así como la conducción deportiva y versatil." Impulsado por un V8 turbo de 3.9 litros, con una potencia de 602hp (610 PS) y 760 Nm (560 libras-pie) de torque, el GTC4Lusso T es capaz de acelerar de 0 a 100 km / h (62 mph) en sólo 3,5 segundos , antes de alcanzar una velocidad maxima de 320 km/h (198 mph). Comparada a su version no turbo GTC4Lusso , esta nueva versión es más lenta por sólo 0,1 segundos y 100 km / h. De hecho, el motor en el GTC4Lusso T es una evolución del turbo V8 que ganó "Motor Internacional del Año 2016" - con una potencia máxima a 7.500 rpm y un par máximo disponible entre las 3.000 y 5.250 rpm. Mediante la combinación de este motor con tracción trasera, Ferrari logró ahorrar peso también. Sin embargo, el deportivo todavía cuenta con 4WS (dirección de las ruedas traseras) para una conducción más ágil y sensible, un sistema que funciona junto con el control de deslizamiento lateral (SSC3) para permitir una mayor agresión al entrar o salir de las curvas. En el interior, cuenta con una arquitectura única de doble cabina de Ferrari, así como la última versión de su sistema de información y entretenimiento, con una pantalla táctil 10.25" HD.
UNA FECHA FUERA DE LAS FRONTERAS La Copa Mini llega al Autódromo El Jabalí, en El Savador
La 4ta fecha de la Copa Mini se realizó en el vecino país El Salvador, específicamente en el Autódromo El Jabalí. Una pista de 3,25 kilómetros a la cual recién le han dado mantenimiento y que a los pilotos parece gustarles por las diferentes subidas, bajadas, puntos ciegos, curvas pronunciadas y rectas que posee. La Pole Position en esta oportunidad la había logrado la dupla Juan Pablo Rodas / Freddy Bressani, este último era el encargado de largar en el primer heat. Marcos Reichert, Juan Diego Hernández, Diego Paiz, José María Echeverría y Luis Gaytan ocupaban las siguientes 5 posiciones respectivamente y continuaría la parrilla hasta un total de 14 vehículos en pista. Una largada donde la reacción de salida fue fundamental, Paiz rápidamente logró darle alcance al puntero, y un pequeño golpe entre éstos, hizo que el carro conducido por Bressanni perdiera performance y fuera rebasado por varios pilotos. Reichert aprovechó para pasar a liderar, seguido de Hernández y Paiz. El primer heat nos brindó algunas buenas peleas por las posiciones como fue la de Agustín Casse con Echeverría, pero quien realmente se hizo notar fue Bressani, quien, a
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pesar del infortunado incidente en salida, logró remontar posiciones y llegar hasta la cuarta posición. La primera manga llegaba a su final, y no había cambios en las primeras posiciones. Por supuesto para el segundo heat, largaban en las posiciones que habían quedado en el primer heat. Todos muy atentos al banderazo de salida, el que mejor reacción tuvo y sacó provecho de ello fue Juan Pablo Rodas, quien comparte el auto con Bressani y éste lo había dejado en la cuarta posición, pero rápidamente logró escalar hasta la segunda y ponerle presión al puntero que aún continuaba siendo Reichert. Algunos vehículos tuvieron problemas durante la competencia y no pudieron continuar, mientras que en la punta Reichert cuidó muy bien su línea y mantuvo sus tiempos y no pudo ser superado por Rodas, quienes quedaron primero y segundo respectivamente, seguidos de Juan Diego Hernández en la tecera casilla y Facundo Casse en la cuarta posición. Con estos resultados el campeonato queda muy cerrado, resta esperar que sucederá en las últimas dos fechas que quedan en el Autódromo Pedro Cofiño.
Facundo Casse y la muy buena asistencia en pits del personal de Grupo Los Tres.
Punteo General Copa Mini No. 59 16 111 15 11 2
Piloto Juan Diego Hernández Juan Pablo Rodas / Freddy Bresanni Marcos Reichert Facundo Casse / Agustín Casse Diego Paiz José María Echeverría
Pts 74 71 66 53 46 43
BMW DESPIDE AL Z4
PARA DEJAR PASO A SU SUCESOR BMW ha terminado la producción de su inmediatamente reconocible descapotable: Z4. Tras siete años de producción de la segunda generación del roadster, llamada E89, la última unidad salió de la planta en Regensburg, Alemania.
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El nombre completo del modelo que marca el final de esta reconocible saga fue un Z4 sDrive 35 is, la versión más potente del modelo con 335 caballos y un 0-100 de 4,6 segundos. El color de despedida fue un acertado Naranja Valencia metalizado. La generación E89 del Z4 fue el primer modelo de BMW en haber sido diseñado completamente por dos mujeres: Juliane Blasi (Exterior) y Nadya Arnaout (Interior). Ellas comenzaron a trabajar en la segunda generación en 2006, para
tenerlo preparado para el Salón del Automóvil de Detroit en 2009, donde fue presentado por primera vez y ganaron el premio de Diseño del Año. Con una fórmula que se ha mostrado efectiva durante décadas: Un auto ligero, descapotable, con un motor potente y tracción trasera, BMW no debería tener problemas para crear un sucesor digno. Después de todo, la Z viene de la palabra alemana Zukunft, que significa futuro.
En total, se han vendido unos 115.000 Z4 y BMW ha decidido concentrarse en su sucesor, el Z5, desarrollado en conjunto con Toyota.
¿CUÁL ES LA FORMA CORRECTA DE TOMAR EL VOLANTE?
El sistema de dirección del automóvil es el que permite al conductor mantener el control en buena parte de su trayectoria. Por medio de la operación del volante, el conductor da al vehículo la trayectoria deseada y evita obstáculos.
Al contrario de lo que se cree, sujetar el volante requiere de una técnica adecuada, ya que hacerlo de manera incorrecta puede generar cansancio, la pérdida de control del vehículo y posibles riesgos de accidentes de tránsito.
LAS 9:15 Para entender la manera de ubicar adecuadamente las manos sobre el volante, ayuda imaginar que este es la carátula de un reloj y las manos hacen las veces de manecillas. La posición adecuada de las manos al conducir es a las 9:15 en este caso la mano izquierda hará las veces de horario y la derecha será el minutero. Cuando se presenta una situación imprevista (cruce de peatones, baches, etc). Se debe reaccionar rápidamente partiendo siempre de la posición 9:15 y procediendo de la siguiente manera:
1. Se gira fuertemente el volante en una posición en la que la mano izquierda quede en la ubicación horaria de las 2:00, posteriormente la derecha se moverá hasta las 7:00. 2. Rápidamente la mano derecha se cambia a las 10:00, pasándola por encima de la mano izquierda para continuar con el giro del volante.
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X
MALOS HÁBITOS EN LA SUJECIÓN DEL VOLANTE: - SUJETAR EL VOLANTE CON UNA SOLA MANO: Esta maniobra puede producir, ante un huevo u obstáculo, que se pierda fácilmente el control del volante.
RECOMENDACIONES:
Únicamente se debe tomar el volante con una mano mientras se realiza con la otra el cambio de marcha, en el caso de vehículos manuales.
- Siempre sujete el volante con las dos manos.
- GIRAR EL VOLANTE CON LA PALMA DE LAS MANOS:
- No cambie el volante original del vehículo, ya que variarán las condiciones óptimas de funcionamiento del sistema de dirección, en cuanto a desplazamiento y esfuerzo requerido para accionarlo.
Aunque el sistema de asistencia de la dirección la suavice, nunca se debe utilizar solo la palma de las manos para maniobrar el volante ya que al no sujetarlo firmemente, puede perder el control fácilmente o realizar maniobras erradas.
- Si nota alguna anomalía como ruidos extraños o recorrido anormal del volante, realice las reparaciones pertinentes. - Por ningún momento suelte el volante, ni por un instante.
- SUJETAR EL VOLANTE POR LA PARTE INTERNA: Al presentarse un bache o un probable impacto en las llantas, la fuerza se multiplica, se transmite al volante y se podrían presentar lesiones de muñeca y manos.
NOVEDAD EN EUROPA
AUDI Q2 El nuevo Q2 de Audi inaugura un segmento de mercado, el de los SUV premium compactos, ya que por ahora ni BMW, ni Lexus, ni Mercedes, tiene algo similar.
La baza de Audi comercialmente tiene mucho sentido. El año pasado los todocamino pequeños crecieron en el mercado, hasta un 62%, podemos comprender así el alcance de la apuesta. Más indicativo aún es que los directivos de Audi esperan que sus ventas alcancen nada menos que el 10% de las matriculaciones totales de la marca. Además, creen que por lo menos la mitad de los compradores serán “de conquista” es decir, que provendrán de otras marcas, mientras también reconocen que el resto le llegarán desde canibalizaciones sobre su gama, en concreto del A3 y A3 Sportback (ambos se fabrican como el Q2 en la factoría de Ingolstadt) pero también de los Q3 y A1.
gran parrilla delantera octagonal, las entradas de aire frontales, su techo estilo coupé, su largo spoiler trasero y el gran montante lateral trasero, cuyo color es personalizable. Sus líneas muy equilibradas (4.19 x 1.79 x 1.51 metros) lo hacen realmente atractivo, sobre todo lateralmente. Con respecto a sus motores, la gama de gasolina arranca con el 1.0 TFSI tricilíndrico del A1 con un 2.0 TFSI de 190 CV. En cuanto a la gama diésel, la conforman un 1.6 TDI de 116 CV y dos 2.0 TDI uno de 150 y otro de 190 CV. Otras ventajas del auto se centran en su conectividad
El Q2 es un modelo claramente enfocado a los jóvenes, pero que va a encantar a los mayores, sobre todo a los que ya no quieren un auto grande pero les gusta ir algo sobreelevados para controlar mejor la carretera. Lo que destaca en su versatilidad: Es un auto pensado para dos, pero en el que las dos plazas traseras laterales son muy amplias y cómodas en todas sus cotas (El túnel central penaliza la de enmedio). Su maletero de 405 litros es sólo 55 litros más pequeño que el del A3 y mayor que el de algunos otros compactos y además tiene unas formas muy regulares lo que mejora su aprovechamiento a la hora de “hacer el Tetris” con el equipaje en desplazamientos largos. La fila de asientos trasera se abate en tres partes, permitiendo acarrear objetos largos como esquís aún yendo cuatro pasajeros abatiendo la parte central. Finalmente, su altura libre al suelo de 20 centímetros y la posibilidad de contar con la tracción total quattro y diversos modos de conducción en opción, lo conviertan en un auto dual: Urbanita y campero a la par. En cuanto al diseño, llaman mucho la atención su
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EL PRIMER TODOCAMINO COMPACTO PREMIUM
INTERIOR AUDI Q2
que a su tarjeta e-SIM permite convertirlo incluso en un punto WIFI y por supuesto, conectarlo a los teléfonos inteligentes a través de Apple CarPlay y Android Auto. Por ejemplo, la cartografía se actualiza por sí sola cada seis meses. El Q2 recibe del TT, Q7 y A8 el Audi Virtual Cockpit, un cuadro de instrumentación digital configurable, al que acompaña una pantalla táctil MMI que se maneja desde el mando rotatorio del túnel central. En resumen, un auto en el que prima la versatilidad, virtud por la que de seguro lo veremos poblar las carreteras.
LISTO PARA LA ACCIÓN VOLKSWAGEN JETTA GLI
L
a marca alemana Volkswagen que significa “Automóvil del pueblo” y tiene una trayectoria como el mayor fabricante de autos alemán y el segundo mayor fabricante de autos en el mundo. Su experiencia en satisfacer las necesidades de sus compradores contribuye, con la tecnología y el desempeño alemán al crear un vehículo práctico, cómodo, a la vanguardia y que se convierte en la versión más deportiva del Jetta. La sexta generación del Jetta ahora “GLI” que significa “Gran Lujo de Inyección”, es la versión más deportiva del Jetta. Con un motor de 2.0 l Turbo de 4 cilindros, 210 CV 206 Lb pie de torque. Que puede venir con una transmisión manual o una DSG de 6 velocidades y la versión DSG, que combina el ma-
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nejo energético de la caja manual con la comodidad de una caja automática con cambios así mismo en el volante. Dentro de las novedades destacan un nuevo diseño en los faros delanteros y traseros, parrilla tipo panal más agresiva y deportiva, los faros Bi-Xenón con luz de curva dinámica (AFS) y luz de marcha diurna en tecnología LED no sólo son un destacado elemento del diseño exterior sino también favorecen una mejor iluminación. Los faros antiniebla con función de luz de curva estática garantizan la mejor visibilidad aún en las condiciones más extremas. En los laterales destacan los los rines de aluminio rin 18 son un increíble acento de la estética exterior y
contribuyen a expresar su atractiva personalidad, así como los estribos laterales de color negro, que complementan las líneas laterales marcadas y el diseño deportivo. El diseño deportivo se sigue viendo en su parte posterior que incorpora las luces traseras con iluminación en tecnología LED que le otorgan una apariencia aún más dinámica. Y para terminar de darle un toque de luz no sólo en su interior sino también el exterior está el techo corredizo que lo hace moderno y elegante a la vez. El diseño interior del Jetta es llamativo e interesante. A primera vista notamos detalles elegantes y al mismo tiempo divertidos. Notamos un tablero limpio que incorpora muchos detalles en piano negro y en piel sintética, un tablero denominado Soft Touch,
FICHA TÉCNICA por la suavidad de sus materiales. El habitáculo nos brinda esa sensación de amplitud y comodidad gracias a sus butacas y la luz interior. El tacómetro cuenta con dos círculos de bordes cromados y la computadora de viaje en el centro; del lado derecho el odómetro y del lado izquierdo el tacómetro que utilizan agujas y tiene una combinación con color rojo, que lo hace ver deportivo. La computadora de viaje nos informa del kilometraje, el consumo de gasolina y todas las alertas de conducción. Manejar este gran deportivo genera una experiencia excepcional gracias a la transmisión DSG de 6 velocidades que combina el manejo enérgico de una
caja manual con la conducción confortable de una automática, y al volante multifunciones con paletas de cambio que además permite controlar las funciones del radio y realizar los cambios de velocidad. El volante es forrado en piel el cual es elegante y agradable al tacto, con detalles de costura en color rojo. El aluminio le da un poco de diversión al conductor. Y sin duda el piano negro en el centro. En cuanto a entretenimiento, el Jetta incorpora el sistema de sonido Fender® con subwoofer con una pantalla táctil de 6.3’’ desde donde es posible controlar todas sus funciones, además, cuenta con lector de CD, MP3, SD Card; Aux-in, USB. E incorpora botones a los lados de la pantalla para las llamadas, radio, menú y muchas más funciones.
Modelo
Volkswagen Jetta GLI Motor
2.0 Litros Turbo de 4 cilindros. Transmisión
Manual o DSG de 6 velocidades Prestaciones
Potencia: 210 Cv Torque: 206 Lb/pie Otros Sistemas: ABS, ESC, asistente de frenado, arranque en pendiente, bloqueo electrónico del diferencial, sensores y cámara de retroceso.
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El aire acondicionado es Climatronic de dos zonas que nos permiten regular la temperatura del aire para el piloto y copiloto de forma automática. En la zona central destaca la palanca de cambios, está forrada en piel sintética, con costuras color rojo y detalles en cromo con las siglas GLI grabadas. El freno continúa con los mismos materiales en piel, así mismo encontramos espacio para los portavasos que son indispensables hoy día en los vehículos para facilitar a los pasajeros, tenemos dos portavasos y un reposabrazos pequeño forrado en piel para mayor confort, que al abrirlo podemos guardar objetos. Los asientos tipo Sport en Leatherette tienen ese aspecto deportivo que a la vez son cómodos para viajes largos incluso el asiento del lado del conductor cuenta con ajuste eléctrico de 8 vías para brindar mayor confort. El Jetta GLI es un auto para disfrutar de la deportividad, pero también un sedán para viajar con toda tu familia y gracias a las puertas traseras con seguro de niños e ISOFIX los más pequeños estarán protegidos. Y para poder llevar todo aquello que necesitemos la capacidad del baúl es de de 510 L y además podemos abatir los asientos para tener mayor espacio de carga si en todo caso lo necesitáramos.
carretera y mantener a todos los pasajeros lo más seguros posibles. Cuenta con frenos de disco en las 4 ruedas y suspensión trasera deportiva, cinturones de seguridad de tres puntos en todos los asientos, además de bolsas de aire frontales y laterales para el conductor y pasajeros así como laterales tipo cortina para la cabeza. Entre otros sistemas tenemos el ABS, ESC, asistente de frenado, arranque en pendiente, bloqueo electrónico del diferencial, el sistema ISOFIX para la silla de bebé, sensores de parqueo y cámara de retroceso sumamente útiles en parqueos y ciudades congestionadas. El Jetta GLI está disponible en cuatro colores, blanco puro sólido, negro profundo perlado, plata reflex metálico y rojo tornado sólido.
terminales rondan muy por encima de los 200 km/h gracias a la buena comunicación entre la suspensión y el conductor, el balance de pesos es muy bueno y pese a ser un vehículo de tracción delantera, la tendencia subviradora se presenta solamente si abusamos mucho de la física, la dirección es comunicativa y el tacto de los frenos es firme y contundente a cualquier ritmo, se maneja muy bien y ese es uno de los mejores atributos del venerable Jetta.
El alma y corazón del GLI es de última generación, de hecho es similar al que porta su hermano, el Golf GTI VII. El tren motor es sumamente ágil, y muy competente, gracias a la caja DSG, el conductor puede divertirse mucho en trayectos con poco tránsito y en zonas sinuosas en donde todo el conjunto mecánico, motor, caja y suspensión, más el bloqueo del diferencial hará las delicias de un manejo deportivo y brindará buenas dosis de adrenalina circulando a velocidades aceleradas, los promedios pueden ser altos si el conductor así se lo exige al GLI y las velocidades
Recuerden que es un motor turbocargado, si bien los Turbos tienen fama de ser ágiles y muy rápidos, también son sedientos si se le exige de más al acelerador, los consumos oficiales publicados por la marca promedio combinado es de 50 km/galón.
El nuevo Jetta incorpora en su versión Sport el sistema Keyless Access que permite abrir el auto con sólo tocar las manijas. Basta con llevar la llave contigo para activarlo. Además, con el botón Push to Start liberas la dirección y activas electrónicamente el encendido sin necesidad de insertar la llave.
El conductor también puede circular lenta y pausadamente cuando el GLI esté inmerso en tráfico vial, la respuesta es rápida y el aislamiento con el ruido exterior es bueno.
En conclusión el Jetta GLI es un vehículo para disfrutar de su comodidad en largos viajes así como en la ciudad, pero a la vez muy emocionante al despertar hacernos sentir al máximo la adrenalina.
Puntuación TSR Parte a Evaluar Diseño Desempeño Eficiencia Chasis Confort Seguridad
En cuanto a seguridad el Jetta GLI está muy bien equipado para brindar al conductor toda la ayuda en
Puntos 8.2 8.2 8 8.5 8 10
Promedio
8.48
La sexta generación del Jetta ahora “GLI”, es la versión más deportiva del Jetta. Con un motor de 2.0 Litros Turbo de 4 cilindros. El diseño interior del Jetta es llamativo e interesante. A primera vista notamos detalles elegantes y al mismo tiempo divertidos.
Prueba de Manejo : Agustín Casse
El tacómetro cuenta con dos círculos de bordes cromados y la computadora de viaje en el centro;
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Sus butacas son cómodas y con un esmerado acabado.
PORSCHE
CAYENNE
TURBO Un vehículo que domina todos los trayectos
La visión de Porsche al crear la Cayenne era el de construir un auto deportivo que despertara el entusiasmo, la pasión y la emoción de manejarlo. Un vehículo que domine todos los trayectos en el camino, que sea para disfrutar en familia pero también en solitario. Un auto que nos recuerda por todas partes, que es un Porsche. Dinámica, cinco puertas, versatilidad, confortable, pero sobre todo, veloz. Son algunas palabras que describen al Porsche Cayenne Turbo 2016, que continúa en su línea de forma consecuente. Con un nuevo diseño, nuevos sistemas de asistencia y sobre todo nuevos motores. Con una gran potencia y un consumo comparativamente reducido. Así el Cayenne Turbo se mantiene al frente, ahora renovado.
DIRECTO HACIA EL FUTURO: Para Porsche está claro que el nuevo Cayenne Turbo 2016 no es una SUV cualquiera, sino un vehículo deportivo en este segmento. Y no se equivocan. Cuenta con un diseño más agudo, mayor eficiencia y gran cantidad de equipamientos de serie. En su nueva versión, los diseñadores de Porsche le dieron al Cayenne un diseño aún más agudo, con líneas precisas y bordes ubicados específicamente para refractar la luz. El diseño de la parte delantera, los spoilers delanteros y el bonete son completamente nuevos. También son nuevas las tomas de aire, ubicadas a ambos lados del frente del vehículo, guían de manera eficiente el aire frío hacia los ‘intercoolers’ a la vez que
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“ La nueva Porsche Cayenne Turbo se hizo para vivirla.”
generan un sello visual característico. A primera vista, el nuevo Cayenne puede ser identificado claramente como un Porsche por los focos delanteros Bi-Xenón, que son estándar en los modelos de entrada y S, con luces de día LED de cuatro puntos ‘flotantes’, típicas de Porsche. El alto rendimiento del modelo más potente de la gama, el Cayenne Turbo, se caracteriza por tener de serie focos delanteros LED combinados con el Porsche Dynamic Light System (PDLS). La parte trasera del nuevo Cayenne también ha sido completamente renovada. El diseño de los focos traseros genera un efecto tridimensional; las luces de freno al igual que las luces de día LED de la parte delantera están diseñadas en cuatro elementos. El espa-
Puntuación TSR Parte a Evaluar Diseño Desempeño Eficiencia Chasis Confort Seguridad cio para la tablilla, el mango del baúl y las luces ahora están integrados de manera más elegante con la puerta del baúl. Los diseñadores también rediseñaron las líneas horizontales del auto, lo que le da al vehículo aún un mejor deslice en la carretera. Los rediseñados tubos de escape ahora están integrados en la parte trasera inferior, y la activación automática de la puerta del baúl ahora es parte del equipo de serie. La suspensión neumática con regulación de nivel, regulación de altura y PASM garantiza la nivelación constante del vehículo. Mediante un botón la consola central se puede variar activamente la distancia al suelo. Además, para facilitar la carga también podrá seleccionar el nivel de
Puntos 9.1 9.4 8.2 9.4 9.6 9.5
Promedio
9.2
carga de la suspensión neumática en el baúl. El PASM es el sistema de reglaje electrónico del sistema de amortiguación. Regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación en cada rueda, en función del estado de la calzada y el estilo de conducción. A través de un botón en la consola central se selecciona uno de los tres programas: «Confort», «Sport» o «Sport Plus». Unos sensores registran los movimientos de la carrocería, como los que se producen al acelerar o frenar bruscamente, conducir rápido por curvas o sobre firmes irregulares. Posteriormente, la unidad de control calcula el estado actual de circulación y regula la dureza de la amortiguación en función
FICHA TÉCNICA Modelo
Porsche Cayenne Turbo Motor Tiptronic S V8 de 4.8 litros, 8 cilindros. Transmisión
Automática de 8 velocidades Prestaciones
Prueba de Manejo: Agustín Casse
Potencia: 520 Cv Torque: 750 Libras/Pie Vel. Máx.: 279 km/h 0-100 km/h: 4,5 segundos
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INTERIOR PORSCHE CAYENNE TURBO
de la modalidad seleccionada. Con unos resultados de triple efecto: mayor estabilidad de marcha, mayor confort de conducción y más prestaciones. La suspensión de muelles garantiza prestaciones elevadas, diversión al volante y capacidad todoterreno. Además, la arquitectura ligera contribuye a aumentar la dinámica y el confort de conducción, reduciendo el consumo de combustible. Y también se ha mejorado el ajuste del chasis. El resultado es notorio: un mayor confort unido a un carácter aún más deportivo, típicamente Porsche. Entre los múltiples sistemas que nos brinda la marca, el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) es un sistema de regulación del chasis que contrarresta de forma activa los balanceos laterales. Detecta con antelación los movimientos de inclinación lateral en los tramos de curvas y los reduce. Además, minimiza el balanceo lateral del vehículo sobre firmes irregulares, haciéndolo ideal si se va a altas velocidades en carreteras con numerosas curvas. Así mismo podemos encontrar el PTV Plus que es un sistema para aumentar la dinámica y estabilidad de circulación, que opera con una distribución variable del par en las ruedas traseras, así como un diferencial de regulación electrónica. Dependiendo del ángulo y velocidad de viraje, la posición del pedal acelerador, el índice de guiñada y la velocidad, el PTV Plus mejora el comportamiento en viraje y la precisión de giro mediante frenadas selecti-
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vas de las ruedas izquierda y derecha del eje trasero. En función del modelo, el control Offroad de la consola central permite mejorar las capacidades todoterreno del vehículo en hasta tres niveles, o volver a retroceder a la posición inicial. En la modalidad todoterreno 1, todos los sistemas relevantes como por ejemplo el ABS, se conectan a un programa todoterreno orientado a la tracción. En los vehículos con suspensión neumática con PASM, se activa además el nivel todoterreno. También es posible seleccionar el nivel todoterreno especial para aumentar el ángulo de ataque y salida, el ángulo ventral y la profundidad de vadeo. La modalidad todoterreno 2 proporciona una mejor tracción en terrenos especialmente difíciles. Para ello, el embrague multidisco se acopla completamente. El diferencial autoblocante de las ruedas traseras del Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), disponible de forma opcional, está integrado en la regulación de la tracción total y puede bloquearse por completo. En la modalidad todoterreno 3. El paquete Sport Chrono añade un cronómetro analógico y digital, el botón SPORT PLUS, el indicador de aceleración longitudinal y transversal* del cuadro de instrumentos y el indicador de rendimiento del Porsche Communication Management (PCM). Para un reglaje aún más deportivo.
Un botón en la consola central activa la modalidad SPORT PLUS. El motor reacciona de un modo más agresivo. La amortiguación se vuelve más rígida y las maniobras de viraje más directas. La función Launch Control asegura una aceleración óptima al iniciar la marcha. El cronómetro en el salpicadero indica alternativamente el tiempo medido o la hora actual. Para la visualización, el almacenamiento y la evaluación de los tiempos por vuelta registrados, así como de los tiempos de los tramos alternativos, el PCM se amplía con un indicador de rendimiento. Lo que más enamora de este gran bólido es el corazón debajo del capó y es que cuenta con un motor de Tiptronic S, V8 de 4.8 litros y 8 cilindros que le brinda una potencia a las llantas de 520 Cv y 750 libras/pie de de torque que al momento de presionar el botón de SPORT y pisar el acelerador te da la sensación que el corazón saldrá de tu pecho por el sonido del motor y la adrenalina que tu cuerpo produce. Su velocidad máxima es de 279 km/h y tiene una aceleración de 0 a 100 de 4,5 segundos, con una capacidad de tanque de combustible de 26 galones. En conclusión la nueva Porsche Cayenne Turbo se hizo para vivirla, tanto sea en ciudad por su comodidad así como en carretera para su diversión.
NACIONAL
NOTICIAS BREVES HONDA PRESENTA LOS TOTALMENTE RENOVADOS RIDGELINE Y CIVIC
Un diseño agresivo, motores de última generación y prestaciones superiores en materia de seguridad y comodidad son cualidades comunes a los dos buques insignia de Honda para la presente temporada. Los modelos completamente renovados de las líneas Ridgeline y Civic han llegado al país para imponerse en calles y carreteras, reafirmando su prestigio y liderazgo en las categorías de camionetas tipo pickup y sedanes, respectivamente.
HONDA CIVIC 10ª GENERACIÓN, EL AUTO DEL AÑO A más de 40 años de su nacimiento, uno de los autos con más seguidores en el mundo marcó otro hito en la historia de la industria automotriz, convirtiéndose en Auto del año 2016 en EEUU. La 10ª generación del Honda Civic presenta motor y chasis rediseñados que lo convierten en un vehículo más ligero y rígido, mejorando su relación potencia-peso, las características de conducción y el consumo de combustible. Cuenta con dos motorizaciones de punta, que incluyen elementos tales como la Inyección directa de combustible, doble árbol de levas, iVTEC de última generación, entre otros. El 2.0 litros que genera 155hp @ 6,500rpm y 136lb-pie @ 4,200rpm y el totalmente nuevo motor turboalimentado con intercooler produce 170 hp @ 5,500rpm y 162 lb-pie @ 1750 - 5,500rpm, mientras que un nuevo sistema de doble escape mejora el flujo de aire. El interior del nuevo Civic también ha sido rediseñado para brindar más espacio y funciones tecnológicas. Los asientos delanteros son eléctricos y ofrecen seis tipos de ajuste (piloto) para una conducción más cómoda. Los asientos traseros son abatibles 60/40 y permiten acomodar fácilmente pasajeros y equipaje. Posee botón de encendido/ apagado del motor y función de encendido remoto del motor para precalentar o enfriar la cabina antes de abrir la puerta. Además, el conductor puede ver fácilmente qué canción está sonando, quién le llama o le envía un mensaje con solo mirar al pantalla a color situada detrás del volante. Los controles incorporados en el volante le permiten seleccionar la música y realizar
llamadas por medio del enlace manos libres con Bluetooth. Desde el elegante panel táctil también es posible acceder a los controles del equipo de sonido, ecualizador, interfaz de audio USB y enlace manos libres con Bluetooth. La palanca de freno ha sido reemplazada por botón de freno de estacionamiento eléctrico (EPB), introduciendo la función Brake Assist, invaluable ayuda para el piloto en situaciones de alto tráfico. En Guatemala están disponibles las versiones LX y EXT-L.
UN PICKUP INGENIOSO Con 33kg menos de peso que la versión anterior, 30 caballos de fuerza más, un nuevo chasis con mayor rigidez y la nueva transmisión de 6 velocidades, el Ridgeline ha mejorado sustancialmente su rendimiento y prestaciones, brindando una sensación de conducción muy superior a lo que se podría esperar de un pickup tradicional. Una espaciosa y cómoda cabina permite que viajen cinco personas cómodamente, el mayor volumen de pasajeros en su clase. El placer de viajar en su interior es garantizado por funciones tecnológicas. Un impresionante panel táctil permite acceder a los controles del equipo de sonido, ecualizador, interfaz de audio USB y enlace manos libres. El Ridgeline 2016 es la primera camioneta tipo pickup en incorporar un portaequipaje en la plata-
forma del área de carga. Este provee 206.7 litros de espacio de carga seguro y versátil, sin restar utilidad a la plataforma. El compartimiento posee sistema de drenaje para eliminar el agua, por lo que es posible utilizarlo como hielera o para guardar equipos y herramientas sucias. La puerta de la plataforma puede abrirse hacia el costado o hacia abajo. El espacio también es versátil en la cabina: el asiento trasero puede plegarse para almacenar objetos de hasta 1.2 metros de altura. También es posible guardar artículos grandes bajo el asiento. Para brindar mayor seguridad, cuenta con sistema de administración de tracción inteligente el cual permite que, con solo oprimir el botón y seleccionar el modo requerido, el pickup se ajuste a las condiciones del camino y tipo de terreno.
PEUGEOT 3008 DKR
EL NUEVO AUTO DE SAINZ PARA EL DAKAR 2017
E
l Peugeot 3008 DKR cambia el nombre y la estética para emparentarse directamente con el modelo de calle del mismo nombre que empezará a comercializarse en algunas semanas. De ahí que el frontal se haya modificado, adoptando el estilo de faros y parrilla del 3008, y los mismo ocurre con la zapa. Pero en lo principal que es la evolución técnica podemos apuntar cambios que afectan a detalles como las nuevas salidas de aire traseras para evacuar mejor el calor, la adopción de un sistema de aire acondicionado para el habitáculo (el auto del año pasado no lo llevaba) y las nuevas puertas bajo las que se alojan las ruedas de repuesto.
Peugeot ha trabajado para reforzar toda la zona de anclaje del motor con la caja de cambios para evitar que se repita la avería que privó a Carlos Sainz de un probable triunfo en la pasada edición de la carrera. El Peugeot 3008 DKR se presentará próximamente en un evento en el que se desvelarán sus colores definitivos y se publicarán todas sus características técnicas. Posteriormente viajará hasta París para estar presente en el Salón del Automóvil, junto a su hermano de calle. Su debut está previsto, inicialmente, para el Rally de Marruecos, la última prueba antes del Dakar 2017.
Ya es oficial. El nuevo auto de Carlos Sainz y para el Dakar 2017 se llamará Peugeot 3008 DKR y presenta algunas modificaciones que le permitan mantener las distancias con sus rivales en la próxima edición de la carrera sudamericana, en la que se defenderá el título.
NUEVO
NOVEDAD EN EUROPA
KIA RIO MÁS ESPACIOSO Y ORIENTADO AL CONDUCTOR. Con motivo del inminente Salón del Automóvil de París, la marca surcoreana Kia ha desvelado una de sus grandes novedades para el evento, el nuevo Kia Rio. Este modelo compacto fue el más vendido de la marca durante 2015 y ha sufrido una puesta al día para seguir cosechando éxitos de ventas. En este nuevo modelo, llama la atención el diseño exterior. La parrilla “Tiger-Nose” de Kia aparece en el nuevo Rio más estilizada y con un aspecto más
elegante, mientras que los faros se han rediseñado con una línea más fina y esculpida e incorporan tecnología LED. Además los antiniebla se han incluído dentro del paragolpes, lo que completa el aspecto más ancho y estable del auto. La producción de la cuarta generación del Rio comenzará a finales de este año y los detalles de motorización y prestaciones del Rio se darán a conocer durante la presentación que hará Kia en el Salón de París.
El Rio 2017 aumenta de tamaño en todas sus dimensiones, siendo 15 mm más largo y con 10 mm más de batalla que su predecesor.
En el interior, hay elementos más modernos y acabados más elegantes, se aumenta el espacio para los ocupantes, mientras que el puesto de conducción se ha diseñado buscando la comodidad del conductor. Además, se incluye equipamiento de última generación, con una pantalla táctil multifunción que reduce el número de botones en la consola central. La tapicería y los acabados interiores estarán disponibles en varios colores y materiales, incluido el “Red Pack” que permite elegir cuero negro y rojo.
LAMBORGHINI CENTENARIO ROADSTER Un sueño de dos millones de euros Lamborghini inició la celebración de los cien años del nacimiento de su fundador con la presentación del centenario. Ahora, la marca del toro completa la jugada con un modelo más exclusivo. Porque el Lamborghini Centenario Roadster sólo brillará en el garage de 20 personas en todo el mundo. Se ha presentado en Monterrey (EE. UU.) Con un aura de mayor exclusividad que el coupé. Porque aunque la tirada de la versión descubierta será de 20 unidades, igual que la versión cerrada, su precio será mayor: Dos millones de euros, más impuestos. El Centenario Roadster comparte motorización con el coupé, nada menos que el propulsor más potente
jamás creado por Lamborghini, un V12 atmosférico de 770 caballos que permite al Roadster alcanzar la cifra mágica de 350 Km/h. No menos impresionante es su marca en el 0 a 100 km/h: 2,9 segundos. También es similar la configuración y materiales al chasis y la carrocería, construidas ambas en fibra de carbono que permiten dejar el peso total en 345 libras. Y finalmente, otros elementos comunes clave en la identidad del Roadster serán el eje trasero con capacidad direccional, el alerón trasero activo, los tres modos de conducción (Strada, Sport y Corsa), la suspensión activa de amortiguadores magnéticos y los frenos cerámicos.
El interior sigue la inspiración aerodinámica clásica de los Lamborghini actuales, con un salpicadero más propio de un avión de combate que de un automóvil.