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NOVEDAD EN EUROPA: NISSAN ACTUALIZA EL X-TRAIL
TSR www.todosobreruedas.tv
Año 8 • Número 109 • Junio 2017
EDICIÓN GRATUITA
_todo sobre ruedas
Periodismo especializado independiente
VOLVO XC90 ICÓNICO Y ELEGANTE
DIGNO EMBAJADOR DE LA TECNO LOGÍA
Y ESTILO DE VIDA SUECO
MAZDA CX3 FIEL A LA FILOSOFÍA DE LA MARCA
» EXCLUSIVE SERIES: PORSCHE 911 TURBO S
CONTENIDO
EDITORIAL
IAN RODRÍGUEZ
AVANZA EN LA FÓRMULA 4 ITALIANA Agustín Casse Al cierre de esta edición, Ian Rodriguez subió al más Director General alto puesto del podio al ganar una de las carreras de su reciente fecha en la Fórmula 4 Italiana. Este logro es ahora el mayor que se ha logrado en Europa, y por ente lo ubica a Ian Rodriguez nuevamente como el máximo embajador del automovilismo nacional. Un joven con tanta humildad, carisma y buenos sentimientos es una inspiración para una generación.
Edición No.109
PRUEBAS DE MANEJO 08
Volvo XC90
18
Mazda CX3
Digno embajador sueco
Fiel a la filosofía de la marca
NOTAS TSR
06
Guerra en Nurburgring McLaren P1 LM toma la batuta
06
Takuma Sato
Este campeonato, está conformado por equipos que gozan de una gran logística y presupuesto para correr todas las fecha. Ingenieros, mecánicos, asistentes, están por todos lados. El contraste del equipo de Ian, que son menos personas que el resto pero muy unidos, ha demostrado que para ganar hace falta recursos sí, pero sobre todo talento. Su arma secreta es este joven, que con mucho esfuerzo de sus padres, y muy comprometido emprendió esta aventura en Europa, con valentía y coraje. Las barreras del idioma las tuvo que conquistar, al igual que las barreras de las diferencias en la pista. Uno tras otro, fueron conquistados los desafíos en su camino, y ahora con su primer triunfo, Ian logra la mayor hazaña que se haya conseguido. Todos estamos muy orgullosos de ti, que tus logros inspiren a más jóvenes, a tomar cualquiera que sea su proyecto y llevarlo a cabo con la misma convicción y enfoque como tú lo haces. Sólo también me queda felicitar a tus padres, quien te han apoyado incondicionalmente, y a tu equipo que te están viendo crecer como el campeón que siempre has sido. Felicitaciones por parte de todos aquí en TSR _todo sobre ruedas, sigue siempre para adelante.
El primer piloto japonés en ganar la Indy 500
12 Restyling
14
Nissan actualiza el X-Trail
Porsche 911 Turbo S
Exclusive Series
16
Roll Royce Phantom
22
50 Aniversario
24
Salón del Automóvil
26
Conducción Segura
30
Volkswagen Up GTI Concept
32
Cartivator para Tokio
La historia...
Del primer modelo con motor rotativo de Mazda Buenos Aires 2017
Tips y consejos
Con la esencia del primer Golf GTI
El auto volador más pequeño y ligero
NOTICIAS
28 34
NOTICIAS BREVES NOTICIAS BREVES
TSR
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Director General: Agustín Casse
Redacción: Liliana Marimón
Diagramación / Fotografía: Paulo Mazariegos
Colaboradores: Monika Marroquín Facundo Casse
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PRESTACIONES
GUERRA EN NÜRBURGRING
AHORA EL MCLAREN P1 LM TOMA LA BATUTA McLaren Automotive acaba de oficializar el tiempo registrado por el McLaren P1 LM en el circuito norte de Nürburgring: 6 minutos, 43 segundos y 22 centésimas, suficiente para superar en nueve segundos al Lamborghini Huracán Performante, hasta ahora el auto de producción más rápido en el mítico infierno verde. Y no sólo eso, sirvió que también destruyó el récord del eléctrico NIOEP9, el
»
El célebre piloto japonés Takuma Sato (Andretti Autosport) se convirtió en el primer nipón en ganar las míticas 500 Millas de Indianápolis en la edición número 101 de esta legendaria carrera.
El expiloto de F1 se impuso en el Indianápolis Motor Speedway por delante del brasileño Hélio Castroneves (Team Penske), que rozo su cuarto triunfo, y el debutante Ed Jones (Dale Coyne Racing). La parte final de la prueba se convirtió en un duelo entre Sato, Castroneves y el novato Ed Jones como invitado. Sato y Castroneves se quedaron ya como únicos aspirantes en las ultimas vueltas. El empuje del japonés fue demasiado para el brasileño, que cruzo victorioso la línea de meta para el brasileño, que cruzo victorioso la línea de meta para convertirse en el primer japonés en ganar la legendaria carrera. El español Fernando Alonzo, eventual compañero del vencedor no tuvo fortuna ya que un problema en el motor lo obligo a abandonar cuando restaban 20 vueltas.
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El vehículo en cuestión es la versión de calle de McLaren P1 GTR exclusivo para la pista. Sólo se fabricaron 5 unidades, por supuesto todas vendidas a un precio estimado de 3.5 millones de dólares.
que por hoy era el auto más veloz de la pista. El proyecto fue llevado a cabo por Lanzante Motorsport, mismo equipo que consiguió la mítica victoria absoluta en las 24 horas de LeMans en 1995, con un Mclaren F1GTR, y en la conducción estuvo el piloto sueco Kenny Brack, ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1999 y medalla de oro en los X-Games hace ya algunos años.
No obstante, el bicampeón de Fórmula 1 causo una buena impresión. Tras largar quinto, lidero durante algunas vueltas y estaba en el grupo puntero al momento del incidente, la prueba tuvo un espectacular accidente durante la 52.9 vuelta de las 200 pactadas, protagonizado por el neozelandés Scott Dixon, el poleman que voló por los aires, tras chocar con el inglés Jay Howard.
TAKUMA SATO
El primer piloto japonés en ganar la Indy 500 El golpe hizo que su monoplaza volara por los aires y fuera a pasar directamente contra el muro interior. Afortunadamente, Dixon abandono el automóvil por su propio pie.
La única modificación realizada a este vehículo respecto del P1 LM de calle fueron los neumáticos Trofeo de Pirelli de una medida específica y el uso de combustible de 99 octavos si se compara con el McLaren P1 de carreras, el LM es 132 libras más ligero, gracias al uso de más elementos de fibra de carbono y a la eliminación de algunos elementos usados en la pista como la jaula. Asimismo, recibió mejoras aerodinámicas. El McLaren P1 LM cuenta con un motor de V8 biturbo de 3.994 cc asociado a un sistema hibrido, que recibió algunas modificaciones en la ECU respecto del GTR pasa erogar en conjunto 1.000 hp, 800 del motor de combustión y 200 del eléctrico. Con este bloque, el P1LM tiene una velocidad máxima limitada a 345 km/ h. La marca indica que terminada la prueba, el Mclaren P1 LM regresó a Inglaterra por tierra, para graficas su perfecto uso en calles abiertas.
VOLVO XC90
DIGNO EMBAJADOR DE LA TECNOLOGÍA Y ESTILO DE VIDA SUECO El Volvo XC90 es el vehículo más importante que Volvo ha lanzado en muchos años. Inspirado en Suecia, marca el comienzo de un nuevo capítulo en la historia de Volvo. Marcando un punto de partida para el diseño futurista y el uso de nueva tecnología. Comprende el concepto de elegancia perfectamente y el bienestar y comodidad de cada uno de sus pasajeros. icónico, elegante, fuerte y hermoso. Volvo se caracteriza por sus delicadas líneas y su diseño sofisticado y elegante. Sin duda que el XC90 incorpora todo eso y más. Tiene gran presencia y un carácter
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minimalista y “cuadrado” pero que lo hace ver muy elegante y digno de una marca Premium como lo es Volvo. Cuando vemos la cara del XC90 destaca sin duda la parrilla imponente que es insignia de Volvo. Un vidrio amplio que contribuye al diseño recto y simple. Si bien rompe el esquema de redondez, el Volvo XC90, tiene una característica con trazos más lineales. Es elegante, con algunos pliegues sutiles en el capó y laterales, con suficiente presencia y corpulencia para transmitir confianza. La armonía del diseño continúa en la
parte trasera, gracias a detalles como lo es la antena al estilo aleta de tiburón del mismo color que la carrocería y el spoiler, que integra la luz de freno con un estilo alargado para un toque elegante. Sin duda lo que debemos destacar son las luces traseras LED que le brindan un diseño dramático que acentúa la silueta trasera del XC90 que enmarca los laterales de todo el vidrio trasero en forma vertical y que se extiende al baúl, que nos recuerda que es un Volvo. El Volvo CX90 puede llevar a 7 pasajeros cómodamente gracias a sus dimensiones
FICHA TÉCNICA MODELO
Volvo XC90 MOTOR
Gasolina T5 2.0 de 4 cilindros Turbo cargado TRANSMISIÓN
Automática de 8 velocidades PRESTACIONES
Potencia: 254 Cv a 5,500 rpm Torque: 350 Nm 1,500 / 4,800 rpm 0-100 km/h: 7.9 segundos Velocidad Máxima: 210 km/h Volvo se ha distinguido por numerosas aportaciones a la seguridad de la industria automotriz, como el cinturón de seguridad de tres puntos introducido en 1959 que ahora se utiliza en todos los vehículos, o también el sistema ISOFIX, para el anclaje de la silla de bebé, introducido en 1999. Orgullosos de sus avances en seguridad, en conectividad y en conseguir mayor potencia de una manera eficiente, Volvo tiene como objetivo para el año 2020 que no haya ninguna muerte o un herido de gravedad a bordo de sus vehículos.
de 4.95 metros de largo, 2.08 de ancho y 1.77 metros de altura, incluso el baúl se abre eléctricamente y aún con la tercera fila de asientos tenemos mucho espacio, una capacidad de 314 litros y con la segunda fila abatida 692 litros. En Suecia el buen diseño es un estilo de vida y Volvo se concentró en la necesidad de las personas y en hacer su vida mucho más fácil con el XC90. Es por eso que en el interior se combinan materiales que son agradables al tacto, como el cuero suave, la elegante madera sueca y detalles hechos a mano. Un claro ejemplo es el timón simple, de fácil agarre y muy sofisticado. Con detalles en aluminio, encontramos comandos de entretenimiento y el emblemático logo de Volvo. En el habitáculo cuenta con varios lugares para guardar objetos. El tablero de manejo es digital, podemos ver el odómetro y el tacómetro con agujas digitales, en la
misma podemos elegir la información que deseamos que se despliegue. Volvo reemplazó decenas de botones en la consola central por comandos de voz, controles en el volante y una pantalla touch que simula un Ipad que sin duda sobresale por su gran tamaño en donde configuramos todo del vehículo. Notificaciones del vehículo, ajustes, asistencia de manejo,
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Prueba de Manejo: Monika Marroquín
aplicaciones, aire acondicionado y calefacción y gadgets para la comodidad y confort. También tenemos, todas las entradas de audio; radio, USB, bluetooth y CD. No tenemos más que siete botones en toda la consola, para la luz intermitente, la calefacción, para controlar el audio, una perilla y el botón para abrir la guantera. En la parte central encontramos la palanca de cambios, la cual está hecha con detalles en aluminio y cuero. Una pequeña y elegante perilla con detalles similares a un cristal, que al girarla a la izquierda enciende el motor y a la derecha lo apaga. Seguido del control de un botón para seleccionar el modo de manejo y el freno electrónico. Entre los asientos está ubicado el descansabrazos, forrado en piel que al abrirlo nos da gran espacio para guardar objetos. Tenemos una tapa deslizable de fina madera que al abrirla vemos dos portavasos y más espacio para objetos así como una conexión de 12 V. Y todos los espacios están cubiertos en terciopelo para evitar que se lastimen y que hagan ruido con el movimiento, es de esperar en una marca Premium. Volvo cree que la simplicidad es la forma de la sofisticación. Y los asientos están creados para envolver al conductor y a sus pasajeros en toda una experiencia de manejo; combinando confort, soporte y estilo. Los asientos delanteros se pueden configurar en altura, profundidad y soporte lumbar de forma electrónica, también que ahora son más seguros gracias a que incorporan última protección contra lesiones de latigazo cervical. Su funcionalidad de absorción de energía única a reducir lesiones de la médula por la disminución de la aceleración vertical en el cuerpo. Los pasajeros en la segunda fila de asientos gozan de todas las comodidades y lujo. Tenemos suficiente espacio para la cabeza, las piernas y espacio entre pasajeros. En el asiento del medio tenemos
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la opción de un descansabrazos con dos portavasos. Para tener toda la comodidad tenemos luces de lectura y portavasos en todas las puertas y ganchos en las puertas traseras. Una salida de aire con control personal en la segunda fila, una conexión de 12V y un conector convencional para cagar incluso computadores portátiles. Para acceder a la tercera fila de asientos solo debemos correr el sillón delantero, el espacio no es tan amplio como en las dos filas anteriores pero pueden ir cómodos en cortos viajes y para niños quedará muy bien, ya que cuenta con portavasos y espacios para guardar objetos. Desde el 2013 Volvo decidió cambiar los motores de sus vehículos y optó por una plataforma propia de motores Diésel y gasolina llamada E-Drive. Ahora los motores de Volvo tienen mayor potencia, son más limpios y sobre todo tienen un menor consumo, y con esto Volvo ha conseguido revolucionar sus motores. Volvo ha logrado combinar las emisiones y el consumo reducido de un motor de cuatro cilindros, con la potencia y las prestaciones de un motor de seis u ocho cilindros, teniendo como resultado una conducción mucho más suave y potente. La versión que estamos probando Gasolina T5 2.0 de 4 cilindros turbo cargado, cuenta con tracción en las cuatro ruedas, con potencia de 254 caballos de fuerza a 5500 rpm y 350 Nm de torque con caja automática de 8 velocidades. El tanque de gasolina tiene una capacidad de 19 galones, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h. de 7.9 segundos, con una velocidad máxima de 210 km/h. Tenemos varias opciones de conducción según el deseo de cada persona, la opción Eco, Dynamic, Comfort, Off Road o
Individual. Al estar a bordo de un Volvo sabemos que contamos con la máxima seguridad y calidad, cuenta con siete bolsas de aire, frontales, laterales y de cortina que cubre hasta la tercera fila de asientos, cinturones de seguridad de tres puntos para todos los pasajeros que además se tensan automáticamente milisegundos en el momento de una colisión. Cuenta con sensores de parqueo y cámara de 360°y con el asistente de parqueo, en donde el vehículo se parquea por si solo. En la pantalla al activar la cámara 360° podemos elegir qué parte del vehículo queremos ver, trasera, laterales o delantera El sistema de protección de peatones que detecta si hay personas cerca del vehículo para evitar cualquier tipo de accidentes de igual forma con los ciclistas, se activa una alerta. Alerta de colisión frontal analiza todos los objetos en un radio de 150 metros delante y, si el impacto es inminente, avisa y prepara los frenos para detener el vehículo. Pilot Assist realiza el ajuste automático de la dirección para mantener el vehículo dentro de la pista, asimismo mantiene la velocidad establecida y la distancia al vehículo que va delante de ti. En conclusión Volvo es embajador de la tecnología y estilo de vida sueco, que es reconocido por su buen gusto y diseño escandinavo combinado con una filosofía ambientalista y con una economía eficiente e inteligente. Lo invitamos a que visite las agencias de Grupo Los Tres y conozca en persona el XC90.
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NOVEDAD EN EUROPA
Restyling!
NISSAN ACTUALIZA EL X-TRAIL N
issan presenta en Europa el restyling del X-Trail, su todo camino (crossover, como lo llama la marca) más grande. La actualización del X-Trail llega a Europa después que Nissan lo presentara en EEUU. En este país este modelo se llama Rogue y su restyling se presentó en el Salón de Los Ángeles celebrado a finales de 2016. Los cambios estéticos más importantes afectan a la parte delantera. Ahora adopta la parrilla “V-Motion” negra que ya incorporan otros modelos como el Qashgai Micra o Navara. Nissan ofrece la posibilidad de incorporar faros halógenos o Full Led que cuentan con diseños diferentes. La novedad es que puede contar con iluminación frontal adaptativa. Además, los faros antiniebla pasan de ser redondos a ser cuadrados. Se aumenta las variantes de diseños de las llantas de 17,18 y 19 pulgadas. También cambia el diseño de la antena
pasando a ser la ya típica en la mayoría de modelos de aleta de tiburón. Nissan explica que ha añadido funcionalidades a partir de las impresiones de los clientes del X-Trail. Entre ellas destaca la apertura del portón del maletero pasando el pie por debajo del paragolpes trasero. El Nissan X-Trail no introduce cambios en las opciones mecánicas. Hay dos variantes diésel de 130 y 177 caballos. Si se opta por el diésel pequeño se puede elegir entre tracción delantera y total. Si se quiere el cambio automático CVT, sólo puede ser tracción delantera. En la variante de 177 caballos, el cambio manual se asocia siempre a la tracción integral; mientras que el automático se puede elegir con tracción delantera o a las cuatro ruedas. La opción de gasolina que ofrece Nissan es la que da 163 caballos de potencias y siempre va a asociada a la tracción delantera y al cambio automático.
Los asientos de la fila trasera continúan deslizándose, de forma longitudinal en función de si se necesita más espacio para los ocupantes o para la carga. La capacidad de carga se ha elevado en 15 litros hasta totalizar 565 litros. Esto lo ha hecho aligerando materiales, pero sin modificación de chasis ni suspensiones. Otra es el volante en forma D que mejora el espacio para acceder y salir del auto. Incorpora calefacción y Nissan ha simplificado los mandos que se incluyen en el volante. Los clientes también han pedido a Nissan mejorar el sistema de audio, por lo que el acabado Tekna (el superior de la gama) incorpora un sistema Bose con ocho altavoces. Al mismo tiempo, Nissan dice que ha mejorado la interfaz de la pantalla de su sistema de infoentretenimiento y conectividad para hacerlo más intuitivo.
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PORSCHE 911 TURBO S EXCLUSIVE SERIES
los 3 segundos (2,9) para el 0-100 y de los 10 (9,6) para el 0-200 km/h. Su velocidad máxima se dispara hasta los 330 km/h. Números dignos de un auto tan exclusivo. Con semenjante potencial se hace casi indispensable que el 911 Turbo S Exclusive Series cuente con lo mejor de lo mejor que Porsche tiene disponible en el apartado dinámico. Así, de serie incluye la suspensión adaptativa PASM, el paquete Sport Chrono y los frenos carbonocerámicos con unas espectaculares pinzas negras con el logo de Porsche en amarillo. Y para completar la dotación del 911 Turbo S Exclusive Series Porsche Design se ha creado dos accesorios a juego que completen la experiencia de conducir un deportivo tan apasionante. Por un lado, con el cronógrafo de edición limitada que sigue los patrones de diseño del auto (cuesta 10.188 euros) y por otro con un juego de maletas (6.214 euros), también con la identidad visual del 911 que, además, se amoldan a las características del maletero.
S
i el Porsche 911 Turbo S ya está al alcance de muy pocos, la última criatura de Porsche Exclusive Manufaktur se ha situado en el olimpo de los 911 por prestaciones, exclusividad … y también por precio (costará 298.115 euros). Se trata del 911 Turbo S Exclusive Series, una tirada limitada a 500 unidades con 607 caballos bajo su capó. Estéticamente es impactante. La unidad que ha utilizado Porsche para la presentación de esta serie especial está decorada en amarillo oro metalizado, un color exclusivo de esta versión (aunque habrá más disponibles) que se combina con elementos en negro que generan un contraste visual espectacular. Las llantas (de 20" de serie), las salidas de aire traseras, los faldones, parte del alerón trasero (del Turbo Aerokit), la parte inferior de los paragolpes y las bandas que recorren longitudinalmente la carrocería del 911 Turbo S Exclusive Series están acabados en negro. En algunas de estas zonas, además, coincide que se ha empleado la fibra de carbono, presente en el capó, el techo, las estriberas o las branquias traseras. Como detalle, basta comprobar el cuidado con el que se han creado a los asientos, recubiertos con dos capas de cuero perforado, acabados con costuras en amarillo y el logo Turbo S en los reposacabezas. El motor 3.8 boxer recibe un kit de potencia que eleva su rendimiento nada menos que a los 607 caballos, 27 más que el 911 Turbo S “convencional”. Además de la barrera de los 600 caballos, que por primera vez rompe un 911, también rebaja el crono por debajo de
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Los elementos identificativos de que estamos ante un auto especial los vemos sobre todo en el interior, con la placa numerada situada en la zona del pasajero o los umbrales de las puertas de carbono retroiluminados. En la carrocería, su linaje especial se remarca en las aletas delanteras con la inscripción Porsche Exclusive Manufakturque nos “avisa” de que es una creación del departamento responsable de las ediciones limitadas o la denominación Porsche Exclusive Series en el panel central.
ROLLS-ROYCE PHANTOM
La historia 2012-2016
V
er un Rolls-Royce es en sí mismo un ejercicio de exclusividad. Pero lo que sucederá a partir del 27 de julio, en el barrio londinense de Mayfair, supera cualquier nivel. Esta es la ubicación escogida para la exposición “Los ocho grandes de Phantom”, que reunirá a las joyas de la corona de esta prestigiosa marca, casi centenaria. Este evento servirá de pistoletazo de salida para la nueva generación de este icónico modelo. Es indudable que estos vehículos han estado asociados al poder y a la fama, siendo testigos de momentos como la recepción de los Beatles en Buckingham Palace o del encuentro de grandes líderes políticos como Winston Churchill y Eisenhower con el mariscal Montgomery. A lo largo de ocho semanas, Rolls-Royce irán anunciando que famosos Phantom viajarán a Londres.
La primera pieza de esta fabulosa colección será el Phantom Fred Astaire I que perteneció al actor y bailarín. Cuando no estaba actuando, Fred se paseaba con su carruaje, un cabriolet carrozado por Hopper con alas negras y una capota de cuero negro. Este ejemplar explica a la perfección la historia de un modelo de lo que comenzó a fabricarse en 1925. El origen del Phantom está cubierto por un halo de misterio, de ahí que recibiera el nombre en clave de "Eastern Armoured Car" (auto blindado para oriente). Este código explica que el fabricante británico quería concebir un transporte similar al que había utilizado grandes personajes de la Primera Guerra Mundial. Debido al conflicto bélico, la carrocería definitiva no llegó hasta 1947. Tras este accidentado tercer capítulo, en 1950 apareció el Phantom IV, que originalmente iba a ser un modelo único para el príncipe Felipe, duque de
Edimburgo, y la por entonces aún princesa Isabel. Cuando se dio a conocer, 17 familias reales y cabezas del estado de todo el mundo hicieron sus encargos. Este Phantom tenía un motor de ocho cilindros en línea y mejoró sus prestaciones a baja velocidad. Llevaba la versión arrodillada del célebre emblema de la marca, el Espíritu del Éxtasis. El Phantom V se fabricó entre 1959 y 1968 y de este fabricaron hasta 516 unidades. El Phantom VI fue el más longevo y se produjo entre 1968 y 1990. Fue famosa la versión Silver Jubilee, versión con capota que la industria del motor regaló en 1977 a la reina Isabel ll para celebrar sus bodas de plata en el trono. En 2003 llegó el Phantom VII, contaba con un motor V12 de 6,75 l y 453 caballos, capaz de pasar de 0 a 100 en 5,9 segundos. La producción de esta generación terminó en 2016.
1925-1931
1929-1936
1936-1939
1950-1959
1959-1968
2008-2011
2007-2011
2006-2011
2003-2011
1968-1991
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REPUESTOS
SERVICIO
DISEÑO QUE IMPRESIONA MAZDA CX3 FIEL A LA FILOSOFÍA DE LA MARCA
PRUEBA DE MANEJO MONIKA MARROQUÍN
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FICHA TÉCNICA MODELO
Mazda CX3 MOTOR
2.0 L SKYACTIV-G de 4 cilindros y 16 Válvulas TRANSMISIÓN
CVT con tecnología D-Step PRESTACIONES
Potencia: 148 Hp Torque: 191 Nm 0-100 km/h: 12.6 segundos Velocidad Máxima: 200 km/h
»
Mazda presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2014 el CX-3. Este SUV de tamaño pequeño es el quinto modelo de la nueva generación de modelos de Mazda, caracterizada por incorporar la exitosa tecnología SKYACTIV y el diseño KODO que significa: “alma del movimiento”. Cuando se conduce un Mazda, auto y conductor se unen en armonía, haciendo de la conducción una diversión. En japón le llaman “Jinba Ittai”, jinete y caballo en perfecta unidad, filosofía presente en el Mazda CX3. Todos los elementos que forman parte del CX3 crean una relación de armonía entre vehículo y conductor, incrementando la sensación de poder al volante. Porque para Mazda los vehículos son para mucho más que ir sólo de un punto a otro. Es una relación pura e intuitiva y la incansable investigación de los ingenieros
de Mazda les conduce a desarrollar tecnologías que hacen realidad la armonía de Jinba Ittai. Las tecnologías por sí solas no pueden crear la unión entre el vehículo y el conductor, a no ser que se diseñen pensando en el conductor. Por este motivo Mazda invierte mucho esfuerzo en incrementar este vínculo. Para Mazda, Jinba Ittai empieza en el diseño de cada elemento centrado en las personas. Construido sobre la plataforma del Mazda 2 Hatchback sus medidas son 4275mm de Largo, 2049mm de ancho, 1545 mm de alto. Con una distacia entre ejes de 2,570mm. Mazda se caracteriza por ofrecer a los amantes de sus vehículos una experiencia de manejo envolvente y enérgica. Cada elemento en su habitáculo ha sido colocado de manera que crea una combinación de texturas, proporciones y materiales de excelente
calidad. Las líneas de costura limpias dan la sensación de solidez y sofisticación. En entretenimiento, Mazda Connect es un sistema de comunicación y entretenimiento que permite a los ocupantes estar comunicados vía Bluetooth con diferentes funciones para el celular o dispositivos de audio. Podemos ver todo a través de una pantalla a color touchscreen de 7” pulgadas, que despliega la información de aplicaciones, entretenimiento, comunicación, navegación y configuraciones. Tenemos comandos de voz y controles en el volante.
Y el control central de mando (HMI) para mantener el control desde la perilla y botones. El sistema de audio es HD y cuenta con radio AM/FM y MP3 con 6 altavoces alrededor del vehículo. Entrada de AUX y USB y conexión de 12V. En la pantalla central también es posible ver la cámara de retroceso, la cual se activa simplemente colocando reversa. El baúl ofrece capacidad de 240lts y se puede ampliar abatiendo en 60/40 los asientos traseros y se tendría un espacio de 1150lts.También hay que mencionar la rueda de repuesto de casi el mismo tamaño, de fácil acceso. Lo primero que llama nuestra atención al manejar el vehículo es el Head Up Display que presenta información sin distraer nuestra atención de la carretera, muestra las imágenes a mayor resolución y definición, lo que mejora enormemente su visibilidad y legibilidad en cualquier entorno. La velocidad del vehículo y el control de crucero son fácilmente visibles. Lo que mueve al Mazda CX3 es su motor 2.0L SKYACTIV-G de 4 cilindros y 16 válvulas, que ofrecen una potencia de 148 Hp y 192 Nm a 2,800 rpm de torque. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 12.6 segundos logrando una velocidad máxima de 200km/h. Con una capacidad de tanque de 13 galones. El consumo mixto según los datos de fábrica es de hasta 45km/ galón. Activar el modo Sport es muy fácil, simplemente presionamos el botón debajo de la palanca de cambios.
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Los motores SKYACTIV de gasolina de elevada eficiencia ofrecen un elevado nivel de prestaciones, que son capaces de extraer más energía en cada gota de combustible, para un mayor ahorro de combustible y la relación de compresión más alta en motores de gasolina. El centro de la experiencia de con-
ducción, la maniobrabilidad lineal de la carrocería y chasis SKYACTIV aseguran la estabilidad tanto a velocidades elevadas como reducidas, mientras que el comportamiento dinámico inspira confianza y ofrece un nivel de seguridad de categoría mundial. La estructura más resistente, ligera y rígida combina el confort de la conducción con la seguridad. El sistema I-ACTIV AWD es capaz de predecir posibles irregularidades del camino y el clima, monitoreando en tiempo real el manejo y las ruedas, distribuyendo el torque correctamente. Si detecta el más mínimo deslizamiento entrega al conductor retroalimentación de seguridad a través del comportamiento del volante y del auto.
SEGURIDAD El Mazda CX3 por su diseño ayuda a proteger tanto a los ocupantes como a los peatones ante un evento de colisión, ayuda a prevenir o disminuir la gravedad de una colisión cuando el conductor no puede operar el vehículo de una forma segura. En cuanto a seguridad obtuvo 4 de 5 estrellas en la prueba de seguridad EuroNCAP. Tenemos cinturones de seguridad de tres puntos para todos los pasajeros con ajuste de altura y pretensores reguladores de fuerza para los asientos delanteros. Bolsas de aire frontales. Pedales colapsables en caso de colisión frontal. Sistema de alarma antirrobo con inmovilizador de motor y sistema de anclaje para la silla de bebé LATCH. Control Dinámico de Estabilidad (DSC)++, Sistema de Control de Tracción (TCS), frenos (ABS), Asistencia de Frenado y Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado. Incluso obtuvo el por IIHS / Top Safety Pick+ “Elección de máxima seguridad por el IIHS 2016.
Orientado a jóvenes, el Mazda CX3 tiene un diseño que lo hace sobresalir de sus competidores. Incluye elementos de alta calidad en su exterior como en su interior, que conectan al piloto con el vehículo, pero también lo hacen vivir la filosofía de la marca. El Mazda CX3 está pensado para satisfacer las necesidades de quien lo conduce, un Crossover de buen tamaño, que brinda la comodidad de manejo de un sedán, pero tiene muchos atributos de un SUV. Ideal para jóvenes o familias, gracias a ser un vehículo seguro y espacioso para 5 pasajeros. Es un vehículo que en cuanto a tecnología y diseño no tiene nada que envidiarles a sus competidores sobre todo en cuanto a materiales y calidad en el interior. Mazda es distribuido por DIDEA en Guatemala y tiene una garantía de 3 años o 100,000 kilómetros.
Cuando se conduce un Mazda, auto y conductor se unen en armonía, haciendo de la conducción una diversión.
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Hace 50 años Mazda marcó un antes y un después en la historia del automovilismo con el lanzamiento del Mazda Cosmo Sport. El elegante biplaza incorporaba el motor rotativo, lo que suponía el despegue de una larga tradición innovadora que aún continúa en nuestros días ofreciéndonos diversión con una tecnología única. En 1967 el Mazda Cosmo Sport fue el primer auto del mundo propulsado por un motor de dos rotores. También fue el primer deportivo de Mazda. Aportó la base que se ha ido trasmitiendo a otros vehículos tan legendarios como el Mazda RX-7 o el Mazda MX-5. A pesar de que únicamente se realizaron 1.176 unidades, este modelo fue un gran fenómeno para que Mazda empezara a ser conocido como una marca única, con vocación de desafiar los formalismos de ingeniería y diseño.
Los ingenieros de la compañía japonesa tuvieron que superar numerosos obstáculos para hacer comercial un motor rotativo y someter a los prototipos a pruebas exhaustivas durante miles de kilómetros. Cuando Mazda consiguió encarrilar el potencial del motor rotativo hasta conseguir niveles de prestaciones comparables con los de los motores de pistones, mucho más grandes y pesados, emprendió la fabricación de casi dos millones de vehículos con este motor. Durante los 80, el RX-7 domino las carreras dentro de su categoría de las IMSA (International Motor Sports Association). Aunque el triunfo más recordado de Mazda se produjo en junio de 1991 consiguiendo alzarse como campeón de las 24 Horas de Le Mans a manos de un Mazda 787B. Este vehículo
estaba equipado con un motor rotativo de 2.6 litros y cuatro rotores. Esta victoria fue, y sigue siendo, un hito de la historia de la competición por ser la única vez que ha ganado un vehículo con motor sin pistones. Este modelo recorrió 362 vueltas, con un total de 4.932 kilómetros recorridos con una medida de 205,38 km/h hasta cruzar la línea de meta. Al año siguiente, este auto 55 verde y naranja fue trasladado al museo de Mazda en Hiroshima ya que en 1992 cambio la normativa y se limitó la cilindrada de los motores haciendo que se desterrara a este motor de Le Mans.
La gama Skyactiv de motores, chasis, carrocerías y otras tecnologías que incorporan los nuevos modelos de Mazda son tan ligeras y singulares como el motor rotativo. Estos motores supieron resolver los inconvenientes de una relación de comprensión externa, aumentando el placer en la conducción y reduciendo el consumo de combustible.
Esta es la forma que tiene la fábrica de diferenciarse de sus competidores.
50 º ANIVERSARIO DEL PRIMER MODELO DE MAZDA CON MOTOR ROTATIVO
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SALÓN DEL AUTOMÓVIL
UNA VISTA AL FUTURO
Buenos Aires 2017
Ford GT 2017
Toyota FCV Plus Concept
Es un carro de carreras que se ha desarrollado en paralelo con el de calle. Su diseño es una interpretación del GT40. El Ford GT es uno de los deportivos más tecnológicos en aerodinámica, teniendo una velocidad en curva alcanzando casi los 350 km/h. El Ford GT cuenta con motor V6 Ecoboost TwinTurbo de 3.5 litros que desarrolla una potencia de 656 caballos y un par de 746 Nm para un conjunto de sólo 3,047 libras. Su caja de cambios es automática de doble embrague transaxle y la potencia se entrega al eje posterior. Su velocidad máxima es de 347 km/h.
Ofrece tecnología de pila de combustible, que lleva años de desarrollo, así como también la necesidad de plantear vehículos cada vez más compactos. Su interior tiene un aspecto 3D totalmente futurista y fuera de lo común. En cuanto a su motor, este modelo cuenta con cuatro poderosos motores eléctricos instalados en cada una de las ruedas que funcionan de manera independiente. También es capaz de auxiliar a otros vehículos eléctricos con el sistema de compartir energía de forma inalámbrica mediante inducción electromagnética.
Honda NSX
Ferrari California T
Dibujado por el centro de estilo de Ferrari en colaboración con Pininfarina, el nuevo California T es un Gran Turismo del cavallino rampante, con un diseño ergonómico y un lujoso habitáculo artesanal. Hecho con paneles de aluminio sobre una estructura de fundición, ayuda a rebajar el peso global del California T. Tanto el techo como la pieza que lo cubre se mueven simultáneamente durante el proceso de apertura (o cierre), lo que permite hacerlo en 12 segundos. El motor V8 de 3.855 centímetros cúbicos desarrolla 560 CV y un par máximo de 755 Nm en 7ª velocidad puedo llegar de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos. El consumo de combustible se ha reducido en un 15%, en consecuencia, la autonomía aumenta un 20%. El tiempo de respuesta del turbo se ha eliminado prácticamente por completo, gracias a un recorte en las masas y por lo tanto, en las inercias, y al uso de un cigüeñal plano derivado de la Fórmula 1, además de la innovadora doble turbina. Un diseño y unas técnicas de fabricación inteligentes también son responsables del clásico y rotundo sonido de un Ferrari.
Es la versión europea del auto que se vende en algunos mercados como Acura NSX. Es un deportivo con motor central y diseño futurista, pero con características muy particulares. Tiene un V6 3.5 litros de combustible, con turbo e intercooler. Desarrolla 507 caballos de potencia y 550 Nm de torque. También tiene dos motores eléctricos: uno con 48 y otro 74 caballos de fuerza. En total, el NSX es capaz de transmitir 581 caballos y 698 Nm, repartidos entre las cuatro ruedas. El conjunto mecánico está asociado a una caja automática de nueve velocidades. Con un peso de bajo de 4,000 libras, el NSX es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos. Y alcanza una velocidad máxima de 308 km/h.
Renault Trezor Concept
Es un biplaza deportivo muy bajo y muy ancho, lleva un monocasco íntegramente realizado en fibra de carbono para reducir al máximo su peso. Sin puertas convencionales, estas están sustituidas por una mitad delantera superior que engloba techo y parabrisas que se levanta hacia arriba liberando el acceso a sus dos asientos. Su interior es sorprendente, gracias al volante cuadrado rectangular y tres pantallas táctiles frente al conductor, curvadas hacia él y realizadas en tecnología OLED, sobre un tamblero de madera roja. El motor eléctrico deriva del que usa la escudería «Renault e.dams» en la Fórmula E. Montado sobre el eje trasero con tracción a estas ruedas, da 260 kW (354 CV) permitiendole acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos.
Citroën E-Méhari
Un cabrio de 4 plazas, optimista y 100% eléctrico. El E-Méhari es un vehículo eléctrico descapotable de cuatro plazas fabricado en colaboración con la empresa francesa Bolloré. El motor eléctrico tiene 68 CV de potencia máxima y se alimenta de la energía almacenada en una batería de polímero de litio de 30 kWh de capacidad. El tiempo de recarga es de 8 horas en una toma de corriente de 16 amperios y 13 horas en una de 10 amperios. El E-Mehari puede recorrer hasta 200 kilómetros en entornos urbanos (o unos 100 por vías más rápidas) y alcanzar 110 km/h de velocidad máxima.
Nissan EnGuard Concept
Incluye equipo para tareas de emergencia y rescate en caso de desastres. También incluye un paquete de baterías portátiles diseñado y desarrollado por Nissan que utilizan la energía generada por el motor diésel de 2.3 litros de doble turbo de 190 CV del vehículo. El dron incluido es un DJI Phantom 4 que alcanza una altura máxima de 6 mil metros.
CONDUCCIÓN SEGURA
CONSEJOS BÁSICOS Pensando en hacer un compendio breve y conciso de los mejores consejos para tener un manejo seguro detrás del volante, nuestros amigos del Nissan GT Academy, nos revelan estos 6 consejos que consideramos ideales para cualquier conductor responsable.
LOS NEUMÁTICOS
La importancia del dibujo.Uno de los elementos clave para una conducción optima es el estado de los neumáticos, ya que son el único elemento del vehículo que hace contacto con el piso. Es por eso que la profundidad del dibujo de estos debe ser mayor a cinco milímetros para tener una adherencia óptima. Asimismo, se debe revisar periódicamente la presión de las llantas y debe de calibrarse en frio.
AQUAPLANEO
El ”aquaplaneo” o movimiento sobre superficies con agua, sucede generalmente cuando los neumáticos han perdido adherencia con el pavimento y flotan sobre una capa de agua. Aunque en estos casos es muy difícil recuperar el control del vehículo, se puede reducir el daño al dejar de acelerar suavemente y evitar cualquier movimiento brusco.
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POSICIONES AL MANEJAR
La altura del asiento debe permitir la mayor visibilidad posible, y el espacio entre la cabeza y el techo debe ser de unos diez centímetros.
En cuanto a la distancia de las piernas y los pedales, lo ideal es que el talón pise el suelo y que esté firme, de esta manera, el conductor podrá emplear la fuerza necesaria para realizar un frenado de emergencia en caso de que así se requiera.
CINTURÓN DE SEGURIDAD
El tirón que hace falta. El uso del cinturón de seguridad es un elemento fundamental para conducir adecuadamente, no obstante, pocos conocen un pequeño secreto que puede aumentar su efectividad hay que darle un pequeño jalón hacia arriba. Este movimiento ajustará el cinturón entre el hombro y el trapecio, lo cual evitará el movimiento del cuerpo del conductor y le brindará mayor seguridad, confianza y estabilidad.
LOS ESPEJOS
Eliminemos el punto ciego. Los espejos laterales deben de abrirse lo más que se puede para evitar el punto ciego. Al hacerlo, el conductor debe de poner como punto de referencia que la manija o la última parte del vehículo aún sean visibles.
CUIDA LA POSICIÓN DE LAS MANOS
Si imaginamos que el volante es como un reloj, la mano derecha debe de estar colocada a “las tres” (90 grados) y la izquierda a las nueve (270 grados) por tres razones: Por comodidad, ya que diversos vehículos tienen controles que fácilmente están al alcance del conductor al tener las manos en esta posición. Por seguridad, en caso de un accidente, esta posición permitirá que la bolsa de aire salga adecuadamente sin producir ningún daño. Finalmente nos permite tener mayor control del vehículo al aumentar el radio de giro.
NOTICIAS BREVES THE ROYAL EXPERIENCE, LA MEJOR ACTIVIDAD PARA EL TIEMPO LIBRE
PANASONIC CREA PANELES SOLARES PARA AUTOS Varios fabricantes tienen en la mira la incorporación de paneles solares en los techos de los autos para producir energía. Panasonic comenzó a crear celdas fotovoltaicas de 180W para usarlas en la versión híbrida eléctrica del modelo Prius de Toyota Motor Corp. El fabricante de productos electrónicos cree que los vehículos representan un excelente nicho de mercado para los módulos fotovoltaicos. “Hicimos historia en la industria automotriz con los primeros autos a energía solar”, comentó Shingo Okamoto, gerente general de Panasonic. Para producir los paneles solares los ingenieros de Panasonic han estudiado los posibles imprevistos, así como el espacio limitado de instalación. Además, Tesla y Panasonic fabricarán placas y módulos fotovoltaicos en Gigafactory, una fábrica conjunta ubicada en Estados Unidos. De esta manera, también los automóviles de Tesla podrían contar con esta tecnología. El panel solar respeta el diseño original del automóvil, sin alterar las líneas aerodinámicas de su techo.
The Royal Experience es una conducción basada en el derrapaje. Un lugar en donde se puede salir de sus límites habituales conduciendo y deslizando a los
Westfield AeroRace. Hace un auténtico homenaje a los años 60. Tiene un circuito acotado de 6.000 m2. Se puede disfrutar de 3 actividades en las que, se obtiene la mejor calificación posible. La primera actividad, es un curso de conducción puro y duro, en un Westfield AeroRace, un vehículo basado en el conocido Lotus Seven, muy similar a los Caterham. La segunda es cuando los asistentes se enfrentan a un Batak, una máquina de luces que se ilumina y pone a prueba los reflejos y la visión periférica. Por último, se encuentran los Crazy Carts XL, una especie de carricoches eléctricos que se van de lado en cuanto giras un poco el volante. Con ellos, se entrena en una mini pista de conos para prepararse para los Westfield, en cada prueba se lleva a cabo un ranking para quienes sean competitivos se puedan entretener midiéndose con otros participantes.
ASTON MARTIN Y HOGAN CREAN ZAPATOS DE LUJO Durante la Semana de la moda de los hombres en Londres, Aston Martin y la marca italiana de zapatos Hogan, anunciaron una nueva alianza. Los zapatos de edición limitada para el otoño-invierno del 2017 y 2018 esta exquisita serie de “Aston Martin x Hogan”, estará disponible a finales de este mes y la cual se presentará en cuatro combinaciones de colores llamativos. “La colaboración con las marcas que comparten nuestros puntos de vista sobre la calidad, el estilo y la elegancia es importante para nosotros”, dijo Marek Reichman, vicepresidente ejecutivo en Aston Martin. La estética moderna y sofisticada de Aston Martin combina con la hermosa construcción de Hogan para esta línea de zapatos. Su diseño está
basado en el conocido ‘Olympia’. El cuero se combina con una malla de nylon para crear un look casual e inteligente. La zapatilla de deporte exclusivo refleja la elegancia de la silueta de un auto deportivo. En el exterior, capas de cuero se cosen con una perfecta atención al detalle. Solo se crearon 3.000 pares y próximamente estará disponible en tiendas de la marca Hogan en todo el mundo y en Hogan.com.
EL MAZDA CX-9 2017 ES EL MEJOR EN OPCIÓN DE SEGURIDAD SEGÚN EL IIHS El Mazda CX-9 2017 un SUV crossover mediano con tres filas de asientos, ha alcanzado la clasificación de Top Safety Pick+. Dicho reconocimiento fue otorgado por el Insurance Institute of Highway Safety, una institución sin fines de lucro. Esta distinción reconoce a los vehículos que ofrecen la más alta seguridad a sus pasajeros. El automóvil debe obtener excelentes calificaciones en cinco pruebas de impacto: impacto lateral, impacto frontal pequeño, impacto frontal mo-
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derado, deformación del techo al volcar el vehículo y colisión trasera. Posteriormente a esas pruebas, los vehículos que equipan un sistema de frenado automático, pasan a una segunda fase de prueba para evaluar este sistema que evita una colisión frontal. Dentro de esta fase, el Mazda CX-9 obtuvo la máxima calificación en la prevención de accidentes, por lo que logró Top Safety Pick+.
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SHINE & GO
M A N O D E O B R A E XT E R N A
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VOLKSWAGEN UP! GTI CONCEPT Como ocurriera con el Lupo, Volkswagen volverá a implantar las míticas siglas GTI en su modelo de acceso a la gama. El Volkswagen Up! GTI será un deportivo en toda regla. Su motor 1.0 turbo con 115 caballos lo convertirán en el Up! más potente jamás fabricado … por lo tanto, el más veloz, ya que rozara los 200 km/h (197 de punta) y acelerara de 0 a 100 km/hrs en 8,8 segundos. Buena parte del secreto se encuentra en su peso, por debajo de las 2.200 libras.
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Con la esencia del primer Golf GTI
Y, por supuesto, el icónico interior GTI no podía faltar en el Up! con su tapicería a cuadros “Clark” y el pomo del cambio en forma de pelota de golf… Sólo si es la mitad de divertido que el Lupo GTI ya habrá merecido la pena su llegada.
Son números que los relacionan directamente con el auto que dio vida a las siglas más famosas del mundo del motor, el GOLF GTI MKI. Aquel mítico modelo tenía 110 caballos, pesaba 1782 libras y alcanzaba los 182 km/h. El espíritu del primer GOLF GTI se mantiene inalterable en el Up! GTI Concept. Tanto en el plano mecánico (su chasis de altura rebajada en 15 mm y las llantas de 17” le darán un feeling equivocadamente deportivo) como en el estético la banda roja en la parrilla (mismo color que las pinzas de freno), el alerón de techo trasero, los retrovisores en negro o las bandas laterales del mismo color de la carrocería.
El Up! GTI Concept que se presentará en el Festival de Worthersee será un fiel reflejo del modelo de producción que verá la luz a principios de 2018.
¿AUTOS VOLADORES EN TOKIO? CARTIVATOR el auto volador más pequeño y ligero
LA MISIÓN
MEDIDAS Y PRESTACIONES
Desde que comenzaran los Juego Olímpicos modernos en 1896 hemos visto multitud de formas de encender la antorcha en la ceremonia de apertura, pero ninguna será tan espectacular como la que se está trabajando para Tokio 2020.
Cuenta con unas medidas de casi tres metros de largo y metro y medio de ancho. Su intención es que pueda elevarse hasta los diez metros y circule a una velocidad de 100 kilómetros por hora. La intención es comenzar a hacer pruebas en 2018.
Y es que Tsuhara Nakamura, está liderando un proyecto llamado Cartivator junto a jóvenes trabajadores de la industria automovilística japonesa con la intención de crear un vehículo que surque los cielos de los Juegos Olímpicos 2020.
“Queremos fabricar un auto que haga soñar a las próximas generaciones y para ello tenemos un equipo trabajando incluso fuera de su horario laboral”, ha declarado Nakamura, director técnico del proyecto. Este auto se llama SKYDRIVE y su objetivo es encender la llama olímpica.
De momento, se ha podido probar un prototipo, con unas dimensiones cinco veces más pequeñas que las pensadas para el original y que ha conseguido elevarse 3 metros del suelo.
COSTOS Y PATROCINIOS Toyota ha querido sumarse a esta idea y financiar el que sería el primer auto volador, y para ello ha hecho una inversión de 300.000 Euros además de destinar a un equipo de ingenieros a este plan.
El presidente de la compañía ha reconocido que tiene en mente hacer una inversión de más de 8 millones a este proyecto. Pretenden que el SKYDRIVE sea el “auto volador eléctrico más pequeño y ligero del mundo”.
NOTICIAS BREVES EL BUS AUTÓNOMO DE LA UNIVERSIDAD DE MICHIGAN En la Universidad de Michigan, llevan tiempo probando una especie de autobuses autónomos por la 'MCity', una pista de pruebas para estos vehículos que simula un espacio del campus. Hasta el momento han obtenido buenos resultados en los tests de estos autobuses, por lo que se espera que cuando los estudiantes vuelvan a la universidad, en otoño, este medio forme parte de su vida cotidiana. Navya, es la marca francesa que proveerá dos unidades del Arma. El bus autónomo transportará a los estudiantes entre dos paradas, el campus de ingeniería y el complejo de investigación de la misma. Si el plan se lleva a cabo significará mucho para la tecnología autónoma, ya que por primera vez se utilizan vehículos para una tarea concreta en el mundo real. Esta prueba ofrecerá a la universidad y a la marca una oportunidad de ver cómo interactúan los usuarios con este tipo de movilidad. Expertos auguran que este tipo de transporte autónomo será el futuro de la movilidad urbana y se utilizará como nuevo modo de transporte público.
ESTUDIANTES CONSTRUYEN EL ŠKODA ELEMENT
BIENVENIDOS A LOS SMART TIMES 2017 Durante un fin de semana más de 2,860 personas y 1,000 Smart, procedentes de 32 países, invadieron Salou. Este modelo es el símbolo de una visión diferente del automóvil, donde es importante la movilidad eléctrica. El tradicional desfile se condujo a lo largo de la costa española en una ruta de dos vías. En todo el camino se encontraba una multitud entusiasmada animando la trayectoria. NERVO, Luka Caro y Alexander Som fueron los artistas que amenizaron el evento. Hubo un área de chill out, una exposición de Smart personalizados, clubs y una zona para probar los Smart eléctricos, premiaron al automóvil más original y al automóvil que viene de más lejos. Este año esperan establecer otro récord del desfile de automóviles inteligentes más grande de todos los tiempos. Además, por primera vez, se celebraron de forma simultánea los Smart Times en China. El próximo evento se celebrarán en la ciudad francesa de Hambach. Esta fiesta simboliza el renacimiento de la marca, que estuvo a punto de desaparecer en 2010 por las bajas ventas.
SUBASTAN EL PRIMER HONDA CIVIC TYPE R DE EEUU El Honda Civic Type R fue donado por American Honda Motor Company. Los fondos serán concedidos a la organización de Pediatric Brain Tumor Fundation. Se estará llevando a cabo en una de las páginas web más reconocidas de subastas, Bring a Trailer. La actividad finalizará el 15 de junio del presente año. El Honda Civic Type R subastado, es de color azul metálico, en su carrocería se puede observar el alerón trasero, salida de escape central y las insignias Honda en color rojo. Posee rines de aleación de veinte pulgadas emparejadas con neumáticos de verano de máximo rendimiento, las ContiSportContact 6. Este modelo a principios de este mes, fue la sensación por establecer un nuevo récord de tracción delantera en Nürburgring, el autódromo ubicado en Alemania.
Este año los estudiantes de ŠKODA diseñaron su tercer prototipo de automóvil, al cual le dedicaron cerca de 1,500 horas de trabajo. El vehículo es un buggy eléctrico al que bautizaron ŠKODA ELEMENT. La letra “E” representa la electricidad, mientras que la palabra “ELEMENT” simboliza la importancia del sistema de propulsión del futuro, la e-movilidad. El modelo está basado en el ŠKODA CITIGO. Dispone de un motor eléctrico de 82 CV bajo el capó. Tras poner en práctica sus ideas creativas, los estudiantes también han redi-
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señado por completo el interior. Desde enero de 2017 los jóvenes trabajaron en el prototipo que posee sólo dos asientos. Entre los 22 ingenieros en prácticas, se encuentran pintores de carrocería, electricistas, chapistas, mecánicos de motor y especialistas de logística. En 2014 construyeron una versión de dos plazas del ŠKODA CITIGO, en 2015 un pick-up basado en el ŠKODA FABIA y en 2016 construyeron una versión cupé del ŠKODA RAPID SPACEBACK.