Vol 11 - Abril 2009 - TSR _todo sobre ruedas

PERSONAJES

SUPER AUTOS

ACELERACION

TODO TERRENO

PLUS

KARTING

TEST DRIVE

TSR

_todo sobre ruedas

Sir Frank Williams un auténtico luchador de la F1

TSR

El primer Lamborghini de cuatro puertas

Pagani Zonda R fabricado solo para la pista Síguenos por:

Año 2 - Número 11 - Abril 2009

EDICIÓN GRATUITA Todos los Miércoles 9 PM

_todo sobre ruedas

Periodismo especializado independiente

Toyota Sienna: Para toda la familia

TECNOLOGIA

www.todosobreruedas.tv

Pág. 36

La temporada inicia con mucho entusiasmo Pág. 20 MINI - POSTER RACE - Seat Leon 2.0 TFSI

MODIFICADA GT1

A la playa con el Club Land Rover Guatemala Pág. 8

Kike Saravia está al frente!

El campeón centroamericano dominó la primera fecha en búsqueda del título nacional.

Intensa Cuarta Fecha en Raceway Park

Pág. 32

ESCUDERIA TOYOTA Fernando Saravia lideró la Super Street de punta a punta

TSR

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EDITORIAL CONTENIDO

NOTICIAS

DE GUATEMALA AL MUNDO.

En la edición pasada, mencionamos nuestro nuevo proyecto de salir en canal SPEED, ahora este mes de abril, pudimos ver el latinoamericano de Motocross después de 10 años de no realizarse en nuestro país, y TSR será la producción encargada de dar a cono- Agustin Casse General cer este evento en 43 países. Director TSR _todo sobre ruedas Lo que antes era un evento que a lo sumo iba a ser conocido por fotos en prensa en cada país que su delegación mandó pilotos, ahora ellos podrán ver la competencia en la comodidad de su casa vía TV. También por primera vez el deporte de las competencias locales de automovilismo, tuvo una difusión nunca antes vista, y de igual modo el deporte de Aceleración, esto es sin duda un gran adelanto, porque así como en tan solo un mes, hemos recibido decenas de mails de toda América Latina, preguntando acerca de las competencias de nuestro país, o felicitando por el nivel que tenemos.

Guatemala, ahora se destacará en toda América Latina, y estamos orgullosos de poder ser parte de este enlace para dar a conocer a nuestro país y nuestros talentos.

Por otra parte, las competencias en el Autódromo Pedro Cofiño están de regreso, por lo que tenemos la cobertura completa de 6 páginas seguidas. Hemos visto como la GT1 está sufriendo de una baja de quórum y he llegado a la conclusión que se debe de buscar alguna forma de homologación para reducir principalmente sus costos operativos por fecha, y dejar abierto el desarrollo del chasis a discreción. Si se hizo en todas las categorías a nivel mundial, creo que no es excepción que la categoría madre del automovilismo local y regional, siga por el mismo paso, así poder conservar el quórum y poder inclusive darle un crecimiento una vez pase la crisis.

STAFF Director General: Agustín Casse

Fotografía: Paulo Mazariegos

Redacción: Liliana Marimon Paulo Mazariegos

Contacto: Tel. 5204-8724 5201-7493 tsr@altoque.tv http://todosobreruedas.tv

Colaboradores: Facundo Casse Monika Marroquín

Comercialización: Agustin Angel Casse

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Noticias TSR, Breves

AUTOMOVILISMO

24 GT1 - GT2 Primera Fecha

26

27

Kike: Vamos con Todo!

Sport Prototipos - Suzuki SX4

30

Primera Fecha de Kartismo

GT3 Primera Fecha Que espectáculo!

Hazbun Domina - Nuevos Carros, Mismas Caras

28 Super Street - Primera Fecha Saravia se lo lleva todo

Arranca el Kartismo

32 Aceleración Cuarta Fecha Rugen los Motores en Race Way Park

NOTAS TSR

8 Club Land Rover

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40

Un Desafío Sobre Arena

Estoque

El Primer Cuatro Puertas de Lamborghini

Ginebra 2009

Salón Internacional del Automóvil

Historia de los Logos De las Marcas de Autos

SSC Ultimate Aero EV Un Eléctrico de 1,000 Caballos

Frank Williams

Con una Voluntad de Hierro todo es Posible

Pagani Zonda R ¡BESTIAL!

TEST DRIVE

36 Toyota Sienna

Máxima Comodidad

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TSR _todo sobre ruedas │Nr. 11 • Abril 2009

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TSR

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Estimado Christoper gracias por tus felicitaciones, los sueños con empeño siempre se hacen realidad, así que muy pronto ya tendrás la 1000 que tanto deseas. En Motovelocidad hay muy buenos exponentes de esta modalidad, que siempre se encargan de hacer un excelente espectáculo para todos los fanáticos que como tú concurren al autódromo, saludos.

Oswaldo Verján Velásquez Hola que tal a todos! Primero quiero felicitar a todo el equi-

PREGUNTAS Y RESPUESTAS

po de trabajo por el programa tan bueno q están haciendo, lo empecé a ver a través de Speed hace un par de semanas y debo mencionar que hacen un gran trabajo, son muy unidos y realizan una buena presentación de los diferentes modelos y marcas de autos. Mi parte favorita obviamente son todos lo test drive que hacen y lo mejor es que son tres por capitulo así hay más de donde aprender.

Mi único consejo es que por favor dediquen el mismo tiempo del review a la parte exterior, rodamiento y funcionamiento de los autos como al equipamiento y confort de los mismos para poder tener una mejor visión general de cada auto que están evaluando. Un gran abrazo y saludo desde Colombia.

Estimado Oswaldo: que bueno recibir un saludo desde tan lejos, Colombia, tan bello país, que suerte que te guste nuestro programa. Con respecto a tu consejo será tomado muy en cuenta,

aunque siempre la parte exterior, equipamiento y confort está muy bien explicado por nuestra especialista en esa área, que es Anitza.

Continua sintonizándonos por Canal Speed, siempre va a haber buenos Test Drives para complacerte, muchísimos saludos, hasta pronto.

Luis Valdez Amigos de TSR reciban un cordial saludo desde Xela, déjenme contarles que he visto la evolución de su programa desde que tenían horario de media hora, cambio de imagen, patrocinadores, y es un gran gusto saber de la excelente producción, conducción y asesoría técnica por parte de uds. Anitza, Facundo y Agustin sigan adelante con este gran proyecto y FELICIDADES por ya estar en SPEED. Soy propietario de una clínica automotriz por acá y desde ya es su casa, cualquier cosa que necesiten estamos a la orden, no duden en pedirlo... me gustaría ser distribuidor de

su revista en un futuro si fuera posible...créanme del potencial que existe en el occidente, bueno que tengan buen descanso y vamos para adelante como buenos chapines y a ganar el centroamericano!!!!!!!!!!!

Estimado Luis: Gracias por tus saludos y por seguirnos desde el comienzo, debido a nuestro esfuerzo es que hoy hemos conseguido estar en un canal internacional con la audiencia de 43 países.

No dudamos en ningún momento del potencial que hay en todo el interior de nuestro país, en cuanto nos organicemos más, vamos a pensar en la distribución de nuestra revista más allá de la capital y por supuesto que te tendremos muy en cuenta. Por el momento nuestros seguidores podrán leerla en línea en nuestra página www. todosobreruedas.tv, sin más muchísimos saludos y seguro que vamos a ganar el centroamericano.

Todas las Marcas de Vehículos

CORREO

Christoper Mcnight Primero que nada, quiero felicitarlos por tan buen programa que tienen y que Dios los bendiga, quisiera contarles que mi sueño es una motocicleta racing 1000 pero por el momento tengo una 250, por eso me encanta la motovelocidad y siempre hago lo posible por ir al autódromo.

También quiero felicitarlos por su aparición en el canal Speed, bueno me despido y sigan adelante.

CORREO

- Enderezado y Pintura

- Inyección Electrónica

- Aire Acondicionado

- Mecánica General

- Diagnostico

- Frenos ABS

Electrónico

- Sistema Eléctrico

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AUTOMOVILISMO DETEKTOR

DETEKTOR ENTRA A LA PISTA UN PATROCINADOR QUE CREE EN EL AUTOMOVILISMO GUATEMALTECO

AUTOMOVILISMO

Una noticia muy alentadora para el automovilismo en Guatemala es la reciente incursión como patrocinador, de la empresa Detektor localización y recuperación de vehículos robados, como parte de los equipos Cemaco y Toyota quienes compiten en diferentes categorías dentro del circuito, realizados en el Autódromo Pedro Cofiño.

Esto nos permite ver el auge que ha tenido este deporte dentro de la sociedad guatemalteca, gracias al profesionalismo con que se llevan a cabo dichos eventos, sin desmeritar el gran talento de pilotos nacionales que buscan competir en alto nivel con sus vehículos modificados dentro de los diferentes rallyes realizados.

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No esta de más mensionar la importancia que los patrocinadores tienen dentro del desempeño de los equipos, ya que es bien conocido que los automotores que compiten requieren mantenimiento y modificaciones importantes para estar en optimas condiciones en las competencias.

Detektor como empresa líder, tiene la visión de apoyar el automovilismo, ya que cree en el desarrollo del mismo y apoya a equipos que se proyectan como grandes opciones para ser ganadores, como es el caso del corredor Kike Saravia del equipo Cemaco Racing, quien recientemente ganó el Campeonato Centroamericano en la categoría de Modificados GT1, haciendo gala de superioridad con la nue-

va modificación que le hiciera a su automóvil, un Corvette C6 en toda su aerodinámica, así como al equipo Toyota, con su

conductor Andres Saravía en la categoría Super Street y donde obtuvieron un 1er.

Lugar, en la primera fecha.

De esta manera Detektor entra en la pista a toda velocidad y sabemos que dejaran una huella importante con el apoyo que brindan a estos corredores.

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ESPECIAL

CLUB LAND ROVER

CLUB LAND ROVER: UN DESAFIO SOBRE ARENA

El primer Tour del Club Land Rover de este año 2009, se llevo a cabo en Febrero, un recorrido por las playas de Monterrico, Taxisco Santa Rosa. Este fue un viaje algo diferente a lo que nos tiene acostumbrados este club, ya que de un terreno, de piedra suelta, estrechos caminos y pendientes, que nos da un lugar como el volcán, nos llevaron de paseo por estas hermosas playas.

El objetivo del club en cada viaje es sacar el espíritu aventurero, que ya de naturaleza es parte inherente de estos magníficos vehículos Land Rover, en un ambiente familiar y amigable, disfrutando del entorno y el bello paisaje que nos brinda cada rincón de Guatemala. Por supuesto con el cuidado de no dañar la flora y fauna de nuestro país.

En esta oportunidad fueron

más de 10 vehículos los que tuvieron la iniciativa de participar en esta ruta, y muchos de los cuales llevaban familias en su interior, y se puede asegurar que desde los más chicos, hasta los más grandes, disfrutaron cada momento, ya que el objetivo principal para estos entusiastas de la marca, era ver como se comportaba su vehículo sobre arena, un terreno que no cualquier auto es capaz

ESPECIAL

de cruzar, pero estas poderosas máquinas no tuvieron mayor problema en la arena, por lo que lo demás fue disfrutar de una soleada mañana, un delicioso almuerzo y una tarde fresca, acompañados de amigos y familiares.

Indiscutiblemente cada viaje es una aventura, en la que usted se la va a pasar muy bien, acompañado de su familia o amigos, así que si usted es propietario de uno de estos hermosos vehículos, no lo

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piense más, y atrévase a vivir una aventura con el Club Land Rover, quienes a lo largo del año hacen seis viajes, no está demás decirle que son viajes seguros, rutas previamente trazadas, y un ambiente amigable, donde se promueve el respeto y se fomenta la solidaridad y amistad entre los miembros.

Para mayor información visite la página oficial: www.landroverguatemala.tk

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NOTICIAS

Medida contra la crisis que afronta el mercado Automotriz

BREVES INTERNACIONALES La marca que ha competido en más carreras

Gobierno acelera compra de Autos Mazda ha corrido más carreras que cualquier otro fabricante para ayudar a fabricantes El presidente estadounidense, Barack Obama, anunció que el gobierno comprará antes del 1 de Junio 17,600 vehículos producidos por General Motors, Ford y Chrysler, en una nueva medida para ayudar a

estas empresas.

La Casa Blanca dijo que la Administración General de Servicios (encargada de las adjudicaciones del Gobierno Estadounidense) destinaría 285 millones de dólares de la Ley de Fondos para la recuperación a la compra de 17,600 vehículos para la flota gubernamental.

El pedido incluirá 2,500 autos híbridos que serán encargados antes del 15 de Abril, la mayor compra individual de vehículos híbridos realizada por el Gobierno estadounidense.

Obama señaló que el Ejecutivo estará “junto a los trabajadores del automóvil y sus familias durante estos momentos difíciles”.

NOTICIAS

Un Híbrido de Competencia

WRC: Citroen probó un C4 híbrido

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Mazda es el auto que ha corrido más carreras que cualquier otro, cada fin de semana en Estados Unidos y su fabricante japonés es el único en ganar la famosa carreras de Le Mans de 24 horas desde su victoria en 1991 hasta hoy en día. Después de Porsche, Mazda es el fabricante con más victorias y compite actualmente en cuatro ligas profesionales de carreras: Serie Atlantic (12 carreras al año), Star Mazda Championship (13), Skip Barber (14) y la Play Boy Mazda MXSCup (10) y participa en más de 9,000 clubes de carreras en Estados Unidos.

Mazda ha estado corriendo autos de carrera desde principios de los años 60 en Japón y desde comienzos de los 70 en los Estados Unidos.

La marca francesa ha iniciado las pruebas de una versión del exitoso C4 WRC híbrido con motorización parcialmente electrónica. El Citroen C4WRC Hybrid 4 fue exhibido en el último Motor Show de París y ahora ha completado su primer ensayo en un tramo de ruta similar a las de un Rally en manos de Dani Sordo, piloto

oficial de la marca.

Sordo dijo: “En modo eléctrico, se puede conducir a través de la ciudad sin hacer ruido, algo bastante inusual en un auto de competición: Es mejor para el medio ambiente y muy confortable para los pilotos, haciendo los tramos de enlace más placenteros”.

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Galardonado como Auto del Año 2009

Volkswagen Golf IV: Auto del año 2009 El Volkswagen Golf fue proclamado el Automóvil Mundial del año 2009. Un jurado integrado por 59 periodistas especializados de 25 países y una nómina inicial de 51 nuevos modelos provenientes de todo el mundo, se redujo a solo 10 finalistas, en las que los tres primeros lugares compitieron por el título de Auto Mundial del Año 2009.

Entre los semifinalistas al mejor auto del año estuvieron junto al Golf, el nuevo Ford Fiesta y el Toyota iQ. “Es un enorme honor para Volkswagen, que su modelo mundial de mayor venta, el Golf, haya sido designado el Automóvil Mundial del Año 2009” afirmó Stefan Jocoby, presidente y director general de Volkswagen of America Inc.

Pace Car para las 500 millas de Indianapolis

Una cara familiar de Chevy regresa para encauzar la carrera Por primera vez desde 1993, un Camaro será el auto de seguridad (pace car) para las 500 millas de Indianápolis en el circuito Indy Car en mayo.

Será el quinto Camaro que actúa como auto guía en Indy y para muchos será la primera buena oportunidad de ver el modelo a mucha velocidad.

Servicios Preventivos Los servicios preventivos son los trabajos que le hacemos a su vehículo para evitar problemas mayores y costos altos.

Es necesario realizarlos cada 5,000 kilómetros.

De esta manera evitará situaciones peligrosas y dejará de arriesgar su seguridad y la de sus acompañantes.

A este servicio preventivo le llamamos SM 1 o Tune Up Menor. Consta de lo siguiente: reemplazo del aceite y filtro del motor, limpieza o cambio de filtro de aire, revisión del nivel de electrolito de la batería, “si es que aplica”, revisión de la fajas impulsoras, revisión y limpieza de frenos, revisión de luces exteriores, luces internas, medidores y accesorios, limpia brisas, limpiadores y plumillas, juego en la suspensión como dirección, niveles en general, revisión del radiador y mangueras del sistema de enfriamiento, tubería de escape, tapón de combustible, rotación de neumáticos y verificación de

la presión incluyendo la de repuesto, fugas en general y lavado exterior.

El servicio SM 2 o Tune Up Mayor, es muy parecido al SM1. Cumple con el mismo procedimiento, pero la diferencia es que se reemplaza el filtro de aire, filtro de polen “A/C” y se verifican más puntos específicos como la alineación, engrase de cruces, partes de chasis, rotación de neumáticos y verificación de presión, revisión de flechas de dirección, revisión de mangueras rígidas o flexibles del sistema de frenos, ajuste de freno de estacionamiento.

También contamos con el servicio SM 3 o Tune Up Mayor. Este también incluye todo lo ya mencionado más el reemplazo del filtro de diesel y sangrado del sistema diesel, reemplazo de bujías “si es que aplica por los nuevos sistemas electrónicos” reemplazo del filtro de combustible, “si es que aplica ya que vienen para altos kilometrajes” y reemplazo de todos los fluidos del sistema de lubricación y enfriamiento.

Debido a que vivimos en un país con alta contaminación, polvo, aire tipo invernadero, contaminación por motores ajenos CO2, tráfico condensado a toda hora, nuestros motores sufren más desgastes en sus componentes en general y más si transitamos en caminos escabrosos, lodo, ríos, y polvo. Por todos estos factores, los servicios se tienen que hacer más puntuales y específicos. Con esto evitará gastos mayores y ayudará al ahorro de combustible por estar los motores, frenos, suspensión y dirección en optimas condiciones.

El Camaro SS, con una transmisión manual de seis velocidades no requirió modificaciones en la suspensión o tren de manejo para correr a alta velocidad y servir como guía de la carrera, sino solo un sistema totalmente integrado de luces.

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SUPER AUTOS

EL PRIMER CUATRO PUERTAS DE LAMBORGHINI

SUPER AUTOS

La nueva joya de Lamborghini, el Estoque, es un novedoso prototipo deportivo con los genes que caracterizan a la marca, aunque con algunas diferencias con sus hermanos. Su diseño es realmente espectacular, parece extraído de las naves extraterrestres de la guerra de las Galaxias.

Es un sedán deportivo de cuatro puertas con una línea elegante y futurista y con la agresividad y el carácter propio de los Lam-

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borghini.

Se lo había pre-bautizado como Urus, hasta que finalmente se eligió Estoque, que tiene que ver con los toros y también con los espadachines de la era romántica.

Es un Coupé 2+2 de cuatro puertas y con el motor montado en el frente que mantiene el espíritu deportivo, siendo el primer modelo deportivo de cuatro puertas de la mística marca italiana.

LAMBORGHINI ESTOQUE

„ Se le había pre-bau-

tizado como Urus, hasta que finalmente se eligió Estoque, que tiene que ver con los toros y también con los espadachines de la era romántica.

“

Sus dimensiones exteriores llaman la atención mide: 5,15 mts de largo, 1.99 mts de ancho y

1.35 mts de alto.

Su sorprendente aerodinámica mezcla líneas agresivas y muy deportivas, con grandes entradas de aire frontales y los ángulos característicos del Gallardo o Murciélago, en la curvatura del techo y en su aspecto robusto. Unos enormes pasos de rueda, que no lucen desproporcionados en la carrocería, que acoge a los neumáticos de 22´ adelante y 23´ detrás, que impresionan por su tamaño,

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montados en aros de aleación de nuevo diseño de cinco radios dobles.

Para dar cabida a cuatro pasajeros y disponer de un amplio maletero. Lamborghini ha diseñado un chasis de 3.01 mts. de distancia entre ejes. De llevarse a la cadena de montaje este sería el primer sedán de la casa de Santa Agata Bolognese, aunque no perdería ni un ápice de deportividad, pues el motor inicial V10 de 560 CV le permitirá superar los 300 Km/h y acelerar de 0 a 100 Km/h en unos 4 segundos.

Ahora bien, como auto de otro segmento que es, se estudia también que pudiera adoptar en el futuro tanto un V8 turbo asociado a un motor eléctrico (un híbrido) común TDI de muy altas prestaciones. El motor está colocado en posición central delantera y envía fuerza a las cuatro ruedas mediante un sistema de reparto permanente de tracción.

En el habitáculo hay cuatro plazas dispuestas en dos filas de asientos individuales. Están tapizadas de piel Napa y tienen

regulaciones eléctricas para ajustar la posición.

El conductor dispondrá de una pantalla de Cristal líquido donde recibirá información sobre la operación del vehículo y de la ruta.

El panel de instrumentos tiene elementos combinados analógicos o digitales con instrumentos circulares que podrán ser elegidos por los compradores. Usa la plataforma del Audi R8, dispone de tracción integral a las cuatro ruedas, tiene frenos de discos ventilados Brembo multicanal ABS. Pero, a no hacerse ilusiones, ya que por ahora el Lamborghini Estoque es un prototipo que no tiene fecha de inicio para su producción comercial, lo que sí se comentó es que habría cambios radicales entre la versión comercial y este prototipo.

Quizás con este Lamborghini Estoque se reinvente un nuevo concepto: berlina superdeportiva o superberlina deportiva.

Veremos…

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Su sorprendente aerodinámica mezcla líneas agresivas y muy deportivas, con grandes entradas de aire frontales y los ángulos característicos del Gallardo o Murciélago.

Sus dimensiones exteriores llaman la atención mide: 5,15 mts de largo, 1.99 mts de ancho y 1.35 mts de alto.

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ESPECIAL SALON INTERNACIONAL

Ginebra 2009 _todo sobre ruedas

El 79 Salón del Automóvil de Ginebra abrió sus puertas al público el pasado mes de marzo, para convertirse en la cita más importante del año de la industria automotriz, concentrada en los 5,000 mts cuadrados del Palexpo,

el imponente centro de exposiciones en Salón Internacional del Automóvil la ciudad suiza. A pesar de las grandes pérdidas en las ventas, los fabricantes acudie- de 700,000 visitantes que acudieron al gran ron al Salón de Ginebra 2009 con sus mejores show. modelos, capturando la atención de alrededor

Al estilo James Bond

Aston Martin nos presenta su espectacular One-77 un auto deportivo, inspirado en los DTM reuniendo toda la tecnología de la marca británica. Este será una serie compuesta por 77 unidades, con un precio aproximado de 1. 2 millones de euros, según Aston Martin todas las unidades ya tienen comprador. Las líneas exteriores nos muestran una ca-

rrocería cupé de 2 puertas, con una enorme delantera y con aros de 20 pulgadas montados sobre neumáticos Pirelli P Zero Corsa, especialmente desarrollados para este vehículo.

El chasis es monocasco de fibra de carbono con un peso de 1,500 Kg. Los paneles que dan forma a la carrocería son de aluminio.

Destaca la tecnología Dynomic Suspension Spool Valve, por primera vez empleada en un auto homologado para carretera.

Este mecanismo permite ajustar la dureza de las suspensiones con la posibilidad de ajustar la amortiguación según las prefe-

rencias del usuario.

Tiene un motor atmosférico V12 de 7.3 Lt de cilindrada dando una potencia superior a 700 CV. El motor es una evolución del V12 que tiene el DB9, DB5 y Vantage y está puesto a punto por Aston Martin y Cosworth.

La velocidad máxima es de 320 Km/h y puede acelerar de 0-100 Km en 3.5 segundos.

La caja de cambios es auto-

mática de seis velocidades y el conductor puede seleccionar marchas desde unas levas que hay colocadas detrás del volante, en la columna de dirección.

Los frenos por disco carbo-cerámicos, rediseñados en esta ocasión para evitar un calentamiento excesivo tanto de las pastillas como del líquido del circuito.

Máquina de placer

El Audi TT vuelve a sorprender, llamado la “Maquina de placer”, por su potencia, y estilo...

ESPECIAL ESPECIALES

Es la versión más deportiva del Audi TT y uno de los modelos más esperados del Salón de Ginebra. Se presenta en versión coupé como descapotable (roadster).

Estrena un motor 2.5 TFSI a gasolina sobrealimentado de cinco cilindros con inyección directa, que da 340 CV. Este motor consta de una caja de cambios manual de seis velocidades.

Teniendo tracción a las cuatro ruedas (“quattro”) Acelera d e

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0-100 Km/h en 4.6 segundos. Su velocidad máxima es de 250 Km/h, aunque bajo petición podrá configurarse para que llegue a 280 Km/h. En el interior el TT RS consta con habitáculo negro, los asientos deportivos tienen calefacción y están tapizados de color plata, llevan el logotipo TT RS estampado sobre los respaldos delanteros así como también en el volante, cuentarrevoluciones y molduras inferiores de las puertas.

La pantalla de información incluye nuevas funciones, como indicadores de presión de sobrealimentación, temperatura del aceite y un cronómetro para tomar tiempos en un circuito.

Su chasis deportivo es 10 milímetros más bajo que el TT normal, cuenta con la suspensión Audi Magnetic Ride de

serie (que permite variar el comportamiento entre modo Confort o Sport) Tienen además dirección asistida de dureza variable con la velocidad. Tiene frenos de discos autoventilados de 370 mm delante y 310 detrás, con pinzas que muestran orgullosas el emblema del Audi TT RS. El control de estabilidad ESP tiene dos niveles de desconexión. En el primero denominado deportivo, en el segundo queda completamente desconectado.

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Desde Maranello

Para conmemorar la décimo cincuenta victoria de Ferrari como Campeón Mundial de Constructores de la F1 en el 2008, Ferrari develó el modelo 430 Scudería Spider 16M, una edición especial que tendrá 499 unidades.

Las diferencias entre el 430 Scuderia y el F430 se aprecian más en el rediseñado del frente, en los faldones laterales, en los tubos de escape gemelos, en el revisado diseño del difusor posterior, las llantas de aleación de 19 pulgadas y cinco sólidos rayos especialmente creados para este modelo, los espejos laterales en fibra de carbono, igual que la parrilla frontal, en las dos franjas de competencia a lo largo del centro y en la insignia del 430 Scu-

deria.

El tablero de instrumentos está elaborado con fibra de carbono igual que los acabados de las puertas y los asientos de cuero son derivados de los de competencia. El equipo de audio de nueva generación es de gran calidad y potencia, destaca en la consola central con acoplamiento para IPod y CD compatible con MP3.

Un ciclo de desarrollo de 50 años, tiene como su punto final la llegada del completamente nuevo motor V8 de 4.3 litros.

Consta con un motor es de 503 caballos a 8,500 rpm y un torque de 343 libras/pie a 5,250 rpm, con una velocidad máxima de 315 Km/h y llega de 0-100 Km/h en 3.7 segundos.

Sus frenos de carbono y cerámica fueron diseñados especialmente para el F430 en colaboración con Brembo.

La cerámica tiene una resistencia mucho mayor al calor y al debilitamiento que los metales y mejor disipación del calor ocasionado por la fricción.

Viene con cuatro bolsas de aire, control de estabilidad, control de tracción programable y suspensión adaptable, con barras estabilizadoras.

Además cuenta con una notable tecnología, que incluye la primera aplicación en Ferrari del “manettino”, unas palanquetas montadas en la columna de la dirección, mediante las cuales el conductor puede elegir cinco diferentes ajustes, que modifican el sistema ESP, la transmisión, la suspensión electrónica y la respuesta del acelerador.

El poder de Stuttgart

El Audi TT vuelve a sorprender, llamado la “Máquina de placer”, por su potencia, y estilo...

La eterna gama del 911 presentó oficialmente el último eslabón de la cadena, la nueva versión del GT3, el más deportivo de la serie. Para el 2009 llega con una serie de cambios que acentúan aún más su filosofía de auto de competición. En el frente se nota un nuevo parachoques, tomas de aire más largas y grupos ópticos con bixenon, en su parte trasera, el parachoques también es de nuevo diseño con el spoiler y las luces por LED. Porsche ha logrado incrementar la cilindrada a 3.8 litros y la potencia es ahora de 435 CV, con un torque de 317 libras-pie, llegando así de 0-100 Km/h en 4.1 segundos, con una velocidad máxima de 312 Km/h.

El nuevo GT3, incorpora una

variante mejorada del PSM (Porsche Stability Managment) que permite desactivar manualmente los controles de tracción y estabilidad. La reactivación de ambas funciones se hará de manera manual, salvo que las condiciones de manejo indiquen lo contrario.

El sistema PASM (Porsche Active Suspensión Management) también ha sido adaptado a las nuevas necesidades

del 911 GT3. Ahora la amortiguación es más firme, también tiene aros más livianos y de diseño deportivo y la mejora de los tradicionales discos de freno cerámicos, que disponen ahora de una mayor ventilación. Porsche ha anunciado la probabilidad incorporar dos extras exclusivos al GT3, el Porsche Active Drive Train Mount, unos soportes de la estructura del motor que se tornan más duros y resistentes cuando detectan un manejo deportivo y un mecanismo que permite elevar el eje delantero en 1.2 pulgadas, variación especialmente indicada para terrenos bacheados o en malas condiciones.

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ESPECIAL SALON INTERNACIONAL TSR Mercedez-Benz E Class Coupe _todo sobre ruedas

ESPECIAL

El nuevo Clase E Coupe tiene frente más afilado. Los faros delanteros son luces LED de conducción diurna, otro detalle es el parachoques aerodinámicamente y más agresivo.

El Mercedes Benz clase E Coupe, presenta unas aletas traseras inspiradas en el diseño del S220 Ponton Coupe de 1955. La oferta mecánica se distribuye entre propulsores diesel y de gasolina entre los 204 CV del E250 CDI y los 388 CV del E500. El

consumo medio es realmente bajo, destacando que el E250 CDI se sitúa en 5.3 litros por cada 100 Kms y 139 gramos de CO2 de emisiones medias por kilómetro.

Todos los nuevos E Coupe incorporan además un sistema de suspensión activa, denominado Agility Control, que se modifica en función de las demandas del conductor.

En el interior vemos el navegador en una posición elevada, para poder leer la información sin quitar los ojos de la carretera.

En cuanto a seguridad, se ofrecerá con control activo de velocidad, sistema que además incorpora el dispositivo automático de frenada de emergencia para detener el vehículo en caso de detectar una colisión eminente. El uso del sistema PRE-SAFE junto con el empleo de aceros de alta resistencia y un capó delantero proactivo para protección de peatones en caso de atropello, complementan la seguridad del vehículo.

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VARIOS

HISTORIA DE LOS LOGOS

HISTORIA DE LOS LOGOS DE LAS MARCAS DE AUTOS _todo sobre ruedas

Los logos y emblemas de los autos son algo más que un diseño ubicado al frente del auto, guardan un significado y una historia muy particular que se extiende desde hace varias décadas. Todas las marcas guardan interesantes datos sobre sus fundadores, sus gustos y su propia historia. Los logos deben proyectar la filosofía de la marca, así como transmitir un mensaje a sus clientes.

A continuación te presentamos el significado de los emblemas de las diferentes automotrices, así también el origen de su nombre:

Lamborghini: Lleva el nombre de su crea-

Porsche: Lleva el apellido de su fundador Ferdinand Porsche, fue su hijo Ferry, quien dibujó el logo en una servilleta. El fondo es el penacho del estado de Baden-Wurttenburg, cuartel general de Porsche, en Stuttgart y el caballo negro en el centro de la cresta, es el escudo de armas de Stuttgart que simboliza la forma en que a partir de una granja fue creciendo la ciudad.

Maseratti: Su emblema es el escudo de ar-

mas de Bolonia, en donde tuvo inicio la escudería, representado por medio del tridente de Neptuno, Dios de los mares.

Volvo: Su significado en latín es: yo ruedo, el círculo y la flecha del logo representan al escudo de guerra del dios Marte de la mitología greco-romana y en la alquimia, al hierro.

Toyota: En japonés significa abundancia y

BMW: Las siglas significan Bayerische

Mazda: Su nombre proviene de Ahura Mazda, dios superior del zoroastrismo persa. Su logo fue diseñado por el famoso Rei Yoshimara, donde la V representa unas alas extendidas que significan: la creatividad, la flexibilidad, el sentido de misión y la nobleza de la marca. Mazda se fundó en Japón en 1920 como Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. Originalmente fabricaba herramientas y maquinaria pesada, pero cambió a la fabricación de vehículos con el primer modelo, el Mazda-Go en 1931.

Mercedez Benz: Su nombre es la unión del nombre de la hija de su creador, Mercedes, y el apellido de su fundador, Carl Benz. La estrella nació cuando el Ingeniero Daimler marcó una estrella sobre una foto de las instalaciones de la fábrica, ya que desde allí saldría la prosperidad de su familia. Esta estrella significó su dominio sobre aire, mar y tierra. Fue utilizado por primera vez en un Daimler de 1909 y fue combinado con el laurel de Benz en 1926, para significar la unión de ambas firmas. Posteriormente se rediseñaría en 1937 y es el logo que actualmente utiliza la marca alemana.

dor Ferrucio Lamborghini. Se dice que su logo desciende de su signo zodiacal y de su amor por la tauromaquia. Aunque también el diseño puede nacer de la eterna rivalidad que existía con Enzo Ferrari.

VARIOS

bienestar, el logo se creó en 1990 y consiste en tres elipses, cada una con dos puntos centrales. Un puerto representa el corazón del cliente y el otro el corazón del producto. Cada elipse unifica los dos corazones y dos de ellos se combinan para simbolizar la inicial del nombre de la marca.

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Motoren Werke, que en español quiere decir Fábricas Bávaras de Motores. Fue fundada en 1918 en Munich y su emblema utiliza los colores y forma de la bandera cuadriculada en azul y blanco de Bavaria, además de hacer alusión a una hélice sobre el cielo azul, ya que la firma alemana tuvo sus inicios como fabricante de motores aeronáuticos.

Más Noticias y artículos como éste en:

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Volkswagen: En alemán significa: “el auto del pueblo”, su emblema surgió de una competencia interna de la fábrica, donde el ganador fue un ingeniero llamado Franz Reimspiess, quien perfeccionaría el motor del Escarabajo en 1930.

Rolls Royce: Se llama así en honor a

Ferrari: Lleva el nombre de su fundador Enzo Ferrari, fue fundado en 1929 en Módena.

El Cavallino Rampante, famoso símbolo de Ferrari, era el emblema de Francesco Barraca, As de la aviación italiana de la 1era Guerra Mundial. Sus padres como homenaje a su hijo, le pidieron a Enzo Ferrari que lo utilizara en su escudería, el fondo amarillo se lo agregó porque es el color representativo de la ciudad de Módena.

AUDI: En latín significa: “Escucha”,

Alfa Romeo: Originalmente era solo el nom-

Fiat: Sus siglas significan en español Fabrica Italiana de Automóviles de Turín, lugar en que fue fundada en 1899. El primer logo utilizado fue el diseño de cinco barras en 1982, que fue sustituido posteriormente por el logo que desarrollo el jefe de diseño de Fiat, Mario Maioli, en donde insertó cada una de las letras del nombre de la marca entre los espacios de cinco barras.

También se utiliza en la actualidad un diseño que encierra el nombre de la marca dentro de un aro plateado con fondo de color rojo.

Peugeot: Lleva el apellido de su fundador

Ford: La firma lleva el nombre de su fundador Henry Ford, fue fundada en 1903.

La fuente de la insignia es acreditada a Harold Wills, jefe de ingeniería y diseño de Ford, quien lo utilizó por primera vez, en sus tarjetas de negocios. El emblema original no tenía óvalo, que fue introducido en 1912 y el fondo azul se agregó en 1938.

Daihatsu: Marca Japonesa fundada en 1917 en Osaka . El nombre de la marca es una combinación de la palabra Osaka y la frase Motor Manufacturado, que al combinarse se pronuncian “daihatsu”. El emblema comenzó a usarse en 1951 y utiliza la inicial del nombre occidental de la compañía.

Chevrolet: Se llama así por su fundador Louis Chevrolet, marca estadounidense fundada en 1910. Su logo fue diseñado por Willy Durant, quien vio un dibujo parecido en el empapelado de la pared de un hotel en París en 1908 y guardó el diseño presintiendo que jugaría un rol importante en el futuro.

bre Alfa (Anónima Lombarda Fabrica Automobili) más tarde Nicola Romeo compró la compañía y le incorporó su nombre a la marca.

El primer escudo de Alfa es obra de un técnico de la firma, inspirado en la torre de Filarete, en la que se veía una serpiente que se está comiendo un hombre, posteriormente se añadieron al logo una corona ducal de oro, a la serpiente el escudo de Milán, la cruz roja con las palabras Alfa y Milano, separados por dos nudos saboyanos que representan la monarquía de los Saboya.

Jean – Jacques Peugeot. El león rampante se inspiró en el emblema de Belfort, donde se fabricó el modelo Lion-Peugeot. En un principio esta familia fabricaba sierras de alta calidad, por eso algunos atribuyen la figura del león a la fortaleza de la dentadura del felino, comparándola con los productos que vendía la marca.

los apellidos de sus fundadores Charles Rolls y Frederick Royce. Su logo es el espíritu del Éxtasis o la Dama Voladora, que fue creada en 1911 por Charles Robinson Sykes.

fue fundada en 1910 en Colonia. El emblema está formado por cuatro aros que simbolizan a cada uno de los fabricantes que se fusionaron en 1932. La razón de esta fusión se debió a los difíciles tiempos que afrontó Alemania después de la Primera Guerra Mundial, unirse fue la única forma de sobrevivir como marca.

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SUPER AUTOS

SSC ULTIMATE AERO EV

SSC Ultimate Aero EV:

SUPER AUTOS

Un eléctrico de 1,000 Caballos

Desde hace tiempo, los autos eléctricos son noticia. Si bien las grandes firmas no apuestan del todo por esta opción, las compañías pequeñas con su estrategia de vender autos de producción limitada, pero de altos costos (para un público adinerado) siguen experimentando en cuanto a velocidad, rendimiento, potencia, etc.

Incluso ya se puede hablar de una nueva generación de GT eléctricos.

Shelby Super Cars (SSC) se hace presente en esta revolución: está desarrollando un vehículo completamente eléctrico de altas prestaciones denomina-

do Ultimate Aero EV, con la firme intención de lanzarlo como el auto a baterías más rápido del mundo.

Con los autos de combustible convencional, ya lo consiguieron con el SSC Ultimate Aero 6.3 V8 de 1,183 CV, alcanzando en el 2007 los 413.78 Km/h.

El SSC Ultimate Aero EV, incorporará dos AESP (Unidades Eléctricas) con una potencia total de unos 1000 CV y un par de 1,084 Nm totalmente lineales.

Los constructores aseguran que este súper deportivo será capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en 2.5 segundos y podrá alcanzar los 335 Km/h.

La autonomía fluctuará entre 240 y 320 Kms, cifras que significan una cantidad de kilómetros considerables.

De la transmisión se encarga un cambio automático de tres velocidades controlada electrónicamente y que cambiará de relación en poco más de dos décimas de segundo.

Pero aquí no terminarán las sorpresas porque el SSC Ultimate Aero EV estrenará un sistema de carga ultra rápido que sin duda supone un enorme avance en comodidad y versatilidad

„ Shelby Super Cars, tiene

la firme intención de lanzar el Ultimate Aero EV como el auto a baterías más rápido del mundo.

“

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de uso de los vehículos eléctricos. El sistema patentado por SSC denominado Charge on the Run permite recargar al máximo las baterías empleadas en tan solo 10 minutos y en un enchufe doméstico de 220 voltios, según afirma el fabricante.

No todo son súper deportivos en esta vida, por eso esta tecnología podrá usarse de forma modular en múltiples aplicaciones. Desde 150 hasta 900 kilovatios se podrá adaptar a autos convencionales, maquinaria, camiones, etc.

Shelby Super Cars planea presentar la versión definitiva del Ultimate Aero EV en septiembre del 2009, y entregar las primeras unidades a finales de año.

Una de las primeras cosas que piensa hacer “el jefe” Jerold Shelby cuando tenga listo “su juguete” es intentar batir el record del mundo de vehículo eléctrico de producción y de esta forma ser incluido en la próxima edición del libro Guiness de los Records.

Agustin Casse seat leon 2.0 TFSI - categoria super street

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AUTOMOVILISMO GT1 - GT2 - PRIMERA FECHA

KIKE: VAMOS CON TODO!

El sábado estuvo cerca del record nuevamente, y el domingo salió con la única consigna de ganar de punta a punta la carrera. Con esa misma mentalidad, alcanzó su meta, y arrancó con el pie derecho el campeonato.

„ ...Nosotros seguiremos

En todo inicio de campeonato es muy interesante ver con que fuerza el campeón del año pasado sale a defender su título, como también ver al contendiente buscar la victoria. Enrique Saravia, el campeón actual del centroamericano, está hambriento, y sabe como conseguir resultados.

AUTOMOVILISMO

El día sábado se vivió una clasificación muy tranquila, pero en el pit de Saravia, se olía el espíritu de buscar resultados. Fue el único piloto que estuvo en los 1:14:500, mientras que su rival más cercano, era Cromwell Cuestas, que estaba en los 16’s. Zaid por otra parte, no pudo bajar de 16:800s .

Se hizo notar en el acto, como es que faltaban carros a lo que esta-

desarrollando el carro, nunca nos hemos quedado con los brazos cruzados... Seguiremos bajando los tiempos...

“

Enrique Saravia - Corvette C6 mos regularmente acostumbrados.

Por un lado vemos como la crisis ha afectado la GT1, pero también acompaña la desmotivación, como es el caso de Raúl Sánchez, que desde su accidente en Costa Rica, más la falta de sponsors, le ha limitado a escoger entre correr el centroamericano, y el nacional.

Diego Cuestas por otro lado, hizo todos los preparativos para estar más competitivo que nunca, pero

Cromwell Cuestas tuvo desperfectos mecánicos, pero se prestaba para ser el contendiente por la punta.

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uno de sus proveedores, encargado de ensamblar la caja y el motor en USA, tuvo un atraso y por lo tanto no pudo estar activo.

No nos olvidemos de Carlos Zaid, quien también viene sufriendo desde Costa Rica, teniendo que utilizar su más moderna plataforma, debido al intenso choque que tuvo, aunque este nuevo todavía no alcanza los tiempos de la punta.

Arriaza va a paso acelerado para ser competitivo en la GT1. Su accidente fue solo un tropiezo, sin duda será un contendiente serio.

Directamente en la competencia, desde el inicio tuvimos la primera baja. Ya que Cromwell Cuestas, quien estaba girando muy rápido, tuvo un serio problema mecánico en su diferencial que lo obliga a abandonar desde los primeros metros. De allí fue un show de 3 carros, tomando en cuenta a Miguel Arriaza, quien promete mucho en el deporte, una vez tenga ya establecido su equipo técnico, y obtenga más conocimiento con su carro.

Desafortunadamente, Arriaza tuvo un percance, y volcó su carro en la vuelta 12, lo que trajo el Pace Car a la pista, y el ritmo bajó por 4 vueltas.

De allí, el resumen fue tal cual como el resto de la carrera, siendo al final una carrera entre dos pilotos. Zaid agarró la segunda casilla,

Mira el video y más fotografías de la fecha en:

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Qué le pasó a Arriaza?

Un daño catastrófico en el eje trasero en el lugar equivocado ha provocado en la primera fecha que el carro de Miguel Arriaza volcara. Fue en la vuelta 12, cuando sin previo aviso al aplicar los frenos, el carro perdió totalmente el control y trompeó hacia el lado izquierdo de la pista encajándose en uno de los desagües que tiene la pista. Esto vuelve a levan-

Zaid tendrá que defender su título a capa y espada, y su plataforma actual no le ha dado resultados. Posiblemente regrese a su fiel plataforma anterior que le ha dado victorias.

por lo que se mantiene a 3 puntos de diferencia debido a que Saravia hizo la Pole Position.

show de 2 rivales.

La GT2, no tiene mayores cambios, más que la visita de Milo Valverde que aprovechó para manejar el carro de José Iturbide el día de prácticas y tuvo excelentes tiempos. La mala fortuna le acompañó, y en la vuelta 12 se le arruinó la bomba

La primera fecha no será memorable, pero es el inicio de un campeonato que se irá calentando desde la segunda fecha con el regreso de varios pilotos. Inclusive, hemos reci-

Roque domina la GT2, pero Iturbide no se queda de brazos cruzados y tendrá que seguir desarrollando si quiere seguir ganando carreras.

de agua, por lo que se detuvo en el auxiliar de la segunda curva, para ver segundos después el espectacular vuelco de Arriaza a la par suya.

Mauricio Roque mantuvo un excelente ritmo, terminando a solo 1 segundo de Carlos Zaid al cierre de la carrera. Mauricio está analizando

bido información de primera mano, que entrará un nuevo vehículo al país, con un piloto que ha estado inactivo, y será una sorpresa para la segunda fecha, o seguramente la tercera.

por que camino irá el desarrollo de su Porsche, aunque se ha analizado la posibilidad de instalar un motor turbo, el reglamento le pondría mucho peso por lo que se miraría comprometido. Por lo que una nueva plataforma de motor original de fábrica podría ser la mejor opción, y así poderse ubicar en los tiempos de GT1, tal como lo hizo Koki Trejos en el Centroamericano.

Iturbide, puede desarrollar también por el mismo rumbo, pero es ahora cuando se extraña la participación de Ramon Zaghi con su Volvo S40, y Fernando Luna con su Lexus. En vehículos inactivos para esta categoría se encuentran: 1) Camaro GT1 de Kay Suger. 2) RX8 de Enri-

TIEMPOS DE CARRERA

Iturbide ha trabajado en su carro, pero no ha podido tener un ritmo superior al de Roque.

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E. Saravia C. Cuestas C. Zaid R. Sanchez D. Cuestas M. Roque J. Iturbide

8 SEGUNDO HEAT

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tar preguntas entre los pilotos sobre la seguridad perimetral de la pista, y se sigue buscando la opción de poner tanto leca o arena volcánica en las curvas mas peligrosas. Arriaza salió caminando de su accidente, siendo más cosmético el daño. El autódromo está analizando el caso y de seguro que miraremos cambios como ha sido en ocasiones pasadas.

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P. # Nombre 1 16 Enrique Saravia 2 9 Carlos Zaid 3 4 Mauricio Roque 4 5 Miguel A. Arriaza 5 111 Jose Iturbide 6 112 Cromwell Cuestas

T. Total 35:07.9 35:20.6 35:21.8 15:51.2 16:11.6 4.1

M. Tiempo 1:15.546 1:16.817 1:18.738 1:17.867 1:19.901 --:--:--.---

Vlta 5 4 3 4 6 -

que Saravia (2 Rotores) 3) Pontiac GTO de Pedro Cofiño Jr. 4) Corvette C6 de Raúl Sánchez.

También hay otro GT1 pero está corriendo en El Salvador en las manos de Carlos Rodríguez, el cual sería bienvenido para el campeonato local.

GT1 en época de crisis?

El futuro de la GT1, puede ser equilibrado si se lograra una homologación de algún tipo con los motores y llantas. Una posibilidad que no comprometa el rendimiento de los vehículos sería utilizar un motor LS-7 de última generación de 650HP @6000.rpm de un costo de USD$ 25,000.00 aprox, y homologar también un límite de llantas.

Así poder incrementar el quórum y darle crecimiento a la categoría en época de crisis para un mejor espectáculo para el público.

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AUTOMOVILISMO GT3 - PRIMERA FECHA

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QUE ESPECTACULO!

Todos hablaron de el, pero no se presento hasta el dia domingo. en la primera vuelta de ultimo, rebaso a cuatro carros, y despues fue escalando hasta llegar primero.

AUTOMOVILISMO

Rodolfo Maldonado, fue comentado por su ausencia desde el día viernes, pero el domingo cuando se presentó, se supo que correría la GT3. Desde la última casilla, se encargó de escalar hasta quedar primero, impresionando a todos.

La Gran Turismo, tiene nuevos pilotos. Entre ellos el múltiple campeón de la Superstreet, Ricardo Chen, también Hugo López, y Ricardo Yela. Los cambios del reglamento de la Superstreet han motivado a varios a emigrar, pero más fue la promesa de correr con la Superstreet para que ésta tenga también su protagonismo y no ser la telonera eterna de la GT1. Algo que no se vio reflejado la primera fecha. Igualmente hay pilotos POSICION DE INICIO

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TIEMPOS DE CARRERA P. 1.

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# 21 11 99 27 8 23 155 94 71

Nombre Rodolfo Maldonado R. Dalton/. Casse Marco Morales Ricardo Chen Alfredo Cerwin Ricardo Lopez Hugo Lopez Erick Samayoa Guillermo Salazar

T. Total 35:54.5 35:55.2 35:56.2 36:00.8 36:21.5 30:51.6 36:19.1 09:05.4 09:13.5

M. Tiempo 1:24.868 1:24.620 1:24.785 1:26.277 1:28.822 1:32.644 1:28.845 1:28.382 1:29.062

Dalton se ha unido con Facundo Casse, el actual campeón y el Ex campeón de la categoría no le harán las cosas fáciles a los duros rivales de este 2009.

que compartirían su carro y uno de ellos se ha quedado sin correr a causa de no tener dos heats.

Maco Morales, quien hizo la Pole Position con un tiempo de 1:23.975. Dalton/Casse. 1:24.278. Ricardo Chen, 1:25.067. El día domingo, Morales y Dalton se dieron guerra, pero Maldonado fue escalando posiciones, hasta que vino el Pace Car, y en el re-arranque, la potencia del Silvia 2.0 turbo fue puesta a prueba y no decepcio3

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nó. Pasó a 3 carros en la recta, y mantuvo la punta hasta el final.

Dalton atacó por todos lados, e igual lo hizo Morales, quien iba tercero en el momento. Pero “Twister” Maldonado, les cerró la puerta, y con un carro que ya iba al límite, luchó para alcanzar la victoria.

Sin duda que la victoria de Twister, es solo el inicio de una temporada caliente, ya que fue la única categoría que tuvo a los 3 punteros pegados hasta el final.

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Morales, tiene la experiencia, la máquina y la habilidad para hacer los tiempos. Es “EL” contendiente.

Chen, el “Calculador”, ha llevado su carro todavía pesado a hacer tiempos de 1:25s . Se espera mucho de él.

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M. Morales R. Dalton R. Chen E. Samayoa H. Lopez R. Yela A. Cerwin R. Maldonado G. Salazar

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Mira el video y más fotografías de la fecha en:

SP - SUZUKI SX4

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Rodrigo Castillo, sufrió una accidente, pero sin duda que los primos defenderán su campeonato como de lugar.

HAZBUN DOMINA LA FECHA

cuando se fueron directamente hacia las llantas.

Por fortuna salió ileso. George Hazbun fue calculador y esperó hasta la sexta vuelta para sobrepasar a Massis. Mientras que atrás Ramon Zaghi que llegó a estar tercero, pero tuvo que abandonar por

No hay nadie en el autódromo que no sepa que la categoría SP es una de las más duras y competitivas. Aunque existe homologación, el conocimiento de poner el carro a punto, es vital para hacer los tiempos.

Talento fresco para la competencia. Saravia ahora acompaña al veterano Gamalero en la escudería Toyota.

DOS SEMANAS ANTES DE LA CARRERA, NO IBA A CORRER POR FALTA DE SPONSORS, PERO AL FINAL PUDO COMPETIR, Y LO DIO TODO.

En la clasificación fue Chepe Massis quien metió la Pole, gracias a su amplio conocimiento de mezcla de gasolina e instinto y marco 1:21.271.

Siguió Hazbun - 1:21.669, y la dupla Castillo con 1:21.876. La categoría SP, corre dos heats. Lo cual es muy interesante para el desempeño del campeonato, y se presta para que hayan muchas duplas como es el caso de la recién estrenada escudería Toyota, que tiene al mando al experimen-

tado Tayo Gamalero, y el “Chico dorado” Andrés Saravia, y los campeones actuales, los primos Adolfo y Rodrigo Castillo.

La competencia, arrancó con el accidente de los primos Castillo entrando a la recta principal,

Chepe Massis tiene todo calculado... pero esta vez tuvo que conformarse con el segundo lugar.

fallas mecánicas. “Chiqui” Armengol fue tercero.

En el segundo heat, fue una carrera muy similar pero Saravia/Gamalero, quedó tercero, agarrando esa posición en la general. En resumen quedaron 1. Hazbun - 2. Massis - 3. Gamalero/Saravia.

Esperamos que George Hazbun ahora con esta victoria pueda asegurar su estadía por toda la temporada, para que muestre su talento con los rivales que trae este nuevo año.

NUEVOS CARROS MISMAS CARAS

La SX4 se estrena con la victoria del Cemaco Racing Team, poniendo a Rodas en la punta.

Monomarca es símbolo de reñidas competencias, roces y rivalidades. La SX4 arrancó, ahora con tres heats y nuevas dinámicas.

El actual campeón, Carlos Ruiz, se ha aliado con Moy Gandara, el conocido múltiple campeón de motocross, para buscar defender su título que le quitó a Juan Pablo Rodas en el 2008.

Pero fue este último, quien clasificó en la punta, y se encargó para conseguir la victoria del primer heat el día sábado, seguido a medio segundo de

Carlos Ruiz, y Bressani/Sueiras.

El domingo se corrió el segundo heat, el cual cerraría según las nuevas reglas, la primera tanda de puntaje. Es decir, de acuerdo al resultado de los dos primeros heats, se define una tabla de posiciones con

puntaje. Quedando únicamente el tercer heat para crear por así decirlo, una segunda tabla de puntaje, que al sumarla con la primera, definiría el resultado de la fecha. Así fue explicado en la conferencia de prensa final de la copa.

Gandara/Ruiz y Bressani/Sueiras lucharon por la segunda casilla. En el tercer y último heat fue Castillo contra Bressani/Sueiras

No obstante, podemos recalcar que Juan Pablo Rodas, fue declarado el ganador del certamen, segundo lugar para Gandara/Ruiz y tercer lugar para Bressani/Sueiras. Sin duda que han sido excelentes resultados para el equipo Cemaco Racing Team.

Pedro Arceyut demostró ser muy rápido en la clasificación, ya que quedó tercero, pero tiene que mejorar su salida de carrera.

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AUTOMOVILISMO SUPERSTREET - PRIMERA FECHA

SARAVIA SE LO LLEVA TODO

Regresa la escuderia toyota a la pista, y saravia no decepciono. marco la pole cerca del record, y domino de punta a punta sin problemas la carrera.

AUTOMOVILISMO

Saravia ha cosechado lo que ha ido trabajando hace ya dos temporadas desde que inició su proyecto con el Starlet Glanza que hoy pilotea..

Los cambios de reglamento vieron sus resultados, cuando el Glanza de Saravia marcó un tiempo único para él, de 1:29.671. La mayor dimensión de ruedas, y la capacidad de instalar frenos especializados para competencia, lo ha llevado para poder alcanzar un balance entre velocidad y rendimiento.

Por otro lado, problemas técnicos afectaron el rendimiento del Skoda del Cemaco Racing Team, piloteado por Pepe González. Pero aún así, marcó un tiempo de 1:30.701, Mientras que Casse, con un carro más liviano, pudo estar tercero con 1:31.455.

Cabe mencionar el trabajo que ha

realizado Roberto Tello, quien el día sábado rompió motor, y trabajó él mismo con sus mecánicos hasta altas horas de la noche para poderlo cambiar. Desvelado marcó 1:31.588

En la competencia, desde el inicio se puedo ver que una falla en el Skoda de González en su tercera marcha, hizo que Agustín Casse pasara con su Seat Leon y agarrara el segundo

do a González a tenerlo que buscar únicamente por afuera de las curvas.

Así fue, e inclusive hubo intentos de sorpasos. Era evidente que el Skoda frenaba mejor y era más rápido en la parte interna de la pista, pero era en la recta cuando Casse sacaba nuevamente la diferencia y podía tomar un respiro para nuevamente aguantar el asedio constante.

Esto duró hasta la décima vuelta, en la que Roberto Tello sobrepasa

„ Cambiamos la suspen-

Los ganadores de Izq. a Der. 3er Lugar Pepe González, 1er Lugar Fernando Saravia, 2do Lugar Agustín Casse, disfrutan del podio y saludan a los medios.

en la clasificación, prueba que los grandes esfuerzos tienen su recompensa. Otro que sufrió desvelo fue Juan Pablo Diaz, quien también tuvo problemas y tuvo que largar décimo el domingo.

puesto. Duró media vuelta intentando seguir el abrumador ritmo de Saravia, cuando el ataque de revancha de González fue inminente, por lo que Casse optó por jugar a la defensiva, y cerró su línea obligan-

sión por una completamente nueva, ya que la que estaba tenía unos 7 u 8 años allí, y las llantas ayudaron también, es en las curvas que estamos sacando los “centavitos”.

“

Fernando Saravia - Escudería Toyota

Guerra sin tregua dieron Casse y González, quien durante 10 vueltas buscó en cada curva el sobre paso. Casse era más rápido en la recta y lograba despegarse, pero González tenía la superioridad en la parte interna de la pista. Sin duda el mejor show.

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a González y busca ahora a Casse, hasta que tuvo problemas con su bomba de gasolina y fue relegado hasta la 12va posición para recuperar hasta 11vo. Por otro lado Rodrigo Redondo hizo su regreso a la categoría con un vehículo que casi

Mira el video y más fotografías de la fecha en:

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Mientras los otros se pelean, Saravia se escapa. Sin duda que el Glanza está en su mejor punto antes visto y su piloto ya lo conoce bien para traer resultados a casa.

le da el campeonato años atrás. Pero todavía no encuentra sus tiempos de antes, debido que su carro no tiene los mismos componentes, pero será

la novena vuelta.

Mientras tanto Juan Pablo Diaz siguió escalando posiciones hasta llegar al cuarto puesto. Sintiéndose muy agradecido de llevarse valiosos puntos a pesar de sus contratiempos.

„LaluchaconPepeseme

hizo eterna, no es un piloto fácil, y no perdona errores, tuve la dicha de pasarlo en la salida, y de aguantar el ataque toda la carrera... hubo toques, pero no choques, y eso es lo que la gente quiere ver, y ambos dimos un gran show.

Agustín Casse - Team SEAT

Eterno luchador, es Juan Pablo Diaz, quedó cuarto en la general, y se lleva buenos puntos para ponerlo en la lucha del campeonato. Sin duda que es un contendiente.

González, por otra parte sabe que su carro es capaz de poder llevarlo más rápido una vez se reparen los problemas técnicos que se le presentaron en esta ocasión.

Mientras que Casse, ahora tiene que agregar 100lbs, por ser segundo lu-

Fernando Saravia, lideró sin ningún problema toda la competencia, e inclusive pudo aflojar el paso al final de la carrera, lo cual asegura que la escudería Toyota, hizo su mejor trabajo. Su victoria es un deja-vu, del año pasado, cuando de igual manera empezaba fuerte el año, Roberto Tello es el piloto que con poco hace mucho, no la gran diferencia es que goza de grandes sponsores, pero sí de un gran espíritu. con peso de lastre el carro sufría con sus frenos, pero ahora ese gar, y esto no le incomoda ya que el problema se ha resuelto. Esto signi- año pasado pesando mas de 2850lbs, fica que quien no esté en los tiempos el carro estaba competitivo. Vamos a de 29s o 30s durante la temporada, recordar que es el vehículo de mayor no tendrá chance de ganarle. cilindrada de la categoría.

“

cuestión de tiempo hasta que recupere lo que es suyo, y pelee por la punta. En esta ocasión abandonó en

En la superstreet B, el piloto Pablo Melendez ganó la carrera, seguido de Manolo Martínez que corrió con el carro chocado y se pudo mantener, y Aldo Stevens, cerró el podio.

La Supersport se vio muy nutrida, con ocho pilotos con máquinas muy bien preparadas, pero fue Eduardo Arriola quien se llevó el primer lugar, seguido de

Luis Redondo tiene de regreso su carro...o parte de él. En todo caso, todavía le faltara desarrollarlo nuevamente para poder estar en la punta.

POSICION DE INICIO 1 A. Saravia

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2 J. Gonzalez

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4 R. Redondo 5 R. Tello

6 A. Stevens 7 8 9 10 11 12 13 14 16

A. Solares P. Melendez M. Martinez J.P. Diaz J. Duarte O. Rodas E. Arriola J. Jordi C. Fion

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Carlos Fion y Otto Rodas.

La próxima fecha se espera cambios en la punta a causa del lastre. Ya que los primeros lugares por ser turbo llevan 1. 125lbs, 2. 100lbs, 3. 75lbs respectivamente.

LA PASION DE TELLO. Eran las últimas prácticas del día viernes cuando se vio en la Curva de los Valientes una nube de humo.

Era el carro de Roberto Tello, que su motor le había dicho basta.

Pero su espíritu no le siguió el mismo camino, y mandó a traer su motor de repuesto de 1600c.c. para instalarlo en la misma pista hasta altas horas de la noche.

El día de la clasificación marcó un tiempo de 1:31:588 , en carrera llegó a estar tercero, pero la bomba de gasolina le jugo una mala carta. Digno de respetar a un piloto que se sacrifica por su equipo y la pasión de correr.

1ra Fecha: Resultados y tiempos 1. (7) F.Saravia - 27:39.8 - 1:30.633 (2) 2. (14A) A.Casse - 23.726 - 1:32.178 (1) 3. (31) J.Gonzalez - 30.999 - 1:32.207 (2) 4. (3) J.P. Díaz - 39.414 - 1:32.557 (2) 5. (80) M. Lemus - --:--:--.--- (-) 6. (8) A. Solares - +1:04.3 - 1:34.084 (4) 7. (20) P. Melendez - +1:07.5 - 1:34.570 (2) 8. (25) J. Duarte - +1:09.5 - 1:33.506 (4) 9. (57) E. Arriola - +1:10.1 - 1:34.844 (3) 10. (77) M.Martinez/R.Bolaños -1:14.9 - 1:34.411 (2) 11. (11) C. Fion - +1:25.4 - 1:35.392 (5) 12. (56) R. Tello - +1:31.6 - 1:32.182 (10) 13. (30) O. Rodas - +1:33.7 - 1:36.035 (3) 14. (7) j. Jardi - +1:34.9 - 1:35.859 (6) 15. (22) A. Stevens - +1 Vuelta - 1:32.883 (2) 16. (33) H. Salazar - 39.764 - 1:36.938 (4) 17. (9) R. Moreno - 43.64 - 1:37.707 (8) 18. (34) B. Soto/K. Urrea - +2 Vueltas - 1:36.249 (4) 19. (94) E. Samayoa - --:--:--.--- (-) 20. (0) J. Maldonado - +3 Vueltas - 1:46.415 (15) 21. (4) R. Redondo - +9 Vueltas - 1:32.451 (4) 22. (71) E. Menendez - +17 Vueltas-- 2:50.322 (1) 23. (14) R. Hurtarte - --:--:--.--- (-)

Datos por mylaps.com

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AUTOMOVILISMO KARTISMO - PRIMERA FECHA

ARRANCA EL KARTISMO Danny Maza Domina la Shifter

Ver el Kartismo hoy en día es cuestión de sentimientos encontrados. Por un lado, vemos categorías que antes gozaban de tantos carros y ahora se tienen que mezclar para llegar al quórum, pero

cada día más rápido. Quedando Andy Parras primero, José Estrada e Ian Rodríguez. Nos movemos a la categoría de los más grandes y vemos la mezcolanza de las categorías de trans-

125c.c. Tag Masters 1. José Marques 2. Angel Almorza 3. Ramiro Castillo En la categoría mas rápida, la 125 c.c. Shifter, el do-

AUTOMOVILISMO

El compañerismo se inculca desde pequeños. Nicolás Saravia preocupado por el despiste de Mateo Llarena.

por otro lado, vemos a los más chiquitos, y reflejan lo que es la futura generación de corredores. Pequeños talentos que van por el rumbo correcto para tener el mejor nivel regional.

Así es como Mateo Llarena, Julian Sandoval y Nicolás Saravia, todos destacaron en la categoría Baby.

Pasando a la 60c.c. ya vimos 7 pilotos, que andan

misión directa, que va entre la 100cc. hasta la 125cc. dando como ganadores: 100c.c. Easy Kart 1. Ramiro Castillo 2. Carlos Almorza 125c.c.Tag Senior 1. Sebastián Falla 2. Facundo Casse 3. Gustavo Castañeda

minante fue Daniel Masa, quien no solo clasificó de primero, sino que ganó los dos heats de punta a punta.

Mientras que en la segunda y tercera casilla, los resultados fueron idénticos en ambas carreras. Al final quedaron: 125c.c. Shifter 1. Daniel Maza 2. Christian Farrach 3. Rodrigo Castillo

El inicio de la 60 c.c. Easy Karts fue muy accidentado.

Sebastián Falla realizó un excelente 1er heat, y en el segundo tuvo un gran duelo con Facundo Casse.

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ACELERACION

CUARTA FECHA

n 4ta fecha de Aceleració

A N I U Q A M A D A TO OS MOTORES EN La aceleración es la modalidad que más actividad tiene, al correr prácticamente una fecha por mes. Por lo que en esta cuarta fecha, ya el campeonato está mucho más avanzado que en otras modalidades.

Bajo el calor de la pista, que es la mejor en toda Centroamérica, cumpliendo todos los requerimientos FIA, se iniciaron las diversas categorías.

ACELERACION

Desde las categorías Super, que juegan a pasar por los 400 mts antes de un tiempo determinado, hasta ir a las carreras donde el más rápido es

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RUGEN L RACEWAY PARK

el vencedor.

Sin duda que una de las más populares es la B modificada en donde encontramos a los vehículos turbos de tracción integral. Aquí destacó Carlos Dubois con su Pulsar GTR, y después le siguió el reconocido Luis Oroxón Valiente del team Escuintla y desde Honduras José David Pérez.

Después en la categoría de dragsters se vio a Julio Quevedo contra Steve Toppe, haciendo tiempos de por abajo de los 9 segundos. Julio marco 8.946.

Recordamos que esta categoría de dragster es de fabricación nacional,

„ La categoría de Dragster

promete mucho futuro, tal vez no son equipados con motor V8 como en USA, pero sí los carros llegan cerca de uno al otro a la meta, es buena competencia, y es lo que gusta.

“

Julio Quevedo - Dragster Rojo Turbo. y todavía hay carros a la venta, por lo que pueden contactar al club para poder tener más información. Usan motores Nissan de 2.0 turbos, y la

Para mas información sobre el club de Aceleración de Guatemala:

mejor tecnología de seguridad y calidad, respetando estándares internacionales.

En la categoría de V8s, tenemos que mencionar a Jorge Gómez, que con su potente Corvette, dominó la competencia, ganándole a su rival más cercano, Christian Messarina, con un Ford Mustang turbo.

Juan Carlos Guerra quedó tercero, pero es candidato para pelear en la siguiente fecha.

http://www.club-aceleracion.com/

Un carro muy especial fue el de Pablo Carias, con un Civic que toda su carrocería se asemeja al vehículo de la conocida película Cars, estamos hablando del Rayo McQueen, el cual sorprendió a todos, especialmente a los niños que estaban presentes en los graderíos.

El Salvador para ver el 1/8 de Milla, y saber como continúa este campeonato.

También invitamos a que entren a la página de internet www.club-aceleracion.com e informarse de los resultados, tiempos, reglas, calendarios, etc..

Le invitamos a que asista a las siguiente fecha el día 10 de mayo en carretera a

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PERSONAJES F1 - FRANK WILLIAMS

PERSONAJES

Frank Williams: CON UNA VOLUNTAD DE HIERRO TODO ES POSIBLE Virginia Williams estaba junto a su cama, con el rostro bañando en lágrimas. Acababa de conocer la parálisis definitiva de su marido, quien le dijo : “Ginny tal y como lo veo, he tenido cuarenta años fantásticos de un tipo de vida, ahora tendré otros cuarenta años con otro tipo de vida”.

Este episodio crítico de su vida define el carácter del fundador de uno de los equipos con mayores éxitos en la historia de la Fórmula 1. La mayoría de ellos logrados en una silla de ruedas paralizado desde el cuello para abajo, desde aquel sábado 8 de marzo de 1986, cuando salió con un auto de alquiler al regresar de unos ensayos en la pista

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francesa de Paul Ricard. Frank se rompió la séptima y octava vertebra quedando parapléjico.

De ser extremadamente activo, corría diez kilómetros por día, fanático del atletismo, su vida en ese momento se transforma a necesitar un asistente las 24 horas del día para llevar a cabo sus actividades, pero su mente siguió trabajando más que nunca, quizás su pasión por la Formula 1, genuina, directa, brutal salvó su espíritu que se concentró en el equipo.

„Desde el accidente , por la inmovilidad, no trabajo menos, trabajo más. “

Para conocer más noticias de Frank Williams ingresa a :

http://www.williamsf1.com

Patrick Head, Frank Williams y Nico Rosberg.

„

“

En el Automovilismo no hay victorias individuales, hay victorias por equipo.

Y desde entonces, su experiencia se convirtió en un auténtico carrusel de éxitos y fracasos.

Una montaña rusa que a lo largo de los años ha confirmado su tenacidad y determinación. El “We Will Never Surrender” de Churchill encarnado en un inválido, que gracias a su fortaleza de espíritu acabó convirtiéndose en miembro del imperio británico con el título de Sir. En 1986, en colaboración con Honda, sus pilotos Mansell y Piquet dominaban en las pistas.

“Estaremos aquí, en la Fórmula 1, mientras tengamos un motor para poner en la parte trasera del auto”. Pero en 1987, un año después de su accidente, Honda lo abandona para irse con Roy Dennis, Mclaren y Ayrton Senna. Ese mismo año consigue con Nelson Piquet su tercer título de pilotos y la Copa de Constructores.

Tras su resurrección de la mano

de Renault en los noventa (ganó títulos con Mansell, Prost, Hill y Villenueve), volvió a caer en medio del pelotón. Por el camino, Williams vivió uno de los momentos más duros de su vida. Fue él, quien dio la primera oportunidad a Senna de subirse a un Fórmula 1, pero el brasileño debutó en otro equipo.

Durante años quiso contar con él. Cuando Senna llegó en 1994 a su equipo, murió en la tercera carrera y la pesadilla continuó cuando una corte italiana juzgó a los miembros de su escudería por considerarlos, culpables del accidente. El hecho nunca quedó claro y todos los acusados fueron absueltos. Pero para Williams perder al brasileño en uno de sus autos fue una tragedia. En el morro de sus monoplazas, desde entonces, lleva el logotipo de la fundación Senna.

“Williams podrá reemplazar a Senna, La Fórmula 1, No.”

En el 2000 Williams se asoció con BMW. Junto con su socio de toda la vida Patrick Head, vivieron una relación tormentosa con los alemanes. Los títulos no llegaban y BMW quiso hacerse con el equipo o intervenir más intensamente en su gestión.

Williams se negó, aunque consciente que se arrojaba al abismo. Quien había logrado nueve

ture.

Además cuenta con el magnífico equipo de gente extremadamente brillante. Han conseguido el contrato para el suministro de los monoplazas de F2 y afortunadamente los nuevos reglamentos de la F1, se encaminan hacia las posiciones económicas de la escudería de Williams.

Su mencionada voluntad de hierro, su constancia y su optimismo, convirtieron a Frank Williams en uno de los más exitosos jefes de equipo de F1, hasta el punto de que hoy, representa como ningún otro miembro del “paddock” la pasión por las carreras de autos.

La última noticia que afectó a Williams, fue que su patrocinador, Royal Bank of Scotland, se retira para el 2010. Pero a su lado, lo seguirán acompañando entidades de gran calibre.

títulos de Constructores y siete de pilotos, no iba a ceder su independencia bajo ningún costo.

En las últimas tres temporadas, Williams ha quedado octavo en las clasificación de Constructores en dos ocasiones, el peor resultado de toda su historia.

Hace dos años, Frank Williams vendió su avión privado a pesar de resultar absolutamente necesario dadas sus condiciones físicas. Sirvió para pagar el segundo Túnel de Viento que el equipo necesitaba. En los dos últimos años, el equipo ha entrado en pérdidas.

Durante años, Head y Williams, han invertido afanosamente en tecnología, con una nueva sede, dos túneles de viento y más de cien millones de libras gastadas en la última década.

Hace unos días atrás, uno de los obuses que semanalmente caen sobre los equipos de F1 afectó de lleno a Williams: uno de sus patrocinadores Royal Bank of Scotland, anunció su retirada para 2010. Pero Williams recordó que, a su lado y gracias a una buena gestión comercial, le acompañan entidades del calibre de Phillips, ATT y Accen-

Cuando las imágenes de las cámaras enfocan a Frank Williams en cada carrera, siempre vemos el mismo perfil gélido, inescrutable, con las manos tendidas sobre sus piernas. Pero, por dentro, late la misma pasión de sus inicios:

„ Amo la velocidad y los

autos. Es un trabajo fascinante, cada uno de los días de la semana y me gusta tanto como en el pasado.

Disfruto acudiendo a las carreras, estando en torno a los mejores pilotos y los mejores autos del mundo.

“

Todo ello con 67 años (una edad que para muchos significa la jubilación) y paralizado en una silla de ruedas, cumpliendo en el 2009 cuatro décadas de su debut. Verdaderamente en la Fórmula 1 hay gente muy especial, Frank Williams es uno de ellos.

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PRUEBA DE MANEJO TOYOTA SIENNA

PRUEBA DE MANEJO

TOYOTA SIENNA

La Toyota Sienna se mantiene como uno de las elecciones más inteligentes en transporte que puede hacer una familia activa.

Las minivan ofrecen más espacio interior en relación a la longitud exterior que cualquier otro tipo de vehículo y podría decirse que la Sienna es la mejor de la especie.

La Toyota Sienna está disponible en un amplio rango de niveles de equipamiento, haciéndola accesible a un amplio segmento de compradores. Todos los modelos vienen con un V6 líder en la clase y transmisión automáti-

MAXIMA COMODIDAD

ca de cinco velocidades. De presencia imponente, fue diseñada en apariencia en California del Sur, en ingeniería en Ann Arbor Michigan y construida en Princeton, Indiana.

De vista lateral, el perfil de la Sienna es limpio y la ranura para las puertas corredizas está escondida ingeniosamente, destacando éstas con la facilidad con que operan.

Los postes negros de las ventanas y las extensiones sobre el parabrisas inclinado de manera pronunciada, le dan una apariencia elegante y hacen que la Sienna luzca incluso más grande de lo que es.

INTERIOR Si hay una palabra para describir el interior de la Toyota Sienna, es “Versátil”, en cuestión de minutos, con muy poco ajetreo, la

Timón de cuero hidráulico y ajustable con controles de audio. Radio AM/FM, CD MP3 de 6 discos, auxiliar con 10 bocinas, pantalla de DVD para asientos traseros. Controles de Audio y aire acondicionado digital. Madera en timón, palanca, consola de radio y puertas.

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FICHA TECNICA: TOYOTA SIENNA MOTOR VVTi, DOHC Combustible: Gasolina Válvulas: 6 Válvulas Número de Cilindros: 6 Cilindros Cilindrada: 3,456 c.c.

Potencia: 266 Caballos de Fuerza Caja: Automática de 5 Velocidades SEGURIDAD Frenos de Disco en las 4 Ruedas, con ABS, EBD, BA y VSC. Puertas con barras contra impacto.

Barra Estabilizadora delantera y trasera.

Airbags: Bolsas de aire delantera y lateral para piloto y copiloto, y tipo cortina en ventanas.

Cinturones de seguridad para todos los asientos.

Dispositivo de switch de ignición contra robo.

Mira el video de esta prueba de manejo en:

http://www.todosobreruedas.tv/sienna

Sienna puede cambiar de llevar siete personas con buen confort, a convertirse en un transporte de carga, con espacio para láminas completas, escaleras de 10 pies, ofreciendo más espacio interior que cualquier otro tipo de vehículo.

Con una capacidad de arrastre de 3,500 libras, remolcará un camper familiar o una moto acuática.

Este modelo presenta características de lujo que no hace mucho, solo estaban reservados para sedanes muy caros, como por ejemplo su tapizado en piel, muy fácil de limpiar.

El conductor de la Sienna, se sienta ante un tablero suave y orgánico con un prominente tablero central que alberga la mayoría de controles e interruptores claves.

Los asientos son confortables, los delanteros de butaca reclinable y ajustables electrónicamente y con 2 memorias el del piloto. Incluso para viajes largos, todas las Sienna están equipadas de serie con una tercera fila de asientos, divisible 60/40 que se pliega fácilmente

en plano dentro del piso.

Los grandes espejos y la gran cantidad de cristal proporcionan buena visibilidad al conductor en todas direcciones.

La palanca de velocidad montada en el tablero parece extraña al principio, pero tiene un aire ligeramente más deportivo que una columna de cambios convencional y no elimina espacio de paso entre los asientos delanteros, como lo haría una palanca al piso.

El sistema de aire acondicionado o calefacción trabaja muy bien y es fácil de operar, es automático y con control individual.

Las comodidades orientadas a las familias abundan en la Sienna y hay muchos lugares para poner cosas, comenzando por las 2 guanteras, una con llave, una gran consola central alberga 12 discos compactos y hay un espacio para el teléfono celular justo a la derecha de la

palanca de velocidades.

Con el sistema de entretenimiento, presenta la pantalla de DVD para asientos traseros, vienen dos tomacorrientes de 115 volts, los cuales pueden alimentar computadoras y otros pequeños dispositivos electrónicos.

Los ganchos para la tintorería son lo bastante grandes para sostener pesadas cargas, también hay ganchos para supermercado en la parte trasera de

5 puertas, Bumpers del color del vehículo, bumper trasero con Sonar (Indicador de aproximación de objetos). Iluminación de placa trasera. Tercera luz de freno, y limpia parabrisas trasero intermitente, desempañador de la ventana trasera. Ventanas eléctricas y laterales y trasera oscuras. Segunda y tercera fila de asientos de butaca reclinables para mayor espacio.

Espejos retrovisores exteriores del color del vehículo, eléctricos retráctiles con desempañador y pide vías. Luces Halógenas y neblineras. Aros de aluminio, llantas radiales 225/60 R17.

Limpia parabrisas intermitente de 2 velocidades. Grabado de chasis en los vidrios. Frenos de disco en las cuatro ruedas y barras contra impactos en las puertas.

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PRUEBA DE MANEJO

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los asientos y en el área de carga, éste con el espacio maximizado ofrece 148.9 pies cúbicos de volumen de carga, o sea ofrece 40 pies cúbicos más de espacio que cualquier SUV full size.

La Sienna es un vehículo grande aunque no se siente voluminosa al manejar y no es difícil de estacionar, es suave, de buena respuesta y muy eficiente con el combustible.

Su motor es un V6 3.5 litros, que ahora incorpora lo último en tecnología de control y materiales, incluida sincronización variable de válvulas con cuatro árboles de levas, lo que Toyota llama VVTi. El VVTi ayuda a recibir las emisiones y entrega más potencia sin incrementar el consumo.

El V6 3.5 litros genera 266 caballos de fuerza y 245 lb/ft de torque. Esto le da a la Sienna un caballaje líder en la clase y la pone cerca del liderazgo en torque. A nosotros nos encantó su impresionante aceleración y la manera en que el nuevo motor añade emoción de manejo, con éste, manejar una minivan puede resultar divertido.

Las relaciones de transmisión de la automática de cinco velocidades de la Sienna ayudan a explotar toda la potencia, tanto el motor como la transmisión interactúan muy bien.

La dirección es agradable y ligera a bajas velocidades y gracias a un radio de giro de menos de 37 pies, es fácil maniobrar a través de estrechos lotes de parqueos o en vueltas en U. Este radio de giro es menor que el de la mayoría de minivan.

En general, la marcha es bastante confortable, auxiliada por una larga distancia entre ejes que limita las sacudidas o rebo-

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PRUEBA DE MANEJO TOYOTA SIENNA

tes sobre el pavimento.

Todos los modelos están equipados con monitor de la presión de las llantas.

Posee frenos de disco en las cuatro ruedas, está equipada con lo último en sistemas electrónicos, frenos antibloqueo (ABS), con distribución electrónica de la fuerza del frenado (EBD) y asistente de frenado (Broke Assist). El EBD distribuye la fuerza de frenado a las llantas con mayor tracción para proporcionar paradas más rápidas y estables. El Broke Assist mantiene presión total en los frenos durante situaciones de parada de emergencia. El VSC o control de estabilidad, utiliza el sistema de frenos para ayudar al conductor a mantener el control en condiciones adversas de manejo.

Los equipos de seguridad incluyen airbags frontales, airbags delanteros de impacto lateral y airbags tipo cortina diseñados para proteger la cabeza de los pasajeros en los extremos laterales de las tres filas de asientos, se incluye de serie en todos los modelos.

Como conclusión podríamos decir que si tuviéramos que escoger un vehículo para cubrir cualquier papel de trasporte para una familia, éste podría ser una Toyota Sienna, siendo ésta una de las más atractivas que hay en su segmento, ya que está entre las más potentes, aunque es razonablemente económica, es confortable, espaciosa y con muy buena respuesta a nivel motorización.

Llegando por sorpresa al mundo de las minivan, la Toyota Sienna ha tomado de un solo el trono de las de su especie y al parecer no pretende dejarlo en mucho tiempo.

Mira el video de esta prueba de manejo en:

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SUPER AUTOS

PAGANI ZONDA R

PAGANI ZONDA R: BESTIAL! El diseñador y constructor argentino Horacio Pagani ha presentado su nuevo Zonda R, naciendo el proyecto ante la petición de un importante cliente que ya disponía de nada menos que tres Zonda. El R es una versión homologada únicamente para circuito, o sea que sus futuros dueños no podrán pasearlo por las calles, ya que sería difícil homologar su sistema de escape libre y además su altura libre al suelo es de escasos centímetros.

de aire (una en el techo y la otra encima de la rueda trasera). La parte trasera es la que mayores cambios presenta, en donde destacan el alerón y las nuevas e impresionantes salidas de aire.

Su rígida carrocería está construida enteramente en fibra de carbono, así como

refinamientos produce nada menos que 750 CV de potencia a 8.000 rpm – 125 CV/litro y un par máximo de 710 Nm Emplea una caja de cambios secuencial Xtrac de seis relaciones, con su ayuda los 100 Km/h se baten en 2.7 segundos y

„A un precio de 1.4 milloSUPER AUTOS

nes de euros la pieza, solo se fabricarán 10 unidades de manera completamente artesanal, estando la mayor parte, ya vendidos.

“

Con respecto al Zonda tradicional apreciamos amplias diferencias. En la parte delantera vemos una nueva toma de aire y faldones. En el lateral vemos las nuevas llantas con un nuevo pasa ruedas delantero, la firma del diseñador, el aplique de fibra de carbono por debajo de las ventanas y dos nuevas entradas

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el chasis y multitud de componentes del bastidor. Toda esta tecnología y la supresión de todo elemento superfluo nos da un peso final de únicamente 1,070 kg.

Su motor ha sido diseñado por AMG. Es un V12 atmosférico de 6.0 litros de cilindrada, gracias a un elevadísimo régimen de giro y multitud de

se logra una velocidad máxima de 398 Km/h.

Un equipo de frenos Brembo Carbono-cerámicos aseguran una potencia de frenado más que óptima, teniendo en cuenta

la escasa masa del Zonda R. Dentro, el piloto conductor está abrazado por buckets Toora homologados por la FIA y rodeado de una gran jaula anti vuelco. Ante sus ojos se encuentra con el clásico tablero Pagani, fabricado en aluminio, la única peculiaridad es el reemplazo de la instrumentación analógica por un cuadro TFT controlable desde el volante multifunción.

Con respecto al Zonda normal, el R tiene una distancia entre ejes 47 milímetros más larga, trochas 50 milímetros más anchas y un largo total que aumentó en 394 milímetros.

Este será el último de los Zonda, el año que viene el fabricante lanzará el nuevo C9, que se rumorea empleará un motor Mercedes 5.4 V8 Kompressor, convenientemente afinado.

El Zonda R es una versión homologada únicamente para circuito

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NOTICIAS

Cosworth podría regresar a la F1

El mejor diseño del año

El equipo United States Gran Prix Engineering (USGPE) que tiene planeado debutar en la F1 en la próxima temporada, estaría considerando competir con motores Cosworth. La escudería estadounidense, que en un principio iba a denominarse USF1 y debió cambiarlo porque la sigla “F1” está registrada por Bernie Eclestone, considera que una de las opciones más atractivas en usar motores Cosworth y de esta forma provocar el regreso de una de las marcas más ganadoras de la historia de la categoría.

“El motor Cosworth es una

El Fiat 500 recibió el título “2009 World Design Car of the Year” en el New York International Auto Show. El Fiat 500 fue elegido por un jurado de 59 periodistas provenientes de 25 países.

Entre los 51 coches candidatos al título, el Fiat 500 llegó a la final con el Citroën C5 Sedan / C5 Tourer y el Jaguar KF. El resultado, según el jurado, fue la victoria absoluta del Fiat 500

F1: El USGPE llevaría motores Cosworth

Simulación de Impactos Virtual

Audi usa Supercomputador para Simular Impactos

El computador más rápido de la industria automotriz está ahora en la sede central de Audi, en Ingolstadt (Alemania), y se utiliza para simular accidentes

VARIOS

NOTICIAS

INTERNACIONALES

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proposición atractiva, está homologado y estaban haciendo un gran trabajo con Red Bull Racing cuando de repente éstos decidieron cambiar a Renault” afirmó Peter Windsor, director deportivo de USGPE. que garanticen mayor seguridad a los vehículos. Los nuevos supercomputadores hacen ahora las simulaciones de impacto aún más precisas y realistas.

Cuanto más rápido es el ordenador, más definitivas y acertadas son las simulaciones de accidentes.

Los responsables del desarrollo manejan alrededor de 5.000 si-

Fiat 500 gana el título de: “Diseño Mundial del Año”

mulaciones cada semana, desde golpes frontales hasta pruebas de componentes especiales, que les permiten determinar y corregir posibles puntos débiles an-

en esta edición del premio.

“Recibimos este prestigioso premio internacional con mucho orgullo. Continuaremos trabajando en diseños innovadores, que unen lo mejor del futuro con la historia y cultura de la marca Fiat”, comentó Roberto Giolito, responsable por el departamento de Stilo de Fiat.

tes de la fabricación, e incluso, antes de que se construyan los primeros prototipos.

Cuando los responsables de desarrollo dirigen finalmente las pruebas de impacto reales, los vehículos han logrado ya unos estándares de seguridad extremadamente altos, gracias al uso de las simulaciones por ordenador.

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