Vol 17 - Octubre 2009 - TSR _todo sobre ruedas by TSR todo sobre ruedas

ARRANCA EL SHOW, TU ESTAS LISTO? GUIA COMPLETA DEL CAMPEONATO

TSR

Año 2 - Número 17 - Oct. 2009

Síguenos por:

Todos los Miércoles 9 PM

EDICION GRATUITA

_todo sobre ruedas

Periodismo especializado independiente

www.todosobreruedas.tv

EN ESTA EDICIÓN Golden Boy Lidera en la GT3 Andrés Saravia debuta y ya es puntero

AUTOMOVILISMO Resumen 5ta fecha - Nacional 6ta Fecha - Final Nacional DEPORTE MOTOR Campeones 2009 en el Mundo HISTORIA Carrera Millie Miglia INDUSTRIA Audi R8 Spyder 5.2 FSI

SARAVIA-AVE

LIDERAN EL CENTROAMERICANO A DOS FECHAS DE HABER ARRANCADO EL CERTAMEN, LA DUPLA ESTA EN LA PUNTA ... PERO VIRTUALMENTE SIGUEN EMPATADOS CON ZAID-VALVERDE, DESCUBRE PORQUE!

ALCANZAN LA GLORIA EN EL 09’ ◄ Ultima fecha del Campeonato Nacional de Motovelocidad

►Desde USA, Porsche Panamera ► La casa alemana presenta su primer sedán cuatro puertas

TSR

_todo sobre ruedas

EDITORIAL CONTENIDO

NOTICIAS

Por qué Guatemala tiene el mejor nivel de automovilismo?

4 6

En un año determinado por la crisis, Guatemala, puede estar tranquilo que tuvo el mejor nivel de automovilismo de la región centroamericana. Ya que contó con seis fechas, realizadas sin problemas, ni atrasos para el público o también los pilotos. Agustin Casse Así también se pudo mante- Director General ner una GT1 llena de carros, TSR _todo sobre ruedas se vio un resurgimiento de la GT3, el nacimiento de la SuperStreet A, y la sorpresa de más pilotos que ocuparon la SuperStreet B, La categoría SuperSport no perdió pilotos, y se realizó nuevamente la monomarca, categoría que no ha dejado de existir desde la inauguración del autódromo. La categoría SP, fue la única que se redujo en número de participantes, pero no en competitividad, gracias a la incursión y creación del nuevo Team Toyota, que vino a levantar el nivel. Se realizó cada fecha con su respectivo sponsor, y un centroamericano sin problemas en logística u organización. Se mejoraron las medidas de seguridad, principalmente eliminando la pre-parilla que se realizaba antes atrás de pits. Se instalaron semáforos, pistolas de velocidad, área específica para los periodistas, capacitación para el equipo técnico, re ubicación de las llantas, entre otras directivas que se realizaron. Por eso felicito y agradezco a todo el equipo de trabajo del Automóvil Club Guatemala, y el Autódromo Pedro Cofiño, por haber trabajado con el único fin de que el deporte del automovilismo pueda crecer de forma controlada y sana. Y si bien sabemos que su labor a veces pasa desapercibido, es el trabajo en equipo y el resultado final de realizar un evento deportivo, lo que califica y gratifica su esfuerzo. Así también quiero felicitar a todos los pilotos, que han continuado compitiendo, inclusive en varios casos, haciendo esfuerzos extraordinarios en sentido económico para poderse mantener en pista. Así también gracias a todos los Patrocinadores, que sin ellos no se podría competir, y no existiría el nivel que tenemos hoy en día. Y por último, pero no menos importante, gracias a todo el público por haber asistido, y darle seguimiento a las diferentes categorías, gracias a todos los jóvenes, y familias que asisten a ver esta pasión que llamamos automovilismo. Créanme cuando les digo que: tanto medios, instituciones, y pilotos, seguirán trabajando para que en cada ocasión los eventos sean mejores, más competitivos, y de mejor nivel.

AUTOMOVILISMO 6

Guía Centroamericano Pilotos y máquinas

Centroamericano - Guatemala

Centroamericano GT3

Centroamericano - Costa Rica

16 18

Resumen 5ta Fecha - Nacional 6ta fecha GT3 - Nacional

6ta fecha Super Street - Nacional

6ta fecha Nacional

Saravia y Ave cosechan buenos resultados El golden boy debe de continuar su constancia Se estremece la Guácima

Team Honda es campeón de la GT3 Al final rugió el león

Super Street B - Super Sport - Prototipos - Suzuki SX4

NOTAS TSR 22 26 32 34 38

Audi R8 Spyder 5.2 FSI Quattro Un roadster de 525 Cv y 313 Km/h

Peugeot BB1

Un futuro rival del Smart?

Millie Miglia

La carrera más loca y bella del mundo

Expedición Pacaya

Un evento único de Isuzu de AutoCom

Fin de Semana de Campeones Los Campeones 2009 en el mundo

MOTOCICLISMO 36

Alcanzan la gloria en el 2009 5ta y última fecha de Motovelocidad

TEST DRIVE

STAFF Director General: Agustín Casse

Fotografía: Paulo Mazariegos

Redacción: Liliana Marimon Paulo Mazariegos

Contacto: Tel. 5204-8724 5201-7493 tsr@altoque.tv http://todosobreruedas.tv

Colaboradores: Facundo Casse Monika Marroquín

Lanzamientos Noticias TSR, Breves

Comercialización: Agustín Angel Casse

Porsche Panamera La casa alemana presenta su primer sedán 4 puertas

Visítanos en : www.todosobreruedas.tv TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

TSR

_todo sobre ruedas

LANZAMIENTOS NOTICIAS BREVES

Nuevas Generaciones de las Toyotas Land Cruiser Prado y de la 4Runner

LANZAMIENTOS

Lo Ultimo en Vehículos Familiares de Peugeot: Nueva 308 SW 2010 Uniauto agencia Peugeot en Guatemala presentó la nueva Peugeot 308SW 2010, un automóvil que se caracteriza por contar con el mejor equipamiento para la comodidad y confort de sus usuarios. En Guatemala ya está disponible en Peugeot Blue Box de Boulevard Liberación, con un motor de 2.0 litros que desarrolla una potencia de 143hp. Este auto sustituye al anterior 307SW y añade una serie de innovadoras características y mejoras, como el techo panorámico de cristal que proporciona una luminosidad extraordinaria, sensación de mayor espacio y visibilidad inédita para los pasajeros de la parte trasera. Estos y otros detalles de distinción son los que hacen que los consumidores más exigentes del

mercado prefieran esta prestigiosa marca. La 308SW logra armonizar el frontal expresivo y dinámico ya conocido en la gama 308, con una parte trasera dotada de una gran originalidad en el modelado de sus formas. La mirada penetrante de los faros delanteros, así como la rejilla tratada en vacío de color aluminio, son igualmente legados directos del 308 original. En su interior el diseño ha sido pensado para permitir que el vehículo se adapte a las distintas situaciones de la vida de sus ocupantes. Así, los asientos traseros son totalmente independientes, abatibles, fácilmente desmontables y sobre todo, de tamaños idénticos para permitir diversidad de combinaciones.

Grupo Cofiño Stahl agencia Toyota en Guatemala, presentó la cuarta generación de la Land Cruiser Prado y la quinta generación de la 4Runner. Los ingenieros de Toyota utilizaron la premisa “Intelligent Modern” para diseñar la nueva Land Cruiser Prado. Este vehículo polifacético que trae lo último en tecnología posee dentro de sus novedades, el sistema Smart Entry, que permite abrir, cerrar y arrancar el vehículo sin necesidad de utilizar la llave, pues al detectar el control ésta se abre. La nueva generación de la Toyota Land Cruiser Prado viene equipada con control de estabilidad (VSC), sistema de control de tracción activa (A-TRC); Sistema asistido de descenso (DAC) este sistema permite en combinación con el A-TRAC la aplicación de freno de motor y presión de frenado en las ruedas, manteniendo la velocidad

baja para ofrecer mayor control en descensos pronunciados. Para culminar el vehículo incluye el sistema de control de asensos (HAC ). En cuanto a motorizaciones se contará con dos motores de alto desempeño: motor 4.0L VVT-i dual con 276 caballos de fuerza, y un motor turbo diesel de geometría variable con intercooler de 3.0 litros con 162 caballos de fuerza y riel común. La 4Runner es impulsada por un motor 4.0 Litros de 268 caballos de fuerza, con sistema VVT.-i Dual que combinado con una transmisión secuencial de cinco velocidades provee un gran desempeño. Dentro de sus características sobresalientes en seguridad tenemos: Control de Estabilidad Vehicular (VSC), control de tracción (TRAC), anti-bloqueo de ruedas (ABS), sistema electrónico de distribución de fuerza de frenado (EBD) y asistencia en la frenada (BA).

TSR

_todo sobre ruedas

NOTICIAS BREVES INTERNACIONALES

Montoya el mejor deportista Colombiano

J. Pablo Montoya: Elegido mejor deportista colombiano El piloto Juan Pablo Montoya ganador de más de 300 carreras en distintas series, incluida la Indy Car, La Fórmula 1 y la Nascar fue elegido como el deportista colombiano más importante de la historia de su país. Montoya además triunfó en las 500 millas de Indiana-

polis y las 24 horas de Daytona. El corredor nativo de Bogotá, figuró por encima de leyendas , por ejemplo el boxeador Antonio Cervantes, Campeón Mundial Welter Junior de la Asociación Mundial de Boxeo (AMB) entre 1972 y 1980. La designación la hizo la revista Cambio, luego que adelantó una consulta con periodistas deportivos. “En Colombia vuelve a ser héroe , ído-

General Motors pone sus esperanzas en China

19 GP para el 2010 en la F1

General Motors (GM) mira cada vez más al Oriente como el salvavidas que le garantizará su supervivencia tras el precario estado en el que se encuentra el mercado estadounidense y que casi provocó su desaparición a mediados de año. En los nueve primeros meses del año, se vendieron en China 9.660.000 vehículos y las cifras totales de 2009 superarán los 12.5 millones de unidades, un 35 por ciento más que en 2008. Casi tan importante como que las ventas en China han superado las de Estados Unidos es que las perspectivas de futuro del gigante asiático muestran que seguirá demandando más y más vehículos.

Ya se dio a conocer el calendario 2010 de la Fórmula 1 y se supo que constará de 19 Grandes Premios en lo que será una de las temporadas más emocionantes, sin duda alguna por los autos y las nuevas reglas. Como puntos a destacar puede marcarse datos tales como que vuelve el GP de Canadá y que por primera vez se correrá en Corea del Sur. Además se volvió a confirmar a Valencia como sede y también a Suzuka.

China se convierte en el salvavidas de GM

Listo para la Temporada 2010

Tras el accidente: Massa probó y se siente listo para correr!

NOTICIAS

lo y leyenda” destacó esta semana la publicación. “Es un orgullo ser parte de la historia del país, siempre he trabajado a conciencia para ser el mejor y para hacer las cosas bien, pero para mí, el más importante deportista del país es “Kid Panbele” declaró Montoya, en referencia al boxeador Cervantes.

“Me sentí bien, como si el accidente nunca hubiera sucedido. Sabía que todo estaría bien en un 95%, pero después de la prueba puedo despejar el último 5% de dudas”. Esas fueron las declaraciones del piloto brasileño Felipe Massa, quien volvió a subirse a un Fórmula 1, luego del accidente en el que casi pierde un ojo en el Gran Premio de Hungría del 25 de Julio. Tras 79 días alejado de las pistas Massa ensayó sobre un Ferrari F2007 en el circuito de Fiorano, sobre el que completó unos 100 Km. “Subido al auto puedo decir que estoy como antes del accidente” dijo confiado al piloto brasilero. Mientras tanto, tendrá que esperar a la próxima temporada 2010, siempre con la escudería Ferrari.

6 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

Calendario 2010 para la Fórmula 1

La mayor importancia de China, ha decidido a General Motors trasladar sus oficinas centrales (fuera de Norteamérica) a Shangai, todo un signo de por donde irán los tiros en el futuro. Raikkonen tiene propuestas

Toyota le hace una oferta a Kimi Raikkonen

El equipo Toyota de Fórmula 1 le ha ofrecido uno de sus volantes a Kimi Raikkonen para que el campeón del mundo 2007 sea piloto oficial de la escudería japonesa durante la próxima temporada, según el presidente del equipo John Howelt. “ No podemos jugar demasiado. Hemos puesto sobre la mesa nuestra oferta y creemos que es una oferta seria en el mercado actual. Yo creo que podemos trabajar bien con él y le podemos ofrecer un auto que sea rápido” aseguró Howett. Raikkonen será reemplazado en Ferrari por el doble campeón Fernando Alonso. Una de las opciones que baraja y parece ser la que más le gusta sería la de volver a McLaren y Raikkonen ya aseguró que quería un coche competitivo y Toyota no ha conseguido aun ganar ninguna carrera.

Mar 14 – Baharain (Sakhir) Mar 28 – Australia (Melbourne) Abr 4 – Malaysia (Sepang) Abr 18 – China (Shanghai) May 9 – Spain (Barcelona) May 16 – Monaco (Monte Carlo) May 30 – Turkey (Istanbul) Jun 13 - Canadá (Montreal) Jun 27 – Europa (Valencia) Jul 11 – Great Britain (Donington Park) Jul 25 – Germany (Hockenheim) Agos 1 – Hungary (Budapest) Agos 29 – Belgium (Spa-Francorchamp) Sept 12 – Italy (Monza) Sept 26 – Singapore Oct 3 – Japan (Suzuka) Oct 17 – South Korea (Yongam) Oct 31 – Abu Dhabi (Yas Marina) Nov 14 – Brasil (Interlagos)

Más noticias y artículos como éste en:

http://www.todosobreruedas.tv Agotados en un solo día

Los primeros Citroen DS3 se agotaron en 24 horas

Cuando un producto es bueno, accesible, lindo y se disponen de las herramientas adecuadas para su comercialización, el resultado tiende a ser positivo. Esto es exactamente lo que acaba de pasar en Europa, donde Citroen inicio la preventa de su nuevo modelo DS3 por internet y en menos de 24 horas se agotaron las primeras mil unidades disponibles. Es más, en solamente una hora,

se habían reservado la mitad de las unidades del Citroen DS3 por usuarios de 10 países de Europa, quienes ahora deberán confirmar su reserva en un concesionario de la marca para ser los primeros en rodar este modelo que recién se comercializará a partir de marzo de 2010 con un precio que arranca en 15,100 euros. Tendrá una amplia oferta de motores que incluyen dos diesel HDI de

Button quiere seguir en el equipo

90 y 110 Cv (Con caja manual de 5 y 6 marchas) y tres nafleros: VTi de 95 Cv VTi de 120 (Caja manual o automática) y el THP de 150 Cv (Caja manual de 5 y 6 velocidades).

Un techo para mi país, a través del Rally Dakar

El Rally Dakar destina más de 200,000 dólares a construir casas

Los organizadores del Rally Dakar Argentina - Chile destinarán más de 200 mil dólares a la construcción de ochenta viviendas en los dos países que del 1 al 17 de enero del año entrante acogerán la prueba, según informaron en un comunicado difundido en Santiago de Chile. Con el apoyo de la fundación “Un techo para mi país” los impulsores del Rally más duro del mundo entregarán 112,000 dólares a cada país, El británico Janson Button, flamante campeón para construir 40 casas en Chile y otras 40 en del mundo de Fórmula 1, aseguró que está en Argentina. condiciones de negociar su continuidad en la es- Hummer ya no pertenece a GM cudería Brawn GP, con la que esta temporada ha conseguido el primer lugar en el Campeonato de pilotos y el de constructores. El piloto inglés reconoció que quiere seguir en la misma escudería. “Lo que más me interesa es tener un auto competitivo con el que pueda conseguir cosas. Esto me ha pasado por primera vez este año y me he divertido” indicó. Button reconoció que no le interesa ser el mejor pagado de la parrilla. “No voy a buscar otro equipo porque me vayan a pagar mucho más. Quiero seguir en Brawn GP. Aún no hemos hablado de un nuevo contrato, lo haremos ahora, porque estábamos centrados en ganar el Mun- General Motors (GM) anunció la venta del fadial” Comentó. bricante de todoterrenos Hummer a la empresa “Pondré algo de presión, pero no soy caro, no china Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Matanto como otros pilotos” ironizó. chinery.

“ Con frecuencia el Dakar se presenta como una aventura de deportistas excepcionales, donde la solidaridad ocupa un espacio primordial. Para América del Sur también se ha buscado una forma de Acción” indicó el comunicado.

Jenson Button quiere seguir en Brawn GP

GM Vende Hummer

e-mail: facucasse@usa.net Cel.: 5206 3445

GM dijo que Tengzhong poseerá el 80 por ciento de Hummer mientras que el inversor de Hong Kong, Soulang Duoji se hará con el 20 por ciento restante. El acuerdo especifica que Tengzhong poseerá la marca, los derechos comerciales, los derechos de licencias necesarias para la fabricación de los vehículos Hummer, así como los acuerdos existentes con los concesionarios del fabricante todo terrenos. La venta de Hummer se produce pocos días después de que los directivos de Tengzhong y los de GM pasarán más de una semana finalizando los detalles del acuerdo. Hummer es una de las cuatro marcas que GM decidió eliminar como parte de su proceso de reestructuración. Las otras tres son Pontiac, Saab y Saturn.

Oficina: c.c. Los Próceres Local 306 Tel.: 2332 8392 (10a.m. a 5 p.m.)

AUTOMOVILISMO GUIA CENTROAMERICANO TSR PERFILES Y MAQUINAS Guía de pilotos y vehículos del Campeonato Centroamericano de Automovilismo. _todo sobre ruedas

GT1 16

GT1 9

CORVETTE C6R

CORVETTE C6R Enrique Saravia Campeón Centroamericano del 2008, y sub campeón nacional en el 2008-2009. Sereno y de pocas palabras, busca tener resultados a base de estrategias pensadas con su equipo técnico.

Carlos Zaid Múltiple campeón centroamericano y nacional. Conocido por su manejo fino, velocidad, una notable habilidad para recuperar posiciones, y establecer records de pista. El hombre de la Pole.

Luis Rafael Méndez Icono del automovilismo centroamericano. Sumamente carismático, a la hora de competir, su experiencia y capacidad de resolver situaciones de carrera, le trae buenos resultados.

Tony Ave Compitió en varios seriales en USA, desde fórmulas hasta Grand-AM, pasando también por NASCAR. Se caracteriza por un carácter serio, y por una asombrosa adaptación en la pista que corre.

Emilio Valverde Talentoso y joven son combinaciones de éxito. Siempre busca nuevos proyectos en donde su familia le acompaña, las estadísticas dicen que si a “Milo” no le falla el carro... gana.

Luis Rafael Méndez Jr. Luchador, energético y apasionado por el deporte, comparte los mismos genes de talento que su padre en la pista, y sabe como lograr resultados a pesar de las situaciones más adversas.

GT1 3

CORVETTE C5R

GT1 153

VOLVO S80

GT1 17

CORVETTE C6

Marco Micangeli Agil y rápido, siempre encara el segundo heat, por el todo o nada. Su velocidad y agilidad para recuperarse de situaciones adversas, le ayudan para pelear las primeras posiciones.

Cromwell Cuestas Aguerrido y pasional, siempre busca el primer lugar, y dar el mejor espectáculo para el público. Conocido por su tenacidad y persistencia, no hay número dos.

Oscar Teran Joven talento, y sorprendente rapidez de adaptación tanto en el carro como en la pista. Cuida su posición, y calcula riesgos para buscar un mejor puesto. Temple de hielo, y resultados sólidos.

Maurizio Micangeli Notable trayectoria internacional es ahora plasmada en el certamen centroamericano. Paciente y constante, sabe como cuidar el carro para que pueda terminar toda la competencia.

Terry Borcheller Sereno, metódico y calculador en la pista. Notable curriculum en USA y Europa. Experto en carreras de Endurance, y muy hábil para poder traer resultados sin dañar su carro.

José Chocron Conocido piloto que se reincorpora en el certamen. Conocido por ser un excelente caballero en pista, y embajador del automovilismo Panameño.

GT1 55

PORSCHE 911

GT1 14

TOYOTA SUPRA

Jorge Trejos Aguerrido y en la búsqueda de pelear con la baja cilindrada de su Porsche a los poderosos V8. Buenos resultados en USA en el pasado, y una estrecha relación con la marca alemana Porsche.

GT1 07

JAGUAR XKR

GT1 98

JAGUAR XKR

PORSCHE 911

Jacinto Peynado Responsable de organizar gran parte de este certamen, y organizador de la gran final en República Dominicana. Su alianza con pilotos de la fábrica Porsche ha levantado el nivel de la GT2.

Raúl Sánchez Luego de estar fuera del deporte, regresa en la tercera fecha del certamen con el fin de buscar resultados sólidos. Su vehículo es uno de los más modernos. Corre carreras inteligentes.

GT2 111

PORSCHE 911

José Iturbide El que no perdona un error. Su tenacidad en la pista ha dado un gran espectáculo en su participación en Guatemala contra Peynado hasta que su vehículo tuvo que abandonar.

8 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

Diego Cuestas Una mente brillante, calculadora, que busca siempre hacer carreras inteligentes, e impecables. Su vehículo rotativo es el único de su clase. Conocido por su manejo impecable y trazo fino de pista.

GT1 01

JAGUAR XKR

Carlos Rodríguez Salvador del automovilismo tico, su amor por las competencias le ha ganado un infinito respeto y amor por parte de los demás pilotos y la afición. Luchador dentro de la pista.

GT2 99

GT1 3

CORVETTE C6

GT1 40

MAZDA RX8

Javier Quiros Sinónimo de carisma, y caballerosidad en la pista. Va por la victoria sin importar el riesgo, su amor con la marca Toyota, le ha llevado a correr en el 2009 en las 24h de Nurburgring, Alemania.

Luis Tomás Méndez El caballero de la noche, por lo semejante de su carro al del personaje de ficción “Batman”. Aguerrido, y pasional para correr, busca resultados corriendo al límite. Un guerrero de la pista.

AUTOMOVILISMO

GT1 68

MUSTANG

GT2 4

Eduardo Borrayo Entusiasta que entrega todo por el deporte, y el responsable por haber recuperado el Kartismo en Guatemala. Por su personalidad magnética se ha ganado el aprecio de los demás pilotos.

GT2 09

CAMARO

Luis Manuel Méndez Legendario piloto Dominicano, que sabe cuando y como hacer sus movidas en la pista. Su vehículo es un GT1 limitado para las normativas de GT2, lo cual lo hace un pionero en la modalidad. GRACIAS A LA COLABORACIÓN DE:

PORSCHE 911

Mauricio Roque Versátil piloto con un talento nato para las competencias. Compite también en motocicletas. Rápido y consistente en sus tiempos, es la clave para resultados sólidos.

No te pierdas la transmisión del campeonato por TSR en SPEED

Miercoles 9 pm, repite Jue 7 y 10am, Dom 8am. GT3 18

TOYOTA MR2

GT3 58

TOYOTA ALTEZZA

Andrés Saravia Le llaman el Golden Boy. Un acelerado ascenso de categorías, y buenos resultados a pesar de su corta edad. En lo que se sube es rápido y constante. Gran futuro para este joven talento.

GT3 3

LOTUS 2ELEVEN

GT3 22

Bolivar De Gracia Piloto que todavía se está desarrollando en la categoría. Todavía tiene que mejorar sus tiempos. Consciente de estar corriendo con carros GT1 en la pista, y no ha presentado problemas para ellos.

GT3 00

LOTUS EXIGE

Giancarlo Valenciano Conocido piloto tico, ahora toma el control del Lotus Exige que antes corría Eisenberg. Una mente brillante en la pista, y un piloto que arriesga cuando ve la oportunidad.

Marco Castro Show man en la pista, y deportista nato. Cuenta con un excelente equipo de trabajo. Su entusiasmo le ha llevado a participar en Europa en el circuito de Nurburgring. Amante de la marca Honda.

Amadeo Quiros Un curriculum asombroso, y una personalidad magnética hacen de este piloto un paquete completo para patrocinios y resultados. Su incursión en GT3 es una antesala para la GT1.

GT3 19

HONDA CIVIC

Richard Eisenberg Piloto Americano que compite con vehículos de la marca Lotus. Su metodología de competir apunta a la constancia de puntos para conseguir campeonatos, con un carro que termina carreras.

HONDA INTEGRA

GT3 68

HONDA CIVIC

Sirhan Wabe Impresionante trayectoria en Rally y Circuito. Conocido por crear proyectos de desarrollo continuo. Aguerrido y sumamente rápido, le ha ganado una legión de seguidores, a los cuales no defrauda.

GT3 59

HONDA CIVIC

Carlos Hernández Veterano piloto de Aceleración y GT1. Ahora compite por el placer de disfrutar del deporte en un Honda Civic, obteniendo buenos resultados. Conocido por ser determinado y aguerrido.

GT3 56

HONDA CIVIC

Roberto Tello Piloto de la categoría Superstreet, probó suerte en la GT3 Centroamericana con notables resultados. Lamentablemente no ha continuado el resto de las fechas para poder pelear por el título.

GT3 15

LOTUS 2ELEVEN Fernando Saravia Piloto de carros de turismo durante toda su carrera deportiva. Su incursión en GT3 CA. fue únicamente en Guatemala al poder correr un Lotus. Pero con posibilidades de ser un recurrente.

GT3 15

LOTUS 2ELEVEN Pablo Fernández Su trayectoria en monomarcas le han dado el talento para mantener un ritmo de competencia constante. Siempre cuida mecánicamente su vehículo. Posible candidato a podio en las próximas fechas.

TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

TSR

_todo sobre ruedas

AUTOMOVILISMO CENTROAMERICANO - GUATE

ROUND 1 GRAN PREMIO INGUAT

Escuintla Guatemala

Autódromo Pedro Cofiño Largo 2.375 kms

HEAT 01

VUELTAS 24 GANADOR Milo Valverde - 30m38.209 Pole Position Tony Ave - 1m13.694 VUELTA RAPIDA Tony Ave - 1m14.348 Rating de Carrera ««««« Emoción en toda la pista, y lleno total del autódromo.

AUTOMOVILISMO

HEAT 02

VUELTAS 23 GANADOR Enrique Saravia 30m24.924 Pole Position Milo Valverde - 1m13.984 VUELTA RAPIDA Enrique Saravia - 1m16.104 Rating de Carrera ««««« Falta de pelea por la punta, pero gran acción en el medio grupo. 10 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

SEGUIMOS CON TODO Saravia y Ave cosechan buenos resultados

Guatemala abrió el campeonato Centroamericano de Automovilismo con todas las medidas necesarias para asegurar un buen espectáculo para el público. Los invitados ticos, llegaron justo a tiempo, algunos el jueves en la noche, para dar inicio en el horario oficial de prác-

ticas. Se hubiera querido que llegaran antes, pero algunas aduanas, presentaron problemas y contratiempos, aun así el evento no sufrió ningún atraso. Fue mala noticia para varios de los fanáticos que esperaban ver al Supra de Quiros y al Porsche de Trejos correr, cuando se anunció que no vendrían al país, y aunque se probaron todas las posibilidades, no se pudo revertir la decisión. Cabe mencionar que varios pilotos de punta, decidieron hacer pareja, en el caso del actual campeón, Enrique Saravia, se unió al experimentado Tony Ave, mientras que Zaid, mantiene su relación con el joven piloto Milo Valverde; Cromwell Cuestas, se unió a Terry Borcheller, quien ha participado y obtenido podio en Le-Mans, y en Daytona. Un dato curioso, es que todos los extranjeros, correrían el primer heat, y todos nacionales, lo harían el segundo.

Aún así, se pudo contar con un excelente número de pilotos, y la grilla presentaría al final, a 16 pilotos (7 GT1, 4 GT2, y 5 GT3). El día sábado la Pole se la llevó Enrique Saravia y Tony Ave con un tiempo de 1:13.694, mientras que sus seguidores más cercanos Zaid y Valverde, fallaron en bajar el tiempo, explicando que el compuesto de llanta que eligieron para esta fecha, no se adaptó a como esperaban en este circuito. El domingo, el autódromo se colmó de fanáticos, superando las expectativas, y teniendo más de 8,000 espectadores, que esperaban con ansias el primer encuentro de este campeonato. Con bandera nacional de Guatemala, se inició la competencia, y pudimos ver como Tony Ave, buscaba alejarse de Valverde. Quien mantuvo la tercera posición toda la carrera fue Terry Borscheller, con el Volvo S80, pero quien hizo el show fue Diego Cuestas, con su pequeño rotativo, quien se ubicó 4to, venciendo a varios V8. Lamentable fue cuando Eduardo Borrayo tuvo que abandonar en una espectacular nube de humo, ya que su motor no aguantó. Al final de la competencia, Tony tuvo que ceder el primer lugar, en una movida

Mira el video de este campeonato en:

http://www.todosobreruedas.tv atrevida y muy audaz por parte del Tico, Milo Valverde. Y aunque éste quiso devolver, no pudo hacer mucho, y la primera victoria fue para Milo. En el segundo heat, le tocaba ahora a Carlos Zaid salir de la Pole, y Enrique Saravia perseguirlo. Cromwell Cuestas, intentó en la primera curva hacer su jugada para pelear por la punta, pero un desliz de su carro le costaría 2 posiciones, las cuales luego pagaría muy caro. Zaid, por otra parte, sufriría un problema mecánico en su dirección hidráulica, y por más que luchó contra las enormes llantas slicks y el cerrado circuito, no pudo mantener el ritmo, y fue bajando gradualmente de posiciones. Hasta que en el Hairpin, este tuviera problemas para cruzar, y se armó un efecto dominó, que terminó con el capó dañado de Cromwell Cuestas, que luego voló por los aires, y también en un daño en el

tren delantero. El italiano radicado en Costa Rica, Marco Micangeli, puso un espectacular ritmo de competencia, y pasó a la segunda posición, hasta que hizo un trompo, y aún así, recuperó nuevamente su puesto. Diego

„Vamoscontodoyahoraa

prepararnos para Costa Rica, quiero agradecer a todos mis patrocinadores y a mi equipo técnico por este triunfo.

“

Enrique Saravia

Cuestas, por poco sube a podio, al terminar en un final de fotografía con Zaid en plena recta por la tercera casilla. Con estos resultados, Saravia ganaría la ronda con 19 puntos, seguido de Zaid con 17 puntos y Micangeli con 12 puntos.

Peynado-Manía!

Jacinto Peynado se llevó todo

La categoría GT2 tuvo la visita de dos pilotos, Jacinto Peynado y Luis Manem Méndez, ambos de República Dominicana, por lo que esta categoría que todo el año solo tuvo dos pilotos, se vio intensamente reforzada en ambos heats, conformado por un tren de tres Porsche 911, liderado por Peynado,

quien hizo la pole, Iturbide y Roque. La pelea se fue intensificando hasta que en un intento de rebase por parte de Iturbide, le toca el bumper trasero a Peynado y ambos quedan fuera de la pista, dándole luz verde a Roque para que pudiera agarrar la punta. Lamentablemente, un problema en la caja de Roque lo dejaría fuera de competencia inclusive para el segundo heat. Peynado recuperó entonces el primer puesto, mientras que Iturbide tendría que

abandonar. En la segunda manga, de nuevo vimos como Peynado e Iturbide tuvieron un duelo desde la primera vuelta, yendo bumper contra bumper, y dando un excelente espectáculo, inclusive por mucho tiempo, le robó protagonismo a la GT1. Finalmente, Iturbide tendría que abandonar, y por lo tanto ganaría Peynado indiscutiblemente. Lo irónico fue que mientras los Porsche se dieron guerra, Méndez con problemas de llantas y gasolina, pudo cosechar dos segundos puestos, sumando un total de 16 puntos. Mientras que Jacinto se llevó todo con 22 puntos.

La guerra de Porsche fue asombrosa para el público. TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

TSR

_todo sobre ruedas

AUTOMOVILISMO CENTROAMERICANO - GT3

AUTOMOVILISMO

SARAVIA LIDERA LA GT3 El Golden Boy debe de continuar su constancia

Andrés Saravia, está mostrando todo su talento al incorporarse en el centroamericano en la división de GT3 con un Toyota MR2, máquina que lo ha posicionado como el actual líder, después de haber ganado en Guatemala, ante Roberto Tello/

José González, y Marco Castro, este último, de nacionalidad tica, quien tuvo problemas para setear su vehículo durante todo el fin de semana. Saravia, tuvo que enfrentar en Costa Rica, a dos nuevos pilotos, Amadeo Quiros, y Sirhan

Marco Castro ha participado en todas las fechas, pero le ha seguido la mala suerte.

Wabe, quienes con vehículos de mayor caballaje, que promedian mas de 280hp, mientras que Andrés después de hacer una prueba en el dinamómetro, descubrió que su carro apenas superaba los 150hp, por lo que sin tener la oportunidad de bus-

Amadeo Quiros avanzó de forma agigantada contra Saravia, al acumular 21 puntos.

car una nueva planta de poder, o hacer cambios al motor, no tuvo más opción que dar lo mejor en competencia. Pero la suerte estuvo de su lado, cuando el TC 2000 de Wabe, quien a pesar de haber llevado una notable ventaja, tuvo problemas con sus frenos, y después en el segundo heat, sufriera un despiste por encontrarse con un carro de GT1. Marco Castro también se vio involucrado en un accidente por lo que no pudo sumar puntos en ambos heats. El joven talento, ahora sostiene el primer lugar, con 34 puntos, pero le sigue a pasos agigantados en su Toyota Alteza BTCC, Amadeo Quiros, con 21 puntos, los cuales alcanzó en una sola fecha. Por lo que si repite su racha ganadora, este podrá ser el mayor contendiente de Saravia para la gran final en República Dominicana. La categoría GT3, ha sido bastante numerosa, pero no todos los pilotos han dado continuidad al campeonato, pero en Costa Rica, pudo ser recibida con una dosis de nuevas máquinas, y se esperan que en las dos fechas restantes, se le sumen nuevos talentos.

TSR

_todo sobre ruedas

AUTOMOVILISMO CENTROAMERICANO - C.R.

SE ESTREMECE LA GUACIMA

AUTOMOVILISMO

Costa Rica gozó de una espectacular carrera La emoción del centroamericano llegó a Costa Rica con grandes expectativas, ya que el quórum se incrementaría a 22 carros en total (11 GT1, 2 GT2, 9 GT3), por lo que se esperaría un espectáculo aún mejor que el de Guatemala. Ahora también dos piezas importantes para el certamen se sumarian al mismo, ya que Quiros y Trejos correrían en su casa. Milo Valverde, se encargó de expresar su deseo de ganar, ya que el sábado, justamente el día de su cumpleaños, hizo la Pole Position con un tiempo de 1:15.708. Seguiría Javier Quiros con el Supra a casi un segundo con 1.16.617. Tercero se pudo ubicar quien venía con la mayoría de puntos de Guatemala, Enrique Saravia con 1:16.869. El primer heat inició con el piloto Carlos Zaid en la punta seguido muy de cerca de Javier Quiros, quien momentáneamente perdió la punta contra Enrique Saravia, este luego perdería la punta ante Luis Rafael Mendez (hijo), en una movida temeraria al final de la recta, donde Cromwell Cuestas salió perjudicado al herir también uno de sus aros que eventualmente lo obligaría irse a pits, y también sufriría una bandera por acortar la pista, al haber quedado después de un despiste en un auxiliar del circuito. Todo se complicó en la punta

14 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

cuando en un intento de sobre paso, Quiros y Zaid se enganchan y ambos salen en direcciones opuestas, destruyendo uno de los aros posteriores de cada carro. Esto le entregaría a Men-

„La lucha entre Milo Val-

verde y Javier Quiros en el segundo heat, levantó la adrenalina a todo el público presente en la Guácima, realmente un duelo de titanes.

“

dez la punta bajo Pace Car. Al reanudarse la competencia, Oscar Teran de Panamá, sale de la nada y agarra el segundo, pero todo cambiaría nuevamente, cuando un incidente en la GT3, entre Marco Castro y Giancarlo Valenciano,(este último terminó volcado), obligaría nuevamente que el Pace Car saliera a pista, calentando los frenos de Mendez, hasta degradar al carro.

Milo y Javier se dieron guerra, al pasarse uno al otro más de seis veces, dando el mejor espectáculo nunca antes visto en el CA. Faltando una vuelta, Saravia hizo su movida, sabiendo que tenía más máquina que el dominicano, y agarra el primer lugar. Tercero haciendo una carrera muy interesante, quedaría el panameño Oscar Teran. En el segundo heat, a Milo Valverde ahora le tocaría defender el segundo lugar contra Quiros, quien tenía sed de victoria. Con estos ingredientes iniciaría una

de las carreras más emocionantes vistas en La Guácima, cuando estos dos pilotos se pasaron más de 6 veces, en diferentes puntos de la pista, provocando que todo el público estuviera de pie y gritando a lo largo de la carrera. Lamentablemente Quiros tiene una falla en su motor en plena pelea por tomar otra vez la punta, y es obligado a eventualmente retirarse. Dejan-

Luis Rafael Méndez padre e hijo, han demostrado que tienen con que pelear el título.

Mira el video de este campeonato en:

http://www.todosobreruedas.tv do via libre a Valverde para cerrar la competencia con una rotunda victoria. En segunda posición, Tony Ave, hizo una carrera sin complicaciones, acortando su distancia con la punta a unos pocos segundos al final de la competencia. Jorge Trejos de igual manera quedaría en un tercer lugar, demostrando que tiene la capacidad técnica para pelear por la punta. VIRTUALMETNE EMPATE, POR QUE? El reglamento de este año, contempla que cualquiera de los pilotos pueda botar un heat de competencia. Esto se implementó por la razón que el campeonato es demasiado corto para marcar una tendencia definitiva de quien debería ganar el campeonato. Por lo que Zaid, quien tuvo un mal primer heat, puede botarlo y así también Saravia tendrá que hacerlo en algún punto de la carrera. Pero en este momento, si ambos botaran un heat, los puntos quedarían prácticamente iguales para ambos pilotos. Esto no solo sirve de motivación para el TEAM Xcess, sino que deja claro que Saravia y Ave, no deben descuidarse. Y para el público, da la satisfacción que gozarán de una espectacular carrera en las próximas fechas que restan del Campeonato.

ROUND 2 PEPSI 300

La Guácima, Costa Rica Saravia y Ave han demostrado que saben ganar fechas.

PEYNADO SIGUE DE LIDER

Pero Méndez le sigue el trazo

Autódromo La Guácima Largo 3.1 kms

HEAT 1

Méndez como puntero. En el segundo heat, Mendez pasa a la punta, pero en la vuelta 16, Peynado devuelve la jugada en el sector de las eses, y en una atrevida movida, vuelve a pasar al primer lugar, para después poder ganar la competencia sin amenaza de sobrepaso. Al final Peynado cosecharía 20 puntos gracias a las poles, y Mendez se llevaría 18 puntos. Esta categoría, tendrá una inyección de competidores para la siguiente fecha, con el fin de nutrir la competencia. Pero será hasta en República Dominicana donde estarán varios Porsche que compitieron con Peynado en USA, dando así un cierre espectacular a la GT2.

La GT2 sufrió una baja de competencia, si bien Peynado vehículos a diferencia de lo pudo distanciarse, no le sirvió que venía desde Guatemala, de mucho por las dos incurya que tanto Iturbide y Roque, siones del Pace Car en comno pudieron asistir a esta fe- petencia. Así es como en la úlcha. Por lo tanto éste sería un tima reanudación de carrera, y mano a mano entre Peynado y faltando tan solo una vuelta, Mendez, este último presentó un toque entre ambos deja a un carro sumamente competitivo, que podía hacerle frente a su único rival. Aunque la clasificación la había ganado Méndez, éste no llegó al peso, y fue adjudi- Manem Méndez, se vio más fuerte y compecada a Peynado. En la titivo en esta ocasión contra Jacinto Peynado.

VUELTAS 19 GANADOR Enrique Saravia - 30m13.473 Pole Position Milo Valverde - 1m13.694 VUELTA RAPIDA Javier Quiros - 1m16.735 Rating de Carrera ««««« Varios accidentes provocaron el ingreso del Pace-Car varias veces.

HEAT 2

VUELTAS 23 GANADOR Milo Valverde 30m02.831 Pole Position Milo Valverde - 1m15.708 VUELTA RAPIDA Javier Quiros - 1m15.916 Rating de Carrera ««««« Increíble pelea entre Quiros y Valverde estremeció al publico una y otra vez. TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

TSR

_todo sobre ruedas

AUTOMOVILISMO RESUMEN - QUINTA FECHA

RESUMEN DE LA 5TA FECHA

GT3 - MORALES SE RECUPERA, MIENTRAS QUE DALTON Y MALDONADO LA DEFINEN EN LA FINAL.

El Team Honda designó que el piloto que conduciría el vehículo en esta fecha sería José Iturbide, quien con la máquina a punto marcó la Pole Position con record de categoría. En la carrera se pudo ver una lucha entre Iturbide y Maldonado, quienes se tocaron durante la competencia. Lamentablemente Iturbide tuvo que abandonar por rotura de la caja de cambios. Maldonado también tendría problemas mecánicos, por lo que esto ayudaría a que

Maco Morales ganara la competencia sin problemas, y se recuperara en puntos obteniendo la posibilidad del campeonato en la final. Maldonado terminaría segundo, por lo que también tendría que ir a definir el campeonato en la final contra Iturbide. Ricardo Yela, cosecharía otro podio llegando tercero.

SUPER STREET - VICTORIA DE RICARDO CHEN El peso de handicap fue definitorio para esta fecha. Tanto para Ricardo Chen que seguiría con el mismo peso máximo de 2440lbs que lo había alcanzado la fecha anterior, pero también para sus dos próximos rivales en el campeonato. José González que correría con 2650lbs aprox. y Agustín Casse con 2850lbs. Esta tendencia se vio reflejada en las primeras vueltas de competencia, cuando ambos turbos desaparecieron de la escena. Pero con dicha acción, trajo a dos nuevos integrantes a la acción, pues Juan Pablo Díaz y Erick Samayoa, saltarían a pelear los primeros lugares. Fernando Saravia tendría que abandonar a causa de rotura de motor, y así también

José González, a quien se le complicaría el campeonato, a causa de una rotura en la caja de cambios. En un momento, Díaz estuvo en la punta hasta cederle a Chen, y luego se enfrentaría contra Erick Samayoa, quien ganaría la segunda plaza. En el campeonato entonces Chen empataría con 36 puntos, a José González, y Agustín Casse aseguraría el tercer lugar del mismo con 30 puntos. Con esto se acerca la posibilidad de que Chen acumule su sexto campeonato, pero tendría que aguantar él, con el peso máximo de penalización, contra los otros dos carros turbos que irán sin peso en la 6ta fecha.

SPORT PROTOTIPOS, ZAID GANA LA CARRERA LARGA El Heat largo de la categoría SP, mostró una carrera de estrategia y ritmo. La Pole la marcó Zaid que compartiría carro con Milo Valverde, ya que también esta fecha tendría que correr el centroamericano, y ambos pilotos tendrían que dividirse el trabajo para poder reservar condición física para la carrera de la GT1. En la primera vuelta, se pudo ver una accidentada vuelta en el hairpin, cuando Massis toca a Castillo, y ambos pierden posiciones. La lucha luego se miraría entre Zaid y Gamalero, quienes pelearían la punta hasta que fi-

nalmente Zaid hizo su parada de pits. Y Tayo Gamalero, tuvo complicaciones en la pista, tuvo que pagar por exceso de velocidad en pits, con un drive through. Zaid con esto agarra el triunfo, llevándose también consigo el record de la categoría de la mano de Milo Valverde, quien casualmente nos comentó que en estos vehículos hizo sus primeras carreras en Costa Rica. Massis se recuperaba y podía agarrar la segunda casilla, y también le acompañó en el tercer lugar Ramón Zaghi, quien ha trabajado arduamente para poder cosechar este podio.

AUTOMOVILISMO

RODAS TRIUNFA, PERO SE DESATA LA POLEMICA Rodas realiza nuevamente la Pole, sin romper su racha clasificatoria, y también ganaría el primer heat, y quedaría segundo en la siguiente manga después de una tremenda lucha contra Castillo y Ruiz. Mientras que Adolfo Castillo, tendría el mismo resultado de forma inversa. En la tercera y última fecha, se vio una de las carreras más aguerridas y conflictivas. Con parrilla invertida, Arceyut quedaría entonces en la punta, seguido muy de cerca de Rodas, Gandara y Castillo. Mientras que Arceyut pudo mantener el primer lugar, atrás se empezaron a calentar los

16 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

motores, ya que Castillo y Gandara se empezaron a topar en varias ocasiones hasta que eventualmente el resto de los pilotos le dieron alcance. En un intento de sobrepaso, Esteban Saravia se tira para el sorpaso, y ambos carros se enganchan, y fue Gandara quien quedó viendo 90 grados cruzado, recibiendo varios choques de los vehículos que vendrían atrás, dañando su carro severamente, y teniendo que abandonar. Al final del día, Juan Pablo Rodas ganaría, al ser quien más puntos cosechó en las tres carreras, seguido de Adolfo Castillo y Pedro Arceyut.

TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

TSR

_todo sobre ruedas

AUTOMOVILISMO GT3 - 6ta FECHA

RUDO FINAL DE TEMPORADA

Team Honda es campeón de la GT3 Al mejor estilo del viejo oeste, en donde dos rivales se presentaban en el ocaso para definir un duelo, esta fecha fue el mismo caso. Pero solo uno saldría victorioso.

AUTOMOVILISMO

Rodolfo Maldonado, y Team Honda conformado de tres pilotos a lo largo de la temporada, Facundo Casse, Robbie Dalton, y José Iturbide, llegaron a la final para definir quién quedaría en la punta y así hacerse del título de campeón. En el Team Honda, el turno de manejar se repetiría para Iturbide, quien hizo la Pole Position con un nuevo record de categoría con 1:22.711. En la carrera, se presentaron cambios en la

„El team Honda formado

por Facundo Casse, Robbie Dalton y José Iturbide se encargó durante todas las fechas de dar el todo por el todo el la pista.

“

punta desde la primera vuelta, cuando Maco Morales pudo pasar a liderar y luego escaparse, para que Iturbide y Maldo-

18 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

Maco Morales y Mario Sueiras hicieron una carrera muy inteligente.

Hernández se vio competitivo, pero no midió riesgos a la hora de hacer sus sobrepasos.

nado saldaran cuentas. Estos que largar la punta ante Rodol- nal cuando su caja de cambios dos, intercambiaron posiciones, fo Twister Maldonado, quien tuvo una falla catastrófica y lo inclusive Maldonado, realizó venía con un ritmo arrasador. dejó fuera de competencia. Aun un excelente rebase antes del Hernández en su afán de recu- así, se retiró con el aplauso del hairpin, que a Iturbide le costa- perar la punta, se lanzaría sin público, y el orgullo de haber ría varias posiciones. Luego de medir riesgos, en la curva antes dado una temporada muy reñida recuperarse, y volverle a seguir del hairpin, subiéndose al pia- por el título. el trazo a Maldonado, el auto de no, y rebotando hasta golpear a Por lo que Iturbide pasaría enéste último presenta una falla Sueiras, y ambos saldrían fuera tonces al primer lugar, seguido en la caja, y ambos se chocan de la pista a causa del toque. de Sueiras, y Faddy Massis, por lo que el frente de Iturbide Cuando todo parecía dársele a quien tuvo un fin de semana se miraría destruido, y Maldo- Maldonado, llegó a un triste fi- lleno de dolores de cabeza por nado de igual manera en el problemas mecánicos. posterior de su carro. Ambos La pregunta es hacia tuvieron que entrar a pits a dónde va la GT3 en el revisión. Mientras tanto, Mo2010, y que cantidad rales, presentaría una falla de pilotos tendrá, para mecánica y tendría que ceder poder mantener un buen la posición a Hernández, y nivel de atención de los luego abandonar, segundo fanáticos. quedaría finalmente Iturbide, Felicitamos a los 3 piy en tercer lugar, Maldonado. lotos del Team Honda, El segundo Heat, presentó quienes dieron todo en una carrera más distanciacada oportunidad, por da, el vehículo de punta, lo el campeonato de GT3. manejaría Mario Sueiras por A pesar de no haber ganado, Maldonado Marco Morales, quien tuvo regaló al público su mejor actuación.

TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

TSR

_todo sobre ruedas

AUTOMOVILISMO SUPERSTREET - 6ta FECHA

AL FINAL RUGIO EL LEON Agustín Casse se llevó la sexta fecha.

AUTOMOVILISMO

El título de la categoría era prácticamente peleado por dos pilotos, Ricardo Chen y José González, ya que ambos tenían 36 puntos. José Gonzáles, clasificaría en la pole, seguido de Ricardo Chen y también Roberto Tello. En el primer heat, se pudo ver una lucha titánica entre González y Chen, éste último pudo agarrar el primer lugar y empezar a distanciarse, hasta que se encontró con un vehículo, el de Ricardo Yela de la GT3, quien a pesar de haber recibido en varias vueltas la bandera azul, se vio comprometido al final de la recta cuando Chen intenta pasarlo por dentro, pero al cerrarle la línea de carrera, ambos carros se chocan. Por lo que González y Casse aprovecharon, y se distanciaron. Pero esto, no fue por mucho tiempo ya que Chen recuperó ritmo, y sobrepasa primero a Casse

José González tuvo problemas mecánicos en ambos heats.

Ricardo Chen cosechó su sexto campeonato de la Superstreet. para ir por el primer lugar, el Skoda de Pepe González, sufrió un desprendimiento de una manguera del turbo, por lo que perdió automáticamente potencia, perdiendo varias posiciones más. Al final, Ricardo Chen se llevaría el primer heat, seguido de Agustín Casse, y Roberto Tello. En la segunda largada, desde el inicio la potencia del turbo del SEAT León, puedo sobrepasar

a Ricardo Chen, quien también perdería otra posición ante Juan Pablo Díaz, quien seguiría a Casse por las primeras vueltas. Díaz, sería victima de Chen en el hairpin, de allí, Chen buscó llenarle los espejos a Casse a lo largo de toda la carrera. Se podía ver que la potencia del SEAT era mayor en los tramos rápidos de la pista, pero en los sectores lentos, Chen gozaba de mejores frenos. Fue hasta cru-

Juan Pablo Díaz se volvió a ver fuerte en la carrera. zar la línea de meta que Chen siguió a Casse, quien se hizo de su primera victoria en la categoría. Juan Pablo Díaz entraría tercero asegurando podio. Ricardo Chen gana su sexto campeonato con 44 puntos, subcampeón Agustín Casse con 40, y José Gonzáles en tercer lugar con 37.

MELENDEZ GANA LA SSB Pablo Meléndez, pudo agarrar su primer título de la nueva categoría Superstret B. Al acumular 56 puntos a lo largo de toda la temporada. En esta última fecha, no se le hizo muy fácil la tarea cuando Ricardo Pernillo quien se incorporó a medio campeonato, le hizo la Pole Position. En la carrera, Pernillo, pierde la posición en la primera curva, pero después de estarle siguiendo a Meléndez intenta devolverle la jugada en el mismo lugar,

20 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

pero se estira en la frenada en la recta principal. Aún así lo volvió a intentar, pero en la última vuelta, el motor le dijo ya basta y tuvo que abandonar. Con tantas emociones, e inclusive otros encuentros más atrás, Meléndez se lleva el campeonato, seguido de Donald Castañeda y Manolo Martínez. Esta categoría demostró ser un éxito, al mantener 12 pilotos, todos con Motores con 2000cc y el 95% usando carros de la marca Honda.

Felicitaciones a Pablo Meléndez por ganar su primer campeonato en la nueva Superstreet B.

TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

AUTOMOVILISMO 6ta FECHA - NACIONAL TSR ZAID SE LLEVO LA ULTIMA FECHA _todo sobre ruedas

PERO EL TEAM TOYOTA, SE LLEVO EL CAMPEONATO

En el primer heat, el Team Toyota, pudo gozar de una excelente carrera, al ganar la competencia, mientras que Adolfo Castillo se acomodara en la segunda plaza luego que Chepe Massis, quien a pesar de haber alcanzado la punta momentáneamente, quedara relegado a la tercera casilla. En la segunda manga, Carlos

Zaid quien largaría desde la quinta posición, alcanzaría la punta cinco vueltas después. Tayo Gamalero, tuvo que abandonar por problemas mecánicos, pero igual tenía el titulo asegurado, así que no fue de lamentar. Yuri Monroy y Ramón Zaghi, se acomodaron segundo y tercer respectivamente. Estos resultados de-

mostraron el nivel de competitivo de esta categoría, al tener tantos cambios de posición. Felicitaciones al Team Toyota, a sus dos pilotos, el joven talento Andres Saravia, y el experimentado Tayo Gamalero, quienes hicieron una fórmula perfecta entre ambos, al alcanzar el título de campeones. Los puntos por lo tanto quedarían, Gamalero/Saravia 74 puntos, Carlos y Felipe Zaid/ Milo Valverde con 65 y finalmente Chepe Massis cerraría las tres primeras plazas con 62 puntos. Ahora quedará ver en el 2010, si esta categoría tiene algún cambio para incrementar su quórum que se ha visto afectado en las últimas fechas, ya que el año pasado eran más de 15 vehículos, y ahora solo compitieron 8.

Yuri Monroy hizo una carrera ágil y sin errores.

Cuando los primos Castillo se unen, simplemente vuelan.

Bien acompañado, Tayo Gamalero es campeón de la SP.

El GANADOR SE LO LLEVA TODO! JUAN PABLO RODAS ES CAMPEON

AUTOMOVILISMO

La primera temporada de la Monomarca Suzuki SX4, tuvo como campeón a Juan Pablo Rodas / José González, quienes ya habían conseguido el título en esta división con la Suzuki Swift. Este equipo consiguió todas las Poles, inclusive en los eventos que se realizaron fuera del país, demostrando su claro dominio a la hora de clasificar. Los únicos rivales quienes pudieron haberle hecho frente, la dupla Ruiz y Gándara, no se presentaron a la final a causa de

la desclasificación de Ruiz en la fecha pasada. Dando campo abierto a Rodas para que ganara el título. Felicitaciones a Juan Pablo Rodas y González por sus logros, ya que han hecho una temporada llena de éxitos. Como sub-campeón quedo Adolfo Castillo, quien rompió su racha de ganar todas las monomarcas que ha participado, y en el tercer lugar se ubico Freddy Bresani con Mario Sueiras, quienes también lucharon arduamente

por esta posición. Suzuki ha sido la única marca en organizar 4 campeonatos. La SX4, regresara en el 2010, y se esperan que más pilotos se

inicien en ella. Por lo que invitamos a los interesados a comunicarse al 2420-2100 para más información.

Con el afán de hacer la categoría más justa, el autódromo decomisó a los tres punteros del campeonato para una revisión técnica post carrera, y encontraron que el carro de Fion usaba frenos fuera de reglamento por

lo que fue descalificado de la fecha. Por lo tanto el campeonato quedó de la siguiente manera, Eduardo Arriola con 46 puntos, Jordi Jardi 43 puntos, y Carlos Fion con 39 puntos.

ARRIOLA GOBIERNA LA CATEGORIA SUPERSPORT

La Supersport fue la única categoría que llegó a la final con tres contendientes por disputarse el título. Eduardo Arriola, Carlos Fion, y Jordi Jardi, lucharon toda la temporada, pero en esta última fecha, se vio a Arriola como dominante, inclusive llegando a estar peleando por los primeros lugares de la Superstreet B que acompañó en esta ocasión a la categoría.

22 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

Arriola fue dos segundos promedio por vuelta más rápido que sus rivales, dando un ritmo arrasador. Carlos Fion hizo lo posible para darle alcance pero no fue posible, al igual que Jordi Jardi, quien tuvo problemas, y solo pudo lograr el 6to puesto de la fecha. Los hermanos Salazar lograron el tercer lugar de la fecha alcanzando el podio.

TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

TSR

_todo sobre ruedas

INDUSTRIA AUDI R8 SPYDER

Audi R8 Spyder 5.2 FSI Quattro:

INDUSTRIA AUTOMOVILISMO

Un Roadster de 525 Cv y 313 Km/h Audi presentó el R8 Spyder FSI Quattro en el Salón de Frankfurt un vehículo con excepcionales prestaciones, dando una intensa experiencia de conducir a cielo abierto. Su precio será de 156,400 euros para el mercado alemán, estando disponible durante el primer trimestre del próximo año 2010. El Audi R8 Spyder 5.2 FSI Quattro destaca por unas cualidades dinámicas de primer orden gracias, en parte, a la aplicación de fibra de carbono en algunas piezas de la carrocería y a la capota eléctrica realizada en lona. Combinando a la perfección elegancia y deportividad extremas, las entradas de aire del parachoques delantero canalizan el flujo de aire hacia los tres radiadores que se encargan de refrigerar la mecánica de diez cilindros en V. El borde interior del faldón delantero está acabado en negro brillante, mientras que las barras verticales como horizontales de la

24 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

parrilla single frame, están terminadas en cromo. Los faros, tienen una banda con una leve curva, que parece deslizarse por el interior del faro, ésta está dotada de veinticuatro diodos para las funciones de iluminación diurna.

diodos, dando una imagen tridimensional. En el paragolpes trasero vemos dos salidas de escape simétricas ovaladas de gran tamaño. Los bajos de toda la carrocería están completamente carenados de forma que desembocan

En la trasera, los pilotos atraen la mirada. En el interior de los mismos se ha pintado en color rojo oscuro y las funciones lumínicas se realizan mediante

en un difusor curvado hacia arriba. El spoiler trasero se despliega automáticamente al superar los 120 Km/h, aunque mediante un botón en el table-

ro se puede elevar a gusto del conductor. Audi ofrece once tonalidades para la carrocería, para la capota existen tres posibles colores y el marco del parabrisas se ha revestido de una capa brillante de aluminio anodizado, siendo éste un elemento característico de los modelos descapotable de la marca de cuatro aros. El techo se abre y cierra de forma automática en 19 segundos y se puede realizar esta operación a velocidades hasta 50 Km/h. Para abrirlo se pliega en forma de “Z” en un compartimiento situado encima del motor V10. También es posible colocar un deflector (de serie) detrás de los asientos para reducir las turbulencias del aire. Gracias a su chasis de aluminio, los refuerzos necesarios en todos los descapotables solo han supuesto un sobrepeso de 6 kilos, lo que unido a la utilización de muchas piezas de carbono y a la ligera capota, el peso total se queda en 1,720 kilos, un valor muy contenido

Más noticias y artículos como éste en:

http://www.todosobreruedas.tv para un auto descapotable con tracción integral y motor V10 de 5.2 litros de cilindrada. En cuanto a equipamiento, este nuevo Audi ofrece un circuito cerrado de velocidad. También cuenta con un sistema Launch Control con el que se puede extraer todo el potencial y rapidez en una salida a tope desde parado. Una primicia que podrá llevar el R8 Spyder es el sistema especialmente desarrollado para hablar por teléfono en un cabrio y que está compuesto por un manos libres con un micrófono ubicado en el marco del parabrisas y tres micrófonos incrustados en cada uno de los cinturones de seguridad. El motor V10 con su bloque motor de aluminio, gran parte del cual ha sido montado a mano, responde a la gran tradición de Audi en el deporte motor. A 6,500 revoluciones este

propulsor genera 530 Nm de par motor, a 8,000 rpm alcanza una potencia máxima de 525 Cv y no alcanza su par motor límite hasta las 8,700 rpm. Su potencia específica es de 100.9 Cv por litro cilindrada, lo que significa que a cada Cv apenas le corresponde mover un peso de 3.3 kilos. Con este propulsor el R8 Cabrio acelera de 0 a 100 Km/h en 4.1 segundos y logra una velocidad máxima de 313 kilómetros por hora. De serie, este deportivo monta una caja manual de seis marchas y opcionalmente, puede equipar el cambio automático R tronic de doble embrague. Con el cambio manual el gasto es de 14.9 litros, mientras que con el automático R tronic desciende a 13.9 litros un valor realmente bajo teniendo en cuenta su potencia. El R tronic dispone de un pro-

grama normal y de uno deportivo, así como de un modo completamente automático y otro manual, de este modo el conductor puede cambiar de marcha rápidamente mediante el joystick situado en el túnel central o bien mediante las levas de cambio integradas en el volante.

„ Este nuevo modelo

se construye en la planta Quattro Gmbh tienen en Neckarsulm, Alemania. Es un modelo realizado a mano, incluso en el caso de la carrocería ASF.

“

TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

TSR

_todo sobre ruedas

INDUSTRIA PEUGEOT BB1

Un Futuro Rival del Smart ?

INDUSTRIA

PEUGEOT BB1 Peugeot ha presentado como primicia en el Salón de Frankfurt, un prototipo de pequeñísimas dimensiones, respetuoso con el medio ambiente. Se trata del auto de concepto BB1 que presenta una longitud

26 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

de 2.5 metros, siendo por lo tanto 19 centímetros más corto que un Smart For Two. Sin embargo a diferencia de este biplaza, este concepto francés es capaz de albergar hasta cuatro personas en su pequeño

habitáculo. Este pequeño modelo tiene un maletero con una capacidad de 160 litros, cuando está ocupado por los cuatro pasajeros y 885 litros si solo hay una persona abordo.

Otra de las características de este modelo es que se trata de un vehículo que está propulsado por dos motores eléctricos, con lo que no expulsa emisiones contaminantes al medio ambiente.

Más noticias y artículos como éste en:

http://www.todosobreruedas.tv

„Otra de las característi-

Cada uno de los motores, situados en las ruedas desarrollados conjuntamente con Michellin, presenta una potencia máxima de 7.5 Kw o 10 caballos, dando unos 15 Km o 20 Cv en total. Este modelo se enmarcaría en el caso de una futura comercialización, en la categoría de cuadriciclos. Hablando de su autonomía, las dos baterías, situadas bajo los asientos, le permiten recorrer un total de 120 kilómetros. Otro de los aspectos que llaman la atención en este modelo en su chasis, el cual trata de una

estructura tubular realizada en colaboración con la división de motocicletas de Peugeot. Precisamente por este punto el BB1 presenta algunas otras particularidades que provienen de las motocicletas, como por ejemplo el puesto de conducción que es bien erguido. También otra de las características es el peso reducido, ya que el BB1 detiene la báscula en solo 600 kilos (200 menos que un Smart). Por último, junto a las baterías, el BB1 también cuenta con unas células fotovoltaicas, situadas

cas de este modelo es que se trata de un vehículo que está propulsado por dos motores eléctricos, con lo que no expulsa emisiones contaminantes al medio ambiente...

“

en el techo, que transforman la luz solar en energía, para permi-

tir que determinadas funciones – como la ventilación – puedan funcionar en cualquier momento, independientemente de si el vehículo está o no en movimiento o si las baterías están o no cargadas. En un mundo en movimiento, en el que el tráfico urbano se densifica y donde el medio ambiente se ha convertido más que nunca, en una prioridad, este vehículo eléctrico ambiciona explorar nuevos territorios automovilísticos para una nueva movilidad urbana.

TSR

_todo sobre ruedas

PRUEBA DE MANEJO PORSCHE PANAMERA W

c pe E Es AK A ra T L S rtu R , U be A sin Co LKH con E is

Porsche Panamera

FOTO: JULIO ROBERTO DIAZ

ial

La casa alemana presenta su primer sedán de cuatro puertas

„ El nombre Panamera,

proviene de la carrera Panamericana de resistencia que se corría en México en la década de los 50 .

“

PRUEBA DE MANEJO

FOTO: JULIO ROBERTO DIAZ TSR Todo Sobre Ruedas fue invitado por Porsche a Elkhart Lake: Wisconsin:USA, para conocer el tan ansiado modelo de la firma, el Porsche Panamera. Con el paso de los años, los fa-

bricantes tienen que agudizar el ingenio en sus presentaciones, tanto a la prensa como al público en general. Pues bien, el último alarde de “marketing” realizado por una compañía de

autos, fue por parte de Porsche, que decidió dar a conocer su último lanzamiento –El Panamera- en el lugar más alto del planeta destinado a eventos. Hablamos del piso 94 de la torre Word Financial Center de Shangai, un sitio que se sitúa a la escalofriante cifra de 425 mts del suelo. Porsche pretende, con el Panamera, aunar las prestaciones con la amplitud y el confort interior.

Todos los Panamera tienen un alerón posterior que se levanta automáticamente en función de la velocidad. Su configuración de berlina con formas de coupé y cuatro puertas más portón, lo convierten en un vehículo único. La empresa alemana planea fabricar al menos 20 mil unidades anuales del nuevo modelo, que salió al mercado oficialmente

Tenemos hasta 13 opciones de diseño interior en el Panamera, ya que se pueden combinar cuatro tonalidades bicolor de asientos (de cuero suave y natural) con siete acabados (detalles de carbono o bien de madera de olivo). Además según Porsche, esta primera berlina para la casa alemana monta el mejor equipo de sonido de un auto de serie, el cual cuenta con 16 altavoces con amplificador de 1000 watios más un subwofer con otro amplificador de 300 watios.

28 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

Mira el video de esta prueba de manejo en:

http://www.todosobreruedas.tv

Para muchos, el Panamera es el fruto (tarde por seguro) del prototipo del 989, que Porsche desarrolló a finales de los años 80, pero que nunca se llegó a fabricar debido a la muy mala situación económica de la compañía en aquella época.

Subir al Panamera a esta altura no fue tarea fácil, se creó una plataforma móvil para colocar al primer Porsche de cuatro puertas en una posición vertical, una vez puesto en la plataforma un montacargas lo subió casi 100 pisos de altura. Sin duda, toda una hazaña. FOTO: JULIO ROBERTO DIAZ

en Septiembre. Con el estreno mundial del sedán en China, Porsche subraya, la importancia que da al mercado del gigante asiático en el futuro. La automotriz alemana vendió 7,600

automóviles en el país asiático en el ejercicio 2007/2008 un 145% más que el año anterior. El mercado chino es ya el tercero en importancia para la compañía, después de Estados Unidos y Alemania. TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

TSR

_todo sobre ruedas

PRUEBA DE MANEJO PORSCHE PANAMERA FOTO: JULIO ROBERTO DIAZ

„ Porsche pretende con el

Panamera aunar las prestaciones con la amplitud y el confort interior.

“

PRUEBA DE MANEJO

En el momento de su lanzamiento habrá tres versiones disponibles : “S”, “4S” y “Turbo”. El 4S y el Turbo tienen tracción total, mientras que el S es de tracción trasera. Las tres versiones tienen un motor V8 de 4.8 litros de cilindrada e inyección directa de gasolina DFI y un sistema de parada y arranque automático del motor cuando el auto está detenido (en combinación con la caja de cambios automática).

Los Panamera S y 4S llevan una variante atmosférica de este motor, con 400 Cv de potencia máxima, La versión S con cambio automático de doble embrague PDK, alcanza una velocidad máxima de 283 Km/h, acelera de 0 a 100 Km/h en 5.4 segundos y consume 10.8 litros/100Km en el ciclo combinado. Es un gasto inferior a muchos de su segmento. La variante Turbo tiene el mismo motor pero sobrealimentado por medio de dos turbo compresores. Da una potencia

30 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

máxima de 500 Cv, alcanza 303 Km/h y acelera desde parado hasta 100 Km/h en 4.2 segundos. Su consumo homologado (12.2 Lt/100Km) es muy bueno ya que no hay ningún turismo de entre 480 y 520 Cv que gaste menos combustible. Hay dos tipos de caja de cambio, una manual y otra automática. Esta última es de doble embrague PDK, que ya tienen el 911, Cayman y Boxster. La versión S podrá comprarse con ambos cambios, mientras el resto (4S y Turbo) solo estarán disponibles con PDK. El botón Sport es de serie, al pulsarlo, la caja automática pasa de una marcha a otra a un régimen superior, se desactiva el sistema de parada y arranque automático del motor, la amortiguación pasa al programa Sport 1, el sistema de estabilizadoras activas PDCC limita más el balanceo de la carrocería, la dirección se endurece y en las versiones con tracción total se modifica el reparto de fuerza entre las ruedas delanteras y traseras. El Porsche Panamera con sus formas suaves y al mismo tiempo dinámicas, es la apuesta más atrevida de Porsche desde que lanzara la Cayenne, otro vehículo imposible de creer en esta marca de deportivos exclusivos, pero que le dio vida a la marca alemana.

Con unas sugerentes medidas de 4.97 metros de longitud, 1.93 metros de anchura y 1.42 metros de altura, el nuevo Panamera ofrece un habitáculo espacioso para cuatro pasajeros en sus asientos deportivos, según la marca asegura que dos adultos de elevada altura pueden viajar perfectamente acomodados en los dos asientos traseros independientes y envolventes. Su frontal es un indiscutible guiño a los clásicos “ojos saltones” del 911, aunque su capó delantero es más alargado y elevado para acoger los motores de 8 cilindros. La línea lateral no desmerece el conjunto con detalles como las branquias junto al paso de rueda del eje delantero que se pueden apreciar a ambos lados. FOTO: JULIO ROBERTO DIAZ

En su visita a USA, Facundo Casse pudo conocer y platicar con Hurley Haywood, legendario corredor de Porsche, del equipo Brumos Porsche.

Mira el video de esta prueba de manejo en:

http://www.todosobreruedas.tv

TSR _todo sobre ruedas â&#x201D;&#x201A;Nr. 17 â&#x20AC;˘ Octubre 2009

TSR

_todo sobre ruedas

HISTORIA

MILLIE MIGLIA

a c o l s á Mi m a r e r r o a d c n u La m l e d a l l e b y : a i l g i llie M

HISTORIA

Farina, Ascari, Fangio, Collins, Moss… Todos estos nombres consagrados en los años románticos de la Fórmula 1, han sido figuras de la Millie Miglia que en la época en que se disputaba, bien podría ser considerada como la “Carrera más loca del mundo”, ya que se corría en vías abiertas al público con medias que en los años 50, rozaban los 200 Km/h en algunos tramos. Todo comenzó cuando el circuito de Montechiari, en Brescia, perdió la organización del GP de Italia de Fórmula 1 de 1922, en favor del de Monza. La respuesta indignada llegó de un grupo de entusiastas del automóvil, que unieron sus fuerzas para crear una competición que honrase a Brescia y ayudase a la industria automovilística ita-

32 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

liana que estaba pasando un mal momento. Los «Cuatro Mosqueteros», como se autoproclamaron, eran los condes Franco Mazzotti y Aymo di Gradella, el ex-piloto y organizador de carreras Renzo Castagneto y el periodista Giovanni Canestrini. En la Nochebuena de 1926, conspiraron para llegar a un proyecto y a un nombre. Tendría que ser una carrera distinta a las ya existentes, en donde se usarían autos de producción de serie y acontecería por carreteras públicas, para facilitar el contacto con aficionados y de ser posible, pasando por las puertas de los fabricantes italianos en plena crisis. Por supuesto saliendo de Brescia, con enlace en Roma (Esto agradaría al régimen de Mus-

solini) y volviendo al punto de partida, colocando a la ciudad de Brescia como punto dominante de tan osada competición. Solo quedaba escogerle un nombre y fue el Conde Mazzotti quien empeñado en medir la distancia del recorrido, observó que totalizaba 1,600 kilómetros o 1,000 millas (Millie Miglie en italiano). Sonaba bien y ni siquiera había el riesgo de parecer demasiado anglosajón, ya que los romanos también hacían sus mediciones en millas. La primera edición arrancó el 26 de marzo de 1927 con 77 participantes, 55 de los cuales finalizarían. De esta primera cita ya se vieron dos puntos positivos. Por un lado la elevada fiabilidad de los vehículos (Solo dos no eran italianos) y la alta velocidad de promedio

alcanzada ( para la época) por el vencedor: nada menos que 77.238 Km/h. La Millie Miglia, se disputó 24 veces, en 1939 y entre 1941 y 1946 no hubo competición. En ese período, la mayoría de las victorias fueron para italianos. Clemente Biondeth, fue el que más victorias obtuvo, sumando cuatro y otro tanto ocurrió a los Alfa Romeo 6C y 8C (11 triunfos), para luego ceder el paso a Ferrari. Mercedes Benz cosechó dos victorias. Stirling Moss, a los mandos de un Mercedes 30 SLR, hizo la carrera más rápida de la historia, al cubrir los 1,597 Kms de recorrido en 10 horas y ocho minutos, a un media espeluznante para las carreteras en que acontecía la prueba: 157,650 Km/h.

Más noticias y artículos como éste en:

http://www.todosobreruedas.tv

La 24 edición (1957) sería la última: a solo 40 Kilómetros de la meta, un accidente del español Alfonso de Portago se saldaba con su muerte, la del copiloto y diez espectadores. Tres días más tarde, el Gobierno Italiano decretaba la muerte de Millie Miglia y de todas las carreras en vías abiertas. Fracasado el intento de recuperarla en forma de Rally, en 1977 se organiza una carrera conmemorativa que se corre bajo la fórmula de una competición de regularidad, reservada a vehículos de serie de entre 1927 y 1957 y que hubiesen participado, al menos una vez, en una edición de las Millie Miglia históricas.

La iniciativa tuvo lugar cada dos años hasta 1984, (Edición que contó con 580 participantes) y a partir de ahí, se realiza anualmente.

hículos. Siendo ya una tradición nacional, todos los años despierta la pasión del pueblo italiano por el automóvil, poniendo una ban-

Este museo ambulante empezó a recibir piezas cada vez más valiosas y las reglas se adaptaron en 1996 para seducir a autos más antiguos, menos rápidos y complejos de conducir. Aunque su creciente popularidad obligó a una limitación del número de participantes fijada en 375 ve-

dera en cada mano, una sonrisa en cada rostro, uniendo familias, amigos y desconocidos a su paso. Siempre surgen caras conocidas del mundo de las asks, de la política o del automovilismo, tal es el caso este año donde las principales figuras han sido el

„ Stirling Moss a los mandos de un Mercedes 30 SLR, hizo la carrera mas rápida de la historia, al cubrir los 1,597 kilometros de recorrido en 10 horas y 8 Minutos . “

piloto escocés David Coulthard (retirado de la formula 1) que participo al volante del Mercedes 300 SLR, con el que Sterling Moss se impuso en la carrera del año 1955, batiendo el record de pista y también el piloto finlandés Mika Hakkinen, ex campeón del mundo también de F1.

Servicio Express:

El tiempo bien administrado es economía, es por eso que en Siebold Oakland Mal, podemos optimizar su tiempo mientras va de compras, almuerza con alguien de negocios y amigos o se toma el tiempo para ir al cine, En Siebold Express Oakland Mall, le ofrecemos los servicios de reemplazo de aceite, SM1 y SM2, diagnostico general de su vehículo, y un Eco CarWash “lavado en seco” y nos pueden visitar los fines de semana y días de feriado. En Siebold Los Alamos, frente a Híper País del Norte, nosotros trabajamos su vehículo, mientras realiza sus compras en el súper y supermercado, nosotros nos encargamos de llevarlo y recogerlo y meter sus compras en el baúl, contamos con los servicios express, SM1 y SM2, un Car Wash completo, aspirado y siliconeado, más un diagnostico gratis de suspensión, en nuestro equipo AutOk. También nos tomamos el tiempo para usted, trabajando los fines de semana. En Siebold Express Zona 4, mientras trabaja en los alrededores, tenemos una área específica Express para la

atención rápida y segura de los servicios SM1 y SM2, revisión gratis de la suspensión, alineación y frenos en nuestro equipo de diagnostico AutOk y revisión de todos los fluidos de su vehículo, en todos nuestros centros de servicio, contamos con seguro de Garaje Kiper, recuerde que el tiempo suyo es limitado, y nosotros encontramos la forma que usted pueda hacer muchas cosas en tan solo una vez.

Central Express Zona 4 Siebold Express Oakland Mall Calzada San Juan Calle Martí Terminal Zona 9 Calzada Aguilar Batres Bosques de San Nicolás Carretera a El Salvador C.C. Los Alamos

Call Center PBX.: 2285-9900 www.autosiebold.com

LO COMUNICAMOS CON LA SUCURSAL MAS CERCA DE USTED TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

TSR

_todo sobre ruedas

ESPECIAL EXPEDICION PACAYA 2009

EXPEDICION PACAYA 2009 Un evento único de Isuzu de AutoCom

Es una oportunidad en la que se puede convivir y aprender, además de gozar de un paisaje asombroso a lo largo del camino y en las faldas del volcán. Así que si usted es propietario o conoce a alguien que posea un Isuzu D-Max, este año es la oportunidad de compartir ésto, con amigos o con la familia y vivir esta experiencia. AutoCom estará realizando esta actividad el 19 de Diciembre 2009, para más información puede acercarse a la sucursal más cercana, ubicadas en Zona 9, Calzada Roosevelt y Carretera al Atlántico.

ESPECIAL

Desde hace ya varios años Isuzu de AutoCom realiza una actividad única denominada “Expedición Pacaya”, se trata de subir al volcán Pacaya a bordo de los D-Max, estos potentes pick ups que todos conocen por su verdadero potencial. Es una actividad familiar, ya que esta experiencia tiene como objetivo pasar un día diferente, con amigos o la familia, además se va acompañado de expertos, conocedores de las capacidades del D-Max, quienes enseñan a los clientes las cualidades y potenciales de sus vehículos.

YA SE ENTREGO EL CARRO DE LA PROMOCION:

PINTURA EXTERIOR PARA TU VEHICULO!! FELICIDADES AL GANADOR Y GRACIAS POR PARTICIPAR, ESPEREN NUEVAS SORPRESAS

- MECANICA GENERAL - ENDERAZADO Y PINTURA - TODAS LAS MARCAS, TODAS LAS ASEGURADORAS

Y Victor Daniel Merida Donis Ced.: A1 149999

6ta. Calle 6-17, Zona 9 Tels.: 2362-5570/60/93 Km. 16.3 Carretera a El Salvador Tels.: 6634-1361/4013-1568

TSR

_todo sobre ruedas

MOTOVELOCIDAD FINAL MOTOVELOCIDAD

Marcos Reichert Campeón Super Bike 1000 c.c. Campeón Super Stock 600 c.c.

Carlos Ramírez Campeón Stock 1000 c.c.

ALCANZAN LA GLORIA EN EL ‘09 MOTOVELOCIDAD

Novatos

Todas las categorías estaban muy parejas para definir la final del Campeonato 2009, y la categoría Novatos no era la excepción, el cubano Lucien Vásquez era el que más cerca estaba del título, pero no se presentó a la última fecha, por lo que le dejó la puerta abierta a sus perseguidores, fue Daniel Toledo quien aprovechó su ausencia, para hacer dos espectaculares heats, ganando los dos y quedándose así con el campeonato.

600 Super Stock

Esta categoría estaba liderada por Mauricio Roque, quien con tan solo ganar un heat se coronaría Campeón 2009. En el primer heat Marcos Reichert tomó la punta desde un inicio, y se hizo con la victoria. Para el segundo heat, Roque sabía que era el todo o nada, Marcos poco a poco iba tomando ventaja, Roque a pesar de su estupenda largada, fue perdiendo performance siendo relegado hasta la quinta posición, la pelea por el segundo lugar queda-

ría entre Juan Andrés Chang y Francisco Parra, quien sufriría una caída, dejándolo fuera de competencia. Mientras esto sucedía, Reichert entraba a la meta en una sola rueda, festejando el Campeonato de la 600 c.c. Super Stock.

Principiantes

Walter Arana era el primero en la tabla de posiciones, por lo que la victoria le daría el título, salió con decisión y se hizo con la punta, y empezaría a poner su propio ritmo de carrera, Oscar Godoy fue quien más presión le puso, incluso al final de la recta logró quitarle la primer posición, pero la máquina de Walter Arana tenía la potencia, y rápidamente recuperaría la posición y se llevaría la victoria.

1000 c.c. Super Bike

Flavio Morales se pasó en la frenada.

36 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

Principiantes fue una carrera muy peleada.

La categoría reina de Motovelocidad estaba al rojo

Mauricio Roque tuvo muy buenas largadas.

vivo, en el primer heat Mauricio Roque tomaría el mando, aunque vueltas más adelante sería sobrepasado por Xavier Beltranena. El piloto Marcos Reichert iniciaba con algunos problemas, ya que tendría que empezar a remontar desde la quinta posición, algo que no es común en Reichert, ya que siempre ha salido en las primeras posiciones. Y mientras todos se iban peleando atrás, Xavier Beltranena aprovecha-

Mira el video y fotografías de esta fecha en:

http://www.todosobreruedas.tv

Walter Arana Campeón Principiantes

„ Super contento y satis-

fecho con todo lo que pasó este año, Campeón Nacional Super Bike, Campeón Nacional Super Stock, Campeón Latinoamericano Super Bike, qué año! y muy agradecido con todos los que me han ayudado y apoyado.

“

Marcos Reichert

ba para alargar su distancia y llevarse la victoria en el primer heat, Marcos Reichert después de pasar a Juan Andrés Chang y Mauricio Roque, lograría la segunda casilla, y el tercer puesto

Chang y Echeverría dieron un gran espectáculo.

Daniel Toledo Campeón Novatos se lo llevaría, Chang. En el segundo heat, ya con pista oficialmente mojada, algunos decidieron salir con llantas para lluvia y otros con slicks. La última competencia se largaba, con Xavier Beltranena en la punta, pero Mauricio Roque y Marcos Reichert lo sorprendían y lo mandaban a la tercera posición, estos tres eran los candidatos al título, por lo que la pelea sería a muerte. Vueltas más adelante Roque conseguiría la primera posición, y Beltranena la segunda, todos quedaban sorprendidos al ver que Reichert se venía para atrás, al parecer problemas en su máquina no le permitían tener el performance al que nos tiene acostumbrados, pero no era el único, vaya sorpresas las que nos traería este heat, porque también Roque y Beltranena perdían potencia, y los tres que siempre están en la punta, le cedían el protagonismo a dos jóvenes pilotos que han estado luchando todas las fechas y han mejorado su nivel, nos re-

ferimos a Juan Andrés Chang y Enrique Echeverría. Desde ese momento toda la atención se centraría en ellos, una espectacular carrera por parte de estos pilotos, gran presión que se hacían uno al otro, ninguno quería ceder La belleza femenina presente en la 5ta fecha de Motovelocidad. y el momento también se coronara Campeón culminante de la competencia Nacional de la 1000 c.c. Super fue en la última curva, entran- Bike. do a la recta principal, cuando Mientras que en la 1,000 Stock Echeverría pensó que Chang se el campeonato se estaría disle metía por un lado y éste as- putando, se podría decir, entre tutamente se la jugó por el otro, dos naciones, Carlos Vargas por llevándose la victoria en el se- parte de Guatemala y Juan Cargundo heat. los Ramírez por parte de El SalEnrique Echeverría se queda- vador, éste último marcaría su ría con la segunda casilla, y ritmo en los dos heats, quedánMauricio Roque con la tercera. dose con la victoria de la fecha Xavier Beltranena entró en el y por lo tanto con el campeonacuarto puesto, dejando el quinto to de la 1000 c.c. Stock. lugar a Marcos Reichert, pero Felicidades a los campeones de suficiente para que Reichert cada categoría. TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

TSR

_todo sobre ruedas

DEPORTE MOTOR CAMPEONES 2009

FIN DE SEMANA DE CAMPEONES Un fin de semana que fue testigo de los campeonatos de WRC, Moto GP, DTM y Super Bike con buenas dosis de emociones y adrenalina. Un solo fin de semana fue suficiente para definir campeonatos de velocidad del mundo auto-

motor donde las cuatro y las dos ruedas definieron a sus mejores exponentes, sin duda los más importantes son el sexto campeonato de Sebastien Loeb en el Mundial de Rally y el noveno campeonato para Valentino Rossi en Moto GP.

No por ello debemos hacer menos a Timo Scheider en la siempre espectacular DTM que a falta de una carrera del certamen ha logrado su segundo campeonato. Y como es una de autos y una de motos, Ben Spies

logra el campeonato de la Super Bike con lo que hace historia al ser un piloto que en su primer año de competencia logra el campeonato.

Rally Mundial WRC: En la prueba del WRC en Gales Sebastien Loeb y Miko Hirvonen se jugaban el campeonato. En un rally complicado donde los caminos eran marcados por el lodo, lluvia y piedras. Loeb sacó su experiencia para doblegar a Hirvonen que peleó en todo momento y en ciertas etapas logró ser más rápido que el francés. Si bien Loeb volvió a ganar, por fin existió alguien que le pusiera complicadas las cosas sin contar que es el penúltimo año que vemos en los caminos a estos autos antes de la entrada de los motores 1.6 litros con turbo. Moto GP: Saltando a las dos ruedas un ícono del mundo de las motos Valentino Rossi,

sumó su noveno título, algo excepcional para Moto GP, además de esto Rossi se adjudicó su victoria 100. Todo en un año de altibajos y un duelo constante con su propio coequipero Jorge Lorenzo. La carrera que definió todo se llevó a cabo en Malasia donde el clima caluroso y húmedo en extremo se hizo a un lado para que llegara una lluvia torrencial que retrasó la arrancada e hizo que toda la puesta a punto de las prácticas se fuera a la basura ya que se había hecho en seco. La competencia fue dominada en todo momento por Casey Stoner de Ducati quien se ausentó algunas carreras por problemas de salud, y es un hecho que si no lo hubiera hecho el mundial posiblemente no sería blanco y azul, sino rojo. A Rossi le bastó el tercer lugar, por detrás de Dani Pedrosa para sumar los puntos necesarios y así matemáticamente lograr un nuevo título faltando la fecha de España en Valencia.

consiguió Sebastian Loeb

. xto campeonato este año su se

Una novena corona par a Valentino Rossi en Mot o GP.

DTM: Bajamos de la moto para subirnos de nuevo a los “Fórmula Uno de los turismos” los DTM. El espectacular serial de turismos alemán llevó a cabo su fecha en el circuito francés de Dijon-Prenois, donde los AUDI sufrieron de manera copiosa por pinchaduras de llantas pero Timo Scheider pudo contra todos los problemas para terminar en segunda posición, por detrás de Gary Paffet. A Falta de una Fecha en Hockenheim de los DTM, Scheider se alza ya con su segundo título para la casa de los 4 aros mientras que Mercedes Benz sigue sin encontrar el auto y piloto que les regrese la gloria. Más allá de esto el serial necesita más marcas ya que es monótono ver 20 coches con dos emblemas, regresa Opel, entra BMW, y esperamos se anime Citroën.

DEPORTE MOTOR

o título con Audi. nsigue su segund Timo Scheider co

El debutante

Ben Spies log ró

el campeonat o en Superb ike.

38 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009

Super Bike: Y por último y no por ello menos importante llegamos al Super Bike categoría en ascenso que compite directamente con Moto GP, que en la fecha celebrada en Portimao, Portugal donde se coronó Ben Spies en su año de novato. Al igual que en el WRC el título del SBK se definiría entre dos pilotos siendo un contraste de situaciones, por un lado el experimentado Noriyuki Haga con largo palmarés en el serial y por otro el debutante Spies, quienes llegaron hasta la última fecha para definir. La fortuna (e infortunio para Haga) le sonrió a Spies ya que el piloto japonés tuvo una caída en la primera de las dos carreras por lo que Spies se limitó a controlarse y correr bien en la segunda manga, terminando así en sexta posición pero con los puntos suficientes para doblegar a Noriyuki. Cabe destacar que Spies correrá la próxima temporada para un equipo privado -con apoyo del corporativo- de Yamaha en Moto GP. Nos queda una fecha más de la Fórmula Uno que ya ha sido ganada por Button y luego entraremos a una sequía de campeonatos hasta febrero que comienza el mundial de rallies que llega nuevamente a México en León, Guanajuato que para dicha fecha se asegura que Valentino Rossi (sí, el de las motos) correrá, ya que el rallismo es otra de sus pasiones.

TSR _todo sobre ruedas │Nr. 17 • Octubre 2009